- Досить складний агрегат автомобіля, що вимагає до себе відповідної уваги та якісної діагностики. Якщо відбуваються збої в роботі КПП, керування автомобілем стає не тільки некомфортним, а й небезпечним.

На сьогоднішній день головною проблемою, пов'язаною з несправністю КПП є погане перемикання швидкостей (передач). Потрібно зазначити, що найчастіше це стосується старих автомобілів, хоч і на нових авто в бюджетному сегменті неполадки подібного роду також не виняток.

Читайте у цій статті

Передачі погано включаються: основні причини та поломки КПП

Як правило, до порушень роботи коробки призводять помилки під час експлуатації агрегату. У будь-якому випадку необхідна діагностика. При цьому проблеми, що виникають при перемиканні коробки, можуть бути пов'язані з такими несправностями:

Передачі включаються туго або не включаються швидкості на механічній коробці: основні причини несправності і можливі неполадки.

Причини утрудненого увімкнення передач на заведеному моторі. Трансмісійна олія та рівень у КПП, знос синхронізаторів та шестерень коробки, зчеплення.

Правильне перемикання передач на автомобілі з механічною коробкою: коли вмикати ту чи іншу передачу на МКПП, робота з педаллю зчеплення, помилки.

Коробка перемикання передач є досить складним пристроїм агрегат, що вимагає належної уваги і діагностики. На сьогоднішній день проблема поганого включення передач актуальна для багатьох транспортних засобів, тому важливо розуміти, як здійснюється діагностика та ремонт агрегату. З цього матеріалу ви дізнаєтеся, чому погано вмикається перша передача, з чим це пов'язано і як можна включити першу швидкість за необхідності.

[ Приховати ]

З яких причин відбуваються перебої?

Коробка перемикання швидкостей – це не лише один із найскладніших, а й один із найголовніших вузлів у будь-якому транспортному засобі. Причини несправностей, через які туго включається перша передача, можуть бути пов'язані як з неправильним використанням агрегату, так і з їздою по поганому дорожньому полотну. У будь-якому випадку, якщо ви не знаєте, чому погано включається швидкість, це свідчить про певну поломку самого агрегату.

Слід зазначити, що подібна проблема часто зустрічається у старіших авто, що купуються з рук, а не в автосалонах. Тому якщо ви придбали старе авто, то дивуватися такій проблемі навіть не варто, тим більше, що в будь-якій машині рано чи пізно виявляться такі несправності. Крім того, якщо ви намагаєтеся включити швидкість і це відбувається, але дуже погано і насилу, то селектор агрегату з часом може взагалі перестати реагувати на будь-які команди автомобіліста. Звичайно, не кожен водій зможе постійно починати рухи з другої швидкості, тому важливо розібратися в причинах, чому туго вмикається перша передача.

Нижче наведено список поломок, в результаті яких важіль коробки буде погано перемикати швидкості:

1. Проблема - механізм включається погано, виключення неповне. Часто така проблема зустрічається в автомобілях вітчизняного виробництва і здебільшого вона пов'язана з тим, що з місця кріплення злітає трос механічного зчеплення. Насправді, виявити це не дуже складно – при обриві троса педаль буде втоплена в підлогу і не переміщатиметься. Це, як ви зрозуміли, пов'язане безпосередньо з роботою зчеплення, а не КПП.
2. Відбулася поломка у роботі тяги приводу керування механізмом перемикання швидкостей. Тоді погано включатимуться не лише перша, а й задня, а також інші швидкості.
3. Поломка реактивного тяги агрегату.
4. З невідомих причин ослабли болти кріплення, розташовані на гарнірі або селекторі штока вибору режиму КПП. Проблема вирішується затягуванням болтів.
5. Було некоректно відрегульовано привод перемикання передач коробки.
6. Вийшли з ладу або відпрацювали свій ресурс служби пластикові елементи у приводі управління коробкою передач.
7. Кулісу було відрегульовано погано. Як відомо, призначення куліси є дуже важливим у з'єднанні коробки передач і селектора перемикання швидкостей, тому неправильне регулювання цілком може бути причиною проблеми. Крім того, на цій куліс могли зноситися або вийти з ладу пластмасові втулки.
8. Поломку синхронізаторів також можна назвати однією з найпоширеніших поломок КПП. Синхронізатори агрегату – це латунні втулки, необхідні для легшого перемикання режимів агрегату. Так як латунь сама по собі є м'яким матеріалом, то в ході експлуатації транспортного засобу він може стиратися і зношуватися. Для правильної діагностики стану синхронізаторів слід звернути увагу на роботу КПП – якщо при перемиканні передач з'явиться скрегіт чи неприємний звук, то проблема у них. Причому цей звук виявлятиметься постійно при спробі ввімкнення першої передачі. Якщо з'являється лише звук, але селектор КПП включається в той чи інший режим без проблем, то несправність виникне незабаром.
9. Виходу з ладу підшипників коробки передач. Така несправність зустрічається не так часто, можна сказати, що рідко, але все одно з нею може зіткнутися будь-який автомобіліст. Якщо ви власник авто з механічною трансмісією, то підшипники могли в ній заклинити, в результаті чого вал перестає обертатися по траєкторії. У разі важко включається перша передача, інших швидкостях проблема зазвичай не проявляється.
10. Вийшов із ладу вал коробки. Вал агрегату звичайно піддається експлуатаційному зносу або дуже сильним навантаженням, але несправність може бути викликана заводським дефектом. У тому випадку, якщо на виробництві були допущені навіть не дуже великі помилки, то вал цілком може зламатися. Якщо це так, то проблема включення першої швидкості може бути лише початком великої поломки, з якою ви маєте зіткнутися. Як показує практика, часто в таких випадках повністю ламається сам агрегат.
11. Проблема поломки фрикціонів є актуальною для власників авто з автоматичною трансмісією. Бувають випадки, коли при некоректному функціонуванні фрикціонів при включенні першої швидкості відбувається поштовх, але потім працює нормально. Вирішується несправність лише заміною фрикціонів.

Вам, як автомобілісту, слід розуміти, що поломку валу агрегату або підшипників не вдасться діагностувати в домашніх умовах. Розібратися в цій причині допоможе лише досвід та обладнання. Відповідно, з появою проблем із включенням першої швидкості бажано відразу ж звернутися до професіонала.

Як увімкнути першу передачу без шкоди для коробки?

Найчастіше недосвідчені автомобілісти, включаючи селектор КПП з другої швидкості на першу, можуть помітити, як виникають деякі труднощі, зокрема, як важко включається перша передача. У таких випадках водій-початківець часто намагається включити швидкість, застосовуючи силу, просто вбиваючи селектор у потрібне положення. Цього робити в жодному разі не можна, оскільки такі дії можуть бути небезпечними.

Власне, помітивши такий недолік у МКПП, автомобілісти і розробили правило – перша швидкість повинна включатись лише для того, щоб рушити з місця. В інших випадках включаються друга, третя і четверті передачі. Особливо часто таким правилом користуються досвідчені автомобілісти, але ми хочемо сказати, що це в принципі неправильно.

Будь-який автоінструктор вам скаже, що вибір швидкості повинен здійснюватися виходячи зі швидкості їзди та обертів коленвала двигуна. В принципі, навіть припаркуватися нормально можна лише на першій швидкості. Якщо ви спробуєте припаркуватися на другій швидкості, вам доведеться дуже швидко маневрувати, та й на зчеплення в таких випадках буде впливати сильне навантаження. Власне, як і сам агрегат КПП. Відповідно, для себе ви повинні засвоїти одне просте правило - включати першу передачу при русі можна тільки якщо швидкість маленька, а оберти колінчастого валу невисокі.

Теорія роботи коробки передач

Кожному автомобілісту, який знається на будові коробки передач, відомо, що всі сучасні авто з механічною трансмісією оснащені синхронізаторами. Цей елемент є одним з важливих компонентів агрегату. Призначення синхронізаторів полягає в вирівнюванні оборотів всіх валів КПП. Крім того, ці елементи відповідають за безболісне для коробки і ненаголошене перемикання шестерень.

