Avtovaz pred nekaj leti, je določil cilj ustvarjanja dobrega avtomobila. Enotni delovni konj za ljudi. Že potem je bilo delo zavezniške vaze z Renaultom. Largus je neposreden odraz sodelovanja. Razvil avto na podlagi loganca. Platforma je tako uspešna, da je na njej izdelan Crossover Duster, Sandero Hatchback in veliko modelov avtomobilov Nissan.

Obdelava v Loganu, tako da je postala largus. Samo recikliran samo suspenzijo, vendar je malo spremenil videz.

Motorji za Largus.

Telo telesa, vendar mora avto nekaj voziti. Proizvajalec ni izumil kolesa in nameščen na Larguja Logan:

• K7M z 8 ventili - 86 KM;
• K4m s 16 ventili - 105 KM

Vendar pa obstajajo domači razvoj, motor iz Vesta - VAZ 11189. Prav tako je na Largusu. Pravzaprav je ta motor iz nepovratnih sredstev, ki se pretvori le pod norm Euros 5.

Zainteresirani smo za zadnji 2 motorji: francoski na 16 ventilih in naš, na 8 ventilih. Zanimivo je vedeti, kaj ocenjuje navdušenec avtomobilov na Largusu z vazom. In seveda jih primerjajte z mnenji na 16 ventilih motorja tuje produkcije.

Ocene

Alexander Tatisshchev, Yaroslavl, primerjava Viburnuma in Largusa z 16-ventilskim motorjem

Imel sem srečo, da sem lastnik 2 avtomobilov naše proizvodnje: Viburnum 2 z 8 ventilskim motorjem in Largusom z novim 16 ventilskim motorjem. No, kot novo - izposojeno. Zato sem se za zanimanje, sem se odločil, da primerjam 16 ventilov motor in Largus z motorjem Vaz in napišite pregled o svojih občutkih.

Za tvoje informacije! Motor VAZ 11189 je nameščen na Kalini do 8 ventilov.

Kalina me pogosto vozi, kot je rod mojih strokovnih razredov gradbišče. To se zgodi, da moram nositi polovico. Duck tukaj je Kalina na motorju 11189 z 8 ventili precej frisky. Tudi takrat, ko pristop enostavno nadaljuje. Naši inženirji so po mojem mnenju zgradili odličen 8 ventilov.

Largus ima zmogljivost dviganja več, ampak tudi teža avtomobila je tudi več. Tudi jaz sem naredil majhno tuning, vendar ne pomaga. Avto se ne vozi neumno, ni superena niti s praznim. Zato Motor K4M na Largusu Largus s 16 ventili zasluži ne najbolj pregledov obroka.

Resno razmišljam o spremembi Largusa v drug avto. Lahko celo Kalina, samo novejša.

Ivan Kulb, Lada Kalina 2 z motorjem VAZ 11189, Nizhny Novgorod

V zadnjih dveh letih grem na Kalino 2. Živim na podeželju, zato tovor vozim veliko, tako domače kot dela. Na splošno je avto vedno naložen. Med delovanjem nisem doživela težav. Resnič, resnica je bila regulirati ventil v servis znamke. No, potem. Odložil sem 2 leti 20 tisoč. Vem, da tudi pri razbijanju 11189 z 8 ventili, njegovo popravilo ne bo drago. Uporabljam pol-sintetično olje. Sosed je Lada Largus z motorjem VAZ 11189, njegovi pregledi pa niso tako laskavi. Nekako sem mi dal, da vozim po avtu, prazen. Raca v Largusu ni na vseh dinamiki. Ne vem niti, kako ljudje trpijo tako neumnega odziva plina. Morda je bila prizadeta zaradi predelave motorja pod standardom Euro 5, vendar se avto v dinamiki ne sme izgubiti. Dobro je, da je količina popravila, če bo to enaka. In kaj okoli 16 ventilov Largus? Tam, popravila v peni bodo stala.

Za tvoje informacije! Enostavnost gradnje je glavna značilnost motorja VAZ 11189, v primerjavi z 16 ventilskimi motorji tuje proizvodnje. Pri okvaranju bo zadnje popravilo veliko drago. Res je, francoski motor je moderno.

Nikolay Lada Largus 1.6 (105 KM) 2014, Ulyanovsk

Načeloma avto ni slab, precej prostoren. Vendar pa obstaja ena neprijetna značilnost. Zdi se, da so oblikovalci, ki so bili obveščeni z naftnimi delavci, ali inženirji ne vedo, kako narediti izračune! Dejstvo je, da je poraba goriva 6 litrov. Na 100 km zunaj mesta se lahko doseže le s hitrostjo 60 km / h. Toda ali boste želeli vleči s tako prekleto hitrostjo? Ubili smo ceste, vendar ne v enaki meri. Takšna poraba bi morala biti na tem avtomobilu le na 90 km / h. Proizvajalec izjavlja, da je 16 ventilov motor ekonomičen, vendar gre narobe. Ne vem, kateri motorjev čip-tuning je potreben Lada Largus za delo na pozitivnih povratnih informacijah. In zvočnik ni tako. Z klimatsko napravo je v poletnem poletju omogočena, da v dinamiki še ne izgubi frisky. Kar se tiče standardne hitrosti 90 km / h, potem ima 8,5 litra na njem. Ni primeren!

Za tvoje informacije! Kompresor klimatske naprave ima pogon skozi sklopko iz motorja in lahko jede del svoje moči, kar vodi do povečanja porabe goriva.

Alexander Soly, Lada Largus za 5 sedežev, 8-ventilski motor, Astrakhan

Nov avto je dobra pridobitev. Vse boljše bi moralo biti stari tuji avto. Toda za njo, domača Lada nima koristnih majhnih stvari v salonu. Prilagoditi temu. Načeloma je Largus dober kompromis med stroški in kakovostjo.

Kar zadeva preklic motorja Lada Largus VAZ 11189, me straši veliko porabo goriva. Podatki se nekoliko razlikujejo s tistimi, ki razglasijo proizvajalca. Pri hitrosti 130 km / h na avtocesti, je že 10 litrov na sto. To je preveč preveč. Ampak nisem naložil avtomobila pod serbueker. In kaj bo s polnim nalaganjem. Za dele motorja je vredno omeniti, da je 8 različica ventila šibka za Largus. Potrebujete močnejši motor. Toda celo 16 ventilov motorjev ni dovolj za dinamično vožnjo.

Približno 5. korak. Pravijo, da pišejo, da je motor na njem hrup, in ni hitrosti. Imam 3000 na hitrosti tahometra 100 km / h. Pri 4 tisoč - 120 km / h.

Za tvoje informacije! Proizvajalec izjavlja, da mora biti na avtocesti v motorju VAZ 11189 z 8 ventili, pretok rahlo nižji od 7 litrov. V mestu 9-10 l. No, podatki se nekoliko razlikujejo z resničnostjo.

Nikita Sbytsky, Lada Largus 2013, Motor - 16-Ventil, Arkhangelsk

Pri nakupu avtomobila se je bala. Kljub temu je Zhiguli slaba slava. Toda avto je služil z vero in resničnimi gradbenimi zadevami za 2,5 leta. Pomaga pri prevozu obremenitev in ne pljuča. Pod nizom, ki se ne nalaga, vendar ne.

16 K4m Ventilski motor na moji Lada Largus si zasluži dober pregled, saj med delovanjem ni bilo razčlenitve. Odpeljal sem se na to ni toliko - le 43 tisoč km. Ko je prebral zgodbe o krmilnem pasu, se že pripravlja na spremembo. Kljub temu, zaradi njegove pečine ne želim priti na drago popravilo ventilov. No, vse je moj priročnik. Tudi jaz opravim storitev nekoliko prej, tako da 2-3000 avtomobilov ne doseže rok. Torej jo opozarjam od okvar. Kljub temu pa še nisem dovolj.

Kar se tiče dinamike, sem navajen. Čeprav po tujem avtomobilu prvič ni bilo enostavno. Toda kaj storiti - tak avtomobil je ustvaril tak avto. Ostaja samo za uporabo. Stroški njen denar.

Ivan Richko, Lada Largus 2014, 16-ventilski motor, Novosibirsk

Imam avto za 2 leti. Družabnik? Domače. Na številnih področjih so pomanjkljivosti, vendar so majhne, \u200b\u200bnekako ste se že uporabljali. Greh proizvajalca grešnika, ki ponuja nov avto za denar, in tudi svoje.

Kar zadeva dinamiko 16 ventila motorja, potem v mestnem prometu, je dovolj za Largus. Načeloma je udobno iti na progo, vendar do 115 km / h. Želite iti višje - morate spremeniti razmerje prenosa 5. menjalnika. 92. bencin je Largus z Bang, čeprav je priročnik napisan za uporabo 95. Toda v zadnjih številnih aditivih - ne želim pokvariti sistema za gorivo in bolje injicirati šobe. Nekoč je poplavljena v neki tišini svetlo 95, ne želim se spomniti. Ne vem, kako je motor končal. Verjetno bi se drugi že zlomil iz takih vibracij. Na splošno sem očistil celoten sistem za gorivo.

