Προώθηση "Grand Sale"

Τοποθεσία

Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.

Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.

Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Μέγιστο όφελος για μια δική σας προσφορά συντήρησης κέντρο εξυπηρέτησηςΤο "MAS MOTORS" είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά νέου αυτοκινήτου.

Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.

Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:

• Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
• Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.

Περιορισμοί διαγραφής:

• Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
• Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
• Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.

Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.

Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.

Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.

Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 60.000 ρούβλια εάν:

• ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.

• το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε σύμφωνα με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης η ηλικία του παραδοθέντος οχήματος δεν είναι σημαντική σε αυτή την περίπτωση.

Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.

Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.

Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.

Για το πρόγραμμα Trade-In

Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.

Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης

Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:

• επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
• έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
• έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του οχήματος που διαλύθηκε.

Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 χρόνο.

Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.

Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Πρόγραμμα δόσεων

Εάν πληρώσετε σε δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 70.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το ποσό της προκαταβολής από 50%.

Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.

Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα

Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς δάνειο δεν παρέχεται η ειδική τιμή.

Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».

Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα

Δανεισμός

Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.

Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού

Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.

Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.

Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.

Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.

Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.

κρατικά προγράμματα

Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.

Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.

Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.

Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα

Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.

Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.

Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.

Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».

Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.

Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις αντιπροσωπείας αυτοκινήτων ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με τη βασική του τιμή - κατά την κρίση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.

Πρόσφατα ρωσικά αγορά αυτοκινήτωνκυριολεκτικά κατειλημμένο από μικρά αυτοκίνητα. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί υπάρχει μια κρίση έξω και πρέπει να πάτε στη δουλειά. Datsun mi-Doαντιμετωπίζει αυτό το έργο με ένα χτύπημα. Είναι οικονομικό και φτηνό αυτοκίνητο. Τι είναι το Datsun Mi-Do; Οι κριτικές από τους ιδιοκτήτες και τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου βρίσκονται περαιτέρω στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα

Ακούσαμε συχνά για αυτό το αυτοκίνητο στην τηλεόραση. Η διαφήμιση επαινεί το Datsun mi-Do με κάθε δυνατό τρόπο. Αλλά κανείς δεν αναφέρει ότι αυτό το ιαπωνικό αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με βάση το ρωσικό Kalina. Εξ ου και το χαμηλό κόστος. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων το αποκαλούν έτσι - το ιαπωνικό "Kalina". Παράγεται μαζικά από τον Φεβρουάριο του 2015. Τώρα υπάρχουν πολλά κέντρα αντιπροσωπείας που πωλούν και συντηρούν αυτοκίνητα Datsun Mi-Do. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα - ο κατασκευαστής ενδιαφέρεται για τους πελάτες του.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι πολύ μοντέρνα. Αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν συνδέσεις "Kalinovsky".

Αυτή είναι η γραμμή της οροφής και των πλαϊνών υαλοπινάκων. Στο μπροστινό μέρος, το αυτοκίνητο διαθέτει μάσκα ψυγείου με τεράστια κηρήθρα και περίβλημα χρωμίου. Ο προφυλακτήρας Datsun Mi-Do είναι επίσης διαφορετικός από τον Kalinovsky. ΕΙΣ βασική διαμόρφωσηείναι ήδη βαμμένο στο χρώμα του αμαξώματος. Η κουκούλα έχει μικρές ανυψωμένες γραμμές. Σε αντίθεση με το Kalina, εδώ είναι εγκατεστημένοι διαφορετικοί προβολείς. Το "Datsun Mi-Do" έχει περισσότερα ελκυστικό σχέδιοοπτικών από το αντίστοιχο εγχώριο. Παρεμπιπτόντως, η μεσαία σκάλα εδώ είναι με φακό. Αυτό κάνει το αυτοκίνητο να φαίνεται πιο επιθετικό. Κατά τα άλλα, η σιλουέτα του ιαπωνικού Datsun mi-Do δεν διαφέρει από το Kalina. Η μεγάλη επιφάνεια των υαλοπινάκων και η κομμένη «πρύμνη» μας φέρνουν πίσω στο AvtoVAZ. Παρεμπιπτόντως, το Datsun Mi-Do (διαμόρφωση Dream) έχει δεκαπέντε ίντσες ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Αλλά λόγω του μεγάλου, «μυώδους» καμάρες τροχών, φαίνονται πολύ μικρά, λένε οι κριτικές. Αλλά αυτό δεν είναι το χειρότερο πράγμα. ΣΕ βασική έκδοσηΤο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τροχούς 14 ιντσών.

Στο πίσω μέρος, το αυτοκίνητο έχει μια προσεγμένη πίσω πόρτα με γόνατα αερίου και ένα μικρό πλαστικός προφυλακτήραςμε εγκοπή για πινακίδα κυκλοφορίας. Οπίσθια οπτικήεκτείνεται σε οριζόντια θέση. Το ίδιο διατίθεται και στο εγχώριο Kalina. Ήδη στη βασική διαμόρφωση υπάρχει θέρμανση πίσω παράθυροΚαι πρόσθετο φως φρένωνπάνω από. Γενικά, το πίσω μέρος δεν διαφέρει σε ιδιαίτερα σχήματα. Αυτό είναι το απλούστερο και πιο προσιτό αυτοκίνητο.

Διαστάσεις και βάρος

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του αυτοκινήτου Datsun Mi-Do, σημειώνουν κριτικές από τους ιδιοκτήτες συμπαγείς διαστάσεις. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι λιγότερο από τέσσερα μέτρα και το πλάτος είναι 170 εκατοστά. Μικρός μεταξόνιοσας επιτρέπει να παρκάρετε εκεί που άλλα αυτοκίνητα δεν μπορούν. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για τις μεγάλες πόλεις όπου η στάθμευση είναι ένα μόνιμο πρόβλημα. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο έχει υψηλή απόσταση από το έδαφος 17,5 εκατοστών. Αλλά το απόβαρο είναι σχεδόν το ίδιο με αυτό ενός σεντάν - 1130 κιλά.

«Datsun Mi-Do»: σαλόνι

Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο δεν διαφέρει από το ιαπωνικό αντίστοιχο "ON-DO". Η αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα είναι αρκετά εκπληκτική. Διαθέτει μεγάλη στροφή στο κέντρο όπου κρύβονται οι εκτροπείς αεραγωγών και το κουμπί συναγερμού. Ακριβώς από κάτω, οι Ιάπωνες τοποθέτησαν μια μικρή οθόνη πολυμέσων. Αλλά δεν μπορούσα να ελέγξω τη μουσική στο τιμόνι - δεν έχει κουμπιά τηλεχειριστήριο. Υπάρχει επίσης μονάδα ελέγχου για τη σόμπα και το κλιματιστικό.

