Prvič je bil Toyota Land Cruiser 100 prikazan v Chicagu leta 1998. Nato je bila narejena predstavitev za ameriški trg. Kmalu, po nekaj mesecih, je bil ta avto pripeljan v Evropo, in sicer na razstavo v Ženevi. Glede na sloves preteklih generacij se je "stotki" obetala neizmerna priljubljenost in skoraj večno življenje. Vsi, ki so tako mislili, niso imeli pojma, kako prav bodo imeli. Po pojavu Land Cruiserja 200 so cene za junaka našega pregleda padle kot plaz z višine 3000 metrov. Ko pa je novost začela delovati, so kupci spoznali, da prejšnja generacija bistveno ne zmaga le v voznih in tehničnih lastnostih, ampak tudi pri delovanju, po stroških in "živčnosti". Na primer, večina vozlišč na "stotki" je lahko prehodila do 150.000 kilometrov, medtem ko je bilo za "dvesto" vzdrževanje potrebno po 70-80 tisoč kilometrih. Posledično je povpraševanje po avtomobilu občutno naraslo, celo bolj kot v času predstavitve.

Zunanjost

Vse prejšnje generacije so bile, kot pravijo, "rezane s sekiro", saj so jih odlikovale kotnost in ne posebej gladke oblike. Vendar je nova generacija, izdana leta 1998, postala povsem drugačna. Zdaj element avtomobila ni bilo neumno delo in moč. Svojo stranko je začel jemati s stilom in dizajnom. Novost je bila uporaba enodelnega odbijača, ki je zdaj šel čez blatnike in poudaril ogromne kolesne loke.

Tudi če na rešetki hladilnika ne bi bilo značke podjetja, bi bilo proizvajalca vseeno zlahka prepoznati, saj je bila podobna oblika karoserije vidna skoraj pri vseh modelih SUV, vzemite vsaj Rav 4. Konveksna hauba, ogromni kvadratni žarometi, velik pogled od zadaj ogledala. Na kratko, podjetje ima koncept, ki avtomobile razlikuje od drugih znamk.

Ta velikan je širok 1,94 metra in visok 1,88 metra. Če sem iskren, je težko najti večji SUV dneva. V kombinaciji s kolesi, širokimi 275 mm, je avto videti veliko bolj impresivno kot na fotografijah.

V profilu je to ogromna škatla, vendar SUV ni videti kvadraten, kot je bil pri preteklih generacijah. Velika steklena površina, ogromni kolesni loki - vse to bi moralo zagotavljati odlično vidljivost in varnost v vsaki situaciji. Moram reči, da je oblikovalcem uspelo dokaj dobro združiti koncepte funkcionalnosti in sloga.

Zadka Land Cruiserja 100 ni mogoče zamenjati z nobenim drugim vozilom. Prvič, velik napis na kromiranem traku številčne osvetlitve bo preprečil to. Poleg tega močno štrleč zadnji odbijač, klasične zadnje luči in ogromna zadnja vrata - vse to daje "stotico". Zadnja vrata imajo dve krili, ki sta razdeljeni vodoravno. Luči ostanejo na dnu, ko jih odprete.

Notranjost

V notranjosti ne morete reči, da je bilo vse prebogato. V nasprotju s splošnim prepričanjem je ta avto v resnici najprej SUV in šele nato vsakdanji avto. To poudari ročica prenosnega ohišja, ki se nahaja ob ročici menjalnika.

V osnovni konfiguraciji je avto dodelan precej dolgočasno, a je praktičen, saj element "koruznega tovornjaka", kot ga popularno imenujejo, ni le lahko terensko, ampak tudi popolno, neprevozno blato. Osnova je črn material, ki je prijeten na otip in se ne madeži.

Od leta 2002 je v ploščo nameščena optična instrumentna plošča, katere odčitke je mogoče projicirati na vetrobransko steklo. Vendar je to možnost, ki je Evropa nikoli ni dobila, ampak je ostala izključno v Severni Ameriki. Na sredinski konzoli je majhen navigacijski zaslon. Nenavadno, toda v Rusiji je bila najbolj priljubljena konfiguracija VX, kar je največ. Glede na takratno finančno stanje države je to zelo čudno dejstvo.

V tej konfiguraciji je voznik prejel ogromen avdio sistem, električne sedeže, različne možnosti strešne strehe s servo pogonom in številne prijetne malenkosti.

Različico za ZAE odlikuje neverjeten paket. Tu je seveda usnje, notranjost je izposojena pri Lexusu LX470 z dvojno platformo. Najbolj izrazit detajl je leseni vložek, ki je med japonskimi avtomobili zelo redek. "Pod drevesom" - da, vendar ne pravo drevo, kot tukaj. Pa kaj naj rečem, ne moreš prepovedat živeti lepo.

Takšna naprava ima zelo majhno peč, ker v Emiratih ni potrebna. Zato se nakazuje precej preprost zaključek - takšen paket ni primeren za Rusijo. Obstajajo čudne možnosti za vkrcanje potnikov: bodisi 7 ali 10. Čeprav, če objektivno ocenite prostornino kabine, lahko na zadnjem sedežu zlahka sedite 5-6 ljudi, celo odrasle in še več otrok.

Tehnične lastnosti, zmogljivosti vozila

Kot pogonsko enoto lahko izberete dizelski ali bencinski motor. Po lastnostih so približno enake, kljub dejstvu, da imajo razliko v prostornini skoraj 0,5 litra.

