Πρόγραμμα για τον υπολογισμό των τυπικών ωρών για σέρβις αυτοκινήτων

Σας προσκαλούμε να χρησιμοποιήσετε το δωρεάν πρόγραμμα τυπικών ωρών για υπηρεσίες αυτοκινήτων. Σας προειδοποιούμε αμέσως ότι αυτό το πρόγραμμα για τον υπολογισμό των τυπικών ωρών για ένα σέρβις αυτοκινήτου δεν είναι νέο και λειτουργεί με μηχανή σέρβις τρίτου κατασκευαστή, αλλά για τον κατά προσέγγιση υπολογισμό των τυπικών ωρών σε ένα σέρβις αυτοκινήτου είναι κατάλληλο για σχεδόν κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου.

Πώς να υπολογίσετε την τυπική ώρα σε ένα σέρβις αυτοκινήτου με βάση αυτό το πρόγραμμα; Όλα είναι πολύ απλά. Κάντε κλικ στον παρακάτω σύνδεσμο για να εκκινήσετε το πρόγραμμα και, στη συνέχεια, ακολουθήστε τις οδηγίες. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το σέρβις αυτοκινήτου ορίζει τυπικές ώρες που είναι σχεδόν οι ίδιες για συγκρίσιμες υπηρεσίες, μπορείτε να μάθετε περίπου πόσα χρήματα θα κοστίσει η επισκευή του αυτοκινήτου σας. Το κατά προσέγγιση κόστος μιας τυπικής ώρας σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων στην Orsha είναι 20$ . Μπορείτε να «οδηγήσετε» αυτήν την τυπική ώρα σε ένα πρατήριο καυσίμων και σε οποιοδήποτε νόμισμα, στο κατάλληλο πεδίο του προγράμματος και αυτά τα δεδομένα θα εισαχθούν αυτόματα για εσάς. Καλά να περάσεις!

Υπολογίστε το κόστος μιας τυπικής ώρας σε ένα πρατήριο καυσίμων

Ένα μικρό εκπαιδευτικό πρόγραμμα

Τι σημαίνει το κόστος μιας τυπικής ώρας;

Μια τυπική ώρα είναι μια μονάδα έντασης εργασίας, η οποία διαφέρει από την αστρονομική έννοια της ώρας. Αυτή είναι μια τόσο αφηρημένη αξία με την οποία συνδέεται η τιμή και προκύπτει το κόστος των επισκευών. Αν και, η τιμή της τυπικής ώρας που δηλώνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία συχνά δεν συμπίπτει με την πραγματικότητα. Για να επαναλάβετε το πρότυπο, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν συνθήκες που αντιστοιχούν στο "πείραμα": τοποθετήστε ένα ειδικό εργαλείο, συντάξτε ένα σχέδιο εργασίας, ξεκινήστε το χρονόμετρο και "πάμε!"

Αλλά στην πραγματικότητα: το κλειδί δεν ταιριάζει, το παξιμάδι έχει κολλήσει, το μαζούτ έχει εξαπλωθεί, πρέπει να σκουπιστεί (και ούτω καθεξής) - όλο αυτό το διάστημα, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία δεν το λαμβάνει υπόψη.

Αλλά πρέπει να ξεκινήσετε από κάτι, επομένως η τυπική ώρα είναι μια κατά προσέγγιση τιμή. Και το κόστος του εξαρτάται από τρεις παράγοντες:

• Το είδος της εργασίας (υδραυλικές και μηχανολογικές, ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, εξαρτήματα, επισκευή μονάδων, βαφή) - εδώ είναι ό,τι θέλει η καρδιά σας, καθώς και πόσο ακριβός είναι ο ειδικός.
• Μάρκες αυτοκινήτων: το μέσο κόστος μιας τυπικής ώρας για την Daewoo είναι 20 $ και για την Bugatti - 240 $, συν την τιμή βάσει της σύμβασης ασφάλισης.
• Το μερίδιο του πρατηρίου στο κόστος της εργασίας του πλοιάρχου.

Σχετικά με την υπηρεσία

40 μάρκες, 3.000 μοντέλα, 600.000 πρότυπα - αυτό είναι το υλικό που είναι διαθέσιμο στην πύλη μας σε όλους οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Μια εύκολη και κατανοητή διεπαφή και δομημένα πρότυπα κάνουν την εργασία με την υπηρεσία βολική και παραγωγική.

Σε ποιον είναι χρήσιμη η υπηρεσία;

Κατά τη δημιουργία της υπηρεσίας Autonorms-Online επικεντρωθήκαμε σε δύο κατηγορίες χρηστών, αλλά θα χαρούμε πολύ αν το κοινό της υπηρεσίας είναι ευρύτερο.

Service αυτοκινήτων, πρατήρια καυσίμων

Κάθε μέρα πρέπει να ασχολείστε με τον υπολογισμό των εργασιών επισκευής αυτοκινήτων, την έκδοση τιμολογίων, εκθέσεων και σε αυτά τα έγγραφα ο κατάλογος των εργασιών που εκτελούνται συχνά αφαιρείται από το κεφάλι σας. Υπηρεσία "Autonorms online"δημιουργήθηκε με στόχο να απλοποιήσει το έργο ενός υπεύθυνου πρατηρίου καυσίμων, καθώς όλα είναι όσο το δυνατόν πιο απλά - πρέπει να επιλέξετε τον απαιτούμενο τίτλο εργασίας από τη λίστα και αυτό είναι!

Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο, δεν γνωρίζετε πάντα τι έγινε από τα επιδέξια χέρια των πρατηριούχων.

Χρησιμοποιώντας τη νέα υπηρεσία "Auto Norms Online", μπορείτε να υπολογίσετε μόνοι σας το κατά προσέγγιση κόστος των επισκευών ή να καταρτίσετε ένα γενικό σχέδιο εργασίας για ένα πρατήριο καυσίμων. Ακόμη και χωρίς να έχετε ειδικές γνώσεις ή δεξιότητες σε αυτό το δύσκολο θέμα, θα μπορείτε να έχετε μια γενική ιδέα για το τι θα κάνουν οι τεχνίτες όταν παραδώσετε το αυτοκίνητό σας στους ειδικούς του πρατηρίου. Αυτό σημαίνει να έχεις τον έλεγχο της κατάστασης!

Κώδικας για ενσωμάτωση στον ιστότοπο

Αλέξανδρος

2019-09-12 20:57:32

Πείτε μου πώς να επαναφέρω αυτό που μέτρησα; Δεν ανταποκρίνεται στο σταυρό

2019-07-06 11:29:02

Καλό απόγευμα Προσπάθησε να βρει αλλαγή λαδιών. Έτσι δίνει ^ "Σύστημα κινητήρα - αλλαγή λαδιού και φίλτρου λαδιού (με έκπλυση του συστήματος λίπανσης)" - 9 n.ch. Είναι εντάξει!? "Σύνολο κινητήρα - αλλαγή λαδιού και φίλτρο λαδιού" - 45 ν.χ. Τι είναι αυτό!?

Βλαδίμηρος

2019-04-10 18:16:44

Δεν βρήκα Chevrolet στη λίστα

2019-03-21 12:34:00

Αλέξανδρος

2019-03-21 12:28:35

Καλησπέρα, επικόλλησα τον κωδικό σας στο φόρουμ μου, αλλά ακολουθώντας τον σύνδεσμο για να επιστρέψετε στην αυτόματη επιλογή φορτώνει τη σελίδα σας (αλλά πρέπει να φορτώσετε την αρχική φόρμα, μπορώ να το διορθώσω με κάποιο τρόπο;

2019-02-20 17:12:50

Θα ήθελα περισσότερα πρότυπα χρόνου για επισκευές αμαξώματος.

Γεννάντι

2018-10-10 13:06:20

Πραγματικά βολικό για εργασία, από άποψη πληροφοριών. Μπράβο!

Βιάτσεσλαβ

2018-07-06 04:52:37

Μπράβο!!! Πώς μπορώ να συμπεριλάβω κι άλλα έργα μόνος μου!

2018-06-12 14:45:18

Οι νόρμες είναι τρελές. Καθαρισμός αμορτισέρ 1,2 ώρες, αντικατάσταση της βάσης αμορτισέρ 1 ώρα.

Αλέξανδρος

2017-09-15 10:12:06

Αυτό δεν θα λειτουργήσει! Δουλειά!

Γεννάντι

2017-09-14 09:25:25

Εξαιρετική! Απίστευτη δουλειά που έκανες...

2017-08-24 20:35:53

παιδια ωραιο θεμα!!! όλα είναι σούπερ αλλά ακατέργαστα... προσθέστε διαφήμιση στις άκρες γιατί υπάρχει χώρος!!! και λεπτομέρειες, θα σας υποστηρίξω με μερικές εκατοντάδες για μια καλή ιδέα))

Ιβάν atlib.ru

2017-07-20 14:24:27

Θα προσπαθήσουμε

Ιβάν atlib.ru

2017-07-20 14:24:17

Δεν υπάρχει τέτοια λειτουργία

Ιβάν atlib.ru

2017-07-20 14:23:04

Δεν υπάρχουν ακόμη νέα στοιχεία

2017-07-20 14:21:52

Τι να κάνετε με τα αυτοκίνητα μετά το 2004; Υπάρχει κάποια εφαρμογή στο Android που να υπολογίζει τυπικές ώρες;

Γιούρι Πετούχοφ

2017-04-20 02:14:43

Προσθέστε χρονικά πρότυπα για το αυτοκίνητο Ural-4320

Αλεξάντερ Μαρτσένκο

2017-01-26 17:57:10

προσθέστε Priora, έτος, σύμφωνα με την Daewoo, σώμα και έτος

Vitek Kudinov

2016-11-26 19:20:07

κοιτάξτε τα φρένα VAZ 12 μπροστά από τη δαγκάνα δεξιά με\u003e χρόνο λειτουργίας 65,00 ώρες 5 ημέρες για να το κάνετε

Εβγκένι Στεπανιούκ

2016-11-07 13:35:00

Ρουλεμάν τροχού - c/u 145,00 ίδιο με αυτό για το VAZ 2112

2016-08-04 13:57:25

Δεν υπάρχει ford transit 2014-2016; Γιατί μόνο μέχρι το 2004;

2016-07-03 17:49:41

Ρουλεμάν πίσω τροχού VAZ, 98 στάνταρ/ώρες: DDD

Ιβάν atlib.ru

2016-02-25 10:50:27

Γεια σας, δυστυχώς δεν υπάρχει Chevrolet

Denis Novokreshchenov

2016-02-25 04:06:08

Πες μου, δεν υπάρχει Chevrolet στην ηλεκτρονική εφαρμογή, αλλά υπάρχει στην πλήρη έκδοση;

Denis Novokreshchenov

2016-02-25 04:03:43

Παιδιά, δείτε τα στάνταρ για το VAZ, τον συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων. Προφανώς η ουσία δεν είναι εκεί.

