условий. При техническом обслуживании при необходимости заменяются фильтры, другие сменные детали, устраняются выявленные неисправности. Запрещается сокращать объем и уменьшать время работ в ущерб качеству технического обслуживания машин.
Машина, прошедшая техническое обслуживание, должна быть исправной, заправленной положенными эксплуатационными материалами, чистой, отрегулированной, смазанной. Все агрегаты, сборочные единицы, механизмы и приборы должны быть надежно закреплены, нормально работать и соответствовать требованиям инструкции по эксплуатации машины.
Двигатель должен легко запускаться и устойчиво работать при различной частоте вращения коленчатого вала, а давление в системе смазки соответствовать нормам. Фильтры должны обеспечивать нормальную фильтрацию горючего, масла и воздуха. Электрическая и воздушная системы пуска, а также средства облегчения пуска (предпусковой подогреватель, котел подогревателя, электрофакельные подогреватели воздуха и др.) должны обеспечивать быстрый и надежный пуск двигателя при низких температурах.
Свободный ход рулевого колеса, педалей сцепления и тормоза, ход рычага стояночного тормоза, развал и схождение передних колес автомобиля, регулировочные параметры приводов механизма поворота (бортовых фрикционов), тормозов должны соответствовать нормам.
Тормоза должны обеспечивать одновременное плавное торможение колес и остановку машин на установленном тормозном пути. Торможение машины с гидравлическим приводом тормозов должно обеспечиваться при одном нажатии на педаль.
Сцепление (главный фрикцион) должно выключаться полностью, обеспечивая легкость и бесшумность переключения передач, и не должно пробуксовывать при полностью отпущенной педали. При движении машины не должно быть самовыключения передач и повышенного шума в коробке передач, раздаточной коробке, мостах, в главной и бортовой передачах.
Шины колес должны быть правильно смонтированы, колеса правильно установлены, давление в шинах должно соответствовать нормам.
Аккумуляторная батарея должна быть заряженной, плотность и уровень электролита должны соответствовать норме. Зажигание должно быть установлено в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации машины.
Стоп-сигнал, звуковой сигнал, стеклоочистители, внешние световые приборы и контрольные приборы должны быть исправными, светомаскировочное устройство правильно подключено и отрегулировано.
Не должно быть подтекания горючего, масла, охлаждающей, тормозной и других жидкостей, утечки воздуха из пневматической системы.
Лебедка, тягово-сцепное устройство машины должны быть исправными и надежными в работе.
Качество выполненного технического обслуживания машин проверяется с использованием диагностических средств и измерительного инструмента
лично начальником пункта технического обслуживания и ремонта (командиром ремонтного подразделения). О проведенных технических обслуживаниях № 1 и 2 делаются соответствующие записи в книге учета технического обслуживания, ремонта машин, агрегатов и расхода запасных частей.
Ответственность за своевременное и качественное техническое обслуживание машин возлагается на командиров воинских частей и подразделений. Они обязаны обеспечить его проведение в установленные сроки, предоставляя для этого время, средства и материалы. Техническое обслуживание организует заместитель командира по технической части (начальник автомобильной службы). Время для проведения технического обслуживания машин предусматривается распорядком дня, а при массовом их использовании на учениях (занятиях) – планами боевой подготовки воинских частей (расписаниями занятий подразделений).
9.4. Требования безопасности при работе с вредными автомобильными материалами и охрана окружающей среды.
Самыми распространенными вредными материалами при эксплуатации автомобиля являются антифриз и этилированный бензин. Все работающие с вредными материалами должны быть проинструктированы об их свойствах, обучены безопасным приемам при работе с этим материалами и должны пользоваться средствами индивидуальной защиты.
Чтобы не допускать разлития, разбрызгивания, подтекания, попадания на тело или одежду, необходимо: обеспечить полную герметизацию изготовления и разлива; иметь отдельную исправную тару с соответствующими предупреждающими надписями несмываемой краской; иметь плотно закрывающиеся крышки и пробки с соответствующими прокладками; осуществлять заполнение резервуаров на 90 % по объему; обеспечить чистоту тары (в таре для антифриза не должно быть остатков нефтепродуктов); иметь на производстве (особенно в случае нагрева) местные вентиляционные отсосы; использовать соответствующие средства индивидуальной защиты (для этилированного бензина костюм ГОСТ 12.4.111-82 или ГОСТ 12.4.112-82, обувь ГОСТ 12.4.137-84, перчатки ТУ 38.1068346-79, нарукавники, передник, белье и одежда из х/б ткани, фильтрующий противогаз марки А; для антифриза костюм ГОСТ 12.4.028-76, перчатки ТУ 205 УССР104-82; респираторы типа «Лепесток» или « Астра-2»).
Регламентируется порядок перевозки, хранения, отпуска, расходования
и сдачи отработавших или неиспользованных вредных материалов, которые исключают возможность их использования не по назначению: ответственные лица, специально оборудованные склады и хранилища, запрещение перевозить вместе с людьми, животными и пищевыми продуктами.
В местах хранения, погрузки, выгрузки и работы с вредным материалом должны находиться в достаточном количестве средства для их обезвреживания
и нейтрализации: керосин, раствор хлорной извести, монохлорамин, дихлорамин, активная двуокись марганца, канифольное или хозяйственное
мыло для этилированного бензина; 2-3 % и 5-10 % растворы соды и этиловый спирт для антифриза.