• Prvi je seveda turbodizel. Nekoč je imel 2 ventila na cilinder, kmalu (po posodobitvi leta 2002) pa je dobil še par več na valj. Tak motor ima 6 valjev, razporejenih v obliki črke V. Ta razporeditev omogoča motorju, da razvije ne več ne manj - 204 konjske moči. Vseeno je 4,2 litra le turbobencinska pošast, ki že pri 1200 vrtljajih na minuto razvije 430 Nm. Zato voznik dobi neverjetno dinamičen avtomobil, kljub dejstvu, da je njegova suha teža skoraj 2,5 tone. Morda mislite, da ima dizel Toyota Land Cruiser 100 enak neverjeten apetit, vendar po podatkih podjetja ne presega 11,1 litra dizelskega goriva na sto kilometrov. Nikar pa se ne laskajte: po mnenju lastnikov je to morda najdražji artikel pri vzdrževanju avtomobila, saj v resnici poraba presega 15 litrov in znaša 16,2 litra (povprečno). In če je avto nenehno na terenu, bo ta vrednost postala popolnoma nepredvidljiva.

Kot menjalnik za ta motor lahko deluje bodisi 5-stopenjski avtomat ali enaka mehanika. Seveda je pogon trajno poln. Obstaja zmanjšanje prestav 1: 2,88. Čudna številka pa daje boljše rezultate v primerjavi z 1: 2, bistveno boljše. Pojdi naprej.

• Druga enota je bencinski V8, slavnih 4,7 litra, ki ga bolj poznamo pri Lexusu LX470. Vozniku so sposobni izdati 238 konjskih moči. Če sem iskren, se mnogi lastniki pritožujejo nad dinamiko. Navor je 434 Nm. Vsa ta lepota "poje" 16 litrov bencina vsakih sto kilometrov (glede na potni list). Seveda tudi tej številki ne bi smeli verjeti, saj tudi najbolj varčen motor s prostornino 4,7 litra ne bo mogel doseči takšnega rezultata. Po mnenju lastnikov "tkanja" v konfiguraciji VX tak motor potrebuje vsaj 20,5 litra na sto kilometrov. In to je bolj podobno resnici. In če upoštevate način podcenjevanja porabe vašega avtomobila, potem lahko varno računate na 22-23 litrov. Ta številka je za mešani cikel. Pozimi se lahko znatno poveča v mestu, pa tudi na terenu.

Tu ni druge možnosti kot petstopenjski samodejni menjalnik.

Ocene lastnikov za Land Cruiser 100

Torej, čas je, da se pogovorite o tem, kaj vam je všeč in kaj ne ustreza vašemu lastniku tega "železnega konja". O porabi smo že povedali, zdaj bomo vsako konfiguracijo obravnavali posebej.

GX

Tukaj nas čaka dizel. Moram reči, dokaj zanesljiva enota, ki se odlično, na zavist drugih motorjev, spopada s svojimi nalogami. Prva stvar, ki jo je treba omeniti, je vzdržljivost filtrov. Po mnenju lastnikov se zamenjava lahko izvede največ enkrat na 100-120 tisoč kilometrov. Nekaterim se to morda zdi posmeh avtomobilu, a še zdaleč ni tako. V takšnih razmerah se motor res počuti udobno. Do leta 2002 je bila na dizelski motor nameščena 12-ventilska glava, z vgradnjo turbine pa je bila razvita tudi 24-ventilska "glava". To je omogočilo znatno povečanje zmogljivosti motorja.

Tudi zobati jermen je zelo trpežen, vendar ne smete tvegati: optimalna kilometrina za zamenjavo je 100.000 kilometrov. V tem času je priporočljivo olje zamenjati vsaj 10-krat, saj je to glavna skrb za motor, še posebej za dizelskega.

Kar zadeva menjalnik, je bila v tej različici "razdatka" z nižjo prestavo. Ne samo to, nekatere različice so imele celo zaporo sprednjega diferenciala. Ampak, ne vse. Če želite naleteti na takšno možnost, boste morali izkopati kopico oglasov za prodajo, ni pa dejstvo, da se bo še našel.

Da ne bi zašli v težave, so lastniki kot kilometrino med vzdrževanjem mostov in kontrolno točko opredelili 40.000 km. Lahko varno izpolnite drugi Dextron. To na noben način ne bo vplivalo na zmogljivost. Toda za križe bo treba skrbeti pogosteje - vsakih 10-15 tisoč. Čeprav enkrat na pol leta ni tako pogosto, še posebej, ker bo delo z vsem potrošnim materialom stalo največ 1500 rubljev.

Različica s samonastavljivim odmikom od tal ni bila dostavljena v Rusijo. Takšne konfiguracije pripeljejo zasebni lastniki iz tujine. Glavna težava pri tem so senzorji višine vožnje, ki imajo običajno zasnovo reostata. Težke cestne razmere v naši državi hitro opravijo svoje delo, po katerem sol in umazanija zaideta v trupe. To je dovolj, da senzorje čez nekaj časa onemogočite.

V tem primeru sistem začne »razmišljati« in najbolj oteži nastavitve enega od blažilnikov. Vozniku je v takšni situaciji težko zavidati, saj bo preostanek poti do servisa moral potekati praktično brez blažilnih nepravilnosti.

O salonu je neumno govoriti, saj razen pozitivnih ocen ne boš izvedel ničesar. Prvič, glavni adut notranjosti Land Cruiserja je ogromen prostor, ki ga je mogoče uporabiti za različne namene. Zvočno izolacijo hvalijo vsi lastniki. Šele zdaj se pojavljajo pritožbe glede krmiljenja. Od leta 2002 se kot menjalnik uporablja volanska letva, ki ima preveliko prestavno razmerje. Skupaj s servo volanom je zelo težko občutiti cesto. Nekaterim je precej težko doseči sredinsko konzolo, vendar se jim to ne zdi pomanjkljivost, saj ta trenutek v celoti nadomesti udobje v avtomobilu. Mogoče je to vse.

