Το υγρό φρένων είναι μια ειδική ουσία που γεμίζει το σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου και παίζει ζωτικό ρόλο στη λειτουργία του. Μεταδίδει τη δύναμη από το πάτημα του πεντάλ του φρένου μέσω μιας υδραυλικής κίνησης στους μηχανισμούς πέδησης, λόγω των οποίων το όχημα φρενάρει και σταματά. Η διατήρηση της απαιτούμενης ποσότητας και της κατάλληλης ποιότητας υγρού φρένων στο σύστημα είναι το κλειδί για την ασφαλή κίνηση.

Σκοπός και απαιτήσεις για υγρά φρένων

Ο κύριος σκοπός του υγρού φρένων είναι να μεταδίδει δύναμη από τον κύριο κύλινδρο στους μηχανισμούς πέδησης στους τροχούς.

Υγρό φρένων

Η σταθερότητα του φρεναρίσματος ενός αυτοκινήτου σχετίζεται άμεσα και με την ποιότητα του υγρού των φρένων. Πρέπει να πληροί όλες τις βασικές απαιτήσεις για αυτούς. Επιπλέον, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στον κατασκευαστή του υγρού.

Βασικές απαιτήσεις για υγρά φρένων:

1. Υψηλό σημείο βρασμού. Όσο υψηλότερο είναι, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να σχηματιστούν φυσαλίδες αέρα στο υγρό και, ως αποτέλεσμα, μείωση της μεταδιδόμενης δύναμης.
2. Χαμηλό σημείο πήξης.
3. Το υγρό πρέπει να διατηρεί τη σταθερότητα των ιδιοτήτων του καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του.
4. Χαμηλή υγροσκοπικότητα (για βάσεις γλυκόλης). Η παρουσία υγρασίας στο υγρό μπορεί να οδηγήσει σε διάβρωση των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης. Επομένως, το υγρό πρέπει να έχει την ιδιότητα της ελάχιστης υγροσκοπικότητας. Με άλλα λόγια, θα πρέπει να απορροφά όσο το δυνατόν λιγότερη υγρασία. Για να γίνει αυτό, προστίθενται αναστολείς διάβρωσης, προστατεύοντας τα στοιχεία του συστήματος από τα τελευταία. Αυτό ισχύει για υγρά με βάση τη γλυκόλη.
5. Λιπαντικές ιδιότητες: μείωση της φθοράς των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης.
6. Καμία επιβλαβής επίδραση στα ελαστικά μέρη (δακτύλιοι O, μανσέτες κ.λπ.).

Σύνθεση υγρού φρένων

Το υγρό φρένων αποτελείται από βάση και διάφορες ακαθαρσίες (πρόσθετα). Η βάση αποτελεί έως και το 98% της σύνθεσης του υγρού και αντιπροσωπεύεται από πολυγλυκόλη ή σιλικόνη. Στις περισσότερες περιπτώσεις χρησιμοποιείται πολυγλυκόλη.

Οι αιθέρες δρουν ως πρόσθετα που εμποδίζουν την οξείδωση του υγρού από το ατμοσφαιρικό οξυγόνο και κατά τη διάρκεια έντονης θέρμανσης. Τα πρόσθετα προστατεύουν επίσης τα μέρη από τη διάβρωση και έχουν λιπαντικές ιδιότητες. Ο συνδυασμός των συστατικών του υγρού φρένων καθορίζει τις ιδιότητές του.

Μπορείτε να αναμίξετε υγρά μόνο εάν αποτελούνται από την ίδια βάση. Διαφορετικά, τα βασικά χαρακτηριστικά απόδοσης της ουσίας θα επιδεινωθούν, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης.

Τα υγρά φρένων χωρίζονται σε διάφορους τύπους. Η ταξινόμηση βασίζεται στο σημείο βρασμού του υγρού και στο κινηματικό του ιξώδες σύμφωνα με τα πρότυπα DOT (Department of Transportation). Αυτά τα πρότυπα έχουν υιοθετηθεί από το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ.

Το κινηματικό ιξώδες είναι υπεύθυνο για την ικανότητα του υγρού να κυκλοφορεί στη γραμμή του συστήματος πέδησης σε ακραίες θερμοκρασίες λειτουργίας (από -40 έως +100 βαθμούς Κελσίου).

Το σημείο βρασμού είναι υπεύθυνο για την πρόληψη του σχηματισμού μανδάλου ατμού που σχηματίζεται σε υψηλές θερμοκρασίες. Το τελευταίο μπορεί να οδηγήσει στο να μην λειτουργεί το πεντάλ του φρένου τη σωστή στιγμή. Ο δείκτης θερμοκρασίας συνήθως λαμβάνει υπόψη το σημείο βρασμού του «ξηρού» (χωρίς ακαθαρσίες νερού) και του «βρεγμένου» υγρού. Η αναλογία νερού στο «βρεγμένο» υγρό είναι έως και 4%.

Ταξινόμηση υγρών φρένων

Υπάρχουν τέσσερις κατηγορίες υγρών φρένων: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. Το DOT 3 μπορεί να αντέξει θερμοκρασίες 205 βαθμών για «ξηρό» υγρό και 140 βαθμών για «υγρό» υγρό. Αυτά τα υγρά χρησιμοποιούνται υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας σε οχήματα με τύμπανο ή δισκόφρενα.
2. Το DOT 4 χρησιμοποιείται σε οχήματα με δισκόφρενα σε συνθήκες κυκλοφορίας πόλης (λειτουργία επιτάχυνσης-επιβράδυνσης). Το σημείο βρασμού εδώ θα είναι 230 βαθμοί για ένα «ξηρό» υγρό και 155 μοίρες για ένα «υγρό». Αυτό το υγρό είναι πιο συνηθισμένο στα σύγχρονα αυτοκίνητα.
3. Το DOT 5 έχει βάση τη σιλικόνη και δεν είναι συμβατό με άλλους τύπους υγρών. Το σημείο βρασμού για ένα τέτοιο υγρό θα είναι 260 και 180 μοίρες, αντίστοιχα. Αυτό το υγρό δεν διαβρώνει το χρώμα και δεν απορροφά νερό. Κατά κανόνα, δεν χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα παραγωγής. Συνήθως χρησιμοποιείται σε ειδικά οχήματα που λειτουργούν σε ακραίες θερμοκρασίες για το σύστημα πέδησης.
4. Το DOT 5.1 χρησιμοποιείται σε σπορ αυτοκίνητα και έχει το ίδιο σημείο βρασμού με το DOT 5.

