Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το 2002, η παραγωγή του Chevrolet Camaro ανεστάλη (εκείνη την εποχή τέσσερις γενιές του εμβληματικού αυτοκινήτου είχαν δει το φως) και το 2009 η παραγωγή ξεκίνησε ξανά με την έλευση της πέμπτης γενιάς. Το 2010, η Camaro κέρδισε το Automotive Design of the Year στο Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς. Τον Νοέμβριο του 2011 εμφανίστηκε μια έκδοση εξαγωγής και τον Μάρτιο του 2012 ξεκίνησαν οι πωλήσεις του αυτοκινήτου στη Ρωσία. Η έκδοση εξαγωγής διακρίνεται από τη σχεδίαση των πίσω προβολέων, το αυξημένο μέγεθος των καθρεπτών με ενσωματωμένα φλας και την απουσία ανακλαστών στον πίσω προφυλακτήρα (ενσωματωμένοι στους πίσω προβολείς). Βασικά χρώματα αμαξώματος: ασημί μεταλλικό, σκούρο μπλε μεταλλικό, λευκό, μαύρο, κόκκινο και γκρι μεταλλικό. Το εσωτερικό διατίθεται σε επιλογή από ανοιχτό γκρι ή μαύρο δέρμα. Προσφέρονται και επιπλέον πακέτα για τα μοντέλα. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να επιλέξετε το χρωματικό σχέδιο των λωρίδων της κουκούλας από μεταλλικό γκρι, λευκό, πορτοκαλί, ασημί ή μαύρο. Διατίθενται επίσης προαιρετική power moonroof και κίτρινο ή πορτοκαλί εξωτερικό χρώμα Camaro.

Το 2LT συνοδεύεται από το πακέτο Rally Sport, το οποίο περιλαμβάνει το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, μια μοναδική μάσκα, προβολείς xenon, χαλκομανίες, ζάντες αλουμινίου 20 διαμετρήματος και καλούπι οροφής. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει δερμάτινες επενδύσεις στο τιμόνι, μοχλό ταχυτήτων και καθίσματα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ενισχυμένο ηχητικό σύστημα με 9 ηχεία με θύρα USB και Bluetooth, καθώς και σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης. Η πιο ακριβή και ισχυρή έκδοση έλαβε επίσης τη δυνατότητα χειροκίνητης εναλλαγής ενός αυτόματου κιβωτίου 6 σχέσεων. Επιπλέον, το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με αυτόματα προβολείς ενεργοποίησης/απενεργοποίησης και δισκόφρενα Brembo. Και οι δύο εκδόσεις έρχονται με ασημί φινιρισμένους τροχούς αλουμινίου διαστάσεων 20x8 μπροστά και 20x9 πίσω. Αποκλειστικά για τη Chevrolet, η ειδική εσωτερική σχεδίαση "Inferno Orange" διαθέτει μαύρο εσωτερικό με πορτοκαλί δερμάτινα μπροστινά καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα αλλαγής ταχυτήτων με πορτοκαλί ραφές, πόρτες και πίνακα οργάνων με πορτοκαλί τόνο. Προαιρετικά διατίθενται γυαλισμένοι τροχοί αλουμινίου.

Η πέμπτη γενιά Camaro παραδόθηκε στη Ρωσία σε δύο εκδόσεις: 2SS με κινητήρα 6,2 λίτρων απόδοσης 405 ίππων. (στις 5900 rpm) και 2LT με κινητήρα 3,6 λίτρων απόδοσης 323 ίππων (στις 6800 rpm). Ο πρώτος κινητήρας (V8) παράγει ροπή 553,5 Nm στις 4300 σ.α.λ. και είναι εξοπλισμένος με μια λειτουργία να κλείνει τους μισούς κυλίνδρους σε χαμηλά φορτία. Είναι μια υποβαθμισμένη έκδοση σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στο πρωτότυπο (με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων), αυτός ο κινητήρας αποδίδει 432 ίππους και η ροπή είναι 569 Nm. Ο κινητήρας της «νεότερης» έκδοσης (V6) παράγει μέγιστη ροπή 375 Nm στις 4800 rpm και προσφέρεται στη ρωσική αγορά και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το Chevrolet Camaro είναι εξοπλισμένο με πλήρως ανεξάρτητη εμπρός και πίσω ανάρτηση και στάνταρ δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς. Από ταχύτητα 96,5 km/h, η απόσταση φρεναρίσματος της Camaro είναι 36,9 m και με δίσκους Brembo - 32,9 m, αντάξια ενός πραγματικού supercar. Η ανάρτηση είναι άκαμπτη, αλλά ενεργοβόρα και χειρίζεται τέλεια τις ανομοιομορφίες· το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά ακόμα και όταν οδηγεί σε καμπύλες διαδρομές - χάρη στο τιμόνι κοντά στο ουδέτερο, κρατά ξεκάθαρα την τροχιά του στις στροφές.

Ο εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει 6 αερόσακους: μπροστινό, πλαϊνό και κουρτίνα, προεντατήρες ζωνών ασφαλείας οδηγού και συνοδηγού, σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης StabiliTrak, το οποίο είναι εξοπλισμένο με επιταχυνσιόμετρα και αισθητήρες ευστάθειας κατεύθυνσης και βοηθά το Camaro να κρατά με σιγουριά το δρόμο ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες δρόμου. Σε δοκιμές πρόσκρουσης στο σπίτι, η Camaro κέρδισε μια συνολική βαθμολογία πέντε αστέρων, με πέντε αστέρια για την μετωπική προστασία και πέντε αστέρια για την προστασία από πλευρική πρόσκρουση.

