Έτος κατασκευής: 2015
Κατανάλωση καυσίμου: 6-9

Πλεονεκτήματα: Σχέδιο Aston Martin, μεγάλο απόσταση από το έδαφος, αρκετά μεγάλο πορτμπαγκάζ, γρήγορη επιτάχυνση, ο κινητήρας χωνεύει βενζίνη 92 οκτανίων.
Ελαττώματα: Κακή ορατότητα, λίγος χώρος για πίσω επιβάτες, τρομερη ηχομονωση.

Ανασκόπηση:

Επέλεξα το νέο Fiesta από μεγάλη σειράδιεκδικητές συμπεριλαμβανομένων των Solaris, Rio, Polo Sedan και Rapid. Όλα τα αυτοκίνητα είναι καλά, αλλά όλα έχουν τα θετικά και τα αρνητικά τους. Δεν θα εξηγήσω εκτενώς γιατί μου άρεσε περισσότερο το Fiesta, απλά από όλα τα αυτοκίνητα που αναφέρονται παραπάνω, το Fiesta μου ταίριαζε περισσότερο. Το πιθανότερο είναι ότι αυτό είναι θέμα γούστου και συνήθειας. Το προηγούμενο αυτοκίνητο ήταν ένα Focus I, το οποίο μου άρεσε, αλλά λόγω της ηλικίας μου αναγκάστηκα να το πουλήσω.

Έτσι, για το Fiesta, επέλεξα το σεντάν, αφού δεν καταλαβαίνω τα hatchback. Ο εξοπλισμός Trend περιλαμβάνει όλα όσα χρειάζεστε και πρέπει να είναι αυτόματος, αφού θα οδηγεί και η σύζυγος. Το μαύρο χρώμα κάνει το αυτοκίνητο πιο συμπαγές και αναδεικνύει τη κομψή μάσκα ψυγείου σε στυλ Aston Martin.

Μου άρεσε πολύ η δυναμική του αυτοκινήτου. Κατά τη διάρκεια του test drive, στην αρχή δεν πίστευα καν ότι ο κινητήρας ήταν μόνο 1,6 λίτρων. Το αυτοκίνητο ανεβάζει ταχύτητα τόσο γρήγορα που φαίνεται ότι υπάρχει τουρμπίνα εκεί. Όχι, είναι μόνο 105 άλογα, αλλά τραβούν στα 130-140. Στην επιλογή έπαιξε ρόλο και ο πολύ καλός συντονισμός της ανάρτησης. Παρόμοιες αισθήσεις υπήρξαν στο σεντάν Polo, αλλά το Fiesta συμπεριφέρεται πιο επίμονα στις στροφές. Μηχανή μετατόπιση ισχύος, στο απότομη πίεσηΔιστάζει λίγο στο πεντάλ του γκαζιού, αλλά μετά αλλάζει γρήγορα ταχύτητες, οπότε η επιτάχυνση δεν φαίνεται σπασμωδική. Στον αυτοκινητόδρομο επιταχύνει εύκολα στα 150 km/h, αλλά η γρηγορότερη οδήγηση είναι άβολη, υπάρχει εκτροπή και ενοχλητικός θόρυβος από το δρόμο.

Η κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με τον υπολογιστή είναι περίπου 9 λίτρα στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο χωράει σε 6 λίτρα. Χαίρομαι που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη 92 βαθμών, αφού πρόσφατα η τιμή του καυσίμου άρχισε να αυξάνεται ξανά.

Όσον αφορά την εργονομία, πρακτικά δεν υπάρχουν λανθασμένοι υπολογισμοί στην καμπίνα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για ηχομόνωση. Μπορείτε να ακούσετε τα ελαστικά πολύ καλά στην καμπίνα, μερικές φορές πάρα πολύ - πρέπει να κάνετε θόρυβο καμάρες τροχών. Νομίζω ότι αν εγκαταστήσετε αιχμές για το χειμώνα θα είναι εντελώς αδύνατο. Ναι, υπάρχει ένα ακόμη σημαντικό μειονέκτημα - η ορατότητα στο μπροστινό μέρος, μπορείτε ακόμα να το κρατήσετε, αλλά στο μπροστινό μέρος οι τεράστιες κολόνες εμποδίζουν αισθητά τη θέα, πρέπει συνεχώς να κοιτάζετε έξω από πίσω τους. Μικροσκοπικό παράθυρο κοντά ταμπλόδεν εξοικονομεί, μπορεί να προσθέσει μόνο οπτικό χώρο στην καμπίνα, τίποτα περισσότερο.

Θα ήθελα περισσότερο χώρο στο πίσω κάθισμα, αλλά όλα τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας έχουν στενό πίσω κάθισμα, οπότε δεν υπάρχουν επιλογές.

Η υψηλή απόσταση από το έδαφος σάς επιτρέπει να παρκάρετε με ασφάλεια χωρίς φόβο να αφήσετε τον προφυλακτήρα στο κράσπεδο. ΚΑΙ μεταξόνιοΔεν είναι μεγάλο, το οποίο είναι επίσης ένα πλεονέκτημα για την ικανότητα cross-country, θα το ελέγξουμε το χειμώνα.

Κορμός για αυτό μικρό αυτοκίνητοΑποδείχθηκε εντυπωσιακό, μόνο το άνοιγμα φόρτωσης είναι πολύ μικρό, από αυτή την άποψη μου άρεσε περισσότερο το Rapid liftback. Τα καθίσματα αναδιπλώνονται αισθητά προσθέτοντας χώρο για τη μεταφορά ορισμένων μεγάλων αντικειμένων.

Το νέο Fiesta μάλλον δεν είναι ένα αυτοκίνητο για όλους, αλλά είμαι μόνο ένας από αυτούς τους ανθρώπους.