Все работающие с вредными материалами должны быть обучены и проинструктированы, что необходимо делать в случае разлития, загрязнения этими материалами пола, площадки, поверхностей, а также при попадании вредных материалов на одежду, тело или внутрь организма человека, т.е. уметь осуществлять нейтрализацию, обезвреживание, дегазацию места, одежды и меры по доврачебной медицинской помощи пострадавшим.
Охрана окружающей среды от неблагоприятного воздействия транспорта. Во всем мире транспорт стоит на первом месте как источник загрязнения атмосферы и в первой пятерке загрязнителей как источник загрязнения воды и почвы. Ежегодные выбросы в атмосферу от транспорта составляют по России около 35 млн. тонн вредных веществ, причем 58 % от этого количества приходится на автомобильный транспорт. Это воздействие представляет собой серьезную экологическую проблему, особенно в крупных городах.
Прямое негативное воздействие автомобильного транспорта на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу и далее в воду и почву, тепловым загрязнением среды, шумом и вибрацией. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежегодно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека. Значительный ущерб полям, лугам и лесам наносят автотранспортные средства, движущиеся вне дороги. Вода, загрязненная в результате мойки автомобилей, оказывает вредное воздействие на живой мир гидросферы. Осадок очистных сооружений мойки автомобилей также вреден для природы.
Токсичными выбросами двигателей внутреннего сгорания автомобилей являются отработавшие и картерные газы, пары топлива из карбюратора и топливного бака. Как показывает анализ, отработавшие газы как карбюраторных, так и дизельных двигателей имеют в своем составе более 200 наименований вредных веществ и соединений. Наибольшей токсичностью обладает выхлоп карбюраторных двигателей за счет большего выброса оксида углерода, оксидов азота, углеводородов, альдегидов, бензапирена и др. Дизельные двигатели выбрасывают в больших количествах сажу, которая в чистом виде не токсична. Однако частицы сажи, обладая высокой адсорбционной способностью, несут на своей поверхности частицы токсичных веществ, в том числе и таких канцерогенов, каким является 1, 2-бензапирен. Сажа может длительное время находиться во взвешенном состоянии в воздухе, увеличивая тем самым время воздействия токсичных веществ на человека и другие объекты биосферы.
Снижение негативного влияния автомобильного транспорта на организм человека возможно по нескольким направлениям. Первое направление не требует значительных капитальных вложений. Оно заключается в организации
и осуществлении контроля за составом и нормативным значением компонентов отработавших газов автотранспортных средств. Уменьшение количества вредных веществ, попадающих в окружающую среду с отработавшими газами, может быть достигнуто за счет улучшения технического состояния подвижного состава, регулировки карбюратора и системы зажигания, исключения подтекания топлива и масла. Повышение профессионального мастерства водителей, применение рациональных приемов управления автомобилем позволяет добиться снижения расхода топлива на 5 - 10 % и сокращения выброса вредных веществ. Существенное снижение вредных выбросов за счет уменьшения времени прогрева автомобиля перед выездом из парка дает оснащение воинских частей системами подогрева двигателей автомобилей и наличие теплых стоянок. Расчеты показывают, что за счет рационального управления скоростью движения на дорогах, повышения равномерности режимов движения отдельных автомобилей, снижения разброса скоростей в транспортном потоке и задержек у светофоров, можно добиться уменьшения выбросов вредных веществ от автомобилей на 15-2 0 %. Уменьшают вредное влияние на окружающую среду рационально спланированные маршруты перевозок, правильный подбор по грузоподъемности (пассажировместимости) подвижного состава, рациональное размещение автотранспортных организаций
и их подразделений, сокращение непроизводительных пробегов.
Второе направление требует более существенных затрат. К сокращению выброса токсичных веществ приводит дизелизация автомобильного парка, особенно если при этом повышать качество дизельного топлива. К уменьшению вредного влияния автотранспорта приводит и улучшение качества традиционных моторных топлив, например, применение малосернистых топлив - не более 0,05 % серы по весу. Существенное снижение загрязнения окружающей среды может дать совершенствование топливной аппаратуры и режимов работы двигателей внутреннего сгорания (изменение конструкций камер сгорания, повышение турбулентности подаваемой смеси - в карбюраторных двигателях; повышение давления впрыскивания топлива, выбор оптимального числа и направления струй топлива - в дизельных двигателях; внедрение микропроцессорных электронных схем управления впрыском топлива и зажиганием).
В значительной степени снизить содержание вредных веществ в отработавших газах можно за счет применения нейтрализаторов. В настоящее время наибольшее распространение получили каталитические нейтрализаторы, в которых в качестве катализатора используются редкоземельные элементы - платина, палладий, радий. Эти вещества позволяют существенно снизить порог энергии, при котором начинаются окислительно-восстановительные реакции.
Для защиты от прямого негативного воздействия на окружающую среду и человека шума работающего двигателя внутреннего сгорания применяют: звукоизолирующие кожухи-капоты и кабины (от шума механического происхождения), глушители (от аэродинамического шума при впуске воздуха и при выпуске отработавших газов).
Третье направление предполагает более существенные изменения на автомобильном транспорте. В первую очередь, это замена традиционных нефтяных топлив, так называемыми альтернативными видами моторных топлив, в первую очередь, газовым топливом. В этом плане практическое применение нашли сжиженные пропан-бутановые газы и сжатый природный газ. По экспериментальным оценкам, использование газового топлива снижает выбросы окиси углерода в 2-4 раза, окислов азота - в 1,1-1,5 и суммарных углеводородов - в 1,4-2 раза. Однако переход на использование сжатого газового топлива по ряду оценок сочетается с недостатками, в частности снижением мощности двигателя на 20 % и грузоподъемности на 14 % (из-за значительной массы газовых баллонов), уменьшением запаса хода автомобилей на одной заправке до 180-220 км (вдвое по сравнению с автомобилями, работающими на бензине), необходимостью значительных затрат на переоборудование автомобилей, автотранспортных организаций, строительство газонаполнительных станций. Кроме указанных видов топлива делались и делаются попытки применить в качестве топлива этанол, метанол, водород, спирт и др.
