Έκανε το ντεμπούτο του το 2016, αλλά έφτασε στη Ρωσία μόλις ένα χρόνο αργότερα. Πουλάμε αυτοκινητάκια της Κορέας - οι προμήθειες προέρχονται από το εργοστάσιο της Renault-Samsung.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ:
βενζίνη:
2,0 (144 hp) - από 1.829.000 RUB.
2,5 (171 hp) - από 2.139.000 RUB.
ντίζελ:
2,0 (177 hp) - από 2.299.000 RUB.

Παρουσιάστηκε το 2015, η ανάλαφρη ανανέωση πραγματοποιήθηκε το περασμένο φθινόπωρο. Υπάρχει μια έκδοση με κινητήρα V6. Ρωσική συνέλευση.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ:
βενζίνη:
2,4 (188 hp) - από 1.879.900 RUB.
3,5 (249 hp) - από 2.564.900 RUB.
ντίζελ:
2,2 (200 hp) - από 2.329.900 RUB.

Πρεμιέρα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης 2018. Διατίθεται τρίτη σειρά καθισμάτων με επιπλέον χρέωση. Οι κινητήρες είναι μόνο τετρακύλινδροι. Ρωσική συνέλευση.

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ:
βενζίνη:
2,4 (188 hp) - από 1.999.000 RUB.
ντίζελ:
2,2 (200 hp) - από 2.329.000 RUB.

2,2(d)l (197 hp) 6AT
τιμή: 1.669.900 τρίψτε.

2,4 L (175 hp) 6AT
τιμή: 1.649.900 τρίψτε.

Το ντεμπούτο τους στη Ρωσία πραγματοποιήθηκε ταυτόχρονα: τόσο το Hyundai Santa Fe όσο και η τρέχουσα γενιά Kia Sorento παρουσιάστηκαν στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2012. Επιπλέον, παρά το γεγονός ότι ανήκουν σε μια ενιαία εταιρεία, οι έμποροι κατέβαλαν κάθε προσπάθεια να διαχωρίσουν αυτά τα crossover σε διαφορετικές πλευρές της αγοράς. Ωστόσο, υπάρχει μια άποψη μεταξύ των ανθρώπων ότι το ίδιο αυτοκίνητο είναι κρυμμένο κάτω από διαφορετικές μάρκες. Για να καταλάβουμε αν είναι έτσι, τους συγκεντρώσαμε σε μια μάχη σώμα με σώμα.

Η κορεατική αυτοκινητοβιομηχανία, η οποία φαινομενικά προσέφερε μόλις πρόσφατα φθηνά αυτοκίνητα, έχει κερδίσει σοβαρά δυναμική τα τελευταία χρόνια. Δεν είναι αστείο, οι εκπρόσωποι της Land of Morning Freshness σήμερα, χωρίς κανένα δισταγμό, αποδίδουν τα περισσότερα από τα προϊόντα τους στην premium κατηγορία, εναντιώνονται στη διάσημη γερμανική τριάδα και ξεκάθαρα εξυμνούν τους άλλους παίκτες, συμπεριλαμβανομένης ολόκληρης της ιαπωνικής αδελφότητας. Οι σημερινοί μας μονομαχίες απλώς πέφτουν στη θέση όπου η κορεατική κυριαρχία γίνεται όλο και πιο εμφανής τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, πριν ξεκινήσουμε την αξιολόγηση των αυτοκινήτων, ας κάνουμε μια σύντομη ιστορική εκδρομή αφιερωμένη στη γέννησή τους.

Ο καθένας έχει το δικό του κομμάτι

Το crossover Hyundai Santa Fe εμφανίστηκε στις κορυφές δύο κυμάτων ταυτόχρονα: μια αύξηση του ενδιαφέροντος που μοιάζει με τσουνάμι για τα μεσαίου μεγέθους SUV και μια λεπτομερής αναδιάρθρωση του κατασκευαστή. Και οι δύο είχαν θετικό αντίκτυπο στη δημοτικότητα του Santa Fe, ακόμη και παρά την περίεργη εμφάνιση του μοντέλου πρώτης γενιάς. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε όχι μόνο άνετο και ευρύχωρο, αλλά και αξιόπιστο. Στη Ρωσία, το crossover προσφέρθηκε μόνο σε τετρακίνητη έκδοση, με δύο βενζινοκινητήρες και turbodiesel 2,0 λίτρων. Σε γενικές γραμμές, η πρώτη γενιά Santa Fe έσπασε ρεκόρ πωλήσεων για σχεδόν και τα 7 χρόνια παραγωγής. Το 2006, η δεύτερη γενιά Santa Fe έκανε το ντεμπούτο της στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το crossover έχει γίνει αισθητά μεγαλύτερο και πιο όμορφο. Το 2010, το αυτοκίνητο ενημερώθηκε ελαφρώς και τον Φεβρουάριο του 2012 κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο, οι πωλήσεις του οποίου ξεκίνησαν φέτος. Τώρα το Santa Fe είναι διαθέσιμο με δύο επιλογές μεταξόνιου - στάνταρ και εκτεταμένο.

Η ιστορία του γείτονα της Σάντα Φε στη γραμμή συναρμολόγησης είναι ακόμα πιο πλούσια. Το Kia Sorento ήταν κάποτε ένα SUV. Το αυτοκίνητο του 2002 είχε πλαίσιο, ανεξάρτητη εμπρός και εξαρτημένη πίσω ανάρτηση, τετρακίνηση και εύρος μείωσης στο κιβώτιο μεταφοράς. Εκτός από την Κορέα και τις Φιλιππίνες, παρήχθη και στο Izhevsk. Η παραγωγή του σταμάτησε τον Απρίλιο του 2009 και ταυτόχρονα παρουσιάστηκε το νέο Sorento, το οποίο απροσδόκητα έγινε crossover. Το νέο προϊόν κατασκευάστηκε σε ένα μονοκόκ αμάξωμα, είχε αυτόματη τετρακίνηση με την υπεροχή του μπροστινού άξονα, μια πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση και ένα σύνολο ηλεκτρονικών gadget τυπικών ενός σύγχρονου crossover. Σχεδιάστηκε επίσης από τον διάσημο σχεδιαστή Peter Schreyer και είναι πολύ καλά εξοπλισμένο. Ο Schreyer κατάφερε να συνδυάσει την ανατολίτικη διακόσμηση και την ευρωπαϊκή σκοπιμότητα στο εσωτερικό και να κάνει την εμφάνιση όχι πολύ επιθετική, αλλά όχι υπερβολικά ρουστίκ. Το 2012, το Sorento υποβλήθηκε σε μια προγραμματισμένη ανανέωση, η οποία αποδείχθηκε πολύ πιο βαθιά από ό,τι περίμεναν όλοι.