ΣΕ 2015 έτος εταιρεία Fordεπέστρεψε στη ρωσική αγορά συμπαγές μοντέλο Ford Fiesta. Τώρα έχει γίνει ο εαυτός της διαθέσιμο μοντέλοεταιρείες στη Ρωσία. Τι κέρδισε και τι έχασε το νέο Fiesta επιστρέφοντας στη Ρωσία;

Γιατί το Fiesta έφυγε από τη ρωσική αγορά;

Αρχικά, ας θυμηθούμε πώς αυτό το μοντέλο έφυγε από τη ρωσική αγορά. Αυτό συνέβη, στην πραγματικότητα, πρόσφατα - το 2013. Μέχρι εκείνη τη στιγμή η ζήτηση για το μοντέλο Ford Fiesta, οι πωλήσεις των οποίων ξεκίνησαν το 2008, μειώθηκαν σε πολύ χαμηλό επίπεδο- στα τέλη του 2012 πουλήθηκαν λιγότερα από 1000 αντίτυπα.

Ποιος ήταν ο λόγος; Εξάλλου, το αυτοκίνητο ήταν πολύ καλό, με λαμπερή εμφάνιση, εξαιρετικό εσωτερικό και ενδιαφέρουσες οδηγικές συνήθειες. Στην ίδια Ευρώπη Ford Fiestaκατατάσσεται σταθερά μεταξύ των τριών κορυφαίων αυτοκινήτων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.

Δολοφόνος πωλήσεων Ford Fiestaέγινε το τίμημα. Τη στιγμή της αποχώρησης από την αγορά, το βασικό Fiesta κόστιζε σχεδόν 620 χιλιάδες ρούβλια - πιο ακριβό από το βασικό Focus, το οποίο είναι υψηλότερης κατηγορίας. Ο λόγος είναι η τοποθεσία συναρμολόγησης. Αν το ίδιο Focus επρόκειτο να Ρωσικό φυτόστο Vsevolozhsk, λοιπόν Ford Fiestaπρομηθεύονταν αποκλειστικά σε γερμανική και ισπανική συναρμολόγηση, γεγονός που επηρέασε την τελική τιμή.

Είναι ακριβώς λόγω της μείωσης της ζήτησης πωλήσεων Ford Fiestaστη Ρωσία διακόπηκαν στις αρχές του 2013.

Τι νέο υπάρχει σε Ford Fiesta 2015;

Το 2015 Ford Fiestaεπέστρεψε στη Ρωσία. Επίσημη έναρξηΟι πωλήσεις πραγματοποιήθηκαν στις 3 Ιουνίου 2015 στο Naberezhnye Chelny. Σε τι πόνταρε η Ford ότι κινδύνευε να επαναφέρει αυτό το μοντέλο στην αγορά;

Πρώτα από όλα, βέβαια, πρόκειται για τον εντοπισμό της παραγωγής. Το αυτοκίνητο συναρμολογείται στο εργοστάσιο της Ford Sollers στο Naberezhnye Chelny, περισσότερα από 100 εξαρτήματά του παράγονται στη Ρωσία και από το 2016 το μοντέλο θα λάβει Ρωσικοί κινητήρες, η συναρμολόγηση της οποίας θα εγκατασταθεί στο εργοστάσιο στην Ελαμπούγκα.

Επίσης Ford Fiesta 2015 υποβλήθηκε σε προσαρμογή για Ρωσικές συνθήκες: αυξήθηκε η απόσταση από το έδαφος (από 140 σε 167 mm), οι βαθμονόμηση κινητήρα άλλαξαν για τη βενζίνη AI-92, προσφέρθηκαν πακέτα χειμερινών επιλογών, το ίδιο το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε πολυάριθμες δοκιμές σε πραγματικές συνθήκες Ρωσικοί δρόμοι. Παρεμπιπτόντως, όταν αναθεωρήσαμε την τελευταία γενιά Ford Fiesta, η χαμηλή απόσταση από το έδαφος, ειδικά σε χειμερινές συνθήκες, μόλις σημειώθηκε από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ως σημαντικό μειονέκτημα.

Λοιπόν, μια ακόμη καινοτομία - το αυτοκίνητο είναι πλέον διαθέσιμο όχι μόνο στο αμάξωμα πεντάθυρο χάτσμπακ, αλλά και σε αμάξωμα σεντάν. Και εδώ τρίθυρο χάτσμπακΤώρα δεν θα μπορείτε να το αγοράσετε - δεν θα το πουλήσουν στη Ρωσία.

Σχέδιο Ford Fiesta 2015

Σημαντικές αλλαγές στη σχεδίαση του νέου Ford Fiesta 2015 χρόνια άγγιξε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου.

Η νέα τεράστια μάσκα σε στυλ Aston Martin, που έχει ήδη παραλάβει το ανανεωμένο αυτοκίνητο, σου τραβάει αμέσως το βλέμμα. Ford Mondeo . Οι προβολείς έχουν γίνει πιο στρογγυλεμένοι σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Ο προφυλακτήρας έχει αλλάξει και Φώτα ομίχλης. Άλλαξε και η κουκούλα - τώρα δεν είναι επίπεδη, αλλά με χαρακτηριστικές διαμήκεις νευρώσεις.

Ήδη θεαματική Ford Fiesta, μετά την ενημέρωση άρχισε να δείχνει ακόμα πιο δυναμικό και κομψό, ειδικά στο αμάξωμα hatchback. Αυτό είναι ίσως το πιο χαριτωμένο αυτοκίνητο στην κατηγορία του σήμερα.

Φορείο Ford Fiestaφαίνεται πιο συντηρητικό, λόγω της παρουσίας βαριάς τροφής.

Όμως, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το σεντάν φαίνεται πιο φρέσκο ​​και πιο νεανικό.

Εσωτερικό Ford Fiesta 2015

Ειδικές αλλαγές στο εσωτερικό νέο Fiesta ανεπαίσθητα - τα ίδια παράξενα διαμορφωμένα καντράν οργάνων, ένα μεγάλο μπροστινό πάνελ με διάσπαρτα κουμπιά και μια μικρή οθόνη.

Τα καθίσματα εξακολουθούν να είναι άνετα και το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος ακόμη και στάνταρ.

