Τρεις και πέντε πόρτες. Το Nissan Almera του 2000 έχει τις παραδοσιακές αρετές της κατηγορίας γκολφ της χαμηλής συντήρησης, της λειτουργικότητας και της ανθεκτικότητας.

Το πιο δημοφιλές στη Ρωσία ήταν το Nissan Almera - αμάξωμα sedan 16. Το Nissan Almera N16 Hatchback χρονολογείται από το 2003-2006. Το χάτσμπακ Nissan Almera N16 βρίσκεται στην κατοχή Ρώσων αυτοκινητιστών πολύ λιγότερο συχνά.

Το μοντέλο Nissan Almera έχει σώμα 16 n που είναι ανθεκτικό στα χημικά, επομένως δεν υπάρχει σχεδόν κανένα Nissan Almera 2001-2006 διαβρωμένο στη δευτερογενή αγορά. Ανάρτηση Nissan Almera N16 ισχυρή, ανθεκτική και φθηνή στη λειτουργία. Τα κύρια στοιχεία του είναι ικανά να φτάσουν έως και εκατόν ογδόντα χιλιάδες χιλιόμετρα και τα αναλώσιμα μέρη, όπως ράβδοι σταθεροποίησης, μπροστινά αμορτισέρ, τακάκια φρένων, έως και σαράντα χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο κινητήρας Nissan Almera N16 προσφέρεται σε δύο τύπους: με όγκο εργασίας ενάμισι και 1,8 λίτρα. Η μονάδα του ενάμιση λίτρου είναι κατάλληλη για αρχάριους οδηγούς και λάτρεις της μέτριας οδήγησης. Τόσο ο ένας όσο και ο δεύτερος κινητήρας Almera 16 είναι αρκετά αξιόπιστοι στη λειτουργία και έχουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Αν μιλάμε για πιθανές βλάβες του κινητήρα Nissan Almera N16, ο κινητήρας 1.5 μπορεί να αποτύχει λόγω σπασμένης αλυσίδας χρονισμού. Η αντικατάσταση της αλυσίδας θα έχει ως αποτέλεσμα μια μικρή ποσότητα, αλλά δεν συνιστάται να την αναβάλλετε: μια τεντωμένη αλυσίδα μπορεί επίσης να βλάψει άλλα μέρη του κινητήρα, προκαλώντας το να «σηκωθεί».

Τα εγγενή ελαττώματα του μοντέλου Nissan Almera H16 είναι ένας κινητήρας με γεννήτρια, ο οποίος μπορεί να αποτύχει με ένα ρουλεμάν ιμάντα, καθώς και ένας πόρος καθετήρα λάμδα περίπου 60 χιλιομέτρων.

Τα αδύναμα σημεία και των δύο μονάδων ισχύος Nissan Almera N16 είναι τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρονικών συστημάτων ελέγχου. Συμβαίνει ότι ο κινητήρας αρχίζει να αστοχεί στο ρελαντί. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αντικατασταθεί είτε το ελαττωματικό εξάρτημα είτε ολόκληρη η μονάδα OSUD.

Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Nissan Almera (2001), θα πρέπει να προετοιμαστείτε για τις ιδιοτροπίες των τραπεζοειδών αρμών του ρουλεμάν συμπλέκτη κλιματισμού και του υαλοκαθαριστήρα. Οι τσιμούχες της πόρτας του Nissan Almera 16 δεν είναι επίσης ιδιαίτερα αξιόπιστες και οι φακοί των προβολέων είναι επιρρεπείς σε θόλωση.

Τα κιβώτια ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένα στο Nissan Almera του 2002 αναγνωρίζονται ως πολύ αξιόπιστα, με την επιφύλαξη έγκαιρης επίσκεψης στο πρατήριο καυσίμων. Η επιλογή του Nissan Almera 2003-2006 προσέφερε μηχανικούς πέντε ταχυτήτων και λιγότερο ζοφερό αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Στη σειρά κινητήρων Nissan Almera 2003 - τετρακύλινδρες μονάδες βενζίνης με όγκο εργασίας ενάμισι και 1,8 λίτρα. Ο κινητήρας Nissan Almera του ενάμιση λίτρου του 2004 συνδυάζεται μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και παρέχει μέγιστη ροπή 136 Nm στις 4000 rpm και ισχύ 98 ίππων. Η ισχύς του κινητήρα 1,8 λίτρων Nissan Almera 2004 είναι 116 ίπποι. Με. Ωστόσο, ο δίσκος συμπλέκτη αυτού του κινητήρα καταστρέφεται πολύ πιο γρήγορα από τον αντίστοιχο των 98 ίππων λόγω του μεγαλύτερου βαθμού εξαναγκασμού.

Εκτός από τις μονάδες βενζίνης, η σειρά Nissan Almera 2005 περιλαμβάνει επίσης κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι χαρακτηρίζονται από αξιοπιστία και απόδοση.

