Недостатки лачетти. Слабые места и недостатки Chevrolet Lacetti Слабые места шевроле лачетти универсал

➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Салон долго прогревается

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Доступные запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Lacetti 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Я своего «коня» приобрел в марте 2012 г. Рулевая — прекрасно, тормоза — великолепно. Салон просторный, отделка хорошая — я эту машину брал специально для поездок на отдых. Подвеска на 5+, не верилось, пока по лесу не поездил. Вместимость обалденная и проседает не очень, среднее бездорожье выдерживает.

Багажник мало того что большой, но еще и оборудован двойным дном. Под основным полом размещается множество углублений под инструмент и всякие мелочи. Еще два кармана по бокам — я когда это увидел, то просто обалдел. Порадовала муз. подготовка, динамики выдают 120% всех частот, особенно басы.

— Расход горючего великоват (но это же американец, а не японец).
— Шумка паршивенькая (музыку приходится делать погромче).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится передерживать сцепление.
— Неудобная регулировка спинки водительского сидения, надо руку заводить за спинку и крутить колесико, как в наших авто.

Олег, отзыв о Шевроле Лачетти универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видео отзыв

Экстерьер и кузов:

По мне это обычный сорный автомобиль, так сказать серая мышка. Полно их по дорогам ездит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам видно толстый слой штатного антикора. Камушки, прилетающие в капот, грунтовку не пробивают. Нигде ничего не ржавеет. Разочаровывает, что на ручках дверей сползает краска и пороги пластилиновые, мнутся от твердых сугробов.

Интерьер и салон:

За что любят и уважают лачетти так это за огромный салон, при этом особенно здесь выделяется задний диван. Даже некоторые новые авто «С» класса не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне нравится больше у седана. Верх панели мягкий на ощупь. Обильное количество всяких ниш, полочек, карманов. В этом плане Лачетти посоперничает с вэнами. Эргономика почти без претензий.

Двигатель:

1,6 литра 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. км. Бензин 92 + ГБО 4 LOVATO (поставлено на 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, исключительно GM 5W30 синтетика. Масло от замены до замены не уходит. Пробег 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ. На трассе, естественно, меньше.

AISIN 81-40LE, она же — Toyota U441E. 4-ступенчатый автомат, режимы лесенкой PRND21. Есть режим HOLD — отключение 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В итоге, авто идет в натяг, подходит для езды по снегу и грязи. Пользуюсь зимой иногда, но в крутые горки лучше на 1-ой заезжать.

Отзыв о Шевроле Лачетти хэтчбек 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

На низах машина спит, все начинается с 3 500 оборотов, но жалко ее.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никого не укачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. На дороге как утюг, никуда не сносит, даже на 190 км/ч. Основная часть пробега это поездки в деревню Псковской области за 320 км от дома и заграничные путешествия.

Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигули они дешевле.

Антон Владимирович, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.6 MT 2011 г.

Сразу скажу — брал новый авто, т.к. желание ковыряться и что-то делать в авто ушло лет так в 20, удовольствия это дело не доставляет. Авто — это средство передвижения. Отношение к нему — сел и поехал.

ДВС. Без вопросов откатал 75 000 км — за 5 лет. Расход в городе зимой 10 л, летом — 9 л. По трассе не замерял, думаю — около 7-8. Движка хватает, чтобы передвигаться быстрее потока, просыпается он после 3 000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

КПП. Удивило переключение передач, если чуток катишься назад, то 1-ую передачу не включить (хруст), а также заднюю скорость можно включить только при полной остановке. Такого я больше нигде не встречал. Еще замерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Я не менял, ездил так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно тронулась.

Салон — светлый, просторный. Однозначно удобней, чем маршрутка. На Майбахах не ездил, поэтому вполне нормально, но спина устает после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, то она мягкая, емкая, машина плывет. Тормоза слабенькие, возможно из-за родной резины Кумхо 14 диаметра.

Багажник большой, крышка приподнимается при открытии и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв про Chevrolet Lacetti седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 года

Надежный мотор. На холостом ходу не знаешь, работает он или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий мотор! Коробка идеальная (переключения мягкие и не короткие, в отличии от машин выше классом, я пробовал ездить на многих).