Κοιτάξαμε και καθίσαμε

Κι όμως, ας επιστρέψουμε εκεί που ξεκινήσαμε. Είναι διαφορετικά ή ίδια; Παρά την εξωτερική ομοιότητα και σχεδόν πανομοιότυπες διαστάσεις, θεωρείται ότι η σχεδίαση κάθε αυτοκινήτου επικεντρώνεται στη δική του περιοχή διανομής. Έτσι, η πιο απαλή εμφάνιση της Hyundai είναι σαφώς σχεδιασμένη για τις ανάγκες εκείνων των αγορών όπου προτιμούν την αμερικανική σχολή μηχανικών αυτοκινήτων. Το ήρεμο, αν όχι αυστηρό, στολή Kia ταιριάζει περισσότερο με τον ορισμό του ευρωπαϊκού αυτοκινήτου.

Περίπου το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το σχέδιο μεμονωμένων στοιχείων της εσωτερικής αρχιτεκτονικής. Το Santa Fe διαθέτει χαρούμενο φωτισμό στο ταμπλό και μια ελαφρώς πιο περίτεχνη σχεδίαση ορισμένων εσωτερικών λεπτομερειών. Το εσωτερικό του Sorento απηχεί την αριστοκρατική του εμφάνιση: όλα γίνονται σε αυστηρά σκούρα χρώματα και, ίσως, ακόμη και πολύ συντηρητικά - μερικές φορές φαίνεται ζοφερό.

Ωστόσο, δεν υπάρχουν σύντροφοι σύμφωνα με το γούστο και το χρώμα, επομένως θα αφήσουμε συζητήσεις για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του σχεδιασμού και θα σημειώσουμε μόνο ότι η ποιότητα τόσο των ίδιων των υλικών φινιρίσματος όσο και η εφαρμογή μεμονωμένων στοιχείων και στα δύο crossover είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο. Ένας από τους συναδέλφους μου δημοσιογράφους σημείωσε: αν ξεχάσετε τις πινακίδες, νιώθετε ότι βρίσκεστε πραγματικά σε ένα αυτοκίνητο premium κατηγορίας. Αυτό επιβεβαιώνεται από την καλή εργονομία του καθίσματος του οδηγού. Τόσο στη Hyundai όσο και στην Kia, ένα άτομο σχεδόν οποιουδήποτε μεγέθους μπορεί να καθίσει στη θέση του οδηγού χωρίς κανένα πρόβλημα. Τουλάχιστον υποκειμενικά. Ωστόσο, οι μετρήσεις μας έδειξαν μια ελαφρά υπεροχή του Santa Fe σε αυτή την κατηγορία. Όπως, όντως, όσον αφορά τον ελεύθερο χώρο στη δεύτερη σειρά καθισμάτων, η οποία, σε αντίθεση με την Kia, έχει τη δυνατότητα να κινείται χωριστά στη διαμήκη κατεύθυνση.

Κατά την εκτίμηση του ωφέλιμου όγκου των χώρων αποσκευών, συνέβη ένα περιστατικό. Ο χώρος αποσκευών του Kia Sorento έχει σχεδιαστεί για να ευχαριστεί τους Ευρωπαίους - σχεδόν τετράγωνος, χωρίς περιττές γωνίες και σχισμές. Φαινόταν ότι ήταν σκόπιμα φτιαγμένο για να χωράει τους κύβους μέτρησής μας, οπότε δεν υπήρχαν δυσκολίες με τη συμπλήρωσή του. Όμως το πορτμπαγκάζ της Hyundai με έκανε να ιδρώσω, επιλέγοντας προσεκτικά διάφορους συνδυασμούς μορφών διαστάσεων για να γεμίσω τον προσφερόμενο χώρο. Φανταστείτε την έκπληξή μας μετά τον υπολογισμό των παραλληλόγραμμων! Αποδείχθηκε ότι όσον αφορά τον αριθμό των λίτρων, οι χρεώσεις μας διατήρησαν την ισοτιμία εντός μιας τσάντας.

Όπως και ο αντίπαλός του, η μονάδα ισχύος του Hyundai Santa Fe είναι τοποθετημένη εγκάρσια μπροστά. Τα ελεύθερα διαφορικά (D) βρίσκονται μεταξύ των τροχών κάθε άξονα. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο μηχανισμός αυτός δεν διαθέτει μηχανική κλειδαριά, αλλά υπάρχει ηλεκτρονική απομίμησή του. Ένας συμπλέκτης τριβής πολλαπλών δίσκων (M) είναι υπεύθυνος για την κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων. Ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης, το σύστημα μπορεί να αλλάξει την αναλογία πρόσφυσης μεταξύ των τροχών του μπροστινού και του πίσω άξονα σε αναλογία από 100:0 έως 50:50. Ο οδηγός δεν μπορεί να επηρεάσει βίαια την κατανομή ισχύος, εκτός από την ανάγκη να κλειδώσει εντελώς το πακέτο συμπλέκτη με ένα κουμπί που βρίσκεται στα αριστερά της κολόνας του τιμονιού. Είναι αλήθεια ότι αυτή η λειτουργία μπορεί να λειτουργήσει για πολύ μικρό χρονικό διάστημα και σε ταχύτητες που δεν υπερβαίνουν τα 30 km/h. Υπάρχει επίσης ένας "βοηθός κατάβασης λόφου" και η δυνατότητα απενεργοποίησης του ESP.

