Καταστροφείς: τεχνικά χαρακτηριστικά. Η εμφάνιση της τάξης των καταστροφέων και οι τύποι τους. Καταστροφείς της ΕΣΣΔ στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο Υπερκαταστροφείς και ηγέτες άλλων χωρών

Δεν είναι η χειρότερη κληρονομιά του τσαρισμού, οι νέοι καταστροφείς στους ελιγμούς. Σε πρώτο πλάνο είναι ο "Artem", πίσω του ο "Volodarsky". Ορατά είναι το "Kalinin" (δεξιά) και το "Karl Marx" (αριστερά). 1928

Αντιτορπιλικό Project 7U Soobrazitelny. 1944

Προς όλους τους φίλους, συνεργάτες και συναδέλφους επιχειρηματίες, εν ζωή και εκλιπόντες: Α.Ε. Bevzu, S.S. Berezhny V.A. Dubrovsky, A.M. Konogova, N.G. Maslovatogo και όχι πλέον φίλοι για διάφορους λόγους, αλλά άνθρωποι για πολύ καιρό πρώην κοντάκαι συνεχίζοντας να αγαπά ανιδιοτελώς τον στόλο στους V. Gurova, V.N. Danilov, E.I. Ivanov, S.R. Αφιερώνω αυτό το βιβλίο στον Myagkov.

Πριν αρχίσουμε να καλύπτουμε τις πράξεις των καταστροφέων στη Σοβιετική Ένωση, θα πρέπει τουλάχιστον να προσπαθήσουμε με κάποιο τρόπο να ταξινομήσουμε τους τύπους τους και να τους δικαιολογήσουμε περαιτέρω ανάπτυξη. Η ίδια η κλάση πλοίων πρωτοεμφανίστηκε στην Αγγλία και ονομάστηκε καταστροφέας - μαχητής. Έχοντας αρχικά ένα πολύ μικρό εκτόπισμα και προοριζόμενο για την άμυνα των δικών του βάσεων, το πλοίο άρχισε να αναπτύσσεται γρήγορα σε εκτόπισμα, όλο και περισσότερες νέες λειτουργίες του ανατέθηκαν, μέχρι τις επιχειρήσεις ως μέρος των μοιρών στην ανοιχτή θάλασσα. Με την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, και ιδιαίτερα κατά την πορεία του, σχηματίστηκαν δύο τύποι: ο πρώτος ήταν το ίδιο το καταστροφέα, αφού τα κύρια όπλα του ήταν αυτοκινούμενες νάρκες τορπιλών, για επιχειρήσεις στη ζώνη κλειστών θαλασσών κοντά στην ακτή του. ; ο δεύτερος - μεγαλύτερος - καταστροφέας, που σχεδιάστηκε όχι μόνο για να προστατεύει τις δικές του μοίρες, αλλά και για επιδρομές σε μεγάλες ομάδες σε μοίρες του εχθρού κατά τη διάρκεια της μάχης, το οποίο αποδείχθηκε πιο αποτελεσματικά το 1916 κατά τη Μάχη της Γιουτλάνδης.

Κατά την περίοδο μεταξύ των δύο παγκοσμίων πολέμων, αυτή η κατηγορία πλοίων βελτιώθηκε γρήγορα, χωρίζοντας περαιτέρω σε υποκατηγορίες. Το διαμέτρημα των πυροβόλων πυροβολικού αυξήθηκε, εμφανίστηκαν δίδυμοι, τριπλοί, τέσσερις και πέντε σωλήνες τορπιλών, το διαμέτρημα των τορπιλών αυξήθηκε και το εύρος δράσης τους αυξήθηκε. Εκτός από τα αντιτορπιλικά και τα αντιτορπιλικά, εμφανίστηκε μια υποκατηγορία ηγετών, που υποτίθεται ότι ήταν υπεύθυνοι για την εκτόξευση των αντιτορπιλικών σε επίθεση και την κάλυψη της απόσυρσής τους. Αλλά γρήγορα έσβησε, αφού τα αντιτορπιλικά έπιασαν γρήγορα τους ηγέτες όσον αφορά τον εκτοπισμό και τον οπλισμό, και οι Γάλλοι αντικαταστροφείς (μπορεί να πει κανείς - μια άλλη υποκατηγορία) τους ξεπέρασαν ακόμη και. Η αποθέωση των Γάλλων αντικαταστροφέων ήταν τα Mogador και Volta, πλοία με εκτόπισμα σχεδόν 4.000 τόνων και οπλισμένα με οκτώ πυροβόλα των 138 mm σε τέσσερις πυργίσκους και μεγάλο αριθμό τορπιλοσωλήνων. Στην πραγματικότητα, επρόκειτο ήδη για καταδρομικά με σημαντικά διευρυμένες λειτουργίες - ένα είδος ορυχείων με εξαιρετική αξιοπλοΐα και μεγάλη εμβέλεια.

Το ξέσπασμα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου γυάλισε αυτή την κατηγορία πλοίων, βάζοντας τα πάντα στη θέση τους.

Τα αντιτορπιλικά μετατράπηκαν σταδιακά σε «εργατικά άλογα» του στόλου, μετατρέποντάς τους ουσιαστικά σε καθολικά πλοία. Δεδομένου ότι κανείς δεν ονειρευόταν βιαστικές επιδρομές σε εχθρικές μοίρες, ο ίδιος ο τύπος του πλοίου άλλαξε. Εδώ οι Αμερικανοί έγιναν νομοθέτες. Ο αριθμός των τορπιλοσωλήνων μειώθηκε (απέμεινε ένας σωλήνας πέντε σωλήνων), ο αριθμός των πυροβόλων πυροβολικού αυξήθηκε - κατά κανόνα, τρεις διπλές εγκαταστάσεις καθολικού πυργίσκου 127 mm. Όλα τα πλοία ήταν εξοπλισμένα με ανθυποβρυχιακούς εκτοξευτές βομβών, συμπεριλαμβανομένων βομβών τζετ. Σταδιακά υιοθετήθηκαν ανθυποβρυχιακές τορπίλες.

Ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος αποκαλύφθηκε άμεση ανάγκηη εμφάνιση ενός άλλου τύπου - ενός αντιτορπιλικού συνοδείας για τη φύλαξη ενός μεγάλου αριθμού νηοπομπών που ταξιδεύουν με χαμηλή ταχύτητα, οι οποίες μπορούν να φυλάσσονται από πλοία που δεν είναι τόσο γρήγορα όσο τα καταστροφικά. Επρόκειτο για πλοία εκτόπισης περίπου 1.500 τόνων με ισχυρά αντιαεροπορικά και ανθυποβρυχιακά όπλα και μεγάλη εμβέλεια. Αρκετά μεγάλη κλάση, η οποία όμως θα πρέπει να χαρακτηριστεί ως περιπολικά πλοία.

Έτσι, για να προσδιοριστεί ο τύπος του σοβιετικού αντιτορπιλικού, υπήρχαν περισσότερα από αρκετά παραδείγματα και ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος έδειξε την ανάγκη για κάθε τύπο πλοίου και τα όπλα του.

Εμείς, όπως πάντα, πήραμε το δρόμο μας. Δεν χρειάζεται να σταματήσετε στις λεωφόρους 1, 7, 7U και 38. Πολλά έχουν γραφτεί για αυτούς, αλλά έδωσαν λίγη δόξα στον στόλο μας, αφού ελήφθησαν ως βάση τα παλιά ιταλικά έργα. Το Project 30 δεν ήταν πολύ διαφορετικό Σχετικά με το Project 30bis, ο ίδιος ο Nikolai Gerasimovich Kuznetsov παραδέχτηκε αργότερα ότι «ήταν πολύ δικό του. μεγάλο λάθος», παρά το γεγονός ότι το πλοίο κατασκευάστηκε σε μια μεγάλη σειράμετά τον πόλεμο, απολύτως χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η στρατιωτική εμπειρία.

Το όλο πρόβλημα ήταν ότι ο Στάλιν δεν ήθελε απολύτως να κατασκευάσει καταστροφείς τριών πύργων μεγάλου εκτοπίσματος. Και γενικά, πολλοί δεν κατάλαβαν για ποιον πόλεμο σχεδιάστηκαν όλα τα πλοία. Όλα αυτά, προφανώς, έγιναν μακροπρόθεσμα. Έγινε τυχαία, χωρίς να ληφθούν υπόψη οι στρατιωτικές απαιτήσεις, από ό,τι ήταν διαθέσιμο. Μερικές φορές στρώνονταν πράγματα που δεν υπήρχαν ακόμη (όπλα, εξοπλισμός). Οι στρατιωτικοί ναυτικοί δεν συμμετείχαν στον στρατηγικό σχεδιασμό και ζούσαν χωριστά, εστιάζοντας μόνο στον Στάλιν.

Από την άλλη, ο Στάλιν μπορούσε να γίνει κατανοητός. Οι μοίρες ήταν ακόμα τόσο μακριά, αλλά αντιτορπιλικά μικρού εκτοπίσματος θα ήταν κατάλληλα για τις εσωτερικές θάλασσες. Το κύριο πράγμα ήταν η προετοιμασία του προσωπικού. Απλώς αυτός ο στόλος δεν εμφανίστηκε πραγματικά στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, και από το 1943, ο Στάλιν γενικά απαγόρευσε τα μεγάλα πλοία να πάνε στη θάλασσα.

Για πολλά χρόνια, επιλέχθηκε ένα είδος μέσου τύπου πλοίου: συμπαγές, δύο πυργίσκων, με μικρή εμβέλεια. Ούτε μικροί καταστροφείς, ούτε μεγάλοι. Υπάρχει η υποψία ότι είναι για χάρη της βιομηχανίας. Η κατασκευή μιας σειράς πλοίων είναι πολύ πιο εύκολη.

Υπήρχε ένα άλλο σπουδαίο παράδειγμα προς μίμηση. Το γεγονός είναι ότι η λεγόμενη "αποστολή Isakov" στις ΗΠΑ το 1938 ασχολήθηκε όχι μόνο με τις δυνατότητες σχεδιασμού θωρηκτών και προμήθειας της ΕΣΣΔ με εξοπλισμό απαραίτητο για τον στόλο, που δεν παράγεται στη χώρα, αλλά παραγγέλθηκε επίσης από την εταιρεία «Gibby and Coke» (και όχι «Gibbs», όπως γράφουν σε πλήθος δημοσιεύσεων) ένα έργο για έναν καταστροφέα, το οποίο υλοποιήθηκε γρήγορα.

Το λεγόμενο «έργο του 1939». Με εκτόπισμα 1800 τόνων, το πλοίο ήταν εξαιρετικά οπλισμένο. Είχε έξι πυροβόλα των 127 mm (σε τρεις δίδυμους πυργίσκους), οκτώ πυροβόλα των 37 mm, δεκαοκτώ βαριά πολυβόλα των 12,7 mm και δύο σωλήνες τορπιλών πέντε σωλήνων των 533 mm. Ένα είδος κλασικού. Θέματα σχετικά με την κατασκευή θωρηκτών και αντιτορπιλικών επιλύθηκαν τόσο στις Ηνωμένες Πολιτείες όσο και με τη βοήθειά τους στα ναυπηγεία μας.

Και στα τέλη του 1939, σε σχέση με την επίθεση της ΕΣΣΔ στη Φινλανδία, η χώρα μας εκδιώχθηκε επαίσχυντα από την Κοινωνία των Εθνών. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, μεταξύ άλλων, επέβαλαν ένα «ηθικό εμπάργκο» στην ΕΣΣΔ. Διακόπηκε κάθε συνεργασία στη ναυτική σφαίρα. Όμως τα αναπτυγμένα έργα παραμένουν.

Η μυστική συνεργασία συνεχίστηκε αργά, αλλά αυτό ήταν ένα τελείως διαφορετικό επίπεδο.

Και αυτό συνεχίστηκε μέχρι που η Γερμανία επιτέθηκε στην ΕΣΣΔ.

Το μόνο θετικό αποτέλεσμα που επιτεύχθηκε αυτή την περίοδο ήταν η αγορά μηχανολογικής εγκατάστασης από τη Westinghouse για το τροποποιημένο έργο του αντιτορπιλικού Project 30, το οποίο έλαβε τον δείκτη 30Α. Και ακόμη και τότε, η παραγωγή και η παράδοση των αγορασθέντων μηχανισμών καθυστέρησε και το ξέσπασμα του πολέμου έβαλε τέλος σε όλη τη δουλειά. Κατά την εκκένωση από τον Νικολάεφ, μέρος του εξοπλισμού χάθηκε, δεν ήταν δυνατή η υλοποίηση του Έργου 30Α και το έργο έπρεπε να προσαρμοστεί ξανά, αυξάνοντας ταυτόχρονα τη δύναμη του κύτους και ενισχύοντας τα αντιαεροπορικά όπλα.

Το μόνο πλοίο που αντιστοιχεί στο παγκόσμιο επίπεδο εκείνης της εποχής, που ναυπηγήθηκε την προπολεμική περίοδο, ήταν ο αρχηγός του Project 20 "Tashkent", που κατασκευάστηκε στην Ιταλία από την εταιρεία Orlando για Σοβιετική Ένωση. Αυτό ήταν το απόγειο της συνεργασίας με τη φασιστική Ιταλία στον τομέα των ναυτικών θεμάτων, που ξεκίνησε στις αρχές της δεκαετίας του '30. από τη λεγόμενη «αποστολή Μπρεζίνσκι». Στη συνέχεια αποκτήθηκαν πολλά σχέδια σχεδόν όλων των τύπων πλοίων, παραγγέλθηκαν πολύς εξοπλισμός και όπλα και αγοράστηκαν δύο περιπολικά πλοία για την Άπω Ανατολή το 1935, τα οποία αργότερα ονομάστηκαν "Kirov" και "Dzerzhinsky".

Δύο χρόνια αργότερα, κατασκευάστηκαν έντεκα πιο ισχυρά αντιτορπιλικά για τον βρετανικό στόλο, δώδεκα για τη Γαλλία και από ένα για την Αυστροουγγαρία και τη Δανία.

Επιτυχείς ενέργειες ρωσικών σκαφών ναρκοπεδίων κατά τον Ρωσοτουρκικό πόλεμο του 1877-1878. και η ανάπτυξη όπλων τορπίλης οδήγησε στη δημιουργία της ιδέας ενός στόλου καταστροφέων, σύμφωνα με τον οποίο δεν χρειάζονται μεγάλα, ακριβά θωρηκτά για την άμυνα των παράκτιων υδάτων, αυτό το έργο μπορεί να επιλυθεί από πολλά μικρά, ταχύπλοα καταστροφικά μικρή μετατόπιση. Στη δεκαετία του ογδόντα του 19ου αιώνα, ξεκίνησε μια πραγματική έκρηξη «καταστροφέων». Μόνο οι κορυφαίες ναυτικές δυνάμεις - η Μεγάλη Βρετανία, η Ρωσία και η Γαλλία - είχαν 325 αντιτορπιλικά στους στόλους τους. Με τέτοια πλοία αναπληρώθηκαν και οι στόλοι των ΗΠΑ, της Αυστροουγγαρίας, της Γερμανίας, της Ιταλίας και άλλων ευρωπαϊκών χωρών.

