Audi Q7, 2016

Λειτουργούσε περίπου 25 αυτοκίνητα: Nissan (Pathfinder και Terrano), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant (καλό αυτοκίνητο, μου άρεσε πολύ). Από τους "Γερμανούς" BMW 520, στη συνέχεια κάθισε στο "Ιαπωνικό" - Landkuser Prado 150, Camry. Επέλεξα για πολύ καιρό - έψαχνα για ντίζελ. Μου άρεσε πολύ η BMW X5, το νέο Volvo X90 είχε πολλά γεμίσματα, αλλά ο κινητήρας φαινόταν μάλλον αδύναμος και θορυβώδης (ίσως λόγω του λάστιχου). Το Volkswagen Tuareg δεν φαινόταν εξωτερικά και εσωτερικά, η Mercedes GLE είναι λίγο ακριβή, αλλά όταν κάθισα στο Audi Q7, κατάλαβα ότι ήταν δικό μου. Πολύ ζοφερό, άνετη εφαρμογή, καλή ορατότητα, συν έκανε μια καλή έκπτωση και δωρεάν τις δύο πρώτες υπηρεσίες συντήρησης. Ενώ τα πρώτα τρεξίματα είναι μικρά. Έχουν περάσει 12 μέρες και 420 χλμ. ευχάριστης οδήγησης - η κατανάλωση στην πόλη είναι 12-16 λίτρα. Στην περιφερειακή οδό της Μόσχας, όταν ήταν δωρεάν, 7-8 λίτρα, τοποθέτησα χειμερινά ελαστικά Nokian Nordman RS (Velcro) στο αυτοκίνητο - δοκιμασμένα στο χρόνο, καλά, αθόρυβα ελαστικά, βάλτε λασπωτήρες - αγόρασα σε ένα ηλεκτρονικό κατάστημα στο Naberezhnye Chelny για 4500 r με παράδοση στο Balashikha 4- ημέρες, εγκατάσταση στο Audi-center 8800 rub. Ένα μικρό τζάμπα πήδηξε έξω - η λαβή του ανοίγματος της κουκούλας πέταξε, το μάνδαλο πέταξε, αλλά ήταν δίπλα στο σέρβις και το έβαλαν εκεί. Από όλη την ποικιλία αυτοκινήτων που έχω, το Audi Q7 έχει την υψηλότερη κατανάλωση λαδιού μέχρι στιγμής. Λένε στην υπηρεσία ότι στην αρχή θα είναι έτσι. Υπάρχει όμως κάτι ανησυχητικό. Αλλά η οδήγηση είναι απόλαυση.

Πλεονεκτήματα : ζωηρός. Εξαιρετική ορατότητα. Ανεση.

Ελαττώματα : κατανάλωση λαδιού.

Ilya, Μόσχα

Audi Q7, 2015

Πλεονεκτήματα : η οδήγηση του Audi Q7 είναι απόλαυση.

Ελαττώματα : δεν το πρόσεξα.

Νικολάι, Σότσι

Audi Q7, 2016

Πριν από το Audi Q7, είχε ένα Lexus RX 350. Έτσι, το πακέτο Business Line, 7 θέσεων, 3 λίτρων TDI, 249 ίππων σύμφωνα με το TCP. Οι προβολείς του αυτοκινήτου μου είναι LED - φαίνονται αξιοπρεπείς, σχηματίζοντας μια ενδιαφέρουσα μοντέρνα εμφάνιση για το μπροστινό μέρος, το μπροστινό μέρος της μισής στροφής είναι επίσης εξαιρετικό. Απομόνωση θορύβου Audi Q7 στην κορυφή, όχι χειρότερο και όχι καλύτερο από το Lexus. Αλλά το ντίζελ εξακολουθεί να ακούγεται ενώ είστε όρθιοι και η μουσική δεν είναι ενεργοποιημένη, καθώς επίσης υπάρχει μια ανεπαίσθητη δόνηση. Επιταχύνει καλά, αλλά το μέγεθος και το μεγάλο βάρος του αυτοκινήτου γίνονται αισθητά (το Lexus δεν επιτάχυνε χειρότερα). Οδηγεί καλά, ειδικά στη λειτουργία "ηχείων" - το τιμόνι βαραίνει, το αυτοκίνητο πέφτει, αν δεν κάνω λάθος, στα 16-17 εκατοστά και συμπεριφέρεται με μεγάλη αυτοπεποίθηση σε υψηλή ταχύτητα. Το τραγούδι είναι απλό. Αλλά, όπως μου φάνηκε, σε μποτιλιάρισμα, σε "σκισμένη λειτουργία", ε, όταν αφήνεις το πεντάλ του γκαζιού, μερικές φορές επιβραδύνει πολύ. Ακόμα και ένα μικρό τράνταγμα "πολιορκητικό" γίνεται αισθητό, σαν να γίνεται φρενάρισμα, επομένως ένα αισθητό τράνταγμα και αρχίζει να τεντώνεται. Αλλά μερικές φορές δεν φαίνεται τόσο ενοχλητικό, πρέπει να το συνηθίσεις. Σε γενικές γραμμές, πρέπει να πατήσετε το γκάζι, σε αντίθεση με ένα Lexus, το πεντάλ είναι "βαρύ", το ίδιο ισχύει και για την ομαλότητα της διαδρομής - το Lexus είναι πιο ομαλό και πολύ πιο άνετο σε κυκλοφοριακή συμφόρηση (απλώς "χαϊδεύετε" το πεντάλ γκαζιού και σύρετε εύκολα). Αλλά, φυσικά, είναι κατώτερο στο χειρισμό από το Audi Q7 σε ταχύτητα, γιατί. Το Lexus είναι πολύ ρολό και γυρίζει πρώτα το τιμόνι και μετά το ακολουθεί το αυτοκίνητο. Γενικά, όσο περισσότερο, όσο περισσότερο μου αρέσει το Audi Q7 από άποψη οδικής συμπεριφοράς και δυναμικής, το «ανεβάζω» σιγά σιγά. Η επιτάχυνση είναι σίγουρη σε οποιαδήποτε ταχύτητα, δεν επιτάχυνε στο μέγιστο, αλλά το 165 πήγε με σιγουριά, δεν ήταν τρομακτικό. Το μειονέκτημα είναι ότι όταν κλωτσάς από όρθια θέση, υπάρχει μια καθυστέρηση πριν το αυτοκίνητο «πηδήξει» προς τα εμπρός. Τουλάχιστον έτσι είναι στο comfort mode. Αυτό δεν συνέβη με τη Lexus. Σε σοβαρό αδιάβατο δεν επενέβη και δεν θα. Σε ένα αστάρι με λακκούβες, άνοιξε τη λειτουργία εκτός δρόμου - έως και 30 χλμ. την ώρα μέγιστο ύψος (235 φαίνεται). Δεν έχω χρησιμοποιήσει ακόμα το cruise control. Η κρουαζιέρα, παρά την απουσία βοηθού κυκλοφοριακής συμφόρησης, είναι πολύ περίπλοκη για μένα: μπορείτε να ορίσετε το όριο ταχύτητας και κάτι άλλο, αλλά είναι απαραίτητο; Δεν έχω οδηγήσει ακόμα στο πίσω μέρος και δεν έχω οδηγήσει μακριά από το σπίτι. Υπάρχει όμως αρκετός χώρος στο πίσω μέρος, υπάρχει θέρμανση για τα δύο πίσω καθίσματα και κλιματισμός για κάθε επιβάτη.

