Daewoo Matizέγινε η πρώτη μου δικό του αυτοκίνητο. Επέλεξα 40-60 χιλιάδες στο μπάτζετ για οδήγηση πόλης (κυρίως για δουλειά). Πριν από το Matiz οδήγησα ένα GAZ-24, Golf 4, VAZ-2104, VAZ-2112, οπότε υπήρχε κάτι για σύγκριση. Η οδηγική εμπειρία ήταν πολύ ευχάριστη, σε σύγκριση με... πλήρη κριτική →
Πάντα ονειρευόμουν προσωπικό αυτοκίνητο. Και τώρα το όνειρό μου έγινε πραγματικότητα πριν από ένα χρόνο. Δεν υπήρχαν πολλά χρήματα, περίπου 180 χιλιάδες. Διαλέξαμε ανάμεσα σε Lanos, Matiz, Witz, March και τα παρόμοια. Είδαμε πολλά αυτοκίνητα. Χρειάστηκε πολύς χρόνος για να διαλέξω. Τακτοποιηθήκαμε στο Matiz. Θα πω ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο για αρχάριους... πλήρης κριτική →
Έχω ένα Daewoo Matiz εδώ και ενάμιση χρόνο. Πήρα ένα καινούργιο από το κομμωτήριο. Ήταν η σωστή τιμή και μέγεθος - ακριβώς για εσάς και το παιδί σας. Έτρεξε 30.000 χλμ. Σε όλο αυτό το διάστημα με απέτυχε μια φορά, έπρεπε να το αλλάξω γέφυρα διόδου, αλλά αυτό είναι υπό εγγύηση, επομένως δεν υπήρξε επένδυση. ΟΤΙ... πλήρης κριτική →
Έτσι, το 2006, εκείνη την εποχή κινούσα στον ποταμό Oka, τότε έπιασα δουλειά, όπου ο μισθός άρχισε να μου επιτρέπει να αγοράσω ένα νέο αυτοκίνητο, ή μάλλον να εξοφλήσω ένα δάνειο, και πήρα τον εαυτό μου ένα Matiz στο πίστωση 255 χιλ. Ένα μήνα αργότερα συνειδητοποίησα ότι είχα τρελαθεί με την τιμή στο Τσελιάμπινσκ ήταν δυνατό... πλήρης κριτική →
Κατά τη διάρκεια πολλών ετών έχω ήδη αλλάξει αρκετά αυτοκίνητα, ξεκίνησε με μια δεκάρα το ’73, μετά εννιά, μετά Niva, Focus, Scenic2, Vectra b, μεγάλα μάτια 210, Vectra a και τέλος Matiz. Δεν σχεδίαζα να πάω, το έψαχνα για τους γονείς μου, αλλά η δύσκολη οικονομική κατάσταση των γονιών μου δεν... πλήρης ανασκόπηση →
Πάνω από 3,5 χρόνια προσεκτικής λειτουργίας: 1 αντικατάσταση δύο ρουλεμάν μπροστινών τροχών 2 αντικατάσταση μπροστινών αντηρίδων 3 αντικατάσταση φλάντζας κάλυμμα βαλβίδας(διέρρευσε μετά από 1,5 χιλιάρικο) 4 κατά τον έλεγχο της στάθμης λαδιού στο κουτί - ΜΕΓΑΛΗ ΥΠΟΓΕΜΙΣΗ!! να λάβει υπόψη!! 5 έως... πλήρης κριτική →
Καλημέρα σε όλους! Αυτή η κριτική μάλλον δεν αφορά το ίδιο το αυτοκίνητο, οπότε μην κρίνετε πολύ σκληρά. Είμαι άνω των 50 ετών, οδηγώ από το 1981, έχω ένα ZAZ 968, Moskvich 412, VAZ 21051, αυτή τη στιγμή είναι ένα "θαύμα". Πήρα ένα Matiz τριών ετών με χιλιόμετρα 24.700 χλμ για λόγους που... πλήρης κριτική →
