Автомобіль Камаз — найкраща вантажівка вітчизняного автопрому. Він зарекомендував себе дуже добре насамперед і тому, що його двигун працює без відмов.
Двигуни для Камазов
Сьогодні модифікацій двигунів для встановлення на вантажівки є багато.
Тип двигуна, який можна ставити на вантажівку, наприклад, камаз довгомір, може залежати від кількох факторів:
- модифікації самої машини;
- тип робіт, які виконуватиме автомобіль.
На сучасні Камази встановлюють декілька моделей двигунів:
- 740.11-240 - двигун потужністю 240 к.с., а крутний момент може досягати 766 Нм;
- 740.13-260 - потужність такого двигуна досягає 260 к.с., а момент, що крутить, 834 Нм;
- 740.31-240 - потужність двигуна 240 к.с., крутний момент - 980 Нм (такий тип двигуна відноситься до Євро 2);
- 740.30-260 (Євро 2) - розвиває потужність 260 л.с, а момент, що крутить, досягає 1078 Нм.
Двигуни такого типу можна встановлювати на автобуси та вантажні автомобілі.
Двигуни 740 модифікації мають переваги перед іншими видами двигунів такого типу:
- менша маса порівняно з іншими моделями;
- невеликі габаритні розміри.
Два ряди циліндрів у двигуні розташовуються під кутом 90 градусів. Ця конструкція дозволила зменшити габарити механізму.
Спереду блоку циліндрів прикріплена співвісно гідромуфта приводу вентилятора, а праворуч - фільтр очищення олії та фільтри тонкого очищення олії. Система охолодження спроектована дуже добре, що дозволяє використовувати двигун при дуже високих навантаженнях.
Конструкція даного двигуна не поступається світовим аналогам двигунів такого типу та потужності. Вони дуже витривалі і довговічні, тому їх можуть встановлювати і інші типи автомобілів.
Закрита система охолодження дозволяє спростити технічне обслуговування двигунів під час експлуатації.
Щоб забезпечити запуск двигуна за будь-яких температур, конструктори встановили на нього потужний пусковий стартер і акумулятори, що мають підвищену ємність, а також встановили пусковий підігрівач і використовували в двигуні малов'язке моторне масло. Тому такі типи двигунів можна застосовувати як на морозі, так і за високої спеки.
Всі ці конструкторські рішення роблять двигун універсальним і дуже надійним при експлуатації, а також простим при технічному обслуговуванні та ремонті.
Фільм «Інженерні секрети «КАМАЗ-майстер»:
- У мене є документи на Автокран Урал, рік випуску — 1992. VIN номер у документах відсутній, але я маю модель і № встановленого ДВС — 710.10 Номер 953533. Чи можна за номером визначити модифікацію ДВС? Мені потрібно встановити новий, а я не знаю який.
— На ці автомобілі встановлювалися 740.1000403 або 740.1000403-20. Без варіантів.
- Наскільки сильно відрізняються між собою та 7403. Чи можливо з одного ДВЗ зробити інший і як багато комплектуючих потрібно замінити?
— Обидва ці двигуни відносяться до класу ЄВРО-0, але у них однакова лише система змащення. Існує різниця в поршневій групі, головці блоку, картері, системі подачі палива та інше. Простіше звернутися до офіційного сервісного центру для перебирання двигуна.
- В мене №30779674. Чи встановлені на ньому гільзи поршневі і якщо так, то які підходять?
- На двигунах Cummins В5.9-180 гільзи не встановлюються. Ремонт виконується за допомогою розточування блоку циліндрів.
- Підкажіть, чи є суттєва різниця у двигунах 740.622 та 740.70
— Важливо — ні. Вони відносяться до однієї серії (70) та на всіх моделях один ТКР.
- У мене автомобіль КАМАЗ 65115-А4 із встановленим двигуном CUMMINS ISB6 7E4 300 № 86039912. Я хотів би замість нього встановити двигун КАМАЗ, яка модель мені підійде і чи це складно?
— Заміна двигунів цієї марки на іншу не передбачена документацією — змінюється при цьому комплектація автомобіля. Заміну необхідно проводити лише в компаніях, які мають відповідну ліцензію на доопрацювання автомобілів КАМАЗ. Заміна зачіпає практично всі вузли автомобіля: електрообладнання, охолодження, блоки керування, випуск, трансмісію і т.д. Також у процесі заміни можуть виявитися додаткові роботи.