Ο βασικός εξοπλισμός του Nissan Almera του 2005 περιλαμβάνει σύστημα ABS, ενεργά προσκέφαλα μπροστινών καθισμάτων, σύστημα ακινητοποίησης με προετοιμασία για εγκατάσταση συναγερμού, θερμαινόμενα καθίσματα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο και σύστημα Anti-Hijack. Η συμπαγής δομή του αμαξώματος του Nissan Almera 2006, οι δύο αερόσακοι, τα ηλεκτρονικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του ESP, παρέχουν όλα ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας.

Το Nissan Almera του 2006 ήταν το τελευταίο μοντέλο που κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα N16. Το Nissan Almera N16 2006 διακρίνεται για την υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση της Νότιας Κορέας και το φθηνό κόστος στη δευτερογενή αγορά αυτοκινήτων. Αντικαταστάθηκε το Nissan Almera 2006 ήρθε.

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Η δεύτερη γενιά Nissan Almera sedan (N16) αναπτύχθηκε στη νέα πλατφόρμα Nissan MS, που δημιουργήθηκε από κοινού με τους ειδικούς της Renault. Τον Οκτώβριο του 2002, το Almera αναβαθμίστηκε. Τόσο η σχεδίαση όσο και το τεχνικό μέρος έχουν αναθεωρηθεί. Όσον αφορά την εμφάνιση, το αυτοκίνητο έλαβε νέους προβολείς τύπου προβολέα, μπροστινό προφυλακτήρα στο πνεύμα της Primera (με μεγάλη εισαγωγή αέρα καλυμμένη με λεπτό πλέγμα και στρογγυλούς προβολείς ομίχλης). Ο πίσω προφυλακτήρας και τα πίσω φώτα έχουν επίσης ενημερωθεί, η σχεδίαση των ζαντών άλλαξε και προστέθηκαν νέα χρώματα αμαξώματος. Κατά τη διάρκεια του εκσυγχρονισμού, το πλαίσιο αναδιαμορφώθηκε, γεγονός που βελτίωσε περαιτέρω τις οδηγικές επιδόσεις, τους ελιγμούς και το χειρισμό του Nissan Almera και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο μέγιστο φορτίο έγινε καλύτερη. Επιπλέον, το ανασχεδιασμένο σεντάν έλαβε πιο ισχυρούς κινητήρες. Στη Ρωσία, οι επίσημοι αντιπρόσωποι πρόσφεραν βενζινοκινητήρες 1,5 λίτρων (98 ίππων) ή 1,8 λίτρων (116 ίππων). Ως συνήθως, ένας πιο αποδοτικός κινητήρας συνδυάζεται όχι μόνο με ένα "μηχανικό" πέντε ταχυτήτων, αλλά και με ένα "αυτόματο" 4 ζωνών.

Το εσωτερικό του σεντάν Almera έχει ενημερωθεί αισθητά. Το τιμόνι των τεσσάρων ακτίνων έχει επανασχεδιαστεί και ο πίνακας οργάνων και η κεντρική κονσόλα έχουν επανασχεδιαστεί πλήρως. Σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού, εγκαθίσταται μια πολυλειτουργική οθόνη του συστήματος ψυχαγωγίας και πληροφοριών, η οποία συνδυάζει τις λειτουργίες ελέγχου του ηχοσυστήματος (CD / DVD), του ενσωματωμένου υπολογιστή, του κλιματισμού κ.λπ. Όλα τα είδη κουτιών, δίσκοι, γάντζοι κ.λπ. παρέχονται για την αποθήκευση αντικειμένων, συμπεριλαμβανομένης της πρόσθετης χωρητικότητας στο διαμέρισμα του εφεδρικού τροχού. Τα πλήρη σετ διαφέρουν όχι μόνο στο επίπεδο εξοπλισμού, αλλά και στα χειριστήρια στον μπροστινό πίνακα. Ο βασικός εξοπλισμός του σεντάν Nissan Almera 2003-2006 στο πακέτο Comfort περιλαμβάνει ηλεκτρικούς καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα. Το τιμόνι έχει κάθετη ρύθμιση, υπάρχει ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού καθ' ύψος. Το πιο ακριβό Lux περιλαμβάνει θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι, υπολογιστή ταξιδιού, εναλλάκτη CD, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και μια σειρά από άλλες επιλογές.

