SUV Grand Vitara je eden najbolj znanih modelov japonskega podjetja Suzuki v Rusiji in svetu. Prva "Grand Vitara" je bila izdana leta 1997 in je bila zgrajena na osnovi druge generacije Suzuki Escudo (v bistvu je postala njegova izvozna različica - namenjena Evropi). Avto je bil sprva predstavljen v dveh karoserijskih različicah: s tremi in s petimi vrati (medtem ko je bil "petvratnik" prej izdelan ne le v "standardni" (petsedežni) različici, ampak tudi v "razširjeni" ( sedemsedežna) različica (znana kot "XL-7").
Druga inkarnacija Suzuki Grand Vitara je bila izdana leta 2005 in je bila od takrat večkrat posodobljena, kar pa dizajna tega avtomobila ni približalo "modernim standardom". To je mogoče pojasniti le z dejstvom, da so oblikovalci Suzuki Motor Corporation izjemno "konservativni" - tj. raje strogi klasični slog (ki vam omogoča tudi prihranek pri proizvodnji). Posledično lahko rečemo, da je "Suzuki Grand Vitara za Japonsko" kot "UAZ Patriot za Rusijo": malo "kvadraten", preprostega videza in ne vpadljiv, a praktičen in vsestranski.
Kot že omenjeno, je Suzuki Grand Vitara na voljo v dveh različicah, ki se zunaj razlikujeta ne le po številu vrat, ampak tudi po dimenzijah ("mimogrede, za trivratno imamo ločen podroben pregled").
Dolžina "trivratnega" je 4.060 mm, "petvratnega" pa 4.500 mm. Dolžina medosne razdalje je 2.440 oziroma 2.640 mm. Širina obeh različic je enaka - 1.810 mm, skupna višina pa prav tako 1.695 mm. Posebej upoštevamo oddaljenost od tal (odmik): 195 mm pod sprednjo osjo in 215 mm pod zadnjo osjo.
Notranjost Suzuki Grand Vitara je prav tako "dolgočasna in dolgočasna", tako kot zunanjost: sprednja plošča je izdelana iz plastike, sedeži so oblazinjeni s tkanino, sredinska konzola v osnovnih konfiguracijah pa je bolj podobna "stari nadzorni plošči". « kot kos notranjosti avtomobila, na srečo je v vrhunskih različicah razredčen z zaslonom na dotik (vendar je tudi ta izdelan v določenem »retro slogu«). Med prednostmi ugotavljamo: odlično montažo in visoko kakovost vgradnje delov.
Notranjost trivratne Suzuki Grand Vitara je zasnovana za štiri potnike, vendar ima petvratna različica standardnih pet sedežev. Ob tem omenimo, da prostega prostora (z izjemo prostora za glave) v kabini tudi zadaj ni na pretek, visokorasli potniki pa bodo nekoliko utesnjeni predvsem v kolenih.
Tudi prtljažnik ni preveč prostoren - 184 litrov pri trivratnem in 398 litrov pri petvratnem.
Specifikacije. Na ruskem trgu so trije motorji za "drugi" Suzuki Grand Vitara. Vsi so bencinski, imajo štiri valje, 16-ventilski krmilni mehanizem, sistem za večtočkovno vbrizgavanje goriva in popolnoma izpolnjujejo zahteve standarda Euro-4. Obenem ugotavljamo, da so na trgu EU ti isti motorji bolj okolju prijazni in ustrezajo zahtevam Euro-5.
- Mlajši 1,6-litrski motor "M16A" je na voljo le v osnovni konfiguraciji trivratne različice in zmore iztisniti največ 106 KM. največja moč. Navor tega motorja na vrhuncu znaša 145 Nm, kar v kombinaciji z edinim razpoložljivim 5-stopenjskim ročnim menjalnikom omogoča, da trivratniku zagotovi zadostno dinamiko pospeševanja za ta razred - od 0 do 100 km/h v 14,4 sekund. Največja hitrost ne bo večja od 160 km/h.
- Naslednji motor, "J20A" s prostornino 2,0 litra, je osnovni motor za petvratno modifikacijo Suzuki Grand Vitara. Njegova največja moč je 140 KM, največji končni navor pa 183 Nm. Za ta motor je poleg že napovedane "mehanike" na voljo tudi 4-pasovni "avtomat". Opažamo pa, da je že tako zastarel, da "moli v razrez" vsaj deset let. Dinamika pospeška petvratnika z 2,0-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom je le malo boljša kot pri osnovnem trivratniku z ročnim menjalnikom – 13,6 sekunde.
- In končno, vodilni motor J24B, ki je na voljo pri trivratnem samo v kombinaciji s samodejnim menjalnikom, pri petvratnem pa z ročnim in samodejnim menjalnikom. Njegova prostornina je 2,4 litra, največja moč pa ne presega 168 KM. Kar zadeva navor, ta motor zmore 225 Nm. Pri "trivratniku" je to zaradi manjše mase praznega vozila (1.461 kg proti 1.584 kg) dovolj za miren pospešek od 0 do 100 km/h v 11,5 sekunde. Petvratnik s samodejnim menjalnikom bo dosegel sto v 12,0 sekunde, ročna različica pa v 11,7 sekunde.
Glavni "adut" Suzuki Grand Vitara je njegov sistem štirikolesnega pogona, ki vam omogoča, da se počutite samozavestno na terenu. Seveda Grand Vitara ni polnopravni SUV, a "v blatu" bo za seboj pustil večino križancev "brez posebnega naprezanja". Upoštevajte, da je različica s tremi vrati standardno opremljena s preprostim sistemom stalnega štirikolesnega pogona »Full Time 4×4« in samo vse druge modifikacije prejmejo sodoben večnačinski menjalnik z možnostjo prestavljanja navzdol in zaklepanja središča. diferencial.
Vzmetenje križanca je popolnoma neodvisno, spredaj temelji na vzmetnih nogah MacPherson, zadaj pa na večvodilni zasnovi. Na sprednjih kolesih so nameščene prezračevane kolutne zavore, na zadnjih kolesih osnovnega trivratnika so nameščeni bobnasti mehanizmi, pri vseh ostalih različicah pa so vgrajeni prezračevani zavorni koluti.
Možnosti in cene. Za Rusijo je Suzuki Grand Vitara leta 2015 na voljo v petih možnostih opreme po ceni 1.139.000 rubljev za osnovno različico v karoseriji s tremi vrati in od 1.349.000 rubljev za začetno opremo s petimi vrati, medtem ko ste za kovinsko barvo bo moral plačati dodatnih 16 900 rubljev. Cena Suzuki Grand Vitare, odkrito povedano, še zdaleč ni nizka, če upoštevamo "starost modela" in ponudbo konkurentov.
Priljubljenost Suzuki Grand Vitare je tako velika, da so jo dolga leta izdelovali po vsem svetu in pod različnimi imeni.
Uspeh in mednarodna prepoznavnost sta objektivno zaslužena - vsestranskost modela v svoji celoti kakovosti nima para.
POZOR! Našli so povsem preprost način za zmanjšanje porabe goriva! ne verjameš? Tudi avtomehanik s 15-letnimi izkušnjami ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj pri bencinu prihrani 35.000 rubljev na leto!
Dolgo časa je kompaktni SUV ostal najbolje prodajan, na ruskem trgu pa je avtomobil zasedel svoje mesto, ki mu pripada, in enakovreden svojemu bratu dvojčku Suzuki Escudo na desnem volanu.
