Λοιπόν, σκέφτηκα προσεκτικά και αποφάσισα να απαντήσω, γιατί σε αυτό το θέμα οι «παλιοί οδηγοί» δεν κόβουν τίποτα, και γιατί να κόψουν αυτό το κόλπο, γιατί πολλοί από αυτούς δεν είδαν καν το Nissan Sunny εκεί που ήρθε. ξέρουν πώς και τι χρειάζονται για να ξεχωρίσουν σε πραγματικά σπορ αυτοκίνητα. Και όλοι οι «νέοι σχολικοί οδηγοί» ισχυρίζονται ότι ένα σπορ αυτοκίνητο έχει σπορ ελαστικά. Λοιπόν, εδώ θα παρουσιάσω την άποψη του «νεότερου σχολείου». Φυσικά, σιγά σιγά και μη φοβάσαι τίποτα, και για να μη φοβάσαι, θα σου πω τα μικρά μυστικά του «νεότερου σχολείου». Για να μην φοβάται μια κηλίδα ούτε τον «ελαφρύ πάγο» ούτε τον πάγο, χρειάζεστε ειδικές στρώσεις με καρφιά και επειδή... Αυτά είναι σπορ ελαστικά, επομένως τα μπουλόνια πρέπει να είναι σπορ, δηλαδή ύψους 5-7 mm. Όλο το κόλπο είναι στην πυκνότητα του καρφιού, θα πρέπει να είναι τουλάχιστον ένα καρφί ανά τετραγωνικό μέτρο. cm επιφάνειας ελαστικού, ή καλύτερα δύο ή τρία καρφιά ανά τετραγωνικό cm. Ταυτόχρονα, επωφελούμαστε αμέσως από την αντοχή στη φθορά· τέτοια ελαστικά φθείρονται πολύ πιο αργά από το συνηθισμένο. Και η συμπεριφορά σας στην άσφαλτο θα βελτιωθεί, οι αθλητικές αιχμές θα δαγκώσουν στην άσφαλτο όχι χειρότερα από τον πάγο, και κανένα γλίστρημα στην αρχή δεν θα είναι τρομακτικό, γιατί μπορείτε εύκολα να σκάψετε μέσα από ένα λεπτό στρώμα ασφάλτου και να φτάσετε σε στερεό έδαφος. Είναι αλήθεια ότι σε βρεγμένη άσφαλτο θα είναι δύσκολο να υδροπλάνετε σε τέτοια ελαστικά και αυτό είναι κακό, γιατί τότε το αυτοκίνητο απλά θα πετούσε μέσα από μια μεμβράνη νερού χωρίς να αγγίξει την άσφαλτο και μπορείτε να φτάσετε σε υψηλότερη ταχύτητα, ενώ εξοικονομείτε βενζίνη. Ψάξτε λοιπόν για τις κατάλληλες επιφάνειες και μην βγείτε στο δρόμο χωρίς αυτές.
Λοιπόν, όσον αφορά τα slicks A539 που έχετε επιλέξει, ακόμα κι αν είναι σωστά καρφωμένα, δεν θα είναι αρκετά επιθετικά, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στο Boggers από την Interco ή το Simex Extreme Tracker, μετά από σωστή μελέτη, αυτά είναι ένα από τα καλύτερα slicks για drag και αγώνες κυκλώματος. Εάν έχετε ερωτήσεις, ρωτήστε τις, οι εκπαιδευτές του «νεότερου σχολείου» θα δίνουν πάντα «καλές» συμβουλές.

Θα ήταν καλύτερα να μην απαντούσα =:)

Ίσως offtop αλλά ακόμα
Αυτό φαίνεται να είναι η δοκιμή τους: (υπάρχουν 3 μέρη. Οι Ιάπωνες οδήγησαν στην πίστα. Ένα από αυτά είναι ο Tsuchiya :))
(δεν είμαι σίγουρος τι ακριβώς είναι αυτό το μοντέλο, αλλά το σχέδιο του πέλματος είναι πολύ παρόμοιο)

Θα ρίξω μια ματιά σήμερα. Τα συμπεράσματα εκεί είναι πιθανώς στα ιαπωνικά; =:)

Οι κηλίδες έχουν μεγαλύτερη αντοχή στη φθορά... Λοιπόν, λοιπόν...
Τα slicks ή pseudo-slicks είναι ειδικά ελαστικά και δεν είναι κατάλληλα για καθημερινή χρήση.Αυτή είναι μια επιλογή για αγώνες.Επιπλέον, το κόστος είναι πολύ υψηλότερο από τα κανονικά ελαστικά.
Δεν καταλαβαίνω ακριβώς πώς είναι δυνατόν να φθείρετε ένα σετ καλοκαιρινών ελαστικών σε ένα Sunny (αν μιλάτε για ένα αυτοκίνητο στη λεζάντα) κατά τη διάρκεια μιας σεζόν...
Το 539 που διάλεξες δεν είναι κοφτό.