Kar se tiče prednosti:

• visoka vzdržnost;
• masa rezervnih delov in so poceni;
• zanesljiv motor.

Slabosti:

• poraba goriva je višja od proizvajalca;
• hrup motorja se sliši na srednjih in visokih vrtljajih.

Na splošno, poraba premaga malo na denarnici, se navadiš na ergonomijo, ostalo pa ni pritožb.

Mikhail Prokokiev, Largus 2012 z 16-ventilskim motorjem, Tambov

Bil sem med prvimi kupci Largusa v mestu. Izbral je 16 ventilskih različic, ker je bilo potrebno imeti močan in zanesljiv motor. Grem veliko. Delam v gozdarstvu, zato moraš premagati dolge razdalje.

Domači avto ni žal, da se izbriše - vedno je mogoče popraviti. Ta kakovost je bila premaknjena v Largus. Motor je dober, vendar ne dovolj potiska na progi. Da, in v mestu šibko. Toda tam sem se jahal redko, zato se lahko zdi le izum. Prebral sem preglede - ne zdi se.

Časovni pas se je spremenil na 60 tisoč. Toda hrup je slišal za 20 tisoč. Ne vem, kako nisem dobil popravil ventila. Imel sem srečo, ker sem jo prebral kasneje.

Povzetek

Predstavljene ocene o glavnih largusnih motorjih - 8-ventil VAZ 11189 in tuji 16-ventil, kažejo, da je za polnopravno dinamiko za stroj potreben nekoliko močnejši motor. Morda inženirji so zamislili mirni in poslušni avto, vendar je bilo zelo počasno.

Na slabosti motorjev, tudi 16-ventilska različica kaže na dejstvo, da porabijo gorivo, ki je le več kot navedeno. Skoraj vsi se pritožujejo. Za primerjavo lahko Kalina 2 od prve prekličete z istim 8-ventilom motorja. Po mnenju uporabnika gre samozavestni in dinamično, ki manjka Largus.

Udeležite se lahko nastavitev na obe motorje, vendar so to dodatni stroški. Poleg tega garancija leti na novem avtomobilu. To je lažje kupiti druge avtomobile in ne trpite. Čeprav nekateri radi pobirajo žlezo. 8-ventilski motor se lahko napihne iz okoljskega nadzora in na 16-ventilu, na splošno, široke možnosti za čip Tuning, ki vam omogoča, da dvignete moč do 150 litrov. od.

Prostoren vagon, ki se imenuje Lada Largus - nič drugega kot modificirani model DACIA LOGAN MCV. Podjetje Renault v njegovem univerzalu so ponudili različne motorje - od 1,4-litrske do 1,6-litrske 8 in 16-ventilskega motorja. Na largusu sta bila dva od njih na voljo. Govorimo o motorjeh K7M in K4M, obseg vsakega pa je bil 1,6 litra. Kateri motor je zdaj na Largus v Lada, se lahko naučite iz besedila. Recimo, da je 8-ventil K7M prejel zamenjavo, Imetnik licence DVS K4M pa je bil prilagojen na Avtovaz.

Largus z 8-ventilom "11189" je že na voljo. Dokaz je na videoposnetku.

Samo dejstva (razmerje stiskanja, specifikacije)

16-ventilov bencinski motor Renault obstaja v več različicah. Zadnji, najsodobnejši, izpolnjuje norme evra-5. Tu je zanimivo, da je razmerje stiskanja v 16-ventilu Renault 9,8. Ne pozabite na to številko? In zdaj - glej: V 8-ventilskem motorju VAZ, ta kazalnik je 10,5!

Vsi DVS VAZ, januar 2016

Izkazalo se je, VAZ Motor, saj ima kompresijsko razmerje - več.

Oba motorja, o katerih sta bili razpravljali, proizvajata rastlina VAZ. In oba spoštujejo standarde Euro-5. Delovna volumen je tudi enaka, 1,6 litra. Razlikuje se število ventilov:

• K4M - 16 CL., 102 KM;
• 11189 - 8 cl., 87 KM

Mimogrede, motor 11189 izgleda bolje kot njegov predhodnik: to je bil euro-4 - postal je Euro-5, to je bilo 84 "sil" - postala je 87! Samo tukaj je razmerje stiskanja motorja K7M je bilo 9,5. Bil je "Omnivore".

Intervali motorja Lada Largus

Vsi largus motorji so enaki zanesljivosti: ventili se bodo odrezali med prekinitvijo zobatega pasu. Zamenjava krmilnega pasu na motorju K4m je potrebna enkrat na 120 tisoč, na svojem "konkurentu" - vsakih 75 tisoč km. Ni impresivno. Toda kako je vse z zamenjavo olja:

• K4M - 15000 KM + zamenjava filtra;
• 11189 - Enako.

Mimogrede, potrebno je spremeniti časovni razpored za Renault Renault Renault Renault Strap vsakih 60000 km. Ampak, kot pravijo, je napisana v pero - ne odrezajte z sekiro. Oglejte si, kaj "piše" Vaz.

120 tisoč? Resno?

Ko se časovni pas premakne med intervalom servisiranja, se odgovornost gre lastniku. Zahtevajo zamenjavo za RENAULT predpise, ne VAZ.

Motor 16 Ventili - za tiste, ki so pripravljeni plačati več

Izkazalo se je, da je časovni pas na 16-ventilu bolje, da se pogosteje spreminjajo, kot je VAZ označuje predpise. Po drugi strani pa lahko pas živi do 120 tisoč. Ampak še vedno, če ne želite tvegati, zmanjšajte interval storitev dvakrat. Skupaj s pasom bo bolje zamenjati dva valja, raztezanje in vodnik.

Nastavitev napetosti krmiljenja

Postaja sama, postaja Wagon Largus ni proračunski model. In sploh ne bo v proračunu, bo konfiguracija z "16-ventilom".

Navor obeh motorjev (primerjava)

Poskusimo odgovoriti na vprašanje, kateri motor v Lada Largus je najbolj postavitev. Poiščite odgovor bo enostavno, če analizirate graf momenta.

Paradoks se ponovno izkaže:

• Na "mirovanju" sila je enaka 100 n * m;
• Nato sta obe grafiki rastejo linearni. Vendar pa se motor Renault izkaže, da je več popotnikov, saj je na 2000 RPM razvija 135 n * M, in ne 130, kot motor vaz. Alas in Ah.

Vsi so se navadili na dejstvo, da mora 8-ventil "potegniti" mora "potegniti" pri nizkih vrtljajih. Morda bo vse, če ne boste primerjali motorjev dveh različnih podjetij. Sklepanje.

Tisti, ki nameravajo kupiti modela motorja K4M - Preberite!

Vedite, da je vsak 16-ventilski motor zelo občutljiv na izbiro in kakovost olj. Motor v Largusu v tovarni je polnjenje z uvoženim materialom:

• Shell PC 1448, 0W30
• ELF SOLARIS RNX, 5W30

Naenkrat je bil uporabljen Lukoil Genesis RN Oil, katerega viskoznost ustreza razredu 5W40. Več smo že napisali tukaj.

Dejstvo, da "gre kot" 5w30 ", smo imenovali" 5W40 ".

Na oljni filter, če govorimo o 16 ventilih, je predstavil tudi stroge zahteve. In z 8-ventilom, vse izgleda lažje: izbira olj ima 20 možnosti, filter pa se lahko spremeni "enkrat" (vendar je to že v nasprotju s predpisi).

Dve značilnosti motorja Renault

Bralec bi lahko opazil, da je v njem nalivanje nizkotemperaturnega olja: 0W je za temperature "nižje od minus 35". Spodnja vrstica je, da ima zimo, ki je zagon motorja resnično težave. Vendar pa ima tudi fazno upravljanje, ki zagotavlja boljšo oprijem na NIZAKH.

Upravljanje z gonilom v dvokanalni DVS RENO

Na motorjih VAZ-11189 manjka sistem faznega prilagajanja.

Za univerzalni Largus je bil končan K4M motor: uprava faze je bila nadomeščena s konvencionalno opremo. Veš o tem!

Hidravlični kompenzatorji, nameščeni na ventilskih poteh, omogočajo delovanje motorja K4M. Na splošno je kombinacija "litega ironskega bloka + hidrokomparintov" značilna hitrost za limuzine. Zato menite, da je Largus s 16 ventili limuzina. Zahteva pozornost, kakovost storitev in dragih materialov.

