Η παραγωγή της πρώτης γενιάς Audi RS6 (σημαίνει Renn Sport) ξεκίνησε το 2002. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με βάση το μοντέλο Audi A6 και μπορεί να είναι είτε σεντάν είτε station wagon (Avant). Το RS6 είναι το πρώτο μοντέλο RS που είναι διαθέσιμο Βόρεια Αμερική(ΗΠΑ και Καναδάς).

Μηχανικοί εργοστασίων και σχεδιαστές από το τμήμα Quattro εργάστηκαν για τη δημιουργία του αυτοκινήτου. Οι μαύρες γρίλιες του ψυγείου και ο πίσω προφυλακτήρας, οι ψεύτικοι σωλήνες εξάτμισης και οι ελάχιστες επενδύσεις θυρών και μαρσπιέ κάνουν οπτικά το αυτοκίνητο λίγο πιο χαμηλά.

Το εσωτερικό συναντά το μαύρο ταμπλόμε ταχύμετρο ψηφιοποιημένο στα 310 km/h και εμπρός καθίσματα Recaro. Τα παραδοσιακά κουμπιά αλλαγής ταχυτήτων στο τιμόνι έχουν αντικατασταθεί με αυθεντικά κουμπιά με εικονίδια «+» και «-».

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένα οκτώ σε σχήμα V με όγκο 4,2 λίτρων, το οποίο με δύο υπερσυμπιεστές αναπτύσσει 450 Ιπποδύναμηκαι παρέχει φανταστική ροπή 560 Nm ήδη στις 1950 σ.α.λ. Σύμφωνα με δοκιμές, το Audi RS6 επιταχύνει στα 100 km/h σε 4,7 δευτερόλεπτα (Avant σε 4,9 δευτερόλεπτα). Το RS6 φτάνει τα 200 km/h σε 17,6 s (Avant 17,8 s).

Κιβώτιο ταχυτήτων - 5-τάχυτο αυτόματο με λειτουργία χειροκίνητη λειτουργία Tiptronic. Η λειτουργία μετάδοσης περιλαμβάνει την επιλογή "ανίχνευση λόφου". Είναι σε θέση να ανταποκρίνεται στις αλλαγές επιφάνεια δρόμουκαι επιλέξτε την απαιτούμενη ταχύτητα. Επιπλέον, αντιστοιχούν περισσότερα από 200 προγράμματα διάφοροι τύποιοδήγηση.

Drive - Quattro σε όλους τους τροχούς. Ένα κλείδωμα διαφορικού (EDL) χρησιμοποιείται για το μπροστινό και το πίσω διαφορικό. Αρχικά, παρέχεται η ισχύς που παράγεται από τον κινητήρα κεντρική συσκευή Torsen, και στη συνέχεια κατανέμεται μεταξύ κίνησης πίσω και μπροστινού τροχού.

Τα μπροστινά φρένα διαθέτουν σταθερή δαγκάνα 8 εμβόλων (4 σε κάθε πλευρά) και δίσκο 14,37 ιντσών (πάχος 1,3 ιντσών) με αεραγωγούς. Πίσω φρέναπεριέχουν έμβολα με άκαμπτα στερεωμένη δαγκάνα (2 σε κάθε πλευρά), μηχανισμό χειρόφρενοκαι ένας δίσκος διαστάσεων 13,19 ίντσες (0,9 ίντσες πάχος). Οι μπροστινοί και πίσω δίσκοι φρένων είναι στερεωμένοι στην πλήμνη με μεταλλικά μπουλόνια.

Αξιοσημείωτο είναι ότι το Audi RS6 ήταν το πρώτο μοντέλο εξοπλισμένο με σύστημα δυναμικού ελέγχου οδήγησης (DRC - Dynamic Ride Control). Το σύστημα αποτελείται από μια αντλία που διατηρεί την πίεση στα αμορτισέρ ενώ το αυτοκίνητο στρίβει. Επιπλέον, το σύστημα DRC είναι σε θέση να παρακολουθεί συνεχώς κάθε μεμονωμένο αμορτισέρ για να επιτυγχάνει άνετη οδήγηση και μέγιστη πρόσφυση.

Εξαιρετικά δυναμικά χαρακτηριστικά σε συνδυασμό με το υψηλότερο επίπεδοάνεση και ασφάλεια. Βασικός εξοπλισμόςπεριλαμβάνει αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, προηγμένο ηχοσύστημα BOSE, άκαμπτη σπορ ανάρτηση, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, Συστήματα ABSκαι EBD.

Το 2004, παρήχθη ένας μικρός αριθμός αυτοκινήτων RS6 Plus, τα οποία διέφεραν από τα κανονικά RS6 ως προς την ισχύ και ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά.

Η ισχύς του κινητήρα RS6 Plus έχει αυξηθεί στους 480 ίππους. στις 6000-6400 σ.α.λ. Μέγιστη ταχύτητα 280 km/h. Τέτοιοι δείκτες επιτυγχάνονται λόγω νέο σύστημα ECU και δύο επιπλέον καλοριφέρπου βρίσκεται ανάμεσα στους ενδιάμεσους ψύκτες. Το RS6 Plus έρχεται στάνταρ με DRC και Sports Suspension Plus. Το μοντέλο RS6 Plus χρησιμοποιεί πλέον βελτιωμένα ελαστικά 255/35 R19. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε αποκλειστικά στο αμάξωμα Avant και πωλούνταν μόνο στην Ευρώπη.

Η δεύτερη γενιά παρουσιάστηκε το 2007 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης.

Το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ επιθετικό - εκτεταμένοι θόλοι τροχών, μεγάλοι τροχοί, αρπακτικές υποδοχές μπροστινός προφυλακτήραςΓια άλλη μια φορά υπαινίσσονται τις εξαιρετικές ικανότητες του νέου μοντέλου RS6. Άλλωστε, κάτω από το καπό κρύβεται ένας V10 κινητήρας 5,2 λίτρων 580 ίππων με ένα ζευγάρι τουρμπίνες και μέγιστη ροπή 650 Nm. Χάρη στο τροποποιημένο εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic και ένα σύστημα τετρακίνησης με κατανομή πρόσφυσης στους άξονες 40/60.100, τα 100 km/h επιτυγχάνονται σε 4,6 δευτερόλεπτα και τα 200 km/h σε μόλις 14,9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα σύμφωνα με τους γενικά αποδεκτούς κανόνες περιορίζεται στα 250 km/h.