Έχουν επίσης κατάλληλες τεχνολογίες παραγωγής. Για παράδειγμα, το A359 φθείρεται γρήγορα, αλλά πρέπει να πάρετε κάποιο είδος dinolop dz1 για να το φτιάξετε για 50 χιλ. Επιπλέον, το μεγαλύτερο έμπλαστρο επαφής εμποδίζει τον τροχό να γλιστρήσει ή να γλιστρήσει ξανά, πράγμα που σημαίνει λιγότερη φθορά. Λοιπόν, η τεχνολογία παραγωγής εκεί, πρέπει να ειπωθεί, διαφέρει επίσης από την τεχνολογία για την κατασκευή πολιτικών ελαστικών.
Σχετικά με φθαρμένα ελαστικά... ναι σε έλκηθρο. Νομίζω ότι η απαλότητα του λάστιχου είχε αποτέλεσμα. Στο τέλος του καλοκαιριού, το αυλάκι στο κέντρο είχε ύψος περίπου ένα χιλιοστό. Λαστιχένια βράκα, δεν θυμάμαι το μοντέλο.

Τα ελαστικά ποδηλάτου επηρεάζουν την απόδοση ενός ποδηλάτου στο δρόμο περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο μέρος. Όχι μόνο η άνεση οδήγησης, αλλά και η ασφάλεια της κίνησης, ειδικά σε βρεγμένο οδόστρωμα, εξαρτάται από την ποιότητα των ελαστικών ποδηλάτου. Είναι σαφές ότι όσο υψηλότερη είναι η ποιότητα του καουτσούκ, τόσο πιο ακριβό κοστίζει το ελαστικό.

Όταν επιλέγετε ένα ελαστικό ποδηλάτου, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τους ακόλουθους παράγοντες:

• εποχή;
• καιρός;
• κατάσταση του δρόμου (άσφαλτος, χώμα, θρυμματισμένη πέτρα, άμμος, λάσπη, χιόνι και πάγος).

Ποιότητα καουτσούκ

Τα ελαστικά ποδηλάτων μπορούν να είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ ή από ένα σύνθετο υλικό που ονομάζεται σύνθετο. Το καουτσούκ έχει καλύτερη πρόσφυση, αλλά φθείρεται πιο γρήγορα. Η συστατική ουσία της ένωσης είναι συχνά πυρίτιο. Για την ίδια τιμή, ένα σύνθετο ελαστικό θα διαρκέσει περισσότερο από ένα ελαστικό. Μπορείτε να διακρίνετε ένα νέο προϊόν από καουτσούκ από ένα σύνθετο με την αφή τρίβοντάς το με ένα στεγνό δάχτυλο με δύναμη πάνω από την επιφάνεια - το καθαρό καουτσούκ θα τρίβει και θα τρίζει.

Το καουτσούκ ως υλικό λαμβάνεται με την προσθήκη πληρωτικού στο καουτσούκ και στη συνέχεια την ενίσχυση αυτής της ένωσης με θείο που περιέχεται στην αιθάλη χρησιμοποιώντας τη μέθοδο βουλκανισμού. Το καουτσούκ χειρότερης ποιότητας έχει τη μεγαλύτερη ποσότητα πλήρωσης.

Τα ελαστικά ποδηλάτου μπορεί να είναι φυσικά ή συνθετικά.

• Το τεχνητό καουτσούκ είναι φθηνότερο από το φυσικό καουτσούκ, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή καουτσούκ ανθεκτικό στο λάδι.
• Το φυσικό καουτσούκ εξάγεται με πήξη από τους χυμούς των καουτσούκ δέντρων, η οποία είναι πολύ εντάσεως εργασίας. Το καουτσούκ από φυσικό υλικό θα διαρκέσει περισσότερο καθώς είναι πιο ανθεκτικό στη φθορά.

