* Σε κάθε άτομο αρέσει να επικοινωνεί με τη φύση, αλλά πάντα συναντά εμπόδια στο δρόμο του που δεν μπορούν να ξεπεραστούν χωρίς μια συγκεκριμένη ικανότητα. Εάν δεν έχετε εμπειρία, πρέπει να ξοδέψετε πολύ χρόνο και προσπάθεια για να οδηγήσετε εκατό ή και δέκα μέτρα. Θα μπορούσε να είναι χιόνι ή παρασυρμές από άμμο, μια πορεία ή μια βαθιά λακκούβα, μια ολισθηρή πλαγιά ή πλαγιά, ένας ξεπλυμένος δρόμος ή ένα βαθύ αυλάκι. Η ικανότητα έρχεται με το χρόνο και η γνώση των βασικών τεχνικών που βρίσκουν οι οδηγοί και προτείνονται από την ίδια τη ζωή θα συμβάλει στη μείωση της. Η ικανότητα να ξεπεραστεί ένα συγκεκριμένο εμπόδιο περιορίζεται από διάφορους παράγοντες: τη δύναμη έλξης που είναι διαθέσιμη στους κινητήριους τροχούς. την πρόσφυσή τους στο έδαφος. την απόσταση από το επίπεδο στήριξης των τροχών μέχρι το χαμηλότερο σημείο του αυτοκινήτου ( απόσταση από το έδαφος), το ύψος της θέσης και την προστασία των εξαρτημάτων που φοβούνται το νερό (διανομέας, πολλαπλασιαστής, μπουζί και σωλήνας εξάτμισης). * Λίγα λόγια πρέπει να πούμε για τη δύναμη στους κινητήριους τροχούς. Υπάρχουν έννοιες όπως η σχέση ροπής και μετάδοσης. Αυτές οι παράμετροι παρέχονται από τον σχεδιαστή. Κάθε οδηγός μπορεί να αλλάξει τις βέλτιστες τιμές του μεταβάλλοντας την ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρος άξωνκινητήρα και συμπεριλαμβανομένου του ενός ή του άλλου γραναζιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Πότε πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη μέγιστη τιμή αυτών των παραμέτρων; Όταν οδηγείτε σε μαλακό έδαφος, όταν οι τροχοί βυθίζονται βαθιά αλλά δεν γλιστρούν. Οι κύλινδροι έχουν σχηματιστεί μπροστά από τους πίσω και μπροστινούς τροχούς. Οι τροχοί τα συνθλίβουν εν μέρει, εν μέρει τα σπρώχνουν μπροστά τους. Σχεδόν όλη η ενέργεια του κινητήρα δαπανάται σε αυτό το έργο. Όταν τελειώσει, οι στροφές του κινητήρα και η ταχύτητα του οχήματος μειώνονται παρά την αυξημένη πίεση στο πεντάλ του γκαζιού. Υπάρχουν τραντάγματα στο κιβώτιο ταχυτήτων. Το αυτοκίνητο πέφτει σιωπηλό από εξάντληση, μη μπορώντας να ξεπεράσει την αντίσταση. Τι μπορεί να γίνει σε μια τέτοια κατάσταση; Πρώτα απ 'όλα, θα πρέπει να ελαφρύνετε το αυτοκίνητο όσο το δυνατόν περισσότερο αποβιβάζοντας επιβάτες ή αφαιρώντας φορτίο. Στη συνέχεια, πρέπει να οδηγήσετε ομαλά προς τα πίσω και επίσης ομαλά, επιταχύνοντας, να «εμφανίσετε» το εμπόδιο που προκύπτει.
*Αν κολλήσετε σε λάσπη ή χιόνι ενώ οδηγείτε α αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, μην προσπαθήσετε να κουνήσετε ένα αυτοκίνητο που έχει σταματήσει.

Πρώτα απ 'όλα, ας καταλάβουμε τι πρέπει να γίνει κατανοητό με τον όρο "swing". Όποιος έχει βγάλει ποτέ ένα κολλημένο αυτοκίνητο ξέρει ότι αν δεν ήταν δυνατό να το κάνει την πρώτη φορά, θα πρέπει να σπρώχνεται ταυτόχρονα με τη δική του συχνότητα δόνησης στην ραβδωτή εσοχή. Ταυτόχρονα, το πλάτος των κινήσεων αυξάνεται και σε κάποιο σημείο οι τροχοί κυλούν πάνω από το εμπόδιο.

Το ίδιο αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί εάν, ταυτόχρονα με το λίκνισμα του αυτοκινήτου, αλλάξετε το πρώτο και αντίστροφη ταχύτητα, «σπρώχνοντάς το» με τον κινητήρα. Δεδομένου ότι η περίοδος των φυσικών ταλαντώσεων ενός κολλημένου αυτοκινήτου σπάνια υπερβαίνει το ένα δευτερόλεπτο, ο μοχλός ταχυτήτων πρέπει να λειτουργεί με τη μέγιστη ένταση. Αλλά το καλό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ότι ξεκινά σχεδόν αμέσως. Το "αυτόματο" είναι πιο "στοχαστικό" μετά τη μετακίνηση της λαβής του επιλογέα, χρειάζεται μερικά δέκατα του δευτερολέπτου. Ορισμένα σχέδια καθιστούν δυνατή τη μείωση αυτού του κενού αυξάνοντας τις στροφές του κινητήρα πριν συνδεθεί πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά ταυτόχρονα, η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται πιο σκληρά και το φορτίο στους συμπλέκτες του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται πολλές φορές.

* Οι γυρισμένοι μπροστινοί τροχοί σας εμποδίζουν συχνά να βγείτε από βαθιές αυλακώσεις. Μερικές φορές αρκεί να τα τοποθετήσετε κατευθείαν για να κινηθεί το αυτοκίνητο. Μερικές φορές το στρίψιμο των τροχών δεν αρκεί για να βγούμε από ένα βαθύ αυλάκι. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να σκάψετε μια απαλή έξοδο με ένα φτυάρι μπροστά ή πίσω προς την κατεύθυνση του ταξιδιού του αυτοκινήτου.

* Όταν πλησιάζετε σε ένα δύσκολο τμήμα του δρόμου, προσπαθήστε να θυμάστε ότι όσο μεγαλύτερη είναι η αδράνεια του αυτοκινήτου, τόσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα και όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση που μπορεί να ξεπεράσει το αυτοκίνητο. Επομένως, έχοντας αξιολογήσει εκ των προτέρων τη σοβαρότητα του εμποδίου, βρείτε έναν τρόπο οδήγησης που θα σας επιτρέψει να καλύψετε ολόκληρη την περιοχή εν κινήσει. Φυσικά, στο δρόμο μπορεί να συναντήσετε τέτοιο χώμα, άμμο ή χιόνι ώστε οι τροχοί να κολλήσουν στην πλήμνη και το αυτοκίνητο να κάθεται στο κάτω μέρος. Για να μην συμβεί αυτό, θα πρέπει πρώτα να τοποθετήσετε ό,τι έρχεται στο χέρι κατά μήκος της διαδρομής: σανίδες, κλαδιά, πέτρες. ΣΕ ως έσχατη λύσηόταν συναντάτε πολύ παχύρρευστο χώμα και προσπαθείτε να βγείτε έξω μόνοι μαςείναι αναποτελεσματικά, είναι καλύτερα, για να μην καταστρέψετε το αυτοκίνητο, να καταφύγετε στη βοήθεια ενός ρυμουλκούμενου, βαρούλκου ή γρύλου.

* Χρησιμοποιώντας ένα χειροκίνητο βαρούλκο, μπορείτε να βγάλετε γρήγορα ένα κολλημένο αυτοκίνητο βάρους έως και 1 τόνου Για τους κατοίκους της υπαίθρου, τους κυνηγούς και τους ψαράδες, των οποίων η διαδρομή συνήθως δεν περιορίζεται στην άσφαλτο, ένα τέτοιο βαρούλκο είναι απλώς απαραίτητο. Μπορεί να βοηθήσει ένα αυτοκίνητο που έχει κολλήσει σε μια ολισθηρή πλαγιά, σε ένα ποτάμι ή μια βαθιά λακκούβα. Στήριγμα για το βαρούλκο (αν δεν έχει ειδική συσκευή) μπορεί να χρησιμεύσει ως ξύλο, πάσσαλος, φτυάρι, ακόμα και λεπίδα στερέωσης από το εργαλείο του οδηγού.