Αυτό το αυτοκίνητο με την αληθινή εμφάνιση του Χόλιγουντ προσελκύει τους γνώστες των εμβληματικών σπορ αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, το στοιχείο εικόνας του Chevrolet Camaro είναι τόσο υψηλό που η δημοτικότητά του πρακτικά δεν επηρεάζεται από καμία κρίση. Ταυτόχρονα, υπάρχει επίσης η δυνατότητα εξοικονόμησης εάν προτιμάτε ένα λιγότερο ακριβό πακέτο - αυτό δεν θα έχει σχεδόν καμία επίδραση στην εμφάνιση και το εσωτερικό (με εξαίρεση ορισμένες επιλογές). Δεν είναι τυχαίο ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα που προσφέρονται στην αγορά είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 3,6 λίτρων, επειδή το σημασιολογικό φορτίο είναι το ίδιο, αλλά το μείον στην τιμή είναι αρκετά σημαντική διαφορά.

Διαβάστε πλήρως

Η πέμπτη γενιά είναι ένα ισχυρό, γρήγορο αυτοκίνητο με μοναδική εξωτερική και ενδιαφέρουσα εσωτερική σχεδίαση. Αυτό το μοντέλο είναι σεβαστό από πολλούς λάτρεις των όμορφων αυτοκινήτων. Τι το ιδιαίτερο έχει; Θα πρέπει να διευθετηθεί.

Νέο 2010

Το Chevrolet Camaro είναι ένα αυτοκίνητο που υπήρχε στο παρελθόν. Οι πρώτες εκδόσεις εμφανίστηκαν πριν από πολύ καιρό, τον περασμένο αιώνα. Αλλά το 2010, κυκλοφόρησε ένα νέο προϊόν - η πέμπτη γενιά Chevrolet Camaro με ενδιαφέρουσα σχεδίαση που έμοιαζε πολύ με το εξωτερικό του μοντέλου πρώτης γενιάς και βελτιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Το Chevrolet Camaro είναι ένα αυτοκίνητο που μπορεί με ασφάλεια να θεωρηθεί το αυτοκινητιστικό σύμβολο της Αμερικής. Η πρώτη γενιά εμφανίστηκε όταν το ροκ εν ρολ ήταν δημοφιλές και η κουλτούρα αυτού του κράτους απορρόφησε ολόκληρο τον κόσμο. Την ίδια στιγμή, εκατομμύρια λάτρεις του αυτοκινήτου αγόρασαν μια Camaro. Και έτσι, επέστρεψε.

Πώς μοιάζει το νέο Chevrolet Camaro; Η πέμπτη γενιά, η φωτογραφία της οποίας μας δείχνει ένα πολυτελές νέο αυτοκίνητο με έντονο σπορ-επιθετικό χαρακτήρα, έχει απορροφήσει όλες εκείνες τις ιδιότητες που τόσο αγαπήθηκαν από το μαζικό κοινό. Υψηλή ποιότητα κατασκευής, πρωτότυπο στυλ, ενδιαφέρουσα εσωτερική διακόσμηση - αυτά είναι τα βασικά χαρακτηριστικά του. Ένα ονειρεμένο αυτοκίνητο για αληθινούς λάτρεις.

Σχετικά με το μοντέλο

Η πέμπτη γενιά Chevrolet Camaro αναπτύχθηκε από Αμερικανούς μηχανικούς μαζί με Αυστραλούς ειδικούς. Η τεχνολογία δοκιμάστηκε σε δρόμους σε όλο τον κόσμο. Το αυτοκίνητο, πριν βγει στην αγορά, οδηγήθηκε σε διάφορα μέρη του πλανήτη, στις πιο αδιανόητες κλιματολογικές συνθήκες! Ως αποτέλεσμα, οι ειδικοί αποφάσισαν ότι το έργο ήταν επιτυχημένο και ήταν έτοιμο για κυκλοφορία.

Η πέμπτη γενιά Chevrolet Camaro έγινε το αυθεντικό 2θυρο, 4θέσιο, σπορ κουπέ με κίνηση στους πίσω τροχούς. Οι κριτικοί ταξινομούν αυτό το αυτοκίνητο ως ένα συμπαγές αυτοκίνητο. Πράγματι, το μεταξόνιο του μοντέλου δεν είναι πολύ μεγάλο: έχει μεταξόνιο 2852 mm. Αλλά το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί κοντό: το μήκος του είναι σχεδόν πέντε μέτρα (για την ακρίβεια, 4836 mm). Το πλάτος του μηχανήματος είναι 1918 mm και το ύψος είναι 1376 mm. Αυτά έρχονται. Οι ειδικοί σχεδίασαν τις μεσαίες πλαϊνές κολόνες του με τέτοιο τρόπο ώστε να γίνονται όχι μόνο μια συμφέρουσα διακόσμηση του αυτοκινήτου, αλλά και μια πρακτική προσθήκη: λόγω αυτών, η ακαμψία του αμαξώματος αυξήθηκε. Αλλά τα ράφια είναι σχεδόν αόρατα. Αυτό δημιουργεί το αποτέλεσμα μιας πτυσσόμενης οροφής. Παρεμπιπτόντως, οι υποψήφιοι αγοραστές έχουν την ευκαιρία να παραγγείλουν μια ηλεκτρική γυάλινη οροφή. Αλλά θα κοστίσει περισσότερα από 50.000 ρούβλια, επομένως η επιλογή εξαρτάται από το άτομο.

Εσωτερικό

Πώς φαίνεται από μέσα η πέμπτη γενιά Chevrolet Camaro; Οι κριτικές των ανθρώπων που κατέχουν αυτό το αυτοκίνητο είναι γεμάτες με θαυμαστικά σχόλια σχετικά με το εσωτερικό αυτού του μοντέλου. Ακόμη και με την πρώτη ματιά, είναι ξεκάθαρο ότι οι σχεδιαστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στη λεπτομέρεια. Το σαλόνι έχει πολύ μοντέρνο σχεδιασμό. Θα ήθελα να δώσω ιδιαίτερη προσοχή στο ταμπλό. Είναι φτιαγμένο πολύ πρωτότυπο και κομψό. Το πολυλειτουργικό τηλεσκοπικό τιμόνι φαίνεται ενδιαφέρον. Οι ειδικοί το έφτιαξαν από δέρμα. Επιπλέον, το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί σε γωνία.