ANATOLY TROFIMCHUK

2016-01-16 10:45:21

Οι θέσεις στον πίνακα δεν διαγράφονται. τι να κάνω?

Βαλέρι Βαλέριεβιτς

2016-01-11 22:37:02

Για κάποιο λόγο τα χρονικά πρότυπα δεν λειτουργούν, κάτι έχει αλλάξει.

2016-01-08 10:04:24

Γειά σου. Προσωρινό σφάλμα, θα το διορθώσουμε σύντομα.

Alexey Skorobogatov

2016-01-07 16:08:00

Γιατί υπάρχει επιλογή αυτοκινήτων, αλλά δεν υπάρχουν πρότυπα για αυτά;;;

Βλαδίμηρος

2015-11-15 03:31:37

Γεια, ποιες είναι οι κανονικές ώρες σας; 26 τι να αλλάξετε τα μπροστινά τακάκια ενός VAZ 2115; Με αφαιρεμένο τον τροχό είναι 2,6 λεπτά, εκτός αν... Υποσχέθηκαν να το φτιάξουν. Πού αλλού είναι το χαμηλό άκρο για την αφαίρεση των ίδιων των μονάδων και συγκροτημάτων;

Ιβάν atlib.ru

2015-11-13 11:39:33

Γειά σου. Αυτό μάλλον είναι λάθος. Τα δεδομένα λαμβάνονται από ανοιχτές πηγές και παρέχονται «ως έχουν». Δεν υπάρχουν άλλες διαθέσιμες πληροφορίες.

2015-11-13 08:54:17

Αντικατάσταση δίσκου συμπλέκτη σε VAZ 2115 - 47 ώρες; ή συνδέει το κουτί που έχει αφαιρεθεί για 27 ώρες; Μην παραπλανάτε τους ανθρώπους. Δεν χρειάζεται να λέμε ψέματα για τη δωρεάν υπηρεσία. Εάν δεν θέλετε να δίνετε πληροφορίες δωρεάν, να είστε ειλικρινείς.

Ιβάν atlib.ru

2015-11-10 10:15:14

Γεια, καθαρίστηκε

Σεργκέι Παρφένοφ

2015-11-10 08:53:10

Δεν μπορώ να καθαρίσω τον πίνακα, προστίθεται κάθε φορά.

2015-10-12 20:07:32

Δεν υπάρχουν σχέδια για προσθήκη αυτοκινήτων στο AUTONORMS online. Ενδιαφέρεστε για Caterpillar, Man, Scania;

Βλαντιμίρ Νοβίκοφ

2015-09-21 15:56:12

Ιβάν atlib.ru

2015-09-21 15:34:36

Βλαντιμίρ Νοβίκοφ

2015-09-21 15:32:39

Περιμένουμε να ενσωματωθεί ο κώδικας στον ιστότοπό σας. Παιδιά, όταν εμφανιστεί, γράψτε πίσω [email προστατευμένο]

Ντμίτρι Νικήτιν

2015-08-01 16:52:32

Κατεβάστε το Wurth Online the World 4.15 Οι κανόνες είναι ενημερωμένοι για το 2014

2015-07-07 14:13:18

Εσωτερικό άκρο ράβδου - c/o (με αφαιρεμένη τη ράβδο) 2,00 Εκκρεμές με διάταξη βραχίονα - επισκευή (αφαιρείται από το αυτοκίνητο) 35,00 Μοχλός εκκρεμούς με διάταξη βραχίονα - c/u 63,00 Συγκρότημα αριστερού συνδέσμου τιμονιού - c/u 62,00 Rodight συγκρότημα κρίκου τιμονιού - c/o 62,00 Συγκρότημα μεσαίου συνδέσμου τιμονιού - c/u 7,00 κάτι κουλ!!!????? και αντικατάσταση μπουζί 2 ν/ώρα

Ιβάν atlib.ru

2015-05-27 13:12:54

Γεια σας, όταν ολοκληρώσουμε την ενημέρωση θα είναι διαθέσιμη δωρεάν.

Άρτεμ Πσενιτσνιούκ

2015-05-27 13:10:15

Υπάρχει δυνατότητα αγοράς τέτοιου προγράμματος, αλλά με νέα μοντέλα (είναι δυνατή η on-line πρόσβαση);;;

Στάνισλαβ Κότοφ

2015-05-21 19:02:38

Δεν υπάρχουν επισκευές σώματος ή επισκευές γομφίων και αυτό είναι πολύ κακό, γιατί... Σε περίπτωση ατυχήματος, ταλαιπωρείται κυρίως η βαφή και το αμάξωμα

2015-04-08 10:14:25

Σίγουρα δεν έχουμε

2015-04-07 22:47:55

σούπερ. και που μπορω να κοιταξω τα κανονικα για γκαζι 53?

2015-04-07 15:09:52

Σε καμία περίπτωση, δεν παρείχα τέτοια λειτουργία :(

2015-04-07 14:17:32

δημοσιεύτηκε στον ιστότοπο, αλλά πώς μπορώ να ορίσω το Κόστος n/h: ώστε οι χρήστες να μην μπορούν να το αλλάξουν;

2014-11-11 10:32:21

Αυτό είναι ένα δίκαιο σημείο. Αυτό ακριβώς κάνουμε.

Γκλεμπ Μπάτσα

2014-11-11 05:27:28

Όλα αυτά δεν είναι άσχημα, αλλά τα πρότυπα λαμβάνονται από βιβλία αναφοράς της ΕΣΣΔ και της Ρωσικής Ομοσπονδίας της δεκαετίας του '90 και των αρχών του 2000, και το έτος είναι το 2014. Θα ήθελα να δω τυπικές ώρες για φορτηγά ξένης κατασκευής - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.

2014-10-18 22:39:05

1,76h x 60min=105min (1h 45min)

Αλεξάντερ Νταβίντοφ

2014-04-18 21:23:00

Το πρόγραμμα είναι φυσικά λογικό, αλλά δεν το έχουν όλα τα αυτοκίνητα, ίσως κάποιος μπορεί να συμβουλεύσει πού θα βρείτε τα πρότυπα για το Nissan Murano 2006 3.5 βενζίνης v 6

Ανατόλι Τουλούμπιεφ

2014-03-18 09:56:27

Πού στους ατονόρμους της Chevrolet;

Γιάνα Γκριγκόριεβα

2014-03-10 19:15:46

Κύριε, πόσο ενδιαφέρον είναι όλο αυτό)))) Ευχαριστώ ΔΙΠΛΩΜΑ, αν δεν ήσουν εσύ δεν θα μάθαινα τόσα πολλά νέα πράγματα.. Παιδιά, έχει κανείς έναν οδηγό για τις τυπικές ώρες) και είναι πολύ, πολύ απαραίτητο ) Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

2014-02-20 11:47:18

Πέτα το [email προστατευμένο]Θα προσπαθήσουμε να το επαναφέρουμε στο κανονικό

Γιούρι Κοπίτκο

2014-02-20 09:30:37

Έχω πρότυπα από ένα πρόγραμμα, μόνο που είναι ένα μοναδικό αρχείο, αν ένας κανονικός προγραμματιστής μπορεί να το καταλάβει, μπορώ να το στείλω με email

Γιούρι Κοπίτκο

2014-02-20 09:26:10

Το καλό είναι ότι αυτά τα ρολόγια είναι ο κανόνας, φυσικά δεν υπάρχουν τα πάντα, αλλά τα πάντα δεν υπάρχουν πουθενά. Αλλά δεν έχω δει πρόγραμμα χωρίς σφάλματα, για παράδειγμα το ίδιο TECDOC ή AUTODATA !!

Γκλεμπ Μπάτσα

2014-01-20 02:17:15

Ας υποθέσουμε ότι τα πρότυπα για το KAMAZ προέρχονται από: "τυποποιημένα πρότυπα χρόνου για την επισκευή των εμπορικών σημάτων φορτηγών MAZ, KAMAZ, KraZ με κινητήρες ντίζελ", το οποίο εγκρίθηκε στις 7 Ιουλίου 1980 από τον εγκεκριμένο Γραμματέα του Αστικού Κώδικα Εργασίας και της ΕΣΣΔ Κοινωνικών Υποθέσεων και της Γραμματείας του Συνδικαλιστικού Κεντρικού Συμβουλίου Συνδικάτων, όλα αυτά ήταν τη δεκαετία του '80 και τώρα είναι 2014, διαφορετικές τυπικές ώρες

2013-12-27 10:35:34

Για ένα Corolla του '98, η αφαίρεση/τοποθέτηση μπουζί είναι 0,2-0,4 n.c. ανάλογα με την τροποποίηση. Για Forester - ναι 0,9 n.p. Ίσως το μπέρδεψες, αλλά όπως πάντα, κάποιος φταίει. :)

Σεργκέι Σόσιν

2013-12-27 02:44:41

Αυτά είναι μαλακίες, όχι τυπικές ώρες. Συγκρίνω τις τυπικές ώρες για την αντικατάσταση μπουζί σε Toyota Corolla '98 και Subaru Forester turbo, και στις δύο περιπτώσεις - 0,9 ώρες, αν και σε ένα Corolla είναι μόλις 4, και η αλλαγή τους διαρκεί 5 λεπτά, αλλά σε ένα Forester χρειάζεστε για να αφαιρέσετε την πρόσληψη, διαστολή κ.λπ., με καλό Με λίγη δεξιότητα μπορείτε να το κάνετε σε μια ώρα...

2013-12-06 13:45:16

Όλα τα πρότυπα επισκευής αυτοκινήτων προέρχονται από τον "Κατάλογο Προτύπων Αυτοκινήτων" ενός από τα τμήματα σέρβις της Bosch που κυκλοφόρησε πριν από το 2004.

Άρης Ακτυμμπάεφ

2013-12-06 07:48:42

UAZ 2206 - βαφή κουκούλας 5,5 n/h. Αυτό το μοντέλο δεν έχει καθόλου κουκούλα. Αν αυτό σημαίνει το κάλυμμα του κινητήρα στην καμπίνα, τότε δεν νομίζω ότι απαιτούνται πολλές ώρες για το βάψιμο.

