Πλοηγός GPS για φορτηγά - ποιο να διαλέξετε; Ποιες λειτουργίες πρέπει να έχει ένας πλοηγός για φορτηγά;

Η Yandex έχει αναπτύξει μια υπηρεσία για οδηγούς φορτηγών

Μια νέα υπηρεσία από την Yandex θα απλοποιήσει τη διαδικασία στάθμευσης για τους φορτηγατζήδες. Η εταιρεία Yandex έχει αναπτύξει μια εξαιρετική υπηρεσία για οδηγούς φορτηγών, η οποία έγινε διαθέσιμη στις 24 Ιουνίου.

Λειτουργεί σε συνδυασμό με τους διαδραστικούς πόρους "Yandex.Navigator" και "Yandex.Maps". Αυτό αναφέρθηκε σε δήλωση της υπηρεσίας Τύπου του Υπουργείου Μεταφορών της Περιφέρειας της Μόσχας. Αναμένεται ότι αυτή η υπηρεσία θα επιτρέψει στους οδηγούς μεγάλων φορτηγών να σχεδιάσουν γρήγορα τη διαδρομή τους, λαμβάνοντας υπόψη τη θέση των κοντινών χώρων στάθμευσης. Θα παρέχει επίσης στον οδηγό σχετικές πληροφορίες που σχετίζονται άμεσα με αυτούς τους χώρους στάθμευσης.

Η υπηρεσία αυτή λειτουργεί στο πλαίσιο της ημερήσιας απαγόρευσης εισόδου φορτηγών στην περιφερειακή οδό της Μόσχας των οποίων το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος υπερβαίνει τους 12 τόνους. Οι κάτοχοι gadget με λειτουργικά συστήματα Android και iOS μπορούν να το χρησιμοποιήσουν.

Η διαδικασία εργασίας με την υπηρεσία δεν πρέπει να προκαλεί καμία ταλαιπωρία, καθώς η διαδικασία αναζήτησης είναι αρκετά απλή. Εάν η μονάδα GPS είναι ενεργοποιημένη, τότε ο οδηγός χρειάζεται μόνο να εκκινήσει την εφαρμογή Yandex.Navigator ή Yandex.Maps στην κινητή συσκευή και να εισαγάγει τους ακόλουθους "χώρους στάθμευσης για βαρέα οχήματα" στη γραμμή αναζήτησης. Το σύστημα θα καθορίσει αυτόματα τη θέση του αυτοκινήτου, μετά την οποία ο οδηγός θα λάβει οπτικές πληροφορίες για όλους τους χώρους στάθμευσης κατά μήκος της διαδρομής. Συγκεκριμένα, ο οδηγός θα μπορεί να δει τη θέση στάθμευσης, τον αριθμό τηλεφώνου, τη διεύθυνση, τον αριθμό των κοινόχρηστων και ελεύθερων χώρων, καθώς και μια πλήρη λίστα παρεχόμενων υπηρεσιών (πρατήρια, βενζινάδικα, χώρος ανάπαυσης οδηγού, καφετέρια). Να σας υπενθυμίσουμε ότι περισσότεροι από 80 χώροι στάθμευσης οργανώθηκαν για την προσωρινή αποθήκευση εμπορευματικών μεταφορών στην περιοχή της Μόσχας και όλοι βρίσκονται κοντά σε περιφερειακούς και ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους. Αυτοί οι χώροι στάθμευσης βρίσκονται στους δρόμους: M-1 "Belarus", M-3 "Ukraine", M-6 "Caspian" και άλλοι δίπλα στην πόλη.

Οι περιορισμοί σύμφωνα με τους οποίους οι εμπορευματικές μεταφορές δεν μπορούν να εισέλθουν στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας έχουν τεθεί σε ισχύ από την 1η Μαρτίου 2013. Μόνο οι κάτοχοι ειδικών εισιτηρίων μπορούν να ταξιδέψουν στην πρωτεύουσα κατά τη διάρκεια της ημέρας, και αυτές οι κάρτες, με τη σειρά τους, μπορούν να εκδοθούν μόνο από το Υπουργείο Μεταφορών της Περιφέρειας της Μόσχας και μόνο με τη συμμετοχή του Κέντρου Οδικής Ασφάλειας. Υπενθυμίζουμε επίσης ότι την 1η Οκτωβρίου 2013 άλλαξε η μορφή της άδειας εισόδου στην Περιφερειακή Οδό της Μόσχας. Πλέον εκδίδονται μόνο ηλεκτρονικά.

Χρειάζεστε πλοηγό για φορτηγά; Για τους οδηγούς τέτοιων οχημάτων, υπάρχουν πολλές συσκευές πλοήγησης που βοηθούν στην πλοήγηση ειδικά σε αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.

Οι πλοηγοί αυτοκινήτων είναι σε θέση να σχεδιάσουν μια διαδρομή, λαμβάνοντας υπόψη τη γενική κατάσταση του δρόμου και να πραγματοποιήσουν ακριβή αναζήτηση μιας διεύθυνσης. Διαθέτουν μια εκτενή βάση δεδομένων αντικειμένων, η οποία χρησιμεύει για γρήγορη αναζήτηση POI. Χάρη στους πλοηγούς μπορείτε να μάθετε τις ακόλουθες πληροφορίες:

  1. Η ακριβής τοποθεσία του χρήστη.
  2. Δημιουργία μιας βέλτιστης διαδρομής λαμβάνοντας υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τη χρήση λιγότερων καυσίμων.
  3. Προειδοποίηση για πιθανούς κινδύνους στους δρόμους.
  4. Φωνητικός έλεγχος, ο οποίος δεν απαιτεί να αποσπάται η προσοχή του οδηγού από την οδήγηση.
  5. Βοήθεια κατά την οδήγηση σε δύσκολες οδικές διασταυρώσεις.

Όταν ταξιδεύετε στην πόλη, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με έναν πλοηγό ενός συστήματος, στον οποίο είναι εγκατεστημένο μόνο ένα πρόγραμμα.

Για αναφορά! Για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων, συνιστάται να έχετε εγκατεστημένο ένα σύστημα με πολλά προγράμματα.

Πώς να επιλέξετε έναν πλοηγό για φορτηγά;


Κατά την επιλογή μιας συσκευής πλοήγησης για βαρέα οχήματα, συνιστάται να δίνετε προσοχή στα χαρακτηριστικά της. Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα ακόλουθα κριτήρια:

  1. Μέγεθος οθόνης πλοηγού GPS. Η οθόνη δεν πρέπει να είναι πολύ μικρή. Το βέλτιστο μέγεθος οθόνης είναι 5 ίντσες και άνω. Η συσκευή που τοποθετείται στο παρμπρίζ δεν πρέπει να εμποδίζει την ορατότητα του οδηγού.
  2. Μια σαφής διεπαφή του προγράμματος πλοήγησης και η συνάφεια των ληφθέντων χαρτών.
  3. Λειτουργικός εξοπλισμός της συσκευής. Στο δρόμο, λειτουργίες όπως Bluetooth και πομπός FM είναι επίσης σημαντικές. Η παρουσία Bluetooth επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει τη συσκευή χρησιμοποιώντας φωνητικό έλεγχο χωρίς να αποσπάται η προσοχή από την οδήγηση του οχήματος. Ο πομπός FM σάς επιτρέπει να αναπαράγετε μουσικά κομμάτια.