Τα σπορ καθίσματα είναι άνετα και άνετα. Σε αυτά σίγουρα ο οδηγός δεν θα κουραστεί, ακόμα κι αν περάσει αρκετές ώρες πίσω από το τιμόνι χωρίς ξεκούραση. Τα καθίσματα διαθέτουν επίσης ενεργά προσκέφαλα και ανεπτυγμένη πλευρική στήριξη. Παρεμπιπτόντως, μπορούν επίσης να ρυθμιστούν (6 διαφορετικές κατευθύνσεις). Τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν, τα μπροστινά είναι θερμαινόμενα. Οι προγραμματιστές έφτιαξαν ακόμη και μια ειδική βάση για παιδικά καθίσματα - Isofix.

Η παθητική ασφάλεια είναι επίσης σε αξιοπρεπές επίπεδο. Οι ζώνες με προεντατήρες και έξι αερόσακους κάνουν την οδήγηση άνετη και οι άνθρωποι μέσα νιώθουν αυτοπεποίθηση.

Εξοπλισμός

Τι άλλο μπορείτε να πείτε για την πέμπτη γενιά Chevrolet Camaro; Τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτού του μοντέλου αξίζουν ιδιαίτερη προσοχή, αλλά προς το παρόν θα ήθελα να σημειώσω ιδιαίτερα τον εξοπλισμό του αυτοκινήτου. Το βασικό πακέτο είναι ικανό να προσφέρει ένα υψηλής ποιότητας ηχοσύστημα Boston Acoustics (245 W), εννέα ισχυρά ηχεία και έναν ενισχυτή. Αυτό θα αρέσει σε άτομα που τους αρέσει να ακούν πλήρη μουσική στο δρόμο.

Αλλά το μοντέλο επιταχύνει σε "εκατοντάδες" σε 4,7 δευτερόλεπτα (στην περίπτωση κινητήρα 3,6 λίτρων - σε 6,2 δευτερόλεπτα). Τεχνικά χαρακτηριστικά: ανεξάρτητη ανάρτηση, δισκόφρενα και σύστημα διεύθυνσης μεταβλητής δύναμης. Χάρη σε αυτές τις αποχρώσεις, οι ειδικοί κατάφεραν να επιτύχουν εξαιρετικό χειρισμό. Στην πραγματικότητα, αυτός είναι ο λόγος που οι άνθρωποι ερωτεύτηκαν αυτό το αυτοκίνητο.

Τιμή

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, αυτό το μοντέλο προσφέρεται σε πιθανούς αγοραστές σε δύο επίπεδα εξοπλισμού. Το πρώτο είναι 2LT και το δεύτερο είναι 2SS. Μέχρι σήμερα, η έκδοση του 2013 είναι διαθέσιμη για 4.000.000 ρούβλια. Και το δεύτερο αυτοκίνητο θα κοστίσει ακόμα περισσότερο, περίπου 600.000 ρούβλια. Η τιμή είναι κατά προσέγγιση, καθώς μπορεί να αλλάξει λόγω της ισοτιμίας του δολαρίου. Προηγουμένως, το 2013, η πρώτη διαμόρφωση κόστιζε λίγο περισσότερο από δύο εκατομμύρια.

Αλλά η πιο «πλούσια» έκδοση είναι το Chevrolet Camaro ZL1. Ένα αυτοκίνητο που έχει κινητήρα 6,2 λίτρων 580 ίππων κάτω από το καπό. «Μηχανική» 6 ταχυτήτων, διπλός συμπλέκτης - αυτά είναι τα πιο εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά του. Το κόστος αυτού του αυτοκινήτου στην Αμερική είναι 54.350 $. Αλλά δεν θα μπορείτε να το αγοράσετε στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας - δεν το πουλάνε.

Το πιο δημοφιλές Chevrolet στη Ρωσία

Και αυτό φυσικά είναι το 2LT των 326 ίππων. Πράγματι, το Chevrolet Camaro (πέμπτη γενιά) έχει γίνει πολύ δημοφιλές στη χώρα μας. Αυτό το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται ρύθμιση (και, όπως γνωρίζετε, οι άνθρωποι εδώ θέλουν να βελτιώνουν και να βελτιώνουν τα "σιδερένια άλογά τους"), τα χαρακτηριστικά είναι αξιοπρεπή, το εσωτερικό είναι εξαιρετικό. Τι άλλο χρειάζεται ένας Ρώσος για να είναι ευτυχισμένος; Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο έχει τόσο πολυτελή εξοπλισμό: ESP, ABS, ΜΑΝΔΕΛΩΜΑ, πολλούς αερόσακους (παράθυρο, πλαϊνός, οδηγός, συνοδηγός), υδραυλικό τιμόνι, υπολογιστής οχήματος, ρυθμίσεις, φώτα ομίχλης, ροδέλες, θέρμανση, διάφορα πολυμέσα, αντι -Προστασία από κλοπή, ναι Το εσωτερικό είναι επίσης κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από δέρμα. Πράγματι, όλα όσα χρειάζεστε και όλα όσα μπορούν να σας φανούν χρήσιμα.

Εάν σε ένα άτομο αρέσει η ποιότητα ενός Chevrolet και έχει επιπλέον 4 εκατομμύρια ρούβλια, γιατί να μην αγοράσετε αυτό το μοντέλο;

Στις 16 Μαΐου 2015, η νέα έκτη γενιά Camaro θα παρουσιαστεί στον κόσμο. Το νέο μοντέλο θα αντιπροσωπεύει και τις πέντε προηγούμενες γενιές, πάνω στις οποίες εργάστηκαν σπουδαίοι σχεδιαστές και μηχανικοί. Σχετικά με το μοντέλο, αλλά κανείς στον κόσμο δεν μπορεί να αρνηθεί ότι το Chevrolet Camaro ήταν πάντα ένα προσιτό σπορ αυτοκίνητο που ήταν δημοφιλές όχι μόνο στις Ηνωμένες Πολιτείες αλλά και σε πολλά μέρη του κόσμου για πολλά χρόνια. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν πάντα αντίπαλος της Ford Mustang, η οποία ανανεώθηκε πέρυσι και περιμένει να δει πώς θα ανταποκριθεί η Chevrolet.

