Το 2016, η ρωσο-ιαπωνική μάρκα Datsun άλλαξε τις τιμές για όλα τα μικρά της η παράταξη. Επιπλέον, το 2017 το Datsun On-Do θα υποστεί μια μικρή αναδιαμόρφωση. Φυσικά, οι αγοραστές ανυπομονούν για μια αλλαγή στη γκάμα των κινητήρων.

Ιάπωνες με ρωσική ψυχή

Μέχρι πρόσφατα, το όνομα της μάρκας Datsun δεν σήμαινε σχεδόν τίποτα για τη σύγχρονη νεότερη γενιά: μόνο λίγοι «άκουσαν κάτι» για αυτό, όπως «κάποτε υπήρχε κάτι τέτοιο»... Ωστόσο, στις Ιαπωνική αγοράΣτην αυτοκινητοβιομηχανία, αυτή η μάρκα υπάρχει για περισσότερα από 100 χρόνια και κάποτε έπαιζε όχι λιγότερο σημαντικός ρόλοςαπό το "Ford" για το αμερικανικό. Στα μέσα του περασμένου αιώνα, ως αποτέλεσμα μιας συγχώνευσης εταιρειών, η προηγουμένως ανεξάρτητη μάρκα Datsun έγινε ιδιοκτησία της Nissan, η οποία έπρεπε να ξοδέψει 500 εκατομμύρια δολάρια για να μετονομάσει τα δημοφιλή και ευρέως γνωστά Datsun στην Αμερική σε Nissan, άγνωστα σε κανέναν. εκείνη τη φορά. Αλλά το 2013, η Nissan αποφάσισε να αναβιώσει τη μάρκα Datsun για να καλύψει τη θέση των οικονομικών αυτοκινήτων σε χώρες με ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά αυτοκινήτων. Τον Ιούλιο του 2013 Η παρουσίαση του σεντάν Datsun on-DO πραγματοποιήθηκε στην Ινδία. Το αποτέλεσμα των πωλήσεων έδειξε ότι το στοίχημα έγινε σωστά: ο προϋπολογισμός και, ταυτόχρονα, η καλή ποιότητα του αυτοκινήτου το έκαναν δημοφιλές, οι πρώτες κριτικές των ιδιοκτητών για το νέο αυτοκίνητο ήταν πολύ θετικές.

Datsun στο DO στη Ρωσία

Για τους Ρώσους κατοίκους, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε τον Απρίλιο του 2014. Η παραγωγή βασίζεται στο AvtoVAZ, επομένως, η Datsun "ώθησε" τα VAZ όχι μόνο στην αγορά πωλήσεων, δίνοντάς τους σοβαρό ανταγωνισμό, αλλά και σε περιοχές παραγωγής.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Ιάπωνα «κρατικού υπαλλήλου» Datsun on-DO

• Αριθμός θυρών/καθισμάτων - 4/5;
• Τύπος αμαξώματος - sedan
• Απόσταση από το έδαφος - 18,5 cm;
• Κορμός - 530 l;
• Κινητήρας - 1,6 l;
• Τύπος καυσίμου - βενζίνη
• Ισχύς, hp - 82,87;
• Κιβώτιο ταχυτήτων - 5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων;
• Κατανάλωση καυσίμου (l/100 km, πόλη / αυτοκινητόδρομος / μικτή):
• Πρόσβαση (82 ίπποι) – 9,7/ 6,4/ 7,4;
• Trust, Dream (87 hp) – 9/ 5,8/ 7

Κινητήρας όγκου 1,6 λίτρων και μέγιστης ισχύος 87 ίππων, ο οποίος εφοδιάζεται με νέο Datsunείναι πολύ γνωστό στους λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων από τα αυτοκίνητα VAZ Kalina. Η ίδια μάρκα έγινε δωρητής πλατφόρμας για τον ανταγωνιστή της. Η βενζίνη AI-95 χρησιμοποιείται ως καύσιμο. Ο ατμοσφαιρικός 4κύλινδρος κινητήρας διαθέτει σύστημα ψεκασμού διανομέα και ηλεκτρονικό έλεγχο. Η μετάδοση παρέχεται από ένα μονό κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων προς το παρόν, αλλά ένα αυτόματο θα ανακοινωθεί στο μέλλον.

Με σεβασμό σε ποιότητα κύλισηςγια προφανείς λόγους, το Datsun On-Do 2017 έχει Προδιαγραφές, παρόμοιο με το "Kalina": κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ανεξάρτητη ανάρτηση μπροστά σε γόνατα MacPherson και πίσω - ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να σημειωθεί ότι οι Ιάπωνες μετέδωσαν γενετικά στον πρώτο μεγαλύτερη «συνθετικότητα», «διάθεση» και καλή ποιότητα. Πολλά μέρη στην ανάρτηση έχουν αντικατασταθεί με πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά.

Εξωτερικό και εσωτερικό του Datsun on-DO

Κοιτάς τη φωτογραφία του Datsun on Do και βλέπεις την «Ιαπωνική» επιχορήγηση, σαν να είχε διαμορφωθεί με τον ιαπωνικό τρόπο. Ελπίζουμε όμως ότι μέσα σε αυτήν την περίπτωσηΜόνο το καλύτερο από το «πρωτότυπο» μεταφέρθηκε. Ιαπωνικό αυτοκίνητοέχει ελαφρώς μεγαλύτερο μήκος και οι υπόλοιπες διαστάσεις είναι παρόμοιες με το "πρωτότυπο":

• Μήκος - 4.337 m;
• Πλάτος - 1,7 m;
• Ύψος - 1,5 m;
• Μεταξόνιο (m) – 2.476
• Αξίζει να σημειωθεί η εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος - 18,5 cm όταν το αυτοκίνητο είναι άδειο και 16,8 cm όταν είναι πλήρως φορτωμένο.
• Το αυτοκίνητο έγινε επίσης κάτοχος ρεκόρ στην κατηγορία του για όγκο πορτμπαγκάζ – 530 λίτρα.

Το εσωτερικό της καμπίνας θυμίζει πολύ λιγότερο Ladas: φαίνεται σημαντικά πιο συμπαγές (η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται είναι αισθητά καλύτερη), οργανικό. Σύμφωνα με κριτικές από τους ιδιοκτήτες, το Datsun OnDo έχει πολύ καλύτερη ηχομόνωση από τα ίδια τα «προϊόντα» της VAZ.

Εξοπλισμός και τιμή Datsun on-Do

Το Datsun on-DO μπορεί να αγοραστεί σε 3 επίπεδα εξοπλισμού:
(Οι τιμές αναφέρονται λαμβάνοντας υπόψη την αύξηση το 2016)

• Πρόσβαση – βασική: κινητήρας μέγιστης ισχύος 82 ίππων, ένας αερόσακος, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ABS. Εκτιμώμενο κόστος - 436.000 ρούβλια.
• Trust – προστέθηκε δεύτερος αερόσακος, ηλεκτρικά παράθυρα στις μπροστινές πόρτες, ηλεκτρικοί καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα. Αυτή η επιλογή θα κοστίσει 462.000 ρούβλια. Έχοντας πληρώσει επιπλέον 35 χιλιάδες ρούβλια. Θα γίνετε ο περήφανος ιδιοκτήτης ενός κλιματιστικού στο αυτοκίνητό σας.
• Το Dream είναι πρακτικά ένα ονειρεμένο αυτοκίνητο με μέγιστο κόστος 552.000 ρούβλια: ηχοσύστημα, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα σε όλες τις πόρτες, ζάντες αλουμινίου, πλευρικοί αερόσακοι, σύστημα σταθεροποίησης, αισθητήρες βροχής και φωτός, αισθητήρες στάθμευσης, πλοήγηση.

Στις εγκαταστάσεις της VAZ, η παραγωγή ξεκίνησε επίσης στο αμάξωμα hatchback - Datsun Mi-Do, η τιμή του οποίου είναι περίπου 330 χιλιάδες ρούβλια για τη βασική διαμόρφωση.

Κριτικές ιδιοκτητών

Maxim, Ekaterinburg

Αγόρασα το πρώτο δικό του αυτοκίνητο, πριν από αυτό υπήρχε ένα λειτουργικό UAZ. Ο προϋπολογισμός που διατέθηκε μας επέτρεψε να εξετάσουμε μόνο μεταχειρισμένα αυτοκίνητα ή νέα VAZ. Σχεδόν εγκαταστάθηκα στο Granta Liftbac, αλλά έπρεπε ακόμα να περιμένω για την επιλεγμένη διαμόρφωση και, επιπλέον, είδα το Datsun εγκαίρως. Ως αποτέλεσμα, έγινα ο ευτυχής (και μέχρι στιγμής αυτό είναι αλήθεια) κάτοχος ενός Datsun Ondo στη διαμόρφωση Trast, που είναι 20 tr ακριβότερες επιχορηγήσεις, αλλά πολύ πιο πλούσιο σε γέμισμα: 2 αερόσακοι (αντί για τον 1ο), ABS, κλιματισμός (αντί για κλιματισμό), ηλεκτρικά παράθυρα και θερμαινόμενοι καθρέφτες, σύστημα πολυμέσων (η Granta έχει μόνο προετοιμασία), καλύτερη ηχομόνωση και βελτιωμένο αναστολή .