Το κινηματικό ιξώδες όλων των τύπων υγρών σε θερμοκρασία +100 μοίρες δεν είναι περισσότερο από 1,5 τετραγωνικά μέτρα. mm/s., και στα -40 ποικίλλει. Για τον πρώτο τύπο, αυτή η τιμή θα είναι 1500 mm^2/s, για τον δεύτερο - 1800 mm^2/s, για τον τελευταίο - 900 mm^2/s.

Όσον αφορά τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε τύπου υγρού, μπορούν να διακριθούν τα ακόλουθα:

• Όσο χαμηλότερη είναι η κατηγορία, τόσο χαμηλότερο είναι το κόστος.
• Όσο χαμηλότερη είναι η κατηγορία, τόσο μεγαλύτερη είναι η υγροσκοπικότητα.
• πρόσκρουση σε ελαστικά μέρη: Το DOT 3 διαβρώνει τα ελαστικά στοιχεία και τα υγρά DOT 1 είναι ήδη πλήρως συμβατά με αυτά.

Όταν επιλέγετε υγρό φρένων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να ακολουθεί τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας και αντικατάστασης υγρού φρένων

Λειτουργία υγρού φρένων

Πόσο συχνά αλλάζετε υγρό φρένων; Η διάρκεια ζωής του υγρού ορίζεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Το υγρό φρένων πρέπει να αντικαθίσταται εγκαίρως. Δεν πρέπει να περιμένετε μέχρι η κατάστασή της να γίνει κρίσιμη.

Η κατάσταση μιας ουσίας μπορεί να προσδιοριστεί οπτικά από την εμφάνισή της. Το υγρό φρένων πρέπει να είναι ομοιογενές, διαφανές και χωρίς ιζήματα. Επιπλέον, οι υπηρεσίες αυτοκινήτων αξιολογούν το σημείο βρασμού ενός υγρού χρησιμοποιώντας ειδικούς δείκτες.

Η απαιτούμενη περίοδος για τον έλεγχο της κατάστασης του υγρού είναι μία φορά το χρόνο. Το υγρό πολυγλυκόλης πρέπει να αλλάζεται κάθε δύο έως τρία χρόνια και το υγρό σιλικόνης κάθε δέκα έως δεκαπέντε χρόνια. Το τελευταίο διακρίνεται για την αντοχή και τη χημική του σύσταση, ανθεκτικό σε εξωτερικούς παράγοντες.

Ας σκεφτούμε λογικά: «ποιο υγρό είναι το πιο σημαντικό σε ένα αυτοκίνητο;» Μάλλον θα πείτε ότι το σημαντικό είναι αυτό χωρίς το οποίο το αυτοκίνητο δεν μπορεί να οδηγήσει. Και θα πω ότι το πιο σημαντικό υγρό είναι αυτό χωρίς το οποίο το atvo δεν μπορεί να σταματήσει. Τώρα μιλάμε για υγρά φρένων. Έτσι, το υγρό φρένων (δημοφιλικά απλά «υγρό φρένων») είναι ένα από τα πιο σημαντικά. υγρών σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, αφού η ασφάλεια και η υγεία του οδηγού και των επιβατών εξαρτάται από τη σωστή επιλογή και την ποιότητά του. Αν και αστειευόμενοι λένε ότι τα φρένα εφευρέθηκαν από δειλούς, αυτή η έκφραση απέχει πολύ από το να είναι σωστή.

Αλλά τότε πώς να επιλέξετε ένα TJ για να μην αποτύχει την πιο κρίσιμη στιγμή; Πρώτα πρέπει να ανατρέξετε στην τεχνική βιβλιογραφία, δηλαδή στις οδηγίες από το αυτοκίνητο. Υποδεικνύει απολύτως πάντα ποια υγρά να γεμίσετε και σε τι όγκο.

Τι άλλο πρέπει να προσέχετε όταν επιλέγετε και αγοράζετε υγρό φρένων;

Πρώτον, οποιοδήποτε υγρό φρένων πρέπει να έχει υψηλό σημείο βρασμού. Αυτό είναι σημαντικό για να μην βράζει κατά το έντονο φρενάρισμα και να διατηρεί τις ιδιότητές του.
Δεύτερον, από την άλλη πλευρά, το υγρό καυσίμου δεν πρέπει να παγώνει σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους κατοίκους των χειμερινών περιοχών.
Τρίτον, το υγρό φρένων πρέπει να παρέχει καλή λίπανση και προστασία από τη διάβρωση.
Τέταρτον, οποιοδήποτε υγρό φρένων δεν πρέπει να απορροφά υγρασία από το περιβάλλον για να μην χάσει τις ιδιότητές του.

Επιπλέον, το TZ δεν πρέπει να επηρεάζει επιθετικά τα ελαστικά στεγανοποιητικά, τους εύκαμπτους σωλήνες και τα στεγανοποιητικά, ώστε να μην βλάψει το σύστημα πέδησης.

Κατηγορίες υγρών φρένων

Η κύρια διαφορά στη σύνθεση του TJ είναι η βάση από την οποία αποτελείται το υγρό. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 4 κατηγορίες υγρών φρένων στην αγορά αυτοκινήτων. Αυτά είναι τα DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 και DOT-5.

DOT-3. Η βάση αυτού του υγρού είναι οι αιθυλενογλυκόλες. Αυτό το υγρό δεν είναι πολύ αποτελεσματικό, αλλά από την άλλη είναι σχετικά φθηνό. Αλλά υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - είναι πολύ υγροσκοπικό, επομένως η διάρκεια ζωής του δεν είναι μεγαλύτερη από ενάμιση χρόνο. Επιπλέον, δεν έχει πολύ υψηλό σημείο βρασμού. Αυτή η κατηγορία TJ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για συστήματα πέδησης οικονομικών αυτοκινήτων χωρίς κανένα πρόβλημα.

DOT-4. Αυτή είναι η πιο κοινή κατηγορία TJ σήμερα. Αυτός ο τύπος υγρού φρένων μπορεί να αγοραστεί σε σχεδόν οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Και το 90% όλων των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι γεμάτα με αυτό το υγρό. Πληροφορίες για το υγρό φρένων DOT-4 είναι εδώ: http://gruzovik-96.ru/store/avtohimiya/tormoznaya-zhidkost-dot-4/ Αυτό το υγρό βασίζεται στην αιθυλενογλυκόλη, αλλά με την προσθήκη βορικού οξέος. Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε την ποσότητα της υγρασίας που απορροφάται από τον αέρα. Το υγρό φρένων DOT-4 είναι πιο προηγμένο από το DOT-3 όσον αφορά το σημείο βρασμού και το σημείο ροής. Αλλά επίσης απορροφά πολύ ενεργά την υγρασία από τον αέρα.