Έχουν επίσης σημειωθεί σημαντικές αλλαγές πίσω προφυλακτήρα: αντί για διπλό σωλήνες εξάτμισηςεμφανίστηκαν μόνοι και μεταξύ τους υπάρχει τώρα ένας επιθετικός αθλητικός διαχύτης.

Το εσωτερικό είναι άνετο αθλητικά καθίσματακαλυμμένο με Alcantara, σπορ δερμάτινο τιμόνιμε σύστημα ελέγχου MMI και βολικό σύστημα ελέγχου με πλοήγηση και μεγάλη οθόνη. Προαιρετικά, η Audi προσφέρει τον εξοπλισμό του εσωτερικού με ένα ισχυρό ηχοσύστημα BOSE, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών και βοηθό στάθμευσης.

Στο RS6 προσδίδεται κάποια άνεση από το σύστημα δυναμικού ελέγχου «Dynamic Ride», το οποίο μειώνει τα πλευρικά ρολά και τις περιττές δυναμικές μειώσεις. Προαιρετικά, υπάρχει επίσης η δυνατότητα ρύθμισης του σπορ πλαισίου σε λειτουργία τριών σταδίων, γεγονός που κάνει τη δυναμική βάση του RS6 πιο συμβατή με μια συγκεκριμένη πίστα. Μην ξεχνάτε το σύστημα ESP, το οποίο θα κρατήσει τον οδηγό εντός ορισμένων ορίων του δυνατού.

Το νέο RS6 φορά ζάντες 19 ιντσών με ελαστικά 255/40. Ζάντες 20 ιντσών με ελαστικά 275/35 και σετ κεραμικών δίσκων φρένων διατίθενται ως πρόσθετη επιλογή.

Τον Δεκέμβριο του 2012, η ​​Audi παρουσίασε το «φορτισμένο» στέισον βάγκον RS6 Avant στο νέο αμάξωμα C7, το οποίο αποδείχθηκε πιο ισχυρό, ταχύτερο, ελαφρύτερο και πιο οικονομικό από τον προκάτοχό του. Και όσον αφορά τις δυναμικές επιδόσεις του, αυτό το «αυτοκίνητο» έχει πρακτικά φτάσει τα διάσημα supercars.

Κάτω από την κουκούλα νέο AudiΤο RS6 Avant 2017-2018 είναι εξοπλισμένο με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα 4,0 λίτρων TFSI με διπλό υπερσυμπιεστή, απόδοσης 560 ίππων. και μέγιστη ροπή 700 Nm, η οποία μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς μέσω ενός οκτατάχυτου κιβωτίου Tiptronic.

Επιλογές και τιμές του Audi RS6 Avant 2019

AT8 - 8-τάχυτο αυτόματο, quattro - τετρακίνηση

Αυτός ο κινητήρας είναι επίσης εγκατεστημένος Audi sedan S8 και κουπέ Bentley Continental V8. Αντικατέστησε τον προηγούμενο V10 bi-turbo κινητήρα με 579 ίππους. (650 Nm). ΜΕ το πιο πρόσφατο station wagonχτυπήστε τα εκατό σε 4,6 δευτερόλεπτα και το νέο RS6 Avant επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα. Αυτό είναι 0,5 sec ταχύτερο από το sedan BMW M5 F10 και μόνο 0,2 sec. βραδύτερη Lamborghini Gallardo LP560-4!

ΣΕ βασική έκδοση μέγιστη ταχύτητατα νέα είδη περιορίζονται στην παραδοσιακή ταχύτητα των 250 km/h. Αλλά το προαιρετικό πακέτο Dynamic σάς επιτρέπει να μετακινήσετε τον περιοριστή στα 280 km/h και κατά την παραγγελία του πακέτου Dynamic Plus, το ηλεκτρονικό «κολάρο» θα αρχίσει να λειτουργεί μόνο στα 305 km/h.

Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το αυτοκίνητο "πέταξε" εκατό κιλά (το βάρος μειώθηκε στα 1.765 κιλά). Αυτό επιτεύχθηκε κυρίως μέσω της αυξημένης χρήσης ελαφρών υλικών. Για παράδειγμα, περίπου το 20 τοις εκατό των πάνελ αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο.

Ένας μικρότερος κινητήρας με απενεργοποίηση ημικύλινδρου και μειωμένο βάρος έχουν μειώσει τις επιβλαβείς εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου. Το νέο Audi RS6 Avant C7 καταναλώνει μεικτού κύκλου 9,8 λίτρα ανά 100 km, που είναι 40 τοις εκατό λιγότερο από το ίδιο ποσοστό για το αυτοκίνητο προηγούμενης γενιάς.

Το ισχυρό station wagon ήταν εξοπλισμένο με ταιριαστά φρένα με δαγκάνες έξι εμβόλων σε κόκκινο ή μαύρο χρώμα και δίσκοι φρένωνμε διάμετρο 390 χλστ. Προαιρετικά, οι αγοραστές θα μπορούν να παραγγείλουν φρένα άνθρακα-κεραμικά με δίσκους διαμέτρου 420 mm. Άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν μια επαναρυθμισμένη ανάρτηση, καθώς και άλλες ρυθμίσεις για το σύστημα σταθεροποίησης, το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως.

Εξωτερικά, το νέο Audi RS6 Avant 2019 καμαρώνει αεροδυναμικό κιτ αμαξώματοςμε εκτεταμένη καμάρες τροχώνκάτω από αποκλειστικούς τροχούς 20 ιντσών (προσφέρονται προαιρετικά οι 21 ιντσών), ένας επιθετικός μπροστινός προφυλακτήρας, μια διαφορετική μάσκα ψυγείου με την επιγραφή Quattro και την πινακίδα RS6, καθώς και ένας διαχύτης στον πίσω προφυλακτήρα και δύο μεγάλοι οβάλ σωλήνες εξάτμισης .