Από τα μειονεκτήματα που παρατηρήθηκαν σε αυτή τη στιγμή(ένας μήνας από την ημερομηνία αγοράς, οδήγησε 2000 km): μετά από μια εβδομάδα τα τακάκια άρχισαν να τρίζουν - το κέντρο εξυπηρέτησης είπε ότι ήταν χαρακτηριστική ασθένειαγια αυτά τα αυτοκίνητα, τα άλλαξα σε Grant ones? με την πρώτη βροχή, εμφανίστηκε συμπύκνωση στα πίσω φώτα. Η ροή αέρα και η θέρμανση του συνοδηγού πρακτικά δεν λειτουργεί, ενώ ο τροφοδότης του οδηγού, Θεός φυλάξοι, πρέπει να διευθετηθεί. Το ντουλαπάκι είναι πολύ μικρό, το φύλλο Α4 δεν χωράει. Αλλά γενικά, για τα λεφτά του είναι πολύ ωραίο, μπορούμε να πούμε ότι έχει έρθει στο «μυαλό» του Grant.

Αλέξανδρος, Μόσχα

Εργάζομαι ως οδηγός ταξί, οπότε επέλεξα το αυτοκίνητο για να δουλέψω με την αρχή του «φθηνού και χαρούμενου», ή μάλλον οικονομικά και άνετα. Πριν από αυτό υπήρχαν οι Kalina, Priora και Nissan Tiida. Το Datsun φαινόταν σαν μια λογική συνέχεια αυτού του σετ, και επίσης πληρούσε τις αναφερόμενες απαιτήσεις. Η πρώτη δοκιμαστική κίνηση του Datsun on-Do μου έδειξε τα ακόλουθα αποτελέσματα: στους -17 παγετούς, ξεκίνησε τέλεια, ζεστάθηκε γρήγορα. η επιτάχυνση σε ευθεία είναι πολύ αξιοπρεπής (τουλάχιστον μετά από ένα αυτόματο Nissan). Το μεταλλικό νερό χύνεται στο κουτί στο εργοστάσιο, οπότε μέχρι να ζεσταθεί το λάδι, ο διακόπτης είναι σφιχτός. Η ανάρτηση είναι μαλακή (σε σύγκριση με την Tiida). Μεταξύ των "απολαύσεων" που πήραμε από το VAZ: την πρώτη κιόλας μέρα η κλειδαριά (προνύμφες) πάγωσε, έπρεπε να την ζεστάνω με έναν αναπτήρα - μέχρι στιγμής βοήθησε. Τα κλεισίματα της πόρτας δεν λειτουργούν, πρέπει να χτυπήσετε. Λοιπόν, αυτό είναι μάλλον όλο για τώρα.

Σεργκέι, Πέτρος

Κοιτάζω το Datsun εδώ και πολύ καιρό. Αν και σκέψεις όπως "γιατί χρειάζομαι μια ανακατασκευή επιχορήγησης" ερχόταν τακτικά στο μυαλό όταν παρουσιάστηκε εμφάνιση– με εντυπωσίασε. Πήρα το OnDosha μου στη διαμόρφωση Dream-3, π.χ. μέγιστη ταχύτητα. Ουσιαστικά, πήρα ένα "γουρούνι στο σακί" με την ελπίδα ότι το υποσχεμένο "Ιαπωνικό DNA" δεν ήταν μια κενή φράση και οι Ιάπωνες ολοκλήρωσαν ουσιαστικά τον Grant. Έβαλα καλύμματα υψηλής ποιότητας, έβαλα ανθρωπογενή πατάκια (υπάρχουν μερικά άθλια υπολείμματα από το εσωτερικό) και το έβαλα. Μέχρι στιγμής πολύ ευχαριστημένος. Αν και το ίδιο αυτοκίνητοείχε προφορά Hyundai.

Vadim, Voronezh

Μετά την πώληση του Zhiguli, προέκυψε το ζήτημα της αγοράς ενός αυτοκινήτου αξίας έως και 400 χιλιάδες ρούβλια. Η επιλογή έπεσε στον «Ιάπωνα ήρωα» ή στον «ρώσο σαμουράι» Datsun OnDo. Μετά βίας το κατάφερα από το σαλόνι στο γκαράζ: οι διαστάσεις είναι ασυνήθιστες, η άκρη του πορτμπαγκάζ δεν φαίνεται στον καθρέφτη (σκέφτηκα να εγκαταστήσω αισθητήρες στάθμευσης). Αργότερα, παρατηρήθηκε ένα άλλο πρόβλημα: οι υαλοκαθαριστήρες παγώνουν στο κρύο και δεν ζεσταίνονται με τη θέρμανση. Ένα άλλο πρόβλημα, το οποίο είναι πιθανώς συνέπεια της συναρμολόγησης "μας": οι επαφές στα κουμπιά θέρμανσης των καθισμάτων έχουν μπερδευτεί. Αλλά για όσους είναι εξοικειωμένοι με τις «γελοιότητες» των Zhiguli, αυτά είναι απλά μικροπράγματα που μπορούν να αντιμετωπιστούν με επιδέξια χέρια. Αλλά συνολικά το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, ειδικά αν θυμάστε το κόστος του.

Data-lazy-type="image" data-src="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150.jpg" class="τεμπέλης τεμπέλης-κρυμμένο συνημμένο -thumbnail size-thumbnail wp-post-image" alt="datsun redigo side" srcset="" data-srcset="http://autoshaker.ru/wp-content/uploads/2016/04/Redi-go-6-150x150..jpg 30w" sizes="(max-width: 150px) 100vw, 150px">!}

Νέο σεντάν Datsun σε Doξέσπασε στη ρωσική αγορά οικονομικών σεντάν, προσελκύοντας καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, διάφορα επίπεδα εξοπλισμού και φυσικά σε προσιτή τιμή. Ας το πούμε αμέσως αυτό Ρωσική έκδοσηΝτάτσουνδεν έχει τίποτα κοινό, για παράδειγμα, με το ινδικό Datsun. Ίσως μόνο το γενικό στυλ του εξωτερικού εταιρικού στυλ είναι το ίδιο, διαφορετικά πρόκειται για εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα.

Ιστορία εμφάνισης νέα μάρκαΤο Datsun στη Ρωσία είναι αρκετά ενδιαφέρον. Η εταιρεία DATson υπήρχε στην Ιαπωνία στις αρχές του περασμένου αιώνα. Μετά μετονομάστηκε σε Datsun, μετά απορροφήθηκε από τη Nissan. Ταυτόχρονα, κάποτε οι μάρκες Datsun και Nissan πωλούνταν ακόμη και παράλληλα, μέχρι που η Nissan αποφάσισε ότι όλα τα αυτοκίνητα της εταιρείας πρέπει να έχουν ένα μόνο όνομα. Τα Datsun κατασκευάστηκαν από το 1931 έως το 1986. Η μάρκα εμφανίστηκε στις ΗΠΑ το 1958 και η Nissan ήρθε εκεί λίγα χρόνια αργότερα. Έτσι, για να μην ανταγωνιστούν, αποφάσισαν να συγχωνεύσουν το brand, κάτι που χρειάστηκε, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, έως και μισό δισεκατομμύριο δολάρια και αρκετά χρόνια.

Ωστόσο, το 2012, παρατηρώντας την ταχεία ανάπτυξη των αναδυόμενων αγορών και την επιτυχία των οικονομικών αυτοκινήτων εκεί, η Nissan αποφάσισε να αναβιώσει την παλιά μάρκα. Αποφάσισαν να πουλήσουν φθηνά με την επωνυμία Datsun. οικονομικά αυτοκίνηταστις αναδυόμενες αγορές. Έτσι το 2013 ξεκίνησε η παραγωγή και η πώληση των πρώτων ανανεωμένων Datsun στην Ινδία.