Устойчивей на дороге не встречал (повороты в 180 градусов проходил на скорости 60 км/ч легко). Неплохая подвеска — проглатывает все неровности.

Итог: надежная машина, за время эксплуатации ничего не менял, кроме расходников по ТО. Очень жаль, что перестали выпускать, рабочая лошадка. Из минусов можно отметить только небольшой клиренс и долгий прогрев мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о Лачетти хэтчбек 1.4 MT 2012 г.

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машинка без изысков, после Пассата универсала показалась Жигулями.

Все работает нормально. Кондиционер охлаждает неплохо, печка топит похуже, чем на Вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (может продавил, 105 кг).

Двигатель тянет резво, но разгон на троечку (не БМВ). Авто семейный, вместительный, трудяга. На 95-ом бензине идет легче и экономнее, хотя 92-ой тоже лью, по городу без разницы. Управляемость четкая. Кузов без рыжиков, скольчики подкрашиваю.

Александр Сысуев, ездит на универсале Lacetti SW 1.6 МКПП 2012 г.

Моментальный разгон и емкие габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль — неоспоримое достоинство при движении на горных дорогах (окрестности озера Байкал). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, в чем значительно уступает вазовским моделям. Долго прогревается, что в условиях Сибири — не приемлемо. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевую колонку.

Ефим ездит на Лачетти седан 1.6 на механике 2014 года

По статистике доступной редакции портала модель входит в 20-ку самых востребованных автомобилей на вторичном рынке, а если игнорировать продукцию российского АвтоВАЗа, то и вовсе помещается в первую десятку. Именно это стало решающим фактором, опираясь на который данный автомобиль и был выбран главным героем второй публикации из серии «».

Седан Daewoo Nubira третьего поколения.

Рожденный в 2002 году в Южной Корее представитель большой американской семьи, изначально продавался под именем Daewoo Nubira. В 2003 году автомобиль начал поставляться в страны Старого света, но уже под другим именем и брендом. Украинцам новый автомобиль стал доступен еще через год, сначала как и только к концу лета автомобиль получил привычное имя - Lacetti.

Буквально за 6 месяцев присутствия на нашем рынке Лачетти смог выбиться в лидеры в своем классе и занял около 32 процентов от всех продаж в нем. Дошло до того, что складские запасы новой модели закончились и на автомобиль образовалась очередь длиною в два месяца. Но это ничуть не уменьшило популярности и автолюбители все так же охотно продолжили его покупать.

Такую популярность корейской модели очень легко объяснить. Автомобиль сочетал в себе современный дизайн от знаменитых европейских ателье (седан и универсал — Pininfarina, хэтчбек — ItalDesign) и по-корейски доступную цену (от 68 130 гривен). А как же обстояли дела с надежностью автомобиля? Давайте попробуем разобраться.

Двигатель

В Украине Lacetti предлагался с двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 л мощностью 109 л.с. и 1,8 л на 122 л.с. Оба двигателя даже с большой натяжкой нельзя назвать беспроблемными. Так, на 1,6 литровом моторе ранних годов выпуска часто возникали проблемы с клапанами. На стержнях и тарелках клапанов довольно быстро образовывался нагар, который приводил к потере мощности и росту расхода топлива. Единственный способ, с помощью которого можно устранить неисправность, это перебрать головку блока цилиндров. На машинах, выпущенных после 2007 года данная проблема уже не носит системный характер.

Также не отличаются долговечностью радиаторы, модули зажигания, датчики уровня топлива и кислорода. Кроме того, из-за отсутствия в топливной системе сетчатого фильтра довольно часто забиваются форсунки впрыска. Исправить ситуацию можно обычной промывкой форсунок, заодно почистив дроссельный узел и выпускной коллектор. А чтобы оградить себя от подобных проблем на максимально долгий период на сервисах рекомендуют почаще менять топливный фильтр. Гидрокомпенсаторы тоже обладали посредственным ресурсом. Продлить их время службы достаточно просто. Для этого нужно менять моторное масло раньше предписанного интервала в 15 тысяч километров.