Αγόρασα στον εαυτό μου ένα αυτοκίνητο τον Φεβρουάριο του 2013, υπήρχαν άλλοι 2 ιδιοκτήτες πριν από εμένα. Αυτό είναι το πρώτο μου αυτοκίνητο, οπότε το αγόρασα για να μάθω, αλλά δεν πίστευα ότι θα υπήρχαν τόσα πολλά προβλήματα με αυτό. Φυσικά, αυτό μπορεί να μην είναι πρόβλημα για κάποιον, αλλά ως κορίτσι, είναι λίγο δύσκολο για μένα μαζί της. Η γέφυρα deode πέταξε δύο φορές, μετά... πλήρης ανασκόπηση →
Σε τρία χρόνια οδήγησα ένα Matizka 70.000 χλμ. και σε αυλακωτούς δρόμους, στις 40 χιλιάδες διέρρευσε το δεξί μπροστινό αμορτισέρ, τοποθέτησα νέο "Boge" (ήταν λάθος μου που πέταξα στον δεξιό τροχό με το δεξί τροχό) υψηλή ταχύτητασε μια μεγάλη τρύπα). Ο Matiz είναι συνεχώς στη δουλειά, 50-60 χλμ από τη γειτονική πόλη... πλήρης κριτική →
Γεια σε όλους. Ήταν μια ελεύθερη βραδιά και αποφάσισα να μιλήσω λίγο για το αυτοκίνητό μου. Κατ 'αρχήν, έχουν περάσει δύο χρόνια από τότε που οδηγώ και φαίνεται πολύ πιθανό να εξαχθούν συμπεράσματα. Κάποτε το έπαιρνα καθαρά ως μέσο μετακίνησης στη δουλειά και πίσω, εξ ου και η επιλογή. Το αυτοκίνητο... πλήρης κριτική →
Πέρασα σχεδόν ένα χρόνο οδηγώντας ένα Matiz, το αγόρασα τον περασμένο Οκτώβριο και μετά πέρασα για να διαβάσω τι έγραφαν οι άνθρωποι και αποφάσισα να με ενημερώσω περί τίνος πρόκειται. Είναι αλήθεια ότι δεν έχω τίποτα να παραπονεθώ. Έχω τον καλύτερο, μέγιστο εξοπλισμό, με κλιματισμό. Ήταν το Matiz που επέλεξα να μην... πλήρης κριτική →
Πριν από λίγο καιρό πήρα ένα Matiz Best. Αλήθεια, για τον εαυτό σας - είναι μια αρκετά σχετική ιδέα ως επί το πλείστον, είναι η γυναίκα μου που το οδηγεί μηχανή εργασίαςτο δικό μου, και τα Σαββατοκύριακα οδηγώ μόνο όταν είναι απαραίτητο, ξεκουράζοντάς τον. Αλλά για να κάνουμε συντήρηση και τσιμπολόγημα... πλήρης αναθεώρηση →
Γεια σε όλους. Αγόρασα το Matiz για τη γυναίκα μου, αλλά αφού εγκαταστάθηκε σχολαστικά το δικό μου αυτοκίνητο, μπαίνω και εγώ στο τιμόνι από καιρό σε καιρό. Το αγοράσαμε τον περασμένο Ιούνιο, τα χιλιόμετρα είναι λίγο πάνω από 30 χιλιάδες. Ο εξοπλισμός είναι σχεδόν μέγιστος, απλά δεν έβαλαν κλιματισμό, ο κινητήρας είναι λίτρος.... πλήρης κριτική →
Κάποτε, όταν επέλεγα ένα Matiz, έψαξα στο Διαδίκτυο για να βρω μια λίγο πολύ κατάλληλη κριτική, αλλά ήταν πολύ λίγα από αυτά. Τώρα λοιπόν θα προσπαθήσω να γράψω μια ισορροπημένη, αντικειμενική αξιολόγηση αυτό το αυτοκίνητοπροκειμένου να βοηθηθούν οι υποψήφιοι αγοραστές στην... πλήρη κριτική τους →
Ήταν ο Matiz που επέλεξε για τον εαυτό του για διάφορους λόγους. Πρώτον, κατά τη γνώμη μου, είναι πρακτικά τέλειο αυτοκίνητογια την πόλη - η κατανάλωση είναι χαμηλή, οι διαστάσεις σας επιτρέπουν να μην ανησυχείτε για το παρκάρισμα, γιατί μια θέση μπορεί να βρεθεί οπουδήποτε και η μικρή ισχύς αντισταθμίζεται για... πλήρη κριτική →
