«Ніссан Атлас» - легка вантажівка японського виробництва, випуск якого йде з кінця 1981 року. Багато років він проводився переважно для внутрішнього ринку, користуючись в Японії великий попит. Європейський ринок дізнався про нього завдяки альянсу «Рено-Ніссан». Крім того, Atlas дуже популярний на сьогоднішній день в Австралії, Південній Африці, Індії, куди регулярно транспортується (а в Індії ще і виробляється). У Росії перші моделі почали потрапляти в кінці 90-х (в основному фургони і бортові автомобілі) завдяки приватним комерсантам. Найчастіше, Nissan Atlas можна побачити на дорогах Далекого Сходу і Сибіру. Крім стандартних бортовий і фургонів модифікацій, у всьому світі вантажівки «Ніссан Атлас» функціонують як самоскиди, евакуатори, а також позитивно зарекомендували себе в якості пожежних машин.

Модельний ряд «Ніссан Атлас» можна назвати дуже різноманітним. Він має на увазі дві окремі категорії, що розрізняються вантажопідйомністю вироблених вантажівок (мала і середня вантажопідйомність). Перші маркуються «F», другі - «H». Кожна з категорій представлена \u200b\u200bкількома поколіннями, удосконалення яких відбуваються і сьогодні. Попередниками вантажівок з малою вантажопідйомністю є ще більш легкі Princ Homer і Nissan Cabstar (в Європі Nissan Atlas так називають досі). Попередники серії «Н» - великі і важкі Nissan Caball і Nissan Clipper.

Ніссан Атлас має кілька різновидів моделі

Крім того, існує маса модифікацій «Ніссан Атлас» як спецтехніки - фургони, рефрижератори, самоскиди, бортові автомобілі та автомобілі, переобладнані під пожежні машини та евакуатори. В Індії ця вантажівка котирується навіть як військовий, від чого його також називають Ashok Leyland Garuda.

Мала вантажопідйомність

Atlas малої вантажопідйомності ( «F») випускаються з 1982 року. Вантаж, який вони здатні транспортувати, - 1-1,5 т. Ця вантажна категорія належить наступним представникам різних поколінь.

F22 (I-е покоління). Найвідоміша модель, яку найчастіше називають Nissan Atlas 150. Поширені модифікації:

• фургон;
• вантажівка-мультістоп - малотонажнік, що використовується для перевезень «за місцем»;
• бортові авто;
• пожежний автомобіль (F100).

За час виробництва (з 1982 по 1992) встановлювалися як бензинові (Z16, Z20, NA16, NA 20), так і дизельні двигуни (SD25, SD23, DT23, DT27). Трансмісія представлена \u200b\u200bМКПП.

Atlas 150 проводився не тільки в Японії, але і в Індії. Великою популярністю досі користується в Великобританії, куди були спрямовані перші поставки, і в Африці.

F23 (II-е покоління) або Nissan Atlas 10 розроблявся з 1992 до 2007 року. На відміну від попереднього покоління є удосконалення:

• став встановлюватися переважно 4-циліндровий дизельний двигун (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, найпотужніший (3,2 л) з яких - QD32);
• трансмісія доопрацьована до 4-ступінчастою АКПП;
• з'явилися автоматичні склопідйомники, удосконалилася панель приладів (раніше не було тахометра).

Був змінений екстер'єр, на дверцятах встановилися великі вікна, що відкривають видимість. Максимальна вантажопідйомність Nissan Atlas 10 - 1,3 т.

F24 (III-е покоління). З F24 починається спільне виробництво вантажівки з Renault, оскільки виникли розбіжності в стандартах. У базовій же, японської, комплектації відзначені наступні доопрацювання:

• використовуються як дизельні (на 3 л), так і бензинові (на 2 л) двигуни на 4 циліндри;
• АКПП і МКПП на 5 або 6 ступенів (в залежності від потужності двигуна);
• три категорії вантажопідйомності: 2, 1,75 та 1,5 т;
• збільшений кузов (3 або 6 сидінь).

Одне з останніх нововведень - випуск F24 з електричним двигуном. Більшість вантажівок має масу корисних опцій (наприклад, установка навколо авто відеокамер, які дозволяють водієві всебічно оглядати дорожню обстановку).

Nissan Atlas малої вантажопідйомності випускаються 2- і 4-дверними, що можна побачити на фото. Залежно від цього - передньоприводними і повноприводними.

Ніссан Атлас використовується в різних сферах діяльності

Середня вантажопідйомність

Вантажівки Nissan Atlas із середньою вантажопідйомністю призначені для 2-4-тонних вантажів. Вони представлені такими поколіннями.

Н40 (I-е покоління) - найперший представник Nissan Atlas (200/300), що випускається з 1981 по 1992 рік. Укомплектований виключно бензиновими двигунами (Z20 і NA20), повнопривідні. Проводився в Індії.

Н41 (II-е покоління) істотно видозмінений, що можна побачити на фото - більш обтічний кузов, інша решітка, великі бічні вікна. Встановлювався дизельний двигун (BD30, FD42, FD46). Випускався всього 4 роки.

Н42 (III-е покоління) або Nissan Atlas 20/30 став випускатися з підвищеною до 3-х тонн вантажопідйомністю. Крім цього, стався ряд конструктивних змін:

• утворилася передня автономна підвіска;
• двигуни стали встановлювати відповідно до європейських стандартів викиду газів;
• збільшено кількість освітлювальних приладів в кабіні;
• місткість - 3, 6, 7 пасажирів, включаючи водія.

Виробництво було зупинено в 2007 році.