* Διάφορες συσκευές στους κινητήριους τροχούς παρέχουν μεγάλη βοήθεια στο ξεπέρασμα των δύσκολων περιοχών: αλυσίδες, βραχιόλια, συνδετήρες διαφορετικά σχέδια. Μια αποτελεσματική και ίσως η πιο απλή συσκευή για την αντιμετώπιση της ολίσθησης είναι ένα μεταλλικό πλέγμα με κυψέλες διαστάσεων 20x20 mm, το οποίο τοποθετείται κάτω από τους τροχούς. Δύο λωρίδες από ένα τέτοιο πλέγμα διαστάσεων 0,4 x 1,5 m είναι εύκολο να τοποθετηθούν στον κορμό.

* Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει ότι όσο υψηλότερες είναι οι στροφές του κινητήρα και όσο πιο γρήγορα είναι ενεργοποιημένο το κιβώτιο ταχυτήτων, τόσο πιο γρήγορα θα αρχίσουν να γλιστρούν οι κινητήριοι τροχοί. Για να το αποφύγετε αυτό, πρέπει να μάθετε να «αισθάνεστε» τον κινητήρα. Αυτό είναι ίσως το πιο δύσκολο πράγμα - να βρείτε και να διατηρήσετε το βέλτιστο καθεστώς, το οποίο σε πολλές περιπτώσεις θα εξασφαλίσει την επιτυχία. Πώς μπορείτε να το μάθετε αυτό; Μόνο μέσω της εκπαίδευσης. Οδηγήστε σε γεμάτο χιόνι με την πρώτη ταχύτητα. Δοκιμάστε να αυξήσετε αργά τις στροφές του κινητήρα και μετά γρήγορα χρησιμοποιώντας το πεντάλ γκαζιού. Το αυτοκίνητο πρώτα θα επιταχύνει, μετά κάποια στιγμή η ταχύτητά του θα αρχίσει να μειώνεται και ο κινητήρας θα «ουρλιάζει» χωρίς την παρέμβασή σας. Αυτό θα σημαίνει ότι ένας ή δύο κινητήριοι τροχοί έχουν γλιστρήσει (γλιστρήσει) και, καθώς η αντίσταση στην περιστροφή τους έχει μειωθεί απότομα, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα έχει αυξηθεί.

Τώρα επαναλάβετε τον ελιγμό, «ακούγοντας» προσεκτικά τον κινητήρα. Μόλις η ταχύτητα περιστροφής του στροφαλοφόρου αρχίζει να αυξάνεται τυχαία, αφαιρέστε ομαλά το αέριο, πηγαίνετε στη δεύτερη ταχύτητα και επιταχύνετε το αυτοκίνητο.

Κατά τη διάρκεια της προπόνησης, θα παρατηρήσετε ότι το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται με ευαισθησία όχι μόνο σε αλλαγές στις στροφές του κινητήρα, αλλά και σε χειρισμούς του πεντάλ του συμπλέκτη. Αν το αφήσετε λίγο πιο απότομα, θα ακολουθήσει αμέσως ολίσθηση τροχού. Όταν ξεπερνάτε ένα δύσκολο τμήμα, είναι προτιμότερο να μην αγγίζετε καθόλου αυτό το πεντάλ, ώστε να μην φαίνεται ο λόγος της διακοπής. Εάν σε μια συγκεκριμένη κατάσταση δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς συμπλέκτη, πρέπει να τον ανάβετε και να τον απενεργοποιείτε ομαλά και προσεκτικά, εστιάζοντας στις στροφές του κινητήρα.

* Η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να είναι σταθερή ακόμα και όταν οδηγείτε ολισθηρός δρόμος. Μην ξεχνάτε ότι οποιαδήποτε αλλαγή στις συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα μπορεί να προκαλέσει απροσδόκητο και ανεπιθύμητο σταμάτημα. Είναι δυσάρεστο όταν ένα τμήμα λασπωμένου δρόμου εμφανίζεται στο δρόμο, και μάλιστα με βαθύ αυλάκι, γιατί το να βγάλεις ένα αυτοκίνητο που έχει καθίσει σε μια γέφυρα ή στον πυθμένα είναι σχεδόν τέχνη. Μάλιστα, σε άλλες περιπτώσεις αρκεί να το σπρώξετε ή να το παρασύρετε. Εδώ, τέτοιες ενέργειες μπορεί να οδηγήσουν σε ζημιά σε εξαρτήματα και εξαρτήματα που βρίσκονται κάτω από το κάτω μέρος. Έχοντας συναντήσει ένα τέτοιο ξεπλυμένο τμήμα του δρόμου, πρέπει πρώτα να το εξετάσετε προσεκτικά και, εάν είναι απαραίτητο, να το προετοιμάσετε για ασφαλή διέλευση. Όταν η αυλάκωση είναι πολύ βαθιά σε μια μεγάλη διαδρομή δρόμου, προσπαθούν να την κρατήσουν ανάμεσα στους τροχούς. Δεν είναι δύσκολο να οδηγείς κατά μήκος σκληρών και φαρδιών κορυφογραμμών, αλλά είναι πολύ δύσκολο να οδηγείς κατά μήκος μαλακών και στενών. Για να μην γλιστρήσετε από τις κορυφογραμμές σε μια βαθιά αυλάκωση, είναι καλύτερα όταν οι τροχοί της μίας πλευράς βρίσκονται στο αυλάκι και της άλλης στην πλευρά του δρόμου. Σε αυτή τη θέση είναι πολύ πιο εύκολο να διατηρήσετε την επιθυμητή κατεύθυνση, καθώς οι τροχοί που τρέχουν κατά μήκος της διαδρομής δεν απαιτούν σχεδόν κανένα έλεγχο.

*Οι επιφυλάξεις είναι σίγουρα χρήσιμες. Τι να κάνετε όμως όταν το αυτοκίνητο κάθεται στο έδαφος; Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να βγείτε από το αυτοκίνητο και να κοιτάξετε γύρω σας. Ανάλογα με τους λόγους και τις συγκεκριμένες συνθήκες του δρόμου, θα πρέπει να πάρετε απαραίτητα μέτρα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, συνιστάται η όπισθεν του αυτοκινήτου. Εάν αυτό δεν λειτουργήσει, θα πρέπει να προσπαθήσετε να το σηκώσετε με έναν γρύλο και να αφαιρέσετε την «υπερβάλλουσα» γείωση. Ιδιαίτερη προσοχήΕίναι απαραίτητο να δώσετε προσοχή στην εγκατάσταση του γρύλου, καθώς το μέρος για αυτό είναι συχνά ακατάλληλο - βρωμιά ή άμμος. Μια σανίδα ή μια επίπεδη πέτρα τοποθετείται συνήθως κάτω από τη φτέρνα του γρύλου, αλλά με τέτοιο τρόπο ώστε το πάνω μέρος του γρύλου να βρίσκεται σε απόσταση 0,15-0,20 m από τις πόρτες του αυτοκινήτου, διαφορετικά ο γρύλος θα το καταστρέψει όταν είναι πλήρως ανυψώθηκε.

Μόνο σε μία περίπτωση μπορεί ο γρύλος να αντικατασταθεί με ρυμουλκό χωρίς τον κίνδυνο να καταστραφεί το αυτοκίνητο, όταν οι μπροστινοί τροχοί πέφτουν σε χαντάκι ή τρύπα.Σε αυτή την περίπτωση, το άκρο του κορμού ή δύο πόλοι που συνδέονται με το γράμμα X τοποθετούνται κάτω από το σχοινί ρυμούλκησης, γέρνοντάς τους προς το αυτοκίνητο. Όταν τραβήξετε το καλώδιο, το μπροστινό άκρο θα σηκωθεί και το όχημα θα κινηθεί προς τα εμπρός.

* Το τελευταίο εμπόδιο για να ακανθώδες μονοπάτι- νερό. Μάλλον δεν χρειάζεται να πούμε ότι «αν δεν ξέρεις το Ford, μην μπεις στο νερό». Και αν όντως ανεβαίνετε, κινηθείτε αργά. Το πρόβλημα μπορεί να ξεκινήσει εάν το νερό πλημμυρίσει τον διανομέα-διανομέα και το πηνίο ανάφλεξης, μπουζί ή ακόμα χειρότερα μπει στον σωλήνα εξάτμισης. Εάν ο κινητήρας παγώσει λόγω σφάλματος του διανομέα, των μπουζί ή του πηνίου, μπορούν να ανοίξουν, να ξεβιδωθούν και να σκουπιστούν ή να φυσηθούν με πίδακα συμπιεσμένος αέραςαπό την αντλία. Είναι δυσάρεστο να κάνετε αυτές τις λειτουργίες ενώ στέκεστε στο νερό, αλλά εξακολουθεί να είναι μια διέξοδος. Ο κινητήρας σταμάτησε στο νερό με πλημμυρισμένο εξάτμισηΕίναι άχρηστο να λειτουργεί ο σιγαστήρας. Πρέπει να τραβήξετε το αυτοκίνητο στην ξηρά και να αφαιρέσετε το νερό από τον σωλήνα οδηγώντας σε έναν λόφο.