Все перечисленные направления по снижению воздействия выбросов вредных веществ автотранспортных средств требуют своего дальнейшего развития, путем совершенствования системы государственного контроля, применения методов экономического регулирования, проведения научных исследований в области создания новых поколений автомобилей.
9.5. Обязанности водителей и старших машин.
Водитель автомобильного транспортного средства обязан:
Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:
- водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения - временное разрешение;
- регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа
И на прицеп;
- документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа - и на прицеп - в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;
- в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;
- страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарнотранспортные документы.
Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения.
Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности.
По требованию должностных лиц, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью дорожного движения и эксплуатации транспортных средств проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации.
В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами.
Предоставлять транспортное средство:
Сотрудникам полиции, федеральных органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;
Медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан
в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.
Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники - выдать талон установленного образца.
По требованию владельцев транспортных средств федеральные органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.
Работники Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Российской Федерации должны быть в форменной одежде и использовать для остановки автомобиля диск с красным сигналом либо со световозвращателем. Они могут пользоваться для привлечения внимания водителей дополнительным сигналом-свистком. Лица, обладающие правом остановки транспортного средства, обязаны предъявлять по требованию водителя служебное удостоверение.
При дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан:
- немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию;
- принять возможные меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать «Скорую медицинскую помощь», в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить их на своем транспортном средстве в ближайшее лечебное учреждение, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
- освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При необходимости освобождения проезжей части или доставки пострадавших на своем транспортном средстве в лечебное учреждение предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
- сообщить о случившемся в полицию, записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.
Водителю транспортного средства запрещается:
- управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;
- передавать управление транспортным средством лицам, находящимся
в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством данной категории или в случае его изъятия в установленном порядке – временного разрешения;
- пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;
- употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия,
к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;
- управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок - международными договорами Российской Федерации;
- пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.
При направлении в рейс двух машин и более назначается начальник колонны. При перевозке людей и опасных грузов как в составе колонны, так и одиночными машинами на каждую машину назначается старший машины. В других случаях старшие машин назначаются при необходимости по решению командира воинской части. Старший машины может не назначаться, если водитель машины военнослужащий, проходящий военную службу по контракту, или из числа гражданского персонала Вооруженных Сил, имеющий стаж, работы не менее двух лет.
Начальники колонн и старшие машин ежегодно назначаются приказом, командира воинской части из числа офицеров, прапорщиков или сержантов, проходящих военную службу по контракту, прошедших соответствующую, подготовку в воинских частях, сдавших зачеты в ВАИ гарнизона по знанию обязанностей старшего машины, Правил дорожного движения и получивших удостоверение старшего машины.
Назначенные лица для выполнения обязанностей старшего машины должны иметь при себе удостоверение старшего машины. Срок действия удостоверения старшего машины, которое ежегодно перерегистрируется в ВАИ гарнизона после сдачи зачета, три года (независимо от места службы или работы старшего машины).
Старший машины обязан:
- накануне дня выезда получить инструктаж у командира (начальника штаба) воинской части;
- перед выездом из парка удостовериться в исправности машины, готовности водителя к рейсу, наличии у него положенных документов, изучить особенности маршрута движения, опасные места маршрута и ознакомить с ними водителя;
- принять машину у дежурного по парку;
- знать и точно выполнять Правила дорожного движения, порядок использования автомобильной техники, правила перевозки людей и различных грузов;
- знать и строго соблюдать нормы посадки на машину людей, нормы погрузки на машину перевозимого груза и правила его крепления;
- уметь пользоваться картой, схемой маршрута ориентироваться на местности;
- прекращать использование машины и принимать необходимые меры в случае заболевания или переутомления водителя, а также в случае его алкогольного или наркотического опьянения;
- по окончании использования машины подписать путевой лист, записать показания спидометра, время и место отпуска машины и сдать дежурному по парку.
Перечень нарушений, за которые изымается удостоверение старшего машины:
1. Употребление спиртных напитков при выполнении задания.
2. Отклонение от маршрута движения или использование машины в личных (корыстных) целях.
3. Отдача водителю команд (приказаний), противоречащих требованиям Правил дорожного движения, приказов Министра обороны РФ, других нормативных правовых документов, определяющих порядок использования автомобильной техники.
4. Управление машиной вместо водителя (отстранение водителя от управления машиной).
5. Нарушение Правил дорожного движения, приведшее к дорожнотранспортному происшествию или созданию аварийной обстановки по вине или из-за попустительства старшего машины.
Вопросы для самоконтроля знаний студентов
1. Какие автомобили используются медицинской службой войскового звена для эвакуации раненых и больных, перевозки медицинского и санитарнохозяйственного имущества?
2. В чем заключается эксплуатация автомобильной техники?
3. Перечислите обязанности водителя и старшего машины.
4. С какой целью проводится техническое обслуживание автомобилей?
5. Перечислите мероприятия, которые необходимо соблюдать при работе с вредными автомобильными материалами.
Тестовые задания
Выберите один или несколько правильных ответов.
