И так в предыдущей статье мы разобрались, какой антифриз необходим и лучше подходит для охлаждающей системы вашего мотоцикла . Пришло время заменить его.И так в предыдущей статье мы разобрались, какой антифриз необходим и лучше подходит для охлаждающей системы вашего мотоцикла . Пришло время заменить его.

Вообще с чего вы взяли, что его необходимо сменить? Ниже приведу примеры случаев, когда антифриз нужно сменить, а когда лучше обождать.
1. Мотоцикл только пришел с Японии либо вы его просто купили в России у другого владельца

2. Вы купили мотоцикл очень давно, и пришло время сменить антифриз по сроку годности?

3. Хочется повозиться с мотоциклом , допустим зимой, чтобы свободно и без лишнего напряга сезон просто кататься

4. Мотоцикл сильно греется

5. Мотоцикл наоборот очень долго нагревается

Как показывает опыт многих моих знакомых и лично мой. Антифриз лучше только менять в четвертом случае. И во втором случае так же стоит сменить антифриз. А во всех других случаях применимо правило – «работает не лезь ».

Замену антифриза начинаем с того, что даем мотоциклу остыть. Далее по шагам.

Шаг первый.
Даем мотоциклу остыть, хотя бы пока радиатор не станет чуть теплым. Никогда не открывайте крышку радиатора на заведенном или прогретом мотоцикле , и лучше обождать 10 минут даже если вы заводили мотоцикл и заглушили тут же.
Дело в том, что в охлаждающей системе мотоцикла создается давление благодаря которому и циркулирует жидкость попадая в тонкие ребра радиатора которые обдуваются ветром, жидкость остывает и далее опять же идет по патрубкам и трубкам в двигатель, оттуда опять в радиатор и так до тех пор пока мотоцикл работает либо термостат не закроется, о термостате поговорим в отдельной статье.
Пока мотоцикл остывает можно снять левую боковину пластика (нижнего) если это спорт либо весь левый пластик , если это спорт турист , на дорожниках и чёперах добраться до сливного болта еще проще.

Шаг второй.

Находим с левой стороны мотоцикла (чаще всего) водяную помпу, даже если водяная помпа находится с правой стороны, вы ее легко отличите. Для большей наглядности смотрите фото 1, сливной бол помечен красной обводкой, обычно размер 8-ка.

Откручиваем против часовой (обычно стандартная резьба), откручиваем практически полностью, когда уже болт будет поддавать вращению рукой, подставляем тару, лучше, что-то типа бетона или тазика, бутылка крайне не удобна.

Шаг третий.

Открутив болт даем жидкости стечь, крышку на радиаторе снять обязательно иначе ждать будете долго да и сольется лишь часть, а то и вообще ничего не сольется.

Шаг четвертый.

После того, как жидкость перестанет течь со сливного отверстия в водяной помпе, снимаем мотоцикл с подножки и наклоняем в разные стороны, возвращая в исходную позицию, повторяем несколько раз.

Шаг пятый.

Заливаем 2-3 литра дистиллированной воды в радиатор мотоцикла через лейку, иначе больше прольете. Этот шаг позволяет хоть как-то промыть систему охлаждения мотоцикла , вымыть осадок и отложения. Существуют специальные промывки для охлаждающей системы мотоцикла , коими мне не довелось пользоваться, да и опять же я читал о том, что результат от таких промывок будет лишь при условии промывки ею под давлением, некоторые промывки позволяют при заполненным ею охлаждающей системы мотоцикла заводить мотоцикл на короткое время для осуществления «откисания» отложений и осадка, потом просто промывка сливается и заливается антифриз.
По поводу этих присадок и промывок, могу сказать одно. Если мотоцикл довольно старый, лучше просто сменить антифриз и промыть радиатор дистиллированной водой не более. Дело в том, что многие промывки могут отмыть те отложения, которые закоксовали просто-напросто дыры в охлаждающей системе и при промывке их присадкой можно поиметь неслабые проблемы.

И так промываем просто дистиллированной водой, даем ей так же стечь, наклоняем мотоцикл из стороны в сторону, выливаем максимально возможное количество жидкости.