Το σεντάν Nissan Almera δεύτερης γενιάς μετά την ενημέρωση έλαβε αυξημένη ισχύ βενζινοκινητήρων - ο 1,5 λίτρων αναπτύσσει τώρα 98 ίππους. αντί για τα προηγούμενα 90, και τα 1,8 λίτρα - 116 αντί για 114. Αν μιλάμε για δυναμικές επιδόσεις, έχουν βελτιωθεί ελαφρώς. Η βασική τροποποίηση του sedan Nissan Almera επιταχύνει σε μέγιστη ταχύτητα 177 km / h και η επιτάχυνση από 0-100 km / h διαρκεί 13,1 δευτερόλεπτα (0,7 δευτερόλεπτα λιγότερο). Στην τροποποίηση 1,8 MT, η "μέγιστη ταχύτητα" είναι 186 km / h και στην έκδοση 1.8 AT είναι 176 km / h, ο χρόνος επιτάχυνσης από στάση έως "εκατοντάδες" είναι 10,8 και 12,5 δευτερόλεπτα. αντίστοιχα. Η μέση κατανάλωση βενζίνης παρέμεινε στα ίδια όρια - από 6,6 l / 100 km σε 7,8 l / 100 km. Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 60 λίτρα. Μπορεί να σημειωθεί ότι στην ευρωπαϊκή αγορά, το ανασχεδιασμένο σεντάν έλαβε νέους κινητήρες ντίζελ: ντίζελ Renault 1,5 λίτρων (82 ίππων) και αναβαθμισμένες μονάδες 2,2 λίτρων (112 και 136 ίππων), οι πιο ισχυροί με μηχανικούς 6 ταχυτήτων.

Το σεντάν ανάρτησης Almera N16 διαθέτει ανεξάρτητο (μπροστινό γόνατο MacPherson, πίσω ράβδο στρέψης). Έχουν τοποθετηθεί μπροστινά αεριζόμενα δισκόφρενα και πίσω δισκόφρενα, αλλά σε αντίθεση με την έκδοση με κινητήρα 1,8 λίτρων, μια πιο προσιτή τροποποίηση μπορεί να εξοπλιστεί με πίσω φρένα τυμπάνου. Το τετράθυρο αμάξωμα έχει τις ακόλουθες διαστάσεις: μήκος - 4436 mm, πλάτος - 1706 mm, ύψος - 1448 mm. Το μεταξόνιο είναι 2535 χλστ., η ελάχιστη ακτίνα στροφής 5,2 μ. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 460 λίτρα. Οι αναδιπλούμενες πλάτες των πίσω καθισμάτων σάς επιτρέπουν να μεταφέρετε μακριά αντικείμενα, αλλά το άνοιγμα στο διάφραγμα μεταξύ της καμπίνας επιβατών και του πορτμπαγκάζ είναι σχετικά μικρό.

Το Nissan Almera δεύτερης γενιάς (N16) 2003-2006 διαθέτει υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Η ενεργητική ασφάλεια παρέχεται από ηλεκτρονικά συστήματα, όπως το προαιρετικό Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP), το τυπικό σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) και το σύστημα υποβοήθησης πέδησης. Από προεπιλογή, το αυτοκίνητο έλαβε επίσης δύο μπροστινούς αερόσακους, βάσεις παιδικών καθισμάτων. Οι επιλογές περιλαμβάνουν πλευρικούς αερόσακους.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του σεντάν Nissan Almera 2003-2006 είναι η υψηλή ποιότητα κατασκευής, η αξιόπιστη ανάρτηση, οι ανεπιτήδευτοι κινητήρες που κινούνται με αλυσίδα. Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, η απόδοση έχει βελτιωθεί. Δεδομένων των ετών κατασκευής, το σώμα πρέπει να ελέγχεται για διάβρωση (κατώφλια, κάτω, καμάρες). Συχνά, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για χαρακτηριστικές ασθένειες: προβλήματα με το τρέχον υδραυλικό τιμόνι και σχάρα διεύθυνσης, ανακλαστήρες καύσης μονάδων μεσαίας σκάλας.

Διαβάστε πλήρως

Το 1999, η Nissan παρουσίασε μια νέα έκδοση του επιτυχημένου αλλά εντυπωσιακού Almera N15. Ο διάδοχός του Almera N16 ήταν μια ευχάριστη έκπληξη - η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει βελτιωθεί σημαντικά. Δυστυχώς, η συνεργασία της Nissan με τη Renault επηρέασε αναμφίβολα την ποιότητα του νέου Almera. Αργότερα αποδείχθηκε ότι μόνο ασαφείς αναμνήσεις απέμειναν από την ιαπωνική αξιοπιστία και η καθημερινή επικοινωνία με την Almera δεν είναι τόσο γαλήνια όσο πριν.

Σώμα

Το Almera N16 έκανε το ντεμπούτο του σε δύο στυλ αμαξώματος: 3-θυρο και 5-θυρο hatchback. Το 2001, εμφανίστηκε μια έκδοση sedan. Όλες οι τροποποιήσεις του αμαξώματος συνδέονται με ένα μεγάλο πρόβλημα - τη διάβρωση. Ωστόσο, χάρη στις προσπάθειες του κατασκευαστή, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το ελάττωμα πήρε μικρότερη κλίμακα, αλλά δεν ήταν δυνατό να απαλλαγούμε εντελώς από την ασθένεια. Παρά το γεγονός ότι το αμάξωμα είναι γαλβανισμένο, η σκουριά επηρεάζει πολλά από τα στοιχεία του: οι πίσω πόρτες βρίσκονται ακριβώς κάτω από το κάτω όριο του γυαλιού. ο τόπος μετάβασης των πίσω φτερών στα ορμητικά νερά· κατώφλια? μπροστινή δέσμη - ακριβώς κάτω από το ψυγείο. περιοχές σε άμεση γειτνίαση με τον πίσω υαλοκαθαριστήρα και την πινακίδα κυκλοφορίας.

