Trkanje v sprednjem vzmetenju Kaline zahteva popolno diagnozo podvozja avtomobila. Prav na vzmetenje imajo še poseben negativen vpliv okvare cestnih površin, različne jame in udrtine. Škripanje ali trkanje vzmetenja je izraženo s katero koli okvaro mehanizma šasije, ki jo je treba popraviti.

Značilnosti vzmetenja Kalina

Pri podrobnem pregledu vzmetenja Kaline si lahko ogledate hidravlične amortizerje, ki so v spodnjem delu nameščeni na vrtljivem členku in so osnova celotne montažne zasnove. Vijak, ki se nahaja v zgornjem delu volanskega zgloba, vam omogoča nastavitev pregibnega elementa.

Pri montaži zgornji del prehaja skozi luknjo, ki je v obstoječem nosilcu. Del karoserije je opremljen z blatnikom, na katerega je zgornji del stojala pritrjen s tremi maticami. Zaradi obstoječe elastičnosti tega vozlišča so visokofrekvenčne vibracije odlično dušene. V tem primeru se med izvajanjem delovnega giba pojavi značilno miganje.

Sprednje vzmetenje avtomobila Lada Kalina je teleskopsko, s popolno neodvisnostjo.

Kalinovo vzmetenje, za katerega je značilna prisotnost stožčastih ali zasukanih vzmeti, zagotavlja posebno gladkost stroja zaradi prisotnosti stabilizatorja. To omogoča, da ne kršite bočne stabilnosti avtomobila. To funkcijo opravljajo tudi vzvodi, ki spadajo med prečne strije. Vrtljivi ležaj opornika mora omogočati vrtenje koles.

Značilnosti oblikovanja

Pomembna tehnična značilnost sprednjega vzmetenja Kalina je prisotnost elementov blažilnikov v regalu. Pri zasnovi avtomobila sta spodnja roka in volanski člen v paru pritrjena hkrati s prečnim nosilcem, ki je povezan s sprednjim vzmetenjem, kar se izvede ob prisotnosti krogličnega zgloba. Podobno so zaradi tihih blokov zavorne ploščice spojene z vzmetenjem.

Za nastavitev kota osi vrtenja v vzmetenje se uporabljajo podložke, ki se nahajajo v povezavi, ki jo tvorita vzvod in podaljšek. Kotni kontaktni ležaj lahko pritrdite na pogon koles z matico. Pri popravilu sprednjega vzmetenja Kaline je treba nujno upoštevati, v kolikšni meri je možen postopek prilagajanja komponent in delov konstrukcije.

Za pesta Lada Kalina je značilna prisotnost pritrdilnih matic, ki so zamenljive. Lahko so samo z desnim navojem. Prisotnost palice, ki je stabilizator, zagotavlja stabilnost prečne, ki je odgovorna za to. Njeno koleno, ki ima gumijaste sklepe, mora biti pritrjeno na vzmetenje pri uporabi tihih blokov z nosilci. Pritrditev s torzijskim delom na telo je predvidena z nosilci.

Upoštevati je treba, da mora voznik za zasnovo vzmetenja včasih izvesti določene ukrepe, ki so usmerjeni v proces krepitve elementov opornikov (očal). To vam omogoča, da povečate kilometrino brez strahu pred udarci vzmetenja.

Izboljšana shema vzmetenja

Kalina je opremljena z vzmetenjem SSAZ. Hkrati je namestitev modelov cc20 ali KAYABA na avtomobile povezana z njihovo najboljšo zmogljivostjo, pri prvem pa je zagotovljeno neslišno delovanje, ki je združeno z visoko zanesljivostjo.

Vzroki za škripanje in trkanje vzmetenja avtomobila

Sprednje vzmetenje je sestavljeno iz: 1 - matice za pritrditev zgornjega nosilca stojala; 2 - vijak; 3 — zgornja podpora stojala sprednjega vzmetenja; 4 - ležaj zgornjega nosilca stojala; 5 - zgornje izolacijsko tesnilo vzmeti; 6 - vzmet sprednjega vzmetenja; 7 - zaščitni pokrov; 8 - sklop teleskopskega regala; 9, 10 - matice za pritrditev letve na volanski člen; 11 - vijak z ekscentrom; 12 - vijak; 13 - krmilni člen; 14 - pogonska gred prednjih koles; 15 — stabilizator; 16 - raztezanje; 17 - vzvod; 18 - kroglični ležaj; 19 - pesto; 20 - pritrdilna matica pesta; 21 - zavorni disk; 22 — blažilnik kompresijskega hoda sprednjega vzmetenja; 23 - zgornja skodelica vzmeti; 24 - stiskanje omejevalnega hoda zgornjega nosilca stojala; 25 — omejevalnik giba zgornjega nosilca letve; 26 — matica za pritrditev stojala stabilizatorja; H - kontrolna velikost

Različne okvare, ki se pojavijo v sprednjem vzmetenju avtomobila Lada Kalina, je mogoče odpraviti, če je njihov vzrok znan. V primeru okvare sprednjega vzmetenja, ki lahko udari, jih je treba zamenjati. V nekaterih primerih jih je mogoče popraviti.