Kit "Hydrakov" za K4M

Uradne številke

Avtovaz ne izključuje, da bo njen 89. motor "nahranil" 92. bencin. Ta možnost je uradno dovoljena.Toda za motorjem K4M je primeren samo bencin AI-95, tudi A-95 ali boljši.

Značilnosti visoke hitrosti:

• 8-CL: 14.2 S, 158 km / h
• 16-CL: 13.1 S, 165 km / h

Tukaj je čas overclocka od nič do 100 km / h.

Na splošno je Largus z 8-ventilom družinski avtomobil, ki ni namenjen za visoke hitrosti izletov. Overclocking "iz nič" na njem je zelo tesen, vendar je to posledica precenjenega prestavnega razmerja. Zahvaljujoč njemu, približno 130 km / h, dinamika izgine sploh.

Podjetje VAZ nam obljublja boljše ekonomijo z motorjem K4M in ne iz leta 11189. Številke niso drugačne, vendar so na območju 8 litrov na sto.

Video z overclocking "od 0 do 100" na 16 ventilih

Za Rusijo je velika prednost takih motorjev, da so zelo nezahtevani za gorivo. Seveda, ni treba polniti v dvomljivih mestih ves čas, ampak večkrat uporabe nizko kakovostnega goriva enota ne bo dala napak.

Šestnajsta flipped k4m.

Ta motor z močjo 105 litrov. od. Namestite na semenske univerzale in se uporabljajo v razkok konfiguracije. Ima pomembne razlike, od njegovega kolega z osmimi ventili:

• poraba goriva v mešanem načinu - približno 9 litrov na 100 kilometrov;
• tiho delo;
• pomanjkanje vibracij.

Če menite, kaj je enota za Largus boljša, je vredno skrbno preučiti možnost s šestnajstimi ventili. To je bolj zapleteno, zato bodo stroški avtomobila, opremljeni s takšnim motorjem, nekoliko višji. Vzdrževanje motorja s šestnajstimi rokavicami vam bo pripeljalo tudi veliko denarja, vendar lahko na njem enostavno vozite več kot 450 tisoč kilometrov. Pomembno je, da ga skrbite, poslušajte nasvet strokovnjakov na sto, pravočasno, da spremenite komponente in da ne dajo previsoke obremenitve.

Slabosti K4m:

• preskakovanje obrnite pri uporabi nizko kakovostnega goriva;
• nezadostna dinamika;
• dragi nadomestni deli;
• cene visokih storitev v servisnih centrih.

Če primerjate dva motorja, potem je nedvomno bolj donosna, saj ne zahteva pogostih nastavitev ventila. Njegove pomanjkljivosti niso tako pomembne kot osem rokavic K7M.

Katera enota je bolje izbrati

Če želite kupiti Largus, je vredno nakup paketa apartmaja ali sedem-vratnega modela, saj v tem primeru boste stati pod pokrovom, boste stojili bolj zanesljiv in sodoben model motorja s šestnajstimi ventili. To je bolj praktična možnost, primerna za potovanje na metropolo z velikim številom prometnih zastojev in za gibanje po progi.

Ti motorji proizvajajo K4M v Rusiji (označevanje P) in v Španiji (označeno s črko D v serijski številki). Kljub velikim številom šal, o domači avtomobilski industriji, kakovost montaže ruskega agregata ni slabša od španščine. Spremembe proizvodne linije so privedle do dejstva, da so motorji, ki se sproščajo iz domačega transporterja, popolnoma primerni za svetovne standarde. To je opozorilo Francois Stuzon, ki je vodja podjetja "Power Enote".

Largus s šestnajstim motorjem rokavic je uspešno premagal preskusni pogon. Edina odtenka je bila uporaba avtomobila poleti, ko lahko motor prenese obremenitev iz klimatske naprave. Na nizkih revs, avto prihaja z nekaj napora, medtem ko, ko overclocking več kot 90 kilometrov na uro, ta pomanjkljivost preneha biti čutiti.

Modeli Lada Largus lahko opremimo z dvema vrstama motorja - z 8 ali 16 ventili. Iz katerega motorja boste raje imeli pod pokrovom vašega novega avtomobila, odvisno od njegove končne cene in opreme. Razumeli bomo v prednostih in slabostih vsake možnosti.

splošne informacije

Prvič je bila univerzalna Lada Largus na voljo v letu 2012. Izdelana je v dveh različicah - za prevoz potnikov ali blaga. Avtomobilska mazanja so bolj zanimiva kot varianta potnikov, ki lahko po mnenju proizvajalca sprejmejo 5 ali 7 oseb. Pri razvoju tega modela je bila posebna pozornost namenjena takšnim značilnostim, kot so: \\ t

• hitrost;
• gonilnik udobja in potniki;
• gladka kap.

Motorji za ta avto so opravili skrb za renault, vsaka od njih je namenjena uporabi v ruski klimi. Vsak motor, nameščen na avtomobilskem avtomobilu Lada, se lahko uporablja v pogojih:

• zima;
• terenska cesta;
• ostra nihanja pri temperaturah.

Podobni motorji so nameščeni na prilagojenih modelih Renault in Nissan. Ne glede na sistem ventila ima motor v Ladni volumen 1,6 litra in sistem za vbrizgavanje goriva, ki ga nadzoruje elektronika. Motorji delujejo v paru z ročnim menjalnikom, saj se je proizvajalec avtomatskega menjalnika odločil za Largus na Lada, da ne uporablja.

Druga značilnost domačega proizvajalca je bila uporaba samo bencinskih agregatov, ki delujejo na blagovni znamki AI-95. Strokovnjaki Avtovaz so pojasnili, da bodo kljub nižjim stroškom dizelskega goriva montaža in vzdrževanje dizelskih motorjev stane več. Manjši prihranki na gorivu niso koristni za proizvajalce ali potrošnike. V smislu prijaznosti do okolja, koprodukcije z Renault Nissanom, je Largus omogočila preverjanje skladnosti s standardom Euro-4.

Za vsakega motorja tega avtomobila ima proizvajalec vir 160 tisoč kilometrov. Po tej oznaki boste morda potrebovali velik remont, vendar z ustrezno oskrbo, Lada Largus lahko enostavno potovati veliko dlje, ne da bi ustavil. Poleg tega druge številke kažejo v potnih listih za vsak motor.

Osem-komora K7M 800.

Ta model motorja Lada Largus je izposodil Renault Logan in Sandero. Popolnoma so enaki. Prvič, ta enota je začela ugotoviti na zgornjih tujih avtomobilih v letu 2010, potem pa je bil malo močnejši, vendar zaradi certificiranja v skladu s standardom Euro-4, je bila njena zasnova revidirana. Motor je izgubil tri konjske moči, njegova moč pa je začela 83.

Pozitivni navor v enoti za osem rokavic je, da je njegov vir, po mnenju proizvajalca (Renault), več kot 400 tisoč kilometrov. Slabosti tega motorja je mogoče opaziti na podlagi izkušenj, ki jih uporabljajo ne le Lada Largus, ampak tudi na Logan:

• v prostem teku niso konstantne, plavajoče;
• poraba goriva je ostala tako dolga;
• ni hidravličnih komponent ventila, zaradi česar je njihova prilagoditev potrebna vsaka 30.000 kilometrov kilometrov;
• priporočljivo je, da spremenite čas jermena vsakih 60.000 kilometrov, saj so pokrovi ventili upognjeni;
• tesnila ročične gredi pogosto tečejo;
• visok hrup in vibracije pri delu.

Lada Largus je dovolj velik avto, osemplastna enota pa ne "vleče". Ta pomanjkljivost ni seznanjena z nobenim drugim voznikom. Tega motorja je najtežje uporabljati pri premikanju na dvorišča. Pomanjkanje zmogljivosti je jasno opazno na začetku gibanja.

Preberite tudi: Tehnične značilnosti Lada Largus Cross 4x4

Za Rusijo je velika prednost takih motorjev, da so zelo nezahtevani za gorivo. Seveda, ni treba polniti v dvomljivih mestih ves čas, ampak večkrat uporabe nizko kakovostnega goriva enota ne bo dala napak.

Šestnajsta flipped k4m.

Ta motor z močjo 105 litrov. od. Namestite na semenske univerzale in se uporabljajo v razkok konfiguracije. Ima pomembne razlike, od njegovega kolega z osmimi ventili:

• poraba goriva v mešanem načinu - približno 9 litrov na 100 kilometrov;
• tiho delo;
• pomanjkanje vibracij.

Če menite, kaj je enota za Largus boljša, je vredno skrbno preučiti možnost s šestnajstimi ventili. To je bolj zapleteno, zato bodo stroški avtomobila, opremljeni s takšnim motorjem, nekoliko višji. Vzdrževanje motorja s šestnajstimi rokavicami vam bo pripeljalo tudi veliko denarja, vendar lahko na njem enostavno vozite več kot 450 tisoč kilometrov. Pomembno je, da ga skrbite, poslušajte nasvet strokovnjakov na sto, pravočasno, da spremenite komponente in da ne dajo previsoke obremenitve.