* Όταν ξεπερνάτε σοβαρά εμπόδια στο νερό, να το θυμάστε αυτό υψηλή ταχύτηταδεν εγγυάται καθόλου ασφαλή διέλευση και, πρώτα απ 'όλα, για τον κινητήρα. Μπορεί να μπει νερό πολλαπλή εισαγωγής, και εκεί δεν είναι μακριά από τους κυλίνδρους. Αν είναι πολύ, το νερό είναι αναπόφευκτο. Το νερό, σε αντίθεση με τον αέρα, είναι ασυμπίεστο: το έμβολο θα χτυπήσει το νερό από ολόκληρη τη διαδρομή του, σαν να χτυπά σε τοίχο και η πίεση στον κύλινδρο θα υπερβεί τον κανόνα αρκετές φορές.

Οι λυγισμένες ή σπασμένες μπιέλες είναι αποτέλεσμα ανεπιτυχούς διέλευσης υδάτινου εμποδίου.

Συμβαίνει ότι ο κινητήρας (αν η ταχύτητα είναι χαμηλή) μπορεί απλά να σταματήσει. Δοκιμάστε να το ξεκινήσετε με τη μίζα. Εάν αυτό δεν λειτουργεί, αφαιρέστε τα μπουζί και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα.

Το νερό θα βγει από τους κυλίνδρους μέσα από τις τρύπες και ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει. Εάν χτυπήσει το μπλοκ, σημαίνει ότι οι μπιέλες έχουν υποστεί ζημιά και ο κινητήρας πρέπει να σταματήσει αμέσως. Αν όλα πάνε καλά, είσαι πολύ τυχερός.

* Έχοντας οδηγήσει μέσα από νερό του οποίου η στάθμη φτάνει τύμπανα φρένων, φροντίστε να στεγνώσετε τα φρένα. Για να το κάνετε αυτό, τραβήξτε λίγο το μοχλό χειρόφρενο. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτή τη λειτουργία.

* Οι καταστάσεις που εξετάζονται, φυσικά, δεν δίνουν μια ιδέα για όλες τις περιπτώσεις που είναι πιθανές όταν ο δρόμος δεν είναι καλά συντηρημένος. Όπως δείχνει η εμπειρία, η γνώση, η ευφυΐα και η επινοητικότητα βοηθούν να βρεθεί μια διέξοδος από οποιαδήποτε κατάσταση.

Κάθε χρόνο αυτοκίνητα με αυτόματη μετάδοσηκερδίζουν όλο και μεγαλύτερη δημοτικότητα. Αυτό οφείλεται, φυσικά, στην ευκολία ελέγχου, καθώς και στην αναμφισβήτητη ευκολία στη συντριβή των μεγάλων πόλεων και της κυκλοφοριακής συμφόρησης, όταν αλλάζετε συνεχώς ταχύτητες. μηχανική μετάδοσηκαι το σφίξιμο του συμπλέκτη μπορεί να αποδυναμώσει την ισορροπία ακόμα και στον πιο ανθεκτικό στην πίεση οδηγό αυτοκινήτου.

Ωστόσο, η οδήγηση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι τόσο απλή όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά, και επομένως το ερώτημα πώς να οδηγείτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων απέχει πολύ από το ρελαντί. Επομένως, αξίζει να λάβετε υπόψη ολόκληρη τη λίστα ενεργειών κατά την οδήγηση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Συγκεκριμένα, δεν πρέπει να οδηγείτε αμέσως το αυτοκίνητό σας. Ακόμη και σε θετικές θερμοκρασίες αέρα, αξίζει να περιμένετε ένα ή δύο λεπτά για να μπει το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε κατάσταση λειτουργίας σωστή κατανομήλάδια μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Τρέχοντα Auto News

Σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, ο χρόνος προθέρμανσης θα πρέπει να αυξηθεί, γεγονός που θα αποφύγει τον πρόωρο «θάνατο» του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.

Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα πρέπει να εκκινηθεί στις θέσεις του επιλογέα "P" ή "N". Σε άλλες θέσεις το αυτοκίνητο απλά δεν θα ξεκινήσει. Πριν οδηγήσετε, ο αυτόματος επιλογέας στο κουτί μετακινείται σε οποιαδήποτε από τις θέσεις για να ξεκινήσει η οδήγηση. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ο χρόνος εναλλαγής διαρκεί περίπου ένα δευτερόλεπτο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κρατήσετε το αυτοκίνητο πατώντας το πεντάλ του φρένου.

Βίντεο - πώς να χρησιμοποιήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Παρεμπιπτόντως, χρειάζεται να οδηγείτε μόνο ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με το ένα πόδι! Το γεγονός είναι ότι εάν πατήσετε το φρένο με το άλλο σας πόδι, το αυτοκίνητο θα αρχίσει να επιβραδύνει απότομα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει στο να πατήσετε ξανά το γκάζι. Και αυτό, τουλάχιστον, είναι μια βλάβη στο κιβώτιο ταχυτήτων, και στο μέγιστο - ξαφνική επιτάχυνση αντί για φρενάρισμα και, ως αποτέλεσμα, τροχαίο ατύχημα.

Πρόσφατα, αυτόματα κιβώτια με χειροκίνητη εναλλαγήμετάδοση Όταν αναρωτιέστε πώς να οδηγείτε ένα αυτόματο κιβώτιο tiptronic (αυτό είναι ακριβώς αυτό που ονομάζεται), πρέπει να θυμάστε ότι όταν επιλέγετε την κατάλληλη λειτουργία μετάδοσης, θα πρέπει να αλλάξετε κουνώντας το μοχλό ή πατώντας τα πτερύγια του τιμονιού.

Για να ενεργοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία, απλώς μετακινήστε τον επιλογέα στη θέση "M" ή σε έναν ξεχωριστό τομέα όπου υπάρχουν σύμβολα "+" και "-". Η πρώτη θέση είναι υπεύθυνη για το ανέβασμα ταχύτητας και η δεύτερη για το κατέβασμα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πριν οδηγήσετε μια αυτόματη μηχανή, πρέπει να "μελετήσετε το υλικό". Συγκεκριμένα, οι ονομασίες στον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων, οι οποίες συχνά είναι ακατανόητες για ένα άτομο που έχει οδηγήσει στο παρελθόν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Λειτουργία "P" - στάθμευση. Η ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας μπλοκάρει τον άξονα και τους κινητήριους τροχούς και επομένως χρησιμοποιείται όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο για μεγάλο χρονικό διάστημα. Εδώ πρέπει να θυμάστε ότι μπορείτε να το ενεργοποιήσετε μόνο αφού το αυτοκίνητο σταματήσει τελείως, αλλά σε καμία περίπτωση κατά την οδήγηση, ακόμη και στην πιο ελαφριά. Σε αυτή την περίπτωση, για έξοδο από τη λειτουργία είναι απαραίτητο, όπως αναφέρθηκε ήδη, να πατήσετε το φρένο. Διαφορετικά, η μετάδοση απλά δεν θα επιτρέψει τη μετάβαση. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι αυτή η λειτουργία μπορεί να αντικαταστήσει το χειρόφρενο όταν παρκάρετε σε επίπεδο έδαφος. Ωστόσο, εάν η επιφάνεια έχει κλίση, η χρήση του χειρόφρενου είναι υποχρεωτική. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα στοιχεία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα υπόκεινται σε πρόσθετο φορτίο, το οποίο μπορεί να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους.

Λειτουργία "R" - αντίστροφη. Εδώ το όνομα της λειτουργίας μιλάει από μόνο του - χρησιμεύει για την κίνηση του αυτοκινήτου αντίστροφα. Για να κάνετε όπισθεν, πρέπει επίσης να σταματήσετε τελείως το αυτοκίνητο και να πατήσετε το πεντάλ του φρένου.

Λειτουργία «N» – ουδέτερη ταχύτητα. Χρησιμοποιείται, κατά κανόνα, για τεχνικές ανάγκες, όταν είναι απαραίτητο να μετακινήσετε ένα αυτοκίνητο με τον κινητήρα σε λειτουργία. Τις περισσότερες φορές καταφεύγουν σε αυτό σε ένα σέρβις αυτοκινήτων ή κατά τη διάρκεια άλλων παρόμοιων ενεργειών. Πριν οδηγήσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να βγείτε από αυτή τη λειτουργία χρησιμοποιώντας τη μέθοδο που περιγράφηκε ήδη παραπάνω. Παρεμπιπτόντως, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να εξοικονομήσετε καύσιμα κατεβαίνοντας μια πλαγιά ενεργοποιώντας αυτήν τη λειτουργία. Όταν επανασυνδεθεί, το φορτίο στις μονάδες μετάδοσης δεν θα μειώσει την εξοικονόμηση σε τίποτα. Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει λόγος να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή σε φανάρι λόγω του γεγονότος ότι είναι απλά πιο βολικό να κρατάτε το αυτοκίνητο με το φρένο.