Ο Datsun ήρθε στη Ρωσία το 2014. Οι Ιάπωνες δεν ανακάλυψαν ξανά τον τροχό, πήραν ένα έτοιμο αυτοκίνητο Lada Granta (πλατφόρμα Kalina) και δημιούργησαν το δικό τους αυτοκίνητο με βάση αυτό. Η παραγωγή του ρωσο-ιαπωνικού αυτοκινήτου έχει πλέον καθιερωθεί στην AvtoVAZ. Το οικονομικό sedan ονομάστηκε, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, αυτό το αυτοκίνητο έλαβε βελτιωμένη ηχομόνωση και ανάρτηση. Δίνεται μεγάλη προσοχή στην ασφάλεια εκτός από το τυπικό σετ μπροστινών αερόσακων και ABS, υπάρχουν πλευρικοί αερόσακοι, ενισχυτής πέδηση έκτακτης ανάγκης(BAS), σύστημα διανομής δυνάμεις πέδησης(EBD), σύστημα ηλεκτρονική σταθεροποίησηεπί ολισθηρός δρόμος(ESP).

Οι εκπρόσωποι της Datsun διαβεβαιώνουν ότι το αυτοκίνητό τους, αν και κατασκευασμένο στην πλατφόρμα ενός ρωσικού αυτοκινήτου, θα πληροί υψηλές προδιαγραφές Ιαπωνική ποιότητα. Αλλά αυτό μπορούμε να το κρίνουμε μόνο από κριτικές. πραγματικούς ιδιοκτήτες Datsun on-DO sedan, τα οποία δεν είναι ακόμη διαθέσιμα.

Παρά το γεγονός ότι το Datsun on-DO βασίζεται στο Lada Kalina (όπως το Lada Granta), το σεντάν έχει πιο ελκυστική εμφάνιση. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να φτιάξουν ένα αρκετά αξιοπρεπές σεντάν από ένα μικρό αυτοκίνητο. Τα μεγάλα οπτικά και μια μεγάλη μάσκα ψυγείου έκαναν τη δουλειά τους. Ας κοιτάξουμε φωτογραφία του νέου αυτοκινήτου DatsunΠεραιτέρω.

Φωτογραφία του Datsun αυτός πριν

Στο εσωτερικό, το Datsun on-DO μας υποδέχεται με μεγάλο τιμόνι και εξίσου μεγάλη κεντρική κονσόλα. Στα μικρά πράγματα, οι εσωτερικές λεπτομέρειες του Lada Grant τραβούν αμέσως το βλέμμα σας. Φωτογραφίες από το σαλόνι Datsunείναι συνημμένα.

Φωτογραφία του σαλονιού Datsun πριν

Πορτμπαγκάζ Datsun on-DOαξίζει μια ξεχωριστή συζήτηση, αφού αυτή είναι ίσως η πιο μεγάλος κορμόςστην τάξη σας. Δεν είναι ξεκάθαρο πώς οι σχεδιαστές κατάφεραν να «κολλήσουν» αρμονικά ένα τόσο μεγάλο πορτμπαγκάζ σε ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο όπως το Lada Kalina. 530 λίτρα όγκου, συν αναδίπλωση πίσω καθίσματα, κάνουν τη μεταφορά σχεδόν όλων των οικιακών αντικειμένων χωρίς προβλήματα. Μην ξεχνάτε ότι το Datsun χωράει επίσης ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ. Ας κοιτάξουμε φωτογραφία του κορμού Datsun, ίσως το κύριο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου.

Φωτογραφία του κορμού Datsun πριν

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Datsun he up to

Τεχνικά, το Datsun είναι ένα δομικό αντίγραφο του Lada Grant. Ως μονάδα ισχύος χρησιμοποιούνται οι ίδιοι κινητήρες, το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων και ανάρτηση. Ωστόσο, όλα αυτά έχουν υποστεί κάποιο εκσυγχρονισμό. Εάν ο κινητήρας δεν αγγίχθηκε ιδιαίτερα, τότε η ανάρτηση εκσυγχρονίστηκε σοβαρά. Ένα πλήρως φορτωμένο Datsun έχει απόσταση από το έδαφος 174 mm, αλλά αν το αυτοκίνητο είναι άδειο, τότε είναι πραγματικό απόσταση από το έδαφος Datsun on Doείναι πάνω από 20 εκατοστά!
Παρακάτω είναι πιο αναλυτικά τεχνικός Προδιαγραφές Datsun on-DO.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος Datsun είναι μέχρι

• Μήκος – 4337 mm
• Πλάτος - 1700 mm
• Ύψος - 1500 mm
• Απόβαρο – από 1160 κιλά
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονας– 2476 χλστ
• Ο όγκος του πορτμπαγκάζ Datsun είναι έως – 530 λίτρα
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων– 50 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού – 185/60 R14, 185/55 R15
• Η απόσταση από το έδαφος ή η απόσταση του Datsun από το έδαφος είναι έως – 174 mm (υπό φορτίο)

Όσον αφορά τις μονάδες ισχύος, το αυτοκίνητο Datsun έχει κινητήρα VAZ, ο οποίος είναι επίσης εγκατεστημένος στα Grants. 8βάλβιδος βενζινοκινητήρας διαφορετική δύναμη 82 και 87 ίππους Στην πραγματικότητα, οι δομικές εκδόσεις της μονάδας ισχύος δεν διαφέρουν πολύ με έναν μικρό εκσυγχρονισμό. Στη συχνότητα, περισσότερο ισχυρός κινητήραςυπάρχουν ελαφριές μπιέλες, έμβολα κ.λπ. Παρακάτω είναι τα χαρακτηριστικά του κινητήρα Datsun σε αγκύλες οι ενδείξεις ενός κινητήρα χαμηλότερης ισχύος, ο οποίος είναι εγκατεστημένος μόνο στις περισσότερες φθηνή έκδοσηοικονομικό σεντάν.

Κινητήρες Datsun on Do, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική

• Όγκος εργασίας – 1596 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων – 4
• Αριθμός βαλβίδων – 8
• Ισχύς hp – 87 (82 σε πακέτο Access)
• Ισχύς kW – 64 (60 στο πακέτο Access)
• Ροπή – 140 Nm (132 στη διαμόρφωση Access)
• Μέγιστη ταχύτητα – 173 χιλιόμετρα την ώρα (165 στο πακέτο Access)
• Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 12,2 δευτερόλεπτα (12,9 στο πακέτο Access)
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9 λίτρα (9,7 στο πακέτο Access)
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7 λίτρα (7,4 στο πακέτο Access)
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 5,8 λίτρα (6,1 στο πακέτο Access)

Τιμές και διαμορφώσεις του Datsun είναι μέχρι

Το σεντάν Datsun στη Ρωσία πωλείται σε τρία κύρια επίπεδα εξοπλισμού, τα δύο πρώτα έχουν δύο ακόμη εκδόσεις, τις περισσότερες ακριβός εξοπλισμόςέχει τρεις εκδόσεις. Συνολικά, υπάρχουν επτά ετικέτες τιμών στο αυτοκίνητο. Ας ξεκινήσουμε με το φθηνότερο βασική διαμόρφωση Datsun Access. Προσφέρεται για 329 χιλιάδες ρούβλια, δηλαδή, είναι ένα γυμνό αυτοκίνητο με άβαφους προφυλακτήρες. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν ABS και αερόσακο οδηγού. Σαν κινητήρας αξίζει παλιός κινητήρας VAZ-2108 με ισχύ 82 ίππων.

Περισσότερο ακριβή έκδοσηΝτάτσουν Πρόσβαση για 355 χιλιάδες ρούβλια– Κάτω από το καπό έχει τον ίδιο κινητήρα, αλλά με ελαφρύτερη μπιέλα και ομάδα εμβόλων και διαφορετικές ρυθμίσεις ψεκασμού καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας είναι ελαφρώς πιο ισχυρός και αποδίδει 87 ίππους, συν είναι ελαφρώς πιο οικονομικός. Αλλά ουσιαστικά αυτός είναι ο ίδιος κινητήρας VAZ-2108, αλλά ελαφρώς πιο εκσυγχρονισμένος. Οι προφυλακτήρες είναι ήδη βαμμένοι, υπάρχουν μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, καλούπια στις πλαϊνές πόρτες, προβολείς ομίχλης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και πολλά άλλα. χρήσιμες επιλογές. Παρεμπιπτόντως, διακοσμητικά πλαστικά καπάκια εμφανίζονται ακόμη και σε σφραγισμένους χαλύβδινους δίσκους.

Μέση τιμή Εξοπλισμός Datsun Trustέχει δύο τιμές: 379 και 389 χιλιάδες ρούβλια. Η διαφορά μεταξύ αυτών των εκδόσεων είναι η παρουσία μιας μονόχρωμης οθόνης στην κεντρική κονσόλα, ενός ραδιοφώνου, ηχείων, hands-free, μιας υποδοχής για κάρτα μνήμης SD και άλλων οικονομικών απολαύσεων πολυμέσων.