Τεχνικές απολαύσεις

Τόσο η Hyundai όσο και η Kia έχουν μια κοινή βάση μονάδων. Για την αγορά μας προσφέρουν βενζινοκινητήρα τεσσάρων ατμοσφαιρικών 2,4 λίτρων ή turbodiesel 2,2 λίτρων στην ίδια τετρακύλινδρη διάταξη. Και οι δύο κινητήρες εκσυγχρονίστηκαν κατά τις τελευταίες ενημερώσεις αυτοκινήτου. Αυτό δεν επηρέασε την ισχύ, αλλά το περιβάλλον έγινε ακόμα καλύτερο. Η μονάδα ανάφλεξης με σπινθήρα, όπως και πριν, παράγει μέγιστη ισχύ 175 ίππων και ο σύντροφός της με ανάφλεξη με συμπίεση - 197 ίππους. Η μοίρα όρισε ότι και οι δύο μηχανές έπεσαν στα χέρια μας. Κάτω από το καπό του Hyundai Santa Fe υπάρχει ένα turbodiesel, ενώ το Kia Sorento έχει κινητήρα βενζίνης. Ωστόσο, υπήρχε κάτι κοινό: και τα δύο αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με σύγχρονα υδρομηχανικά αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων με χειροκίνητη επιλογή ταχυτήτων.

Πόσο καλοί είναι οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ! Τουλάχιστον στο ζεύγος μας, σύμφωνα με υποκειμενικές αισθήσεις, το αυτοκίνητο με τη συγκεκριμένη μονάδα ισχύος έδειξε καλύτερη δυναμική και πολύ λιγότερο συχνά όταν προσπερνούσε ανάγκαζε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων να αλλάξει σε λειτουργία kick-down. Για να μην πω ότι ο βενζινοκινητήρας της Kia είναι κακός. Όχι, σε σύγκριση με τους περισσότερους ανταγωνιστές φαίνεται πολύ, πολύ καλό, προσδίδοντας στο αυτοκίνητο αξιοπρεπή δυναμική και επιδεικνύοντας καλή ελαστικότητα. Ακόμη και η κατανάλωση καυσίμου, η οποία σπάνια ξεπερνούσε τα 14 l/100 km, δεν φαινόταν πολύ βάναυση λαμβάνοντας υπόψη τις πολύ δύσκολες συνθήκες δοκιμής. Κι όμως, ένα turbodiesel είναι ανώτερο από τον «αδερφό του σπινθήρα» σχεδόν από όλες τις απόψεις, με εξαίρεση ίσως το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου και το κόστος της συντήρησής του.

Ωστόσο, η δυναμική και οι δυνατότητες πρόσφυσης δεν αποτελούν ακόμη ένα πλήρες σύνολο πλεονεκτημάτων που συνδέονται με τις τροποποιήσεις με ένα turbodiesel. Υπάρχει μια ακόμη, με την πρώτη ματιά μικρή, αλλά πολύ σημαντική απόχρωση. Το δικό μας Santa Fe, εξοπλισμένο με μονάδα βαρέως καυσίμου, διέθετε υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι στο κύκλωμα διεύθυνσης, ενώ το Sorento έχει ένα νέο ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.

Για να μην πω ότι η διαφορά είναι πολύ αισθητή, αλλά ο υδραυλικός ενισχυτής εξακολουθεί να αντικατοπτρίζει όλα όσα συμβαίνουν στην περιοχή του μπαλώματος επαφής των ελαστικών των κατευθυνόμενων τροχών πολύ πιο διαφανή. Και όταν οδηγείτε σε ευθείες γραμμές, το «μηδέν» του τιμονιού γεμίζει καλύτερα στο Hyundai. Παρεμπιπτόντως, όσον αφορά τη συνολική αξιολόγηση χειρισμού, η Hyundai και η Kia ήταν και πάλι στο ίδιο επίπεδο. Παρά τα πιο επιτυχημένα χαρακτηριστικά διεύθυνσης, το πρώτο δεν κρατά τη δεδομένη τροχιά με τόσο σιγουριά όταν εκτελεί την άσκηση «αναδιάταξης» λόγω πιο μαλακών ρυθμίσεων πλαισίου. Μερικές φορές και αυτός πρόθυμα πέφτει σε μια βαθιά μετατόπιση ήδη στη δεύτερη φάση της άσκησης.

Οι πιο σκληρές ρυθμίσεις της ανάρτησης του Kia, φυσικά, το βοηθούν να είναι στο ίδιο επίπεδο με το Hyundai όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, αλλά επίσης ενημερώνουν πιο ξεκάθαρα το πλήρωμα για την ύπαρξη ανωμαλιών στο οδόστρωμα. Παρεμπιπτόντως, παρά τη διαφορά στις μονάδες ισχύος, όλοι παρατήρησαν ομόφωνα την εξαιρετική ακουστική άνεση που είναι εγγενής τόσο στο Santa Fe όσο και στο Sorento. Για άλλη μια φορά, πειστήκαμε ότι οι φιλοδοξίες premium, τουλάχιστον σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, φαίνονται δικαιολογημένες εδώ.