Tisti, ki so potovali, vedo in bodo razumeli
Grand Vitara je zanimiva in edinstvena v tem, da je najbolj terenska v svojem razredu. Ker je na voljo stalni pogon na vsa kolesa, je v karoserijo vgrajen lestveni okvir, sredinski diferencial med sprednjim in zadnjim delom prenosnega ohišja, sistem za zaporo diferenciala in zmanjšana hitrost, kar omogoča izboljšano vožnjo - lastnosti cest. Notranjost modela ni posebej izstopajoča, trdna, jedrnata, preprosta, ne pritegne pozornosti, vendar ne staromodna.
V japonskem stalnem štirikolesnem pogonu na avtocesti, tudi v slabih vremenskih razmerah - led, dež, zimske ceste, je občutek popolne varnosti in zanesljivosti. Če se slučajno znajdete v resnejših brezpotjih, vam bosta na pomoč priskočila zapora diferenciala in nižja prestava.
Seveda ne smemo pozabiti, da ne gre za klasičnega terenca, ampak za mestnega križanca in njegovo vzmetenje je nizko, oddaljenost od tal je le 200 mm, a se avto pošteno obnese in se pelje tam, kjer bi večina njegovih sošolcev Zatakniti.
Če k temu dodamo še zanesljivost, nepokvarjenost, neprekosljivo kakovost in neuničljivost ter odlično ceno, dobimo najbolj pošten avto v smislu strojne opreme, tekaških sposobnosti in funkcionalnosti.
Malo zgodovine
Pravzaprav lahko za izhodišče ustvarjanja štejemo leto 1988, ko je izšel prvi Suzuki Escudo. Uradno pa je s tekočega traku zapeljala pod imenom Grand Vitara leta 1997. Na Japonskem se imenuje Suzuki Escudo, v ZDA - Chevrolet Tracker. V Rusiji se je prodaja začela skupaj z vsemi ostalimi in končala s koncem proizvodnje leta 2014. Zamenjala Suzuki Vitara do 2016.
Predstavitev nove generacije je načrtovana za leta 2020 - 2021, pravi vodja ruskega predstavništva znamke Takayuki Hasegawa, zaradi nenehnega povpraševanja strank in trgovcev divizije, ki potrjujejo, da takšnih primanjkuje. avto v Rusiji. Najverjetneje bo zgrajen na lastni izvirni osnovi in ne podedovan od vozička Vitara.
1. generacija (09.1997-08.2005)
V prodaji so trije (na voljo je različica z odprto streho) in petvratni križanec s pogonom na zadnja kolesa in sistemom Part Time 4FWD, katerega bistvo je možnost toge priključitve/odklopa sprednje osi s strani voznika. ročno pri hitrosti največ 100 km/h in prestavite v nižjo prestavo šele, ko se popolnoma ustavite.
Leta 2001 je bila paleta modelov dopolnjena s podaljšano modifikacijo (medosna razdalja se je povečala za 32 cm) XL-7 (Grand Escudo) s trivrstno kabino za sedem oseb. Velikan je opremljen z 2,7-litrskim agregatom V6, ki razvije do 185 KM.
Prva Grand Vitara je bila opremljena z bencinskimi štirikolesniki 1.6 in 2.0 z močjo 94 in 140 KM. in šestvaljni motorji v obliki črke V z močjo do 158 KM. V nekatere države so izvažali 2-litrski dizelski motor, ki je razvil do 109 konjskih moči. Petstopenjski ročni ali štiriconski samodejni menjalnik je povezan z motorjem z notranjim zgorevanjem.
2. generacija (09.2005-07.2016)
To je najbolj priljubljena generacija, izdelovali so jo 10 let brez radikalnih sprememb in ogromna vojska lastnikov avtomobilov je postala njen srečni lastnik. Odlično je, da so bili vsi avtomobili za domače potrošnike sestavljeni na Japonskem.
Druga Grand Vitara je dobila okvir, vgrajen v karoserijo, in stalni štirikolesni pogon z zaporo diferenciala in zmanjšano hitrostjo. Na Japonskem je novi izdelek na voljo v štirih oblikovalskih rešitvah - Helly Hanson (zlasti za ljubitelje aktivne rekreacije), Salomon (kromirana okrasna obloga), Supersound Edition (za ljubitelje glasbe) in FieldTrek (luksuzna oprema).
Leta 2008 je proizvajalec izvedel prvo manjšo posodobitev - spremenjen je bil sprednji odbijač, novi so postali sprednji blatniki in poudarjeni kolesni loki in mreža hladilnika, zvočna izolacija je bila okrepljena, na sredini instrumentne plošče pa se je pojavil zaslon. Prenovljena različica ima dva nova motorja - 2,4-litrski s 169 KM in najmočnejši 3,2-litrski z 233 KM. Slednji ni bil uradno dobavljen v Rusijo, tako kot dizelski 1,9-litrski Renault, ki je bil izvožen na druge trge. Menjalnik za vse avtomobile je petstopenjski ročni ali štiristopenjski elektronsko nadzorovan avtomatski z dvema načinoma - običajnim in športnim.
Kratek trivratni štirisedežni malček ima le 1,6-litrski motor s 106 KM, medosno razdaljo meri 2,2 metra, majhen prtljažnik in zadnje sedeže, ki se ločeno zložijo. V petvratni konfiguraciji je pet potnikov precej udobnih in dvolitrski motor s 140 KM. dovolj za popolno vsakodnevno vožnjo po mestu. Za prevoz velike prtljage se zadnja vrsta po delih zloži, prostornina prtljažnika pa se poveča z 275 na 605 litrov.
Druga sprememba Grand Vitare leta 2011 je vplivala na avtomobile za tuji trg. Rezervno kolo so odstranili iz vrat prtljažnika, s čimer so zmanjšali dolžino vozila za 20 cm. Okoljski nivo dizelskega motorja je bil usklajen z Euro 5. Vse osnovne konfiguracije so dobile elektronski pogon v razdelilniku za omogočanje. /izklop zmanjšane hitrosti in samozapore diferenciala. Gumb za prisilno zaklepanje se nahaja na sredinski konzoli.
Na voljo je dodatna možnost - sistem za pomoč vozniku pri vožnji navzdol. Glede na način prenosa vzdržuje hitrost 5 ali 10 km/h. Pa tudi pri speljevanju v klanec in sistemu za preprečevanje zdrsa ESP. Avto s tremi vrati ni prejel izboljšanega menjalnika, zato nima povečane sposobnosti teka na smučeh.
Kateri motorji so na Suzuki Grand Vitara?
| Model motorja | Vrsta | Prostornina, litri | Moč, KM | Različica |
|---|---|---|---|---|
| G16A | bencin R4 | 1.6 | 94-107 | SGV 1.6 |
| G16B | inline four | 1.6 | 94 | SGV 1.6 |
| M16A | vrstni 4-val | 1.6 | 106-117 | SGV 1.6 |
| J20A | vrstni 4-valjni | 2 | 128-140 | SGV 2.0 |
| RF | dizel R4 | 2 | 87-109 | SGV 2.0D |
| J24B | Benzova vrsta 4 | 2.4 | 166-188 | SGV 2.4 |
| H25A | bencinski V6 | 2.5 | 142-158 | SGV V6 |
| H27A | bencinski V6 | 2.7 | 172-185 | SGV XL-7 V6 |
| H32A | bencinski V6 | 3.2 | 224-233 | SGV 3.2 |
Več prednosti
Med prednostmi Suzuki Grand Vitara, poleg glavne stvari - menjalnika, skupaj s stroški, dinamičnostjo in zanesljivostjo, dobro vodljivostjo, je mogoče opozoriti na visoko stopnjo varnosti z najvišjimi ocenami v testih trčenja.