Slabosti K4m:

• preskakovanje obrnite pri uporabi nizko kakovostnega goriva;
• nezadostna dinamika;
• dragi nadomestni deli;
• cene visokih storitev v servisnih centrih.

Če primerjate dva motorja, potem je nedvomno bolj donosna, saj ne zahteva pogostih nastavitev ventila. Njegove pomanjkljivosti niso tako pomembne kot osem rokavic K7M.

Katera enota je bolje izbrati

Če želite kupiti Largus, je vredno nakup paketa apartmaja ali sedem-vratnega modela, saj v tem primeru boste stati pod pokrovom, boste stojili bolj zanesljiv in sodoben model motorja s šestnajstimi ventili. To je bolj praktična možnost, primerna za potovanje na metropolo z velikim številom prometnih zastojev in za gibanje po progi.

Ti motorji proizvajajo K4M v Rusiji (označevanje P) in v Španiji (označeno s črko D v serijski številki). Kljub velikim številom šal, o domači avtomobilski industriji, kakovost montaže ruskega agregata ni slabša od španščine. Spremembe proizvodne linije so privedle do dejstva, da so motorji, ki se sproščajo iz domačega transporterja, popolnoma primerni za svetovne standarde. To je opozorilo Francois Stuzon, ki je vodja podjetja "Power Enote".

Largus s šestnajstim motorjem rokavic je uspešno premagal preskusni pogon. Edina odtenka je bila uporaba avtomobila poleti, ko lahko motor prenese obremenitev iz klimatske naprave. Na nizkih revs, avto prihaja z nekaj napora, medtem ko, ko overclocking več kot 90 kilometrov na uro, ta pomanjkljivost preneha biti čutiti.

Na naši spletni strani je posebna ponudba. Lahko dobite brezplačno posvetovanje z našim korporativnim odvetnikom, samo sprašujete svoje vprašanje v spodnji obliki.

ladaautos.ru.

Kateri motor stoji na Lada Largus: volumen, modeli, vir

Prostoren vagon, ki se imenuje Lada Largus - nič drugega kot modificirani model DACIA LOGAN MCV. Podjetje Renault v njegovem univerzalu so ponudili različne motorje - od 1,4-litrske do 1,6-litrske 8 in 16-ventilskega motorja. Na largusu sta bila dva od njih na voljo. Govorimo o motorjeh K7M in K4M, obseg vsakega pa je bil 1,6 litra. Kateri motor je zdaj na Largus v Lada, se lahko naučite iz besedila. Recimo, da je 8-ventil K7M prejel zamenjavo, Imetnik licence DVS K4M pa je bil prilagojen na Avtovaz.

Largus z 8-ventilom "11189" je že na voljo. Dokaz je na videoposnetku.

Samo dejstva (razmerje stiskanja, specifikacije)

16-ventilov bencinski motor Renault obstaja v več različicah. Zadnji, najsodobnejši, izpolnjuje norme evra-5. Tu je zanimivo, da je razmerje stiskanja v 16-ventilu Renault 9,8. Ne pozabite na to številko? In zdaj - glej: V 8-ventilskem motorju VAZ, ta kazalnik je 10,5!

Vsi DVS VAZ, januar 2016

Izkazalo se je, da je motor VAZ potreben boljši bencin, saj je več stiskanja.

Oba motorja, o katerih sta bili razpravljali, proizvajata rastlina VAZ. In oba spoštujejo standarde Euro-5. Delovna volumen je tudi enaka, 1,6 litra. Razlikuje se število ventilov:

• K4M - 16 CL., 102 KM;
• 11189 - 8 cl., 87 KM

Mimogrede, motor 11189 izgleda bolje kot njegov predhodnik: to je bil euro-4 - postal je Euro-5, to je bilo 84 "sil" - postala je 87! Samo tukaj je razmerje stiskanja motorja K7M je bilo 9,5. Bil je "Omnivore".

Intervali motorja Lada Largus

Vsi largus motorji so enaki zanesljivosti: ventili se bodo odrezali med prekinitvijo zobatega pasu. Zamenjava krmilnega pasu na motorju K4m je potrebna enkrat na 120 tisoč, na svojem "konkurentu" - vsakih 75 tisoč km. Ni impresivno. Toda kako je vse z zamenjavo olja:

• K4M - 15000 KM + zamenjava filtra;
• 11189 - Enako.

Mimogrede, potrebno je spremeniti časovni razpored za Renault Renault Renault Renault Strap vsakih 60000 km. Ampak, kot pravijo, je napisana v pero - ne odrezajte z sekiro. Oglejte si, kaj "piše" Vaz.

120 tisoč? Resno?

Ko se časovni pas premakne med intervalom servisiranja, se odgovornost gre lastniku. Zahtevajo zamenjavo za RENAULT predpise, ne VAZ.

Motor 16 Ventili - za tiste, ki so pripravljeni plačati več

Izkazalo se je, da je časovni pas na 16-ventilu bolje, da se pogosteje spreminjajo, kot je VAZ označuje predpise. Po drugi strani pa lahko pas živi do 120 tisoč. Ampak še vedno, če ne želite tvegati, zmanjšajte interval storitev dvakrat. Skupaj s pasom bo bolje zamenjati dva valja, raztezanje in vodnik.

Nastavitev napetosti krmiljenja

Postaja sama, postaja Wagon Largus ni proračunski model. In sploh ne bo v proračunu, bo konfiguracija z "16-ventilom".

Navor obeh motorjev (primerjava)

Poskusimo odgovoriti na vprašanje, kateri motor v Lada Largus je najbolj postavitev. Poiščite odgovor bo enostavno, če analizirate graf momenta.

K4m, 16 ventilov, 1,6 l

VAZ-11189, 8 ventilov, 1,6 l

Paradoks se ponovno izkaže:

• Na "mirovanju" sila je enaka 100 n * m;
• Nato sta obe grafiki rastejo linearni. Vendar pa se motor Renault izkaže, da je več popotnikov, saj je na 2000 RPM razvija 135 n * M, in ne 130, kot motor vaz. Alas in Ah.

Vsi so se navadili na dejstvo, da mora 8-ventil "potegniti" mora "potegniti" pri nizkih vrtljajih. Morda bo vse, če ne boste primerjali motorjev dveh različnih podjetij. Sklepanje.

Tisti, ki nameravajo kupiti modela motorja K4M - Preberite!

Vedite, da je vsak 16-ventilski motor zelo občutljiv na izbiro in kakovost olj. Motor v Largusu v tovarni je polnjenje z uvoženim materialom:

• Shell PC 1448, 0W30
• ELF SOLARIS RNX, 5W30

Naenkrat je bil uporabljen Lukoil Genesis RN Oil, katerega viskoznost ustreza razredu 5W40. Več o izbiri olja na 16-ventilskem motorju, smo že napisani tukaj.

Dejstvo, da "gre kot" 5w30 ", smo imenovali" 5W40 ".

Na oljni filter, če govorimo o 16 ventilih, je predstavil tudi stroge zahteve. In z 8-ventilom, vse izgleda lažje: izbira olj ima 20 možnosti, filter pa se lahko spremeni "enkrat" (vendar je to že v nasprotju s predpisi).

Dve značilnosti motorja Renault

Bralec bi lahko opazil, da motorje K4M zahtevajo več olja in je potrebno naliti nizkotemperaturno olje: 0W je za temperature "nižje od minus 35". Spodnja vrstica je, da ima zimo, ki je zagon motorja resnično težave. Vendar pa ima tudi fazno upravljanje, ki zagotavlja boljšo oprijem na NIZAKH.

Upravljanje z gonilom v dvokanalni DVS RENO

Na motorjih VAZ-11189 manjka sistem faznega prilagajanja.

Za univerzalni Largus je bil končan K4M motor: uprava faze je bila nadomeščena s konvencionalno opremo. Veš o tem!

Hidravlični kompenzatorji, nameščeni na ventilskih poteh, omogočajo delovanje motorja K4M. Na splošno je kombinacija "litega ironskega bloka + hidrokomparintov" značilna hitrost za limuzine. Zato menite, da je Largus s 16 ventili limuzina. Zahteva pozornost, kakovost storitev in dragih materialov.

Kit "Hydrakov" za K4M

Uradne številke

Avtovaz ne izključuje, da bo njen 89. motor "nahranil" 92. bencin. Ta možnost je uradno dovoljena. Toda za motorjem K4M je primeren samo bencin AI-95, tudi A-95 ali boljši.

Značilnosti visoke hitrosti:

• 8-Cl: 14.2 S, 158 km / h
• 16-CL: 13.1 S, 165 km / h

Tukaj je čas overclocka od nič do 100 km / h.