Όταν αγοράζετε ένα ελαστικό, μπορείτε να το ελέγξετε γρήγορα.

1. Περνώντας το δάχτυλό σας πάνω από την επιφάνεια με ισχυρή πίεση, εάν λερώσετε τα χέρια σας, τότε αυτό το ελαστικό είναι κακής ποιότητας.
2. Έχοντας προσπαθήσει να αποκόψει μερικά τρυπάνια που είχαν απομείνει μετά τη ρίψη του ελαστικού. Αν ξεκολλήσουν εύκολα χωρίς καν να τεντωθούν, τότε είναι κακό ελαστικό ποδηλάτου.
3. Με τον οπτικό προσδιορισμό της ποιότητας κατασκευής ενός ελαστικού ποδηλάτου, έτσι ώστε τα τοιχώματα να είναι χωρίς ζάρες και το κορδόνι του να είναι λείο και όχι λυγισμένο.

Ανατομία ελαστικού

Για να κατανοήσετε ξεκάθαρα τι σημαίνουν οι αριθμοί που σημειώνονται στο λάστιχο, πρέπει να κατανοήσετε την εσωτερική δομή ενός ελαστικού ποδηλάτου.

1. Πέλμα ─ τμήμα του εξωτερικού κελύφους του ελαστικού. Χωρίζεται σε διάδρομο στη μέση και στα πλαϊνά ωτία. Είναι το σχέδιο του πέλματος και το βάθος που καθορίζουν πού θα χρησιμοποιηθεί το ποδήλατο.

• Ένα θετικό σχέδιο πέλματος, όταν η συνολική επιφάνεια των ωτίδων είναι ίση ή μεγαλύτερη από την περιοχή των αυλακώσεων, έχει σχεδιαστεί για κίνηση σε σκληρές επιφάνειες δρόμων.
• Ένα αρνητικό πέλμα, στο οποίο τα ωτία είναι ψηλά και έχουν μικρότερη συνολική επιφάνεια σε σύγκριση με την περιοχή των αυλακώσεων, απαιτείται για καλή πρόσφυση κατά την οδήγηση σε μαλακό έδαφος, άμμο, λάσπη, χιόνι και πάγο.

2. Κορδόνι ─ πλαίσιο που δίνει το σχήμα ελαστικού ποδηλάτου. Είναι υφαντό από νάιλον ή άλλα συνθετικά νήματα. Όσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητα πλέξης ενός ελαστικού, τόσο πιο σκληρό είναι. Με άλλα λόγια: όσο υψηλότερη είναι η τιμή TPI (EPI) - ο αριθμός των βελονιών ανά ίντσα μήκους - τόσο πιο αποτελεσματικά αντιστέκεται το ελαστικό στα τρυπήματα. Η πυκνότητα ύφανσης των περισσότερων ελαστικών προϋπολογισμού κυμαίνεται από 24 έως 67 TPI. Για τα ελαστικά δρόμου ο αριθμός αυτός είναι 60–130 TPI. Για αγωνιστικούς μονοσωλήνες, αυτή η τιμή φτάνει τα 320 TPI.

Τα φτηνά ελαστικά ποδηλάτου έχουν χαμηλή πυκνότητα πλέξης και συχνά η έλλειψη αντοχής του ελαστικού αντισταθμίζεται αυξάνοντας το πάχος του καουτσούκ στο πέλμα και τις χάντρες, κάτι που φυσικά προσθέτει βάρος.

3. Σχοινί επιβίβασης─ ένας σφιγκτήρας που συγκρατεί το ελαστικό στη ζάντα. Στριμμένο από χαλύβδινο σύρμα ή νήματα Kevlar. Τα πιο συνηθισμένα ελαστικά ποδηλάτου είναι αυτά με χαλύβδινο καλώδιο, τα οποία ονομάζονται ελαστικά clincher.
Τα ελαστικά με νήματα Kevlar μπορούν να διπλωθούν συμπαγή σαν ακορντεόν, γι' αυτό και ονομάζονται πτυσσόμενα ελαστικά. Ζυγίζουν περίπου 100 γραμμάρια λιγότερο, αλλά κοστίζουν και περισσότερο.