Ο ευρωπαϊκός οργανισμός έρευνας για την ασφάλεια οχημάτων EuroNCAP βαθμολόγησε την ασφάλεια του Nissan Almera με τέσσερα από τα πέντε αστέρια.

Εσωτερικό

Η δεύτερη γενιά Almera προσφέρει άφθονο χώρο τόσο στα μπροστινά όσο και στα πίσω καθίσματα. Και τα δύο hatchback έχουν την ίδια χωρητικότητα πορτμπαγκάζ - 328 λίτρα. Αν και το sedan έχει μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ με όγκο 393 λίτρων, αυτό είναι ένα μέτριο αποτέλεσμα στο φόντο των συμμαθητών. Για σύγκριση, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών του Astra I είναι 460 λίτρα και του Focus I είναι 490 λίτρα.

Το μπροστινό πάνελ φαίνεται αρκετά μοντέρνο. Μετά την αναδιαμόρφωση το 2002, η ποιότητα των υλικών φινιρίσματος έχει βελτιωθεί σημαντικά. Η δορυφορική πλοήγηση και μια μεγάλη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό ήταν διαθέσιμα ως επιλογές. Το ρολόι έλαβε ασημί επένδυση και το τιμόνι άλλαξε, όπως και ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης τον πίνακα ελέγχου για το ηχοσύστημα και τον έλεγχο κλιματισμού.

Κινητήρες

Βενζίνη

Όταν αγοράζετε ένα Almera, ένας μεγαλύτερος κίνδυνος συνδέεται με την επιλογή του κινητήρα. Αξιόπιστες και δυναμικές μονάδες βενζίνης με όγκο εργασίας 1,4 και 1,6 λίτρα έχουν εξαφανιστεί από τη σειρά μονάδων ισχύος του νέου Almera. Τη θέση τους πήραν κινητήρες 16 βαλβίδων χωρητικότητας 1,5 λίτρων και 90 ίππων. (QG15DE) και 1,8 L 114 ίππους (QG18DE). Η πιο δυναμική είναι η έκδοση με μονάδα βενζίνης 1,8 λίτρων. Μετά τον εκσυγχρονισμό το 2002, οι κινητήρες έλαβαν το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων NVCS (Nissan Valve Timing Control System) και η ισχύς τους αυξήθηκε στους 98 ίππους. και 116 ίππους αντίστοιχα. Το κύριο πρόβλημα και των δύο κινητήρων, ειδικά του 1,8 λίτρων, είναι η υψηλή κατανάλωση λαδιού (έως 1 λίτρο ανά 1000 χλμ.) λόγω της κακής ποιότητας των δακτυλίων του εμβόλου. Η επισκευή κινητήρα θα κοστίσει περίπου 30.000 ρούβλια. Επιπλέον, και οι δύο κινητήρες διαθέτουν μια αλυσίδα χρονισμού με μια αλυσίδα που τείνει να τεντώνεται. Σε αυτή την περίπτωση, εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό βουητό και η ισχύς πέφτει. Άλλες τυπικές δυσλειτουργίες επηρεάζουν τον αισθητήρα λάμδα, τον μετρητή ροής και τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα.

Ντίζελ

Μικρά προβλήματα επηρέασαν επίσης τους κινητήρες ντίζελ, ιδιαίτερα τον 2.2 Di (YD22DDT) των 110 ίππων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου δικής του παραγωγής της Nissan. Το μεγαλύτερο μειονέκτημα αυτού του κινητήρα αντλίας έγχυσης VP44, του οποίου ο πόρος σπάνια υπερβαίνει τα 200.000 km. Το κόστος του είναι περίπου 30.000 ρούβλια. Με τα σημερινά πρότυπα, το ιαπωνικό diesel στερείται δυναμικής.

2.2 dCi (YD22DDTi) - δημιουργήθηκε σε συνεργασία με τη Renault. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για έναν εκσυγχρονισμένο κινητήρα Nissan: το turbodiesel είναι εξοπλισμένο με σύστημα ψεκασμού common rail και στροβιλοσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας. Η μονάδα ισχύος έχει ισχύ 136 ίππων. και παρουσιάζει καλές επιδόσεις. Ωστόσο, το ντίζελ είναι πιο ευαίσθητο στην ποιότητα του καυσίμου, γεγονός που επηρεάζει την ανθεκτικότητα των μπεκ. Η αύξηση της ισχύος επιτεύχθηκε, μεταξύ άλλων λόγω του υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, ο οποίος είναι πολύ πιο ακριβός στην επισκευή.