Θα πρέπει να επιλέξετε έναν πλοηγό με βάση το πού θα χρησιμοποιηθεί (σε μεγάλες αποστάσεις ή στην πόλη).

Βαθμολογία προγραμμάτων πλοήγησης για μεγάλα αυτοκίνητα

Υπάρχουν πολλά προγράμματα για συσκευές πλοήγησης με διαφορετικές δυνατότητες. Τα καλύτερα προγράμματα για φορτηγά είναι:

  • NAVITEL;
  • Χαρτογραφία City Navigator Europe;

Η συσκευή πλοήγησης μπορεί να αγοραστεί με ένα πρόγραμμα που περιλαμβάνεται ήδη σε αυτήν ή μπορείτε να την κατεβάσετε μόνοι σας.

NAVITEL


Στη Ρωσία, ένα πολύ κοινό πρόγραμμα για πλοηγούς είναι το NAVITEL. Αυτό το σύστημα πλοήγησης έχει πολλά πλεονεκτήματα και έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:

  1. Πιο αναλυτικοί χάρτες. Η οθόνη εμφανίζει τρισδιάστατες λεπτομέρειες σπιτιών με αριθμούς που υποδεικνύονται πάνω τους, κάτι που βοηθά στην καλύτερη πλοήγηση.
  2. Ανάγλυφη επίδειξη.
  3. Προειδοποίηση σημείου ενδιαφέροντος.

Οι χάρτες των παρακάτω χωρών θα είναι επίσης χρήσιμοι σε μακρινά ταξίδια:

  • Ρωσία;
  • Τσεχική Δημοκρατία;
  • Πολωνία;
  • Βιετνάμ;
  • Ινδία;
  • Νορβηγία;
  • Βουλγαρία;
  • Türkiye.

Οι χάρτες ορισμένων χωρών πρέπει να ληφθούν από τον επίσημο ιστότοπο και στη συνέχεια να τοποθετηθούν απλώς σε μια κάρτα CD.


Το πρόγραμμα IGO Primo έχει σχεδιαστεί για πλοηγούς που εκτελούνται σε Windows. Τα πιο ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά του προγράμματος είναι:

  1. Σήματα που προειδοποιούν τον οδηγό για επικίνδυνα τμήματα του δρόμου.
  2. Δυνατότητα ένδειξης βάρους και ύψους οχήματος. Και επίσης το πλάτος του άξονα.
  3. Δυνατότητα επιλογής τύπου οχήματος.

Χάρτες City Navigator Europe

Το πρόγραμμα λαμβάνει υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου που εισάγει ο χρήστης και επιλέγει την καταλληλότερη διαδρομή. Το City Navigator Europe έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

  1. Το πρόγραμμα ενημερώνει τον οδηγό για κυκλοφοριακή συμφόρηση χάρη στον ραδιοφωνικό σταθμό FM, αυτή η υπηρεσία μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες.
  2. Δυνατότητα αποθήκευσης δεδομένων για τη διαδρομή που διανύθηκε.
  3. Το πρόγραμμα είναι εξοπλισμένο με φωνητική καθοδήγηση, η οποία σε όλη τη διαδρομή θα σας πει ποια λωρίδα είναι η βέλτιστη για οδήγηση και με ποια ταχύτητα.

Μπορείτε επίσης να σημειώσετε τη φωτορεαλιστική απεικόνιση μπερδεμένων οδικών διασταυρώσεων.


Το σύστημα πλοήγησης Garmin Dezl 760LMT συνοδεύεται από ήδη φορτωμένο χάρτη της Ευρώπης. Η συσκευή έχει τις ακόλουθες λειτουργίες:

  1. «Ταξιδιωτική Εφημερίδα». Το πρόγραμμα θυμάται πληροφορίες σχετικά με την απόσταση που διανύθηκε, τη μέση ταχύτητα και τις στάσεις.
  2. Σε δύσκολες οδικές διασταυρώσεις, η οθόνη χωρίζεται σε δύο μέρη και εμφανίζει μια φωτογραφία για καλύτερο προσανατολισμό.
  3. Η συσκευή λαμβάνει υπόψη το μέγεθος του φορτίου του χρήστη και επιλέγει μια διαδρομή ώστε το όχημα να μπορεί να περάσει εύκολα.

Δεν υπάρχουν χαρτογραφικά δεδομένα ειδικά για εμπορευματικές διαδρομές σε ορισμένες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Το πρόγραμμα πλοήγησης για φορτηγά στο android

Υπάρχουν πολλά προγράμματα για το λειτουργικό σύστημα Android που μπορούν να σας βοηθήσουν στην πορεία. Ένα από αυτά είναι το Sygic Truck Navigation.

Απόχρωση! Αυτό το πρόγραμμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς σύνδεση δικτύου.

Το πρόγραμμα έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα πλοήγησης:

  1. Φωνή ονομάτων οδών και γενικών οδικών συνθηκών.
  2. 3D απεικόνιση σπιτιών.
  3. Αναλυτικές αναφορές για την απόσταση που διανύθηκε και την κατανάλωση καυσίμου.
  4. Δυνατότητα ρύθμισης του μέγιστου ορίου ταχύτητας στο κάτω τμήμα της πίστας.
  5. Πριν ξεκινήσει το ταξίδι, δίνονται στον χρήστη τρεις διαδρομές.
  6. Αναζητήστε έναν προορισμό με βάση το όνομα της οδού ή τις εισαγόμενες συντεταγμένες.

Πώς να ρυθμίσετε μια διαδρομή στο navigator;


Η δημιουργία μιας διαδρομής δεν απαιτεί μεγάλη προσπάθεια και ένας σωστά στρωμένος δρόμος θα εξοικονομήσει χρόνο. Επομένως, για να λάβετε οδηγίες, πρέπει να ακολουθήσετε αυτά τα βήματα.


Επιλέξτε τις καλύτερες διαδρομές για τεράστια αυτοκίνητα φορτίου και φτάστε στον προορισμό σας με ασφάλεια και έγκαιρα: Η επαγγελματική πλοήγηση είναι ήδη διαθέσιμη για όλους τους τύπους φορτηγών αυτοκινήτων. Αυτό το πρόγραμμα έχει μια μοναδική ευκαιρία να κάνει ό,τι, σύμφωνα με τους κανόνες της νομοθεσίας πλοήγησης, είναι υποχρεωμένο να κάνει - και λαμβάνει επίσης υπόψη πρόσθετες πληροφορίες για φορτηγά, λαμβάνοντας υπόψη την ισχύ, το ύψος του οχήματος και όλους τους περιορισμούς) . Το μονοπάτι δημιουργήθηκε ειδικά για μεγάλα οχήματα, εξοικονομεί χρόνο και εξοικονομεί χρήματα από την αρχή της διαδρομής, καθώς το πρόγραμμα δημιουργείται μόνο για διαφορετικά οχήματα φορτίου και θα δείχνει μια διαδρομή που είναι συντομότερη και ταχύτερη προς τον καθορισμένο προορισμό.