VX

To je, kot že omenjeno, največja konfiguracija. Najprej se pogovorimo o motorju. Vsi vedo, da je Toyota zelo zanesljiv avtomobil. Ta motor (2UZFE) zlahka požira naš bencin, AI-92, 95. Navadne sveče, pa tudi originalne, katerih elektrode so prevlečene s platino, se prosto premikajo do 100.000 kilometrov, vendar je vse odvisno od bencina, seveda . Bili so primeri, ko je bilo treba sveče zamenjati po enem tednu, kar je postalo razlog za uporabo nekvalitetnega goriva.

Prijetna malenkost za lastnike je bilo pomanjkanje hidravličnih dvigal za časovni pogon. Toda to ne pomeni, da bo treba razdaljo v pogonu prilagajati vsakih šest mesecev. Če napajalna enota ni razumela, potem to sploh ni potrebno. To prihrani znatne stroške vzdrževanja.

Kakovost izdelave je po mnenju lastnikov odlična. Pas služi tudi okoli 100.000, potem pa ga je priporočljivo zamenjati, ne glede na stanje. Enako je treba storiti s filtri za gorivo. Pri olju je vse popolnoma enako kot pri dizlu. Da bi se izognili kakršnim koli težavam, je priporočljivo upoštevati ta urnik, saj bo potem vse stalo veliko več.

Pri bencinski različici je sprednje vzmetenje neodvisno, zato je po 50.000 treba zamenjati vzvode. Cena enega je približno 12 tisoč rubljev. Tihe bloke lahko zamenjate ločeno, vendar jih ni tako enostavno najti. Poleg tega morate paziti na kroglične sklepe, saj so najbolj ranljivi deli. Ni presenetljivo, saj nanje z višine pade 2,5-tonski avtomobil. Neumno je, da to štejemo za slabost.

Kar se tiče prečrpanega vzmetenja. Takšni amortizerji stanejo približno 10.000 rubljev. Ta dodatek je praktično neuporaben in v primeru okvare senzorjev - celo škodljiv, saj togost postane preprosto neznosna in te pomanjkljivosti ne bo mogoče popraviti "na kolenu". Zato so lastniki našli izhod in začeli spreminjati takšno vzmetenje v običajno, kar prihrani skoraj 15.000 rubljev pri vsaki zamenjavi blažilnikov.

Zaključek

Naj malo povzamemo. Mnenja o Toyota Land Cruiser 100 se med seboj praktično ne razlikujejo. Kot pravi pregovor: "Stabilnost je znak spretnosti." Ni presenetljivo, saj je razred avtomobila zelo visok, kljub dejstvu, da je star že 15 let. Trenutno se cene za ta avto začnejo pri približno pol milijona, zgornja meja pa je skoraj 2 milijona. Seveda je strošek sestavljen iz številnih dejavnikov, kot so stanje, uglaševanje, leto proizvodnje, oprema. Na podlagi tega je bil vedno izbran avtomobil, ne glede na njegov razred.

Branje 4 min. Ogledi 496 Objavljeno 19. oktobra 2016

Bralcem bomo pomagali z nasveti pri izbiri Toyote Land Cruiser 100.

Za ruske voznike je SUV 100 merilo med terenskimi vozili. Zagotavlja lahko tako visoko tekaško sposobnost na različnih vrstah cest in terenskih vozil ter zagotavlja visoko udobje svojim potnikom. Na ruskem sekundarnem trgu obstaja stalno povpraševanje po rabljenih izvodih Toyota Land Cruiser 100 SUV. V tem članku vam bomo pokazali, kako izbrati pravi rabljen SUV Toyota Land Cruiser 100.

Zgodovina in zasnova Toyota Land Cruiser 100

Zgodovina SUV Toyota Land Cruiser 100 sega v leto 1998, ko je bil predstavljen na mednarodnem avtomobilskem salonu. Postal je naslednik že preverjenega terenca Toyota Land Cruiser 80. 100. generacija SUV-ja je prejela neodvisno sprednje vzmetenje z okvirno strukturo. Zadnja os je ostala neprekinjena. Model Toyota Land Cruiser 100 SUV velja za enega najbolj zanesljivih modelov japonskega proizvajalca avtomobilov Toyote.

Ruski avtomobilisti običajno zase izberejo rabljene kopije SUV različice Toyota Land Cruiser 100. Obstaja pa tudi različica Toyota Land Cruiser 105, ki izkazuje še več terenskih zmogljivosti. Glavna razlika med 105. serijo je nihajni par prtljažnih vrat. Vendar glavne spremembe niso vidne od zunaj in so skrite v sami strukturi. Toyota Land Cruiser 100 in Toyota Land Cruiser 105 imata različna okvirja in nezamenljiva karoserija. Land Cruiser 105 ima tudi neprekinjeno os spredaj in zadaj. Tudi v različici Toyota Land Cruiser 105 je sprednja os togo povezana.

Če želite zanesljiv SUV z velikim prometom in kakovostno udobno notranjostjo, potem izberite luksuzno različico VX. Običajno je ta različica z vrhunskim motorjem in električnim nastavljivim vzmetenjem TEMS z nastavljivo višino karoserije.

Kopije Toyota Land Cruiser 100 iz Združenih arabskih emiratov

Izogibajte se bližnjevzhodnim kopijam Toyota Land Cruiser 100.

Na domačem avtomobilskem trgu se je razvil stereotip, da SUV Toyota Land Cruiser 100 iz Združenih arabskih emiratov v ruskih razmerah ne bo zanesljiv. Ta stereotip ni neutemeljen. Resnično ne priporočamo nakupa bližnjevzhodnih izvodov terenca Toyota Land Cruiser 100. Stvar je v tem, da večina teh primerkov ni opremljena z grelcem kabine in ima majhen radiator za hladilni sistem motorja. Tisto, v čemer so res dobri, sta dve klimatski napravi, ki imata povečano moč. Druga pomanjkljivost bližnjevzhodnih kopij Toyota Land Cruiser 100 je skoraj popolna odsotnost protikorozijske obdelave karoserije in izpušnega sistema motorja. Kupim tak izvod, novi lastnik bo moral nemudoma predelati celoten avto, ki ga bo ovirala njegovo rabljeno stanje in nezmožnost odvijanja že tako zakisanih nosilcev.