1. УАЗ-452А
1) 5 на носилках и 1 сидя; только сидя - 7
2) 4 на носилках и 1 сидя; только сидя - 7
3) 3 на носилках и 2 сидя; только сидя - 7
4) 2 на носилках и 1 сидя; только сидя - 8
5) 1 на носилках и 1 сидя; только сидя - 9
2. КАКАЯ МАКСИМАЛЬНАЯ ЭВАКОВМЕСТИМОСТЬ БОЛЬНЫХ В АВТОМОБИЛЕ АС-66
1) 9 на носилках и 4 сидя; только сидя - 15
2) 8 на носилках и 4 сидя; только сидя - 16
3) 7 на носилках и 4 сидя; только сидя - 17
4) 6 на носилках и 5 сидя; только сидя - 18
5) 5 на носилках и 5 сидя; только сидя - 19
3. КАКИЕ ВИДЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРОВОДЯТСЯ АВТОМОБИЛЯМ ПОВСЕДНЕВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
1) контрольный осмотр автомобиля перед выходом из парка
2) ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);
3) техническое обслуживание №1 и №2
4) полугодовое техническое обслуживание
5) регламентные работы
4. ЧТО ОТНОСИТСЯ К САМЫМ РАСПРОСТРАНЕННЫМ ВРЕДНЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ МАТЕРИАЛАМ
1) антифриз
2) этилированный бензин
3) машинное масло
4) стеклоочиститель
5) керосин
5. С ПОМОЩЬЮ КАКИХ НАПРАВЛЕНИЙ МОЖНО СНИЗИТЬ НЕГАТИВНОЕ ВЛИЯНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА НА ОРГАНИЗМ ЧЕЛОВЕКА
1) повышение иммунитета организма человека
2) проведение разъяснительной работы среди водителей
3) осуществление контроля за составом выхлопных газов автотранспортных средств
4) дизелизация автомобильного парка
5) использование газового топлива
375. При направлении в рейс двух машин и более назначается начальник колонны. При перевозке людей и взрывоопасных грузов как в составе колонны, так и одиночными машинами на каждую машину назначается старший машины. В других случаях старшие машин назначаются при необходимости по решению командира полка. Начальник колонны (старший машины) назначается из числа офицеров, прапорщиков или сержантов, знающих правила дорожного движения. Он отвечает за выполнение поставленной задачи и правильное использование машин (машины), за дисциплину личного состава, находящегося в машинах (машине), и соблюдение им требований безопасности. Начальник колонны (старший машины) обязан : - перед началом движения машин (машины) проверить соблюдение норм посадки людей и погрузки груза; контролировать порядок при посадке (погрузке), высадке (выгрузке) и размещении личного состава (груза) на машинах (машине); - в ходе движения машин (машины) следить за соблюдением маршрута, установленной скорости движения, выполнением водителями (водителем) правил дорожного движения, а личным составом, находящимся в машинах (машине), - воинской дисциплины и требований безопасности. Начальнику колонны (старшему машины) запрещается брать управление машиной на себя или принуждать водителя передавать кому бы то ни было управление машиной; отдавать команды, принуждающие водителя (водителей) нарушать правила дорожного движения и превышать установленную скорость движения. Начальники колонн (старшие машин) и водители инструктируются о цели, порядке, сроках выполнения задания и по выполнению требований безопасности движения должностными лицами, организующими данную перевозку, или их прямыми начальниками. Водителей машин, кроме того, инструктируют командиры подразделений о соблюдении правил эксплуатации машин, правил дорожного движения и о поведении в рейсе. Водителям категорически запрещается передавать управление машиной кому бы то ни было .
376. Подготовка машин к выходу производится под руководством командиров подразделений или их заместителей по вооружению (начальников технической части, начальников автомобильной службы, техников батальонов, старших техников или техников рот). Контроль за техническим состоянием машин, выпускаемых из парка и возвратившихся в парк, осуществляется начальником контрольно-технического пункта.
377. Внутренний порядок и распорядок работы в парке объявляются в приказе по полку (приложение 11). Допуск в парк и работы в нем во время, не установленное приказом, производятся только с разрешения командира полка.
378. В установленное для работы и занятий в парке время личный состав допускается в парк только в строю под командой офицеров, прапорщиков или сержантов. Военнослужащие своего полка, проходящие военную службу по контракту, допускаются в парк в установленное для работы время по удостоверениям личности. Сержанты и солдаты, прибывающие в парк по служебным надобностям в одиночном порядке, допускаются в парк по военным билетам с разрешения заместителя командира полка по вооружению, о чем последний ставит в известность дежурного по парку. Экипажи (водители), прибывшие для вывода машин, допускаются в парк по предъявлении путевых листов. Лица, не входящие в состав полка, допускаются в парк только по разовым пропускам, подписанным заместителем командира полка по вооружению, и в сопровождении специально назначенного военнослужащего. К машинам и другой военной технике, находящейся в парке, допускаются военнослужащие, за которыми они закреплены, по разрешению лиц, допущенных к вскрытию хранилищ и парковых помещений. Порядок допуска к машинам и другой военной технике на случай тревоги устанавливается командиром полка и излагается в соответствующих инструкциях.
379. Порядок хранения и выдачи ключей от замков зажигания, люков машин, парковых помещений и ворот парка должен обеспечивать своевременный выход машин из парка, а также исключать случаи самовольного использования их личным составом. Ключи хранятся: - от замков зажигания и люков машин: один комплект - у дежурного по парку; другой - у дежурного по роте (по батальону, подразделениям обеспечения) в опечатанном ящике вместе с путевыми листами на случай тревоги; - от парковых помещений и ворот парка: один комплект - у дежурного по парку; другой - у дежурного по полку в опечатанном ящике.