Στους γνώστες της οικονομικής οδήγησης θα αρέσει ο 1,5 dCi που παράγεται από τη Renault. Η μέγιστη ισχύς του είναι 82 hp και χρειάζονται 14,5 δευτερόλεπτα για να φτάσει τα εκατό. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι περίπου 4,5 l/100 km. Ένα ντίζελ 1,5 λίτρων είναι ευαίσθητο στην ποιότητα του καυσίμου. Μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα, αυξάνεται η πιθανότητα ανάγκης αντικατάστασης μπεκ ψεκασμού καυσίμου Denso. Δυστυχώς, ο κατασκευαστής δεν προέβλεψε τη δυνατότητα ανακαίνισης. Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, μπορεί να έρθει και η σειρά του στροβιλοσυμπιεστή. Επιπλέον, υπάρχουν περιπτώσεις περιστροφής των επενδύσεων και βλάβης της αντλίας καυσίμου. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες συνήθως επαινούν αυτόν τον κινητήρα.

Μετάδοση

Στάνταρ, όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, με εξαίρεση τον 2,2 dCi των 136 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται μόνο με 6τάχυτο. Οι λάτρεις της «μηχανής» θα το βρουν σε εκδόσεις με βενζινοκινητήρες κυβισμού 1,5 και 1,8 λίτρων.

Σασί

Ένα κοινό παράπονο μεταξύ των κατόχων Nissan Almera είναι ο θόρυβος της ανάρτησης. Τις περισσότερες φορές, η πηγή του είναι ενώσεις καουτσούκ-μετάλλου, συμπεριλαμβανομένων των δακτυλίων αντιστρεπτικής ράβδου. Αλλά για να είμαστε δίκαιοι, το Almera δεν είναι υπερβολικά άκαμπτο και απορροφά καλά τα χτυπήματα. Στον πίσω άξονα χρησιμοποιήθηκε μια μη τυποποιημένη λύση - ο λεγόμενος "μηχανισμός Scott-Russell". Χάρη στο σύστημα μοχλών που είναι προσαρτημένοι στη δοκό στρέψης, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε υψηλή ταχύτητα βελτιώνεται, ακόμη και σε στροφές με κακή κάλυψη.

Σε εκδόσεις με 1,5dCi, υπάρχει πιθανότητα βλάβης της ηλεκτροϋδραυλικής αντλίας υδραυλικού τιμονιού.

συμπέρασμα

Σοβαρές δυσλειτουργίες που απαιτούν υψηλό κόστος για την επιδιόρθωση έχουν υπονομεύσει την εμπιστοσύνη πολλών λάτρεις της ιαπωνικής μάρκας στη σειρά Nissan Almera N16. Μια προσπάθεια προσέλκυσης νέων πελατών μέσω σύγχρονων στιλιστικών λύσεων δεν στέφθηκε με επιτυχία. Οι μηχανικοί της Nissan δεν κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα μοντέλο ανώτερο σε αξιοπιστία από τον προκάτοχό του. Το σώμα του Almera είναι επιρρεπές στη διάβρωση και οι βενζινοκινητήρες καταναλώνουν πάρα πολύ λάδι. Αλλά από την άλλη, ένα περιποιημένο αντίγραφο δίνει την ευκαιρία για μια μακρά και απροβλημάτιστη λειτουργία. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων - μια λογική τιμή και καλός εξοπλισμός.

15.11.2016

Nissan Almeraη δεύτερη γενιά (N16) είναι ένα πολύ γνωστό αυτοκίνητο στην αγορά μας, το οποίο συχνά συγχέεται με ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο - το Nissan Almera Classic. Αλλά αυτά είναι δύο εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα, έτσι, για παράδειγμα, το Almera Classic συναρμολογήθηκε στα εργοστάσια της Samsung και πωλήθηκε σε πολλές χώρες με το όνομα " Samsung SM3". Το Nissan Almera N16 είναι μια κοινή εξέλιξη, το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε μια τεντωμένη πλατφόρμα Logan και το όνομα Almera του δόθηκε, μάλλον, ως τέχνασμα μάρκετινγκ. Η συναρμολόγηση της δεύτερης γενιάς της Almeria πραγματοποιήθηκε μόνο στην Αγγλία και την Ιαπωνία.