Αλλά οι λαβές οροφής, όπως και στην προηγούμενη έκδοση, δεν εμφανίστηκαν εδώ.

Νέες επιλογές για Ford Fiesta

Ford FiestaΜετά την ενημέρωση έλαβα νέες επιλογές.

Για παράδειγμα, τα φώτα ημέρας LED είναι πλέον διαθέσιμα για το Fiesta. φώτα πορείας.

Υπήρχε και σύστημα αυτόματο φρενάρισμαΤο Active City Stop είναι ένα σύστημα ασφαλείας μοναδικό σε αυτό το τμήμα που βοηθά τον οδηγό να αποφύγει εντελώς τη σύγκρουση χαμηλές ταχύτητεςή ελαχιστοποιήστε τις συνέπειές της.

ΠΟΛΥΜΕΣΑ Σύστημα FordΤο SYNC με Ρωσικό φωνητικό έλεγχο και πλοήγηση σάς επιτρέπει να διαβάζετε εισερχόμενα μηνύματα SMS στα ρωσικά, να ελέγχετε τη μουσική και να πραγματοποιείτε και να λαμβάνετε κλήσεις χρησιμοποιώντας απλές φωνητικές εντολές χωρίς να απομακρύνετε τα χέρια σας από το τιμόνι.

Σύστημα είσοδος χωρίς κλειδίκαι το κουμπί Εισόδου και Εκκίνησης χωρίς κλειδί κάνουν την επικοινωνία με το αυτοκίνητό σας διαισθητική και εύκολη.

Το σύστημα MyKey επιτρέπει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να προσαρμόζουν τις παραμέτρους ασφαλής οδήγηση. Όρια λειτουργιών μέγιστη ταχύτητα, μέγιστη ένταση ήχου και επίσης αποτρέπει την απενεργοποίηση των επιλογών υποβοήθησης του οδηγού, των συστημάτων ασφαλείας και των συναγερμών, ακόμη και θέτει σε πλήρη σίγαση το ηχοσύστημα έως ότου ο οδηγός και οι επιβάτες δέσουν τις ζώνες ασφαλείας τους.

Προδιαγραφές Ford Fiesta 2015

Ρωσική Ford Fiesta 2015 χρόνια είναι εξοπλισμένα με ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1,6 ίππων, σε τρεις επιλογές ισχύος: 85, 105 και 120 ίππους.

Οι επιλογές μετάδοσης περιλαμβάνουν χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων και ρομποτικό κιβώτιο PowerShift. Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο δηλώνεται στα 8,4 l/100 km, εκτός πόλης – 4,5 l/100 km.

Η μπροστινή ανάρτηση είναι τύπου MacPherson, η πίσω είναι ελαστική δοκός.

Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του hatchback δεν έχει αλλάξει, είναι 295 λίτρα. Το sedan, φυσικά, μπορεί να υπερηφανεύεται για μεγάλο όγκο - 455 λίτρα.

Τιμές και επιλογές Ford Fiesta 2015

Τιμή εκκίνησης για Ford Fiesta 2015 έτος σε ένα σεντάν είναι 525 χιλιάδες ρούβλια. Κατά την αγορά αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη ενεργές μετοχές(Εμπόριο, ανακύκλωση κ.λπ.) τιμή για Ford Fiestaξεκινά από 449 χιλιάδες ρούβλια. Το hatchback είναι διαθέσιμο σε τιμή που ξεκινά από 599 χιλιάδες ρούβλια.

Ο βασικός εξοπλισμός του σεντάν Fiesta περιλαμβάνει: εξωτερικούς καθρέφτες με φλας, θέρμανση και ηλεκτρική κίνηση, το ιδιόκτητο σύστημα ανεφοδιασμού Easy Fuel της Ford, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη σε ύψος και κλίση, κάθισμα οδηγού με ρυθμιζόμενο ύψος, αναδίπλωση 60:40 πίσω κάθισμα, ηλεκτρικό τιμόνι, ABS, μπροστινοί αερόσακοι, προετοιμασία ήχου, ατσάλι 15 ιντσών δίσκοι τροχώνμε καπάκια.

Η βασική έκδοση hatchback περιλαμβάνει επιπλέον υπολογιστή ενσωματωμένου, κλιματισμό, ηχοσύστημα και σύστημα My Key.

Συναγωνιστές Ford Fiesta 2015

Έτυχε έτσι χάτσμπακ Ford Fiesta το 2015 ουσιαστικά δεν έμειναν ανταγωνιστές: προηγούμενοι Skoda Fabiaδεν είναι πλέον σε πώληση και το νέο δεν έχει βγει ακόμα, Opel CorsaΚαι Chevrolet Aveoαποχώρησε από την αγορά λόγω της αποχώρησης της GM από τη Ρωσία, Χάτσμπακ Mazda 2 και Volkswagen PoloΕπίσης δεν είναι πλέον προς πώληση. Στην πραγματικότητα, το μοντέλο δεν έχει άμεσους ανταγωνιστές. Τα στενά ανάλογα περιλαμβάνουν το κορεατικό Rio/Solaris. Όπως φαίνεται, το Fiesta θα προσπαθήσει να τους αφαιρέσει μέρος της αγοράς.

Και εδώ φορείο Ford Fiesta θα πρέπει να παλέψει για μια θέση στον ήλιο σε μια πολύ κορεσμένη αγορά με ανταγωνιστές. Εδώ και πρόσφατα ενημερωμένα σεντάν Rio/Solaris Skoda Rapid, και φυσικά, ενημερώθηκε η Volkswagen Polo sedan, οι πωλήσεις των οποίων θα ξεκινήσουν σε μόλις μια εβδομάδα.

