Η Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας διενήργησε επιθεώρηση σε ρωσικά πρατήρια καυσίμων και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι τακτικά μας εξαπατούν στα πρατήρια καυσίμων. Η υποπλήρωση είναι ο κανόνας για το 76% των γεμισμάτων. Και όσο πιο μακριά από τη Μόσχα, τόσο μεγαλύτερο είναι το σφάλμα

Το 76% των πρατηρίων είναι υπογεμισμένο με βενζίνη

Δεν είναι ασυνήθιστο στο περιβάλλον οδήγησης. Αυτό συμβαίνει κυρίως σε περιφερειακούς αυτοκινητόδρομους, μακριά από μεγάλες πόλεις και ομοσπονδιακά δίκτυα πρατηρίων καυσίμων. Αν και οι τελευταίοι αμαρτάνουν επίσης με ανακρίβεια, είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένοι από τους μικρότερους αδελφούς τους.

Αλλά είναι ένα πράγμα - αβάσιμες μουρμούρες στο περιβάλλον του οδηγού, και εντελώς άλλο - μια δοκιμαστική αγορά που πραγματοποιήθηκε από την FAR. Οι εκπρόσωποι της Ομοσπονδίας έδρασαν μυστικά. Απλώς σταμάτησαν σε βενζινάδικα σε διάφορες περιοχές της χώρας και αγόρασαν καύσιμα. Το χύθηκαν όχι στη δεξαμενή, αλλά σε ένα ειδικό δοχείο που είχε εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο με την άδεια της τροχαίας. Εξωτερικά, η διαδικασία ανεφοδιασμού δεν ήταν πολύ διαφορετική από αυτή που πέρασαν χιλιάδες άλλα αυτοκίνητα.

Μόλις μπήκε η βενζίνη στη «δεξαμενή», εκπρόσωποι της FAR ζήτησαν μια συσκευή μέτρησης, η οποία θα έπρεπε να παρέχεται με το πρώτο αίτημα του οδηγού σε κάθε βενζινάδικο. Τα συμπεράσματα δεν είναι ενθαρρυντικά. Κατά μέσο όρο, περίπου το 5 τοις εκατό της πληρωμένης βενζίνης είναι υπογεμισμένη και η μέγιστη υποπλήρωση ήταν 19 τοις εκατό.

«Το πρόβλημα είναι ότι είναι σχεδόν αδύνατο. Υπάρχει πάντα λίγο καύσιμο στο ρεζερβουάρ. Ο αισθητήρας σπάνια δείχνει την ακριβή περιεκτικότητα σε βενζίνη στο σύστημα, έως και 100 γραμμάρια. Είναι αδύνατο να χυθεί καύσιμο από τη δεξαμενή, πράγμα που σημαίνει ότι είναι επίσης προβληματικό να αποδειχθεί ότι συμπληρώθηκε μικρότερη ποσότητα. Αυτό σημαίνει ότι ο ιδιοκτήτης του πρατηρίου δεν μπορεί να λογοδοτήσει », λέει ο Σεργκέι Κανάεφ, εκπρόσωπος της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων, στην ιστοσελίδα.

Το μέσο προστασίας για τον αγοραστή, αποδεικνύεται, είναι μόνο ένα πράγμα: ρίξτε βενζίνη σε ένα κάνιστρο. Αλλά είναι επίσης λίγο αμφίβολο: ακόμη και μια τέτοια αγορά δεν εγγυάται την ακρίβεια στο γραμμάριο. Αποδεικνύεται ότι μόνο τα σώματα ελέγχου μπορούν να προσδιορίσουν τον όγκο χρησιμοποιώντας μια ειδική μέθοδο που λαμβάνει υπόψη μια σειρά από παραμέτρους, από τη θερμοκρασία του αέρα έως την πυκνότητα του καυσίμου.

«Η πλήρωση μέχρι μια γεμάτη δεξαμενή δεν αποτελεί επίσης εγγύηση. Όλα αλλάζουν κάθε φορά. Ακόμα κι αν χυθεί μια ράβδος στάθμης μπροστά σας, αυτό δεν αποτελεί εγγύηση ότι ακριβώς δέκα λίτρα θα χυθούν στη δεξαμενή σας. Μετά από 10-30 δευτερόλεπτα, το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου μπορεί να ενημερωθεί και να γεμίσει ξανά κάποιο μέρος του καυσίμου. Πρόκειται για καλοσχεδιασμένα σχέδια εξαπάτησης του καταναλωτή, τα οποία αποφέρουν μεγάλα οφέλη. Είναι απαραίτητο να προσελκύσουμε τέτοιους πωλητές για απάτη», είναι σίγουρος ο Σεργκέι Κανάεφ.

Είναι πολύ δύσκολο να τιμωρηθεί η υποπλήρωση βενζίνης (Πηγή: globallookpress.com)

Πώς να τιμωρήσετε τα βενζινάδικα για χαμηλής ποιότητας βενζίνη;

Υπάρχει διέξοδος από αυτή την κατάσταση, είναι βέβαιη η Κρατική Δούμα. Για να αποτρέψετε τους ιδιοκτήτες πρατηρίων βενζίνης από το να θέλουν να εξαργυρώσουν τους πελάτες, πρέπει να δώσετε στον αγοραστή το δικαίωμα ελέγχου και επίσης να αντισταθμίσετε το χρόνο που ξοδεύει για να αποδείξει την απάτη. Η αποζημίωση θα πρέπει φυσικά να είναι σε ισοδύναμο ρούβλι. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να τροποποιηθεί ο νόμος για την προστασία των καταναλωτών.

«Ο αγοραστής θα πρέπει να μπορεί να τιμωρήσει τον πωλητή με πρόστιμο πολλές φορές υψηλότερο από την επιταγή. Σε εξαπάτησαν για 500 ρούβλια, το διόρθωσες και μπορείς να πάρεις όχι μόνο ένα εφάπαξ κόστος, αλλά και ένα πολλαπλάσιο. Ένα τέτοιο πρόστιμο είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί σήμερα στο δικαστήριο. Και αν υπάρχει ένα τέτοιο μοντέλο, τότε ο καταναλωτής θα μπορεί να συμμετάσχει στην τιμωρία με το ρούβλι. Η απειλή μεγάλων προστίμων και πτώχευσης (εάν επιβληθεί επανειλημμένα πρόστιμο) θα βοηθήσει στη βελτίωση της σφαίρας του εμπορίου και οι άνθρωποι θα φοβούνται να εξαπατήσουν », εξηγεί ο βουλευτής της Κρατικής Δούμας Όλεγκ Νίλοφ.

Ο βουλευτής είναι σίγουρος ότι πλέον οι καταναλωτές δεν βιάζονται να τσακωθούν με τους ανέντιμους ανεφοδιασμούς. Ακόμα κι αν η ποσότητα της βενζίνης αποδείχτηκε σωστή, δεν είναι σίγουρο ότι η ποιότητα θα είναι καλή. Κατά συνέπεια, πρέπει να σταματήσετε κάπου στο δρόμο και να απαιτήσετε μια μελέτη. Οι αδίστακτοι πωλητές ποντάρουν τώρα σε αυτό, αραιώνοντας τη βενζίνη με κάθε είδους ακαθαρσίες. Λίγοι θέλουν να μείνουν για λίγες ώρες όσο γίνονται όλες οι διαδικασίες.