Λίγο ιστορία:

Η πρεμιέρα της πρώτης γενιάς Nissan Almera πραγματοποιήθηκε το 1995 στη Φρανκφούρτη, αυτό το αυτοκίνητο με τρίθυρο και πεντάθυρο χάτσμπακ αμάξωμα αντικατέστησε το μοντέλο Nissan Sunny. Το φθινόπωρο του 1998, παρουσιάστηκε το συμπαγές μίνι βαν Nissan Tina (ιαπωνική έκδοση του Almera), που κατασκευάστηκε με βάση το Sunny. Το 1999, το Nissan Almera N16 έκανε το ντεμπούτο του· οι δυνατότητες των κέντρων σχεδιασμού στην Ιαπωνία και την Ευρώπη συμμετείχαν στην ανάπτυξη του αυτοκινήτου. Σε αντίθεση με την προηγούμενη έκδοση, αυτό το αυτοκίνητο άρχισε να συναρμολογείται στην Ευρώπη, σε ένα εργοστάσιο στο Σάντερλαντ του Ηνωμένου Βασιλείου. Η ανανεωμένη έκδοση του Nissan Almera παρουσιάστηκε το φθινόπωρο του 2003 στην έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι. Υπήρξαν λίγες εξωτερικές αλλαγές, αλλά είναι ξεκάθαρα ορατές. Οι κύριες αλλαγές στην εμφάνιση σχετίζονται με το μπροστινό και το πίσω μέρος του αμαξώματος, καθώς και με νέα συστήματα μετάδοσης κίνησης και βελτιωμένα συστήματα ασφαλείας. Από τότε που μπήκε στην αγορά, το Nissan Almera N16 έχει γίνει εξαιρετικά δημοφιλές σε πολλές χώρες, ειδικά στο Ηνωμένο Βασίλειο, την Ισπανία και τη Γερμανία. Όσον αφορά το CIS, αυτό το αυτοκίνητο ήταν ο ηγέτης στις πωλήσεις μεταξύ των αυτοκινήτων στην κατηγορία C για αρκετά χρόνια.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Nissan Almera (N16) με χιλιόμετρα

Παρά το γεγονός ότι το μέταλλο του αμαξώματος είναι καλής ποιότητας, ωστόσο, σε αυτοκίνητα ηλικίας άνω των 7 ετών, η διάβρωση είναι σύνηθες φαινόμενο, ειδικά για αυτοκίνητα που κινούνται σε μεγάλες πόλεις, όπου το χειμώνα ο δρόμος είναι άφθονος πασπαλισμένος με αντιδραστήρια. Πρώτα απ 'όλα, τα κατώφλια, οι θόλοι των τροχών και το καπό του πορτμπαγκάζ αρχίζουν να σκουριάζουν. Επίσης υπόκειται σε διάβρωση και αριθμό κινητήρα. Το παρμπρίζ είναι πολύ αδύναμο, με αποτέλεσμα να εμφανίζονται τσιπς και ρωγμές πάνω του πολύ γρήγορα. Ένα άλλο αδύναμο σημείο είναι οι προβολείς, το προστατευτικό πλαστικό τους θολώνει γρήγορα και οι ανακλαστήρες αρχίζουν να ξεκολλάνε μετά από 3-4 χρόνια.

Μονάδες ισχύος

Τα αυτοκίνητα στη βασική διαμόρφωση ήταν εξοπλισμένα με κινητήρα 1,6 λίτρων (90, 98 hp), σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού, εγκαταστάθηκε μια μονάδα ισχύος 1,8 λίτρων (116 hp). Υπάρχει επίσης μια έκδοση ντίζελ του αυτοκινήτου, αλλά δεν βρίσκονται σχεδόν ποτέ στη δευτερογενή αγορά. Όπως έχει δείξει η εμπειρία, ο κινητήρας 1.5 είναι πολύ αξιόπιστος και εύκολος στη συντήρηση. Ο κινητήρας 1,8 είναι επίσης αξιόπιστος, αλλά με την πάροδο του χρόνου αρχίζει να τρώει λάδι και αρκετά - έως 0,5 λίτρα ανά 1000 χιλιόμετρα. Και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με κίνηση αλυσίδας χρονισμού, η μεταλλική αλυσίδα έχει αρκετά μακρύ πόρο (250.000 km), αλλά μετά από 100.000 km απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή, καθώς μπορεί να τεντωθεί ανά πάσα στιγμή. Οι ήχοι κουδουνίσματος κατά την εκκίνηση του κινητήρα και το βουητό ντίζελ στο ρελαντί θα χρησιμεύσουν ως σήματα της ανάγκης για επείγουσα αντικατάσταση της αλυσίδας.

Οι βενζινοκινητήρες δεν είναι επιλεκτικοί στην ποιότητα των καυσίμων και μπορούν να λειτουργήσουν με βενζίνη 92 οκτανίων χωρίς κανένα πρόβλημα. Τα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα έχουν αρκετά χιλιόμετρα και αν ο κινητήρας αρχίσει να λειτουργεί άνισα, τότε πιθανότατα το σύστημα ψεκασμού είναι απλά φραγμένο. Για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, συνιστάται να ξεπλένετε το σύστημα ψεκασμού κάθε 30.000 km. Ο μηχανισμός της βαλβίδας δεν είναι εξοπλισμένος με υδραυλικούς αντισταθμιστές, αν και η ρύθμιση των θερμικών αποστάσεων των βαλβίδων πραγματοποιείται συνήθως κατά την επισκευή της κυλινδροκεφαλής. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα με κινητήρες όχι του πιο πρόσφατου σχεδιασμού, η κατανάλωση καυσίμου είναι σχετικά μικρή - 8-10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα σε αστική λειτουργία, στον αυτοκινητόδρομο - 6-7 λίτρα ανά εκατό.