Άρης Ακτυμμπάεφ

2013-12-06 07:06:26

Πολύ καλό και χρήσιμο site! Αλλά ο κανόνας είναι ώρες. Από που είναι? Χρειαζόμαστε ορισμένους συνδέσμους προς επίσημα δεδομένα ή τουλάχιστον το όνομα των βιβλίων αναφοράς από τα οποία προέρχονται αυτά τα πρότυπα

Ιβάν atlib.ru

2013-11-14 10:13:07

1,76 τυπικές ώρες = 1 ώρα 45 λεπτά.

2013-11-14 08:09:32

Απλώς δεν μπορώ να προλάβω. τι εννοείς, χρόνος λειτουργίας 1,76 μία ώρα 76 λεπτά; ή στροφαλοφόρου άξονα s\u 3.93.

2013-10-02 16:47:07

Δυστυχώς, δεν μπορώ να βρω τα νέα πρότυπα ώρας στον δημόσιο τομέα.

Ιβάν Μάρκιν

2013-10-02 16:32:07

Όλα αυτά είναι πολύ καλά! Ένα πολύ απλό και απαραίτητο πρόγραμμα, αλλά αλήθεια, γιατί ο διαχειριστής δεν προσθέτει νέα μοντέλα αυτοκινήτων; Νομίζω ότι αυτό είναι πολύ σχετικό!

2013-09-25 13:21:14

Ναι, πάνω από όλα ένα λάθος. Αν ξεκινήσουμε από το "Σύνταξη κινητήρα - c/u - 73 n.h.", τότε "με το ψυγείο και το φίλτρο αέρα αφαιρεμένα", νομίζω 61,5 n.h.

2013-09-25 13:14:48

Τμήμα κινητήρα VAZ 2123. Πλήρης κινητήρας - c/o (με αφαιρέθηκε το ψυγείο και το φίλτρο αέρα) - 615 ώρες. Είμαι χαμένος ή δεν καταλαβαίνω ((Η πλήρης επισκευή κινητήρα με αφαιρούμενο ψυγείο διαρκεί 2 μήνες χωρίς διάλειμμα. Είναι λάθος ή Είμαι ηλίθιος, εξήγησέ μου.

2013-08-12 18:48:12

Δυστυχώς όχι

2013-08-12 18:46:15

που είναι η Chevrolet;

Ιγκόρ Λέμπεντ

2013-05-30 10:18:49

Κατ 'αρχήν, όλες οι εργασίες συμπίπτουν από την άποψη των τυπικών ωρών με το "Autodata 3.38", μόνο που εδώ περιορίζεται ως προς τον αριθμό των έργων και τις μάρκες αυτοκινήτων, και ειδικά το έτος παραγωγής του αυτοκινήτου (όλα εδώ είναι πριν από το 2004 ), και το ότι όλα είναι στα ρωσικά είναι Αυτό είναι τεράστιο σεβασμό!!! Θα ήθελα μερικές προσθήκες...

2013-05-23 13:55:36

Ποια νομοθεσία ορίζει την τυπική ώρα για επισκευές αυτοκινήτων;;;

2013-04-25 10:54:03

Ευχαριστούμε για τα σχόλια, είμαστε στη διαδικασία να το επαναλάβουμε

2013-04-25 08:29:56

Διορθώστε τα πρότυπα για το VAZ-2115, αλλιώς θέσεις σαν κι αυτή είναι πολύ μπερδεμένες...: Στήριγμα ποδιάς πίσω αριστερού φτερού - αντικατάσταση - 57 ώρες!!! Και έτσι κάθε θέση...

2013-04-11 15:54:50

Όχι ακόμα, σύντομα θα καταστήσουμε δυνατή την εισαγωγή του.

2013-04-11 15:52:15

Μπράβο! Πώς μπορώ να το δημοσιεύσω στον ιστότοπό μου;

2013-04-09 11:25:24

Ευχαριστώ για τη συμβουλή

2013-04-08 22:58:57

ακονίστε αυτά τα δεδομένα για Android, πουλήστε την εφαρμογή για ένα ευρώ και θα είστε πολύ ευχαριστημένοι.

2013-02-08 09:33:49

Υπάρχει κάπου να το προμηθευτώ;

Γιούρι Σερμπουτόφσκι

2013-02-07 20:48:07

Πρέπει επίσης να προσθέσουμε τα πρότυπα αυτοκινήτων Chevrolet

Γιούρι Σερμπουτόφσκι

2013-02-06 23:43:48

Το site είναι βόμβα!!! Και δεν χρειάζεστε διαφορετικά προγράμματα σύμφωνα με τις τυπικές ώρες

Ιβάν atlib.ru

2013-01-26 21:36:53

Σας ευχαριστούμε που απαντήσατε σε ερωτήσεις μαζί μας, μοιραστήκατε ενδιαφέροντα βίντεο, φωτογραφικές αναφορές...

Ντμίτρι Μπότσκοφ

2013-01-26 13:52:33

Το site είναι SUPER! Σας ευχαριστώ παιδιά!!!

2012-12-07 10:20:43

Δυστυχώς όχι!

2012-12-06 20:42:43

δεν υπάρχουν πρότυπα επισκευής αυτοκινήτων για το GA-33104 Valdai;

2012-10-06 17:54:22

Τα δεδομένα λαμβάνονται από τον κατάλογο του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Γιατί αποφάσισαν ότι η "αφαίρεση/τοποθέτηση της επένδυσης κατωφλίου" διαρκεί 12 ώρες; Είναι δύσκολο να το πω, ίσως υπάρχει κάποιο λάθος.

2012-10-06 16:58:12

Επένδυση κατωφλιού πόρτας - μπάνιο 12 ν.χ?????? όχι πάρα πολύ? από πού προέρχονται τα δεδομένα; Δεν αποδεικνύεται λίγο πιστευτό! (μοντέλο VAZ-2112)

2012-09-19 20:23:34

Έχω ξετρελαθεί τελείως!

2012-09-10 09:47:45

Μισθωτός

2012-09-01 17:03:44

Αν ήταν δυνατή μόνο η εκτύπωση της πράξης, η βαθμολογία θα ήταν +1

Τι είναι τα «χρονικά πρότυπα»;

Η αυτοκινητοβιομηχανία, εκτός από την κατασκευή του αυτοκινήτου, ανησυχεί για την εγγύηση και το σέρβις μετά την εγγύηση. Η παροχή υπηρεσιών με όλα τα απαραίτητα υλικά για επισκευές έχει γίνει εδώ και καιρό μια ολόκληρη βιομηχανία, που κυμαίνονται από ειδικά εργαλεία έως πλήρεις προδιαγραφές για επισκευές. Δεν χρειάζεται να σκεφτείτε και να μαντέψετε πώς να εκτελέσετε αυτήν ή εκείνη τη λειτουργία, αλλά απλώς ακολουθήστε τις προδιαγραφές.

Οι χρονικές νόρμες, οι νόρμες αυτοκινήτων, ο χρόνος επισκευής είναι συνώνυμα που μπορούν να περιγραφούν ως εξής: ο «χρόνος» που δηλώνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία που θα δαπανήσετε για τη λειτουργία επισκευής (στάνταρ).

Πρότυπα

Τα πρότυπα (ή με άλλα λόγια, η ένταση εργασίας) βασίζονται στην ακόλουθη αρχή: «Τι να κάνουμε;» και «Τι ώρα είναι;»

Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία τα δομεί διαφορετικά και οι λειτουργίες για κάθε όχημα μπορούν να αναλυθούν σε διαφορετικές «υπο-λειτουργίες». Για παράδειγμα, για το Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - το τυπικό "Ρουλεμάν τροχού μπροστινού άξονα (όλα, και στις δύο πλευρές) - υγρό" σημαίνει ότι η αφαίρεση/εγκατάσταση πραγματοποιείται και στις δύο πλευρές και για το Honda Civic 5dr, 1991 - Το 96 μετράει κάθε πλευρά ξεχωριστά - δηλαδή, είναι απαραίτητο να υποδείξετε: "ποσότητα = 2".

Τυπικό κόστος ώρας

Μια τυπική ώρα είναι μια μονάδα έντασης εργασίας, η οποία διαφέρει από την αστρονομική έννοια της ώρας. Αυτή είναι μια τόσο αφηρημένη αξία με την οποία συνδέεται η τιμή και προκύπτει το κόστος των επισκευών. Αν και, η τιμή της τυπικής ώρας που δηλώνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία συχνά δεν συμπίπτει με την πραγματικότητα. Για να επαναλάβετε το πρότυπο, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν συνθήκες που αντιστοιχούν στο "πείραμα": τοποθετήστε ένα ειδικό εργαλείο, συντάξτε ένα σχέδιο εργασίας, ξεκινήστε το χρονόμετρο και "πάμε!"

Αλλά στην πραγματικότητα: το κλειδί δεν ταιριάζει, το παξιμάδι έχει κολλήσει, το μαζούτ έχει εξαπλωθεί, πρέπει να σκουπιστεί (και ούτω καθεξής) - όλο αυτό το διάστημα, αλλά η αυτοκινητοβιομηχανία δεν το λαμβάνει υπόψη.

Αλλά πρέπει να ξεκινήσετε από κάτι, επομένως η τυπική ώρα είναι μια κατά προσέγγιση τιμή. Και το κόστος του εξαρτάται από τρεις παράγοντες:

• Το είδος της εργασίας (υδραυλικές και μηχανολογικές, ηλεκτρικές εγκαταστάσεις, εξαρτήματα, επισκευή μονάδων, βαφή) - εδώ είναι ό,τι θέλει η καρδιά σας, καθώς και πόσο ακριβός είναι ο ειδικός.
• Μάρκες αυτοκινήτων: έτσι το μέσο κόστος ανά ώρα για το Daewoo είναι 650,00 ρούβλια και για την Bugatti - 7700,00 ρούβλια. επίσης συν το τίμημα της ασφαλιστικής σύμβασης.
• Το μερίδιο του πρατηρίου στο κόστος της εργασίας του πλοιάρχου.

Σχετικά με την υπηρεσία "AUTONORMS online"

40 μάρκες, 3.000 μοντέλα, 600.000 πρότυπα - αυτό είναι το υλικό που είναι διαθέσιμο στην πύλη μας σε όλους οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας. Μια εύκολη και κατανοητή διεπαφή και δομημένα πρότυπα κάνουν την εργασία με την υπηρεσία βολική και παραγωγική.