Ειλικρινά, περίμενα ότι η Ford θα σκεφτόταν κάτι για να επιστρέψει το Fiesta στη ρωσική αγορά. Ήταν ένα επώδυνα καλό αυτοκίνητο, και το Focus ξεκίνησε απότομα σε ένα περισσότερο υψηλής κατηγορίας, τόσο σε ποιότητα όσο και σε τιμή, δημιουργώντας μια ανεκπλήρωτη θέση. Κι όμως το επέστρεψε, κάνοντάς το όσο πιο γλαφυρά γινόταν, δίνοντας στον καταναλωτή βέλτιστη τιμήγια ένα αυτοκίνητο υψηλής ποιότητας από κάθε άποψη, λανσάροντας ταυτόχρονα την παραγωγή του στο Ταταρστάν, και μάλιστα σε δύο τροποποιήσεις αμαξώματος.

Παραδοσιακά, οι Ρώσοι ψηφίζουν με ρούβλια για σεντάν. Εδώ στο Ford Fiesta αυτή η τροποποίηση αμαξώματος είναι η πιο δημοφιλής. Όσον αφορά τον κινητήρα, οι συμπατριώτες στο 80% των περιπτώσεων επιλέγουν μια μονάδα ισχύος 1,6 λίτρων 105 ίππων. Λοιπόν, ο τύπος του κιβωτίου ταχυτήτων χώρισε τους ιδιοκτήτες του Fiesta σε δύο στρατόπεδα απολύτως εξίσου - οι μισοί παίρνουν το ρομποτικό με δύο συμπλέκτες PowerShift (για λόγους απλότητας, θα το ονομάσουμε "αυτόματο") και οι άλλοι παίρνουν το χειροκίνητο.

Ταξιδεύω συχνά στην πρωτεύουσα και κολλάω σε μποτιλιάρισμα. Γι 'αυτό επέλεξα ένα σεντάν Fiesta με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων για τη δοκιμή - είναι πιο βολικό. Αλλά, δυστυχώς, δεν υπήρχαν εναλλακτικές λύσεις με τον εξοπλισμό - τα αυτοκίνητα στα πάρκα τύπου των κατασκευαστών είναι παραδοσιακά "χρεωμένα". Και αυτό σημαίνει μια τιμή "κάτω" και "για" 800.000 ρούβλια. Φυσικά, για μια τέτοια τιμή, είναι απίθανο κάποιος να θέλει να αγαπήσει με πάθος το Ford Fiesta. Αλλά η τιμή έως και 700.000 χιλιάδες φαίνεται, στην τρέχουσα οικονομική πραγματικότητα, να είναι αρκετά επαρκής - πρώτον, οι ανταγωνιστές κοστίζουν το ίδιο, ή ακόμα περισσότερο, και δεύτερον, για υψηλότερη τιμή μπορείτε ήδη να εξετάσετε το crossover EcoSport και Focus. Επιπλέον, σύμφωνα με την παράδοση, η Ford δεν τσιγκουνεύεται τις επιλογές. Και ακόμη και στην αρχική διαμόρφωση το μηχάνημα τα έχει απαραίτητο σετ. Λοιπόν, εκτός από το ότι το κλιματιστικό και το ηχοσύστημα δεν περιλαμβάνονται εκεί.

Το Ford Fiesta έχει προσαρμοστεί για τη Ρωσία. Έτσι το αυτοκίνητο έλαβε 12 χρόνια εγγύηση από μέσω της διάβρωσηςαμάξωμα, ηλεκτρικά θερμαινόμενο παρμπρίζ, ηλεκτρικά θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη AI-92 και αυξημένη απόσταση από το έδαφος στα 167 χλστ.

Τακτοποιημένο μέσα και έξω - η Ford ξέρει πώς να δωροδοκεί έναν πιθανό πελάτη. Ούτε λέξη για την κινητική σχεδίαση, αλλά θεωρείται ότι το άλλοτε ευρέως διαδεδομένο σχεδιαστικό δόγμα των Αμερικανών εξακολουθεί να χρησιμοποιείται σήμερα - ακόμα και στο πάρκινγκ, το Ford Fiesta ρίχνει ακτίνες γοητείας στους περαστικούς, δημιουργώντας την ψευδαίσθηση της κίνησης στα μάτια τους και κλείνει το μάτι με νέους προβολείς τύπου προβολέα. Και η εξωτερική ομοιότητα με τα παλαιότερα Focus και Mondeo συμβάλλει στην αύξηση της θέσης του Fiesta μεταξύ των ομοίων του.

Το αυτόματο σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης Active City Stop που είναι εγκατεστημένο στο Ford Fiesta είναι μοναδική προσφοράστην τάξη. Και χάρη στο σύστημα My Key, μπορείτε να προγραμματίσετε πολλά κλειδιά που χρησιμοποιούνται από μέλη της οικογένειας. Κάθε κλειδί μπορεί να προγραμματιστεί με τις δικές του παραμέτρους οχήματος, ρυθμίσεις συστήματος και περιορισμούς.

Φυσικά, για να χωρέσει στον προϋπολογισμό, ήταν απαραίτητο να κάνετε οικονομία σε κάτι. Το αποτέλεσμα είναι σκληρό, αλλά ωραίο, πλαστικό σε όλη την καμπίνα, έλλειψη δερμάτινης ταπετσαρίας και cruise control. Αλλά, πρέπει να παραδεχτείτε, όλα αυτά δεν είναι σημαντικά όταν πρόκειται για ένα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητο. τμήμα τιμών. Λακωνικό, όμορφο, βολικό. Αν έπρεπε να διαλέξω ένα αυτοκίνητο με βάση αυτές τις παραμέτρους σε αυτήν την κατηγορία, τότε το Fiesta θα ήταν στη δεξαμενή των καταλληλότερων επιλογών.