Υπάρχουν στρογγυλοί εκτροπείς στα πλάγια. Η σχεδίασή τους είναι σχεδόν ίδια με της δεύτερης γενιάς Kalina. Κάτω από το αριστερό χέρι υπάρχουν κουμπιά για τον έλεγχο των ηλεκτρικών παραθύρων και των ηλεκτρικών καθρεφτών. Ο πίνακας οργάνων στερείται σχεδιαστικών βελτιώσεων - τελικά, αυτή είναι μια οικονομική κατηγορία. Υπάρχουν δύο «πηγαδάκια» με ταχύμετρο και στροφόμετρο και ανάμεσά τους υπάρχει ένα ψηφιακό ενσωματωμένος υπολογιστής. Το τιμόνι είναι τριάκτινο, χωρίς επιπλέον πλέξη. Αλλά στο αυτοκίνητο Datsun Mi-Do, οι κριτικές των ιδιοκτητών σημειώνουν ένα άνετο κράτημα στο τιμόνι. Υπάρχουν ειδικές αυλακώσεις για τους αντίχειρες. Υπάρχει ένα ντουλαπάκι και δύο ποτηροθήκες στο κέντρο. Προσπαθώντας με κάποιο τρόπο να αραιώσουν το σχέδιο, οι προγραμματιστές έβαψαν το τιμόνι και την κεντρική κονσόλα με ένθετα με όψη αλουμινίου. Φαίνεται ελκυστικό, αλλά εξακολουθεί να μην κάνει μια πραγματική κατηγορία D από έναν «κρατικό υπάλληλο».

Μειονεκτήματα του εσωτερικού του Datsun Mi-Do

Οι κριτικές των ιδιοκτητών σημειώνουν την παρουσία πολλών βυσμάτων τυπική διαμόρφωση. Διατίθενται επίσης αντί για ένα ραδιόφωνο δύο-din, το οποίο υπάρχει μόνο σε μέγιστες εκδόσειςχάτσμπακ. Η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος δεν διαφέρει πολύ από την Kalina. Εδώ χρησιμοποιείται τραχύ, σκληρό πλαστικό. Η ταπετσαρία καθισμάτων είναι μόνο υφασμάτινη και ο αγοραστής δεν μπορεί να επιλέξει χρωματικό σχέδιο. Τα κενά στο εσωτερικό δεν ταιριάζουν πάντα, και αν όχι για τα ασημένια ένθετα, το σχέδιο θα φαινόταν εντελώς ζοφερό.

Οι κριτικές των ιδιοκτητών παραπονούνται επίσης για επίπεδες θέσεις. Δεν έχουν πλευρική στήριξη. Αλλά όσον αφορά το εύρος των προσαρμογών, όλα είναι καλά - σας επιτρέπουν να προσαρμόσετε τη θέση της καρέκλας σε μεμονωμένα ανατομικά χαρακτηριστικά. Όσο για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, υπάρχει πολύ λίγος χώρος. Οι επιβάτες ακουμπούν τα γόνατά τους στα μπροστινά καθίσματα. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά φαρδύ μόνο για δύο άτομα στο πίσω μέρος. Είναι απλά αδύνατο για τρεις από εμάς να χωρέσουμε εδώ. Αν και υπάρχουν τρία προσκέφαλα και ισάριθμες ζώνες ασφαλείας στην πλάτη. Λόγω του μικρού μεγέθους του αμαξώματος, το πορτμπαγκάζ δεν σας επιτρέπει να μεταφέρετε πολλά πράγματα. Ο όγκος του είναι μόλις 260 λίτρα. Ευτυχώς, οι πλάτες των καθισμάτων διπλώνουν σε αναλογία 60:40. Αλλά δεν είναι ακόμα δυνατό να φτιάξετε ένα επίπεδο δάπεδο.

Κάτω από την κουκούλα

Τι είδους αυτοκίνητο έχει το Datsun Mi-Do; Προδιαγραφές? Κάτω από την κουκούλα υπάρχει μια οκταβαλβίδα μονάδα βενζίνηςαπό την Καλίνα με όγκο 1600 κυβικά εκατοστά. Ο κινητήρας αναπτύχθηκε στην AvtoVAZ.

Η μέγιστη ισχύς του είναι 87 Ιπποδύναμη. Ροπή - 140 Nm. Παρεμπιπτόντως, η μέγιστη ισχύς είναι διαθέσιμη ήδη από τις 5100 rpm, που είναι σχεδόν στην κόκκινη κλίμακα. Αυτός ο κινητήρας ειλικρινά στερείται πρόσφυσης, σημειώνει κριτικές. Η επιτάχυνση στα εκατό χιλιόμετρα την ώρα διαρκεί έως και 14,5 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτηταίσο με 160 χιλιόμετρα την ώρα. Οι υπολοιποι μονάδες ισχύοςδεν υπάρχει. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με καταλύτη, ο οποίος καθιστά δυνατή τη συμμόρφωση με περιβαλλοντικό πρότυπο«Euro-4».

Κουτί και κατανάλωση

Ποιες μεταδόσεις είναι διαθέσιμες για το Datsun Mi-Do; Το αυτόματο διατίθεται μόνο σε κορυφαίες εκδόσεις. Ο βασικός εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Όπως δείχνει το test drive, το Datsun Mi-Do είναι ένα πολύ αδηφάγο αυτοκίνητο.

Με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο καταναλώνει σχεδόν 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Με μηχανικά - 0,7 λίτρα λιγότερο μεικτός κύκλος. Πολλοί παραπονιούνται ότι λείπει η γραμμή μηχανή πετρελαίου. Το "Datsun Mi-Do" στο ντίζελ θα κατανάλωνε 30 τοις εκατό λιγότερο καύσιμο. Αλλά κατά κανόνα, τέτοιες μονάδες αυξάνουν σημαντικά το κόστος του αυτοκινήτου. Και το «Datsun Mi-Do» ανήκει στην κατηγορία των «κρατικών υπαλλήλων».

Σασί

Η βάση ήταν η ίδια "Kalina". Αλλά οι Ιάπωνες μηχανικοί τροποποίησαν ελαφρώς την εγχώρια ανάρτηση. Έτσι, οι μπροστινοί τροχοί ασφαλίζονται με γόνατα MacPherson και οι πίσω είναι μια ημι-ανεξάρτητη δοκός. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αμορτισέρ αερίου. Οι κριτικές σημειώνουν ότι είναι πολύ σκληροί στα pits. Αλλά το αυτοκίνητο δεν κυλάει στις στροφές. Το αυτοκίνητο κατευθύνεται άριστα - έχει ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι. Δεν κυλάει. Φρενάρει πολύ καλά. Υπάρχουν στοιχεία δίσκου μπροστά, στοιχεία τυμπάνου πίσω. Μεταξύ των συστημάτων ασφαλείας, αξίζει να σημειωθούν τα EBD, BAS και ABS. Το τελευταίο βρίσκεται ήδη στη βάση δεδομένων.

Τιμή

Ανακαλύψαμε ποια τεχνικά χαρακτηριστικά έχει το Datsun Mi-Do. Τώρα ας περάσουμε στο κόστος. Επί ρωσική αγοράΤο ιαπωνικό hatchback είναι διαθέσιμο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - "Trust" και "Dream", το πρώτο από τα οποία είναι βασικό. αρχική τιμήαυτοκίνητο είναι 500 χιλιάδες ρούβλια. Εάν ο αγοραστής θέλει ένα αυτοκίνητο με αυτόματη μετάδοση, θα πρέπει να πληρώσει επιπλέον 50 χιλιάδες ρούβλια. Η βασική έκδοση περιλαμβάνει δύο ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα καθίσματα, έναν ενσωματωμένο υπολογιστή στον πίνακα οργάνων, ηλεκτρικός ενισχυτήςκίνηση στο τιμόνι και στον καθρέφτη. Υπάρχει σύστημα ABS και δύο μπροστινοί αερόσακοι. Για την έκδοση με κλιματισμό θα πρέπει να πληρώσετε 527 χιλιάδες ρούβλια. Δεν υπάρχει σύστημα ήχου εδώ - μόνο προετοιμασία ήχου.