Επεξεργασία θέσεων (πρότυπα)

Όταν κάνετε κλικ στον τυπικό σύνδεσμο στον επάνω πίνακα, το πρότυπο εμφανίζεται στον πίνακα των επιλεγμένων θέσεων με την τυπική τιμή χρόνου που δηλώνεται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά μερικές φορές είναι απαραίτητο να επεξεργαστείτε το όνομα, την ποσότητα, τον χρόνο, το κόστος. Έχουμε προβλέψει αυτήν την ανάγκη και προσθέσαμε μια λειτουργία επεξεργασίας κάνοντας διπλό κλικ σε μια καταχώρηση στον πίνακα επιλεγμένων προτύπων, όπου όλα τα πεδία είναι διαθέσιμα για αλλαγή.

Πρόσθετη επεξεργασία πληροφορίες

Για βολική και παραγωγική εργασία με την υπηρεσία, πρέπει να καθορίσετε δύο τιμές:

• Κόστος n/h (τυπική ώρα): χρησιμοποιείται για την ένδειξη του προεπιλεγμένου κόστους κατά την προσθήκη ενός τυπικού. Αυτά τα πρότυπα που προστέθηκαν πριν από τον καθορισμό του κόστους θα διορθωθούν αυτόματα μετά την προσθήκη του.
• Όνομα οργανισμού - αυτές οι πληροφορίες εμφανίζονται όταν εκτυπώνονται.

Υπολογισμός κόστους επισκευής

Για να υπολογίσετε το κόστος των επισκευών, πρέπει να αναφέρετε το κόστος μιας τυπικής ώρας. Το κόστος της εργασίας υπολογίζεται με βάση τα πρότυπα και συνοψίζεται στο τελικό ποσό.

Ποιοι επωφελούνται από την υπηρεσία "AUTONORMS online";

Κατά τη δημιουργία της υπηρεσίας Autonorms-Online επικεντρωθήκαμε σε δύο κατηγορίες χρηστών, αλλά θα χαρούμε πολύ αν το κοινό της υπηρεσίας είναι ευρύτερο.

Service αυτοκινήτων, πρατήρια καυσίμων

Κάθε μέρα πρέπει να ασχολείστε με τον υπολογισμό των εργασιών επισκευής αυτοκινήτων, την έκδοση τιμολογίων, εκθέσεων και σε αυτά τα έγγραφα ο κατάλογος των εργασιών που εκτελούνται συχνά αφαιρείται από το κεφάλι σας. Υπηρεσία "Autonorms online"δημιουργήθηκε με στόχο να απλοποιήσει το έργο ενός υπεύθυνου πρατηρίου καυσίμων, καθώς όλα είναι όσο το δυνατόν πιο απλά - πρέπει να επιλέξετε τον απαιτούμενο τίτλο εργασίας από τη λίστα και αυτό είναι!

Ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Όταν επισκευάζετε ένα αυτοκίνητο, δεν γνωρίζετε πάντα τι έγινε από τα επιδέξια χέρια των πρατηριούχων.

Χρησιμοποιώντας τη νέα υπηρεσία "Auto Norms Online", μπορείτε να υπολογίσετε μόνοι σας το κατά προσέγγιση κόστος των επισκευών ή να καταρτίσετε ένα γενικό σχέδιο εργασίας για ένα πρατήριο καυσίμων. Ακόμη και χωρίς να έχετε ειδικές γνώσεις ή δεξιότητες σε αυτό το δύσκολο θέμα, θα μπορείτε να έχετε μια γενική ιδέα για το τι θα κάνουν οι τεχνίτες όταν παραδώσετε το αυτοκίνητό σας στους ειδικούς του πρατηρίου. Αυτό σημαίνει να έχεις τον έλεγχο της κατάστασης!

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων είναι ένας από τους βασικούς δείκτες που επηρεάζει την ελκυστικότητα τιμής ενός πρατηρίου για τους πελάτες και την κερδοφορία ενός κέντρου σέρβις αυτοκινήτων. Αυτό το άρθρο αποκαλύπτει τους αντικειμενικούς μηχανισμούς για τον καθορισμό των τιμών για τις υπηρεσίες. Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται προορίζονται κυρίως για ειδικούς που ασχολούνται με θέματα τιμολόγησης υπηρεσιών και είναι επίσης ενημερωτικές για ένα ευρύ φάσμα αυτοκινητιστών που ενδιαφέρονται για αυτό το θέμα.

Βασικά στοιχεία τιμολόγησης για υπηρεσίες σέρβις αυτοκινήτων

Ο βασικός μηχανισμός για τη διαμόρφωση του κόστους των υπηρεσιών σε ένα καλά οργανωμένο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων είναι απλός: το χρονικό πρότυπο που καθορίζεται από το ισχύον βιβλίο αναφοράς για μια συγκεκριμένη λειτουργία σέρβις πολλαπλασιάζεται με το εγκεκριμένο κόστος ανά τυπική ώρα.

Τα χρονικά πρότυπα καθορίζονται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά μεμονωμένων μοντέλων αυτοκινήτων δικής του παραγωγής. Τέτοιες πληροφορίες είναι διαθέσιμες σε αντιπροσωπείες και εξουσιοδοτημένα πρατήρια καυσίμων απευθείας από την αυτοκινητοβιομηχανία. Η χρήση ενιαίων προτύπων χρόνου και τεχνολογίας εργασίας έχει σκοπό να εγγυηθεί την εξυπηρέτηση των πελατών σε οποιαδήποτε επίσημη υπηρεσία σύμφωνα με το ίδιο πρότυπο.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μερικές φορές οι επίσημοι αντιπρόσωποι, στο λογισμικό τους, συστηματικά ή οι υπάλληλοί τους, όταν υποβάλλουν παραγγελίες εργασίας, προσαρμόζουν μεμονωμένα τα πρότυπα που έχει θέσει η αυτοκινητοβιομηχανία προκειμένου να διορθωθούν έτσι προφανή λάθη στον κατάλογο ή να αυξηθούν τα κέρδη τους.

Τα ανεξάρτητα πρατήρια βρίσκονται σε πιο δύσκολη θέση: διαθέτουν πολύ μεγαλύτερη ποικιλία μηχανημάτων συντήρησης, τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των οποίων καθορίζουν τη διαφορά στη διάρκεια του ίδιου τύπου εργασίας. Επιπλέον, είναι συχνά απλώς μη ρεαλιστικό για ανεξάρτητους σταθμούς χωρίς άμεση επαφή με αυτοκινητοβιομηχανίες να λαμβάνουν διάφορα πρότυπα χρόνου και να ενημερώνουν τη βάση δεδομένων τους σε αυτό το μέρος. Τις περισσότερες φορές καθορίζουν τις τιμές τους για εργασία με βάση τις μέσες επικρατούσες τιμές των άμεσων ανταγωνιστών ή βασίζονται στη δική τους εμπειρία που έχει συσσωρευτεί νωρίτερα - δημιουργούν τον δικό τους κατάλογο βασικών προτύπων, τα οποία λαμβάνουν μόνο ως βάση, ενώ προσφέρουν στους πελάτες να πληρώσουν επιπλέον «μετά το γεγονός», ανάλογα με την πραγματική διάρκεια εργασίας σε ένα συγκεκριμένο όχημα. Φυσικά, μερικές φορές το προσωπικό επαφής τέτοιων πρατηρίων καυσίμων χρησιμοποιεί την ευκαιρία να «εξαπατήσει» προς όφελός τους όταν συνειδητοποιήσει ότι αλληλεπιδρά με έναν όχι πολύ έμπειρο λάτρη του αυτοκινήτου. Οι επίσημοι σταθμοί αντιπροσώπων και οι εξουσιοδοτημένες υπηρεσίες είναι πιο προβλέψιμες από αυτή την άποψη, επειδή δεσμεύονται από τις υποχρεώσεις προς την αυτοκινητοβιομηχανία να εφαρμόζει ενιαία πρότυπα χρόνου. Τα «κόλπα» μπορούν επίσης να βρεθούν στη δουλειά τους, αλλά αποτελούν την εξαίρεση παρά τον κανόνα.

Διαφοροποίηση του κόστους των τυπικών ωρών για επισκευές αυτοκινήτων

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων εγκρίνεται από τον επικεφαλής της εταιρείας ή τον διευθυντή σέρβις. Είναι εξαιρετικά σπάνιο να χρησιμοποιείται μία τιμή - τις περισσότερες φορές μιλάμε για διαφοροποιημένη τιμολόγηση. Έτσι, για παράδειγμα, μια επίσημη αντιπροσωπεία μπορεί να λειτουργεί με τα ακόλουθα στοιχεία κόστους ανά τυπική ώρα για επισκευές και συντήρηση αυτοκινήτων:

για συντήρηση (συντήρηση) οχημάτων κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης·

για TR (τρέχουσες επισκευές) για αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης.

για συντήρηση και επισκευές στην περίοδο μετά την εγγύηση·

για αυτοκίνητα μη βασικών εμπορικών σημάτων·

σε αυτοκίνητα των εργαζομένων της εταιρείας·

για τις υπηρεσίες πρατηρίου ελαστικών και σταθμού πλύσης·

για εσωτερικούς εταιρικούς διακανονισμούς με εταιρείες του ίδιου ομίλου·

για μη εμπορικές εσωτερικές εργασίες που εκτελούνται με έξοδα της ίδιας της εταιρείας για τις δικές της ανάγκες (πλύσιμο των δοκιμαστικών αυτοκινήτων της κ.λπ.).

Το κόστος μιας τυπικής ώρας σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων για τη συντήρηση οχημάτων με εγγύηση, φυσικά, είναι το μέγιστο μεταξύ των υπολοίπων. Η λογική αυτής της τιμολογιακής πολιτικής είναι απλή: ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι «δεμένος» με το σέρβις του αντιπροσώπου με εργοστασιακή εγγύηση και υφίσταται υψηλές τιμές εξαιτίας αυτού.

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης (τρέχουσες επισκευές) καθορίζεται συχνά με μειωμένο συντελεστή, καθώς σε αυτό το τμήμα το επίσημο σέρβις αισθάνεται ήδη ανταγωνισμό από ανεξάρτητα πρατήρια καυσίμων. Η αντικατάσταση τακακιών φρένων και άλλες εργασίες που δεν περιλαμβάνονται στους κανονισμούς συντήρησης και δεν εμπίπτουν στην εγγύηση, δωρεάν για τον πελάτη, μπορεί να γίνει από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου σε εναλλακτικό σέρβις σε πιο ελκυστικές τιμές.