Н43 (IV-е покоління) - дизельний вантажівка, що може везти до 4,5 т вантажу. Розробники постаралися «підігнати» його під європейські стандарти безпеки, тому змінений екстер'єр. Оснащений МКПП на 5 і 6 ступенів. Випускаються як передньопривідні (2-дверні), так і повнопривідні (4-дверні) модифікації.

Н44 (V-е покоління) - найостанніша і екологічне покоління, активно розробляється сьогодні. Н44 має дизельний двигун, МКПП на 5 ст. або АКПП на 6 ступенів. Максимальна вага вантажу - 4 т.

Технічні характеристики Ниссан Атлас 150

Базові технічні характеристики «Ніссан Атлас» 150 такі:

• з першого випуску кермо оснащувався гідропідсилювачем, кермо - справа;
• гальмівна система класична - на два контури з вакуумним посиленням;
• КПП механічна 4 або 5ступенчатая;
• «Движок» 4-циліндровий дизельний (на 3 л) або бензиновий (на 2 л);
• підвіска: передня і задня (ресорна з амортизаторами) залежна;
• основа конструкції - рама;
• трата палива (з розрахунком на 100 км) - 11,8 л в умовах міста, 6,7 л - поза містом;
• існують 2- і 4-дверні модифікації (на 2 і 4 людини);
• вантажопідйомність - до 1,3 т.

Nissan Atlas 150 не володіє високою прохідністю, оскільки кліренс становить всього 18 см. Вигідно відрізняють авто не стільки особливості конструкції, скільки надійність складання і якість комплектуючих.

Двухкабінний Атлас

«Ніссан Атлас» - легка вантажівка японського виробництва, випуск якого йде з кінця 1981 року. Багато років він проводився переважно для внутрішнього ринку, користуючись в Японії великий попит. Європейський ринок дізнався про нього завдяки альянсу «Рено-Ніссан». Крім того, Atlas дуже популярний на сьогоднішній день в Австралії, Південній Африці, Індії, куди регулярно транспортується (а в Індії ще і виробляється). У Росії перші моделі почали потрапляти в кінці 90-х (в основному фургони і бортові автомобілі) завдяки приватним комерсантам. Найчастіше, Nissan Atlas можна побачити на дорогах Далекого Сходу і Сибіру. Крім стандартних бортовий і фургонів модифікацій, у всьому світі вантажівки «Ніссан Атлас» функціонують як самоскиди, евакуатори, а також позитивно зарекомендували себе в якості пожежних машин.

Основні технічні характеристики базового автомобіля «Ніссан Атлас»:

На автомобілях «Ніссан Атлас» найчастіше встановлювали автоматичні коробки передач (чотири- або п'ятишвидкісна).

Задня підвіска завжди виконувалася в компонуванні - залежна на ресорах з амортизаторами. Передня підвіска монтувалася в різних варіантах. Вона могла бути як незалежної, але з поперечної ресорою, так і залежною, що має з обох сторін комплект ресор.

Як правило, в такому варіанті виконувалися машини з повним приводом, тобто з двома провідними мостами.

На перших моделях гальма встановлювалися за наступною схемою. Попереду - дискові, ззаду - барабанного типу. Гальмівна система двоконтурна з вакуумним підсилювачем. Рульове управління рейкового типу, з вбудованим гідропідсилювачем в базовій моделі.

Конструктори подбали про безпеку при використанні цієї машини. Триточкові ремені і подушки безпеки - в базовій комплектації. Бампера попереду і ззаду забезпечені протиударними пристроями.

Кермо в кабіні встановлено з правого боку, і весь комплект приладів розташовується відповідно до цього.

Сидіння водія виконано таким чином, щоб людина відчувала мінімум навантажень протягом робочого дня. Хороша бічна підтримка і максимум різних регулювань цьому сприяють.

Зручності додає рульова колонка, яку можна регулювати як по вильоту, так і по нахилу.

В кабіні забезпечується хороша вентиляція повітря не тільки завдяки опускається бічних стекол, але і за рахунок люка, встановленого в даху кабіни.

Удосконалення моделі «Атлас» можна простежити на прикладі машин, випущених концерном «Ніссан» за період з 1990 по 2005 рік:

1. Габарити при стандартній довжині - 4 690х1 690х1 990 мм.
2. Розміри машини з середньою довжиною платформи - 5 990х2 000х2 115 мм.
3. Геометричні розміри машини при довгій базі - 6 735х2 020х2 270 мм.

На шасі встановлювалися різні варіанти кабін, причому це стосувалося не тільки поділу на одиночні і здвоєні.

Кабіни на три людини мали також різні розміри як по ширині, так і по висоті. Це робилося для того, щоб підвищити комфортність розташування водія і пасажирів в салоні.

Істотно змінювалися комплектації «Атласов». Якщо в 1990 році це були вантажівки і фургони, то вже через рік у перелік автомобілів цієї марки додаються самоскид і сміттєвоз.

Ще через два роки з'являється вантажівка з заднім бортом у вигляді ліфта на гідроподьемніках для полегшення навантаження товару в кузов.

У 2000 році випускається фірмовий автомобіль «Ніссан Атлас» з маніпулятором в кузові. З'явилася можливість самостійно завантажувати в машину важкий вантаж і перевозити при цьому до 1 500 кг.

За п'ятнадцять років на «Атласи» в різних комплектаціях було встановлено дванадцять різних двигунів різної потужності від 75 до 155 л. с. Серед них були як бензинові, так і дизельні ДВС. При цьому в якості трансмісії використовували автоматику і механіку.