Težave s karoserijo Toyota Land Cruiser 100

Karoserija Toyota Land Cruiser 100 SUV je skoraj popolnoma razobremenjena. Na okvir je privit z 12 vijaki. Sam okvir je nezanesljiv konstrukcijski element vozila. Dejstvo je, da je okvir hermetično nezaščiten pred vlago. Umazanija in vlaga hitro prodreta v profil. Ko se tam kopičijo, začnejo korodirati kovino od znotraj. Izhod iz tega je redno polnjenje okvirja s protikorozijsko spojino. Če je Toyota Land Cruiser 100 obratoval v Moskvi ali Sankt Peterburgu, potem očitno zahteva trdno popravilo okvirja. Običajno je najbolj zarjavelo območje zadnji del okvirja, kjer so pritrjene vzmetne blazine. Pri pregledu Toyota Land Cruiser 100 priporočamo, da dotaknete vse zvare okvirja. To vam bo pomagalo razumeti, kateri so zarjaveli.

Na karoseriji Toyota Land Cruiser 100 se rja najprej pojavi na odbijaču, prednjih blatnikih, v okvirju vetrobranskega stekla, na zadnjih vratih in na območju peskanja. Stari primerki Toyote Land Cruiser 100 bodo dolgo časa imeli luščene kromirane letve.

Težave z notranjostjo Toyota Land Cruiser 100

Notranja oprema Toyota Land Cruiser 100 SUV je precej robustna. Različne ročice in krmilni gumbi so zelo trpežni, neuničljivi. Karkoli je mogoče zavrniti s kontrolnimi gumbi samo na vzorcih pred stylingom, izdanih pred letom 2002. V nekaterih primerih je lahko zračnost volanskega droga fiksna. To je posledica dejstva, da se lastniki povzpnejo v kabino, ne držijo se posebnega ročaja na A-stebričku, ampak na volanu.

Notranjost Toyote Land Cruiser 100 je zelo kakovostna in vzdržljiva.

Skratka, izbira SUV-ja 100 ni pretežka. Glavna stvar je, da zaobidete ukradene kopije. Če boste dobro skrbeli za SUV Toyota Land Cruiser 100, bo svojemu lastniku služil še vrsto let.

Toyota Land Cruiser 100 upravičeno velja za enega najuspešnejših predstavnikov svojega razreda. Ime "land cruiser" (kot je ime modela prevedeno iz angleščine) je ta sprememba že vrsto let v celoti upravičena.

Konceptualna različica Toyota Land Cruiser 100 je bila predstavljena oktobra 2007 na mednarodnem avtomobilskem salonu v Tokiu in se je imenovala Grand Cruiser.

Toyota Land Cruiser 100 je SUV polne velikosti, po notranji klasifikaciji koncerna, ki spada v kategorijo karavan. Karoserija je 5-vratna, število sedežev se giblje od 5 do 9. Vse modifikacije so opremljene s stalnim sistemom štirikolesnega pogona z reduktorjem. Kot dodatna možnost je na voljo zapora diferenciala med osi. Zgradba karoserije - okvir. Okvir je opremljen z vgrajenimi elementi za blaženje udarcev. Avto ima impresivno oddaljenost od tal tudi po standardih razreda - 220 mm.

Po eni strani zaradi visoke kakovosti končne obdelave in ravni udobja avtomobil velja za zelo prestižen in reprezentativen, po drugi strani pa je zaradi visoke tekaške sposobnosti odlična možnost za terensko vožnjo.

Zgodovina SUV

Land Cruiser je najstarejši SUV v liniji japonskega koncerna. Njegova zgodovina sega v leto 1953 in traja še danes. "Stota" modifikacija je sedma generacija modela.

Javnosti je bil predstavljen leta 1997 v Tokiu, prodaja pa se je začela leta 1998. Novost je nadomestila ultra zanesljivo Toyoto Land Cruiser 80. V primerjavi s predhodnikom je novi Land Cruiser dobil sodobnejši videz in je postal udobnejši (novi sistemi, ki olajšajo vožnjo po neravnih površinah, neodvisno sprednje vzmetenje na dvojnih vzvodih, krmiljenje zobate letve).

Na trgu je bila predstavljena tudi Toyota Land Cruiser 105. Pravzaprav je šlo za močno posodobljeni Land Cruiser 80 v novi »stoti« karoseriji. Avto je odlikoval po povečani tekaški sposobnosti in nezahtevnem delovanju. Imela je dve neprekinjeni osi, zapore vseh diferencialov in ožji kolotek.

Leta 2003 je bil model Land Cruiser 100 nekoliko preoblikovan in prejel spremenjeno optiko glave, odbijače in novo notranjo opremo. Posodobljeni Land Cruiser za ameriški trg je postal znan kot Amazon.

Leta 2007 je bila proizvodnja Toyota Land Cruiser 100 končana, nadomestil pa ga je Land Cruiser 200.

Tehnične lastnosti Land Cruiserja 100

Pri razvoju nove generacije Land Cruiserja so Toyotini strokovnjaki posebno pozornost namenili motorjem, ki so morali združevati moč in zanesljivost. Za avto je bilo predlaganih več novih pogonskih enot hkrati. To je 4,7-litrski bencinski V8 z 235 KM. in vrstni šestvaljni dizelski motor s prostornino 4,2 litra in zmogljivostjo 205 KM. (omeniti velja, da je bil bencinski V8 osredotočen predvsem na ameriški trg). Poleg njih je bil Land Cruiser 100, tako kot njegov predhodnik, opremljen s 4,5-litrsko linijsko "šestico". Tudi na nekaterih trgih je bil dizelski motor na voljo v različici s turbopolnilnikom.