Μετάδοση

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων είναι στάνταρ σε όλη τη γκάμα των βενζινοκινητήρων. Ένας βενζινοκινητήρας 1,8 μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων, αλλά τέτοιες περιπτώσεις είναι πολύ σπάνιες σε εμάς. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, δεν υπάρχουν παράπονα για τη λειτουργία ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, ακόμη και σε αυτοκίνητα με απόσταση 150-200 χιλιάδων χιλιομέτρων. Ο αρχικός συμπλέκτης, με προσεκτική λειτουργία, εξυπηρετεί κατά μέσο όρο 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν οι ταχύτητες αρχίσουν να αλλάζουν δυνατά στα μηχανικά, αυτό είναι το πρώτο σημάδι ότι το κουτί θα χρειαστεί σύντομα ακριβές επισκευές. Από τις λειτουργικές ελλείψεις, μπορεί να σημειωθεί μια ασαφής εμπλοκή της όπισθεν. Δεν υπάρχουν πρακτικά αρνητικές κριτικές σχετικά με την αξιοπιστία των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, ίσως αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια δεν έχουν μεγάλη ζήτηση.

Οδηγικές επιδόσεις Nissan Almera (N16) με χιλιόμετρα

Το πλαίσιο του Nissan Almera αναπτύχθηκε ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά και είναι εξοπλισμένο με μια παραδοσιακή μπροστινή ανάρτηση τύπου MacPherson και μια ημι-ανεξάρτητη δέσμη στο πίσω μέρος. Όσον αφορά την άνεση και την οδηγική απόλαυση, το πλαίσιο είναι καλοσχεδιασμένο, αλλά για πολλούς αυτοκινητιστές, η ζωή του δεν είναι λιγότερο σημαντική. Αλλά το Almera δεν θα απογοητεύσει ούτε σε αυτό το εξάρτημα, μόνο τα παραδοσιακά ακριβά γνήσια ανταλλακτικά χαλάνε την εικόνα, αλλά αν αφιερώσετε χρόνο αναζητώντας ένα μη γνήσιο, μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά.

Μέχρι τα 100.000 km, η ανάρτηση δεν απαιτεί σχεδόν καμία επένδυση, εκτός από το ότι μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν τα γόνατα σταθεροποίησης (τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν είναι εξοπλισμένα με αντιστρεπτική ράβδο). Αλλά μετά από 100.000 χλμ., η ανάρτηση αρχίζει σιγά σιγά να καταρρέει. Τα αμορτισέρ θα είναι τα πρώτα που θα ζητηθούν αντικατάσταση (σε διαδρομή 100-130 χιλιομέτρων), τα ρουλεμάν τροχών και τα αθόρυβα μπλοκ θα πρέπει να αντικατασταθούν σε διαδρομή 90-120 χιλιάδων χιλιομέτρων. Αν περιηγηθείτε στα pits και τις καταπακτές, τα ρουλεμάν θα διαρκέσουν έως και 150.000 km, αλλάζουν ως σύνολο με μοχλούς. Το τιμόνι του Almera είναι αρκετά προβληματικό, για παράδειγμα, οι επισκευές σιδηροτροχιών πρέπει να γίνονται, κατά μέσο όρο, μία φορά κάθε 50.000 km. Οι ράβδοι και οι μύτες του τιμονιού μπορούν να αντέξουν περίπου 100.000 km διαδρομής χωρίς κανένα πρόβλημα. Το σύστημα πέδησης δεν προκαλεί καμία παρατήρηση: τα τακάκια τρέχουν 40-50 χιλιάδες km, οι δίσκοι μέχρι 100.000 km.

Αποτέλεσμα:

Nissan Almera δεύτερης γενιάς- ένα αξιόπιστο, απλό και φθηνό αυτοκίνητο στη συντήρηση, το οποίο θα είναι μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στα εγχώρια αυτοκίνητα. Πριν αγοράσετε, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το ιστορικό του αυτοκινήτου και να πραγματοποιήσετε μια πλήρη διάγνωση των κύριων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, καθώς αυτά τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούνται συχνά ως ταξιδιωτικά οχήματα σε εμπορικές εταιρείες και ταξί, κατά κανόνα, τα χιλιόμετρα τέτοιων αυτοκινήτων είναι κοσμική και η κατάσταση είναι άθλια.

Πλεονεκτήματα:

• Αξιοπιστία.
• Μικρή κατανάλωση καυσίμου.
• Άνετη ανάρτηση.