Pomembna prednost na zunanjosti je prostorna notranjost, tako za noge, nad glavo in ob straneh, ki je večina v razredu nima. Odlična vidljivost. Plastika, čeprav trda, je kvalitetna, z dovolj prostora za vsako malenkost.
... In slabosti
Obstajajo slabosti, kot vsi drugi. Eden od pomembnih je visoka poraba goriva, kot cena za štirikolesni pogon. V mestu 2,0 litrski z ročnim menjalnikom porabi do 15 litrov na 100 km. Kaj lahko rečemo o močnejših in z avtomatskim strojem. Redki primeri so, da je na avtocesti mogoče doseči 10 l/100 km. Večina lastnikov avtomobilov ugotavlja nizko raven aerodinamike. Avto je hrupen in grob. Prostornina prtljažnika ni majhna, vendar oblika ni priročna - visoka in ozka.
Ali se ga splača kupiti, če da, s katerim motorjem?
Po tehtanju vseh prednosti in slabosti najverjetneje ja. Ker je zdaj malo dobrih, zanesljivih, vzdržljivih avtomobilov. Proizvajalci že dolgo niso več zainteresirani za dolgotrajno igranje. Potrebujejo enote, dele, mehanizme in stroje, ki jih je treba pogosteje zamenjati z novimi. Suzuki Grand Vitara ni kar tako. Tukaj je veliko brezčasnih klasik, ki bodo dobro služile desetletja.
Brez motorjev z notranjim zgorevanjem s turbinskim polnilnikom, brez robotov, brez CVT - čudovito gladko in neopazno delujoča hidromehanika z dolgo življenjsko dobo. Najpomembnejša stvar pri nakupu gospodarskega vozila je, da se izognete dragim popravilom ali pogostim menjavam dragih elementov. Če se odločite za tega Japonca, bo cena več kot primerna.
Objektivno za 5-vratni avto dva litra in s potniki na izletu izven mesta in dlje ne bosta dovolj. Po mestu, v službi, domov, v trgovine – dovolj. Zato 2,4 litra z močjo 166 KM. - ravno prav in 233 konjev, ki jih zmore 3,2 litra, je preveč. Za takšno moč je avto lahek, postane nevaren, manevriranje se izgubi.
Na splošno je avto pravi japonski sladokusec, ki ima vse, kar potrebujete, da se na cesti počutite mirno in varno, da veste in ste samozavestni in ne ugibate, ali bo na terenskem odseku deloval ali ne. Pri ustvarjanju Grand Vitare Suzuki ni izgubljal časa z ustvarjanjem super-modnega dizajna, s poudarkom na glavni stvari.
Trenutna generacija Suzuki Grand Vitara je v proizvodnji od leta 2005, v tem času pa je bil avtomobil večkrat posodobljen. Da, to je dolgo, zlasti za crossover, vendar Grand Vitara ni izgubila svoje pomembnosti. "Japonski" je predstavljen v različici s 3 ali 5 vrati, o prvem bomo razpravljali.
Na splošno je trivratni križanec ali SUV zdaj precej težko najti, razen če seveda upoštevate rusko Lado 4x4. V tem segmentu je le nekaj avtomobilov, vključno s Suzuki Grand Vitara 3D. Na prvi pogled se crossover zaradi svoje kompaktne velikosti dojema kot ženski avto, vendar to ni povsem res. Seveda je videti manj resen kot petvratna različica, a je hkrati bolj zanimiv in dinamičen.
Hkrati pa je v videzu trivratne Vitare nekaj robatega, lahko bi rekli celo moškega. No, vtis popestri rezervna guma, ki visi na zadnjih vratih kot na pravem terencu. Kar zadeva posebne številke, je dolžina avtomobila 4060 mm, višina - 1810 mm, širina - 1810 mm, medosna razdalja - 2440 mm.
A v notranjosti trivratne Suzuki Grand Vitare malo pove, da gre za terenca, tudi visok položaj sedenja ne prepriča. Oblika armaturne plošče je značilna za osebni avtomobil, le stikalo za način menjalnika nakazuje, da je avto sposoben zapeljati tudi onkraj asfalta.
Notranjost "trivratne Grand Vitare" je videti nekoliko mračna, tudi aluminijasti vložki je ne morejo bistveno poživiti; kakšen barvni zaslon navigacijskega sistema bi bil dober, a ga, žal, ni . Vendar je uporaba avdio sistema, klimatske naprave in drugih funkcij priročna in preprosta. Uporabljeni zaključni materiali so precej kakovostni, prijetni na videz in otip.
Na sprednjih sedežih trivratne Suzuki Grand Vitare je dovolj prostora, zadaj pa je precej udobno, a tam lahko sedita le dva potnika. Prtljažni prostor je majhen - njegova prostornina znaša le 184 litrov, z zlaganjem zadnjih sedežev pa se lahko poveča na 964 litrov.
Kako se avto pelje? Torej, trivratna Grand Vitara je opremljena z dvema atmosferskima motorjema - 1,6-litrskim s 106 konjskimi močmi in 2,4-litrskim s 166 konjskimi močmi. Prvi je kombiniran s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, drugi pa s 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Obnašanje avtomobila na asfaltnih površinah je vredno spoštovanja. Res je, da je enota s 106 konjskimi močmi katastrofalno premajhna za ta križanec - včasih ni dovolj oprijema, pospeševanje je počasno in pred vsakim prehitevanjem je bolje izračunati pot vnaprej.
Toda Grand Vitara 3D s 166-'konjskim' motorjem vozi opazno živahneje - moči in vlečne rezerve je skoraj vedno dovolj, vendar stari 4-pasovni avtomatski menjalnik nekoliko prikriva svoje prave zmogljivosti in je precej dolgočasen. Toda tudi v tem primeru avto brez težav pospeši od srednjih hitrosti, zato lahko brez težav prehitevate.
Vzmetenje japonskega "lopov" pusti dvojni vtis. Majhne nepravilnosti, spoje in luknje obvlada odlično, gladkost vožnje je povsem sprejemljiva, a na neravnih makadamskih cestah se Vitara-trivratna opazno trese, čeprav vzmetenje ne dopušča okvar.
Na splošno je trivratna Suzuki Grand Vitara nekaj med crossoverjem in SUV-jem. Po eni strani ima pošten stalni štirikolesni pogon z zaporo sredinskega diferenciala, reduktorjem, kratkimi previsi in podstavkom, po drugi strani pa hod vzmetenja ni največji, okvirja oz. polne osi. A kljub temu je terenski potencial avtomobila velik, zmore marsikaj, a zmogljivosti trivratne Vitare ne gre precenjevati.
Trivratna Suzuki Grand Vitara ima svoje prednosti in slabosti in če so prve podobne petvratni različici, so druge v veliki meri individualne.
Pozitivni vidiki avtomobila vključujejo kompaktne dimenzije, splošno zanesljivost zasnove, dobro vodljivost in sposobnost teka na smučeh, nizko ceno, dostopno vzdrževanje, premišljeno ergonomijo notranjega prostora in kakovostno montažo.