DOT-5. Το πιο προηγμένο υγρό φρένων που διατίθεται αυτή τη στιγμή είναι το DOT-5. Οι γλυκόλες υπάρχουν και εδώ, αλλά με την προσθήκη σιλικόνης. Αυτό το υγρό φρένων απωθεί τέλεια την υγρασία και δεν την απορροφά. Έχει πολύ υψηλό σημείο βρασμού, χαμηλό σημείο ροής και καλές λιπαντικές ιδιότητες. Το TJ DOT-5 δεν επηρεάζει τα προϊόντα από καουτσούκ και τη βαφή.

DOT-5.1. Αυτό το υγρό φρένων έχει πολύ παρόμοια σύνθεση με το υγρό φρένων DOT-4, αλλά με τη μόνη διαφορά - το DOT-5.1 έχει υψηλότερο σημείο βρασμού. Η χρήση αυτού του TJ δεν είναι απαραίτητη σε συνηθισμένα πολιτικά αυτοκίνητα, επομένως μπορεί να βρεθεί τις περισσότερες φορές μόνο σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, όπου είναι πραγματικά απαραίτητο.

Πού μπορώ να βρω καλό υγρό φρένων;

Υψηλής ποιότητας υγρά φρένων DOT-4 πωλείται στην ιαπωνική αλυσίδα καταστημάτων Truck, η οποία λειτουργεί με επιτυχία από το 2007. Η κύρια δραστηριότητα των καταστημάτων είναι η πώληση ανταλλακτικών για ιαπωνικά και κορεάτικα φορτηγά - ISUZU, MITSUBISHI, HINO, NISSAN, TOYOTA, MAZDA, KIA, DAEWOO και HYUNDAI, καθώς και διάφορα ειδικά υγρά. Σε αυτή την αλυσίδα καταστημάτων μπορείτε επίσης να βρείτε ανταλλακτικά για σπεσιαλιτέ της Κορέας. τεχνική. Σχεδόν όλα τα ανταλλακτικά είναι σε απόθεμα, γεγονός που αποτελεί πολύ ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. Μπορείτε να βρείτε καταστήματα ιαπωνικών φορτηγών στο Αικατερινούπολη και τη Μόσχα.

Βίντεο ανασκόπησης υγρών φρένων

Συμπέρασμα.

Στο τέλος αυτού του άρθρου, θα ήθελα να σημειώσω ότι δεν υπάρχει ανάγκη εξοικονόμησης υγρών φρένων. Το σύστημα πέδησης πρέπει να λειτουργεί σωστά και σταθερά. Είναι σημαντικό να μην ξεχνάμε την έγκαιρη αντικατάσταση του υγρού φρένων στο αυτοκίνητο, καθώς με την πάροδο του χρόνου το υγρό φρένων χάνει τις ιδιότητές του και η απόδοση ολόκληρου του συστήματος επιδεινώνεται. Φροντίστε τον εαυτό σας και τα αυτοκίνητά σας. Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας και τα λέμε ξανά στην ιστοσελίδα μας.

Μεταξύ των σχετικά φθηνών υγρών φρένων, τα δύο πιο κοινά σήμερα είναι το DOT-3 και το DOT-4. Και η πλειοψηφία των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας απαιτεί τη χρήση αυτών των ενώσεων στο σύστημα πέδησης. Παρακάτω θα καταλάβουμε εάν είναι δυνατή η ανάμειξη υγρών φρένων DOT-3 και DOT-4.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των υγρών φρένων DOT-3 και DOT-4;

Και τα δύο εν λόγω υγρά φρένων είναι κατασκευασμένα από την ίδια βάση: γλυκόλες. Οι γλυκόλες είναι αλκοόλες με δύο υδροξυλομάδες. Αυτό καθορίζει την υψηλή ικανότητά τους να αναμιγνύονται με νερό χωρίς κατακρήμνιση.

Ας δούμε τις κύριες λειτουργικές διαφορές με τη σειρά.

1. Σημείο βρασμού. Ίσως, όσον αφορά την ασφάλεια, αυτός είναι ο πιο σημαντικός δείκτης. Συχνά μπορείτε να συναντήσετε την ακόλουθη παρανόηση στο διαδίκτυο: το υγρό φρένων δεν μπορεί να βράσει, καθώς κατ 'αρχήν δεν υπάρχουν τέτοιες πηγές θερμότητας στο σύστημα. Και οι δίσκοι και τα τύμπανα βρίσκονται σε αρκετά μεγάλη απόσταση από τις δαγκάνες και τους κυλίνδρους για να μεταφέρουν τη θερμοκρασία στον όγκο του υγρού. Ταυτόχρονα, αερίζονται επίσης με διερχόμενες ροές αέρα. Στην πραγματικότητα, η θέρμανση δεν προκαλείται μόνο από εξωτερικές πηγές. Κατά το ενεργό φρενάρισμα, το υγρό των φρένων συμπιέζεται υπό τεράστια πίεση. Αυτός ο παράγοντας επηρεάζει επίσης τη θέρμανση (μπορεί να γίνει μια αναλογία με τη θέρμανση του ογκομετρικού υδραυλικού συστήματος κατά τη διάρκεια εντατικής εργασίας). Το υγρό DOT-3 έχει σημείο βρασμού στους +205°C. Το DOT-4 έχει ελαφρώς υψηλότερο σημείο βρασμού: +230°C. Δηλαδή, το DOT-4 είναι πιο ανθεκτικό στη θέρμανση.

1. Ρίξτε στο σημείο βρασμού όταν υγρανθεί. Το υγρό DOT-3 θα βράσει αφού συσσωρεύσει 3,5% υγρασία σε θερμοκρασία +140°C. Το DOT-4 είναι πιο σταθερό από αυτή την άποψη. Και με την ίδια ποσότητα υγρασίας θα βράσει όχι νωρίτερα από αφού περάσει το σημάδι +155°C
2. Ιξώδες στους –40°C. Αυτός ο δείκτης για όλα τα υγρά ορίζεται από το τρέχον πρότυπο σε επίπεδο όχι υψηλότερο από 1800 cSt. Το κινηματικό ιξώδες επηρεάζει τις ιδιότητες χαμηλής θερμοκρασίας. Όσο πιο παχύρρευστο είναι το υγρό, τόσο πιο δύσκολο είναι για το σύστημα να λειτουργήσει σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Το DOT-3 έχει ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας 1500 cSt. Το υγρό DOT-4 είναι παχύτερο και στους –40°C έχει ιξώδες περίπου 1800 cSt.