Στο εσωτερικό του νέου προϊόντος, τοποθετούνται σπορ καθίσματα και τιμόνι με κολοβό χείλος, μεταλλικές επενδύσεις έχουν εμφανιστεί στα πεντάλ, ανθρακονήματα χρησιμοποιούνται στη διακόσμηση και ο πίσω καναπές είναι διαμορφωμένος για δύο άτομα. Αν και το τελευταίο μπορεί να παραγγελθεί με επιπλέον χρέωση σε παραδοσιακή έκδοση για τρεις επιβάτες.

Οι ευρωπαϊκές πωλήσεις του νέου Audi RS6 Avant (C7) ξεκίνησαν το 2013 και η τιμή ενός «φορτισμένου» station wagon στη Ρωσία ξεκινά από 7.130.000 ρούβλια.

Έκανε το ντεμπούτο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2014 ενημερωμένο station wagon Audi RS6 Avant έτους μοντέλου 2015, το οποίο έλαβε διαφορετική μάσκα, τροποποιημένους προφυλακτήρες και ρετουσαρισμένα οπτικά. Επιπλέον, με επιπλέον χρέωση, οι προβολείς matrix, οι οποίοι εμφανίζονταν στο παρελθόν στο ανανεωμένο Audi A7, έγιναν διαθέσιμοι για το μοντέλο.

Σε αντίθεση με την υπόλοιπη οικογένεια A6, τεχνική γέμισηΤο RS6 Avant C7 παρέμεινε αμετάβλητο, αλλά στο εσωτερικό μπορεί κανείς να παρατηρήσει την εμφάνιση ενός αναβαθμισμένου συστήματος πολυμέσων και το κόστος του αυτοκινήτου στη Ρωσία αυξήθηκε κατά 50.000 ρούβλια.

Η παρουσίαση του εντελώς νέου Audi RS6 πραγματοποιήθηκε το δεύτερο εξάμηνο του καλοκαιριού 2019. Αυτή είναι στην πραγματικότητα μια χρεωμένη έκδοση Avant station wagonπέμπτη γενιά με δείκτη C8. Έλαβε έναν αισθητά πιο ισχυρό και τεχνολογικά προηγμένο κινητήρα, ένα μέτριο υβριδικό σύστημα με γεννήτρια εκκίνησης, καθώς και ένα επανασχεδιασμένο εσωτερικό με σπορ στοιχεία και μια διευρυμένη λίστα εξοπλισμού. Όσον αφορά την εμφάνιση, το μοντέλο έλαβε ένα πολύ πιο επιθετικό εξωτερικό. Παρά το γεγονός ότι μοιάζει με Avant με πιο σπορ προφυλακτήρες, από τη στάνταρ έκδοση έχουν απομείνει μόνο η οροφή, οι μπροστινές πόρτες και το καπάκι της πέμπτης πόρτας. Στο μπροστινό μέρος, μπορείτε να δείτε πιο στενούς προβολείς που κληρονόμησαν από το A7. Έχασαν τα κάτω τμήματα και έλαβαν επίσης κομψά διακεκομμένα τμήματα φώτων ημέρας LED. φώτα πορείας. Η μάσκα του ψυγείου διατήρησε το σχήμα και το σχέδιο μαύρου πλέγματος, ωστόσο, έγινε αισθητά πιο φαρδιά. Πάνω από αυτό, μπορείτε να δείτε ένα νέο χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό των αθλητικών τροποποιήσεων - ένα κενό αερισμού μεταξύ της κουκούλας και του προφυλακτήρα. Στα πλαϊνά υπάρχουν δύο τεράστιες ανάγλυφες τριγωνικές εισαγωγές αέρα. Στην πρύμνη μπορείτε να δείτε μια υπερυψωμένη αεροτομή πάνω από το πίσω παράθυρο, ένα ζευγάρι μεγάλους σωλήνες σύστημα εξάτμισης, καθώς και μια ασυνήθιστη κυματιστή επένδυση στον διαχύτη.

Διαστάσεις

Το Audi RS6 είναι ένα πενταθέσιο πλήρους μεγέθους αθλητικό station wagonκατηγορία premium. Σεντάν σε αυτή την έκδοση δεν αναμένονται, παρά το γεγονός ότι το μοντέλο σχεδιάζεται να προμηθεύεται στην αμερικανική αγορά. Για καλύτερο χειρισμό, όχι μόνο χαμήλωσε η ανάρτηση, αλλά επεκτάθηκε σημαντικά και το μεταξόνιο. Συνολικά, η τροχιά έχει αυξηθεί κατά 80 mm για κάθε άξονα. Από προεπιλογή, η ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με πνευματικά στοιχεία, ικανό να αλλάξει την τιμή απόσταση από το έδαφος. Υπό κανονικές συνθήκες, διατηρούν την απόσταση του οχήματος από το έδαφος κατά 20 mm χαμηλότερη από αυτή της κανονικής έκδοσης. Όταν φτάνει σε ταχύτητα 120 km/h και άνω, το αυτοκίνητο πέφτει άλλα 10 mm. Για οδήγηση πάνω από τεχνητά χτυπήματα ή χωματόδρομοςΑντίθετα, η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αυξηθεί σε αυτήν της στάνταρ έκδοσης. Μεταξύ άλλων, μπορεί να παραγγελθεί το RS Sports Suspension Plus. Αυτήν βασικό χαρακτηριστικόείναι γόνατα Dynamic Ride Control, που αποτελούνται από σπειροειδή ελατήρια και προσαρμοζόμενα αμορτισέρμε τρεις βαθμούς ρύθμισης σκληρότητας.

Προδιαγραφές

Ο κινητήρας του Audi RS6 είναι ένας μεγάλος τετράλιτρος Οκτώ σε σχήμα V TFSI. Χάρη στους δύο υπερσυμπιεστές και την άμεση παροχή καυσίμου, οι μηχανικοί κατάφεραν να αποσπάσουν 600 ίππους και 800 Nm ροπής ευρύ φάσμααπό 2050 έως 4500 σ.α.λ στροφαλοφόρος άξωνσε ένα λεπτό. Αξίζει να σημειωθεί ότι η προηγούμενη γενιά σε τυπική έκδοσηανέπτυξε 560 άλογα και μια πιο παραγωγική έκδοση απόδοσης - 605. Μεταξύ άλλων, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα μέτριο υβριδικό σύστημα με κίνηση ιμάντα και μια γεννήτρια εκκίνησης 48 volt. Όχι μόνο εξοικονομεί καύσιμο μέσω της ανάκτησης κατά το φρενάρισμα, αλλά βοηθά επίσης τον κινητήρα κατά την εκκίνηση. Το κιβώτιο είναι ένα κλασικό υδρομηχανικό αυτόματο οκτώ σχέσεων. Κίνηση σε όλους τους τροχούς με διαφορικό Torsen μεταξύ αξόνων και αυτοκλείδωμα πίσω άξονας. Ως αποτέλεσμα, το station wagon πυροβολεί από το μηδέν έως τις εκατοντάδες σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα την ώρα.