Πρώτη γενιά Camaro - 1967-1969

Φυσικά, κανείς δεν μπορεί να πει καλύτερα για ένα αυτοκίνητο από αυτόν που το έχει. Για παράδειγμα, η πρώτη γενιά του Camaro (1969) ανήκει στον αντιπρόεδρο της εταιρείας Ed Welburn. Σύμφωνα με τον ίδιο, το σπορ αυτοκίνητο δεν θα έπρεπε να είχε επιτυχία, καθώς ο σχεδιασμός του πρώτου αυτοκινήτου δεν διακρίθηκε από εξαιρετικές λύσεις και η αρχιτεκτονική του σπορ αυτοκινήτου βασίστηκε σε υπάρχουσες τεχνολογίες που χρησιμοποιήθηκαν στην παραγωγή άλλων μοντέλων Chevrolet. Επίσης, το λανσάρισμα ενός σπορ κουπέ στην αγορά ήταν κάπως πρόωρο, αφού η ζήτηση για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων δεν είχε ακόμη αποκτήσει την απαραίτητη δυναμική εκείνη την εποχή.

Ωστόσο, η πρώτη γενιά Camaro είχε ένα κομμάτι από το αυθεντικό κλασικό στη σχεδίασή της, το οποίο θα εκτιμάται πάντα από όλους τους λάτρεις των αυτοκινήτων στον κόσμο. Σε σύγκριση με άλλα σπορ αυτοκίνητα της εποχής, τα οποία ήταν πιο ογκώδη σε μέγεθος, η πρώτη γενιά Chevrolet Camaro φαινόταν πολύ πιο μέτρια. Αλλά χάρη σε αυτή τη διαφορά και ορισμένα κλασικά στοιχεία του αμαξώματος, το αυτοκίνητο διέφερε από τους ανταγωνιστές του σε πρωτοτυπία και πρωτοτυπία. Το θέμα είναι ότι, παρά την αρχιτεκτονική πρώτης γενιάς που χρησιμοποιήθηκε σε ορισμένα μοντέλα της εταιρείας, τα στοιχεία σχεδίασης και στυλ ήταν πρωτότυπα. Με προσαρμοσμένο σχέδιο που δεν έμοιαζε με κανένα άλλο μοντέλο, η Camaro αγαπήθηκε σε όλο τον κόσμο.

Δεύτερη γενιά Camaro - 1970-81

Ο διευθυντής σχεδιασμού της Chevrolet, Ken Parkinson, δήλωσε ότι η δεύτερη γενιά Camaro βασίστηκε σε μια νέα αρχιτεκτονική που έδωσε ελευθερία σε σχεδιαστές και μηχανικούς. Σχεδόν το δεύτερο μοντέλο δημιουργήθηκε από την αρχή. Χάρη σε μια σοφή προσέγγιση για τη δημιουργία της δεύτερης γενιάς, ήταν δυνατό να κατασκευαστεί ένα πραγματικά εκπληκτικό αυτοκίνητο.

Υπό την επίδραση του ευρωπαϊκού αυτοκινήτου εκείνης της εποχής, οι ειδικοί της Chevrolet κατάφεραν πραγματικά να δημιουργήσουν ένα αμερικανικό σπορ αυτοκίνητο με επιθετικό σχέδιο που δεν ήταν παρόμοιο με κανένα μοντέλο που υπήρχε εκείνη την εποχή.

Δυστυχώς, πολλοί άνθρωποι μπερδεύουν τη δεύτερη γενιά με την πρώτη. Αλλά στην πραγματικότητα, στο πνεύμα αυτά είναι δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα. Χάρη στην επιτυχία του μοντέλου το έργο ανέπτυξε για 12 χρόνια.

Τρίτη γενιά Camaro - 1982-92

Η τρίτη γενιά ήταν μια ριζική απόκλιση από τα προηγούμενα μοντέλα. Σύμφωνα με τον εκτελεστικό διευθυντή σχεδιασμού της Chevrolet, John Cafaro, η τρίτη γενιά θα παραμείνει για πάντα ένα πολιτιστικό σύμβολο της δεκαετίας του '80. Το θέμα είναι ότι αυτό το μοντέλο ενσάρκωσε ό,τι ήταν μοντέρνο εκείνη την εποχή. Η τρίτη γενιά Camaro έκανε ένα σημαντικό άλμα από τις προηγούμενες γενιές, οι οποίες σίγουρα επηρεάστηκαν από τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα Grand Touring.

Η νέα γενιά ήταν ένα αμιγώς αμερικάνικο αυτοκίνητο με μοναδική σχεδίαση που δημιουργήθηκε χωρίς εξωτερική επιρροή. Είναι αλήθεια ότι, παρά την επιθετική εμφάνιση, πολλοί ειδικοί εκείνη την εποχή θεώρησαν ότι το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου δεν έβγαινε πολύ καλά (λόγω του πολύ κυρτού μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου). Αλλά στην πραγματικότητα, αυτή η εμφάνιση του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου δεν δημιουργήθηκε για επιθετικό σχεδιασμό, αλλά για να αυξήσει την κάθετη δύναμη ενός σπορ αυτοκινήτου.