Σημειώνεται ότι χάρη στα υδρόφοβα πρόσθετα, το υγρό DOT-4 απορροφά το νερό από το περιβάλλον πιο αργά, δηλαδή διαρκεί κάπως περισσότερο.

Μπορούν να αναμειχθούν τα DOT-3 και DOT-4;

Εδώ θα εξετάσουμε τη συμβατότητα της χημικής σύνθεσης των υγρών. Χωρίς να μπούμε σε λεπτομέρειες, μπορούμε να πούμε το εξής: και τα δύο εν λόγω υγρά αποτελούνται από 98% γλυκόλες. Το υπόλοιπο 2% προέρχεται από πρόσθετα. Επιπλέον, τουλάχιστον το ήμισυ αυτού του 2% είναι κοινά συστατικά. Δηλαδή, η διαφορά στην πραγματική χημική σύσταση δεν ξεπερνά το 1%. Η σύνθεση των προσθέτων είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε τα συστατικά να μην εισέρχονται σε επικίνδυνες χημικές αντιδράσεις, οι οποίες θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε μείωση των χαρακτηριστικών απόδοσης του υγρού.

Με βάση όλα τα παραπάνω, μπορούμε να βγάλουμε ένα σαφές συμπέρασμα: μπορείτε να ρίξετε με ασφάλεια το DOT-4 σε ένα σύστημα σχεδιασμένο για DOT-3.

Ωστόσο, το υγρό DOT-3 είναι πιο επιθετικό στα ελαστικά και πλαστικά μέρη. Επομένως, δεν είναι επιθυμητό να το χύνουμε σε μη προσαρμοσμένα συστήματα. Μακροπρόθεσμα, αυτό μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων των φρένων. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα υπάρξουν δραστικές συνέπειες. Ένα μείγμα DOT-3 και DOT-4 δεν θα πέσει σε ιδιότητες απόδοσης χαμηλότερες από το χαμηλότερο από τα δύο υγρά.

Προσοχή επίσης στη συμβατότητα του υγρού με το ABS. Έχει επαληθευτεί ότι το DOT-3, το οποίο δεν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με ABS, θα λειτουργεί με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Αλλά η πιθανότητα αστοχιών και διαρροών μέσω των στεγανοποιήσεων του μπλοκ βαλβίδων θα αυξηθεί.

Ορισμένες απαιτήσεις επιβάλλονται σε απολύτως οποιοδήποτε μέρος του μηχανήματος και δεν έχει σημασία τι είναι: ένα δομικό εξάρτημα (για παράδειγμα, ένας τροχός) ή λάδι κινητήρα. Σε αυτό το άρθρο θα δώσουμε προσοχή στις κατηγορίες υγρών φρένων που σημειώνονται στο αμερικανικό πρότυπο ασφαλείας DOT (Department of Transportation).

Προέλευση του προτύπου DOT

Οι απαιτήσεις ταξινόμησης για τα υγρά φρένων δημιουργήθηκαν από ειδικούς του Υπουργείου Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών ή απλώς DOT. Αυτή η κεντρική αρχή μεταφορών ιδρύθηκε το 1966 και ξεκίνησε επίσημα τη λειτουργία της το 1967. Το τμήμα διευθύνεται από τον Υπουργό Μεταφορών της Αμερικής, ο οποίος είναι ο Anthony Foxx από το 2013.

Σύμφωνα με αυτή την ταξινόμηση, όλα τα υγρά χωρίζονται σε πολλές ειδικές ομάδες (τάξεις) που έχουν το δικό τους σύνολο ιδιοτήτων. Δεδομένου ότι αυτή η συγκεκριμένη επιλογή ταξινόμησης συνδύαζε τις πιο επαρκείς απαιτήσεις, σχεδόν όλες οι γωνιές του κόσμου συμφώνησαν με αυτήν, διακρίνοντας τις κατηγορίες υγρών φρένων σύμφωνα με το DOT.

Ενδιαφέρον γεγονός!Ήταν το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ που ψήφισε τον Νόμο Εσωτερικής Ασφάλειας, PL 107-296 (2002), ο οποίος ήταν η απάντηση της κυβέρνησης στο περιστατικό της 11ης Σεπτεμβρίου 2001.

Τάξεις και προδιαγραφές DOT

Σύμφωνα με τα αμερικανικά πρότυπα και την παραπάνω ταξινόμηση, υπάρχουν τέσσερις κύριες κατηγορίες υγρών φρένων. Αυτά είναι τα DOT 3, DOT 4, DOT 5 και DOT 5.1. Υπάρχει επίσης μια επιπλέον πέμπτη κατηγορία - DOT 5.1 / ABS, που χρησιμοποιείται σε οχήματα με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Επιπλέον, στη χώρα μας υπάρχουν συχνά και άλλα παρόμοια υγρά με την ένδειξη DOT 4.5 και DOT 4+. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά και τα χαρακτηριστικά εφαρμογής τους αναφέρονται στις οδηγίες για αυτά. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι τα υγρά αυτά δεν έχουν καμία σχέση με το αμερικανικό σύστημα.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 3

Η σύνθεση DOT 3 είναι ο απλούστερος συνδυασμός γλυκόλων, γεγονός που εξηγεί το σχετικά χαμηλό κόστος αυτής της κατηγορίας υγρών φρένων και τη μεγάλη δημοτικότητά του. Οι εκπρόσωποι του DOT 3 απορροφούν γρήγορα την υγρασία, η οποία προκαλεί ταχεία μείωση του σημείου βρασμού.

Η μέση διάρκεια ζωής τέτοιων υγρών είναι μικρότερη από 2 χρόνια, και το ιξώδες τους δεν είναι το υψηλότερο μεταξύ άλλων επιλογών (σε θερμοκρασία -40 είναι 1500 mm2/s, που είναι ένας μέσος όρος). Το DOT 3 μπορεί δικαίως να ονομαστεί το «χρυσό πρότυπο» μεταξύ των υγρών φρένων. Το σημείο βρασμού μιας φρέσκιας (ξηρής) ουσίας είναι 205°C και το σημείο βρασμού ενός υγρού (παλιού) υγρού φτάνει τους 140°C. Το χρώμα DOT 3 δεν είναι μόνο πορτοκαλί, αλλά και διαφανές.