  • Οδηγός χάρτη Truck Navigator 2019 δείχνει όλους τους κλειστούς δρόμους, τους ταξιδιωτικούς περιορισμούς και τις επικίνδυνες περιοχές. Ο πλοηγός δημιουργίας διαδρομής δημιουργήθηκε για φορτηγά οχήματα. Ας λάβουμε υπόψη τα δεδομένα που είναι αποθηκευμένα στην κάρτα:
  • Δρόμοι στους οποίους δεν επιτρέπονται τα φορτηγά.

  • Περιορισμοί σε επικίνδυνα για το περιβάλλον φορτία (ρυπαντικές, εκρηκτικές και επιβλαβείς ουσίες), καθώς και κλειστούς δρόμους για ρυμουλκούμενα.

  • Τα δεδομένα του φορτηγού (ύψος του φορτηγού, φορτίο άξονα, παρουσία επικίνδυνου φορτίου στο όχημά σας) θα εμφανίζονται μέχρι το τέλος του ταξιδιού στον πλοηγό, οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας ή της νύχτας. Με αυτές τις δυνατότητες, η πλοήγηση δίνει πάντα υπόψη πληροφορίες σχετικά με το κλείσιμο δρόμων ή άλλες σημαντικές πληροφορίες (άδειοι ή πολυσύχναστοι δρόμοι). Δεν υπάρχουν περιορισμοί στη δημιουργία διαφορετικών προφίλ, τα οποία μπορείτε να αποθηκεύσετε και αργότερα να επιλέξετε με ένα μόνο πάτημα πλήκτρων.

  • Το σύστημα πλοήγησης Truck Navigator Guide Map προειδοποιεί όλους τους οδηγούς φορτηγών για επικίνδυνα τμήματα του δρόμου.


Ο πλοηγός παρέχει στον οδηγό φορτηγού έναν χάρτη με μια προγραμματισμένη διαδρομή και για οδήγηση σε κατοικημένες περιοχές. Κάθε οδηγός αποφασίζει ανεξάρτητα πώς να αποφύγει τους στενούς δρόμους και να πάει στην πόλη. Οποιαδήποτε προφίλ δρομολόγησης μπορούν να επιλεγούν για τον σκοπό που χρειάζεστε.

Η επιλογή ενός πλοηγού για ένα φορτηγό δεν είναι εύκολη υπόθεση. Υπάρχουν πολύ πιο συγκεκριμένες απαιτήσεις για αυτή τη συσκευή σε σύγκριση με συσκευές που είναι εγκατεστημένες σε επιβατικό αυτοκίνητο. Έτσι, ένας πλοηγός για φορτηγά πρέπει να διαθέτει πρόσθετες λειτουργίες, ώστε ο οδηγός να μπορεί εύκολα να πάρει την επιθυμητή διαδρομή εισάγοντας δεδομένα. Υπάρχουν και άλλες αποχρώσεις που είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη κατά την αγορά μιας συσκευής.

Ποιες λειτουργίες πρέπει να έχει ένας πλοηγός για φορτηγά;

Μια σύγχρονη συσκευή πλοήγησης φορτηγών θα πρέπει να σας επιτρέπει να ορίσετε τις ακόλουθες παραμέτρους:

  • διαστάσεις οχήματος·
  • μέγιστο φορτίο άξονα.
  • λειτουργία ταξιδιού?
  • βάρος φορτίου?
  • ικανότητα σώματος?
  • χωρητικότητα φορτίου?
  • κατηγορία μεταφερόμενων υλικών λαμβάνοντας υπόψη την κατηγορία κινδύνου.

Με βάση τις καθορισμένες παραμέτρους, ο πλοηγός καθορίζει τη βέλτιστη διαδρομή. Προκειμένου το λογισμικό της συσκευής να προσδιορίσει πραγματικά την καλύτερη διαδρομή που πρέπει να ακολουθήσετε, πρέπει να θυμάστε να κάνετε λήψη των χαρτών έγκαιρα. Προφανώς, οι περισσότερες συσκευές πλοήγησης δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε φορτηγά επειδή δεν διαθέτουν την απαραίτητη λειτουργικότητα. Πολλές συσκευές πληρούν μόνο εν μέρει τις απαιτήσεις και επομένως είναι ακατάλληλες για επαγγελματική χρήση. Ένας οδηγός που προσπαθεί να βρει έναν καλό πλοηγό για ένα φορτηγό αντιλαμβάνεται γρήγορα τη σοβαρότητα και την πολυπλοκότητα της εργασίας.

Καθοδήγηση οθόνης και ενεργής λωρίδας

Για τη διευκόλυνση του οδηγού βαρέων φορτηγών, ο πλοηγός GPS πρέπει να διαθέτει αρκετά μεγάλη οθόνη. Θα παρέχει εύκολη αντίληψη των πληροφοριών σε όλη τη διαδρομή του οχήματος. Όπως δείχνει η πρακτική, μια οθόνη 7" θα είναι αρκετή.

Πώς να επιλέξετε έναν πλοηγό για ένα φορτηγό που θα παρέχει στον οδηγό τη μέγιστη άνεση κατά την οδήγηση του οχήματος; Οι επαγγελματίες συμβουλεύουν να δίνετε προσοχή σε νέα μοντέλα με προηγμένες δυνατότητες. Τα τελευταία χρόνια έχουν αρχίσει να εμφανίζονται μοντέλα που έχουν μια μοναδική λειτουργία ALG (Active Lane Guidance). Τέτοιες συσκευές μπορούν να πουν στον οδηγό ποια λωρίδα θα είναι η βέλτιστη για οδήγηση αυτή τη στιγμή. Όταν χρησιμοποιείτε τη λειτουργία ALG, η οθόνη της συσκευής χωρίζεται λογικά σε 2 μέρη. Όταν το πρόγραμμα εντοπίσει στροφή, διασταύρωση ή έξοδο δρόμου μπροστά, εμφανίζει εκ των προτέρων την απαιτούμενη λωρίδα.

Για να κάνετε την οδήγηση σε διεθνείς αυτοκινητόδρομους ασφαλέστερη, μπορείτε να συνδέσετε μια κάμερα οπισθοπορείας στον πλοηγό σας. Αγοράζεται χωριστά. Για να το συνδέσετε, η συσκευή πρέπει να διαθέτει είσοδο βίντεο.

Σχεδιασμός διαδρομής

Ο πλοηγός συνοδεύεται από προφορτωμένους χάρτες. Ωστόσο, ενδέχεται να μην είναι όλες οι χώρες διαθέσιμες από προεπιλογή. Επομένως, θα πρέπει να ανησυχείτε εκ των προτέρων για την ύπαρξη της απαιτούμενης κάρτας στη συσκευή σας. Ένας υψηλής ποιότητας πλοηγός για φορτηγά επιτρέπει στον οδηγό να ορίσει εύκολα μια διαδρομή. Θα πρέπει να είναι δυνατός ο καθορισμός πολλαπλών προορισμών ταυτόχρονα. Το λογισμικό της συσκευής προτείνει αυτόματα τη βέλτιστη διαδρομή.