Η μέγιστη διαμόρφωση θα κοστίσει 558 χιλιάδες ρούβλια. Υπάρχουν φώτα ομίχλης, ζάντες αλουμινίου με εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, κλιματισμός και ηλεκτρική ρύθμιση καθισμάτων. Ο κατασκευαστής παρέχει ένα σύστημα πολυμέσων με οθόνη αφής επτά ιντσών και 4 ηχεία (μπροστινό και πίσω ράφι). Για επιπλέον 30 χιλιάδες ρούβλια, ο κατασκευαστής θα εξοπλίσει το αυτοκίνητο με αισθητήρες στάθμευσης (υπάρχουν δύο αισθητήρες στον πίσω προφυλακτήρα), πλευρικούς αερόσακους, σύστημα πλοήγησης και θέρμανση ανεμοθώρακας. Αλλά όπως σημειώνουν οι κριτικές, ο τυπικός πλοηγός λειτουργεί πολύ άσχημα. Επομένως, δεν αξίζει να πληρώσετε πολλά χρήματα για αυτό.

Λειτουργική εμπειρία

Οι περισσότεροι από αυτούς που αγόρασαν το ιαπωνικό χάτσμπακ Datsun έψαχναν να επιλέξουν το Kalina. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί η βάση και των δύο αυτοκινήτων είναι η ίδια. Αλλά από πλευράς εξοπλισμού, το "ιαπωνικό" είναι πιο ελκυστικό. Μετά από αρκετούς μήνες χρήσης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για κακή ηχομόνωση. Τρίξιμο και τριζόνια ακούγονται στην καμπίνα. Σφραγίδες από καουτσούκσυνδέονται πολύ αδύναμα. Η τορπίλη είναι σκληρή και δυσάρεστη στην αφή. Όσον αφορά το αμάξωμα, πολλοί επικρίνουν το Datsun για την ασυνέπεια των κενά, ειδικά στην περιοχή της κουκούλας. Μετά από αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα, ο χώρος του κινητήρα καλύπτεται με ένα στρώμα σκόνης δρόμου - οι τυπικές στεγανοποιήσεις δεν βοηθούν ή δεν προσκολλώνται καλά στην επιφάνεια. Ο κινητήρας δεν προκαλεί προβλήματα στη λειτουργία, αλλά στις μεσαίες στροφές κάνει πολύ θόρυβο και κραδασμούς. Μερικές φορές κολυμπούν ταχύτητα αδράνειας. ΣΕ χειμερινή ώραξεκινάει χωρίς προβλήματα. Αυτό το αυτοκίνητο είναι αρκετά κατάλληλο για μικρά ταξίδια, αλλά αν χρειαστεί να καλύψετε μεγάλη απόσταση, η πλάτη και η μέση σας πονάνε πολύ. Η έλλειψη πλευρικής και οσφυϊκής στήριξης γίνεται αισθητή. Η ρύθμιση ύψους καθίσματος είναι διαθέσιμη μόνο στο επάνω επίπεδο επένδυσης. Το θετικό είναι ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ ευέλικτο και μπορεί να παρκάρει στην πόλη χωρίς κανένα πρόβλημα. Υπάρχει αρκετή απόσταση από το έδαφος.

Και οι κοντές προεξοχές σάς επιτρέπουν να ξεπερνάτε ακόμη και επαρχιακούς δρόμους. Τα θερμαινόμενα καθίσματα και η θερμάστρα λειτουργούν τέλεια. Το κόστος των ανταλλακτικών είναι χαμηλό και αγοράστε γνήσια ανταλλακτικάδυνατό σε οποιαδήποτε πόλη. Συνιστάται στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να αγοράσουν αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Πράγματι, στις περισσότερες περιπτώσεις, ένα τέτοιο αυτοκίνητο κυκλοφορεί μόνο στην πόλη. Αυτό κάνει τη βόλτα πιο άνετη και λιγότερο νευρική. Σε μποτιλιαρίσματα δεν χρειάζεται να κρατάτε συνεχώς το πόδι σας στον συμπλέκτη, κάτι που είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα. Αλλά η άλλη όψη του νομίσματος είναι η αυξημένη κατανάλωση καυσίμου και η ασθενέστερη επιτάχυνση. Θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να εμπλακεί ο μετατροπέας ροπής και να μεταδώσει τη ροπή. Αν και τέτοια αυτοκίνητα δεν αγοράζονται καθόλου για αγώνες. Το «Datsun» σε μεταφέρει άνετα από το σημείο Α στο σημείο Β με ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Αν υπήρχε κινητήρας ντίζελ, το αυτοκίνητο θα εκτιμούσε ακόμη περισσότερο, λένε κριτικές από τους ιδιοκτήτες.

Συναγωνιστές

Τι μπορείτε να αγοράσετε σε αυτή την τιμή; Βασικοί ανταγωνιστές αυτού του αυτοκινήτουείναι η Lada Kalina και η Renault Logan δεύτερης γενιάς. Πριν από μερικά χρόνια, αυτά τα αυτοκίνητα κόστιζαν μια τάξη μεγέθους φθηνότερα, επομένως ήταν πιο δημοφιλή από το Datsun. Αλλά τώρα ο "Ιάπωνας" πολεμά ενεργά τους ανταγωνιστές, προσφέροντας μέγιστο επίπεδοεξοπλισμό με ελάχιστο κόστος.

Αν αναλογιστούμε ανταγωνιστές στην κατηγορία των αστικών hatchback, αξίζει να σημειωθεί το Lifan Smiley. Οι Κινέζοι αντέγραψαν το σχέδιο αυτού του αυτοκινήτου από το βρετανικό Mini Cooper. Το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι από 320 χιλιάδες ρούβλια.

Ένας άλλος "Κινέζος" είναι ζεστός στα τακούνια του - "Gilly MK-Cross". Ο σχεδιασμός αυτού του αυτοκινήτου είναι πολύ πιο ενδιαφέρον και το κόστος είναι χαμηλό - 420 χιλιάδες ρούβλια. Η ποικιλία των μονάδων ισχύος και των κιβωτίων ταχυτήτων είναι ευχάριστη. Πολλοί όμως φοβούνται να αγοράσουν Κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία- λένε, σαπίζει και συχνά σπάει.

Στη συνέχεια όμως εμφανίζεται στην αγορά το ιταλικό Fiat 500. Η τιμή του είναι 400 και 465 χιλιάδες ρούβλια για την έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και CVT, αντίστοιχα. Έτσι, μπορεί να επηρεάσει σημαντικά τις πωλήσεις των Ιαπώνων «κρατικών υπαλλήλων».

Το γυναικείο φύλο σίγουρα θα τον επιλέξει. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι μελετημένος μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Και η ποιότητα κατασκευής εδώ είναι εξαιρετική, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το Datsun. Το Fiat είναι επίσης συμπαγές και οικονομικό. Οι έμποροι θα πρέπει να εργαστούν σκληρά για να διασφαλίσουν ότι η Datsun δεν θα χαθεί στο πλήθος άλλων ανταγωνιστικών αυτοκινήτων.