Коробки передач

Механические коробки передач считаются довольно надежными, чего не скажешь про механизм сцепления. Здесь самой проблемной деталью считается рабочий цилиндр, который редко служит более 100 тысяч километров. Его замена - процедура довольно дорогостоящая, так как во время ремонта приходится снимать коробку передач.

В зависимости от двигателя, на Лачетти устанавливались три автоматические коробки передач. С 1,6-литровым мотором совмещалась четырехступенчатая коробка Aisin 81-40LE, правда в Украину этот тандем не поставлялся. С более мощным 1,8-литровым двигателем агрегатировался либо четырехступенчатый «автомат» ZF 4HP16, либо «пятиступка» Aisin 55-51LE . В отличие от «механики» , все автоматические коробки считаются проблемными и редко выхаживали более 160 тысяч километров пробега

Ходовая часть

Ходовую часть нельзя назвать особо надежной. Известны случаи, когда в машинах выпущенных до 2007 года амортизаторы не выхаживали и 40 тысяч километров. Рулевая рейка могла не выдержать и этого пробега, а стук и течи в ней могли возникнуть уже через 10 тысяч километров. Примерно к 50 тысячам километров начинают напоминать о себе наконечники рулевых тяг и стойки стабилизаторов.

Подшипники ступиц могут выходить около 70 — 100 тысяч километров. Причем, если передние можно поменять отдельно, то задние придется покупать в сборе со ступицей. Первые проблемы с тормозными механизмами обычно появляются уже к 100 тысячам километров пробега. Довольно часто их источником становится закисший трос стояночного тормоза и изношенные направляющие суппортов.

Электрика и салон

Машины ранних годов выпуска сильно боялись влаги. Низкое качество электроплаты, установленной в центральную консоль, не позволяло ей выдерживать повышенную влажность. С её выходом из строя водитель терял возможность управления кондиционером и обогревом боковых зеркал и заднего стекла.

Салон Chevrolet Lacetti. Слева - хэтчбек и универсал, справа - седан.

Вне зависимости от типа кузова, в салоне Lacetti очень быстро обживалось семейство надоедливых «сверчков». Бороться с ними сложно, но можно. Для этого придется в местах соприкосновения пластиковых деталей проложить так называемый антискрип. Гораздо сложнее справиться с другой проблемой, знакомой только владельцам универсалов и хэтчбеков. На машинах с такими кузовами иногда лопалась трубка, идущая к форсунке омывателя заднего стекла, и омывающая жидкость начинала капать в багажник автомобиля.

Что будет за минимальную цену: 1.4 механика (90 л.с.), подушка безопасности водителя, ABS, без кондиционера, аудиоподготовка (4 колонки).

Отзывы о Шевроле Лачетти(седан, хэтчбэк, универсал):

Внешний вид:

К плюсам Лачетти однозначно относится внешняя элегантность - сразу видно, что итальянцы рисовали. Немало лет прошло, а смотрится актуально.

В салоне :

Салон вполне просторный для этого класса, не даром их часто для такси покупают
Салон весьма большой и вместительный. Даже если впереди сядут два мужика под два метра, место для задних пассажиров останется
В салоне куча разных ниш, ящичков, карманчиков, крючочков, бардачков для всякой мелкой фигни
Приятная подсветка панели приборов, можно яркость регулировать

Пластик качеством от «ничего» до «так себе», в морозы скрипит, но умеренно, летом все нормально
На торпеде пластик мягкий - легко и глубоко царапается
Климат-контроль работает на не больше, чем тройку: в мороз, особенно если далеко ехать, на максимальном режиме становится жарко, если же переключить на щелчок поменьше - будешь слегка подмерзать

Багажник:

(седан) в багажник помещается ежемесячная добыча из Ашана, а это две полных телеги. Коляска для младенца вмещается в сложенном виде
(универсал) багажник бывает и больше, но мне ни разу не пришлось оставить что-то, что надо было увезти, хоть карнизы, хоть вагонку - все помещается. Три переезда на ней совершил, и еще два ремонта
В хэтче багажник маленький - 274 л всего