Слід зазначити, що під час того, як водій штовхає селектор коробки при перемиканні з другої передачі на першу, можна відчути перешкоду. Ця перешкода заважає активувати першу швидкість і саме ця перешкода називається синхронізатором. У тому випадку, якщо КПП відносно нова або на неї недавно було встановлено синхронізатор, то ви не відчуєте проблем із переходом із підвищеної швидкості на знижену. Увімкнення першої передачі буде здійснюватися без будь-яких перешкод.

Але якщо ваш транспортний засіб вже пройшов більше сотні тисяч кілометрів, це безпосередньо позначиться на функціонуванні деяких елементів агрегату. Зокрема, насамперед перестануть нормально працювати синхронізатори – вони просто не зможуть виконувати завдання, покладені на них спочатку. Тоді автомобіліст змушений виконувати різні «трюки», про які розповідали нам діди – це всілякі перегазовки з так далі.

При виконанні таких трюків перегазовку виконуватиме функцію зрівняча сполучених між собою шестерень. Таким чином, якщо різниця кутових швидкостей висока, а синхронізатори зносилися досить сильно, то газувати водієві доведеться ще більше. Якщо кутові швидкості будуть однаковими, автомобіліст відразу зрозуміє це – селектор КПП зможе без проблем перейти з підвищеної швидкості на знижену. Таким чином, докладати зусиль буде вже не доцільно.

Методи включення першої передачі

Отже, якщо у вашому транспортному засобі погано включаються режими і ви вже розібралися в причинах та теорії, то перейдемо до найголовнішого – методів включення першої передачі. Найпростішим методом у разі буде активація першої передачі під час їзди машиною. Вам необхідно не прикладаючи зусиль штовхати селектор агрегату вперед і робити це доти, доки не вступить відповідний синхронізатор. Проте, слід зазначити, що цей спосіб є актуальним для більшості легкових і деяких вантажних транспортних засобів.

Потрібно врахувати, що у більшості старих вантажівок зробити цього не вийде, оскільки пристрій самого агрегату не дозволяє цього зробити, тому що в них просто відсутні синхронізатори. Крім того, необхідно враховувати, що цей метод активації першої швидкості навряд чи актуальний, якщо на вашому автомобілі синхронізатор вже відпрацював свій ресурс експлуатації. Це буде просто неможливо.

Тоді автомобілісту залишиться тільки чекати деякий час, поки машина практично не зупиниться, щоб увімкнути потрібну швидкість. Або ж із застосуванням сили включати важіль перемикання КПП. У принципі, ні перший, ні другий спосіб не можна назвати оптимальним виходом у такій проблемі. Як показує практика, найоптимальнішим буде використовувати цей дідівський метод з перегазовкою.

Як це зробити - ви зможете дізнатися нижче:

1. Отже, рухаючись на другій швидкості, почніть вичавлювати педаль зчеплення.
2. При натисканні на педаль переведіть селектор коробки на нейтральне положення. Зробивши це, можете вимкнути педаль зчеплення можна вимкнути.
3. Потім, коли педаль повністю опущена, вам необхідно правою ногою не піддати газу, натиснувши на педаль. У цьому випадку звертайте увагу на тахометр, який показує кількість обертів. Вам необхідно довести оберти до двох з половиною тисяч за хвилину, тобто стрілка повинна бути на цифрі 2 500. Тут же зверніть увагу на її один важливий нюанс – чим більше буде різниця кутових швидкостей сполучених шестерень коробки, тим вище необхідно підняти кількість обертів. Тобто показник 2500 – це мінімум, при необхідності додавайте газу.
4. Потім ще раз вичавіть педаль зчеплення.
5. Далі селектор коробки слід перевести в положення активації початкового режиму, тобто першої швидкості. Тут також звертайте увагу на те, що якщо селектор не входить коректно в необхідне положення, то, швидше за все, ви просто мало дали газу. Якщо це так, то повторіть дії, тільки додайте більше газу.
6. В результаті вам потрібно плавно відпустити педаль зчеплення, не різко. Якщо ви все зробили правильно, то важіль коробки без жодних проблем, поштовхів та сторонніх звуків включиться у потрібне положення.