380. Для поддержания внутреннего порядка в парке назначаются дежурный по парку, дневальные и механики-водители (водители) дежурных тягачей. Дневальные выставляются дежурным по парку у входов в парк, а на время производства работ и на территории парка. Постоянный и полевой парки круглосуточно охраняются караулом с выставлением часовых. При оборудовании парка надежно действующими техническими средствами охраны они могут охраняться караулом и без выставления часовых.
381. Порядок опечатывания (опломбирования) всех хранилищ, площадок с вооружением и военной техникой, а также порядок охраны вооружения и военной техники, прибывших в парк после его сдачи под охрану караула, устанавливаются командиром полка.
Дежурный по парку
382. Дежурный по парку в полку назначается из офицеров или прапорщиков, а в отдельном батальоне может назначаться из прапорщиков или сержантов. Он отвечает за внутренний порядок в парке и за несение службы нарядом по парку. Дежурный по парку подчиняется дежурному по полку, в порядке внутренней службы в парке - заместителю командира полка по вооружению, а там, где эта должность штатом не предусмотрена, - начальнику автомобильной службы или начальнику одной из технических служб полка. Ему подчиняются дневальные по парку и механики-водители (водители) дежурных тягачей.
383. Новый дежурный по парку в назначенное время прибывает к заместителю командира полка по вооружению на инструктаж. После развода новый дежурный по парку принимает от старого дежурного документы и имущество (приложение 10), обходит вместе с ним территорию парка и все парковые помещения и принимает по описи опечатанные парковые помещения, хранилища, а также вооружение, военную технику и оборудование, находящиеся под навесами и на открытых площадках. В книгу приема и сдачи дежурства он записывает те недостатки, которые не могут быть устранены при приеме дежурства. О сдаче и приеме дежурства старый и новый дежурные докладывают заместителю командира полка по вооружению и дежурному по полку.
384. Дежурный по парку обязан : - находиться в отведенном для него помещении; отправляясь по делам службы с разрешения дежурного по полку, оставлять за себя дневального свободной смены и сообщать ему, куда и на какое время отлучился; - тщательно проверять у всех лиц, прибывающих в парк, пропуска и документы, удостоверяющие их личность, и делать отметку на разовых пропусках о времени прибытия и убытия из парка; после смены сдавать пропуска в техническую часть полка; - допускать к вскрытию парковых помещений и хранилищ лиц, отданных приказом по полку, делая запись об этом в соответствующих книгах, присутствовать при их вскрытии; - лично давать разрешение на выход из парка и на движение машин внутри парка; - вести журнал выхода и возвращения машин по установленной форме; - следить за своевременным возвращением в парк машин из рейсов, а в случае их задержки докладывать дежурному по полку; - контролировать вывоз (ввоз) имущества из парка (в парк) в соответствии с записью в путевом листе, а также следить, чтобы на территорию парка не допускались посторонние лица; - следить за выполнением распорядка дня в парке и знать, какие работы, какими подразделениями выполняются в парке, не допускать в парке работ, не связанных с обслуживанием и ремонтом машин и другой техники или с оборудованием парка; - постоянно знать наличие, расход, а также количество исправных и неисправных машин, другой техники и вооружения; - следить за чистотой и порядком в помещениях и на территории парка, а также за соблюдением правил охраны окружающей среды; - следить в холодное время года за своевременной и правильной топкой печей в помещениях парка и водомаслогрейке и за поддержанием установленной температуры во всех помещениях, в неотапливаемых хранилищах и на открытых площадках парка проверять, слита ли вода из систем охлаждения двигателей, а в сильные морозы, кроме того, сняты ли с машин аккумуляторные батареи и вывешены ли соответствующие таблички; - следить за выполнением требований пожарной безопасности (приложение 16) и проверять наличие и состояние средств пожаротушения, пожарной сигнализации, а также готовность дежурных тягачей на случай пожара; - принимать меры к своевременному техническому обслуживанию возвратившихся в парк машин и другой техники; - не разрешать ставить на стоянку незаправленные машины; - следить, чтобы вечером после окончания всех работ в парке был выключен свет в помещениях и оставлено только дежурное освещение, а наружное освещение парка было включено; - проверять наличие и исправность замков и пломб на дверях помещений (огражденных площадок), предназначенных для хранения ядовитых технических жидкостей; - по прибытии в парк прямых начальников от заместителей командира полка и выше, а также дежурного по полку встречать их и докладывать им. Например: «Товарищ майор. Во время моего дежурства происшествий не случилось (или случилось то-то). Дежурный по парку лейтенант Петров ». После доклада дежурный сопровождает прибывшего командира (начальника) по расположению парка. В том случае, когда прибывшего командира (начальника) встречает командир полка или его заместитель по вооружению и докладывает ему, дежурный по парку не докладывает, а только представляется.
Внести изменения в приказ Министра обороны Российской Федерации 2004 года № 450 «О порядке использования автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации в мирное время» согласно прилагаемому Перечню.