συμπέρασμα

Συνοψίζοντας, πρέπει να σημειωθεί ότι το "ιαπωνικό" δεν σημαίνει πάντα ποιότητα, ειδικά αν η πλατφόρμα προήλθε από την Kalina. Όταν αγοράζετε ένα οικονομικό αυτοκίνητο, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι δεν θα έχει σχεδιαστικές απολαύσεις τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Δεν πρέπει να απαιτείτε ένα απόλυτα ήσυχο εσωτερικό και μαλακό πλαστικό από αυτό. Όλα έχουν τον δικό τους προϋπολογισμό. Αλλά ο σχεδιασμός, σε αντίθεση με τη ρωσική Kalina, είναι πολύ καλύτερος, σύμφωνα με κριτικές των ιδιοκτητών. Τέτοιος το αυτοκίνητο θα κάνειγια κυρίες αυτοκινήτων που δεν θέλουν να έχουν προβλήματα με ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο μιας πιο αξιοσέβαστης κατηγορίας. Ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων (ειδικά το μηχανικό) είναι πραγματικά αξιόπιστα εδώ, αλλά στα ύψη δυναμικά χαρακτηριστικάΔεν έχει νόημα να ελπίζεις. Αυτές ήταν όλες οι πληροφορίες για το χάτσμπακ Datsun Mi-Do.

Ανάμεσα στην αφθονία αυτοκινήτων στα περίπτερα της έκθεσης αυτοκινήτου της Μόσχας MIAS-2014 Ιδιαίτερη προσοχήΟι Ρώσοι επισκέπτες προσέλκυσαν το χάτσμπακ Datsun mi-DO. Αυτό το μοντέλο είναι μοναδικό, γιατί ποτέ άλλοτε στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν υπήρξε περίπτωση να κατασκευαστεί ένα ιαπωνικό αυτοκίνητο με βάση ένα ρωσικό επιβατικό αυτοκίνητο. Και το πεντάθυρο mi-DO είναι ακριβώς ένα τόσο μοναδικό γεγονός που συντρίβει τα θεμέλια, επειδή το πνευματικό τέκνο Ιαπωνική εταιρείαΤο Nissan σχεδιάστηκε με βάση τη διάσημη εξέλιξη των μηχανικών Togliatti του μοντέλου "".

Ποια είναι η ιστορία της Datsun και ποια η σχέση με τη Nissan;

Ένας σχολαστικός αναγνώστης μπορεί να αναρωτηθεί τι σχέση έχει η Nissan αν μιλάμε για ένα επιβατικό αυτοκίνητο που ονομάζεται Datsun Mi-Do. Αλλά η σύνδεση εδώ είναι άμεση και πιο άμεση, γιατί, στην πραγματικότητα, στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, «πρώτα υπήρχε η λέξη» Datsun και μόνο τότε η εταιρεία απορροφήθηκε, αναδιοργανώθηκε και μετονομάστηκε σε Nissan. Και μετά πριν από ενάμιση χρόνο, μετά από δύο δεκαετίες λήθης, οι Ιάπωνες αποφάσισαν να επαναφέρουν στη ζωή την παλιά μάρκα για να ξεκινήσουν την παραγωγή φθηνών αυτοκινήτων με αυτό το όνομα για αναπτυσσόμενες αγορές, όπως η Ινδία, η Νότια Αφρική και η δική μας. ρωσικά και ουκρανικά. Και δεδομένου ότι τώρα η Nissan, μαζί με τη Renault, κατέχει στην πραγματικότητα το VAZ μας, αποφασίστηκε να ανοίξει η παραγωγή αυτοκινήτων με τη μάρκα Datsun στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Όνομα Datsun mi-DO

Οι Ιάπωνες λατρεύουν τις εικόνες και το πολύ συγκεκριμένο νόημα που κρύβεται σε ασυνήθιστες ποιητικές δομές. Ονομάζοντας το νέο hatchback λεκτικό σχέδιο mi-DO, οι κατασκευαστές θέλησαν να τονίσουν τα διεθνή χαρακτηριστικά του ασυνήθιστου ρωσικού- Ιαπωνικό αυτοκίνητο. Η λέξη DO στα ιαπωνικά σημαίνει "μονοπάτι", "κίνηση" ή "προσπάθεια προς κάτι" και το σωματίδιο Mi χρησιμοποιείται ως ανάλογο του ήχου της αγγλικής λέξης me, που μπορεί να μεταφραστεί ως "my". Ως αποτέλεσμα, η νέα καταπακτή έχει το προσχηματικό όνομα «ο τρόπος μου» ή «το εργαλείο μου για να πετύχω κάτι».

Εμφάνιση του νέου χάτσμπακ mi-DO

Λίγο νωρίτερα, το σεντάν on-DO παρουσιάστηκε με αυτό το ανανεωμένο εμπορικό σήμα, το οποίο δημιουργήθηκε επίσης με βάση ένα μικρό αυτοκίνητο, το οποίο κάποτε έλαβε κολακευτικά χαρακτηριστικά από τα χείλη του ίδιου του Πούτιν. Επομένως, κατά την εξέταση της εμφάνισης του νέου ιαπωνικού αυτοκινήτου, οι περισσότεροι θεατές θα συγκρίνουν το mi-DO με το Kalina και το προαναφερθέν sedan, προσπαθώντας να αναγνωρίσουν τις ομοιότητες ή να χαρούν τις διαφορές.

Το νέο πεντάθυρο Datsun mi-DO, για να είμαι ειλικρινής, μοιάζει κάπως με την παραλλαγή αμαξώματος hatchback Kalina. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν το δούμε σε προφίλ, αλλά προς τιμή των Ιαπώνων, πρέπει να παραδεχτούμε ότι πολέμησαν πολύ αποτελεσματικά ενάντια στην εκδήλωση οικογενειακών δεσμών στο πνευματικό τέκνο τους με το ρωσικό μητρικό μοντέλο. Το προφίλ ρυθμίστηκε χρησιμοποιώντας καλούπια στο χρώμα του αμαξώματος και ζάντες αλουμινίου. Όταν το δει κανείς από μπροστά, η ομοιότητα είναι εντελώς ελάχιστη, επειδή ο «Ιάπωνας» έχει ένα εντελώς διαφορετικό «μέτωπο». Υπάρχει ένας πιο μοντέρνος προφυλακτήρας και οπτικά μοντέρνα σχήματα και μια ασυνήθιστη κοπή της μάσκας του ψυγείου. Αυτά τα στοιχεία είναι παρόμοια με τα αντίστοιχα που είναι εγκατεστημένα στο "αδελφό" που ονομάζεται on-DO, αλλά δεν μπορούμε να πούμε ότι τα μοντέλα είναι οπτικά δίδυμα. Λοιπόν, φυσικά, το πίσω μέρος της καταπακτής δεν μοιάζει καθόλου με το πίσω μέρος του σεντάν και το Mi-Do είναι έως και 620 mm πιο κοντό από το τετράθυρο Datsun.

Το εξωτερικό της ιαπωνικής καταπακτής φαίνεται πολύ πιο μοντέρνο από την εμφάνιση της αξέχαστης Kalina. Πρόκειται για ένα εντελώς μοντέρνο και αξιοσέβαστο αυτοκίνητο με αρκετά δυναμική εμφάνιση. Τα συμπαγή χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου το καθιστούν ξεκάθαρο διεκδικητή για τον τίτλο του "κύριος της πόλης" και η παρουσία μοντέρνων λεπτομερειών μπορεί κάλλιστα να επιτρέψει στο μοντέλο να πάρει τη θέση που του αξίζει στην κατηγορία των "νεανικών αυτοκινήτων".