Na prvi stopnji je seznam kontrolnih točk vključeval 5-stopenjski "mehanik" in 4-stopenjski "avtomatski", kasneje je samodejni menjalnik prejel tudi pet stopenj.

Dve leti po začetku proizvodnje je Toyota Land Cruiser 100 nekoliko spremenila seznam ponujenih možnosti. Zlasti SUV je prvič prejel neodvisno klimatsko napravo za potnike zadaj.

Prednosti in slabosti Land Cruiserja 100

Prednosti modela v primerjavi s sošolci so vedno veljale za zanesljivost in visoko prepustnost. Zlasti za izboljšanje terenskih lastnosti modela je bil na njem nameščen sistem AHC (hidravlična nastavitev oddaljenosti), ki ohranja konstantno raven oddaljenosti od tal, ne glede na obremenitev avtomobila.

Motorji SUV-ja omogočajo, da se počuti samozavestno v mestu, na avtocesti in brezpotju. Vendar ta občutek precej oprijemljivo zadene voznikov žep, saj veliki Land Cruiser 100 ni varčen.

Druga prednost avtomobila je prostorna notranjost, ki ima dovolj prostora za vsak sedež.

Šibke točke vseh izvodov Toyote Land Cruiser 100 so volanska letva, pa tudi sprednje vzmetenje. Oba elementa sta postala inovacija za "tkanje", oba pa imata med delovanjem na slabih cestah zelo majhen vir.

Zanimiva dejstva o modelu

V začetku leta 1998, ko se je Land Cruiser 100 pojavil na trgu, je ime Land Cruiser že postalo domače ime in je veljalo za sinonim za terenske zmogljivosti in zanesljivost. Zato so Združeni narodi za svoje potrebe kupili sveže izdane izvode Toyota Land Cruiser 100.

Na domačem japonskem trgu od leta 1998 do 2007 je bila predstavljena modifikacija Land Cruiserja Cygnus. To je bila bolj prestižna sorta "tkanja" z razkošno notranjo dekoracijo in številnimi luksuznimi možnostmi. Cygnus je bil opremljen izključno s 4,7-litrskim motorjem v kombinaciji s samodejnim menjalnikom. Ta avto je v Rusijo vstopil pod imenom Lexus LX470.

Leta 2000 je Toyota praznovala 50. obletnico Land Cruiserja. Za to priložnost je izšla posebna serija, imenovana 50th Anniversary. Avto so odlikovali aluminijasta platišča, zlati logotipi, usnje in les na volanu ter jubilejna tablica na karoseriji. 400 izvodov te omejene naklade je bilo poslanih na ruski trg.

Land Cruiser 100 nagrad in statistika

Skozi svojo zgodovino je Toyota Land Cruiser postal najbolje prodajan SUV na svetu. Leta 2000, ob 50. obletnici lansiranja modela na trg, so ga po vsem svetu prodali v 191.000 izvodih. Skupno je bilo do tega časa prodanih več kot 3,7 milijona Land Cruiserjev vseh generacij.

Toyota Land Cruiser 100 ni dosegel velikih zmag na avtomobilskih tekmovanjih, vendar je dosegel uspeh in priznanje javnosti. Do zdaj so ti avtomobili povpraševani na sekundarnem trgu.

Vendar ima priljubljenost slabo stran: avto se je pogosto pojavljal na seznamih najbolj ukradenih v Rusiji.

Land Cruiser 100 je eno najprimernejših vozil za ljubitelje svobode gibanja, lova in ribolova. Zanesljivost, tekaška sposobnost, vzdržljivost in vzdržljivost so glavni aduti tega avtomobila.

"Stotinke" so izdelovali le deset let, od 1997 do 2007. Izdaja naprednejše "sto pete" različice avtomobila je bila ukinjena leta 2006. Zato so tudi najnovejši predstavniki sedem let stari avtomobili.

Težko je kupiti 100. »Cruiser« brez težav, a je mogoče. Glavna stvar pri nakupu je izklopiti čustva, povezati glavo in celovito preveriti želeni avto.

Preverjanje pravne čistosti Land Cruiserja 100

Na prelomu stoletja je bilo "tkanje" ikonični avtomobil, ki je simboliziral bogastvo in prestiž. Land Cruiser 100 je že dolgo v vrhu najbolj ukradenih avtomobilov. Zato ima lahko avto težko karmo: zaželenost, »pokvarjene« številke in prepoved menjave lastništva.

V začetku leta 2014 je prometna policija na svoji spletni strani uvedla brezplačno spletno storitev za preverjanje avtomobila po VIN ali, če ni na voljo, po številki šasije ali karoserije.
Na podlagi rezultatov pregleda lahko ugotovite, ali ima avto prepovedi/omejitve pri menjavi lastnika in ali je na iskanem seznamu. Storitev ne daje podatkov o tem, ali je avto zastavljen.

Da ne bi kupili avtomobila, zastavljenega kot zavarovanje za posojilo, morate izvesti še nekaj detektivskih ukrepov. Alarmni zvonec - prodajalec nima originalnega PTS, saj banke pri registraciji avtomobila kot zavarovanje običajno vzamejo ta dokument. Podvojeni PTS pa nastane tudi, če je izvirnik izgubljen ali preprosto končan.

Vseruski elektronski register zastavljenih premičnin še ni v celoti deloval, zato točnih podatkov še ni mogoče pridobiti pri notarju. Uporabite lahko spletne storitve, ki imajo bolj ali manj popolne baze zastavljenih avtomobilov. Bolje kot nič.

Lastniki avtomobilov.

