Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.
Το Ford Focus sedan (DFW) είναι μια πρακτική και ταυτόχρονα άνετη επιλογή, η οποία θεωρήθηκε από τους Ρώσους αγοραστές τόσο ως οικογενειακό όσο και ως εταιρικό αυτοκίνητο. Κυκλοφόρησε μετά το τρίθυρο και πεντάθυρο hatchback μοντέλο (τον Φεβρουάριο του 1999). Το Ford Focus μας έκανε να ρίξουμε μια διαφορετική ματιά στην ιδέα της δημοφιλούς κατηγορίας γκολφ. Η σχεδίαση του αυτοκινήτου, που αντικατέστησε το Escort, είναι ένας τολμηρός συνδυασμός σχημάτων και γραμμών, που ονομάζεται «νέα άκρη». Η πίσω ανάρτηση Control Blade πολλαπλών συνδέσμων που χρησιμοποιείται στο Focus προσφέρει βελτιωμένα ελαστο-κινηματικά χαρακτηριστικά, αυξάνοντας τη σταθερότητα και τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Με κομψή και αξέχαστη εμφάνιση και εξαιρετικά χαρακτηριστικά οδήγησης, το Focus έχει γίνει ένα πραγματικά εντυπωσιακό νέο προϊόν. Και στη ρωσική αγορά είναι επίσης το πρώτο αυτοκίνητο ξένης κατασκευής που λαμβάνει μόνιμη εγγραφή σε εγχώριο εργοστάσιο συναρμολόγησης. Αλλά αυτό συνέβη αργότερα, το 2002, αρχικά προσφέρθηκαν αυτοκίνητα από την Ευρώπη (ισπανική συναρμολόγηση) σε Ρώσους αγοραστές. Οι τροποποιήσεις του sedan προσφέρθηκαν με βενζινοκινητήρες 1,6 λίτρων (100 ίππων), 1,8 λίτρων (115 ίππων) και 2,0 λίτρων (130 ίππων).
Το εσωτερικό του σεντάν Ford Focus επιδεικνύει την ίδια τολμηρή προσέγγιση σχεδιασμού με το εξωτερικό του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, διακρίνεται για το υψηλής ποιότητας φινίρισμα, την ευχάριστη και υψηλής ποιότητας επένδυση καθισμάτων και την προσεγμένη εργονομία. Οι μεγάλες πόρτες είναι βολικές. Προσφέρθηκαν τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Ambiente, Comfort, Trend και η κορυφαία έκδοση Ghia (μόνο με ισχυρούς κινητήρες 1.8 και 2.0). Η βασική έκδοση περιλαμβάνει μόνο τα απαραίτητα: υδραυλικό τιμόνι, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού, υφασμάτινη επένδυση στο εσωτερικό και επένδυση καθισμάτων, καθρέφτες στα αλεξήλια. Το πακέτο Comfort θα προσφέρει μπροστινά παράθυρα, κλιματισμό, κεντρικό κλείδωμα με απομακρυσμένο άνοιγμα πορτμπαγκάζ και τσέπες στις μπροστινές πόρτες. Η έκδοση Trend γίνεται πιο πλούσια σε φώτα ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, δερμάτινο τιμόνι και φωτισμό πορτμπαγκάζ. Η πιο ακριβή έκδοση του Ghia θα προσφέρει πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, υαλοκαθαριστήρα με ρυθμιζόμενη παύση, κάθισμα οδηγού με υποβραχιόνιο και ηλεκτρική ρύθμιση ύψους και βελούδινο εσωτερικό. Ένα προαιρετικό χειμερινό πακέτο πρόσθεσε ηλεκτρικούς καθρέφτες και θερμαινόμενους καθρέφτες, καθίσματα, παρμπρίζ και ακροφύσια πλυντηρίου.
Το sedan Focus I δόθηκε επίσημα στη ρωσική αγορά ξεκινώντας με μια τροποποίηση με κινητήρα 1,6 λίτρων απόδοσης 100 ίππων. Η πιο ισχυρή μονάδα 1,8 λίτρων έχει απόθεμα 115 ίππων. Ο ισχυρότερος κινητήρας, ο 2,0 λίτρων, αποδίδει 130 ίππους. Σε αυτή την κορυφαία τροποποίηση, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι έχει μέγιστη ταχύτητα 201 km/h και επιτάχυνση 9,3 δευτερολέπτων από το μηδέν έως τις «εκατοντάδες». Ανάλογα με την τροποποίηση, το Ford Focus πρώτης γενιάς θα μπορούσε να εξοπλιστεί με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο 4 σχέσεων. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο κυμαίνεται από 6,8-9,4 l/100 km. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου Focus είναι 55 λίτρα.
Η πρώτη γενιά σεντάν Ford Focus έχει κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση με γόνατα MacPherson και πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. Στις γρήγορες στροφές εκδηλώνεται η επίδραση του τιμονιού της πίσω ανάρτησης. Τα αεριζόμενα δισκόφρενα στο μπροστινό μέρος συνδυάζονται με τα πίσω φρένα τυμπάνου στις αρχικές τροποποιήσεις και με τους κινητήρες 1.8 και 2.0, τα δισκόφρενα τοποθετούνται επίσης πίσω - οι προγραμματιστές θεώρησαν ότι αυτός ο συνδυασμός είναι πιο βέλτιστος. Σε όλες τις τροποποιήσεις το αυτοκίνητο έλαβε υδραυλικό τιμόνι. Οι διαστάσεις του αμαξώματος του sedan Focus I είναι: μήκος - 4382 mm, πλάτος - 1700 mm, ύψος - 1440 mm. Το μεταξόνιο των 2615 mm παρέχει καλή παροχή χώρου για τους πίσω επιβάτες (για σύγκριση, σημειώνουμε ότι ο προκάτοχος Ford Escort στο αμάξωμα sedan είχε διαστάσεις 4290x1679x1349 mm και το μεταξόνιο μετρούσε 2520 mm). Η ελάχιστη ακτίνα στροφής είναι 5,45 m Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του σεντάν Focus I είναι 490 λίτρα.
Στην αρχική διαμόρφωση, το σεντάν Ford Focus 1998-2001 πρόσφερε ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού και αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό, ζώνες με σύστημα προέντασης και περιορισμού φορτίου. Η κορυφαία επένδυση προσέφερε σύστημα ABS και πλευρικούς αερόσακους. Στη δοκιμή πρόσκρουσης του Euro NCAP του 1999, το αυτοκίνητο έλαβε τέσσερα αστέρια (από τα πέντε) για την ασφάλεια οδηγού και ενηλίκων επιβατών και δύο αστέρια (από τέσσερα) για την ασφάλεια των πεζών.
Το Ford Focus έχει γίνει μπεστ σέλερ από την εισαγωγή του στη ρωσική αγορά και ένα είδος προτύπου για ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Λόγω της ευρείας διανομής αυτού του μοντέλου, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα με τη συντήρηση, την εύρεση ανταλλακτικών κλπ. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το Focus χρησιμοποιήθηκε συχνά ως εταιρικό όχημα. Όλες οι χαρακτηριστικές ασθένειες του μηχανήματος έχουν μελετηθεί καλά και αυτές οι πληροφορίες μπορούν εύκολα να βρεθούν στο Διαδίκτυο. Το Ford Focus ανανεώθηκε το 2001.