Πλεονεκτήματα : βλέπε παραπάνω.

Ελαττώματα : βλέπε παραπάνω.

Σεργκέι, Μόσχα

Audi Q7, 2015

Μου άρεσε το Audi Q7 περισσότερο από όλους τους ανταγωνιστές που εξετάζουμε: εξαιρετικός χειρισμός (η ευστάθεια στις στροφές είναι καλύτερη από τους περισσότερους ανταγωνιστές), είναι δυνατό να πάρεις επιλογές που άλλοι δεν έχουν ή να έρχονται ως πακέτο. Και η συνολική αίσθηση του αυτοκινήτου είναι πολύ ευχάριστη. Πήρα ένα αυτοκίνητο στην Αγία Πετρούπολη - είναι φθηνότερο εκεί (υπάρχουν περισσότερες εκπτώσεις), υπήρχε ο απαραίτητος εξοπλισμός με πανόραμα που ταιριάζει στον προϋπολογισμό που έχει διατεθεί. Επιπλέον, πήραν και πρόσθετες επιλογές, αν και όχι πολύ απαραίτητες: κάμερα νυχτερινής όρασης, ηλεκτρικός κοτσαδόρος, χώρος στάθμευσης με κάμερες ολόπλευρες. Αυτοκίνητα στη διαμόρφωση s-line και εκτός από το πακέτο και τις επιλογές που αναφέρονται παραπάνω, υπάρχουν navi και ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων. Δεδομένου ότι διάλεξα το Audi Q7 από τη διαθεσιμότητα, έπρεπε να θυσιάσω μερικές επιλογές: κλεισίματα θυρών (θα το εγκαταστήσω σίγουρα), κλίμα 4 ζωνών με θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, αισθητήρα τυφλού σημείου (χρησιμοποιείται σε Jaguar και Q3). Θα έπαιρνα και πίσω ανάρτηση thruster. Αλλά δεν βρήκα ένα αυτοκίνητο σε τέτοια διαμόρφωση, αλλά δεν ήθελα να περιμένω για ένα προσαρμοσμένο ή να πληρώσω υπερβολικά για κάποιες άλλες περιττές επιλογές. Με εξέπληξε η έλλειψη συστήματος start-stop: νόμιζα ότι είχαν εγκατασταθεί από προεπιλογή σε ευρωπαϊκά αυτοκίνητα για αρκετά χρόνια. Στην Αγία Πετρούπολη, άλλαξα αμέσως τα παπούτσια του αυτοκινήτου: ένα κανονικό 285/45 R20 κοστίζει από 27 χιλιάδες ρούβλια. για ένα ελαστικό. Το λάστιχο που ήθελα - από 33 τρ. Και δεν είναι από τον έμπορο. Πήρα τη μισή τιμή ενός μη καρφιτσωμένου Continental 275/45 R20 - το μέγεθος που ήταν στο προηγούμενο μοντέλο. Τώρα τα χιλιόμετρα είναι περίπου 5000 km - κανένα πρόβλημα. Όταν ταξιδεύαμε από την Αγία Πετρούπολη στο Κρασνοντάρ, με στάση στο Β. Νόβγκοροντ, η κατανάλωση ήταν 10,3 λίτρα. ανά 100 km με μέση ταχύτητα 106 km/h ανά 1800 km. Σε όλο το ταξίδι, η αστυνομία σταμάτησε ένα αυτοκίνητο χωρίς πινακίδες μόνο μία φορά. Δεν υπήρξαν βλάβες ή προβλήματα.

Πλεονεκτήματα : διαχειρισιμότητα. Επιλογές. Κινητήρας. Ανεση.

Ελαττώματα : δεν βρέθηκε ακόμα.

Αντρέι, Κρασνοντάρ

Audi Q7, 2016

Το μηχάνημα δεν είναι μονοσήμαντο, αλλά σίγουρα ένα από τα πιο προηγμένα δείγματα μεταξύ των συμμαθητών. Από τα πλεονεκτήματα του Audi Q7 - υλικά φινιρίσματος και δέρμα στο πάνελ, πόρτες παρόμοιες με την Porsche, Alcantara στην οροφή, κλεισίματα θυρών και άλλη πολυτέλεια, και οι ηλεκτρονικοί βοηθοί είναι ακόμη υπερβολικοί. Μασάζ, χτυπήματα και σύνδεση με το χώρο και το επόμενο βήμα του πεζού μέσα από τη σκέψη. Πραγματικά βολικό wi-fi στο αυτοκίνητο. Κλείσιμο και άνοιγμα του κορμού με το πόδι σας - λειτουργεί κάθε δεύτερη φορά. Όταν δουλεύει με άδεια χέρια, με ένα κουτί στα χέρια προσποιείται ότι απλά κάνεις μπαλέτο «Πας». Στα μειονεκτήματα του Audi Q7, πάλι, η υπερβολική υπερφόρτωση της ψηφιακής οθόνης και η πολύπλοκη λογική MMI. Ένα άλλο αρκετά αιχμηρό πλευρικό άκρο είναι ένα πεπλατυσμένο φαρδύ τιμόνι. Για μεγάλες αποστάσεις, τα χέρια αρχίζουν να «κόβουν». Σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο είναι σίγουρα καλό, συμπαγές και πήδηξε πιο ψηλά από τους αντιπάλους του σε ποιότητα

Πλεονεκτήματα : μοντέρνο. Πανεμορφη. Ανετος.

Ελαττώματα : τιμή.

Rostislav, Μόσχα

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το crossover πλήρους μεγέθους Audi Q7 είναι το πρώτο SUV της εταιρείας που προσφέρει τον τέλειο συνδυασμό σπορ χαρακτήρα και ευελιξίας, τεχνολογίας αιχμής και εκτελεστικής πολυτέλειας. Το αυτοκίνητο έχει μεγάλες διαστάσεις: 5089 mm μήκος, 1983 mm πλάτος και 1737 mm ύψος. Ένα εξίσου αξιοπρεπές μεταξόνιο 3002 mm συνδυάζεται με απόσταση από το έδαφος 240 mm. Ο βασικός εξοπλισμός του Audi Q7 περιλαμβάνει quattro μόνιμη τετρακίνηση και πολλά καινοτόμα συστήματα που έχουν καθορίσει σε μεγάλο βαθμό την περαιτέρω εξέλιξη της κατηγορίας των πολυτελών SUV. Στην εμφάνιση του αυτοκινήτου, δίνεται μεγάλη προσοχή στις δυναμικές γραμμές που τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του Q7. Με το λανσάρισμα της επόμενης σειράς Audi, προσφέρθηκαν στον αγοραστή αρκετές τροποποιήσεις με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο Tiptronic 6 σχέσεων. Το 2009 έγινε ανανέωση, η σπορ έμφαση στη σχεδίαση ενισχύθηκε, το σύστημα MMI απέκτησε ένα βολικό χειριστήριο με joystick, νέοι κινητήρες και ένα Tiptronic 8 ταχυτήτων αντικατέστησαν τις παλιές μονάδες.