Η μονάδα ισχύος Kia Sorento βρίσκεται εγκάρσια στο μπροστινό μέρος. Τα ελεύθερα διαφορικά (D) βρίσκονται μεταξύ των τροχών κάθε άξονα. Η ροπή κατανέμεται μεταξύ των τροχών του μπροστινού και του πίσω άξονα μέσω ενός συμπλέκτη τριβής πολλαπλών δίσκων (M), παρόμοιο με αυτόν που χρησιμοποιείται στο κιβώτιο ταχυτήτων Hyundai Sanra Fe. Αντίστοιχα, η μονάδα έχει ακριβώς το ίδιο σχέδιο, όπου η κατανομή της πρόσφυσης μεταξύ των αξόνων ποικίλλει ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης σε αναλογία από 100:0 έως 50:50. Δηλαδή, υπό κανονικές συνθήκες οδήγησης, ολόκληρη η ροή ισχύος κατευθύνεται στους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου. Τα πίσω συνδέονται αυτόματα αν τα ηλεκτρονικά εντοπίσουν διαφορά στις γωνιακές ταχύτητες περιστροφής τους. Ο οδηγός μπορεί να κλειδώσει με δύναμη τον συμπλέκτη χρησιμοποιώντας ένα κουμπί που βρίσκεται στα αριστερά της κολόνας του τιμονιού. Επιπλέον, μπορείτε να αυξήσετε ελαφρώς την ικανότητα μετακίνησης σε μαλακά εδάφη απενεργοποιώντας το σύστημα σταθεροποίησης. Σε αντίθεση με το Hyundai, το Kia δεν διαθέτει υποβοήθηση κατάβασης.

Λάθος πτήση πουλιού

Ακόμη και πριν από την έναρξη των δοκιμών δρόμου, έχοντας τοποθετήσει και τα δύο αυτοκίνητα σε ανελκυστήρες και επιθεωρώντας σχολαστικά τη δομή και την «υπόκοιλιά» τους, κλείσαμε το θέμα της εξόδου από το δρόμο σε λίγο πολύ αξιοπρεπείς δρόμους. Η διάταξη κάτω από το αμάξωμα των «αδερφών» είναι πολύ παρόμοια, αν και το Sorento είχε πλαστική προστασία στροφαλοθαλάμου, ενώ το Santa Fe φορούσε μεταλλική θωράκιση. Το Kia έχει ελαφρώς περισσότερα εξαρτήματα που κινδυνεύουν όταν ξεπερνά το ανώμαλο έδαφος. Ωστόσο, αυτό δεν δίνει στο τελευταίο ένα αποφασιστικό πλεονέκτημα, καθώς η γενική διαμόρφωση του πυθμένα των οχημάτων πάσχει από παρόμοιες ελλείψεις. Για παράδειγμα, χαμηλά σημεία στήριξης για τα αμορτισέρ της ανάρτησης του πίσω άξονα.

Για να είμαστε δίκαιοι, ας πούμε ότι η μεταλλική προστασία των μονάδων που βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του Hyundai Santa Fe έτρωγε σημαντικό μέρος της απόστασης από το έδαφος. Ταυτόχρονα, οι μετρήσεις μας σε άλλα σημεία κάτω από το κάτω μέρος έδειξαν ότι γενικά τα αυτοκίνητα έχουν πολύ μέτρια γεωμετρική ικανότητα cross-country με ένα μικρό πλεονέκτημα υπέρ της Kia. Αλλά επίσης δεν καταστρέφεται λόγω της ανεπιτυχούς διαμόρφωσης του σωλήνα εξάτμισης.

Premium ή όχι premium;

Και τέλος, το τελευταίο πράγμα - πόσο. Και τα δύο αυτοκίνητα παρουσιάστηκαν σε πολύ ακριβά επίπεδα εξοπλισμού. Το Santa Fe μας, εξοπλισμένο με turbodiesel, κοστίζει 1.669.900 RUB. Για το Sorento ζητούν 20.000 ρούβλια. λιγότερο - 1.649.900 Αυτό, φυσικά, δεν είναι φθηνό, ακόμη και αν ληφθεί υπόψη η παρουσία σχεδόν όλων των «οφελών του πολιτισμού» στον εξοπλισμό. Οι αρχικές επιλογές με παρόμοια συνολική βάση προσφέρονται για 1.413.900 ρούβλια. στους εκθεσιακούς χώρους της Hyundai και 1.319.900 RUB. - σε αντιπροσώπους Kia. Λοιπόν, αν κρίνουμε από το αρχικό κόστος, ακόμα και παρά τις δηλώσεις των κατασκευαστών, τα αυτοκίνητα εξακολουθούν να βρίσκονται στον προϋπολογισμό της μέσης τιμής. Είναι αλήθεια ότι μόνο μέχρι να θελήσετε να τους εξοπλίσετε με εκείνες τις επιλογές που είναι πιο συχνά εγγενείς σε αυτοκίνητα υψηλότερης βαθμολογίας. Ας υποθέσουμε λοιπόν ότι όλα είναι δίκαια εδώ: αν θέλετε να αισθάνεστε premium, απλώς πληρώστε επιπλέον για αυτό.

πλεονεκτήματα	Δεν είναι κακή βόλτα. Αξιοπρεπής ακουστική άνεση. Ευρύχωρο σαλόνι. Εξαιρετική μονάδα ισχύος	Καλός χειρισμός, καλή εργονομία, αξιοπρεπής χώρος αποσκευών
Μειονεκτήματα	Μοναδική εσωτερική σχεδίαση, κακή γεωμετρική ικανότητα ελιγμών, ελαττώματα στο χειρισμό	Χαμηλή ικανότητα cross-country, σκληρή ανάρτηση, όχι η πιο ευέλικτη μονάδα ισχύος
Ετυμηγορία	Συνολικά ένα αρκετά ισορροπημένο αυτοκίνητο, αλλά η περιοχή εφαρμογής του περιορίζεται καλύτερα στην άσφαλτο	Με βάση το σύνολο όλων των ιδιοτήτων του, το μηχάνημα αξίζει μεγάλο έπαινο. Θα ήθελε επίσης ένα τουρμποντίζελ κάτω από το καπό

κείμενο: Alexey TOPUNOV
φωτογραφία: Roman TARASENKO

Πολλοί ειδικοί αποκαλούν την περίοδο της δεκαετίας του 2000 την εποχή των ασιατικών crossover. Πράγματι, ακριβώς αυτή τη στιγμή υπήρξε μια πραγματική έκρηξη αυτοκινήτου, στην οποία τα SUV έπαιξαν βασικό ρόλο. Αν νωρίτερα, τα ευρωπαϊκά μοντέλα ήταν οι αναμφισβήτητοι ηγέτες, τότε, με τις αρχές του 21ου αιώνα, η κατάσταση άλλαξε δραματικά υπέρ των κορεατικών και ιαπωνικών αυτοκινήτων.