Διαβάστε πλήρωςFord Focus 1. Βασικές δυσλειτουργίες αυτοκινήτου - μέρος 1
ΣΤΑΘΜΟΣ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΚΑΤΩ ΣΤΟ ΔΟΧΕΙΟ ΕΚΤΟΣΗΣ
| Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης | |
|---|---|---|
| Βλάβη καλοριφέρ, δοχείο διαστολής, εύκαμπτοι σωλήνες, χαλάρωση της εφαρμογής τους στους σωλήνες | Επιθεώρηση. Η στεγανότητα των καλοριφέρ (κινητήρας και θερμαντήρας) ελέγχεται σε λουτρό νερού με πεπιεσμένο αέρα υπό πίεση 1 bar | Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη |
| Διαρροή υγρού μέσω της τσιμούχας της αντλίας ψυκτικού | Επιθεώρηση | Αντικαταστήστε την αντλία |
| Η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής είναι κατεστραμμένη. Ελαττωματικό μπλοκ ή κυλινδροκεφαλή | Υπάρχει ένα γαλάκτωμα με μια λευκή απόχρωση στον δείκτη στάθμης λαδιού. Μπορεί να υπάρχει άφθονος λευκός καπνός από τον σιγαστήρα και λεκέδες λαδιού στην επιφάνεια του ψυκτικού υγρού (στο δοχείο διαστολής). Διαρροή ψυκτικού υγρού στην εξωτερική επιφάνεια του κινητήρα | Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη. Μη χρησιμοποιείτε νερό στο σύστημα ψύξης, γεμίστε με ψυκτικό κατάλληλο για τις κλιματικές συνθήκες |
ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΘΟΡΥΒΟΣ ΚΑΙ ΚΤΥΠΗΜΑ ΣΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Ελέγξτε τα κενά | Ρυθμίστε τα κενά | |
| Επισκευάστε τον κινητήρα | ||
| Ο ιμάντας χρονισμού έχει φθαρεί. Η τάση κίνησης ή οι κύλινδροι στήριξης είναι ελαττωματικά | Επιθεώρηση | Αντικαταστήστε τη ζώνη. Αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς κυλίνδρους τάνυσης ή στήριξης του ηλεκτροκινητήρα του μηχανισμού διανομής αερίου |
| Φθορά ρουλεμάν εκκεντροφόρου και έκκεντρα, κύρια ρουλεμάν μπιέλας και στροφαλοφόρου άξονα, έμβολα, ακίδες εμβόλων, τζόγος ή σύλληψη σε ρουλεμάν γεννήτριας, αντλίες ψυκτικού υγρού και υδραυλικό τιμόνι | Εξέταση | Επισκευή ή αντικατάσταση ανταλλακτικών |
| Ένα ή περισσότερα στηρίγματα της μονάδας ισχύος έχουν χάσει την ελαστικότητά τους ή έχουν καταρρεύσει | Επιθεώρηση | Αντικαταστήστε το στήριγμα |
| Χαμηλή πίεση στη γραμμή λαδιού (στην ελάχιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου στο ρελαντί, η πίεση στο σύστημα λίπανσης ενός ζεστού κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,0 bar) | Ελέγξτε την πίεση στο σύστημα λίπανσης. Μπορείτε να μετρήσετε την πίεση συνδέοντας ένα μανόμετρο στη γραμμή λαδιού ξεβιδώνοντας τον αισθητήρα πίεσης λαδιού | Αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος λίπανσης |
| Φθαρμένη αλυσίδα κίνησης αντλίας λαδιού | Έλεγχος της τάσης της αλυσίδας μετά την αφαίρεση της λεκάνης λαδιού | Αντικαταστήστε την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης της αντλίας λαδιού |
ΔΥΝΑΤΟΣ ΚΡΑΔΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Η ανομοιόμορφη συμπίεση στους κυλίνδρους είναι μεγαλύτερη από 2,0 bar: τα διάκενα στην κίνηση της βαλβίδας δεν ρυθμίζονται, φθορά ή ζημιά στις βαλβίδες και τις έδρες. φθαρμένοι, κολλημένοι ή σπασμένοι δακτύλιοι εμβόλου | Έλεγχος συμπίεσης. Η συμπίεση πρέπει να είναι τουλάχιστον 11,0 bar | |
| Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγξτε για σπασίματα ή βλάβες στις περιελίξεις του πηνίου ανάφλεξης και στα καλώδια υψηλής τάσης | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης και τα κατεστραμμένα καλώδια υψηλής τάσης. Κάτω από σοβαρές συνθήκες λειτουργίας (αλάτι στους δρόμους, παγετοί που εναλλάσσονται με ξεπαγώσεις), συνιστάται η αντικατάσταση των καλωδίων κάθε 3 έως 5 χρόνια | |
| Τα καλώδια υψηλής τάσης συνδέονται με το πηνίο ανάφλεξης με λάθος σειρά. ένα ή περισσότερα καλώδια έχουν αποσυνδεθεί | Επιθεώρηση | Συνδέστε τα καλώδια σύμφωνα με τις σημάνσεις στο πηνίο ανάφλεξης |
| Ελέγξτε τα μπουζί | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπουζί | |
| Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις του μπεκ ψεκασμού ή στα κυκλώματά τους | Ελέγξτε τις περιελίξεις του μπεκ ψεκασμού και τα κυκλώματά τους με ένα ωμόμετρο | |
| Τα στηρίγματα της μονάδας ισχύος έχουν χάσει την ελαστικότητά τους ή έχουν καταρρεύσει, η στερέωσή τους έχει εξασθενήσει | Επιθεώρηση | Αντικαταστήστε τα στηρίγματα, σφίξτε τους συνδέσμους |
ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΗ ΕΠΙΒΛΑΒΩΝ ΟΥΣΙΩΝ ΣΤΑ ΚΑΥΣΑΕΡΙΑ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Τα μπεκ έχουν διαρροή (υπερχείλιση) ή τα ακροφύσιά τους είναι βρώμικα | Ελέγξτε τη στεγανότητα και το σχήμα του σχεδίου ψεκασμού των μπεκ | Τα μολυσμένα μπεκ μπορούν να πλυθούν σε ειδική βάση. Αντικαταστήστε τα μπεκ με διαρροή και πολύ μολυσμένα. |
| Βλάβη στη μόνωση συσκευών και κυκλωμάτων υψηλής τάσης - διακοπές σε σπινθήρες | Για να ελέγξετε τα καλώδια υψηλής τάσης και το πηνίο ανάφλεξης, αντικαταστήστε τα με γνωστά καλά. | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης και τα κατεστραμμένα καλώδια υψηλής τάσης. Σε σοβαρές συνθήκες λειτουργίας (αλάτι στους δρόμους, παγετοί που εναλλάσσονται με ξεπαγώσεις), συνιστάται η αντικατάσταση των καλωδίων κάθε 3 έως 5 χρόνια |
| Ελαττωματικά μπουζί: διαρροή ρεύματος μέσω ρωγμών στον μονωτή ή εναποθέσεις άνθρακα στον κώνο θερμότητας, κακή επαφή του κεντρικού ηλεκτροδίου | Ελέγξτε τα μπουζί | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπουζί |
| Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής ή το κύκλωμά του είναι ελαττωματικός | Χρησιμοποιήστε έναν ελεγκτή για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα | |
| Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού | Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα | |
| Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα θέσης γκαζιού | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα | |
| Ο αισθητήρας συγκέντρωσης οξυγόνου ή τα κυκλώματά του είναι ελαττωματικά | Μπορείτε να αξιολογήσετε την απόδοση του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου και την αξιοπιστία των συνδέσεων του ηλεκτρικού κυκλώματος χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό | |
| Ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης αέρα και τα κυκλώματά του είναι ελαττωματικά | Μπορείτε να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του αισθητήρα απόλυτης πίεσης αέρα χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό | Επαναφορά επαφών σε ηλεκτρικά κυκλώματα. Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Η ECU ή τα κυκλώματά της είναι ελαττωματικά | Επαναφορά επαφών σε ηλεκτρικά κυκλώματα. Αντικαταστήστε την ελαττωματική ECU | |