Τέταρτη γενιά Camaro - 1993-2002

Ξεκινώντας με την τέταρτη γενιά Camaro, η εταιρεία έχει πάρει το δρόμο της εξελικτικής σχεδίασης. Ο διευθυντής της Chevrolet που είναι υπεύθυνος για την εξωτερική σχεδίαση είπε ότι όσοι έχουν σήμερα μια Camaro Z28 του 1993 εξακολουθούν να έχουν μια μοντέρνα και αποκλειστική εμφάνιση στο δρόμο. Και αυτό παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει περισσότερα από 20 χρόνια από την πρώτη εμφάνιση του μοντέλου τέταρτης γενιάς στην αγορά.

Μετά από 20 χρόνια, οι άνθρωποι στρέφουν την προσοχή τους στην Camaro του 1993. Αυτό γίνεται εφικτό από τη σχεδίαση του αμαξώματος με ομαλές γωνίες. Όταν η Chevrolet παρουσίασε το αυτοκίνητο στην παγκόσμια αγορά, ήταν ένα αυτοκίνητο με προκλητικό εξωτερικό, με ασυνήθιστα επιθετική εμφάνιση που είχε βελτιωμένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Αυτό που ξεχωρίζει ιδιαίτερα στη σχεδίαση της Camaro Z28 είναι το χαμηλό μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, ενώ το πίσω μέρος του αυτοκινήτου φαινόταν πολύ ψηλότερα λόγω της αεροτομής, που δημιουργούσε το εφέ της κίνησης στο στυλ. Γι' αυτό, μετά από πολλά χρόνια, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να φαίνεται μοντέρνο.

Πέμπτη γενιά Camaro - 2010-2015

Δυστυχώς, το μοντέλο Camaro δεν κατασκευάστηκε από το 2002 έως το 2010. Αλλά το 2010, η Chevrolet το εισήγαγε στην αγορά. Ο διευθυντής σχεδίασης της Chevrolet, Τομ Πίτερς, ο οποίος διαθέτει επί του παρόντος μια Camaro του 1969, είπε ότι οι σχεδιαστές χρησιμοποίησαν το μοντέλο πρώτης γενιάς ως έμπνευση κατά την ανάπτυξη της Camaro πέμπτης γενιάς. Η νέα πέμπτη γενιά έχει γίνει για τους προγραμματιστές κάτι περισσότερο από μια απλή ενημέρωση μοντέλου. Η διοίκηση της εταιρείας το πίστευε. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα αποδείχθηκαν πολύ πιο περίπλοκα από ό,τι φαινόταν στην αρχή.

Η απόσταξη της πρώτης γενιάς σε ένα σύγχρονο όραμα σχεδιασμού αυτοκινήτων αποδείχθηκε ότι ήταν το νούμερο ένα πρόβλημα. Αλλά στο τέλος, οι σχεδιαστές κατάφεραν να λύσουν ένα δύσκολο πρόβλημα. Η τελική εμφάνιση αντικατόπτριζε τέλεια την κληρονομιά όλων των προηγούμενων γενιών αυτοκινήτων, ενώ παράλληλα εισήγαγε κάτι νέο.

Για παράδειγμα, νέες, φρέσκες λύσεις ήταν τα σπορ αυτοκίνητα με βλέμμα στο μέλλον. Αυτός είναι ο λόγος που η Camaro θα συνεχίσει να εξελίσσεται στο μέλλον. Πώς θα μοιάζει η Camaro του 2016;

Θα ανταποκριθεί το νέο μοντέλο στις προσδοκίες των θαυμαστών αυτής της μάρκας; Δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να μάθουμε. Η πρεμιέρα θα γίνει τον Μάιο.

Η Διεθνής Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, που πραγματοποιήθηκε τον Ιανουάριο του 2006, ήταν ο τόπος της πρεμιέρας ενός εντελώς νέου πρωτότυπου αυτοκινήτου, το οποίο χρησίμευσε ως προάγγελος του μυϊκού αυτοκινήτου Chevrolet Camaro πέμπτης γενιάς. Η έκδοση παραγωγής του «American Legend» εμφανίστηκε στο κοινό το 2008 στο Λας Βέγκας και τον επόμενο χρόνο έφτασε στα ράφια των αντιπροσώπων αυτοκινήτων. Ενάμιση χρόνο αργότερα, στην φθινοπωρινή έκθεση αυτοκινήτου στο Λος Άντζελες, πραγματοποιήθηκε μια παρουσίαση μιας ανοιχτής έκδοσης του αυτοκινήτου, η οποία έλαβε το πρόθεμα Convertible στο όνομά του.

Το 2012, σε μια έκθεση στη Νέα Υόρκη, πραγματοποιήθηκε το ντεμπούτο ενός ενημερωμένου αυτοκινήτου, το οποίο, εκτός από μια ανανεωμένη εμφάνιση, έλαβε νέο εξοπλισμό και μια αυξημένη παλέτα χρωμάτων αμαξώματος. Το 2013, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, παρουσιάστηκε στον κόσμο ένα ανανεωμένο κάμπριο, το οποίο βελτιώθηκε με τον ίδιο τρόπο όπως το κουπέ.

Η σχεδίαση του «πέμπτου» Chevrolet Camaro συνδυάζει εκπληκτικά τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά του θρυλικού προκατόχου του από τη δεκαετία του εβδομήντα και το μοντέρνο σπορ στυλ που είναι εγγενές στα τυπικά αμερικανικά αυτοκίνητα μυών.
Επιθετικό, αρπακτικό, μυώδες - καθένα από αυτά τα επίθετα είναι ιδανικό για να περιγράψει την εμφάνιση ενός σπορ αυτοκινήτου. Η εντυπωσιακή εμφάνιση υποστηρίζεται από την κακιά εμφάνιση των οπτικών κεφαλών που κρυφοκοιτάζουν κάτω από την άκρη του μακρύ καπό, τα κομμένα σχήματα των πίσω φτερών, τα φώτα LED, τα δύο «βαρέλια» του συστήματος εξάτμισης και τις όμορφες ζάντες 20 ιντσών.