Κορυφαίες εκδόσεις του Datsun Dreamτρία σε τιμή 400, 430 και 445 χιλιάδες ρούβλια. Η διαφορά μεταξύ αυτών των εκδόσεων είναι η παρουσία έγχρωμης οθόνης 7 ιντσών, πλευρικών αερόσακων, αισθητήρων στάθμευσης και Σύστημα ESC. Παρεμπιπτόντως, όλα τα αυτοκίνητα σε αυτήν τη διαμόρφωση έχουν ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.

Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να εξοπλίσετε τον προϋπολογισμό σας Datsun On Do sedan με πρωτότυπες επιλογές, όπως αεροτομή πορτμπαγκάζ, καλύμματα καθισμάτων, ελαστικό χαλάκι πορτμπαγκάζ, κοτσαδόρο, αισθητήρες στάθμευσης, σύστημα συναγερμού, πίσω προφυλακτήρακαι άλλα πρακτικά και όχι τόσο πρακτικά.
Περαιτέρω πλήρης λίστα τωρινές τιμέςστο Datsun he Do.

• Datsun on-DO Access 1.6 (82 hp) Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 ταχύτητες) – 329.000 ρούβλια
• Datsun on-DO Access 1.6 (87 hp) Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 ταχύτητες) – 355.000 ρούβλια
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 hp) Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 ταχύτητες) – 379.000 ρούβλια
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 hp) Χειροκίνητη μετάδοση (5 ταχύτητες) + Ραδιόφωνο 4 ηχεία, USB, Bluetooth, HandsFree – 389.000 ρούβλια
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 hp) Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 ταχύτητες) – 400.000 ρούβλια
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 hp) Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 ταχύτητες) + Θέρμανση ανεμοθώρακας, αισθητήρες πλοήγησης, βροχής και φωτός – 430.000 ρούβλια
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 hp) Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 ταχύτητες) + Πίσω αισθητήρες στάθμευσης, πλευρικοί αερόσακοι, σύστημα σταθεροποίησης έκτακτης ανάγκης (ESC) – 445.000 ρούβλια

Βίντεο Datsun αυτός πριν

Βίντεο της τελετουργικής έναρξης του αυτοκινήτου Datsun στην παραγωγή στο AvtoVAZ.

Δυστυχώς, δεν υπάρχει ακόμη ολοκληρωμένο βίντεο από τη δοκιμή τροχαίου ατυχήματος και τη δοκιμαστική οδήγηση στο Διαδίκτυο. Μόλις όμως εμφανιστεί, σίγουρα θα συμπληρώσουμε το άρθρο μας με αυτό το βίντεο.

Το σεντάν Datsun on-DO έχει λάβει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά στην κατηγορία Β. Παρά το συμπαγές του, το αυτοκίνητο Datsun on-DO φαίνεται αξιοπρεπές στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά πλήρων σετ
Πρόσβαση 1,6MT	Εμπιστοσύνη 1.6 AT	Dream 1,6 MT
Να λάβω λεπτομερή χαρακτηριστικάδιαμορφώσεις κάντε κλικ στην παραπάνω εικόνα

διαστάσεις

Το μεταξόνιο του Datsun on-DO παρέχει επαρκή άνεση στο δρόμο και είναι 2476 mm με μήκος οχήματος 4337 mm. Το πλάτος και το ύψος του αμαξώματος είναι 1700 και 1500 mm, αντίστοιχα. Η απόσταση από το έδαφος (κενό) είναι 174 mm.

Χώρου αποσκευών

Το Datsun on-DO διαθέτει ευρύχωρο πορτμπαγκάζ και υπερτερεί του εγχώριου Lada Granta. Ο όγκος φόρτωσης του sedan είναι 530 λίτρα. Επιπλέον, το πορτμπαγκάζ φιλοξενεί ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους.

Το σεντάν Datsun on-DO είναι εξοπλισμένο με κινητήρα Lada Kalina που είναι οικείος στους Ρώσους λάτρεις των αυτοκινήτων. Ο κινητήρας έχει τέσσερις κυλίνδρους, οι οποίοι είναι εν σειρά. Ο οκταβάλβιδος κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στο Datsun on-DO έχει όγκο 1,6 λίτρων (1596 cm³). Σύστημα κατανεμημένη ένεσηΤο καύσιμο με το οποίο είναι εξοπλισμένος ο κινητήρας ελέγχεται ηλεκτρονικά, κάτι που είναι ένα συν τεχνικό σημείοόραμα.

Η μέγιστη ισχύς της μονάδας είναι 87 ίπποι (επίσης εξοπλισμένη με μονάδα 82 ίππων) και φτάνει τις 5100 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 140 Nm στις 3800 σ.α.λ.

Η μέγιστη ταχύτητα της μονάδας είναι 165 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ φτάνει τα εκατό σε 12,9 δευτερόλεπτα. Μπορείτε να δείτε τον κινητήρα στην παρακάτω φωτογραφία.

Μετάδοση

Πριν εγκαταστήσουν το κιβώτιο ταχυτήτων στο Datsun on-DO, οι προγραμματιστές εκσυγχρόνισαν σημαντικά το εγχώριο κιβώτιο ταχυτήτων. Το Datsun on-DO είναι εξοπλισμένο μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, το οποίο έλαβε καλώδιο μετάδοσης κίνησης μάρκας Atsumitec. Γερμανική εταιρείαΤο Shaeffler εξοπλίζει το όχημα με πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων.

Επί του παρόντος, δεν εφαρμόζεται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά η εταιρεία ανάπτυξης σχεδιάζει να εξοπλίσει τα αυτοκίνητά της το 2016.

Κατανάλωση καυσίμου

Το αυτοκίνητο συμμορφώνεται πλήρως με τα πρότυπα EURO-4 και πληροί όλες τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις και χαρακτηριστικά. Το Datsun on-DO καταναλώνει 9,7 λίτρα σε λειτουργία πόλης, 6,1 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 7,4 λίτρα σε συνδυασμένη λειτουργία.

Η προτιμώμενη μάρκα βενζίνης για το σεντάν είναι η AI-95.

Ανάρτηση και χειρισμός

Το Datsun on-DO είναι εξοπλισμένο με κίνηση στους εμπρός τροχούς, την οποία κληρονόμησε από το Lada. Οι ειδικοί της Nissan έχουν διορθώσει και τελειοποιήσει την ανάρτηση.

Η βελτίωση της οικιακής ανάρτησης από τη Lada επέτρεψε στους Ιάπωνες μηχανικούς να αυξήσουν την απόσταση από το έδαφος στα 174 mm. Αυτή η απόσταση από το έδαφος υπερβαίνει τα χαρακτηριστικά της επιχορήγησης. Χάρη σε τέτοιες τεχνικές λεπτότητες, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου Datsun on-DO γίνεται πολύ πιο εύκολη.

Οι μπροστινοί τροχοί είναι τοποθετημένοι Datsun sedan on-DO χάρη στην McPherson, η οποία έχει ήδη γίνει πρότυπο στην αυτοκινητοβιομηχανία. Πίσω τροχοίεγκαθίστανται σε δέσμη μετάδοσης με ημι-ανεξάρτητο κύκλωμα.

Τα στοιχεία της ανάρτησης είναι τέλεια ισορροπημένα από τεχνική άποψη και κάνουν το σεντάν Datsun πρακτικό και αξιόπιστο στους δρόμους μας.

Αποτελέσματα

Για ανηλίκους συνολικές διαστάσειςσώμα, Το Datsun on-DO έχει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Οι παράμετροι υποστηρίζονται από την προσιτή τιμή, καθιστώντας το Datsun on-DO έναν άξιο εκπρόσωπο στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων.

Οι διαστάσεις του νέου Datsun είναι μέχρισυγκρίσιμο με το μέγεθος του Lada Granta, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, τα αυτοκίνητα κατασκευάζονται στο ίδιο κοινή πλατφόρμα. Το ύψος, το πλάτος και το μεταξόνιο των αυτοκινήτων είναι τα ίδια, αλλά μήκος του σεντάν Datsun on-DOπερισσότερο.