МИНИСТР ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
генерал армии
С.Шойгу
Приложение:
ПЕРЕЧЕНЬ
изменений, внесенных в приказ Министра обороны Российской Федерации 2004 года № 450
В Руководстве о порядке использования автомобильной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации в мирное время (приложение к приказу):
1. Пункт 3 дополнить абзацем следующего содержания: «При проверке порядка использования данных машин водители по требованию должностного лица ВАИ (далее именуется — ВАИ) передают им для проверки: водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения — временное разрешение; регистрационные документы, диагностическую карту на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп; страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом; документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов; кроме того, документ, подтверждающий право пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа — и на прицеп — в случае управления транспортным средством водителем сторонней организации и другие документы, предусмотренные нормативными актами Министерства обороны Российской Федерации.».
2. В абзаце втором пункта 6 слова «гарнизона» и «военного округа, флота» заменить словами «(территориальной)» и «(региональной)» соответственно.
3. В пункте 7:
В абзаце четвертом слово «гарнизона» заменить словом «(территориальной)»;
Абзацы пятый-седьмой изложить в следующей редакции:
«Назначенные лица для выполнения обязанностей старшего машины должны иметь при себе и по требованию должностных лиц ВАИ передавать им для проверки удостоверение старшего машины (приложение № 2 к настоящему Руководству). Срок действия удостоверения старшего машины три года (независимо от места службы или работы старшего машины). Удостоверение ежегодно перерегистрируется в ВАИ (территориальной) после сдачи военнослужащим соответствующего зачета.
Бланки удостоверений старшего машины изготавливаются в установленном порядке Военной автомобильной инспекцией Министерства обороны Российской Федерации Главного управления военной полиции Министерства обороны Российской Федерации и выдаются в войска (силы) ВАИ (территориальными).
Расходы, связанные с закупкой (изготовлением) бланков удостоверений старшего машины, производятся за счет и в пределах средств, выделяемых по сводной смете Министерства обороны Российской Федерации, Военной автомобильной инспекции Министерства обороны Российской Федерации Главного управления военной полиции Министерства обороны Российской Федерации на содержание, эксплуатацию и текущий ремонт вооружения, военной техники и имущества.».
5. Абзац одиннадцатый пункта 9 изложить в следующей редакции:
«водителями, не прошедшими медицинского освидетельствования и не имеющими при себе: водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения временного разрешения; регистрационные документы, диагностической карты на данное транспортное средство, а при наличии прицепа — и на прицеп; страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом; документов на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов — документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов; кроме того, документ, подтверждающий право пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа - и на прицеп — в случае управления транспортным средством водителем сторонней организации и другие документы, предусмотренные нормативными актами Министерства обороны Российской Федерации.».
6. В абзаце четыре пункта 46 слово «гарнизона» заменить словом «(территориальной)».
7. В пункте 107 слово «ВАИ» исключить.
8. Пункт 113 изложить в следующей редакции:
«113. ВАИ Вооруженных Сил:
Осуществляют постоянный контроль порядка использования машин на маршрутах движения, а также перемещения автомобильных колонн и одиночных автомобилей, используемых на расстояние свыше 200 км;
Регулярно проводят проверку использования машин после окончания рабочего дня, в выходные и праздничные дни;
Периодически проводят проверки законности и правильности использования машин;
Проводят технический осмотр машин с установленной периодичностью: автомобили, оборудованные для систематической перевозки людей, с числом мест для сиденья более 8 (кроме места водителя), а также машины и прицепы к ним, предназначенные для перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - каждые 6 месяцев; иные машины независимо от года выпуска — каждые 12 месяцев.
При совершении дорожно-транспортного происшествия, грубом нарушении установленного настоящим Руководством порядка использования автомобильной техники, должностным лицам ВАИ предоставляется право прекращать использование машины до устранения выявленных недостатков.
Недостатки, выявленные в результате проверок использования машин, докладываются в установленном порядке командующему войсками военного округа и должностным лицам военной полиции.».
9. В абзаце первом пункта 114 слова «ВАИ военного округа, флота, группы войск» заменить словами «ВАИ (территориальную), в районе ответственности которой дислоцируется воинская часть,».
НАЧАЛЬНИК ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ИНСПЕКЦИИ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
полковник
С.Постников
Водитель отвечает за сбережение закрепленной за ним машины, ее исправность и готовность к использованию.
Он обязан:
-твердо знать устройство, технические возможности и правила эксплуатации закрепленной за ним машины;
Уметь управлять закрепленной за ним машиной днем и ночью в различных дорожных условиях в любую погоду;
Знать и точно соблюдать Правила дорожного движения, команды, сигналы регулирования и управления;
Знать периодичность и объем работ по техническому обслуживанию, межремонтный ресурс (межремонтный пробег) и срок службы (срок работы) закрепленной за ним машины, шин и аккумуляторных батарей;
Выполнять работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту, а также проводить специальную обработку закрепленной за ним машины;
Знать сорта и нормы расхода применяемых на закрепленной за ним машине горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, не допускать их перерасхода и добиваться экономии;
Знать причины основных эксплуатационных неисправностей, уметь их обнаруживать и устранять; не допускать поломок машины, докладывать о них командиру и немедленно устранять;
Перед выходом машины из парка проверять техническое состояние машины и вести наблюдение за ней в пути, обращая особое внимание на исправность тормозов, рулевого управления, шин, тягово-сцепного устройства, внешних световых приборов, стеклоочистителей, на правильную установку зеркала заднего вида, чистоту и видимость номерных и опознавательных знаков;
При управлении машиной иметь при себе водительское удостоверение, документ, удостоверяющий личность водителя, и путевой лист; водитель транспортной машины, кроме того, должен иметь талон на право эксплуатации;
Знать и соблюдать нормы загрузки машины, правила посадки и перевозки людей, размещения, укладки и крепления грузов в кузове машины;
Своевременно в целости и сохранности доставлять груз в указанное место;
Уметь пользоваться схемой маршрута и ориентироваться на местности;
Своевременно оформлять и сдавать в техническую часть или в подразделение путевые листы;
Соблюдать меры безопасности при эксплуатации, ремонте и эвакуации машины.