Запитайте нашого фахівця в кінці цієї сторінки або електронною поштою.
- Скажіть, хто насправді є виробник двигуна CUMMINS ISB6.7E4 300 № 86039970.
- Згідно з документацією, компанія-виробник - ZCK - ZAO CUMMINS KAMA.
- Чи можна на Урал із встановленим ДВС КАМАЗ поставити двигун класу ЄВРО-3? Якщо можна, то яку модель краще і чи потрібно міняти КПП?
- На автомобілі Урал 4320 встановлюються тільки двигуни ЄВРО-0, без варіантів.
- Чи можна замінити двигун №740.11-1000411-04 на №740.11-1000411-01 та яка комплектація останнього?
- Ні, замінити їх не можна - це абсолютно різні двигуни.
- Підкажіть, у якій комплектації продаються двигуни 740.13-1000400 (21) (22).
— Вони продаються у максимальній комплектації з усім навісним. Окремо поставляється тільки зчеплення, коробка передач, радіатор та розширювальний бачок.
- Проблема така - на автобуси ЛІАЗ 525645, рік випуску 2006, були встановлені двигуни 740.21 і 740, замість 740.31, що стояли раніше. У місцевому відділі ДІБДР відмовляють у реєстрації, аргументуючи це зміною конструкції автомобіля, і змушують оформляти переобладнання. Як нам бути.
— Принципово ці блоки однакові та мають ідентичний клас екологічності. У вашому випадку, Вам необхідно взяти офіційну відмову в реєстрації та відправити його до Головного конструктора, після чого ви отримаєте офіційний документ, який згодом подайте в місцеве ДІБДР.
- У мене на автомобілі не встановлена турбіна. Коштує ДВЗ 740.10-210. ЄВРО-0. Чи можна мені доопрацювати ДВЗ, встановивши на нього турбіну? І що для цього потрібно?
— У вашому випадку необхідне доопрацювання вашого ДВЗ до 7403 (класу ЄВРО-0). Крім установки турбін (7Н1) слід виконати заміну поршневої групи, ТНВД, форсунок, системи впуску і випуску, в тому числі і на самому авто.
- У мене КамАЗ 43118 із встановленим ДВС 740.30-260. Потрібна заміна двигуна, яку модель ви можете порадити? Бажано мінімізувати різні можливі доопрацювання.
- Найбільш близький - 740.30-100402. Заміна на двигуни більшої чи меншої потужності, а також іншого класу екологічності конструкторською документацією не дозволяється. До того ж доведеться паралельно змінювати коробку передач. Виберіть комплектацію запропонованого двигуна, що відповідає вашому ХТС – це найбільш простий варіант.
- Я хочу поставити на свій замість каменю, що стоїть на ньому двигуна. Чи це можливо?
- Однозначно, ні. По-перше, клас екологічності знижувати суворо заборонено, і по-друге, потрібна велика кількість доробок, у тому числі заміна КПП, зчеплення, педалей та ін. Встановлений на даний момент у вас двигун теж відносно непоганий при належному дотриманні умов експлуатації.
- Хочу замінити ДВЗ разом із коробкою. № 740.13.260 на 740.30.260 на КАМАЗі 53228. Чи вийде не використовувати масштабне переобладнання? Якщо ні, то що треба переробляти?
— Вони навіть зовні мають схожість, але на 740.30 присутні патрубки для ОНВ. Тобто, необхідне встановлення додаткового радіатора. До того ж необхідно:
1. Підняти кабіну.
2. Змінити привід коробки.
3. Наявність строго імпортного зчеплення.
4. Модель підлоги лише 53205, інакше не підійде.
5. КПП 142 встановлювати заборонено - або 154 або ZF.
Плюс у процесі доопрацювання можуть виявитись різні додаткові роботи.
Ви бажаєте придбати двигун?