Λειτουργία "D" - κίνηση. Αυτή είναι η κύρια λειτουργία οδήγησης αυτοκινήτου και είναι καλύτερο να μάθετε τα βασικά για το πώς να οδηγείτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από αυτήν τη λειτουργία. Όταν οδηγείτε σε αυτή τη θέση επιλογέα, το ίδιο το κιβώτιο «επιλέγει» την απαιτούμενη ταχύτητα από την πρώτη έως την τελευταία, σύμφωνα με τον ρυθμό οδήγησης, τον τρόπο του οδηγού και τις συνθήκες του δρόμου. Είναι σε αυτό που το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πλήρως αυτόματη λειτουργίαχωρίς να απαιτείται καμία ενέργεια από τον οδηγό.

Λειτουργία “2″ – οι δύο πρώτες ταχύτητες είναι διαθέσιμες. Σε αυτό, το κιβώτιο ταχυτήτων μπλοκάρει την επιλογή των ταχυτήτων, περιοριζόμενος στην πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα. Είναι λογικό να χρησιμοποιείτε αυτή τη λειτουργία κατά τη ρυμούλκηση, καθώς και σε ορεινούς δρόμους με προφίλ περιέλιξης. Η λειτουργία μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί κατά την οδήγηση, αλλά αυτό πρέπει να γίνεται μόνο εάν η ταχύτητα του οχήματος είναι κάτω από 80 χιλιόμετρα την ώρα. Διαφορετικά, οι υψηλές ταχύτητες μπορούν να επηρεάσουν αρνητικά τον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Λειτουργία "L" - μόνο η πρώτη ταχύτητα είναι διαθέσιμη. Αυτή η λειτουργία προορίζεται ειδικά για οδήγηση δύσκολες συνθήκεςκαι εκτός δρόμου. Σε crossover και SUV με αυτό το mode, χρησιμοποιείται επίσης το downshift. Ωστόσο, η ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας είναι δυνατή μόνο όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι κάτω από 15 χιλιόμετρα την ώρα. Πριν οδηγήσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εκτός δρόμου, είναι καλύτερο να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία εκ των προτέρων. Εκτός από αυτές τις λειτουργίες, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν και άλλους τύπους τρόπων λειτουργίας.

Τρέχοντα Auto News

OverDrive (O/D) Αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται σε κιβώτια ταχυτήτων που έχουν περισσότερα από τρία στάδια και προορίζεται για προσπεράσεις ή άλλες καταστάσεις όπου απαιτείται γρήγορη επιτάχυνση του οχήματος. Ενεργοποιείται, κατά κανόνα, με το πάτημα ενός κουμπιού στο μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων. Πριν οδηγήσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας αυτή τη λειτουργία, θα πρέπει να θυμάστε ότι δεν επιτρέπει στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να αλλάζει υψηλότερα από την τρίτη ταχύτητα. Χάρη σε αυτό, μεγαλύτερο, σε σύγκριση με τακτική εργασία, δυναμική αυτοκινήτου. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη λειτουργία όταν οδηγείτε σε μεγάλη ανάβαση. Το γεγονός είναι ότι η κανονική λειτουργία μπορεί στη συνέχεια να "ταλαντωθεί", μεταβαίνοντας στην τρίτη ή τέταρτη ταχύτητα. Όταν χρησιμοποιείτε overdrive, το πρόβλημα εξαφανίζεται.

Ρίχνω κάτω. Πολύ συχνά σε κριτικές αυτοκινήτωνΜπορείτε να διαβάσετε για τη χρήση αυτής της λειτουργίας, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων για την ουσία της. Αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται πατώντας απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Ταυτόχρονα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κατεβάζει μία ή δύο σχέσεις, γεγονός που εξασφαλίζει σίγουρη επιτάχυνση. Σε αυτήν την περίπτωση, οι αλλαγές ταχυτήτων γίνονται σε πολύ υψηλότερες ταχύτητες από τις συνηθισμένες. Ταυτόχρονα, οι κατασκευαστές δεν συνιστούν τη χρήση kick-down για εκκίνηση από στάση λόγω του μεγάλου φορτίου στο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί σε μείωση της διάρκειας ζωής του.

PWR/SPORT. Αυτή η λειτουργία είναι προγραμματισμένη και προορίζεται για ενεργή οδήγηση. Όταν ενεργοποιείται, οι ταχύτητες στο κιβώτιο αλλάζουν σε υψηλότερες ταχύτητες, επιτυγχάνοντας έτσι τη μέγιστη δυναμική (η κατανάλωση καυσίμου γίνεται επίσης μέγιστη). Για να κατανοήσετε πώς να οδηγείτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργία σπορ, απαιτείται, πρώτα, να κατακτήσετε τις βασικές δεξιότητες οδήγησης μιας αυτόματης μηχανής λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο γίνεται υποκειμενικά αισθητά πιο αιχμηρό ως απόκριση στο πεντάλ γκαζιού.

ΧΙΟΝΙ - χιόνι. Το όνομα αυτής της λειτουργίας μιλάει από μόνο του. Είναι σχεδιασμένο να οδηγεί με ασφάλεια χειμερινή ώρατης χρονιάς. Δεν είναι δύσκολο να κατανοήσετε πώς να οδηγείτε ένα αυτόματο αυτοκίνητο το χειμώνα - απλώς ενεργοποιήστε αυτήν τη λειτουργία. Σε αυτή την περίπτωση, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα ξεκινήσει από τη δεύτερη ταχύτητα και οι αλλαγές θα πραγματοποιηθούν σε χαμηλότερες ταχύτητες. Στην άσφαλτο το αυτοκίνητο γίνεται λιγότερο δυναμικό, αλλά αυτό γίνεται για ασφάλεια στο χιόνι. Πολλοί αναρωτιούνται επίσης πώς να οδηγήσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε συνθήκες παγωμένου.

Και εδώ, κατά κανόνα, δεν προκύπτουν δυσκολίες και οι ενέργειες του οδηγού σε αυτήν την περίπτωσηδεν διαφέρει πολύ από την οδήγηση ενός χειροκίνητου. Ωστόσο, η λειτουργία μετάδοσης «χιόνι» απαιτείται και σε αυτήν την περίπτωση. Θα απλοποιήσει σημαντικά και θα εξασφαλίσει την κίνηση του αυτοκινήτου.

Μαθήματα βίντεο για το πώς να οδηγείτε ένα αυτόματο αυτοκίνητο

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η λειτουργία "χειμώνα" δεν πρέπει να χρησιμοποιείται το καλοκαίρι για εξοικονόμηση καυσίμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο ξεκινά από τη δεύτερη ταχύτητα, γεγονός που έχει ως αποτέλεσμα αυξημένο φορτίο στον μετατροπέα ροπής του κιβωτίου. Και αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για την υπερθέρμανση και τις επακόλουθες ακριβές επισκευές του.

Έχοντας εξετάσει τους κύριους τρόπους οδήγησης "στο αυτόματο", αξίζει να δώσουμε προσοχή στις κοινές προκαταλήψεις σχετικά με τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Το πρώτο και πιο καθιερωμένο στερεότυπο είναι η κακή αξιοπιστία των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων σε σχέση με τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Φυσικά, τα πρώτα «πολυβόλα» στα μέσα του εικοστού αιώνα δεν έλαμψαν υψηλή αξιοπιστία. Ωστόσο, σήμερα τέτοια κιβώτια ταχυτήτων είναι συχνά ανώτερα σε αξιοπιστία από τα «μηχανικά» αντίστοιχα. Αρκεί να θυμηθούμε τη συγκλονιστική ιστορία με τα αυτοκίνητα TaGAZ Tiger, όπου ένα εργοστασιακό ελάττωμα στο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων οδήγησε σε πρόωρη βλάβη της μονάδας. Ταυτόχρονα, οι αυτόματες εκδόσεις εξυπηρέτησαν καλά τους κατόχους τους. Ταυτόχρονα, τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων απαιτούν πολύ πιο προσεκτική συμπεριφορά και όλα, ως επί το πλείστον, εξαρτώνται από τον τρόπο οδήγησης του αυτόματου κιβωτίου.

