СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ NGK

Японская фирма NGK является ведущим в мире изготовителем деталей и частей систем зажигания для автомобильных двигателей внутреннего сгорания. NGK имеет заводы и их филиалы по выпуску компонентов систем зажигания во всех частях света. Отделение свечных систем зажигания и накаливания NGK Spark Plug организовало 8 торговых центров, 11 заводов производства и 14 торговых филиалов на всех континентах. Эти предприятия напрямую связаны с продажей различных видов автосвечей, производимых компанией NGK. Автосвечи NGK достаточно экономичны по цене и обеспечивают хорошие характеристики зажигания. Автосвечи НЖК выпускаются в различных сериях. Линия NGK Standart имеет никелевый электрод и недорогую цену. Иридиевые серии NGK Iridium различных видов с иридиевым электродом 0.6мм или 0.8мм с ценой от 350 рублей и выше может использоваться до 100000км пробега без замены. Платиновые автосвечи НЖК Platinum различных линеек с ценами от 250 рублей также достаточно долговечны.

На данный момент японская компания NGK Spark Plug Co., Ltd. уверенно удерживает звание мирового лидера по производству свечей зажигания практически для всей бензиновой техники: от малокубатурных моторов бензокос до многолитровых грузовиков. Cвечи NGK – это «крепкая середина», они гарантированно способны выдержать заданные параметры на необходимом пробеге, не выпячивая какой-то один параметр в ущерб общей функциональности. Поэтому NGK сохраняет лидерство и в поставках непосредственно автозаводам. Им важно то, чтобы «оригинальные» (т.е. закупленные у стороннего поставщика под свой бренд) свечи не доставляли никаких проблем в течение межсервисных пробегов весь гарантийный срок.

Технологии NGK

Классическая конструкция свечи зажигания, казалось бы, не меняется уже минимум полвека. Однако в современных условиях, когда требования к экологичности растут постоянно, такие свечи мало пригодны. Сравнительно большая площадь электродов, на которой происходит разряд, требует увеличения напряжения, сама искра, «плавая» по поверхности электродов, не гарантирует строгого поддержания момента и скорости распространения фронта пламени.

Разработанная компанией технология V-Line стала простым и эффективным решением вопроса для большинства двигателей внутреннего сгорания. Суть технологии – в нанесении на торец центрального электрода V-образной канавки, идущей параллельно боковому электроду. Аналогичную по сути технологию применяет и Denso, но для обхода патентов NGK у них канавка выполняется на боковом электроде.

У свечей, сделанных по технологии V-Line при сохранении прочих параметров площадь пространства, на котором возможно искрообразование, заметно уменьшается. При той же системе зажигания увеличивается напряженность электростатического поля между электродами, то есть мощность и стабильность искры возрастают в сравнении со свечами традиционной конструкции. Кроме того, искра всегда проскакивает «с краю», где искровой промежуток лучше вентилируется — при работе на бедных смесях это улучшает стабильность работы мотора, особенно на холостом ходу.

Интересны свечи NGK с полускользящим поверхностным разрядом: в отличие от традиционных многоэлектродных конструкций, здесь центральный электрод полностью утоплен в изолятор.

Преимущество такой продукции при работе на богатых смесях или в изношенных моторах: отложения токопроводящего нагара здесь мало сказываются на эффективности работы свечи, и она становится способной работать при сильном загрязнении.

Если же вспомнить иридиевые свечи зажигания NGK или платиновые, то их преимущества над классическими очевидно: это и гораздо более стабильное искрообразование из-за малого диаметра центрального электрода, и минимальные темпы эрозии – а значит, и наибольший в сравнении с другими типами ресурс. Недаром в современных моторах представителей этой линейки ставят уже с завода.

Однако даже тут инженеры NGK нашли пространство для новых опытов. Созданные ими гибридные свечи имеют центральный платиновый электрод, работающий в паре с боковым. Боковой электрод имеет платиновую напайку и два дополнительных электрода, работающих по тому же принципу, что заложен в свечи с полускользящим поверхностным разрядом. Когда свеча загрязняется, «в дело вступают» дополнительные электроды, позволяющие двигателю стабильно работать до того момента, когда она прогреется до точки выгорания нагара.

Расшифровка маркировки свечей NGK

Продукция этой компании кодируются формулой типа 123456-7.