КамАЗ – це радянсько-російське автомобілебудівне підприємство, засноване 1976 року. Спочатку спеціалізувалося на випуску вантажних автомобілів вантажопідйомністю від 8 до 20 тонн. Першою вантажівкою, що зійшла з конвеєра, став КамАЗ 5320. Двигун КамАЗ також був розроблений з нуля спеціально для цього вантажного автомобіля. За його основу було взято найкращих зарубіжних представників.
Це цікаво!
Правильне написання не КамАЗ, а саме КамАЗ, що розшифровується як Камський автомобільний завод (АЗ). Оскільки двигун КамАЗ 740 став основним для цієї моделі, то основа статті буде приділена саме цій марці двигуна.
Зверніть увагу!
Варіантів двигуна КамАЗ 740 було безліч. Вони відрізняються насамперед стандартами Євро.
Назва таких моторів приблизно така: «Двигун КамАЗ 740-210 (260)». Числа запам'ятати не дуже просто, тому в народі частіше можна почути таку назву, як «Двигун КамАЗ Євро 2 (3,4)».
Так як двигунів на КамАЗ одного Євростандарту може бути кілька, то в таблицях з технічними характеристиками буде вказано заводську назву.
Загальні характеристики серії двигунів КамАЗ 740
Першим двигуном цього сімейства вважається простий двигун КамАЗ 740 V8.
Це цікаво!
У позначках двигунів надалі можна зустрічати різні позначення типів двигунів. Так, англійська буква V означає V-подібний двигун. Це означає, що циліндри розташовані в два ряди і кут між рядами менше 90 градусів.
У L-подібного двигуна циліндри розташовані також у 2 ряди, але під кутом приблизно 90 градусів. Англійська літера R у назві свідчить про те, що двигун – рядний. Тобто циліндри розташовані одним поряд. Потужні восьмициліндрові двигуни часто мають V-подібну будову, тоді як звичайні двигуни легкового автомобіля - R-подібне.
Спочатку двигун КамАЗ 740 мав 10 852 см3, при потужності 210 кінських сил.Тільки потім вийшли пізніші модифікації, які мали діапазон потужностей від 180 до 360 кінських сил.
Для вантажівок було не новинка використання дизельного палива (нар. – соляра) в моторі. Це цілком виправдано меншою витратою палива, покращеним мастилом і збільшеною потужністю, проте для водія-новачка знайомство з моторами даного типу буде новинкою.
- По-перше, це значно збільшений ступінь стиснення. Так, на автомобілі ВАЗ 2107 ступінь стиснення становить 8 одиниць, а на даному дизельному двигуні аж 17!
- Це ще й відсутність свічок запалювання, що теж, як мінімум, незвично. Суміш у дизельних двигунах спалахує від високого тиску. Згадуємо шкільну фізику. Є 3 взаємопов'язані параметри. Температура, тиск та об'єм. Так, при зменшенні обсягу відбувається різке збільшення тиску та температури. Виходячи з цього закону і працює дизельний двигун.
Двигун КамАЗ 740
Які він має переваги перед аналогічними двигунами інших марок, як вітчизняних, так і зарубіжних:
- Пристрій двигуна КамАЗ дозволяє зробити його менше багатьох вітчизняних аналогів і надійнішим за закордонні. Це свого роду «золота середина» між великими, ненажерливими, малопотужними та надійними моторами радянського/російського виробництва та потужними, економічними (у перерахунку літр палива на кінську силу потужності), але не такими надійними та витривалими.
- Плюсами двигуна також можна вважати досить легкий запуск в холодну пору року, оскільки ці двигуни КамАЗ обладнані дуже потужним акумулятором і стартером, які доповнює система прогріву холодного двигуна.
Технічні характеристики двигунів класу Євро
- МОТОР КАМАЗ ЄВРО 0
Двигун КамАЗ Євро 0 вважають найпершим двигуном сімейства. Найвідоміший двигун серії 740. Він хороший і надійний. Але його проблемою є невідповідність найновішим європейським стандартам.