Πτυσσόμενο ελαστικό ποδηλάτου για ποδήλατα BMX Ελαστικό PP Ft 20x2,25

4. Χάντρες ελαστικών ─ στρώμα με αυξημένη αντοχή στη φθορά. Ανάλογα με το κόστος και τον σκοπό της πλακέτας, υπάρχουν δύο τύποι:

• Gumwall ─ κορδόνι χαμηλής πυκνότητας και παχύ στρώμα από καουτσούκ. Σε ελαστικά προϋπολογισμού που είναι εγκατεστημένα στους περισσότερους τύπους ποδηλάτων.
• Το Skinwall είναι ένα κορδόνι με υψηλή πυκνότητα νημάτων ύφανσης και έχει ένα παχύ στρώμα καουτσούκ μόνο στο σημείο επαφής με το χείλος, και οι υπόλοιπες χάντρες καλύπτονται με μια λαστιχένια μεμβράνη πάχους σαν ένα φύλλο χαρτιού. Ακριβά ελαστικά για σπορ ποδήλατα.

Κύριοι τύποι ελαστικών ποδηλάτων

Το σχέδιο του πέλματος και το ύψος καθορίζουν τον τύπο ελαστικού ποδηλάτου. Όσο πιο βαθιά είναι το πέλμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πρόσφυση σε οποιαδήποτε επιφάνεια του δρόμου. Τα ελαστικά με βαθύ αρνητικό πέλμα έχουν υψηλή αντίσταση κύλισης.

1. Λάστιχα ─ χωρίς πέλμα. Μπορεί να έχουν μόνο ρηχές αυλακώσεις αποστράγγισης. Όταν οδηγείτε σε slicks, πρέπει να είστε προσεκτικοί όταν φρενάρετε σε λασπωμένους ή βρεγμένους δρόμους.

Τα Slicks είναι ιδανικά για οδήγηση σε άσφαλτο και αγωνιστικές πίστες.Το κύριο πλεονέκτημά τους είναι η απουσία κραδασμών όταν κυλά ο τροχός και, ως εκ τούτου, ένα ποδήλατο με τέτοια ελαστικά μπορεί να φτάσει υψηλότερη ταχύτητα.

Ο δρόμος slick Schwalbe Speed ​​​​Cruiser HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) στα δεξιά και πιο εμφανής Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507) για οδήγηση στην πόλη στα αριστερά

Τοποθετώντας ελαστικά Schwalbe Speed ​​​​Cruiser, μπορείτε ακόμη και να γέρνετε το ποδήλατο όταν ανοίγετε σε βρεγμένη άσφαλτο, επειδή είναι πολύ μαλακά. Αλλά το ελαστικό φθείρεται γρήγορα - εάν φρενάρετε απότομα, μπορείτε να το σκίσετε μέχρι το καλώδιο το καλοκαίρι.

Το καθολικό ποδηλατικό παπούτσι Schwalbe Big Apple είναι εξοπλισμένο με στρώμα Kevlar ανθεκτικό στη διάτρηση. Το ανάγλυφο αλλά ρηχό πέλμα επιτρέπει σε αυτό το ελαστικό να χρησιμοποιείται τόσο στους μπροστινούς όσο και στους πίσω τροχούς.

Τα ελαστικά CST City Classic Slik είναι μια καθολική κηλίδα για συνθήκες δρόμου και πόλης. Τα ελαστικά ποδηλάτου με την ένδειξη CST είναι εξαιρετικής ποιότητας και παράγονται από την έγκριτη κινεζική εταιρεία Cheng Shin Rubber. Τέτοια ελαστικά θα διαρκέσουν τουλάχιστον τρεις εποχές χωρίς ορατά σημάδια φθοράς.

Ελαστικά Universal χωρίς πέλμα CST 26×1,90 Slik

2. Το Semi-slick έχει πλήρες πέλμα στις άκρες, και αυλάκια αποστράγγισης ή μικρά άγκιστρα βρίσκονται στο κέντρο. Αυτά τα ελαστικά είναι κατάλληλα για χωματόδρομους cross-country και χρήση εκτός δρόμου σε ξηρό καιρό. Σε γενικές γραμμές, τα ημι-γλιστρά ελαστικά μπορούν να επιλεγούν για ποδηλασία.

Το ελαστικό Schwalbe Sammy Slick Folding είναι κατάλληλο για περπάτημα στην πόλη και παρκάρισμα με ποδήλατο βουνού. Σύμφωνα με τη δομή του πέλματος, ανήκει σε ημι-γλιστερά ελαστικά.