Εάν υπάρχουν διαφορές στην εμφάνιση μεταξύ του σεντάν on-DO και του χάτσμπακ mi-DO, τότε ο κατασκευαστής αποφάσισε να χρησιμοποιήσει πλήρη ταυτότητα στην εσωτερική διακόσμηση. Το εσωτερικό της καμπίνας είναι λακωνικό με αρκετή πρακτικότητα. Το μπροστινό πάνελ είναι αρκετά συμπαγές και το πλαστικό που χρησιμοποιείται δεν το κάνει να φαίνεται πολύ φθηνό και βαρετό. Παρεμπιπτόντως, το καθήκον είναι να ξεπεραστούν τα τριξίματα του σαλονιού που ήταν διακριτικό χαρακτηριστικόΌλα τα μοντέλα VAZ και Kalina, συμπεριλαμβανομένων, πραγματοποιήθηκαν από μηχανικούς της Datsun. Έδωσαν μεγάλη προσοχή στην προετοιμασία του εσωτερικού κατά του θορύβου, η οποία τελικά απέδωσε καρπούς - ο οδηγός και οι επιβάτες θα ακούσουν μόνο από μακριά τον θόρυβο του δρόμου και του κινητήρα.

Στη φωτογραφία είναι ένα πορτμπαγκάζ αυτοκινήτου

Τα καθίσματα της πρώτης σειράς είναι αρκετά άνετα και η δεύτερη σειρά μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες. Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν σε αναλογία 60 προς 40, γεγονός που σας επιτρέπει να τοποθετείτε ογκώδη αντικείμενα στο χώρο αποσκευών. Το πορτμπαγκάζ δεν είναι πολύ μεγάλο (κάτω από 240 λίτρα), αλλά μιας και δεν μιλάμε για SUV, ο ιδιοκτήτης είναι απίθανο να μεταφέρει μεγάλες ποσότητες αποσκευών.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του hatchback Datsun mi-DO

Κινητήρας:Βενζίνη 1,6 λίτρων, 87 ίππων, 8 βαλβίδων VAZ-11186. Τα χαρακτηριστικά του:

• όγκος - 1596 cm3;
• ροπή - 140 Nm;
• Η κατανάλωση βενζίνης Datsun mi-DO στον αστικό κύκλο είναι 9 λίτρα, αυτοκινητόδρομος - 5,8 λίτρα, συνδυασμένος κύκλος - 7 λίτρα.
• Μέγιστη. ταχύτητα αυτοκινήτου - 173 km/h.
• κίνηση - εμπρός?
• επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h σε 12,2 δευτ.

Το κιβώτιο ταχυτήτων διατίθεται στον αγοραστή σε δύο τύπους:

• μηχανικό σε 5 ταχύτητες που παράγεται από τη VAZ.
• Ιαπωνικό «αυτόματο» Jatco με 4 σειρές.

Διαστάσεις σώματος:

• μήκος - 3950 mm (για το σεντάν on-DO 4337 mm).
• ύψος - 1500 mm;
• πλάτος - 1700 mm;
• απόσταση από το έδαφος - χωρίς φορτίο 200 mm, φορτωμένο - 174 mm.
• απόλυτο βάρος - 1000 kg (on-DO sedan 1160 kg).
• όγκος δεξαμενής - 50 λίτρα.

Το πλαίσιο είναι ειδικά ρυθμισμένο για χρήση σε κακές συνθήκες επιφάνεια δρόμου. Βασικός εξοπλισμόςΗ Access διαθέτει 2 αερόσακους, ABS, BAS, EBD, θερμαινόμενους καθρέφτες και μπροστινή σειρά καθισμάτων και ηλεκτρικά παράθυρα. Περισσότερο ακριβές επιλογέςΟ εξοπλισμός θα προσφέρει θερμαινόμενο παρμπρίζ, κλιματισμό και ηχοσύστημα υψηλής ποιότητας.

Τιμή και επιλογές

Η πώληση του hatchback έχει προγραμματιστεί για το πρώτο δεκαήμερο του 2015 και έχει ήδη ανακοινωθεί ότι θα πωλείται σε τρεις επιλογές διαμόρφωσης: Access, Trust και Dream. Το κόστος καθενός από αυτά δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί, αλλά οι έμποροι λένε ότι, πιθανότατα, Datsun τιμήΤο mi-DO θα είναι περίπου το ίδιο με αυτό του σεντάν On-Do, το οποίο πωλείται στη Ρωσική Ομοσπονδία, ξεκινώντας από 329 και τελειώνει με 445 χιλιάδες ρούβλια. Να σας υπενθυμίσουμε ότι το Kalina πωλείται στη Ρωσία από 327.500 ρούβλια.

Δεν ήταν από καιρό μυστικό για κανέναν ότι τα οικονομικά αυτοκίνητα που παράγονται στο Tolyatti και προσφέρονται στη Ρωσική Ομοσπονδία με την ιαπωνική μάρκα Datsun δεν είναι τίποτα άλλο από σημαντικά επανασχεδιασμένα Lada. Και δεν υπάρχει τίποτα ιαπωνικό εδώ, ίσως, εκτός από την προσέγγιση του σχεδιασμού - η ίδια που κάνει τους ιδιοκτήτες των Granta και Kalina να σπάνε κυριολεκτικά το λαιμό τους στη θέα των νέων προϊόντων AvtoVAZ και να αναρωτιούνται αν αυτό επέλεξαν; Αξίζει σίγουρα να το σκεφτείτε, γιατί κοιτάζοντας το χάτσμπακ Datsun mi-DO στο προφίλ, σίγουρα θα αναγνωρίσετε την Kalina και μετά από προσεκτικότερη εξέταση καταλαβαίνετε ότι αυτό είναι κάτι νέο. Διαβάστε παρακάτω για να μάθετε τι είναι το πεντάθυρο mi-DO και γιατί είναι ενδιαφέρον!

Σχέδιο

Έχοντας εισέλθει στη ρωσική αγορά το 2015 μετά το σεντάν on-DO, hatchback mi-DOήταν κυρίως αξιοσημείωτο όχι μόνο λόγω του διαφορετικού σωματότυπου του, αλλά και λόγω της παρουσίας του αυτόματη μετάδοση Jatco. Τώρα Αυτόματο κιβώτιο JatcoΤο τετράθυρο είναι επίσης εξοπλισμένο, αλλά τι ενδιαφέροντα πράγματα μπορεί να προσφέρει ένα μοντέλο με επίπεδο πίσω μέρος; Πιο αρπακτικό βλέμμα, τουλάχιστον, που είναι προφανές αν το δεις επίσημες φωτογραφίεςαυτοκίνητο.