Шаг пятый.

Необходимо слить антифриз из-под цилиндров, есть два сливных болта. Для наглядности смотрим фото 2. Операция проста, подкладываем тряпку, рожковым ключом на 8мь откручиваем болты полностью, т.е. болт вынимаем, жидкость стекает, закручиваем обратно. Повторяем операцию с другой стороны. Если по фото не понятно, то болты находятся в «уступах» двигателя сразу за радиатором на V -образных моторах мотоциклов .
На «рядных» двигателях мотоциклов приблизительно там же, обычно болты симметричны и более менее доступны. Скрутили, слили, закрутили, идем дальше.

Шаг шестой.

Проверяем, чтобы все болты сливные были закручены на место, затягиваем, но не срываем.

Шаг седьмой.
Сливаем из расширительного бачка старый антифриз, попутно изучаем стенки сливного бачка, на них никакой плесени или отложений не должно быть, в противном случае нужно ее вымыть. На моем первом мотоцикле была и плесень фото 9 и фото 10 и отложения, смывал под краном напором воды, зубной щеткой с применением моющих жидкостей. Попутно проверьте обратный и сливной шланг из расширительного бачка, сливной это тот, что прикрепляется к нижней части, обратный соединен с радиатором и расширительным бачком, его верней частью, обычно, на отдельных мотоциклах конструкция может немного или совсем отличатся, но принцип всегда один. Шланги лучше продуть, чтобы убедится в их проходимости, иначе антифриз при переизбытке в радиаторе может где-то что-то разорвать. Если продувать будете ртом, шланги ополосните, антифриз это яд, будьте поосторожнее, лучше продуть насосом или еще, чем то, в крайнем случае, можно и продуть, приложив к губам, но тщательно вымойте шланги с мылом. После промывки расширительного бачка и слива старого антифриза из оного же, устанавливаем все обратно присоединяем шланги.

Шаг восьмой.
Заливаем разбавленный антифриз в радиатор и в расширительны бачок пользуемся воронкой.

Как разбавлять антифриз смотрим в статье «Антифриз или тосол? Что лучше и что подходит для мотоцикла и мототехники ».

Обычно на канистрах с антифризом от известных производителей, на задней стороне канистры расположена таблица соотношения температур к проценту разбавления водой и проценту остаточного концентрата антифриза. На практике если температура зимой в гараже не опускается ниже -30, можно смешивать 50% антифриза к 50% дистиллированной воды. Однако все, же сверьтесь с табличкой, приведенной на обратной стороне канистры приобретенного вами антифриза.

Шаг девятый.

Закрываем крышку на радиаторе мотоцикла , устанавливаем пластик.

Шаг десятый.

Заводим мотоцикл , даем прогреться, и едем кататься , по первой после смены, да и вообще всегда следите за показанием датчика температуры , перегрев грозит необратимыми последствиями для двигателя . Через несколько дней эксплуатации мотоцикла , мототехники опять же дав технике остыть, открываем радиатор, смотрим уровень. Антифриз должен быть залит «по горлышко» радиатора, при необходимости подсвечиваем фонарем. Независимо от уровня в радиаторе проверьте уровень антифриза в расширительном бачке, уровень должен быть на отметке full или high , надписи примерно такие опять же зависит от модификации мотоцикла , допускается уровень средний между отметками full и low .

Если после смены антифриза мотоцикл сильно греется, попробуйте сменить антифриз на другой от другого производителя, но того же оттенка. Причиной перегрева может являться закисший, отслуживший и вышедший на пенсию термостат, непроходимость или неисправность водяной помпы.

Ниже приведены некоторые дополнительные фото.