Якщо у вас не вийшло цього зробити, то не засмучуйтесь - з першого разу рідко кому вдається виконати подвійну перегазовку. Повторивши процедуру кілька разів, ви можете запам'ятати все, що потрібно зробити для правильного включення першої швидкості. Власне, такі ж методи дозволяють активувати першу передачу при їзді на третій, наприклад, якщо в екстреній ситуації необхідно загальмувати двигуном. В даному випадку чим вища швидкість їзди, тим довше вам потрібно буде чекати, щоб вам допомогли синхронізатори. Або ж необхідно більше тиснути на газ.

Але не розцінюйте подвійне перегазовування як вихід із ситуації. Цей метод можна назвати тимчасовим рішенням, а от агрегат все одно доведеться ремонтувати. Оскільки заміна синхронізаторів є складним процесом, рекомендуємо звернутися за допомогою до фахівців. Якщо ж ви вирішили виконати цю процедуру самостійно, то вам знадобиться інструкція, надана нижче.

Коли погано перемикаються передачі, керування авто стає не тільки неприємним, а й небезпечним. Розглянемо основні причини того, чому погано перемикаються передачі або зовсім не перемикаються. Оскільки коробка автомат і мкпп дуже сильно відрізняються, будемо розглядати їх окремо.

Якщо у вас механіка

Погано перемикаються передачі на автомобілі з МКПП з трьох причин. Перша їх несправність зчеплення, як його повністю вимикається (веде). Перша ознака цієї несправності – задня передача включається з характерним тріском. Задня реагує на цю аномалію помітніше за інші передачі, тому що вона єдина не оснащена синхронізатором.

Друга причина – дефект механізму вибору передач КПП. І, нарешті, третя – надмірне зношування синхронізаторів КПП.

Несправностей зчеплення, при яких погано перемикаються передачі МКПП теж кілька:

Надмірне зношування синхронізаторів переважно буває на тих передачах, які включають частіше: це зазвичай перша, друга і третя. Задня до цього списку не потрапляє, тому що не має синхронізатора. Коли у вас погано перемикаються передачі, а ви припускаєте, що причина тому зношування синхронізаторів, по-перше, труднощі з цим у вас повинні бути тільки на ходу. По-друге, перемикається в цьому випадку краще, якщо використовувати подвійний вичавлювання.

Тим, хто не знає, що таке подвійний вижим. Для перемикання на підвищену передачу: вичавити зчеплення, увімкнути нейтраль, відпустити і знову вичавити зчеплення, увімкнути передачу.

Люфт у так званому "вертольоті" - одна з причин нечіткого включення передач

Щоб перейти на знижену: подвійний вичавлення потрібно поєднувати з перегазовкою, тобто коли педаль зчеплення відпущена, а коробка на нейтралі, потрібно натиснути і відпустити педаль акселератора. Так перемикають передачі на авто коробка яких немає синхронізаторів. Якщо коробка перемикатиметься легше з використанням подвійного вичавлювання, то винні в тому, що погано перемикаються передачі, швидше за все, зношені синхронізатори.

Якщо погано перемикаються передачі, коли автомобіль стоїть на місці із заглушеним двигуном, несправність може бути тільки в механізмі вибору передач КПП.

Шукайте у ньому поломку або перевіряйте правильність його регулювання. На зчеплення та синхронізатори навіть не думайте.

Для тих, у кого автомат

Якщо у вашої машини КПП автомат. Вам не завадить знання режимів, у яких може працювати ваш автомат:

КПП автомат має ще кнопочку на важелі перемикання режимів з написом O/D OFF. При її включенні настає заборона включення, що підвищує передачі 5 аналога передачі мкпп. Тобто якщо ваш автомат має 4 передачі для руху вперед, то для динамічнішого розгону він буде використовувати лише три нижчі передачі.