Ακόμη και στάνταρ, το Audi Q7 προσφέρει κορυφαίο εξοπλισμό: προβολείς xenon, φώτα ημέρας LED, εμπρός και πίσω φώτα ομίχλης, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέπτες, αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω, τιμόνι με κλίση και τηλεσκόπηση, διαχωριστικά υποβραχιόνια μπροστά και πίσω, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, κλιματισμός, διεπαφή MMI, υπολογιστής οχήματος με μεγάλη μονόχρωμη οθόνη, έγχρωμη οθόνη LCD και ηχοσύστημα με 11 ηχεία και ενισχυτή 6 καναλιών. Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει μια εξίσου πλούσια γκάμα: κλιματιστικό τεσσάρων ζωνών, σπορ καθίσματα, πανοραμική οροφή, δερμάτινο εσωτερικό, εσωτερική επένδυση με ένθετα διαφόρων χρωμάτων και υφών, οθόνη LCD 7", θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, μια πρόσθετη τρίτη σειρά καθισμάτων Δεύτερη Η γκάμα του Audi Q7 αναδιπλώνεται σε αναλογία 40/20/40 για περισσότερη λειτουργικότητα, η οποία αυξάνει τη λειτουργικότητα.Στην επταθέσια έκδοση, το πορτμπαγκάζ έχει όγκο 330 λίτρων, στην πενταθέσια έκδοση - 775 λίτρα, τα οποία αυξάνονται εύκολα σε εντυπωσιακά 2035 λίτρα με τις πίσω σειρές αναδιπλωμένες.

Αρχικά, το Audi Q7 προέβλεπε αρκετές επιλογές για βενζινοκινητήρες 3,0 λίτρων, 3,6 λίτρων και 4,2 λίτρων που κυμαίνονταν από 280 έως 350 ίππους. και όχι λιγότερη ποικιλία σταθμών παραγωγής ενέργειας ντίζελ - με όγκο 3,0 λίτρων, 4,2 λίτρων και 6,0 λίτρων με χωρητικότητα από 230 έως 493 ίππους. Το τελευταίο έχει σχεδίαση V12 Twin Turbo και έχει πολύ υψηλή ροπή 1000 Nm. Οι βασικές εκδόσεις του Q7, οι οποίες κατασκευάστηκαν μετά από επανασχεδιασμό, μπορούν να έχουν κινητήρα βενζίνης V6 FSI 3,6 λίτρων με χωρητικότητα 276 ίππων κάτω από το καπό. ή έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 TDI ντίζελ 3,0 λίτρων υψηλής ροπής με 266 ίππους. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με κινητήρες V8 4,2 λίτρων: βενζινοκινητήρα FSI (345 ίππους) και υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ (340 ίππους), καθώς και με τον προαναφερθέντα V12 Twin Turbo.

Το πλαίσιο του Audi Q7 αποτελείται από πολυάριθμα εξαρτήματα αλουμινίου για να εξασφαλίσει σχεδόν τέλεια κατανομή φορτίου άξονα. Η ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς με διπλά ψαλίδια μπροστά και πίσω, σε συνδυασμό με την προσαρμοζόμενη αερανάρτηση, εξασφαλίζει σπορ οδήγηση και υψηλή άνεση ακόμα και εκτός δρόμου. Η δυνατότητα αλλαγής της απόστασης (από 180 σε 240 mm) έχει τα πλεονεκτήματά της όχι μόνο εκτός δρόμου, αλλά ακόμη και σε μια συνηθισμένη κατάσταση - το αυτοκίνητο μπορεί να "καθίσει" για ευκολία φόρτωσης. Ακριβώς όπως το Audi RS4, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με το διαφορικό Torsen τελευταίας γενιάς, με τυπική αναλογία αξόνων 40:60. Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο διαθέτει ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, οι οποίες θα μπορούσαν να αντικατασταθούν με ζάντες 19 ή 20 ιντσών.

Ο εξοπλισμός του Audi Q7 περιλαμβάνει ένα πλήρες σετ συστημάτων συγκράτησης (8 μαξιλάρια, ζώνες ασφαλείας με προεντατήρες, παιδικά καθίσματα) και ένα πλούσιο σετ συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας. Το τυπικό σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης κυλίνδρων μειώνει τη συσσώρευση γύρω από τον διαμήκη άξονα. Ο πρόσθετος εξοπλισμός προσφέρει ένα εξίσου πλούσιο πακέτο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης οδηγού: προσαρμοζόμενο cruise control, Audi Lane Assist lane control, Audi Side Assist παρακολούθηση τυφλού σημείου, σύστημα στάθμευσης Audi.

Παρά το μέγεθός του, το Audi Q7 είναι ενδιαφέρον από την πλευρά του οδηγού. Χαρακτηρίζεται από υψηλή απόδοση και ακρίβεια διεύθυνσης, την ικανότητα να μπαίνει καθαρά και με ακρίβεια στις στροφές χωρίς περιττό τιμόνι. Και φυσικά, είναι σημαντικό να αναφέρουμε τους ισχυρούς κινητήρες και η τροποποίηση του Audi Q7 V12 TDI Quattro επέτρεψε σε αυτό το crossover να γίνει το πιο ισχυρό SUV ντίζελ στον κόσμο εκείνη την εποχή. Ο πλούσιος εξοπλισμός και η διακόσμηση του Q7 είναι μάλλον μια προσθήκη στα χαρακτηριστικά του ίδιου του αυτοκινήτου. Επιβεβαίωση του ενδιαφέροντος για το μοντέλο είναι το γεγονός ότι τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα έχουν αρκετά μεγάλη ζήτηση στη δευτερογενή αγορά.

Διαβάστε πλήρως

Ένα αρκετά γνωστό crossover Audi Q7 (2007-2015), το οποίο σημείωσε υψηλές πωλήσεις και μπορείτε να το συναντήσετε στους δρόμους σχεδόν κάθε μεγάλης πόλης. Αυτό το μοντέλο έχει ήδη διακοπεί, καθώς κυκλοφόρησε μια νέα γενιά.