Из вышеописанного следует, что нужна золотая середина. Я всегда разбавлял антифриз 50% на 50% воды.
Однако не в коем случае не стоит брать антифриз дешевый, неизвестных или мало известных производителей и российского производства в том числе. В свои мотоциклы я заливал антифриз фирмы Velvoline , слышал многие положительные отзывы об антифризах фирм Shell , Castrol , Liqu –Moly , Motorex .
Есть и реально существуют антифризы и тосолы для мотоциклов и мототехники в целом. Но в нашем городе его было просто не найти, да и обычно цена за такие товары явно завышена, при начинке одной и той же.
Можно смело брать так называемый «автомобильный» антифриз . Есть два вида, красный и зеленый антифриз, слышал много мнений и читал о том, что цвета не играют роли и есть так же обратные мнения, что цвета отвечают за дополнительный химикат в составе антифриза. Совет тут один, открываем крышку на горловине радиатора мотоцикла , смотрим туда, просвечиваем при необходимости. Если видим зеленый, покупаем зеленый, видим, красный он же розоватый цвет антифриза едем в авто магазин и приобретаем аналогичный, но желательно вышеперечисленных фирм.

С понятием и типом антифриза думаю, разобрались. Теперь остается его подготовить для использования. Приобретая антифриз для вашего мотоцикла , не забудьте докупить 2-3 литра дистиллированной воды. Есть мнения, что перед сменой антифриза, охлаждающую систему мотоцикла крайне желательно промыть.

Да возможно и так, но чтобы «промывка» возымела действие, нужно промывать под давлением и при этом «гоняя» промывочную жидкость по системе. Промывая в ручную, а лучше это делать 2-4 литрами дистиллированной воды, вы лишь вымоете какую-то часть осадка и старого антифриза из небольшого контура (радиатор-водяная помпа – ведро).
По личному опыту скажу, что промыть стоит, но только для самоуспокоения. Результатов обычно мало, какая-то часть осадка, которая не играет роли абсолютно.
Разбавлять антифриз, нужно именно дистиллированной водой, так как, обычная вода со временем выдает осадок, который опадает в охлаждающей системе мотоцикла .
Дисцилят стоит не дорого, поэтому на этом не экономим, но и лишнего не стоит брать.
Допустим, охлаждающая система вашего мотоцикла имеет объем 3 литра и где-то 500 мл еще в расширительном бачке. Узнать объем охлаждающей системы мотоцикла можно из инструкции (мануала ) к вашему мотоциклу , который можно либо найти в Интернете, либо (что лучше) приобрести, т.к. зачастую подсмотреть в мануал нужно в гараже, где нет компьютера, даже если есть ноутбук его жалко, да и опасно таскать в гараж т.к. для многих ноутбуков эта поездка оказывается смертельной.
и так, охлаждающая система мотоцикла имеет объем 3 литра, мы приобретаем двухлитровую канистру антифриза и приобретаем 2 литра дистиллированной воды.
Лишнее, конечно, останется, но если мы купим по литру всего, нам не хватит т.к. не стоит забывать о расширительном бачке и его объеме. Так же после смены антифриза в охлаждающей системе мотоцикла образуются «воздушные пробки», которые пройдут через 1-2 поездки, антифриз «просядет» и нужно будет немного долить его либо в радиатор мотоцикла, либо в расширительный бачок.

Правильно развести антифриз концентрат.

Покупая в магазине антифриз, уточните у продавца концентрат ли вы приобретаете. Обычно продавцы настолько не квалифицированы, что не понимают разницы между антифризом и тосолом. Лучше переспросите.
Далее, посмотрите на оборотную сторону канистры с антифризом. Там должна быть таблица процентного соотношения градусов замерзания и/или кипения к проценту дистиллированной воды и остаточному количеству концентрата антифриза. Если таблицы нет, лучше отказаться от покупки и посмотреть другой с таблицей.

Кратко:
1. Нужно приобретать антифриз известного производителя соответственно оттенка уже залитого антифриза в охлаждающей системе вашего мотоцикла , можно приобретать «автомобильный» антифриз.

2. Разводить лучше дистиллированной водой.

3. При покупке антифриза лучше обратить внимание на наличие таблицы разбавления концентрата, равно как и уточнить у продавца концентрат ли антифриза вы приобретаете или тосол? Даже если продавец ответит, что антифриз, прочитайте, что написано на упаковке. Иногда продавцы все же квалифицированы, можете спросить, как лучше развести антифриз для «наших погодных условий», однако учитывайте зиму и холодный гараж.

