Вперше він був представлений навесні 2004 року, моделі Audi A6 C6 справили в 2005 році, в Женеві, на багатьох враження, відразу вразив чудовий зовнішній вигляд седана, цей дизайн був передовий і служив зразком не лише німецьких виробників.

Зовнішній вигляд автомобіля був елегантний і трохи, в міру агресивний.

Крім унікального зовнішнього вигляду в машині з'явилися і технічні нововведення, ММІ (Мульті Медіа Інтерфейс), це бортовий комп'ютер, що контролює та керує роботою всього електронного обладнання в автомобілі, навіть супутниковою навігацією та налаштуванням підвіски. Вперше на автомобілях Audi встановили систему FSI, це пряме впорскування палива та автоматичну коробку Tiptronic. Всі ці нові елементи дозволили стати Ауді А6 С6 у 2005 році найкращим автомобілем року.

У 2008 і 2010 році в дизайні були зроблені незначні зміни, оптики і форма переднього бампера, покращена навігаційна система і внесені деякі зміни в лінійку моторів, що застосовуються, зараз Audi A6 широко використовується як машина бізнес-класу, для ділових людей, у неї дуже м'яка підвіска яка ідеально компенсує всі дорожні вади. Базова комплектація буває дуже різноманітна, використовуються 4, 6, та 8-циліндрові двигуни V-подібної конструкції. В Audi A6 з кузовом C6 хороша система безпеки, круїз-контроль, система контролю дорожньої розмітки, парктронік, система старт-стоп.

Audi A6 C6 Технічні характеристики та комплектація

Ауді А6 С6 легко керований автомобіль має пасивні та активні системи безпеки при складанні широко використовуються складові з алюмінію, це значно зменшує вагу та дозволяє швидко розганятися автомобілю. У комплектації застосовується широка лінійка двигунів та КПП, від цього суттєво залежать технічні характеристики машини. Розглянемо основні технічні характеристики найпоширеніших варіантах комплектації.

Кузов та його конструкції:

• седан, довжина-4,92 м, ширина-1,86 м, висота-1,460 м;
• універсал, довжина-4,93 м, ширина-1,86 м, висота-1,520 м;
• багажник 546/565 літрів;
• двері седан-4шт, універсал-5шт;
• паливний бак 70/80 літрів;
• повний чи передній привід;
• подовжньо розташований двигун;
• трансмісія автоматична Tiptronic або 6-ступінчаста механічна;
• передні та задні підвіски, багатоважільні незалежні зі стабілізатором поперечної стійкості або активні пневматичні підвіски.
• чотири циліндри, 16 клапанів бензиновий, 170 л/с;
• шестициліндрові, бензинові від 177 до 255 л/с;
• восьмициліндрові, бензинові 335 або 350 л/с;

Швидкість до 100 км/год, при двигуні 170 л/с, розвивається не більше, ніж за 14 сек. приблизно 9літрів на 100 м-коду.

Седан Audi A6 вже давно заслужив на репутацію першокласного автомобіля. Нічого дивного в цьому немає, адже розробкою цього авто займалися провідні спеціалісти одного з найуспішніших світових виробників. У компанії Audi вже давно досконало вивчили потреби автолюбителів, тому знають, які функції їм потрібні.

Зовнішній вигляд Audi A6

Цього разу жодної революції. Зовні автомобіль дуже нагадує своїх попередників. Він однозначно сподобається тим, хто віддає перевагу спокійному, але при цьому стильному дизайну. Можна сказати, що автомобіль виглядає досить спортивно. Подібний ефект багато в чому досягається через фактурні елементи, розташовані на крилах кузова.

Колісні арки в моделі 2018 стали трохи ширші, хоча і ненабагато.

Плавні лінії кузова дозволяють авто виглядати досить гармонійно. Якщо покупець Ауді А6 віддає перевагу спокійним кольоровим тонам, то йому буде надано найширший вибір.

Коли йдеться про дизайн цього автомобіля, мимоволі виникає бажання порівняти його з конкурентами. Головними конкурентами цього авто є БМВ п'ятої серії та Мерседес Е-клас. На думку багатьох експертів, дизайн Ауді А6 виглядає як мінімум не гірше за конкурентів, тому творців авто можна тільки похвалити.