| Διαρροή του συστήματος καυσαερίων στην περιοχή μεταξύ της πολλαπλής εξαγωγής και του σωλήνα εξάτμισης | Επιθεώρηση σε μεσαία ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα | Αντικαταστήστε την ελαττωματική φλάντζα, σφίξτε τις συνδέσεις με σπείρωμα |
| Ελαττωματικός καταλύτης καυσαερίων | Μπορείτε να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του καταλυτικού μετατροπέα καυσαερίων χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό | Αντικαταστήστε τον καταλυτικό μετατροπέα |
| Αυξημένη πίεση στο σύστημα καυσίμου λόγω ελαττωματικού ρυθμιστή πίεσης | Επιθεώρηση, έλεγχος της πίεσης στο σύστημα καυσίμου με μανόμετρο (όχι περισσότερο από 3,5 bar) στο ρελαντί | |
| Αυξημένη αντίσταση στη ροή αέρα στην οδό εισαγωγής | Ελέγξτε το στοιχείο φίλτρου αέρα, την οδό εισαγωγής (χωρίς ξένα αντικείμενα, φύλλα κ.λπ.) | Καθαρίστε το σωλήνα εισαγωγής, αντικαταστήστε το βρώμικο στοιχείο φίλτρου αέρα |
| Μεγάλες ποσότητες λαδιού που εισέρχονται στους θαλάμους καύσης του κινητήρα λόγω φθοράς ή ζημιάς σε τσιμούχα λαδιού, στελέχη βαλβίδων, οδηγούς βαλβίδων, δακτυλίους εμβόλων, έμβολα και κυλίνδρους | Επιθεώρηση μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα | Επισκευάστε τον κινητήρα |
Ο συμπλέκτης δεν εμπλέκεται πλήρως (γλιστράει)
| Οι επενδύσεις του οδηγούμενου δίσκου έχουν φθαρεί άσχημα | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Λάδωμα σφονδύλου, δίσκος μετάδοσης κίνησης, επενδύσεις τριβής | Πλύνετε τους δίσκους κίνησης και οδήγησης με white spirit ή βενζίνη, σκουπίστε τις επιφάνειες εργασίας των δίσκων και του σφονδύλου. Εξαλείψτε την αιτία του λαδώματος (αντικαταστήστε τις τσιμούχες) |
| Αποτυχία οδηγούμενου δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Ελαττωματικό ελατήριο διαφράγματος δίσκου |
Ο συμπλέκτης δεν αποδεσμεύεται (οδηγεί)
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Αέρας στην υδραυλική κίνηση απελευθέρωσης συμπλέκτη | Εξαερώστε την υδραυλική μονάδα απελευθέρωσης συμπλέκτη |
| Παραμόρφωση ή παραμόρφωση του οδηγούμενου δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Φθορά των πτερυγίων του ελατηρίου του διαφράγματος στο σημείο επαφής με το ρουλεμάν απελευθέρωσης | Αντικαταστήστε τη διάταξη δίσκου μονάδας δίσκου |
| Μπλοκάρισμα της πλήμνης του κινούμενου δίσκου στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων | Επιθεωρήστε τις σφήνες εάν ο διανομέας έχει υποστεί σημαντική ζημιά, αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο. Πριν από τη συναρμολόγηση, εφαρμόστε λιπαντικό CV joint-4 στις σφήνες του άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. |
| Ο κινούμενος δίσκος είναι «κολλημένος» στον σφόνδυλο ή στο δίσκο κίνησης (μετά από μακροχρόνια παραμονή) | Τοποθετήστε τα τσοκ τροχών, βάλτε την πρώτη ταχύτητα και το χειρόφρενο. Πατήστε το πεντάλ του φρένου και του συμπλέκτη ταυτόχρονα και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα χρησιμοποιώντας τη μίζα. |
Το πεντάλ του συμπλέκτη «πέφτει» ή πιέζεται πολύ εύκολα
Τράνταγμα κατά την εκκίνηση
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Λάδωση των επιφανειών εργασίας των επενδύσεων τριβής του κινούμενου δίσκου | Αφαιρέστε τους δίσκους κίνησης και οδήγησης, πλύνετε τα εξαρτήματα με white spirit ή βενζίνη και σκουπίστε τις επιφάνειες εργασίας των δίσκων και του σφονδύλου. Εξαλείψτε την αιτία λαδώματος (αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων ή τη τσιμούχα λαδιού κινητήρα) |
| Οι επενδύσεις τριβής του οδηγούμενου δίσκου έχουν φθαρεί άσχημα | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Καθίζηση ή θραύση ελατηρίων αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης, φθορά του κινούμενου δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Παραμόρφωση οδηγούμενου δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Απώλεια ελαστικότητας των κινούμενων ελατηρίων δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Σύλληψη του κινούμενου δίσκου στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων, σοβαρή φθορά των σφηνών της πλήμνης του δίσκου | Εάν οι σφήνες του κέντρου έχουν φθαρεί πολύ, αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο. Εφαρμόστε λιπαντικό CV joint-4 στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων |
| Σπασμένο ελατήριο διαφράγματος συμπλέκτη | Αντικαταστήστε τη διάταξη δίσκου μονάδας δίσκου |
| Τα στηρίγματα της μονάδας ισχύος είναι ελαττωματικά | Επιθεωρήστε τα στηρίγματα, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά |
Θόρυβος κατά την απεμπλοκή ή την εμπλοκή του συμπλέκτη
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Φθαρμένοι δακτύλιοι πεντάλ συμπλέκτη | Αφαιρέστε το πεντάλ, αντικαταστήστε τους δακτυλίους του άξονά του |
| Σοβαρή καθίζηση, θραύση ελατηρίων αποσβεστήρα κραδασμών στρέψης | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Χαλάρωση ή θραύση των επενδύσεων τριβής του κινούμενου δίσκου | Αντικαταστήστε τον οδηγούμενο δίσκο |
| Σοβαρή φθορά ή ζημιά στο ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη | Αντικαταστήστε το συγκρότημα ρουλεμάν με τον κύλινδρο εργασίας |
Θόρυβος στο κιβώτιο ταχυτήτων (ο θόρυβος εξαφανίζεται όταν αποδεσμευτεί ο συμπλέκτης)
Θόρυβος μετάδοσης (θόρυβος κατά την οδήγηση σε συγκεκριμένη ταχύτητα)
Τα γρανάζια είναι δύσκολο να εμπλακούν
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Ο συμπλέκτης είναι ελαττωματικός | Πραγματοποιήστε διάγνωση βλαβών μεσυμπλέκτης |
| Το καλώδιο επιλογής ή το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων είναι ελαττωματικό (σπασμένο, σκισμένο, κολλημένο στη θήκη) | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό καλώδιο |
| Αντικατάσταση μηχανισμού | |
| Φθαρμένος ή κατεστραμμένος μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων | |
| Φθαρμένοι συγχρονιστές ταχυτήτων | Επισκευάστε ή αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων |
Οι μεταδόσεις σβήνουν αυθόρμητα
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Φθαρμένος μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων | Επισκευάστε ή αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων |
| Ο μηχανισμός ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι φθαρμένος ή κατεστραμμένος | Διαγνώστε τη δυσλειτουργία «Τα γρανάζια είναι δύσκολο να μπουν» |
| Οι συμπλέκτες του συγχρονιστή κιβωτίου ταχυτήτων έχουν φθαρεί | Επισκευάστε ή αντικαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων |
Διαρροή λαδιού από το κουτί
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Οι στεγανοποιήσεις στον άξονα εισόδου, στο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων ή στους άξονες κίνησης τροχών έχουν φθαρεί | Αντικαταστήστε την ελαττωματική τσιμούχα λαδιού |
| Διαρροή λαδιού μέσω των αρμών του στροφαλοθαλάμου | Επισκευάστε το κιβώτιο ταχυτήτων |
| Διαρροή λαδιού μέσω του αισθητήρα όπισθεν και του αισθητήρα ταχύτητας οχήματος | Τοποθετήστε τον αισθητήρα όπισθεν στο στεγανωτικό. Αντικαταστήστε τους ελαστικούς δακτυλίους ο αισθητήρα ταχύτητας |
Διαρροή υγρού αυτόματης μετάδοσης
| Πιθανές αιτίες δυσλειτουργίας | Αντιμετώπιση προβλημάτων |
|---|---|
| Διαρροή υγρού κιβωτίου ταχυτήτων μέσω της τσιμούχας της λεκάνης λαδιού | Διαρροή υγρού στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Σφίξτε τις βίδες στερέωσης της λεκάνης, αντικαταστήστε τη φλάντζα της λεκάνης |
| Διαρροή υγρού κάτω από τον δείκτη στάθμης | Εισαγάγετε τον δείκτη μέχρι τέρμα, αντικαταστήστε τον εάν χρειάζεται |
| Διαρροή υγρού από εξαρτήματα σωλήνων ψύξης | Σφίξτε τα εξαρτήματα |
Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΑΝΑΠΤΥΞΕΙ ΠΛΗΡΗ ΙΣΧΥ
ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΠαρκή ανταπόκριση. ΤΡΑΝΤΑ ΚΑΙ ΒΟΥΤΣΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Επιθεωρήστε το σύστημα εξάτμισης για βαθουλωμένους και κατεστραμμένους σωλήνες, ελέγξτε την κατάσταση του καταλυτικού μετατροπέα (αντί πίεση) (πρατήριο σέρβις) | ||
| Αναρρόφηση ξένου αέρα στην οδό εισαγωγής | Επιθεωρήστε τις αρθρώσεις, ελέγξτε την εφαρμογή του συγκροτήματος γκαζιού, των αισθητήρων απόλυτης πίεσης και θερμοκρασίας αέρα. Αποσυνδέστε για λίγο τον ενισχυτή φρένων συνδέοντας την πολλαπλή εισαγωγής | Αντικαταστήστε φλάντζες, δακτυλίους O, εξαρτήματα με παραμορφωμένες φλάντζες, ελαττωματικό ενισχυτή κενού |
| Ατελές άνοιγμα του γκαζιού | Καθορίζεται οπτικά με τον κινητήρα σταματημένο | Ρυθμίστε τον ενεργοποιητή βαλβίδας πεταλούδας |
| Χαμηλή συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα (λιγότερο από 11,0 bar): φθορά ή ζημιά στις βαλβίδες, τους οδηγούς και τις έδρες τους, κολλημένοι ή σπασμένοι δακτύλιοι εμβόλου | Ελέγξτε τη συμπίεση | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα |
| Τα κενά μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί δεν αντιστοιχούν στον κανόνα | Ελέγξτε τα κενά | Λυγίζοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο, ρυθμίστε το απαιτούμενο κενό ή αντικαταστήστε τα μπουζί |
| Βαριές εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί. εισροή σωματιδίων άνθρακα στο διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων | Επιθεώρηση | Ελέγξτε και αντικαταστήστε τα μπουζί αν χρειάζεται |
| Βλάβη στη μόνωση συσκευών και κυκλωμάτων υψηλής τάσης | Αντικαταστήστε το κατεστραμμένο πηνίο ανάφλεξης, τα καλώδια υψηλής τάσης | |
| Δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή | Με δείκτη στάθμης και ένδειξη αποθέματος καυσίμου | Προσθέστε καύσιμο |
| Το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο, το νερό που έχει εισέλθει στο ηλεκτρικό σύστημα είναι παγωμένο, οι σωλήνες καυσίμου έχουν παραμορφωθεί | Ελέγξτε την πίεση του συστήματος καυσίμου | Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου. Το χειμώνα, τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ και σβήστε τις σωληνώσεις καυσίμου. Αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς σωλήνες και τους σωλήνες |
| Η αντλία καυσίμου δεν δημιουργεί την απαιτούμενη πίεση στο σύστημα | Ελέγξτε την πίεση στο σύστημα καυσίμου, βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο της μονάδας καυσίμου είναι καθαρό | Καθαρίστε το φίλτρο της μονάδας καυσίμου. Ελαττωματική αντλία καυσίμου, ρυθμιστής πίεσης, αντικατάσταση |
| Κακή επαφή στο κύκλωμα τροφοδοσίας της αντλίας καυσίμου (συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων γείωσης) | Ελέγχεται με ωμόμετρο | Καθαρίστε τις επαφές, σφίξτε τα άκρα των καλωδίων, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά καλώδια |
| Ελαττωματικά μπεκ ή τα κυκλώματά τους | Ελέγξτε τις περιελίξεις του μπεκ και τα κυκλώματά τους με ένα ωμόμετρο (χωρίς ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα) | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπεκ, εξασφαλίστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα |
| Ο αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα ή τα κυκλώματά του είναι ελαττωματικά | Ελέγξτε τον αισθητήρα και τα κυκλώματά του | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης αέρα ή το κύκλωμά του είναι ελαττωματικό | Μπορείτε να αξιολογήσετε την απόδοση του αισθητήρα απόλυτης πίεσης αέρα χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό σε πρατήριο καυσίμων | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Αποκαταστήστε τα κατεστραμμένα ηλεκτρικά κυκλώματα. Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα | ||
| Η ECU ή τα κυκλώματά της είναι ελαττωματικά | Για να ελέγξετε την ECU, αντικαταστήστε την με μια γνωστή καλή. | Αντικαταστήστε την ελαττωματική ECU |
| Τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας δεν έχουν ρυθμιστεί | ||
| Σοβαρή φθορά στους εκκεντροφόρους | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα σε πρατήριο καυσίμων | Αντικαταστήστε τον φθαρμένο εκκεντροφόρο σε πρατήριο καυσίμων |
| Χαλαρά ή σπασμένα ελατήρια βαλβίδας | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα | |
| Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού ή το κύκλωμά του είναι ελαττωματικός | Ελέγξτε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού | Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα σε διαφορετικές θερμοκρασίες με έναν ελεγκτή | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
ΣΠΟΥΜΕΝΟ ΣΤΟ ΣΩΛΗΝΑ ΕΙΣΟΔΟΥ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας δεν έχουν ρυθμιστεί | Τα διάκενα βαλβίδας ελέγχου | Ρυθμίστε τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας |
| Βαλβίδες εισαγωγής που κολλάνε στους δακτυλίους οδήγησης: εναποθέσεις κόμμεων στην επιφάνεια του στελέχους ή του δακτυλίου βαλβίδας, ίζημα ή σπασμένα ελατήρια βαλβίδας | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση κινητήρα (STO) | Επισκευάστε τον κινητήρα (πρατήριο) |
| Διαταραγμένος χρονισμός βαλβίδας | Χρονισμός βαλβίδας ελέγχου | Καθορίστε τη σωστή σχετική θέση του στροφαλοφόρου και του εκκεντροφόρου. Ελέγξτε τη συμπίεση |
ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΣΙΓΟΥΡΑΣ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας δεν έχουν ρυθμιστεί | Τα διάκενα βαλβίδας ελέγχου | Ρυθμίστε τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας |
| Βαλβίδες εξαγωγής που κολλάνε στους δακτυλίους τους: αυξημένη φθορά στελέχους βαλβίδας ή δακτύλιος, ίζημα ή σπασμένα ελατήρια βαλβίδας | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα | Επισκευάστε τον κινητήρα σε πρατήριο καυσίμων |
| Διαταραγμένος χρονισμός βαλβίδας | Χρονισμός βαλβίδας ελέγχου | Καθορίστε τη σωστή σχετική θέση των αξόνων. Ελέγξτε τη συμπίεση |
| Τα μπουζί ελέγχονται σε ειδική βάση (STO). Η απουσία εξωτερικής ζημιάς και σπινθήρας μεταξύ των ηλεκτροδίων στο ανεστραμμένο μπουζί δεν μας επιτρέπει να βγάλουμε συμπέρασμα σχετικά με τη λειτουργικότητά του | Αντικαταστήστε τα μπουζί | |
| Βλάβη στη μόνωση συσκευών και κυκλωμάτων υψηλής τάσης - διακοπές σε σπινθήρες | Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγξτε για άνοιγμα ή βλάβη (βραχύτητα στη γείωση) των περιελίξεων του πηνίου ανάφλεξης και των καλωδίων υψηλής τάσης | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης, τα κατεστραμμένα καλώδια υψηλής τάσης (όταν αποσυνδέετε το καλώδιο, τραβήξτε την άκρη του). Σε δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, συνιστάται η αντικατάσταση των καλωδίων κάθε 3-5 χρόνια |
| Ελαττωματικά μπεκ | Ελέγξτε τη λειτουργία των μπεκ |
ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΛΑΔΙΟΥ (ΠΑΝΩ ΑΠΟ 500 G ΑΝΑ 1000 KM)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Διαρροή λαδιού μέσω: στεγανοποιήσεις λαδιού στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου άξονα. ελαιόλαδο, φλάντζες κυλινδροκεφαλής. αισθητήρας πίεσης λαδιού? Ο δακτύλιος φίλτρου λαδιού | Πλύνετε τον κινητήρα και μετά από μια σύντομη οδήγηση, επιθεωρήστε για πιθανές διαρροές. | Σφίξτε τα στοιχεία στερέωσης της κυλινδροκεφαλής, του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής, της λεκάνης λαδιού, αντικαταστήστε τις φθαρμένες τσιμούχες λαδιού και τις φλάντζες |
| Φθορά και απώλεια ελαστικότητας τσιμούχων λαδιού (στεγανοποιήσεις βαλβίδων). Φθορά στελέχη βαλβίδων, δακτύλιοι οδηγών | Επιθεώρηση εξαρτημάτων κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα | Αντικαταστήστε τα φθαρμένα μέρη |
| Φθορά, θραύση ή οπτανθρακοποίηση (απώλεια κινητικότητας) των δακτυλίων του εμβόλου. Φθορά εμβόλων, κυλίνδρων | Επιθεώρηση και μέτρηση εξαρτημάτων μετά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα | Αντικαταστήστε τα φθαρμένα έμβολα και τους δακτυλίους. Τρυπήστε και ακονίστε τους κυλίνδρους |
| Χρήση λαδιού ακατάλληλου ιξώδους | - | Αλλάξτε το λάδι |
| Το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι βουλωμένο | Επιθεώρηση | Καθαρίστε το σύστημα εξαερισμού |
ΑΥΞΗΜΕΝΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Το στοιχείο φίλτρου αέρα είναι βουλωμένο | Ελέγξτε την κατάσταση του στοιχείου αντικατάστασης φίλτρου αέρα | Φυσήξτε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου αέρα |
| Σύστημα ισχύος με διαρροή | Μυρωδιά βενζίνης, διαρροές καυσίμου | Ελέγξτε τη στεγανότητα των συνδέσεων των στοιχείων του συστήματος καυσίμου. Εάν εντοπιστεί δυσλειτουργία, αντικαταστήστε τα αντίστοιχα εξαρτήματα |
| Τα μπουζί είναι ελαττωματικά: διαρροή ρεύματος μέσω ρωγμών στον μονωτή ή εναποθέσεις άνθρακα στον κώνο θερμότητας, κακή επαφή του κεντρικού ηλεκτροδίου | Τα μπουζί ελέγχονται σε ειδική βάση σε πρατήριο καυσίμων. Η απουσία εξωτερικής ζημιάς και σπινθήρας μεταξύ των ηλεκτροδίων στο ανεστραμμένο μπουζί δεν μας επιτρέπει να βγάλουμε συμπέρασμα σχετικά με τη λειτουργικότητά του | Αντικαταστήστε τα μπουζί |
| Δυσλειτουργία ενεργοποιητή γκαζιού | Ελέγξτε τη διαδρομή του πεντάλ γκαζιού, το διάκενο στη μονάδα δίσκου (ελεύθερη αναπαραγωγή του πεντάλ), βεβαιωθείτε ότι το καλώδιο και το πεντάλ δεν έχουν μπλοκαριστεί | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα, λιπάνετε το καλώδιο με λάδι κινητήρα |
| Ο ελεγκτής στροφών ρελαντί ή τα κυκλώματά του είναι ελαττωματικά | Αντικαταστήστε τον ρυθμιστή με έναν γνωστό καλό. | Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό ρυθμιστή |
| Η βαλβίδα γκαζιού δεν κλείνει εντελώς | Το κενό μεταξύ της βαλβίδας γκαζιού και των τοιχωμάτων του περιβλήματος είναι ορατό στο φως | Αντικαταστήστε τη διάταξη του γκαζιού |
| Αυξημένη πίεση στη γραμμή καυσίμου λόγω ελαττωματικού ρυθμιστή πίεσης | Ελέγξτε την πίεση στο σύστημα καυσίμου με μανόμετρο (όχι περισσότερο από 3,5 bar) | Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό ρυθμιστή |
| Διαρροή μπεκ | Ελέγξτε τα μπεκ | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπεκ |
| Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού ή το κύκλωμά του είναι ελαττωματικός | Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα με ένα ωμόμετρο σε διαφορετικές θερμοκρασίες | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Ο αισθητήρας συγκέντρωσης οξυγόνου είναι ελαττωματικός | Μπορείτε να αξιολογήσετε την απόδοση του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου και την αξιοπιστία των συνδέσεων του ηλεκτρικού κυκλώματος χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό σε πρατήριο καυσίμων | Αποκαταστήστε τα κατεστραμμένα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Η ECU ή τα κυκλώματά της είναι ελαττωματικά | Για έλεγχο, αντικαταστήστε την ECU με μια γνωστή καλή. | Αντικαταστήστε την ελαττωματική ECU, αποκαταστήστε τα κατεστραμμένα ηλεκτρικά κυκλώματα |
| Χαμηλή συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα (λιγότερο από 11,0 bar): τα διάκενα στον κινητήρα δεν ρυθμίζονται, φθορά ή ζημιά στις βαλβίδες, τους οδηγούς και τις έδρες τους, κολλημένοι ή σπασμένοι δακτύλιοι εμβόλου | Ελέγξτε τη συμπίεση | Ρυθμίστε τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα |
| Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού, οι αισθητήρες απόλυτης πίεσης και θερμοκρασίας αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής ή τα κυκλώματά τους είναι ελαττωματικά | Ελέγξτε τους αισθητήρες και τα κυκλώματά τους | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς αισθητήρες |
| Αυξημένη αντίσταση στην κίνηση του αερίου στο σύστημα εξάτμισης | Επιθεωρήστε το σύστημα εξάτμισης για βαθουλωμένους ή κατεστραμμένους σωλήνες, ελέγξτε την κατάσταση του καταλυτικού μετατροπέα | Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα του συστήματος εξάτμισης |