Če se je med diagnostiko pokazalo, da so vijaki, ki pritrjujejo stabilizator, ki zagotavlja bočno stabilnost karoserije avtomobila, ohlapni, jih je treba zategniti. Obrabljene gumijaste strije ali palice se zamenjajo.

Če je pritrditev zgornjega nosilca vzmetnega opora Lada Kalina popuščana, je treba zategniti matice, ki pritrjujejo ta sklop. Če se v sprednjem vzmetenju pokaže uničenje podpore gumijastega opornika, ga je treba zamenjati. Če so gumijasto-kovinski tečaji (tihi bloki) dotrajani, je treba namestiti nove.

Prisotnost okvare opornikov stabilizatorja zahteva zamenjavo. V primeru prepiha z okvaro vzmeti sprednjega vzmetenja ga je treba zamenjati. Ko je blažilnik kompresijskih gibov uničen, ga razstavimo in namestimo novega. S povečanim neravnovesjem koles se obrnite na prodajalno pnevmatik, da strokovnjaki odpravijo ugotovljeno okvaro.

Mnogi lastniki avtomobilov Lada se pritožujejo, da ročica menjalnika Kalina ropota. Ta težava postane še posebej opazna pri pospeševanju in zaviranju vozila. Ropotanje se lahko pojavi na novih in rabljenih avtomobilih. V večini primerov je pojav neprijetnega zvoka in vibracij posledica oblikovnih značilnosti mehanizma.

Iskanje vzrokov za težavo

Vzrokov za ropotanje prestavne ročice je več. Da bi avtomobilist razumel, na katerega od njih je naletel, bo potrebna preprosta demontaža mehanizma. Najprej morate odstraniti pokrov menjalnika (dvigniti in potegniti), nato pa naredite nekaj premikov z ročico in poskusite ugotoviti, od kod prihaja ropotanje.

Če to ne pomaga, lahko poskusite potrkati na dele vzvoda. Del, ki je ohlapno pritrjen, bo oddal ustrezen zvok. Včasih je slabo pritrjene dele mogoče videti s prostim očesom. Če ti triki niso pomagali, je treba odstraniti vijak vzvoda in pregledati elemente na njem.

Če je vzrok ropotanja v zgornjem pokrovu menjalnika ali maticah

V nekaterih primerih ročica Lada Kalina ropota zaradi dejstva, da se pokrov menjalnika ne prilega dovolj tesno na mehanizme, ki se nahajajo pod njim. Če je to vzrok težave, potem je dovolj, da odstranite pokrovček in na njegovo notranjo površino nalepite kos električnega traku, širok približno 3 mm in dolžine, ki ustreza premeru pokrovčka.

Po takšnem popravilu z lastnimi rokami naj se pokrovček tesno prilega. Če prestavna ročica še vedno visi, potem nalepite še en krog z električnim trakom in nataknite pokrov. Včasih so vzrok za neprijeten zvok slabo zategnjene matice. To težavo lahko enostavno najdete tako, da odstranite pokrov naprave. V tem primeru je dovolj, da matice zategnete, dokler se ne ustavijo, da hrup izgine. Po končanem delu morate vozilo razpršiti in spustiti stopalko za plin. Če mehanizem ne brni več, je popravilo menjalnika končano.

Če je vzrok težave velikost kovinskega tulca

Če po manipulaciji z električnim trakom težava ni bila odpravljena, potem je najverjetneje hrup posledica posebnosti pritrditve prestavne ročice na palico. S takšno napako v avtomobilu se najpogosteje srečujejo lastniki Lada Kalina. Vendar pa lahko to težavo odpravite sami. To delo bo trajalo najmanj časa, posebno znanje tudi ni potrebno.

Da bi menjalnik začel delovati tiho, je potrebno delo opraviti s ključem 13, kleščami in električnim brusilnikom. Najprej morate odstraniti pokrov vzvoda, nato odviti pritrdilno matico, odstraniti vijak, vse podložke in tudi kovinski tulec. Vzrok okvare v tem primeru je, da je med konstrukcijskimi elementi majhna reža, v kateri se pri preklopu menjalnika pojavijo močne vibracije.