Και κοιτάξτε το πορτμπαγκάζ ενός σεντάν. Υπάρχουν 455 λίτρα ελεύθερος χώρος. Ναι, αυτό είναι λιγότερο από τους ανταγωνιστές Volkswagen Polo, Hyundai Solaris και Renault Logan. Αλλά ακόμα και σε αυτή την περίπτωση, παραμένει πολύ ευρύχωρο. Για να το καταλάβω, θα μπορούσα να χωρέσω εύκολα τη βάση του καροτσιού, την ίδια την κούνια, μια μεγάλη αθλητική τσάντα ή ένα πορτ μπεμπέ. Και υπήρχε ακόμα χώρος για τσάντες από το σούπερ μάρκετ. Αλλά το πορτμπαγκάζ μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας τις πλάτες της πίσω σειράς καθισμάτων. Είναι αλήθεια ότι σε αυτή την περίπτωση το κέρδος δεν είναι μεγάλο - ένα πολύ μικρό κενό παραμένει μεταξύ του σκαλοπατιού που σχηματίζεται λόγω των εγκατεστημένων πλατών της γκαλερί και του ανοίγματος αποσκευών. Ωστόσο, είναι καλύτερα μαζί της παρά χωρίς αυτήν καθόλου.

Πόλη, περιοχή, επαρχιακός δρόμος - φαίνεται ότι δοκίμασα το δοκιμαστικό Fiesta σε όλους τους πιθανούς δρόμους που μπορούν να του προσφέρουν οι ιδιοκτήτες του. Και έχω να πω κάτι για αυτό. Για παράδειγμα, το μηχάνημα έχει γίνει πολύ πιο αθόρυβο. Θυμάμαι καλά πώς ήταν όταν πρωτοεμφανίστηκε στην αγορά μας. Ένα είδος "zhuzhik", με ακριβές και κοφτερό τιμόνι, ελαστική ανάρτησηκαι αρκετά θορυβώδες στην καμπίνα. Αυτή τη φορά δεν γλίτωσε ηχομόνωση. Έγινε αισθητά πιο δύσκολο να διεισδύσει ο ήχος ενός κινητήρα σε λειτουργία, η ηχώ από τα ελαστικά που καλπάζουν στην άσφαλτο και ο αεροδυναμικός θόρυβος στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να μιλάτε στην καμπίνα χωρίς να υψώνετε τη φωνή σας, καθώς και να ακούτε ραδιόφωνο σε μη εκνευριστικό επίπεδο έντασης.

Οπισθεν Σειρά FordΤο Fiesta είναι για παιδιά ή μικρά άτομα. Αλίμονο, το μεταξόνιο που δεν είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία δεν επιτρέπει τη μεγαλύτερη ευρύχωρη γκαλερί.

Είναι ωραίο που η ευκρίνεια του τιμονιού δεν έχει φύγει. Το Ford Fiesta εξακολουθεί να είναι υπάκουο και ευέλικτο. Και, με τη συμπεριφορά του, είναι ικανό να προσφέρει οδηγική απόλαυση σε ελικοειδή επαρχιακούς δρόμους. Χάρη στο άνετο προφίλ του, το τιμόνι εφαρμόζει καλά στα χέρια σας. ναι και νέο σύστημαηλεκτρική ενίσχυση ενσωματωμένη σε κολόνα τιμονιού, λειτουργεί με μεγαλύτερη ακρίβεια και ταχύτητα από τα υδραυλικά, γεμίζοντας το τιμόνι με ευχάριστη βαρύτητα στις υψηλές ταχύτητες.

Το σύστημα SYNC πρώτης γενιάς με οθόνη 5 ιντσών βοηθά στη δημιουργία φωνητικής επαφής με το αυτοκίνητο και τα συστήματά του, είτε πρόκειται για πλοήγηση, τηλεφωνικό κατάλογο είτε για ανάγνωση εισερχόμενων SMS.

Όσο για την αναστολή, δεν υπήρχε τίποτα για παράπονο και εδώ. Μέγιστη άνεσηκαι το Fiesta επιδεικνύει σταθερότητα σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Δεν ξέρω πώς είναι με το τρέχον hatchback, αλλά το sedan, σε σύγκριση με το hatchback προηγούμενης γενιάς, αντιμετωπίζει τα χτυπήματα αισθητά πιο ομαλά. Ταυτόχρονα, το ενεργειακό απόθεμα της ανάρτησης είναι αρκετά μεγάλο. Έτσι, μπορείτε να ακολουθήσετε ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους ή τμήματα δρόμων με κακή επιφάνεια ασφάλτου, εκτός αν, φυσικά, δεν σας πειράζουν οι τροχοί.

Και, φυσικά, ο κινητήρας αξίζει τον έπαινο. Είναι αρκετά ζωηρός και άτακτος. Στρίβει αρκετά εύκολα, χάρη στο οποίο φτάνει γρήγορα τη μέγιστη ροπή. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες για την έκδοση των 105 ίππων είναι 11,9 δευτερόλεπτα. Αλλά στον αυτοκινητόδρομο ο κινητήρας είναι αρκετά ζωηρός. Η πρόσφυσή του είναι εύκολο να ελεγχθεί, καθιστώντας εύκολη την παραμονή στη ροή, την αλλαγή λωρίδας και την προσπέραση.

Το κουτί PowerShift λειτουργεί επίσης άψογα. Οι ταχύτητες αλλάζουν, αν και όχι γρήγορα, αλλά αισθητά πιο γρήγορα από ό,τι σε ένα συνηθισμένο υδρομηχανικό αυτόματο, και, το πιο σημαντικό, χωρίς κραδασμούς κατά την αλλαγή, κάτι που προσθέτει στην άνεση του ταξιδιού.

Οι ζυγαριές οργάνων είναι ευανάγνωστες και έχουν ωραίο σχεδιασμό.

Όμως το βασικό πλεονέκτημα αυτού του ζευγαριού είναι τα έξοδα! Στην περίπτωσή μου, όταν οδηγώ στην εθνική οδό, οι αριθμοί ενσωματωμένος υπολογιστήςπάγωσε γύρω στα 6,5 λίτρα ανά εκατό (έναντι 4,5 διαβατηρίου). Περιστασιακά η κατανάλωση έπεφτε στα 6,3 και μάλιστα στα 6,2 λίτρα. Όμως ένα μποτιλιάρισμα στη διάβαση και η αδυναμία προσπέρασης φορτηγών που προσπερνούσαν ξανά το έφεραν ξανά στα 6,5 λίτρα. Αλλά και σε αυτήν την κατάσταση, πρέπει να συμφωνήσετε, τα νούμερα είναι ευχάριστα. Λοιπόν, στην πόλη με το μποτιλιάρισμα, τα φανάρια και τα ατυχήματα, τα νούμερα στον υπολογιστή ανέβηκαν στα 8,5 λίτρα, που είναι μόνο 0,1 λίτρα λιγότερο από ό,τι αναφέρεται στο διαβατήριο.