Οι σύγχρονες συσκευές πλοήγησης για φορτηγά υποστηρίζουν τη λειτουργία Trip Planner. Σας επιτρέπει να σχεδιάζετε διαδρομές καθορίζοντας πολλά σημεία ταυτόχρονα. Η επιλεγμένη διαμόρφωση μπορεί να αποθηκευτεί για μελλοντικά ταξίδια. Στο μέλλον, μπορεί να φορτωθεί από τη μνήμη της συσκευής.

Ενημέρωση δεδομένων χάρτη και κυκλοφορίας

Εάν οι παραπάνω πληροφορίες εξακολουθούν να μην βοηθούν να διευκρινιστεί το ερώτημα ποιος πλοηγός είναι καλύτερος για φορτηγά, αξίζει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε άλλες χρήσιμες λειτουργίες αυτής της κατηγορίας συσκευών. Ίσως η παρουσία τους να είναι καθοριστικός παράγοντας για να αγοράσει κάποιος ένα συγκεκριμένο μοντέλο.

Έτσι, ο πλοηγός μπορεί να εξοπλιστεί με έναν ενσωματωμένο δέκτη FM που παρακολουθεί την κυκλοφορία. Αυτές οι πληροφορίες θα επιτρέψουν στον οδηγό να αποφύγει την κυκλοφοριακή συμφόρηση εγκαίρως. Θα λαμβάνει έγκαιρα πληροφορίες για μποτιλιαρίσματα και καθυστερήσεις στην κυκλοφορία κατά μήκος της διαδρομής που προκαλούνται από επισκευές αυτοκινητοδρόμων. Πιο λεπτομερή δεδομένα για την κατάσταση του δρόμου και εναλλακτικές διαδρομές είναι προσβάσιμα με ένα πάτημα της οθόνης. Η υπηρεσία παρακολούθησης κυκλοφορίας είναι διαθέσιμη στη Ρωσία και τις ευρωπαϊκές χώρες. Δεν υποστηρίζει κάθε πλοηγός για φορτηγά μια τέτοια λειτουργία. Επομένως, η παρουσία του μπορεί να είναι μια σαφής σύσταση για την αγορά της συσκευής.

Τα δεδομένα χάρτη πρέπει να ενημερώνονται τακτικά από τον κατασκευαστή. Απλά πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η συσκευή έχει πρόσβαση στο δίκτυο. Η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί πολλές φορές το χρόνο. Αυτό δεν απαιτεί ειδική συνδρομή. Επιπλέον, οι ενημερώσεις χαρτών θα πρέπει να είναι εντελώς δωρεάν για όσο διάστημα η συσκευή χρησιμοποιείται. Χάρη σε αυτή τη λειτουργία, το πρόγραμμα οδήγησης έχει πάντα τα πιο ενημερωμένα δεδομένα πλοήγησης.

Παροχή δεδομένων για σημεία εξυπηρέτησης φορτηγών

Είναι σημαντικό ένα σύστημα πλοήγησης φορτηγού να παρέχει πρόσθετες πληροφορίες που σχετίζονται με τους επαγγελματίες οδηγούς. Η κατηγορία τέτοιων πληροφοριών περιλαμβάνει δεδομένα που επιτρέπουν στον οδηγό να ανακαλύψει πού:

  • ένα μέρος για να σταματήσετε ένα φορτηγό όχημα·
  • στάθμευση;
  • ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟ;
  • ξενοδοχειο;
  • σταθμός ζύγισης?
  • σημείο με πρόσβαση στο Διαδίκτυο?
  • κέντρο σέρβις αυτοκινήτων που παρέχει υπηρεσίες συντήρησης και επισκευής για βαρέα οχήματα.

Καταγραφή και πρόσθετες πληροφορίες

Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται πρέπει να είναι υπεραρκετές για να καταλάβουμε ποιος πλοηγός για ένα φορτηγό είναι ο καταλληλότερος. Ένα επιπλέον όφελος θα ήταν η υποστήριξη της συσκευής για την αναφορά IFTA. Σε αυτήν την περίπτωση, η συσκευή καταγράφει αυτόματα δεδομένα σχετικά με την απόσταση που διανύθηκε, το καύσιμο που καταναλώθηκε και τις ώρες ταξιδιού.

Ο πλοηγός αναλύει τον χρόνο που περνά ο οδηγός πίσω από το τιμόνι και εμφανίζει αυτόματα μια προειδοποίηση για πιθανές υπερωρίες. Όταν λαμβάνετε ένα τέτοιο μήνυμα, συνιστάται να βρείτε το πλησιέστερο πάρκινγκ στον χάρτη και να ξεκουραστείτε για τουλάχιστον 2-3 ώρες. Ένας επαγγελματίας πλοηγός για φορτηγά είναι σε θέση να προειδοποιεί για την κατάσταση του οδοστρώματος, το ύψος της γέφυρας, τις αντίξοες καιρικές συνθήκες, τις ξαφνικές αλλαγές στο έδαφος και τα κλαδιά δέντρων που βρίσκονται πολύ χαμηλά.

P. SHKUMATOV: Τώρα σχεδόν όλη η Μόσχα είναι καλυμμένη με πινακίδες που απαγορεύουν τη διέλευση φορτηγών. Πολλοί οδηγοί επαγγελματικών οχημάτων χρησιμοποιούν το Yandex. Αλλά στην πραγματικότητα, έχουν το δικό τους δίκτυο δρόμων. Ένα τέτοιο πλαίσιο φορτίου. Θα γίνει κάτι για αυτούς στο άμεσο μέλλον; Εργάζεστε καθόλου σε αυτό;

Λ. ΜΕΝΤΝΙΚΟΦ: Ναι. Προσπαθούμε να μην μιλάμε για τα σχέδιά μας. Ας πούμε απλά, φαίνεται ότι δεν έχουμε τέτοια σχέδια για αύριο. Αλλά αυτό το σκεφτόμαστε για το μέλλον. Έχουμε ένα έργο «Λαϊκό Χάρτη». Συλλέγουμε δεδομένα εκεί. Δεν το συλλέγουμε καν, κάθε άτομο μπορεί να επεξεργαστεί τον χάρτη και σε ένα μήνα μπορεί να πάει με τον χάρτη που σχεδίασε στο navigator. Έχουμε χωράφι εκεί για φορτηγά. Έχουμε βάλει τα μάτια μας σε κάποιο μέλλον. Δεν μπορώ να πω ακόμα πότε θα εφαρμοστεί.

P. Sh.: Σημείωση σχετικά με τη λειτουργία του πλοηγού με απενεργοποιημένη την οθόνη. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μεγάλες διαδρομές, δηλαδή όχι διαδρομές γύρω από την πόλη, αλλά όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις. Έχετε σκεφτεί ποτέ να φτιάξετε κάτι τέτοιο;

Λ.Μ.: Το σκεφτόμασταν. Επιπλέον, θα πω ότι αυτό είναι πολύ σημαντικό για την πόλη, γιατί στην πόλη οι άνθρωποι μπορούν να λαμβάνουν κλήσεις. Ακόμη και ο νόμος για τα hands-free, οι άνθρωποι μπορεί να θέλουν να διαβάσουν κάτι στο φανάρι, διακόπτης, έφτασε ένα μήνυμα. Γι' αυτό το σκεφτόμαστε. Ακολουθήστε τις ειδήσεις. Ελπίζω να σας κάνουμε χαρούμενους κάποια στιγμή στο άμεσο μέλλον.