Εξοπλισμός

Πρώτα απ 'όλα, με Έκθεση AudiΤο νέο σύστημα πολυμέσων του RS6 τραβάει την προσοχή σας. Η οθόνη του δεν στέκεται πλέον μόνη της στο ταμπλό, αλλά βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, κάτω από τους εκτροπείς αεραγωγών. Κάτω από αυτό μπορείτε να δείτε μια άλλη οθόνη υπεύθυνη για τον έλεγχο του μπλοκ σύστημα κλιματισμού. Μεταξύ άλλων, το αυτοκίνητο έλαβε ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με κολοβωμένη στεφάνη, πίσω από το οποίο διακρίνεται ένας νέος εικονικός πίνακας οργάνων.

βίντεο

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi RS6

station wagon 5θυρο

Μέσο αυτοκίνητο

• πλάτος 1.966 χλστ
• μήκος 4.939 χλστ
• ύψος 1.467 χλστ
• εκτελωνισμός???
• θέσεις 5

Γενιές

Δοκιμαστικά drives Audi RS6

Συγκριτικό τεστ 22 Μαΐου 2014 Φιλοτιμία: Volkswagen Golf VII GTI, Porsche Cayman, Jaguar F-Type, Audi RS 6 Avant, BMW M6 Gran Coupe

Τα σπορ αυτοκίνητα δεν είναι μαζικό προϊόν, αλλά αυτό είναι που τα κάνει ενδιαφέροντα. Περισσότερη δουλειά από μηχανικούς και λιγότερη προσπάθεια από επαγγελματίες του μάρκετινγκ καταβάλλονται σε αυτά· έχουν δημιουργηθεί για γνώστες, αλλά δεν πέφτουν πάντα στα χέρια τους· δεν είναι φθηνά, αλλά δίνουν στους ιδιοκτήτες τους περισσότερα συναισθήματα. Και μπορείς να παίρνεις μια δόση αδρεναλίνης κάθε μέρα, γιατί σπορ αυτοκίνητοδεν χρειάζεται να είναι μη πρακτικό.

5 1

Test drive 12 Ιουλίου 2013 Fighter

Νέο AudiΤο RS6 είναι ελαφρώς λιγότερο ισχυρό από το μοντέλο προηγούμενης γενιάς, αλλά είναι επίσης σημαντικά πιο γρήγορο. Πήγαμε να γνωριστούμε με το νέο προϊόν στην πατρίδα του - τη Βαυαρία

9 0

Overkill (RS6 Avant V8) Δοκιμαστική οδήγηση

Αναρωτιέμαι πότε θα τελειώσει αυτός ο τρελός αγώνας εξουσίας; Οι τιμές του πετρελαίου ξεπερνούν την οροφή, η βενζίνη γίνεται πιο ακριβή και οι αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να συμπιέζουν νέα κοπάδια ιπποδύναμης στους κινητήρες των αυτοκινήτων τους. Ένα ορόσημο 500 ίππων. κανείς δεν εντυπωσιάζεται πια. Χρειαζόμαστε περισσότερα. Ας πάρουμε το Audi RS6 Avant. Η προηγούμενη έκδοση αυτού του super station wagon απέδιδε μέγιστη ισχύ 480 ίππων. Νομίζω ότι είναι πολύ σταθερό. Αλλά αυτός ο αριθμός μοιάζει με ωχρή σκιά σε σύγκριση με την απόδοση του νέου «RS6» 580 ίππων. Ρεκόρ! Πιο ισχυρό Audi παραγωγής δεν υπήρξε ποτέ! .

Σεντάν "Audi RS6" (RS6) Δοκιμαστική οδήγηση

Ανάμεσα σε άλλες παγκόσμιες πρεμιέρες στη Μόσχα διεθνή έκθεση αυτοκινήτουΜαζί με το εκσυγχρονισμένο Audi A6, παρουσιάστηκε και το σεντάν RS6 (παλαιότερα ήταν διαθέσιμο μόνο με station wagon), ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει την αξιοπρέπεια της business class με το αχαλίνωτο ταμπεραμέντο ενός σπορ αυτοκινήτου. Δίπλα, τα "A6" και "RS6" ήταν σταθμευμένα σε ένα πάρκινγκ στο Ντίσελντορφ, όπου οι δημοσιογράφοι κλήθηκαν να δοκιμάσουν αυτά τα μοντέλα.

Τίποτα δεν αλλάζει τη ζωή ενός ανθρώπου όσο ένα δαχτυλίδι στο δάχτυλό του και οι διαβόητες δύο ρίγες. Και τώρα εσύ, αφαιρώντας τα δάκρυα ενός τσιγκούνη, πρόκειται ήδη να ανταλλάξεις το αγαπημένο σου σπορ αυτοκίνητο. Οι ερωτικές ματιές των κοριτσιών και οι δελεαστικές προσφορές για αγώνες ανήκουν στο παρελθόν - το τέλος της καριέρας ενός εγωιστή του αυτοκινήτου είναι θλιβερό και κοινό. Υπάρχει διέξοδος, αλλά με ποιο κόστος; Εάν θέλετε: 9,5 εκατομμύρια ρούβλια - και λαμβάνοντας υπόψη την έκπτωση. Σφίγγοντας τα δόντια μας, ας αφήσουμε τη συζήτηση για το πόσα διαμερίσματα, επιχειρήσεις και πιο απλά αυτοκίνητα μπορείτε να αγοράσετε με αυτά τα χρήματα, αλλά μάλλον, ας μελετήσουμε πιο προσεκτικά το θέμα του φθόνου.