Όπως και με το on-DO, το εξωτερικό του πεντάθυρου αναπτύχθηκε στο Nissan Design Center στην Ιαπωνία, υπό τη διεύθυνση του Koji Nagano. Οι προσπάθειες της ομάδας από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου απέδωσαν καρπούς: το mi-DO έλαβε, αν και αμφιλεγόμενο, ένα μοναδικά αναγνωρίσιμο σχέδιο που δεν μπορεί να συγχέεται με τίποτα άλλο. Πρώτον, η καταπακτή ήταν εξοπλισμένη με έναν πρωτότυπο μπροστινό προφυλακτήρα και, δεύτερον, ήταν εξοπλισμένος με προβολείς με μοντέρνους φακούς - όχι ίδιους με αυτούς του σεντάν. Επιπλέον, το αυτοκίνητο διαθέτει μια τεράστια εξαγωνική μάσκα ψυγείου με χρωμιωμένη μπορντούρα, φτιαγμένη σε μορφή κηρήθρας, μεγάλους ενημερωτικούς καθρέφτες οπισθοπορείας και στρογγυλούς «φώτα ομίχλης» σε φαρδιές εσοχές. Στο πλάι το μοντέλο θυμίζει πολύ Kalina, αλλά από πίσω είναι το κάτι άλλο. Στο «πίσω» μέρος του αμαξώματος, την προσοχή τραβούν τα πολύ ωραία κάθετα φώτα και το μεγάλο καπό του πορτμπαγκάζ που κρύβει ένα μέτριο χώρο φόρτωσης - μόνο 240 λίτρα. με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Σχέδιο

Το mi-DO βασίζεται στην πλατφόρμα από Lada Kalinaκαι Granta: έχει γόνατα MacPherson μπροστά και δοκό στρέψης πίσω. Λαμβάνοντας υπόψη ότι στις αρχές του 2014, η Kalina απέκτησε μια βελτιωμένη ανάρτηση, στην οποία εργάστηκαν ειδικοί της Renault-Nissan, το αποτέλεσμα της τροποποίησής της παρουσιάζεται τώρα ως ένα από πλεονεκτήματα του Datsun mi-DO. Για να βελτιώσουν τον χειρισμό, οι μηχανικοί της Nissan τοποθέτησαν αμορτισέρ γεμάτα με αέριο, άλλαξαν τις ρυθμίσεις των ελατηρίων και αύξησαν την ακαμψία και τη διάμετρο των σταθεροποιητών. πλευρική σταθερότητακαι αύξηση της απόστασης από το έδαφος κατά 14 mm - έως 174 mm (με γεμισμένο στο φουλη απόσταση από το έδαφος είναι 160-165 mm). Το σύστημα πέδησης είναι εξοπλισμένο με ένα νέο ενισχυτής κενού, και το υδραυλικό τιμόνι χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων έλαβε τις αρχικές ρυθμίσεις.

Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες

Χάρη στην απόσταση από το έδαφος 174 mm, το hatchback αντιμετωπίζει καλά τα περισσότερα εμπόδια στο δρόμο. Ρωσικοί δρόμοι. Για να επιβιώσει στον σκληρό ρωσικό χειμώνα, έχει ήδη θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και εξωτερικούς καθρέφτες στη «βάση» και ένα θερμαινόμενο παρμπρίζ προστίθεται στην κορυφαία διαμόρφωση. Για να προσαρμοστεί στις πραγματικότητες μας, η Nissan εργάστηκε επίσης σε μόνωση κραδασμών και θορύβου. Ο κινητήρας είναι βαθμονομημένος για να βελτιώνει τη σταθερότητα στο ρελαντί. Για βελτιστοποίηση σύστημα εξάτμισηςΤο πίσω σημείο πρόσδεσής του «μετακόμισε» στο δοκάρι και χρησιμοποιήθηκε μια πρωτότυπη εύκαμπτη φυσούνα. Επιπλέον, η μόνωση της θωράκισης του κινητήρα, των θόλων των τροχών, του δαπέδου, του καπό και χώρου αποσκευών. Για να βελτιωθεί το επίπεδο θορύβου, τοποθετήθηκαν εκ νέου οι σφραγίδες των θυρών, των κατωφλιών και του γυαλιού. Για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων με καλώδιο μετάδοσης κίνησης, τα προφίλ των δοντιών έχουν αλλάξει κύριο ζευγάρι, 2η και όπισθεν.

Ανεση

Οι πόρτες mi-DO ανοίγουν διάπλατα, επιτρέποντας στους επιβάτες να εισέρχονται εύκολα στην καμπίνα. Το εσωτερικό δεν είναι το πιο ευρύχωρο, αλλά υπάρχει αρκετός χώρος για 5 άτομα και δεν υπάρχει ιδιαίτερη έλλειψη χώρου κεφαλής για να παραπονεθείτε. Ο πίσω καναπές είναι αρκετά άνετος, όπως και τα μπροστινά καθίσματα, τα οποία διαθέτουν ομαλά ρυθμιζόμενη κλίση της πλάτης. Ο σχεδιασμός των καθισμάτων και του εσωτερικού στο σύνολό του είναι κυρίως σε σκούρα χρώματα και το μόνο φωτεινό σημείο εδώ είναι το μικρό μπλε λογότυπο Datsun στο τεράστιο πλαστικό τιμόνι 3 ακτίνων. ΤιμόνιΡυθμιζόμενο μόνο σε ύψος. Το τιμόνι στερείται σαφώς δερμάτινο κάλυμμα και το σκληρό πλαστικό στο ταμπλό δεν είναι πολύ ευχάριστο στην αφή.

Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μια μονόχρωμη οθόνη συστήματος πολυμέσων μέτριου μεγέθους με διάσπαρτα κουμπιά στα πλαϊνά (η κορυφαία έκδοση διαθέτει οθόνη αφής επτά ιντσών). Πάνω από αυτό υπάρχουν απλοί εκτροπείς εξαερισμού και κάτω από αυτό είναι μια μονάδα ελέγχου σύστημα ελέγχου του κλίματοςμε τρεις στρογγυλούς ρυθμιστές. Το πρόγραμμα οδήγησης διαθέτει είσοδο USB για σύνδεση κινητές συσκευές, ογκώδες ντουλαπάκι, ποτηροθήκες και απλός πίνακας οργάνων σε μορφή δύο αναλογικών «πηγαδιών» για το ταχύμετρο και το στροφόμετρο με οθόνη πληροφοριών στη μέση.

Ο βασικός εξοπλισμός του hatchback περιλαμβάνει μόνο δύο αερόσακους - για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Επιπλέον, η βασική έκδοση διαθέτει αντιμπλοκάρισμα πέδησης σύστημα πέδησης(ABS), ενισχυτής πέδηση έκτακτης ανάγκης(BAS) και σύστημα κατανομής δύναμης πέδησης (EBD). Σύστημα πλευρικών αερόσακων ηλεκτρονική σταθεροποίηση(ESC) και πίσω αισθητήρεςΟ χώρος στάθμευσης παρέχεται μόνο στην κορυφαία έκδοση.

Σε pre-top διαμορφώσεις, είναι διαθέσιμο ένα σύστημα πολυμέσων με μονόχρωμη οθόνη, 4 ηχεία, υποδοχή USB για σύνδεση gadget, υποδοχή για κάρτες SD, Bluetooth και Handsfree. Η πιο ακριβή έκδοση διαθέτει συγκρότημα infotainment με έγχρωμη οθόνη αφής επτά ιντσών και τυπική πλοήγηση. Η ποιότητα ήχου είναι μέτρια, η ποιότητα εικόνας είναι "B".