«Αποδεικνύεται ότι η FAS δεν έχει χρόνο να εξετάσει όλα τα παράπονα και το άτομο δεν έχει το κίνητρο να εμβαθύνει σε αυτήν την ιστορία. Ως εκ τούτου, προτείνουμε την εισαγωγή αποζημίωσης στον καταναλωτή. Εάν αποδειχθεί ότι τα εμπορεύματα είναι κακής ποιότητας, τότε ο πωλητής πρέπει όχι μόνο να αποζημιώσει το κόστος, αλλά και να πληρώσει για τον χρόνο που αφιερώνει το άτομο», πιστεύει ο βουλευτής.

Οι καταναλωτές δεν θέλουν να τσακώνονται με βενζινάδικα.

Το θέμα της «απατεώνας» στα πρατήρια καυσίμων έχει γίνει πρόσφατα κάτι παραπάνω από επίκαιρο, η υποπλήρωση καυσίμων έχει γίνει «κλασικό του είδους» στα βενζινάδικα, ένας πολύ καλός τρόπος για να κερδίσετε χρήματα στους εξαπατημένους αυτοκινητιστές. Το πρόβλημα υπάρχει και για τον λόγο ότι είναι αρκετά δύσκολο να το αντιμετωπίσεις, και δεν θέλουν όλοι να χαλάσουν τα νεύρα τους για καμιά δεκάρα. Ωστόσο, πολύ συχνά, κάτω από την έννοια της δεκάρας, κρύβεται ένα αρκετά τακτοποιημένο ποσό που πηγαίνει από τις τσέπες σας στις τσέπες των ανέντιμων ανεφοδιαστών ή της διαχείρισης τους ...

Συμφωνώ, είναι σχεδόν αδύνατο να μάθετε πόση βενζίνη συμπληρώσατε, πληρώσατε για 10 λίτρα και γεμιστήκατε μόνο με 9 λίτρα, πώς το γνωρίζετε; Δεν θα κατεβάζεις όλη τη βενζίνη κάθε φορά για να μάθεις αν σε «εξαπάτησαν» ή είναι όλα τίμια;! Η επιλογή με ένα κάνιστρο δεν είναι επίσης απολύτως επιτυχημένη, καθώς η συνεχής οδήγηση με ένα κάνιστρο στο πορτμπαγκάζ απέχει πολύ από την καλύτερη διέξοδο, ακόμα κι αν είναι καλύτερο να εξαπατηθείτε και δεν θέλουν όλοι να ξεχειλίζουν κάθε φορά. Κι αν είναι κυρία; Εν ολίγοις, απορρίπτουμε τις δύο πρώτες επιλογές ταυτόχρονα, σας προσφέρω μερικούς πιο πολιτισμένους τρόπους για να αποκαλύψετε τους απατεώνες.

Ορίστε, λοιπόν, μερικά κόλπα που θα σας βοηθήσουν να αποφύγετε τις «απάτες» στα βενζινάδικα.

Είναι δυνατό να εντοπιστεί η υποπλήρωση καυσίμου στα πρατήρια καυσίμων με δύο κύρια σημάδια.

1. Ο πρώτος τρόπος. Για παράδειγμα, ανεφοδιασμός γεμάτου ρεζερβουάρ. Όταν το φως σας αρχίσει να αναβοσβήνει, το οποίο σηματοδοτεί το τέλος του καυσίμου, και στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής υπέδειξε ότι η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ σας είναι μέγιστη. 50 λίτρα, τότε αν τα 55 λίτρα μπαίνουν με κάποιο περίεργο τρόπο στο βενζινάδικο - πρέπει να αρχίσεις να ανησυχείς ή να ρωτάς αν το βενζινάδικο είναι στενός συγγενής του Copperfield - αστειεύομαι φυσικά. Αυτό είναι βασικά αδύνατο, εκτός κι αν κάποτε χρειάστηκε να αλλάξετε ή να αυξήσετε τη δεξαμενή καυσίμου του αυτοκινήτου σας. Μια τέτοια ανωμαλία είναι ένα σαφές σημάδι ότι το βενζινάδικο δεν συμπληρώνει βενζίνη, σε αυτήν την περίπτωση, περίπου 3-5 λίτρα.

2. Ο δεύτερος τρόπος ελέγχου. Η επόμενη μέθοδος είναι να γεμίσετε το δοχείο ενός συγκεκριμένου όγκου που αναφέρεται παραπάνω. Κάποτε είχα την ευκαιρία να ζήσω αυτό το είδος απάτης. Εν ολίγοις, μια φορά χρειάστηκε να γεμίσω δύο δοχεία των πέντε λίτρων (ήταν καλοκαίρι, πήγα για ψάρεμα και δεν υπάρχουν βενζινάδικα σε εκείνα τα μέρη, οπότε αποφάσισα να κάνω ρεζέρβα). Ποια ήταν η έκπληξή μου όταν υπήρχαν 4 λίτρα σε ένα κάνιστρο πέντε λίτρων και 3,5 λίτρα στο δεύτερο. Δεν θα περιγράψω πώς τακτοποίησα τα πράγματα με το βενζινάδικο και ποια επιχειρήματα έδωσαν για την υπεράσπισή τους, είναι σαφές ότι ένα πρατήριο δεν γεμίζει βενζίνη.

Τώρα θα σας δώσω δύο βασικούς τρόπους με τους οποίους τα πρατήρια «εξοικονομούν» ή κλέβουν τα δικά σας καύσιμα.

Υπάρχουν 2 κύριοι τρόποι, αν και ποιος ξέρει, μπορεί να υπάρχουν πολλοί περισσότεροι.

Η πρώτη μέθοδος βασίζεται στον έλεγχο της «ειλικρίνειας» των πρατηρίων από ειδικές υπηρεσίες. Για να γίνει αυτό, οι επιθεωρητές στο βενζινάδικο συλλέγουν ένα δοχείο καυσίμου 10 λίτρων. Κατά κανόνα, ο εξοπλισμός του πρατηρίου καυσίμων «ενημερώνεται» σχετικά με αυτή τη δυνατότητα ελέγχου, επομένως έχει ρυθμιστεί να διανέμει με ακρίβεια 10 λίτρα καυσίμου. Ωστόσο, όταν οι άνθρωποι αρχίσουν να γεμίζουν περισσότερα, για παράδειγμα, 20 ή 30 λίτρα, τότε θα πάρετε 19 και 27 λίτρα, αντίστοιχα.