Τα στέισον βάγκον ήταν πάντα το δυνατό κοστούμι της Audi, αλλά ο αχυρώνας στο προσαρμοσμένο μπλε χρώμα Rivierablau Uni από την παλέτα της Porsche απέχει πολύ από το να είναι καινούργιο, αστραφτερά απειλητικά προβολείς μήτρας– κάτι είναι αυτό. Η πραγματική πρόκληση του λευκού-γκρι-μαύρου-ασημί βάρος αυτοκινήτουγεμίζοντας τους δρόμους μας. Τα υπόλοιπα μέλη της premium γερμανικής τριανδρίας ξεκουράζονται στο περιθώριο, βλέποντας το στέισον βάγκον, ντυμένο με ανθρακονήματα εξωτερικά και άψογους τροχούς 21 ιντσών, συλλέγει ματιές, καθόλου αμήχανα για την αξιοσέβαστη ηλικία του.

Μέσα

Λακωνικός και υψηλής ποιότητας εσωτερικόΤο «έξι» εξακολουθεί να εμπνέει τον σεβασμό που απαιτείται από ένα premium αυτοκίνητο. Αναχρονισμοί όπως ο αναλογικός πίνακας οργάνων και η πληθώρα κουμπιών δεν το χαλάνε καθόλου, αλλά του προσδίδουν μια παλιά γοητεία - ειδικά επειδή δεν υπάρχουν προβλήματα με την ευκολία χρήσης. Η διαγώνια οθόνη οκτώ ιντσών είναι μικρή για τα σημερινά πρότυπα, αλλά τα γραφικά δεν φαίνονται ξεπερασμένα και η ίδια η οθόνη δεν προεξέχει σαν κολόνα με την τελευταία λέξη της μόδας, αλλά κρύβεται στα έγκατα του μπροστινού πίνακα χωρίς να διαταράσσει την αισθητική.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Οι εσωτερικές πινελιές που ταιριάζουν με το χρώμα του αμαξώματος ταιριάζουν σε κάθε απατεώνα. Οι αστραφτερές μπλε ίνες άνθρακα και οι δερμάτινες ραφές το αποδεικνύουν. Ο εξοπλισμός δεν θα μπορούσε να είναι πιο πλήρης. Δεν υπάρχει μόνο προαιρετική μουσική Bang & Olufsen, αλλά ακόμη και μια πλήρης μονάδα ελέγχου κλιματισμού για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων και ένας θερμαινόμενος πίσω καναπές - τα χαρακτηριστικά εξαιρετικής ταχύτητας δεν αποτελούν πλέον εμπόδιο για την άρχουσα άνεση. Η έλλειψή του μπορεί να οφείλεται στα μπροστινά σπορ καθίσματα, τα οποία στη σχεδίαση, την ευκολία τοποθέτησης και το κράτημα της πλευρικής στήριξης πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα σπορ αυτοκινήτων, αλλά είναι απογοητευτικά με την αδυναμία συνδυασμού όλων αυτών με μασάζ και εξαερισμό, για να μην αναφέρουμε πολυ- περίγραμμα a la Mercedes. Τσιμπίκ; Η τιμή και η κατάσταση της κορυφής της εξέλιξης της σημερινής οικογένειας A 6 τους δίνει το δικαίωμα.

Σε κίνηση

Μετά από μια μικρή αλλά λαμπερή σχέση με το V10, το RS6 επέστρεψε στις ρίζες του - V8 biturbo. Αρχική ισχύς 560 ίππων οι Γερμανοί θεώρησαν ότι δεν ήταν αρκετό, οπότε πριν από δύο χρόνια εμφανίστηκε μια τροποποιημένη έκδοση, η οποία αντί για το συνηθισμένο όνομα Plus, που παραδοσιακά όριζε τα πιο φορτισμένα εκδόσεις Audi, Επισύναψη απόδοσης. Οι βελτιώσεις δεν περιορίστηκαν μόνο σε απλό συντονισμό chip. Χάρη στην τροποποιημένη γεωμετρία των υπερσυμπιεστών και τροποποιημένο βαλβίδες εξαγωγήςΟ τετράλιτρος V8 αποδίδει 605 ίππους. Αρχικά, η ροπή παρέμεινε στα ίδια επίπεδα, αλλά τα 700 Nm είναι 700 Nm. Επιπλέον, κανείς δεν έχει ακυρώσει τη λειτουργία overboost, όταν υπό πλήρες φορτίο στη λειτουργία Dynamic στην περιοχή 2.500–5.500 rpm, η ώθηση αυξάνεται για λίγο στα 750 Nm.

Η Audi δεν θα ήταν ο εαυτός της αν έκανε ακριβώς αυτό. Για να αντεπεξέλθει στα αυξημένα φορτία, το αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων είχε ξαναγράψει το πρόγραμμα ελέγχου του. Το προαιρετικό πακέτο Dynamic Plus προσθέτει ακόμα περισσότερο άρωμα, υποδηλώνοντας την εγκατάλειψη του στάνταρ πνέυμα προς όφελος της προσαρμοζόμενης ανάρτησης Dynamic Ride Control σε ατσάλινα ελατήρια και με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ τριών τρόπων λειτουργίας και σπορ διαφορικό πίσω εγκάρσιου άξονα. Τα φρένα είναι κεραμικά από άνθρακα, με τεράστιους δίσκους 420 χιλιοστών με δαγκάνες οκτώ εμβόλων μπροστά. Ολόκληρο το σετ κοστίζει σχεδόν 600.000 ρούβλια, αλλά τα φρένα τρίζουν δυσάρεστα όταν κρυώνουν. Αλλά όταν θερμάνθηκε, πάτησε το πεντάλ - και ήταν σαν να έπεσε σε τοίχο. Είναι στα καλύτερά του με δηλωμένη τελική ταχύτητα 305 km/h.