Έτσι, το ύψος του νέου οικονομικού σεντάν είναι 1500 mm, πλάτος 1700 mm. Αλλά το μήκος του σεντάν Datsun είναι 4337 mm. Ταυτόχρονα, αν συγκρίνετε την Granta με την Datsun, τότε το μήκος του Lada Granta είναι 4260 χλστ. Δηλαδή, το νέο οικονομικό σεντάν Datsun είναι 77 χλστ μακρύτερο. Στην πραγματικότητα, επιπλέον 7 εκατοστά αύξησαν τον όγκο του χώρου αποσκευών, που είναι 530 λίτρα (η Granta έχει 520). Οι εσωτερικές διαστάσεις του Datsun και του Grant είναι ακριβώς οι ίδιες, δηλαδή δεν έχουν γίνει πιο ευρύχωρα.
Λεπτομερής τις διαστάσεις του νέου Datsun που είναι μέχριΠεραιτέρω.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος Datsun είναι μέχρι

• Μήκος – 4337 mm
• Πλάτος - 1700 mm
• Ύψος - 1500 mm
• Μετατρόχιο μπροστινού τροχού – 1430 mm
• Μετατρόχιο πίσω τροχού – 1414 mm
• Βάση, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2476 mm
• Απόβαρο – 1160 κιλά
• Μεικτό βάρος – 1560 kg
• Ο όγκος του πορτμπαγκάζ Datsun είναι έως – 530 λίτρα
• Όγκος δεξαμενής καυσίμου - 50 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού – 185/60 R14, 185/55 R15
• Η απόσταση από το έδαφος ή η απόσταση του Datsun από το έδαφος είναι έως – 174 mm (υπό φορτίο)

Απόσταση από το έδαφος του σεντάν Datsunείναι 174 mm, αλλά η πραγματική απόσταση από το έδαφος είναι περίπου 20 εκατοστά. Μπορεί να ρωτήσετε γιατί υπάρχει τέτοια ασυμφωνία μεταξύ των επίσημων δεδομένων και της πραγματικής απόστασης από το έδαφος του αυτοκινήτου. Το γεγονός είναι ότι ο κατασκευαστής υποδεικνύει την απόσταση του οχήματος από το έδαφος όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο είναι άδειο ή μεταφέρει μόνο έναν οδηγό, τότε η απόσταση είναι πολύ μεγαλύτερη.

Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος είναι αποτέλεσμα του εκσυγχρονισμού της ανάρτησης, την οποία η Datsun έχει αναταράξει σημαντικά για να αποκτήσει πιο σταθερή και σταθερή άνετο αυτοκίνητο, παρά Grant.

Παρεμπιπτόντως, αν συγκρίνουμε ξανά απόσταση από το έδαφος Datsun on-DOόλα με το ίδιο Granta, αποδεικνύεται ότι το Granta έχει μικρότερη απόσταση από το έδαφος και είναι μόνο 160 mm (όταν είναι φορτωμένο), ενώ το Granta με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει απόσταση από το έδαφος 140 mm.

Ο όγκος του χώρου αποσκευών του Datsun είναι και πάλι μεγαλύτερος από αυτόν του Granta, μόλις κατά 10 λίτρα. Αλλά οπτικά φαίνεται ότι το πορτμπαγκάζ του Datsun είναι πολύ μεγαλύτερο και πιο ογκώδες.

Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο

Η ανανεωμένη μάρκα της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας Datsun, τα δικαιώματα της οποίας ανήκουν στη Nissan, έχει πλέον προσανατολιστεί στην παραγωγή προσιτών αυτοκινήτων.

Το ντεμπούτο για την εταιρεία ήταν ένα νέο προσιτό σεντάν Datsun on-DO, σχεδιασμένο ειδικά για Ρώσος καταναλωτής. Το νέο προϊόν έχει σχεδιαστεί στην πλατφόρμα, αλλά ο σχεδιασμός πραγματοποιήθηκε από ειδικούς της Nissan.

Αποφάσισαν να δανειστούν το σώμα από ένα ρωσικό αυτοκίνητο. Δανείστηκαν και ηλεκτροπαραγωγικές μονάδες, οι οποίες, για φυσικούς λόγους, τροποποιήθηκαν. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων Datsun.

Με βάση τα σχέδια της εταιρείας, σχεδίαζαν να δημιουργήσουν ένα δίκτυο για τις πωλήσεις οχημάτων εκθέσεις αυτοκινήτων, και τα αυτοκίνητα θα γίνονται σε τεχνικά κέντρα της Nissan. Το Datsun on-DO μπορεί να ταξινομηθεί ως μια θέση αυτοκινήτων οικονομικής θέσης.

Με βάση τη θέση του, είναι σε θέση να εκτοπίσει Ρώσους και Κινέζους κατασκευαστές σε αυτήν την κατηγορία, ακόμη και μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που αγοράζονται σε ευρωπαϊκές χώρες.

Δεν είναι σαφές γιατί ο ρωσικός γίγαντας αυτοκινήτων αποφάσισε να παράγει άμεσο ανταγωνιστή Granta και Kalina κατά τη διάρκεια μείωσης των πωλήσεων των δικών τους αυτοκινήτων. Πιθανότατα, η συμπεριφορά της AvtoVAZ έχει νόημα και ακόμη και μια ελαφρά μείωση των κερδών από την πώληση των αυτοκινήτων της μπορεί να αντισταθμιστεί με άλλο τρόπο.

Ιστορία της δημιουργίας

Ιαπωνικά Εταιρεία NissanΔεν είναι η πρώτη φορά που ρίχνει μια πιο προσεκτική ματιά στον τεράστιο Ρώσο αγορά αυτοκινήτου. Ακριβώς για αυτήν την κατεύθυνση αποφασίσαμε να αναβιώσουμε εμπορικό σήμαΝτάτσουν. Τότε όμως τίθεται ένα λογικό ερώτημα: γιατί;

Αυτή η απόφαση μπορεί να εξηγηθεί αρκετά λογικά - μεταξύ του Almera της Nissan και της Granta και της Kalina της VAZ, υπάρχει μια αρκετά μεγάλη θέση που κανείς δεν καταλαμβάνει. Επομένως, το μοντέλο σχεδιάστηκε για να καλύψει αυτό το τμήμα τιμών.

Πολλά Ρώσοι αυτοκινητιστέςέχουν τα χρήματα για να αγοράσουν πολλά τα καλύτερα αυτοκίνητααπό τα ρωσικά αυτοκίνητα, αλλά δεν αρκούν για την αγορά ιαπωνικού οχήματος.

Εκτός από το μέλλον της αγοράς, τα ζητήματα κύρους έπαιξαν επίσης μεγάλο ρόλο στην ανάκαμψη της εταιρείας: η Nissan δεν μπορούσε να αποφασίσει να δώσει το δικό της όνομα φθηνό αυτοκίνητο, για να μην χαθεί το πρόσωπο στη θέση των ακριβών premium αυτοκινήτων.

Το ίδιο το σεντάν συναρμολογείται σε έναν από τους μεταφορείς στο Tolyatti, όπου χρησιμοποιούνται εξαρτήματα της δικής του παραγωγής. Αλλά δεν μπορεί να κάνει χωρίς εισαγόμενα ανταλλακτικά.

Βασισμένο σε ένα τόσο επιτυχημένο ξεκίνημα επίσημες πωλήσεις, η εταιρεία αποφάσισε να αυξήσει την παραγωγή. Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, η παραγωγή πολλών μονάδων, εξαρτημάτων και ανταλλακτικών θα γίνει τελικά έλεγχος σε ρωσικές επιχειρήσεις.

Εξωτερικός

Όπως ήδη αναφέρθηκε, το αυτοκίνητο είναι παρόμοιο με το Lada Kalina 2 όχι μόνο τεχνικές πτυχές, αλλά και όσον αφορά τις οπτικές παραμέτρους - αν κοιτάξετε πολύ γρήγορα, μπορείτε ακόμη και να τις μπερδέψετε. Είναι λογικό να συμπεράνουμε ότι χάρη στη χρήση πιο σύγχρονων οπτικών φωτός, μια διαφορετική διαμόρφωση φτερών, προφυλακτήρες με φωτεινό αεροδυναμικά στοιχείακαι άλλα νέα ανταλλακτικά, Lada

Η Kalina είναι αισθητά κατώτερη στην εξωτερική σχεδίαση, επειδή το Datsun on-DO φαίνεται πιο σοβαρό και κομψό, ακόμη και σε σύγκριση με VAZ Granta. Προκειμένου να βελτιωθεί η οπτική έλξη του αυτοκινήτου, οι διαστάσεις αυξήθηκαν τεχνητά χρησιμοποιώντας πίσω προεξοχήκατά 80 χλστ.

Η μύτη του αμαξώματος είναι διακοσμημένη με μεγάλη τραπεζοειδή σχάρα ψυγείου με φαρδύ χρωμιωμένο πλαίσιο και φιλιγκράν πλέγμα με μεγάλες κυψέλες.

Μπορείτε επίσης να προσέξετε τους μικρούς, αυστηρούς προβολείς, το ανάγλυφο καπό με στάμπες, τον λιτό προφυλακτήρα, στολισμένο στο κάτω μέρος και συμπληρωμένο με βοηθητικές οπές για τα φώτα ομίχλης και τους μεγάλους, βελτιωμένους καθρέφτες οπισθοπορείας.