Όχι μόνο παλεύουν για μια θέση στον ήλιο με αυτοκίνητα από τον Παλαιό Κόσμο, αλλά τα τελευταία χρόνια έχει ενταθεί ο ανταγωνισμός μεταξύ των ίδιων των ασιατικών ομίλων. Αυτή ακριβώς είναι η περίπτωση για την οποία θα μιλήσουμε σήμερα. Σε αυτό το άρθρο θα συγκρίνουμε το Hyundai Santa Fe και το Kia Sorento - δύο crossover που μπορούν με ασφάλεια να ονομαστούν παλιόχρονα στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η καριέρα της Santa Fe ξεκίνησε το 2000. Οι αναλυτές, ακόμη και πριν από την κυκλοφορία του μοντέλου, προέβλεπαν ένα μεγάλο μέλλον για το αυτοκίνητο. Ένας από τους κύριους λόγους για αυτό ήταν η χρήση μιας αρθρωτής πλατφόρμας από τη θρυλική Hyundai Sonata. Άλλωστε, σύμφωνα με τους περισσότερους ειδικούς, η χρήση αυτού του τύπου σώματος είναι ένας άμεσος δρόμος προς την επιτυχία. Λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε αρχικά για την αγορά των ΗΠΑ, οι έμποροι επέλεξαν ένα κατάλληλο όνομα - Santa Fe. Για όσους δεν γνωρίζουν, αυτό είναι επίσης το όνομα μιας πόλης που βρίσκεται στην πολιτεία του Νέου Μεξικού των ΗΠΑ. Η μεγάλη ζήτηση για το νέο προϊόν ώθησε την εταιρεία να σκεφτεί ότι ήρθε η ώρα να προμηθεύσει το crossover στην Ευρώπη.

Μετά από αρκετές μικρές ενημερώσεις, το 2006, το πρώτο αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης μιας εταιρείας που βρίσκεται στην Αλαμπάμα. Το νέο Santa Fe έσπασε όλα τα ρεκόρ πωλήσεων του προκατόχου του και, για κάποιο διάστημα, έγινε το λεγόμενο «μπεστ σέλερ» της αγοράς αυτοκινήτων. Στη συνέχεια υπήρξαν δύο αναδιαμόρφωση και, στο τέλος, παρουσιάστηκε το Santa Fe 3 Αξίζει να σημειωθεί ότι οι προγραμματιστές δημιούργησαν επίσης μια τροποποίηση 7 θέσεων του αυτοκινήτου. Παρεμπιπτόντως, αναγνωρίστηκε δύο φορές ως ο ασφαλέστερος στην κατηγορία.

Ως απάντηση στον ανταγωνιστή της, Hyundai, η πρεμιέρα του νέου Sorento πραγματοποιήθηκε τον χειμώνα του 2002. Κατ' αναλογία με το σημερινό του, το αυτοκίνητο πήρε επίσης το όνομά του από την πόλη, αλλά αυτή τη φορά το θέρετρο του Σορέντο, που βρίσκεται στην Ιταλία. Είναι ενδιαφέρον ότι το μοντέλο πρώτης γενιάς ταξινομήθηκε ως SUV, καθώς υπήρχαν κάποιες διαφορές μεταξύ των ευρωπαϊκών και ασιατικών κανονισμών αυτοκινήτων. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η Sorento ξεπέρασε πολύ τους ανταγωνιστές της, αλλά αυτό δεν την εμπόδισε να δείξει καλά αποτελέσματα πωλήσεων.

Το 2009 παρουσιάστηκε το μοντέλο δεύτερης γενιάς. Οι προγραμματιστές εργάστηκαν στις διαστάσεις και τα χαρακτηριστικά του αμαξώματος, οπότε κανείς δεν αμφέβαλλε ότι το Sorento ήταν ένα crossover. Το 2014, στο πλαίσιο εκδήλωσης στο Παρίσι, πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση του Sorento τρίτης γενιάς. Το γεγονός αυτό βύθισε τους λάτρεις των αυτοκινήτων σε ένα ευχάριστο σοκ, αφού εκπρόσωποι της κορεατικής εταιρείας δεν ενημέρωσαν κανέναν για την επερχόμενη πρεμιέρα. Αυτό ήταν ένα φανταστικό τέχνασμα μάρκετινγκ, αφού μέχρι το τέλος του πρώτου μήνα των πωλήσεων, όλα τα πιθανά ρεκόρ είχαν σπάσει. Είναι ενδιαφέρον ότι στη ρωσική αγορά το crossover ονομάζεται Kia Sorento Prime.

Λαμβάνοντας υπόψη όλες τις παραπάνω πληροφορίες, όταν ρωτήθηκε ποιο είναι καλύτερο, από ιστορική άποψη - το Kia Sorento ή το Hyundai Santa Fe, η δεύτερη επιλογή φαίνεται πιο ελκυστική.

Εμφάνιση

Σήμερα, οι σχεδιαστές της Hyundai έχουν πιθανότατα εφιάλτες για την εποχή που βγήκε η πρώτη γενιά Santa Fe. Το εξωτερικό της πρώτης έκδοσης του crossover δεν ήταν εντυπωσιακό, για να το θέσω ήπια. Κανείς δεν μπορούσε να καταλάβει πώς ήταν δυνατόν να σχεδιαστεί τόσο γελοία η θρυλική ενότητα Sonata. Ευτυχώς, η δεύτερη γενιά Santa Fe, εκτός από το ότι έγινε ένα πλήρες crossover, έλαβε και μια ενημερωμένη εμφάνιση. Οι σχεδιαστές εστίασαν στη νεωτερικότητα και την τεχνολογία της εμφάνισης του αυτοκινήτου.