Οι ίδιες ναυτικές δυνάμεις άρχισαν περίπου την ίδια εποχή να δημιουργούν πλοία για να καταστρέφουν αντιτορπιλικά και ναρκοπέδιλα. Αυτά τα «καταστροφικά αντιτορπιλικά» έπρεπε να είναι τόσο γρήγορα, εκτός από τορπίλες, να είναι οπλισμένα με πυροβολικό και να έχουν την ίδια εμβέλεια με άλλα μεγάλα πλοία του κύριου στόλου.

Το εκτόπισμα των «μαχητών» ήταν ήδη σημαντικά μεγαλύτερο από αυτό των καταστροφέων.

Τα πρωτότυπα των αντιτορπιλικών θεωρούνται το βρετανικό τορπιλλικό κριάρι "Polyphemus" που κατασκευάστηκε το 1892, το μειονέκτημα του οποίου ήταν ο αδύναμος οπλισμός πυροβολικού, τα καταδρομικά "Archer" και "Scout", οι κανονιοφόροι του "Dryad" ("Halcyon") και Τύποι "Sharpshooter" και "Jason" Alarm"), ένα μεγάλο αντιτορπιλικό "Swift" που κατασκευάστηκε το 1894 με εναλλάξιμα όπλα επαρκή για την καταστροφή εχθρικών αντιτορπιλικών.

Οι Βρετανοί κατασκεύασαν για τους Ιάπωνες ένα τεθωρακισμένο αντιτορπιλικό πρώτης κατηγορίας "Kotaka" μεγάλου εκτοπίσματος με ισχυρό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και καλά όπλα, αλλά με μη ικανοποιητική αξιοπλοΐα, και μετά ένα πλοίο για την καταπολέμηση των αντιτορπιλικών "Destructor" που παρήγγειλε η Ισπανία, όπου ταξινομήθηκε ως τορπίλη

Οι πρώτοι καταστροφείς

Στην αιώνια αντιπαράθεση μεταξύ του βρετανικού και του γαλλικού ναυτικού, οι Βρετανοί ήταν οι πρώτοι που κατασκεύασαν έξι πλοία για τον εαυτό τους, τα οποία ήταν κάπως διαφορετικά στην εμφάνιση, αλλά είχαν παρόμοια χαρακτηριστικά απόδοσης και εναλλάξιμα όπλα, προκειμένου να λύσουν εναλλάξ τα καθήκοντα βομβαρδιστικών τορπιλών ή καταστροφείς καταστροφέων. Η μετατόπισή τους ήταν περίπου 270 τόνοι, ταχύτητα - 26 κόμβοι. Αυτά τα πλοία ήταν οπλισμένα με ένα 76 mm, τρία πυροβόλα των 57 mm και τρεις σωλήνες τορπιλών. Οι δοκιμές έδειξαν ότι ακόμη και η ταυτόχρονη εγκατάσταση όλων των όπλων δεν επηρεάζει τους ελιγμούς και την ταχύτητα. Η πλώρη του σκάφους ήταν καλυμμένη με καράλα («κέλυφος χελώνας»), που προστάτευε τον πύργο σύνδεσης και την κύρια πλατφόρμα της μπαταρίας που ήταν τοποθετημένη από πάνω του. Οι φράχτες κυματοθραύστη στις πλευρές της τιμονιέρας προστάτευαν τα εναπομείναντα όπλα.

Το πρώτο γαλλικό αντιτορπιλικό κατασκευάστηκε το τελευταίο έτος XIX, και η αμερικανική - στις αρχές του επόμενου αιώνα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες κατασκευάστηκαν 16 αντιτορπιλικά μέσα σε τέσσερα χρόνια.

Στη Ρωσία στις αρχές του αιώνα, οι λεγόμενοι αριθμημένοι καταστροφείς κατασκευάστηκαν χωρίς ονόματα. Με εκτόπισμα 90-150 τόνων έφτασαν σε ταχύτητα έως και 25 κόμβους, οπλίστηκαν με έναν σταθερό και δύο κινητούς τορπιλοσωλήνες και ένα ελαφρύ πυροβόλο.

Οι καταστροφείς έγιναν ανεξάρτητη τάξη μετά τον πόλεμο του 1904-1905. με την Ιαπωνία.

Καταστροφείς των αρχών του 20ου αιώνα

Στο γύρισμα του αιώνα το σχέδιο εργοστάσιο ηλεκτρισμούέρχονται καταστροφείς ατμοστρόβιλοι. Αυτή η αλλαγή σάς επιτρέπει να αυξήσετε δραματικά την ταχύτητα των πλοίων. Το πρώτο αντιτορπιλικό με το νέο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας κατάφερε να φτάσει ταχύτητα 36 κόμβων κατά τη διάρκεια των δοκιμών.

Τότε η Αγγλία άρχισε να κατασκευάζει καταστροφείς που κινούνταν με πετρέλαιο και όχι άνθρακα. Μετά από αυτό, οι στόλοι άλλων χωρών άρχισαν να στρέφονται σε υγρά καύσιμα. Στη Ρωσία ήταν το έργο Novik, που κατασκευάστηκε το 1910.

Ο Ρωσο-ιαπωνικός πόλεμος με την άμυνα του Πορτ Άρθουρ και η Μάχη της Τσουσίμα, στην οποία πολέμησαν εννέα ρωσικά και είκοσι ένα ιαπωνικά αντιτορπιλικά, έδειξε τις ελλείψεις αυτού του τύπου πλοίων και την αδυναμία των όπλων τους.

Μέχρι το 1914, η μετατόπιση των καταστροφέων είχε αυξηθεί στους 1000 τόνους, το κύτος τους ήταν κατασκευασμένο από λεπτό χάλυβα, οι σταθεροί και μονοσωλήνες κινητοί σωλήνες τορπιλών αντικαταστάθηκαν από σωλήνες πολλαπλών σωλήνων σε μια περιστρεφόμενη πλατφόρμα, με οπτικά σκοπευτικά τοποθετημένα σε αυτήν. Οι τορπίλες έγιναν μεγαλύτερες, η ταχύτητα και η εμβέλειά τους αυξήθηκαν σημαντικά.

Οι συνθήκες ανάπαυσης των ναυτών και των αξιωματικών του πληρώματος του αντιτορπιλικού έχουν αλλάξει. Στους αξιωματικούς δόθηκαν ξεχωριστές καμπίνες για πρώτη φορά στο βρετανικό αντιτορπιλικό HMS River το 1902.

Κατά τη διάρκεια του πολέμου, αντιτορπιλικά με εκτόπισμα έως και μιάμιση χιλιάδες τόνους, ταχύτητα 37 κόμβων, λέβητες ατμού με ακροφύσια λαδιού, τέσσερις σωλήνες τορπιλών τριών σωλήνων και πέντε πυροβόλα 88 ή 102 mm συμμετείχαν ενεργά στην περιπολία. επιδρομές, τοποθέτηση ναρκοπεδίων και μεταφορά στρατευμάτων. Περισσότερα από 80 βρετανικά και 60 γερμανικά αντιτορπιλικά συμμετείχαν στη μεγαλύτερη ναυμαχία αυτού του πολέμου - τη μάχη της Γιουτλάνδης.

Σε αυτόν τον πόλεμο, τα αντιτορπιλικά άρχισαν να εκτελούν ένα άλλο καθήκον - να προστατεύσουν τον στόλο από επιθέσεις υποβρυχίων, να τους επιτεθούν με πυρά πυροβολικού ή εμβολισμό. Αυτό οδήγησε στην ενίσχυση των σκαφών των καταστροφέων, εξοπλίζοντάς τα με υδρόφωνα για την ανίχνευση υποβρυχίων και φορτίων βάθους. Το υποβρύχιο βυθίστηκε για πρώτη φορά από το αντιτορπιλικό Llewellyn τον Δεκέμβριο του 1916.

Η Μεγάλη Βρετανία δημιούργησε μια νέα υποκατηγορία κατά τη διάρκεια του πολέμου - τον «αρχηγό καταστροφέα», με μεγαλύτερα χαρακτηριστικά και όπλα από ένα συμβατικό αντιτορπιλικό. Προοριζόταν για την εκτόξευση φίλων αντιτορπιλικών σε επίθεση, την καταπολέμηση των εχθρικών αντιτορπιλικών, τον έλεγχο ομάδων αντιτορπιλικών και την αναγνώριση για τη μοίρα.

Καταστροφείς μεταξύ των πολέμων

Η εμπειρία του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου έδειξε ότι ο τορπιλλικός οπλισμός των αντιτορπιλικών ήταν ανεπαρκής για πολεμικές επιχειρήσεις. Για να αυξηθεί ο αριθμός των σαλβών, άρχισαν να εγκαθίστανται έξι σωλήνες στην ενσωματωμένη συσκευή.

Τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά κλάσης Fubuki μπορούν να θεωρηθούν ένα νέο στάδιο στην κατασκευή αυτού. Ο οπλισμός τους περιελάμβανε έξι ισχυρά πυροβόλα υψηλού ύψους πέντε ιντσών που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως αντιαεροπορικά πυροβόλα όπλα και τρεις σωλήνες τορπιλών τριών σωλήνων με τορπίλες οξυγόνου Type 93 Long Lance. Στα επόμενα ιαπωνικά αντιτορπιλικά, άρχισαν να τοποθετούνται εφεδρικές τορπίλες στην υπερκατασκευή του καταστρώματος για να επιταχυνθεί η επαναφόρτωση των συσκευών.

Τα αμερικανικά αντιτορπιλικά των έργων Porter, Mahan και Gridley εξοπλίστηκαν με δύο όπλα πέντε ιντσών και στη συνέχεια αύξησαν τον αριθμό των τορπιλοσωλήνων σε 12 και 16, αντίστοιχα.

Τα γαλλικά αντιτορπιλικά κατηγορίας Jaguar είχαν ήδη εκτόπισμα 2 χιλιάδων τόνων και πυροβόλο όπλο 130 mm.

Ο αρχηγός των αντιτορπιλικών, Le Fantask, που κατασκευάστηκε το 1935, είχε ταχύτητα ρεκόρ 45 κόμβων για εκείνη την εποχή και ήταν οπλισμένος με πέντε πυροβόλα των 138 mm και εννέα σωλήνες τορπιλών. Τα ιταλικά αντιτορπιλικά ήταν σχεδόν το ίδιο γρήγορα.

Σύμφωνα με το πρόγραμμα επανεξοπλισμού του Χίτλερ, η Γερμανία κατασκεύασε επίσης μεγάλα πλοία του τύπου του 1934 με εκτόπισμα 3 χιλιάδων τόνων, αλλά αδύναμα όπλα. Τα αντιτορπιλικά τύπου 1936 ήταν ήδη οπλισμένα με βαριά πυροβόλα των 150 χλστ.

Οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν μια μονάδα ατμοστροβίλου με ατμό υψηλής πίεσης σε καταστροφείς. Η λύση είναι καινοτόμος, αλλά οδήγησε σε σοβαρά προβλήματαστη μηχανική.

Σε αντίθεση με τα ιαπωνικά και γερμανικά προγράμματα για την κατασκευή μεγάλων αντιτορπιλικών, οι Βρετανοί και οι Αμερικανοί άρχισαν να δημιουργούν ελαφρύτερα, αλλά πολυάριθμα πλοία. Τα βρετανικά αντιτορπιλικά των τύπων A, B, C, D, E, F, G και H με εκτόπισμα 1,4 χιλιάδων τόνων είχαν οκτώ σωλήνες τορπιλών και τέσσερα πυροβόλα των 120 mm. Είναι αλήθεια ότι ταυτόχρονα κατασκευάστηκαν αντιτορπιλικά κατηγορίας Tribal με εκτόπισμα άνω των 1,8 χιλιάδων τόνων με τέσσερις πυργίσκους πυροβόλων όπλων, στους οποίους εγκαταστάθηκαν οκτώ δίδυμα όπλα διαμετρήματος 4,7 ιντσών.

Στη συνέχεια εκτοξεύτηκαν τα αντιτορπιλικά τύπου J με δέκα τορπιλοσωλήνες και τρεις πυργίσκους με έξι δίδυμα πυροβόλα και L, πάνω στα οποία εγκαταστάθηκαν έξι δίδυμα νέα γενικά πυροβόλα όπλα και οκτώ σωλήνες τορπιλών.

Τα αμερικανικά αντιτορπιλικά τύπου Benson, με εκτόπισμα 1,6 χιλιάδων τόνων, ήταν οπλισμένα με δέκα σωλήνες τορπιλών και πέντε πυροβόλα των 127 mm (5 ίντσες).

Πριν από τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, η Σοβιετική Ένωση κατασκεύασε καταστροφείς σύμφωνα με το Project 7 και το τροποποιημένο 7u, στο οποίο η κλιμακωτή διάταξη του σταθμού παραγωγής ενέργειας κατέστησε δυνατή τη βελτίωση της ικανότητας επιβίωσης των πλοίων. Ανέπτυξαν ταχύτητα 38 κόμβων με εκτόπισμα περίπου 1,9 χιλιάδων τόνων.

Σύμφωνα με το Project 1/38, κατασκευάστηκαν έξι ηγέτες αντιτορπιλικών (το πρώτο ήταν το Λένινγκραντ) με εκτόπισμα σχεδόν 3 χιλιάδες τόνους, ταχύτητα 43 κόμβων και εμβέλεια πλεύσης 2,1 χιλιάδες μίλια.

Στην Ιταλία, ο ηγέτης των αντιτορπιλικών "Tashkent" με εκτόπισμα 4,2 χιλιάδων τόνων, με μέγιστη ταχύτητα 44 κόμβων και εμβέλεια πλεύσης άνω των 5 χιλιάδων μιλίων με ταχύτητα 25 κόμβων κατασκευάστηκε για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας.

Εμπειρία του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Η αεροπορία συμμετείχε ενεργά στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, συμπεριλαμβανομένων των πολεμικών επιχειρήσεων στη θάλασσα. Αντιαεροπορικά πυροβόλα και ραντάρ άρχισαν να εγκαθίστανται γρήγορα σε αντιτορπιλικά. Στον αγώνα κατά των ήδη πιο προηγμένων υποβρυχίων, άρχισαν να χρησιμοποιούνται βομβαρδιστικά.

Οι καταστροφείς ήταν " αναλώσιμα» στόλους όλων των εμπόλεμων χωρών. Ήταν τα πιο ογκώδη πλοία και συμμετείχαν σε όλες τις μάχες σε όλα τα θέατρα των πολεμικών επιχειρήσεων στη θάλασσα. Τα γερμανικά αντιτορπιλικά εκείνης της περιόδου είχαν μόνο πλευρικούς αριθμούς.