Το πλαϊνό αμάξωμα του Datsun on-DO αναδεικνύει τα μοναδικά του φτερά και το πραγματικά ακαταμάχητο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Ομοιότητες με τη Granta

Στο νέο sedan μπορείτε να δείτε τις γραμμές που είναι ήδη γνωστές από το αυτοκίνητο Grant, μαζί με τα περιγράμματα και το στυλ, αλλά τα περισσότερα από αυτά είναι πιο εκφραστικά και μοντέρνα. Αυστηρός συμπαγές σεντάνδεν του λείπει η γοητεία και η ελκυστικότητα.

Μοναδικά αμπαζούρ για εξοπλισμό ενίσχυσης του φωτός, μεγάλο καπάκι πορτμπαγκάζ, που παρέχει άνετη πρόσβαση στο πορτμπαγκάζ και, τέλος, άπαχος πίσω προφυλακτήρας.

Οι Ιάπωνες κατάφεραν να κάνουν τα νέα στοιχεία προσεγμένα και κομψά, καθώς και να τα εκσυγχρονίσουν και να τους δώσουν στιβαρότητα.

Το μοντέλο φαίνεται πιο ωραίο από τον εγχώριο άμεσο ανταγωνιστή του, γεγονός που του επιτρέπει να κερδίσει αυτόν τον διαγωνισμό, κερδίζοντας την προσοχή των λάτρεις των αυτοκινήτων από τη Ρωσία και όχι μόνο.

Παρά το γεγονός ότι η εμφάνιση του οχήματος είναι αρκετά φιλική προς τον προϋπολογισμό, ωστόσο, με όλα αυτά, το sedan φαίνεται αρκετά ελκυστικό, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί πλήρως εγχώριος αντίπαλος.

Διαστάσεις

Διαστάσεις οχήματος

Ως αποτέλεσμα, το τετράθυρο σεντάν Datsun on-DO έχει μήκος 4.337 mm, πλάτος 1.700 mm και ύψος 1.500 mm. Το μεταξόνιο είναι 2.476 χλστ. Η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 185 mm, κάτι που θα σας επιτρέψει να οδηγείτε με σιγουριά ακόμα και σε σπασμένο επαρχιακό δρόμο.

Και με ένα πλήρως φορτωμένο αυτοκίνητο, με πέντε άτομα, 50 κιλά στο χώρο αποσκευών, η απόσταση από το έδαφος θα είναι μόλις 168 mm, κάτι που είναι πολύ καλό, λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα των δρόμων μας.

Εσωτερικό

Το εσωτερικό του νέου ιαπωνικού αυτοκινήτου είναι σχεδιασμένο σε πλατφόρμα Εσωτερικό LadaΗ Granta και η Lada Kalina όμως διαφέρουν πολύ από αυτές. Μπορείτε να το νιώσετε σχεδόν παντού - στην κεντρική κονσόλα, ταμπλόκαι ούτω καθεξής. Ωστόσο, το τιμόνι, τα καθίσματα και ο σχεδιασμός της κάρτας της πόρτας μεταφέρθηκαν στους Ιάπωνες από τη Lada.

Η τορπίλη φαίνεται πολύ καλή. Αυτό επιτυγχάνεται με τη βοήθεια σημαντικού όγκου και κυμάτων που ρέουν ομαλά στην κορυφή του πίνακα. Ο πίνακας οργάνων έχει μια οικεία διάταξη και ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή, ωστόσο, το φινίρισμα χρωμίου κάνει τα όργανα πιο σταθερά και εμφανή.

Τα ακροφύσια του συστήματος εξαερισμού, που βρίσκονται στο πλάι του ταμπλό, διατήρησαν το σχήμα και τη θέση τους, όπως αυτά του Ρώσου «αδελφού», αλλά οι κεντρικοί εκτροπείς έλαβαν ένα ελαφρώς διαφορετικό σχήμα.

Η κονσόλα που βρίσκεται στο κέντρο έχει σωστό, εργονομικά σωστό σχήμα με ρυθμίσεις ήχου και ήχου που βρίσκονται πάνω της. κλιματικό σύστημα. Όλα τα πλήκτρα και τα πόμολα σε αυτό είναι άνετα, συνηθίζεις γρήγορα τα πάντα - όλα είναι διαισθητικά και ευανάγνωστα.

Αν μιλάμε για τις εσωτερικές διαστάσεις του ιαπωνικού σεντάν, παραμένει το ίδιο, όπως το Lada Granta. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, η καμπίνα είναι σχεδιασμένη για 5 άτομα. Στην πραγματικότητα, μόνο δύο άτομα μπορούν να καθίσουν άνετα στο πίσω μέρος και το τρίτο κάθισμα δεν είναι σχεδιασμένο για μεγάλα ταξίδια.

Εκτός από τις αναφερόμενες διαμορφώσεις που έχουν σχεδιαστεί για να αυξάνουν το επίπεδο άνεσης, το Datsun on-DO διαθέτει επίσης ηλεκτρικούς καθρέφτες κίνησης με λειτουργία θέρμανσης.

Σε μια πιο προηγμένη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο διαθέτει μπροστινό αερόσακο για τον συνοδηγό και πλευρικούς αερόσακους, σύστημα πολυμέσων με οθόνη που υποστηρίζει είσοδο αφής, σύστημα πλοήγησης Cityguide, θερμαινόμενο παρμπρίζ και ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, σχεδιασμένο για 14 ή 15 ίντσες.

Παρά τον μεγάλο χώρο αποσκευών, μπορεί να μεγεθύνεται περαιτέρω αναδιπλώνοντάς τον προς τα κάτω εάν είναι απαραίτητο. πίσω καθίσματα, το οποίο ως αποτέλεσμα θα αυξήσει τον ελεύθερο χώρο περισσότερο από 2 φορές.

Βελτιώσεις σε σχέση με το Granta

Οι κατασκευαστές διαβεβαίωσαν επίσης ότι η ηχομόνωση και η ηχομόνωση του εσωτερικού έχει βελτιωθεί ριζικά, η βαθμονόμηση των ελατηρίων μαζί με τα αμορτισέρ και το τεχνικές ιδιότητεςμενταγιόν.

Επομένως μέσα Ιαπωνικό αυτοκίνητοκαλύτερα, πιο άνετα από ό,τι σε αυτοκίνητα ρωσικής κατασκευής.

Αν μιλάμε για το σαλόνι, εδώ είναι η ομάδα σχεδιασμού Ιαπωνική εταιρείαπροσπάθησε να συνδυάσει τον ιαπωνικό ασκητισμό με το εύρος της ρωσικής ψυχής. Όλα ξεκινούν με εμφάνισηκαι τελειώνει με σύγχρονα υλικά εκτέλεσης - αυτό είναι αισθητά διαφορετικό από εγχώρια έκδοση, και προς το καλύτερο.

Δεν είναι για τίποτα που πολλοί άνθρωποι αποκαλούν το σαλόνι καλής ποιότητας. Αν πάρουμε μεμονωμένα στοιχεία, μπόρεσαν να ταιριάζουν καλά μεταξύ τους και είναι τέλεια ασφαλισμένα.

Ένα άλλο αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι ο τεράστιος χώρος αποσκευών, ο όγκος του οποίου είναι περίπου 530 λίτρα. Υπάρχουν όμως στιγμές που δείχνουν εύγλωττα ότι αυτό είναι ακόμα μοντέλο προϋπολογισμού– το κάθισμα δεν ρυθμίζεται καθ' ύψος και το εύρος ρυθμίσεων δεν είναι τόσο μεγάλο.

Η περιορισμένη λειτουργικότητα του αυτοκινήτου δεν θα σας επιτρέψει να νιώσετε εντελώς άνετα πίσω από το τιμόνι. Επιπλέον, δεν υπάρχουν επιλογές ή υποβραχιόνια για τα καθίσματα που είναι εγκατεστημένα στο πίσω μέρος του ιαπωνικού σεντάν.

Προδιαγραφές

Μονάδα ισχύος

Ο κινητήρας του Datsun on-DO είναι ένας τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας VAZ 1,6 λίτρων σε όγκο. Η δύναμη αυτής της «καρδιάς» αναπτύσσεται στο 82 Ιπποδύναμη. Αυτός ο ατμοσφαιρικός κινητήρας έχει τέσσερις κυλίνδρους διατεταγμένους στη σειρά και μια ελαφριά ομάδα μπιέλας και εμβόλου.

Η μονάδα ισχύος διαθέτει ένα ηλεκτρικά ελεγχόμενο σύστημα κατανεμημένης έγχυσης καυσίμου. Ο κινητήρας πληροί πλήρως τα πρότυπα Euro-4.

Παρά την προέλευση του κινητήρα VAZ, κατάφεραν να τον τροποποιήσουν σοβαρά και οι Ιάπωνες μηχανικοί συμμετείχαν στον εκσυγχρονισμό. Ο κινητήρας λειτουργεί βενζίνη υψηλών οκτανίων AI-95.