B	Неподвижная контактная гайка
CM	Наклонный боковой электрод, компактное исполнение (изолятор длиной 18.5 мм)
CS	Аналогично
G, GV	Гоночные свечи
I	Иридиевый электрод
IX	Усовершенствованный иридиевый электрод
J	2 боковых электрода специальной формы
K	2 боковых электрода
-L	Промежуточное калильное число
-LM	Компактный тип (изолятор длиной 14,5 мм)
N	Специальный боковой электрод
P	Платиновый электрод
Q	4 боковых электрода
S	Стандартный тип
T	3 боковых электрода
U	Полуповерхностный разряд
VX	Платиновая свеча зажигания
Y	Центральный электрод с канавкой (серия V-Line)
Z	Специальная конструкция

Расшифруем для примера маркировку NGK BPR5ES-11. Она имеет присоединительную резьбу 14 мм под «21-й» свечной ключ, выступающий изолятор, обычный помехоподавительный резистор, калильное число 6, резьбовой хвостовик длиной 19 мм, стандартную конструкцию, искровой зазор 1,1 мм. Проведем обратный подбор – допустим, с автомобиля снята одноэлектродная свеча с резьбой 10 мм под «16-й» свечник, длина резьбы 19 мм, калильное число по таблице соответствует числу 10 у NGK, зазор между электродами – 1 мм. Исходя из известных параметров нам ищем в каталоге NGK с маркировкой CPR10ES-10 (свеча классического типа, которая соответствует параметрам имеющейся) либо максимально близкую по маркировке.

Выбор свечей NGK для автомобиля

Однако такой способ не очень удобен. Если же учесть огромный ассортимент продукции, выпускаемых компанией, то лучший подбор NGK по автомобилю – это использование фирменного каталога, где изначально выполнена сортировка по маркам, моделям, годам выпуска и объемам двигателя. Он доступен на сайте компании как в виде для печати (в разделе «Файлы для загрузки», так и в интерактивном варианте (раздел «Подбор продукции»). Найти подходящие свечи здесь нетрудно хоть для старого «Москвича»:

Как отличить подделку

Обратная сторона популярности – это огромное количество контрафакта на рынке. Чтобы в этом убедиться, необязательно даже идти в автомагазин: на том же Ebay или Aliexpress набрать в поиске «spark plug», как он тут же выдаст огромное количество свечей в знакомой упаковке и, естественно, из Китая. Подобные объемы контрафакта уже успели серьезно ударить по репутации компании – во многих автосервисах и по сей день при любых проблемах с зажиганием первым отвечают «Вы сначала свечи нормальные поставьте, а не NGK».

Итак, как отличить подделку на витрине? Начнем с упаковки. Малейшие «косяки» полиграфии однозначно указывают на дешевый контрафакт, у оригинальных свечей коробочки всегда идеальны.

Само качество изготовления говорит за себя.

Контактный наконечник у оригинальных NGK кажется сделанным за одно целое со свечой: открутить его пальцами невозможно. Маркировки на изоляторе и металлической юбке должны быть четкими и ровными. Резьба на оригинальной продукции накатывается, поэтому всегда гладкая и ровная. Шероховатость резьбы, следы резца указывают на сомнительное происхождение. Кривые электроды, особенно отклонение бокового электрода от оси центрального – также повод отказаться от покупки.

У поддельных свечей V-Line практически всегда нарушено направление канавки в центральном электроде – если на заводе при припайке бокового электрода его центрируют точно по канавке, то у «подвальных» свечей их взаимная ориентация может быть абсолютно любой. У свечей с электродами из благородных металлов, поскольку они гораздо более трудоемки в изготовлении, отличия с «палеными» бросаются в глаза еще ярче, так как полностью выдерживать сложную технологию в условиях «левого» производства нерентабельно.

Видео: Как отличить поддельные свечи от оригинала

Своевременное и полное сгорание рабочей смеси в цилиндре определяет эффективность и полную отдачу двигателя автомобиля. В бензиновом силовом агрегате такой процесс обеспечит только исправная свеча. В системе зажигания эта деталь относится к числу элементов, которые подлежат техническому обслуживанию в виде самостоятельной операции. Перед очередной заменой подбор свечей зажигания по автомобилю проводится по целому ряду критериев, которые обеспечат стабильную и надежную работу двигателя.