Vedite, da so različni motorji na Largusu zaključeni z različnimi škatlami. V prvem primeru (8 Cl.) Običajni količnik glavnega para je 4.5. V drugem - 4.2! Na zamenjavo olj smo že napisali tukaj.

Na splošno je Largus z 8-ventilom družinski avtomobil, ki ni namenjen za visoke hitrosti izletov. Overclocking "iz nič" na njem je zelo tesen, vendar je to posledica precenjenega prestavnega razmerja. Zahvaljujoč njemu, približno 130 km / h, dinamika izgine sploh.

Podjetje VAZ nam obljublja boljše ekonomijo z motorjem K4M in ne iz leta 11189. Številke niso drugačne, vendar so na območju 8 litrov na sto.

Video z overclocking "od 0 do 100" na 16 ventilih

carfrance.ru.

Largusologija - AutoreV.

Na WageIstu Lada Largusa z Renault K4M Motor sem šel že tretje leto. In pred kratkim uvedla Avtovaz na lažnih motorjih lastnega zasnove, z indeksom 11189. Kako se ni bilo treba primerjati, kot je moje? Primerjal sem.

Motor VAZ-11189 je že dolgo znan, izrekajo kalino in donacije. Ni tehničnih užitkov, dva ventila na valj - preprostost. Posledično je prostoren pod pokrovom; Kljub temu je uvod pripeljal do reprodukcije motornega prostora. Zračni filter, poenoten z zahodom, je zahteval prenos ekspanzijske posode na desni stranski član, rezervoar pa se uporablja iz modela XRay. Neznana podrobna slava: Na naših virih testih, tako nenehno razpoči. Še vedno je upam, da so polovice rezervoarja trdno varjene.

Po začetnem naročilu, preden bomo preskusili prvo stvar, razkrila stroj za analizo tehtanja. Še posebej, ker sem Largus z motorjem VAZ (v nadaljevanju - Vazolhargus) dobil v sedemstalno spremembo; Obstaja razlog za prepričanje, da bo to občutno težje. Nisem uganil: vklopljen je dvanajst kilogramov. Lažji od mojih petih sedežev z Renault Motor (v nadaljnjem besedilu Renolhargus). Nekaj \u200b\u200bdrugega v vozilih in tehtanju: na sprednji strani vazolargusa, manj obračunane manj.

Seveda so bile množice za pravilnost meritev izenačene; Za istočasno, med delom, so bila kolesa spremenjena iz stroja na stroj na stroju, tako da je bila vsaka vaja izvedena na istih pnevmatikah. Bilo je enako in gorivo - AI-95. Zakaj? Čeprav za motor VAZ-11189 in dovoljen "devetdeset sekunde" bencin, vendar pa so navodila kažejo, da so vse značilnosti pridobljeni na AI-95, in ga nalijejo.

Meritve meritev so pokazale, da rezultati temeljijo na neznatni sekundi in pol pred "stotine". In največja hitrost Renoloverja za kar 10 km / h.

Celotna različica je na voljo samo za naročilo.

Sem že podpisan

autoreview.ru.

Largusov motor: značilnosti, napake in uglaševanje

Lada Largus je prostoren pogon na sprednjih kolesih Univerzalni razred "B", ki je nastal na podlagi priljubljenega modela Renault Logan MCV. Na začetku je bil avto opremljen s francoskimi motorji 1,6 l-k4m (102 ali 105 litrov.) In K7M 710/800 (86 litrov str.). Od začetka leta 2016 je Largus opremljen z motorjem VAZ 11189, ki jih je nadomestil podoben moči in prostornini jeklenk. Uvožena električna enota Renault K7M 710/800. Novi motor Largus je modificirana različica motorja VAZ 11186, ki združuje Lada Cars: Grant, Viburnum in pred.

Operativne in tehnične lastnosti vagona postaje so v veliki meri odvisne od motorja na ladskem Largu. Vendar je treba opozoriti, da je uporaba motorja motornega proizvodnje omogočila AVTOVAZ, da poveča raven lokalizacije avtomobilov na 85%.

Specifikacije

VAZ 11189 ima naslednje značilnosti:

Download.xls datoteka.

Prenesi Mobile Wallpaper.

Pošlji na e-pošto

Parameter

Delovna količina jeklenk, kocke. cm.	1596
Nazivna moč, l. od. (na 5100 vrt / min)	87
Machi navor, NM (na 3800 vrt / min)	132
Število cilindrov	4
Število ventilov na valju	2
Skupno število ventilov	8
Premer valja, mm	82
Batni kapi, mm	75.6
Kompresijsko razmerje	10.5
Shema jeklenk	1 - 3 - 4- 2
Sistem oskrbe	Porazdeljena injekcija z elektronskim nadzorom
Gorivo	Nenavedeni bencin AI-92, AI-95
Poraba goriva, l. / 100 km (mešani način)	7
Tip motornega olja	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
Število motornega olja, l	3.5
Motorji, tisoč ur.	200
Teža, kg.	112

Motor je bil nameščen na Lada: Vesta in Largus.

Opis

Novi motor Lada Largus VAZ 11189 dopolnjuje linijo moči agregatov VAZ: 21083 - 21114 - 21116 - 11186.

Strukturno je isti inline injektor 4-valjni motor z zgornjo razporeditvijo odmične gredi. Časovni Sonc poganja zobat pas.

Med slabostmi motorja, Lada Largus, strokovnjaki upoštevajo zmanjšanje motorja do 200.000 km, kot tudi dejstvo, da ko pogonski pas distribucijskega mehanizma plina rezanje ventil gnet.

V procesu nadgradnje prejetega motorja:

• lahka povezovalna palica-batna skupina;
• avtomatski napeljavitev pogonskega pasu mehanizma za distribucijo plina;
• Šobe za hlajenje bata;
• elektronska roba za plin nove generacije;
• tesnilo glave glave kovinske valja;
• sodobni katalitski nevtralizator;
• novi resonatorski absorber hrupa na vhodu.

Dovoljene spremembe:

1. Povečajte vibroakustične parametre.
2. Povečati moč.
3. Prinesite okoljske značilnosti na raven standarda Euro-5.
4. Zmanjšanje porabe goriva.

Vzdrževanje

Motor VAZ 11189 se ne razlikuje od standardnega vzdrževanja podobnih motorjev vaze.

Vključuje:

• zamenjajte olje vsakih 15.000 km, vendar ne manj kot 1 čas na leto. Hkrati je treba naliti vsaj 3,2 litra nafte;
• preverite in, če je potrebno, zamenjajte vžigalne svečke z vsako zamenjavo olja;
• redni pregled motorja za odkrivanje motorjev motornega in prenosnega olja, kot tudi hladilno sredstvo. Pri prepoznavanju kakršnih koli pomanjkljivosti jih je treba hitro odpraviti;
• zamenjava pogonskega jermena po poteku 45 ... 60 tisoč km.

Napaka

Tuning.

Vsi 8 ventilskih motorjev zdravila Avtovaz se uglasijo skozi iste sheme. Ni izjeme in motorjev VAZ 11189 Lada Largus.

Motor nastavitev na naslednji način:

• Atmosferski tuning brez zamenjave glave cilindra

1. zamenjajte standardno distribucijsko gred na gred "TIDELLE 10,93" ali "Dynamics OKB 108";
2. vzpostaviti razdeljeno orodje;
3. organiziranje izpušnih plinov s pajkom 4-2-1;
4. namestite glavo glave valja sprejemnika;
5. zamenjajte standardni duttle na ventilu 54 mm;
6. konfigurirajte faze distribucije plina.

Kvalificirana izvedba teh del bo omogočila, da se moč motorja dvigne na 100 litrov. od. Po dokončanju glave bloka valja (mletja) in nastavitev lahkih ventilov v obliki črke T, je možno prinesti moč na 115 litrov. od.

Podobne rezultate je mogoče doseči, če je nameščen na kompresor motorja PC-23-1 (tlak 0,5 bar) in distribucijsko gred "Potrebujem 10.42 ali 10.63".

• Namestitev turbine

Najlažji način za turbine 8 ventilov motorjev VAZ 11189 je uporaba kitov, ki temeljijo na Garrett turbini 17. Z namestitvijo takega kompleta, lahko povečate moč napajalne enote na 130 litrov. od.

Obstajajo tudi drugi načini za namestitev turbine, vendar jih odlikuje velika količina dela in visoke stroške. Poleg tega so 8 ventilov med turbopolnilnikom zelo občutljivi na detonacijo, kar na koncu vodi do znatnega zmanjšanja testiranja motorja in potrebe po dragih popravilih.