Η Camaro 5ης γενιάς είναι ένα μεγάλο αυτοκίνητο: 4836 mm σε μήκος, 1918 mm σε πλάτος και 1377 mm σε ύψος. Σε αυτό το πλαίσιο, ένα απόβαρο 1687-1770 κιλών δεν εκλαμβάνεται ως κάτι ασυνήθιστο. Το μεταξόνιο του "μυϊκού αυτοκινήτου" είναι 2852 mm και το κενό από το κάτω μέρος μέχρι το οδόστρωμα (κενό) είναι 118-122 mm. Η «ανοικτή» έκδοση του Convertible είναι ελαφρώς μεγαλύτερη - 5 mm μακρύτερη και 12 mm ψηλότερη και η απόσταση από το έδαφος είναι 3 mm μικρότερη.

Το εσωτερικό του Chevrolet Camaro 5 είναι σπαρταριστό, με σκληρά και φθηνά πλαστικά που χρησιμοποιούνται παντού, αν και τα καθίσματα είναι ντυμένα με καλό δέρμα. Πίσω από το πολυλειτουργικό τιμόνι, δανεισμένο από το Cruze, υπάρχουν τετράγωνοι «άξονες» του ταμπλό που φαίνονται πρωτότυποι, αλλά δεν λάμπουν από πληροφορίες. Το σχήμα της κεντρικής κονσόλας έχει κοσμικές νότες και στέφεται με μια έγχρωμη οθόνη του συγκροτήματος πολυμέσων MyLink και μια κομψή μονάδα ελέγχου κλιματισμού (δεν υπάρχει κλιματισμός ακόμη και με επιπλέον χρέωση). Το προνόμιο των ακριβών εκδόσεων είναι τέσσερα «παραθυράκια» πρόσθετων οργάνων στο κάτω μέρος του ταμπλό, που δείχνουν σημαντικές πληροφορίες.

Το "American" είναι εξοπλισμένο με άνετα και πυκνά καθίσματα, αλλά η πλευρική τους στήριξη δεν είναι επαρκώς εκφρασμένη. Τα πίσω καθίσματα είναι πιο κατάλληλα για παιδιά ή κοντούς ενήλικες - ο διαθέσιμος χώρος είναι περιορισμένος τόσο σε μήκος όσο και σε ύψος.

Το πορτμπαγκάζ της Camaro είναι μικρό - μόνο 320 λίτρα και αντί για εφεδρικό τροχό υπάρχει μόνο ένα κιτ επισκευής.

Προδιαγραφές.Για τη ρωσική αγορά, το "πέμπτο Camaro" ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους σταθμών παραγωγής ενέργειας βενζίνης, καθένας από τους οποίους συνδυάστηκε με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Hydra-Matic 6L80 6 ζωνών και μετάδοση κίνησης στους πίσω τροχούς.

• Κάτω από το καπό της βασικής έκδοσης υπάρχει μια ατμοσφαιρική μονάδα V6 3,6 λίτρων εξοπλισμένη με ιμάντα χρονισμού 24 βαλβίδων και άμεσο ψεκασμό. Η μέγιστη απόδοσή του είναι 323 ίπποι στις 6800 rpm και 375 Nm ροπής διαθέσιμη από τις 4800 rpm.
• Οι «κορυφαίες» εκδόσεις «επιδεικνύουν» ένα «οκτώ» σε σχήμα V 6,2 λίτρων με μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου, μετατοπιστές φάσης εισαγωγής και τεχνολογία Eaton, η οποία απενεργοποιεί ορισμένες από τις «γλάστρες» υπό ελαφρά φορτία, το οπλοστάσιο των οποίων περιλαμβάνει ένα κοπάδι 400 «ίππων», διαθέσιμο στις 5900 rpm και 554 Nm μέγιστης ώθησης στις 4300 rpm.

Με τον «junior» κινητήρα, το κουπέ φτάνει τα 100 km/h σε 6,2 δευτερόλεπτα, με τον «ανώτερο» κινητήρα είναι 1,5 δευτερόλεπτο πιο γρήγορο. Η μέγιστη ταχύτητα και στις δύο περιπτώσεις περιορίζεται στα 250 km/h. Λόγω της μεγαλύτερης μάζας του, το κάμπριο είναι πιο αργό σε δυναμική επιτάχυνσης περισσότερο από 1 δευτερόλεπτο, αλλά δεν ήταν επίσημα διαθέσιμο στη ρωσική αγορά. Στον συνδυασμένο κύκλο οδήγησης, η Camaro χρησιμοποιεί 10,9-14,1 λίτρα καυσίμου ανά 100 km.

Η πέμπτη γενιά Chevrolet Camaro βασίζεται στην πλατφόρμα GM Zeta, όπου ο κινητήρας μετατοπίζεται πίσω από τον μπροστινό άξονα για να επιτευχθεί καλύτερη κατανομή βάρους (52:48 υπέρ του μπροστινού άκρου). Τα γόνατα MacPherson είναι εγκατεστημένα μπροστά και ένα σχέδιο τεσσάρων συνδέσμων στο πίσω μέρος. Το σύστημα διεύθυνσης χρησιμοποιεί έναν ηλεκτρικό ενισχυτή και όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενα δισκόφρενα (στον μπροστινό άξονα η προεπιλεγμένη διάμετρός τους είναι 321 mm) και συστήματα ABS και EBD.

Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, η έκδοση κουπέ Camaro πωλήθηκε σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - 2LT με κινητήρα V6 και 2SS με οκτώ σχήματος V κάτω από το καπό. Για την πρώτη τροποποίηση η ελάχιστη ζητούμενη τιμή ήταν 3.900.000 ρούβλια, για τη δεύτερη - 4.600.000 ρούβλια.
Ο κατάλογος του στάνταρ εξοπλισμού περιλαμβάνει εμπρός και πλευρικούς αερόσακους, κλιματισμό, cruise control, συγκρότημα πολυμέσων MyLink, δερμάτινο εσωτερικό, πλήρως εξοπλισμένα αξεσουάρ, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, premium ηχοσύστημα και ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών. Η "κορυφαία" έκδοση, εκτός από έναν πιο ισχυρό κινητήρα, συμπληρώνεται από οπτικά προβολέων bi-xenon.