Основные параметры и их значение

При подборе свечей зажигания владелец авто не предполагает наличие большого числа технических параметров и чаще полагается на выбор автосервиса или продавца. При этом уточнить основные характеристики свечи определенной модели не представляет труда. Среди значимых параметров выделяют:

1. Число электродов . В большинстве случаев предлагаются экземпляры с двумя электродами – центральным и одним боковым. По качеству образования искры такие образцы не уступают только на начальном этапе. Свечи с несколькими боковыми электродами сохраняют свои свойства длительное время при условии качественного исполнения.
2. Калильное число . Показатель учитывается с учетом степени форсирования силового агрегата. Образцы с малым показателем калильного числа 11-14 подойдут для малонагруженных моторов. Моторы с отдачей от 100 л. с. с одного литра работают с холодными (более 20) или средними (17-19) значениями калильного числа.
3. Материал электродов . Основным материалом является легированная сталь с добавлением никеля и марганца. Срок службы увеличивается за счет нанесения на электроды платины. Полностью платиновые или иридиевые электроды повышают срок службы до 100 тыс. км пробега, но удорожают стоимость комплекта.
4. Геометрические размеры представляют собой несколько типовых показателей.

Необходимость точно подобрать свечу по размеру связана не только с возможностью монтажа и хорошим образованием искры. К примеру, образец с короткой юбкой будет производить искру не в центре камеры сгорания, что напрямую скажется на своевременности воспламенения.

Что подскажет маркировка

При выборе свечей зажигания маркировка способна дать дополнительную информацию по характеристикам отдельного экземпляра. К примеру, изделие bosch с индексом WR17DDC9 расшифровывается следующим образом:

• литера «W» – значение метрической резьбы на корпусе соответствует 14×1,25;
• обозначение «R» – наличие резистора для подавления помех;
• индекс 17 – калильное число свечи;
• последовательные литеры «D» – первая указывает длину резьбы (19 мм), а вторая обозначает наличие одного бокового электрода;
• значение «С» указывает на использование медного электрода в качестве центрального.

Прежде чем отправиться в магазин, подбираем подходящую модель на основании таблицы производителя с учетом параметров по двигателю. Специализированные ресурсы предлагают и упрощенную форму поиска, где рассматривается возможность осуществить подбор по автомобилю.

Выбираем производителя

При выборе элементов искрообразования выбор обычно стоит между рекомендованными элементами для двигателя или доступными аналогами. Среди наиболее известных брендов с широким ассортиментом выделяются:

1. Свечи зажигания Bosch за, почти 90-летнюю историю были выпущены по числу моделей более 20 тыс. При условии покупки оригинальных изделий, надежная работа двигателя будет обеспечена.
2. Широкий ряд предложений имеет компания NGK, которая насчитывает почти 100-летнюю историю. При обеспечении высокого качества стоимость для массовых моделей авто лежит в пределах 100 рублей за штуку.
3. Свечи зажигания Denso обеспечивают работу чемпиона мирового производителя автомобиля – Тойота. Число выпущенных авто за 2016 год превысило 9 млн. штук, что только подтверждает качество продукции Denso.
4. Широко известный производитель свечей зажигания Champion известен производством деталей, в том числе, и к двухтактным моторам с большим числом оборотов.

При выборе подходящего варианта, следует учитывать не только отдельные технические характеристики, но и принимать во внимание интервал рекомендованной замены. При небольших интервалах нет необходимости покупать свечу с ресурсом работы 120 тыс. км пробега. Качественный продукт, к примеру, Финвал или Бриск поможет обеспечить надежное искрообразование и оптимальный расход топлива на время до очередного обслуживания.

Периодичность замены

Регламент замены деталей системы зажигания автомобилей, предусматривает различную периодичность таких операций. Для наиболее распространенных машин такой интервал установлен равным – Рено Логан (второго поколения), ВАЗ-2170 (Приора), Хендай Солярис имеют актуальный показатель на уровне 30 тыс. км.

При планировании установки новых элементов, правильно будет менять весь комплект целиком, без учета фактического состояния отдельной свечи. Это позволит избежать подтраивания двигателя при работе через короткое время.

Среди прочих признаков нарушения работы при образовании искры, отмечают:

• ощутимое увеличение расхода топлива;
• появление вибраций в работе силового агрегата;
• затруднение запуска мотора;
• провалы при работе в определенных режимах.

Онлайн-сервисы по подбору

1. Свечи Denso , можно подобрать на этом сайте .
2. Свечи Bosch ищите на данном ресурсе .
3. Свечи NGK можете найти здесь .

Эксплуатация современного автомобиля рассчитана на преимущественно сервисное обслуживание. Поэтому производитель не всегда предоставляет исходные характеристики, которые помогут выбрать аналог свечи для автомобиля. Даже если компания Бош представит такие параметры, ими воспользоваться будет затруднительно.