Таблиця КамАЗ двигун Євро 0
| Модель двигуна | 740-210 | 740-260 |
|---|---|---|
| Потужність двигуна, кВт (к. с.) | 154(210) | 191(260) |
| 2600 | 2600 | |
| 667(68) | 765(80) | |
| 8, V-подібне | 8, V-подібне | |
| 120/120 | 120/120 | |
| Робочий об'єм двигуна, л | 10.85 | 10.85 |
| Ступінь стиснення паливної суміші | 17 | 16.5 |
| Порядок роботи циліндрів | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Напрямок обертання коленвала за ГОСТ 22836-77 | праве | праве |
| Вага двигуна в комплектності (брутто) згідно з ГОСТ 14846-81, кг | 750 | 780 |
| 26 | 28 | |
| 18 | 18 | |
| Модель ТНВД | 33 ЇЗДА | 334 ЇЗДА |
| Форсунка двигуна | 271 | 271 |
| 21,3-22,3 | 22,95-23,73 (234-242) |
- ПРО ДВИГУН КамАЗ ЄВРО 2
Більш сучасні та доопрацьовані двигуни Євро 2 КамАЗ. Перший двигун КамАЗ 740 поступається мотору євро 2, насамперед, сучасністю виконання вузлів та агрегатів, а також іншим європейським вимогам.
Усього випущено 4 моделі двигуна класу Євро 2. Всі вони разом з детальною технічною характеристикою представлені нижче в таблицях.
Таблиця Двигун КамАЗ Євро 2. Частина 1
| Модель двигуна | 740.31-240 | 740.30-260 |
|---|---|---|
| Потужність, кВт (к. с.) | 176(240) | 191(260) |
| Частота обертання колінчастого валу | 2200 | 2200 |
| Максимальний момент, що крутить, Нм(кГм) | 980(100) | 1078(110) |
| Кількість та розташування циліндрів | 8, V-подібне | 8, V-подібне |
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 120/120 | 120/120 |
| Робочий об'єм двигуна, л | 10.85 | 10.85 |
| 16 | 16.5 | |
| Порядок роботи циліндрів | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Напрямок обертання за ГОСТ 22836-77 | праве | праве |
| Маса мотора в комплектності (брутто) згідно з ГОСТ 14846-81, кг | 760 | 885 |
| Заправна ємність системи мастила, л | 26 | 28 |
| Місткість системи охолодження (тільки мотор), л | 18 | 18 |
| Модель ТНВД | 337-20 ЇЗДА | 337-71 ЇЗДА |
| Форсунка двигуна | 273-51 | 273-51 |
| Тиск початку впорскування, Мпа | 21,3-22,5 | 21,4-22,4 |
Таблиця Двигун КамАЗ євро 2. Частина 2
| Модель двигуна | 740.51-320 | 740.50-360 |
|---|---|---|
| Потужність двигуна, кВт (к.с.) | 235(320) | 265(360) |
| Частота обертання колінчастого валу, хв -1 | 2200 | 2200 |
| Максимальний момент, що крутить, Нм(кГм) | 1020(104)) | 1147(117) |
| Кількість та розташування циліндрів | 8, V-подібне | 8, V-подібне |
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 120/130 | 120/130 |
| Робочий об'єм двигуна, л | 11.76 | 11.76 |
| Ступінь стиснення камери згоряння | 16.5 | 16.5 |
| Порядок роботи циліндрів | 1-5-4-2-6-3-7-8 | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
| Напрямок обертання колінчастого валу за ГОСТ 22836-77 | праве | праве |
| Маса двигуна в комплектності (Брутто) за ГОСТ 14846-81, кг | 885 | 885 |
| Заправна ємність системи мастила, л | 28 | 28 |
| Місткість системи охолодження (тільки мотор), л | 18 | 18 |
| Модель ТНВД | 33720-03 ЇЗДА | 33720-04 ЇЗДА |
| Форсунка двигуна | 27350 | 27350 |
| Тиск початку впорскування, МПа | 23,34-24,52 | 23,34-24,54 |
- МОТОР КАМАЗ ЄВРО 3
Двигуни КамАЗ Євро 3 в основі є перехідною ланкою від моторів Євро 2 та Євро 4, тому у статті їх детальної характеристики не буде.