Η δεύτερη μέθοδος είναι πιο δύσκολη. Αυτή η μέθοδος περιλαμβάνει την ανάπτυξη ειδικού λογισμικού (λογισμικού), με τη βοήθεια του οποίου ελέγχεται ο ανεφοδιασμός καυσίμων, όπως καταλαβαίνετε, μπορεί να περιέχει έναν ειδικό κωδικό που θα καθορίσει ποιος και πόσο θα υπογεμίσει καύσιμο. Σε περίπτωση που η υπηρεσία ελέγχου εντοπίσει γεγονός υποπλήρωσης καυσίμου, το πρατήριο, σύμφωνα με το νόμο, έχει το δικαίωμα να προβεί σε επανεξέταση, κατά την οποία το πρόγραμμα που ελέγχει «σε ποιον, πόσο να υποπληρώσει» απλώς παύει να λειτουργεί για λίγο. Ως αποτέλεσμα, θα επικρατήσει η «ψευδής δικαιοσύνη» και η υπηρεσία ελέγχου θα απολογηθεί για το λάθος που έγινε στους υπολογισμούς. Και το βενζινάδικο θα ξαναβρεί το καλό του όνομα και θα συνεχίσει να «εκτρέφει» ευκολόπιστους πελάτες. Υπάρχουν επίσης προγράμματα «δοσομέτρησης» καυσίμων που μπορούν να ελεγχθούν εξ αποστάσεως, ας πούμε έτσι «εν πτήσει».

Καταλάβαμε κάπως τις παραπλανητικές αρχές των πρατηρίων καυσίμων, καθώς και τρόπους για να τα αναγνωρίσουμε, τώρα ήρθε η ώρα να καταλάβουμε πώς να το αποτρέψουμε και να μην γίνουμε μέλος της «απάτης».

1. Άρα, το πρώτο πράγμα που χρειάζεσαι για να μην σε απατήσουν είναι να επιλέξεις ένα αξιοπρεπές και τίμιο βενζινάδικο. Προσπαθήστε να ανεφοδιάζετε καύσιμα μόνο σε εκείνα τα βενζινάδικα για τα οποία έχετε ακούσει πολλές αξιόπιστες κριτικές από κοντινούς και οικείους σας ανθρώπους. Εάν χρειάζεστε επειγόντως ανεφοδιασμό και το μόνιμο και αποδεδειγμένο βενζινάδικό σας δεν είναι κοντά, δεν πρέπει να γεμίσετε αμέσως ένα γεμάτο ρεζερβουάρ, είναι καλύτερα να γεμίσετε μόνο 5-10 λίτρα για να ξεκινήσετε, αυτό θα είναι αρκετό για να κατανοήσετε την ποιότητα του καύσιμα. Αν αναρωτιέστε με πόση ακρίβεια το "νέο βενζινάδικο" μετρά τα καύσιμα, βρείτε ένα δοχείο συγκεκριμένου όγκου και ρίξτε μερικά λίτρα σε αυτό. Αυτό θα σας επιτρέψει να βεβαιωθείτε ότι το σημείο είναι φυσιολογικό και μπορείτε να ανεφοδιάζετε τακτικά εδώ χωρίς φόβο για τις συνέπειες, ή το αντίστροφο - πηγαίνετε γύρω από τη δέκατη πλευρά.

Μαζική υποπλήρωση καυσίμων αποκαλύφθηκε στα ρωσικά βενζινάδικα: το 76% των πρατηρίων καυσίμων στη χώρα καταδικάστηκαν για αυτό. Οι συντάκτες της μελέτης σημειώνουν ότι λόγω υποπλήρωσης, ο καταναλωτής μερικές φορές αγοράζει καύσιμα σε διογκωμένη τιμή, η οποία, εξάλλου, δεν πληροί τα πρότυπα. Την ίδια στιγμή, τα πρατήρια που πωλούν καύσιμα από μεγάλες εταιρείες πετρελαιοειδών εξαπατώνται λιγότερο. Οι ειδικοί αναφέρουν την οικονομική κατάσταση στη χώρα ως την αιτία της μαζικής υποπλήρωσης, η οποία αναγκάζει τα μικρά πρατήρια να εξαπατούν τους καταναλωτές.

Η Ρωσική Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων (FAR) διεξήγαγε μια μελέτη, τα αποτελέσματα της οποίας έδειξαν τι ποσοστό των πρατηρίων καυσίμων εξαπατούν τους καταναλωτές με το να μην προσθέτουν καύσιμα. Η παρακολούθηση υπογεμίσματος των AI-92 και AI-95 πραγματοποιήθηκε σε 34 πρατήρια καυσίμων σε 13 συνιστώσες οντότητες της Ρωσίας. Κατά τη διάρκεια της παρακολούθησης, επιθεωρήθηκαν πέντε ολοκληρωμένες εταιρείες πετρελαιοειδών (VIOC), 25 ομοσπονδιακά και περιφερειακά δίκτυα και οκτώ μικρού δικτύου και ιδιωτικά πρατήρια καυσίμων. Για τη μελέτη, η FAR ανέπτυξε μια μέθοδο για τον προσδιορισμό της ελλιπούς πλήρωσης καυσίμου σε πρατήρια καυσίμων στη λειτουργία "mystery shopper", η οποία σας επιτρέπει να προσδιορίσετε την πραγματική ποσότητα καυσίμου που κατεβάζεται στο ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου, καθώς και να επιλέξετε καύσιμο για να ελέγξετε την ποιότητα συμμόρφωση με τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης (TR CU).

«Σύμφωνα με τη μέθοδό μας, μια απόκλιση άνω του ενός τοις εκατό μεταξύ του πληρωμένου και του πράγματι ληφθέντος καυσίμου θεωρήθηκε ως υποπλήρωση. Ως αποτέλεσμα, ανιχνεύθηκε υποπλήρωση στο 76% των πρατηρίων καυσίμων», αναφέρει η ιστοσελίδα της FAR.

Σημειώνεται ότι η υποπλήρωση μεταξύ των VINK (σε αυτά περιλαμβάνονται οι Rosneft, Lukoil, Surgutneftegaz, Gazpromneft, Tatneft, Slavneft, Bashneft, RussNeft) ανήλθαν σε 20%, ένας στους πέντε (υποπλήρωση 1,63% - σε επίπεδο σφάλματος), μεταξύ των ομοσπονδιακών και μεγάλα περιφερειακά δίκτυα εντοπίστηκε στο 81% των περιπτώσεων (μέση υποπλήρωση 4,97%, μέγιστο 19,03%).

Η υποπλήρωση μεταξύ μικρών αλυσίδων και ιδιωτικών πρατηρίων καυσίμων ήταν 100% (μέση υποπλήρωση 5,66%, μέγιστο 8,03%). Η μέση υποπλήρωση για το δείγμα ήταν 5,05%, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί πράγματι να προστεθεί στην τιμή ανά λίτρο.

Όπως σημειώνεται στο FAR, η υποπλήρωση καυσίμων δεν αποτελεί μόνο εξαπάτηση του καταναλωτή, αλλά και στοιχείο αθέμιτου ανταγωνισμού.