Μέχρι τα μέσα του 20ου αιώνα, ορισμένα αντιτορπιλικά εν καιρώ πολέμου, προκειμένου να αποφευχθεί η ανάγκη ναυπήγησης ακριβών νέων πλοίων, εκσυγχρονίστηκαν ειδικά για ανθυποβρυχιακό πόλεμο.

Κατασκευάστηκε επίσης ολόκληρη γραμμήμεγάλου μεγέθους, οπλισμένοι με αυτόματα πυροβόλα κύριου διαμετρήματος, βομβαρδιστικά, ραντάρ, σόναρ πλοίων: Σοβιετικά αντιτορπιλικά του έργου 30 bis και 56, αγγλικά - "Daring" και αμερικανικά "Forrest Sherman".

Η εποχή των πυραύλων των καταστροφέων

Από τη δεκαετία του εξήντα του περασμένου αιώνα, με την εμφάνιση των πυραύλων εδάφους-εδάφους και αέρος-αέρος, οι μεγάλες ναυτικές δυνάμεις άρχισαν να κατασκευάζουν καταστροφείς με όπλα κατευθυνόμενων πυραύλων (ρωσική συντομογραφία - URO, Αγγλικά - DDG). Επρόκειτο για σοβιετικά πλοία Project 61, αγγλικά - τύπου "County", αμερικανικά - τύπου "Charles F. Adams".

Μέχρι το τέλος του 20ου αιώνα, τα όρια μεταξύ των ίδιων των αντιτορπιλικών, των βαριά οπλισμένων φρεγατών και των καταδρομικών ήταν ασαφή.

Στη Σοβιετική Ένωση, το 1981, άρχισαν να κατασκευάζονται αντιτορπιλικά Project 956 (τάξης Sarych ή Modern). Αυτά είναι τα μόνα σοβιετικά πλοία που αρχικά είχαν χαρακτηριστεί ως αντιτορπιλικά. Προορίζονταν για την καταπολέμηση των δυνάμεων επιφανείας και την υποστήριξη των δυνάμεων προσγείωσης, και στη συνέχεια για την ανθυποβρυχιακή και την αεράμυνα.

Το αντιτορπιλικό Nastoychivy, η σημερινή ναυαρχίδα του Στόλου της Βαλτικής, κατασκευάστηκε επίσης σύμφωνα με το Project 956. Κυκλοφόρησε τον Ιανουάριο του 1991.

Το συνολικό εκτόπισμά του είναι 8 χιλιάδες τόνοι, το μήκος είναι 156,5 m, η μέγιστη ταχύτητα είναι 33,4 κόμβοι, η εμβέλεια πλεύσης είναι 1,35 χιλιάδες μίλια με ταχύτητα 33 κόμβων και 3,9 χιλιάδες μίλια στους 19 κόμβους. Δύο μονάδες λέβητα-τουρμπίνας παρέχουν ισχύ 100 χιλιάδων λίτρων. Με.

Το αντιτορπιλικό είναι οπλισμένο με εκτοξευτές αντιπλοίων πυραύλων κρουζ Moskit (δύο τετραπλό), αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων Shtil (2 εγκαταστάσεις), εξακάνους εκτοξευτές βομβών RBU-1000 (2 εγκαταστάσεις), δύο δίδυμες βάσεις πυροβόλων 130 mm, έξι κάννη AK-630 (4 εγκαταστάσεις), δύο δίδυμοι τορπιλοσωλήνες με διαμέτρημα 533 χλστ. Στο πλοίο βρίσκεται ένα ελικόπτερο Ka-27.

Από τα ήδη κατασκευασμένα, μέχρι πρόσφατα, τα αντιτορπιλικά του Ινδικού Ναυτικού ήταν τα νεότερα. Τα πλοία της κλάσης Δελχί είναι οπλισμένα με αντιπλοϊκούς πυραύλους με βεληνεκές 130 km, συστήματα αεράμυνας Shtil (Ρωσία) και Barak (Ισραήλ) για αεράμυνα, ρωσικούς εκτοξευτές ανθυποβρυχιακών ρουκετών RBU-6000 για ανθυποβρυχιακή άμυνα και πέντε οδηγοί τορπιλών για τορπίλες διαμετρήματος 533 χλστ. Το ελικοδρόμιο έχει σχεδιαστεί για δύο ελικόπτερα Sea King. Αναμένεται ότι τα πλοία αυτά θα αντικατασταθούν σύντομα από αντιτορπιλικά του έργου Καλκούτα.

Σήμερα, το αντιτορπιλικό του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού DDG-1000 Zumwalt ανέλαβε το προβάδισμα.

Καταστροφείς στον 21ο αιώνα

Σε όλους τους μεγάλους στόλους υπήρξαν γενικές τάσειςκατασκευή νέων καταστροφέων. Το κυριότερο είναι η χρήση συστημάτων ελέγχου μάχης παρόμοιων με το αμερικανικό Aegis (AEGIS), το οποίο έχει σχεδιαστεί για να καταστρέφει όχι μόνο αεροσκάφη, αλλά και πυραύλους πλοίου-πλοίου και αέρος-πλοίου.

Κατά τη δημιουργία νέων πλοίων, θα πρέπει να χρησιμοποιείται η τεχνολογία Stealth: πρέπει να χρησιμοποιούνται υλικά και επικαλύψεις ραδιοαπορρόφησης, να αναπτυχθούν ειδικά γεωμετρικά σχήματα, όπως, για παράδειγμα, το καταστροφέας κατηγορίας USS Zumwalt.

Τα νέα αντιτορπιλικά θα πρέπει επίσης να αυξήσουν την ταχύτητά τους, αυξάνοντας έτσι την κατοικησιμότητα και την αξιοπλοΐα τους.

Τα σύγχρονα πλοία έχουν υψηλό επίπεδο αυτοματισμού, αλλά πρέπει επίσης να αυξηθεί, και, ως εκ τούτου, το μερίδιο των βοηθητικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής πρέπει να αυξηθεί.

Είναι σαφές ότι όλες αυτές οι διαδικασίες οδηγούν σε αύξηση του κόστους ναυπήγησης πλοίων, επομένως μια ποιοτική αύξηση των δυνατοτήτων τους θα πρέπει να επέλθει μέσω μείωσης του αριθμού.

Τα αντιτορπιλικά του νέου αιώνα πρέπει να ξεπεράσουν σε μέγεθος και εκτόπισμα όλα τα πλοία αυτού του τύπου που είναι διαθέσιμα μέχρι σήμερα. Το νέο αντιτορπιλικό DDG-1000 Zumwalt θεωρείται κάτοχος ρεκόρ εκτόπισης, είναι 14 χιλιάδες τόνοι πλοία αυτού του τύπου είχαν προγραμματιστεί να εισαχθούν στο ναυτικό των ΗΠΑ το 2016, το πρώτο από αυτά έχει ήδη εισέλθει σε θαλάσσιες δοκιμές.

Παρεμπιπτόντως, τα εγχώρια αντιτορπιλικά του Project 23560, τα οποία, όπως είχε υποσχεθεί, θα ξεκινήσουν να κατασκευάζονται έως το 2020, θα έχουν ήδη εκτόπισμα 18 χιλιάδων τόνων.

Ρωσικό έργο ενός νέου καταστροφέα

Σύμφωνα με το έργο 23560, το οποίο, σύμφωνα με δημοσιεύματα των ΜΜΕ, βρίσκεται στο στάδιο της προκαταρκτικής μελέτης, σχεδιάζεται η ναυπήγηση 12 πλοίων. Το αντιτορπιλικό Leader, μήκους 200 μέτρων και πλάτους 23 μέτρων, πρέπει να έχει απεριόριστη εμβέλεια πλεύσης, να λειτουργεί αυτόνομα για 90 ημέρες και να έχει μέγιστη ταχύτητα 32 κόμβων. Υποτίθεται μια κλασική διάταξη πλοίου που χρησιμοποιεί τεχνολογίες Stealth.

Το πολλά υποσχόμενο αντιτορπιλικό του έργου Leader (ένα πλοίο επιφανείας στην ωκεάνια ζώνη) πιθανότατα θα κατασκευαστεί με πυρηνικό εργοστάσιο και θα πρέπει να φέρει 60 ή 70 πυραύλους κρουζ εκτοξευόμενους stealth. Προβλέπεται επίσης η απόκρυψη αντιαεροπορικών κατευθυνόμενων πυραύλων στα ορυχεία, εκ των οποίων θα πρέπει να είναι συνολικά 128, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος αεράμυνας Poliment-Redoubt. Τα ανθυποβρυχιακά όπλα θα πρέπει να αποτελούνται από 16-24 κατευθυνόμενους πυραύλους (PLUR). Τα αντιτορπιλικά θα λάβουν μια καθολική βάση όπλου διαμετρήματος 130 mm A-192 "Armat" και ένα σημείο προσγείωσης για δύο ελικόπτερα πολλαπλών χρήσεων.

Όλα τα δεδομένα εξακολουθούν να είναι δοκιμαστικά και ενδέχεται να ενημερωθούν στο μέλλον.

Οι εκπρόσωποι του Πολεμικού Ναυτικού πιστεύουν ότι τα αντιτορπιλικά κατηγορίας Leader θα είναι καθολικά πλοία, που θα εκτελούν τις λειτουργίες των ίδιων των αντιτορπιλικών, των ανθυποβρυχιακών πλοίων και, ίσως, των καταδρομικών πυραύλων κατηγορίας Orlan.

Καταστροφέας "Zamvolt"

Τα αντιτορπιλικά κλάσης Zumwalt αποτελούν βασικό στοιχείο του προγράμματος 21st Century Surface Combatant SC-21 του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.

Ένα ρωσικό αντιτορπιλικό κατηγορίας Leader είναι ένα ερώτημα, ίσως όχι μακρινό, αλλά του μέλλοντος.

Όμως το πρώτο αντιτορπιλικό νέου τύπου, το DDG-1000 Zumwalt, έχει ήδη δρομολογηθεί και οι εργοστασιακές του δοκιμές ξεκίνησαν στις αρχές Δεκεμβρίου 2015. Η μοναδική εμφάνιση αυτού του αντιτορπιλικού ονομάζεται φουτουριστική.

Η σειρά καταστροφέων κλάσης Zumwalt περιορίζεται σε μόνο 3 πλοία, δύο από τα οποία βρίσκονται ακόμη σε διάφορα στάδια κατασκευής.

Αντιτορπιλικά τύπου «Zamvolt» με μήκος 183 m, εκτόπισμα έως 15 χιλιάδες τόνους και συνδυασμένη ισχύ του κύριου σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας 106 χιλιάδες λίτρα. Με. θα μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 30 κόμβους. Έχουν ισχυρό δυναμικό ραντάρ και είναι ικανά να ανιχνεύουν όχι μόνο πυραύλους που πετούν χαμηλά, αλλά και τρομοκρατικά σκάφη σε μεγάλες αποστάσεις.

Ο οπλισμός των αντιτορπιλικών αποτελείται από 20 κάθετους εκτοξευτές MK 57 VLS, σχεδιασμένους για 80 πυραύλους Tomahawk, ASROC ή ESSM, δύο αντιαεροπορικά πυροβόλα ταχείας βολής Mk 110 διαμετρήματος 57 χλστ. κλειστού τύπου, δύο πυροβόλα AGS των 155 mm με εμβέλεια βολής 370 km, δύο σωληνοειδείς τορπιλοσωλήνες των 324 mm.

Τα πλοία μπορούν να μεταφέρουν 2 ελικόπτερα SH-60 Sea Hawk ή 3 μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα MQ-8 Fire Scout.

Το "Zamvolt" είναι ένας τύπος αντιτορπιλικού του οποίου η κύρια αποστολή είναι να καταστρέφει εχθρικούς παράκτιους στόχους. Επίσης, πλοία αυτού του τύπου μπορούν να πολεμήσουν αποτελεσματικά εχθρικούς επιφανειακούς, υποθαλάσσιους και εναέριους στόχους και να υποστηρίξουν τις δυνάμεις τους με πυρά πυροβολικού.

Το "Zamvolt" είναι η ενσάρκωση των τελευταίων τεχνολογιών, είναι το πιο πρόσφατο αντιτορπιλικό που κυκλοφόρησε σήμερα. Τα έργα της Ινδίας και της Ρωσίας δεν έχουν ακόμη υλοποιηθεί και αυτό το είδος πλοίων, όπως φαίνεται, δεν έχει ακόμη ξεπεράσει τη χρησιμότητά του.

Ένα καταστροφέας είναι μια ειδική κατηγορία πολεμικών πλοίων με ελιγμούς. Εμφανίστηκε τις παραμονές του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου το 1914-1915. Κύριος σκοπός: εξάλειψη εχθρικών υποβρυχίων και αεροσκαφών. Ο εξοπλισμός των καταστροφέων κατέστησε δυνατή την εκτέλεση μιας λειτουργίας ασφαλείας και τη διατήρηση της άμυνας κατά τη διάρκεια μιας ενεργού εχθρικής επίθεσης.

Οι πρώτοι καταστροφείς της ΕΣΣΔ:

  • έργο 35;

Το Project 35 έλαβε καθολικό οπλισμό με πυροβολικό κύριου διαμετρήματος 130 mm. Η κύρια μονάδα παραγωγής ενέργειας ενοποιήθηκε με το έργο 47. Εκσυγχρονίστηκε οχήματα μάχηςέλαβε εγκαταστάσεις πυροβολικού τύπου AU B-2-U με πυρομαχικά για 900 βλήματα, αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις τύπου AU 66-K και ανθυποβρυχιακά όπλα - 2 εκτοξευτές βομβών. Επιπλέον, τα πλοία έλαβαν 3 εκτοξευτές ναρκοπεδίων TA 1-N με διαμέτρημα 533 mm. Η ταχύτητα κίνησης του οχήματος μάχης ήταν 40 κόμβοι.

Καταστροφέας κατηγορίας Novik

Το Project 956 έγινε διάσημο για το πολεμικό πλοίο Sarych. Χαρακτηρίστηκε από βελτιωμένα όπλα που αντιπροσωπεύονται από:

  • Ραντάρ τύπου Fregat;
  • GAS “Platina-S”;
  • πυροβολικό τύπου AK-130 με πυρομαχικά για 2000 βλήματα.
  • Τύπος SAM "AK-630";
  • Πύραυλοι κουνουπιών;
  • SAM "Hurricane"?
  • ανθυποβρυχιακά όπλα RBU-1000.
  • νάρκες και όπλα τορπίλης τύπου SET-65.

Ο αρχηγός του Project 956 κινήθηκε με ταχύτητα 35 κόμβων.