Eno izmed priljubljenih pravil tržnega nakupovanja pravi, da je treba na prodajalca gledati enako natančno kot na izdelek. Če je lastnik natančen in tehnično pismen, je velika verjetnost, da je "red" njegov življenjski kredo in velja tudi za avto.

Seveda ima kupec malo možnosti, da bi našel sedem let star (ali starejši) avto, ki je imel enega lastnika. Toda temu idealu je treba slediti. Več lastnikov ima avto, slabše je praviloma njegovo stanje. Ni se vredno poglobiti v opis posledic odnosa do avtomobila, ki se je "izmikal in vrgel". Zato gremo dlje.

Okvir Land Cruiser 100.

Okvir je edina oštevilčena enota "tkanja", katere OKVIR (ali VIN) se prilega TCP. Posebno pozornost morate posvetiti njenemu stanju.

Po hudi nesreči se lahko upogne ali zavari. Lahko je gnilo, če je avto "živel" v regijah, ki zlorabljajo cestne reagente in mešanice peska in soli.

Ruske realnosti so takšne, da je skoraj nemogoče pravno formalizirati zamenjavo okvirja. Se pravi, da avtomobil z novim okvirjem postane "prepovedan" in če se bo pojavila taka želja, ga bo mogoče prodati le "za organe".

Zato, če se pri pregledu ugotovi, da je okvir deformiran, podvržen operaciji ali je temeljito zarjavel, je bolje zavrniti nakup.

Karoserija Land Cruiserja 100.

Na splošno tehnično ni težko zamenjati starega telesa na okvirnem stroju. Tudi takšna operacija ne bo povzročila pravnih težav.

Je pa karoserija najdražji "rezervni del" avtomobila, zato je njegova zamenjava ali obsežno popravilo predrago. To pomeni, da ga tudi s strastjo preučujemo.

Pri preučevanju telesa morate biti pozorni na to, kako občutljivo je na korozijo. Tako kot pri okvirju tudi potencialne "stranke" za popravilo karoserije prihajajo iz velikih ruskih mest, ki se s snegom borijo s kemikalijami in soljo. Najprej rjavijo dno avtomobila, pragovi, oboki in dno vrat. Tudi gnila mesta, slabo obnovljena po nesreči.

Mimogrede o nesreči. Izjemno težko je najti avto te starosti, ki se ga ni dotaknila roka »kiropraktika«. Zravnano in pobarvano krilo po manjšem trčenju, še posebej, če je serviser svoje delo opravil učinkovito, ni razlog za opustitev avtomobila.

Druga stvar je, če avto "bere" znake bočnega trka, še bolj pa prevrata: ohlapna vrata, razpoke na vetrobranskem steklu, kiti na strehi. Bolje je, da takšnega avtomobila ne kupite - prihranili boste čas, živce in denar.

Motorji Land Cruiser 100.

Na "sto petem" in "stotinki" so bili nameščeni različni motorji.

Za Land Cruiser 105 so možne naslednje možnosti: dizelski "aspirator" 1HZ s prostornino 4,2 litra in bencinski vrstni "šest" 1FZ-FE za 4,5 litra.

"Stoti" motorji so močnejši: osemvaljni bencinski 2UZ-FE v obliki črke V 4,7 litra in turbodizelski 1HD-FTE s prostornino 4,2 litra.

Vsi motorji so zanesljivi, vendar ima vsak svoje značilnosti.
Na primer, bencinski 1FZ bo zlahka prevozil pol milijona km brez kakršnega koli posredovanja, opremljen z "večno" krmilno verigo.

Pri motorju 2UZ, kar še posebej velja za primerke, pripeljane iz Amerike, lahko po 150.000 km nenadoma pregorijo izpušni kolektorji. Zobati zobati jermen zahteva zamenjavo vsakih 100 tisoč km. Preostali elementi, na primer hidravlična črpalka, bodo služili vsaj 200.000 km.

Atmosferski dizel 1HZ je milijonski motor. Je nezahtevna, trpežna in vsejeda.

Dizel s turbopolnilnikom 1HD-FTE proizvede več "konjev", vendar kot vsi "turbo" motorji zahtevata najkakovostnejše olje in gorivo. Motor je opremljen z elektronsko krmiljeno vbrizgalno črpalko in to je njegov najšibkejši člen. Tudi izboljšana različica črpalke iz leta 2001 ima vir le 150.000 km.

Vsi "tkani" motorji imajo odlično mejo varnosti in zanesljivosti, vendar so stroški popravila teh enot visoki. Zato se morate pred nakupom prepričati, da je motor živ. To je najbolje ugotoviti na servisu.

Legendarni 1HZ nima elektronike. To pomeni, da je zanj mogoče opraviti le mehansko diagnostiko: meriti kompresijo, tlak vbrizgalne črpalke in olje.
Za ostale motorje bi bilo lepo opraviti računalniško diagnostiko, a tudi mehanska diagnostika jim ne bo škodila.

Menjalnik Land Cruiser 100.

Menjalniki

Večina avtomobilov kompleta VX je bila opremljena z "avtomatskimi stroji", najdete različice s petimi in štirimi stopnjami.
Na "stotinke" je bil nameščen tudi mehanski menjalnik H151F. Ta petstopenjski ročni menjalnik je kot nalašč za zmogljive motorje Land Cruiser 100.

Skoraj vsi "skladi" so bili dopolnjeni z mehanskim "petstopenjskim" R151F, občasno pa se pojavijo bencinske kopije s štiristopenjskim "avtomatom".

Vsi menjalniki so zanesljivi in ​​vzdržljivi. Pri nakupu je vredno preveriti delovanje "avtomatike" ali jasnost vklopa prestav na "mehaniki".

Prenosni kovčki

Avtomobili obeh različic imajo praviloma stalen štirikolesni pogon in prestavljanje navzdol. Diferencial v "razdatki" je blokiran na silo (v nizkih prestavah je nenehno blokiran).