Оздоблення салону Audi A6

Усередині автомобіль дуже схожий на свого "старшого побратима", а саме на Ауді А7 Спортбек. Салон можна назвати розкішним. Для його обробки використовувалися тільки найякісніші та найдорожчі матеріали, які дозволяють назвати
автомобіль люксовий.

Зокрема, тепер на центральній консолі не вдасться знайти розсип різноманітних кнопок. Замість них використовується досить потужна сенсорна панель. Вона нагадує водієві про те, що він знаходиться вже в 2018 році, тому потреби в кнопках стає дедалі меншими.

Модель може похвалитися однією винятково цікавою опцією. Йдеться про проектор показань приладів на лобове скло. Навіщо це потрібно?

За допомогою цієї опції водій зможе набагато краще орієнтуватися під час складної дорожньої обстановки. Ця опція виявиться дуже доречною, якщо у водія досить поганий зір.

Заднім пасажирам можна лише позаздрити. Вони можуть скористатися окремим клімат-контролем. Це виключно зручна функція, яка виявиться дуже доречною, якщо в салоні часто їздять літні люди, які важко переносять жаркий клімат. Також ця функція дозволить налагодити кліматичний режим для маленьких дітей.

До речі, в передні крісла можна вбудувати такі функції, як вентиляція і масаж. Це буде доречно, якщо власник автомобіля планує подорожувати на далекі відстані.

Технічне оснащення автомобіля вище за всякі похвали. Наприклад, розблокувати дверні замки можна прямо зі свого смартфона. Для цього потрібно встановити відповідну програму, яка дозволить зробити це. Тепер можна назавжди забути про необхідність носити із собою ключі. Окрім цього, зі смартфона можна навіть запустити двигун (дистанційно). Небагато інших авто мають такі унікальні можливості, тому не дивно, що ця модель сподобається багатьом молодим людям, які віддають перевагу різномодним «фішкам».

Однак по-справжньому революційна функція - це те, що за допомогою програми для смартфона можна паркувати автомобіль.

Автоматика також дозволяє утримувати машину в певній смузі руху і навіть контролювати дистанцію до машини, яка їде попереду. Ці функції значно підвищують безпеку дорожнього руху, тому зовсім не дивно, що ця модель стане кращим вибором для тих, хто цінує високий рівень безпеки.

До переліку електронних систем, якими володітиме автомобіль, входить навіть адаптивний круїз-контроль. Він стане найкращим рішенням для тих, хто хотів би їздити на далекі відстані, проте не відчувати великої напруги під час керування автомобілем. Вже згаданий автоматичний паркувальник можна назвати по-справжньому революційною опцією, здатною стати першим значним кроком на шляху створення автономного автомобіля. Не буде зайвим згадати і наявність функції екстреного гальмування. Вона буде дуже доречною, якщо водієві потрібно терміново зменшити швидкість або повністю зупинити автомобіль.

Моніторинг "сліпих зон" - ще одна дуже актуальна функція, що підвищує безпеку водія та пасажирів. Не слід забувати і про наявність кругового огляду.

Вже в найближчому майбутньому творці авто планують створити на базі системи А6 повноцінний автопілот. Можна сказати, що ця модель є прототипом майбутнього автомобіля.

Нові технології майбутнього

Якщо покупець готовий трохи доплатити за деякі опції, він може стати власником авто з пневмопідвіскою. Вона буде ідеальним рішенням для тих, хто часто використовує автомобіль для поїздок за межі міста. Також серед доступних опцій слід виділити і повнокероване шасі. Воно включає в себе колеса задньої осі, що повертаються. Це найкраще позначається на керованості седана.

Технічні характеристики Audi A6

Розробники обіцяють широкий вибір двигунів. Очевидно, що однією з найпопулярніших моделей двигуна стане 286-сильний агрегат (дизельний). Окремо варто відзначити наявність маси технологій для економії палива. Навіть найпотужніші версії цього авто можна буде назвати досить економічними.

Автори також планують і випуск гібридної версії. Стартер-генератор дозволить заощадити приблизно 0,7 літра палива на сотню кілометрів.

Варто сказати, що всі мотори доповнюються системою так званого «м'якого гібрида». Заощаджувати паливо тепер стане набагато простіше, ніж раніше.

Керувати автомобілем – одне задоволення. Машина відрізняється плавним ходом та чуйною реакцією на всі дії водія. З керуванням седана впорається навіть найнедосвідченіший водій, адже в його розпорядженні перебуває маса електронних систем, які суттєво полегшують керуванням машиною.