Το Project 30 bis έγινε διάσημο για το όχημα μάχης "Brave". Η μέγιστη ταχύτητα του πλοίου ήταν 35 κόμβοι. Το όχημα μάχης ήταν οπλισμένο με:

  • εγκαταστάσεις ραντάρ "Guys-1" και "Zarya".
  • πυροβολικό AU B-2LM;
  • ZRK “92-K” και 70-K”;
  • GAS "Tamir-5M";
  • οπλισμός ναρκών και τορπιλών του γραφείου σχεδιασμού Krab.

Τα στρατιωτικά οχήματα που παρουσιάστηκαν θεωρήθηκαν τα καλύτερα αντιτορπιλικά στην ιστορία του ρωσικού ναυτικού.

Ο ρόλος των αντιτορπιλικών στο ρωσικό ναυτικό

Τα νεότερα ρωσικά αντιτορπιλικά νέας γενιάς βρίσκονται υπό κατασκευή από τις αρχές του 2014. Το Πολεμικό Ναυτικό αναπληρώνει ενεργά το «σετ» των οχημάτων μάχης του, το οποίο συνδέεται με τα γεγονότα των τελευταίων ετών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δρομολογήθηκαν πέντε ενημερωμένα πλοία (Μόσχα, Νταγκεστάν, Nastoichivy, Yuri Dolgoruky, Severodvinsk).

Τύποι όπλων

Ο οπλισμός πυροβολικού και πυραύλων των σύγχρονων ρωσικών αντιτορπιλικών βρίσκεται σε αξιοπρεπές επίπεδο. Τα αναβαθμισμένα πλοία έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

  • κρουστικό όπλο τύπου PU PKRK "Caliber"?
  • Αντιαεροπορικά πυραυλικά συστήματα «Hurricane» και «Tornado».
  • αντιαεροπορικά πυροβόλα 9М317М.
  • εκτοξευτές αντιαεροπορικών πυραύλων "Kashtan" (απόθεμα μάχης αφήνει 64 νάρκες, διαμέτρημα ZRU 30 mm).
  • φορητό αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα "Igla".
  • πυροβολικό τύπου A-190E.
  • συστήματα ανίχνευσης υποβρυχίων τύπου DTA με διαμέτρημα 533 mm.

Ο οπλισμός των αντιτορπιλικών περιλαμβάνει σύγχρονα συστήματα και εγκαταστάσεις αντιαεροπορικών πυραύλων, συστήματα ανίχνευσης πυροβολικού και υποβρυχίων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά νέων πλοίων

Τα σύγχρονα ρωσικά αντιτορπιλικά θα είναι εξοπλισμένα με τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:

  • συνολικό εκτόπισμα - 4035 τόνοι.
  • μέγεθος θήκης 125x15 μέτρα.
  • Ταχύτητα ταξιδιού – 30 κόμβοι.
  • εμβέλεια κρουαζιέρας - 4860 μίλια.
  • εργασία σε λειτουργία εκτός σύνδεσης - όχι περισσότερο από 30 ημέρες.
  • χωρητικότητα πλοίου - 220 άτομα.
  • μέγιστη ισχύς – 28.000 ίπποι

Ευχάριστες αλλαγές θα επηρεάσουν και τα όπλα. Στο «Leader» θα εγκατασταθούν συστήματα κρούσης τύπου «Caliber», αντιπλοϊκοί πύραυλοι 3M54E, MANPADS «Igla», ανθυποβρυχιακό σύστημα DTA-53, πυροβολικό A-190Zh και συστήματα αεράμυνας «Uragan-Tornado».

Ιστορία

Τα πρώτα ρωσικά αντιτορπιλικά σχεδιάστηκαν το 1900. Καθώς η σημασία τους αυξανόταν, ο αριθμός των οχημάτων μάχης αυξανόταν και μέχρι το 1915 υπήρχαν 105 πλοία.

Χαρακτηριστικά των πρώτων καταστροφέων

Τα πρώτα ρωσικά αντιτορπιλικά διακρίθηκαν για το μεγάλο τους μέγεθος (117-126 m). Η ταχύτητα κίνησης των πλοίων ήταν 25 κόμβοι. Ήταν δύσκολο να φιλοξενήσει ένα ζευγάρι ελαφρών κανονιών τύπου AU σε σπάνιες περιπτώσεις, ήταν δυνατή η εγκατάσταση περιστροφικών τορπιλοσωλήνων (PTA-53-56). Στην πλώρη και την πρύμνη υπήρχε εκτοξευτής τορπιλών διαμετρήματος 533 χλστ.

Μέχρι το 1898, το εκτόπισμα των πλοίων δεν ξεπερνούσε τους 90-150 τόνους, η ταχύτητα κίνησης ήταν ίση με 20-25 κόμβους. Όλοι οι καταστροφείς ονομάζονταν «αριθμημένοι» που δεν είχαν ειδική τάξηκαι τα κατάλληλα ονόματα. Τα πρώτα αντιτορπιλικά είχαν μόνο έναν τορπιλοσωλήνα SET-65 εγκατεστημένο στο πάνω κατάστρωμα.

Τα αντιτορπιλικά τοποθετήθηκαν σε μια ανεξάρτητη τάξη μετά το 1905, στο τέλος του Ρωσο-Ιαπωνικού πολέμου.

Οι πρώτοι καταστροφείς της ΕΣΣΔ:

  • Έργο «Φάλαινα» (Fearless, Vigilant, Merciless and Silent). Κατασκευάστηκε το 1898 σε μέγεθος 4 μονάδων. Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας των πλοίων αντιπροσωπεύεται από κινητήρες κάθετης τριπλής εκτόνωσης με ισχύ σχεδιασμού 3000 ίππων. Εξοπλισμένο με πυροβολικό διαμετρήματος Hotchkiss 47 mm. Τα ναρκοπέδια αντιπροσωπεύονται από τρία οχήματα ναρκών διαμετρήματος 381 mm. Οι καταστροφείς του έργου Kit παροπλίστηκαν το 1925.
  • Έργο "Πέστροφα" (Ισχυρό και Grozovoy). Τα αντιτορπιλικά κατασκευάστηκαν ειδικά για Ρωσική Αυτοκρατορία, αλλά σε γαλλικό έδαφος. Εξοπλισμένο με πυροβόλα διαμετρήματος 75 mm και 47 mm. Επιπλέον, διέθεταν δύο περιστροφικές εγκαταστάσεις διαμετρήματος 380 mm.
  • Το έργο περιλαμβάνει 28 πολεμικά πλοία, τα οποία θεωρούνται αληθινά κλασικά μεταξύ των αντιτορπιλικών. Εξοπλισμένο με πυροβόλα τύπου Kane 75 mm με μήκος κάννης 50 klb και πυροβόλα Hotchkiss 47 mm. Η προμήθεια πυρομαχικών έγινε μηχανικά.
  • Έργο "Buyny". Περιλαμβάνει 10 μονάδες οχημάτων μάχης. Ο οπλισμός αποτελείται από δύο βάσεις πυροβολικού B-2-LM των 130 mm, βάσεις πυργίσκων 92-K και αντιαεροπορικές βάσεις 70-K.

Ρωσικά αντιτορπιλικά στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο

Τα πλοία συνεισέφεραν σημαντικά στην ΕΣΣΔ κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ειδικός σκοπόςπου ονομάζεται «Νόβικ». Ο ενεργός σχεδιασμός τους ξεκίνησε το 1917. Αλλά κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, έγινε σαφές ότι η ταχύτητα παραγωγής νέων οχημάτων μάχης έπρεπε να αυξηθεί.

Τα αντιτορπιλικά του τύπου "" ήταν τα κύρια πλοία του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ, ταξινομήθηκαν ως καταστροφείς του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού. Ο οπλισμός των πλοίων αποτελείται από πέντε πυροβόλα διαμετρήματος 102 mm, αντιαεροπορικό πυροβολικό (76,2 διαμετρήματος αντιαεροπορικά πυροβόλα συστήματος Lander) και εκτοξευτές τορπιλών (διαμετρήματος 450 mm, αυτοκινούμενες τορπίλες Whitehead). Αξιοσημείωτο είναι ότι τα νέα αντιτορπιλικά κλάσης Novik κινούνταν με πετρέλαιο με απόθεμα καυσίμου 351 τόνους.

Απέκρουσαν την εχθρική επίθεση και κράτησαν την άμυνα. Το 1915, το πλοίο Novik έδωσε ένα συντριπτικό πλήγμα στο γερμανικό αντιτορπιλικό V-99. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι αυτό το πλοίο ήταν φορτωμένο με συσκευές που αργότερα επρόκειτο να εγκατασταθούν σε αντιτορπιλικά. Αυτή η ενέργεια καθυστέρησε σημαντικά τη διαδικασία εκσυγχρονισμού των πλοίων κλάσης Novik.

Ηγετικό αντιτορπιλικό Τασκένδης

Επιρροή στην πορεία των μαχών

Το αντιτορπιλικό Novik κατέστρεψε με ελιγμούς εχθρικά πλοία και νίκησε οχήματα μάχης. Επιπλέον, το πλοίο ασχολούνταν με αναγνωριστικές δραστηριότητες. Ο Novik κατάφερε να εξαλείψει τα γερμανικά θωρηκτά Karl Friedrich και το καταδρομικό Bremen.

Το 1915, ο Novik έπρεπε να συναντήσει γερμανικά οχήματα μάχης στη μάχη. Πλοία των τύπων V-99 και V-100 οδηγήθηκαν σε ναρκοπέδιο και ηττήθηκαν. Ο Νόβικ απέδειξε τη μαχητική του ικανότητα, αλλά χωρίς την καλά συντονισμένη δουλειά του πληρώματος και τα ισχυρά όπλα, δεν ήταν δυνατή η επίτευξη ενός λαμπρού αποτελέσματος.

Οι καταστροφείς του έργου Novik κατάφεραν να επιβιώσουν σε ολόκληρο τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1917, το πλοίο στάλθηκε για αναγκαστική επισκευή στη φινλανδική πρωτεύουσα. Εκείνη τη χρονιά ξεκίνησε η μεγάλη Οκτωβριανή Επανάσταση, που έγινε πραγματική καταστροφή για το Ναυτικό.

Με εντολή του Λένιν, το αντιτορπιλικό Novik συμμετείχε στην καταστροφή και βύθιση των κύριων πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού. Αφού ολοκλήρωσε την απευθείας αποστολή του, στάλθηκε στο λιμάνι. Εκεί στάθηκε μέχρι το 1926, μετά από το οποίο εκσυγχρονίστηκε και μετονομάστηκε σε «Yakov Sverdlov».

Ο Novik θα μπορούσε να ονομαστεί ένας πολλά υποσχόμενος καταστροφέας της Ρωσίας. Έκανε σημαντικές συνεισφορές κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο.

Καταστροφείς της Ρωσίας Β 'Παγκοσμίου Πολέμου

Ένας πραγματικός ήρωας του Β' Παγκοσμίου Πολέμου αποδείχθηκε ότι ήταν ένας καταστροφέας που ονομάζεται "Thundering". Ασχολήθηκε με τη συνοδεία συμμαχικών μεταφορικών πλοίων. Το όχημα μάχης κατάφερε να καταστείλει αρκετές επιθέσεις από την εχθρική Γερμανία. Ο Gremyashchiy ανταποκρινόταν πάντα στον κίνδυνο έγκαιρα και εξαλείφει επιτυχώς όχι μόνο επιφανειακούς αλλά και υποβρύχιους στόχους.

Ο Gremyashchiy ανήκε στο Project 7, πιο γνωστό ως καταστροφείς του Στάλιν. Ο ίδιος ο Στάλιν επέβλεπε την κατασκευή των πλοίων.

Μοντέλο του αντιτορπιλικού «Novik» Type Bystry project No. 7

Τα αντιτορπιλικά του Project 7 εξέπληξαν με την ταχύτητά τους, αλλά τμήματα του πλοίου στερούνταν πανοπλίας. Το εκτόπισμα των οχημάτων μάχης ήταν 1800 τόνοι. Στο κατάστρωμα εγκαταστάθηκαν πυροβόλα διαμετρήματος 45 (21 Κ) και 76 χλστ. (ημιαυτόματο τύπο 34 Κ), σωλήνες τορπιλών (τύπου 39-Yu, διαμέτρημα 533 χλστ.), γόμματα βάθους (τύπου Β-1 και Μ-1) και θαλάσσιες νάρκες ( 330 mm, συσκευασία NK). Τα πλοία του Project 7 ήταν διαφορετικά από τα συγγενικά τους. Ξεπέρασαν όλα τα υπάρχοντα αντιτορπιλικά σε ισχύ (23.320 ίππους) και δεν είχαν κανένα αντίστοιχο σε όλο τον κόσμο.

Ο Gremyashchy απέκρουσε ενεργά την επίθεση των γερμανικών βομβαρδιστικών χωρίς να διαθέτει αντιαεροπορικές εγκαταστάσεις. Κατά τη διάρκεια της ενεργού μάχης χρησιμοποιήθηκαν συνηθισμένα πυροβόλα διαμετρήματος 100 mm (AU A-190). Οι συντονισμένες ενέργειες του πληρώματος του πλοίου επέτρεψαν στο αντιτορπιλικό να βυθίσει περισσότερα από ένα εχθρικά πλοία.

Τακτική Εφαρμογή
Στην αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, όλοι οι ηγέτες θεωρούνταν ως μια ενδιάμεση τάξη. Διέθεταν όπλα πυροβολικού υψηλής ταχύτητας διαμετρήματος 100 mm (AU A-190). Όλα τα πλοία εκτέλεσαν ειδικές αποστολές μάχης:

  • καταστολή επίθεσης από τον εχθρό.
  • προστασία των πλοίων τους·
  • τακτικής αναγνώρισης.

Επιρροή στην πορεία των μαχών

Οι καταστροφείς είχαν σημαντική συμβολή κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Υπερασπίστηκαν τη θάλασσα από εχθρικά πλοία και διεξήγαγαν ενεργές αναγνωριστικές δραστηριότητες. Τα περισσότερα από τα πλοία λειτουργούσαν ως ανθρώπινες ασπίδες. Αποσπούσαν την προσοχή των εχθρών από πραγματικούς στόχους, γεγονός που βοήθησε το ρωσικό ναυτικό να δώσει συντριπτικά χτυπήματα σε εχθρικά οχήματα μάχης.

Προοπτικές ανάπτυξης καταστροφέων

Στο μέλλον, το ρωσικό ναυτικό σχεδιάζει να δημιουργήσει ένα νέο αντιτορπιλικό που ονομάζεται «Leader». Το North Design Bureau είναι υπεύθυνο για το έργο, το οποίο επιβλέπει την ανάπτυξη και την κατασκευή του οχήματος μάχης από το 2012. Στην πραγματικότητα, σκέφτονταν τη δημιουργία ενός σύγχρονου αντιτορπιλικού στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Εκείνη την εποχή, το έργο άλλαζε συνεχώς και υποβλήθηκε στο ρωσικό Υπουργείο Άμυνας υπό διαφορετικούς αριθμούς. Όλες οι εργασίες υποστηρίχθηκαν από τις επιστημονικές δραστηριότητες του Κεντρικού Ινστιτούτου Ερευνών που φέρει το όνομά του. Κρίλοβα.