Χρησιμοποιώντας την υποπλήρωση, οι αδίστακτοι συμμετέχοντες στην αγορά πωλούν στην πραγματικότητα καύσιμα σε υψηλότερη τιμή αγοράς, η οποία δεν πληροί ακόμη τις απαιτήσεις του TR CU.

Έτσι, για παράδειγμα, ένα βενζινάδικο στην Επικράτεια του Κρασνοντάρ πούλησε το AI-95 στα 44,70 ρούβλια ανά λίτρο, η υποπλήρωση ανήλθε σε 19,03%, και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής αγόρασε καύσιμο για 55,21 ρούβλια ανά λίτρο.

Στην περιοχή της Μόσχας, σύμφωνα με την ίδια αρχή, ο καταναλωτής πλήρωσε περισσότερα από τέσσερα ρούβλια ανά λίτρο. Τα βενζινάδικα πουλούσαν καύσιμα με 39,90 ρούβλια ανά λίτρο, η υποπλήρωση ανήλθε σε 12,8%, και στην πραγματικότητα ο καταναλωτής πλήρωνε 44 ρούβλια ανά λίτρο.

Η FAR σημειώνει ότι ο λόγος για την υποπλήρωση μπορεί να είναι οικονομικοί λόγοι.

«Αν η τιμή χονδρικής της βενζίνης είναι υψηλότερη από τη λιανική, τότε αυτό οδηγεί αναπόφευκτα σε μείωση της ποιότητας και της ποσότητας των καυσίμων που πωλούνται στα πρατήρια καυσίμων, πράγμα που σημαίνει ότι όλοι έχουμε τον κίνδυνο όχι μόνο να ανεφοδιάζουμε καύσιμα αμφίβολης ποιότητας. αλλά και πληρώνοντας «για αέρα», αναφέρει η δήλωση. μήνυμα.

"Δυστυχώς, ένας απλός καταναλωτής δεν μπορεί να επηρεάσει αυτήν την κατάσταση με κανέναν τρόπο", δήλωσε ο επικεφαλής της FAR Sergey Kanaev στο Gazeta.ru. - Για να αποδείξετε κάτι επί τόπου, ακόμα κι αν το γεγονός της υποπλήρωσης είναι προφανές, δεν θα λειτουργήσει και η συμβουλή να γεμίσετε 10 ή 20 λίτρα σε αμφίβολα βενζινάδικα, όπως συμβούλεψε ο Peter Shkumatov, κατά τη γνώμη μου είναι απίθανο να βοηθήσει. Αυτό σίγουρα δεν θα αποτελεί εγγύηση για την υποπλήρωση.

Η κατάσταση μπορεί να διορθωθεί με την ανάπτυξη μιας μεθοδολογίας για τον προσδιορισμό της ποσότητας καυσίμου στη λειτουργία mystery shopper και τον περαιτέρω προσδιορισμό των ακριβών ποσοτικών δεικτών. Η μεθοδολογία πρέπει να αναπτυχθεί από το κράτος, αλλά ο έλεγχος στο έργο των πρατηρίων θα πρέπει να είναι κρατικός-δημόσιος».

«Αυτό είναι πραγματικά μια πλήρης ντροπή. Εφόσον υπάρχουν τέτοια προηγούμενα, πρέπει να καταλάβετε. Γιατί, βέβαια, αυτές οι υπογεμίσεις συμβαίνουν μόνο στον πάτο, στο επίπεδο των ίδιων των πρατηρίων. Οι κρατικές μας εταιρείες θα πρέπει να λάβουν οδηγίες να ασχοληθούν με αυτό το θέμα και να εμπλέξουν την υπηρεσία ασφαλείας », δήλωσε ο Ananskikh στο RT.

Ο Oleg Ashikhmin, Πρώτος Αντιπρόεδρος της Ρωσικής Ένωσης Καυσίμων (RTS), Πρόεδρος της Λέσχης Πετρελαίου της Αγίας Πετρούπολης, σχολίασε την είδηση ​​για τη μαζική υποπλήρωση καυσίμων στα ρωσικά πρατήρια καυσίμων.

«Πρόκειται για ειδικές περιπτώσεις και όχι τάση της σημερινής λιανικής αγοράς πετρελαιοειδών. Δυστυχώς, όσα αποκάλυψε η FAR ισχύουν. Και αυτή είναι μια κληρονομιά που κληρονομήσαμε από τη Σοβιετική Ένωση.

Ο ιδιοκτήτης ενός πρατηρίου δεν ενδιαφέρεται για το γεγονός ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι υπογεμισμένος. Αυτό συμβαίνει συχνά στο επίπεδο του χειριστή, κύριος. Ξέρω την κατάσταση από μέσα. Ξέρω πώς οι ιδιοκτήτες των εταιρειών δίνουν μεγάλη σημασία σε αυτό, οι υπηρεσίες ασφαλείας εμπλέκονται σε αυτό. Αλλά όπου υπάρχει η ευκαιρία να πάει κάτι κάπου, οι «δικοί μας» άνθρωποι το κάνουν.

Εάν φτάσετε σε αυτό το πρατήριο με ένα κάνιστρο βενζίνης και το ρίξετε σε αυτό, θα δείτε αν έχετε συμπληρώσει ή όχι. Πρόκειται για κλοπή, που δύσκολα τιμωρείται. Και αυτό πρέπει να κάνει η αστυνομία. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να υποβάλετε αμέσως αξίωση στον χειριστή του πρατηρίου, ώστε να ελέγξει τη τροφοδοσία καυσίμου (TRK) για να υποδείξει τη στιγμή που βλέπετε ότι δεν έχετε συμπληρώσει. Και μην φοβάστε να επικοινωνήσετε με τη διοίκηση της εταιρείας», σημείωσε ο Ashikhmin.

«Το περιστατικό σχετίζεται με το γεγονός ότι αδίστακτοι ιδιοκτήτες πρατηρίων καυσίμων και υπάλληλοι που δεν φροντίζονται, προφανώς, χρησιμοποιούν μια μεγάλη ποικιλία τεχνασμάτων και εξαπατούν τους αυτοκινητιστές.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να υποχρεωθούν οι ιδιοκτήτες πρατηρίων να βάλουν τα πράγματα σε τάξη σε αυτό το θέμα, για παράδειγμα, μέσω δοκιμαστικών αγορών. Εντοπίστε τέτοιες περιπτώσεις και φέρετε σε διοικητική και σοβαρή ευθύνη. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως ακόμη και εγκληματική, αν μιλάμε για συστηματική εξαπάτηση του καταναλωτή», δήλωσε ο Mayorov στο RT.

Η βενζίνη δεν συμπληρώνεται στο 76% των πρατηρίων καυσίμων - αυτά είναι τα αποτελέσματα μιας μελέτης που διεξήχθη από την Ομοσπονδία Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας (FAR). Πώς έγιναν οι έλεγχοι; Ποια πρατήρια έχουν περισσότερη υποπλήρωση και ποια δεν έχουν καθόλου; Το «City 812» αντιμετώπισε το πρόβλημα.