Про несправність КПП автомат набагато складніше тих, що зустрічаються з МКПП, і шанси відремонтувати її у своєму гаражі невеликі. Але незважаючи на це дещо знати про неї все ж таки потрібно хоча б для того, щоб не нашкодити їй неправильною експлуатацією.

КПП автомат набагато вимогливіший до точності підтримки в ній рівня олії, ніж механіка. Їй дуже шкідливий як надто низький, так і надмірно високий рівень олії. І те, й інше може призвести до її серйозних поломок. В обох випадках відбувається спінювання олії. При нестачі масла через те, що маслонасос разом із маслом починає захоплювати повітря. При надлишку олії воно спінюється деталями, що обертаються, які в цьому випадку занурені в нього. Спінена олія краще стискається і має малу теплопровідність. Тому якщо експлуатувати автомат з таким маслом, тиск у його системах управління буде низьким. Що призведе до пробуксовування фрикціонів та їх інтенсивного зношування. Погіршення теплопровідності не дозволить відводити все надмірне тепло. Що в сукупності з низьким тиском призведе до того, що автомат вийде з ладу і вимагатиме серйозного ремонту.

Спінена олія має більший обсяг. Тому перевірка олії покаже надто високий рівень. Якщо ви виявили, що рівень масла піднявся без видимих ​​причин, потрібно заглушити мотор і дати маслу відстоятися. Після цього знову перевірити рівень. Якщо він виявиться низьким, потрібно без побоювання долити необхідну порію та повторити перевірку.

Рівень масла в автоматі перевіряється за допомогою щупа або через контрольний отвір, закритий пробкою.

Як перевірити рівень олії за допомогою щупа

• Прогріти олію до робочої температури (для цього потрібно проїхати близько 15 км).

Вибрати для виміру рівний горизонтальний майданчик. Поставити автомобіль на ручник.

• Провести важіль вибір режиму роботи коробки через усі положення, затримуючись у кожному від 3 до 5 с, до спрацьовування автомата.
• Залишити селектор режимів у положенні P і в цьому положенні визначати рівень масла.
• Не глушачи двигуна вийняти масляний щуп, витерти насухо і знову вставити його в трубку до упору, після чого витягнути і рахувати показання. Верхня межа слідів масла на сухому щупі повинна бути біля позначки з написом hot або на ділянці з насічками, що перехрещуються.

Долити масло у разі недостатнього рівня можна через трубочку, в яку вставляється щуп. Не забувайте, що акпп боїться бруду, тому доливайте тільки нове масло. Протирайте щуп чистою ганчіркою, з якої не випадають нитки.

Перевіряючи рівень олії, зверніть увагу на її вигляд. Темна із запахом гару рідина говорить про те, що в агрегаті далеко не все гаразд. Для початку спробуйте поміняти в АКПП олію та фільтр. Молочний колір ATF говорить про потрапляння в коробку рідини, що охолоджує. Охолодна рідина розм'якшує і роздмухує матеріал, з якого виготовлені фрикціони. Не зволікайте із заміною такого масла, попередньо усунувши причину попадання антифризу в коробку, інакше автомату буде завдано значної шкоди. Охолодна рідина може потрапляти в коробку через негерметичність масляної секції в радіаторі системи охолодження. У такому разі емульсія спостерігатиметься і в коробці, і в системі охолодження двигуна.

Найбільш поширені несправності автомата

• Автомобіль не їде вперед рух назад у нормі. Можливі причини: зношування фрикціонів муфти переднього ходу, дефект поршня цієї муфти, поломка кілець тієї ж муфти, заклинювання клапанів гідроблоку.
• Немає задньої швидкості, вперед є лише 1 і 2. Ймовірні причини: зношування фрикціонів муфти заднього ходу, несправність поршня цієї муфти, пошкодження шліцевого з'єднання в корпусі барабана, інший дефект цього барабана.
• Нема задньої, вперед все працює. Причини: зношування гальмівної стрічки, несправність поршня цієї стрічки або поломка його штока, дефекти пакета гальмування.
• Немає руху ні вперед, ні назад при включенні будь-якого режиму є поштовх перемикання, але машина стоїть на місці. Причини: несправність гідротрансформатора, нестача олії, забитий фільтр.
• Включаються лише задня, 1 та 2 передачі. Причини: заклинювання клапана в гідроблоці, низький рівень масла, загальне зношування поршнів і фрикціонів муфт передач, які не включаються.