Перейти на наш мотоциклетный-форум

ВНИМАНИЕ – перепечатка данной статьи ВОСПРЕЩЕНА, размещение авторской статьи на других ресурсах будет пресекаться! Автор © Кравченко Дмитрий

MOTOCOOL FACTORY LINE

ГОТОВАЯ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ АНТИКОРРОЗИОННАЯ, НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩАЯ -35°C / -31°F СОЗДАНА ПО ОРГАНИЧЕСКОЙТЕХНОЛОГИИ

Не содержит нитритов, аминов, фосфатов, боратов, силикатов.

Применение

MOTUL MOTOCOOL FACTORY LINE это готовая к использованию охлаждающая жидкость на основе моноэтиленгликоля с органическими антикоррозионными добавками. Это дает превосходную защиту для алюминиевых/магниевых сплавов, которые используются производителями современных мотоциклетных двигателей.

Характеристики

Классификации и одобрения заводов-изготовителей см. приложение Одновременно защищает двигатель от размораживания и предотвращает коррозию металлических деталей. Специальные органические присадки обеспечивают лучшие антикоррозионные свойства для алюминиевых/магниевых сплавов. Согласно испытаниям на развитие коррозии проведенным на радиаторе мотоцикла, в жидкости MOTOCOOL FACTORY LINE коррозия развивается в три раза медленнее, чем в обычной органической жидкости. Обеспечивает отличный теплообмен, эффективно охлаждает двигатель, предотвращает закипание. Органическая технология обеспечивает антикоррозионные свойства, которые сохраняются при повышенных температурах и в процессе эксплуатации жидкости. Низкое потребление ингибиторов коррозии позволяет увеличивать интервалы замены жидкости. Защищает водяной насос, предотвращая кавитацию. Не агрессивна к конструкционным материалам: металлы, пластики, резинотехничекие изделия. Содержит горькие добавки, чтобы предупредить употребление в пищу, поскольку антифризы и охлаждающие жидкости являются сладкими на вкус, но опасными для организма.

Готовая к использованию. Не требует добавления воды. Замена производится по рекомендации завода-изготовителя. Не смешивать с неорганическими продуктами. Не использовать для защиты от замерзания системы снабжения питьевой водой.

ГОТОВАЯ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ АНТИКОРРОЗИОННАЯ, НИЗКОЗАМЕРЗАЮЩАЯ -37°C / -35°F

Не содержит нитритов, аминов, фосфатов.

Применение

MOTUL MOTOCOOL EXPERT это готовая к использованию охлаждающая жидкость для мотоциклов.

Создана на основе моноэтиленгликоля с органическими и неорганическими антикоррозионными добавками (гибридная технология) для легких алюминиевых сплавов, которые используются в конструкции мотоциклов. Характеристики Соответствие требованиям: ASTM D3306 / D4656, BS 6580, AFNOR NFR 15-601, SAE J 1034, JIS K2234, KSM 2142 Защищает двигатель от размораживания и предотвращает коррозию металлических деталей. Обеспечивает отличный теплообмен, эффективно охлаждает двигатель.

Предотвращает перегрев двигателя, благодаря высокой температуре кипения (133°C / 271°F при +1,5атм) Превосходные антикоррозионные и антикавитационные свойства, которые сохраняются в процессе эксплуатации жидкости. Не агрессивна к конструкционным материалам: металлы, пластики, резинотехничекие изделия. Антипенные свойства. Содержит горькие добавки, чтобы предупредить употребление в пищу, поскольку антифризы и охлаждающие жидкости являются сладкими на вкус, но опасными для организма.

Готовая к использованию. Не требует добавления воды. Замена производится по рекомендации завода-изготовителя. Не использовать для защиты от замерзания системы снабжения питьевой водой.