- МОТОР КАМАЗ ЄВРО 4
Таблиця Двигун КамАЗ Євро 4
| Модель двигуна | 740.70-280 | 740.71-320 | 740.72-360 | 740.73-400 | 740.74-420 | 740.75-440 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Розташування та число циліндрів у моторі | V-8 | |||||
| Діаметр циліндра та хід поршня, мм | 120×130 | |||||
| Робочий об'єм двигуна, л | 11.76 | |||||
| Ступінь стиснення камери згоряння | 16.8 | |||||
| Максимальна корисна потужність двигуна за Правилами ЄЕК ООН № 85-00, номінальна потужність нетто за ГОСТ 14846-81, арк. с., не менше | 280 | 320 | 360 | 400 | 420 | 440 |
| Номінальна частота обертання колінвала, хв -1 | 1900 | |||||
| Максимальний корисний крутний момент двигуна за Правилами ЕЕК ООН № 85-00, максимальний момент, що крутить нетто за ГОСТ 14846-81, кгс * м, не менше | 1177 | 1373 | 1570 | 1766 | 1864 | 2060 |
| Частота обертання колінвалу, відповідна максимальному крутний момент, мін -1 | 1300 +/- 50 | |||||
| Мінімальна питома витрата палива, г/(к. с.*год) | 194.5 | |||||
| Витрата олії на чад на режимі номінальної потужності, % від витрати палива | 0.06 | |||||
| Маса незаправленого мастилом двигуна в комплектності постачання, кг | 870 | |||||
| розміри: Довжина x Ширина x Висота, мм | 1260х930х1045 | |||||
- СUMMINS (КАМЕНС) ДВИГУН КамАЗ
Двигуни Каменс – зарубіжні мотори, що встановлюються на КамАЗи нашого виробництва. За потужністю вони прирівнюються до Російським 740, не поступаючись останнім ні в надійності, ні в потужності.
Принцип роботи двигуна КамАЗ 740
Цей розділ також буде збірним, тому що у всіх двигунів 740 сімейства приблизно однаковий принцип роботи:
- Основною деталлю двигуна є блок циліндрів, який виконаний єдиним моноблоком і є складальною деталлю, на ньому кріпляться всі основні деталі двигуна.
- Колінчастий вал розташований у центрі, але із значним зрушенням вниз. Під ним розташований картер, де під час простою знаходиться олія. 26-28 л. Саме такий обсяг картера. Процес заміни олії ми розглянемо нижче.
- Кількість клапанів на циліндр дорівнює двом. Один впускний та один випускний. В іншому однаковий з іншими дизельними моторами.
Технічне обслуговування двигунів сімейства КамАЗ 740
Двигун КамАЗ 740 є дизельним і тому в домашніх умовах його ремонт робити дуже складно, проте деякі дрібні речі зробити можливо. Такими речами є заміна охолоджуючої рідини та олії.
Заміна охолоджувальної рідини
Охолоджувальну рідину потрібно замінювати кожні 3-5 років, залежно від умов експлуатації. Про потребу замінити рідину, що охолоджує, говорить в першу чергу той факт, що сама рідина, що охолоджує, втратила свій початковий колір і стала кольору брудної води.
У двигун КамАЗ 740 заливають рідину, що охолоджує, типу Тосол-А40 загальним об'ємом 25 літрів.
Стежити за рівнем охолоджувальної рідини потрібно постійно. Бажано перевіряти цей рівень при кожному старті двигуна. Робиться це досить просто:
- Потрібно лише відкрити спеціальний кран на розширювальному бочці. Якщо тосол почав текти, значить рівень у нормі. Закриваємо кран і заводимо двигун. Якщо з крана нічого не потекло, то потрібно долити охолодну рідину і, якщо при доливці нічого не відбувається, потрібно перевірити спочатку сам кран, а потім всю систему охолодження, можливі витоку ОЖ.
- У разі нестачі охолоджуючої рідини не можна в жодному разі заводити мотор. Інакше циркулювати буде не просто тосол, а тосол з водою. Це може призвести до руйнування крильчатки та дорогого ремонту в цілому.
- Якщо рідина потекла, проте її стан залишає бажати кращого, треба зробити її заміну. Для цього злийте рідину з нижнього крана радіатора, котла та насосного агрегату підігрівача, що підводить труби обігрівача кабіни.
- Після цього закрийте всі крани та наповніть систему охолоджувальною рідиною.
Заміна масла
Олія, як і рідина, що охолоджує, вимагає періодичної заміни. Рівень олії перевіряється, як і на всіх двигунах - спеціальним щупом. Рівень рідини, що змащує, повинен знаходитися біля позначки «В».