Optimalna rešitev, ki bo brez težav omogočila dvig moči motorja VAZ 11189 na 180 litrov. str., Je zamenjava 8 ventilskega valja glave glave cilindra 16-ventila. Po tem se lahko za motorje uglasijo katero koli od predhodno opisanih metod.

dvigatels.ru.

Kateri motor stoji na Largusu?

Uvod

Lada Largus je najbolj presenetljiv predstavnik domačih minivansov, ki so po mnenju novice AVTOSTAT, je prvi položaj v smislu prodaje v svojem razredu od januarja do avgusta 2016. Priljubljenost tega modela se ne povečuje le v Rusiji in središču v tujini, ampak tudi v Nemčiji.

Malo o modelih

Nedvomno ima vsak avto svoje prednosti in slabosti, obstajajo tudi v Lada Largusu. Mnogi zmedejo dejstvo, da je avto domače, vendar predstavniki upravnega odbora Avtomobilskega proizvajalca, kot tudi evropski strokovnjaki trdijo, kakovost avtomobila in njena skupščina izpolnjuje evropske standarde.

Vsak motor bo imel svoje prednosti in slabosti.

Model Largus je bil izšel leta 2012. Z dostopom do trga je njena priljubljenost začela rasti. Minivan je bil ustvarjen na platformi Nissan-Renault in kombinirano estetiko, milostjo in praktičnostjo. Dobra zmogljivost in dobra prepustnost sta bili le na voljo proizvajalcem, da bi povečali tiste, ki želijo kupiti ta avto. Model avtomobila je bil predstavljen v dveh različicah: potnika in tovora. Če so značilnosti tovorne različice, po definiciji, so usmerjene na nosilnost, trdnjava suspenzije, "vzdržljivost" med prevozom težkih bremen. Po potniških spremembah poudarka gre za udobje, notranje dekoracijo, gladkost in hitrost.

Pri razvoju motorjev je bila upoštevana masa dejavnikov, vključno z glavnimi, ki so daleč od idealne za vse klime klimatske razmere, vključno z zimskimi močnimi zmrzali z visoko vlažnostjo, ostrimi temperaturnimi razliki. Pomembni vidik so tudi cestni pogoji. Ni povsod, ne bo neškodljivo, da se premikajo po cestah, zlasti v regijah, ki so oddaljeni od kapitala.

Dimenzijske značilnosti avtomobila so naslednje: dolžina telesa je 4,45 metra, širina pa je 1,74 metra, višina pa je 1,63 metra. Prtljažnik v vsakem modelu je zelo prostoren, njegova volumen je približno 560 litrov. Osebni avtomobili imajo tudi dobro zmogljivost. Z lahkoto lahko sprejmejo pet do sedem ljudi.

Vrste motorjev Lada Largus

Potrebno je razmisliti o možnostih za modelov modelov gibanja Lada Largus, tako da lahko vsakdo določi najbolj primerna zase.

1 - kompresor klimatske naprave; 2-pasovni pogon; 3 - generator; 4 - Črpalka Gur; 5 - sonda olja; 6 - pokrov GBC; 7 - Vzigalna tuljava; 8 - nasveti BB žic; 9 - GBC; 10 - Termostat; 11 - Izpušni kolektor; 12 - cev za vodno črpalko; 13 - Senzor Nezadosten tlak olja; 14 - Vtič; 15 - Vztrajnik; 16 - blok jeklenk; 17 - Carter paleta; 18 - Oljni filter

Danes, odvisno od konfiguracije, so Renault motorji nameščeni z zmogljivostjo 90 in 105 konjskih moči. To sta dve bencinski motorji, različice vrstic, ki so opremljene s štirimi valji z volumnom 1,6 litra. Motor v vseh avtomobilih se nahaja pred tem, čez telo.

Osem dišenih motorjev

Obseg napajalne enote je 1,6 litra, moč, ki jo lahko razvije - 84 konjskih moči. Ta enota je pogosto nastavljena na model "NORM" ali "standard".

Šestnajsti motor

Ta motor je nekoliko močnejši od osmih. Njegova moč je približno 105 konjskih moči. Takšne enote so nameščene na razkošju.

Oba motorja Renault-Nissan delujeta v povezavi s pet-stopenjskim ročnim menjalnikom. Naprava je nameščena na modelu Largus, ne načrtujte.

Za motorje "Largovsky" je značilna visoka elastičnost, mehanski menjalnik pa se očitno odziva na vse vklop in izklop. Da bi izpolnili samozavestno prehitevanje, je dovolj dovolj od začetka moči za motorje. Obe osemih in šestnajstih-delci motorji ustrezajo ekološkim standardom evra 4.

Vsi avtomobili, odvisno od konfiguracije, je mogoče namestiti dodatno opremo:

• model z ročnim krmiljenjem brez ojačevalnikov;
• aUTO z ročnim krmiljenjem s prilagajanjem podnebja;
• aUTO z servo krmiljenjem;
• model avtomobila s hidravličnim ojačevalnikom in prilagajanjem klimatske naprave.
• Nekateri izračuni iz tehničnih značilnosti motorja K4M in K7M Largus:
• gorivo: bencin AI-95 in višji;
• injekcija goriva: distribuiran, z elektronskim nadzorom;
• cilindri motorjev: Oba motorja imata 4 jeklenke, ki se nahajajo v vrsti;
• Število ventilov: K4M - 16 jeklenk, K7M - 8 jeklenk;
• nominalni obseg delovne enote: 1598 cm3;
• največji navor (pri katerem je doseženo revolucije): K4M - 148 na 3750, K7M - 124 na 3000;
• prostornina olja olja: K4M - 4,8 litra, K7M - 3.3, liter.

Značilnosti K7M.

Te napajalne enote so bile uspešno nameščene na modeli Renault Logan, Renault Sandero, in zdaj v Largus Lada. Do leta 2010 je bil motor K7M 7100 uspešno izdelan. Po posodobitvi je prišlo do spremembe, K7M 800 je prišel k njemu, ki ni imel razlike, razlika med njimi pa je bila v številu konjskih moči, njihovo število se je zmanjšalo (bilo je 86 "Konji", postali 83). In tudi spremembe so vplivale na okoljske kazalnike. Novi motor spada v kategorijo Euro-4.

Vendar pa pomanjkljivosti niso šle nikamor:

• Poraba goriva kot visoka in ostala;
• Obstaja problem s plavajočimi stroški v prostem teku;
• Praktično 20-30 tisoč kilometrov je treba prilagoditi motorične ventile;
• Manjkajo hidrokomiranci;
• Časovni pas je priporočljivo spremeniti vsakih 60.000 kilometrov kilometrov;
• Po dolgotrajni uporabi se lahko pojavi več kot 70-90 tisoč kilometrov s soli za ročične gredi;
• Motor je pri delu preveč hrup;
• Z dolgim \u200b\u200bdelovanjem pri povišanih hitrostih je mogoče opaziti vibracije v motorju.

Če upoštevamo pluse motorja, potem med njimi je svetla točka dodeljena zanesljivost takih elektrarn. Z vir motorja se v tovarni razglasi za štiristo tisoč kilometrov, čeprav je v realnih razmerah lahko malo več.

Značilnosti K4m.

Ta motor je bil uspešno nameščen in na ta dan na Renault Logan Cars, Renault Sandero. Prav tako je začel namestiti na bogatejšo "\u003e konfiguracijo Lada Largusa. Med svetlimi prednostimi, za razliko od K7M, ta enota deluje veliko tišja, bolj ekonomičen, tudi nima vibracij med dolgoročnim delovanjem.

Vendar pa še vedno obstajajo:

• Rezervni deli za podobne elemente so zelo dragi;
• Časovni pas se bo moral spremeniti vsakih 60.000 kilometrov, sicer bo izrezan vse ventile, ko se zmanjša;
• Morda obstajajo neuspešne napake;
• Če gorivo z nizko kakovostno je padlo v avto, se takoj odzove na to s plavajočimi zavoji v prostem teku;
• Če enota ni več nova, ampak dokaj obrabljena - to lahko malo obloženo.

Vendar, če izberete izbiro med dvema tujima možnostma, je najbolje, da se najbolje izkoristiti za bolj sodoben in močan motor - K4M.

Katerih dejansko motorjev Largus

Sprva, kot je bilo že določeno, so bili motorje za Lada Largus proizvedeni na obrat Renault v Španiji in so bili dobavljeni v Rusijo v polni zbor. Vendar pa se zdaj od decembra 2015, K4M motorje (šestnajste spajkane, sto pet močne) proizvajajo na AVTOVAZ skrbi. Ob sklicevanju na besede direktorja projekta "Power Enote", motorji so vsa visoka proizvodna učinkovitost, temeljito preverjanje in izpolnjujejo najstrožje zahteve evropskih standardov. Francois Grazon je prepričan v uspeh tega projekta in je pripravljen na veliko prizadevanj za nadaljnji razvoj novih modelov agregatov za ruske avtomobile.