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στο στυλ ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου που παρουσιάστηκε από τον κατασκευαστή το 2003. Το μοντέλο έχει κομψό σχεδιασμό και καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Ας αρχίσουμε να συζητάμε τα αυτοκίνητα από όλες τις απόψεις.

Εξωτερικός

Το ρύγχος του αυτοκινήτου φαίνεται κομψό και ευπαρουσίαστο, έχει ψηλή ανάγλυφη κουκούλα, σταδιακά μειωμένη σε μεγάλη χρωμιωμένη μάσκα με κάθετες γραμμές. Χρησιμοποιούνται στενά οπτικά με στοιχεία LED. Ο τεράστιος προφυλακτήρας του αυτοκινήτου διαθέτει εισαγωγές αέρα, φώτα ημέρας LED και μικρά φώτα ομίχλης.

Το προφίλ του crossover τραβάει αμέσως την προσοχή με πολύ διογκωμένους θόλους τροχών, που προσδίδει επιθετικότητα και μυϊκότητα. Υπάρχει επίσης μια βαθιά ανάγλυφη γραμμή στο κάτω μέρος που συνδέει τις καμάρες. Υπάρχουν χρωμιωμένες ράγες οροφής στην οροφή, ενώ η επένδυση παραθύρων είναι επίσης από χρώμιο.

Το πίσω μέρος αγαπήθηκε από πολλούς λόγω των πανέμορφων προβολέων με όμορφο γέμισμα. Ένα τεράστιο καπάκι πορτμπαγκάζ με μια στάμπα στη μέση έλαβε μια αεροτομή οροφής, στην οποία αναπαράγεται ένας επαναλήπτης φώτων φρένων. Στον τεράστιο προφυλακτήρα υπάρχουν μεγάλα ορθογώνια φώτα ημέρας. Υπάρχει επίσης ένας επιχρωμιωμένος διακοσμητικός διαχύτης στον οποίο βρίσκονται οι σωλήνες εξάτμισης.

Διαστάσεις:

• μήκος - 5089 mm;
• πλάτος - 1983 mm;
• ύψος - 1731 mm;
• μεταξόνιο - 3002 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 205 mm.

Σαλόνι Audi Ku 7

Στο εσωτερικό, το crossover είναι υπέροχο, χρησιμοποιούνται υλικά επιμετάλλωσης υψηλής ποιότητας και η συναρμολόγηση είναι σε εξαιρετικό επίπεδο. Εφαρμοσμένα σικάτα καθίσματα με δύναμη και μνήμη, που κάθονται μια χαρά. Η πίσω σειρά έχει πολύ χώρο, υπάρχει καναπές για τρία άτομα. Υπάρχει κλιματισμός στο πίσω μέρος. Είναι 7θέσιο, αλλά η τρίτη σειρά δεν έχει πολύ χώρο.

Η κεντρική κονσόλα διαθέτει μια μικρή οθόνη πολυμέσων και πλοήγησης. Ελέγχεται από μια ροδέλα και κουμπιά που βρίσκονται πίσω από τον επιλογέα ταχυτήτων στο τούνελ. Στο κάτω μέρος της κονσόλας, μας υποδέχεται σε κλασική έκδοση μια διακοσμημένη ξεχωριστή μονάδα κλιματισμού. Το τούνελ διακρίνεται από μια θέση για μικροπράγματα, ένα μεγάλο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα και ένα μεγάλο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκη.

Τώρα, στη θέση του πιλότου του Audi Q7 (2007-2015), θα αποκτήσει ένα δερμάτινο τιμόνι 3 ακτίνων με ένθετα χρωμίου και έναν μικρό αριθμό κουμπιών για έλεγχο πολυμέσων. Ο πίνακας οργάνων έχει απλώς τεράστια αναλογικά όργανα μέτρησης τοποθετημένα σε φρεάτια χρωμίου. Υπάρχει επίσης ένας μεγάλος ενσωματωμένος υπολογιστής, με τεράστιο όγκο πληροφοριών για το crossover.

Το πορτμπαγκάζ εδώ είναι απλά τεράστιο, ο όγκος του είναι 775 λίτρα, αλλά αν χρειαστεί να μεταφέρετε κάτι τεράστιο, τότε μπορείτε να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα και να πάρετε 2035 λίτρα.

Προδιαγραφές Audi Ku 7

Τύπου	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Ντίζελ	3,0 λίτρα	245 HP	550 Υ*μ	7,8 δευτ.	215 km/h	V6
Βενζίνη	3,0 λίτρα	272 HP	400 H*m	7,9 δευτ.	222 km/h	V6
Βενζίνη	3,0 λίτρα	333 HP	440 Υ*μ	6,9 δευτ.	243 km/h	V6
Ντίζελ	4,1 λίτρο	340 HP	800 H*m	6,4 δευτ.	242 km/h	V8

Η σειρά της ρωσικής έκδοσης έχει 4 κινητήρες, 2 βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες είναι διαθέσιμοι. Η γενική σειρά που παράγεται από τον κατασκευαστή είναι πολύ πιο εκτεταμένη, γιατί οι υπόλοιποι κινητήρες δεν μας παρασχέθηκαν είναι άγνωστο. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι οι μονάδες έχουν σχετικά υψηλή αξιοπιστία και εντυπωσιακή ισχύ.

1. Η νεότερη βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με ντίζελ turbo V6 TDI 3 λίτρων. Η μονάδα έλαβε 245 άλογα και 550 H * m ροπής, η οποία αρκεί για να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 8 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα είναι 215 km/h, όχι ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα, αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει σχεδόν 3 τόνους. Οι μηχανικοί λένε ότι σε μια αθόρυβη λειτουργία, η κατανάλωση είναι απίθανο να φτάσει τα 10 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά εκατό χιλιόμετρα.
2. Η έκδοση TDI είναι πιο ισχυρή, έχει 2 πρόσθετους κυλίνδρους, αυξημένο όγκο έως και 4,1 λίτρα και ως αποτέλεσμα ελήφθησαν 340 άλογα με 800 ροπές. Τώρα χρειάζονται 6,4 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί σε εκατοντάδες και το σημάδι μέγιστης ταχύτητας αυξάνεται στα 242 km/h. Η όρεξη για καύσιμα σίγουρα αυξάνεται, τουλάχιστον θα είναι 12 λίτρα στην πόλη, 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
3. Υπάρχουν επίσης δύο βενζινοκινητήρες TFSI, ο πρώτος είναι συμπιεστής V6 με όγκο 3 λίτρων. Υπάρχει αρκετή ισχύς 272 ίππων και 400 μονάδες ροπής. Η δυναμική είναι αποδεκτή - 8 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες και 222 km/h μέγιστη ταχύτητα. Χρειάζεται πολύ καύσιμο, η ελάχιστη κατανάλωση είναι 14 λίτρα 95ης βενζίνης στην πόλη.
4. Υπάρχει επίσης μια παρόμοια έκδοση του Audi Ku 7, με αυξημένη ισχύ έως και 333 άλογα. Η ροπή έχει αυξηθεί κατά 40 μονάδες, αλλά αυτό είναι αρκετό για να μειώσει την επιτάχυνση στα 6,9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, παρέμεινε η ίδια, στην πράξη αυξάνεται ελαφρώς.
5. Μια μοναδική μονάδα που δεν πωλείται επίσημα στη χώρα μας είναι ένας turbo diesel V12. Αυτός ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος από υλικά αλουμινίου και χάλυβα που αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Είναι σε θέση να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 5,5 δευτερόλεπτα και αφαιρώντας την ηλεκτρονική μπάρα η μέγιστη ταχύτητα θα μπορούσε να αυξηθεί στα 300 km/h. Φυσικά, απαιτεί τεράστια ποσότητα καυσίμου, 15 λίτρα σύμφωνα με τον κατασκευαστή, και αυτό δύσκολα ισχύει.