Με τη σειρά του, το μοντέλο τρίτης γενιάς θα μπορούσε ήδη να υπερηφανεύεται για ένα από τα πιο εντυπωσιακά εξωτερικά στην κατηγορία του. Θα ήθελα ιδιαίτερα να σημειώσω την ευκολία και την ευκολία με την οποία οι προγραμματιστές κατάφεραν να συνδυάσουν τον δυναμισμό και την κομψότητα στην εμφάνιση του Santa Fe. Είναι ενδιαφέρον ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη αναγνωριστεί ως το καλύτερο από άποψη σχεδιασμού δύο φορές.

Οι σχεδιαστές της Kia, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές τους, κατέβαλαν αμέσως μεγάλη προσπάθεια για να σχεδιάσουν την εμφάνιση του Sorento. Υπάρχουν νότες επιθετικότητας στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, γεγονός που δίνει στο μοντέλο ένα πλεονέκτημα έναντι των ανταγωνιστών του. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ντεμπούτο έκδοση θεωρήθηκε SUV, οπότε οι συνολικές διαστάσεις ήταν εντυπωσιακές.

Η εμφάνιση της δεύτερης γενιάς έχει αλλάξει αισθητά. Ευτυχώς για τους θαυμαστές της εταιρείας - προς το καλύτερο. Το αυτοκίνητο ήταν αισθητά μικρότερο και έλαβε ένα εντελώς νέο μπροστινό μέρος. Η εμφάνιση του crossover τρίτης γενιάς έχει υποστεί μόνο σημειακές βελτιώσεις, μεταξύ των οποίων θα ήθελα να σημειώσω την εγκατάσταση νέων οπτικών και προβολέων ομίχλης.

Σε αυτό το σημείο, το Kia Sorento δείχνει πιο δυνατό.

Σαλόνι

Παρά το γεγονός ότι και τα δύο μοντέλα είναι Κορεάτικα, υπάρχουν αρκετές διαφορές μεταξύ της εσωτερικής τους σχεδίασης. Εάν, για παράδειγμα, το εσωτερικό του Santa Fe είναι κατασκευασμένο με το λεγόμενο στυλ premium, όπου χρησιμοποιούνται ακριβά υλικά φινιρίσματος και στοιχεία υψηλής τεχνολογίας, τότε στο εσωτερικό του Sorento υπάρχει απλότητα και άνεση. Οι σχεδιαστές βασίστηκαν στον μινιμαλισμό και εξόπλισαν το ταμπλό μόνο με τα απαραίτητα. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα του Sorento είναι ότι είναι πολύ πιο ευρύχωρο από το αντίστοιχο.

Δεδομένου ότι η τρέχουσα κατάσταση φαίνεται πολύ αντιφατική, θα δώσουμε αυτή την αναμέτρηση με ισοπαλία.

Προδιαγραφές

Εάν συγκρίνουμε την πλήρωση των τελευταίων τροποποιήσεων των crossover, προκύπτει η ακόλουθη κατάσταση: Santa Fe - τρεις βενζινοκινητήρες (2.0, 2.4, 3.3 l) και δύο κινητήρες ντίζελ (2.0, 2.2 l), Kia Sorento - βενζινοκινητήρες 2.0, 2,4 και 3,3 λίτρα, και ντίζελ για 2,0, 2,2 λίτρα. Όσον αφορά τον όγκο, όλα είναι απολύτως τα ίδια, αλλά μόνο το πρώτο crossover έχει ελαφρώς πιο ισχυρές μονάδες.

Αν συγκρίνουμε τα μοντέλα του 2017, παίρνουμε δίδυμα. Το Santa Fe είναι ελαφρώς πιο ισχυρό και καταναλώνει περισσότερο καύσιμο. Κατά τα άλλα τα αυτοκίνητα είναι ίδια.

Τιμή

Το κόστος του Kia Sorento 2017 στη βασική διαμόρφωση είναι 1.794.000 ρούβλια. Θα πρέπει να πληρώσετε 1.609.000 ρούβλια.

Το 2018, πουλήθηκαν 7.484 SUV Kia ​​Sorento, δηλαδή 40% περισσότερα από το 2017. Όμως ο ανταγωνιστής του χειροτέρεψε τα στατιστικά του. Πέρυσι, αγοράστηκαν 8.577 νέα Hyundai Santa Fes και το προηγούμενο έτος - 9.886, δηλαδή οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 13%. Αλλά ακόμα και παρά τη δυναμική πολλαπλών κατευθύνσεων, η Santa Fe το 2018 ήταν μπροστά από τον αντίπαλό της κατά 1.093 αυτοκίνητα. Θα μπορέσει να διατηρήσει την ηγεσία σε αυτό το ζευγάρι με βάση τα αποτελέσματα της φετινής χρονιάς; Ας συγκρίνουμε αυτά τα δύο μοντέλα και ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποια μοίρα τους περιμένει στο άμεσο μέλλον.

Τιμές και επιλογές

Το έτος μοντέλου Kia Sorento 2019 προσφέρεται στους πελάτες σε τέσσερις εκδόσεις: "Classic", "Comfort", "Luxe" και "Prestige" και το Hyundai Santa Fe 2019 - σε πέντε: "Family", "Lifestyle", "Premier". », «High-Tech» και «Black&Brown». Το πιο προσιτό Sorento στη βασική διαμόρφωση "Classic", εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 2,4 λίτρων (175 hp), αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, θα σας κοστίσει 1.789.900 ρούβλια και το Santa Fe "Family" 2 .4 (188 hp) 6AT 4WD - 2.099.000 ρούβλια, δηλαδή 309.100 ρούβλια πιο ακριβά. Και τα δύο SUV για αυτήν την τιμή είναι καλά εξοπλισμένα, διαθέτουν ήδη: θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ηλεκτρικούς πλευρικούς καθρέφτες, έλεγχο ευστάθειας ESC, μπροστινούς/πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους κουρτίνας, cruise control, διζωνικό σύστημα κλιματισμού και ηχοσύστημα με έξι ηχεία. Ταυτόχρονα, η Kia, σε αντίθεση με τον ανταγωνιστή της, είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικούς αναδιπλούμενους πλαϊνούς καθρέφτες και η Hyundai με θερμαινόμενο τιμόνι. Ωστόσο, στο πλαίσιο μιας τόσο σημαντικής διαφοράς στην τιμή, μόνο η παρουσία τετρακίνησης και ισχυρότερος κινητήρας μπορεί να μιλήσει υπέρ του Santa Fe.