Za tak sistem pogona in zaklepanja poskrbi prenosno ohišje 5F, ki je zanesljivo, a zahteva redno vzdrževanje. Olje je treba zamenjati vsakih 40 tisoč km.

Pred nakupom morate preveriti delovanje spuščene menjalne vrste in delovanje ključavnice. Avto je morda v brezhibnem stanju, a če zapora sredinskega diferenciala ni bila dalj časa uporabljena, bi se lahko njegov izvršilni elektromotor pokvaril. To običajno pomeni potrebo po zamenjavi. Zadeva je tehnično enostavna, vendar je lahko predmet pogajanj.

Veliko manj pogosto je na ruskih odprtih prostorih mogoče najti "stoto" s prenosnim ohišjem 4F. Pogon na prednja kolesa v avtomobilu te konfiguracije je mehansko povezan (z uporabo "pesta"). Seveda je treba preveriti, ali je sprednja os priključena.

Mostovi

Do leta 1990 so bili na "Cruiserjih" serije 40, 60 in 70 v obeh oseh menjalniki z glavnimi pari s premerom 9,5 palca. S takšnimi mostovi ni bilo težav.

Proizvedeni leta 1990, so osemdeseta "Cruisers" prejeli sprednjo os z menjalnikom, zmanjšanim na 8 palcev. Udobje in vodljivost sta se izboljšala, vendar so se na terenu začele težave - pod obremenitvijo so zobniki glavnega pogona odrezali zobe.

Pomanjkanje dediščine je prešlo na "tkanje" in "sto peto". Če pa je bil za Land Cruiser 100 leta 1999 težavo rešen s krepitvijo sprednjega menjalnika, je pri sto petem Cruiseru situacija ostala žalostna.

Če želite oceniti stanje mostov, morate voziti s hitrostjo in poslušati tuje tuljenje ali tresljaje. Običajno ti simptomi pomenijo popolno pregrado sprednje preme na "skladu" ali menjalnik s pogoni na "sto", in te operacije niso poceni.

Vzmetenje Land Cruiserja 100.

V odvisnem vzmetenju Land Cruiserja 105 ni veliko za prelomiti.
Na "stotki" je treba biti pozoren na kroglične zgibe spodnjih ročic v sprednjem neodvisnem vzmetenju. Glede na stanje cest so vzvodi s podporami dovolj za 70-150 tisoč km. Vožnja z dotrajanimi nosilci vodi do pospešene obrabe celotnega vzmetenja.

Večino težav lahko pričakujete od domiselnega hidravličnega vzmetenja na oblogah VX. Avto nepredvidljivo "zmrzne", ko senzorji telesne višine odpovejo. Vzmetenje se »potisne« in spusti, če začnejo amortizerji puščati ali hidravlični akumulatorji »umrejo« na terenu.

Če je avtomobil, ki vam je všeč, opremljen s "hidravliko", je treba upoštevati, da je popravilo takšnega vzmetenja drago. Toda kadar koli lahko zavrnete hidravlično vzmetenje in namestite običajne blažilnike.

Električna oprema Land Cruiserja 100.

"Sto peti" se ne razlikuje po številčnosti električne opreme, zato je ta postavka pomembna predvsem za Land Cruiser 100.
Ob pregledu vozila VX je nujno preveriti delovanje vseh električnih pogonov v potniški kabini (sedeži, steklo itd.).

Motnje v salonu električarja so eden glavnih znakov, da je avto "utopljenec". Od takšnega avtomobila se je bolje držati stran, ne glede na to, kako cenovno se vam zdi ponudba zanimiva.

Kaj je torej potrebno za nakup pravega Land Cruiserja 100?
Potrpežljivost pri iskanju. Temeljit pravni pregled avtomobila. Dober delovodja in servis za kompleksno diagnostiko motorja.
Veliko pozornosti, malo sreče ... in nov železni prijatelj vas bo še dolgo navduševal z brezhibno storitvijo.

LC 100 je bil kupljen nov marca 2007. pri častniku. prodajalec, razred VX R1 (ročni menjalnik, velur, 10 sedežev, kategorija D) 204 KM turbodizel. Na to modifikacijo sem naletel po naključju (pravijo, da je bila proizvedena šele zadnje leto, namesto 105), nova za 1,4 milijona rubljev. Za razliko od R2 ni strehe, usnja, električnega pogona sedežev, radia. Po 10-minutnem pregledu sem ugotovil, da ga moram opraviti.

Najboljšega razmerja med ceno in kakovostjo opreme za SUV tega razreda ni mogoče najti. Poleg tega sem namestil magnetofon, signalizacijski sistem, ključavnico ročnega menjalnika in ga zavaroval (jarem: 1,5 milijona rubljev). Kategorijo D sem zamenjal v B tako, da sem zavrgel zadnje klopi in naredil spremembe v dizajnu avta, trajalo je dva dni tekanja po prometni policiji. (čeprav ljudje že 10 let vozijo 105 avtomobilov brez menjave kategorije ne v PTS, ne v pravicah)
Lahko greste!

izkoriščanje. Prevoženih 22 tisoč km. (prejšnji avtomobili VAZ, CRV, LC80, Vitara, RX300) 15 let za volanom, ne novinec. Mesto: Poraba od 13 do 17 litrov. dizelsko gorivo, odvisno od ritma in načina vožnje. Takoj je prišlo na dan rahlo nelagodje – kratka prva prestava, nimaš časa za speljevanje, čas je, da se držiš druge. Ampak to je zame verjetno edina pomanjkljivost. Kljub temu je pospešek sprejemljiv (13,6 s na stotine) in v toku se ne počutite okvarjenega. Toda kakšen pickup iz turbodizelskega motorja v srednjih (3-4-5 zelo dolgih!) prestavah, vleče od 1300 vrt/min, spet ni treba preklapljati. Pristanek je visok, pogledaš čez potok in uspeš se pravočasno odzvati na spremembe situacije.