Το άβολο στη χρήση ηχοσύστημα Sony με μικρά κουμπιά στον πίνακα ελέγχου από το Ford Focus μεταφέρθηκε στο Fiesta.

Αξίζει να το πάρετε; Ford Fiesta υπέροχο αυτοκίνητογια τα λεφτά τους. Ευκίνητος, επίμονος, οικονομικός και, επιπλέον, όμορφος. Όλα αυτά πρέπει να απευθύνονται, πρώτα απ 'όλα, στους νέους που έχουν ήδη συνηθίσει τα Hyundai Solaris, Kia Rio και Volkswagen Polo και θεωρούν το Renault Logan ένα σεντάν για την παλαιότερη γενιά.

Νέο σεντάν Ford Fiestaεμφανίστηκε στη χώρα μας το καλοκαίρι του 2015 και αμέσως μπήκε στην ανταγωνιστική κατηγορία των οικονομικών σεντάν. Οικιακή συναρμολόγηση, χαμηλή τιμή, υπέροχο σχέδιοΤο Ford Fiesta βοήθησε να προσελκύσει έναν τόνο νέων αγοραστών. Και η έναρξη του εργοστασίου κινητήρων Ford στη Ρωσία κατέστησε δυνατή την εξομάλυνση των αρνητικών επιπτώσεων των διακυμάνσεων της συναλλαγματικής ισοτιμίας στο κόστος ολόκληρου του αυτοκινήτου.

Το Ford Fiesta sedan κατασκευάστηκε με βάση ένα συμβατικό Ford hatchbackΤο Fiesta είναι ειδικά για αναπτυσσόμενες αγορές, τα σεντάν απλά δεν πωλούνται στην Ευρώπη. Είναι πολύ περίεργο γιατί το αυτοκίνητο ήρθε στην αγορά μας μόλις τώρα, γιατί σε ορισμένες χώρες προσιτό σεντάνΣίγουρα είναι σε προσφορά, μπορεί να αγοραστεί στην Κίνα και παρουσιάστηκε πρόσφατα στην αγορά των ΗΠΑ.

Εξωτερικό του σεντάν Ford Fiestaδεν διαφέρει πολύ από το hatchback, εκτός από το πορτμπαγκάζ, που αύξησε σημαντικά το μήκος του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα λόγω αυτής της σιλουέτας αμάξωμα FordΤο Fiesta έχει αυξηθεί σημαντικά σε μήκος από 3969 mm σε 4320 mm. Μπροστά το γνώριμο εταιρικό στυλ που ενώνει το Focus και το Mondeo. Μεγάλη τραπεζοειδής μάσκα ψυγείου από την Aston Martin, επιθετικός προφυλακτήρας και επιμήκη οπτικά. Παρεμπιπτόντως, στο πίσω μέρος, οι σχεδιαστές προσπάθησαν επίσης να δώσουν ένα γενικό εταιρικό σχήμα στον κορμό, κάνοντας τις ίδιες στάμπες πάνω του όπως στα σώματα των μεγαλύτερων αδελφών τους. γκάμα μοντέλων. Φωτογραφίες του σεντάν Fiestaκοίτα περαιτέρω.

Φωτογραφία Ford Fiesta sedan

Σαλούν Fiestaδεν διαφέρει πολύ από την έκδοση hatchback, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, το μεταξόνιο είναι το ίδιο, ακόμη και με μεγάλη διαφορά στο μήκος του αμαξώματος. Όλες οι εσωτερικές μορφές, κουμπιά, πόμολα, πίνακας οργάνων, τιμόνι, όλα αυτά γίνονται πολύ υψηλής ποιότητας. Δεν υπάρχει μυρωδιά προϋπολογισμού εδώ. Μοντέρνα εσωτερικά στοιχεία, πλαστικό υψηλής ποιότητας, άνετα καθίσματα, ευχάριστη ταπετσαρία. ΣΕ γενικό σαλόνιΤο αυτοκίνητο μπορεί να βαθμολογηθεί με σταθερά πέντε, αν λάβετε υπόψη το φθηνό τμήμα όπου παρουσιάζεται το αυτοκίνητο. Το μόνο σοβαρό αρνητικό είναι, φυσικά, ότι οι πίσω επιβάτες του Fiesta είναι στριμωγμένοι.

Φωτογραφίες από το εσωτερικό του νέου Ford Fiesta

Πορτμπαγκάζ Fiesta sedanχωράει αξιοπρεπή 455 λίτρα, αλλά το hatchback έχει μόνο 295 λίτρα. Ωστόσο, την κατάσταση σώζει η δυνατότητα αναδίπλωσης πίσω καθίσματα, τότε η χωρητικότητα της καταπακτής αυξάνεται στα 972 λίτρα. Μπορείτε να διαφωνήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα σχετικά με την πρακτικότητα του χώρου φορτίου ενός σεντάν ή ενός hatchback. Αλλά απλώς προτείνουμε να αξιολογήσετε τα πάντα με τα μάτια σας, παρακάτω είναι οι φωτογραφίες. Πορτμπαγκάζ Ford Fiesta sedanκαι χάτσμπακ.