Найчастіше власники дев'яток скаржаться, що на Ваз 2109 не включається швидкість або лунає хрускіт під час включення та руху назад. Насамперед проаналізуйте, що ви останнім часом змінили в коробці або зчепленні. Згадайте момент появи відхилень від звичайного режиму роботи. Перевірте рівень олії.

Причини поломки коробки швидкостей

Складний механізм постійно працює з навантаженням та в екстремальних умовах. Постійна вібрація, підвищення температур, пил та бруд. При відмові включення однієї або декількох швидкостей слід перевірити:

• натяг та цілісність троса;
• кріплення куліси;
• вироблення на диску зчеплення;
• пелюстки на кошику;
• цілісність підшипника;
• стан вилки.

Зчеплення

При зносі дисків зчеплення педаль задирається вгору, і її положення стає вищим за інших. У цьому випадку при включенні може лунати хрускіт і важіль не переміщається, немов упирається в перешкоду. Не варто ґвалтувати вузол, оскільки це може призвести до серйознішої поломки – полетять шестірні.

Для такого зносу характерно, що педаль зчеплення провалюється в підлогу і від водіїв можна почути, що на Ваз 2109 не включаються швидкості. Зазвичай це стосується всіх передач, але можуть відмовити лише перша та задня.

Перевірити можна, знявши гумову заглушку. Від зруйнованого диска залишаються волокна, схожі на сплутані пасма волосся. Якщо таке явище має місце, слід поставити новий диск зчеплення.

Трос

Від постійних навантажень трос розтягується і його треба періодично регулювати, підтягувати. В цьому випадку на Ваз 21093 не включається швидкість перша та друга, може відмовити і задня. Для усунення поломки треба заїхати на яму та підтягнути трос. У разі його зносу відразу замінити. Зробити це можна своїми руками.

Подібна поломка може виявлятися і у відмові передач включатися при працюючому двигуні. Обмежується ковзання шліцами і не відбувається фіксація.

Кошик

Причиною важкого перемикання окремих передач, особливо якщо при цьому лунає тріск, що поступово замовкає при русі, може бути руйнування кільця прокладки в кошику. Зверніть увагу на наявність зовні крапель олії. Потім зніміть кошик і перевірте кільце ущільнювача і пелюстки диска. Звертайте увагу при купівлі нових деталей, оскільки на деяких моделях диск відсутній і доводиться ставити штирі і кріпити його самостійно.

Куліса

Прослаблену куліс необхідно підтягувати з помічником. Особливих знань та навичок від нього не потрібно, просто вміння утримати важіль у потрібному положенні, поки ви залізете під машину та затягнете болти. При ослабленні куліс на Ваз 2109 не включаються швидкості, і в першу чергу задня.

Поставте машину на яму або пагорб, щоб мати доступ до днища. Виставте важіль у нейтральне положення, якщо не вмикається кілька швидкостей. Якщо не працює лише задня передача, то регулюйте за нею. Помічник повинен тримати ручку перемикання у заданому положенні, нікуди не відхиляючи.

Потрібно знизу послабити болт на 13, перевірити зачеплення шестерень, та встановивши все на місце, затягнути болт. При проблемі з декількома передачами все робиться також, але виставляється на нейтралці, точніше ручка перемикання в середньому положенні. Як це зробити, можна переглянути відео.

Виделка

Найчастіше підводить у дорозі. Варто пригальмувати на світлофорі, а швидкості продовжити рух не вмикаються. Тріщина, що утворилася на корпусі вилки, в будь-який момент може призвести до її руйнування навіть при незначних навантаженнях.