Η πέμπτη γενιά Chevrolet Camaro είναι ένας από τους πιο εξέχοντες εκπροσώπους της κατηγορίας αυτοκινήτων pony. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου ξεκίνησε το 2009 και διήρκεσε μέχρι το 2015. Πολύ πριν από την πρεμιέρα, το pony car της General Motors τράβηξε την προσοχή δεκάδων χιλιάδων λάτρεις των αυτοκινήτων. Κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, αφού η αμερικανική εταιρεία δεν ανέπτυξε απλώς ένα νέο προϊόν. Αποφάσισε να συνεχίσει την παραγωγή του θρυλικού Chevrolet Camaro, το οποίο ολοκληρώθηκε το 2002.

Εμφάνιση

Η εμφάνιση του νέου προϊόντος στα τέλη της δεκαετίας του 2000 έγινε πιο φωτεινή και πιο ενδιαφέρουσα από εκείνη των μοντέλων προηγούμενων γενεών. Η εικόνα ενός σπορ αυτοκινήτου πόνυ συνδυάζει αρμονικά τα χαρακτηριστικά του θρυλικού προκατόχου του της δεκαετίας του '70 και τις σύγχρονες σχεδιαστικές λύσεις. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε μυώδες, αρπακτικό, δυναμικό και επιθετικό. Την προσοχή τραβούν το φαρδύ, μακρύ καπό, τα οπτικά στοιχεία κεφαλής με εκφραστικό σχήμα, τα κομμένα πίσω φτερά, τα φώτα LED, τα μεγάλα "μπεκ" του συστήματος εξάτμισης και οι τροχοί 20 ιντσών.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το Chevrolet Camaro πέμπτης γενιάς διακρίνεται για τις αυθόρμητες διαστάσεις του. Το μήκος του φτάνει τα 4.836 χλστ. και το ύψος του τα 1.377 χλστ. Το πλάτος είναι 1.918 χλστ. Χάρη στην εντυπωσιακή διαφορά μήκους και ύψους, η εμφάνιση του αυτοκινήτου φαίνεται ακόμα πιο φιλόδοξη και δυναμική.

Εσωτερικό

Σύμφωνα με πολλούς ανθρώπους, το Chevrolet Camaro, του οποίου η τιμή δεν μπορεί να χαρακτηριστεί χαμηλή, έχει ένα πολύ ασκητικό εσωτερικό. Ωστόσο, άλλοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θεωρούν ότι η έλλειψη διακοσμητικών στοιχείων είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα. Επιπλέον, η εσωτερική διακόσμηση δεν μοιάζει με κανένα άλλο. Ωστόσο, όπως ολόκληρο το αυτοκίνητο.

Αλλά όλοι συμφωνούν για τα υλικά που χρησιμοποιούνται στο φινίρισμα. Το πλαστικό είναι σκληρό και φαίνεται πολύ φθηνό. Αλλά τα άνετα καθίσματα, που ευνοούν τα μακρινά ταξίδια, είναι ντυμένα με ακριβό γνήσιο δέρμα.

Το πορτμπαγκάζ αυτού του μοντέλου είναι αρκετά μεγάλο σε σύγκριση με την παρόμοιου μεγέθους Porsche 911. Και τα πίσω καθίσματα μπορούν να φιλοξενήσουν δύο άτομα μέσης κατασκευής. Έτσι αυτό το σπορ αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί και πρακτικό στην κατηγορία του.

Τι υπάρχει κάτω από την κουκούλα;

Υπάρχουν πολλές εκδόσεις της πέμπτης γενιάς Chevrolet Camaro και όλες διαφέρουν ως προς τα κινητήρια σύνολα. Υπάρχουν συνολικά 9 κινητήρες, η ισχύς των οποίων κυμαίνεται από 312 έως 580 ίππους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ακόμη και οι εκδόσεις με τον πιο αδύναμο κινητήρα είναι εντυπωσιακές στις επιδόσεις τους. Ο κινητήρας V6 3,6 λίτρων 312 ίππων με ψεκασμό καυσίμου σάς επιτρέπει να επιταχύνετε στα 100 km/h σε μόλις 6,2 δευτερόλεπτα. Το όριο ταχύτητας είναι 250 km/h (υπάρχει περιοριστής). Η «όρεξη» αυτού του κινητήρα είναι αρκετά μέτρια. 100 χιλιόμετρα «πόλης» καταναλώνουν 13,8 λίτρα βενζίνης. Στον αυτοκινητόδρομο η κατανάλωση πέφτει στα 8,4 λίτρα. Αυτή η μονάδα προσφέρεται με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Η πέμπτη γενιά Chevrolet Camaro με κινητήρα V8 6,2 λίτρων 580 ίππων έχει καλύτερη δυναμική. Η επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» διαρκεί λίγο περισσότερο από 5,5 δευτερόλεπτα. Το μέγιστο όμως περιορίζεται και στα 250 km/h. Αυτός ο κινητήρας καταναλώνει περίπου 15 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα «πόλης». Στον αυτοκινητόδρομο καταναλώνει περίπου 9 λίτρα.

Εξοπλισμός

Αξίζει επίσης να μιλήσουμε για τον εξοπλισμό με το Chevrolet Camaro pony car. Η πέμπτη γενιά βγήκε με μια πολύ πλούσια λίστα βασικού εξοπλισμού. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει ABS, EBA, EBD, ESP, κουρτίνες, αερόσακους και δοκούς θυρών, ενεργά προσκέφαλα και το σύστημα απόκρισης σύγκρουσης OnStars.