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές και συντήρηση αυτοκινήτου σε μια επίσημη αντιπροσωπεία συνήθως μειώνεται δραματικά όταν το αυτοκίνητο είναι εκτός εγγύησης. Ο ιδιοκτήτης χάνει την ευκαιρία για δωρεάν αντιμετώπιση προβλημάτων στο πλαίσιο της υποστήριξης εγγύησης της αυτοκινητοβιομηχανίας και χάνει το κίνητρο να πληρώσει υψηλές τιμές. Σχεδόν όλοι οι επίσημοι αντιπρόσωποι αναγκάζονται να αντιδράσουν σε αυτό για να κρατήσουν τον πελάτη μαζί τους. Η ίδια εργασία με την ίδια ποιότητα σε ένα παλαιότερο αυτοκίνητο θα γίνει σε τιμές περίπου μιάμιση έως δύο φορές χαμηλότερες από αυτές που χρησιμοποιήθηκαν κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης. Μια σημαντική περίσταση είναι ότι συχνά σε αυτό το διάστημα το αυτοκίνητο περνά σε νέο ιδιοκτήτη. Δεύτερος, τρίτος και μεταγενέστεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξετάζουν το ενδεχόμενο σέρβις οπουδήποτε (ακόμη και σε ιδιωτικό γκαράζ μηχανικού) και είναι λιγότερο πιθανό να ξοδέψουν τόσα χρήματα για το σέρβις αντιπροσώπου όσο ένας αγοραστής νέου αυτοκινήτου που επιδιώκει να διατηρήσει την εγγύηση της αυτοκινητοβιομηχανίας στα πρώτα χρόνια ιδιοκτησίας. Ένα πρατήριο που ειδικεύεται σε μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου, ειδικά ως μέρος αντιπροσωπείας, μπορεί εύκολα να διατηρήσει τις τιμές των αυτοκινήτων κατά την περίοδο μετά την εγγύηση ελαφρώς υψηλότερες από τις εναλλακτικές υπηρεσίες. Αυτή η δυνατότητα βασίζεται στο γεγονός ότι ένα σημαντικό μέρος των πλούσιων πελατών είναι διατεθειμένοι να πληρώσουν αυτή τη μικρή διαφορά για την ικανότητα των εκτελεστών, τους χαμηλότερους κινδύνους και τη σχετική εξυπηρέτηση πελατών σε υψηλότερο επίπεδο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μάρκες που ανήκουν στα τμήματα High-Medium (πάνω από το μέσο όρο), Premium και Lux.

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων μιας επίσημης αντιπροσωπείας για αυτοκίνητα μη βασικών εμπορικών σημάτων είναι είτε ελαφρώς μικρότερο από ό,τι για αυτοκίνητα της μάρκας "τους" στην περίοδο μετά την εγγύηση ή υψηλότερο. Η πρώτη περίπτωση δείχνει το ενδιαφέρον της διοίκησης να παρέχει στο κέντρο και το προσωπικό τυχόν πρόσθετο εισόδημα. Η δεύτερη περίπτωση καταδεικνύει την αντίθετη πολιτική, αφού η διοίκηση δεν θέλει να παρέχει υπηρεσίες χαμηλού εισοδήματος για τον ένα ή τον άλλο λόγο.

Για παράδειγμα, υψηλές τιμές «φραγμού» για την εξυπηρέτηση των μη βασικών αυτοκινήτων μπορούν να οριστούν σε επίσημα κέντρα αντιπροσωπείας αυτοκινήτων μάρκες premium, προκειμένου να περιοριστεί η εξυπηρέτηση των αυτοκινήτων μαζικής μάρκας και να μην παραβιαστεί η αύρα της αποκλειστικότητας για τους κύριους πελάτες τους. Επιπλέον, η εργασία σε μηχανήματα που δεν έχουν πρόσβαση σε τεχνικές πληροφορίες και εγκεκριμένες μεθόδους επισκευής ενέχει αυξημένο κίνδυνο σφαλμάτων και επακόλουθη ευθύνη. Και ο ακριβός εξοπλισμός φθείρεται, χωρίς να αποφέρει επαρκές επίπεδο κέρδους από τα χρήματα που επενδύονται σε αυτόν. Αυτή η στρατηγική τιμολόγησης μπορεί να ακολουθηθεί από αντιπροσώπους των οποίων τα πρατήρια καυσίμων είναι επαρκώς φορτωμένα με αυτοκίνητα από μια εξειδικευμένη premium μάρκα για να λειτουργούν κερδοφόρα.

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευή εταιρικών αυτοκινήτων (εσωτερική εργασία) και για ενδοεταιρικούς πελάτες (αυτοκίνητα των εταιρειών του ομίλου τους) εξαρτάται από την πολιτική διαχείρισης, λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα διαφορά στη φορολογία των εταιρειών και ορισμένους άλλους παράγοντες. Για παράδειγμα, όταν μια υπηρεσία αυτοκινήτου λειτουργεί βάσει απλοποιημένου φορολογικού συστήματος, είναι πιο κερδοφόρο για μια εταιρεία του ίδιου ιδιοκτήτη, αλλά που λειτουργεί υπό γενικό φορολογικό καθεστώς, να παρέχει υπηρεσίες με διογκωμένο κόστος. Ωστόσο, υπάρχουν και κίνδυνοι αξιώσεων από τις φορολογικές αρχές για μια τέτοια «βελτιστοποίηση» με σοβαρές συνέπειες.

Ποιες είναι οι βασικές οδηγίες για να αποφασίσετε για το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων; Πρώτα απ 'όλα, καθοδηγούνται από δύο παράγοντες: για τους πελάτες επί πληρωμή υπηρεσιών, καθοδηγούνται από την καθιερωμένη τιμολόγηση των άμεσων ανταγωνιστών στο τμήμα της αγοράς τους και για τον καθορισμό ελάχιστων τιμών για την εσωτερική εργασία και το σέρβις των αυτοκινήτων των εργαζομένων, βασίζονται στην άμεσο κόστος πληρωμής μηχανικών.

Κατά τον υπολογισμό του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων, θα πρέπει να προστεθεί ένα αποθεματικό για έξοδα διακοπών και νοσοκομείων στο καθορισμένο ποσοστό πληρωμής για έναν μηχανικό για κάθε τυπική ώρα που πωλείται. Με βασική διάρκεια ετήσιας άδειας 28 ημερολογιακών ημερών και εργατικό δυναμικό κυρίως άνδρες, το αποθεματικό μπορεί να υπολογιστεί περίπου στο 12% (ο λόγος του αριθμού των ημερών διακοπών προς τους εργαζόμενους ανά έτος). Σε όλα αυτά είναι απαραίτητο να προστεθεί 30,4% για την κάλυψη των εξόδων πληρωμής του ενιαίου κοινωνικού φόρου (UST) και των κρατήσεων για τραυματισμούς. Αξίζει επίσης να προστεθεί ένα συγκεκριμένο ποσό για την κάλυψη ορισμένων άμεσα σχετιζόμενων δαπανών, τα οποία, τουλάχιστον, θα πρέπει να περιλαμβάνουν:

το ποσό που πρέπει να καταβληθεί για τραπεζικές υπηρεσίες για τη μεταφορά μισθών σε εργαζόμενο και φόρους σύμφωνα με τα τρέχοντα τιμολόγια της τράπεζας για υπηρεσίες διακανονισμού και μετρητών·

το ποσό για τη φθορά ρούχων εργασίας, απορρυπαντικών και προϊόντων καθαρισμού που απαιτείται από τους μηχανικούς σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία, κουρέλια και άλλα υλικά που δεν περιλαμβάνονται στην εντολή εργασίας για πληρωμή από τον πελάτη·

το ποσό για τη φθορά του εργαλείου (που καθορίζεται με υπολογισμό διαιρώντας το κόστος ενός διαγραφόμενου εργαλείου για μεγάλο χρονικό διάστημα (για παράδειγμα, ένα έτος ή ακόμα και δύο ή τρία χρόνια) και τον αριθμό των κλειστών «εμπορικών» τυπικών ωρών για την ίδια περίοδο ;

κάποια άλλα, σύμφωνα με τις πολιτικές διαχείρισης και λογιστικής.

Έχοντας τις αρχικές πληροφορίες, μπορείτε να κάνετε όχι τους πιο σύνθετους, αλλά σημαντικούς υπολογισμούς.

Ένα παράδειγμα υπολογισμού του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων

Ας εξετάσουμε ένα παράδειγμα υπολογισμού του κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων το 2018 στο τμήμα επιβατικών αυτοκινήτων. Λοιπόν, ας υποθέσουμε:

300 ρούβλια - ο συντελεστής υπολογισμού των μισθών σε μηχανικό για κάθε τυπική ώρα που κλείνει με παραγγελίες εργασίας (εκ των οποίων 261 καταβάλλονται απευθείας στον μηχανικό και 39 ρούβλια αποτελούν φόρο εισοδήματος φυσικών προσώπων και υπόκεινται σε πληρωμή στον προϋπολογισμό).

45 ρούβλια - το ποσοστό για τον υπολογισμό των μισθών για τη ρεσεψιονίστ (για την επεξεργασία εγγράφων και την επίλυση άλλων ζητημάτων).

15 ρούβλια - το τιμολόγιο για τον υπολογισμό του μπόνους στους μισθούς ενός εργοδηγού συνεργείου (για τεχνολογική υποστήριξη της εργασίας και τελικό ποιοτικό έλεγχο).

43,2 ρούβλια - αποθεματικό για διακοπές και αναρρωτική άδεια.

122,57 ρούβλια - ενιαίος κοινωνικός φόρος και τραυματισμοί.

30 ρούβλια - σχετικά έξοδα.

Το σύνολο είναι λίγο λιγότερο από 556 ρούβλια άμεσων δαπανών για την αμοιβή των άμεσων ερμηνευτών και τα άμεσα σχετικά έξοδα.