Φωτογραφία του πορτμπαγκάζ ενός Ford Fiesta sedan

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Ford Fiesta

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σεντάν και του χάτσμπακ Fiesta δεν διαφέρουν πολύ, αν δεν λάβετε υπόψη το μήκος. Ιδιαίτερη αναφορά είναι η αναστολή, η οποία για ρωσική αγοράλίγο πιο δυνατό. Ως αποτέλεσμα, η αυξημένη απόσταση από το έδαφος είναι 167 mm. Εμπρός ανεξάρτητη αναστολήΤύπου MacPherson, ημι-ανεξάρτητη δοκός στρέψης στο πίσω μέρος. Πηδαλιούχηση Fiesta sedanακονισμένο στην τελειότητα (εγκατεστημένο ως ενισχυτής ηλεκτρική κίνηση). Από πλευράς χειρισμού, το συγκεκριμένο μοντέλο πρωτοπορεί στην κατηγορία του.

Οι κινητήρες για τα πρώτα Fiesta που συναρμολογήθηκαν στη Ρωσία προμηθεύτηκαν από τους Βρετανούς Εργοστάσιο της Ford, αλλά λόγω συνεχών διακυμάνσεων στις συναλλαγματικές ισοτιμίες, ο βρετανικός κινητήρας άρχισε να μετατρέπεται σε "χρυσή" μονάδα. Η κατάσταση διορθώθηκε με την καθιέρωση συναρμολόγησης κινητήρων στη χώρα μας. Κινητήρας αερίου Duratec Ti-VCT Sigmaμε κυβισμό 1,6 λίτρων, που θα εγκατασταθεί στο Fiesta, πρόκειται για 4κύλινδρη μονάδα 16 βαλβίδων με ιμάντα χρονισμού. Τρία διάφορες τροποποιήσειςΗ μονάδα ισχύος σάς επιτρέπει να παράγετε ισχύ 85 (135 Nm), 105 (148 Nm) και 120 (148 Nm) ίππων.

Βασικός κινητήρας Fiesta sedanμε ισχύ μόλις 85 ίππων. θα συνδυάζεται μόνο με χειροκίνητο 5 σχέσεων. Πιο δυνατός 105 ίπποι θα σας επιτρέψει να επιλέξετε μεταξύ μηχανικού και ρομποτικού αυτόματη μετάδοση. Και εδώ είναι τα περισσότερα ισχυρός κινητήραςστους 120 ίππους συμβατό μόνο με αυτόματη μετάδοση. Ένα οικονομικό αυτοκίνητο δεν θα σας ευχαριστήσει με τη δυναμική του ο κινητήρας έχει 85 ίππους για να επιταχύνει σε εκατοντάδες. διαρκεί 12,8 δευτερόλεπτα, αλλά με μια μονάδα 120 ίππων αυτός ο αριθμός είναι ήδη καλύτερος – 10,7 δευτερόλεπτα.

Όσο για την κατανάλωση καυσίμου του Ford Fiesta, ο κατασκευαστής σε αυτό Τεχνικό εγχειρίδιουποδεικνύει τους ίδιους αριθμούς και για τους τρεις κινητήρες, ακόμη και ανεξαρτήτως τύπου κιβωτίου ταχυτήτων. Έτσι στην πόλη το Fiesta τρώει 8,4 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο 4,5 λίτρα, σε μεικτού κύκλου 5,9 λίτρα. Γενικά είναι πολύ οικονομικό, αλλά ποια θα είναι η κατανάλωση στα σκληρά μας δεδομένα;
Παρακάτω είναι τα χαρακτηριστικά μάζας και διαστάσεων του νέου οικονομικό σεντάναπό τη Ford.

Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος Ford Fiesta sedan

• Μήκος – 4320 mm
• Πλάτος – 1722 mm
• Ύψος – 1489 mm
• Απόλυτο βάρος – από 1125 κιλά
• Μεικτό βάρος – 1565 κιλά
• Βάση, απόσταση μεταξύ μπροστινού και πίσω άξονας– 2489 χλστ
• Όγκος πορτμπαγκάζ – 455 λίτρα
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων– 42 λίτρα
• Μέγεθος ελαστικού – 195/55 R15
• Δρόμος κάθαρση Ford Fiesta – 167 χλστ

Βίντεο Ford Fiesta sedan

Ανασκόπηση βίντεο και test drive του νέου σεντάν Fiesta από τον Mikhail Podorozhansky, αρχισυντάκτη του Autoreview.

Βίντεο crash test από το αμερικανικό ασφαλιστικό ινστιτούτο IIHS, το αποτέλεσμα είναι «Οριιακό», δηλαδή πολύ κακό. Αν και στην Ευρώπη οι δοκιμές πρόσκρουσης δείχνουν το Fiesta έως και 5 αστέρια. Αλλά οι μέθοδοι Αμερικανών και Ευρωπαίων είναι διαφορετικές. Συνήθως οι Ευρωπαίοι 5 αστέρων στις ΗΠΑ δεν φτάνουν καν στο μέσο επίπεδο ασφάλειας.

Τιμές και διαμορφώσεις της νέας γενιάς Ford Fiesta

Τιμή της βασικής έκδοσης του Fiesta Ambienteμε κινητήρα 85 ίππων Και χειροκίνητη μετάδοσηανέρχεται σε 552.000 ρούβλια. Εάν εκμεταλλευτείτε το πρόγραμμα ανταλλαγής και ανακύκλωσης, η τιμή του αυτοκινήτου μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Η λίστα των στάνταρ επιλογών περιλαμβάνει προετοιμασία ήχου, ρύθμιση ύψους και απόστασης κολόνας τιμονιού, ABS, μπροστινούς αερόσακους, ρύθμιση ύψους καθίσματος οδηγού και φώτα πορείας ημέρας. ΣΕ αρχική διαμόρφωσηχωρίς κλιματισμό.

Η επόμενη επένδυση Fiesta Trend διαθέτει ήδη κλιματισμό και ηχοσύστημα, καθώς και άλλα ισχυρός κινητήρας 105 ίπποι Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα πρέπει να πληρώσετε 627.000 ρούβλια με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή 677.000 ρούβλια για μια έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένα αυτοκίνητο με αμάξωμα hatchback είναι ακριβώς 10.000 ρούβλια πιο ακριβό.