Schwalbe Sammy Slick Folding semi-slick ελαστικό διαστάσεων 26x2,1 ίντσες

Το ελαστικό ποδηλάτου βουνού Schwalbe Hurricane είναι ένα υποδειγματικό ημι-σλικ. Είναι αθόρυβο και, το πιο σημαντικό, γρήγορο στην άσφαλτο και παρέχει αξιόπιστη πρόσφυση όταν οδηγείτε στην άμμο.

Διάσταση ελαστικού Schwalbe Hurricane 26x2,00

3. Ελαστικά ποδηλάτου βουνού ─ Τα λεγόμενα ελαστικά λάσπης ή χαλίκι έχουν αρνητικό πέλμα για την καλύτερη πρόσφυση σε μαλακό έδαφος, θρυμματισμένη πέτρα, άμμο ή χιόνι. Λάβετε υπόψη ότι τέτοια ελαστικά δεν προορίζονται για μεγάλες διαδρομές σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους.Εκτός από το γεγονός ότι θα φθαρούν γρήγορα, οι ψηλές προεξοχές τους θα δυσκολέψουν την κίνηση.

Τα ελαστικά χωρίς σωλήνα, πτυσσόμενα από την Schwalbe Racing Ralph είναι ελαστικά από λάσπη. Έχει έναν καλό συνδυασμό ωτίδων κωπηλασίας στα πλάγια και τροχιάς στη μέση. Αυτό το ελαστικό ποδηλάτου είναι γενικό τόσο για χρήση στο δάσος όσο και στην πόλη.
Υπάρχει μια πιο ακριβή τροποποίηση με τον δείκτη Evolution, ο οποίος είναι 100 γραμμάρια ελαφρύτερος, και τοποθετείται ως ελαστικό για αγώνες.

Ελαστικό Schwalbe Racing Ralph. Διατίθεται σε μεγέθη: 26x2,10, 26x2,25, 27,5x2,10, 27,5x2,25, 29x2,10 και 29x2,25

Το ελαστικό λάσπης Continental Race King – Race Sport είναι άμεσος ανταγωνιστής του προηγούμενου μοντέλου. Μπορεί επίσης να διπλωθεί σαν ακορντεόν χάρη στο μαλακό πλευρικό σχοινί. Δεν έχει χειρότερη απόδοση κύλισης σε σκληρές επιφάνειες και δεν χάνει πρόσφυση στην άμμο και τη λάσπη.

Ελαστικό ποδηλάτου Continental Race King – Race Sport. Διατίθεται σε τέσσερα μεγέθη: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2

4. Τα ελαστικά για ένα crossover ή ένα ποδήλατο πόλης έχουν ένα διάδρομο στη μέση που σχηματίζεται από αρκετά ψηλά ωτία. Αυτά τα ελαστικά είναι γενικά για ταξίδια σε λεία άσφαλτο και για οδήγηση σε στεγνούς χωματόδρομους.

Τα λεγόμενα ελαστικά προπόνησης Continental Grand Prix 4 Season είναι εξαιρετικά ανθεκτικά χάρη στις ενισχυμένες χάντρες από ανθρακονήματα. Όπως υποδηλώνει το όνομα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί όλο το χρόνο καθώς είναι κατασκευασμένο από μια ανθεκτική αλλά μαλακή ένωση. Αυτό το ελαστικό μπορεί να προταθεί σε δρομείς δρόμου που οδηγούν συχνά σε σπασμένους ασφαλτοστρωμένους δρόμους, επειδή μπορεί να αντέξει τεράστια φορτία.

Ελαστικό δρόμου για όλες τις εποχές Continental Grand Prix 4 Season. Διατίθεται στα ακόλουθα μεγέθη: 700x23, 700x25, 700x28

Τα χρωματιστά ελαστικά φαίνονται πάντα υπέροχα στα ποδήλατα δρόμου. Αν και τώρα ελαστικά σε έντονα χρώματα τοποθετούνται και σε ποδήλατα βουνού για να διαφοροποιήσουν την εμφάνισή τους.

Το έντονο χρώμα ενός ελαστικού δεν αποτελεί σε καμία περίπτωση ένδειξη της ποιότητάς του. Ο Ταϊβανέζος κατασκευαστής Kenda, γνωστός σε πολλούς ποδηλάτες, χρησιμοποιεί ένα υψηλής ποιότητας ανθεκτικό στη φθορά ένωση με την ένδειξη SBC για την παραγωγή χρωματιστών ελαστικών.