Τώρα αξίζει να ληφθεί υπόψη η φορολόγηση των δραστηριοτήτων που σχετίζονται με την παροχή υπηρεσιών. Για παράδειγμα, στο γενικό φορολογικό καθεστώς είναι απαραίτητο να προστεθεί φόρος προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) με τον τρέχοντα συντελεστή. Τις περισσότερες φορές, επί του παρόντος, οι υπηρεσίες παροχής υπηρεσιών παρέχονται χωρίς ΦΠΑ στο πλαίσιο του απλοποιημένου φορολογικού συστήματος (STS). Στην απλούστερη έκδοση, πρόκειται για φόρο 6% επί του ακαθάριστου εισοδήματος χωρίς να λαμβάνονται υπόψη τα έξοδα. Δηλαδή, το ποσό των άμεσων δαπανών που προκύπτει από τον υπολογισμό μας πρέπει να είναι τουλάχιστον 94% του καθορισμένου κόστους ανά ώρα πληρωμένου χρόνου. Το ελάχιστο κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων σύμφωνα με το παράδειγμα που δώσαμε θα πρέπει να είναι 556 / 0,94 = 591,5 ρούβλια. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τον μισθό του μηχανικού, αυτό είναι το ελάχιστο, το οποίο δεν λαμβάνει υπόψη υπολογισμούς απόσβεσης πάγιων περιουσιακών στοιχείων (κυρίως εξοπλισμού πρατηρίων καυσίμων), κόστος ενέργειας στην περιοχή επισκευής και άλλα έξοδα καταστήματος.

Κατά τον υπολογισμό του πλήρους κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων, λαμβάνονται υπόψη όχι μόνο τα άμεσα έξοδα για μηχανικά και έξοδα καταστήματος, αλλά και όλα τα έξοδα της εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών εξόδων, των τόκων δανείων για οργάνωση και ανάπτυξη επιχείρησης κ.λπ.

Κατά γενικό κανόνα, το κόστος 1 τυπικής ώρας υπολογίζεται διαιρώντας το αντίστοιχο κόστος που συγκεντρώθηκε σύμφωνα με τη λογιστική με τον αριθμό των εμπορικών τυπικών ωρών που έκλεισαν κατά την ίδια περίοδο αναφοράς. Για τους υπολογισμούς, είναι καλύτερο να πάρετε ένα έτος, το οποίο σας επιτρέπει να λάβετε υπόψη τις εποχιακές διακυμάνσεις στο επίπεδο του κόστους και του όγκου εργασίας. Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να υπολογίσετε σχεδόν οποιοδήποτε άλλο κόστος ανά ώρα παρεχόμενων υπηρεσιών.

Σημαντική συμβολή στο κόστος των υπηρεσιών πρατηρίων καυσίμων έχει η ενοικίαση χώρων ή η λογιστική για επενδύσεις σε κατασκευές και εξοπλισμό. Ας πάρουμε, για παράδειγμα, ότι η ενοικίαση ενός κατάλληλου χώρου για μια μικρή ιδιωτική υπηρεσία για πολλές θέσεις θα κοστίσει, σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, περίπου 300.000 ρούβλια το μήνα. Όταν κλείνουν 1000 τυπικές ώρες μηνιαίως κατά μέσο όρο για το έτος, καθεμία από αυτές θα απαιτήσει 300 ρούβλια ενοικίου. Επιπλέον, υπάρχουν και έξοδα θέρμανσης, φωτισμού και συντήρησης των χώρων και του περιβάλλοντα χώρου, αποκομιδή σκουπιδιών, πληρωμή υπηρεσιών επικοινωνίας κ.λπ. Η εταιρεία αναλαμβάνει επίσης τα έξοδα διαχείρισης, αρχείων προσωπικού και λογιστικής. Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων θα πρέπει επίσης να λαμβάνει υπόψη τα συμφέροντα του ιδιοκτήτη της επιχείρησης.

Ας συνεχίσουμε τον υπολογισμό σύμφωνα με το παράδειγμα που δώσαμε παραπάνω:

556 ρούβλια - κόστος εργασίας με φόρους για το βασικό προσωπικό.

300 ρούβλια - έξοδα ενοικίασης χώρων και παρακείμενης περιοχής.

50 ρούβλια - κόστος συντήρησης.

100 ρούβλια - έξοδα διαχείρισης.

150 ρούβλια - συμφέρον του ιδιοκτήτη.

Το συνολικό ποσό αποδείχθηκε ότι ήταν 1156 ρούβλια. Λαμβάνοντας υπόψη το απλοποιημένο φορολογικό σύστημα του 6%, το κόστος μιας τυπικής ώρας για τους πελάτες θα πρέπει να είναι κατά μέσο όρο τουλάχιστον 1230 ρούβλια αφού ληφθούν υπόψη όλες οι παρεχόμενες εκπτώσεις. Το κόστος μιας τυπικής ώρας στο συγκεκριμένο παράδειγμα μπορεί να οριστεί σε ελαφρώς μικρότερο, υπό την προϋπόθεση ότι μέρος των απαραίτητων εξόδων και των συμφερόντων του ιδιοκτήτη καλύπτονται από το κέρδος από την πώληση ανταλλακτικών και αναλωσίμων.

Το πιο δύσκολο πράγμα είναι για τους επίσημους αντιπροσώπους μάρκες αυτοκινήτων. Η κατασκευή και ο εξοπλισμός ενός κέντρου σέρβις ως μέρος μιας αντιπροσωπείας με εξοπλισμό που πληροί όλα τα πρότυπα τους κοστίζει δεκάδες ή και εκατοντάδες εκατομμύρια ρούβλια. Ταυτόχρονα, η αυτοκινητοβιομηχανία απαιτεί από τον αντιπρόσωπο να επιβαρύνεται με σημαντικά λειτουργικά έξοδα για τα καθιερωμένα πρότυπα σέρβις. Όλα αυτά προστίθενται σε μια πολύ σημαντική προσθήκη στο κόστος των παρεχόμενων υπηρεσιών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι πλέον σπάνια καταρτίζεται λεπτομερής υπολογισμός του κόστους των τυπικών ωρών για επισκευές αυτοκινήτων, καθώς απαιτεί την εργασία ενός ειδικευμένου οικονομολόγου ή ενός έμπειρου λογιστή με πρόσθετες ικανότητες στον τομέα της τιμολόγησης. Πολλοί επικεντρώνονται μόνο στις τιμές που έχουν ήδη καθοριστεί στην τοπική αγορά.

Πίνακας τυπικών ωριαίων δαπανών για επισκευές αυτοκινήτων

Πίνακας του κόστους των τυπικών ωρών για επισκευές αυτοκινήτων σε κέντρο σέρβις αυτοκινήτων το 2018, για παράδειγμα:

για εσωτερική εργασία (συντήρηση δικού στόλου οχημάτων) - 500-600 ρούβλια.

για τους υπαλλήλους του κέντρου αυτοκινήτων - από 600 έως 1000 ρούβλια, ανάλογα με την εσωτερική πολιτική της εταιρείας.

για συντήρηση (MOT) κατά τη διάρκεια της περιόδου εγγύησης: για μαζικό προϋπολογισμό και μάρκες μεσαίου επιπέδου - 1200-1500 ρούβλια, για μάρκες στο ανώτερο μεσαίο τμήμα (υψηλό μεσαίο, για παράδειγμα, Toyota, Volkswagen, Honda) - από 1500 έως 1800 ρούβλια , για premium μάρκες - από 2700 έως 3500 ρούβλια.

για συντήρηση αυτοκινήτου κατά την περίοδο μετά την εγγύηση - από 1200 έως 2000 ρούβλια, ανάλογα με το κύρος της μάρκας και την ηλικία του ίδιου του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, για αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας άνω των 3 και έως 5 ετών - 1800-2000 ρούβλια , και άνω των 5 ετών - 1200-1300 ρούβλια).

Εφαρμόζεται πάντα σωστά το τυπικό κόστος ώρας για επισκευές αυτοκινήτων; Όχι πάντα. Για ορισμένους άκρως ανταγωνιστικούς τύπους εργασίας, μπορεί να καθοριστεί μια σταθερή μειωμένη τιμή. Αυτό ισχύει για την τοποθέτηση ελαστικών και τις υπηρεσίες πλυσίματος αυτοκινήτων σε αντιπροσωπείες. Μια στοχευμένη μείωση μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για μεμονωμένα έργα, τα οποία θεωρούνται «φάροι τιμών». Οι πελάτες συχνά ζητούν τιμές για τέτοιες εργασίες και τις χρησιμοποιούν κυρίως για να κρίνουν το επίπεδο των τιμών για υπηρεσίες - αλλαγή λαδιού κινητήρα, αντικατάσταση τακακιών φρένων και παρόμοια. Επιπλέον, ορισμένοι πελάτες ενδέχεται να λάβουν πρόσθετη έκπτωση από τον ιδιοκτήτη ή τον εξουσιοδοτημένο διαχειριστή λειτουργίας. Επιπλέον, ανάλογα με την επάρκεια του αριθμού των τυπικών ωρών σύμφωνα με το βιβλίο αναφοράς για μεμονωμένες εργασίες και την ελαστικότητα της ανταπόκρισης των πελατών εξυπηρέτησης στο τελικό κόστος, η διοίκηση του πρατηρίου μπορεί να εισάγει μεμονωμένες προσαρμογές. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες ακολουθούν μια πολιτική ενιαίων τιμών για τη συντήρηση, η οποία, σε σύγκριση με το πρότυπο χρόνου αναφοράς και το κόστος μιας τυπικής ώρας σε συγκεκριμένο επίσημο αντιπρόσωπο, μπορεί επίσης να προκαλέσει ασυμφωνία. Αξίζει να υπενθυμίσουμε για άλλη μια φορά ότι πολλά ιδιωτικά συνεργεία και μικρές ανεξάρτητες υπηρεσίες αυτοκινήτων στην τιμολόγησή τους εστιάζουν διαισθητικά στο ανταγωνιστικό περιβάλλον και τη δική τους κατανόηση της σχέσης τιμής-ποιότητας για τις υπηρεσίες που παρέχουν.

Μέσο κόστος ανά ώρα για επισκευές αυτοκινήτων

Το μέσο κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτου αντικατοπτρίζει το τελικό αποτέλεσμα μιας σειράς υπηρεσιών που παρέχονται σε διαφορετικές τιμές. Καθορίζεται διαιρώντας το κόστος των υπηρεσιών με τον αριθμό των τυπικών ωρών για κλειστές παραγγελίες εργασίας για την επιλεγμένη περίοδο.

Η πτώση του μέσου κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων μπορεί να προσδιοριστεί από τους ακόλουθους κύριους λόγους:

αύξηση του μεριδίου της εργασίας χαμηλού κόστους - για παράδειγμα, αύξηση των επισκευών μετά την εγγύηση με σταθεροποίηση ή μείωση του όγκου συντήρησης για μηχανήματα υπό την περίοδο εγγύησης.

μείωση του κόστους μιας τυπικής ώρας.

επέκταση της πρακτικής των πρόσθετων εκπτώσεων στο κόστος εργασίας.