В таких случаях удобнее производить подбор с учетом модификации авто. Обычно достаточно знать такие исходные данные, как год выпуска автомобиля, тип и объем двигателя, год выпуска. При затруднениях в самостоятельном поиске подбор свечей зажигания по марке автомобиля доверьте профессионалам.

Это могут быть специалисты ближайшего магазина запасных частей, специализированный интернет магазин или узконаправленный сервис.

После обработки начальной информации останется выбрать нужный вариант из числа доступных предложений с учетом маркировки изделия. К примеру, для не самой распространенной модели – Форд Эксплорер 4,0 л по запросу свечи зажигания сразу смогли предложить Бош, Денсо и VAG.

По заводскому номеру автомобиля

Поиск запасных частей по вин коду проводится в случае, когда требуется полная идентификация автомобиля. Это актуально для редких модификаций даже известных брендов, относительно свежих моделей.

Принцип поиска по VIN схож с работой поисковых систем во всемирной паутине. Зашифрованная информация в индивидуальном коде тесно переплетается с аналогичными шифрами запасных частей. Поэтому, даже не зная технических параметров, становится легко распознать искомую свечу.

Для задачи поискового запроса по вин коду доступны некоторые варианты:

• специализированные сервисы поиска запасных частей с задачей уникального номера;
• поисковые ресурсы комплексных сервисных интернет магазинов;
• при обращении в сервисный центр по каталогу или поисковые системы.

Перед приобретением любого комплекта свечей не забудьте проверить визуально их состояние.

Цивилизация обращения нашего водителя с двигателем корнями уходит в глубокий совок, когда основными девизами ухода за автомобилем были «хороший стук сам вылезет», «тянуть до заключительного», «проволока и изолента спасут автоиндустрию». Культура вырабатывается с годами и мощно зависит от наличия запчастей, финансов и, главное, знаний. Максимально бездонных знаний в каждой мелочи, каждом клапане и каждой релюшке. Несмотря на то, что запчастей сейчас попросту навалом и от голода тоже редко умирают, со знаниями просто беда. Такая значительная мелочь, как свеча зажигания, может настолько сильно влиять на труд двигателя, тем более современного, что для многих это покажется фантастикой. Тем не менее, сделаем попытку разобраться в кой-каких видах свечей, узнать для чего, почем и какие свечи стоит приобрести при следующей замене.

Ресурс свечей зажигания

Как у и любого устройства и приспособления, у свечей тоже есть свои недостатки. Они связаны основным образом с нестабильным и некачественным искрообразованием и низким ресурсом. В среднем, свеча сможет миновать не больше 30 тысяч, а это говорит о том, что каждых 8-9 месяцев приходится их менять. Если этого не сделать вовремя, портится искрообразование, полнота сгорания топливно-воздушной смеси, вот и начал расти расход бензина и сделалась падать мощность. Да и это не все, можно привести еще с десяток негативов, которые образуются в связи с износом свечей. Свеча, топорно – это просто два электрода и изолятор. Опять-таки, грубо, чем быстрее выгорают электроды, тем хуже. Тут возникает первое противоречие. Дело в том, что чем меньше площадь электрода, тем искра мощнее и интенсивнее. Точечный ключ разряда - самый эффективный. Мощная искра - это полное и безостаточное сгорание бензина, рослый КПД двигателя в целом, высокая мощность на выходе. Поэтому к материалу, из какого выполнены электроды, конструкторы присматриваются очень пристально и до недавнего поре только нихром мог обеспечить достаточный срок службы свечи. Он плавится при температуре в пределах 1500°C, при том, что температура внутри камеры сгорания всегда пульсирует до 2,5-3 тысяч градусов. Естественно, что в таких адских условиях нихромовые электроды длинно не протянут и выгорают с частотой в 20-30 тысяч км. Бороться с этим можно, но лишь наращивая массу электродов, точнее, площадь их поверхности, тогда выгорание выходит медленнее, но и искрообразование более вялое. Вот почему производители предлагают свечи с тремя боковыми электродами - они воздействуют только на ресурс, а искра, какая была, такая и остается. Немало того, наращивание массы электродов в ряде случаев приводит к элементарным пробелам воспламенения, поскольку искра стает более холодной и не в силах подпалить рабочую смесь. Если говорить о высокооборотистых двигателях, спортивных или загружённых, тогда происходит вообще неприглядная картина. Если в штатном порядке смесь еще как-то воспламеняется, то при резком росте давления, когда педаль газа в пол, её скачок может достигать 15-22 атм. со штатных 5-8 атм. В этом случае вполне закономерно портится мощность, количество вредных соединений в выхлопе, повышается расход топлива. Но выход из этой, представлялось бы, тупиковой ситуации был найден лет десять назад.