Π. Σ.: Για οδηγούς ταξί. Όταν έμαθαν ότι έρχεστε σε εμάς, μας ζήτησαν να κάνουμε μια πρόβλεψη για την άφιξη ενός ταξί, λαμβάνοντας υπόψη τις παραχωρημένες λωρίδες. Είναι κατ' αρχήν δυνατό αυτό;

Λ.Μ.: Ναι, αυτό καταρχήν είναι δυνατό. Ειδικά λόγω του γεγονότος ότι έχουμε κάποιο είδος στόλου ταξί συνδεδεμένο με το Yandex. Και είναι πολύ σημαντικό για εμάς να έχουμε ένα σήμα ότι αυτό δεν είναι ένα συνηθισμένο μηχάνημα, μπορούμε να προπονηθούμε πάνω τους. Αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα για τους αλγόριθμους. Το πρόβλημα είναι επιλύσιμο. Και πάλι, δεν θα πω από ποια προοπτική. Αλλά ναι, πιθανότατα θα γίνει από εμάς.

Διαβάστε παρακάτω την πλήρη έκδοση του προγράμματος "Auto Friday" με τον Leonid Mednikov και ακούστε την ηχογράφηση.

Σχετικά με τις κρυφές χρήσιμες επιλογές διαδικτυακών πλοηγών για οδηγούς αγώνων και ανδρείκελα

P. SHKUMATOV: Καλησπέρα. Ας ξεκινήσουμε με το θέμα της πλοήγησης. Το θέμα της πλοήγησης, ειδικά μετά το μποτιλιάρισμα που επέστρεψε στις πόλεις μας, το παραδοσιακό φθινοπωρινό μποτιλιάρισμα, έγινε το πιο επίκαιρο. Η χάραξη μιας διαδρομής υψηλής ποιότητας εξοικονομεί χρόνο, πράγμα που σημαίνει ότι εξοικονομεί χρήματα. Και προσκαλέσαμε έναν εκπρόσωπο της εταιρείας Yandex Leonid Mednikov, ειδικό και αναλυτή του Yandex.Traffic, να μας επισκεφτεί. Ο Λεονίντ, ως άτομο που γνωρίζει για μποτιλιαρίσματα, πιθανώς πολύ περισσότερα από τον μέσο οδηγό, και μάλιστα, πιθανώς, μπορεί να ξεπεράσει τους ειδικούς που μιλούν για μποτιλιαρίσματα μόνο από φήμες. Λεωνιδ, καλησπέρα.

Λ. ΜΕΝΤΝΙΚΟΦ: Καλησπέρα.

P. Sh.: Leonid, ας ξεκινήσουμε με το Yandex Navigator και με την πρώτη ερώτηση σχετικά με τη δρομολόγηση. Πολλοί οδηγοί έχουν παρατηρήσει ότι η βέλτιστη διαδρομή από την άποψη της εξοικονόμησης χρόνου δεν καθορίζεται πάντα. Και υπήρξαν αρκετά μεγάλα παράπονα για αυτό το θέμα στα κοινωνικά δίκτυα. Τους απαντήσατε. Γιατί συμβαίνει αυτό; Και τι έχετε κάνει για να μην συμβεί αυτό;

L.M.: Πρώτον, η θέση μας είναι η εξής: χτίζουμε έναν αλγόριθμο που αναζητά την ταχύτερη διαδρομή. Και πραγματικά το κάνει αυτό με βέλτιστο τρόπο με βάση τα τρέχοντα δεδομένα. Αυτό είναι το βασικό του πρόβλημα. Φαίνεται ότι τι άλλο χρειάζεται.

Το πρόβλημα είναι ότι η κυκλοφοριακή συμφόρηση αλλάζει καθώς ταξιδεύετε, αλλά η διαδρομή μπορεί να μην αλλάξει.

Λεονίντ Μέντνικοφ

Σας έστειλαν σε αυτόν τον αυτοκινητόδρομο και το μποτιλιάρισμα εδώ μεγάλωσε. Και μέχρι να φτάσετε σε κάποιο είδος διακλάδωσης, αν εξακολουθείτε να κοιτάζετε την παλιά διαδρομή, μπορεί να μην είναι πλέον η βέλτιστη. Αυτή τη φορά. Και ο προβλεπόμενος χρόνος μπορεί να είναι λάθος. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό κατά την πρωινή ώρα αιχμής. Ακόμη και πριν από την πρωινή ώρα αιχμής, αν φύγετε κάπου μεταξύ επτά και οκτώ, τότε ένα σφάλμα στην προβλεπόμενη ώρα μπορεί να είναι καταστροφικό, επειδή ακριβώς ενώ οδηγείτε, η κυκλοφοριακή συμφόρηση αυξάνεται και, δυστυχώς, δεν ξέρουμε ακόμη πώς να λάβετε αυτό υπόψη. Γι' αυτό δίνω αυτό το παράδειγμα με το σκάκι. Μια φορά κι έναν καιρό όλοι γελούσαν για το πώς ένας υπολογιστής μπορούσε να νικήσει έναν άνθρωπο στο σκάκι, αλλά τώρα κανείς δεν γελάει. Τώρα βρισκόμαστε κάπου στη μέση, πριν από 10 χρόνια κανείς δεν μπορούσε να σκεφτεί ότι ένας υπολογιστής θα σας συμβούλευε να αποφύγετε την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Τώρα συμβουλεύει, αλλά τώρα υπάρχει ακόμα μια βάση για ένα άτομο, μπορεί ακόμα να νικήσει, γιατί καταλαβαίνει πώς μπορεί να εξελιχθεί η κατάσταση. Ο αλγόριθμος δεν το λαμβάνει υπόψη. Αλλά ναι, το δουλεύουμε, έχουμε ήδη μια πρόβλεψη για την επόμενη ώρα, μπορείτε να τη δείτε από τον υπολογιστή σας. Υπάρχει πρόβλεψη για μακροπρόθεσμο ορίζοντα. Αλλά δεν περιλαμβάνεται ακόμη στον αλγόριθμο δρομολόγησης. Ελπίζω ότι κάποια μέρα θα μπορέσουμε να το κάνουμε αρκετά καλά και οι άνθρωποι θα μπορέσουν να χαλαρώσουν εντελώς.

Π. Σ.: Και δημοσιεύετε τα λεγόμενα στατιστικά της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Επιπλέον, πολλοί οδηγοί παρατηρούν ότι μποτιλιαρίσματα συμβαίνουν την ίδια στιγμή, στο ίδιο σημείο. Λόγω αυτής της γνώσης, αυτής της εμπειρίας, ο οδηγός κερδίζει τον υπολογιστή. Αλλά και ο υπολογιστής το ξέρει αυτό.