«Ніссан Атлас» цього періоду у виконанні «бортовий вантажівка» або «фургон» можна купити за цінами від 200 до 750 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Модельний ряд

Модельний ряд «Ніссан Атлас» можна назвати дуже різноманітним. Він має на увазі дві окремі категорії, що розрізняються вантажопідйомністю вироблених вантажівок (мала і середня вантажопідйомність). Перші маркуються «F», другі - «H». Кожна з категорій представлена \u200b\u200bкількома поколіннями, удосконалення яких відбуваються і сьогодні. Попередниками вантажівок з малою вантажопідйомністю є ще більш легкі Princ Homer і Nissan Cabstar (в Європі Nissan Atlas так називають досі). Попередники серії «Н» - великі і важкі Nissan Caball і Nissan Clipper.

Ніссан Атлас має кілька різновидів моделі

Крім того, існує маса модифікацій «Ніссан Атлас» як спецтехніки - фургони, рефрижератори, самоскиди, бортові автомобілі та автомобілі, переобладнані під пожежні машини та евакуатори. В Індії ця вантажівка котирується навіть як військовий, від чого його також називають Ashok Leyland Garuda.

Мала вантажопідйомність

Atlas малої вантажопідйомності ( «F») випускаються з 1982 року. Вантаж, який вони здатні транспортувати, - 1-1,5 т. Ця вантажна категорія належить наступним представникам різних поколінь.

F22 (I-е покоління). Найвідоміша модель, яку найчастіше називають Nissan Atlas 150. Поширені модифікації:

• фургон;
• вантажівка-мультістоп - малотонажнік, що використовується для перевезень «за місцем»;
• бортові авто;
• пожежний автомобіль (F100).

За час виробництва (з 1982 по 1992) встановлювалися як бензинові (Z16, Z20, NA16, NA 20), так і дизельні двигуни (SD25, SD23, DT23, DT27). Трансмісія представлена \u200b\u200bМКПП.

Atlas 150 проводився не тільки в Японії, але і в Індії. Великою популярністю досі користується в Великобританії, куди були спрямовані перші поставки, і в Африці.

F23 (II-е покоління) або Nissan Atlas 10 розроблявся з 1992 до 2007 року. На відміну від попереднього покоління є удосконалення:

• став встановлюватися переважно 4-циліндровий дизельний двигун (DT23, DT25, DT27, KA20DE, NA20, найпотужніший (3,2 л) з яких - QD32);
• трансмісія доопрацьована до 4-ступінчастою АКПП;
• з'явилися автоматичні склопідйомники, удосконалилася панель приладів (раніше не було тахометра).

Був змінений екстер'єр, на дверцятах встановилися великі вікна, що відкривають видимість. Максимальна вантажопідйомність Nissan Atlas 10 - 1,3 т.

F24 (III-е покоління). З F24 починається спільне виробництво вантажівки з Renault, оскільки виникли розбіжності в стандартах. У базовій же, японської, комплектації відзначені наступні доопрацювання:

• використовуються як дизельні (на 3 л), так і бензинові (на 2 л) двигуни на 4 циліндри;
• АКПП і МКПП на 5 або 6 ступенів (в залежності від потужності двигуна);
• три категорії вантажопідйомності: 2, 1,75 та 1,5 т;
• збільшений кузов (3 або 6 сидінь).

Одне з останніх нововведень - випуск F24 з електричним двигуном. Більшість вантажівок має масу корисних опцій (наприклад, установка навколо авто відеокамер, які дозволяють водієві всебічно оглядати дорожню обстановку).

Nissan Atlas малої вантажопідйомності випускаються 2- і 4-дверними, що можна побачити на фото. Залежно від цього - передньоприводними і повноприводними.

Ніссан Атлас використовується в різних сферах діяльності

Середня вантажопідйомність

Вантажівки Nissan Atlas із середньою вантажопідйомністю призначені для 2-4-тонних вантажів. Вони представлені такими поколіннями.

Н40 (I-е покоління) - найперший представник Nissan Atlas (200/300), що випускається з 1981 по 1992 рік. Укомплектований виключно бензиновими двигунами (Z20 і NA20), повнопривідні. Проводився в Індії.

Н41 (II-е покоління) істотно видозмінений, що можна побачити на фото - більш обтічний кузов, інша решітка, великі бічні вікна. Встановлювався дизельний двигун (BD30, FD42, FD46). Випускався всього 4 роки.

Н42 (III-е покоління) або Nissan Atlas 20/30 став випускатися з підвищеною до 3-х тонн вантажопідйомністю. Крім цього, стався ряд конструктивних змін:

• утворилася передня автономна підвіска;
• двигуни стали встановлювати відповідно до європейських стандартів викиду газів;
• збільшено кількість освітлювальних приладів в кабіні;
• місткість - 3, 6, 7 пасажирів, включаючи водія.

Виробництво було зупинено в 2007 році.

Н43 (IV-е покоління) - дизельний вантажівка, що може везти до 4,5 т вантажу. Розробники постаралися «підігнати» його під європейські стандарти безпеки, тому змінений екстер'єр. Оснащений МКПП на 5 і 6 ступенів. Випускаються як передньопривідні (2-дверні), так і повнопривідні (4-дверні) модифікації.

Н44 (V-е покоління) - найостанніша і екологічне покоління, активно розробляється сьогодні. Н44 має дизельний двигун, МКПП на 5 ст. або АКПП на 6 ступенів. Максимальна вага вантажу - 4 т.

Витрати палива:

• міський цикл - 11,8 л / 100 км;
• змішаний цикл - 8,5 л / 100 км;
• заміський цикл - 6,7 л / 100 км.

У газових версій середня витрата складає 16,7 л / 100 км.