Negativne točke - utesnjen zadnji sedež, majhen prtljažni prostor, ne zelo priročen dostop do zadnjega kavča, mnogi dojemajo kot ženski avto, ne kot hiter "avtomat".
Na ruskem trgu Suzuki Grand Vitara leta 2015 s karoserijo s tremi vrati stane od 1.139.000 rubljev za različico s 106 konjskimi močmi in od 1.539.000 rubljev za močnejšo različico. Lahko rečemo, da kljub vsemu kompaktnemu videzu to sploh ni ženski avto!
5 vrat SUV vozila
3 vrata SUV vozila
Zgodovina Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara
Jeseni 1997 je Suzuki predstavil Vitarino naslednico, Grand Vitaro. Resonančna predpona Grand, ki v prevodu iz latinščine pomeni velik, veličasten, grandiozen, velik, je strokovnjake Suzuki zavezala k ustvarjanju avtomobila, ki ustreza imenu.
Grand Vitara je od svojega prednika podedovala okvirno zasnovo šasije in štirikolesni pogon s priključno sprednjo premo. Okvir je izdelan iz jeklenih nosilcev, katerih prečni nosilci so nameščeni tako, da je dosežena največja torzijska togost brez dodajanja nepotrebne teže konstrukciji. Spredaj je neodvisno vzmetenje z vzmetmi, ki so nameščene ločeno od vzmetnih nog McPherson. Neprekinjena zadnja os ima vzmetno vzmetenje na vlečnih rokah s prečno palico. Sprednje zavore imajo ventilirane diske.
V dizajnu Grand Vitare prevladujejo gladke, zaobljene oblike, izstopa velika oprema za razsvetljavo in srebrn plastični "body kit".
Notranjost je harmonično združena z zunanjostjo. V notranji dekoraciji prevladujejo mehke, mirne barve, vse je narejeno kakovostno in dobro. Rezervno kolo je nameščeno na stranskih zadnjih vratih, ne da bi zavzelo prostor v notranjosti. Volanski drog je nastavljiv po višini. Zadnje sedeže je mogoče posamično zložiti, naslonjala sedežev pa se lahko zložijo v ležišča za spanje.
Ponudba pogonskih agregatov ponuja izbiro 4-valjnih bencinskih motorjev z elektronskim sistemom vbrizgavanja s prostornino 1,6 in 2,0 litra ter močjo 94 in 128 KM. oz. Plus 6-valjni motor v obliki črke V s prostornino 2,5 litra in močjo 144 KM. s porazdeljenim vbrizgom goriva, dvema odmičnima gredema v vsaki glavi valja in štirimi ventili na valj. Seznanjen je bodisi s petstopenjskim ročnim menjalnikom bodisi s štiristopenjskim samodejnim.
Sprednjo os je mogoče vklopiti pri hitrostih do 100 km/h, za vklop nizkega razpona v menjalniku pa se morate ustaviti.
Pri nastavitvi krmiljenja je bilo najdeno sprejemljivo ravnovesje med pomočjo hidravličnega ojačevalnika, ki je potrebna v terenskih razmerah, in povratnimi informacijami, ki vam pomagajo pri hitrih vožnjah v ovinkih.
Standardna oprema vključuje: servo volan, električni pomik stekel, zunanja ogledala, centralno zaklepanje, akustično ploščo z zvočniki, kot tudi različne odlagalne predale za drobnarije. Plus dve sprednji zračni blazini in varnostni pasovi s pirotehničnimi zategovalniki.
Dodatna oprema vključuje klimatsko napravo, imobilizator in protiblokirno zavoro.
Leta 2000 se je Grand Vitara pojavila z odprto karoserijo. Temeljil je na 3-vratni popolnoma kovinski različici brez zadnje strehe. To je ohranilo togo strukturo karoserije in zagotovilo zaščito potnikov v primeru prevračanja.
Grand Vitara se je morala kosati s tako resnimi tekmeci, kot sta Toyota RAV4 in Honda CR-V. Ko je prodaja začela padati, so v podjetju ugotovili, da bi lahko dokončno izgubili bitko za potrošnika, in začeli razvijati drugo generacijo modela. Oblikovati ga je bilo treba tako rekoč iz nič, saj je na primer okvirna zgradba karoserije v tem segmentu postala že anahronizem in bi brezlična ali celo le dobra zasnova pomenila popoln polom.
Leta 2005 je debitirala druga generacija Grand Vitare.
Pred nastankom je Suzuki prisluhnil navdušencem z vsega sveta, ki so izražali svoje zahteve glede kompaktnega 4x4 vozila: dizajn, prostor, oprema, tehnologija, varnost in vpliv na okolje. Ob upoštevanju vsega tega in brez odstopanja od tradicije stare Grand Vitare je koncern ustvaril novo generacijo.
Avto se je izkazal za zelo elegantnega, dinamičnega, trdnega in izvirnega. V zunanjosti ni mogoče najti niti ene podrobnosti, ki bi namigovala na predhodnika. Druga generacija z integriranim okvirjem namesto modne monokok karoserije, s stalnim štirikolesnim pogonom, multiplikatorjem dosega in medosno zaporo diferenciala. To je popolnoma nov avto, popolnoma drugačen od starega modela Grand Vitara.
Nova Grand Vitara je na voljo v dveh karoserijskih različicah: trivratni in petvratni SUV. Petvratno različico odlikuje masiven C-stebriček, ki ga nadaljujejo velike zadnje luči – impresivna in nepozabna rešitev. Pokrov rezervoarja za plin je okrogel in ga je mogoče odpreti samo iz potniškega prostora.
Prejšnji model so odlikovale zaobljene oblike, novi pa je dobil jasne robove. Samo spodnji del odbijača rahlo štrli in tako poudarja spektakularne meglenke. Nad njimi so veliki žarometi, pod prozorno kapo katerih se skrivajo reflektorji za kratke in dolge luči. Spodaj poteka trak smerokazov (opcijsko je možno namestiti ksenonske žaromete). Med žarometoma je mrežasta mreža hladilnika impresivne velikosti. Zadnji del pokrova v bližini stebričkov vetrobranskega stekla je okrašen z majhnimi plastičnimi zračnimi odprtinami - povsem dekorativna naprava.
Razširjeni blatniki dodajo agresivnost videzu nove Grand Vitare. Prejšnja različica je imela plastične obloge na lokih in široko plastično zaščito po obodu. Zdaj so oboki koles nadaljevanje kril. Na spodnji strani vrat pa so pustili zaščito. Vendar je skoraj neviden, saj je plastika pobarvana v barvi telesa. Peta vrata so na tečajih, opremljena z brisalcem in tretjo zavorno lučjo. V njem je tudi rezervno kolo s plastičnim ohišjem. Videz Grand Vitare dopolnjujejo 16-palčna platišča iz lahke litine z vpadljivim petkrakim dizajnom (17-palčna platišča so na voljo kot dodatna oprema).
Spremenile so se tudi dimenzije. Tako je različica s 5 vrati dodala 255 mm v dolžino in 30 mm v širino. Hkrati se je višina zmanjšala za 45 mm, kar je bilo doseženo zlasti z vsaditvijo okvirja neposredno v telo. Poleg tega je oddaljenost vozila od tal ostala nespremenjena - 200 mm. Medosna razdalja se je povečala za 160 mm in zdaj dosega 2640 mm, koloteki spredaj in zadaj pa so se povečali za 40 oziroma 70 mm. Zahvaljujoč temu je notranjost postala veliko bolj prostorna.