| Δυσλειτουργίες του πλαισίου και του συστήματος πέδησης | Ελέγξτε το πλαίσιο και το σύστημα πέδησης | Ρυθμίστε τις γωνίες ευθυγράμμισης των τροχών, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη του πλαισίου και αντιμετωπίστε τα προβλήματα του συστήματος πέδησης. |
ΚΟΥΜΠΙΣΜΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ (ΜΕΤΑΛΛΙΚΟ ΚΤΥΠΗΜΑ ΥΨΗΛΟΥ ΤΟΝΟΥ, ΣΥΝΗΘΩΣ ΕΜΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΟΤΑΝ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΥΠΟ ΦΟΡΤΙΟ, ΙΔΙΑΙΤΩΣ ΣΕ ΧΑΜΗΛΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ, ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΤΡΑΒΗΜΑΤΟΣ ΚΛΠ. ΚΑΙ ΕΞΑΦΑΝΙΖΕΤΑΙ ΟΤΑΝ ΕΞΑΦΑΝΙΖΕΤΑΙ)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| - | ||
| Υπερθέρμανση κινητήρα | Σύμφωνα με το μετρητή θερμοκρασίας ψυκτικού | Εξαλείψτε την αιτία της υπερθέρμανσης ( "Ο κινητήρας ζεσταίνεται πολύ") |
| Επιθεώρηση μετά την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής | Εξαλείψτε την αιτία σχηματισμού άνθρακα ( Διαγνώστε τη δυσλειτουργία «Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου» ,«Αυξημένη κατανάλωση λαδιού»). Χρησιμοποιήστε λάδια συνιστώμενου ιξώδους και, εάν είναι δυνατόν, χαμηλής περιεκτικότητας σε τέφρα. | |
| Χρησιμοποιούνται μπουζί με λάθος βαθμολογία θερμότητας | - | Χρησιμοποιήστε μπουζί που προτείνει ο κατασκευαστής |
ΑΝΕΠΑΡΚΗΣ ΠΙΕΣΗ ΛΑΔΙΟΥ (ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΤΙΚΗ λυχνία ΧΑΜΗΛΗΣ ΠΙΕΣΗΣ ΛΑΔΙΟΥ ΑΝΑΒΕΙ)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Χαμηλό λάδι κινητήρα | Σύμφωνα με τον δείκτη στάθμης λαδιού | Προσθέστε λάδι |
| Το φίλτρο λαδιού είναι ελαττωματικό | Αντικαταστήστε το φίλτρο με ένα γνωστό καλό. | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό φίλτρο λαδιού |
| Το μπουλόνι που συγκρατεί την τροχαλία κίνησης του εξαρτήματος είναι χαλαρό | Ελέγξτε τη στεγανότητα των μπουλονιών | Σφίξτε το μπουλόνι με την καθορισμένη ροπή στρέψης |
| Βουλωμένο πλέγμα δέκτη λαδιού | Επιθεώρηση | Καθαρίστε το πλέγμα |
| Στρεβλή, βουλωμένη βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης της αντλίας λαδιού ή εξασθενημένο ελατήριο βαλβίδας | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας λαδιού | Καθαρίστε ή αντικαταστήστε την ελαττωματική ανακουφιστική βαλβίδα. Αντικαταστήστε την αντλία |
| Φθαρμένα γρανάζια αντλίας λαδιού | Αντικαταστήστε την αντλία λαδιού | |
| Υπερβολικό διάκενο μεταξύ κελύφους ρουλεμάν και στροφαλοφόρου άξονα | Προσδιορίζεται με τη μέτρηση εξαρτημάτων μετά την αποσυναρμολόγηση της αντλίας λαδιού (σε πρατήριο καυσίμων) | Αντικαταστήστε τις φθαρμένες επενδύσεις. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε ή επισκευάστε τον στροφαλοφόρο άξονα |
| Ο ανεπαρκής αισθητήρας πίεσης λαδιού είναι ελαττωματικός | Ξεβιδώνουμε τον αισθητήρα χαμηλής πίεσης λαδιού από την οπή στην κυλινδροκεφαλή και τοποθετούμε στη θέση του έναν γνωστό αισθητήρα. Εάν η προειδοποιητική λυχνία σβήσει ενώ ο κινητήρας λειτουργεί, ο ανεστραμμένος αισθητήρας είναι ελαττωματικός | Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα χαμηλής πίεσης λαδιού |
Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΕΤΑΙ (Ο ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός | Ελέγξτε ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί σωστά | Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό θερμοστάτη |
| Ανεπαρκές ψυκτικό υγρό | Η στάθμη του υγρού είναι κάτω από την ένδειξη «MIN» στο δοχείο διαστολής | Διορθώστε τις διαρροές. Προσθέστε ψυκτικό |
| Μεγάλη κλίμακα στο σύστημα ψύξης | - | Καθαρίστε το σύστημα ψύξης με αφαλάτωση. Μην χρησιμοποιείτε σκληρό νερό στο σύστημα ψύξης. Αραιώστε το συμπυκνωμένο αντιψυκτικό μόνο με απεσταγμένο νερό. |
| Οι κυψέλες του καλοριφέρ είναι βρώμικες | Επιθεώρηση | Ξεπλύνετε το ψυγείο με νερό υπό πίεση |
| Η αντλία ψυκτικού υγρού είναι ελαττωματική | Αφαιρέστε την αντλία και επιθεωρήστε τη διάταξη | Αντικαταστήστε το συγκρότημα της αντλίας |
| Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν ανάβει | Ελέγξτε τα κυκλώματα του ανεμιστήρα | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα. Ελαττωματική ασφάλεια, ρελέ, ανεμιστήρας ψύξης, αισθητήρας θερμοκρασίας, ECU - αντικατάσταση |
| Απαράδεκτα χαμηλός αριθμός οκτανίων βενζίνης | - | Γεμίστε το αυτοκίνητό σας με καύσιμα που προτείνει ο κατασκευαστής |
| Πολλές εναποθέσεις άνθρακα στους θαλάμους καύσης, στις κεφαλές των εμβόλων, στις πλάκες των βαλβίδων | Επιθεώρηση μετά την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα | Εξαλείψτε την αιτία σχηματισμού άνθρακα (βλ. «Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου» ,«Αυξημένη κατανάλωση λαδιού»). Χρησιμοποιήστε λάδι με το συνιστώμενο ιξώδες και, εάν είναι δυνατόν, χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα. |
| Διέλευση καυσαερίων στο σύστημα ψύξης μέσω μιας κατεστραμμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής | Υπάρχει μια μυρωδιά καυσαερίων στο δοχείο διαστολής και φυσαλίδες επιπλέουν στην επιφάνεια | Αντικαταστήστε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Ελέγξτε για επιπεδότητα της κυλινδροκεφαλής |
ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΨΥΞΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Λειτουργεί ΣΥΝΕΧΩΣ (ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΕ ΚΡΥΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Ανοιχτό κύκλωμα στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού ή στο κύκλωμά του | Ο αισθητήρας και τα κυκλώματα ελέγχονται με ένα ωμόμετρο | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα. Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Οι επαφές του ρελέ ανεμιστήρα δεν ανοίγουν | Έλεγχος με δοκιμαστή | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ρελέ |
| Η ECU ή τα κυκλώματά της είναι ελαττωματικά | Ελέγξτε το ECU ή αντικαταστήστε το με ένα γνωστό καλό | Αντικαταστήστε την ελαττωματική ECU |
Το 1998, η Ford έκανε πραγματική βουτιά στον κόσμο του αυτοκινήτου παρουσιάζοντας την πρώτη γενιά Focus στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, που αντικατέστησε το δημοφιλές Ford Escort. Το 2002, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε μια μικρή ενημέρωση, η οποία επηρέασε τα εξωτερικά, εσωτερικά και τεχνικά εξαρτήματα, μετά την οποία παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 2004.