Відео огляд

Пристрій

Nissan Atlas ідеально підходить для постійної і напруженої роботи. Шасі автомобіля являє собою жорстку раму, зроблену з лонжеронів швеллерного типу (розмір: 128 мм на 52 мм на 4 мм). Дані елементи скріплені міцними сталевими поперечинами. Рама є основою конструкції, на неї кріпляться мости, кузов, кабіна, мотор і підвіска. Кабіна незалежно від типу виконання встановлюється над агрегатом, що забезпечує непогану оглядовість дорожнього полотна попереду і малий радіус розвороту (не більше 5000 мм). Ніссан Атлас комплектується кабіною з великим лобовим склом, що характерно для японських автомобілів. На міцності конструкції це не позначається. Збільшені бічні стекла оригінальної форми дозволяють водієві контролювати обстановку в межах великого радіусу.

Передня підвіска на автомобілі Nissan Atlas встановлювалася в різних варіантах. Клієнту пропонувалася залежна підвіска з комплектом ресор з обох сторін і незалежна підвіска з поперечної ресорою. Задня підвіска завжди була одного типу - залежний варіант на ресорах з амортизаторами. У базовій версії Ніссан Атлас був передньопривідним, опціонально пропонувався повний привід.

Друге покоління автомобіля мало класичну гальмівну систему з дисковими передніми гальмами і барабанними задніми гальмами. На більш нову генерацію дискові гальма встановлювалися і ззаду. Сама гальмівна система була двухконтурной з вакуумним підсилювачем.

Nissan Atlas отримав рульове управління рейкового типу. Уже в базовій версії модель обзавелася вбудованим гідропідсилювачем керма, що полегшує водіння.

Останні версії вантажівки комплектуються 5- і 6-ступінчастою механічною КП і 5- і 6-ступінчастою автоматичними КП (АКПП з'явилися з 2000 року).

Кабіна Ніссан Атлас досить функціональна, але виконана аскетично. При цьому всередині є все необхідне. Рульова колонка зручна і регулюється в декількох напрямках (по нахилу, по вильоту). На більшості версій, експлуатованих в Росії, кермо розміщений праворуч, що не дуже зручно. Сидіння водія має безліч регулювань і відмінну бічну підтримку. Високим комфортом відрізняються пасажирські крісла. На приладовій панелі відображено мінімальну кількість показників. Однак всі вони встановлені дуже грамотно, тому водієві для огляду не доводиться нахиляти голову. У автомобіля є спеціальна сигналізація. При русі заднім ходом подається особливий сигнал. Аналогічний звук водій почує, якщо не закриє одну з дверей кабіни. Велика увага японські конструктора приділили і безпеки. У базовій комплектації модель отримала подушки безпеки і 3-точкові ремені. Задній і передній бампери оснастили протиударними пристроями. На даху також встановлювався спеціальний люк, який поліпшує процес вентиляції.

Крім базової кабіни (на 3 чоловік), на вантажівку монтувалася подвійна кабіна (на 6 осіб). Подібні модифікації затребувані в будівельному бізнесі і при перевезеннях.

Nissan Atlas - продуктивний японський вантажівка, готовий щодня виконувати свої функції в будь-яких умовах.

((ReviewsOverall)) / 5 користувачів ( 0 оцінок)

надійність

Зручність і комфорт

ремонтопридатність

ходові якості

"Ніссан Атлас" - вантажівка малотоннажного класу, був створений на проміжній платформі N40, яка використовувалася для компонування мінівенів "Ніссан". Модель була концептуальної, з моменту її появи було розроблено безліч модифікацій з різними кузовами, надбудовами, кабінами і силовими агрегатами.

Базовий "Ніссан Атлас", фото якого представлені на сторінці, представляв собою рамний вантажівка з подвійною або одинарною кабіною і бортовим кузовом.

Габаритно-вагові характеристики

Автомобіль має наступні характеристики:

• довжина - 4430 мм;
• висота - 1 935 мм;
• ширина - 1690 мм;
• база колісна - 2335 мм;
• колія передніх коліс - 1400 мм;
• задня колія - \u200b\u200b1390 мм;
• дорожній просвіт - 180 мм;
• повна маса - 2445 кг;
• вантажопідйомність - 1100 кг.

Силова установка

Двигун "Ніссан Атлас" середні показники (обсяг 1,6 літра, потужність 147 к. С.), Що відповідає екологічному стандарту Євро-4. Модель - QR20DE, чотирициліндровий, рядний. Зібраний на підприємстві "Ніссан хитається Кюсю".

• Діаметр циліндра - 89 мм.
• Ступінь стиснення - 9,9.
• Хід поршня - 80,3 мм.
• Число клапанів - 4 на один циліндр.
• Розрахунковий ресурс - 250 тисяч кілометрів.
• Витрата пального - 8,6 літра на 100 кілометрів в змішаному режимі.

Ходова частина

Ходова частина у всіх модифікацій моделі "Ніссан Атлас" була повнопривідний, обидві підвіски залежні, на ресорному ходу. Пізніше машина випускалася в полегшеному, заднеприводном варіанті з незалежною передньою підвіскою і ресорної задньої. В цьому випадку передні гальма встановлювалися дискові, а задні - барабанні. Гідравліка дублювалася механічним аварійним приводом. Вся гальмівна система була двоконтурна, з діагональною схемою функціонування і вакуумним підсилювачем.

рівень комфорту

Простора кабіна вантажівки могла складатися з двох відділень або бути моно, з водійським кріслом і подвійним сидінням, розташованим поруч. Рульове управління "Ніссан Атлас" розташоване з максимальною зручністю, колонка регулюється по куту нахилу, а також може підніматися і опускатися, що дозволяє водієві підігнати висоту керма під свій зріст. М'які пружні сидіння мають профільну форму і розраховані на релаксуючу дію. На спинках крісел в обов'язковому порядку встановлені підголовники з регульованим нахилом.