Хранение

Избегайте воздействия света в процессе хранения

ПРИСАДКА ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ СНИЖАЕТ РАБОЧУЮ ТЕМПЕРАТУРУ ДВИГАТЕЛЯ НА 15°C

ОБЛЕГЧАЕТ ТЕПЛООБМЕН В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ КОНЦЕНТРАТ

Применение

Применяется в любой жидкостной системе охлаждения мотоцикла, автомобиля, ATV … где наблюдается перегрев при сложных условиях движения или спортивных соревнованиях, для снижения рабочей температуры двигателя. ВНИМАНИЕ: - Некоторые технические регламенты соревнований запрещают применение охлаждающих жидкостей за исключением воды. Необходимо уточнить правила соревнований перед применением MoCool. Компания Motul не несет ответственности в случае дисквалификации при неправомерном применении препарата. MoCool не обладает свойствами защиты двигателя от размораживания.

Позволяет снизить рабочую температуру двигателя на 15°C: Облегчает теплообмен в системе охлаждения, улучшает работу системы охлаждения. Обладает антикоррозионными свойствами. Рекомендуется для двигателей, изготовленных из магниевых и алюминиевых сплавов и содержащих в системе охлаждения металлические, медные, бронзовые и латунные элементы. Защита помпы, предотвращение кавитации. Не агрессивно по отношению к материалам прокладок и патрубков.

MOTUL MoCool это концентрированная охлаждающая жидкость предназначенная для разбавления дистиллированной водой и использования в качестве охлаждающей жидкости. Смешать с водой в соотношении 20:1 (5%). Не использовать в чистом виде. Смешивается с большинством низкозамерзающих охлаждающих жидкостей.

• предотвращают «раз...

Антифриз для мотоцикла

Антифриз мотоцикла Хонда, как и других мотосредств с водяным охлаждением двигателя, является охлаждающим элементом, содержащей в своем составе набор присадок, которые:

• обеспечивают надежную защиту узлов и механизмов мотора, а также системы охлаждения от коррозии;
• препятствуют закипанию и пенообразованию;
• предотвращают «размораживание» двигателя при длительных стоянках в условиях низких температур.

Необходимо знать, что охлаждающие качества антифриза немного меньше, чем у воды, но заправлять систему простой или дистиллированной водой не рекомендуется, так как это будет способствовать быстрому образованию коррозии на внутренней полости радиатора и двигателя и замерзанию жидкости при минусовой температуре воздуха.

Что нужно знать при выборе?

Перед покупкой важно учесть, что цвет раствора зависит от состава присадок и не влияет на качество охлаждающей жидкости.
Антифриз для мотоцикла Honda, как и другие ОЖ для транспортных средств, поставляются двух видов:

• готовым для применения;
• в виде концентрата, который требует разведения дистиллированной водой в указанных в инструкции пропорциях. Как правило, разбавляют 1:1.

Приобретайте только качественные материалы, рекомендованные производителем мотосредства. Пренебрежение этим правилом и экономия может привести к образованию коррозии, перегреванию двигателя и его поломке.

Смена охлаждающей жидкости

Замена ОЖ в мототехнике осуществляется по истечению срока годности, указанному на этикетке, который, как правило, составляет 2 - 4 года или при сильном загрязнении раствора и образованию «ржавой мути».
Перед сменой, обязательно нужно знать какой антифриз лить в мотоцикл . Данную информацию можно найти в инструкции завода-изготовителя ТС. В случае, если неизвестно какой антифриз в мотоцикле заправлен, то рекомендуется после слива технической жидкости тщательно промыть систему охлаждения дистиллированной водой или специальным составом.

Почему целесообразнее воспользоваться услугами нашего интернет-магазина?

• У нас широкий ассортимент качественных охлаждающих жидкостей групп: G11, G12, G12plus только от известных зарубежных изготовителей: Texaco, Shell, Total, отечественных: Лукойл, ВАМП, BASF Антифриз и других фирм.
• Купить антифриз мотоцикла Yamaha и других ТС с жидкостным охлаждением в нашем магазине можно по низким ценам в Москве, по сравнению с фирмами, реализующими аналогичную продукцию.
• Доставка заказанных товаров осуществляется в минимальные сроки по России.