Λ.Μ.: Ναι, ξέρει. Είναι δύσκολο να το εξηγήσω χωρίς να μπω σε λεπτομέρειες. Αυτό είναι ένα πραγματικά δύσκολο, κυρίως τεχνικό έργο. Μπορεί ακόμη και να εφαρμοστεί αρκετά καλά σε έναν υπολογιστή, αλλά αν του δώσετε πολύ χρόνο για υπολογισμό. Αλλά η εφαρμογή αυτού σε εκατοντάδες αιτήματα ανά δευτερόλεπτο, ακόμη και σε μεγαλύτερο αριθμό, είναι τεχνικά δύσκολη. Και εδώ, δυστυχώς, ο αγώνας είναι σωστός για το πώς να καταλήξουμε σε έναν αλγόριθμο που θα τα λαμβάνει όλα αυτά υπόψη σε εύλογο χρόνο. Και κάθε είδους άλλες τεχνικές αποχρώσεις, που, όπως φαίνεται, είναι τόσο απλό θέμα που βρίσκονται στην επιφάνεια ενώ μας σπρώχνουν πίσω στο χρόνο. Αλλά είμαι σίγουρος ότι θα το κάνουμε.

P. Sh.: Πολλοί οδηγοί ρώτησαν συγκεκριμένα για την αλλαγή διαδρομής κατά την οδήγηση. Οδηγείτε, το Yandex Navigator προτείνει να αλλάξετε τη διαδρομή σε πιο γρήγορη. Αλλά εδώ προκύπτουν αρκετές αποχρώσεις. Η πρώτη προειδοποίηση είναι ότι ο οδηγός έχει διαφορετικές προτιμήσεις. Μερικοί άνθρωποι προτιμούν να χάνουν χρόνο, αλλά κινούνται σε μεγάλους φωτισμένους δρόμους, κατά προτίμηση χωρίς να μπαίνουν σε αυλές ή σε μικρούς, στενούς δρόμους. Και κάποιος, αντίθετα, λέει, μου κάνει πιο δύσκολη διαδρομή, αλλά για να κερδίσω τρία λεπτά. Αυτό το χαρακτηριστικό της συμπεριφοράς του οδηγού θα ληφθεί ποτέ υπόψη από τον πλοηγό;

Λ.Μ.: Ναι. Έτσι αντιλαμβανόμαστε την κατάσταση .

Είχαμε ιδέες για ορισμένες ρυθμίσεις: «Είμαι καλός οδηγός», «δρομέας», «Είμαι απλός οδηγός» και άλλα

Λεονίντ Μέντνικοφ

Τώρα όμως δεν εφαρμόζεται με αυτή τη μορφή. Υλοποιείται ως εξής: όταν κατασκευάζετε μια διαδρομή, σας προσφέρονται από μία έως τρεις επιλογές. Και συνήθως η πρώτη επιλογή είναι η ταχύτερη για την τρέχουσα δεύτερη. Το δεύτερο και το τρίτο - είναι πιο απλά, πιο αυθεντικά. Και είναι δική σας επιλογή ποια διαδρομή θα επιλέξετε. Στη συνέχεια, ας μιλήσουμε για την αναδιάταξη της διαδρομής. Στην πραγματικότητα, μας φαίνεται ότι το κύμα ερωτήσεων για το οποίο λέγατε προκλήθηκε από το γεγονός ότι πρόσφατα απενεργοποιήσαμε εντελώς αυτήν τη λειτουργία. Δηλαδή, καθώς κινείστε, ο πλοηγός δεν σας προτείνει να αλλάξετε διαδρομή, ακόμα κι αν υπάρχει πιο γρήγορη.

Θα δείξει επίσης ένα πιο γρήγορο. Θα μπορείτε να επιλέξετε αυτή τη στιγμή. Επομένως, εάν είστε ο οδηγός που θέλετε να εξοικονομήσετε τρία λεπτά, το κάνω και εγώ προσωπικά, σε κάθε βολική στιγμή κάνω κλικ στο κουμπί "αναθεώρηση", βλέπω ποιες επιλογές προσφέρονται, αν υπάρχει κάτι πιο γρήγορο ή ίσως το ίδιο, αλλά πιο βολικό . Στην κατεύθυνση του ταξιδιού, σε ένα φανάρι, αυτό μπορεί να γίνει. Αν όμως είσαι οδηγός που θέλει κάτι πιο εύκολο, διάλεξες τη διαδρομή από την αρχή. Αυτό ήταν, ο πλοηγός δεν θα σας ενοχλεί άλλο.

Π. Σ.: Ένα άλλο ερώτημα τίθεται. Εάν ένα άτομο παρεκκλίνει από τη διαδρομή, ή μάλλον οι συντεταγμένες του χαθούν, εμφανίζεται αυτό το αποτέλεσμα της ατελείωτης αναδιάταξης της διαδρομής. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν χάνεται το σήμα GPS. Και οι συντεταγμένες είναι λανθασμένες. Αυτό είναι αρκετά λογικό και προφανές. Ο πλοηγός αρχίζει να αλλάζει απότομα τη διαδρομή, νομίζοντας ότι ξαφνικά μετακινηθήκατε εκατό μέτρα δεξιά ή αριστερά. Υπάρχει κάτι που μπορεί να γίνει για αυτό;

L.M.: Ο πλοηγός, φυσικά, έχει έναν αλγόριθμο που αφαιρεί αυτή την παρεμβολή. Γενικά, ο αλγόριθμος αντιμετωπίζει σωστά σε πολλές περιπτώσεις. Ναι, ας μην πούμε ότι δεν μπορεί να είναι καλύτερο. Υπάρχουν επίσης διαφορετικές ιδέες. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα επιταχυνσιόμετρο. Μερικές ακόμα εξωτερικές ιδέες. Υπάρχει πλέον η όραση υπολογιστή. Σε σημείο που μπορείτε να ζητήσετε από ένα άτομο να τοποθετήσει την κάμερα έτσι ώστε να φαίνεται ο δρόμος και από τη φωτογραφία να καταλάβετε πού βρίσκεται. Μάλλον υπάρχει περιθώριο βελτίωσης.

Π. Σ.: Γνωστό θέμα. Αλλά πόσοι άνθρωποι χρησιμοποιούν το Yandex Navigator τώρα; Επειδή είδα, μόλις επέστρεψα από το Καζάν, χρησιμοποιούν το Yandex παντού.

10 εκατομμύρια άνθρωποι στη Ρωσία χρησιμοποιούν τον πλοηγό κάθε μήνα και ο παγκόσμιος αριθμός μας είναι ήδη 16 εκατομμύρια, επειδή εργαζόμαστε όχι μόνο στη Ρωσία

Λεονίντ Μέντνικοφ

Εξερευνούμε ενεργά περιοχές που είναι νέες για εμάς.

P.Sh.: 10 εκατομμύρια στη Ρωσία. Αυτό είναι, στην πραγματικότητα, κάθε τέταρτος οδηγός χρησιμοποιεί το Yandex.

Λ.Μ.: Τουλάχιστον μια φορά το μήνα.