Перевищення, як і менша кількість масла, не бажано. Якщо масла в двигуні буде занадто мало, то різко збільшиться зношування всіх деталей мотора, так як вони працюватимуть практично «на суху». Мотор, у якого недостатньо масла, краще не запускати, щоб уникнути серйозних поломок. Найкраще знайти і долити олії.
Якщо це зробити неможливо, максимально зменшити навантаження на нього. Забрати зайвий вантаж, відчепити причіп. Якщо це теж неможливо, то краще почекати допомоги. Їзда на навантаженій машині з таким рівнем олії може призвести до дуже серйозних наслідків.
Якщо олію все-таки необхідно замінити:
- Прогрійте двигун до температури 80-90 градусів Цельсія;
- Глушимо двигун;
- Викручуємо пробку на картері (фото нижче);
- Чекаємо, поки олія повністю виллється;
- Змінюємо фільтруючі елементи;
- Промийте ротор відцентрового фільтра очищення олії;
- Заливаємо олію через спеціальну заливну горловину до позначки «В» на щупі;
- Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати на холостому ходу 5-10 хв;
- Глушимо, і через 5-10 хвилин доливаємо масло до позначки «В» на вимірювальному щупі;
- Після цього процес заміни олії можна вважати закінченим.
Несправності
Якщо двигун не запускається, дивимося таблицю нижче:
| Причина несправності | Спосіб усунення |
|---|---|
| Немає палива в баку | Заповніть паливний бак і обов'язково прокачайте систему живлення паливом. |
| Наявність повітря у системі харчування паливом | Усуньте негерметичність, а потім прокачайте систему. |
| Порушення регулювання кута випередження впорскування палива | Налаштуйте кут випередження. |
| Замерзання води, що потрапила в паливні трубки або на сітку огорожі паливного бака | Обережно прогрійте паливні фільтри, баки та трубки ганчіркою, змоченою парою або гарячою водою, не можна використовувати відкритий вогонь для підігріву |
Тюнінг
Як було сказано вище, цей двигун - дизельний. Тому навіть регулярне ТО проходити він має у спеціальних сервісах.
Про форсування двигуна в домашніх умовах і йти не може. Так, збільшення робочого обсягу може вплинути на ступінь стиснення, що, у свою чергу, унеможливить подальшу експлуатацію двигуна.
Двигун КАМАЗ.
У багатьох часто виникає питання, які двигуни ставлять на камаз і чи можна їх замінити на іншу модель. В даному розділі представлені основні моделі двигунів, які встановлювалися і встановлюються на всі серійні автомобілі. Виробництва ВАТ Камського автомобільного заводу. Якщо Ви не можете визначитися з моделлю, зверніться до наших фахівців. Для більш оперативної відповіді необхідно надати такі дані:
модель вантажного автомобіля
рік випуску
номер шасі
VIN номер машини
повний номер силового агрегату
Ця інформація допоможе співробітнику нашої компанії. Оперативно відповісти на всі питання. І підібрати для Вашого автомобіля саме ту модель двигуна, яка встановлена. Якщо Ви вирішили купити двигун у компанії ТОВ ДСТ-АВТО, то це правильний вибір. Наші консультанти завжди зможуть допомогти Вам.
Раніше автомобілі КАМАЗ та частково автомобілі УРАЛ комплектувалися двигунами виробництва ВАТ «КАМАЗ». Екологічний клас двигунів КАМАЗ Євро 0, Євро 1, Євро 2. Починаючи з 29 жовтня 2006 року було введено заборону на випуск автомобілів з екологічним класом нижче Євро 2. З 01 січня 2008 року після введення норм Євро 3 на ці моделі стали ставити двигуни екологічного класу Євро 3. Не важко загубитися у цьому обсязі модифікацій двигунів КАМАЗ. А вже з 01 січня 2013 року запроваджено нові норми Євро 4. Це не означає, що необхідно проводити заміну двигунів класу Євро 0, Євро 1 та Євро 2 на Євро 3 та Євро 4. Але, при виході з ладу штатного двигуна на Вашому автомобілі, можна придбати двигун у зборі зі зміненими параметрами за потужністю та або за екологічним класом. При встановленні цього двигуна на автомобіль можна зробити зміни в паспорті транспортного засобу (ПТС) та відповідно замінити свідоцтво про реєстрацію. Там будуть внесені зміни, такі як модель, серійний номер, так і його екологічний клас. Це дозволить експлуатувати Ваш вантажний автомобіль більш тривалий час. Також Ваш автомобіль зможе в'їжджати в зони обмеження за екологічним класом, де раніше Ви не могли працювати, оскільки екологічна норма Вашого самоскида або бортового або сідельного тягача не відповідала дозволеній. Природно для внесення цих даних до ПТС та СТС транспортного засобу необхідно проводити заміну на сервісній станції. Вона ж зможе видати Вам документ (заяву-декларацію), що підтверджує виконання виконаних робіт та відповідність встановленого двигуна КАМАЗ Екологічному класу.