5. Τα χειμερινά ελαστικά ποδηλάτων είναι κατασκευασμένα από μαλακή σύνθεση και ορισμένα μοντέλα είναι επίσης εξοπλισμένα με καρφιά. Τα ελαστικά με καρφιά χρειάζονται μόνο για οδήγηση σε παγωμένους δρόμους για να σας βοηθήσουν να φρενάρετε και να ανάψετε τον πάγο.

Χειμερινά ελαστικά, με καρφιά σε τέσσερις και δύο σειρές

6. Τα ελαστικά χωρίς σωλήνες έχουν ένα καλώδιο με χάντρες υφαντό από νήματα Kevlar, δηλαδή διπλώνουν. Τοποθετούνται σε ειδικές ζάντες με ψηλές πλευρές. Η πρόσθετη σφράγιση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας αναερόβια κόλλα ─ σφραγιστικό.
Η χρήση ελαστικών χωρίς σωλήνα σάς επιτρέπει να μειώσετε ελαφρώς το βάρος του ποδηλάτου, καθώς μπορείτε να διπλώσετε το σωλήνα προς τα κάτω. Και το κύριο πλεονέκτημά τους είναι ότι ένα τρυπημένο ελαστικό χωρίς σωλήνα μπορεί να επισκευαστεί χωρίς να το αφαιρέσετε από τον τροχό.

7. Ένας σωλήνας ποδηλάτου μοιάζει με σωλήνα, αλλά εξακολουθεί να είναι ελαστικό, αφού έχει κορδόνι. Ο σωλήνας συνδέεται σε αυτόν τον σωλήνα χρησιμοποιώντας κόλλα. Οι σύγχρονοι σωλήνες ποδηλάτου είναι πρακτικά αδιαπέραστοι, καθώς έχουν αυξημένη πυκνότητα ύφανσης νημάτων κορδονιού ─ έως 320 TPI.
Χρησιμοποιούνται συχνά σε αθλητικά ποδήλατα λόγω του γεγονότος ότι έχουν το χαμηλότερο βάρος από όλα τα ελαστικά.

Σωλήνας ποδηλασίας από τον Ιταλό κατασκευαστή Gommitalia Champion, μεγέθους 700x23

8. Φυσικά, δεν υπάρχουν απολύτως ανθεκτικοί τροχοί, αλλά μπορείτε να μειώσετε την πιθανότητα διάτρησης σωλήνα τοποθετώντας ελαστικά με στρώμα ανθεκτικό στο τρύπημα. Ένα τέτοιο στρώμα μπορεί να σχηματιστεί είτε από πυκνά νήματα από καουτσούκ είτε από νήματα Kevlar.
Το πρόσθετο υλικό που τοποθετείται μεταξύ του κορδονιού και του πέλματος προσθέτει κατά μέσο όρο 170 γραμμάρια στο βάρος του ποδηλάτου.

Μεγέθη ελαστικών

Η εύρεση νέων ελαστικών ποδηλάτου δεν είναι δύσκολη αν κοιτάξετε ποια ήταν τα παλιά. Οι διαστάσεις των ελαστικών ποδηλάτου, όπως κάθε άλλο ελαστικό, αναγράφονται στο πλευρικό τοίχωμα. Ένα εξωθημένο τυπικό μέγεθος έχει πάντα διάμετρο και πλάτος· μπορούν να καθοριστούν σε ίντσες ή χιλιοστά.

Τα ελαστικά για 29ers επισημαίνονται με τον αριθμό 29, αν και στην πραγματικότητα έχουν διάμετρο 622 mm ─ ίδια με αυτή ενός μοτοκρός ─ τα λεγόμενα . Πρέπει να γνωρίζετε ότι το Niner έχει φαρδύτερους τροχούς από το υβριδικό, επομένως τα ελαστικά με τον αριθμό 29 δεν μπορούν να τοποθετηθούν στις στενές ζάντες μιας μοτοσυκλέτας μοτοκρός.

Τα περισσότερα ελαστικά ποδηλάτων δρόμου έχουν διάμετρο 700 mm ή 28 ίντσες. Κατ' εξαίρεση, μερικές φορές εντοπίζεται μέγεθος 650 mm για τους μπροστινούς τροχούς ενός εφηβικού ποδηλάτου δρόμου. Πολλοί ποδηλάτες χρησιμοποιούν τα πιο στενά ελαστικά, πλάτους 18-23 mm. Για μακρινά ταξίδια, είναι προτιμότερο να τοποθετείτε ελαστικά με πλάτος 25–28 mm· είναι ευκολότερο στην οδήγηση σε χωματόδρομο ή βρεγμένο δρόμο.