Όπως και η εγχώρια έκδοση, υπάρχει σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου ψεκασμού. Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με κινούμενα μέρη κατασκευασμένα από νέα κράματα με βελτιωμένα χαρακτηριστικά βάρους.

Χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να αυξηθεί η ισχύς μαζί με τη ροπή, ενώ εξοικονομήθηκε μετατόπιση.

Μετάδοση

Το εγκατεστημένο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έλαβε μια μονάδα καλωδίου και πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων Atsumitec από τη Shaeffler (που κατασκευάζεται στη Γερμανία).

Παρέχεται στεγνός μονόπλακος συμπλέκτης. Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Jatco 4 σχέσεων μπορεί να εγκατασταθεί ως ξεχωριστή επιλογή.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στο sedan να φτάσει στην πρώτη εκατό σε 12,9 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα ορίζεται στα 165 χιλιόμετρα την ώρα. Αν μιλάμε για το "αυτόματο" κιβώτιο, χάνει 1,4 δευτερόλεπτα από τους "μηχανικούς" στην επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα, ωστόσο υπερτερεί στο μέγιστο. όριο ταχύτηταςμε 1 km/h. Σύμφωνα με το διαβατήριο, για κάθε 100 χιλιόμετρα, η κατανάλωση καυσίμου Datsun στο μικτό κύκλο είναι 7,4-7,7 λίτρα καυσίμου (ανάλογα με την έκδοση του αυτοκινήτου).

Εναιώρημα

Για να προσαρμοστεί το αυτοκίνητο σε όχι πολύ καλούς δρόμουςνέα αμορτισέρ γεμάτα αέριο αναπτύχθηκαν για αυτό και στη συνέχεια τοποθετήθηκαν, καθώς και ενισχυτές κενούφρένα

Επιπλέον, η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί στα 185 mm. Όταν φορτωθεί είναι ελαφρώς μικρότερο - 168 mm.

Το Datsun on-DO έλαβε ανεξάρτητη αναστολήμε γόνατα McPherson μπροστά και ημιανεξάρτητο δοκός στρέψηςστον πίσω άξονα.

Η ανάρτηση διαμορφώθηκε εκ νέου, ορισμένα αθόρυβα μπλοκ αντικαταστάθηκαν με πιο ανθεκτικά, ωστόσο, γενικά, αυτή είναι ήδη μια γνωστή λύση VAZ με τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της.

Πηδαλιούχηση

Η οδήγηση του ιαπωνικού σεντάν είναι αρκετά εύκολη, χάρη στο ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, το οποίο παρέχεται ακόμη και μέσα πρότυπο.

Σύστημα πέδησης

Οι μπροστινοί τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενο δισκόφρενα, και τα πίσω είναι απλά τύμπανα, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για τα αυτοκίνητα της VAZ. Χειρόφρενομηχανικός.

Είναι διπλού κυκλώματος με εγκάρσια κατανομή δυνάμεων. Οι κριτικές Datsun on-DO έχουν ήδη συγκεντρώσει αρκετά καλές κριτικές και, γενικά, αυτό αξίζει. Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με υψηλή ποιότητα, που σε κάνει να νιώθεις καλά με αυτό.

Προδιαγραφές Datsun on-DO 2016

	Πρόσβαση	Εμπιστεύσου Ι	Εμπιστοσύνη II	Εμπιστοσύνη III	Όνειρο Ι	Όνειρο II	Όνειρο III
Ελάχιστη τιμή, ρούβλια	406 000	432 000	456 000	466 000	477 000	507 000	522 000
Σώμα	φορείο	φορείο	φορείο	φορείο	φορείο	φορείο	φορείο
Αριθμός θυρών	4	4	4	4	4	4	4
Μονάδα οδήγησης	εμπρός	εμπρός	εμπρός	εμπρός	εμπρός	εμπρός	εμπρός
Εκτελωνισμός	174 χλστ	174 χλστ	174 χλστ	174 χλστ	174 χλστ	174 χλστ	174 χλστ
Μήκος	4337	4337	4337	4337	4337	4337	4337
Πλάτος	1700	1700	1700	1700	1700	1700	1700
Υψος	1500	1500	1500	1500	1500	1500	1500
Μεταξόνιο	2476	2476	2476	2476	2476	2476	2476
Όγκος κορμού	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l	530 l
Απόβαρο	1160 κιλά	1160 κιλά	1160 κιλά	1160 κιλά	1160 κιλά	1160 κιλά	1160 κιλά
Θέση και αριθμός κυλίνδρων	R4	R4	R4	R4	R4	R4	R4
Όγκος εργασίας	1,6 λίτρα	1,6 λίτρα	1,6 λίτρα	1,6 λίτρα	1,6 λίτρα	1,6 λίτρα	1,6 λίτρα
Εξουσία	82 ίππους	87 ίππους	87 ίππους	87 ίππους	87 ίππους	87 ίππους	87 ίππους
Στροφές ανά λεπτό	5100	5100	5100	5100	5100	5100	5100
Ροπή	132 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm	140 Nm
Στροφές ανά λεπτό	2700	3800	3800	3800	3800	3800	3800
Μετάδοση	Μηχανική	Μηχανική	Μηχανική	Μηχανική	Μηχανική	Μηχανική	Μηχανική
Αριθμός γραναζιών	5	5	5	5	5	5	5
Μέγιστη ταχύτητα	165 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h	173 km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h	12,9 δευτερόλεπτα	12,2 δευτερόλεπτα	12,2 δευτερόλεπτα	12,2 δευτερόλεπτα	12,2 δευτερόλεπτα	12,2 δευτερόλεπτα	12,2 δευτερόλεπτα
Όγκος δεξαμενής καυσίμου	50 λίτρα	50 λίτρα	50 λίτρα	50 λίτρα	50 λίτρα	50 λίτρα	50 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου	9.7 / 6.1 / 7.4	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7	9 / 5.8 / 7

Ασφάλεια

Το αυτοκίνητο είναι ήδη μέσα τυπική διαμόρφωσηΤο Access είναι εξοπλισμένο με μπροστινό αερόσακο οδηγού. Η μεσαία έκδοση έχει ήδη ένα ζευγάρι αερόσακους και η κορυφαία έκδοση έχει επίσης πλευρικούς αερόσακους. Επίσης, μεταξύ άλλων, για να αυξήσετε την ασφάλεια της «ιαπωνικής έκδοσης του Lada» μπορείτε να βρείτε:

• Ζώνες αυτοκινήτου;
• Προεντατήρες ζωνών ασφαλείας.
• Περιοριστές ζώνης;
• Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (παρακολουθεί τη γωνία περιστροφής του τιμονιού σε σύγκριση με την πραγματική πορεία του αυτοκινήτου, φρενάροντας μεμονωμένους τροχούς εάν χρειάζεται).

Η απλούστερη διαμόρφωση του ιαπωνικού σεντάν Datsun on-DO είναι εξοπλισμένη με:

• BAS (λειτουργία υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης).
• ABS ( σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, που εμποδίζει το μπλοκάρισμα των τροχών κατά το φρενάρισμα).
• Αερόσακος οδηγού.

Αν μιλάμε για τις εκδόσεις Trust και Dream, είναι εξοπλισμένες με πλευρικά και αερόσακους επιβατώνασφάλεια. Επιπλέον, τα μοντέλα διαθέτουν ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας (ESC).

Η μάλλον ανθρώπινη τιμολογιακή πολιτική που είναι εγγενής στο ιαπωνικό σεντάν δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την ποιότητα του παθητικού και ενεργητική ασφάλειααυτοκίνητο.

Θεωρητικό crash test

Μέχρι σήμερα, το Datsun on-DO δεν έχει ακόμη δοκιμαστεί crash. Ωστόσο, έκαναν έλεγχο για ασφάλεια Αυτοκίνητο LadaΤο Granta, το οποίο, όπως αναφέραμε προηγουμένως, είναι το πρωτότυπο του ιαπωνικού αυτοκινήτου.

Η πρώτη επιθεώρηση πραγματοποιήθηκε από Τσέχους ειδικούς στο εργαστήριο TUV SUD και η επόμενη πραγματοποιήθηκε από το περιοδικό Auto Review το 2012.

Κατά τη διάρκεια της έρευνας, το ρωσικό αυτοκίνητο μπόρεσε να επιδειχθεί σωστά και πέτυχε ένα αποτέλεσμα 2 αστέρων, σε σημεία - 8,4. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, ο Grant ξεπέρασε ακόμη και την Kalina, γεγονός που υποδηλώνει ότι το χάτσμπακ Datsun on-DO έχασε επίσης τους πόντους του.