Αγοράσαμε το Matiz τον Αύγουστο του 2011. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 2004 με απόσταση 63.000 km. Πριν φτάσει στο σπίτι, σταμάτησε εν κινήσει, δεν του δόθηκε άμεση προσοχή. Και έτσι στο δρόμο στάθηκα πέντε φορές. Αλλά ξεκίνησε αμέσως χωρίς κανένα πρόβλημα. Και τότε όλα κατέρρευσαν: αντικατέστησαν τον σιγαστήρα, το πίσω... πλήρης κριτική →
Ναι. Διάβασα τις κριτικές εδώ και τρομοκρατήθηκα. Ο μέσος άνθρωπος θα το σεβαστεί αυτό και θα αρνηθεί να αγοράσει ένα καλό αυτοκίνητο. Έχω ένα Matiz του 2007, χιλιόμετρα 85.000 χλμ, στάνταρ εξοπλισμό με κλιματισμό. Σε αυτό το διάστημα, ούτε μία βλάβη, μόνο αναλώσιμα. Μειονεκτήματα... πλήρης ανασκόπηση →
Γεια σε όλους. Το σκέφτηκα και αποφάσισα να γράψω λίγο για το Matiz μου, να το προσθέσω στη γενική κατσαρόλα, ας πούμε. Πριν από την Daewoo, οδηγούσα κυρίως μεταχειρισμένα ιαπωνικά αυτοκίνητα. Ειδικά προβλήματαΔεν υπήρχαν προβλήματα με τα αυτοκίνητα, μόνο δεξιοτίμονο και βλάβες λόγω ηλικίας. Όταν εμφανίστηκε... πλήρης κριτική →
Το αγόρασα καινούργιο το φθινόπωρο του 2011. Πήρα μια από τις βασικές διαμορφώσεις, χωρίς διακοσμητικά στοιχεία με τη μορφή ηλεκτρικών αξεσουάρ, υδραυλικού τιμονιού και κλιματισμού, ένα ρολόι και ένα πίσω ράφι δεμάτων - το αγόρασα με πίστωση. Άφησα ένα τασάκι με έναν αναπτήρα, ένα ραδιόφωνο με δύο ηχεία, μια βούρτσα και θέρμανση πίσω παράθυρο,... πλήρης κριτική →
Διάβασα κριτικές για το Matize ακριβώς έτσι καλό αυτοκίνητο, είναι σαν να γράφουν οι έμποροι. Το αγόρασα πριν από δύο χρόνια, μια εβδομάδα μετά τον εκθεσιακό χώρο το αυτοκίνητο άρχισε να κουνιέται, τη δεύτερη εβδομάδα άρχισε να διαρρέει το υγρό του πλυντηρίου παρμπρίζ στην καμπίνα, το πήγα σε ένα κέντρο σέρβις και το ρύθμισα. Μια εβδομάδα αργότερα υπάρχει και πάλι νερό στην καμπίνα,... πλήρης ανασκόπηση →
Αυτή είναι η δεύτερη Motya μου. Το πρώτο το αγόρασα το 2005 και έχω κάτι να το συγκρίνω. Δυστυχώς η σύγκριση δεν είναι προς την κατεύθυνση της βελτίωσης της ποιότητας! Το σημερινό Motya άρχισε να μου θυμίζει το Oka (αν όχι εντελώς και εντελώς, τότε στις πρώτες εντυπώσεις - σίγουρα). Ας ξεκινήσουμε λοιπόν με... πλήρη κριτική →
Η γυναίκα μου και εγώ αγοράσαμε ένα Matiz για καθημερινές βόλτες από το σπίτι στη δουλειά κατά μήκος της διαδρομής Dzerzhinsk - Νίζνι Νόβγκοροντ, ακριβώς 120 χλμ κάθε μέρα. Πριν από αυτό, οδηγούσαμε ηλεκτρικά τρένα, με όλες τις συνέπειες - κρύο το χειμώνα, ζέστη το καλοκαίρι, δημόσια συγκοινωνίασε ώρα αιχμής στη Νίζνι... πλήρης κριτική →