Audi RS6 Avant Performance
Δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km

Μέχρι να ευχηθεί ο ίδιος ο οδηγός, όλη αυτή η τεχνική ταραχή κοιμάται ήσυχος. Στη λειτουργία μέτρησης, το στέισον βάγκον κυλά ήρεμα, κροταλίζει αθόρυβα τους τέσσερις κυλίνδρους του. Το γεγονός ότι ο πανίσχυρος V8 έσβησε τους μισούς κυλίνδρους από μόνος του ως περιττό μπορεί να μαντέψει κανείς από τα νούμερα της στιγμιαίας κατανάλωσης καυσίμου. Η ανάρτηση, που απορροφά με σιγουριά τα χτυπήματα, παρά την πιο σκληρή λειτουργία ρύθμισης, δεν διαταράσσει σε καμία περίπτωση τη χαλαρή ατμόσφαιρα που εμπνέεται από την εξαιρετική ηχομόνωση και την πληθώρα ηλεκτρονικών ασφαλείας. Αν κολλήσεις σε μποτιλιάρισμα, θα επιβραδύνει, αν σπάσεις τη λωρίδα, θα σε διορθώσει και αν αλλάζεις λωρίδα κατευθείαν στο πλάι, θα σε προειδοποιήσει.

Κινητήρας

V8 biturbo 605 ίππων

Για να ξυπνήσετε το κολασμένο τζίνι που κοιμάται κάτω από το καπό, απλά πρέπει να τρίψετε το πεντάλ του γκαζιού λίγο πιο δυνατά από το συνηθισμένο. Η απάντηση θα είναι ένα δυνατό λάκτισμα στην πλάτη και μια βολή ελέγχου από κυνηγετικό όπλο σε καταδίωξη. Το βρυχηθμό της μηχανής και ο πυροβολισμός του σιγαστήρα τρομάζει και συγκινεί ταυτόχρονα, αν και ήταν απλώς λειτουργία άνεσηςαπόδοση του κινητήρα με την αισθητή υστέρηση turbo. Στο Auto και στο Dynamic, που από προεπιλογή κρατούν τις ελάχιστες 2.000 σ.α.λ., δεν υπάρχουν καθυστερήσεις, η επιτάχυνση είναι τόσο γρήγορη που θυμίζει τηλεμεταφορά. Ενεργοποίηση ελέγχου εκκίνησης συνηθισμένους δρόμουςείναι απλά τρομακτικό.

Η σταθερότητα στην ευθεία είναι δεδομένη, αλλά ο δρόμος πρέπει να είναι πραγματικά ομαλός. Το Rutting είναι ο νούμερο ένα εχθρός για το RS6. Αλλά στις γωνίες το Avant είναι τόσο σφιχτό όσο ένα bull terrier. Η έξυπνη ανάρτηση καταπολεμά με επιτυχία την κύλιση, σφίγγοντας αυτόματα τα πιο φορτωμένα αμορτισέρ σε στροφές. Και τετρακίνηση, διαμορφωμένη για κατανομή ροπής 40:60 υπέρ του πίσω άξοναςκαι προαιρετικά αθλήματα πίσω διαφορικό, στρίβοντας τον εξωτερικό, φορτωμένο τροχό, βοηθώντας τον να μετατρέψει το station wagon σε στροφή. Είστε έκπληκτοι με το πόσο επιμονή ο αχυρώνας των δύο τόνων προσκολλάται στην τροχιά του. Για να βρεις το όριο, πρέπει να είσαι ένας ορμητικός σαπίλας με τάσεις αυτοκτονίας.

Άνετο, γρήγορο, καθολικό από κάθε άποψη, και ταυτόχρονα όχι τελεσίγραφο. Μπορείτε να προσαρμόσετε οτιδήποτε θέλετε: για παράδειγμα, σφίξτε την ανάρτηση, ακονίστε το τιμόνι, αλλά χαλαρώστε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων. Το RS 6 είναι μια υποδοχή όλων των συναλλαγών, καλά, απλά τέλειο. Σε όλα εκτός από την τιμή, για την οποία μπορείτε να πάρετε έναν τρεις φορές λιγότερο ισχυρό «αχυρώνα» οποιασδήποτε μάρκας και ένα σπορ αυτοκίνητο προς ενοικίαση, και ίσως περισσότερα από ένα. Αλλά σε κάθε περίπτωση, αυτή θα είναι η επιλογή ενός βαρετού πραγματιστή και στον σωστό κόσμο μας, τον οποίο σύντομα θα αναλάβουν οι αυτόματοι πιλότοι, υπάρχει τόση έλλειψη τρελών. Το RS έχει πλήρες πορτμπαγκάζ 565 λίτρων.

Ιστορικό αγορών

Αφού η GLE 63 AMG του καταστράφηκε σε ένα ατύχημα με ένα VAZ 2106, ο Victor άρχισε να σκέφτεται ένα νέο καθημερινό αυτοκίνητο. Με τα κριτήρια «πρακτικό, γρήγορο και με οδήγηση όλων των τροχώνΕπιλέξιμοι: Audi RS 7 και SQ 7, BMW X 5M και X 6M, Mercedes E 63 AMG και GLE 63 AMG S, Porsche Cayenne Turbo και Panamera Turbo. Η E 63 AMG και ένα ζευγάρι από την Audi έφτασαν στον τελικό του διαγωνισμού. Η Mercedes απορρίφθηκε επειδή μια Mercedes-AMG GT S είχε ήδη παραγγελθεί για τις διαδρομές του Σαββατοκύριακου και ο Βίκτορ ήθελε απλώς κάτι διαφορετικό από ένα τρίκτινο αστέρι. Το Audi SQ 7 θεωρήθηκε ιδανικό, αλλά κανένας από τους αντιπροσώπους δεν μπορούσε να πει πότε θα ξεκινούσαν οι παραδόσεις και το αυτοκίνητο χρειαζόταν εδώ και τώρα.

Το μπλε station wagon RS6, το οποίο εθεάθη κατά λάθος κατά τη διάρκεια μιας από τις επισκέψεις στον εκθεσιακό χώρο του αντιπροσώπου, έγινε το ιδανικό. Ανασχεδιασμένη έκδοση Performance, Audi Exclusive χρώμα και εσωτερικό, εξωτερικό πακέτο από ανθρακονήματα, κεραμικά φρένα από άνθρακα, ζάντες 21 ιντσών – ήταν αδύνατο να αντισταθείς. Ένα ευχάριστο μπόνους ήταν η τετραετής εγγύηση που εισήχθη για το σύνολο η παράταξηγραμματόσημα το 2017 και έκπτωση ενός εκατομμυρίου ρούβλια. Ο Victor δεν πτοήθηκε καν από την αδυναμία να πάρει το RS 6 για test drive. Σε αντίθεση με άλλες γερμανικές μάρκες, η Audi δεν προσφέρει αυτή την επιλογή στα μοντέλα υψηλών επιδόσεων της. Αφού οδήγησε το στέισον βάγκον των φίλων του, ο Βίκτορ πήρε την τελική απόφαση: «Πρέπει να το πάρουμε!» Λαμβάνοντας υπόψη την έκπτωση, η τιμή ήταν 9.500.000 ρούβλια. Η πολιτική CASCO, ο φθόνος των μαζικών μοντέλων, κόστιζε μόνο το 3% του κόστους του αυτοκινήτου.