Εκτός από τα παραπάνω, το πακέτο περιελάμβανε κλιματισμό, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, αυτόματα ρυθμιζόμενα και θερμαινόμενα καθίσματα, υδραυλικό τιμόνι με δερμάτινη επένδυση, cruise control, υπολογιστή οχήματος, ηλιοροφή, διεπαφή Bluetooth Hands-Free και τηλεχειριστήριο εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επιπλέον, ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού περιελάμβανε ηλεκτρικούς θερμαινόμενους καθρέφτες, οπτικά xenon, προβολείς ομίχλης και αλογόνου και εργοστασιακά φιμέ τζάμια.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα όσα χρειαζόσασταν ήταν ήδη στη βασική διαμόρφωση του Chevrolet Camaro. Η τιμή αυξήθηκε εάν ένα άτομο ήθελε να προσθέσει επιπλέον επιλογές. Με επιπλέον χρέωση, προσφέρθηκαν ξεχωριστός έλεγχος κλιματισμού, πλοήγηση, εναλλάκτης CD και προβολείς bi-xenon.

Συμπεριφορά στο δρόμο

Αυτό το θέμα δεν μπορεί να αγνοηθεί όταν μιλάμε για το Chevrolet Camaro. Η πέμπτη γενιά ήταν πολυαναμενόμενη και πολύς κόσμος, μετά την παρουσίαση του νέου προϊόντος, έσπευσε να το αποκτήσει. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες είναι πρόθυμοι να μοιραστούν τις εντυπώσεις τους σχετικά με το χειρισμό και τη λειτουργία γενικότερα.

Αν πιστεύετε στις κριτικές, τότε οι εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συμπεριφέρονται καλύτερα στο δρόμο. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μεγάλη απόκριση και παιχνιδιάρικο, όπως ακριβώς θα έπρεπε να είναι σε ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο. Το κιβώτιο ταχυτήτων ανταποκρίνεται άμεσα στην επιθυμία του οδηγού να επιταχύνει, κάτι που είναι καλά νέα. Και σε μποτιλιαρίσματα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απλώς βοηθάει. Το υδραυλικό τιμόνι στο Chevrolet είναι εξαιρετικό, μέτρια σκληρό.

Οι μόνοι που ήταν δυσαρεστημένοι ήταν άνθρωποι που αγόρασαν εκδόσεις με ζάντες 18 ιντσών. Δεν ταιριάζουν σε αυτό το pony αυτοκίνητο, ούτε τεχνικά ούτε αισθητικά. Αλλά οι περισσότεροι ιδιοκτήτες έλυσαν αμέσως αυτό το πρόβλημα τοποθετώντας τροχούς 20 ιντσών.

Εκμετάλλευση

Αξίζει επίσης να αναφέρουμε λίγα λόγια για αυτό όταν μιλάμε για το Chevrolet Camaro. "Chevrolet Camaro"... τιμή, κριτικές, τεχνικά χαρακτηριστικά - όλα δείχνουν ότι αυτό το σπορ αυτοκίνητο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως οικονομικό και οικονομικό. Η πραγματική κατανάλωση εκδόσεων με κινητήρες 6,2 λίτρων κυμαίνεται από 12 έως 20 λίτρα, ανάλογα με τη φύση και τον τρόπο οδήγησης. Το χειμώνα, ο κινητήρας καταναλώνει λίγο περισσότερο καύσιμο.

Ωστόσο, οι αισθήσεις που δίνει αυτό το αυτοκίνητο αξίζουν το κόστος. Η Chevrolet έχει εξαιρετική ανάρτηση. Δεν παρατηρούνται ρολά, ταλαντεύσεις ή κουνήματα. Αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε να δοκιμάσετε αυτό το αυτοκίνητο εκτός δρόμου, αν και η ανάρτηση θα «καταπιεί» υπάκουα χτυπήματα. Παρεμπιπτόντως, το πέρασμά τους δεν θα επηρεάσει την άνεση με κανέναν τρόπο. Το αμάξωμα έχει ψηλή θέση καθίσματος, κάτι που εκπλήσσει πολλούς, δεδομένου του σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Τιμή

Τέλος, πρέπει να πούμε λίγα λόγια για το πόσα χρήματα θα πρέπει να πληρώσει κάποιος που θέλει να αγοράσει ένα Chevrolet Camaro (πέμπτης γενιάς). Η τιμή είναι αρκετά υψηλή, αλλά αρκετά λογική. Ένα μοντέλο του 2010 με κινητήρα 432 ίππων κάτω από την κουκούλα θα κοστίσει περίπου 1.650.000 ρούβλια. Τα χιλιόμετρα δεν θα ξεπερνούν τα 100.000 χιλιόμετρα. Και η κατάσταση θα είναι επίσης εξαιρετική - τόσο τεχνικά όσο και καλλυντικά.

Αλλά αν θέλετε να γίνετε κάτοχος μιας νεότερης έκδοσης, θα πρέπει να πληρώσετε περισσότερα. Το μοντέλο του 2014 θα κοστίσει περίπου 2,7 εκατομμύρια ρούβλια. Για αυτήν την τιμή, ένα άτομο μπορεί να πάρει ένα αυτοκίνητο με μονάδα 323 ίππων κάτω από το καπό και αυτονομία έως και 35.000 km. Και επιπλέον, με τη μέγιστη διαμόρφωση. Το οποίο περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεστε - ξεκινώντας από ένα immobilizer και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, τελειώνοντας με ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών και ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών.

Έτσι, αν θέλετε να γίνετε ιδιοκτήτης ενός ισχυρού σπορ αυτοκινήτου που προσελκύει την προσοχή, μπορείτε να επιλέξετε με ασφάλεια το Chevrolet Camaro V. Δεν θα χρειαστεί να μετανιώσετε για την επιλογή σας και πολλές θετικές κριτικές είναι η καλύτερη επιβεβαίωση αυτού.