Το περισσότερο ακριβός εξοπλισμόςΤο σεντάν Fiesta Titanium θα κοστίσει 808.000 ρούβλια. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο ισχυρότερος κινητήρας 120 ίππων και ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Μεταξύ των επιλογών μπορείτε να βρείτε κλιματισμό, έγχρωμη οθόνη 4,2 ιντσών, ζάντες αλουμινίου 15 ιντσών, πλευρικούς αερόσακους, κατευθυντική σταθερότητακαι ένα δερμάτινο τιμόνι.

Ήταν πάντα γνωστό μόνο ως hatchback, αλλά στις χώρες της Βόρειας και Νότιας Αμερικής, της Κίνας, της Αυστραλίας και σε ορισμένες ασιατικές περιοχές, αυτό το μοντέλο πωλείται επίσης ως sedan.

Όπως το ανανεωμένο χάτσμπακ, νέο FordΤο Fiesta sedan 2018-2019 (φωτογραφία, τιμή) έλαβε τραπεζοειδή μάσκα ψυγείου, τροποποιημένη μπροστινός προφυλακτήραςκαι ρετουσαρισμένα οπτικά. Αλλαγή κλειδιούστην καμπίνα υπήρχε η εμφάνιση ενός 6,5 ιντσών οθόνη αφήςΣύστημα ψυχαγωγίας MyFord Touch με φωνητικό έλεγχο.

Επιλογές και τιμές Ford Fiesta Sedan 2019

MT5 - μηχανικοί 5 ταχυτήτων, RT6 - ρομπότ 6 ταχυτήτων.

Όσον αφορά το μέγεθος, το νέο Ford Fiesta sedan 2018 είναι 342 mm μακρύτερο από το hatchback. Το συνολικό μήκος του τετράθυρου είναι 4.409 χλστ., αλλά το μεταξόνιο είναι πανομοιότυπο και ίσο με 2.489 χλστ. Το πλάτος (1.722 mm) και το ύψος (1.473 mm) των συγκριτικών μοντέλων είναι επίσης τα ίδια.

Όσο για την καταπακτή, η κύρια μονάδα ισχύοςΤο σεντάν Fiesta διαθέτει έναν τρικύλινδρο κινητήρα βενζίνης turbo 1,0 λίτρων της οικογένειας EcoBoost, απόδοσης 123 ίππων. και καταναλώνει 5,9 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα στο μικτό κύκλο.

Στις αρχές του καλοκαιριού των δύο χιλιάδων δεκαπέντε, το εργοστάσιο της Ford Sollers στο Naberezhnye Chelny ξεκίνησε την παραγωγή των hatchback και sedan Ford Fiesta για τη ρωσική αγορά. Η τοπική συναρμολόγηση έχει σκοπό να βοηθήσει να γίνει το μοντέλο πιο προσιτό, επειδή το πεντάθυρο έφυγε από την αγορά μας στις αρχές του 2013 λόγω χαμηλής ζήτησης, κάτι που εξηγήθηκε επίσης υψηλό κόστοςαυτοκίνητο που εισήχθη από το εξωτερικό.

Επιπλέον, το δέκατο έκτο έτος στην Elabuga ξεκίνησαν επίσης την παραγωγή, η οποία άρχισε να εγκαθίσταται όχι μόνο στο Fiesta, αλλά και στο Μοντέλα εστίασηςκαι EcoSport. Αυτός ο κινητήρας διατίθεται σε επιλογές απόδοσης 85, 105 και 120 ίππων και μπορεί να συνδυαστεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή με ρομποτικό κιβώτιο PowerShift.

Οι πωλήσεις του νέου σεντάν Ford Fiesta στη Ρωσία ξεκίνησαν το τρίτο τρίμηνο των δύο χιλιάδων δεκαπέντε, η τιμή του ξεκίνησε από 667.000 ρούβλια για βασική έκδοσημε κινητήρα Ambiente 85 ίππων. Περιλαμβάνει ABS, μπροστινούς αερόσακους, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέφτες οπισθοπορείας, εξοπλισμό ήχου με δύο ηχεία, κεντρικό κλείδωμακαι ατσάλινες ζάντες 15 ιντσών.

Για ένα πιο ισχυρό τετράθυρο με κινητήρα 105 ίππων, σήμερα ζητούν από 858.000 ρούβλια. Είναι ήδη Εξοπλισμός τάσηςμε υπολογιστή πτήσης, κλιματισμό και ηχοσύστημα MP3 με έξι ηχεία. Ένα σεντάν με "ρομπότ" θα κοστίσει τουλάχιστον 918.000 ρούβλια - το ίδιο κόστος για το αυτοκίνητο στην έκδοση TrendPlus, μετασκευασμένο με προβολείς ομίχλης, σύστημα συναγερμού, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα και πίσω ηλεκτρικά παράθυρα.

Η κορυφαία έκδοση του σεντάν Ford Fiesta 2019 με κινητήρα 120 ίππων στη διαμόρφωση Titanium υπολογίστηκε σε 1.043.000 Διαθέτει ESP, πλευρικούς αερόσακους, αισθητήρες φωτός και βροχής, πολυμέσα SYNC με έξι ηχεία και υποστήριξη Bluetooth, κλιματισμό και. δερμάτινο τιμόνι. Το hatchback προσφέρεται στις ίδιες εκδόσεις (εκτός από την αρχική έκδοση) και στις ίδιες τιμές.

Επίσης σε αυτοκίνητα του 2017 έτος μοντέλουΜια πρόσθετη θύρα USB έχει εμφανιστεί στην οροφή για την επαναφόρτιση συσκευών που είναι τοποθετημένες ανεμοθώρακας, η δεξαμενή υγρού πλυσίματος αυξήθηκε από 2,5 σε 5,0 λίτρα και απέκτησε ένδειξη στάθμης πλυντηρίου, το πακέτο "Winter" περιελάμβανε θερμαινόμενα ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ και η κορυφαία έκδοση Titanium ήταν εξοπλισμένη με θερμαινόμενο τιμόνι.