Лакокрасочное покрытие:

Странное ЛКП. Каждый камешек оставляет на капоте отпечаток. Весь капот в сколах, считаю это большим минусом Шевроле Лачетти.
Очень слабенькое лакокрасочное покрытие. За первый год поймал такое количество мелких царапин, как, по-моему, на десятилетних жигулях не бывает. Ну и сколы образуются только в путь
Много отзывов говорят о недостатке Шевроле Лачетти, связанном с плохой краской. Так и есть - за полтора года на капоте образовалось несколько рыжих пятен (за самосвалами не езжу), по бокам есть сколы от камней

Управляемость:

Пятерка с плюсом за управляемость, на дороге все уверенно и предсказуемо
Рулится машина прилично, твердая четверка

Мягкость хода:

Умеренно плотная подвеска, неплохо держит дорогу, задних пассажиров не укачивает
Подвеска в этой машине не столько жесткая, а сколько плотная, по комфорту примерно как у Ford Focus 3, c табуретками Ford Fusion () или Ладами десятого и двенадцатого семейств - сравнения никакого

Подвеска какая-то никакая. И управляемости особой нет, и настоящего комфорта
Подвеска дубовая: камни, лежачие полицейские, ямы - все очень плохо переносится

Резвость:

(1.6 хэтчбек) Динамика здоровская, по паспорту 10,7 сек до сотни — верю
(1.6 седан) Динамика хорошая, за городом на четвертой передаче обгоняю с запасом. С пассажирами и грузом ничего особо не меняется

(1.4 хэтчбек) Разгон оставляет желать много лучшего. Со светофора можно обогнать матиз или копейку
(1.4 седан) Движок 1,4 явно слабенький, нужно куртить больше 3000 оборотов, чтоб хоть как-то ехать, с ВАЗ 2110 - ВАЗ 2112 соревноваться бессмысленно
(1.4 универсал) Говорить о динамике нечего, она как у троллейбуса. В сидение точно не вдавит, особенно если климат включен.

Коробка передач:

(АКПП) Переключается без задержки, резко нажал - сразу тык пониженная и разгончик
АКПП на льду работает как для него сделана, антипробуксовка даже не включается. Зимой по льду со светофора от меня уйдут только внедорожники на трех литрах и больше

(МКПП) ходы ручки длинные, а задняя включается через раз, часто приходится повторно сцепление выжимать
Проблема Шевроле Лачетти- плохо подобранные передаточные числа коробки. 3 тыс. оборотов на пятой - соответствуют100 км/ч, а шестой нет. Приходится крутить до 4-4.5 тысяч, а это и расход, и шум
Что сказать о МКПП. Ну очень большие ходы ручки, если переключаешь передачи быстро, есть большой шанс недотянуть и услышать хруст

Тормоза:

Дисковые тормоза на 4 колеса, машина тормозит отлично
Впечатляюще короткий тормозной путь. ABS тоже отличная.

Шумоизоляция:

шумки нет вообще, из-под арок гул и рев
На 90 км/ч уже достаточно шумно
Заводская шумоизоляция несовершенна – слышны шум колес, двигатель, камешки по подкрылкам

Надежность:

до 50000 км ничего кроме заливал бензин и масло, менял фильтра и колодки
За два года ни малейших проблем не было, только ТО делал
Ни разу такого не было, чтобы машина отказалась ехать - серьезно не ломалась никогда.
Надежная штука. За 120 тыс. один раз потек радиатор, это был единственный раз, когда пришлось ехать не по своим делам, а на сервис. А так - все ок.