Εάν δεν γνωρίζετε τα βασικά για τον έλεγχο αυτής της μονάδας, είναι πολύ πιθανές αστοχίες και βλάβες, οι οποίες ξεκινούν από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη. Ωστόσο, εάν δεν υπάρχουν τόσα πολλά σχετικά με την αξιοπιστία των κλασικών "αυτόματων μηχανών" με μετατροπέα ροπής, τότε με τα ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων προκύπτουν πολλά περισσότερα ερωτήματα.

Το ίδιο ισχύει και για τα κιβώτια CVT, όπου ο «αδύναμος κρίκος» είναι ο ιμάντας CVT. Ωστόσο, οι κατασκευαστές προσπαθούν να λύσουν σχεδιαστικά ελαττώματακαι ήδη εμφανίζονται CVT με αλυσίδα πλάκας αντί για ιμάντα V. Υπάρχει μια σειρά από άλλες προκαταλήψεις.

Ειδικότερα, πολλοί αυτοκινητιστές είναι σίγουροι ότι είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί πέδηση κινητήρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτός ο μύθος προέκυψε από το γεγονός ότι στην τυπική λειτουργία "drive" το αυτοκίνητο στην πραγματικότητα δεν επιβραδύνεται λόγω της μονάδας ισχύος.

Ωστόσο, σε μια μεγάλη κατάβαση, απλώς πατήστε το κουμπί "O/D" και το αυτοκίνητο, ρίχνοντας πολλές ταχύτητες "κάτω", θα αρχίσει να επιβραδύνει ομαλά. Ωστόσο, αυτή η ευκαιρία δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε ταχύτητες άνω των 120 χιλιομέτρων την ώρα, αφού απότομο τράνταγμαθα προκαλέσει αυξημένο φορτίο στα στοιχεία μετάδοσης.

Παρεμπιπτόντως, επάνω απότομη κατάβασησε χαμηλή ταχύτητα μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία "2". Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο δεν θα επιταχύνει και η κίνηση θα είναι ομαλή και ασφαλής. Μια άλλη πολύ δημοφιλής άποψη μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου είναι ότι δεν μπορείτε να ρυμουλκήσετε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η δήλωση είναι επίσης λανθασμένη. Ωστόσο, η ρυμούλκηση πρέπει να γίνεται με τον κινητήρα σε λειτουργία, κλειδώνοντας τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση «N».

Επιπλέον, η ταχύτητα ρυμούλκησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 χιλιόμετρα την ώρα και μπορεί να πραγματοποιηθεί όχι περισσότερο από 50 χιλιόμετρα. Άλλο είναι ότι η ρυμούλκηση καταφεύγει κυρίως στο αν μονάδα ισχύοςδεν δουλεύει. Και σε αυτή την περίπτωση, η ρυμούλκηση απαγορεύεται αυστηρά, καθώς θα οδηγήσει σε βλάβη της ακριβής μετάδοσης. Πριν ξεκινήσετε να οδηγείτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει οπωσδήποτε να το θυμάστε αυτό και να εφοδιαστείτε με τον αριθμό τηλεφώνου για να καλέσετε εκ των προτέρων ένα ρυμουλκούμενο. Ωστόσο, ακόμη και με τον κινητήρα σε λειτουργία, η ρυμούλκηση είναι ένα ακραίο μέτρο που πρέπει να καταφεύγουμε μόνο σε απελπιστικές καταστάσεις. Μια σημαντική πτυχή όταν οδηγείτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η ανεπιθύμητη εργασία ως «ρυμουλκό» για ένα άλλο αυτοκίνητο.

Εάν ένας τέτοιος ρόλος δεν μπορεί να αποφευχθεί, μπορείτε να ρυμουλκήσετε μόνο ένα αυτοκίνητο με βάρος μικρότερο ή ίσο με το αυτοκίνητό σας, χρησιμοποιώντας τις λειτουργίες μετάδοσης "2" ή "L". Σε αυτή την περίπτωση, η ταχύτητα κίνησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα σαράντα χιλιόμετρα την ώρα. Υπάρχει μια ακόμη πτυχή, η άποψη για την οποία στο «σχεδόν αυτοκίνητο» περιβάλλον ποικίλλει πολύ. Αφορά την εκκίνηση ενός αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ρυμούλκηση. Κατ' αρχήν, όσοι αντιτίθενται σε τέτοιες ενέργειες έχουν πολύ δίκιο, καθώς οποιοδήποτε λάθος μπορεί να είναι εξαιρετικά δαπανηρό. Ωστόσο, υπάρχουν καταστάσεις στη ζωή που μια τέτοια επιλογή είναι η μόνη.

Τρέχοντα Auto News

Σε αυτήν την περίπτωση, ο επιλογέας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να τεθεί στη θέση «N» και η ανάφλεξη να είναι ανοιχτή. Μετά από αυτό, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ γκαζιού μία φορά για να εμπλουτίσετε το μείγμα και να επιτρέψετε στο ρυμουλκό να επιταχύνει το αυτοκίνητό σας σε τουλάχιστον 30 χιλιόμετρα την ώρα. Μετά από αυτό, πρέπει να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία "2" και να πιέσετε το αέριο. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να επαναφέρετε τον επιλογέα ουδέτερη θέση. Ταυτόχρονα, εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά, πρέπει να απενεργοποιήσετε τη λειτουργία "2" για να αποφύγετε την υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, πρέπει και πάλι να θυμόμαστε ότι αυτή τη μέθοδοεξαιρετικά ανεπιθύμητη.

Επομένως, πριν ξεκινήσετε να οδηγείτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, θα πρέπει να μελετήσετε και να κατανοήσετε τις αρχές λειτουργίας αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων. Χωρίς αυτή την κατανόηση, είναι πολύ εύκολο να καταστρέψετε μια πολύπλοκη συσκευή και αυτό πρέπει να το έχετε πάντα υπόψη. Εάν μάθετε αυτές τις απλές αρχές, τότε το "αυτόματο μηχάνημα" θα γίνει ένας εξαιρετικός βοηθός, ο οποίος θα σας ευχαριστήσει μόνο και δεν θα προκαλέσει πολλά προβλήματα.

Κάποιοι υποστηρίζουν ότι τα SUV με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είναι εκτός δρόμου, ενώ άλλοι, αντίθετα, πιστεύουν ότι μπορείς να οδηγήσεις παντού με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και οι δύο έχουν δίκιο ως ένα βαθμό. Εκπαιδευτές οδήγησηςτο λένε αυτό επάνω κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνΜπορείτε να οδηγείτε εκτός δρόμου, αλλά υπόκεινται σε μια σειρά σημαντικών κανόνων.

Ποια είναι η αδυναμία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων;

Ποιο είναι το πιο σημαντικό πράγμα εκτός δρόμου; Εκπαιδευτές οδήγησηςΕίμαστε σίγουροι ότι το πιο σημαντικό είναι να μην κολλήσουμε. Αν και, αν γνωρίζετε κάποιες από τις αποχρώσεις της οδήγησης, μπορείτε να βγείτε νικητές από οποιαδήποτε κατάσταση εκτός δρόμου.

Υπάρχει ένα καθιερωμένο στερεότυπο μεταξύ των οδηγών ότι ένα αυτόματο ασθενέστερη μηχανική. Συμφωνούμε ότι στα μέσα του εικοστού αιώνα, τα πρώτα αυτόματα κιβώτια δεν έλαμπαν με υψηλή αξιοπιστία. Αλλά σήμερα μερικές αυτόματες μηχανές ξεπερνούν ακόμη και τη μηχανική από πολλές απόψεις. Ας θυμηθούμε τουλάχιστον την συγκλονιστική ιστορία με την TaGAZ Tiger, στην οποία ένα εργοστασιακό ελάττωμα σε ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων οδήγησε σε βλάβη ολόκληρης της μονάδας. Αλλά οι επιλογές με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξυπηρέτησαν καλά τους ευτυχείς ιδιοκτήτες τους.

Δεν είναι μυστικό ότι τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων απαιτούν πιο προσεκτική μεταχείριση και πρέπει να οδηγείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο πιο προσεκτικά. Χωρίς να γνωρίζετε πώς να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε εύκολα να σπάσετε αυτή τη μονάδα.

Αν όμως μιλάμε για αξιοπιστία κλασικά κουτιάμε έναν μετατροπέα ροπής, υπάρχουν πολύ λιγότερες αστοχίες εδώ από ό, τι, για παράδειγμα, σε ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων. Το ίδιο ισχύει και για τα μοντέλα CVT, όπου η ζώνη CVT είναι ο «αδύναμος κρίκος». Οι κατασκευαστές καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για να ελαχιστοποιήσουν αυτά τα ελαττώματα σχεδιασμού. Συγκεκριμένα, άρχισαν να εμφανίζονται μεταβλητές, όπου αντί για ζώνη V, υπάρχει μια αλυσίδα πλάκας.