Η υποπλήρωση, εξηγεί η FAR, είναι διαφορετική παντού - εξαρτάται από την κλίμακα της εταιρείας. Τα μεμονωμένα και μικρής κλίμακας βενζινάδικα δεν συμπληρώνουν το 5,6 τοις εκατό της πληρωμένης βενζίνης. Απολύτως όλα τα αποδεδειγμένα βενζινάδικα αμαρτάνουν με αυτό. Στα πρατήρια καυσίμων κάθετα ολοκληρωμένων εταιρειών (Lukoil, Gazprom, Gazpromneft, Surgutneftegaz και Rosneft), η υποπλήρωση διαπιστώθηκε μόνο σε ένα πρατήριο καυσίμων από τα πέντε που ελέγχθηκαν, ενώ ένα μικρό -1,6 τοις εκατό (1 τοις εκατό θεωρήθηκε ως λάθος). ). Σε σταθμούς ανεφοδιασμού δικτύου ομοσπονδιακών και μεγάλων περιφερειακών δικτύων, ανιχνεύθηκε υποπλήρωση στο 81% των περιπτώσεων, ο μέσος όρος ήταν 4,97%. Συνοψίζοντας τα αποτελέσματα, μπορούμε να πούμε ότι το 76% των πρατηρίων καυσίμων είναι υπογεμισμένα με καύσιμα, κατά μέσο όρο - κατά 5%.

Οι ιθύνοντες των δικτύων καυσίμων δήλωσαν ότι γνωρίζουν το πρόβλημα και το παλεύουν οι ίδιοι στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους.

Η κορύφωση των ελέγχων ήρθε τον Μάιο, τις μέρες που η βενζίνη έγινε πιο ακριβή. Πώς πέρασαν - είπε το «City 812». Ντμίτρι Κλεβτσόφ, ένας από τους αρχηγούςΟμοσπονδία ιδιοκτητών αυτοκινήτων της Ρωσίας.

- Τι μετρήσατε την έλλειψη;

- Το πάγωμα γίνεται έτσι. Φτάνει ένα μετασκευασμένο αυτοκίνητο, στο οποίο υπάρχει ένα κάνιστρο τριάντα λίτρων κάτω από το λαιμό της δεξαμενής αερίου και η ίδια η δεξαμενή είναι πολύ μικρότερη και η βενζίνη χύνεται μέσα από τον κορμό. Το βυτιοφόρο ρίχνει καύσιμο «στο ρεζερβουάρ»: ο οδηγός δεν αγγίζει καν το όπλο.

«Και απλά να το χύνεις σε ένα κάνιστρο σημαίνει να παραδοθείς;»

- Δεν έχει νόημα να ρίχνουμε ανοιχτά βενζίνη σε ένα τυπικό δοχείο: όλα αυτά τα προγράμματα που βοηθούν τη στήλη να δίνει παραμορφωμένες πληροφορίες έχουν ρυθμιστεί έτσι ώστε τα πάντα να χύνονται ακριβώς με όγκο αγοράς έως και 10 λίτρα. Όταν αγοράζετε για λιγότερο από 1.000 ρούβλια, η υποπλήρωση είναι συνήθως 3 τοις εκατό, από χίλια έως δύο - 5 τοις εκατό. Η ίδια στήλη ζυγίζει έτσι. Ορισμένα βενζινάδικα διαθέτουν ειδικές συσκευές μέτρησης δέκα λίτρων, όπως ζυγαριές ελέγχου, ώστε να μπορείτε να ελέγξετε μόνοι σας πόσο ειλικρινά δουλεύουν όλοι εδώ.

- Μπορώήταν να πάρεικαι ένα κάνιστρο των είκοσι λίτρων.

«Το αντιγράφουν ακόμα σε βιντεοκάμερες. Ένας πραγματικός μυστήριος αγοραστής πρέπει να είναι σίγουρος ότι κανείς δεν τον υποπτεύεται, διαφορετικά θα αποδειχθεί μια άθλια υποπλήρωση εντός του περιθωρίου λάθους. Χρησιμοποιεί έξυπνο λογισμικό που μπορεί να ελεγχθεί ακόμα και από κινητό τηλέφωνο. Γενικά, συμπληρώνουμε υπό όρους χίλια ρούβλια - αυτό είναι περίπου 22 λίτρα. Ζυγίζουμε την πλήρη χωρητικότητα, αφαιρούμε τη μάζα της δεξαμενής, παραμένει καθαρή. Μετράμε την πυκνότητα και τη θερμοκρασία με ένα υδρόμετρο, πολλαπλασιάζουμε με τον προβλεπόμενο συντελεστή και παίρνουμε έναν αριθμό, πόσα λίτρα υπάρχουν στη δεξαμενή: 22 ή λιγότερο.

– Τώρα οι ιδιοκτήτες πρατηρίων λένε ότι η ποσότητα της βενζίνης εξαρτάται από τη θερμοκρασία του αέρα.

- Αυτό το λάβαμε υπόψη. Ο πίνακας συντελεστών παρέχει τιμές για θερμοκρασία +15 μοίρες. Ελέγχουμε με έναν άλλο πίνακα και δείχνει με ποιον άλλο συντελεστή πρέπει να πολλαπλασιαστούν αυτά τα λίτρα, αν δεν είναι 15 μοίρες έξω, αλλά 25.

– Πόσα βενζινάδικα ελέγξατε συνολικά;

- Επίσημα 43, αλλά στην πραγματικότητα 70. Σε 13 περιφέρειες. Απλώς ελέγξαμε μερικά από αυτά περισσότερες από μία φορές και πάντα παίρναμε διαφορετικούς αριθμούς. Αποφασίσαμε ότι ένα τέτοιο αποτέλεσμα δεν είναι πολύ αντιπροσωπευτικό και αφαιρέσαμε αυτά τα βενζινάδικα από τη λίστα. Παρεμπιπτόντως, μεταξύ αυτών ήταν και εκείνοι που επέτρεψαν ακόμη και υπερχείλιση. Αλλά θέλω να πω αμέσως ότι ο κύριος αποδέκτης μας δεν ήταν ο καταναλωτής γενικά, αλλά η Rosstandart. Η FAR απευθύνει έκκληση στον κοινό έλεγχο κοινού και αρχών. Αυτό είμαι εγώ για το γεγονός ότι δεν θα δημοσιεύσουμε τα ονόματα των πρατηρίων. Τα παραδώσαμε στη Rosstandart, ας συνεχίσει να λειτουργεί. Τώρα το τοπικό τμήμα μετρολογίας μελετά το σύστημα ελέγχου πλήρωσης καυσίμου και έχει ήδη μελετήσει το σύστημα αξιολόγησης ποιότητας. Μαζί, αυτό θα βοηθήσει στη δημιουργία ενός πραγματικού συστήματος πιστοποίησης - με την ανάθεση αστεριών. Αν όλα πάνε ομαλά, τότε από την 1η Ιανουαρίου θα αρχίσει να λειτουργεί. Τότε ο Rosstandart θα πει τα πάντα μόνος του: όποιος πουλάει καύσιμα υψηλής ποιότητας και το ξαναγεμίζει ειλικρινά, θα λάβει τον μέγιστο αριθμό αστεριών. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι η συμμετοχή στην πιστοποίηση πρέπει να είναι εθελοντική. Οι ίδιοι οι φορείς της αγοράς πρέπει να εκφράσουν τη συγκατάθεσή τους στο γεγονός ότι οι μυστικοί αγοραστές θα συμπληρώσουν τη βενζίνη τους, θα την επιθεωρήσουν και θα την βαθμολογήσουν. Είναι σαφές ότι για τόσο σοβαρές δηλώσεις όπως η επίσημη ανάθεση αστεριών, η ποιοτική αξιολόγηση θα πρέπει να γίνεται μόνο σε εργαστηριακές συνθήκες. Επομένως, ο ελεγκτής που χρησιμοποιήσαμε πριν από τέσσερα χρόνια, όταν προσδιορίσαμε ποια βενζίνη είχε τα περισσότερα πρόσθετα, δεν είναι πλέον κατάλληλος (το 2014, η FAR χρησιμοποίησε ειδικά χαρτιά λυχνίας Test Way για να αναζητήσει πρόσθετα που περιέχουν μέταλλα στη βενζίνη, αλλά η Rosstandart αντέδρασε σε η μελέτη με μεγάλο σκεπτικισμό .- ΕΠΙ . )