Перша швидкість не фіксується

Під час початку руху з місця на першій швидкості, особливо з важкого ґрунту типу піску та снігу, доводиться дотримуватись важеля перемикання передач, оскільки самостійно він не тримається, передача відключається на нейтралку. Причин цієї поломки може бути три:

• ослабла куліса та не фіксує вилку;
• знос шестірні та муфти;
• зміщення двигуна на подушках та вибивання коробки.

Слід повністю перевірити стан кріплення всіх деталей та вузлів. Коробка швидкостей жорстко закріплена на двигуні. Однак при ковзанні двигуна на подушках першу швидкість може вибивати. Підтягніть усі болти та перевірте жорсткість кріплення на кузові. Таку роботу можна зробити самостійно.

Закріпіть жорсткіше кулісу на важелі перемикання, виберіть люфт, адже саме вона відповідає за фіксацію важеля у потрібному положенні. Для цього вам потрібно поставити машину на яму. Відкрийте кришку та проведіть ревізію. Особливу увагу приділіть стану зубчастого зачеплення.

При зносі шестірні можуть прослизати і вискакувати, не передаючи момент обертання. Коли притискаєте важіль рукою, то муфта прилягає насильно та відбувається зачеплення.

Нова коробка

Бувають проблеми, коли забрали машину зі СТО, а у коробки передач Ваз 21093 швидкість не вмикається. При цьому коли двигун не працює, важіль перемикання ходить плавно, без тріску. Варто автомобіль завести, як перестають вмикатися передачі. Насамперед, перевірте переміщення шестірні та вилки по шліцях – вздовж осі валу. Оскільки ви розкрили коробку, зверніть увагу на положення веденого диска, чи правильно його поставили.

При виявленні несправностей незабаром після обслуговування автомобіля на сервісі не варто самостійно возитися з нею. Відправляєте свій автомобіль назад, і нехай слюсаря знаходять та виправляють свої косяки самостійно. Пам'ятайте, що за переробку неякісного ремонту ви не повинні платити.

Ваз 2109 не вмикається задня швидкість

Розташування задньої швидкості в крайньому положенні найчастіше призводить до її відмови включатись. Оскільки на декількох моделях стоять абсолютно однакові коробки, то і Ваз 21093 не включається задня швидкість з тієї ж причини. Це може бути короткий важіль і куліса не вистачає до потрібного положення.

Достатньо подивитись на фото коробки швидкостей знизу, щоб визначити причину. Ремонт слід проводити на ямі, оскільки все доведеться робити знизу. Вам треба послабити кулісу. Виставити шестерні в зачеплення задньої передачі та затягнути кріплення болта. Важіль має бути на положенні задньої швидкості.

Перша швидкість не включається під час руху

Часто при включенні першої швидкості під час руху машини вона клинить і не спрацьовує. На початку руху з місця проблем немає. Деякі «фахівці» навіть висунули теорію, що з першої передачі треба лише розпочинати рух, а під час маневрів її користуватися не варто.

Така проблема виникає через те, що інжектори не встигають вирівняти момент зубчастих коліс, а водій насильно намагається їх з'єднати. Маховик крутиться набагато швидше за приводний вал і можуть полетіти зуби, якщо зусилля буде великим.

Не поспішайте давити на важіль. Виведіть його в нейтральне положення, злегка натисніть, завівши в положення першої швидкості, і зачекайте, доки синхронізатори зроблять свою роботу, і передача увімкнеться.

Для старих коробок є інструкція перемикання з перегазуванням. Переходячи на знижену передачу під час руху, переведіть ручку в нейтральне положення, натисніть на газ, збільшивши кількість обертів, а потім плавно перемикайте швидкість. Цим способом користуються власники ретроавтомобілів, що збереглися, ціна на які останнім часом сильно зросла.

Внаслідок постійних навантажень, яким піддаються механічна коробка передач та зчеплення, більшість водіїв все частіше починають помічати проблеми з перемиканням швидкостей.