Οι εργασίες για την προμελέτη "" συνεχίστηκαν το 2018. Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, ξεκίνησαν οι ενεργές εργασίες σχεδιασμού. Σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί ένα νέο πολλά υποσχόμενο πλοίο με πυρηνικό σταθμό. Τα ακριβή χαρακτηριστικά του μελλοντικού καταστροφέα δεν αποκαλύπτονται. Όμως σύμφωνα με προκαταρκτικές πληροφορίες είναι γνωστό ότι θα είναι εξοπλισμένο με:

  • εκτοξευτές τύπου «Caliber» με τους τελευταίους αντιπλοϊκούς πυραύλους «Onyx». Το βεληνεκές βολής είναι 300 km.
  • Σύμπλεγμα SAM S-500 σε δύο εγκαταστάσεις.
  • αεράμυνα "Poliment-Redut"?
  • ZRPK "Patznir-M";
  • βάσεις πυροβολικού του γενικού τύπου A-192 με διαμέτρημα 130 mm.
  • τορπιλοσωλήνες SM-588 τύπου “Package-NK”.

Σε πολεμικό πλοίο θα δημιουργηθεί εξέδρα προσγείωσηςγια ελικόπτερα τύπου Ka-32 ή Ka-27. Είναι δυνατό να "τρέξετε" τα όπλα και να συγκρίνετε το νέο πολλά υποσχόμενο έργο με το υπάρχον έργο με αριθμό 22350. Ωστόσο, τέτοιες αλλαγές μπορεί να επηρεάσουν τη διάρκεια της κατασκευής του πλοίου και την ημερομηνία καθέλκυσής του.

Αρχηγός των καταστροφέων- ένα πλοίο μιας υποκατηγορίας αντιτορπιλικών, αλλά με μεγαλύτερο εκτόπισμα, με μεγαλύτερη ταχύτητα - έως 43 κόμβους και με ενισχυμένα όπλα πυροβολικού, σχεδιασμένο να εκτοξεύει καταστροφείς σε επίθεση. . Εισήχθη στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι ηγέτες είδαν σημαντική ανάπτυξη σε πολλά ναυτικά κατά την περίοδο του Μεσοπολέμου. Αυτά τα πλοία έχουν καλύτερη αξιοπλοΐα και ταχύτητα από τα αντιτορπιλικά. Οι ηγέτες των αντιτορπιλικών χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά στη μεταπολεμική περίοδο, η κατασκευή νέων ηγετών δεν πραγματοποιήθηκε από καταστροφείς πυραύλων και πυροβολικού και φρεγάτες.

Ιστορία εμφάνισης

Η ταχεία ανάπτυξη των αντιτορπιλικών στις αρχές του 20ου αιώνα και η ενίσχυση του οπλισμού τους κατέστησαν επείγουσα τη δημιουργία πλοίων «ανθεκτικών ναρκών» που θα μπορούσαν να πολεμήσουν με επιτυχία τα εχθρικά αντιτορπιλικά. Επιπλέον, υπήρχε ανάγκη για πλοία που θα μπορούσαν να εκτοξεύουν αντιτορπιλικά σε επίθεση τορπιλών προκειμένου να υπερνικήσουν την αντίσταση των εχθρικών δυνάμεων συνοδείας.

Οι κορυφαίες παγκόσμιες δυνάμεις, ακόμη και πριν από την έναρξη του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, άρχισαν να κατασκευάζουν «μεγάλους» καταστροφείς («σούπερ καταστροφείς»). Αυτά τα πλοία είχαν ενισχυμένο οπλισμό πυροβολικού και ήταν ανώτερα από τα αντιτορπιλικά σε ταχύτητα. Ένας από αυτούς τους υπερ-καταστροφείς ήταν το βρετανικό έμπειρο αντιτορπιλικό HMS Swift. Το εκτόπισμά του ήταν 1.800 τόνοι, ο οπλισμός του αποτελούνταν από τέσσερα πυροβόλα των 102 χλστ. και δύο τορπιλοσωλήνες. Το πλοίο υπερτερούσε σημαντικά σε οπλισμό και εκτόπισμα των ναρκοθέτων του ρωσικού στόλου.

Παρ' όλα τα πλεονεκτήματα, για το μέγεθός του HMS Swiftείχε αδύναμα όπλα. Έχοντας σχετικά υψηλή ταχύτητα 35 κόμβων, είχε περιορισμένη εμβέλεια. Το 1911, ο W. Churchill Ουίνστον ΤσώρτσιλΔημιουργήθηκε η Επιτροπή Καταδρομών. Επιτροπή καταδρομικών). Τα καθήκοντά του περιελάμβαναν επίσης τη δημιουργία ενός νέου τύπου μικρού καταδρομικού για αναγνώριση και καθοδήγηση αντιτορπιλικών. Ανάπτυξη σχεδίου Ταχύςδεν έφερε τα αναμενόμενα αποτελέσματα, έτσι αναπτύχθηκε ένα νέο έργο πλοίου Super Active, που αργότερα έγινε ο τύπος Αρέθουσα.

Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος

ηγέτες του Ηνωμένου Βασιλείου

Θεωρώντας τη χρήση ελαφρών κρουαζιερόπλοιων πολύ σπάταλη ΑρέθουσαΩς ηγέτες, η βρετανική διοίκηση αποφάσισε να αναπτύξει έναν αρχηγό στολίσκου με βάση αντιτορπιλικά. Το πλοίο υποτίθεται ότι ξεπερνούσε τα αντιτορπιλικά σε ταχύτητα, εκτόπισμα και οπλισμό.

Το 1916-1917, οι ηγέτες των αντιτορπιλικών δύο σειρών μπήκαν στην υπηρεσία: ΣκοπευτήςΚαι Πάρκερ. Τύπος πλοίων Σκοπευτήςδιέθετε τέσσερα πυροβόλα των 102 χιλιοστών, είχε καλύτερη αξιοπλοΐα σε σύγκριση με τα αντιτορπιλικά, αλλά ήταν κατώτερα από αυτά σε ταχύτητα. Επόμενη σειρά πλοίων Πάρκερείχε καλύτερη αξιοπλοΐα και ένα γραμμικά ανυψωμένο σύστημα τοποθέτησης όπλων.

Τέσσερα πλοία της σειράς ναυπηγήθηκαν σε αγγλικά ναυπηγεία για τον στόλο της Χιλής Faulknor. Στο ξέσπασμα του πολέμου, το Ναυαρχείο τα αγόρασε και τα εισήγαγε στον βρετανικό στόλο. Τα πλοία είχαν έξι πυροβόλα των 102 χλστ. το ζεύγος πλώρης αντικαταστάθηκε με πυροβόλα των 120 χλστ. στο τέλος του πολέμου. Με βάση αυτό το έργο, παραγγέλθηκαν 5 πλοία νέου τύπου, με τέσσερα πυροβόλα των 102 χλστ. Νέο έργοαποδείχθηκε καλύτερο από τα προηγούμενα, στη βάση του δημιουργήθηκαν δύο έργα καταστροφέων: τύπος Vκαι πληκτρολογήστε W. Για τα έργα αυτά παραγγέλθηκαν 106 αντιτορπιλικά και 5 αρχηγοί στόλου του τύπου Ναυαρχείο V. Οι ηγέτες είχαν ταχύτητα 34 κόμβων, χαμηλότερη από αυτή των αντιτορπιλικών της ίδιας σειράς, αυτό προκλήθηκε από αύξηση μεγέθους και μετατόπισης. Ωστόσο, μια ελαφρά μείωση στην ταχύτητα ήταν αποδεκτή.

Πριν από τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο, το Ιταλικό Ναυτικό είχε ανάγκη για πλοία αναγνώρισης. Αρχικά, οι πρόσκοποι κατασκευάστηκαν με βάση την κατηγορία καταδρομικών. Το 1913-1914, ο ιταλικός στόλος αναπληρώθηκε με τρία τέτοια πλοία - το πλοίο Τέταρτο σχήμα βιβλίουκαι δύο πλοία της σειράς Νίνο Μπίξιο. Κατά τη λειτουργία, σε πλοία του τύπου Νίνο Μπίξιοεντοπίστηκαν προβλήματα με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, λόγω των οποίων δεν μπόρεσαν να φτάσουν τη συμβατική ταχύτητα των 35 κόμβων. Λαμβάνοντας υπόψη τα οικονομικά προβλήματα, αποφάσισαν να αναπτύξουν μια νέα σειρά ανιχνευτών με βάση καταστροφείς. Ο σχεδιασμός έλαβε επίσης υπόψη την εμπειρία της βρετανικής ναυπηγικής, HMS Swiftαξιολογήθηκε από την ιταλική ναυτική διοίκηση ως ιδανικό αεροσκάφος αναγνώρισης για τις συνθήκες της λεκάνης της Μεσογείου.

Το 1913, οι πρώτοι αρχηγοί αντιτορπιλικών αυτού του τύπου τοποθετήθηκαν για τον ιταλικό στόλο Αλεσάντρο Ποέριο. Τρία πλοία της σειράς τέθηκαν σε υπηρεσία το 1915 και ονομάστηκαν επίσημα «ελαφριά πλοία αναγνώρισης». Ήταν ελαφρώς πιο γρήγοροι από τα σύγχρονά τους αντιτορπιλικά και είχαν ισχυρότερα όπλα - έξι πυροβόλα των 102 χλστ.

Το 1916-1917, ο ιταλικός στόλος έλαβε τρεις αρχηγούς του τύπου Κάρλο Μιραμπέλο. Αυτά τα πλοία είχαν μεγαλύτερο εκτόπισμα, μεγάλη ταχύτητα και ήταν οπλισμένα με ένα πυροβόλο των 152 mm και έξι πυροβόλα των 102 mm. Η τοποθέτηση του όπλου των 152 χλστ. δεν ήταν πολύ καλή μια καλή απόφαση, ήταν πολύ βαρύ για τους αρχηγούς και δεν είχε υψηλό ρυθμό πυρός. Παρά τις ελλείψεις, το έργο αυτό ήταν αρκετά επιτυχημένο και η διοίκηση του στόλου σχεδίαζε να παραγγείλει άλλα πέντε πλοία αυτού του τύπου, αλλά λόγω οικονομικών προβλημάτων, η παραγγελία των πλοίων έπρεπε να εγκαταλειφθεί.

Το 1917-1920, ο ιταλικός στόλος αναπληρώθηκε με τέσσερα ακόμη μεγάλα αντιτορπιλικά. Τύπος πλοίων Mărăștiκατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία της Ιταλίας με εντολή της Ρουμανίας, αλλά επιτάχθηκαν και έγιναν μέρος του ιταλικού στόλου ως ηγέτες του τύπου Aquila. Οι διαστάσεις αυτών των πλοίων ήταν μικρότερες από αυτές των αρχηγών της σειράς Κάρλο Μιραμπέλοκαι ήταν αρχικά οπλισμένοι με τρία πυροβόλα των 152 χλστ. και τέσσερα πυροβόλα των 76 χλστ. Μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τα βαριά πυροβόλα των 152 χλστ. διαλύθηκαν και τα πλοία επανεξοπλίστηκαν με ένα μόνο διαμέτρημα 120 χλστ.

Αλλες χώρες

"Izyaslav", 1921

Στη Ρωσία το 1913-1914, 36 αντιτορπιλικά κλάσης Novik τοποθετήθηκαν για τον στόλο της Βαλτικής. Μεταξύ αυτών, μια σειρά από πέντε πλοία αυτού του τύπου κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο της Becker and Co. Joint Stock Company στο Reval: «Gromonosets», «Pryamislav», «Bryachislav», «Avtroil», «Theodore Stratelates». Ο οπλισμός τους αποτελούνταν από πέντε πυροβόλα των 102 mm και ήταν ισχυρότερος από αυτόν των σύγχρονων βρετανικών αντιτορπιλικών. Αν και αυτή η κατηγορία πλοίων δεν υπήρχε στη Ρωσία εκείνη την εποχή, με βάση το σύνολο των χαρακτηριστικών επιδόσεων τους, ήταν οι ηγέτες των καταστροφέων. Η απόφαση για την ενίσχυση των όπλων πυροβολικού τους ελήφθη κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, με βάση την εμπειρία των πολεμικών επιχειρήσεων.

Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, επιβεβαιώθηκε τελικά η σκοπιμότητα κατασκευής ηγετών. Η Γερμανία επικεντρώθηκε εκ νέου στην κατασκευή μεγάλων αντιτορπιλικών, ενισχύοντας τον οπλισμό της. Το 1916 ξεκίνησε η κατασκευή τέτοιων πλοίων στη Γερμανία, με εκτόπισμα 2040 τόνων, με πλήρη ταχύτητα άνω των 36 κόμβων, οπλισμένα με τέσσερα πυροβόλα των 150 χλστ. Με τη σειρά του, το Βρετανικό Ναυαρχείο συμπεριέλαβε στο πρόγραμμα ναυπήγησης αρκετές σειρές κορυφαίων πλοίων με εκτόπισμα 1650-2080 τόνων και ταχύτητα 34-37 κόμβων. Στο τέλος του πολέμου, σχεδόν όλες οι παραγγελίες για ναυπήγηση πλοίων ακυρώθηκαν. Η Γερμανία κατάφερε να ναυπηγήσει δύο πλοία, αλλά σύμφωνα με τη Συνθήκη των Βερσαλλιών, μεταφέρθηκαν στη Γαλλία και την Ιταλία.