Всем привет! Уже давно меня Волк подбивал написать статью об антифризах и манипуляциях, с ними связанными. Наконец я нашла время это сделать. Так как я уже несколько лет работаю в сфере автохимии, моторных масел и спецжидкостей, консультации по данному вопросу для меня - обычное дело. За всё время работы я насмотрелась на многое: на различные предрассудки касательно цвета антифриза, на неграмотную трактовку информации на упаковке и просто на банальное отсутствие у людей каких-либо понятий или знаний касательно данного вопроса. Поэтому начну с самой простой и основной информации об охлаждающих жидкостях.
Антифриз для мотоцикла

Итак. ОЖ - антифриз и тосол. В чем разница между ними? ТОСОЛ - это тоже антифриз, изначально разработанный и выпускавшийся для ВАЗовских машин в СССР. Тосол - это аббревиатура: Технология Органического Синтеза ОЛ (спирт по хим. номенклатуре). В настоящее время название «тосол» используют как нарицательное имя для отдельного вида антифризов. У него более жёсткая основа, нет допусков, его очень часто подделывают и рецептура может быть любая. Поэтому, если вы, конечно, любите свою технику, использовать его где-то помимо очень старых жигулей не рекомендую ни в коем случае!

Всё это классификации стандартов Volkswagen. Но сразу скажу, что у различных производителей классификации могут быть свои: например, оригинальный Хондовский антифриз G 12 - зелёный. Также хотелось бы предупредить: к сожалению, не все антифризы, на которых написано G 11 и G 12, как бы сказать… являются таковыми. G 11 и G 12 - это допуски, получить которые может только ОЖ, прошедшая все испытания компании Volkswagen и подходящая по всем требованиям касательно химического состава. Но, как вы понимаете, это требует определенных затрат, и многие производители просто «рисуют» эти самые буковки, чтобы привлечь покупателя - сама с таким сталкивалась. Так что совет: покупайте только проверенные антифризы!

Смешивать или нет - вот в чем вопрос

Теперь перейдем к самому часто задаваемому вопросу: можно ли смешивать антифризы разных классов и производителей? Антифризы одного класса и одного производителя смешивать можно: например, синий с зеленым. Не рекомендую смешивать антифризы даже одного класса и цвета, но разных производителей. Поясню почему. В каждом антифризе, как и в моторном масле, есть свой пакет присадок. У разных производителей они могут быть разными, в результате чего, смешиваясь и конфликтуя, они либо перестают выполнять свои функции, либо создают осадок и превращают в желе всё содержимое системы охлаждения. По этой же причине нельзя смешивать антифризы разных классов, пусть и одного производителя - они в любом случае содержат разные пакеты присадок и последствия будут ожидаемы. Если, например, возникла ситуация, когда просто жизненно необходимо долить антифриз, а под рукой не оказалось нужного, лучше всего долить дистиллированной воды.

Как и когда менять антифриз

Менять антифриз стоит раз в два либо в четыре года, в зависимости от класса. Дело в том, что любой антифриз рассчитан на определенный срок службы и по его окончании он перестает выполнять свои функции. Поэтому не стоит тянуть до последнего с заменой - это дешевле, чем покупать новый радиатор или движку. Менять антифриз нужно на много раньше, если вы сильно разбавляли его дистиллированной водой в процессе эксплуатации. Также менять антифриз нужно сразу и не задумываясь, если появились следующие признаки: датчик температуры часто ползет в красную зону, жидкость стала закипать, вентилятор радиатора работает практически постоянно, радиатор остается холодным в то время как двигатель сильно нагрелся или если вы заметили осадок в системе охлаждения. Сливать антифриз нужно когда двигатель остыл, т. к. на горячую в системе охлаждения слишком большое давление из-за температуры охлаждающей жидкости, и можно попросту покалечиться. Перед заливкой нового антифриза, даже если вы не меняете класс, а просто планово перезаливаете такой же антифриз - обязательно нужно хорошо промыть систему. Сделать это можно всё той же дистиллированной водой, либо специальными средствами - кому как больше нравится. Стоит обратить внимание на количество слитого антифриза: во-первых, чтобы знать, сколько заливать нового, а во-вторых, чтоб убедиться, что в системе охлаждения нет воздушных пробок. Для этого сверяем количество слитого антифриза с количеством, прописанным в мануале к мотоциклу.
Ну и напоследок главный вопрос: как правильно выбрать антифриз? Единственно верный способ - заглянуть в мануал по своему железному коню. Производители знают лучше любых других специалистов, что лить в их технику. Эта информация всегда будет в мануале к любому мотоциклу или авто.
Вот, пожалуй, и всё, что я хотела бы рассказать. Если есть вопросы - пишите, обсудим!