Взвод №____
НЕГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «ВОЛЖСКАЯ АВТОШКОЛА ДОСААФ РОССИИ»
ИНДИВИДУАЛЬНАЯ КНИЖКА
учета обучения вождению на тренажерах, транспортных средствах и практической работы на транспортных средствах категории «С» (ВУС-837)
Правила ведения и хранения
1.Книжка выдается курсанту при зачислении в образовательное учреждение и хранится у него до окончания обучения.
2.Без предъявления книжки курсант к занятиям не допускается.
3.На каждом занятии книжка предъявляется мастеру производственного обучения вождению, который записывает в соответствующих графах время фактического обучения и оценку обучаемому, ставит свою подпись.
4.При обучении водителей транспортных средств в индивидуальной книжке заполняются разделы 1-5; при обучении специалистов на транспортные средства с установленным (смонтированным) на нем специальном оборудованием дополнительно заполняются разделы 6-7.
5.Курсант должен беречь и аккуратно содержать книжку.
6.По окончании обучения книжка сдается в учебную часть образовательного учреждения.
2 Этап практического экзамена
|
Дата |
Номер маршрута |
Штрафные баллы |
Оценка |
Подпись экзаменатора |
|
Дата |
Номер маршрута |
Штрафные баллы | ||
|
Дата |
Номер маршрута |
Штрафные баллы | ||
5. Всего затрачено на обучение____________ час.
Из них:
на автотренажерах ________ час.
на вождение ТС ________ час. , в том числе:
грузового _______ час.
АТМЗ-5-4320 _______ час.
Внутренний экзамен по вождению: сдал / не сдал
К экзаменам в ГИБДД ДОПУЩЕН
Заместитель начальника по УПЧ НОУ «Волжская автошкола ДОСААФ
России» ____________________________________________________
(подпись) (инициал имени, фамилия)
«_____» _________________ 201__ г.
1. Учет обучения на автотренажерах и вождения транспортных средств
|
Дата |
№ упражнения |
Наименование упражнения по программе
|
Количество |
оценка |
подписи |
||
|
По прог-рамме |
Выпол-нено |
мастера |
курсанта |
||||
|
Х |
1 |
Посадка, ознакомление с органами управления, КИП |
1 |
Х |
Х |
Х |
Х |
|
1 |
1 | ||||||
|
Х |
2 |
Приемы управления ТС |
1 |
Х |
Х |
Х |
Х |
|
2 |
1 | ||||||
|
Х |
3 |
Движение с переключением передач |
4 |
Х |
Х |
Х |
Х |
|
3 |
2 | ||||||
|
3 |
2 | ||||||
|
Х |
4 |
Остановка в заданном месте, развороты |
4 |
Х |
Х |
Х |
Х |
|
4 |
2 | ||||||
|
4 |
2 | ||||||
|
Х |
5 |
Маневрирование в ограниченных проездах |
6 |
Х |
Х |
Х |
Х |
|
5 |
2 | ||||||
|
5 |
2 | ||||||
|
5 |
2 | ||||||
|
Х |
6 |
Сложное маневрирование |
6 |
Х |
Х |
Х |
Х |
|
6 |
2 | ||||||
|
6 |
2 | ||||||
|
6 |
2 | ||||||
|
Х |
Контрольное занятие №1 |
1 | |||||
НОУ «ВОЛЖСКАЯ АВТОШКОЛА ДОСААФ РОССИИ»
(наименование образовательного учреждения)
________________________________________________________________
(фамилия, имя, отчество обучаемого)
Учебный взвод № _______
Обучение начато «____» ________ 201__ г
Обучение закончено «____» ______ 201 __ г.
Мастер производственного обучения вождению
(фамилия и инициалы)
Мастер производственного обучения
_________________________________________________________________ (фамилия и инициалы)
Автотренажер: марка ________________, тип ____________
Учебные автотранспортные средства:
марка _____________________, грз. №________
марка _____________________, грз. №________
Заместитель начальника по УПЧ И.Микульчин
«____»____________201__г.
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ КОНТРОЛЬНОГО ОСМОТРА МАШИН
Контрольный осмотр проводится водителем с целью проверки и подготовки машины перед боем, маршем, занятием, учением, транспортированием, на привалах, перед преодолением водной преграды.
Водитель обязан проверить:
Внешний вид автомобиля, состояние и крепление левого переднего колеса, рулевых тяг, сошки;
Состояние передней подвески, нет ли подтекания масел и специальных жидкостей;
Автомобиль спереди;
Состояние двигателя, уровень масла в системе смазки и уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения;
Состояние и крепление правого переднего колеса;
Состояние и крепление правой двери кабины, зеркала заднего вида, запасного колеса;
Состояние и крепление правых задних колес;
Автомобиль сзади;
Состояние и крепление левых задних колес;
Состояние и крепление топливных баков и трубопроводов;
Состояние и крепление левой двери кабины, зеркала заднего вида;
свободный ход педалей сцепления и тормоза;
работу двигателя, приборов освещения и сигнализации, стеклоочистителя, омывателя стекол, показания контрольно-измерительных приборов, заправку горючим;
угол свободного поворота рулевого колеса и действие стояночного тормоза;
наличие, исправность и укладку запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП).