Πρώτα Παγκόσμιος πόλεμοςλειτούργησε ως ώθηση για την ανάπτυξη και τη βελτίωση της τάξης των ηγετών των καταστροφέων. Η μεγαλύτερη ανάπτυξη της ηγετικής τάξης κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου σημειώθηκε στη Μεγάλη Βρετανία. Κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Βρετανία έκανε αρκετές βελτιώσεις στην κατηγορία και σχεδίασε αρκετές σειρές αρχηγών αντιτορπιλικών. Ο ιαπωνικός στόλος αποφάσισε να χρησιμοποιήσει μικρά καταδρομικά για να αντιμετωπίσει εχθρικά αντιτορπιλικά. Ωστόσο τα πρώτα πλοία του τύπου Tenryūτέθηκαν σε λειτουργία μόλις το 1919 και δεν έλαβαν μέρος στις μάχες του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Μεσοπόλεμος

ηγέτες του Ηνωμένου Βασιλείου

Μετά το τέλος του πολέμου, ο στόλος περιελάμβανε αρκετά αντιτορπιλικά που κατασκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου. Ταυτόχρονα, η Μεγάλη Βρετανία αντιμετώπιζε οικονομικές δυσκολίες και έτσι η κατασκευή αντιτορπιλικών δεν γινόταν για πολύ καιρό. Το 1928 ξεκίνησε η κατασκευή της πρώτης σειράς μεταπολεμικών αντιτορπιλικών - τύπου ΕΝΑ. Σχεδιάστηκε να απελευθερωθούν αρκετές σειρές αντιτορπιλικών και να κατασκευαστεί ένας ηγέτης για καθεμία από αυτές τις σειρές, δίνοντάς του την ιδιότητα του ναυαρχίδας ενός αποσπάσματος αντιτορπιλικών. Ο αρχηγός χτίστηκε το 1929 HMS Codrington, που είχε 200 τόνους μεγαλύτερο κυβισμό, ταχύτητα 40 κόμβων, αλλά χειρότερο ελιγμό. Σε αντίθεση με τους καταστροφείς ΕΝΑ, είχε ένα ακόμη πυροβόλο Mk IX των 120 mm και 2 τρισωλήνες, αντί για 2 τετρασωλήνες τορπιλοσωλήνες.

Οι επόμενοι ηγέτες κατασκευάστηκαν με βάση σειριακούς καταστροφείς, δεδομένου ότι το κόστος HMS Codringtonαποδείχθηκε υπερβολικό και τα καθήκοντά του μπορούσαν να εκτελούνται από ελαφρά καταδρομικά που ήταν μέρος του βρετανικού στόλου στο επαρκή ποσότητα. Καταστροφέας τύπου ναυαρχίδα σικατασκευάστηκε με βάση ένα σειριακό πλοίο για να φιλοξενήσει το αρχηγείο, σχεδιάστηκε να αφαιρεθεί ένα όπλο, αλλά αργότερα αποφάσισαν να αφήσουν το όπλο.

Σύμφωνα με το έργο, σχεδιάστηκε να ναυπηγηθούν πλοία εκτόπισης 1.780 τόνων με πέντε πυροβόλα των 100 mm, αλλά αργότερα το πλοίο έλαβε μεγαλύτερο εκτόπισμα και ενισχυμένο οπλισμό. Μεγάλη επιρροήη ανάπτυξη των αντικαταστροφέων επηρεάστηκε από τη μελέτη των αιχμαλωτισμένων Γερμανοί ηγέτεςτύπος S-113. Η Γαλλία ξεκίνησε την κατασκευή της πρώτης σειράς νέων πλοίων το 1924 και πλοίων του τύπου Ιαγουάροςέγινε μέρος του στόλου το 1926-1927. Το εκτόπισμά τους ήταν 2.700 τόνοι και η μέγιστη ταχύτητά τους ήταν 36 κόμβοι. Ο οπλισμός τους αποτελούνταν από πέντε πυροβόλα 130 mm Model 1919, τα οποία είχαν καλό βεληνεκές αλλά χαμηλό ρυθμό βολής.

Αντιτορπιλικό Μιλάνοσειρά Aigle

Το 1929-1930, έξι αντιτορπιλικά του τύπου μπήκαν σε υπηρεσία στον γαλλικό στόλο. Guepard. Σε σχέση με την προηγούμενη σειρά είχαν εκτόπισμα 300 τόνους περισσότερο και έδειχναν ταχύτητα έως και 41 κόμβους. Ο οπλισμός ενισχύθηκε επίσης - τα πλοία έφεραν πέντε πυροβόλα 138 mm Model 1923. Ωστόσο, παρά τη δύναμή τους, τα όπλα είχαν χαμηλό ρυθμό βολής. Τύπος πλοίων Guepardείχε μια μοναδική διάταξη τεσσάρων σωλήνων, η οποία χρησιμοποιήθηκε στις επόμενες δύο σειρές ηγετών.

Το 1931-1934 ο γαλλικός στόλος περιελάμβανε αρχηγούς του τύπου Aigle. Φιλοξενούσαν τα νέα πυροβόλα όπλα 138 mm Model 1927 με συρόμενο σφηνοειδή μπουλόνι, που δημιουργήθηκαν σύμφωνα με γερμανικά μοντέλα. Ο ρυθμός βολής αυτών των όπλων ήταν διπλάσιος από αυτόν των προκατόχων τους. Σε δύο πλοία της σειράς εγκαταστάθηκαν νέοι λέβητες υψηλής πίεσης. Κατά τη διάρκεια θαλάσσιων δοκιμών, τα πλοία έφτασαν σχεδόν σε ταχύτητα 42 κόμβων. Οι συνθήκες διαβίωσης έχουν γίνει αισθητά καλύτερες.

Η τελευταία σειρά ηγετών 2400 τόνων ήταν πλοία του τύπου Vauquelin, που τέθηκαν σε λειτουργία το 1932-1934. Σε σύγκριση με τον προηγούμενο τύπο, είχαν μικρές βελτιώσεις.

Αντιτορπιλικό Λε Μαλίν, κατασκευασμένο σύμφωνα με το έργο Le Fantasque

Το πιο επιτυχημένο και διάσημοι ηγέτεςΠλοία γαλλικού ναυτικού τύπου χάλυβα Le Fantasque. Έξι πλοία αυτής της σειράς τέθηκαν σε υπηρεσία το 1935-1936. Το εκτόπισμά τους ήταν σχεδόν 2.600 τόνοι και η ταχύτητα ορισμένων πλοίων της σειράς έφτασε τους 45 κόμβους, με το πιο αργό πλοίο της σειράς να φτάνει σε ταχύτητα 42,7 κόμβων. Ο οπλισμός των πλοίων της σειράς αποτελούνταν από πυροβόλα 138 mm Model 1929, τα οποία είχαν μεγαλύτερη κάννη και αυξημένο ρυθμό βολής. Το εύρος βολής έφτασε τα 20 χλμ. και όλα τα πλοία ήταν επίσης εξοπλισμένα με σύστημα ελέγχου πυρός πυροβολικού. Αυτοί οι ηγέτες πληρούσαν όλες τις απαιτήσεις του στόλου, έτσι η ναυτική ηγεσία σχεδίαζε να παραγγείλει άλλα τρία πλοία της ίδιας διαμόρφωσης. Ωστόσο, για διάφορους λόγους, δεν κατασκευάστηκε ούτε ένα πλοίο σύμφωνα με το τροποποιημένο έργο.

Οι τελευταίοι ηγέτες που κατασκευάστηκαν ήταν δύο πλοία του τύπου Μογαδόρ, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1939. Σχεδιάστηκαν για επιχειρήσεις αναγνώρισης ως μέρος ομάδων έρευνας και κρούσης, μαζί με θωρηκτά του τύπου Δουνκέρκη. Με ελαφρώς αυξημένο εκτόπισμα, τα πλοία διέθεταν οκτώ πυροβόλα 138 mm Model 1934 σε τέσσερις πυργίσκους. Λόγω του χαμηλού ποσοστού πυρός δεν παρατηρήθηκε αύξηση της ισχύος πυρός. Τα πλοία αυτού του τύπου αποδείχθηκαν ακατάλληλα για τον ρόλο των πλοίων αναγνώρισης, αλλά ήταν κατάλληλα για την καταστροφή αντιτορπιλικών. Με βάση αυτό, η διοίκηση του στόλου αποφάσισε να ναυπηγήσει άλλα τέσσερα πλοία νέου τύπου με παρόμοια χαρακτηριστικά, αλλά η παράδοση της Γαλλίας το 1940 απέτρεψε αυτά τα σχέδια.

Τα χαρακτηριστικά των Γάλλων ηγετών ήταν ισχυρά όπλα πυροβολικού και υψηλή ταχύτητα. Οι Γάλλοι ηγέτες μπορούσαν να επιδείξουν τα καλύτερα προσόντα τους ενάντια στις ελαφριές εχθρικές δυνάμεις, σε μικρές υδάτινες περιοχές που περιορίζονταν από μικρή εμβέλεια πλεύσης. Ένα από τα κύρια προβλήματα των Γάλλων ηγετών ήταν τα αδύναμα αντιαεροπορικά όπλα.

Πρόσκοποι της Ιταλίας

Σειρά Navigatore, αντιτορπιλικό Nicolo Zeno

Στη δεκαετία του 1920, η Ιταλία δεν μπορούσε να παραμείνει παθητικός παρατηρητής της επιτυχημένης ναυπηγικής στη Γαλλία. Οι Ιταλοί ναυπηγοί είχαν ήδη εμπειρία στην κατασκευή ηγετών - Κάρλο Μιραμπέλοθεωρήθηκε πολύ επιτυχημένο έργο. Αλλά μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι Ιταλοί ηγέτες κατασκευάστηκαν ως πειραματικοί. Οι πρώτοι μεταπολεμικοί ηγέτες ήταν τρία πλοία του τύπου Λεόνε, που έγινε μέρος του στόλου το 1924. Αυτά τα πλοία ήταν μια σημαντικά βελτιωμένη έκδοση της σειράς Κάρλο Μιραμπέλο. Τα πλοία είχαν εκτόπισμα 2200 τόνων και μέγιστη ταχύτητα 34 κόμβους. Ο οπλισμός αποτελούνταν από οκτώ πυροβόλα των 120 mm σε τέσσερις δίδυμους πυργίσκους. Τα πλοία σχεδιάστηκαν για να εκτελούν εργασίες πέρα ​​από αυτές των ελαφρών καταδρομικών, αλλά η ανεπαρκής ταχύτητα και το υψηλό κόστος παραγωγής περιόρισαν τον αριθμό των πλοίων που ναυπηγήθηκαν. Λόγω έλλειψης κεφαλαίων, δύο ακόμη προγραμματισμένα πλοία της σειράς δεν κατασκευάστηκαν ποτέ.

Σε αντίθεση με τους ηγέτες που χτίστηκαν στη Γαλλία όπως ΙαγουάροςΚαι Guepard, στην Ιταλία το 1929-1931 κατασκευάστηκαν 12 πρόσκοποι του τύπου Navigatori. Ιταλοί σχεδιαστές προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα πλοίο ισχυρότερο από Ιαγουάρος, έχοντας μικρότερο μέγεθος και κόστος κατασκευής. Ο αριθμός των πυργίσκων δύο πυροβόλων με πυροβόλα 120 mm μειώθηκε σε τρεις. Χάρη στη βελτίωση των πυροβόλων όπλων, τον αυξημένο ρυθμό βολής τους και τη βελτιωμένη βαλλιστική τους ικανότητα, το πλοίο δεν ήταν κατώτερο σε ισχύ πυρός από τους ανιχνευτές του τύπου Λεόνε. Μετατόπιση προσκοπικού τύπου Navigatoriήταν 2040 τόνοι και η ταχύτητα έφτασε τους 45 κόμβους. Αυτός ο τύπος ανιχνευτών υπέφερε από υπερβολική διασπορά βλημάτων και έλλειψη σταθερότητας. Μέχρι το 1938, τεχνικά ξεπερασμένα και φθαρμένα πλοία του τύπου ΛεόνεΚαι Navigatoriεπαναταξινομήθηκαν ως καταστροφείς.

Για την καταπολέμηση των γαλλικών αντικαταστροφέων, ο ιταλικός στόλος παρήγγειλε έναν νέο τύπο ελαφρών καταδρομικών Alberto da Giussano, τα οποία αναπτύχθηκαν με βάση τον τύπο ηγέτη Navigatori. Το 1937, η ιταλική διοίκηση αποφάσισε να επιστρέψει στην ιδέα των άοπλων ανιχνευτών ωκεανών. Τα χαρακτηριστικά τους ήταν παρόμοια με τον τύπο των Γάλλων προσκόπων Μογαδόρ, όμως, μετά την κατάργηση της τάξης των προσκόπων στην ιταλική κατάταξη, καθιερώθηκαν ως ελαφρά καταδρομικά του τύπου. Capitani Romani. Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, τα υπόλοιπα δύο πλοία αυτής της σειράς επαναταξινομήθηκαν ως αντιτορπιλικά.

αρχηγοί μοιρών των ΗΠΑ

Στο τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, υπήρχε η ανάγκη να αναπληρωθεί ο αμερικανικός στόλος με πλοία ικανά να εκτελούν τόσο τον ρόλο των ανιχνευτών όσο και τον ρόλο των αρχηγών των αντιτορπιλικών. Μέχρι το 1919, οι Αμερικανοί ναυπηγοί είχαν ετοιμάσει ένα σχέδιο για έναν ηγέτη με εκτόπισμα περίπου 2.000 τόνων, οπλισμό πέντε πυροβόλων 127 mm και ταχύτητα σχεδιασμού 37 κόμβων. Είχε προγραμματιστεί να ναυπηγηθούν πέντε τέτοια πλοία, αλλά το Κογκρέσο των ΗΠΑ αρνήθηκε να χρηματοδοτήσει αυτό το έργο, καθώς ο στόλος εκείνη την εποχή είχε τεράστιο αριθμό αντιτορπιλικών. Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1920, ο σχεδιασμός των ηγετών δεν σταμάτησε, αν και ούτε ένα πλοίο δεν καταστρώθηκε σύμφωνα με αυτά τα έργα.

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά των έργων άλλαζαν συνεχώς και οι επιδόσεις των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής και των όπλων βελτιώνονταν. Σχεδιάστηκαν ως βαριά αντιτορπιλικά ή σμήναρχοι, αν και Αμερικανική ταξινόμησηκαταγράφηκαν ως καταστροφείς. Το εκτόπισμά τους περιορίστηκε από τη Συνθήκη της Ουάσιγκτον στους 1850 τόνους. Το 1932 εγκρίθηκε ένα έργο με οκτώ πυροβόλα Mark 12 των 127 mm σε τέσσερις πυργίσκους. Οι πρώτοι ηγέτες που κατασκευάστηκαν στις ΗΠΑ ήταν μια σειρά 8 ηγετών που κατασκευάστηκαν το 1936-1937. Porter. Παρά το γεγονός ότι δεν τους ανατέθηκε η κλάση «αρχηγός», στα προπολεμικά χρόνια τα πλοία χρησιμοποιούνταν συχνά ως αρχηγοί στόλων.

Στον επόμενο πίνακα κατάταξης Somersεγκαταστάθηκαν νέοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής υψηλής απόδοσης, οι οποίοι αποδείχθηκαν με επιτυχία σε καταστροφείς του τύπου Mahan. Το 1937-1938 ναυπηγήθηκαν πέντε πλοία του τύπου Somers. Το μειονέκτημα της σειράς ήταν η κακή σταθερότητα όπως και η προηγούμενη σειρά ηγετών, είχαν αδύναμα όπλα αεράμυνας.

Μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1939, παρουσιάστηκε ένα σχέδιο για ένα νέο μικρό καταδρομικό, που προοριζόταν ως μια πιο ισχυρή εναλλακτική λύση για τους ηγέτες. Με εκτόπισμα 4000 τόνων, σχεδιάστηκε να τοποθετηθούν οκτώ καθολικά πυροβόλα 152 mm σε τέσσερις πυργίσκους. Ωστόσο, θεωρώντας το πολύ ισχυρό για έναν ηγέτη και αδύναμο για ένα καταδρομικό, το έργο του πλοίου απορρίφθηκε. Ως αποτέλεσμα αυτής της απόφασης, το αμερικανικό ναυτικό δεν παρήγαγε πλέον ηγέτες.

Οι ηγέτες της ΕΣΣΔ

Κατά τη διάρκεια του Α' Παγκοσμίου Πολέμου, το ρωσικό ναυτικό δεν είχε πλοία κλάσης καταδρομικών, έτσι τα αντιτορπιλικά κλάσης Novik εκτελούσαν συχνά τα καθήκοντα των καταδρομικών. Λαμβάνοντας υπόψη αυτή την εμπειρία, καθώς και ένα σημαντικό τεχνικό κενό από τους ανταγωνιστές, στα τέλη της δεκαετίας του 1920 το Ναυτικό του Κόκκινου Στρατού άρχισε να δημιουργεί τους πρώτους Σοβιετικούς ηγέτες.

Το 1930, εκδόθηκε μια αποστολή για τον σχεδιασμό του πρώτου σοβιετικού ηγέτη. Αυτό το έργο δημιουργήθηκε από το μηδέν, οι Σοβιετικοί σχεδιαστές δεν είχαν εμπειρία στην κατασκευή και στο σχεδιασμό τέτοιων πλοίων. Τα πλοία του «Project 1» κατασκευάστηκαν το 1932 και ταξινομήθηκαν ως αντιτορπιλικά και κατά τη διαδικασία κατασκευής επαναταξινομήθηκαν ως αρχηγοί. Λόγω αδυναμίας σοβιετική βιομηχανίαΗ κατασκευή των πλοίων καθυστέρησε. Το ηγετικό πλοίο της σειράς, το Λένινγκραντ, παραδόθηκε στον στόλο το 1936, ωστόσο, δεδομένης της μετασκευής και της ολοκλήρωσής του, τέθηκε πραγματικά σε υπηρεσία το 1938. Την ίδια χρονιά, δύο άλλα πλοία της σειράς παραδόθηκαν στον στόλο - "Moscow" και "Kharkov". Κατά τη διάρκεια της δοκιμής του μολύβδου πλοίου, εντοπίστηκαν κρίσιμες αδυναμίες του έργου: ανεπαρκής αξιοπλοΐα και σταθερότητα, μικρό απόθεμα άνωσης, υψηλοί κραδασμοί σε πλήρη ταχύτητα, καθώς και εξαιρετικά αδύναμο κύτος. Σχεδίαζαν να ναυπηγήσουν έξι πλοία στη σειρά, αλλά λόγω των ελλείψεων, περιορίστηκαν σε τρία ναυπηγημένα.

Έχοντας προσπαθήσει να ληφθούν υπόψη όλες οι ελλείψεις του "Project 1", το 1934-1935 τέθηκαν οι ηγέτες του "Project 38". Το έργο εγκατέλειψε ορισμένα αμφιλεγόμενα χαρακτηριστικά του προηγούμενου έργου και άλλαξε ορισμένα σχεδιαστικά στοιχεία. Τρία πλοία κατασκευάστηκαν σύμφωνα με αυτό το έργο: Μινσκ το 1938, Μπακού το 1939, Τιφλίδα το 1940. Αυτά τα πλοία είχαν καλό οπλισμό και υψηλή ταχύτητα, αλλά υπέφεραν από κακή αξιοπλοΐα και αδύναμα όπλα αεράμυνας. Όπως και στο προηγούμενο έργο, τα πλοία είχαν μικρή εμβέλεια πλεύσης και εύθραυστα σκαριά.

Παρά το γεγονός ότι τα πλοία του Project 1 και 38 θεωρήθηκαν τα πιο ισχυρά στην κατηγορία τους, με τα παγκόσμια πρότυπα έγιναν πολύ σύντομα μέτρια καταστροφείς. Ο σχεδιασμός των πλοίων και του τριαξονικού σταθμού ηλεκτροπαραγωγής αποδείχθηκε ακριβός και χαμηλής τεχνολογίας. Με βάση αυτό, αποφασίστηκε η παραγγελία αντιτορπιλικών επόμενων σειρών στο εξωτερικό. Ο αρχηγός του «Project 20I» παραγγέλθηκε από την ιταλική εταιρεία OTO και έπεσε στο Λιβόρνο το 1937. Το πλοίο μεταφέρθηκε στην ΕΣΣΔ το 1939, έλαβε το όνομα "Τασκένδη" και τέθηκε σε υπηρεσία το 1940. Σύμφωνα με τα σχέδιά του, σχεδιάστηκε να ναυπηγηθούν άλλα τρία πλοία από σοβιετικούς ναυπηγούς, αλλά η ανεπαρκής ανάπτυξη της τεχνολογίας εμπόδισε αυτό να συμβεί.

Z-33, αντιτορπιλικό του έργου 1936A (όχλος)

Το 1937 ξεκίνησε η ανάπτυξη του Project 48 leader. Η εμπειρία της κατασκευής του Project 38 και της Τασκένδης χρησιμοποιήθηκε στην ανάπτυξή του, αλλά τελικά έγινε μια πρωτότυπη εξέλιξη. Το 1939, δύο πλοία της σειράς ναυπηγήθηκαν: το κύριο πλοίο Kyiv και το δεύτερο πλοίο Yerevan. Έγιναν τα μόνα πλοία της σειράς. Τα οικονομικά προβλήματα και η ραγδαία απαξίωση του έργου εμπόδισαν την κατασκευή των προγραμματισμένων δέκα πλοίων.

Το 1940, το σχέδιο ενός θωρακισμένου ηγέτη παρουσιάστηκε στην ηγεσία του στόλου. Ωστόσο, το Έργο 47 δεν έλαβε έγκριση και οι περαιτέρω εργασίες σχεδιασμού σταμάτησαν λόγω του ξεσπάσματος του πολέμου.

Γερμανικά υπερκαταστροφικά

Στη δεκαετία του 1930, οι Γερμανοί σχεδιαστές είχαν το καθήκον να αναπτύξουν μια νέα σειρά πλοίων τορπίλης και πυροβολικού με ενισχυμένα όπλα. Αναπτύχθηκε ένα έργο για έναν «σούπερ καταστροφέα» οπλισμένο με πυροβόλα όπλα 150 mm. Οκτώ πλοία, κατασκευασμένα σύμφωνα με το Project 1936A, μπήκαν στον στόλο το 1940-1941. Ο οπλισμός τους αποτελούνταν από τέσσερα ή πέντε πυροβόλα των 150 χλστ. Το 1942-1943 μπήκαν στον στόλο άλλα επτά πλοία τύπου 1936A (Mob). Όλα αυτά τα πλοία διέθεταν πέντε πυροβόλα των 150 χλστ., συμπεριλαμβανομένων δύο στον πυργίσκο της πλώρης. Η εγκατάσταση αυτού του πυργίσκου είχε αρνητικό αντίκτυπο στην αξιοπλοΐα και τα κοχύλια διαμετρήματος 150 mm ήταν δύσκολο να φορτωθούν. Γενικά, στις μάχες του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αυτά τα πλοία δεν ξεχώρισαν ιδιαίτερα, αν και κέρδισαν πολλές αρνητικές κριτικές.

Υπερκαταστροφείς και ηγέτες άλλων χωρών

Ορισμένες χώρες που δεν συγκαταλέγονται στους παγκόσμιους ηγέτες και δεν διαθέτουν τα κεφάλαια για να ναυπηγήσουν μεγάλο αριθμό πλοίων προσπάθησαν να βελτιώσουν τις μαχητικές ιδιότητες των πλοίων τους, με αντάλλαγμα την αύξηση του αριθμού τους. Χάρη σε αυτό, στην περίοδο του Μεσοπολέμου εμφανίστηκαν αρκετά μοναδικά ή μικρής κλίμακας «μεγάλοι καταστροφείς». Αυτά τα πλοία ταιριάζουν στον ορισμό του αρχηγού αντιτορπιλικού και συχνά ήταν τα ισχυρότερα πλοία των χωρών τους.

Ελαφρύ καταδρομικό HNLMS Jacob van Heemskerck

Μία από αυτές τις χώρες ήταν η Γιουγκοσλαβία, η οποία διέταξε Βρετανική εταιρεία Μυριόφυλλοκατασκευή αντιτορπιλικού JRM Ντουμπρόβνικ. Το πλοίο μπήκε στον στόλο το 1932. Παρά το γεγονός ότι είχε ταξινομηθεί ως καταστροφέας, ο οπλισμός της αντιστοιχούσε στον αρχηγό - τέσσερα πυροβόλα των 140 mm που κατασκευάστηκαν από μια τσέχικη εταιρεία Škoda. Η αξιοπλοΐα, η ταχύτητα και η εμβέλεια του πλοίου ήταν επίσης καλές. Το 1939, στη Γιουγκοσλαβία, με την τεχνική βοήθεια Γάλλων ειδικών, ξεκίνησε η κατασκευή ενός υπερκαταστροφέα Διαίρεση. Σχεδιάστηκε να οπλιστεί με πέντε πυροβόλα των 140 χλστ. και δέκα αντιαεροπορικά πυροβόλα των 40 χλστ. Ωστόσο, η εισβολή των γερμανικών στρατευμάτων στη Γιουγκοσλαβία διέκοψε όλες τις εργασίες και το αντιτορπιλικό ολοκληρώθηκε μετά τον πόλεμο, με σημαντικές αλλαγές.

Η Πολωνία ήθελε επίσης να έχει υπερ-καταστροφείς στο στόλο της και έπρεπε να είναι τα ισχυρότερα πλοία της κατηγορίας τους στον κόσμο. Τύπος καταστροφέων Γκρομπαραγγέλθηκαν στη Μεγάλη Βρετανία και το 1937 ο πολωνικός στόλος έλαβε στη διάθεσή του δύο πλοία της σειράς. Την εποχή της ναυπήγησης, τα πλοία είχαν το μεγαλύτερο εκτόπισμα στην κατηγορία τους στον κόσμο. Ο οπλισμός αποτελούνταν από επτά πυροβόλα των 120 χλστ., κατασκευασμένα από σουηδική εταιρεία Bofors. Στο μέλλον, σχεδιάστηκε να ναυπηγηθούν δύο ακόμη πλοία της σειράς στα πολωνικά ναυπηγεία, αλλά οι οικονομικές δυσκολίες τα ανάγκασαν να εγκαταλείψουν την περαιτέρω ναυπήγηση των πλοίων του έργου.

Το 1931, η Ολλανδία υιοθέτησε ένα νέο πρόγραμμα ναυτικής ανάπτυξης, φοβούμενη για τις κτήσεις της στις Ανατολικές Ινδίες. Σε αντίθεση με τα ιαπωνικά αντιτορπιλικά του τύπου ΦουμπούκιΚαι KagerōΑποφασίστηκε να κατασκευαστεί ο αρχηγός του στολίσκου των αντιτορπιλικών με εκτόπισμα έως 2.500 τόνους. Η επιθυμία να έχουμε πλεονέκτημα στη δύναμη πυρός και στην επιβίωση οδήγησε σε σταδιακή αύξηση των όπλων και των τεθωρακισμένων. Ως εκ τούτου, αρχικά ορίστηκαν ως ηγέτες αντιτορπιλικών, πλοία του τύπου Trompμέχρι το τέλος της κατασκευής είχαν ήδη ταξινομηθεί ως ελαφρά καταδρομικά. Μόνο το ηγετικό πλοίο του έργου μπόρεσε να κατασκευαστεί πλήρως. Ημιτελές δεύτερο πλοίο της σειράς - HNLMS Jacob van HeemskerckΑφού ο γερμανικός στρατός επιτέθηκε στην Ολλανδία, χρειάστηκε να μεταφερθεί στη Μεγάλη Βρετανία, όπου ολοκληρώθηκε ως καταδρομικό αεράμυνας.

Η σειρά των ηγετών καταστροφέων του τύπου "Project 1" αποτελούνταν από 3 μονάδες - "Λένινγκραντ", "Μόσχα" και "Κάρκοβο". Το «Λένινγκραντ» ναυπηγήθηκε στο ναυπηγείο του Λένινγκραντ Νο. 190 και έγινε δεκτό σε υπηρεσία με τον Στόλο της Βαλτικής το 1936. Το «Μόσχα» και το «Κάρκοβο» ναυπηγήθηκαν στο ναυπηγείο Νικολάεφ Νο. 198 και το 1938 συμπεριλήφθηκαν στον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας. Τα αντιτορπιλικά «Moscow» και «Kharkov» χάθηκαν το 1941 και το 1943. αντίστοιχα. Το Λένινγκραντ βυθίστηκε το 1958 αφού πυροβολήθηκε ως στόχος. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 2 χιλιάδες τόνοι, πλήρες εκτόπισμα - 2,6 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 122 m, πλάτος – 11,7 m. βύθισμα – 4,2 m; Ταχύτητα - 40 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 2 μονάδες ατμοστροβίλου και 3 λέβητες ατμού. ισχύς – 66 χιλιάδες ίπποι. απόθεμα καυσίμου - 613 τόνοι πετρελαίου. εμβέλεια κρουαζιέρας - 2,1 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα – 250 άτομα. Οπλισμός: όπλα 5x1 - 130 mm. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 2x1 – 76 mm. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 6x1 – 37 mm. Πολυβόλα 4-6x1 – 12,7 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 2x4 – 533 mm. 2 εκτοξευτές βομβών επί του σκάφους. 76 λεπτά; 12 φορτίσεις βάθους.

Η σειρά των ηγετών αντιτορπιλικών του τύπου Project 38 αποτελούνταν από 3 μονάδες - Μινσκ, Μπακού και Τιφλίδα. Το αντιτορπιλικό «Minsk» κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο του Λένινγκραντ Νο. 190 και παραγγέλθηκε από τον Στόλο της Βαλτικής το 1938. Το αντιτορπιλικό «Μπακού» τοποθετήθηκε στο εργοστάσιο Νο. 199 του Komsomolsk-on-Amur ως «Κίεβο». Το 1938 μετονομάστηκε σε «Sergo Ordzhonikidze» και ανατέθηκε Στόλος Ειρηνικού, και το 1940 έλαβε το όνομα "Μπακού". Το αντιτορπιλικό "Tbilisi" (Tiflis) κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Νο. 199 και παραγγέλθηκε από τον Στόλο του Ειρηνικού το 1940. Το "Minsk" βυθίστηκε το 1958 ως στόχος, το "Baku" παροπλίστηκε το 1963 και το "Tbilisi" το 1964 g. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 1,9 χιλιάδες τόνοι, πλήρες εκτόπισμα - 2,5 - 2,7 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 122 m, πλάτος – 11,7 m. βύθισμα – 4,1 m; Ταχύτητα - 40 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 2 μονάδες ατμοστροβίλου και 3 λέβητες ατμού. ισχύς – 66 χιλιάδες ίπποι. απόθεμα καυσίμου - 621 τόνοι πετρελαίου. εμβέλεια κρουαζιέρας - 2,1 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 250 - 310 άτομα. Οπλισμός: όπλα 5x1 - 130 mm. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 3x1 – 76 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 4-8x1 – 37 χλστ. Πολυβόλα 4-6x1 – 12,7 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 2x4 – 533 mm. 2 εκτοξευτές βομβών επί του σκάφους. 76 λεπτά; 36 φορτίσεις βάθους.