Αν έχεις κολλήσει...

Εάν έχετε κολλήσει σε λάσπη ή χιόνι σε ένα αυτόματο αυτοκίνητο, μην κουνάτε το σταματημένο όχημα. Αρχικά, ας καταλάβουμε τι είναι η «αιώρηση». Εάν έχετε κολλήσει ποτέ σε ένα αυτοκίνητο, τότε ξέρετε ότι αυτό το ίδιο το «κουνιστό» βοηθά να βγουν οι τροχοί από την αιχμαλωσία. Απλώς πιέζετε το αυτοκίνητο συγχρονισμένα στο ραβδωτό αυλάκι. Ταυτόχρονα, το πλάτος των κινήσεων αυξάνεται και οι τροχοί ξεπερνούν εύκολα το εμπόδιο μετά από αρκετές ταλαντεύσεις.

Ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα μπορεί να επιτευχθεί με το κούνημα του αυτοκινήτου ενώ ταυτόχρονα αλλάζει το πρώτο και όπισθεν. Δεδομένου ότι ο χρόνος των δονήσεων ενός αυτοκινήτου, κατά κανόνα, δεν υπερβαίνει το ένα δευτερόλεπτο, ο μοχλός ταχυτήτων πρέπει να δουλεύεται με τη μέγιστη ένταση. Με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων όλα είναι απλά, αλλά με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μια τέτοια «ταλάντευση» δεν μπορεί πάντα να βοηθήσει.

Σκεπτικό αυτόματο

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λέγεται και brooding κιβώτιο, αφού αφού μετακινηθεί ο επιλογέας απαιτεί λίγο περισσότερο χρόνο. Ορισμένα σχέδια σάς επιτρέπουν να μειώσετε αυτή τη χρονική περίοδο αυξάνουν τις στροφές του κινητήρα μέχρι να συνδεθεί πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων.

Σε αυτήν την περίπτωση, η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται πιο άκαμπτα και το φορτίο στους συμπλέκτες του κιβωτίου ταχυτήτων αυξάνεται σημαντικά. Επομένως, θα πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί, να γνωρίζετε το μηχάνημά σας και τις δυνατότητές του.

Λειτουργίες κουτιού

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει ειδικούς τρόπους λειτουργίας που δεν πρέπει να ξεχνάτε:

• L και Snow είναι χαμηλό γρανάζι, το οποίο συνιστάται να είναι ενεργοποιημένο για οδήγηση με ταχύτητες έως 20 km/h εκτός δρόμου, καθώς και σε απότομες ανηφόρες και καταβάσεις.
• Λειτουργία χιονιού - αντιμετωπίζει καλά τους χειμερινούς δρόμους και τον πάγο. Η επιτάχυνση σε αυτή την περίπτωση ξεκινά από τη δεύτερη ταχύτητα και αυτό αποτρέπει την ολίσθηση των κινητήριων τροχών. Το καλοκαίρι, αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται συχνά για εξοικονόμηση καυσίμου.

Βίντεο σχετικά με τους κανόνες οδήγησης εκτός δρόμου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων:

Καλό και εύκολο ταξίδι!

Το άρθρο χρησιμοποιεί μια εικόνα από τον ιστότοπο drive2.ru

Η ολίσθηση των κινητήριων τροχών στο χιόνι και τη λάσπη μπορεί να έχει αρνητικές επιπτώσεις στη διάρκεια ζωής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ας μάθουμε αν είναι δυνατό να γλιστρήσετε σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς να βλάψετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Σίγουρα θα εξετάσουμε τα χαρακτηριστικά της οδήγησης εκτός δρόμου σε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο μετατροπέα ροπής, CVT και ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων (DSG, Power Shift).

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και εκτός δρόμου

Εν όψει του πιο διαδεδομένη, το ερώτημα: είναι δυνατόν να γλιστρήσει σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εμφανίζεται συχνότερα μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο τύπου μετατροπέα ροπής. Ποιες συνέπειες μπορείτε να περιμένετε εάν γλιστρήσετε στο χιόνι, τη λάσπη και οδηγήσετε εκτός δρόμου χωρίς να ακολουθήσετε τις συστάσεις;

Λειτουργία αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων τη στιγμή της ολίσθησης

Σε περιπτώσεις όπου οι κινητήριοι τροχοί γλιστρούν σε λάσπη ή χιόνι, ο μεγαλύτερος κίνδυνος για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η αλλαγή ταχυτήτων. Η ηλεκτρονική μονάδαΟ έλεγχος μετάδοσης αλλάζει τις σχέσεις μετάδοσης με βάση την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα. Η ECU εστιάζει αποκλειστικά σε (TPS, αισθητήρας ροής μάζας αέρα, αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού, αισθητήρας ταχύτητας). Επομένως, όταν οι τροχοί γλιστρούν, η ECU «νομίζει» ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει κανονικά και αλλάζει σε υψηλότερη ταχύτητα.

Η αλλαγή ταχύτητας κατά την ολίσθηση οδηγεί σε αυξημένα φορτία στον μετατροπέα ροπής και στα πακέτα συμπλέκτη. Παρόμοια ζημιά στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων προκαλείται από μια απότομη αλλαγή στον συντελεστή πρόσφυσης στο δρόμο τη στιγμή που ο κινητήριος άξονας γλιστράει. Για παράδειγμα, όταν ένα αυτοκίνητο γλιστρήσει στο χιόνι και στη συνέχεια οι τροχοί χτυπήσουν ξαφνικά σε μια πλακόστρωτη περιοχή με καλή πρόσφυση.

Η υπερθέρμανση δεν είναι λιγότερο επικίνδυνη για το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Σε έντονη ζέστη υγρό εργασίαςκάνει τη διαφορά γωνιακές ταχύτητεςτουρμπίνα και τροχοί αντλίας του μετατροπέα ροπής. Αν το αυτοκίνητο είναι στο ύψος της στιγμής αναγκαστικό μπλοκάρισμαΟ κύριος κινητήρας γλιστρά στη λάσπη και το χιόνι, ο όγκος του λαδιού που κυκλοφορεί μέσω του μετατροπέα ροπής αυξάνεται, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της θερμοκρασίας. Όταν υπερθερμαίνεται, το λάδι σχηματίζει οπτάνθρακα στο σώμα της βαλβίδας και χάνει τα χαρακτηριστικά απόδοσης του. Επομένως, η συχνή χρήση εκτός δρόμου του οχήματος απαιτεί μείωση.

Πώς να οδηγείτε σωστά;

Αυτοκίνητα με DSG και CVT

Όπως καταλαβαίνετε, μπορείτε να γλιστρήσετε σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίς να βλάψετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό μπορεί να οφείλεται στην αρχή λειτουργίας του μετατροπέα ροπής. Με ολίσθηση, ο κύριος κινητήρας εξομαλύνει τα κρουστικά φορτία. Εάν υποθέσει την παρουσία ενός μετατροπέα ροπής, τότε το αυτοκίνητο θα αντέξει ταξίδια πολύ πιο ήρεμα ελαφρύ εκτός δρόμου. Αλλά ταυτόχρονα, μπορείτε να γλιστρήσετε μόνο μέχρι να μπλοκάρει ο κύριος κινητήρας. Γενικά, πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά με το πεντάλ γκαζιού για να ελαχιστοποιήσετε αυξημένα φορτίαστη ζώνη και στους κώνους του βαριατέρα.

Το μόνο μειονέκτημα είναι η έλλειψη μετατροπέα ροπής. Επομένως, πακέτα συμπλέκτη που χρησιμοποιούνται σε «υγρούς» DSG, καθώς και δίσκοι συμπλέκτη σε «στεγνούς» ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτωνΟι συνθήκες εκτός δρόμου παρουσιάζουν αυξημένα φορτία.

Ως τύπος μετάδοσης παρουσιάζεται ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η λειτουργία του οποίου βασίζεται στην επιλογή του κατάλληλου σχέση μετάδοσηςαυτόματα χωρίς παρέμβαση του οδηγού. Η επιλογή της σχέσης μετάδοσης εξαρτάται άμεσα από την ταχύτητα, τη φύση της κίνησης και ορισμένες άλλες παραμέτρους.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι ότι δεν υπάρχει πεντάλ συμπλέκτη σε τέτοια αυτοκίνητα, πραγματοποιείται με τη χρήση μετατροπέα ροπής, σκοπός του οποίου είναι η μετάδοση της ροπής στους τροχούς.