Інженери навіть оснастили автомобіль спеціальною системою відключення двигуна під час руху накатом (якщо швидкість перебуває у діапазоні 55-160 км\ч). Вона потрібна для ще більшої економії палива. Можна сказати, що цей люксовий седан є економічним серед усіх своїх конкурентів.

Висновок про тест-драйв Audi A6

Новинку можна назвати ідеальним рішенням для тих, хто шукає стильний, сучасний та комфортний автомобіль, який може використовувати вся родина. Машина просто «напхана» різноманітними опціями, що істотно полегшують керування машиною.

Ціна на нову Audi A6:

Комплектація	Ціна, руб.	Двигун л/л.с.	Коробка	Привід
Базова 1.8 TFSI MT(бензин)	2 600 000	1.8/190	6 ст. МКП	передній
Базова 2.0 TDI AT(Дизель)	2 635 000	2.0/190	7 ст. Робот	передній
Базова 1.8 TFSI AT(бензин)	2 670 000	1.8/190	7 ст. Робот	передній
Базова 2.0 TFSI quattro AT(бензин)	2 955 000	2.0/249	7 ст. Робот	повний
Базова 3.0 TFSI quattro AT(бензин)	3 640 000	3.0/333	7 ст. Робот	повний
Comfort 2.0 TDI AT(Дизель)	2 855 000	2.0/190	7 ст. Робот	передній
Comfort 1.8 TFSI AT(бензин)	2 890 000	1.8/190	7 ст. Робот	передній
Comfort 2.0 TFSI quattro AT(бензин)	3 175 000	2.0/249	7 ст. Робот	повний
Comfort 3.0 TFSI quattro AT(бензин)	3 860 000	3.0/333	7 ст. Робот	повний
Sport 2.0 TDI AT(Дизель)	2 990 000	2.0/190	7 ст. Робот	передній
Sport 1.8 TFSI AT(бензин)	3 025 000	1.8/190	7 ст. Робот	передній
Sport 2.0 TFSI quattro AT(бензин)	3 340 000	2.0/249	7 ст. Робот	повний
Sport 3.0 TFSI quattro AT(бензин)	4 011 000	3.0/333	7 ст. Робот	повний
Business 2.0 TDI AT(Дизель)	3 060 000	2.0/190	7 ст. Робот	передній
Business 1.8 TFSI AT(бензин)	3 095 000	1.8/190	7 ст. Робот	передній
Business 2.0 TFSI quattro AT(бензин)	3 380 000	2.0/249	7 ст. Робот	повний
Business 3.0 TFSI quattro AT(бензин)	4 052 000	3.0/333	7 ст. Робот	повний

Нова Ауді А6 відео тест-драйв:

"Шістка" не потребує особливих уявлень російським автолюбителям. Ця модель бізнес-класу добре відома та популярна в нашій країні. А тепер, за ідеєю, має викликати ще більший інтерес у шанувальників марки "Audi" - адже проведена модернізація торкнулася не лише дизайну, а й технічної начинки "A6". Причому досить ґрунтовно.

Огидно ... - бурмотів один із російських журналістів, з глибоким засудженням розглядаючи оновлену "шістку". Ми здивувалися – що йому, власне, не подобається? Колега засмучено пояснив: він нещодавно придбав “А6” минулого року випуску. "А тепер виходить, я купив стару машину?"

Виходить так. Товариш потрапив під чавунну п'яту прогресу. Нехай зовні "Audi" бізнес-класу змінилася не надто суттєво, але ці зміни не помітить хіба що сліпий. Горизонтальна смужка світлодіодів, що з'явилася у фарах, впадає у вічі навіть вдень. До речі, це і є денне ходове світло, покликане виділяти машину на дорозі. Опція, звичайно, але покажіть російського покупця "А6", який хоче на ній заощадити!

Світлодіоди інтегровані й у задні ліхтарі. У седана вони теж нової форми - широкі, зі злегка скошеними хвостиками, що заходять на кришку багажника.

Плюс дещо по дрібниці. Трохи інакше, ніж раніше, виглядають грати радіатора, бампери, повітрозабірники і т.д. Але щоб помітити це з першого погляду, треба бути якщо не знавцем, то людиною уважною.