модифікації

Легкий вантажівка "Ніссан Атлас" випускався в базовому варіанті до 1993 року, потім була створена модифікація 200 Gate Lift, яка оснащувалася мотором FD42 потужністю 125 л. с., надійним і економічним. А вже на базі цієї моделі була створена бортова платформа з підйомним краном-навантажувачем.

У період з 2007 по 2012 рік "Ніссан Атлас" проводився з кузовом серії N43, на якому встановлювалися цистерни, підйомні пристрої, контейнери сміттєзбиральні, пожежне обладнання, асенізація. Однак найбільше випускалося машин з причепом кузовом, які були незамінні на будівництвах. В основному ці автомобілі возили пісок, цемент, щебінь і гравій. Але самоскидний кузов герметичній конструкції дозволяв перевезення на короткі відстані будівельного розчину або бетону.

Всього модифікацій було створено шість:

• самоскид з розвантаженням на три сторони;
• бортова платформа з підйомником;
• авторефрижератор;
• бортова платформа з аппарелью;
• платформа з трьома відкидними бортами;
• укорочена платформа з подвійною кабіною - зручна модифікація для переїзду бригади разом з вантажем.

Безпека

В кабіні встановлювалися дві фронтальні аварійні подушки, триточкові ремені з преднатяжителями, обидва бампера були удароміцними, значно знижують силу удару при зіткненні.

Оскільки вантажівка "Ніссан Атлас" був розрахований на невисокі швидкості, він не був оснащений системою курсової стійкості, однак в обов'язковому порядку комплектувався антиблокуванням гальм ABS.

Наприкінці 1981 японська автомобільна корпорація «Ніссан» запустила виготовлення платформи N40, яка була важчою в порівнянні з виробленими нею легковими автомобілями.

В результаті в лютому 1982 року в серійне виробництво був запущений легка вантажівка з заводським номером F22, який отримав найменування Nissan Atlas.

Огляд автомобілів, що випускалися до 2005 року

Під маркою «Атлас» цей легка вантажівка фірми «Ніссан» випускається тільки для внутрішнього, японського споживання. У міру проникнення його на ринок вантажних міських перевезень створювалося багато модифікацій з різними кузовами, кабінами, надбудовами і двигунами.

Проте головна концепція цього автомобіля, яка була закладена його творцями, зберігалася у всіх комплектаціях:

Параметри базової машини

Основні технічні характеристики базового автомобіля «Ніссан Атлас»:

На автомобілях «Ніссан Атлас» найчастіше встановлювали автоматичні коробки передач (чотири- або п'ятишвидкісна).

Задня підвіска завжди виконувалася в компонуванні - залежна на ресорах з амортизаторами. Передня підвіска монтувалася в різних варіантах. Вона могла бути як незалежної, але з поперечної ресорою, так і залежною, що має з обох сторін комплект ресор.

Як правило, в такому варіанті виконувалися машини з повним приводом, тобто з двома провідними мостами.

На перших моделях гальма встановлювалися за наступною схемою. Попереду - дискові, ззаду - барабанного типу. Гальмівна система двоконтурна з вакуумним підсилювачем. Рульове управління рейкового типу, з вбудованим гідропідсилювачем в базовій моделі.

Конструктори подбали про безпеку при використанні цієї машини. Триточкові ремені і подушки безпеки - в базовій комплектації. Бампера попереду і ззаду забезпечені протиударними пристроями.

Кермо в кабіні встановлено з правого боку, і весь комплект приладів розташовується відповідно до цього.

Сидіння водія виконано таким чином, щоб людина відчувала мінімум навантажень протягом робочого дня. Хороша бічна підтримка і максимум різних регулювань цьому сприяють.

Зручності додає рульова колонка, яку можна регулювати як по вильоту, так і по нахилу.

В кабіні забезпечується хороша вентиляція повітря не тільки завдяки опускається бічних стекол, але і за рахунок люка, встановленого в даху кабіни.

Удосконалення моделі «Атлас» можна простежити на прикладі машин, випущених концерном «Ніссан» за період з 1990 по 2005 рік:

1. Габарити при стандартній довжині - 4 690х1 690х1 990 мм.
2. Розміри машини з середньою довжиною платформи - 5 990х2 000х2 115 мм.
3. Геометричні розміри машини при довгій базі - 6 735х2 020х2 270 мм.

На шасі встановлювалися різні варіанти кабін, причому це стосувалося не тільки поділу на одиночні і здвоєні.

Кабіни на три людини мали також різні розміри як по ширині, так і по висоті. Це робилося для того, щоб підвищити комфортність розташування водія і пасажирів в салоні.

Істотно змінювалися комплектації «Атласов». Якщо в 1990 році це були вантажівки і фургони, то вже через рік у перелік автомобілів цієї марки додаються самоскид і сміттєвоз.

Ще через два роки з'являється вантажівка з заднім бортом у вигляді ліфта на гідроподьемніках для полегшення навантаження товару в кузов.

У 2000 році випускається фірмовий автомобіль «Ніссан Атлас» з маніпулятором в кузові. З'явилася можливість самостійно завантажувати в машину важкий вантаж і перевозити при цьому до 1 500 кг.

За п'ятнадцять років на «Атласи» в різних комплектаціях було встановлено дванадцять різних двигунів різної потужності від 75 до 155 л. с. Серед них були як бензинові, так і дизельні ДВС. При цьому в якості трансмісії використовували автоматику і механіку.

«Ніссан Атлас» цього періоду у виконанні «бортовий вантажівка» або «фургон» можна купити за цінами від 200 до 750 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Двигун і його параметри

Машини цієї моделі заводської серії F24 починаючи з 2007 року стали випускати з двигунами QR20DE і QR25DE. Це чотирициліндрові силові агрегати з рядним розташуванням циліндрів, робочим паливом для яких служить бензин.