Περισσότερο λεπτομερείς πληροφορίεςγια το πώς συμβαίνει, διαβάστε το άρθρο του ειδικού μας.

Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο ρύθμισης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, διαβάστε το υλικό του συγγραφέα μας.

Οι οδηγοί εξακολουθούν να ισχυρίζονται ότι δεν υπάρχει τίποτα πιο βολικό και αξιόπιστο χειροκίνητο κουτίγρανάζια, αλλά τα γεγονότα μιλούν από μόνα τους - οι οδηγοί προτιμούν όλο και περισσότερο αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Παρά τις σημαντικές αλλαγές στη νομοθεσία, λόγω των οποίων οι οδηγοί με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να αποκτήσουν ειδικές άδειες, οι αρχάριοι συνεχίζουν να διδάσκονται μόνο μηχανική. Για το λόγο αυτό, πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν τα χαρακτηριστικά και τις αρχές της οδήγησης ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εάν δεν ξέρετε ακόμα πώς να το κάνετε σωστά, τότε φροντίστε να διαβάσετε το ενδιαφέρον και το μέγιστο χρήσιμο άρθροο ειδικός μας.

Μπορείτε να βρείτε πληροφορίες σχετικά με το τι είναι και πώς διαφέρει από τον αυτοματισμό στο άρθρο του ειδικού μας.

Τρόποι λειτουργίας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Βασικές λειτουργίες

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να εξοικειωθείτε με τους τρόπους λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς δεν θα μπορείτε να οδηγείτε αυτόματο χωρίς αυτές τις αποχρώσεις. Λοιπόν, ποια είναι η ονομασία των γραμμάτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τι γρανάζια αντιπροσωπεύουν;

1. P – Χώρος στάθμευσης. Αυτή η λειτουργία περιλαμβάνει το μπλοκάρισμα του άξονα και των κινητήριων τροχών. Η συνάφεια χρήσης παρατηρείται εάν ο οδηγός εγκαταλείψει το αυτοκίνητο ή κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης στάσης. Μόνο μετά από πλήρη διακοπή όχημαΗ ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας επιτρέπεται, διαφορετικά το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αποτύχει. Για να ενεργοποιήσετε μια άλλη θέση από αυτή τη λειτουργία, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το πεντάλ του φρένου. Εάν η επιφάνεια είναι σχετικά επίπεδη, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο. Σε μια απότομη πλαγιά, πρέπει να ακολουθήσετε τη διαδικασία για να πατήσετε και να ελευθερώσετε το χειρόφρενο. Για να το ρυθμίσετε, πρέπει να τραβήξετε το χειρόφρενο ενώ κρατάτε το φρένο, στη συνέχεια να το αφήσετε και το αυτοκίνητο θα κινηθεί ελαφρά. Το μόνο που μένει είναι να ενεργοποιήσετε τη θέση «P». Για να απελευθερώσετε το χειρόφρενο, μετακινήστε το μοχλό στη λειτουργία οδήγησης και αφαιρέστε τον από το χειρόφρενο ενώ κρατάτε το φρένο.
2. N - Ουδέτερο γρανάζι . Είναι σημαντικό εάν είναι απαραίτητο να μετακινήσετε το αυτοκίνητο σε μικρή απόσταση με τον κινητήρα σε λειτουργία, για παράδειγμα, σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Μερικοί οδηγοί πιστεύουν ότι η ενεργοποίηση αυτής της λειτουργίας κατά την οδήγηση σε κατηφόρα θα εξοικονομήσει καύσιμα. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν ισχύει, αφού θα πρέπει να μεταβείτε στη λειτουργία D, γι' αυτό και το κιβώτιο ταχυτήτων θα υποστεί πρόσθετο φορτίο. Επίσης, η οδήγηση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν απαιτεί ενεργοποίηση της ουδέτερης θέσης σε σύντομες στάσεις, για παράδειγμα, σε φανάρι.
3. R – Αντίστροφη. Η λειτουργία πρέπει να ενεργοποιηθεί εάν πρέπει να κινηθείτε προς τα πίσω. Επιτρέπεται η μετάβαση σε αυτή τη λειτουργία μόνο αφού πατήσετε το πεντάλ του φρένου και σταματήσετε τελείως το αυτοκίνητο. Η ενεργοποίηση της εν λόγω λειτουργίας κατά την οδήγηση θα οδηγήσει σε ζημιά στα στοιχεία του κινητήρα, στο κιβώτιο ταχυτήτων και στο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων (διαβάστε το άρθρο του ειδικού μας για το πώς να το κάνετε αυτόματα).
4. D – Βασική λειτουργία οδήγησης. Είναι αυτή η λειτουργία που χρησιμοποιείται συχνά για να προχωρήσουμε μπροστά. Η κίνηση είναι δυνατή σε οποιαδήποτε προσβάσιμο αυτοκίνητοταχύτητα από το μηδέν στο μέγιστο.
5. L – Μόνο πρώτη ταχύτητα. Χρησιμοποιείται για οδήγηση εκτός δρόμου ή άλλα βαριά οδικές συνθήκες. Η μετάβαση σε αυτή τη λειτουργία είναι απαράδεκτη εάν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα άνω των 15 km/h.
6. 2 – Μόνο οι 2 πρώτες ταχύτητες. Κατάλληλο για οδήγηση οχήματος σε ελικοειδή ορεινό δρόμο. Μια άλλη επιλογή είναι να ρυμουλκήσετε άλλο αυτοκίνητο ή ρυμουλκούμενο. Η οδήγηση με ταχύτητες άνω των 80 km/h αποτελεί εμπόδιο για την ενεργοποίηση της εν λόγω λειτουργίας.

Πρόσθετες λειτουργίες

Δεδομένου ότι μπορείτε να οδηγήσετε ένα αυτόματο αυτοκίνητο σωστά στην πόλη μόνο με γνώση όλων των συμβόλων, αξίζει επίσης να λάβετε υπόψη πρόσθετες λειτουργίεςλειτουργία αυτόματης μετάδοσης.

1. « Ρίχνω κάτω» . Η λειτουργία ενεργοποιείται πατώντας απότομα το πεντάλ του γκαζιού, το οποίο συνοδεύεται από αυτόματη εναλλαγήΑυτόματο κιβώτιο με δύο ή μία ταχύτητες για απότομη επιτάχυνση. Οι στροφές του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση είναι υψηλότερες σε σύγκριση με την κλασική επιτάχυνση. Η απότομη επιτάχυνση από στάση χρησιμοποιώντας την εν λόγω λειτουργία είναι απαράδεκτη, διαφορετικά ο μηχανισμός του κιβωτίου ταχυτήτων θα αναλάβει υπερβολικό φορτίο. Ελάχιστο επιτρεπόμενη ταχύτηταγια να ενεργοποιήσετε το «Kick-down» – 20 km/h.
2. OverDrive (O/D). Μπορείτε να δείτε αυτό το κουμπί στον μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων των οχημάτων με κιβώτια ταχυτήτων σχεδιασμένα για περισσότερα από τρία επίπεδα ταχυτήτων. Η χρήση της τέταρτης ταχύτητας επιτρέπεται εάν πατηθεί το κουμπί. Όταν πατηθεί η θέση, ανάβει η λυχνία O/D OFF και αυτή τη λειτουργίαΜπορείτε να προσπεράσετε αυτοκίνητα λόγω γρήγορης επιτάχυνσης. Η δράση του κουμπιού αποσκοπεί στην απαγόρευση αλλαγής ταχυτήτων πάνω από την τρίτη ταχύτητα, η οποία εξασφαλίζει γρήγορη επιτάχυνση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτή η λειτουργία χρησιμοποιείται συνήθως κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης ανάβασης, εάν το κιβώτιο αρχίσει να αλλάζει μεταξύ τρίτης και τέταρτης ταχύτητας και ο κινητήρας δεν έχει αρκετή πρόσφυση.
3. ΧΙΟΝΙ. Δεδομένου ότι είναι απαραίτητο να οδηγείτε σωστά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων οποιαδήποτε στιγμή του χρόνου, αξίζει να το καταλάβετε χειμερινή λειτουργία. Μιλάμε για ένα κουμπί κλειδώματος πρώτης ταχύτητας, που εξασφαλίζει την επιτάχυνση κατευθείαν από τη δεύτερη. Ο κίνδυνος ολίσθησης των κινητήριων τροχών μειώνεται σημαντικά. Το μηχάνημα γίνεται επίσης λιγότερο ενεργό λόγω της χρήσης περισσότερων χαμηλές στροφέςγια εναλλαγή, αλλά η ασφάλεια οδήγησης του οχήματος σε συνθήκες χιονισμένος δρόμοςανεβαίνει. Λόγω της ελάχιστης κατανάλωσης καυσίμου σε αυτήν τη λειτουργία, ορισμένοι αυτοκινητιστές το χρησιμοποιούν το καλοκαίρι, αλλά είναι καλύτερο να μην το κάνετε αυτό, καθώς ο μετατροπέας ροπής θερμαίνεται ενεργά και αναλαμβάνει ολόκληρο το φορτίο. Το χειμώνα είναι σχεδιασμένο για αυτό, αλλά όχι το καλοκαίρι.
4. WR/SPORT. Είναι σύνηθες να οδηγείτε ενεργά σε αυτήν τη λειτουργία. Η ενεργοποίηση συνοδεύεται υψηλές στροφές, η επιτάχυνση είναι γρήγορη, αλλά το καύσιμο καταναλώνεται στο μέγιστο.