Notri je vse novo. Notranjost je opazno osvežena, ergonomija pa občutno izboljšana. Prva stvar, ki ujame vaše oči, je dostojna kakovost zaključnih materialov. In tudi nevsiljiva, a očitna želja oblikovalcev, da poudarijo športnost modela. Sedeži so izdelani z geometrijsko obliko in rebrastimi materiali, ki so prijetni na pogled in otip. Plastični vložki v videzu aluminija dodajo nekaj lahkotnosti sprednji plošči in celotni notranjosti kot celoti. Prijeten voznikov sedež ima samo tri nastavitve: vzdolžno premikanje, naklon naslonjala in nastavitev višine. Tudi volanski drog je nastavljiv, a le po nagibu. Volan je trikrak, na njem pa se nahajajo gumbi za upravljanje avdio sistema: preklapljanje med načini, glasnostjo, preklapljanje postaj/skladb in izklop zvoka.
Na vodoravnem naslonu za roko voznikovih vrat je krmilna enota za električni pomik stekel vseh vrat in električni pogon zunanjih vzvratnih ogledal. Levo od volana je pod okroglim prezračevalnim deflektorjem blok, ki vključuje vrtljivi izbirnik za hidravlično nastavitev žarometov, stikalo za meglenke in gumb za upravljanje osvetlitve instrumentne plošče.
Pod vizirjem armaturne plošče so tik pred vašimi očmi tri ločena okrogla okna. Osrednje največje okence zavzema merilnik hitrosti z oznako do 200 km/h, v njem je več ikon in tekočekristalni prikaz števca kilometrov, na levi je merilnik vrtljajev z oznako do 8000 vrt/min, na desno je indikator vklopljene prestave, indikatorji nivoja goriva v rezervoarju in temperature hladilne tekočine. Osvetlitev ozadja se izvaja s tehnologijo optitronic: vklopi se ob vklopu kontakta in ugasne šele, ko je izklopljena ali na silo z gumbom na levi strani volana. Na splošno tema kroga prevladuje v notranji dekoraciji Grand Vitare - prezračevalni deflektorji, rob okoli ročice samodejnega menjalnika, gumbi za upravljanje klimatske naprave - vse je okrogle oblike.
Sredinska konzola je precej masivna, a je vse na njej organizirano precej logično. Na vrhu je majhen elektronski zaslon, ki prikazuje podatke iz potovalnega računalnika in termometra. Spodaj je avdio sistem s CD predvajalnikom. Pod njim je klimatska naprava in krmilna palica za upravljanje menjalnika s štirikolesnim pogonom. To pomeni, da je Grand Vitara za razliko od svojega predhodnika izgubila ročico za doseg - njene funkcije so dodeljene ravno temu stikalu, ki ima več položajev: "N" vam omogoča uporabo vitla, "4H" - pogon na vsa kolesa in overdrive, “4H LOCK” - štirikolesni pogon in visoka prestava, zaklenjen medosni diferencial, “4L LOCK” – štirikolesni pogon in nizka prestava z zaklenjenim medosnim diferencialom.
Dobra notranja ergonomija na splošno. Dolga medosna razdalja zagotavlja dovolj prostora za noge spredaj in zadaj. Velika širina notranjosti avtomobila in udobni sedeži omogočajo, da se zadaj popolnoma udobno peljejo tri odrasle osebe. Naslon sedežne garniture je nastavljiv po kotu naklona. Mesta je mogoče enostavno in hitro očistiti, če je potrebno. Precej velik prtljažni prostor je mogoče povečati z zlaganjem naslonjala zadnjih sedežev. Zložite pa lahko le del naslonjala v razmerju 40:60. Prtljažni prostor Suzuki Grand Vitara je opremljen s kavlji, čednimi žepi in dodatno nišo. Nizki robovi vam omogočajo brez težav vstavljanje in iznašanje prtljage. Vse je zelo premišljeno in funkcionalno.
Ta generacija je izgubila okvir. Poleg tega so vsa avtomobilska vzmetenja postala neodvisna. Kar je zagotovo vplivalo na upravljanje. Avto se bolje odziva na volan in je bolj stabilen v zavojih. K stabilnosti prispeva tudi nov sistem štirikolesnega pogona. Večina modelov je opremljena s standardnim 4-smernim pogonom 4x4 s sredinskim diferencialom, sistemom, ki ponuja široko paleto možnosti oprijema za dobro terensko vožnjo.
Štirje razpoložljivi motorji ponujajo različne kombinacije zmogljivosti, od varčne porabe goriva do brezkompromisne moči in navora. Na domačem trgu je Suzuki Grand Vitara na voljo z dvema bencinskima motorjema. Dvolitrski štirivaljnik s 145 KM. in V6 2,7-litrske zmogljivosti 184 KM. V prvem primeru lahko izberete petstopenjski ročni ali štiristopenjski avtomatski menjalnik, opremljen z novim petstopenjskim samodejnim menjalnikom. Za evropske kupce Grand Vitare je izbira nekoliko drugačna - osnovni motor je 1,6-litrski (100 KM) in turbodizel 1,9 TD. Karoserija s petimi vrati je opremljena tudi z dvolitrsko različico. Vsaka konfiguracija je lahko opremljena z avtomatskim menjalnikom.
Suzukijevi strokovnjaki so posebno pozornost namenili varnosti. ESP dodaja stabilnost, ki jo zagotavlja nizko težišče vozila s svojimi štirimi glavnimi značilnostmi: protiblokirni zavorni sistem (ABS); elektronska porazdelitev zavorne sile (EBD); nadzor vleke (TCS); in nadzor stabilnosti. Trup Grand Vitare zagotavlja prvo obrambno črto in prostor za preživetje. Pedala so oblikovana tako, da zmanjšajo poškodbe okončin, sistem zračnih blazin pa preprečuje telesne poškodbe. Vsi modeli so opremljeni s pritrdišči za otroške sedeže, ki so izdelana po standardih ISO FIX.
Leta 2008 je bila Suzuki Grand Vitara prenovljena. Proizvajalec je našel več kot dober razlog za posodobitev svojega slavnega modela: avto je praznoval 10. obletnico. Zunanje spremembe niso revolucionarne narave. Pravzaprav se zunanjost posodobljenega avtomobila ne razlikuje veliko od zasnove karoserije prejšnje generacije pred restilizacijo. Skupne dimenzije posodobljenega modela so 4060x1810x1695 mm, medosna razdalja je 2640 mm. Avtomobil je dobil spremenjen sprednji odbijač, nove sprednje blatnike s poudarjenimi blatniki, zunanja ogledala z vgrajenimi repetitorji smernikov in mrežo hladilnika z večjimi celicami. Športne note v zunanji zasnovi Suzuki Grand Vitara "izvajajo" 18-palčna kolesa, ki so nameščena na petvratnih modifikacijah avtomobila. Različice modela, opremljene s 17-palčnimi kolesi, imajo nasprotno izrazit terenski videz. Poleg tega je prenova razširila paleto barv karoserije. Ob vsem tem je model ohranil svoj individualen, prepoznaven videz.