V skladu z izjavami predstavnikov Avtovaz, vsi motorji izpolnjujejo mednarodne standarde, osebje nenehno opravlja usposabljanje in prejme dodatne strokovne veščine pri delu z novimi elementi. Tehnologija nadzora proizvodnje ima pomemben vidik: tedensko izbrano naključno ustvarjen motor in se testira na več stojatvah, nato pa se razstavijo za notranje študije.

Kot je bilo več kot enkrat, od konca leta 2015, je AVTOVAZ skrbi začel namestiti na nekaterih modelov Largusa lastnih gibanj - 8-ventil motorjev VAZ 11189. Ti motorji so uspešno prikazali do tega časa pri delu na modelih, kot so Lada Grand in Lada Kalina. Ta model motorja je popolnoma prilagojen ploščadi z ločenim pododstavkom.

Za razliko od francoščine ima domači motor večje število "konjev", 87. Navor je približno 140 namesto 124 nm. Z novim ruskim motorjem so avtomobili postali večkrat bolj ekonomični, povprečna poraba je postala približno 8,2 litra na sto. Eden od najpomembnejših in glavnih kazalnikov - strošek "gola" VAZ11189 za trinajst tisoč cenejši od francoske enote.

Povzetek

Lada Largus je sodoben avto, ki je lahko zastopan v različnih variacijah in sklopov. Pravzaprav lahko nanj postavite kakršen koli motor, in to bo zvesto delal dolgo časa, vendar pa navijači hitreje in tiho vožnjo bodo samozavestno izbrali Evropejce K4M. Vsi nameščeni motorji imajo nekatere razlike, vendar ne bo globalnih sprememb, Lada Largus pa bo dolgo časa bo na seznamih uvrščenih voditeljev na prodanih avtomobilih v svojem razredu.

larguscenter.ru.

Lada Largus 2012 Po 105.000 km - dnevnik za volanom

6. maj 2017

Čas je letel. Zdi se, da je le včeraj, Largus je opravil teče in se je začel v visoke hitrosti 60-urni maraton, danes pa je število na kilometru je postalo šestmestno. Narava avtomobila je vidna v prvih tisočih, nekaj odtenkov delovanja se pojavi malo kasneje, in nekaj konkretnega na zanesljivosti je mogoče povedati le, če ni nič več sto tisoč kilometrov. Torej je čas, da se pogovorite o zanesljivosti velikega.

Lada Largus.

Lada Largus.

Materiali na temo

V zadnjem poročilu 40.000 km je naša Lada z francosko-romunskim rodovcem večkrat uredila neprijetna presenečenja. Vendar pa te napake niso zahtevale izločitve v sili, za katere je Largus poseben hvala.

Najbolj radovedna uganka je vrgla nastali termostat. Pri premikanju po avtocesti je motor začel hladiti - je bil opazen in na temperaturnem senzorju in na hladnem zraku iz deflektorjev grelnika. Termostat se je spremenil. Izvirnik v najbližji trgovini se ni izkazal, zato sem kupil analognega podjetja ERA. Sistem za hlajenje motorja je ponovno pridobil pravilno, vendar ne dolgo - po nekaj sto kilometrih, so se simptomi ponovili. Jaz sem že, prav, začel dvomiti, da je razlog v termostatu, vendar vsi znaki vztrajno navedli njegovo okvaro. V iskanju kakovostnega termostata, je bilo internetne forume, internetnih služb in prodajalcev - in ustavili izdelek izdelka z znameniti družbi Gates. Upam, da se ni narobe. Vsaj že 30.000 km Termostat deluje brez pritožb.

www.zr.ru.

Testna vožnja Lada Largus

Velik proračun Wagon Renault / Dacia Logan MCV, ki je bil ustvarjen na podlagi Sedane "Logan", se je pojavil v Evropi nazaj leta 2006. Toda pred Rusijo je bil tak avto dosežen šele v letu 2012 pod imenom .... Lada Largus!

Kot je za zunanjost, Lada Largus izgleda skoraj enako kot romunščina-francoski "darovalca". Videz avtomobila je premišljen, preprost in zelo privlačen, brez kakršne koli vrste. Toda to ni glavna stvar v družini Universal, zato v tem primeru želite hitro vzeti volan, ovrednotiti ergonomijo in jo doživite na poti.

Notranjost na Lada Largusu z Loganom skoraj nespremenjena. Nadzorna plošča Ergonomska in funkcionalna, Centralna konzola je preprosta, premišljena in zaključuje glavne kontrole. Hkrati, ergonomske napačne izračune: sprednja močnostna okna se nahajajo na sredinski konzoli, zadaj - med sprednjimi sedeži, vetrobransko steklo se aktivira ločeno od javnitorjev, gumb za ogrevanje sedeža je zelo težko najti, in BEEP temelji na levi strani levega stikala volana.

Avto je na voljo v petih ali sedmih različicah. SIT spredaj je priročna, bočna podpora se razvija v zmernih količinah, potniki zadnjega sedeža prostora je dovolj, in je popolnoma obrabljen v galeriji, čeprav ne boste trajali tam.

Najpomembneje pa je, kako se avto obnaša na poti. Za Lada Largus, dva bencinskega motorja 1,6 litra je na voljo - to je 8-ventilna enota, izjemna 87 konjskih moči in 128 nm vrha navora, in 16-ventilski motor z vrnitvijo 105 "konjev" in 148 nm. Združujejo se izključno s 5-stopenjskim "mehami" in pogonom na sprednjih kolesih.

No, trgovanje na 87. močni različici, vsi bodo razumeli - za veliko postajo vagon, motor je očitno šibka. Če ima motor dostojne vlečne rezerve, nato pa na visoke revs njegov potencial zmanjša opazno. Prazen avtomobil je dobro, vendar je overclocking ga počasi tako iz kraja kot s srednje revolucije, in če v celoti napolnite salon s potniki, in celo prenesete več vrečk - potem pomanjkanje moči se začnejo čutiti na vsakem koraku. Pri vožnji po mestu, to ni tako izrazito, ampak na avtocesti je zelo opazen, še posebej, ko je prehitrook. V tem primeru je pot bolje izračunati vnaprej in v rasti - in ne vsega tveganja. Optimalna hitrost za takšno "LARGUS" je 100-110 km / h, nato pa se pospešek počasi, in motor se začne opazno hrup, ki zagotavlja akustično nelagodje.105-močne presenečenja motorja ne predstavlja tudi. Pet-sedežna različica pospešuje od 0 do 100 km / h 13,1 sekunde, na sedmih - 13,5 sekunde. Seveda, če vozite s praznim salonom in trupom, potem so njene zmogljivosti dovolj za ljubitelje dokaj aktivne vožnje. In če povečate obremenitev, postane jasno, da je motor odkrito počasen, in nekaj opaznega pospeševanja se začne šele po napredovanju motorja za 3.500 vrtljajev na minuto. Vendar pa je treba opozoriti, da celo v popolnoma naloženem stanju, ta električna enota vam omogoča, da sledite skupnemu toku. Toda v naravi motorja je pomembnejša značilnost za veliko postajo vagon - to je elastičnost, zahvaljujoč kateremu se lahko vozite na nizkih vrtljajih, ki se gibljejo brez stalnega preklapljanja. Prenos largus vagona je prekratka , tako kot Renault Duster. Najverjetneje je bila taka poteza, da bi nadomestila majhen oprijem v nizkih vrtljajih. In če greste s hitrostjo vsaj 50 km / h, potem ne morete iti na spodnje prestavo - motor samozavestno pospešuje trdega avtomobila na peti do največje hitrosti. Mimogrede, potni list "Največja hitrost" lahko pokličete tudi pri polni obremenitvi, je res, da ni lahko. Poleg tega se v tem primeru pojavi pomanjkanje šestega prenosa - pri hitrosti 110-120 km / h agregata s pogledom na nasitist KM kilometrino.

Spredaj na Lada Largus Wagist nameščen kolutne zavorne mehanizme, zadnji - bobni. Z zaviranjem opaznih problemov, ni avtomobila, vendar učinkovitost pojemka in informativnost srednjega pedala očitno ne dosegajo takih tujih avtomobilov. "Largus" je presenetljivo ni slabo. Zvitki so opaženi v vseh smereh, vendar se na splošno obnaša sestavljen in namenjen. Pri normalnih hitrostih je avto razumljiv in predvidljiv.

Toda suspenzija Lada Largus si zasluži samo pohvalo! Navsezadnje ga je prišla iz Logana, medtem ko je ohranila vse svoje energetske intenzitete. Avto je idealno prilagojen ruskim cestam. Prehladi, jame, luknje, izbokline, razpoke - avto, ki jih dobesedno ignorira. Toda še vedno tovorni "Opombe" se počutijo sami - na majhne nepravilnosti je suspenzija ostra.