Електронна система харчування з інжекторним управлінням забезпечує ефективну роботу двигуна внутрішнього згоряння з малою витратою палива.

Виробляються ці двигуни на заводах корпорації «Ніссан».

Характеристики двигуна QR20DE:

Виробник	Nissan Shatai Kyushu
Рік випуску	З 2000 по теперішній час
Матеріал для виготовлення блоку циліндрів	алюміній
Обсяг циліндрів двигуна	1998 куб. см
Діаметр робочого циліндра
Робочий хід поршня циліндра
Кількість клапанів на одному циліндрі
Ступінь стиснення робочої суміші в циліндрі
Потужність, що розвивається ДВС	147 л. с. при 6 000 об / хв
Максимальний крутний момент	200 при 4 000 об / хв
Екологічний стандарт
Ресурс двигуна, фактично встановлений при експлуатації	200-250 тис. Км
Робоча температура двигуна	90 градусів
Тип масла, що заливається в ДВС	5W-30 або 5W-40
Кількість масла, що заливається в силовий агрегат	3,9 л, при заміні - 3,5 л
Періодичність заміни масла
Витрата палива на 100 км пробігу	У змішаному режимі - 8,5 л

У двигун заливається охолоджуюча рідина з антифризом, бажано виробництва «Ніссан», в кількості 7,1 літра. При цьому в розширювальному бачку ця рідина повинна бути на рівні позначки «max». Це повинно відповідати обсягу в 0,6 літра.

Приводний ремінь від шківа коленвала обертає кондиціонер, генератор, помпу і гідропідсилювач керма. Стандартно застосовується свічка запалювання LFR5A-11.

Двигун на "Ніссані Атлас» працює з наступними блоки живлення:

• стартер S114-844 Hitachi або MOT87081 Mitsubishi з редуктором, напругою 12 V, струм менше 90 А, число оборотів, відповідно, більш як 2 700 або 2 500;
• генератор SR1110-713 Hitachi, напруга 12 V, номінальний струм - 110 A. Регулювання напруги на виході 14,1-14,7 V;
• акумулятор ємністю 48-55 Ач.

Серії 100 і 150

В інтернеті, в одному з відгуків про модель «Атлас 100», є цікава інформація про те, як автолюбитель придбав два бортового комп'ютера 1983 року випуску за ціною 90 тисяч рублів за обидві машини і зібрав для себе робочу «конячку», яку експлуатує досі , і відгуки у нього про неї найкращі за всіма технічними характеристиками.

Моделі машин до 1992 року випуску з кузовами F-серії вантажопідйомністю до півтора тонн автовласники часто називають «Ніссан Атлас 150». Ці автомобілі мають гарні динамічними і робочими характеристиками.

Якщо водій за таким автомобілем доглядав добре, своєчасно проводив профілактику, міняв масло, фільтри і витратні матеріали, то навіть при їзді по наших дорогах машина зберігала свої позитивні якості і вірно служила власнику.

серія 200

У 1993 році в списку модифікацій «Атласу» з'явилася модель «Ніссан Атлас 200 Gate Lift» з кузовом H41. На цій машині встановлювали двигун FD42 потужністю 125 л. с.

В цьому ж році був випущений «Атлас 200 Н41» з алюмінієвим фургоном, з відкривається вгору боковим бортом фургона типу «крило» і з краном-навантажувачем.

Такі ж модифікації «Ніссана Атлас 200 Н41» випускалися в 1994-1996 роках.

Починаючи з 2000 року в найменуваннях «Атласу» з'являються цифри 10 і 20. З кузовами F-серії ці модифікації писали як «Ніссан Атлас 10 F23».

У період з 2007 по 2012 рік випускалися машини під маркою «Атлас» з кузовами серії N43. За цей час були випущені такі модифікації, як автоцистерна, асенізатор, сміттєзбирач, самоскид, бортовий комп'ютер з краном, пожежна машина.

З 2007 року по теперішній час з конвеєра заводів «Ніссан» в Японії сходять автомобілі «Ніссан Атлас серії F24»:

• з бортовою платформою;
• з бортовою платформою і подвійною кабіною;
• бортовий з краном;
• бортовий з аппарелью;
• авторефрижератор;
• самоскид з тристороннім розвантаженням.

Ми зібрали для вас інформацію про, на шасі якого можливо встановити практично будь-яке додаткове обладнання.

А ось ви можете дізнатися цікаві особливості конструкції автомобіля BAW Tonik.

За цією адресою: ви знайдете опис та технічні характеристики плаваючого болотоходи ГАЗ-34039.

Машини на російському авторинку

Nissan Atlas протягом тридцяти трьох років випускається тільки для внутрішнього японського ринку. Проте в Росії, особливо на Далекому Сході і в Сибіру, \u200b\u200b«Ніссан Атлас» користується великою популярністю.

Після того як з'явилася можливість, комерсанти стали завозити цей автомобіль в Росію великими партіями. В основному це були бортові машини і фургони, проте з початком двотисячних років популярністю стали користуватися бортовий комп'ютер з маніпуляторами, самоскиди та евакуатори.

Ціна на машини «Ніссан Атлас» для автомобілів «молодше» 2007 року випуску, в залежності від року випуску та комплектації, коливається в межах 700 тис. - 1 млн 300 тис. Рублів.

У наступному відео представлений огляд автомобіля «Ніссан Атлас 200» з коментарями його власника:

Створювався двигун TD27 для середньорозмірних морських і річкових суден, тому працює на дизпаливі, має величезний запас надійності, обертання від коленвала на распредвал передається шестернею, а не ременем. Виробник Nissan вирішив використовувати серію TD на кількох моделях мінівенів і позашляховиків.