Notranjost je močno osvežena in izboljšana ergonomija. Na primer, zdaj je pred voznikovimi očmi informacijski zaslon, integriran v armaturno ploščo, kjer so informacije o delovanju sistemov vozila prikazane v lahko berljivi obliki. Na udobnem volanu, ki se nahaja na nastavljivem stolpcu, lahko kot prej vidite gumbe za upravljanje avdio sistema in klimatske naprave, le da so zdaj ti gumbi dopolnjeni z osvetlitvijo ozadja. Razporeditev nekaterih elementov se je spremenila. Na sredinski konzoli je večina funkcijskih tipk: gumb za klimatsko napravo, gumb za nastavitev gretja in glavna enota, ki združuje funkcije radia in CD izmenjevalnika za šest plošč. Na izbirniku samodejnega menjalnika sta poleg gumba Power mode gumba za ogrevanje prednjih sedežev in 12-voltno električno vtičnico. Močnejši motorji so japonske inženirje prisilili, da so izboljšali raven hrupne izolacije kabine. Poleg tega ima poleg visokokakovostne plastike notranjost Grand Vitare, odvisno od različice, tudi kromirane elemente (na primer petvratne modifikacije imajo kromirane ročaje), pa tudi okrasne dele, stilizirane kot ebenovina.
Spremembe so vplivale tudi na tehnični del. Ponudbo motorjev sta dodala dva nova motorja. Eden je 2,4-litrski, opremljen s sistemom za samodejno spremenljivo krmiljenje ventilov, drugi je 3,2-litrski V6. Nova 2,4-litrska pogonska enota nadomešča prejšnji 2,0-litrski motor s 140 KM. Nov motor, nameščen na trivratni modifikaciji modela, ima moč 166 KM, isti motor, nameščen na različici s petimi vrati s petstopenjskim ročnim menjalnikom, razvije do 169 KM. Opremljena z 2,4-litrskim motorjem in petstopenjskim ročnim menjalnikom, trivratna Grand Vitara pospeši od 0 do 100 km/h v 11,2 sekunde. in doseže največjo hitrost 180 km/h.
Šestvaljni motor v obliki črke V s prostornino 3,2 litra. ima moč 232 KM. pri 291 Nm navora porabi do 10,6 litra. v mešanem ciklu. Petvratna različica Grand Vitare, opremljena s 3,2-litrskim motorjem in petstopenjskim samodejnim menjalnikom, do 100 km/h pospeši v 9,3 sekunde. in doseže največjo hitrost do 200 km/h. Različica z najnovejšo pogonsko enoto velja za "vodilno" - le ta je v osnovni konfiguraciji prejela možnosti, kot sta Hill Descent Control (sistem, ki vzdržuje hitrost 5 ali 10 km/h pri spustu) in Hill Hold Control. (upočasnjuje križanec, ki stoji na vzponu, ko premika noge z zavore na plin).
Seznam izboljšav za model "facelift" je vključeval tudi zavorni sistem, namesto zadnjih bobnastih zavor so zdaj nameščene kolutne zavore. Podpornega okvirja prejšnje generacije Grand Vitara zdaj ni več, težišče crossoverja pa je postalo nižje, kar pozitivno vpliva na lastnosti v ovinkih.
Po rezultatih serije testov trčenja EuroNCAP je posodobljeni model Suzuki Grand Vitara prejel 30 točk za zagotavljanje varnosti svojih potnikov. Visoki varnostni kazalniki so dosegljivi zaradi dejstva, da je karoserija modela sestavljena iz togega okvirja, con, ki absorbirajo energijo, in se ob udarcu deformira, ne da bi pri tem povzročila veliko škodo potnikom v avtomobilu. Poleg tega ima Grand Vitara potrebne sisteme za zagotavljanje aktivne varnosti, ki poleg ESP in ABS vključujejo tudi sistem za držanje v klancu (HHC). Pasivno varnost potnikov v kabini zagotavlja šest zračnih blazin, od tega dve sprednji, dve stranski in zavese, ter tritočkovni varnostni pasovi z zategovalniki.
Leta 2010 je Suzuki napovedal posodobitev izvoznih različic avtomobila. Model Grand Vitara 2011 je izgubil rezervno kolo na prtljažnih vratih, zaradi česar se je skupna dolžina avtomobila zmanjšala za 200 mm. Namesto rezervnega kolesa proizvajalec ponuja tesnilo in kompresor za hitro popravilo kolesa. 1,9-litrski dizelski motor je bil nadgrajen tako, da ustreza okoljski ravni Euro 5. Osnovna oprema vseh različic crossoverja je vključevala samozaporni centralni diferencial in električni menjalnik navzdol. Vsi modeli so opremljeni s protiblokirnimi zavorami in porazdelitvijo zavorne sile.
Leta 2012 je Suzuki Grand Vitara doživel še eno posodobitev. Predstavitev evropske različice avtomobila je potekala na avtomobilskem salonu v Moskvi 29. avgusta 2012.
V Rusiji je avtomobil na voljo v dveh karoserijskih različicah: trivratna različica Grand Vitara je dolga 4060 mm, široka 1810 mm, visoka 1695 mm, medosna razdalja 2440 mm in oddaljenost od tal 200 mm. Mimogrede, trivratnik se lahko pohvali z dobro geometrijsko tekaško sposobnostjo karoserije: pristopni kot je 29 stopinj, odhodni kot 36 stopinj, vzdolžna tekaška sposobnost je 20 stopinj. Osredotočena na udobje in optimalno uporabo uporabnega prostora ima 5-vratna različica Grand Vitara naslednje zunanje parametre: dolžina je 4500 mm, širina - 1810 mm, višina - 1695 mm, medosna razdalja - 2640 mm, oddaljenost od tal - 200 mm. . Masa avtomobila se giblje od 1533 kg do 1584 kg. Pri petvratnem avtomobilu z geometrijo karoserije so stvari nekoliko slabše; če je pristopni kot enak kot pri njegovem trivratnem bratu - 29 stopinj, potem je vzdolžni prečni kot nekoliko manjši - 19 stopinj, in kot odhoda je bistveno manjši, le 27 stopinj.
Grand Vitara 2013 se je navzven precej spremenila. Namesto mreže je mreža hladilnika dobila dva prečna nosilca, ki sta se razširila proti sredini, na sprednjem odbijaču pa je bil žigosanje, ki spominja na "kanguryatnik". Spremenila se je optika žarometov, meglenke so bile postavljene v vrtine, ob robu odbijača pa se je pojavil predpasnik. Zadnji del je okronan z velikimi vrati prtljažnika, ki se odpirajo na bočne in navpične luči.
Odvisno od konfiguracije so lahko kolesa 16-palčna jeklena ali na primer lita. Poleg tega so oblikovalci Suzuki, posebej za prebivalce velemest, ustvarili športna 18-palčna lita platišča s 7 kraki v urbanem slogu. Ljubitelji podeželskega življenja bodo zagotovo cenili 17-palčna terenska platišča s 5 kraki.
Za prenovljeno Grand Vitaro so na voljo naslednje barve karoserije: Pearl Pnoenix Red (rdeča), Silky Silver Metallic (srebrna), Pearl White Metallic (bela), Pearl Nocturne Blue (modra), Bluish Black (črna), Metallic Quasar Grey ( temno siva), Metallic Pearl Gaia Bronze (bronasta), Bison Brown Pearl Metallic 2 (rjava).