Η παραπάνω σύγκριση δεν είναι απολύτως σωστή, γιατί το Hyundai Santa Fe του 2019 είναι εξοπλισμένο με τετρακίνηση, ενώ ο αντίπαλός του όχι. Ας το διορθώσουμε λοιπόν. Αλλά πρώτα, ας διευκρινίσουμε ότι το τετρακίνητο Kia Sorento 2019 μπορεί να εξοπλιστεί με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Ένα Sorento με βενζινοκινητήρα 2,4 λίτρων (175 hp) και τετρακίνηση στη διαμόρφωση "Classic" κοστίζει 1.839.900 ρούβλια με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων και 1.889.900 ρούβλια με αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Δηλαδή, η Kia εξακολουθεί να αποδεικνύεται φθηνότερη από τον ανταγωνιστή της κατά 259.100 RUR. ή 209.100 τρίψτε. αντίστοιχα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Hyundai, σε αντίθεση με την αντίστοιχή της, προσφέρει πολλά πρόσθετα πακέτα επιλογών (για τα οποία θα μιλήσουμε λίγο αργότερα), αλλά όλα είναι διαθέσιμα σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού εκτός από το "Family". Επομένως, αν μιλάμε για τις βασικές εκδόσεις των κορεατικών SUV, τότε το Sorento έχει ένα συνολικό πλεονέκτημα λόγω της καλύτερης τιμής και της μεταβλητότητας των τροποποιήσεων.

Αν έχουμε ασχοληθεί με τις αρχικές διαμορφώσεις, ας ρίξουμε τώρα μια πιο προσεκτική ματιά στα υπόλοιπα. Όλες οι υπόλοιπες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση. Η λίστα του εγκατεστημένου εξοπλισμού για τα ακόλουθα συγκρίσιμα επίπεδα εξοπλισμού "Luxe" και "Lifestyle" περιλαμβάνει: θερμαινόμενα πίσω καθίσματα, δερμάτινη επένδυση, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρα βροχής, είσοδο χωρίς κλειδί και εκκίνηση κινητήρα με κουμπί. Το κόστος του Kia Sorento 2.4 (175 hp) 6AT 4WD "Luxe" είναι 2.024.900 ρούβλια και του Hyundai Santa Fe 2.4 (188 hp) 6AT 4WD "Lifestyle" είναι 2.259.000 ρούβλια, t. για 234.100 τρίψτε. ακριβός. Αξίζει να πούμε ότι σκόπιμα παραλείψαμε την έκδοση Sorento "Comfort" για 1.944.900 ρούβλια, επειδή η λίστα επιλογών του είναι μικρότερη. Ας επιστρέψουμε όμως στο Santa Fe, το οποίο, σε αντίθεση με τον ανταγωνιστή του για τα χρήματα, είναι εξοπλισμένο με οθόνη αφής 9 ιντσών με δυνατότητα ενσωμάτωσης με smartphone Apple CarPlay και Android Auto. Σε γενικές γραμμές, ξεκινώντας με το "Lifestyle", η Hyundai αρχίζει να επιδεικνύει τεχνολογική υπεροχή έναντι του αντιπάλου της χάρη στην εμφάνιση του πρόσθετου πακέτου "Smart Sense" για 90.000 ρούβλια. Περιλαμβάνει συστήματα όπως: αυτόματο φρενάρισμα μπροστά από ένα εμπόδιο, παρακολούθηση της κατάστασης του οδηγού, διατήρηση του αυτοκινήτου στη λωρίδα κ.λπ. Τα συστήματα από αυτό το πακέτο περιλαμβάνονται ως βασικός εξοπλισμός στα επίπεδα εξοπλισμού "High-Tech" και "Black&Brown". Σε γενικές γραμμές, το Hyundai Santa Fe του 2019 συνεχίζει να είναι σημαντικά κατώτερο σε τιμή, αλλά προσφέρει λειτουργικότητα που δεν είναι διαθέσιμη στο Kia Sorento του 2019.

Νομίζω ότι ήρθε η ώρα να συγκρίνουμε τις κορυφαίες εκδόσεις των μοντέλων, παρακάμπτοντας μερικές ενδιάμεσες. Τα πιο ακριβά SUV είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων στο Sorento και οκτώ στο Santa Fe. Έτσι, το Kia Sorento 2.2 CRDi (197 hp) 6AT 4WD "Prestige" θα κοστίσει στους αγοραστές 2.309.900 ρούβλια και το Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp) 8AT "Black&Brown" - 2.000,00 ρούβλια, για 639.100 τρίψτε. ακριβός! Αλλά αυτή η διαφορά τιμής δεν πρέπει να σας εκπλήσσει. Όσο πιο μακριά προχωράμε από τις βασικές διαμορφώσεις, τόσο μεγαλύτερο γινόταν το τεχνολογικό χάσμα μεταξύ των μοντέλων. Τα κύρια λειτουργικά πλεονεκτήματα της έκδοσης «Black&Brown» περιλαμβάνουν προβολή ενδείξεων οργάνων στο παρμπρίζ, πανοραμική οροφή με ηλιοροφή, οθόνη 8 ιντσών με πλοήγηση και, φυσικά, εσωτερικό 7 θέσεων. Παρεμπιπτόντως, η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι ήδη διαθέσιμη ως πρόσθετη επιλογή με τη διαμόρφωση "Premier" για 50.000 ρούβλια. Και για να μην σας σοκάρει η διαφορά άνω του μισού εκατομμυρίου ρούβλια, ας πούμε ότι όσον αφορά τον εξοπλισμό (αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, αυτόματο σύστημα στάθμευσης) Santa Fe 2.2 CRDi (200 hp) 8AT "Premier" για 2.599.000 ρούβλια δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από τον ανταγωνιστή του και έχει το πλεονέκτημα, για παράδειγμα, μιας ηλεκτρικής πίσω πόρτας με σύστημα αυτόματου ανοίγματος.