Τα ποδήλατα βουνού είναι συνήθως εξοπλισμένα με τροχούς με διάμετρο 26 ιντσών. Το πλάτος ενός ελαστικού ποδηλάτου cross-country είναι 1,8–2,4 ίντσες. Ένα ποδήλατο freeride ή downhill είναι εξοπλισμένο με ελαστικά πλάτους 2,5-3,0 ιντσών για να εξασφαλίσει αξιόπιστη πρόσφυση στα βράχια.

Το πλάτος μπορεί να υποδειχθεί είτε ως δεκαδικό κλάσμα ─ 26×2,1 είτε ως κανονικό κλάσμα ─ 27×1 1/4. Ταυτόχρονα, τα ελαστικά είναι απολύτως πανομοιότυπα μόνο με τα ίδια σημάδια.

Τα ποδήλατα BMX είναι δοκιμαστικά ποδήλατα με ελαστικά με διάμετρο 20 ίντσες. Οι διαστάσεις πλάτους των ελαστικών BMX είναι οι ίδιες με τα ελαστικά ποδηλάτου βουνού.

Εάν εξακολουθείτε να μην είστε καλά γνώστες των τύπων ελαστικών, τότε είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα νέο ελαστικό για το ποδήλατό σας, το ίδιο που προμηθεύτηκε στο εργοστάσιο όταν συναρμολογήθηκε. Αυτό δεν σημαίνει την ίδια μάρκα, αλλά με παρόμοιο σχέδιο πέλματος και ίδια διάμετρο. Αλλά αν θέλετε πραγματικά να επιλέξετε την καλύτερη επιλογή για το στυλ ιππασίας σας, ετοιμαστείτε να πειραματιστείτε.

Μπορείτε να τα αγοράσετε.

Μην νομίζετε ότι είμαι βαρετός, αλλά χωρίς να γνωρίζω τους όρους στον σύγχρονο κόσμο του αυτοκινήτου, δεν υπάρχει πουθενά.

Τις προάλλες, σε μια συνομιλία με έναν φίλο, άκουσα τη φράση: «ναι, ήταν στα slicks» ... Και φύγαμε. Ενώ ήταν εκεί και μου έτριβε κάτι επίμονα, είχα ήδη σχεδιάσει μια νέα ανάρτηση στο κεφάλι μου, μια κατά προσέγγιση εικόνα εμφανίστηκε κ.λπ.

Ας το καταλάβουμε, τι είναι κηλίδα ...

Λείος(eng. slick) - ένα απολύτως λείο ελαστικό που δεν έχει πέλμα ή άλλα στοιχεία που μειώνουν την επαφή με την πίστα. Τα πρώτα slicks που παράγονται αναπτύχθηκαν από την M&H Tires στις αρχές της δεκαετίας του 1950 ως ελαστικά αγώνων έλξης. Λόγω της απουσίας αυλακώσεων πέλματος, η περιοχή επαφής του τροχού με το δρόμο αυξάνεται, γεγονός που αυξάνει την τριβή με το δρόμο, γεγονός που ως αποτέλεσμα συμβάλλει στην καλή πρόσφυση στο δρόμο.

Αλλά υπάρχει μια απόχρωση εδώ: αυτός ο τύπος ελαστικών (slicks) παρέχει μεγαλύτερη πρόσφυση μόνο σε στεγνό οδόστρωμα, αλλά έχει πολύ χειρότερη πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους, επειδή σε βρεγμένη πίστα απλά γλιστρούν γιατί δεν πιάνεται τίποτα στην άσφαλτο (η απώλεια πρόσφυσης του ελαστικού σε βρεγμένη πίστα ονομάζεται υδρολίσθηση).