Το υγρό φρένων DOT 3 χρησιμοποιείται συχνά σε οχήματα εξοπλισμένα είτε με φρένα τυμπάνου είτε με μπροστινά δισκόφρενα. Αλλά αν το αυτοκίνητό σας έχει λαστιχένια τακάκια φρένων, τότε είναι καλύτερα να αναζητήσετε άλλη επιλογή, ειδικά επειδή η επιθετικότητα του υγρού εκδηλώνεται επίσης σε σχέση με το χρώμα. Μια καλή εναλλακτική λύση στο ξεπερασμένο πρότυπο DOT 3 είναι ένα πιο σύγχρονο υγρό με την ένδειξη DOT 4, αν και από την άποψη της δημοτικότητας δεν έχει ακόμη καταφέρει να εκτοπίσει τον προκάτοχό του από την αγορά.

Γνωρίζεις;Χρησιμοποιώντας επενδύσεις φρένων από αμίαντο, βλάπτετε το σώμα σας, καθώς η σκόνη που δημιουργείται ως αποτέλεσμα της τριβής στον δίσκο έχει αρνητική επίδραση στους πνεύμονες ενός ατόμου.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 4

Το πρόθεμα με τη μορφή του αριθμού "4" δίπλα στη συντομογραφία DOT υποδηλώνει την παρουσία ενώσεων στη σύνθεση που δεσμεύουν το συμπύκνωμα νερού. Αν λάβουμε υπόψη το GOST, τότε το υγρό φρένων δεν είναι πιστοποιημένο με κανέναν τρόπο και το μόνο έγκυρο νομικό έγγραφο σε αυτόν τον τομέα είναι το GOST 29200–91, το οποίο ρυθμίζει τη γραφική ονομασία όλων των υγρών φρένων και δεν έχει σημασία αν αυτά κατασκευάζονται σε πετρελαϊκή ή μη πετρελαϊκή βάση.

Σε αυτή την περίπτωση, μας ενδιαφέρει περισσότερο η δεύτερη επιλογή, γιατί το DOT 4 είναι αντιπρόσωπος της συγκεκριμένης κατηγορίας. Αυτό το σύμβολο παρουσιάζεται με τη μορφή ενός κίτρινου οκτάγωνου, που συμπληρώνεται από ένα μαύρο περίγραμμα, στο κέντρο του οποίου υπάρχει μια σχηματική εικόνα ενός μαύρου συστήματος πέδησης. Εάν το σύμβολο είναι τελείως διαγραμμένο, σημαίνει ότι δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί τέτοιο υγρό.

Το DOT 4 βασίζεται σε γραμμικούς πολυαιθέρες με δύο ομάδες ΟΗ. Οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν συνήθως πολυαιθυλενογλυκόλη, ωστόσο, δεδομένων των χαρακτηριστικών των υγρών πολυμερών και των διαφόρων πρόσθετων που δημιουργούν σύνθετες ενώσεις με γλυκόλες, το όνομα που αναγράφεται στη συσκευασία μπορεί να ακούγεται διαφορετικό.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προτύπου, το σημείο βρασμού του DOT 4 δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από 250°C και για σύνθεση που απορροφά την υγρασία από τον αέρα (έως 3,5%), η καθορισμένη τιμή μπορεί να μειωθεί στους 165°C . Οι δείκτες ιξώδους δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 750 m2/s, αλλά αυτός ο δείκτης δεν πρέπει να συγχέεται με την έννοια της "πυκνότητας". Οι αντιδιαβρωτικές ιδιότητες που διαθέτει αυτό το υγρό συνδέονται συχνά με την οξύτητα και το ασφαλές εύρος θεωρείται ότι είναι τιμές pH στην περιοχή από 7,0 - 11,5 μονάδες.

Το DOT 4 διαφέρει από το DOT 3 με την παρουσία ειδικών προσθέτων (βορικά, αν και μπορούν να χρησιμοποιηθούν και άλλα) που είναι σε θέση να δεσμεύουν το νερό που εισέρχεται στο υγρό φρένων από τον αέρα. Αν προσθέσουμε μερικά ακόμη διαφορετικά πρόσθετα, παίρνουμε υγρό φρένων που ονομάζεται DOT 5.1 (χρησιμοποιείται σε σπορ αυτοκίνητα).

Σημείωση! Το DOT 4 μπορεί να συνδυαστεί με DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1, αλλά δεν είναι συμβατό με ενώσεις σιλικόνης DOT 5, DOT 5.1 (ABS).

ΣΗΜΕΙΩΣΗ 5

Λόγω των ιδιοτήτων της σιλικόνης (από αυτήν κατασκευάζονται υγρά φρένων DOT 5), τα χαρακτηριστικά τέτοιων ενώσεων είναι σχεδόν ιδανικά. Έτσι, θα πρέπει να σημειωθεί ένα υψηλό σημείο βρασμού, σταθερά χαμηλό ιξώδες, η ικανότητα απώθησης της υπερβολικής υγρασίας και η απουσία επιθετικής επίδρασης σε μέρη κατασκευασμένα από καουτσούκ, μέταλλο ή με βαμμένες περιοχές. Επιπλέον, τα προϊόντα αυτής της κατηγορίας διαθέτουν μεγάλη διάρκεια ζωής, που φτάνει τα 4-5 χρόνια.

Είναι αλήθεια ότι δεν μπορούμε να μην αναφέρουμε μερικά από τα μειονεκτήματα των υγρών DOT 5. Για παράδειγμα, το απωθημένο νερό δεν αναμιγνύεται με το υγρό και μπορεί να συσσωρευτεί στα κατώτερα μέρη του συστήματος πέδησης και το πάγωμα του εκεί σε χαμηλές θερμοκρασίες συχνά παρεμβαίνει στη λειτουργία όλων των σημαντικών στοιχείων.Επιπλέον, αυτή η κατηγορία υγρών φρένων χαρακτηρίζεται επίσης από υψηλό επίπεδο κορεσμού αέρα (αερισμός), γι' αυτό το DOT 5 δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οχήματα με εγκατεστημένο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.