Базова версія атмосферного дизельного ДВС TD27 з навісним обладнанням.

Атмосферне варіант використовувався дуже рідко, в основному на Nissan Atlas, частіше застосовувалися модифікації турбо TD27T, TD27ET і TD27ETi.

Турбований дизель TD27T без интеркуллера

Технічні характеристики TD27 2,7 л / 85 л. с.

Спочатку в двигуні виробника Nissan об'ємом 2,7 л серії TD для досягнення 85 л. с. і 216 Нм були використані технічні рішення:

• рядна схема двигуна з чотирма циліндрами;
• чавунна головка ГБЦ і шестерна передача від колінчастого вала на распредвал і ТНВД;
• привід клапанів коромислами і штангами за схемою газорозподілу OHV;
• вихрова камера згоряння.

Механізм газорозподілу з нижнім валом, коромислами і штовхачами по схемі OHV

Оскільки ланцюгового / ремінного приводу тут немає, дизель TD27 не гне клапана. В результаті вийшов «гучний», але дуже надійний атмосферне ДВС для важких машин, що експлуатуються у важких умовах. Усередині серії TD розробникам вдалося збільшити потужність за рахунок того, що стали більше обсяги циліндрів.

Для більш детального ознайомлення всі технічні характеристики TD27 зібрані в таблицю:

Виробник	GM DAT
Марка ДВС	TD27
роки виробництва	1986 – …
Об `єм	2663 см3 (2,7 л)
потужність	62,5 кВт (85 л. С.)
момент крутний	216 Нм (на 2400 об / хв)
вага	250 кг
Ступінь стиснення	22
харчування	механічний ТНВД
Тип мотора	рядний дизель чотирициліндровий
запалювання	свічки для первинного займання
число циліндрів	4
Місцезнаходження першого циліндра	ТВЕ
Число клапанів на кожному циліндрі	2
матеріал ГБЦ	високоміцний чавун
Впускний колектор	алюмінієвий
Випускний колектор	литий чавунний
Шток	8 кулачків, нижнє розташування
Матеріал блоку циліндрів	чавун
Діаметр циліндра	96 мм
поршні	оригінальні, алюмінієві, 5 типів проточек
колінвал	полнопротівовесний
Хід поршня	92 мм
пальне	дизпаливо
нормативи екології	Євро-3
Витрати палива	траса - 10 л / 100 км змішаний цикл 12 л / 100 км місто - 13 л / 100 км
витрата масла	максимум 0,6 л / 1000 км
Яке масло лити в двигун по в'язкості	20W40, 20W50 літо, 10W40 зима, 5W30 турбо
Яке масло краще для двигуна по виробнику	Nissan
Масло для TD27 за складом	синтетика, напівсинтетика, мінеральне
Обсяг масла моторного	6,2 л
температура робоча	95 °
ресурс ДВС	заявлений 250000 км реальний 500000 км
Регулювання клапанів	гайки
Система охолодження	примусова, антифриз
обсяг ОЖ	10 л
помпа	GWN-23AF, F-202, N-144
Свічки на TD27	PN137 HKT
зазор свічки	1,1 мм
привід ГРМ	шестерний
Порядок роботи циліндрів	1-3-4-2
Повітряний фільтр	Champion CAF100105R, Bosch 1457433275, Borg & Beck BFA2345, Ashika 20-01-110
Масляний фільтр	Bosch 098AF1071, Blue Print ADN12113, Ashika 10-01-114
маховик	6 кріпильних отворів і 1 посадочне
Болти кріплення маховика	М12х1,25 мм, довжина 26 мм
Маслозйомні ковпачки	1320781W00
компресія	норма 30 бар, мінімум 25 бар, різниця в сусідніх циліндрах максимум 3 бари
обороти ХХ	750 - 800 хв-1
Зусилля затягування різьбових з'єднань	свічка - 31 - 39 Нм маховик - 62 - 87 Нм болт зчеплення - 19 - 30 Нм кришка підшипника - 68 - 84 Нм (корінної) і 43 - 53 (шатунний) головка циліндрів - три стадії 20 Нм, 69 - 85 Нм + 90 ° + 90 °

Періодично власник обслуговує мотор своїми руками або на СТО, рідше проводиться капремонт, деякими автолюбителями виконується модернізація для поліпшення параметрів ДВС. Вся необхідна для цього інформація - терміни заміни антифризу, масла та інших витратних матеріалів, покрокові дії розбирання та збирання - зібрана в мануалі.

особливості конструкції

Розроблений під важкі експлуатаційні умови катерів двигун TD27 включає в себе наступні конструктивні рішення:

• головка блоку циліндрів з високоміцного чавуну;
• штампована сталева клапанна кришка ГБЦ;
• чавунний блок циліндрів з гільзами з цього ж конструкційний матеріал, що допускає багаторазовий капітальний ремонт;
• система газорозподілу за схемою OHV з нижнім распредвалом, коромислами і штовхачами;
• передача обертання з клонували на ТНВД і распредвал шестернями.

Шестеренчатий ГРМ привід володіє великим ресурсом, виключає зіткнення клапанів з поршнями на 100%

Важливою особливістю ШПГ є наявність мінімум 5 варіантів проточки поршня під вихревую камеру згоряння виносного типу. У керівництво користувача включений опис робіт по обслуговуванню і ремонту дизеля. Можлива форсировка дизеля власними силами, але тільки за рахунок установки турбокомпресора.