Π. Σ.: Τώρα η επιρροή των διαδρομών που φτιάχνει το Yandex είναι αισθητή, όπως λένε, με γυμνό μάτι. Οδηγούσα στο Καζάν χρησιμοποιώντας το Yandex, μου πρότεινε έναν τρόπο να ξεφύγεις από ένα από τα μποτιλιαρίσματα. Και όταν πλησίασα στη δεξιά στροφή, είδα ότι δεν ήμουν ο μόνος που έλαβα τέτοια οδηγία. Υπήρχε ένα ολόκληρο ρεύμα από αυτοκίνητα που γύριζαν εκεί. Στην πραγματικότητα, το "Yandex Navigator", λόγω ενός τόσο μεγάλου εύρους, αποδεικνύεται ότι μπορεί να διαμορφώσει τις ροές κυκλοφορίας.

Λ.Μ.: Ναι, δυστυχώς, αυτό λειτουργεί εναντίον μας. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός, όπως έχω ήδη πει, ότι δεν λαμβάνουμε υπόψη τις αλλαγές στην κατάσταση.

Αποδεικνύεται ότι αυτή τη στιγμή λέμε ότι αυτή είναι η βέλτιστη διαδρομή, αυτός ο δρόμος είναι πλέον δωρεάν και όσο περισσότεροι άνθρωποι ακολουθούν αυτήν την οδηγία, τόσο πιο γρήγορα αυτός ο δρόμος κολλάει σε μποτιλιαρίσματα

Λεονίντ Μέντνικοφ

Επομένως, όταν τα smartphones ήταν ένα σπάνιο παιχνίδι πριν από πέντε έως επτά χρόνια, αυτοί οι άνθρωποι μπορούσαν να πάνε όπου κανείς δεν ξέρει. Τώρα πλήθος κόσμου το ξέρει αυτό. Και ναι, σταδιακά όλο το οδικό δίκτυο γίνεται απασχολημένο. Και νομίζω ότι αυτός είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι άνθρωποι λένε ότι πριν μπορούσαν να οδηγήσουν μέσα από αυλές, αλλά τώρα όλοι ήδη περνάνε μέσα από αυτές. Έτσι, η πίεση στους κεντρικούς δρόμους φαίνεται να μειώνεται. Αλλά όλο το δίκτυο είναι απασχολημένο.

P.Sh.: Τι γίνεται με το εφέ των τονισμένων ρίγες; Επειδή πολλοί χρήστες του Yandex οδηγούν κατά μήκος αυτών των αποκλειστικών λωρίδων και οι άνθρωποι ανταλλάσσουν συνομιλίες στον χάρτη είτε υπάρχει τροχαία είτε όχι. Συμβαίνει επίσης να δημιουργείται λανθασμένη εντύπωση ότι ο δρόμος είναι ελεύθερος, αν και στην πραγματικότητα αυτό δεν ισχύει.

Λ.Μ.: Δουλέψαμε πάνω σε αυτό. Κάναμε μια ισχυρή αλλαγή πριν από ένα χρόνο. Η κατάσταση θα έπρεπε να έχει βελτιωθεί σημαντικά από το περασμένο φθινόπωρο. Πριν από αυτό, η κατάσταση πράγματι συχνά δεν ήταν προς όφελος όσων είχαν κολλήσει στην κυκλοφοριακή συμφόρηση. Εν συντομία, η ιδέα είναι απλή: υπάρχουν εκείνοι που οδηγούν αργά, υπάρχουν εκείνοι που οδηγούν γρήγορα στον ίδιο δρόμο. Αυτή η κατάσταση γενικά μπορεί να σημαίνει ότι το μποτιλιάρισμα έχει τελειώσει, η διαδρομή πρέπει να βαφτεί ξανά με πράσινο χρώμα. Μπορεί επίσης να είναι ότι οι άνθρωποι στέκονται στη στροφή και υπάρχει διαχωρισμός των ροών. Έχουμε εργαστεί για να διατηρήσουμε αυτή την ισορροπία. Τώρα, από όσο μπορούμε να δούμε από τα όργανά μας, η κατάσταση έχει γίνει αισθητά καλύτερη. Ακόμα, γενικά, οι τονισμένες ρίγες βάφονται κόκκινες εάν υπάρχει κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ο αριθμός των ατόμων που αποφεύγουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση χρησιμοποιώντας αποκλειστικές λωρίδες έχει γίνει λιγότερο σημαντικός. Επιπλέον, εξετάζουμε ξεχωριστά τους οδηγούς ταξί για προφανείς λόγους.

Π. Σ.: Πώς όμως, αφού σχεδόν όλοι οι οδηγοί ταξί χρησιμοποιούν το πρόγραμμά σας;

L.M.: Εννοώ τους οδηγούς ταξί που είναι συνδεδεμένοι με την υπηρεσία ταξί μας. Σε κάθε περίπτωση, μπορούμε να τους αναγνωρίσουμε και να αγνοήσουμε τα δεδομένα τους.

Σχετικά με το πώς ένας πλοηγός μπορεί να μπερδέψει έναν οδηγό στο δρόμο

Π. Σ.: Υπάρχει ιστορία με τους δρόμους με διόδια. Το γεγονός είναι ότι τώρα το Yandex Navigator δημιουργεί την ταχύτερη διαδρομή. Και πολύ συχνά περνάει από δρόμο με διόδια. Πολλοί άνθρωποι που δεν γνώριζαν καν ότι υπάρχουν δρόμοι με διόδια βρίσκονται ξαφνικά σε μια κατάσταση μπροστά σε ένα φράγμα όπου δεν μπορούν να στρίψουν. Και σε αυτό το θέμα επικρίνεσαι.

Λ.Μ.: Έτσι είναι. Επιτρέψτε μου να επεκτείνω την κατάσταση. Μας επικρίνουν και από την άλλη πλευρά. Οι άνθρωποι λένε γιατί ο πλοηγός δεν πρόσφερε δρόμο με διόδια. Έχω ήδη πει ότι προσφέρουμε πάντα την πιο γρήγορη διαδρομή. Στην πραγματικότητα, οι δρόμοι με διόδια αποτελούν την εξαίρεση.

Το κάναμε έτσι ώστε ο πλοηγός να προσφέρει πλέον δρόμους με διόδια μόνο εάν η οδήγηση κατά μήκος τους δίνει χρόνο

Λεονίντ Μέντνικοφ

Και τώρα μας επικρίνουν από την άλλη πλευρά.

P. Sh.: Οι ανταγωνιστές σας έχουν αυτή τη ρύθμιση: «Θέλω να οδηγώ σε δρόμους με διόδια».

Λ.Μ.: Ναι. Ή μήπως είναι το αντίστροφο;

Πιστεύουμε ότι οι ειδικοί θαυμαστές θα βρουν τυχόν ρυθμίσεις που είναι κρυμμένες στην εφαρμογή

Λεονίντ Μέντνικοφ

Επιπλέον, μας φαίνεται ότι υπάρχουν αρκετά άτομα που είναι πρόθυμα να επιλέξουν μια διαδρομή ανάλογα με την κατάσταση. Σήμερα δεν θέλω να πληρώσω, αλλά αύριο βιάζομαι και μπορώ να πληρώσω κατ' εξαίρεση. Σήμερα το κέρδος είναι μικρό, αύριο το κέρδος είναι τρεις ώρες, είμαι έτοιμος να πληρώσω. Τώρα εργαζόμαστε για να διασφαλίσουμε ότι ο αλγόριθμος λειτουργεί ευέλικτα και προσφέρει πάντα δύο εναλλακτικές διαδρομές. Εάν η διαδρομή ακολουθεί δρόμο με διόδια, πρέπει πάντα να υπάρχει δωρεάν εναλλακτική λύση. Αυτό είναι το ιδανικό μας όραμα προϊόντος. Δουλεύουμε επάνω σε αυτό. Ελπίζω ότι θα είναι βολικό για εσάς στο εγγύς μέλλον. Και πάντα θα υπάρχει χρόνος για επιλογή.