Notranjost avtomobila nadaljuje strogost in naravnost linij karoserije. Notranjost je bila podvržena kozmetičnim spremembam, uporabljeni materiali so postali bolj kakovostni. Notranjost ni le udobna, ampak tudi funkcionalna. Volan je nastavljiv samo po višini in ima minimalen nabor gumbov (upravljanje glasbe). Osvetljena stikala na volanu izboljšajo vizualni nadzor avdio sistema. Informacijski zaslon, vgrajen v armaturno ploščo, voznika v ruskem jeziku obvešča o trenutnih načinih delovanja vozila. Pri avtomobilih z 2,4-litrskimi motorji plošča med drugim dodatno prikazuje način menjalnika, trenutno porabo goriva, povprečno hitrost in rezervo moči. Notranjost Grand Vitare ima ogromno različnih predalov in žepov, kamor lahko pospravite razne uporabne malenkosti.
Voznikov in sovoznikov sedež sta ogrevana in imata zadosten obseg nastavitev za udoben položaj. V drugi vrsti petvratne različice je prostora za tri potnike, v zadku trivratne pa težko sprejmeš dva potnika. Pri 5-vratnem modelu je zadnji sedež opremljen z naslonom za roke, ki ga deli na dva sedeža, kar zagotavlja maksimalno udobje sedenja zadaj. Prtljažnik petvratne Grand Vitare je predviden za 398 litrov prostornine z zasedeno zadnjo vrsto, z zlaganjem druge vrste sedežev lahko naložimo do 1386 litrov. Kratka karoserija križanca s štirimi potniki ima majhen 184-litrski prtljažnik, vendar se z voznikom in sovoznikom prostornina prtljažnika poveča na 964 litrov.
V Rusiji je model Grand Vitara 2013 na voljo v treh nivojih opreme. Osnovna različica vključuje servo volan, električni pomik stekel na vseh vratih, centralno zaklepanje, klimatsko napravo, potovalni računalnik, ogrevana sprednja sedeža, ogrevana električna ogledala, sprednje in zadnje meglenke, šest zračnih blazin, CD MP3 glasba, tkanina za sedeže, pnevmatike 225/70 R16 na jeklenih platiščih.
Najvišja konfiguracija ima kombinacijo usnjenega oblazinjenja sedežev, barvni zaslon na dotik (6,1 palca), navigator Garmin, avdio sistem z glasovnim upravljanjem (CD MP3 USB AUX iPhone in iPod, Bluetooth), tempomat, lita platišča z 225/ Pnevmatike 60R18, žarometi z xenon polnjenjem in pranjem, gumb za zagon motorja.
Med postopkom posodobitve tehnične lastnosti japonskega crossoverja niso bile predmet večjih posegov inženirjev podjetja. Popolnoma neodvisno sprednje vzmetenje z vzmetnimi nogami MacPherson in večvodilno zadnjo osjo (pet ročic). Neodvisno vzmetenje in stalni štirikolesni pogon zagotavljata gladko vožnjo in stabilnost na cesti. Prisotnost zapore sredinskega diferenciala in nizke prestave v prenosnem ohišju omogoča avtomobilu premagovanje ovir.
Vsi 5-vratni modeli so opremljeni s 3-načinskim štirikolesnim pogonom s sredinskim diferencialom z omejenim zdrsom, ki zagotavlja široko paleto možnosti porazdelitve vlečne sile za vožnjo po različnih vrstah cest in brezpotjih. Stikalo za enega od 3 načinov štirikolesnega pogona se nahaja na sredinski konzoli, kar omogoča čim bolj priročno izbiro želenega načina. Za preklop v način N (nevtralno) ali 4L Lock (nižja prestava z zaklenjenim sredinskim diferencialom) mora biti prestavni gumb umaknjen, kar preprečuje nenamerno neželeno aktiviranje teh načinov.
Pod pokrovom so bencinski motorji, znani iz modelov pred restilizacijo. Trivratno različico SUV-ja poganja 1,6-litrski motor s 107 konjskimi močmi. Avto do 100 km/h pospeši v 14,4 sekunde. Povprečna poraba goriva je 8,2-8,5 litra. Največja hitrost 160 km/h. Spremembe s petimi vrati so na voljo z motorji 2,0 (140 KM) in 2,4 litra (169 KM). Menjalnik - 5-stopenjski ročni ali 4-stopenjski avtomatski. Toda 3,2-litrska različica Suzuki Grand Vitara se ne prodaja več, očitno zaradi nizkega povpraševanja. Na ruskem trgu žal ni niti dizelskih različic.
Razvijalci Grand Vitara 2013 so posebno pozornost namenili varnosti: struktura karoserije združuje togi okvir okvirja in deformacijske cone, ki absorbirajo udarno energijo. Togost karoserije je okrepljena z nosilci, odpornimi na udarce, nameščenimi v vratih avtomobila.
Pri vozilih s 3,2-litrskim motorjem sistem Hill Hold Control (HHC) ne izboljša samo aktivne varnosti vozila, ampak tudi izboljša terensko zmogljivost vozila. Celo Grand Vitara je serijsko opremljena z ABS, EBD in šestimi zračnimi blazinami: dve sprednji, dve stranski in zračne zavese. Prav tako so vsi avtomobili opremljeni s posebnimi pritrdilnimi elementi ISO FIX za otroške sedeže in tritočkovnimi varnostnimi pasovi (za prednje sedeže - z zategovalniki in omejevalniki sile).
Japonski SUV Suzuki Grand Vitara v najnovejši različici (karoserija JT restyling) se na ruskem trgu prodaja od leta 2012, na splošno pa je druga generacija avtomobila debitirala leta 2005, ko je v svojem življenjskem ciklu doživela več posodobitev. Novembra 2016 je proizvajalec napovedal prekinitev proizvodnje modela in omejitev prodaje v vseh državah. Avto ni imel naslednika kot takega, saj se podjetje opira na križanca Vitaro in SX4.
Od pojava v Rusiji je bila prenovljena Suzuki Grand Vitara na voljo v dveh karoserijskih različicah - s tremi in petimi vrati. Bolj kompaktna in okretna modifikacija 3d je zasnovana za prevoz 4 potnikov, za hrbtom katerih se bo prilegal ne prevelik tovor (osnovna prostornina prtljažnika je le 184 litrov). Petvratna različica SUV-ja je boljša od trivratne različice v medosni razdalji (+200 mm) in skupni dolžini karoserije (+440 mm). To povečanje je bilo dovolj za ustvarjanje 5 polnopravnih sedežev in prostornega prtljažnika s prostornino 398 litrov (povečanje na 1386 litrov).
Če je bila Grand Vitara na začetku svojega obstoja »pošten« SUV z okvirjem, je bila v zadnjih letih konfiguracija karoserije spremenjena. Zdaj je lestveni okvir integriran v glavni pogonski okvir, zaradi česar je bilo mogoče povečati oddaljenost od tal. Sicer terenske zmogljivosti avtomobila skoraj niso bile prizadete. Glavna stvar je, da je ohranjen stalni štirikolesni pogon s skoraj enakomerno porazdelitvijo oprijema med osema (razmerje 47/53), centralno zaporo diferenciala in reduktorjem. Temu je dodano neprebojno vzmetenje z zmogljivimi vzvodi (spredaj MacPherson, zadaj multi-link). S takšno arhitekturo podvozja lahko suzuki grand vitara izsiljuje tudi precej resne terenske razmere, na srečo geometrija karoserije pri tem ne predstavlja ovir.