Το σημείο βρασμού του υγρού φρένων DOT 5.1 είναι το υψηλότερο μεταξύ όλων των άλλων κατηγοριών και το ιξώδες της σύνθεσης είναι ελαφρώς χαμηλότερο από αυτό των άλλων εκπροσώπων της περιγραφόμενης ταξινόμησης, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να κινείται ελεύθερα σε όλο το σύστημα, συμβάλλοντας έτσι στην αύξηση την αποτελεσματικότητα λειτουργίας των φρένων του οχήματος. Χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό, το DOT 5.1 χρησιμοποιείται σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, σπορ αυτοκίνητα, ακόμη και σε μοτοσυκλέτες. Δυστυχώς, λόγω της ενεργού απορρόφησης υγρασίας, η διάρκεια ζωής αυτής της σύνθεσης δεν είναι πολύ μεγάλη (περίπου 1 έτος), επιπλέον, όπως και άλλοι εκπρόσωποι υγρών γλυκόλης, μπορούν να διαβρώσουν το χρώμα, αν και τα ελαστικά μέρη δεν επηρεάζονται.

Ενδιαφέρον να γνωρίζετε!Η σήμανση υγρού DOT 5.1 δεν συνδέεται σε καμία περίπτωση με τη μάρκα DOT 5, η οποία, κατά την κατανόηση των εγχώριων λάτρεις των αυτοκινήτων, στερείται εντελώς λογικής.

Μια ξεχωριστή ομάδα υγρών φρένων που ονομάζεται DOT 5.1/ABS προορίζεται για οχήματα με εγκατεστημένο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, καθώς και για οχήματα που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες.

Οι εκπρόσωποι αυτής της κατηγορίας έχουν μικτή σύνθεση και περιέχουν ταυτόχρονα σιλικόνη και γλυκόλες. Ένα τέτοιο υγρό φρένων μπορεί να επιδείξει καλές λιπαντικές ιδιότητες, ενώ έχει επίσης υψηλό σημείο βρασμού και συμπληρώνεται με μια ειδικά αναπτυγμένη συσκευασία προσθέτων.Σε κάθε περίπτωση, η παρουσία γλυκόλων σε αυτό το υγρό το κάνει πιο υγροσκοπικό, γεγονός που περιορίζει τη διάρκεια ζωής του στα δύο χρόνια.

Διαφορές μεταξύ των κατηγοριών υγρών φρένων

Όπως αναφέραμε παραπάνω, η ταξινόμηση DOT των υγρών φρένων χωρίζει όλες τις συνθέσεις σε τύπους σύμφωνα με το σημείο βρασμού και το ιξώδες των ξηρών και υγρών υγρών. Ταυτόχρονα, τα σκευάσματα DOT 3 και DOT 4 παρουσιάζονται με τη μορφή ορυκτελαίων με βάση πολυγλυκόλες και το υγρό DOT 5 βασίζεται σε σιλικόνη, λόγω της οποίας η σύνθεση δεν μπορεί να αναμιχθεί με πολυγλυκόλες.Με απλά λόγια, η βάση για όλα τα υγρά φρένων (εκτός από το DOT 5) είναι η πολυαιθυλενογλυκόλη, συμπληρωμένη με πολυεστέρες βορικού οξέος, που επιτρέπει σε αυτές τις ενώσεις να συνδυάζονται μεταξύ τους. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι κατασκευαστές DOT 3 ενδέχεται να χρησιμοποιούν διαφορετική βάση, η οποία είναι συνήθως πολυαλκυλενογλυκόλη.

Μην συγχέετε τις ενώσεις σιλικόνης DOT 5 με τις πολυγλυκολικές ενώσεις DOT 5.1, ειδικά επειδή υπάρχουν πρόσθετες ονομασίες σε κάθε συσκευασία της σύνθεσης: για το DOT 5 είναι SBBF (υποδεικνύει την παρουσία σιλικόνης στο υγρό) και για το DOT 5.1 είναι NSBBF (υποδεικνύει ότι πρόκειται για υγρό φρένων που δεν βασίζεται σε σιλικόνη).

Μην ξεχάσεις! Όλα τα περιγραφόμενα αναλώσιμα (και αυτό είναι το υγρό φρένων DOT) έχουν την ίδια χημική βάση, τροποποιήσεις της οποίας εμφανίζονται με τη χρήση διαφόρων προσθέτων. Είναι το πακέτο προσθέτων που καθορίζει τις βασικές φυσικές και χημικές ιδιότητες του υγρού φρένων: υγροσκοπικότητα και σημείο βρασμού.

Τώρα ας συνοψίσουμε λίγο μερικά από τα χαρακτηριστικά των υγρών φρένων που ανήκουν σε διαφορετικές κατηγορίες της αναφερόμενης ταξινόμησης DOT:

1. Το υγρό φρένων DOT 4 ξεχωρίζει από άλλες κατηγορίες λόγω του υψηλού επιπέδου απορρόφησης υγρασίας, καθώς και της επιθετικότητάς του στη βαφή του οχήματος και στα ελαστικά στοιχεία του συστήματος πέδησης. Η ανοιχτή συσκευασία της σύνθεσης πρέπει να χρησιμοποιηθεί εντός μιας εβδομάδας.

2. Το DOT 5, λόγω της παρουσίας σιλικόνης, έχει υψηλότερο σημείο βρασμού και χαμηλό ιξώδες. Το υγρό είναι επίσης αδρανές σε επιστρώσεις από καουτσούκ. Τα προϊόντα αυτής της κατηγορίας δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε οχήματα εξοπλισμένα με ABS.

3. Υγρό φρένων με αριθμό DOT 5.1 αναπτύχθηκε ειδικά για συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και είναι κατάλληλο για αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά ένα από τα κύρια μειονεκτήματα είναι η γρήγορη απορρόφηση υγρασίας.

Σύμφωνα με τις απαιτήσεις DOT, τα υγρά φρένων διαφορετικών κατηγοριών βάφονται σε δύο χρώματα. Έτσι, σύμφωνα με τα πρότυπα FMVSS No. 116, παρέχεται κίτρινη βαφή για τα DOT 4 και 5.1 και ροζ για DOT 5. Έτσι, οι κατασκευαστές ανησυχούν για την εξάλειψη της πιθανότητας σύγχυσης.

Εναλλάξιμα διαφορετικών κατηγοριών

Οι συνθέσεις των κατηγοριών DOT 3, DOT 4 και DOT 5.1 είναι αρκετά παρόμοιες μεταξύ τους, επειδή η σύνθεσή τους βασίζεται σε γλυκόλες και πολυεστέρες. Επομένως, αυτά τα είδη μπορούν εύκολα να αντικαταστήσουν το ένα το άλλο. Είναι αλήθεια ότι ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση εξακολουθούν να υπάρχουν διαφορές. Έτσι, το DOT 5 δημιουργείται με βάση τη σιλικόνη, ενώ το DOT 5.1/ABS, εκτός από σιλικόνη, περιέχει και γλυκόλες, γεγονός που κάνει τα δύο αυτά υγρά φρένων να μην μπορούν να αλληλεπιδράσουν με άλλα.