Η αύξηση του μέσου κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων καθορίζεται από λόγους για το αντίθετο αποτέλεσμα.

Ας δώσουμε ένα απλό παράδειγμα για να το καταλάβουμε. Το πρατήριο έκλεισε 900 τυπικές ώρες στις καθορισμένες τιμές των 1.200 ρούβλια χωρίς εκπτώσεις. Άλλες 100 τυπικές ώρες είναι κλειστές για 1000 ρούβλια, δηλ. με έκπτωση. Τα συνολικά έσοδα είναι 1.180.000 ρούβλια και το μέσο κόστος μιας τυπικής ώρας είναι 1.180 ρούβλια.

Μια μελέτη της δυναμικής των όγκων και του μέσου κόστους μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτων ξεχωριστά ανά τύπο επισκευής ή κατηγορία πελάτη θα μας επιτρέψει να εντοπίσουμε τον παράγοντα συμπεριφοράς των τελικών δεικτών των παρεχόμενων υπηρεσιών. Είναι χρήσιμο να γίνεται σε βάθος δομημένη ανάλυση για εμπορικούς και ενδοεταιρικούς όγκους υπηρεσιών χωριστά. Συχνά, η μέση τυπική ώρα για επισκευές αυτοκινήτων, η οποία είναι σταθερή από περίοδο σε περίοδο, κρύβει αρνητικά γεγονότα που απαιτούν παρέμβαση ή, αντίθετα, εξουδετερώνει τα θετικά αποτελέσματα των στοχευμένων προσπαθειών του προσωπικού σε ορισμένους σημαντικούς τομείς λόγω άλλων λόγων.

συμπέρασμα

Το κόστος μιας τυπικής ώρας για επισκευές αυτοκινήτου απαιτεί έναν σωστό, κατάλληλο και όχι πολύ περίπλοκο υπολογισμό, ο οποίος θα σας επιτρέψει να επιλέξετε συνειδητά βασικά σημεία ελέγχου στην τιμολογιακή πολιτική σας και να κατανοήσετε σωστά τις σχέσεις αιτίας-αποτελέσματος στην κερδοφορία ή τη ζημία του ένα σέρβις αυτοκινήτου. Τα αποτελέσματα υπολογισμού θα πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά με τις τιμές που επικρατούν στη δεδομένη αγορά για άμεσους και δυνητικούς ανταγωνιστές και η αντίδραση των πελατών θα πρέπει να διατηρείται υπό έλεγχο. Αυτό είναι απαραίτητο για να βρεθεί η βέλτιστη σχέση τιμής-ποιότητας για τις παρεχόμενες υπηρεσίες και την κερδοφόρα λειτουργία του σέρβις αυτοκινήτου.

Σε περίπτωση σοβαρής δυσλειτουργίας του οχήματος, ο οδηγός αναγκάζεται να μεταφέρει το αυτοκίνητο σε κέντρο σέρβις για επισκευή. Σε μια σύγχρονη πόλη, είναι αρκετά δύσκολο για έναν επιχειρηματία να κάνει χωρίς όχημα. Όταν παρουσιάζεται μια δυσλειτουργία, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου ενδιαφέρεται για τη διάρκεια της επισκευής και συντήρησης του οχήματος. Για το σκοπό αυτό έχουν αναπτυχθεί ορισμένα πρότυπα για την αποκατάσταση και συντήρηση του αυτοκινήτου, τα οποία περιλαμβάνουν την έννοια του τυπικού ωραρίου. Η τυπική ώρα σάς επιτρέπει να προσδιορίσετε όχι μόνο την περίοδο αποκατάστασης του οχήματος, αλλά και το κόστος εξάλειψης της δυσλειτουργίας. Επομένως, προτού μεταφέρετε το αγαπημένο σας αυτοκίνητο στο κέντρο σέρβις για σέρβις, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τα χρονικά πρότυπα για την ανακατασκευή. Από αυτή την άποψη, τίθεται το ερώτημα - πώς να προσδιορίσετε την τυπική ώρα για επισκευές αυτοκινήτων;

Δεδομένου ότι οι τυπικές ώρες για επισκευές διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή και τη μάρκα του οχήματος, έχει δημιουργηθεί μια ειδική συλλογή τυπικών ωρών συντήρησης. Όπως κάθε άλλος τυπικός δείκτης, η τυπική ώρα σάς επιτρέπει να ελέγχετε τη διάρκεια της εργασίας. Γνωρίζοντας τα χρονικά πρότυπα για τη συντήρηση και την αποκατάσταση του οχήματος, ο λάτρης του αυτοκινήτου έχει επίσης την ευκαιρία να εκτιμήσει λογικά το κόστος της αποκατάστασης του αυτοκινήτου.

Πώς να καθορίσετε το ποσοστό συντήρησης και ανακατασκευής ενός μηχανήματος;

Ο κατάλογος των εργασιών συντήρησης και τα χρονικά πρότυπα για την εφαρμογή τους αναπτύσσονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Ο κατασκευαστής καθορίζει επίσης το κόστος των τυπικών ωρών για τα οχήματά του. Κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες σχετικά με το σέρβις μόνο των προϊόντων του.

Ταυτόχρονα, δεν μπορούν όλοι να έχουν δωρεάν πρόσβαση στα πρότυπα που παρέχει ο κατασκευαστής για την ανακατασκευή και τη συντήρηση των οχημάτων. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων διανέμουν πληροφορίες σχετικά με τα πρότυπα χρόνου επισκευής μόνο στους επίσημους αντιπροσώπους τους. Από αυτή την άποψη, τίθεται το ερώτημα - πώς μπορεί ένας ιδιοκτήτης οχήματος να μάθει την τυπική ώρα για επισκευές αυτοκινήτων και το κόστος της;

Φυσικά, τα κέντρα εξυπηρέτησης διστάζουν να παρέχουν πληροφορίες σχετικά με τα πρότυπα για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών. Επομένως, για να κατανοήσουμε με σαφήνεια την περίοδο επισκευής και να εκτιμήσουμε εύλογα το κόστος της, υπάρχει ανάγκη πρόσβασης στη βάση δεδομένων των προτύπων.

Μία από τις επιλογές για να μάθετε τις τυπικές ώρες συντήρησης είναι να κατεβάσετε μια συλλογή από τυπικές ώρες για επισκευές αυτοκινήτων. Σήμερα, κάθε χρήστης μπορεί να βρει ένα έγγραφο που περιέχει πληροφορίες σχετικά με την περίοδο και το κόστος ορισμένων εργασιών για την αποκατάσταση ενός αυτοκινήτου. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος έχει τα δικά της χαρακτηριστικά μειονεκτήματα. Το γεγονός είναι ότι το έγγραφο περιέχει μεγάλο όγκο πληροφοριών και η εύρεση ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου είναι αρκετά δύσκολη.

Μια πιο πρακτική μέθοδος είναι το πρόγραμμα Διαδικτύου για τυπικές ώρες για την αποκατάσταση και συντήρηση αυτοκινήτων - online. Εκτός από το βασικό σύνολο προσωρινών τιμών για το σέρβις αυτοκινήτου, αυτό το πρόγραμμα διαθέτει μια σειρά από πρόσθετες λειτουργίες. Το πρόγραμμα καθορίζει το κόστος εκτέλεσης εργασιών σε ένα επαγγελματικό συνεργείο και καθορίζει επίσης τον όγκο της εργασίας που εκτελείται. Το διαδικτυακό πρόγραμμα τυπικής ώρας σάς επιτρέπει να έχετε πρόσβαση σε μια βάση δεδομένων με πληροφορίες σχετικά με τις ώρες για επισκευές αυτοκινήτων από διάφορους κατασκευαστές.

Βασικά πλεονεκτήματα μιας διαδικτυακής υπηρεσίας για επισκευές αυτοκινήτων και τυπικές ώρες συντήρησης.

• Η δυνατότητα να γίνονται όλοι οι απαραίτητοι υπολογισμοί για τον προσδιορισμό του κόστους συντήρησης του οχήματος, λαμβάνοντας υπόψη τα πρότυπα που καθορίζονται από τον κατασκευαστή για τις επισκευές οχημάτων.
• Παροχή όλων των απαραίτητων πληροφοριών για την ανακατασκευή, αποσυναρμολόγηση, αντικατάσταση και βαφή κάθε στοιχείου του μηχανήματος.
• Η δυνατότητα πρόσβασης σε τυπικές ώρες και η σειρά εργασιών για την αποκατάσταση αυτοκινήτου που καθορίζεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου.
• Η βάση δεδομένων περιέχει όλους τους τυπικούς αριθμούς ανταλλακτικών από τον κατασκευαστή. Αυτές οι πληροφορίες θα είναι χρήσιμες για την πραγματοποίηση αποκατάστασης υψηλής ποιότητας όχι μόνο σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, αλλά και κατά τη συντήρηση του αυτοκινήτου με τα χέρια σας.
• Οπτική επίδειξη των πιο σημαντικών συστημάτων και εξαρτημάτων του αυτοκινήτου.
• Δυνατότητα λήψης όλων των υπολογισμών που έγιναν για περαιτέρω εκτύπωση.
• Η βάση δεδομένων του προγράμματος περιέχει τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα που παράγονται από το 1985. Μέχρι τώρα. Επιπλέον, η βάση δεδομένων περιέχει πληροφορίες για τους περισσότερους κατασκευαστές από διάφορες χώρες. Επομένως, έχοντας λάβει την πλήρη έκδοση του προγράμματος, μπορείτε να μάθετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για την επισκευή τόσο εγχώριων όσο και ξένων αυτοκινήτων.

Κάθε κέντρο εξυπηρέτησης αναπαλαίωσης, βαφής και σέρβις αυτοκινήτων έχει αυτό το πρόγραμμα στη διάθεσή του. Η επισκευή επαγγελματικού αυτοκινήτου είναι απλά αδύνατη χωρίς να υπάρχουν όλες οι πληροφορίες στη βάση δεδομένων. Η τυπική ώρα καθιστά δυνατή την εκτίμηση της έντασης εργασίας και του κόστους εργασίας όχι μόνο για τους ιδιοκτήτες οχημάτων, αλλά και, πρώτα απ 'όλα, για τους τεχνικούς συντήρησης μηχανών.