- Το σύστημα των αστεριών υπάρχει σε κάποια χώρα;

- Όχι, δεν υπάρχουν προβλήματα ποιότητας καυσίμου πουθενά. Οι Καναδοί ενδιαφέρονται για την τεχνολογία μας. Ίσως αγοράσουν και κάνουν και μετρήσεις. Δεν ξέρω πώς λειτουργεί το σύστημα ελέγχου στη Δύση, αλλά εδώ δεν μπορούμε να κάνουμε ένα βήμα χωρίς τη Rosstandart και την εισαγγελία. Ο πρώτος είναι υπεύθυνος για προγραμματισμένους ελέγχους, τους οποίους ενημερώνει εκ των προτέρων στην ιστοσελίδα του. Το δεύτερο είναι για απρογραμμάτιστα. Για να γυρίσει όμως η μηχανή του εισαγγελέα χρειάζονται ξεκάθαρα στοιχεία ότι ο δόλος υπάρχει και ότι είναι επικίνδυνος για τους άλλους. Αλλά συνήθως μας λένε: τι γίνεται αν η περιεκτικότητα σε βενζόλιο δεν είναι 1 τοις εκατό, αλλά 6; Και αποδεικνύετε ότι αυτό προκαλεί βλάβη στην υγεία ή κίνδυνο ανάφλεξης. Στην πραγματικότητα, το 70 τοις εκατό των καυσίμων μας δεν ταιριάζει με την ποιότητα. Αλλά μερικοί άνθρωποι το καταχρώνται υπερβολικά: ρίχνουν καύσιμα πλοίων, όπου η περιεκτικότητα σε θείο υπερβαίνει κατά 300 φορές.

- ελέγξατεyaliκαι την ΠετρούποληΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ?

- Φυσικά, ξεκινήσαμε από την Αγία Πετρούπολη, ακόμη και πριν από την άνοδο της τιμής.

- Η άνοδος της τιμής έχει επηρεάσει τον όγκο της υποπλήρωσης;

- Ασφαλώς. Πριν από αυτόν, η μέση υποπλήρωση ήταν 3,2%. Όταν ανέβηκε η τιμή έγινε 5,47%.

- Τι γίνεται λοιπόν με τα πρατήρια της Αγίας Πετρούπολης;

– Τα καλύτερα αποτελέσματα έδειξαν οι κάθετα ολοκληρωμένες εταιρείες που έχουν τις δικές τους πετρελαιοπηγές, τα δικά τους διυλιστήρια… Υπάρχουν ακόμη πολλές εταιρείες δικτύου στην Αγία Πετρούπολη που δεν είναι καθετοποιημένες – Neste, Phaeton, Shell. Και υπάρχουν λίγες μικρές επιχειρήσεις. Στην Αγία Πετρούπολη τα αποτελέσματα είναι γενικά καλά. Μια από τις εταιρείες, έχοντας μάθει τα αποτελέσματα των μετρήσεών μας, πραγματοποίησε ένα επιδεικτικό μαστίγωμα - απέλυσε όλη τη βάρδια. Και τα χειρότερα αποτελέσματα είναι για τους μικροπωλητές, ειδικά στις περιφέρειες. Στα κομμάτια: "Russia", "Don". Όπου υπάρχει μεγάλη ροή αυτοκινήτων, και πάντα διαφορετικά, αλλά δεν υπάρχουν τακτικοί πελάτες.

Ας αναλογιστούμε όμως γιατί συμβαίνει αυτό. Πόσο κοστίζει ένας τόνος βενζίνης στο χρηματιστήριο; 56 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό σημαίνει ότι το λίτρο είναι 44. Τιμή χονδρικής. Προσθέστε άλλο ένα ή δύο ρούβλια για τη μεταφορά. Μετά είναι οι μισθοί του προσωπικού. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι η βενζίνη πρέπει να πωλείται στα 48 ρούβλια ανά λίτρο για να αποδώσει με κάποιο τρόπο. Οι VIOC έχουν κοινό ισολογισμό με όσους παραγωγούς πουλάνε βενζίνη στο εξωτερικό. Οι πωλήσεις εντός της Ρωσίας μπορεί να είναι επιζήμιες, αλλά αυτή η απώλεια κατανέμεται αραιά σε όλη τη γιγάντια εταιρεία και αντισταθμίζεται από επιτυχημένες εξαγωγικές πωλήσεις. Αλλά οι μικρές εταιρείες δεν μπορούν να το αντέξουν οικονομικά. Δεν έχουν λεφτά ούτε για βενζινάδικα mirror.

- Τι είναι οι καθρέφτες;

- Mirror - σημαίνει και στις δύο πλευρές της πίστας.

– Δηλαδή, μεμονωμένα βενζινάδικα χωρίς απάτη δεν μπορούν να επιβιώσουν. Και τι να το κάνουμε;

- Ας βρει η κυβέρνηση κάτι για τις ποσοστώσεις εξαγωγών, δεν ξέρω. Ακόμα κι αν αναγνωρίσουμε τον ίδιο τον διανομέα ως συσκευή μέτρησης και τον σφραγίσουμε πιο προσεκτικά - θα είναι πιο δύσκολο να μπούμε στο λογισμικό. Αλλά γενικά, γνωρίζω έναν ενεργητικό επιχειρηματία στην περιοχή του Ιβάνοβο, ο οποίος βασικά δεν χαλάει τη βενζίνη και δεν επιτρέπει την υποπλήρωση. Και μέχρι στιγμής δεν έχει καεί. Είναι αλήθεια ότι το "δίκτυό" του αποτελείται από μόνο δύο βενζινάδικα, αλλά υπάρχει wi-fi και ένα καφέ εκεί. Πολλοί πηγαίνουν σε μια επιπλέον υπηρεσία. Ένας κορυφαίος διευθυντής της Shell μου είπε κάποτε με σιγουριά ότι βγάζουν περισσότερα χρήματα από τον καφέ παρά από τη βενζίνη.