Проходимость:

Раза три вставал в снежной каше во дворе. Садишься на подрамник, и хана. Приходится доски подкладывать и домкратить. В общем, проходимость у Lacetti около нуля
В песок на этом автомобиле соваться нельзя, застревал пару раз

Стоимость эксплуатации:

Запчасти бюджетные, неоригинал по цене практически как на ВАЗ
запчастей море, производители разные, всегда можно выбрать по вкусу и кошельку
машина относительно простая, ремонтировать не сложно

Очень обиделся на стоимость То у дилера. ТО-1 - восемь тысяч, ТО-2 - 13! Обдираловка!
Расход легко мог быть поменьше. У меня по Москве из-за пробок средняя скорость получается 17 км/ч, ну и расход больше 12
Мотор 1.4 кушает как целые два литра, хотя двухлитровой динамики близко нет. Зимой по городу в среднем 15 литров на сотню, по трассе около 9 л, тоже дофига
На АКПП прожорливая машина. Если на педаль сильно жать, будет литров 15, а то и 16
Подробней о расходе Шевроле Лачетти — в

В мороз:

ни разу не отказывалась завестись ни в жару, ни в мороз, а мороз бывал до -40

Другие подробности:

Большие наружные зеркала, обзор для современной машины очень приличный
Масла ни разу между ТО доливать не пришлось

Совсем тонкий металл: у меня машина стояла под грецким орехом, когда орехи созрели, я довольно быстро спохватился, но все равно вмятинок 5 на капоте осталось. Никто не верит, когда рассказываю, но факт
Металл почти фольга, это правда

Посмотреть технические данные Chevrolet Lacetti
и сравнить его с вашей нынешней машиной или другими моделями, которые вас интересуют

Модификация Седан 1.4 MT (94 л.с.) (2004-2013) Седан 1.6 AT (109 л.с.) (2004-2013) Седан 1.6 MT (109 л.с.) (2004-2013) Седан 1.8 AT (122 л.с.) (2004-2013) Седан 1.8 MT (122 л.с.) (2004-2013) Хэтчбек 5 дв. 1.4 MT (94 л.с.) (2004-2013) Хэтчбек 5 дв. 1.6 AT (109 л.с.) (2004-2013) Хэтчбек 5 дв. 1.6 MT (109 л.с.) (2004-2013) Хэтчбек 5 дв. 1.8 AT (122 л.с.) (2004-2013) Хэтчбек 5 дв. 1.8 MT (122 л.с.) (2004-2013) Универсал 5 дв. 1.6 AT (109 л.с.) (2004-2013) Универсал 5 дв. 1.6 MT (109 л.с.) (2004-2013) Универсал 5 дв. 1.8 AT (122 л.с.) (2004-2013) Универсал 5 дв. 1.8 MT (122 л.с.) (2004-2013)

Автомобиль Chevrolet Lacetti имеет свои сильные и слабые места. Машина достаточно неприхотлива и сконструирована без серьезных просчетов.

Не смотря на это в процессе эксплуатации автовладелец периодически сталкивается с различными проблемами Лачетти. Большинство из них легко устранимы, но существуют болячки, которые требуют для своей ликвидации существенных временных и материальных затрат.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Поэтому при приобретении авто с пробегом необходимо быть осведомленным, на что смотреть при покупке машины.

Достоинства и недостатки Chevrolet Lacetti

Таблица — Основные достоинства и недостатки автомобиля Шевроле Лачетти

Плюсы автомобиля	Минусы автомобиля
Переключение передач АКПП без задержек	Повышенный расход топлива, причину которого найти достаточно трудно
Хорошая управляемость на льду	Недостаточная динамика автомобиля
Короткий тормозной путь	При пробеге более 50 тыс. км возникает перекос дверей и закрывать их становиться сложнее
Легкий запуск в жару и мороз	Существенное ухудшение динамики при включении кондиционера
Большие наружные зеркала	Низкая информационность руля
Редкий масложер	Большая чувствительность к качеству топлива
Просторный салон	Сверчки в салоне
Приятная подсветка панели приборов с возможностью регулировки ее яркости	Плохая обзорность из-за широких стоек

Недостаточная толщина металла

Одной из главных причин, отталкивающих от желания покупать Chevrolet Lacetti, является тонкий и слабый металл кузовных элементов. Упавшее с дерева яблоко или орех способны оставить от себя след. Многие автовладельцы жалуются на то, что при закрытии капота, из-за резкого движения может остаться вмятина.