Οι περισσότερες τιμές για την αποκατάσταση οχημάτων βασίζονται σε όλα τα πρότυπα που παρέχονται από τον κατασκευαστή. Ένα επαγγελματικό συνεργείο θα ολοκληρώσει πάντα την εργασία σύμφωνα με την περίοδο που καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Όμως, όπως δείχνει η πρακτική, οι επισκευές αυτοκινήτων συχνά διαρκούν περισσότερο από ό,τι υποδεικνύει ο κατασκευαστής.

Οι τυπικές ώρες και όλα τα πρότυπα που παρέχονται από τον κατασκευαστή είναι χρήσιμα όχι μόνο για τους υπαλλήλους του συνεργείου. Το πρόγραμμα με πρότυπα χρόνου ανάκτησης υποδεικνύει επίσης τους σειριακούς αριθμούς των γνήσιων και εναλλάξιμων ανταλλακτικών, οι οποίοι δεν θα είναι λιγότερο χρήσιμοι κατά την εκτέλεση επισκευών μόνοι σας. Έχοντας στη διάθεσή του όλες τις πληροφορίες σχετικά με τη συντήρηση του αυτοκινήτου που παρέχονται από τον κατασκευαστή, ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα μπορεί να επιλύσει ανεξάρτητα το πρόβλημα χρησιμοποιώντας γνήσια ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας.

Φυσικά, η τυπική ώρα που καθορίζεται από τον κατασκευαστή συνεπάγεται τη χρήση επαγγελματικού εξοπλισμού διάγνωσης και επισκευής. Επομένως, όταν κάνετε εργασία με τα χέρια σας, θα είναι σχεδόν αδύνατο να συμμορφωθείτε με αυτά τα πρότυπα. Έτσι, αποδεικνύεται ότι εάν ο κατασκευαστής ορίσει μια τυπική ώρα για τον έλεγχο του συστήματος πρόωσης, προκειμένου να συμμορφωθεί με το καθορισμένο χρονικό διάστημα, το άτομο που εκτελεί τον έλεγχο πρέπει να διαθέτει επαγγελματικό διαγνωστικό εξοπλισμό. Εάν ο κατασκευαστής του οχήματος καθορίζει χρονική περίοδο μιας τυπικής ώρας για την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, αυτό συνεπάγεται τη χρήση όλων των απαραίτητων εξολκέων και υδραυλικών στηριγμάτων.

Όπως γίνεται σαφές, οι τυπικές ώρες καθορίζονται απευθείας στο εργοτάξιο παραγωγής που παράγει αυτοκίνητα. Εδώ, ο κατασκευαστής προσθέτει σειριακούς αριθμούς ανταλλακτικών σύγχρονων αυτοκινήτων στη βάση δεδομένων. Δεδομένου ότι οι πληροφορίες που συλλέγονται από τον κατασκευαστή περνούν από έναν σημαντικό κύκλο και ο λάτρης του αυτοκινήτου τις λαμβάνει τελευταίος, οι περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα πιο πρόσφατα μοντέλα αυτοκινήτων παραμένουν άγνωστες για ορισμένο χρονικό διάστημα.

Γρήγορη επισκευή!

Δια του παρόντος εκφράζω τη συγκατάθεσή μου για την Autoupgrade LLC (OGRN 5117746042090, INN 7725743662) κατά την υποβολή παραγγελίας για αγαθά/υπηρεσίες στον ιστότοπο www.siteμε σκοπό τη σύναψη και εκτέλεση σύμβασης πώλησης, επεξεργασία - συλλογή, καταγραφή, συστηματοποίηση, συσσώρευση, αποθήκευση, διευκρίνιση (ενημέρωση, αλλαγή), εξαγωγή, χρήση, μεταφορά (συμπεριλαμβανομένης της ανάθεσης της επεξεργασίας σε άλλα πρόσωπα), αποπροσωποποίηση, αποκλεισμός, διαγραφή, καταστροφή - τα προσωπικά μου δεδομένα: επώνυμο, όνομα, αριθμοί οικίας και κινητού τηλεφώνου, διεύθυνση email.

Εξουσιοδοτώ επίσης την Autoupgrade LLC να μου στέλνει ενημερωτικά μηνύματα σχετικά με τα προϊόντα και τις υπηρεσίες της Autoupgrade LLC, καθώς και για τους συνεργάτες.

Η συγκατάθεση μπορεί να ανακληθεί από εμένα ανά πάσα στιγμή στέλνοντας γραπτή ειδοποίηση στην Autoupgrade LLC στη διεύθυνση: 115191, Moscow, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

Εμπιστευτικότητα προσωπικών πληροφοριών

1. Παροχή πληροφοριών από τον Πελάτη:

1.1. Κατά την υποβολή παραγγελίας για ένα προϊόν/υπηρεσία στον ιστότοπο www.site(εφεξής καλούμενος «Ιστότοπος») Ο Πελάτης παρέχει τις ακόλουθες πληροφορίες:

Επώνυμο, όνομα, πατρώνυμο του παραλήπτη της παραγγελίας αγαθών/υπηρεσιών.

Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου;

Αριθμός τηλεφώνου επικοινωνίας.

Διεύθυνση παράδοσης της παραγγελίας (κατόπιν αιτήματος του Πελάτη).

1.2. Με την παροχή των προσωπικών του δεδομένων, ο Πελάτης συμφωνεί με την επεξεργασία τους (μέχρι την απόσυρση της συγκατάθεσής του για την επεξεργασία των προσωπικών του δεδομένων) από την Autoupgrade LLC (εφεξής «Πωλητής»), προκειμένου ο Πωλητής και/ ή των συνεργατών του να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις τους προς τον Πελάτη, πουλώντας αγαθά και παρέχοντας υπηρεσίες, παρέχοντας πληροφορίες αναφοράς, καθώς και για σκοπούς προώθησης αγαθών, έργων και υπηρεσιών, και επίσης συμφωνεί να λαμβάνει ενημερωτικά μηνύματα. Κατά την επεξεργασία των προσωπικών δεδομένων του Πελάτη, ο Πωλητής καθοδηγείται από τον Ομοσπονδιακό Νόμο «Περί Προσωπικών Δεδομένων» και τα τοπικά κανονιστικά έγγραφα.

1.2.1. Εάν ο Πελάτης επιθυμεί να καταστρέψει τα προσωπικά του δεδομένα εάν τα προσωπικά δεδομένα είναι ελλιπή, παρωχημένα, ανακριβή ή εάν ο Πελάτης επιθυμεί να αποσύρει τη συγκατάθεσή του για την επεξεργασία προσωπικών δεδομένων ή να εξαλείψει παράνομες ενέργειες της Autoupgrade LLC σε σχέση με τα προσωπικά του δεδομένα, τότε πρέπει να στείλει ένα επίσημο αίτημα στον πωλητή στη διεύθυνση: 115191, Μόσχα, st. Bolshaya Tulskaya, 10.

1.3. Χρήση των πληροφοριών που παρέχονται από τον Πελάτη και λαμβάνονται από τον Πωλητή.

1.3.1 Ο Πωλητής χρησιμοποιεί τα δεδομένα που παρέχονται από τον Πελάτη για τους σκοπούς:

την επεξεργασία των Παραγγελιών του Πελάτη και την εκπλήρωση των υποχρεώσεών του προς τον Πελάτη·

να διεξάγει δραστηριότητες για την προώθηση αγαθών και υπηρεσιών·

αξιολόγηση και ανάλυση της λειτουργίας του ιστότοπου·

καθορισμός του νικητή σε προωθητικές ενέργειες που πραγματοποιούνται από τον Πωλητή·

ανάλυση των αγοραστικών χαρακτηριστικών του Πελάτη και παροχή προσωπικών συστάσεων·

ενημέρωση του πελάτη για προσφορές, εκπτώσεις και ειδικές προσφορές μέσω ηλεκτρονικών ενημερωτικών δελτίων και SMS.

1.3.2. Ο Πωλητής έχει το δικαίωμα να στέλνει ενημερωτικά μηνύματα στον Πελάτη. Τα ενημερωτικά μηνύματα αποστέλλονται στη διεύθυνση email που καθορίζεται κατά την παραγγελία στον Ιστότοπο, καθώς και μέσω μηνυμάτων SMS ή/και ειδοποιήσεων push και μέσω της Εξυπηρέτησης Πελατών στον αριθμό τηλεφώνου που καθορίζεται κατά την υποβολή της παραγγελίας, σχετικά με την κατάσταση της παραγγελίας, αγαθών στο καλάθι του πελάτη.

2. Παροχή και διαβίβαση πληροφοριών που έλαβε ο Πωλητής:

2.1. Ο Πωλητής δεσμεύεται να μην μεταφέρει τις πληροφορίες που λαμβάνει από τον Πελάτη σε τρίτους. Δεν θεωρείται παραβίαση η παροχή πληροφοριών από τον Πωλητή σε αντιπροσώπους και τρίτα μέρη που ενεργούν βάσει συμφωνίας με τον Πωλητή για εκπλήρωση υποχρεώσεων προς τον Πελάτη και μόνο στο πλαίσιο των συμφωνιών. Η μεταφορά από τον Πωλητή σε τρίτα μέρη δεδομένων σχετικά με τον Πελάτη σε απρόσωπη μορφή με σκοπό την αξιολόγηση και ανάλυση της λειτουργίας του ιστότοπου, την ανάλυση των αγοραστικών χαρακτηριστικών του Πελάτη και την παροχή προσωπικών συστάσεων δεν θεωρείται παραβίαση αυτής της ρήτρας.

2.2. Η μεταφορά πληροφοριών σύμφωνα με εύλογες και ισχύουσες απαιτήσεις της νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν θεωρείται παραβίαση υποχρεώσεων.

2.3. Ο Πωλητής λαμβάνει πληροφορίες σχετικά με τη διεύθυνση IP του επισκέπτη στην Ιστοσελίδα www. autobam.ru και πληροφορίες σχετικά με τον σύνδεσμο από τον οποίο προήλθε ο επισκέπτης. Αυτές οι πληροφορίες δεν χρησιμοποιούνται για την αναγνώριση του επισκέπτη.

2.4. Ο Πωλητής δεν ευθύνεται για τις πληροφορίες που παρέχονται από τον Πελάτη στον Ιστότοπο σε δημόσια προσβάσιμη μορφή.

2.5. Κατά την επεξεργασία προσωπικών δεδομένων, ο Πωλητής λαμβάνει τα απαραίτητα και επαρκή οργανωτικά και τεχνικά μέτρα για την προστασία των προσωπικών δεδομένων από μη εξουσιοδοτημένη πρόσβαση σε αυτά, καθώς και από άλλες παράνομες ενέργειες σε σχέση με προσωπικά δεδομένα.