V skladu s tem je naloga mojstra odpraviti vrzel. V zasnovi, nameščeni na Lada Kalina, podložke niso dovolj tesno stisnjene zaradi prevelike velikosti kovinskega tulca. Zato, ko je mehanizem razstavljen, morate vzeti rokav in ga rahlo zmleti (ne več kot 1 mm). Menjalnik je treba popravljati previdno, saj se bo menjalnik, če je pušo preveč zmlet, preklopil z velikimi težavami.

Po obračanju je treba rokav tesno povezati s podložkami in tvoriti enotno strukturo. Zaradi teh manipulacij se bo vzvod začel premikati tesneje, vendar ima to svoje prednosti, saj ne bo naredil nepotrebnih gibov. Preden namestite vse dele mehanizma, jih je treba obilno premazati z mastjo. Ko je konstrukcija sestavljena, je treba matice maksimalno zategniti.

Ena glavnih težav, ki nastanejo pri izvajanju teh del, je prekomerno mletje tulca, zaradi česar bo morda treba ta element zamenjati. Vendar pa lahko rahlo popuščanje matice reši situacijo. Zaradi tega bo gibanje ročice manj tesno pri prestavljanju.

Obstaja alternativni način za rešitev težave z avtomobilom Lada Kalina. Je bolj zapletena, a se je tudi izkazala za pozitivno. Blažilne puše je treba s tesnilno maso prilepiti na prestavno ročico, kovinsko pušo pa oviti v krogu z aluminijastim trakom (lahko ga izrežemo iz navadne pločevinke za pijačo) in namestiti na svoje mesto. Prav tako morate izrezati podložko iz aluminija in jo vstaviti med kovinski obroč in pušo blažilnika. Pred montažo je treba vse dele obdelati z mastjo.

Ko je popravilo menjalnika končano, je potrebno preizkusiti mehanizem. Najprej morate pospešiti avto, nato pa pri hitrosti približno 70 km / h in v tretji prestavi spustite stopalko za plin. Če ni tujih zvokov in tresljajev, je težava odpravljena.

Vsak voznik lahko naleti na takšno težavo, kot je trkanje v vzmetenje na majhnih izboklinah. Na Ladi Kalini obstaja več razlogov, ki so lahko posledica takšnega učinka. Če je težava ugotovljena, jo je treba čim prej odpraviti, saj lahko povzroči pomembnejše težave v vzmetenju ali podvozju avtomobila.

Video o tem, kaj lahko potrka v sprednjem vzmetenju

Video zgodba bo povedala o trku v vzmetenje avtomobila, razlogih za njegovo pojavljanje, pa tudi o priporočilih za odpravo.

Torej, sprednje vzmetenje Kalina izgleda kot sklop

Slabe razmere na cestišču in nekvalitetni rezervni deli so lahko eden od razlogov za trkanje vzmetenja. Druga pomembna težava je obraba. Ta razlog se pojavlja precej pogosto, še posebej, če lastnik avtomobila ne opravi pravočasnega vzdrževanja ali diagnostike vzmetenja.

Vzroki in zdravljenje

V tabeli bomo razmislili, kateri posebni razlogi lahko povzročijo trkanje vzmetenja, pa tudi kako odpraviti te okvare.

Vzrok	Metoda izločanja
Okvara stojala
Stabilizator je ohlapen ali zlomljen. Obrabljene gumijaste blazinice ali stabilizatorji. Zrahljani zatezni vijaki	Zategnite vijake. Zamenjajte obrabljene dele
Oslabljena opornica se pritrdi v zgornjem delu, kjer je pritrjena na karoserijo	Zategnite zgornjo matico
Poškodba gumijastega elementa stojala	Zamenjajte gumijasti element
Obraba tihih blokov vzvoda, stabilizatorja ali podaljškov
Obraba krogličnega zgloba	Zamenjajte kroglične spoje
Okvara vzmeti vzmetenja	Zamenjava vzmeti
Obraba kompresijskega blažilnika	Zamenjajte medpomnilnik
Veliko neravnovesje koles	Izvedite uravnoteženje koles

Pogled na prednje vzmetenje Kalina od spodaj

Da bi se izognili trkanju sprednjega vzmetenja na majhnih izboklinah, Lada Kalina priporoča redno diagnostiko in vzdrževanje avtomobila.