Антифриз для мотоцикла –охлаждающая жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения мототехники. Охлаждающие свойства антифриза (теплопроводность) ниже, чем у воды. Антифриз жидкость с введенным в нее особым набором присадок, которые защищают внутренности мотора мотоцикла и систему охлаждения от коррозии, предотвращают закипание и вспенивание жидкости. Цвет антифриза говорит о его классификации. Изначально антифризы изготавливали прозрачными, но позже начали подкрашивать и теперь мы знаем синие и зеленые антифризы. Сделано это для того, чтобы легче определять уровень жидкости в расширительном бачке и обнаруживать утечки, так как антифриз довольно токсичен. Некоторые производители, например японские меняют цвет антифриза, согласно температуре его замерзания, так что посмотрев на цвет можно сразу говорить о свойствах данного антифриза. Но самая основная причина различного цвета - принадлежность антифриза к определенному классу. На данный момент антифриз для мотоцикла классифицируется в основном по стандарту: G 11, G 12 - два основных вида и новые: G 12+ и G 13.

Многие мотолюбители спрашивают, можно ли смешивать антифризы разных классов и производителей? Антифризы одного класса и одного производителя смешивать можно, даже если они разного цвета. Но зато нежелательно смешивать антифризы даже одного класса и цвета, но от разных производителей. В каждом антифризе, как и в моторном масле, есть свой особенный набор присадок, которые могут конфликтовать друг с другом, если антифризы от разных изготовителей. В итоге они могут перестать выполнять свои функции или даже испортить систему охлаждения. Наш совет мотоциклистам, бывает, что антифриз «ушел» из системы, а под рукою нет нужного – лучше долить немного дистиллированной воды и заказать тот же антифриз, чем доливать антифриз другого производителя.

Менять антифриз для мотоцикла необходимо раз в два либо в четыре года, и чаще, если у Вас интенсивный стиль езды. Любой антифриз рассчитан на определенный срок службы и по его окончании перестает выполнять свои функции. Не стоит тянуть до последнего с заменой, особенно если Вы не уверены, как давно была последняя замена (например, Вы приобрели подержанный мотоцикл) – лучше поменять все жидкости сразу, это позволит вам сэкономить в дальнейшем на серьезном ремонте или даже убережет от покупки нового радиатора. Менять антифриз необходимо сразу же, если заметили некоторые опасные признаки: датчик температуры часто уходит в красную зону, жидкость стала закипать, вентилятор радиатора работает практически без перерывов, радиатор остается холодным в то время как двигатель сильно нагрелся, вы обнаружили осадок в системе охлаждения. Все это повод незамедлительно поменять антифриз. Также стоит его поменять, если мотоцикл стоял в холодном гараже или боксе, на подземной стоянке. Свойства антифриза в таких условиях многократно ухудшаются.

Сливать антифриз можно только на «остывшем движке», так как на горячую в системе охлаждения создается слишком большое давление из-за температуры охлаждающей жидкости. Перед заливкой нового антифриза, даже если вы не меняете класс, а просто планово производите перезаливку на аналогичный, необходимо промыть систему и лучше это сделать специальными средствами. Обратите внимание на количество слитого антифриза, оно может подсказать, нет ли течи, нет ли воздушных пробок в системе охлаждения. Измерьте количество слитого антифриза с положенным для данной системы по мануалу. Также из мануала (или с помощью наших консультантов) вы сможете подобрать подходящий антифриз и его количество для своего мотоцикла.