Стирание ручек

Стирание ручек появляется даже при незначительном пробеге. Из-за этого существенно страдает внешний вид автомобиля. Единственным правильным выходом из ситуации является установка хромированных ручек. В таком случае авто приобретает более элегантный вид.

Проблемы с дворниками

Дворники начинают облазить при пробеге более 15 тыс. км. После этого они ржавеют. Даже при бережном обращении с автомобилем не удается избежать этого. Многие автовладельцы постоянно подкрашивают их, но вспучившаяся из-за коррозии краска портит внешний вид машины.

Потертости стекла

Лобовое и боковые стекла Chevrolet Lacetti имеют маленькую механическую прочность. За пару лет эксплуатации автомобиля на их поверхности образуется большое количество царапин, которые ухудшают обзор. Повреждение может появиться даже из-за простого опускания или поднимания стекла.

Небольшие камушки, вылетающие из-под колес автомобилей других участников дорожного движения, оставляют сколы на стекле. Владельцы жалуются на то, что замену лобовухи приходиться делать уже на 4-5 лет эксплуатации машины.

Корродирование кузовных элементов

Металл кузовных элементов не только тонкий, но и слабо противостоит коррозии. Во всех сколах лакокрасочного покрытия со временем появляется ржавчина. Если ее не удалить вовремя, то возможно возникновение сквозных отверстий. Особо проблематичным местом является металл под накладкой капота. Под ней происходит скопление влаги. Поэтому после ее снятия можно обнаружить сквозные дыры, как на фото ниже.

Проблемы в тормозной системе

После поездки автовладелец может обнаружить существенный нагрев одного или нескольких колес. Это говорит о том, что имеются проблемы в тормозной системе. Косвенным признаком наличие неполадок является уменьшение свободного наката машины. Обычно это следствие заклинившего суппорта. С такой проблемой владелец может столкнуться при пробеге более 60-90 тыс. км.

Недостатки системы освещения

Автовладельцы жалуются на слабый свет фар. Решение проблемы возможно только монтажом линзованной оптики. Покупать лампы большей мощности не рекомендуется. Они способны вызвать быстрое помутнение стекла.

Есть недостатки и в подсветки номера. Мощность ламп накаливания слишком высока по сравнению с возможностью плафона рассеивать тепло. Поэтому даже непродолжительное использование подсветки номера взывает оплавление пластика. По этой причине владельцы устанавливают светодиоды в замен ламп накаливания сразу после покупки авто.

В подсветке кнопок и панели приборов используются лампочки, как на фото ниже. Их ресурс очень мал. Поэтому при возможности следует заменить их на светодиоды.

Неисправности электроники

Больше всего проблем доставляет блок управления климатической системой. Он отказывается включать то или иное оборудование. Также часты зависания электроники в процессе эксплуатации.

Проблемы с проводами

Изоляция электропроводки имеет крайне низкое качество. Возможно ее осыпание и перетирание. В лучшем случае это ведет к отказу работы какого-либо оборудования, а в худшем — может стать причиной возгорания Шевроле Лачетти.

Основные неисправности силовой установки

Вся линейка силовых установок Лачетти имеет один общий главный недостаток проявляющийся в течи из-под клапанной крышки. В большинстве случаев это является следствием задубения резиновой прокладки.

Моторы крайне редко страдают масложором. Однако из-за низкого качества топлива возможна залегание поршневых колец.

Проблемы с КПП

Механическая коробка переменной передач ходит 200-250 тыс. км без необходимости вмешательства в ее работу. При большем пробеге возникают проблемы со сложность переключиться между второй и третью передачей.

АКПП неприхотливо в своем обслуживании, но достаточно чувствительно к качеству используемого масла. В среднем она способна прослужить до капитального ремонта 150-270 тыс. км.

Недостаточная шумоизоляция

Автомобиль Chevrolet Lacetti спроектирован для движения по дорогам с хорошим покрытием. В отечественных реалиях это вызывает повышенный шум со стороны колесных арок. Движение на машине со скоростью около 90 км в час приводит к постороннему звуку в салоне, способному помешать слышать собеседника при разговоре.