Ελαττώματα:

• Υψηλό κόστος για γνήσια ανταλλακτικά.
• Αδύναμη σχάρα τιμονιού.
• Το σώμα δεν προστατεύεται από τη διάβρωση

Τροποποιήσεις Nissan Almera N16

Nissan Almera N16 1,5MT

Nissan Almera N16 1,8MT

Nissan Almera N16 1.8AT

Odnoklassniki Nissan Almera N16 για την τιμή

Δυστυχώς αυτό το μοντέλο δεν έχει συμμαθητές...

Κριτικές του ιδιοκτήτη για το Nissan Almera N16

Nissan Almera N16, 2002

Πλεονεκτήματα : χειρισμός, εργονομία, πλούσιος εξοπλισμός, φθηνά ανταλλακτικά.

Ελαττώματα : σκληρή ανάρτηση, ο Σούμκα αδύναμος.

Σεργκέι, Μόσχα

Nissan Almera N16, 2005

Πήρα ένα Nissan Almera N16 του 2005, έκανα πατινάζ για 6 μήνες. Γενικά όπως το αυτοκίνητο, ειδικά το μπροστινό είναι πολύ ωραίο. Κρίμα που δεν υπάρχουν φτερά, δεν υπάρχουν, οπότε η βρωμιά από κάτω από τον προφυλακτήρα ρέει. Τα πίσω φώτα είναι μεγάλα, αλλά η δουλειά δεν είναι πολύ. Δεν υπάρχουν αρκετές κόγχες στην καμπίνα, δεν υπάρχουν τσέπες στον χώρο αποσκευών, οπότε όταν περνάω τις στροφές, ακούω πώς όλα τα πράγματα πετούν μέσα από το πορτμπαγκάζ μου. Δεν μου αρέσει το γεγονός ότι ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου έχει προβλήματα με τον προσδιορισμό της στάθμης της δεξαμενής, λέει ότι το μισό ρεζερβουάρ, αλλά στην πραγματικότητα είναι ήδη λιγότερο από το μισό. Εργονομικό εσωτερικό, αλλά εδώ υπάρχει ένα χαμηλό υποβραχιόνιο στα δεξιά. Με κούμπωμα για παιδικά καθίσματα πρακτική. Μου αρέσει που το Nissan Almera N16 έχει θερμαινόμενο κάθισμα με 2 επίπεδα. Η κεντρική μονάδα δεν είναι κακή, αν δεν είσαι λάτρης της μουσικής, το ραδιόφωνο πιάνει. Η βόλτα είναι άνετη, όλα καλά με τις οδηγικές επιδόσεις, λίγο Nissan Almera N16 καταρρέει στις στροφές.

Πλεονεκτήματα : άνεση στο εσωτερικό, καλές επιδόσεις οδήγησης.

Ελαττώματα : πρόσθετα διαμερίσματα, χωρίς επένδυση φτερού.

Γιούρι, Αγία Πετρούπολη

Nissan Almera N16, 2003

Πήρα ένα Nissan Almera N16 στο πακέτο Comfort, από UK, υπάρχει συναρμολόγηση. Αγορασμένο στην αγορά. Πριν από αυτό, μόνο ένας ιδιοκτήτης βρισκόταν στο αυτοκίνητο. Παλιά είχα ένα Opel Vectra με κινητήρα 1,8 λίτρων με 16 κυλίνδρους. Αλίμονο, η διαφορά ήταν σχεδόν αμέσως εμφανής και δεν ήταν υπέρ του νέου μου αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, σημείωσα την ακαμψία της ανάρτησης, η ίδια η επένδυση του τιμονιού είναι κακής ποιότητας και φθηνή, δεν υπάρχει τρόπος να ρυθμίσετε το κάθισμα του οδηγού σε ύψος και ένα χαμηλό ηχητικό σήμα. Όσο για μένα, η κατανάλωση καυσίμου είναι πολύ μεγάλη (γεμίζω AI-95 και αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο τρώει 9,7 λίτρα σε λειτουργία πόλης). Όταν πηγαίνεις σε ανώμαλο δρόμο, νιώθεις ότι η πίσω ανάρτηση είναι δοκός στρέψης. Αλλά υπάρχει και μια θετική πλευρά, δηλαδή ότι το Nissan Almera N16 είναι αξιόπιστο, δεν έχουν συμβεί προβλήματα, δηλαδή εξυπηρετεί πιστά. Αν και περίεργο πλαστικό, αλλά χαίρομαι που δεν υπάρχουν τριξίματα. Δεν υπάρχουν παράπονα ούτε για τα ηλεκτρονικά. Ικανοποιημένος με την απόσταση από το έδαφος. Η καμπίνα είναι πολύ ζεστή. Ως αποτέλεσμα, πήρα ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο, το οποίο έχει τα μειονεκτήματά του, αλλά με βοηθάει πολύ στη δουλειά.

Πλεονεκτήματα : αξιοπιστία, το πλαστικό δεν τρίζει, ηλεκτρονικά, απόσταση από το έδαφος, ζεστασιά στην καμπίνα.

Ελαττώματα : Θερμαινόμενος καθρέφτης.

Στέπαν, Βελίκι Νόβγκοροντ