Datsun Mi-Do Τεχνικές προδιαγραφές

Στο χώρο του κινητήρα του mi-DO υπάρχει ένα 4κύλινδρο βενζινοκίνητο οκταβάλβιδο VAZ-11186 με όγκο 1596 cm3, απόδοσης 87 ίππων. και μέγιστη ροπή 140 Nm - μιλάμε για τον βελτιωμένο κινητήρα VAZ-11183 (82 hp), ο οποίος είναι εγκατεστημένος στο Granta και στο βασικό Datsun on-DO. 87 ίππους εξασφαλίζονται από 39% ελαφρύτερη μπιέλα και ομάδα εμβόλων. Ο κινητήρας συμμορφώνεται με το Euro-4 eco-standard και συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων της ιαπωνικής εταιρείας Jatco (θυγατρική της Nissan). Ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων με δείκτη JF414E εισήχθη από την Jatco στην Ιαπωνία στις 30 Αυγούστου 2010. Το κιβώτιο ταχυτήτων αναπτύχθηκε ειδικά για μικρά μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς, που προσφέρεται σε αναπτυσσόμενες αγορές, οπότε αποδείχθηκε απλό, αλλά ταυτόχρονα «άφθαρτο». Το προηγούμενο "αυτόματο" FF4AT, παρεμπιπτόντως, έγινε μπεστ σέλερ - πάνω από 11 εκατομμύρια αντίτυπα πουλήθηκαν παγκοσμίως.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα	1,6 MT	1,6 ΑΤ	1,6 MT
Τύπος κινητήρα:	Βενζίνη	Βενζίνη	Βενζίνη
Χωρητικότητα μηχανής:	1596	1596	1596
Εξουσία:	87 ίππους	87 ίππους	106 ίπποι
Επιτάχυνση έως 100 km/h:	12,2 δευτ	14,3 δευτ	10,5 δευτ
Μέγιστη ταχύτητα:	173 km/h	166 km/h	180 km/h
Κατανάλωση στον αστικό κύκλο:	9,0/100 χλμ	10,4/100 χλμ	8,8/100 χλμ
Εξωαστική κατανάλωση:	5,8/100 χλμ	6,1/100 χλμ	6,6/100 χλμ
Κατανάλωση συνδυασμένου κύκλου:	7,0/100 χλμ	7,7/100 χλμ	5,6/100 χλμ
Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων:	50 λίτρα	50 λίτρα	50 λίτρα
Μήκος:	3950 χλστ	3950 χλστ	3950 χλστ
Πλάτος:	1700 χλστ	1700 χλστ	1700 χλστ
Υψος:	1500 χλστ	1500 χλστ	1500 χλστ
Μεταξόνιο:	2476 χλστ	2476 χλστ	2476 χλστ
Εκτελωνισμός:	174 χλστ	174 χλστ	174 χλστ
Βάρος:	1160 κιλά	1160 κιλά	1160 κιλά
Όγκος κορμού:	530 l	530 l	530 l
Μετάδοση:	Μηχανικός	Μηχανή	Μηχανικός
Μονάδα οδήγησης:	Εμπρός	Εμπρός	Εμπρός
Μπροστινή ανάρτηση:	Ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον	Ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον	Ανεξάρτητος - ΜακΦέρσον
Πίσω ανάρτηση:	Ημιεξαρτώμενη	Ημιεξαρτώμενη	Ημιεξαρτώμενη
Μπροστινά φρένα:	Δίσκος	Δίσκος	Δίσκος
Πίσω φρένα:	Τύμπανα	Τύμπανα	Τύμπανα
Παραγωγή:	Tolyatti

Αγοράστε Datsun Mi-Do

Διαστάσεις Datsun MI-DO

• μήκος - 3.950 m;
• πλάτος - 1.700 m;
• ύψος - 1.500 μ.
• μεταξόνιο - 2,5 m;
• απόσταση από το έδαφος - 174 mm.
• όγκος κορμού - 530 l.

Διαμόρφωση Datsun Mi-Do

Εξοπλισμός	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Κατανάλωση (πόλη)	Κατανάλωση (αυτοκινητόδρομος)	σημείο ελέγχου	Μονάδα οδήγησης
Trust I 2WD	1,6 λίτρα	87 ίππους	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust I 2WD	1,6 λίτρα	87 ίππους	10.4	6.1	4 ΑΤ	2WD
Trust II 2WD	1,6 λίτρα	87 ίππους	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust II 2WD	1,6 λίτρα	87 ίππους	10.4	6.1	4 ΑΤ	2WD
Trust III 2WD	1,6 λίτρα	87 ίππους	9.0	5.8	5 MT	2WD
Trust III 2WD	1,6 λίτρα	87 ίππους	10.4	6.1	4 ΑΤ	2WD
Trust III 2WD	1,6 λίτρα	106 ίπποι	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1,6 λίτρα	87 ίππους	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream I 2WD	1,6 λίτρα	87 ίππους	10.4	6.1	4 ΑΤ	2WD
Dream I 2WD	1,6 λίτρα	106 ίπποι	8.8	6.6	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1,6 λίτρα	87 ίππους	9.0	5.8	5 MT	2WD
Dream II 2WD	1,6 λίτρα	87 ίππους	10.4	6.1	4 ΑΤ	2WD
Dream II 2WD	1,6 λίτρα	106 ίπποι	8.8	6.6	5 MT	2WD

Το πεντάθυρο χάτσμπακ "Mi-DO", που κατασκευάστηκε με βάση το "δεύτερο" Lada Kalina, εμφανίστηκε για πρώτη φορά επίσημα στο κοινό στα τέλη Αυγούστου 2014 στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου στη Μόσχα.

Λίγο λιγότερο από έξι μήνες αργότερα (αρχές Φεβρουαρίου 2015) επίσημους αντιπροσώπουςΗ μάρκα Datsun στη Ρωσία άρχισε να δέχεται προπαραγγελίες για αυτό το αυτοκίνητο, αν και στα μέσα εκείνου του μήνα εμφανίστηκε «ζωντανό» στα ράφια των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων.

Χάτσμπακ DatsunΤο mi-DO είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα και ελκυστική εμφάνισηΩστόσο, στην εμφάνισή του διακρίνει κανείς αμέσως «οικογενειακούς δεσμούς με την Καλίνα».

Το μπροστινό μέρος του πεντάθυρου είναι κατασκευασμένο στο "οικογενειακό" στυλ της ανανεωμένης μάρκας - αυτό αποδεικνύεται από την εξαγωνική μάσκα ψυγείου με πλέγμα προστατευτικό δίχτυκαι επένδυση χρωμίου.

Εκφραστικός οπτική κεφαλήςμε φακούς που προσαρμόζονται στο μπροστινό μέρος συμπαγές hatchbackΤο Datsun έχει μια ορισμένη επιθετικότητα και ένας προσεγμένος προφυλακτήρας (σε κορυφαίες εκδόσεις με προβολείς ομίχλης) και στάμπες στο καπό ολοκληρώνουν με επιτυχία την «έκθεση».

Η σιλουέτα του "είδους ιαπωνικού" hatchback δεν διαφέρει ουσιαστικά από το "Kalinovsky": μια συμπαγής κουκούλα, όπως μια "κομμένη" πρύμνη, μια σημαντική περιοχή πλευρικών υαλοπινάκων και 15 ιντσών δίσκοι τροχών(στη βασική έκδοση - "στάμπες" 14 ιντσών).

Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι καλυμμένο με ένα τακτοποιημένο πόρτα αποσκευών, κομψά πλαϊνά φωτιστικά με διάφανο γυαλί και μικρό προφυλακτήρα με χώρο για πινακίδα κυκλοφορίας.

Το μήκος του αμαξώματος Datsun mi-DO είναι 3950 mm, το πλάτος – 1700 mm, το ύψος – 1500 mm. Ένα πολύ μέτριο μεταξόνιο επηρεάζει τον εσωτερικό χώρο και ανέρχεται στα 2476 mm, αλλά η απόσταση από το έδαφος είναι εντυπωσιακή - η απόσταση από το έδαφος είναι 174 mm.

Όταν είναι εξοπλισμένο, το hatchback ζυγίζει 1125 κιλά και πλήρης μάζαξεπερνά ελαφρώς τον 1,5 τόνο.