Перелік модифікацій ДВС

Крім базової версії атмосферного дизеля TD27 існують модифікації з турбонаддувом:

• TD27T - турбіна без охолоджувача повітря, потужність 98,6 л. с., крутний момент 230 Нм;
• TD27ti - використано додаткове навісне обладнання - інтеркулер, потужність і крутний момент становлять 123 л. с. і 242 Нм відповідно;
• TD27eti - інтеркулер управляється електронікою, крутний момент збільшений до 279 Нм, потужність становить 130 л. с., витрата солярки в межах 11 л і 14 л (траса / місто, відповідно).

У свою чергу, модифікація TD27T має кілька варіантів з різними прошивками ЕБУ:

• Т1 - для Nissan Caravan і Homy, 100 л. с .;
• Т2 - для Datsun Truck і Nisan Terrano, потужність та ж, крутний момент знижений до 216 Нм;
• Т3 - для Nissan Mistral, 243 Нм;
• Т4 - для Nissan Terrano, потужність 113 л. с., крутний момент 243 Нм.

Модифікація дизельного мотора TD27Ti з турбонаддувом і интеркуллером

Крім автомобілів Nissan - Homy, Mistral, Terrano II характеристики двигуна TD27eti підійшли для Isuzu Eargo.

Плюси і мінуси

Спочатку пристрій ДВС з шестерним приводом і механічним ТНВД має ряд переваг:

• наднадійних конструкція з ресурсом від 300 000 км після кожного капремонту;
• стійкість до перегріву за рахунок чавунної головки;
• низькі вимоги до якості солярки і мастила.

Чавунна головка блоку циліндрів у всіх проекціях для дизеля TD27

Основним мінусом є невдало ськомпонованноє навісне обладнання. Наприклад, при самостійній заміні маслофільтра до нього складно дотягнуться, і докласти значних зусиль для відвернення. Іншими недоліками можна вважати:

• надмірна вага і великі габарити;
• необхідність періодичного регулювання теплових зазорів клапанів;
• сильний шум при роботі шестеренчатого приводу.

Список моделей авто, в яких встановлювався

Створений для річкових / морських суден дизельний мотор TD27 ідеально підійшов для важких авто виробника Nissan:

• Urvan - для весняних азіатських і європейських ринків;
• Caravan - мінівен 3 покоління;
• Patrol - позашляховик повнорозмірний;
• Safari - для ринку Японії;
• Pasfinder - 4 покоління повнорозмірного кроссовера;
• Terrano - для країн СНД до 2013 року;
• Mistral - компактний позашляховик;
• Atlas / Cabstar - комерційна вантажівка 1 - 1,5 т.

У числі інших силових приводів на позашляховик Nissan Mistral встановлювався дизель TD27

З 2013 року бренд Nissan Terrano привласнили понад компактному кросоверу Renault Duster, що вносить плутанину у власників.

Регламент обслуговування TD27 2,7 л / 86 л. с.

Дизельний атмосферний двигун TD27 потрібно обслуговувати в зазначені терміни:

• регулювати рекомендовано теплові зазори клапанів після проходження 25000 пробігу;
• передбачена очистка вентиляції картера кожні 2 роки;
• виробник рекомендує заміну моторного масла і масляного фільтра через 1000 км;
• паливний фільтр потребує заміни після 60000 пробігу;
• за даними виробника, фільтр повітряний слід оновлювати після 35000 км;
• виробником рекомендовано антифриз міняти через 90000 пробігу перший раз, потім кожні 60000 км;
• ресурс свічок запалювання двигунів становить 20000 пробігу;
• поява прогара стінок випускного колектора можливо через 120000 км.

Регулювання клапанів входить в ТО дизеля TD27, може здійснюватися власними силами

У важких експлуатаційних умовах терміни знижуються на 10% (пробіг менше 30 тисяч км) або на 15% (пробіг більше 30 000 км).

Огляд несправностей і способи їх ремонту

Завдяки шестерний привід зіткнення поршнів з клапанами неможливо, мотор TD27 ніколи не гне клапана. Однак і у найнадійнішого дизеля з заводу присутній ряд несправностей, характерних виключно для його конструкції:

Самостійний ремонт дизеля TD27 можна виконати в гаражі в поодинці

Застосування масла низької якості або не відповідає по API / SAE і температурним режимам (зимовий, літній, всесезонне) призводить до лавиноподібного наростання проблем:

• зношується поршень і дзеркало циліндра, з'являються задираки;
• кількість газів, які прориваються в картер, збільшується, виникає надлишковий тиск;
• дизель стає шумним і трясіння, підвищується витрата мастила і палива.

Після чого власник починає заливати найдешевшу мастило, ускладнюючи ситуацію.

Варіанти тюнингу мотора

Атмосферне дизельний двигун TD27 спочатку не придатний для механічного тюнінгу. З іншого боку, виробник сам виконує тюнінг шляхом установки в версії TD27T турбокомпресора окремо або в комплекті з интеркуллером. Для власника Nissan Atlas, в якому найчастіше і стоїть атмосферна базова версія дизеля TD27, доступний тюнінг надувного типу:

• монтаж турбіни 14411-7Т600 або 14411-7F411 від корейського виробника Nomparts;
• установка интеркуллера повітряно-повітряного або водно-повітряного.

Точно така ж турбіна, але вже американського виробника Garrett, обходиться вдвічі дорожче. На авторазбор охолоджувачі повітряного типу коштують від 1000 рублів, водно-повітряного типу від 2000 рублів. При монтажі интеркуллера важливо розуміти, що без зовнішнього повітрозабірника тюнінг результату не принесе. Для збільшився обсягу повітря буде потрібно більше солярки, тому доведеться змінити подачу палива в суміш.

Таким чином, дизель TD27, створений для катерів, володіє на позашляховиках і мікроавтобусах виробника Nissan ресурсом від 400 - 500 тисяч км пробігу. Через шестеренчатого приводу вважається досить гучним, але дуже надійним.