Також двигуни КАМАЗ можна вибрати наступним характеристикам. По потужності двигуна від 210 до 400 к.с.. За наявності (відсутності) ТКР (турбокомпресор). За моделлю (маркою ТНВД) ЯЗДА (Ярославль) або BOCSH (Німеччина). По комплектації з навісним обладнанням (стартер, генератор, компресор) або без навішування. Багато хто купує двигун КАМАЗ у зборі з коробкою зміни передач у зборі, (силовий агрегат). Це стає актуально якщо машина досить стара і крім заміни двигуна необхідно проводити і ремонт коробки зміни передач КАМАЗ.
У деяких випадках заміна силового агрегату в зборі рентабельніша, ніж заміна двигуна та ремонт КПП. Це пов'язано з тим, що при знятті силового агрегату та його дефектуванні багато деталей зчеплення рекомендують замінити у зв'язку з їх зносом. Також при розбиранні КПП (у разі її тривалої експлуатації) багато деталей швидше за все вимагатимуть заміни. Ремонт КПП може за своєю вартістю наблизитись до вартості КПП у зборі. Всі двигуни КАМАЗ мають заводську гарантію, яка дорівнює 1 рік або 45 000 км. Якщо клієнт самостійно здійснив встановлення силового агрегату на автомобіль, він повинен звернутися до найближчого (зручного) для нього сервісного центру для перевірки пломбування приводу спідометра, спідометра та перевірки його працездатності. Це необхідно для підтвердження гарантійного випадку, якщо в процесі експлуатації виникне дефект.
Також ми можемо організувати доставку запасних частин таких як, кабіна та рама зі складу на Вашу територію, або територію сервісу, де Ви робите ремонтні роботи із заміни зазначених вище запасних частин. Силовий агрегат.
І ще раз просимо Вас з розумінням поставитися до інформації, що запитується. Ось лише мала частина двигунів КАМАЗ із можливістю взаємозамінності та без.
| Модель автомобіля | Двигуни, що раніше встановлюються. | Двигуни, що встановлюються в даний час |
|---|---|---|
| 5320 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
|
| 53212 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
Автомобіль знято з виробництва |
| 53215 | 740.11-240 740.13-260 740.31-240 |
740.31-240 |
| 53228 | 740.31-240 | 740.31-240 |
| 53229 | 740.31-240 | Автомобіль знято з виробництва |
| 5410 | 740.10-210 7403.10-260 7406.10-220 |
Автомобіль знято з виробництва |
| 54112 | 7406.10-220 740.11-240 |
Автомобіль знято з виробництва |
| 54115 | 740.11-240 740.13-260 740.31-240 |
Автомобіль знято з виробництва |
| 5460 | 740.50-360 | 740.63-400 |
| 55111 5511 |
740.11-240 7406.10-220 740.10-210 740.10-20-220 7403.10-260 |
Автомобіль знято з виробництва |
| 6460 | 740.50-360 | 740.50-360 740.63-400 |
| 65111 | 740.30-260 | 740.30-260 740.62-280 740.55-300 |
| 65115 | 740.11-240 740.13-260 |
740.30-260 740.62-280 Cummins 6ISBe 285 Cummins 6ISBe 300 |
| 65116 | 740.30-260 | 740.62-280 Cummins 6ISBe 300 |
| 65117 | 740.30-260 | 740.62-280 Cummins 6ISBe 300 |