|
Х |
7 |
Вождение по маршрутам с малой интенсивностью движения |
13 |
Х |
Х |
Х |
Х |
|
7 |
1 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
7 |
2 | ||||||
|
Х |
Контрольное занятие №2 |
1 | |||||
|
Х |
8 |
Вождение по маршрутам с большой интенсивностью движения |
15 |
Х |
Х |
Х |
Х |
|
8 |
1 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
8 |
2 | ||||||
|
Х |
Контрольное занятие №3 |
1 | |||||
|
Х |
9 |
Совершенствование навыков вождения в различных дорожных условиях |
5 |
Х |
Х |
Х |
Х |
|
9 |
1 | ||||||
|
9 |
2 | ||||||
|
9 |
2 | ||||||
|
Х |
Контрольное занятие №4 |
1 | |||||
|
Х |
Х |
Экзамены: |
1 |
Х |
Х |
Х |
Х |
|
- внутренний |
0.5 | ||||||
|
- ГИБДД |
0.5 | ||||||
|
Х |
Х |
ИТОГО |
60 |
Х |
Х |
Х |
Х |
2. Учет выполнения работ по ТО
|
Дата |
Контрольные осмотры, ежедневные ТО |
Количество часов |
Оцен ка |
Подписи |
||
|
По прогр. |
Вып. |
мастер |
к - т |
|||
|
ЕТО | ||||||
|
ЕТО | ||||||
|
КО перед выходом из парка | ||||||
|
КО перед выходом из парка | ||||||
|
КО в пути | ||||||
ВНУТРЕННИЙ ЭКЗАМЕН (КОМПЛЕКСНЫЙ)
Время: 30 минут
1 этап практического экзамена
|
Дата |
Номера упражнений |
Оценка |
Подпись экзаменатора |
||
|
№ 4 |
№ 5 |
№6 | |||
|
Штрафные баллы | |||||
|
Штрафные баллы | |||||
Права, обязанности и ответственность старшего машины за нарушение правил эксплуатации военных машин
, полковник, начальник кафедры автомобильной подготовки Военного университета.
В современных условиях военная служба непосредственно связана с повседневной эксплуатацией различных видов военной техники. Использование машин в соответствии с их предназначением предполагает строгое соблюдение установленного соответствующими правовыми нормами порядка их эксплуатации.
В условиях Вооруженных Сил и других предусмотренных законом воинских формирований дополнительной гарантией обеспечения безопасности вождения и эксплуатации боевых, специальных и транспортных машин является выполнение функций старшим машины, назначаемым в соответствии с действующими нормативными актами .
Права и обязанности старшего машины определены Наставлением по автомобильной службе СА и ВМФ (введено в действие приказом Министра обороны СССР от 1 сентября 1977 г. № 000), а также Строевым уставом Вооруженных Сил Российской Федерации.
Согласно Наставлению по автомобильной службе (ст. 23) старший машины назначается командиром воинской части (подразделения) из специально подготовленных офицеров, прапорщиков (мичманов) или сержантов (старшин) при перевозках личного состава, взрывоопасных грузов, а также при направлении военной машины в дальние рейсы и в других случаях. Старший машины отвечает за выполнение возложенного на него задания. Ему подчиняется весь личный состав, следующий на машине, включая водителя. Старший машины несет ответственность за правильное использование машины и сохранность груза, за соблюдение водителем Правил дорожного движения, а также дисциплины и мер безопасности всем личным составом, находящимся в машине.
Если вместе с водителем в рейсе находится его непосредственный или прямой начальник, то старший машины не назначается, а его функцию выполняет начальник.
После издания приказа о назначении старшим машины он должен быть проинструктирован непосредственным начальником.
В соответствии с названными выше актами старший машины обязан :
– принять машину в парке от дежурного по парку;
– перед выходом машины из парка удостовериться в ее исправности, готовности водителя к рейсу и наличии положенных документов, изучить особенности маршрута движения, знать опасные места дорог (крутые повороты, населенные пункты, железнодорожные переезды, крутые спуски и подъемы и др.), ознакомить с ними водителя;
– знать и соблюдать нормы погрузки на машины перевозимого груза и правила его крепления, а при перевозке боеприпасов , взрывчатых веществ, горючего и других опасных грузов – правила, установленные ст. 259 вышеназванного Наставления;
– уметь пользоваться картой, схемой маршрута и ориентироваться на местности;
– отстранять от управления водителя, находящегося в болезненном или переутомленном состоянии, а также в случае его алкогольного или наркотического опьянения и принимать необходимые меры к своевременному выполнению задания, а при отсутствии такой возможности докладывать старшему начальнику о сложившейся обстановке и действовать по его указанию;
– по окончании работы сделать отметку в путевом листе о выполнении задания, подписать путевой лист и сдать машину и путевой лист дежурному по парку;
– знать Правила дорожного движения;
– при перевозке людей разъяснять личному составу правила безопасности и порядок их соблюдения, знать и точно выполнять нормы посадки и правила перевозки, руководствуясь соответствующими статьями Строевого устава Вооруженных Сил РФ;
Старшему машины категорически запрещается : брать управление машиной на себя или принуждать водителя передавать кому бы то ни было управление машиной, отдавать команды, принуждающие водителя нарушать Правила дорожного движения и установленную скорость движения.
Командиром воинской части в приказе и командиром подразделения при инструктаже могут быть определены дополнительные обязанности старшему машины, исходя из особенностей выполняемого задания.