P. Sh.: Ο πλοηγός δείχνει πράσινο όπου όλα είναι κόκκινα και δείχνει κόκκινο όπου όλα είναι πράσινα. Επιμένει αυτό το πρόβλημα;

L.M.: Η ενημέρωση διαρκεί πλέον λιγότερο από δύο λεπτά. Υπάρχει επίσης μια τέτοια απόχρωση, ειδικά αν δεν μιλάμε για μεγάλους δρόμους της Μόσχας, μπορεί απλώς να μην υπάρχουν αρκετά δεδομένα εκεί, μπορεί να μην υπάρχουν αρκετά άτομα που έχουν οδηγήσει με ενεργοποιημένο το Yandex. Μόνο αυτοί μας μεταδίδουν δεδομένα. Πρέπει να περιμένουμε. Σύμφωνα με τον πρώτο οδηγό, δεν ξαναβάφουμε τον δρόμο γιατί μπορεί να υπάρχουν εκπομπές. Γενικά, έχουμε μια μέτρηση, καταλαβαίνουμε ότι κάνουμε λάθος, έχουμε ένα ειδικό γράφημα, πόσοι άνθρωποι γράφουν: "Η Yandex λέει ψέματα" - και μερικές φορές εγώ ο ίδιος, όταν κοιτάζω τον χάρτη, βλέπω Και μερικές φορές βλέπετε ότι γράφουν: «Και ο φελλός έχει ήδη ξαναβάψει, δηλαδή, οι συζητήσεις είναι ήδη ξεπερασμένες, δηλαδή, εμείς αντιδρούμε πιο γρήγορα από αυτό που γράφει φελλό, μεγαλώνει αρκετά γρήγορα και σε πέντε λεπτά έχει προχωρήσει πολύ περισσότερο.

Π. Σ.: Μιλάτε για δύο λεπτά. Αλλά, για παράδειγμα, χθες, όταν επέστρεφα από το Καζάν, οδηγώντας κατά μήκος της εθνικής οδού M-7, κόλλησα σε μποτιλιάρισμα, αλλά για πολύ καιρό αυτό το τμήμα του δρόμου ήταν πράσινο στο Yandex.

M.L.: Ταξιδέψατε με το Yandex ενεργοποιημένο και φτιάξατε μια διαδρομή;

Μ.Λ.: Μετά άλλη ερώτηση. Ποια ήταν η ταχύτητα ροής;

Π.Σ.: Περίπου 5-10 χιλιόμετρα την ώρα.

M.L.: Τότε μια ακόμη απόχρωση. Υπήρχαν κάποια συνέδρια εκεί;

Π.Σ.: Όχι. Μόνο για κατοικίες.

Μ.Λ.: Ο δρόμος κόπηκε πάντως.

Εάν υπάρχουν μεγάλα στάδια, το πρόγραμμα προσπαθεί να τα βάψει με ένα χρώμα

Λεονίντ Μέντνικοφ

Υπάρχουν εξαιρέσεις όταν δεν το κάνει. Αλλά οι ουρές των βυσμάτων μπορεί να στρογγυλεθούν και να μην εμφανίζονται με ακρίβεια.

Σχετικά με το πώς θα λειτουργούν οι υπηρεσίες για οδηγούς ταξί και φορτηγατζήδες

Π. Σ.: Τώρα σχεδόν όλη η Μόσχα είναι καλυμμένη με πινακίδες που απαγορεύουν τη διέλευση φορτηγών. Πολλοί οδηγοί επαγγελματικών οχημάτων χρησιμοποιούν το Yandex. Αλλά στην πραγματικότητα, έχουν το δικό τους δίκτυο δρόμων. Ένα τέτοιο πλαίσιο φορτίου. Θα γίνει κάτι για αυτούς στο άμεσο μέλλον; Εργάζεστε καθόλου σε αυτό;

Μ.Λ.: Ναι. Προσπαθούμε να μην μιλάμε για τα σχέδιά μας. Ας πούμε απλά, φαίνεται ότι δεν έχουμε τέτοια σχέδια για αύριο. Αλλά αυτό το σκεφτόμαστε για το μέλλον. Έχουμε ένα έργο «Λαϊκό Χάρτη». Συλλέγουμε δεδομένα εκεί. Δεν το συλλέγουμε καν, κάθε άτομο μπορεί να επεξεργαστεί τον χάρτη και σε ένα μήνα μπορεί να πάει με τον χάρτη που σχεδίασε στο navigator. Έχουμε χωράφι εκεί για φορτηγά. Έχουμε βάλει τα μάτια μας σε κάποιο μέλλον. Δεν μπορώ να πω ακόμα πότε θα εφαρμοστεί.

P. Sh.: Σημείωση σχετικά με τη λειτουργία του πλοηγού με απενεργοποιημένη την οθόνη. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για μεγάλες διαδρομές, δηλαδή όχι διαδρομές γύρω από την πόλη, αλλά όταν ταξιδεύετε μεγάλες αποστάσεις. Έχετε σκεφτεί ποτέ να φτιάξετε κάτι τέτοιο;

Μ.Λ.: Το σκεφτόμασταν. Επιπλέον, θα πω ότι αυτό είναι πολύ σημαντικό για την πόλη, γιατί στην πόλη οι άνθρωποι μπορούν να λαμβάνουν κλήσεις. Ακόμη και ο νόμος για τα hands-free, οι άνθρωποι μπορεί να θέλουν να διαβάσουν κάτι στο φανάρι, διακόπτης, έφτασε ένα μήνυμα. Γι' αυτό το σκεφτόμαστε. Ακολουθήστε τις ειδήσεις. Ελπίζω να σας κάνουμε χαρούμενους κάποια στιγμή στο άμεσο μέλλον.

Π. Σ.: Για οδηγούς ταξί. Όταν έμαθαν ότι έρχεστε σε εμάς, μας ζήτησαν να κάνουμε μια πρόβλεψη για την άφιξη ενός ταξί, λαμβάνοντας υπόψη τις παραχωρημένες λωρίδες. Είναι κατ' αρχήν δυνατό αυτό;

Λ.Μ.: Ναι, αυτό καταρχήν είναι δυνατό. Ειδικά λόγω του γεγονότος ότι έχουμε κάποιο είδος στόλου ταξί συνδεδεμένο με το Yandex. Και είναι πολύ σημαντικό για εμάς να έχουμε ένα σήμα ότι αυτό δεν είναι ένα συνηθισμένο μηχάνημα, μπορούμε να προπονηθούμε πάνω τους. Αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα για τους αλγόριθμους. Το πρόβλημα είναι επιλύσιμο. Και πάλι, δεν θα πω από ποια προοπτική. Αλλά ναι, πιθανότατα θα γίνει από εμάς.

Διαβάστε επίσης