Όλες οι μονάδες συνδυάστηκαν με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων OAQ. Το κουτί δεν έχει ιδιαίτερα προβλήματα, λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και με υψηλή ποιότητα, το κύριο πράγμα είναι να το σέρβις σωστά και στην ώρα του. Η τετρακίνηση παρέχεται από το ιδιόκτητο γερμανικό σύστημα quattro, τόσο αγαπητό στους θαυμαστές. Ήδη στη βάση δεδομένων, εγκαταστάθηκε μια πνευματική ανάρτηση με έλεγχο διάκενου από 180 έως 240 mm. Επίσης, το pneuma θα μπορούσε να διατηρήσει την απόσταση από το έδαφος ανεξάρτητα από το φορτίο στην καμπίνα.

Τιμή

Οι αγοραστές της προηγούμενης γενιάς Audi Q7 (2007-2015) έχουν άμεσο δρόμο προς τη δευτερογενή αγορά, αφού πλέον μόνο η δεύτερη γενιά πωλείται καινούργια. Η δευτερογενής αγορά έχει ένα ευρύ φάσμα τιμών, αλλά κατά μέσο όρο, οι πωλητές ρωτούν 1.300.000 ρούβλια.

Αυτό είναι σίγουρα ένα υπέροχο αυτοκίνητο που θα δώσει στον ιδιοκτήτη του μια καλή εμφάνιση, ένα όμορφο εσωτερικό, πολλή άνεση και, εάν το επιθυμείτε, θα του επιτρέψει να οδηγηθεί. Ως οικογενειακό crossover, θα ταιριάζει τέλεια.

βίντεο

Το Audi Q7 είναι ένα αυτοκίνητο που αντιπροσωπεύει την παγκοσμίου φήμης γερμανική εταιρεία στην κατηγορία των SUV. Το Audi Q7 είναι ένας επιτυχημένος συνδυασμός σπορ χαρακτήρα και ευελιξίας, τεχνολογίας αιχμής και πολυτέλειας εκτελεστικής κλάσης.

Ο οδηγός θα γοητευτεί από τα οδηγικά χαρακτηριστικά και τη δυναμική ενός σπορ αυτοκινήτου. Το πνευματικό τέκνο των δημιουργών του θρυλικού τετρακίνητου quattro σε οποιονδήποτε δρόμο και υπό οποιεσδήποτε συνθήκες είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστο.

Το Audi Q7 θέτει νέες τάσεις. Το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε ειδικά ως το μεγαλύτερο ευρωπαϊκό τζιπ. Οι διαστάσεις είναι εντυπωσιακές: μήκος - 5086 (περισσότερο από το Hummer H2), πλάτος - 1983, ύψος - 1737 mm. Η βάση δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακή - 3002 mm. Οι σαρωτικές γραμμές του, η λεία καμπύλη της οροφής, οι προεξέχουσες επιφάνειες του αμαξώματος, που σε αντίθεση με τα επίπεδα παράθυρα, δημιουργούν μια τέλεια αρμονία σπορτίφ και πολυτέλειας.

Γρήγορες καμπύλες μπροστινών και πίσω γραμμών προεξοχής, ισχυρές πίσω νευρώσεις με έντονα κεκλιμένα γόνατα δημιουργούν μια ισχυρή και αξέχαστη σιλουέτα. Η μάσκα τύπου Auto Union στηρίζεται σε έναν ισχυρό αλλά χαριτωμένο προφυλακτήρα. Με το σχήμα των προβολέων, αποφάσισαν να μην είναι πιο σοφοί - είναι εξαιρετικά συνοπτικοί και ταυτόχρονα πολύ αποτελεσματικοί. Η ψημένη πρύμνη στεφανώνεται από τα χαρακτηριστικά πίσω φώτα που μοιάζουν με φτερά. Και ο μπροστινός προφυλακτήρας συνεχίζεται σε δυνατές στάμπες περιμετρικά του αμαξώματος και εντυπωσιακούς θόλους τροχών.

Οδηγικά πλεονεκτήματα παρέχει η ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς με διπλά ψαλίδια, παρέχοντας υψηλές δυνατότητες εκτός δρόμου. Τα τυπικά ελαστικά στοιχεία είναι τα ελατήρια. Και προαιρετικά, μπορεί να τοποθετηθεί προσαρμοζόμενη ανάρτηση αέρα με ηλεκτρονικό σύστημα αλλαγής των χαρακτηριστικών των αμορτισέρ. Η απόσταση από το έδαφος Q7 μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 180-240 mm. Όταν ενεργοποιείτε τη λειτουργία εκτός δρόμου, ρυθμίζει την απόσταση από το έδαφος στα 205 mm. Και έχει επίσης λειτουργία ρύθμισης του ύψους φόρτωσης. Το ESP (τοποθετείται στάνταρ) έχει αποκτήσει πολλά νέα χαρακτηριστικά: Υποβοήθηση κατάβασης σε ανηφόρα και υποβοήθηση ευστάθειας τρέιλερ. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να επιλέξετε το σύστημα Audi Side Assist με έλεγχο ραντάρ ελιγμών αλλαγής λωρίδας και προηγμένους αισθητήρες στάθμευσης με συναγερμούς φωτός και ήχου και κάμερα οπισθοπορείας.

Παρά το μέγεθός του, το Q7 είναι ικανό να αγωνίζεται με την ταχύτητα ενός σπορ αυτοκινήτου. Ο εκπληκτικός δυναμισμός αυτού του γίγαντα είναι εντυπωσιακός και αυτό δεν επηρεάζει τον βαθμό διέλευσης δύσκολων τμημάτων του δρόμου. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά τόσο στον αυτοκινητόδρομο όσο και σε βαθιά εκτός δρόμου.

Το Dimensional SUV Audi Q7 είναι όμορφο όχι μόνο εξωτερικά, αλλά και εσωτερικά.

Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει το καινοτόμο λειτουργικό σύστημα MMI, γνωστό στους αυτοκινητιστές των μοντέλων Α6 και Α8. Το ισχυρό SUV είναι εξοπλισμένο με μια ποικιλία συστημάτων υποβοήθησης οδηγού, τα οποία εισάγονται για πρώτη φορά στη σειρά παραγωγής.

Το τεράστιο πορτμπαγκάζ κλείνει και ανοίγει με ένα κουμπί - δεν θα λερωθείτε ποτέ ξανά. Το ηλεκτρονικό σύστημα αναγνώρισης ιδιοκτήτη θα σας επιτρέψει να ανοίξετε τις πόρτες και να ξεκινήσετε τον κινητήρα χωρίς να αφαιρέσετε το κλειδί από την τσέπη σας.

Το Q7 είναι κυριολεκτικά γεμάτο επιλογές, αλλά αυτό είναι που δίνει στον οδηγό ατελείωτες επιλογές. Μπορείτε να χαλαρώσετε, να εκχωρήσετε εξουσία και το αυτοκίνητο θα κάνει τα πάντα μόνο του: να αλλάζετε ταχύτητες, να διατηρείτε την ταχύτητα που σας ταιριάζει, να ανάβετε και να σβήνετε τα φώτα, να σκουπίζετε το τζάμι με τους υαλοκαθαριστήρες, να απενεργοποιείτε τη μουσική όταν το κινητό σας τηλέφωνο κουδουνίζει, παρακολουθείτε την απόσταση από τα γειτονικά αυτοκίνητα όταν αλλάζετε λωρίδα σε έντονη κίνηση, τους αισθητήρες στάθμευσης που φωνάζουν με θλίψη κατά τη στάθμευση και ακόμη και τον έλεγχο της διαχωριστικής γραμμής.

Η ηλεκτρονική ρύθμιση του καθίσματος του οδηγού διαθέτει μνήμη για τις προτιμήσεις δύο οδηγών.

Για επιβάτες - άλλες απολαύσεις. Σύμφωνα με τους δημιουργούς, το Q7 εφαρμόζει μια νέα προσέγγιση στον μετασχηματισμό της καμπίνας: το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να δημιουργήσετε τουλάχιστον 28 επιλογές για καθίσματα και χώρο φόρτωσης. Τρεις σειρές καθισμάτων μπορούν να φιλοξενήσουν έως και επτά άτομα.

Οι πολυθρόνες της δεύτερης σειράς έχουν ανεξάρτητη διαμήκη ρύθμιση. Η δεύτερη και η τρίτη σειρά καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν για να δημιουργηθεί ένας χώρος αποσκευών με επίπεδο δάπεδο χωρητικότητας 2.035 λίτρων (δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τα καθίσματα). Στην πενταθέσια έκδοση, ο όγκος του πορτμπαγκάζ Q7 είναι 775 λίτρα.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας μεγάλος, ισχυρός και ευκίνητος V8 βενζινοκινητήρας 4,2 λίτρων με 350 ίππους. Υπάρχει και η λεγόμενη οικονομική υπερτροφοδοτούμενη έκδοση diesel: κινητήρας V6, τρίλιτρων, 233 ίππων. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Tiptronic με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων και paddles στο τιμόνι.

Το Audi Q7 διατίθεται στάνταρ με ένα μόνιμο σύστημα τετρακίνησης Quattro 25 ετών. Το κεντρικό διαφορικό Torsen τελευταίας γενιάς σε «τυπικές» συνθήκες δρόμου κατανέμει τη ροπή μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα σε αναλογία 40:60.

Το Audi Q7 διήρκεσε τρία χρόνια αμετάβλητο. Το 2009, μια ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης. Το αυτοκίνητο έλαβε νέους προφυλακτήρες, μάσκα ψυγείου με επιχρωμιωμένο "φράχτη", ενημερωμένα οπτικά LED. Από το πλάι, το ανανεωμένο Q7 διακρίνεται μόνο από ελαφρώς τροποποιημένα κατώφλια. Τέσσερα προστέθηκαν στα προηγούμενα χρώματα του αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένου ενός μοντέρνου καφέ μεταλλικού χρώματος.

Το εσωτερικό έχει αλλάξει ελάχιστα: υπάρχουν πρόσθετες επιλογές επένδυσης, οπίσθιος φωτισμός LED, ο πίνακας οργάνων έλαβε μεγαλύτερη οθόνη. Επίσης, το ανανεωμένο Q7 διαθέτει τριάκτινο τιμόνι και άφθονο χρώμιο στην εσωτερική επένδυση.

Δουλέψαμε και στη σειρά των κινητήρων. Έμφαση δόθηκε στην οικονομία και την οικολογία. Έτσι, το βενζινοκίνητο 3.6 FSI μετριάστηκε τις ορέξεις λόγω του νέου συστήματος ανάκτησης. Η σημασία του είναι ότι κατά το φρενάρισμα, η υπερβολική ενέργεια που παράγεται από τον κινητήρα λαμβάνεται από την μπαταρία. Και μετά - κατά τη διάρκεια του overclocking - η μπαταρία επιστρέφει ενέργεια. Ως αποτέλεσμα, το φορτίο στη γεννήτρια μειώνεται και το αυτοκίνητο χρειάζεται λιγότερα καύσιμα. Ο "περιβαλλοντικός" εκσυγχρονισμός Diesel 3.0 TDI επίσης δεν πέρασε. Η μονάδα έλαβε ένα νέο σύστημα μετεπεξεργασίας έγχυσης και εξάτμισης. Οι μηχανικοί μείωσαν επίσης την κατανάλωση καυσίμου ντίζελ - κατά 0,2 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα (έως 9,1). Ο 4.2 TDI turbodiesel έχει μεγαλύτερη ισχύ, αυξημένη κατά 14 ίππους. έως 340 ίππους Η κορωνίδα της γραμμής μετάδοσης κίνησης είναι ο V12 των 6 λίτρων των 500 ίππων, ο οποίος εμφανίστηκε στο Q7 το 2008. Επιταχύνει το αυτοκίνητο από στάση σε εκατοντάδες σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξατάχυτο αυτόματο, χωρίς επιλογές.

Από τις καινοτομίες, αξίζει επίσης να σημειωθούν οι δίσκοι φρένων από κεραμικό άνθρακα που τοποθετούνται κατόπιν αιτήματος του πελάτη με διάμετρο 420 mm μπροστά και 370 πίσω. Αλλά μπορείτε να βάλετε τόσο ισχυρά φρένα μόνο σε εκδόσεις με κινητήρα V8 και V12. Υπάρχουν μερικά άλλα ενδιαφέροντα πράγματα μεταξύ των νέων επιλογών, για παράδειγμα, ένα σύστημα προειδοποίησης για τη διέλευση μιας συνεχούς λωρίδας, προσαρμοστικό cruise control, το οποίο σας επιτρέπει να διατηρείτε απόσταση από το προπορευόμενο όχημα σε ταχύτητες από 30 έως 200 km/h, όπως καθώς και ένα νέο ηχοσύστημα Bang & Olufsen με 14 ηχεία.