Το σεντάν Ford Focus 1ης γενιάς έχει σχεδιαστεί στο στυλ "New edge", το οποίο μεταφράζεται ως "new edge". Το αυτοκίνητο έχει ένα βελτιωμένο σχήμα αμαξώματος με ευκρινώς καθορισμένες άκρες δίπλα σε ομαλές γραμμές, γεγονός που δίνει στην εμφάνισή του αυτοπεποίθηση και μια ορισμένη στιβαρότητα. Το μπροστινό μέρος του οχήματος τριών όγκων καλύπτεται με μια κεκλιμένη κουκούλα, ένα ζευγάρι τριγωνικούς προβολείς και έναν προσεγμένο προφυλακτήρα με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης και φλας.
Η σιλουέτα του πρώτου σεντάν Ford Focus δεν στερείται δυναμισμού και είναι αρμονικά προσαρμοσμένη. Το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι προικισμένο με μια κεκλιμένη, αν και πολύ ψηλή γραμμή πορτμπαγκάζ, όμορφα φώτα και έναν υπερυψωμένο προφυλακτήρα, που μαζί δημιουργούν μια αίσθηση συμπαγούς.
Το "πρώτο" Ford Focus είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος της C-class, το μήκος της οποίας είναι 4362 mm, το ύψος - 1430 mm, το πλάτος - 1698 mm. Το μεταξόνιο είναι 2615 mm και η απόσταση από το έδαφος είναι 170 mm. Το απόβαρο του οχήματος τριών όγκων κυμαίνεται από 1090 έως 1235 κιλά.
Το εσωτερικό του Focus 1ης γενιάς φαίνεται ενδιαφέρον και πρωτότυπο λόγω της διάταξης του μπροστινού πίνακα. Στον πίνακα οργάνων, που βρίσκεται σε ένα είδος σχισμής, υπάρχει ένα τυπικό σετ: ταχύμετρο, ταχύμετρο, αισθητήρας στάθμης καυσίμου και αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού. Η κεντρική κονσόλα με στρογγυλό σχήμα περιέχει πόμολα ελέγχου κλιματισμού, ένα τυπικό ηχοσύστημα (ή ένα κενό βύσμα στη θέση του), ένα μικρό ψηφιακό ρολόι και οβάλ εκτροπείς αερισμού.
Ο εσωτερικός χώρος του Ford Focus διακρίνεται για υψηλή εργονομική απόδοση και επίπεδο απόδοσης. Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου χρησιμοποιούνται φθηνά αλλά ευχάριστα υλικά φινιρίσματος.
Μπροστά, το Focus πρώτης γενιάς είναι άνετο στο κάθισμα, βοηθούμενο από άνετα καθίσματα, άφθονο χώρο και μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων. Ο πίσω καναπές προσφέρει άνετα καθίσματα για τρεις επιβάτες, αλλά η εικόνα χαλάει ελαφρώς από την όρθια θέση καθίσματος και τον περιορισμένο χώρο για τα πόδια.
Το sedan έχει έναν ευρύχωρο χώρο αποσκευών σχεδιασμένο για 490 λίτρα φορτίου. Το πίσω κάθισμα διπλώνει άνισα (60/40), προσθέτοντας επιπλέον χώρο. Ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό βρίσκεται κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο και η ίδια η θήκη ξεκλειδώνεται με ένα κλειδί ή ένα κουμπί από την καμπίνα επιβατών.
Προδιαγραφές.Για το «πρώτο» Ford Focus προσφέρθηκαν τέσσερις τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες «αναρρόφησης».
Η βάση θεωρείται μονάδα Zetec-SE 1,4 λίτρων με ιμάντα χρονισμού DOHC 16 βαλβίδων, που παράγει 75 ίππους και 123 Nm ροπής στις 4000 σ.α.λ. και συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο 5 σχέσεων (αυτά τα κιβώτια βασίζονται στα τέσσερα).
Δίπλα του βρίσκεται ένας κινητήρας Zetec-SE 1,6 λίτρων με τον ίδιο χρονισμό με την προηγούμενη έκδοση, αλλά η απόδοση του είναι 100 «άλογα» και 145 Nm ροπής στις 4000 σ.α.λ.
Επόμενος στην ιεραρχία είναι ο κινητήρας Zetec-E 1,8 λίτρων με μηχανισμό διανομής αερίου DOHC με 16 βαλβίδες, απόδοσης 116 ίππων και 160 Nm μέγιστης ώθησης στις 4000 σ.α.λ.
Το ρόλο της «κορυφής» παίζει η μονάδα Zetec-E 16 βαλβίδων 2,0 λίτρων, το μέγιστο δυναμικό της οποίας φτάνει τα 130 «άλογα» και τα 183 Nm μέγιστης ροπής στις 4400 σ.α.λ.
Ανάλογα με τον εγκατεστημένο κινητήρα, ένα Focus σε αμάξωμα τριών όγκων καταναλώνει κατά μέσο όρο 6,6 έως 8 λίτρα βενζίνης ανά εκατό χιλιόμετρα, η επιτάχυνση στα πρώτα εκατό κυμαίνεται από 9,3 έως 14,4 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα κυμαίνεται από 171 έως 201 χλμ. /h.
Υπήρχε επίσης ένας turbodiesel TDDI 1,8 λίτρων, διαθέσιμος σε δύο επίπεδα ώθησης: 90 ίππους και 200 Nm ροπής στις 2000 rpm ή 116 ίππους και 250 Nm ροπής στις 2000 rpm. Το ντίζελ "τέσσερα" συνδυάστηκε με "μηχανική" ή "αυτόματο".
Η 1η γενιά Focus βασίζεται στην πλατφόρμα Ford C170, η οποία συνεπάγεται μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα McPherson στον μπροστινό άξονα και ένα εξάρτημα πολλαπλών συνδέσμων με εφέ διεύθυνσης τροχού στον πίσω άξονα. Ο μηχανισμός διεύθυνσης τροφοδοτείται από έναν υδραυλικό ενισχυτή και η επιβράδυνση πραγματοποιείται από δισκόφρενα μπροστά και τύμπανα πίσω (δίσκος σε ακριβές εκδόσεις).
Μεταξύ των βασικών πλεονεκτημάτων του αυτοκινήτου, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν τη συνολική αξιοπιστία του σχεδιασμού, μια άνετη ανάρτηση με αποτέλεσμα διεύθυνσης, σίγουρη συμπεριφορά στο δρόμο, ένα αρκετά ευρύχωρο εσωτερικό και φθηνή συντήρηση.
Υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα - μέτρια ηχομόνωση, ευαισθησία στην ποιότητα του καυσίμου και αδύναμη βαφή.