Ну ось, - зітхав власник "шістки" колишнього зразка. - У неї тепер ще й інші мотори…

Загадка "TFSI"

ТАК, МОДЕРНІЗАЦІЯ "A6" не обмежилася косметичними штрихами. Змін зазнала і гама двигунів. Усього їх пропонується дев'ять - п'ять бензинових та чотири дизельних (див. таблицю). Колишні мотори після доведення стали потужнішими, економічнішими і, головне, ефективнішими. І до них додалися два нові варіанти: дизельна "четвірка" об'ємом 2 л, потужністю 136 "конячок" (вона відкриває лінійку "TDI") і бензиновий трилітровий V6, що видає 290 к.с. Зрозуміло, за кілька годин тест-драйву випробувати усі модифікації було неможливо. Тому я одразу попросив ключі від версії “3.0 TFSI”.

Відтепер літера "Т" у назві мотора означає не тільки "турбо", а наддув взагалі.

Цікаво, що на сьогоднішній день однозначної розшифровки ця абревіатура не має. "FSI" - так у німців називаються бензинові двигуни з безпосереднім упорскуванням палива. А ось буква "Т" на початку стосовно дволітровому мотору означає турбонагнітач, а у випадку з новим трилітровим V6 - компресор. Чому він не називається відповідно "KFSI" - загадка, на яку компанія відповіді не дає. Просто просить врахувати, що відтепер літера "Т" має на увазі не лише турбонаддув, а наддув взагалі.

Повний вперед

Як би не було інженери з Інгольштадта вирішили, що компресор у трьох літровому двигуні - більш вдале рішення, ніж "бітурбо". До речі, компактність дозволила розмістити його поміж рядами циліндрів V6. Наводиться компресор ременем від двигуна, завдяки чому видає повний наддув вже з неодружених оборотів. У 30-ті роки минулого століття компресори сказали дуже вагоме слово у перемогах знаменитих гоночних машин від "Auto Union" (в цей концерн входила і "Audi"). Зараз ... Можливо, на "Нюрбу ргрінгу" трилітровому у "А6" ловити нічого, проте на звичайних дорогах, як я міг переконатися, він виявляє дуже енергійний характер.

Взагалі бізнес-клас від Audi був і залишається автомобілем для водія. Зрозуміло, пасажирам на задніх кріслах забезпечено повний комфорт на характерному для Великої німецької трійки рівні. Однак найцікавіші та найприємніші враження випадають на частку того, хто сидить за кермом.

Новий “3.0 TFSI” гарний. Він одним махом вилітає на максимальний момент, що крутить, в 420 Нм. І це аж ніяк не гострий пік, а рівне плато, що тягнеться від 2.500 до 4.850 об/хв. Потрібно розкрутити двигун до граничних 6.800 об/хв? Просто. Розгін до "сотні" за 5,9 с - гідний показник, особливо якщо згадати, що у найпотужнішої версії "А6" з 4,2-літровим V8, що розвиває 350 сил, динаміка така ж. (До речі, у масивнішого універсала “A6 Avant” з трьох літровим двигуном, на якому я прокотився трохи пізніше, ця вправа займає лише на 0,2 з більше.) Прискорення з крейсерської швидкості - легко і невимушено. До 250 км/год, на яких спрацьовує електронний обмежувач. Завдяки вражаючій тязі цей автомобіль завжди готовий до різкого маневру чи обгону. Добре, що коробка передач (в арсеналі "А6" є і шестишвидкісна "механіка", і варіатор, а на "моєї" машині стояла опціонна шестиступінчаста АКПП "tiptronic") працює так невідчутно, що про неї можна забути - немов момент прямо йде з двигуна на колеса.

Фірмова система повного приводу "quattro" для "3.0 TFSI" пропонується як опція. Тяга на передню і задню осі розподіляється у співвідношенні 40:60, що надає характеру машини пікантний відтінок “заднеприводности”. Це у звичайних умовах руху. А при пробуксовці диференціал, що самоблокується, моментально перекидає більшу частину моменту на ту вісь, у якої зберігається краще зчеплення з дорогою. Максимально можна передати до 65% потягу вперед і до 85% тому. Ну а в крайньому випадку, якщо почне прослизати одне з коліс осі, втрутиться електронна система EDS і підгальмує його. Мені, правда, випробувати це не довелося - погода була хороша, асфальт сухий, та й досить щільний потік машин на автобані (не кажучи вже про другорядні шосе) не мав до експериментів. Відзначив тільки, що машина поводиться дуже стабільно - ну так від "Audi" іншого і чекати безглуздо.