- Που σημαίνει,πρώτο σημάδιύποπτο βενζινάδικο - η απουσία καφετέριας. Το δεύτερο - αν είναι άγνωστοη εταιρεία είναι μακριά από την πόλη.

- Το κύριο σημάδι είναι το χαμηλό κόστος της βενζίνης. Λοιπόν, δεν μπορεί η βενζίνη να κοστίζει 43 ρούβλια, όταν παντού είναι 45, και ειλικρινά την συμπληρώνουν εκεί. Σε ένα τέτοιο πρατήριο, υπολογίσαμε ότι η βενζίνη με δηλωμένο κόστος 43 ρούβλια κοστίζει πραγματικά στον αγοραστή 56 ρούβλια ανά λίτρο. Σε γενικές γραμμές, το ρεκόρ υποπλήρωσης ήταν 19 τοις εκατό.

– Οι διαχειριστές δικτύου είναι ήρεμοισε αυτό το πρόβλημα;Ή δεν έχουν λάβει παράπονα από αυτοκινητιστές;

- Και σε τι έπρεπε να επικεντρωθούν; Το ρεζερβουάρ κάποιου; Σε αυτές τις εντελώς υποκειμενικές ιστορίες: «Παλιά είχα 44 λίτρα από τη λάμπα μέχρι το κλικ του όπλου, αλλά τώρα είναι 48»; Έτσι, ακόμη και αυτοκινητοβιομηχανίες μίλησαν σε διυπηρεσιακές επιτροπές και κατέθεσαν ότι η δεξαμενή μπορούσε να επεκταθεί. Τώρα έχουμε ένα κρυφό μέτρο και αποδεδειγμένη τεχνολογία. Οι μετρήσεις μπορούν ήδη να είναι αξιόπιστες. Αν και τα μεγάλα VIOCs έχουν δυσκολευτεί με την υποπλήρωση στο παρελθόν, ευτυχώς έχουν τις δικές τους υπηρεσίες ασφαλείας.

Πόση βενζίνη πουλάει κάθε πρατήριο κατά μέσο όρο;

- Μεγάλα - 2 φορτηγά καυσίμων των 40 τόνων το καθένα, που σημαίνει 60 χιλιάδες λίτρα την ημέρα. Ένα μικρό μπορεί να πουλήσει ένα φορτηγό καυσίμων όλη την εβδομάδα.

Έτσι, πάλι, υπογεμίζοντας στο βενζινάδικο, ένα σύντομο απόσπασμα από τις ειδήσεις του 2018 με σχόλια ενός επαγγελματία που είδε μερικά παραδείγματα τέτοιων συσκευών και με ανάλυση φωτογραφιών από τον τόπο του εγκλήματος.

Επτά υπάλληλοι της εταιρείας πετρελαίου καταδικάστηκαν για κλοπή βενζίνης. Το έκαναν αυτό με τη βοήθεια ενός προγράμματος που υποπλήρωνε τους πελάτες πρατηρίων καυσίμων, σύμφωνα με το DVNovosti. Οι αξιωματικοί επιβολής του νόμου, μετά από επιθεώρηση πολλών πρατηρίων καυσίμων που ανήκουν στην NNK-Khabarovsknefteproduct PJSC, άνοιξαν ποινική υπόθεση εναντίον ορισμένων εργαζομένων. Μεταξύ αυτών είναι ειδικός στο τμήμα πληροφορικής, κλειδαράδες, ανώτεροι χειριστές και πρώην υπάλληλοι της εταιρείας.

Επαγγελματίας:τυπικό σύνολο ανθρώπων. Ένας ειδικός πληροφορικής συλλέγει και αναβοσβήνει το υλικό, ένας κλειδαράς το βάζει σε μια κολόνα και αποστραγγίζει το πλεόνασμα, ένας ανώτερος χειριστής εργάζεται σε ένα βενζινάδικο, καλύπτει το όλο θέμα, καλά, σε ένα μερίδιο, αντίστοιχα. Συνήθως αυτή η εντολή δίνεται από χειριστές που δεν είναι στο «θέμα» και με τους οποίους δεν μοιράστηκαν χρήματα από την πώληση υπογεμισμένου καυσίμου ή η υπηρεσία εσωτερικής ασφάλειας αποκαλύπτει την κλοπή.

- Σύμφωνα με τις υπηρεσίες επιβολής του νόμου, οι επιτιθέμενοι, χρησιμοποιώντας ειδικό πρόγραμμα εγκατεστημένο στα συστήματα ελέγχου των διανομέων καυσίμων των πρατηρίων καυσίμων, εξασφάλισαν υποπλήρωση του 5% του AI-92.95 και του καυσίμου ντίζελ. Η κλοπή έγινε στο βενζινάδικο-34 στην οδό Metalistov, 7, στο βενζινάδικο-41 στην οδό Shevchuk, 35, καθώς και στο βενζινάδικο-42 στην εθνική οδό Matveevsky 39B», είπε η πηγή.

Επαγγελματίας:Εδώ οι αρχές δεν είναι απλά πονηρές, είτε δεν δίνουν πληροφορίες είτε δεν καταλαβαίνουν το θέμα.Πρώτον, η υποπλήρωση κατά 5% δεν είναι τόσο για κλοπή, αλλά εξαρτάται από την κίνηση του πρατηρίου. Το τυπικό επιτρεπόμενο σφάλμα στηλών έκχυσης είναι 0,5%, σχεδόν πάντα οι στήλες δεν συμπληρώνουν περισσότερο από 0,5% ως πρότυπο από την κατάθεση των ίδιων των εταιρειών πετρελαίου, επομένως το 5% είναι τόσο καλό, αλλά είναι ανεπαίσθητο στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Η κλοπή τριών τύπων καυσίμων είναι επίσης άχρηστη, συνήθως κλέβουν το πιο ευπώλητο - αυτό είναι καύσιμο ντίζελ και αν κλέψουν, πιθανότατα πωλούν σε τιμή 92 απλώς για να αυξήσουν το στενό και, κατά συνέπεια, να υποπληρώσουν αυτό το στενό.

Μέχρι σήμερα έχει διαπιστωθεί ότι σύμφωνα με το εγκληματικό σχέδιο οι δράστες εργάζονταν εδώ και ένα χρόνο, από τις αρχές Σεπτεμβρίου 2017. Στο διάστημα αυτό οι ύποπτοι έκλεψαν από την εταιρεία πάνω από 6 τόνους καυσίμων διαφόρων κατηγοριών με συνολική ζημιά που υπερβαίνει τα 220 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά αυτό είναι πιθανότατα μόνο η κορυφή του παγόβουνου.