Το πλοίο ναυπηγήθηκε στο ιταλικό ναυπηγείο "OTO" με εντολή της ΕΣΣΔ και κατατάχθηκε στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας το 1939. Το αντιτορπιλικό χάθηκε το 1942. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα – 2,8 χιλιάδες τόνοι, συνολικό εκτόπισμα – 4,2 χιλιάδες τόνοι .; μήκος – 133 m, πλάτος – 13,7 m. βύθισμα – 4,2 m; ταχύτητα - 42,7 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 2 μονάδες ατμοστρόβιλου και 4 λέβητες ατμού. ισχύς - 110 χιλιάδες ίπποι. απόθεμα καυσίμου - 1,1 χιλιάδες τόνοι πετρελαίου. εμβέλεια κρουαζιέρας - 5 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα – 250 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 3x2 - 130 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x2 – 76 mm. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 6x1 – 37 mm. Πολυβόλα 6x1 – 12,7 mm. Τορπιλοσωλήνες 3x3 – 533 mm. 2 εκτοξευτές βομβών επί του σκάφους. 110 λεπτά.

Το αντιτορπιλικό «Novik» κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Putilov στην Αγία Πετρούπολη και τέθηκε σε λειτουργία στον στόλο της Βαλτικής το 1913. Το 1926, το πλοίο μετονομάστηκε σε «Yakov Sverdlov». Το 1929, το αντιτορπιλικό υποβλήθηκε σε επανεξοπλισμό. Το πλοίο χάθηκε το 1941. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα – 1,7 χιλιάδες τόνοι, πλήρες εκτόπισμα – 1,9 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 100,2 m, πλάτος – 9,5 m. βύθισμα – 3,5 m; ταχύτητα - 32 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 3 μονάδες ατμοστροβίλου και 6 λέβητες ατμού. ισχύς – 36 χιλιάδες ίπποι. απόθεμα καυσίμου - 410 τόνοι πετρελαίου. εμβέλεια κρουαζιέρας - 1,8 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 170 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 4x1 - 102 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 – 76 χλστ. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 – 45 mm. Πολυβόλο 4x1 – 12,7 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 3x3 – 450 mm. 2 εκτοξευτήρες βομβών. 58 λεπτά; 8 φορτίσεις βάθους.

Από την πρώτη σειρά αντιτορπιλικών κατηγορίας Novik, 6 μονάδες συμμετείχαν στον πόλεμο ("Frunze" (Bystry), "Volodarsky" (Winner), "Uritsky" (Zabiyaka), "Engels" (Desna), "Artem" ( Azard), "Stalin" (Samson) Το αντιτορπιλικό "Frunze" κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Kherson του A. Vaddon και έγινε δεκτό στον στόλο της Μαύρης Θάλασσας το 1915. Τα υπόλοιπα πλοία ναυπηγήθηκαν στο εργοστάσιο μετάλλων της Αγίας Πετρούπολης. στον στόλο της Βαλτικής το 1915-1916 Τα πλοία εκσυγχρονίστηκαν το 1923-1927, το δεύτερο το 1938-1941 Τα αντιτορπιλικά «Frunze», «Volodarsky», «Engels» και «Artem» χάθηκαν το 1941. παροπλίστηκε το 1951 και το "Στάλιν" βυθίστηκε κατά τη διάρκεια δοκιμών πυρηνικών όπλων το 1956. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: κανονικό εκτόπισμα - 1,2 χιλιάδες τόνοι, συνολικό μήκος - 98 μ., πλάτος - 9,8 μ - 3 - 3,4 m · σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής - 2 ατμοστρόβιλοι και 4 - 30 χιλιάδες ίπποι μίλια? πλήρωμα - 150 - 180 άτομα. Οπλισμός: όπλα 4x1 - 102 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1-2x1 – 76 χλστ. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 2x1 - 45 mm ή 2x1 - 37 mm ή 2x1 20 mm. Πολυβόλο 2-4x1 – 12,7 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 3x3 – 457 mm. 2 εκτοξευτές βομβών. 10 - 12 φορτίσεις βάθους. 80 λεπτά.

Από τη δεύτερη σειρά αντιτορπιλικών κλάσης Novik, 6 μονάδες συμμετείχαν στον πόλεμο: Λένιν (Καπετάν Ιζυλμέτιεφ), Βόικοφ (Υλοχαγός Ιλίν), Καρλ Λίμπκνεχτ (Καπετάν Μπέλι), Βαλέριαν Κούιμπισεφ (Καπετάν Κερν), Καρλ Μαρξ» (Ιζιάσλαβ) , "Kalinin" (Pryamislav). Όλα τα πλοία εξυπηρετούνται στον στόλο της Βαλτικής. Το αντιτορπιλικό «Karl Marx» κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Becker and Co και τέθηκε σε λειτουργία το 1917. Τα υπόλοιπα πλοία κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο Putilov. Τα «Λένιν» και «Βόικοφ» λειτουργούν από το 1916 και τα «Βαλέριαν Κουϊμπίσεφ», «Καλίνιν» και «Καρλ Λίμπκνεχτ» από το 1927-1928. Τα αντιτορπιλικά Λένιν, Καλίνιν και Καρλ Μαρξ χάθηκαν το 1941, τα υπόλοιπα παροπλίστηκαν το 1955-1956. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 1,4 χιλιάδες τόνοι, πλήρες εκτόπισμα - 1,6 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 98 – 107 m, πλάτος – 9,3 – 9,5 m. βύθισμα - 3,2 - 4,1 m; ταχύτητα – 31 – 35 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 2 μονάδες ατμοστρόβιλου και 4 λέβητες ατμού. ισχύς – 30,5 – 32,7 χιλιάδες hp. απόθεμα καυσίμου - 350 - 390 τόνοι πετρελαίου. εμβέλεια κρουαζιέρας - 1,7 - 1,8 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 150 - 180 άτομα. Οπλισμός: όπλα 4x1 - 102 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x1 - 76,2 mm ή αντιαεροπορικό πυροβόλο 4x1 - 37 mm ή αντιαεροπορικό πυροβόλο 2x1 - 45 mm και 2x1 mm. Πολυβόλο 2-4x1 – 12,7 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 3x3 – 457 mm. 2 εκτοξευτές βομβών. 46 φορτίσεις βάθους. 80 - 100 λεπτά.

Από την τρίτη σειρά αντιτορπιλικών κλάσης Novik, 4 μονάδες συμμετείχαν στον πόλεμο: "Dzerzhinsky" (Καλιάκρια), "Nezamozhnik" (Ζάκυνθος), "Zheleznyakov" (Κέρκυρα), "Shaumyan" (Λεύκας). Τα πλοία κατασκευάστηκαν για τον στόλο της Μαύρης Θάλασσας στα εργοστάσια Russud και Naval στο Nikolaev. Το αντιτορπιλικό "Dzerzhinsky" μπήκε σε υπηρεσία το 1917, "Nezamozhnik" - το 1923, και "Zheleznyakov" και "Shaumyan" το 1925. Τα αντιτορπιλικά "Dzerzhinsky" και "Shaumyan" χάθηκαν το 1942, το "Nezamozhnik" παροπλίστηκε το 19949, και "Zheleznyakov" - το 1953. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 1,5 χιλιάδες τόνοι, πλήρες εκτόπισμα - 1,8 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 93 m, πλάτος – 9 m. βύθισμα – 3,2 m; ταχύτητα – 27,5 – 33 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 2 μονάδες ατμοστροβίλου και 5 λέβητες ατμού. ισχύς - 22,5 - 29 χιλιάδες hp. απόθεμα καυσίμου - 410 τόνοι πετρελαίου. εμβέλεια κρουαζιέρας - 1,5 - 2 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 140 - 170 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 4x1 - 102 mm. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 2x1 - 76,2 mm ή αντιαεροπορικά πυροβόλα 2x1 - 45 mm και 5x1 - 37 mm. Πολυβόλο 4x1 – 12,7 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 4x3 – 457 mm. 2 εκτοξευτήρες βομβών. 8 φορτίσεις βάθους? 60 - 80 λεπτά.

Η σειρά αντιτορπιλικών τύπου "Gnevny" (Project 7) αποτελούνταν από 28 μονάδες και διανεμήθηκαν μεταξύ των στόλων ως εξής: Βόρειος στόλος - 5 μονάδες ("Terrible", "Gromky", "Thundering", "Swift", " Συντριβή»), Βαλτική – 5 μονάδες («Οργισμένος», «Απειλητικός», «Περήφανος», «Φύλαξη», «Αιχμηρός»), Μαύρη Θάλασσα – 6 μονάδες («Χαρούμενα», «Γρήγορα», «Βρισκόμενα», "Αδίστακτος", "Άψογος", "Εγρήγορος"), Ειρηνικός - 12 μονάδες ("Frisky", "Efficient", "Striking", "Zealous", "Sharp", "Zealous", "Decisive", "Jealous", "Furious", "Record", "Rare", "Reasonable"). Τα αντιτορπιλικά κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία No. 35, No. Το 1941-1943. εννέα πλοία χάθηκαν. Τα αντιτορπιλικά «Rezky», «Rekordny», «Retivy» και «Resolute» μεταφέρθηκαν στην Κίνα το 1955. Τα υπόλοιπα πλοία παροπλίστηκαν το 1953-1965. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 1,7 χιλιάδες τόνοι, πλήρες εκτόπισμα - 2 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 112,5 m, πλάτος – 10,2 m. βύθισμα – 4 m; Ταχύτητα – 38 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 2 μονάδες ατμοστροβίλου και 3 λέβητες ατμού. ισχύς – 54 χιλιάδες ίπποι. απόθεμα καυσίμου - 535 τόνοι πετρελαίου. εμβέλεια κρουαζιέρας - 2,7 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα – 200 άτομα. Οπλισμός: όπλα 4x1 - 130 mm. Αντιαεροπορικά πυροβόλα 2x1 - 76,2 mm ή αντιαεροπορικά πυροβόλα 2x1 - 45 mm. ή αντιαεροπορικό πυροβόλο 4x1 - 37 mm. Πολυβόλο 2x1 – 12,7 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 2x3 – 533 mm. 2 εκτοξευτές βομβών. 10 φορτίσεις βάθους. 56 – 95 λεπτά.

Η σειρά αντιτορπιλικών τύπου "Storozhevoy" (Project 7U) αποτελούνταν από 18 μονάδες και διανεμήθηκαν μεταξύ των στόλων ως εξής: Βαλτική - 13 μονάδες ("Storozhevoy", "Stokiy", "Strashny", "Strong", "Brave ", "Αυστηρή" , "Γρήγορη", "Αγριόφρονα", "Πολυτελής", "Λίγο", "Ωραίο", "Σοβαρό", "Θυμωμένος", Μαύρη Θάλασσα - 5 μονάδες ("Τέλεια", "Δωρεάν", "Ικανότητα ”, “Intelligent”, “Smart”) Τα αντιτορπιλικά κατασκευάστηκαν στα ναυπηγεία No. 189, No. 190, No 1958-1966: τυπική μετατόπιση - 2,5 χιλιάδες τόνοι, πλάτος - 10,2 μ. - 2 μονάδες ατμού - 54 - 60 χιλιάδες ίππους - εμβέλεια πλεύσης - 1,8 χιλιάδες μίλια - πυροβόλα όπλα 2-30 mm, 3x1 - 45 mm. πυροβόλα όπλα ή αντιαεροπορικά όπλα 4-7x1 - 37 mm. Πολυβόλο 4x1 – 12,7 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 2x3 – 533 mm. 2 εκτοξευτές βομβών. 10 φορτίσεις βάθους. 56 – 95 λεπτά.

Το αντιτορπιλικό κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο Nikolaev Νο. 200 και τέθηκε σε λειτουργία από τον Στόλο της Μαύρης Θάλασσας το 1945. Το πλοίο παροπλίστηκε το 1958. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 2 χιλιάδες τόνοι, συνολικό εκτόπισμα - 2,8 χιλιάδες τόνοι. μήκος – 111 m, πλάτος – 11 m. βύθισμα – 4,3 m; ταχύτητα - 37 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 2 μονάδες ατμοστρόβιλου και 4 λέβητες ατμού. ισχύς – 54 χιλιάδες ίπποι. απόθεμα καυσίμου - 1,1 χιλιάδες τόνοι πετρελαίου. εμβέλεια κρουαζιέρας - 3 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα - 276 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 2x2 - 130 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 1x2 – 76 mm: Αντιαεροπορικά πυροβόλα 6x1 – 37 mm. Πολυβόλο 4x1 – 12,7 χλστ. Τορπιλοσωλήνες 2x4 – 533 mm. 2 εκτοξευτήρες βομβών. 22 φορτίσεις βάθους. 60 λεπτά.

Το αντιτορπιλικό κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο του Λένινγκραντ Νο. 190 και τέθηκε σε λειτουργία από τον Στόλο της Βαλτικής το 1941. Από το 1944, το πλοίο είχε ναφθαλιστεί, παροπλίστηκε το 1953. Χαρακτηριστικά απόδοσης του πλοίου: τυπικό εκτόπισμα - 1,6 χιλιάδες τόνοι, συνολικό εκτόπισμα - 2 χιλιάδες. Τ.; μήκος – 113,5 m, πλάτος – 10,2 m. βύθισμα – 4 m; ταχύτητα - 42 κόμβοι. εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας - 2 μονάδες ατμοστρόβιλου και 4 λέβητες ατμού. ισχύς - 70 χιλιάδες ίπποι. απόθεμα καυσίμου - 372 τόνοι πετρελαίου. εμβέλεια κρουαζιέρας - 1,4 χιλιάδες μίλια. πλήρωμα – 260 άτομα. Οπλισμός: πυροβόλα 3x1 - 130 mm. Αντιαεροπορικό πυροβόλο 4x1 - 45 mm. Πολυβόλο 1x2 και 2x1 – 12,7 mm. Τορπιλοσωλήνες 2x4 – 533 mm. 2 εκτοξευτήρες βομβών. 10 φορτίσεις βάθους. 60 λεπτά.

Διαβάστε επίσης