Χαρακτηριστικά χρήσης αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Αυτή η αρχή της οδήγησης αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων προκαλεί σύγχυση στους οδηγούς που χρησιμοποιούσαν προηγουμένως χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς η οδήγηση ενός αυτόματου κιβωτίου απαιτεί τη χρήση μόνο ενός ποδιού. Για το δεύτερο υπάρχει ειδικό σταντ στα αριστερά.

Είναι εξαιρετικά επικίνδυνο να χρησιμοποιείτε και τα δύο πόδια για να χειριστείτε ένα τέτοιο όχημα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι εάν το ένα πόδι είναι στο γκάζι και το άλλο στο φρένο, όταν εμφανίζεται ένα εμπόδιο μπροστά, ο οδηγός πατά απότομα το φρένο, αλλά η δύναμη της αδράνειας ενεργοποιείται και το σώμα κινείται προς τα εμπρός, λόγω που υπάρχει κίνδυνος να πατήσετε και το πεντάλ του γκαζιού. Το φρενάρισμα σε μια τέτοια κατάσταση σαφώς δεν θα είναι αποτελεσματικό.

Απλό και ταυτόχρονα πολύ χρήσιμες συμβουλέςκαι τους κανόνες σχετικά με αυτό μπορείτε να μάθετε από το άρθρο του ειδικού μας.

Μπορείτε να μάθετε για τα χαρακτηριστικά και τις αποχρώσεις του έργου διαβάζοντας ένα ενδιαφέρον άρθρο από τον ειδικό μας.

Πως να ξεκινήσεις

Πρώτα απ 'όλα, ξεκινήστε τον κινητήρα και θερμαίνετε τον, καθώς η οδήγηση με αυτόματο κιβώτιο με κρύο κινητήρα είναι απαράδεκτη. Σε θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν, ο χρόνος αναμονής μειώνεται στα δύο λεπτά, γεγονός που θα εξασφαλίσει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων θα φτάσει στον τρόπο λειτουργίας λόγω της ομοιόμορφης κατανομής του λαδιού. Όσο χαμηλότερη είναι η εξωτερική θερμοκρασία, τόσο περισσότερος χρόνος θα χρειαστεί για να ζεσταθεί ο κινητήρας. Σε κρύο καιρό μιλάμε για 10 λεπτά και πάνω.

Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει μόνο στις θέσεις «N» ή «P». Η τελευταία επιλογή είναι προτιμότερη. Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, βεβαιωθείτε ότι ο μοχλός βρίσκεται στη σωστή θέση. σωστή θέση. Μπορείτε να ξεκινήσετε την οδήγηση μετά το ζέσταμα για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε έναν από τους τρόπους οδήγησης αλλάζοντας το μοχλό και περιμένετε για ένα ελαφρύ πάτημα. Απότομο πάτημαΤο πολύ δυνατό πάτημα του αερίου μπορεί να προκαλέσει ζημιά!

Μπορείτε να διαβάσετε αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με αυτό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο υλικό του ειδικού μας.

Μάθετε πώς γίνεται η αντικατάσταση και ποιες προφυλάξεις πρέπει να ληφθούν από το άρθρο από τον ειδικό μας.

Πώς να φρενάρετε

Δεδομένου ότι η οδήγηση ενός "αυτόματου" μετά από ένα "χειροκίνητο" είναι αρκετά δύσκολη, τα κενά στη γνώση μπορεί να υπάρχουν τόσο στο στάδιο της εκκίνησης όσο και στο στάδιο του φρεναρίσματος. Υπάρχουν λίγοι κανόνες εδώ, η κύρια αρχή είναι να πατάτε το πεντάλ του φρένου όταν πρέπει να σταματήσετε, αλλά υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις.

1. Η στάση μπροστά σε διάβαση ζέβρας ή φανάρι πραγματοποιείται σε λειτουργία «D». Απλώς πατήστε το πεντάλ του φρένου.
2. Μπορείτε να ενεργοποιήσετε την ουδέτερη λειτουργία κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης κυκλοφοριακής συμφόρησης, εάν θέλετε να εξοικονομήσετε βενζίνη. Μιλάμε για παρκάρισμα για περισσότερα από 30 δευτερόλεπτα. Το πεντάλ του φρένου δεν πρέπει να απελευθερωθεί, διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος να χτυπήσετε κατά λάθος άλλα αυτοκίνητα.
3. Εάν είστε σίγουροι για μια μεγάλη στάση στον αυτοκινητόδρομο, μεταβείτε στο "P" για να αφήσετε το δεξί σας πόδι να χαλαρώσει ελαφρώς.

Μην εμπιστεύεστε υπερβολικά τον αυτοματισμό του οχήματος και αρνηθείτε να χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο. Η συνάφεια της χρήσης του παρατηρείται σε οποιαδήποτε μεγάλη στάση, σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου.

Συνιστάται επίσης να χρησιμοποιείτε το χειρόφρενο στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• στάση σε μια πλαγιά?
• σταμάτημα για αλλαγή ελαστικών?
• σταματά ενώ λειτουργεί ο κινητήρας.

Ρυμούλκηση

Η δυνατότητα ρυμούλκησης οχήματος με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξετάζεται από πολλούς οδηγούς, αλλά η μόνη προϋπόθεση σε αυτή την περίπτωση είναι η ταχύτητα μικρότερη από 50 km/h, η ουδέτερη θέση ενεργοποιείται και ο κινητήρας λειτουργεί. Η εμβέλεια μιας τέτοιας ρυμούλκησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 50 km. Εάν δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, η χρήση των υπηρεσιών ενός ρυμουλκούμενου θα κοστίσει λιγότερο από την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν ενεργείτε ως οδηγός ρυμούλκησης, έχετε υπόψη σας τα ακόλουθα σημεία:

• το αυτόματο μηχάνημα αντιμετωπίζει καλά ρυμουλκούμενα που δεν είναι πολύ βαριά.
• το όχημα που ρυμουλκείτε πρέπει να είναι το ίδιο βάρος ή ελαφρύτερο από το όχημά σας.
• Είναι καλύτερα να αποφύγετε εντελώς τέτοιους χειρισμούς εάν υπάρχουν εναλλακτικές επιλογές.

Εκτόξευση από ρυμουλκό

Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχει συναίνεση και οι οδηγοί εκτελούν τέτοιους χειρισμούς με δικό τους κίνδυνο και κίνδυνο. Εάν δεν υπάρχουν εναλλακτικές λύσεις και είστε σίγουροι για τον εαυτό σας ως έμπειρος οδηγός, μπορείτε να ρισκάρετε και να χρησιμοποιήσετε τις παρακάτω οδηγίες.

1. Ενεργοποιήστε τη νεκρά και ξεκινήστε τον κινητήρα.
2. Πατήστε το πεντάλ γκαζιού μία φορά κρύος καιρόςκαι αρχίστε να κινείστε στη ρυμούλκηση.
3. Φτάστε τα 50 km/h εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ζεστό ή τα 30 km/h εάν είναι κρύο. Συνεχίστε την οδήγηση για 2 λεπτά, διάστημα κατά το οποίο η πίεση λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων θα φτάσει στο απαιτούμενο επίπεδο.
4. Μετακινήστε το μοχλό στη θέση 2 και πατήστε το πεντάλ γκαζιού μόλις αρχίσει να περιστρέφεται ο κινητήρας.
5. Επαναφέρετε το μοχλό στη νεκρά όταν εκκινήσει ο κινητήρας.
6. Εάν αυτό δεν συμβεί μετά από μερικά δευτερόλεπτα, μην επιμείνετε. Το κιβώτιο ταχυτήτων θα υπερθερμανθεί εάν δεν επιστρέψετε στο νεκρό.
7. Οδηγήστε το αυτοκίνητο στη νεκρά και επαναλάβετε τα βήματα.