Η υδρολίσθηση είναι η εμφάνιση μιας υδροδυναμικής σφήνας στο έμπλαστρο επαφής του ελαστικού - δηλαδή μια πλήρης ή μερική απώλεια πρόσφυσης που προκαλείται από την παρουσία ενός στρώματος νερού που χωρίζει τα ελαστικά ενός κινούμενου οχήματος από την επιφάνεια του δρόμου. Ταυτόχρονα, το όχημα είναι πρακτικά ανεξέλεγκτο. Εμφανίζεται όταν η ταχύτητα φτάσει σε μια κρίσιμη τιμή (κατά μέσο όρο 70 - 100 km/h, αλλά μπορεί να φτάσει έως και 40 km/h), στην οποία ο τροχός δεν έχει χρόνο να αφαιρέσει νερό από το έμπλαστρο επαφής. Όσο μεγαλύτερο είναι το φιλμ νερού στην επιφάνεια του δρόμου και όσο μικρότερο είναι το βάθος του πέλματος του ελαστικού που απομένει, τόσο μεγαλύτερος είναι ο κίνδυνος υδρολίσθησης. Σε υψηλή ταχύτητα σε βρεγμένη επιφάνεια, ο τροχός κυριολεκτικά επιπλέει προς τα πάνω.

Βασισμένο σε υλικό Wiki

Εξαιτίας αυτού, οι κηλίδες δεν είναι κατάλληλες για χρήση σε δημόσιους δρόμους. Τα αυτοκίνητα που προορίζονται για καθημερινή χρήση πρέπει να είναι προετοιμασμένα για όλες τις καιρικές συνθήκες. Αλλά τα slicks βρίσκουν τη χρήση τους σε αγώνες αυτοκινήτων, όπου οι συμμετέχοντες μπορούν να επιλέξουν τον τύπο ελαστικού για έναν αγώνα ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες (και επίσης να το αλλάξουν απευθείας κατά τη διάρκεια του αγώνα).

Επίσης, λόγω της απουσίας πέλματος, οι κηλίδες παραμορφώνονται λιγότερο υπό φορτίο. Η λιγότερη παραμόρφωση σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε μαλακότερο καουτσούκ στα ελαστικά: λόγω μικρότερης παραμόρφωσης, υπερθερμαίνεται και διογκώνεται λιγότερο. Το μαλακό καουτσούκ αυξάνει επίσης την πρόσφυση. Αλλά περιμένετε, αυτά είναι αγωνιστικά ελαστικά! Όταν χρησιμοποιείται σε αγώνες, το ελαστικό φθείρεται γρηγορότερα και, ως αποτέλεσμα, οι κηλίδες πρέπει να αλλάζονται πολύ πιο συχνά από τα κανονικά ελαστικά. Περίπου δύο τρεξίματα και το λάστιχο έχει σπάσει. Είναι κρίμα, φυσικά, αλλά αυτός είναι ένας διαγωνισμός και δεν χρειάζεται να εξοικονομήσετε χρήματα εδώ.

Επίσης, όταν χρησιμοποιείτε slick αγωνιστικά ελαστικά, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται λόγω μεγαλύτερης επαφής με την πίστα.

Τώρα σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές ελαστικών, εισάγοντας νέα μοντέλα ελαστικών για καθημερινή χρήση, εστιάζουν σε αυτό, το οικονομικό στοιχείο είναι περίπου 150-200 γραμμάρια καυσίμου ανά 100 km, σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, καθώς και το περιβαλλοντικό στοιχείο: λιγότερη κατανάλωση καυσίμου - μικρότερη επιβλαβείς εκπομπές στην ατμόσφαιρα.

Μπορείτε να δοκιμάσετε το «slick effect» χρησιμοποιώντας χειμερινά ελαστικά το καλοκαίρι, γιατί... Τα χειμερινά ελαστικά είναι πιο μαλακά σε ιδιότητες, το έμπλαστρο επαφής είναι μεγαλύτερο κ.λπ. Όπως και η φθορά, η κατανάλωση και η κατάσταση του πλαισίου... Αν το αυτοκίνητο δεν είναι προετοιμασμένο για αγώνες, τότε καλύτερα να μην πειραματιστείτε. IMHO

Όπως και στη δημοσίευση σχετικά με αυτό, υπάρχει μια απόχρωση, και ως συνήθως, οι Ρώσοι κατασκευαστές διακρίθηκαν. Εκμεταλλευόμενοι τη μεγάλη λέξη στα χείλη των tuners, κατέγραψαν την εταιρεία Slik και άρχισαν να βγάζουν ζάντες αλουμινίου.

Ναι, ναι, γράφεται διαφορετικά, αλλά προφέρεται το ίδιο.

Δεν μπορώ να πω τίποτα κακό για τους δίσκους, γιατί... Δεν τα έχω συναντήσει ποτέ, αλλά προσέξτε τη σύγχυση...