Το μεγαλύτερο SUV στη σειρά της γερμανικής εταιρείας Audi, το Q7 SUV παράγεται από το 2005. Με τα χρόνια παραγωγής, το Audi Q7 έχει κερδίσει τη φήμη ενός αξιόπιστου αυτοκινήτου με ισχυρούς κινητήρες, πλούσιο εξοπλισμό και υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας. Στο πλαίσιο της κριτικής, θα προσπαθήσουμε να αγγίξουμε όλες τις ορατές και κρυφές «όψεις» αυτού του αυτοκινήτου.

Στην πρώτη γνωριμία με το Audi Q7, αυτό το αυτοκίνητο εντυπωσιάζει με το κολοσσιαίο μέγεθος του. Χωρίς αστείο, μήκος μεγαλύτερο από 5 μέτρα (5089 χλστ.), πλάτος σχεδόν 2 μέτρα (1983 χλστ.), ύψος 1737 χλστ., με μεταξόνιο 3 μέτρα (3002 χλστ.) και μέγιστη απόσταση από το έδαφος 240 χλστ. Μόνο ένα βουνό, αλλά ένα όμορφο βουνό. Το ισχυρό μπροστινό μέρος είναι διακοσμημένο με κομψούς προβολείς (xenon και LED), ένα μεγάλο επώνυμο τραπεζοειδές ψεύτικης μάσκας ψυγείου, έναν γλυπτό προφυλακτήρα με λωρίδες LED για φώτα ημέρας και κανόνια ομίχλης φωλιασμένα στο κάτω άκρο του φέρινγκ.

Όταν το δούμε σε προφίλ, το γερμανικό SUV αποκαλύπτει ακαταμάχητα διογκωμένους θόλους τροχών που χωρούν εύκολα ελαστικά 235/60 R18 και 255/55 R18 σε ζάντες από σφυρήλατο αλουμίνιο, μεγάλες πόρτες, ένα ψηλό περβάζι πλευρικού παραθύρου και μια ελαφρά κεκλιμένη γραμμή οροφής.
Το πίσω μέρος του "κολοσσού" Q7 εντυπωσιάζει με μια τεράστια ηλεκτρική πίσω πόρτα, όμορφους "πολυελαίους" φωτιστικού εξοπλισμού με πλήρωση LED, έναν αυστηρό προφυλακτήρα με σωλήνες εξάτμισης ενσωματωμένους στο επίπεδό του και πρόσθετα στοιχεία του συνολικού εξοπλισμού φωτισμού.

Επιπλέον, η σειρά Audi Q7 περιλαμβάνει το επιβλητικό και αριστουργηματικό Audi Q7 V12 TDI quattro, το οποίο, για μια πληρέστερη υλοποίηση της ισχύος ντίζελ των 500 «ίππων», διαφέρει από το «απλό Q7» με εκτεταμένο μετατρόχιο και διευρυμένο τροχό. καμάρες που μπορούν να δεχτούν ελαστικά σε σφυρήλατους τροχούς 295/40 R20 ή 295/35 R21. Ανεξάρτητα από το τι κινητήρα και ποια διαμόρφωση είναι το αυτοκίνητο μπροστά μας, με την πρώτη ματιά είναι ξεκάθαρο ότι το αυτοκίνητο είναι ακριβό και στάτους.

Το σαλόνι ενός premium SUV, ικανό να μεταφέρει γρήγορα και άνετα τον ιδιοκτήτη του και τους συνταξιδιώτες του σε οποιοδήποτε σημείο, ανεξάρτητα από τον τύπο και την ποιότητα του οδοστρώματος, υποδέχεται τους επιβάτες με εξαιρετικά υλικά φινιρίσματος, πλούσιο περιεχόμενο σε λειτουργίες άνεσης και ασφάλειας. Και το πιο σημαντικό, αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο μεγάλο μέσα όσο και έξω. Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, το σαλόνι μπορεί να είναι με δύο σειρές καθισμάτων, σχεδιασμένα να μεταφέρουν πέντε άτομα ή με τρεις σειρές. Στην τελευταία περίπτωση, μπορεί να υπάρχουν επτά θέσεις στην καμπίνα (ένας πλήρης καναπές της δεύτερης σειράς) ή έξι (δύο πολυθρόνες). Ας αξιολογήσουμε πρώτα την ευκολία της τοποθέτησης στην τρίτη σειρά. Στη "γκαλερί" θα είναι βολικό για παιδιά και εφήβους, σε ακραίες περιπτώσεις, ενήλικες ύψους έως 160 εκ. Η δεύτερη σειρά είναι πραγματικά ευρύχωρη και θα επιτρέψει ακόμη και σε τρεις μεγάλους άντρες να καθίσουν με αξιοζήλευτη άνεση. Φυσικά, ο οδηγός και ο συνοδηγός έχουν τη μέγιστη προσοχή από το αυτοκίνητο.
Ας καθίσουμε στη θέση του οδηγού και ας αγγίξουμε τα πάντα με τα χέρια μας. Απλώς η ίδια κομψή καρέκλα με μια τεράστια γκάμα ρυθμίσεων σάς επιτρέπει να βρείτε γρήγορα τη βέλτιστη θέση πίσω από το τιμόνι. Η προσγείωση είναι ψηλά, η κριτική είναι υπέροχη προς όλες τις κατευθύνσεις, οι μεγάλες «κολλιτσίδες» των καθρεπτών, δεν μπορείτε καν να χρησιμοποιήσετε την κάμερα οπισθοπορείας. Εργονομία με διάταξη χειριστηρίων προσαρμοσμένη στο εκατοστό, άνετο τιμόνι, το ταμπλό είναι όσο το δυνατόν πιο κατατοπιστικό και κατανοητό. Με τη μορφή υλικών φινιρίσματος, χρησιμοποιούνται υφάσματα υψηλής ποιότητας, γνήσιο δέρμα και ξύλο, αλουμίνιο, ανθρακονήματα. Για τους καλοφαγάδες, προσφέρεται μια τροποποίηση του Audi Q7 V12 TDI quattro exclusive concept με κομψή εσωτερική επένδυση, συνδυασμό λευκού (λευκό αλάβαστρο) και καφέ δέρματος (καφέ), με ένθετα και ένθετα στο πίσω μέρος του καθίσματος και του πορτμπαγκάζ δάπεδο σε μαύρη καρυδιά και βαλανιδιά. Φαίνεται υπέροχο, αλλά η πρακτικότητα μπορεί να αμφισβητηθεί. Το πορτμπαγκάζ, ανάλογα με τον αριθμό των επιβατών, μπορεί να χωρέσει 330 λίτρα (7 άτομα), 775 λίτρα (πέντε άτομα), 2035 λίτρα (2 άτομα).