Εκμετάλλευση

Το RS 6 μόλις έχει σπάσει. Οι μόνες προσθήκες μέχρι στιγμής είναι η πλήρης επανεπένδυση με φιλμ κατά του χαλικιού. Οι εντυπώσεις είναι εξαιρετικά θετικές. Ίσως αυτό να είναι το πρώτο αυτοκίνητο του Victor, το οποίο δεν θα θέλει να αλλάξει μετά από ένα χρόνο, όπως συνέβη πριν.

Εξοδα

• CASCO - 3% του κόστους του αυτοκινήτου (285.000 ρούβλια)
• Καύσιμο – AI 98, EKTO-100

Σχέδια

Το RS6 δεν θα ξεφύγει από τον συντονισμό. Θα υπάρχουν και Stage 1 και Stage 2. Ευτυχώς, τα πάντα για το μοντέλο έχουν ήδη εφευρεθεί και δοκιμαστεί περισσότερες από μία φορές. Αντί για το αρχικό σύστημα εξάτμισης, ο Victor σχεδιάζει να εγκαταστήσει ένα σύστημα από το Akrapovič. Το εξωτερικό θα υποστεί ελάχιστες αλλαγές: μαύρισμα όλων των στοιχείων χρωμίου και διαχύτη άνθρακα.

Ιστορικό μοντέλου

Το φορτισμένο station wagon στο αμάξωμα C7 έκανε το ντεμπούτο του το 2013, ένα χρόνο μετά την έναρξη των πωλήσεων της πολιτικής γραμμής Audi A 6. Για να μην δημιουργηθεί ανταγωνισμός για το σχετικό fastback RS 7, αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί το sedan. Ο ατμοσφαιρικός V 10 αντικαταστάθηκε από έναν V 8 biturbo 560 ίππων, που αποδίδει 560 ίππους. και 700 Nm. Μέχρι τα πρώτα εκατό στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς, εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, με επιτάχυνση σε 3,9 δευτερόλεπτα.

Στη φωτογραφία: Audi RS 6 Avant (4G,C7) "2013–14

Το 2015, εμφανίστηκε μια ακόμη πιο φορτισμένη έκδοση του RS6 Performance. Ο τροποποιημένος κινητήρας, ο οποίος απέδιδε 605 ίππους, επέτρεψε στο station wagon να φτάσει τα 100 km/h σε 3,7 δευτερόλεπτα. Δεν υπάρχουν ακόμα νέα για τον διάδοχο του πιο δυναμικού σύγχρονου station wagon της Audi.

Στη φωτογραφία: Audi RS 6 Avant Performance (4G,C7) "2015–σήμερα"

Το Audi RS6 Avant είναι η πιο «φορτισμένη» έκδοση του station wagon στη σειρά επαγγελματικών αυτοκινήτων A6, ενώ αυτό το αυτοκίνητοέχει ακόμα και σπορ χαρακτήρα. Και με την πρόσφατη ενημέρωση γραμμής, αυτό το μοντέλοδεν γλίτωσαν.

Για Audi RS6 Avant Τελευταία ενημέρωσηείχε ως αποτέλεσμα μόνο ένα μικρό λίφτινγκ, αφού Προδιαγραφέςδεν χρειαζόταν βελτίωση, είναι ήδη πολύ καλοί. Ωστόσο, αξίζει να εξεταστεί πώς το τρέχον μοντέλο Audi RS6 διαφέρει από τον προκάτοχό του.

Εμφάνιση και διαστάσεις του Audi RS6

Χάρη σε έναν ελαφρύ επανασχεδιασμό του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, αυτό το station wagon άρχισε να φαίνεται ακόμα πιο επιθετικό. Οι προβολείς άλλαξαν κάπως, αλλά το σχήμα τους δεν άλλαξε, απλώς έγιναν πιο στενοί, προσθέτοντας μια εμφάνιση «αρπακτικού στραβισμού». Οι προβολείς και τα οπτικά αντικαταστάθηκαν.

Το σχήμα της τραπεζοειδούς μάσκας του ψυγείου έχει επίσης διατηρηθεί, αλλά έχει λάβει μια πιο καθαρή επένδυση χρωμίου με πιο έντονες γωνίες. Δεν άλλαξαν το χοντρό πλέγμα που χρησιμοποιήθηκε για τη διακόσμηση της μάσκας του ψυγείου. Τα πάντα σε αυτό επιδεικνύονται επίσης εκτός από την πινακίδα και την ονομασία έκδοσης - "RS6". Οι πλευρικές εισαγωγές αέρα του προφυλακτήρα έγιναν λίγο μεγαλύτερες, αλλά με το ίδιο σχήμα.

Δεν υπάρχουν ορατές αλλαγές στο πλάι αυτού του αυτοκινήτου, αλλά κάτι έχει αλλάξει στο πίσω μέρος.

Εκτός από τον διαφορετικό εξοπλισμό φωτισμού στα πίσω φώτα, το σχήμα τους έχει επίσης προσαρμοστεί ώστε να συνδυάζεται καλύτερα με τη συνολική πίσω αρχιτεκτονική.

Αλλά δεν άγγιξαν τον πίσω προφυλακτήρα. Παρέμεινε έτσι, με έντονη χαμηλότερη προστασία με ενισχυτικές νευρώσεις. Οι άκρες της εξάτμισης εξακολουθούν να είναι ξεχωριστές και ενσωματωμένες στην προστατευτική επένδυση.