Paleta avtomobilskih motorjev vključuje samo časovno preizkušene atmosferske enote, ki ne pokvarijo tehničnih lastnosti. Grand Vitara s tremi vrati je opremljena z motorjema 1,6 litra (106 KM) in 2,4 litra (166 KM). – s 4-stopenjskim avtomatikom, ki je zelo blizu upokojitve. Mimogrede, modifikacija z 1,6-litrskim motorjem je edina brez reduktorja.
Petvratna različica Grand Vitara ima na voljo tudi dve atmosferski "štiri": 2.0 J20A (140 KM) in 2.4 J24B (169 KM).
Uporaba ne najbolj "svežih" pogonskih enot in menjalnikov ne omogoča vsaj nekaj sprememb, ki bi se razlikovale v skoku iz mirovanja. Tudi različice z vrhunskim 2,4-litrskim motorjem se zdijo nekoliko težke, saj pospešujejo brez večjega navdušenja. Najboljši rezultat - 11,5 sekunde - prikazuje Suzuki Grand Vitara 3D s 4 avtomatskimi menjalniki. Petvratni SUV s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom pospeši nekoliko slabše - 11,7 sekunde. Vendar pa je pretirano aktivna vožnja avtomobila kontraindicirana tudi zaradi nastavitev krmiljenja in zavor, ki niso zelo informativne.
Poraba goriva Suzuki Grand Vitara 2.0 se giblje okoli 8,4 litra (ročni menjalnik) oziroma 8,9 litra (avtomatski menjalnik). Večji agregat 2.4 169 KM. porabi še več - 9,0 oziroma 9,7 litra (mehanski in avtomatski)
Popolne tehnične specifikacije Suzuki Grand Vitara v karoseriji JT (prenova 2012-2016)
| Parameter | Suzuki Grand Vitara 2.0 140 KM | Suzuki Grand Vitara 2.4 169 KM | ||
|---|---|---|---|---|
| Motor | ||||
| Koda motorja | J20A | J24B | ||
| tip motorja | bencin | |||
| Vrsta vbrizgavanja | razdeljen | |||
| Super polnjenje | št | |||
| Število valjev | 4 | |||
| Ureditev valja | v vrsti | |||
| 4 | ||||
| Prostornina, kubični cm. | 1995 | 2393 | ||
| 84,0 x 90,0 | 92,0 x 90,0 | |||
| Moč, KM (pri obratih) | 140 (6000) | 169 (6000) | ||
| 183 (4000) | 227 (3800) | |||
| Prenos | ||||
| Pogonska enota | trajno poln | |||
| Prenos | 5 ročni menjalnik | 4 avtomatski menjalnik | 5 ročni menjalnik | 4 avtomatski menjalnik |
| Vzmetenje | ||||
| Vrsta sprednjega vzmetenja | neodvisni tip MacPherson | |||
| Vrsta zadnjega vzmetenja | neodvisna večpovezava | |||
| Zavorni sistem | ||||
| Sprednje zavore | ventilirani disk | |||
| Zadnje zavore | ventilirani disk | |||
| Krmiljenje | ||||
| Vrsta ojačevalnika | hidravlični | |||
| Pnevmatike | ||||
| Velikost pnevmatike | 225/70 R16 / 225/65 R17 | |||
| Velikost diska | 6,5Jx16 / 6,5Jx17 | |||
| Gorivo | ||||
| Vrsta goriva | AI-95 | |||
| Okoljski razred | Evro 4 | |||
| Prostornina rezervoarja, l | 66 | |||
| Poraba goriva | ||||
| Mestni cikel, l/100 km | 10.6 | 11.2 | 11.4 | 12.5 |
| Izvenmestni cikel, l/100 km | 7.1 | 7.5 | 7.6 | 8.1 |
| Kombinirani cikel, l/100 km | 8.4 | 8.9 | 9.0 | 9.7 |
| dimenzije | ||||
| Število sedežev | 5 | |||
| Število vrat | 5 | |||
| Dolžina, mm | 4500 | |||
| Širina, mm | 1810 | |||
| Višina, mm | 1695 | |||
| Medosna razdalja, mm | 2640 | |||
| Kolotek prednjih koles, mm | 1540 | |||
| Kolosled zadnjih koles, mm | 1570 | |||
| 398/1386 | ||||
| 200 | ||||
| Utež | ||||
| Robnik (min/max), kg | 1533 | 1548 | 1569 | 1584 |
| Polno, kg | 2070 | 2070 | 2100 | 2100 |
| Dinamične lastnosti | ||||
| Največja hitrost, km/h | 175 | 170 | 185 | 175 |
| Čas pospeška do 100 km/h, s | 12.5 | 13.6 | 11.7 | 12.0 |
| Parameter | Suzuki Grand Vitara 1.6 106 KM | Suzuki Grand Vitara 2.4 166 KM |
|---|---|---|
| Motor | ||
| Koda motorja | M16A | J24B |
| tip motorja | bencin | |
| Vrsta vbrizgavanja | razdeljen | |
| Super polnjenje | št | |
| Število valjev | 4 | |
| Ureditev valja | v vrsti | |
| Število ventilov na valj | 4 | |
| Prostornina, kubični cm. | 1586 | 2393 |
| Premer cilindra / hod bata, mm | 78,0 x 83,0 | 92,0 x 90,0 |
| Moč, KM (pri obratih) | 106 (5900) | 166 (6000) |
| Navor, N*m (pri rpm) | 145 (4100) | 225 (3800) |
| Prenos | ||
| Pogonska enota | trajno poln | |
| Prenos | 5 ročni menjalnik | 4 avtomatski menjalnik |
| Vzmetenje | ||
| Vrsta sprednjega vzmetenja | neodvisni tip MacPherson | |
| Vrsta zadnjega vzmetenja | neodvisna večpovezava | |
| Zavorni sistem | ||
| Sprednje zavore | ventilirani disk | ventilirani disk |
| Zadnje zavore | bobni | ventilirani disk |
| Krmiljenje | ||
| Vrsta ojačevalnika | hidravlični | |
| Pnevmatike | ||
| Velikost pnevmatike | 225/70 R16 | |
| Velikost diska | 6,5Jx16 | |
| Gorivo | ||
| Vrsta goriva | AI-95 | |
| Okoljski razred | Evro 4 | |
| Prostornina rezervoarja, l | 55 | |
| Poraba goriva | ||
| Mestni cikel, l/100 km | 10.2 | 11.9 |
| Izvenmestni cikel, l/100 km | 7.1 | 8.0 |
| Kombinirani cikel, l/100 km | 8.2 | 9.4 |
| dimenzije | ||
| Število sedežev | 4 | |
| Število vrat | 3 | |
| Dolžina, mm | 4060 | |
| Širina, mm | 1810 | |
| Višina, mm | 1695 | |
| Medosna razdalja, mm | 2440 | |
| Kolotek prednjih koles, mm | 1540 | |
| Kolosled zadnjih koles, mm | 1570 | |
| Prostornina prtljažnika (min/max), l | 184/964 | |
| Oddaljenost od tal (oddaljenost), mm | 200 | |
| Utež | ||
| Robnik (min/max), kg | 1407 | 1461 |
| Polno, kg | 1830 | 1890 |
| Dinamične lastnosti | ||
| Največja hitrost, km/h | 160 | 170 |
| Čas pospeška do 100 km/h, s | 14.4 | 11.5 |