Ήδη στην αρχική διαμόρφωση, το Audi Q7 θα είναι γεμάτο σοβαρά: κλιματισμός, xenon, LED εμπρός και πίσω, διεπαφή MMI, υπολογιστής οχήματος με μονόχρωμη οθόνη, θερμαινόμενοι ηλεκτρικοί καθρέπτες, αισθητήρες στάθμευσης, 8 αερόσακοι. Ο κατάλογος των επιλογών για αυτοκίνητα Audi είναι παραδοσιακά μακρύς και ακριβός. Μπορείτε να παραγγείλετε έλεγχο κλιματισμού τεσσάρων ζωνών, σύστημα στάθμευσης Audi (υποβοήθηση στάθμευσης), πανοραμική οροφή, πλευρική υποβοήθηση Audi (παρακολούθηση τυφλού σημείου), ηχοσύστημα Bang & Olufsen Sound System, Audi lane assist (lane control), ενεργό cruise control, sport καθίσματα, όλων των ειδών τους συνδυασμούς δέρματος, ξύλου, διαφορετικών χρωμάτων και υφών, και πολλά άλλα χρήσιμα και όχι πολύ παιχνίδια και βοηθητικά.

Προδιαγραφές.Στη Ρωσία, το Audi Q7 προσφέρεται με δύο βενζινοκινητήρες και ένα ζευγάρι κινητήρες ντίζελ, σχεδιασμένοι να λειτουργούν με 8 αυτόματα κιβώτια tiptronic και σύστημα τετρακίνησης quattro.

• Βενζίνη: V6 3.0 TFSI (272 hp) θα παρέχει σε ένα αυτοκίνητο βάρους 2300 kg επιτάχυνση στα 100 km/h σε 7,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 225 km/h. Η κατανάλωση βενζίνης, ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, θα είναι από 8,5 έως 14,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
• Ένας βενζινοκινητήρας V6 με σύστημα άμεσου ψεκασμού καυσίμου 3.0 TFSI (333 hp) θα επιταχύνει ένα αυτοκίνητο βάρους 2315 kg στο πρώτο «εκατό» σε 6,9 δευτερόλεπτα και θα σας επιτρέψει να φτάσετε τα 245 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου είναι ίδια με τον προηγούμενο κινητήρα.
• Diesel: ο εξακύλινδρος 3.0 TDI (245 hp) επιταχύνει ένα SUV βάρους 2345 kg στα 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 215 km/h. Κατανάλωση καυσίμου από 6,7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο έως 8,6 λίτρα στην πόλη.
• Diesel V8 4.2 TDI (340 hp) «πυροβολεί» το Audi Q7 με απόβαρο 2485 kg σε 6,4 δευτερόλεπτα στα 100 km/h και επιταχύνει σε μέγιστη τιμή 242 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ είναι από 7,6 έως 12 λίτρα.

Ένα «ξεχωριστό μοντέλο» στην οικογένεια Q7 είναι το αυτοκίνητο με το πρόθεμα στο όνομα «V12 TDI quattro» με έναν εκπληκτικό δωδεκακύλινδρο κινητήρα diesel. Ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος από εξαρτήματα αλουμινίου και χάλυβα υψηλής αντοχής και αντοχής στη θερμότητα. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με το χέρι από υπαλλήλους της Audi στην επικράτεια του ουγγρικού υποκαταστήματος στην πόλη Győr. Αυτός ο κινητήρας είναι άμεσος συγγενής του κινητήρα που είναι τοποθετημένος κάτω από το καπό του δύο φορές νικητή του αγώνα 24 ωρών Le Mans - στο αυτοκίνητο Audi R10 TDI.
Ο κινητήρας ντίζελ V12 διακρίνεται για τις συμπαγείς διαστάσεις του (μήκος 684 mm), το μικρό κύρτωμα - 60 μοίρες, την αλυσίδα χρονισμού χωρίς συντήρηση σε όλη τη διάρκεια ζωής και, φυσικά, την τεράστια ισχύ των 500 ίππων. και έλξη ατμομηχανής (ροπή 1000 Nm). Με ένα τέτοιο «θηρίο» στο χώρο του κινητήρα, ο ιδιοκτήτης ενός SUV βάρους από 2700 κιλά πρέπει να χειρίζεται προσεκτικά το πεντάλ του γκαζιού. Ο κινητήρας, σαν χνούδι, επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 5,5 δευτερόλεπτα και τα ηλεκτρονικά μόνο στη στροφή των 250 km/h θα σταματήσουν την εκπληκτική δυναμική της επιτάχυνσης. Το ταχύμετρο έχει σήμανση μέχρι εξωπραγματικά 310 km / h για κάποιο λόγο, είναι δυνατό να απενεργοποιήσετε τον ηλεκτρονικό περιορισμό και στη συνέχεια ... εκτός φυσικά και αν ο ιδιοκτήτης του Audi Q7 V12 TDI quattro δεν φοβάται, μπορείτε να φτάσετε στο αγαπημένο μπάρα 300 km/h. Ο κατασκευαστής υπόσχεται μια μέτρια «όρεξη» για ένα τέρας ντίζελ στο επίπεδο μέσης κατανάλωσης καυσίμου ντίζελ 11,3 λίτρων. Από τα σχόλια των ιδιοκτητών προκύπτει ότι τέτοιοι δείκτες δεν μπορούν να επιτευχθούν. Βασικά, η μέση κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τις μετρήσεις του ενσωματωμένου υπολογιστή, δεν πέφτει κάτω από 16-18 λίτρα και αυτό με μετρημένο ρυθμό κίνησης.

Λίγα λόγια μόνο για την αερανάρτηση, η οποία διατίθεται προαιρετικά, και για τις πιο ισχυρές εκδόσεις diesel - ως βασικός εξοπλισμός. Η προσαρμοζόμενη ανάρτηση αέρα σάς επιτρέπει να μεταβάλλετε την απόσταση από το έδαφος από 180 έως 240 mm και να διατηρείτε το σώμα σε σταθερή θέση, ανεξάρτητα από το φορτίο.

Επιλογές και τιμές.Το 2014, είναι δυνατό να γίνετε ιδιοκτήτης ενός Audi Q7 στη Ρωσία, έχοντας τουλάχιστον 2.990.000 ρούβλια - αυτή είναι η τιμή ενός SUV με κινητήρα βενζίνης 3.0 TFSI (272 hp). Η τιμή του Audi Q7 V8 4.2 TDI (340 hp) ξεκινά από 4.100.000 ρούβλια. Ο εξοπλισμός τυφώνα του Audi Q7 V12 TDI quattro δεν παρουσιάζεται πλέον το 2014, νωρίτερα ζήτησαν περισσότερα από 5 εκατομμύρια ρούβλια γι 'αυτό.