Επαγγελματίας: 6 τόνοι το χρόνο, 500 λίτρα το μήνα ... 220 χιλιάδες ρούβλια για 4-5 άτομα, 50.000 ρούβλια το χρόνο ή περίπου 4.000 ρούβλια το μήνα. Είναι σαφές ότι κλάπηκαν περισσότερα, όχι τα ποσά για να λερωθούν και να ταλαιπωρηθούν. Ειδικά με τρία βενζινάδικα.

- Όσον αφορά έναν ειδικό πληροφορικής, μια γυναίκα 38 ετών, δύο ανώτερους χειριστές 44 και 47 ετών, τρεις κλειδαράδες 51, 48, 44 ετών, καθώς και δύο πρώην υπαλλήλους του NOC 51 και 69 ετών, ποινικές υποθέσεις ξεκίνησαν σύμφωνα με τις παραγράφους "α, γ" Μέρος 2 του άρθρου 158 του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Η κλοπή διαπράχθηκε από ομάδα ατόμων με σημαντική ζημία", εξήγησαν οι πηγές.

Επαγγελματίας:Υπάρχουν 9 άτομα εδώ, οπότε σίγουρα δεν ήταν 220 χιλιάδες ρούβλια που κλάπηκαν. Είναι σαφές ότι οι αρχές και οι ιδιοκτήτες πρατηρίων δεν αποκαλύπτουν τους πραγματικούς αριθμούς, διαφορετικά δεν θα υπάρχουν πελάτες.

Τρεις από τους υπόπτους τέθηκαν σε χώρο προσωρινής κράτησης και αναμένονται προληπτικά μέτρα. Οι υπόλοιποι είναι ελεύθεροι. Η ποινή για τους κατηγορούμενους είναι φυλάκιση έως πέντε ετών. Διενεργείται έρευνα.

Θυμηθείτε ότι σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, τα περισσότερα ρωσικά πρατήρια καυσίμων δεν συμπληρώνουν τακτικά καύσιμα στους πελάτες. Αυτό το συμπέρασμα βγήκε από την Ομοσπονδία Αυτοκινητιστών της Ρωσίας (FAR). Η μέση υπορροή ήταν 5,05 τοις εκατό.

Επαγγελματίας:Δηλαδή, ο επίσημος μέσος όρος υποπλήρωσης είναι 5%, αλλά έκλεψαν χωρίς να συμπληρώσουν το 5% - κάτι δεν αθροίζεται. Άλλη μια επιβεβαίωση ότι δεν πρόσθεσαν πάνω από 5%.

Εξοπλισμός υποπλήρωσης καυσίμου. Ανάλυση φωτογραφιών.

Υπήρξαν πολλές συζητήσεις για αυτήν την κλοπή βενζίνης και ενδιαφέρουσες εικασίες σχετικά με την τεχνολογία πλήρωσης και μετρήσεων στην πύλη Habr, δεν θα αγγίξουμε την ίδια την ουσία του σφάλματος κατά την πλήρωση και τις φυσικές και χημικές ιδιότητες των προϊόντων πετρελαίου εδώ, ας περάσουμε από το υλικό, που είναι στη φωτογραφία. Θα υπάρχει ξεχωριστό άρθρο για τις ανοχές υποπλήρωσης και την ουσία της.

Αυτή είναι μια φωτογραφία των εντολών διανομής καυσίμου DresserWayne - μια κοινή μάρκα διανομέα στη Ρωσία, χρησιμοποιείται κυρίως από τη Lukoil, αρχίζουν να στοιχηματίζουν στη Gazpromneft (νέα μοντέλα), δεν υπάρχει τίποτα εγκληματικό στη φωτογραφία, αυτό είναι ένα τυπικό σετ εντολές για προγραμματισμό.

Εδώ μπροστά μας είναι η λεγόμενη αναφορά βάρδιας πρατηρίου, που ανέβηκε από 1 Σεπτεμβρίου έως 23 Σεπτεμβρίου με κάποιους γραπτούς υπολογισμούς και σημειώσεις, ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Τα κύρια συμπεράσματα που έβγαλα από αυτά τα αρχεία είναι ότι οι συνολικές μέσες ημερήσιες πωλήσεις σε αυτό το βενζινάδικο είναι περίπου 10-11 χιλιάδες λίτρα την ημέρα ή 450-500 χιλιάδες ρούβλια το 24ωρο. Με συνεχή υποπλήρωση 5% κατά τη διάρκεια της ημέρας, ο όγκος των κλεμμένων θα είναι 4500-5000 ρούβλια την ημέρα ή 100-110 λίτρα την ημέρα. Δηλαδή, περίπου 150 χιλιάδες ρούβλια ή 3-4 χιλιάδες λίτρα το μήνα από ένα βενζινάδικο. Και το δημοσίευμα λέει ότι έκλεβαν 220 χιλιάδες τον χρόνο από τρία πρατήρια. Ίσως η κλοπή να μην ήταν συνεχής, έκαναν παύσεις.

Μοιάζει με μια μίνι βάση του ηλεκτρονικού στοιχείου του ηχείου, η ποιότητα της φωτογραφίας είναι χαμηλή, είναι πολύ δύσκολο να διακρίνεις κάτι. Ίσως αυτό είναι απλώς μια μονάδα συστήματος, μετά από μια πιο προσεκτική εξέταση θα μπορούσε να πει κανείς. Ίσως αυτός είναι ο εξομοιωτής χώρου εργασίας ενός χειριστή.

Κάποιος διακόπτης, θα ήταν ανοιχτός για να δούμε αν χρησιμοποιήθηκε εκεί η πλακέτα από την ίδια τη στήλη και τι είδους κύκλωμα είναι γενικά.

Θα έλεγα ότι αυτά είναι μερικά χειροποίητα τηλεχειριστήρια για τον διανομέα, αλλά γιατί είναι σε τέτοια ποσότητα, υπήρχαν μόνο τρία βενζινάδικα, ας πούμε 3 διανομείς το καθένα, αυτά είναι εννέα τηλεχειριστήρια, αλλά κάποιος πρέπει να τα έχει, αλλά εδώ πολύ περισσότερα από εννέα, φαίνεται ότι πρόκειται απλώς για ένα προϊόν προς πώληση και όχι για το γεγονός ότι είναι για κλοπή. Συνήθως, ένα τηλεχειριστήριο κλοπής είναι σαν ένα μικρό μπρελόκ σηματοδότησης με λίγα κουμπιά και χωρίς οθόνη.

Υπάρχουν μερικές μικρές σανίδες εδώ, δεν θυμάμαι τέτοιες σανίδες για ηχεία Dresser, και είναι εντελώς ανόητο να τις φτιάχνεις με διάφανο κάλυμμα και σε μια θήκη πολύ μεγαλύτερη από την πλακέτα. Μάλλον δεν έχει να κάνει ούτε με κλοπή. Τέτοιες συσκευές καθιστούν όσο το δυνατόν μικρότερο και δυσδιάκριτο την τοποθέτηση στο κουτί των ηλεκτρονικών ηχείων και τη σύνδεση στο υπάρχον κύκλωμα.

Σας άρεσε η έρευνα; Έχετε κάτι να πείτε; Γράψτε στα σχόλια, θα το καταλάβουμε μαζί!