При перебудовах з ряду в ряд іноді "підморгували" світлодіодні індикатори то в лівому, то правому дзеркалі. Це новий для "А6" електронний "Audi Side Assist" попереджав: мовляв, ззаду/збоку в небезпечній близькості (до 50 м) чужий автомобіль, треба його пропустити, перш ніж змінювати смугу руху. Зручно і ненав'язливо: вогники видно, коли дивишся в дзеркало. А от якщо за кермом роззяви, яка з першого разу сигнал не сприймає, світлодіоди починають пульсувати яскравіше і частіше - так, що їх помічаєш і периферійним зором.

Радимо також тест-драйви конкуруючих машин

Volvo S60 Cross Country
(Седан)

Покоління I Тест-драйвів 0

З інших цікавих речей слід зазначити удосконалену мультимедійну систему MMI (Multi Media Interface). У режимі навігації її круглий контролер тепер служить джойстиком, що робить налаштування електронного штурмана простішим. Ще приємна новина для шанувальників тривимірної графіки: відтепер навігаційні карти можна обирати у форматі 3D.

Деякі зміни є і в інтер'єрі. Наприклад, трохи інакше, ніж раніше, виглядають шкали приладів та центральний дисплей між ними. У "моєї" машині ще й вся приладова дошка була виконана з алюмінію з отворами для шкал і дисплея. Теж новинка. Комусь сподобається, а на мій смак дизайнери в даному випадку перебрали з "крилатим металом". Втім, це лише особиста думка, до того ж, є інші варіанти оформлення - з використанням натуральної деревини, зокрема, ясена…

Ще я часом поглядав на покажчик витрати палива - чи справді мотори модернізованої "шістки" такі економічні? Насправді, менше 10 л бензину на 100 км – непогано для повнопривідної машини із трьох літровим мотором.

А найскромнішим апетитом у гамі “А6” тепер відрізняється новий дволітровий турбодизель. При потужності в 136 "конячок" він споживає в середньому лише 5,3 л солярки на кожні 100 км. Мені на таку версію поїздити не довелося, але колеги, які її випробували, схвально відгукувалися про прийомистість і жвавість цієї передньопривідної машини. Дарма що її "максималка" складає "всього" км/год.

У оновлених седанів та універсалів "А6" небагато зовнішніх змін, проте вони видно неозброєним оком.

Бензинові	Дизельні
2 л, "TFSI", 4-циліндр., 170 л.с.	2 л, "TDI", 4-циліндр., 136 л.с.
2,8 л, "FSI", V6, 190 л.с.	2 л, "TDI", 4-циліндр., 170 к.с.
2,8 л, "FSI", V6, 220 л.с.

Ауді А6 вироблялася німецькою автокомпанією з 1994 року. Незважаючи на короткостроковість випуску, автомобіль був авторитетно визнаний одним з найелегантніших і найсуворіших серед моделей бізнес-класу. Створення машини велося на базі Volkswagen C4, чия платформа стала фундаментом для розробки як седан, так і універсала.

Технічна характеристика моделі німецького виробництва

За три роки, поки велося конвеєрне виробництво, компанія встигла змінити кілька модифікацій двигунів, встановивши їх на а8. Тест драйв ауді а6 краще за будь-які слова демонструє пишність силових агрегатів, їх міць і лють. З усіх модифікацій найменш сильним виявився 4-циліндровий мотор. Його потужність дорівнювала до 125 к.с. Робочий об'єм рядного 20-тиклапанного двигуна складав 1,8 літра. Найкращим став тест драйв ауді а6, обладнаного двигуном V-подібного типу об'ємом 4,2 літри. Його потужність перевищила 200 л.

В експлуатацію були введені двигуни TDI типу з об'ємом 1,9 та 2,5 літра.

До того, як я почала заробляти собі на життя статтями про автомобілі, мене вони не дуже цікавили. У моєму розумінні автомобіль був засобом пересування з пункту А до пункту Б. І всі вони більш-менш були для мене однаковими. А якщо автомобіль оснащувався магнітолою та піччю, це вже для мене було щастям.

Але ось минуло 10 років, і я стала значно розбірливішою. Коли за рік ви тестуєте плюс-мінус 100 різних автомобілів, швидко розумієте, що існує величезна кількість відмінностей між родстером Mazda Miata, кабріолетом Bentley Continental і суперкаром McLaren 650S Spider.