Κατά τη διάρκεια της δοκιμής πρόσκρουσης του Lada Granta, οι Ιάπωνες εκπρόσωποι είχαν μεγάλο ενδιαφέρον, επειδή εκείνη την εποχή είχαν μόνο σχέδια να δημιουργήσουν ένα όχημα με βάση το Lada.

Λίγο αργότερα, οι ειδικοί της Takata άρχισαν να αναπτύσσουν αερόσακους και ζώνες ασφαλείας, γεγονός που καθιστά για άλλη μια φορά δυνατή την επαλήθευση του πλεονεκτήματος των Ιαπώνων σε μια θεωρητική δοκιμή πρόσκρουσης έναντι του Lada Granta.

Οι ειδικοί από την ιαπωνική εταιρεία Nissan είπαν ότι αφού μπόρεσε να πάρει 3 αστέρια στην κλίμακα ασφαλείας (9,6 βαθμοί), τότε το Datsun on-DO δεν θα λάβει λιγότερη βαθμολογία. Η ίδια η δοκιμή πραγματοποιήθηκε με τη μέθοδο της μετωπικής σύγκρουσης μετατόπισης.

Από την πρόσκρουση, ο άξονας της σύγκρουσης πέρασε από τη μονάδα ισχύος και όρμησε προς τη θέση του οδηγού. Όσο για το μπροστινό μέρος και πίσω πόρτεςαριστερή πλευρά του αυτοκινήτου, άνοιξαν υπό την επίδραση της ισχυρής δύναμης της σύγκρουσης. Το πλαίσιο της πόρτας μπροστά ήταν παραμορφωμένο, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να χάσει έναν πόντο.

Μια τέτοια δυσλειτουργία ορίζεται ως απώλεια ακεραιότητας και μείωση του βαθμού ασφάλειας σύμφωνα με τα πρότυπα του EuroNCAP. Μιλώντας για την κολόνα του τιμονιού, αξίζει να πούμε ότι έχει μετακινηθεί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κατά μισό μέτρο και έχει αποκλίνει προς τα πάνω κατά 68 χιλιοστά.

Η μετατόπιση έγινε μετά το άνοιγμα των αερόσακων. Η κάψουλα της καμπίνας ήταν σε θέση να διατηρήσει τη δομική της ακεραιότητα μόνο η κολόνα Α, η οποία κάμπτεται κατά 70 χιλιοστά. Αυτή η απόκλιση είναι φυσιολογική και υποδηλώνει αποδεκτή δύναμη σώματος.

Το κεφάλι του ανδρείκελου δεν χτύπησε στο τιμόνι ή στο ταμπλό χάρη στον αερόσακο, ο οποίος ήταν σε θέση να ανοίξει εγκαίρως. Ωστόσο, υπάρχουν και ελλείψεις με παρόμοια ενεργοποίηση.

Το μανεκέν πετάχτηκε στο πλαϊνό σταντ, με αποτέλεσμα να υποστεί κρούση που στην πραγματικότητα θα προκαλούσε διάσειση ή τραυματισμό στο κρανίο.

Αρκετά ασυνήθιστη, ωστόσο, είναι η τυποποίηση ευρωπαϊκή εταιρείαδεν καταγράφει ούτε λαμβάνει υπόψη τέτοιες παρενέργειες κατά τον υπολογισμό των αποτελεσμάτων.

Τα πεντάλ του συμπλέκτη και του φρένου μετακινήθηκαν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου κατά 90 και 120 χιλιοστά. Με βάση αυτή τη μετατόπιση, δεν θα προκαλέσουν ζημιά στα πόδια. Το δάπεδο του αυτοκινήτου δεν παραμορφώθηκε πολύ και τα καθίσματα και τα μέρη του εσωτερικού δεν είχαν μετατοπιστεί.

Ως αποτέλεσμα, ο άμεσος συγγενής του ιαπωνικού σεντάν, το Lada Granta, συγκέντρωσε 8,4 βαθμούς από τους μέγιστους δυνατούς 16. Οι παρακάτω έλαβαν παρόμοιες αξιολογήσεις: οχήματαόπως η Fiat Albea, Chevrolet LanosΚαι Hyundai Solaris. Θεωρητικά, το Datsun on-DO βρίσκεται σε παρόμοιο επίπεδο ασφάλειας με αυτά τα αυτοκίνητα.

Επιλογές και τιμές

Η παραγωγή του Datsun on-DO ιδρύθηκε στο Volzhsky εργοστάσιο αυτοκινήτωνστο Τολιάτι και άρχισε να πουλά τα αυτοκίνητα το καλοκαίρι του 2014. Κόστος καινούργιο Ιαπωνικό σεντάνΤο 2016, το τυπικό πακέτο Access θα κοστίσει 436.000 ρούβλια.

Οι πιο προηγμένες διαμορφώσεις Trust και Dream ξεκινούν από 462.000 και 507.000 ρούβλια, αντίστοιχα.

ΣΕ ελάχιστη διαμόρφωσηΟ αερόσακος του οδηγού ανάβει, ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι, ABS, EBD, ενισχυτικό φρένων έκτακτης ανάγκης, τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, αναδιπλούμενη πλάτη πίσω καθίσματος.

Η μέση διαμόρφωση θα συμπληρωθεί με δύο μπροστινούς αερόσακους, Φώτα ομίχλης, πλαϊνοί καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση και λειτουργία θέρμανσης, υπολογιστής οχήματος και κεντρικό κλείδωμα.

Ως πρόσθετη επιλογή, μπορείτε να παραγγείλετε τον κλιματισμό, σύστημα πολυμέσωνμε υποστήριξη Bluetooth και τέσσερα ηχεία. Το κορυφαίο πακέτο Dream μπορεί να υπερηφανεύεται βασική τροποποίησηη παρουσία ενός ηχοσυστήματος με δυνατότητα αναπαραγωγής περιεχομένου βίντεο και κλιματισμού, καθώς και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών.

Εκτός από όλα όσα έχετε ήδη, μπορείτε να αγοράσετε ένα σύστημα σταθεροποίησης, αρκετούς πλευρικούς αερόσακους, αισθητήρες φωτός και βροχής, πίσω αισθητήρες στάθμευσηςκαι βασικά σύστημα πλοήγησηςμε έγχρωμη οθόνη 7 ιντσών.

Τιμή και επιλογές

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
1.6 Πρόσβαση MT	436 000	βενζίνη 1,6 (82 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1.6 Trust I MT	462 000	βενζίνη 1.6 (87 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1.6 Trust II MT	486 000	βενζίνη 1.6 (87 ίπποι) Προσαρμοστικότητα στις ρωσικές συνθήκες. Αποδεκτή βασική τιμή. Ευρύχωρος χώρος αποσκευών. Οι ελλείψεις που υπήρχαν στη Granta έχουν εξαλειφθεί. Καλή απόσταση από το έδαφος. Αποδεκτό επίπεδο ασφάλειας. Εναιώρημα; Σχέση τιμής-ποιότητας"; Κλιματισμός (εμφανίστηκε η λειτουργία "Auto"). Η επιλογή των θερμαινόμενων καθισμάτων είναι ήδη στάνταρ. Καλή λειτουργία σόμπας. Χαλιναγώγηση; Δυναμική επιτάχυνση; Οικονομική κατανάλωση καυσίμου Επίπεδο ηχομόνωσης. Καλός βασικός εξοπλισμός. Διαθεσιμότητα ανακυκλοφορίας αέρα; Αποδεκτό επίπεδο ποιότητας εφαρμογής του σώματος και των εσωτερικών μερών. Ογκώδης πλαϊνοί καθρέφτεςπίσω όψη; Ωραίο ταμπλό? Το σέρβις πραγματοποιείται σε σταθμούς Nissan. Ηλεκτρικό τιμόνι; Εκσυγχρονισμένο μονάδα ισχύοςκαι κάποια άλλα τεχνικά στοιχεία. Μειονεκτήματα του αυτοκινήτου Υπάρχει μόνο ένα σύστημα μετάδοσης κίνησης για να διαλέξετε. Σχεδιασμός για όλους. Υπάρχει λίγος ελεύθερος χώρος στο πίσω κάθισμα. Αδύναμη μονάδα ισχύος. Θόρυβος λειτουργίας κιβωτίου ταχυτήτων. Τα παράθυρα δεν πέφτουν μέχρι κάτω. Δυσάρεστο σήμα (κόρνα); Το ραδιόφωνο μπορεί να λειτουργήσει μόνο όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Δυσάρεστος ήχος "φλας" Μικρό ντουλάπι γαντιών. Αδύναμος σχεδιασμός υαλοκαθαριστήρων. Η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλότερη από αυτή που δηλώνει ο κατασκευαστής. Ακριβό σέρβις? Ανεπαρκής ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού. Πλαστικό που χρησιμοποιείται για το φινίρισμα του μπροστινού πίνακα.