Τιμές και εξοπλισμός.Το 2015, μπορείτε να αγοράσετε το "πρώτο" Ford Focus στη ρωσική δευτερογενή αγορά για τιμή που κυμαίνεται από 150.000 έως 250.000 ρούβλια, ανάλογα με την τροποποίηση, το έτος κατασκευής και την τεχνική κατάσταση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η βασική έκδοση του σεντάν διαθέτει πενιχρό εξοπλισμό: υδραυλικό τιμόνι, αερόσακο οδηγού και ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού.
Το 1ης γενιάς χάτσμπακ Ford Focus γιόρτασε την παγκόσμια πρεμιέρα του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1998, μαζί με ένα μοντέλο τριών τόμων. Το αυτοκίνητο παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 2004, έχοντας προηγουμένως υποβληθεί σε προγραμματισμένο εκσυγχρονισμό το 2002.
Το εξωτερικό του hatchback Focus είναι προσαρμοσμένο στο στυλ New Edge και, στην πραγματικότητα, μέχρι τη γραμμή του πίσω παραθύρου είναι εντελώς πανομοιότυπο με το sedan (αυτό ισχύει για την πεντάθυρη έκδοση, το τρίθυρο έχει κάποιες διαφορές) . Λόγω όμως της διάταξης του πίσω μέρους, δημιουργείται μια πιο δυναμική και ολιστική εμφάνιση, στην οποία συνυπάρχουν επιτυχώς έντονες γωνίες και απαλές γραμμές, αν και η πρώτη εξακολουθεί να κυριαρχεί.
Η πρώτη γενιά Ford Focus hatchback ήταν διαθέσιμη σε τρίθυρες και πεντάθυρες εκδόσεις. Το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4152 mm, το πλάτος – 1698-1702 mm, το ύψος – 1430-1460 mm, το μεταξόνιο – 2615 mm. Από κάτω προς το οδόστρωμα έχει 170 mm (κενό).
Το εσωτερικό του Focus hatchback στην αρχιτεκτονική και τη σχεδίαση δεν διαφέρει από το εσωτερικό του μοντέλου τριών όγκων: ενημερωτικό ταμπλό, πρωτότυπη κεντρική κονσόλα με μεγάλο αριθμό σύνθετων γραμμών και λογική τοποθέτηση των κύριων χειριστηρίων, υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος και υψηλού επιπέδου ποιότητα κατασκευής.
Το 1ης γενιάς Ford Focus hatchback διαθέτει καθίσματα με βέλτιστο προφίλ και επαρκή γκάμα ρυθμίσεων. Ο πίσω καναπές μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες επιβάτες, αλλά δεν υπάρχει πολύς χώρος για τα πόδια.
Για τη μεταφορά αποσκευών, το πεντάθυρο Focus έχει χώρο φόρτωσης 396 λίτρων, ενώ το τρίθυρο έχει 46 λίτρα λιγότερα. Αναδιπλώνοντας ξεχωριστά την πλάτη της δεύτερης σειράς καθισμάτων, ο ωφέλιμος όγκος αυξάνεται στα 1200 λίτρα. Στο υπόγειο υπάρχει ένα εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους και μια σειρά από απαραίτητα εργαλεία.
Η πρώτη γενιά Ford Focus hatchback ήταν εξοπλισμένη με τέσσερις κινητήρες βενζίνης και δύο πετρελαιοκινητήρες. Η γραμμή βενζίνης σχηματίζεται από κινητήρες της σειράς Zetec με όγκο από 1,4 έως 2,0 λίτρα, έχοντας στη διάθεσή τους από 75 έως 130 ίππους και από 123 έως 183 Nm ροπής. Ένας υπερτροφοδοτούμενος πετρελαιοκινητήρας 2,0 λίτρων αποδίδει 90 ίππους και 200 Nm μέγιστης ώθησης, ενώ η ισχυρότερη έκδοσή του αποδίδει 26 ίππους και 50 Nm περισσότερο. Παράλληλα με τις μονάδες, προσφέρθηκε χειροκίνητο 5 σχέσεων ή αυτόματο 4 ταχυτήτων.
Σε όλες τις τεχνικές παραμέτρους, το Focus hatchback είναι πανομοιότυπο με το sedan: πλατφόρμα Ford C170, πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση (γόνατα MacPherson και multi-link χρησιμοποιούνται αντίστοιχα μπροστά και πίσω), υδραυλικό τιμόνι, σύστημα πέδησης με αεριζόμενους δίσκους στους μπροστινούς τροχούς και τύμπανα στους πίσω τροχούς (σε ακριβές εκδόσεις - με δίσκους).
Στη ρωσική δευτερογενή αγορά, το να γίνεις κάτοχος ενός hatchback Ford Focus πρώτης γενιάς το 2015 μπορεί να κοστίσει από 150.000 έως 250.000 ρούβλια και το συγκεκριμένο κόστος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου, το έτος κατασκευής του και το επίπεδο εξοπλισμού.
Test drive 21 Νοεμβρίου 2011 Στη σωστή πορεία (Focus 2.0 TDCi)Δεν υπάρχει αμφιβολία για την επιτυχία των πωλήσεων στη ρωσική αγορά του Ford Focus τρίτης γενιάς. Το καθήκον μας είναι να εντοπίσουμε όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του νέου προϊόντος στις ρωσικές συνθήκες.
8 0
Test drive 11 Νοεμβρίου 2011 Νέο επίπεδο (Focus 1.6 125 hp) Χωρίς υπερβολή, το Ford Focus III μπορεί να ονομαστεί ένα από τα πιο αναμενόμενα νέα προϊόντα φέτος στη Ρωσία. Και δεν είναι περίεργο, γιατί για τους εγχώριους αγοραστές το Focus των προηγούμενων γενεών έχει γίνει σχεδόν πρότυπο, συνδυάζοντας πρωτότυπο σχεδιασμό, καλές επιδόσεις οδήγησης και αξιοπιστία ενός ευρωπαϊκού αυτοκινήτου σε προσιτή τιμή.
9 1
Αναζωογονητικό μήλο (Focus 1,6 182 hp) 
Δοκιμαστική οδήγηση
Οι μεταμορφώσεις που έχουν συμβεί με το δημοφιλές Ford Focus είναι, χωρίς υπερβολή, κολοσσιαίες. Το αυτοκίνητο έχει προχωρήσει σε όλους τους τομείς και απειλεί να αναζωογονήσει την πελατειακή βάση.
Ήσυχο λιμάνι (Chevrolet Cruze, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Nissan Tiida, Opel Astra, Renault Fluence)
Συγκριτικό τεστ Η ρωσική αγορά δημοφιλών επιβατικών αυτοκινήτων έχει γίνει τόσο ποικιλόμορφη και απρόβλεπτη που δεν προσφέρεται πλέον για καμία συστηματοποίηση. Αλλά σε αυτή τη φουρτουνιασμένη θάλασσα υπάρχει ακόμα το δικό της «ασφαλές καταφύγιο». Αυτοκίνητα για τα οποία παραμένει σταθερή η ζήτηση, ανεξαρτήτως μόδας, διάφορα προγράμματα κινήτρων και άλλοι εξωτερικοί παράγοντες. Πρόκειται για σεντάν της συμπαγούς κατηγορίας (τμήμα C). Στη δημοσιευμένη ανασκόπηση, θα δούμε μοντέλα με τιμές από 500.000 ρούβλια και την επόμενη φορά θα μιλήσουμε για πιο ακριβά συμπαγή σεντάν που κοστίζουν από 600.000 ρούβλια για τη "βάση".