Плохое лакокрасочное покрытие

Производитель сэкономил не только на толщине металла, но и на качестве его покраски. Наиболее проблематичными местами являются:

нижняя часть дверей;
капот;
пороги;
крыша;
передние крылья.

Помимо тонкой толщины краски под ней практически отсутствует грунтовка. Поэтому под воздействие частиц песка и мелких камушков появляются сколы с ржавчиной внутри.

Слабая подвеска

Подвеска начинает сыпаться при пробеге более 80 тыс. км. Наибольшей надежностью характеризуются амортизаторы. Они не редко выхаживают более 120 тыс. км.

Мягкость подвески повышает комфорт при поезде через мелкие неровности дорожного покрытия. При этом преодоление крупных препятствий сопровождается неприятными ударами по кузову.

В 2003 году Южная Корея представила миру Лачетти, хотя в Европе этот автомобиль продемонстрировали немного позже. Сегодня мы имеем возможность провести Лачетти и сделать соответствующие выводы. В России марку этого автомобиля выпускают на Калининградском заводе.

Историческая справка автомобиля

Несмотря на то что производит этот автомобиль завод Gunsan в южной Корее, некоторые составляющие для этой марки автомобиля поставляют из Европы. Имя Лачетти выбрано совсем неслучайно, за основу было взято латинское Lacertus, что в переводе означает: «юный, сильный, энергичный». Эта модель является второй по счёту, в основе которой лежит платформа J200. Технические характеристики Шевроле Лачетти делают этот автомобиль представителем гольф-класса.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti 1.6i

Марка автомобиля:
Страна-производитель:	Южная Корея (сборка: Россия, Калининград)
Тип кузова:	седан
Число мест:	5
Число дверей:	4
Объём двигателя, куб. см:	1598
Мощность, л. с./об. мин.:	109
Максимальная скорость, км/ч:	175
Разгон до 100 км/ч, с:	11,5 (АКПП); 10,7 (МКПП)
Тип привода:	передний
КПП:	4АКПП, 5МКПП
Тип топлива:	бензин АИ-92, рекомендуемое АИ-95
Расход на 100 км:	трасса 6,1; город 11,4; смешанный 8,1
Длина, мм:	4515
Ширина, мм:	1725
Высота, мм:	1445
Клиренс, мм:	145
Снаряжённая масса, кг:	1305
Полная масса, кг:	1665
Объём топливного бака:	60

В принципе за основу производства Лачетти было взято два . От Daewoo Nubira взяли кузов универсал, пятидверный хэтчбек и седан - от Daewoo Lacetti. «Родителем» автомобиля этого класса является итальянец Giorgetto Giugiaro, который работал над дизайном автомобиля.

Внешний вид автомобиля

Вид снаружи

Очень неброско и спокойно смотрятся миндалевидные фары, хотя нельзя оставить без внимания агрессивно выделяющуюся заднюю оптику, заваленные вперёд задние кузовные стойки притягивают взгляд, а многоспицевые придают этому автомобилю эпатажа. В более дорогие модели входят спойлер и «противотуманки».

Вид внутри

Внутренний интерьер этого автомобиля практически не наделён ничем особенным, хотя везде чувствуется современный и гармоничный стиль:

Рулевая колонка регулируется по высоте, что очень удобно.
Рычаг-автомат украшен основой под дерево.
Салон - в этой области отделки широкое применение нашёл мягкий пластик и алюминий.
С приборов легко считывать информацию.
Удобное водительское кресло с выраженной поддержкой оборудовано механическими регулировками для коррекции высоты.
Зеркала с ручными регулировками.
Автоматические стеклоподъёмники.
Все панели устроены точно по максимуму, отделка выполнена из качественных материалов, просторность салону добавляют светлые тона обивки. Очень неплохо разработаны задние пассажирские сиденья, благодаря запасу пространства вперёд и над головой комфортно будут чувствовать себя рослые пассажиры. Этот факт имеет особое значение при передвижении на длительное расстояние. Хороший обзор автомобиля за счёт того, что задние подголовники оставляют открытым заднее стекло.
Багажный отсек достаточно просторный, но его площадь можно приумножить, сложив спинку заднего сиденья.