Univerzalna Lada Largus je avto s svojimi prednosti in slabosti. Glavna prednost avtomobila je zmogljivost in praktičnost. Dobre zmogljivosti transformacije so narejene z "Largus" Resnično Universal: tretja vrsta sedežev je mogoče odstraniti, in drugi pokrov (ali tudi izbrisati), s čimer dobimo koristno količino več kot 2 kubičnih metrov. Energetsko intenzivna suspenzija ni ubita - še en velik plus v avtomobilski banki, pa tudi in cenovno ugodna cena, odlična vzdržljivost in razpoložljivost rezervnih delov.

Ampak ne vse je tako dobro, kot se zdi na prvi pogled. Izolacija hrupa - tukaj je ena glavnih pomanjkljivosti Lada Largusa. Še posebej njegovo pomanjkanje se kaže pri visokih hitrostih. Obstajajo tudi resne težave z notranjo ergonomijo, zlasti z lokacijo nekaterih kontrol. Avto ne bi preprečil močnejših motorjev in 6-stopenjskega menjalnika. Dinamika ne bo všeč, in rezervat potiska pri polni obremenitvi ne ima vedno dovolj.

Zaključek je mogoče iz enega: za vaš denar Lada Largus je dober družinski avto, v katerem se v prvem od "fanta" počutite skoraj kot v "tujega avtomobila".

Že dolgo pred Avtovaz je bil velik cilj - oblikovanje uravnoteženega avtomobila na potrošniške lastnosti. Želja je bila zmanjšana na idejo o proizvodnji "delovnega konja", ki bi bila enako primerna za družinsko uporabo, ampak je pokazala tudi zadostno učinkovitost na področju logističnih podjetij.

Na prvi stopnji izvajanja koncepta je bila izsledkana interakcija Togliattija z Evropskim velikanom Renault. Zaradi tega sodelovanja se je pojavil univerzalni model Lada Largusa, ki je bil zgrajen na podlagi Logana. Mnogi so zainteresirani, kateri motorji so dali te različice? Platforma je bila pravilno izbrana in se je izkazala, da je tako uspešna, da je bila razumljena tako, da gradijo različne modele, kot so: Duster, Sandero, kot tudi družina Nissagla.

Za preoblikovanje Logana v Lada Largusu, razvijalci ne potrebujejo toliko izboljšav. Veliko pozornosti je bilo posvečeno le s šasijo in videzom. Pogovorimo se, kateri motorji so dali na avto.

Motorji Lada Largus.

Kateri motor je vreden? Tukaj proizvajalec tudi ni hitel v ekstremnih in napajalnih enotah iz LOGAN, ki se uporabljajo brez sence omejitve.

To sta dve različici motorjev s podobnim volumnom 1,6 litra:

• Možnost 8-ventilov "K7M", ki je sposobna reprodukcije moči v 86 litrih. od.;
• njegova sprememba "K4M" ima 16 ventilskega motorja, katerega vrnitev je 105 "konjev".

Avtovaz je predstavil svoj prispevek, ki je predlagal elektrarno "11189", nameščen na Vesti. Resnično, ta motor je bil nameščen na štipendij, vendar je bil tukaj "prinesel" v skladu s standardom Euro-5.

Imamo največji interes za nas "par" konkurenčnih motorjev: 16 Ventilski motor proti domači 8-ventilski enoti "11189".

Kako lastniki govorijo o motosih svoje univerzalne Lada Largusa? Današnji internet je preobremenjen z različnimi informacijami, ki se nanašajo na obe možnosti za opremljanje Lada Largusa. Poskušali smo izbrati najbolj vredne ocene o zanimivem tekmovalcu. In tudi, da ugotovimo, kdo je tisto, kar je motor?

Ocene lastnikov avtomobilov

Alexey Radishchev, Nizhny Novgorod, primerja Kalino z Largusom v 16-ventilski različici.

Resnično fartar. Bil sem lastnik domačih modelov: Kalina je izkoristila z 8-ventilskim motorjem, in imam Lada Largus z novo 16-ventilsko enoto. V primerjavi, sem se odločil, da napišem pregled svojih občutkov.

Z naravo dejavnosti, sem se ukvarjajo z gradbeništvom, zato je moja Kalina pogosto naložena pod urbano. Včasih je bilo potrebno naložiti pol dna. Na splošno, z motorjem "11189", je avto precej oster, kateri motor stoji, mislim, da vsi vedo, tudi v dolgotrajnih rah, je uspela prehiteti. 8-ventilski motor je dober. Videti je mogoče, da so inženirji poskusili.

Za zmogljivost nalaganja, Largus, seveda, zmaga, ampak tudi teža tega avtomobila je več. Avto se ne more imenovati. Jaz sem celo izpolnil nastavitev čipa, toda moj univerzal zavrača pokazati skok tudi v razkladanem stanju. Zato sem, kot se mi zdi, razumen zaključek: izposojeni motor "K4M", čeprav ima 16-ventil "glavo" obliko, vendar ni sposoben jahati. Zdaj mislim, da spremenim Largus na drugo možnost. Na primer, na isti Kalini, vendar samo to je bilo novejše.

Innokety Vinnik, Lipetsk, Kalina 2, Motor "VAZ 11189".

V zadnjih nekaj letih se vozim na Kalini 2. Živim v vasi, v zvezi s katerim morate prevažati veliko tovora drugačne narave. Na splošno se moj avto stalno naloži pod urbano. Skoraj nikoli ne bom naletel na težave s težavami. Regulirani ventili nekajkrat. Standardna storitev tukaj ne upošteva. Za ta 2 leti je moja Kalina "skoraj 20 tisoč. Ne skrbim za motorja, saj 8-ventilna enota "11189" v primeru okvare ne bo tako draga. Olje je le pol-sintetična.

Sosed gre v Lada Largus in na splošno ni zelo laskavo odziva na svojega avtomobila. Ko me je predlagal, da vozim; Avto ni bil naložen. Presenečen sem bil s pritiskom na plin. Zvočniki se sploh ne čutijo. Lahko je kriviti standard "Euro-5", ki je prisiljen spremeniti motor. Če se motor na mojem viburnum razčleni, se popravilo ne bo udarilo v žep. In kaj storiti z enoto 16-ventila? Tam se bodo popravila na dostojnem znesku.

Konstruktivna preprostost - tukaj, po mojem mnenju, glavna prednost elektrarne "VAZ 11189" v primerjavi s francoskim motorjem.

Stepana Asspensky, Largus z enoto 1,6 litra. (105 "sil") 2014, Saratov.

Na splošno avto ni slab in uživa s svojo zmogljivostjo. Ima eno majhno in neprijetno funkcijo. Gre za porabo goriva. Doseganje deklariranih 6 litrov v državi lahko le na največ 60 km na uro. To stanje bo imelo nekaj ljudi, kot je, ker "tolerirajo" na tej hitrosti na progi ni najbolj prijetna stvar.

Proizvajalec je navedel, da je 16-ventilna variacija motorja ekonomična, vendar v resnici je daleč od resnice. Težko je takoj reči, kako je lestvica potrebna čip Tuning, tako da se avto sprašuje pozitivne povratne informacije? Dostojna dinamika je odsotna. S hitrostjo približno 90 km na uro, stroj "poje" vseh 9 litrov na "satja". Ne bo delovalo!

Kompresor klimatske naprave poganja motor s sklopko, ki vpliva tudi na izgubo kazalnika moči, in ustrezno poveča pretok.

Alexey Vladimirsky, 5-Seater Lada Largus, 8-ventilski agregat, Anapa.

Lepo, ko je domači avto nov! Bolje je pričakovati kot tuji avtomobil, s katerimi se trguje. Glede na to, kateri motorji dajo. Po presaditvi na Lada Largus je čutil pomanjkanje praktičnih malenkosti. Čeprav vam je sčasoma dolgčas. Ta avto se lahko obravnava kot dober kompromis, če gre za ravnovesje vrednosti s kakovostjo.

V motorju "11189" mi ustreza vsemu, čeprav je poraba preveč. Rezultati, ki so jih dobili v praksi, so veliko preusmerjeni s temi podatki, ki jih proizvajalec predstavlja. Če pospešite na 130 km na uro, bo tok vsaj 10 litrov. In je na razkladanem avtomobilu. Bojim se, da si predstavljam, kako bo bencin "zapustil", če je avto v celoti prenesen.

Rekel bom, da je 8-ventilna enota odkrito šibka za takšno telo kot Lada Largus. Tukaj bi bil bolj produktivni motor.

Zdaj približno peto opremo. Nekateri lastniki pišejo, da se motor na začetku "roar". Opazil je, da je z velikostjo obračanja 3000 na minuto, hitrost je 100 km na uro, in pri 4 tisoč. Zato doseže 120 km na uro.