Το εσωτερικό του hatchback Datsun mi-DO δεν διαφέρει από το εσωτερικό του σεντάν on-DO - τα εξαιρετικά απλά «πηγάδια» των οργάνων και η μονόχρωμη οθόνη του υπολογιστή ταξιδιού μεταξύ τους είναι ευανάγνωστα κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες. Το τιμόνι με τις τρεις φαρδιές ακτίνες και το έμβλημα της μάρκας τονίζεται από ασημί μεταλλικά ένθετα.

Το κυματοειδές μπροστινό πλαίσιο ρέει ομαλά σε μια τεράστια κεντρική κονσόλα, η οποία, ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού, μπορεί να είναι εντελώς διαφορετική (μόνο οι εκτροπείς εξαερισμού παραμένουν αμετάβλητοι). Στις πιο προσιτές εκδόσεις, το ταμπλό καλύπτεται με βύσματα (στο σημείο που θα έπρεπε να είναι το ηχοσύστημα) και τρία «πόμολα» μιας συμβατικής σόμπας και σε πιο ακριβές, ένα ηχοσύστημα 2DIN με μικρή μονόχρωμη οθόνη ή συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη αφής 7 ιντσών διαγώνιο, καθώς και πίνακα ελέγχου «κλίμα».

Στο εσωτερικό του πεντάθυρου mi-DO, χρησιμοποιούνται ειλικρινά οικονομικά υλικά φινιρίσματος - σκληρά πλαστικά και ύφασμα στην ταπετσαρία των καθισμάτων. Εκτός από αυτό, υπάρχει τραχύτητα συναρμολόγησης και το σκοτεινό εσωτερικό φαίνεται κάπως ζοφερό και ακόμη και τα ασημένια ένθετα δεν προσθέτουν αρχοντιά σε αυτό.

Τα μπροστινά καθίσματα με σχεδόν επίπεδο προφίλ δεν παρέχουν καλή στήριξη στο σώμα στις στροφές, αλλά έχουν καλό επίπεδο άνεσης. Αλλά τα εύρη προσαρμογής δεν μπορούν να ονομαστούν υπερβολικά και δεν υπάρχει πολύς χώρος - οι ψηλοί αναβάτες θα αισθανθούν σαφώς δυσφορία.

Όπως έχει ήδη σημειωθεί, λόγω του μέτριου μεταξονίου, η δεύτερη σειρά καθισμάτων προσφέρει ελάχιστο χώρο και εάν η πρώτη σειρά μετακινηθεί όσο το δυνατόν πιο πίσω, πρακτικά δεν υπάρχει χώρος στη συλλογή. Ο διαθέσιμος χώρος σε πλάτος είναι αρκετός μόνο για δύο ενήλικες επιβάτες, ο τρίτος θα είναι περιορισμένος στους ώμους και η προεξέχουσα σήραγγα μετάδοσης δεν προσθέτει άνεση.

Ο χώρος αποσκευών του "mi-DO" (όγκος 260 λίτρα) στη στάνταρ θέση έχει υψηλό κατώφλι και προεξέχουσες υπερκατασκευές καμάρας τροχού, έτσι για μεταφορά μεγάλο φορτίοδεν θα χωράει. Η πλάτη του πίσω καθίσματος αναδιπλώνεται (60:40), με αποτέλεσμα επιπλέον χώρο αποσκευών, αλλά δεν οδηγεί σε επίπεδο δάπεδο. Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό διατίθεται κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο.

Το πεντάθυρο χάτσμπακ Datsun mi-DO προσφέρεται με δύο τετράδες ατμοσφαιρικής βενζίνης με κατανεμημένη ένεσηκαυσίμων, τα οποία είναι γνωστά από τα μοντέλα «on-DO» και της μάρκας Lada.

• Η πρώτη επιλογή είναι μια οκταβάλβιδη μονάδα VAZ-11186 με κυβισμό 1,6 λίτρων (1596 κυβικά εκατοστά), το μέγιστο δυναμικό της οποίας είναι 87 ίπποι στις 5100 rpm και 140 Nm ροπής στις 3800 rpm.
• Ο δεύτερος είναι ένας κινητήρας VAZ-21127 1,6 λίτρων με δομή χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων, απόδοσης 106 ίππων. στις 5800 rpm και 148 Nm μέγιστης απόδοσης στις 4000 rpm.

Οι κινητήρες VAZ πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4 και είναι εξοπλισμένοι με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο Jatco 4 ταχυτήτων.

Από τα 0 έως τα 100 km/h το hatchback επιταχύνει σε 10,5-14,2 δευτερόλεπτα και μέγιστες δυνατότητεςμην ξεπερνάτε τα 161-181 km/h.

Η ονομαστική κατανάλωση καυσίμου του πεντάθυρου είναι 6,7-7,7 λίτρα για κάθε «εκατό» χιλιόμετρα σε μικτές συνθήκες.

Το Datsun mi-DO βασίζεται στο προσθιοκίνητο «τρόλεϊ» της 2ης γενιάς Kalina, αλλά στο «ιαπωνικό» που έλαβε αναβαθμισμένη ανάρτηση, διαμορφώθηκε Ειδικοί της Renaultκαι Nissan. Οι μπροστινοί τροχοί συνδέονται στο αμάξωμα χρησιμοποιώντας κλασικά γόνατα McPherson, οι πίσω τροχοί συνδέονται σε ένα ημι-ανεξάρτητο σχέδιο με δέσμη μετάδοσης. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αμορτισέρ γεμάτα αέριο.

Όλες οι τροποποιήσεις του πεντάθυρου χάτσμπακ είναι εξοπλισμένες με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, καθώς και μπροστινό δίσκο και πίσω τύμπανα μηχανισμοί φρένων(με ABS και EBD και μέσα ακριβές εκδόσειςεπίσης με BAS).

Στη ρωσική αγορά, το Datsun mi-DO του 2017 είναι διαθέσιμο σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - "Trust" και "Dream":

• Η πιο "κενή" έκδοση θα κοστίσει 515.000 ρούβλια (κάθε έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι 50 χιλιάδες πιο ακριβή). Για αυτά τα χρήματα παίρνετε ένα hatchback με: ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δύο ηλεκτρικά παράθυρα, πλαϊνοί καθρέφτες με ηλεκτρικές ρυθμίσεις και θέρμανση, δύο μπροστινοί αερόσακοι και συστήματα ABS+EBD... Για την έκδοση με κλιματιστικό θα πρέπει να πληρώσετε τουλάχιστον 539.000 ρούβλια, αν και με «standard μουσική» - 549.000 ρούβλια και με κινητήρα 106 ίππων - 564.000 ρούβλια.
• Το "κορυφαίο" Datsun mi-DO προσφέρεται σε τιμή που ξεκινά από 573.000 ρούβλια και είναι εξοπλισμένο με: ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥμε διαστάσεις 15 ίντσες, Φώτα ομίχλης, αισθητήρες βροχής και φωτός, ηλεκτρονικό σύστημα σταθεροποίησης και ρύθμιση ύψους του καθίσματος του οδηγού. Επιπλέον, για την έκδοση «Dream» μπορείτε να παραγγείλετε: πλευρικούς αερόσακους, σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών, θερμαινόμενο παρμπρίζ, πίσω αισθητήρες στάθμευσης και σύστημα πλοήγησης, αλλά για ένα τέτοιο hatchback θα πρέπει ήδη να πληρώσετε 602.000 ρούβλια.