Не кажучи вже про різницю між і .

Але є ще дещо важливе у цій «теорії відмінностей». Деякі автомобілі виходять і не вигадливо кричать у своєму дизайні, і не надзвичайно швидкими. Ні, вони не нудні, - добре працюють, роблять свою справу ефективно і точно, але стають незапам'ятовуються в тому сенсі, що в них немає гостроти. І це нормально, адже автомобілі у своєму чистому вигляді та головному призначенні – звичайний людський транспорт.

Ауді А6 якраз і потрапляє в цю категорію.

Я зовсім не хочу, щоб мої слова звучали зневажливо. Для багатьох водіїв добре складений, підтягнутий автомобіль, оснащений безліччю помічників і всіма зручностями водія - саме те, що потрібно.

Керувати Audi A6 вам безперечно буде зручно, що, безумовно, відповідає рівню автомобіля більш високого середнього класу. Я навіть думаю, що цей седан став би ідеальною машиною для шпигуна. Проїдьтеся на ньому будь-яким мегаполісом, і ніхто вас навіть не помітить (особливо, якщо ваш автомобіль буде сріблястого кольору).

Технічні характеристики

«Ауді А6» четвертого покоління оснащується відмінним та відмінним для німецької компанії повним приводом Quattro, зручною та гнучкою підвіскою та 333-сильним бензиновим двигуном.

Цей двигун розганяє автомобіль до «сотні» за 5,1 секунди при максимальній швидкості 250 км/год. В управління «шістка» бездоганна, як випускниця школи-пансіону – розумна в поворотах, добре вихована на прямій. Вона беззаперечно слухається, коли ви повертаєте кермо або натискаєте на гальмо.

За кермом Audi А6 все стало збалансованим з того моменту, як автомобілі Інгольштата почали оснащувати системою DriveSelect в стандарті. Ця функція дозволяє вибрати один із чотирьох режимів підвіски: Comfort, Auto, Dynamic, або Individual. Кожен з них пропонує різні налаштування та реакцію кермового управління.

У трансмісії є свій власний спортивний режим. Витрата палива у бензинової трилітрової "шістки" - близько 10 літрів на 100 км по місту та 6 л. – у заміському режимі.

Коротше кажучи, A6 – це другий за величиною седан у лінійці моделей «Ауді», але завдяки всьому перерахованому вище, ви можете з легкістю забути про його габарити.

Мультимедійні функції також дуже еволюціонували. Але не до дивовижного стану. Між передніми сидіннями знаходиться цілий пульт, який управляє меню, навігацією, звуком і кліматом. Плюс на консолі є кнопки та тачпад.

Програма Google Earth та система даних Audi підтримує постійні оновлення трафіку в реальному часі, інформацію про завантаженість парковок, актуальні ціни на паливо та погодні умови.

Враховуючи складність усіх цих функцій, створюється відчуття, що можна легко керувати цілим Всесвітом.

Панель приладів також виглядає гідно, а шкіряне кермо і сидіння - високої якості.

На задніх сидіннях комфортно розмістяться троє дорослих людей. Насправді все виглядає дуже і дуже добре.

Додаткове обладнання

Крім того, ви можете додатково отримати стільки функцій, скільки забажаєте, вибравши один із доступних пакетів опцій.

Якщо захочете надати вашому німецькому коню більше спортивності, тоді вибирайте пакет S-Line, разом з яким вам дістануться 19-дюймові диски, всесезонні шини, спортивна підвіска та позначення приналежності автомобіля до лінійки S на елементах екстер'єру та інтер'єру.

Ну а ті, кого влаштує і стандартна версія «шістки», задовольнятимуться колесами розміром 18 дюймів, автоматичною системою «старт-стоп», ксеноновими фарами, бічними дзеркалами з електроприводом і функцією автозатемнення, підігрівом передніх сидінь і, між іншим, протиугін.

Всі ці речі – невід'ємні атрибути будь-якого високоякісного та високотехнологічного автомобіля.

Головне, що потрібно знати, Ауді А6 2016 – це чудова машина. Вона не захоплює дух, але дуже гарна. Порівняйте її, наприклад, з BMW 5-Series та Mercedes E-Class. Хоча, вважаю, що в цих авто ви знайдете більше деталей, що запам'ятовуються, ніж в «Ауді».