Εκτός, Κατά την ανάμειξη υγρών, πρέπει να ακολουθείτε έναν κανόνα: η σύνθεση της ανώτερης τάξης δεν πρέπει να προστεθεί στη σύνθεση της κατώτερης, που είναι σημαντική προϋπόθεση.Για παράδειγμα, εάν το σύστημα του αυτοκινήτου σας διέθετε ήδη υγρό φρένων DOT 3, τότε η χρήση του DOT 4 ή του DOT 5.1 θα βελτιώσει μόνο την απόδοσή του και επομένως τη συνολική απόδοση του συστήματος πέδησης. Ωστόσο, εάν προσθέσετε μια ένωση χαμηλότερης κατηγορίας στο υγρό φρένων DOT 5.1, το τελικό αποτέλεσμα θα είναι απρόβλεπτο.

Θυμάμαι!Οποιοδήποτε υγρό φρένων πρέπει να αποθηκεύεται μόνο σε σφραγισμένο δοχείο, αποφεύγοντας την επαφή με τον ατμοσφαιρικό αέρα, ο οποίος μπορεί να οδηγήσει σε οξείδωση, συσσώρευση υγρασίας και εξάτμιση.

Τυπικά, όλες οι ενώσεις DOT είναι εύφλεκτες, επομένως το κάπνισμα κοντά τους είναι αρκετά επικίνδυνο. Να θυμάστε επίσης ότι όλα τα υγρά φρένων είναι πολύ τοξικά., και ακόμη και 100 ml που εισέρχονται στο σώμα (ορισμένες ενώσεις έχουν ευχάριστη οσμή και μπορούν εύκολα να συγχέονται με τα αλκοολούχα ποτά) μπορεί να είναι θανατηφόρα. Εάν συμβεί κατάποση υγρού (για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα μιας προσπάθειας να αντληθεί ένα συγκεκριμένο μέρος της ουσίας από τη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου), θα πρέπει να ξεπλύνετε αμέσως το στομάχι σας και να πάτε στο νοσοκομείο. Σε περίπτωση επαφής με τα μάτια ή το δέρμα των χεριών, οι ενέργειες είναι παρόμοιες.

Το θέμα είναι ενδιαφέρον, και πρέπει να αναλυθεί λεπτομερώς, οπότε ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.

Η συντομογραφία DOT σημαίνει Υπουργείο Μεταφορών των Ηνωμένων Πολιτειών. Ήταν το Υπουργείο Μεταφορών των ΗΠΑ που εισήγαγε για πρώτη φορά την ταξινόμηση των υγρών φρένων για οχήματα. Στο έγγραφό σας FMVSS Νο. 116Χώρησαν τα υγρά σε κατηγορίες και καθιέρωσαν ελάχιστες απαιτήσεις για υγρά φρένων. Δεδομένου ότι το έγγραφο αποδείχθηκε βολικό, αυτές οι κατηγορίες επιλέχθηκαν γρήγορα από κατασκευαστές υγρών και άλλους φορείς πιστοποίησης σε όλο τον κόσμο.

Οι Αμερικανοί χαρακτήρισαν τις κατηγορίες υγρών φρένων ως DOT 3, DOT 4, DOT 5 και DOT 5.1, αλλά υπάρχουν επίσης σημάνσεις DOT 4.5 και DOT 4+, αλλά καμία από τις σήμανση δεν ταξινομείται από το αμερικανικό πρότυπο. Παρεμπιπτόντως, τα υγρά φρένων DOT 5.1 δεν έχουν τίποτα κοινό με το DOT 5, οπότε το γιατί επισημάνθηκαν με αυτόν τον τρόπο είναι γνωστό μόνο στους Αμερικανούς.

Χημική ένωση: όλα τα υγρά φρένων εκτός από το DOT 5 χρησιμοποιούν πολυαιθυλενογλυκόλη σε συνδυασμό με πολυεστέρες βορικού οξέος ως βάση και για το DOT 5 χρησιμοποιείται σιλικόνη ως βάση.

Τα υγρά φρένων DOT 3, DOT 4 και DOT 5.1 έχουν την ίδια βάση και μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς προβλήματα, τουλάχιστον στον ίδιο κατασκευαστή.

Μερικές φορές οι κατασκευαστές επισημαίνουν τα υγρά φρένων με το σύμβολο "ABS", υποδεικνύοντας ότι το υγρό είναι συμβατό με αυτό το σύστημα. Αλλά τώρα αυτό δεν είναι πλέον τόσο σημαντικό όσο πριν, καθώς σχεδόν όλα τα υγρά υποστηρίζουν τη λειτουργία ABS, ESP και άλλων συστημάτων. Σήμερα, η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων διαθέτουν στάνταρ σύστημα ABS. Ωστόσο, πριν γεμίσετε αυτό ή οποιοδήποτε άλλο υγρό, σας συμβουλεύω να διαβάσετε τον σχολιασμό ότι υποστηρίζει τη λειτουργία των συστημάτων ABS και ESP.

Δεν πρέπει να αναμιγνύετε υγρά φρένων, ακόμη και της ίδιας κατηγορίας, εάν ένα από αυτά είναι σχεδιασμένο για λειτουργία ABS και το δεύτερο όχι, δηλ. ανακατέψτε για παράδειγμα το DOT 5.1 με το DOT 5.1/ABS. Το γεγονός είναι ότι τα υγρά που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν με συστήματα ABS έχουν ένα ορισμένο σύνολο χημικών πρόσθετων για τη μείωση του αερισμού στο εσωτερικό του υγρού, αποτρέποντας έτσι τον σχηματισμό φυσαλίδων αέρα στο σύστημα πέδησης κατά την ενεργοποίηση του ABS. Η ανάμειξη υγρών με διαφορετικές χημικές συνθέσεις είναι απαράδεκτη.

Υγρό σιλικόνης ΣΗΜΕΙΩΣΗ 5με τη σειρά του, είναι ελαφρώς υγροσκοπικό, αλλά έχει ένα άλλο πρόβλημα - μια τάση για αερισμό (σχηματισμός φυσαλίδων αέρα μέσα στο υγρό), λόγω του γεγονότος ότι ο αέρας διαλύεται εύκολα στο υγρό φρένων σιλικόνης, απαγορεύεται η χρήση του σε αυτοκίνητα εξοπλισμένο με σύστημα ABS.