Προδιαγραφές

Το μήκος/πλάτος/ύψος του Kia Sorento 2019 είναι 4685/1885/1710 mm και οι διαστάσεις του Hyundai Santa Fe 2019 είναι 4770/1890/1680 mm. Το μεταξόνιο του Santa Fe είναι, φυσικά, μεγαλύτερο - 2765 mm έναντι 2700 mm για τον ανταγωνιστή του. Η απόσταση από το έδαφος είναι η ίδια - 185 mm. Αλλά το ρεζερβουάρ καυσίμου του Sorento είναι μικρότερο - 64 έναντι 71 λίτρων. Ο όγκος του χώρου αποσκευών Hyundai με τα πίσω καθίσματα στις πίσω σειρές αναδιπλωμένα/ξεδιπλωμένα είναι 2019/1036 λίτρα για την έκδοση 5 θέσεων και 2002/1016/328 λίτρα για την έκδοση 7 θέσεων. Για κάποιο λόγο, το μέγεθος του κορμού του αντιπάλου δεν αναφέρεται ούτε στον επίσημο ιστότοπο της Kia ούτε στο φυλλάδιο για το μοντέλο. Λαμβάνοντας όμως υπόψη τις διαστάσεις του SUV, είναι προφανώς μικρότερο από αυτό του ανταγωνιστή του.

Και τα δύο μοντέλα προσφέρουν στον αγοραστή τη δυνατότητα επιλογής μόνο δύο κινητήρων: βενζίνης και ντίζελ. Κινητήρες βενζίνης 2,4 λίτρων στα Kia Sorento 2019 και Hyundai Santa Fe 2019 με ισχύ 175 ίππων. και 188 ίππων, καθώς και με ροπή 225 Nm και 241 Nm, αντίστοιχα. Και οι πετρελαιοκινητήρες 2,2 λίτρων έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά Sorento vs Santa Fe: 197 hp. έναντι 200 ​​ίππων και 436 Nm έναντι 440 Nm. Σε γενικές γραμμές, οι επιδόσεις της Hyundai είναι πάντα ελαφρώς καλύτερες από αυτές του αντίστοιχου. Όσον αφορά τις μεταδόσεις, και τα δύο SUV έχουν πάλι μόνο δύο επιλογές. Αλλά η Kia προσφέρει μηχανικά ή αυτόματα κιβώτια έξι σχέσεων, ενώ η Hyundai προσφέρει αυτόματα κιβώτια έξι ή οκτώ σχέσεων.

Τώρα ας ρίξουμε μια ματιά στις επιδόσεις και την απόδοση καυσίμου αυτών των δύο αντιπάλων. Για να γίνει αυτό, ας συγκρίνουμε συγκρίσιμες τροποποιήσεις SUV. Ο χρόνος επιτάχυνσης από 0 έως 100 km/h (κατανάλωση σε λειτουργία πόλης/εθνικού δρόμου/μικτή λειτουργία) για το Kia Sorento vs Hyundai Santa Fe είναι: 2,4 (175 hp) 6AT 4WD vs 2,4 (188 hp) ) 6AT 4WD/35s (11. 6,9/8,8 l) έναντι 10,4 s (12,6/7,3/9,3 l); 2,2 CRDi (197 hp) 6AT 4WD vs 2,2 CRDi (200 hp) 8AT 4WD - 9,9 (8,8/5,4/6,7 l) s έναντι 9,4 με (9,9/6,2/7,5) αντίστοιχα. Δεν υπήρχε αίσθηση εδώ. Οι ισχυρότεροι κινητήρες Hyundai επιδεικνύουν καλύτερη δυναμική και υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Γι' αυτό η Kia έχει μικρότερο ρεζερβουάρ καυσίμου.

Περίληψη

Το Kia Sorento 2019 και το Hyundai Santa Fe 2019, παρά τις παρόμοιες συνολικές τους διαστάσεις, είναι στην ουσία εντελώς διαφορετικά SUV. Το Sorento προσφέρει ένα ευρύ φάσμα τροποποιήσεων με διαφορετικούς συνδυασμούς κινητήρων, κιβωτίων ταχυτήτων και μετάδοσης κίνησης. Ταυτόχρονα, η τιμή του μοντέλου φαίνεται πολύ ελκυστική σε σύγκριση, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τον ανταγωνιστή του. Αλλά η Santa Fe, με τη σειρά της, παρέχει στους πελάτες της την ευκαιρία να εξοπλίσουν το αυτοκίνητο με τα πιο προηγμένα τεχνικά συστήματα, πιο ισχυρούς κινητήρες και επίσης να αγοράσουν μια λειτουργική έκδοση 7 θέσεων του μοντέλου. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τι είδους ζήτηση θα έχουν αυτά τα SUV στο τέλος του 2019, αλλά το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, πουλήθηκαν 3.598 Santa Fes και σχεδόν 2 φορές λιγότερα από το Sorento - 1.611 αυτοκίνητα. Ωστόσο, αξίζει να πούμε ότι ο πλησιέστερος ανταγωνιστής στο Santa Fe εξακολουθεί να είναι το Kia Sorento Prime με δυνατότητα διαμονής 7 θέσεων και κόστος από 2.004.900 έως 2.531.900 ρούβλια. Αλλά αυτό είναι ήδη!

Διαβάστε επίσης

Κοτόπουλο στο φούρνο με τραγανή κρούστα Συνταγή για νόστιμα κομμάτια κοτόπουλου

Ντόνατς: κλασικές και βήμα-βήμα συνταγές με φωτογραφίες από αφράτους λουκουμάδες

Θαλασσινή θαυματουργή σαλάτα με καλαμάρια

Πίτα με μήλα και κρέμα πρωτεΐνης Συνταγή για πίτα με κρέμα πρωτεΐνης