V primeru okvare se morate obrniti na avtoservis ali težavo odpraviti sami. Torej, kot kaže praksa, pogosteje ko je voznik pozoren na vzmetenje in pravočasno opravi vzdrževanje, potem se pojavi manj okvar. Ne smemo pozabiti, da je zanesljivo vzmetenje druga vrstica prometne varnosti.

sklepi

Kot je razvidno iz članka, je precej enostavno najti razlog za trkanje vzmetenja Lada Kalina na majhnih izboklinah. Če ste pozorni na tabelo, lahko vidite, da so registrirane vse možne možnosti in metode za njihovo odpravo. Prav tako je treba omeniti, da je treba redno izvajati vzdrževanje in diagnostiko avtomobila, nato pa se verjetnost tega učinka zmanjša.

Odločil sem se posodobiti že obstoječi članek, ki je bil napisan pred več kot enim letom. V tem primeru ropotanje prestavne ročice ni bilo zelo močno in je bilo povsem preprosto odpravljeno, kot bo zapisano čisto spodaj.

Medtem želim dati majhno navodilo, kako odpraviti odboj vzvoda na Kalini. Za to sem potreboval naslednje zaloge:

• Odprti ključ ali nasadni ključ za 13
• Klešče
• Brusilnik električni

Zakaj prestavna ročica ropota na Kalini?

Glavni razlog za to težavo je v sami zasnovi pritrditve vzvoda na palico. Milo povedano, ni popolna, vendar jo je mogoče popraviti z minimalnimi stroški in v samo nekaj minutah.

Torej, najprej morate dvigniti pokrov vzvoda in nato odviti pritrdilno matico, ki je že prikazana na spodnji fotografiji, skoraj končana:

Ko je vijak odstranjen, odstranimo tudi vse podložke in kovinski tulec. In celotna palačinka po delih izgleda takole:

Razlog za ropotanje je torej v tem, da se ob povezovanju celotne konstrukcije med deli pojavi majhna reža, ki je vir močnih vibracij.

Za manjšo režo je potrebno kovinski tulec rahlo odbrusiti, kar le preprečuje tesnejše stiskanje teh podložk. Želim vas opozoriti, da morate zmleti zelo previdno in precej, dobesedno 1 mm. Če pretiravate, bo vzvod šel z veliko truda.

Kot rezultat, po povezavi puše s podložkami v eno samo strukturo, kot je bilo prikazano sprva, dobimo sliko, ko se je ta vrzel zmanjšala:

Malo sem zašravil in zmlel malo več kot je treba (na kar sem zgoraj opozoril). Posledično se z močnim zategom pritrdilne matice ročica pri preklopu zategne. Toda to matico sem rahlo zrahljal, dobesedno za pol obrata - ne sme se odviti!

Ko sem naredil vse, sem zagnal avto in dal dobro hitrost, iz ročice pa ni bilo nobenih zvokov. A da se končno prepričam, sem se odločil za vožnjo. V tretji prestavi sem pospešil do približno 70 km/h in pustil stopalko za plin. Prej je bilo v tej situaciji ropotanje preprosto grozno in edina rešitev pred tem je bila roka na ročici! Zdaj ni niti enega namiga tujih zvokov in vibracij.

Kdor še ni odpravil podobne napake na svoji Kalini, lahko uporabite ta nasvet, le minimalno zmeljite rokav. Bolje potem drugič dokončati kot prvič, da vse zajebeš!

Spodaj je gradivo starega članka, ki govori o podobnem problemu, vendar ga je enostavno rešiti in je že zdavnaj!

Mnogi lastniki Lada Kalina imajo zelo pogosto naslednjo težavo: med pospeševanjem, pa tudi med zaviranjem motorja, prestavna ročica začne ropotati. Podoben problem se je pojavil pri moji Kalini po cca 15.000 km delovanja.

Sprva me ti tuji zvoki niso preveč razjezili, a vsak dan je ropotanje prestavne ročice postajalo močnejše, in če sem iskren, ga ni prav prijetno poslušati vsak dan. Odločil se je, da se loti tega vprašanja. Torej, odprava vzroka lahko poteka na različne načine, odvisno od kompleksnosti problema.

K sreči je bilo v mojem primeru dovolj, da preluknem in odstranim zgornjo obrobo vzvoda, na kateri je iztisnjen diagram menjalnika. Bolje je, da ta pokrov odstranite s tankim izvijačem, da ne poškodujete plastičnih delov. Ko smo ga uspeli odstraniti, njegov notranji krog ovijemo s tankim trakom elektro traku in ga vstavimo nazaj. Po tem se ta pokrov sedi veliko tesneje in ne ropota.

Seveda obstajajo tudi drugi viri tujih zvokov, vendar se mi je vse izšlo čim bolj preprosto in hitro. Zgornja slika prikazuje, kaj točno je treba zaviti z električnim trakom.