Иридиевые свечи зажигания NGK

Отчего иридиевые и почему NGK - объясняется достаточно просто. Около 90% всех свечей, какими комплектуются автомобили на конвейере и 80% объема всех свечей рынока запчастей в мире, сделаны японскими компаниями NGK и Denso. Последние - дочернее предприятие Тойоты, а первые сотрудничают утилитарны со всеми ведущими производителями автомобилей. Именно поэтому им стоит верить в первую очередь, хотя это не значит, что Bosch или Brisk хуже. Они иные. NGK открыли первый свечной заводик в 1936 году, в Европе очутились уже после 1946 года, а сегодня их свечи ставят на конвейере Ferrari, Honda, Bentley, Rolls-Royce. Драгоценными металлами компания основы интересоваться десять лет назад и сегодня продолжает изучение применения великодушных металлов в свече зажигания. Драгметалл увлекателен, в первую очередь, высоким ресурсом. Объясняется это просто. Иридий имеет температуру плавления 2454 градуса, платина 1769, а никель лишь 1453 градуса. Штатная температура работы свечи не превышает 700-900°C, а на перепады и острые скачки температур мы уже жаловались выше. Следовательно, чем выше температура плавления металла и чем сложнее обстоятельства, в которых этот металл плавится, тем меньше вероятность эрозии, то кушать выгорания электродов. Коль так, тогда есть возможность сделать электрод с минимальной площадью, а это даст мощную искру. Так, диаметр иридиевых или платиновых электродов в свечах NGK BCPR6EIX-11 и Денсо (Denso) VQ20 составляет всего-навсего 0,5 мм. Этот микроскопический наконечник зафиксирован на электроде лазерной сваркой. Уже отмечалось, что чем меньше площадь электрода, тем электростатическое поле, какое создается между электродами, сильнее, тем мощнее искра, меньше электричества необходимо для образования искры. К тому же фронт пламени на иридиевых или платиновых свечах не распространяется куда угодило - электрод имеет форму конуса и расширяется к основанию. Но и это не все преимущества иридиевых или платиновых свечей. Кушать такое понятие, как самоочистка от нагара. Как правило, она начинается в температурных пределах 260-300°С, а в свечах с применением драгметаллов выходит дополнительное очищение от нагара благодаря специальной канавке между электродом и изолятором. Еще одинешенек характерный штрих, по которому можно узнать свечи NGK - V-образная проточка на центральном электроде, какая способствует смещению фронта искрообразования ближе к рабочей смеси. Вылитые выемки имеет и свеча Денсо ik20, но на боковом электроде.

Верный подбор свечи по автомобилю

Спозаранку или поздно, но приходит момент, когда необходима замена свечи, каким рослым ее ресурс ни был бы. Тогда встает вопрос о подборе, поскольку NGK выпускает массу моделей иридиевых или платиновых свечей. Марка свечи сурово определяется типом мотора, а точнее, калильным числом зажигания. В двигателе выделяется определенное число тепла и в каждом конкретном типе мотора оно разное. Так, движок с турбиной может выкручивать до 7000 об/мин, в то пора, как для обычного ВАЗовского мотора 5000 об/мин - потолок. Следовательно, калильное зажигание и марка свечи должна отвечать температурному режиму внутри камеры сгорания. Судя по отзывам, на ВАЗ неплохо показали себя свечи NGK BCPR6ES11. Ресурс у этих свечей очутился втрое больший, чем у обычной свечи, но и цена стабильно высокая - возле десяти долларов за штуку. Экономически иридиевая или платиновая свеча все равновелико выгоднее обычной не только из-за высокого ресурса, но и из-за преимущества при запуске мотора на морозную, отсутствии необходимость снимать свечи, чтобы их почистить, зазор в таких свечах не регулируется, а остается стабильным.

Детальное видео о свечах NGK

При выборе свечей зажигания весьма важно прислушиваться к рекомендациям производителя как двигателя, так и свечи, и строго блюсти рекомендации, которые касаются марки, зазора между электродами и момента затяжки свечи.