Однак, далеко не всі встигають своєчасно на них відреагувати, адже найчастіше єдиною ознакою несправності МКПП є не повне включення передач або здійснення їх запуску з невеликою натяжкою. Тому, щоб уникнути надалі серйозних проблем, слід дуже уважно стежити за такими проявами і своєчасно усувати причину, що спровокувала їхню появу. Краще відразу звернутися за допомогою в автосервіс, наприклад, якщо Ви з Пітера, то сюди http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.

Пошук причин

Найпростіше визначити, чому не включаються передачі на МКПП двома способами:

1. Заглушіть двигун і увімкніть швидкість - Якщо нічого не відбувається, значить, швидше за все, проблема пов'язана з несправними синхронізаторами або шестернями. Для визначення винуватця поломки МКВП доведеться розібрати.

2. Заведіть двигун і увімкніть швидкість – Якщо вона не працює, значить проблема у зчепленні. Найчастіше цю несправність провокують такі проблеми, як недостатня кількість мастила, неповне включення зчеплення та нестача рідини у гідросистемі приводу. При цьому остання несправність характерна тільки для автомобілів, оснащених гідроприводом зчеплення.

У будь-якому випадку для того, щоб визначити справжню причину, вам доведеться зняти МКПП і оглянути стан, в якому знаходиться кошик зчеплення, якщо воно задовільне перевірте об'єм рідини, яка знаходиться в розширювальному бачку і при її нестачі, зробіть доливку.

Недостатня кількість мастила

Незважаючи на те, що при нестачі мастила в МКПП передачі все-таки включаються, переключити їх буває досить складно, тому що шестерні не можуть повноцінно зачепитися одна за одну. Крім того, недостатня кількість мастила з часом може вивести з ладу навіть синхронізатори.

Тому, почувши при перемиканні передач неприємний металевий скрегіт, перевірте рівень олії в МКПП і огляньте її на предмет потік. Якщо такі присутні, здійсніть заміну всіх прокладок та ущільнювачів. Не зайвим буде поміняти заодно і сальники, розташовані в хвостовику та на первинному валу.

Основні проблеми та їх усунення

Якщо попередні методи перевірки нічого не дали і несправність, яка спровокувала проблеми з включенням передач на МКПП не визначена, то слід оглянути стан, в якому знаходиться кошик зчеплення. Головним поштовхом для цього має стати те, що передачі перестають включатись саме на заведеному двигуні.

Вижимний підшипник – При нормальному стані його переміщення первинним валом має бути нічим не утруднене. У тому випадку, якщо його починає заклинювати в деяких місцях і він рухається по них важко, значить причина в ньому. Проте, не варто переживати, оскільки вирішується вона простою заміною проблемної деталі.

Знос диска – Щоб визначити, наскільки сильно він зносився, розберіть кошик і оцініть його стан візуально. На фрикційних накладках повинен бути відсутній нагар, а клепки під диском повинні бути не видно. Якщо одна з цих проблем є, диск потрібно замінити. Швидше за все, після цієї процедури проблему із включенням передач буде вирішено.

Несправність самого кошика – При тривалій експлуатації автомобіля так звані «пелюстки» складові кошик сильно зношуються, внаслідок чого вони стають дуже сприйнятливими до високих температур і вже не справляються з відведенням притискного диска. Найчастіше визначення стану, у якому перебувають пелюстки досить простого, візуального огляду – її пелюстки будуть деформовані чи них позначаться сліди перегріву. Кошик у такому разі доведеться замінити.

Гідропідсилювач – Якщо в системі не вистачає рідини або в ній є повітря передачі на МКПП можуть періодично не включатися. Для діагностики огляньте бачок і огляньте всі елементи приводу, включаючи шланги, трубки та циліндр. Усі виявлені ділянки з витоками необхідно буде усунути та прокачати систему.

Складання зчеплення

Якщо для того, щоб виявити проблему з включенням передач, вам довелося розбирати зчеплення, виконуючи його зворотне складання будьте гранично уважними. Усі з'єднання, на яких є різьблення, зволікайте з максимальною обережністю. І обов'язково центруйте зчеплення перед тим як здійснити установку МКПП. Для цього можна скористатися як спеціальним інструментом, так і первинним валом, який доведеться зняти зі старої коробки передач.