Μην αναμιγνύετε DOT 3, DOT 4 ή DOT 5.1 με υγρό σιλικόνης DOT 5!Εάν το κάνετε αυτό, τότε ως αποτέλεσμα μιας χημικής αντίδρασης μεταξύ διαφορετικών ουσιών, το υγρό φρένων θα χάσει τις ιδιότητές του και το προκύπτον υγρό θα είναι εξαιρετικά επιθετικό για τα ελαστικά στεγανοποιητικά και άλλα στοιχεία του συστήματος πέδησης. Επομένως, εάν χρησιμοποιήθηκε υγρό σιλικόνης DOT 5 στο σύστημα πέδησης, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί εκεί. Ομοίως, εάν το σύστημα πέδησης χρησιμοποιούσε υγρά με βάση τη γλυκόλη DOT 3, DOT 4 και DOT 5.1, τότε δεν θα πρέπει να αλλάξουν σε DOT 5. Επιπλέον, δεν υπάρχει νόημα σε τέτοιες μεταβάσεις και είναι απλά εύκολο να καθαρίσετε πλήρως το φρένο σύστημα από το ένα ή το άλλο ρευστό αδύνατο.

Σημείο βρασμού υγρών φρένων

Ο πιο βασικός δείκτης για τα υγρά φρένων είναι το σημείο βρασμού τους. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι τα υγρά φρένων είναι εξαιρετικά υγροσκοπικά και με αύξηση του ποσοστού υγρασίας πέφτει σημαντικά το σημείο βρασμού τους. Η σχέση φαίνεται στα γραφήματα των αλλαγών στη θερμοκρασία βρασμού των υγρών φρένων παρακάτω:

Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι το σημείο βρασμού των υγρών φρένων από διαφορετικούς κατασκευαστές μπορεί να είναι υψηλότερο από τις καθορισμένες τιμές, καθώς αυτό που φαίνεται στο γράφημα είναι ένα πρότυπο, κάτω από το οποίο το σημείο βρασμού δεν πρέπει να πέφτει, διαφορετικά το Το υγρό δεν θα πληροί πλέον το καθορισμένο πρότυπο DOT.

Συνήθως Οι κατασκευαστές συνιστούν αλλαγή υγρού φρένων κάθε 2-3 χρόνια. Με βάση την εμπειρία λειτουργίας, το υγρό φρένων δεν έχει χρόνο να φτάσει σε κρίσιμες τιμές για την περιεκτικότητα σε υγρασία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Αλλά για μια πιο ακριβή κατανόηση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δοκιμαστές που λειτουργούν με βάση την αρχή της ηλεκτρικής αγωγιμότητας του υγρού και επομένως προσδιορίζουν το ποσοστό υγρασίας. Αυτά τα πράγματα δεν είναι ακριβά και πωλούνται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Στην ουσία, πρόκειται για ένα συνηθισμένο υγρόμετρο.

Όταν τα τακάκια φρένων σταματούν ένα αυτοκίνητο, τρίβονται στον ρότορα του φρένου (γνωστός και ως ρότορας). Ως αποτέλεσμα αυτής της τριβής, η μηχανική ενέργεια μετατρέπεται σε θερμική ενέργεια και θερμαίνεται ολόκληρος ο μηχανισμός, συμπεριλαμβανομένου του υγρού φρένων. Εάν η θερμοκρασία του υγρού φτάσει στο σημείο βρασμού, τότε στο υγρό φρένων αρχίζουν να σχηματίζονται φυσαλίδες ατμού, δηλαδή αέρια. Και όπως γνωρίζετε, τα αέρια τείνουν να συμπιέζονται, σε αντίθεση με τα υγρά. Δηλαδή, θα συμβεί συμπίεση αερίου στο σύστημα, αντί να μεταφερθεί δύναμη από το πεντάλ του φρένου στα τακάκια των φρένων. Αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι η αποτελεσματικότητα των φρένων πέφτει απότομα, μερικές φορές σχεδόν σε μηδενικό αποτέλεσμα. Δεν πρέπει ποτέ να αφήνετε το υγρό φρένων να βράσει και είναι σημαντικό να παρακολουθείτε πάντα το ποσοστό υγρασίας στο σύστημα. Αυτή είναι η ασφάλειά σας!

συμπεράσματα

Συμπερασματικά, πρέπει να σημειωθεί ότι για μη στρατιωτική χρήση, τα αυτοκίνητα πρέπει να χρησιμοποιούν μόνο υγρό φρένων DOT 4, το οποίο περιλαμβάνεται στον εργοστασιακό εξοπλισμό των νέων αυτοκινήτων. Ολόκληρη η εταιρεία VAG χρησιμοποιεί το ίδιο υγρό με τις αρχικές σημάνσεις:

VAG DOT 4 (VW 501.14)- Αριθμός καταλόγου B 000 750 M3- 1 λίτρο
VAG DOT 4 (VW 501.14)- Αριθμός καταλόγου B 000 750 M1- 0,25 λίτρα

Γνήσιο υγρό φρένων VAG DOT 4 (έγκριση VW 501.14)προορίζεται για χρήση σε υδραυλικά συστήματα πέδησης σύγχρονων οχημάτων Volkswagen, ο κατασκευαστής των οποίων συνιστά τη χρήση υγρών που πληρούν την έγκριση VW 501.14. Αυτό το προϊόν εγγυάται σταθερή λειτουργία του συστήματος πέδησης ακόμη και σε συνθήκες υψηλής φυσικής και θερμικής καταπόνησης. Διατηρεί τις ιδιότητές του σε όλη τη διάρκεια ζωής του.

Χαρακτηριστικά υγρού φρένων VAG DOT 4 (501.14):

• Ελάχιστη πρόσκρουση στα ελαστικά εξαρτήματα του συστήματος πέδησης.
• Εξαιρετικές ιδιότητες κατά της διάβρωσης και της φθοράς.
• Σταθερή προστασία όλων των εξαρτημάτων και μηχανισμών σε όλες τις περιοχές λειτουργίας.
• Υψηλή αντοχή σε θερμικά σοκ και οξείδωση.
• Επέκταση της διάρκειας ζωής του συστήματος πέδησης.

Επομένως, για να εξαλείψετε προβλήματα με την ανάμειξη υγρών φρένων, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το εργοστασιακό διάλυμα, το οποίο χρησιμοποιείται από όλους τους αντιπροσώπους VAG.