Odnos ostalih voznikov je v 8 primerih od 10 spoštljiv, pustijo le, da se prižge smernik. Mimogrede, to me je spodbudilo tudi k bolj vljudnemu in vljudnemu odnosu na cesti. Visoka oddaljenost od tal je rešila vse težave s parkiranjem - pozimi na nezasedeni snežni zameti, poleti - na robniku (če ni mest). Popolnoma me ne skrbi cestna površina in tirnice - le rahlo zibanje in tresenje na velikih luknjah in brez skrbi glede stanja vzmetenja.

Proga: Tukaj je na ravnih odsekih vse dobro. Ne drsi, ne poka vse gladko in dostojanstveno. 5. prestava zlahka potegne od 80 do 170 km / h. Pobiranje pri prehitevanju je spodobno, skoraj vedno je rezerva oprijema. Constant Full vliva določeno mero zaupanja pri prečkanju različnih odsekov pokritosti proge. Toda težak SUV in njegova struktura okvirja (kot izpeljanka visokega težišča) zahtevata zaviranje in previdno zavijanje (ne športni avtomobil), vendar v mirnem ritmu 100-110 km na uro, zaviranje na 80-90 km na uro ne moti.

Poraba v tem načinu je 9-10 litrov. za 100 km. Enkrat sem prevozil na križarjenju (nastavljeno 99 km na uro) 500 km, tako da je poraba 8,5 litra. Če voziš 140-160 (redko vozim tako, brez otrok, po prazni avtocesti) pa 12-14 litrov. ampak ne več. Pozimi zasnežene proge sploh ne motijo, cesta se drži samozavestno (velika masa, štirikolesni pogon, dobre zimske gume).

Terensko: Nenehno hodim na ribolov in skušam cesto spremeniti v manjši napad na trofeje. Ne iščem lahkih poti. Odlična prepustnost. Vstopno-izstopni koti, odmik od tal (odlična geometrijska tekaška sposobnost) dovoljujejo požiralnikom, toboganom, kolotekom, grapam, da krepko nevihtijo, nikoli ujetih (čeprav na LC80 nisem opazil konoplje in tam zmečkal prag), vendar sem imam zdaj nekaj izkušenj in pomagam avtu glavo.

Umazanija, sluz, ki je potekala ob vratih (tukaj je prišel prav prvi kratek), je blokirala le križno os, ki je samozavestno plazila. Nasploh, če ga ne daš na trebuh, se ne čiste cestne gume in prijatelju z glavo zataknejo le tam, kjer drugi niti ne dosežejo. Za polne občutke je na sveže posekanem polju pospešil na 80-90. Pozimi sem se vozil po zasneženem, nekje ob pestu, malo višje od snega - samo pozitivna čustva.

Notranjost: Salon je velik in prostoren. Sama sem visoka 185 cm, ni bilo težko izbrati primernega, prostora pa je zame dovolj. Vsa okna so pri roki, vsi avtomobili, na vratih, gumb za zlaganje električnih ogledal (prišel je še kako prav, ko se je stiskal skozi gozd med brezami). Priročen potovalni računalnik (poraba, ravnotežje, hitrost itd.), samo gumb za preklop brez osvetlitve ozadja.

Klima, zadnja peč, ogrevana ogledala - vse kar potrebujete in nič več. Vrgel sem standardno akustiko in dal DLS-ki. Kaj je še potrebno - ogrevani sedeži (čeprav ne usnjeni, se zdi, da je vrgla ovčjo kožo). Prtljažnik je ogromen, druga vrsta se zloži 60 na 40. Šotor ni potreben Spim v avtu, diagonalno, v polno rast. Čudovita prtljažna vrata, na katera lahko sedite v treh in zamahnete z nogami (priročno je sedeti v škornjih, škornje za preoblačenje, samo kaditi in celo postaviti mizo takole).

O zanesljivosti je še prezgodaj govoriti, za LC 100 to ni kilometrina, dokler ni vse normalno oziroma se nič ne pokvari. Ta motor se proizvaja že 30 let v različici z naravnim sesom; načeloma eden prvih dizelskih motorjev, certificiranih za Rusijo, poje kateri koli solarij. Prvič se je enostavno zagnal pri -32 brez webasta. Poskušam pa točiti na preverjenih bencinskih črpalkah, na bregovih drage visokotlačne črpalke za gorivo. Postavil sem turbo timer, da rešim turbino. Načeloma sta to dve težki mesti v motorju, ostalo je super zanesljivo. Takšen znanec leta 1998 (4.2 itd. avtomatski menjalnik) je prevozil 430 tisoč km, zamenjal je samo vbrizgalno črpalko.

Zdaj o pacientu: Storitev je draga, dolga, dolgočasna in neuporabna. Servisni interval 10 tisoč km. za dizelski motor je normalno, vendar je cena dela in rezervnih delov za častnike preprosto pretirana - tri cene v primerjavi z navadnim. Čakalne vrste za TO, da se popolnoma opere, je treba prepričati, vzeti eno, narediti drugo, dati tretjega - konca in ne boste našli krivca. Zaradi ozke specializacije posameznih obrtnikov, ki delajo vsak drugi dan, se dvakrat ali trikrat vozijo po neumnosti (nastavitev - koordinacija alarma za delovanje turbo timerja). Ima samo garancijo. DO 10000: menjava olja in filtra - 9000 rubljev. DO 20.000: menjava olja, filtrov, blazinic, povlečena ročna zavora - 17.000 rubljev.

Zdi se, da je to vse, kar sem želel povedati glavno zgodbo. Hvala za branje. Zaključek: avto je spodoben, zanesljiv, nezahteven, vsestranski, moški: za vse priložnosti aktivnega življenja.