Что прячется под красивой внешностью автомобиля?

Этот автомобиль является хорошим представителем своего C-класса . Смотрится современно, солидно, красиво, технические данные этого автомобиля, несомненно, делают его лидером по соотношению качества и цены. Так или иначе, найдутся и те, кто попытается отправить этот автомобиль на последние места в линейке самых продаваемых автомобилей. Что ж, давайте проведём Лачетти, дабы поставить все точки над i.

На видео - обзор Шевроле Лачетти:

В качестве примера возьмём модель авто с автоматической коробкой передач и объём двигателя 1,6 л . Несомненно, все классы этого типа отличаются между собой. Если искать недочёты и достоинства, то каждый желающий найдёт для себя что-то личное.

Плюсы Шевроле Лачетти:

Внешний вид.
Просторный автосалон. Что делает эту модель лидером среди конкурентов.
Большие бардачки, они расположены слева от руля со стороны водителя и перед передним пассажирским креслом.
Наличие подстаканников.
Двери оборудованы «карманами».
Достойная внутренняя отделка.
Большие зеркала .
Соотношение качества и цены.

Минусы Шевроле Лачетти:

Шумоизоляция. Ездить на летней резине в принципе нормально, но цокот шипов зимней резины по асфальту раздражает.
Короткий центральный передний подлокотник.
Непрактичный мягкий пластик на торпеде (очень легко повредить).
Жёсткая, .
Слабое лакокрасочное покрытие сказывается на образовании множества мелких царапин.

Едет Lacetti чисто по-семейному, так как с такой подвеской сильно не разгонишься по грунтовым просёлочным дорогам, но хороший ход эта модель имеет на трассе.

1,6-литровый мотор мощностью в 109 лошадиных сил может спокойно ехать даже при автоматической коробке передач. Среди городского потока этот автомобиль идёт наравне с другими участниками движения. Больше чем 2500 оборотов в минуту мотор не крутит, значит - есть потенциал для зажигания.

Нужно отметить коробку-автомат, она выделилась ещё в предыдущей модели Шевроле - Авео. В этом две модели имеют положительное сходство. Своевременное плавное переключение, двигатель без надобности не перекручивается.

Приоритет двигателя

Но если делать выбор в пользу моделей Лачетти, лучше приобрести авто с двигателем 1,8 литра с разгоном двигателя 122 лошадиных силы. Больше на этом выборе сказывается поглощение топлива, а не мощность мотора. Если сравнивать эту модель автомобиля после тестирования, для двигателя 1,6 понадобилось около 12 литров бензина (автомобиль находился на обкатке), а для двигателя 1,8 с автоматической коробкой -10 литров.

Изучив многочисленные отзывы, делаем вывод - Шевроле Лачетти достойный выбор, представляющий гольф-класс, и серьёзный конкурент своим соперникам.

Лачетти выпускают с бензиновыми двигателями объёмом разной мощности:

1,4 литра - объём двигателя 93 л. с.;
1,6 литра - объём двигателя 109 л. с.;
1,8 литра - объём двигателя 122 л. с.

Вывод

Представленный тип автомобиля доставляет комфорт своим владельцам в первую очередь своей вместительностью и простотой. Сегодня эта модель ещё не забытое, но уже прошлое. На смену всегда выступают более удачные новинки, которые, естественно, стоят больше, чем предыдущие модели.

На видео - тест-драйв Шевроле Лачетти:

Перед покупкой любого автомобиля его будущий обладатель хочет наперёд знать, какие приятные и не очень сюрпризы его ожидают после покупки желанного товара. Самое главное - определиться с выбором в пользу подержанного авто высокого класса или новенького бюджетного автомобиля. Так или иначе, самые лучшие выводы о Шевроле Лачетти можно сделать, самостоятельно прокатившись на таком популярном транспортном средстве.