Η προσαρμογή της εμφάνισης δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση διαστάσεις Audi RS6. Όλα παραμένουν ίδια και φαίνονται στον πίνακα:

Διαστατικός Παράμετροι Audi RS6 2015
Παράμετρος	Μονάδα αλλαγή	Δείκτης
Μήκος	mm	4979
Πλάτος	mm	2086
Υψος	mm	1461
Βάση τροχού	mm	2915
Απόσταση από το έδαφος	mm	100-120
Απόβαρο	κιλό	2010
Όγκος κορμού	μεγάλο
Όγκος της δεξαμενής

Audi RS6 εσωτερικό

Η εσωτερική αρχιτεκτονική είναι χωρίς σημαντικές αλλαγές. Το μπροστινό πάνελ, όπως και το μοντέλο pre-restyling, με το ίδιο ταμπλό, τη θέση του εξοπλισμού στην κεντρική κονσόλα και την ανασυρόμενη οθόνη του συστήματος πλοήγησης πολυμέσων.

Υπάρχουν όμως και διαφορές. Το Audi RS6 έρχεται ήδη στάνταρ με ένα σπορ πολυτιμόνι τριών ακτίνων, διακοσμημένο με αλουμινένια επένδυση. Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σπορ καθίσματα με σήμανση «RS6» στις πλάτες.

Όπου ήταν δυνατόν, το εσωτερικό ήταν διακοσμημένο με επενδύσεις από carbon και αλουμίνιο, δίνοντάς του επιπλέον σπορ νότες.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi RS6

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi RS6 παρέμειναν αμετάβλητα, αλλά δεν απαιτούσαν προσαρμογές. Το σπορ στέισον είναι εξοπλισμένο με μία μόνο μονάδα ισχύος, αλλά με εξαιρετική απόδοση. Ο κινητήρας του station wagon έχει χωρητικότητα 4,0 λίτρων με 8 διαθέσιμους κυλίνδρους. Επιπλέον, αυτή η εγκατάσταση είναι εξοπλισμένη με σύστημα απενεργοποίησης των μισών κυλίνδρων για εξοικονόμηση καυσίμου κατά τη μέτρια οδήγηση.

Έχοντας τέτοιο όγκο, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας είναι ικανό να παράγει 560 ίππους. Ο κινητήρας, που λειτουργεί παράλληλα με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων 8 ταχυτήτων και τετρακίνηση, παρέχει στο station wagon εντυπωσιακή ταχύτητα και δυναμική απόδοση.

Χωρίς πρόσθετα δυναμικά πακέτα, η μέγιστη ταχύτητα του RS6 περιορίζεται στα 250 km/h. Αλλά τα διαθέσιμα δυναμικά πακέτα σάς επιτρέπουν να μετακινήσετε αυτό το σημάδι στα 280 ή 315 km/h. Και όσον αφορά την επιτάχυνση, αυτό το station wagon δεν υπολείπεται των διάσημων σπορ αυτοκινήτων, αφού χρειάζονται μόλις 3,9 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα 100 km/h.

Έχοντας τέτοιο όγκο εργασίας, τα νούμερα κατανάλωσης του station wagon δεν είναι τόσο υψηλά, σε μικτή λειτουργία - μόνο 9,6 λίτρα, αυτό επιτεύχθηκε χάρη στο σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων.

Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης έναν μεγάλο αριθμό από διάφορες λειτουργίες που σας επιτρέπουν να προσαρμόσετε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν περισσότερο ώστε να ταιριάζει στο στυλ οδήγησης σας.

Εξοπλισμός και κόστος του Audi RS6

Το Audi RS6 δεν διαθέτει κιτ από μόνο του· υπάρχει βασικός εξοπλισμός που συνοδεύει όλα τα αυτοκίνητα και προαιρετικός εξοπλισμός για επιπλέον χρήματα. Αλλά ακόμη και στη βάση το αυτοκίνητο είναι καλά εξοπλισμένο:

• Συστήματα (ABS, ASR, EBA, ESP);
• Συστήματα παθητικής ασφάλειας;
• Ανάρτηση αέρα με λειτουργία ελέγχου ακαμψίας.
• Συνδυασμένη εσωτερική διακόσμηση.
• Αθλητικά καθίσματα και τιμόνι.
• Cruise control;
• Αισθητήρες στάθμευσης;
• Κλιματικό σύστημα για 4 ζώνες.
• Premium σύστημα πλοήγησης πολυμέσων.

Σπίτι Χαρακτηριστικό AudiΤο RS6 εξακολουθεί να είναι το τεχνικό του στοιχείο, και όχι η άνεση ή η υψηλή λειτουργικότητα, αν και το station wagon διαθέτει επίσης αυτά τα χαρακτηριστικά. Επιπλέον, οι δύο τελευταίες ιδιότητες μπορούν να βελτιωθούν με επιπλέον επιλογές, αλλά το κόστος ορισμένων επιλογών δεν είναι μικρό, οπότε λόγω της τοποθέτησής τους στο Audi RS6, η τιμή ενδέχεται να αυξηθεί σημαντικά.

Επίσης, εκτός από δυναμικά πακέτα που σου επιτρέπουν να βελτιωθείς τεχνικούς δείκτεςαυτοκίνητο, υπάρχει επίσης ένα πακέτο φινιρίσματος αυτοκινήτου - Audi Exclusive, το οποίο σας επιτρέπει να προσθέσετε τη δική σας ξεχωριστή πινελιά στο αυτοκίνητο.

Η σχέση ολόκληρης της γραμμής Α6 με την κατηγορία των επαγγελματικών αυτοκινήτων της παρέχει μια αρκετά σεβαστή τιμή. Και αν λάβουμε υπόψη ότι αυτό το station wagon έχει μέγιστη "φόρτιση" και έχει επίσης επίπεδα απόδοσης σπορ αυτοκινήτων premium, τότε αποδεικνύεται ότι η τιμή του Audi RS6 δεν είναι κατώτερη από τα ίδια σπορ αυτοκίνητα.

Έτσι, για το «φορτισμένο» RS6 station wagon με βασικό εξοπλισμόθα πρέπει να πληρώσετε περίπου 6.000.000 ρούβλια. Προαιρετικός εξοπλισμόςγια αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι επίσης φθηνό, έτσι πρόσθετες λειτουργίεςμπορεί να αυξήσει το κόστος περισσότερο από 1.000.000 RUB.