Αγόρασα το Matiz πολύ φτηνά και τυχαία περνώντας. Δεν ξέρω καν γιατί, μόνο αφού κοίταξα το Vectra B με τον νεκρό κινητήρα, είδα αυτό το πορτοκαλί θαύμα και το πήρα. Είμαστε φίλοι εδώ και ενάμιση μήνα. Αύριο θα γίνει τεχνικός έλεγχος, ελπίζω να είναι καλός. Η πρώτη εντύπωση ήταν περίεργη:... πλήρης κριτική →
Ο Matiz αγόρασε μια τρίχρονη Kalina. Οι εντυπώσεις από το VAZ ήταν ευχάριστες, αλλά για να μην τις χαλάσω, αποφάσισα να αλλάξω αυτοκίνητο. Αποφάσισα ότι το Matiz θα ήταν κατάλληλο για μένα τόσο σε τιμή όσο και σε ποιότητα, ευτυχώς τώρα υπάρχουν αρκετές κριτικές γι 'αυτό, θα μπορούσα να πάρω μια ιδέα.... πλήρης κριτική →
Γεια σε όλους. Έχω ένα Matiz, το πρώτο μου αυτοκίνητο, το αγόρασα αμέσως μετά την άδεια μου, εν μέρει με δικά μου χρήματα, εν μέρει με τη βοήθεια των γονιών μου. Το ποσό ήταν μικρό, οπότε δεν υπήρχαν πολλά για να διαλέξω, δεν ήθελα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ούτε κάτι μεγάλο.... πλήρης κριτική →
Θα μοιραστώ την εμπειρία μου από την επικοινωνία με την Daewoo Matiz. Έχω σχεδόν ένα χρόνο εμπειρίας και έχω ήδη κάτι να μοιραστώ, κατά τη γνώμη μου. Το αυτοκίνητο είναι στη μέγιστη ταχύτητα, με όλες τις ανέσεις που είχε, και στην τιμή του δεν μπορείς να αρνηθείς στον εαυτό σου την ευχαρίστηση. Το Matiz μου έχει σχεδόν 15 χιλιάδες μίλια, το οδηγώ κάθε μέρα... πλήρης κριτική →
Καλό απόγευμα Πριν από ένα μήνα πήρα ένα Daewoo Matiz βασική διαμόρφωσηγια 224.000 ρούβλια. Δεν είναι πολλά χρήματα για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Επομένως, είναι απαραίτητο να βελτιωθεί το Matiz: - βελτίωση της σύνθεσης ζάντες(πολύ μαλακό και σε τυχόν χτυπήματα ή τρύπες...
Λίγη ιστορία
Αρχικά, το concept με το όνομα Luciolla, που δημιουργήθηκε από το στούντιο Italdizain, προοριζόταν για τη Fiat. Αλλά δεν θεώρησαν ότι ήταν αρκετά όμορφο για να φέρει το όνομα ενός ιταλικού αυτοκινήτου.
Οι Ιταλοί έφτιαξαν το Fiat Seicento για τον εαυτό τους και το Matiz πήγε τελικά στην κορεατική εταιρεία Daewoo, η οποία, ξεκινώντας το 1997, το συναρμολόγησε και το έστειλε στον Παλαιό Κόσμο. Εκεί, το μοντέλο έγινε αμέσως μπεστ σέλερ στην κατηγορία του. Όταν πέντε χρόνια αργότερα, το 2002, το μωρό συναρμολογήθηκε στο Ουζμπεκιστάν, μπήκε στην αγορά μας.
Το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε επίσης στην Ινδία και τη Ρουμανία. Επιπλέον, το Matiz με το ίδιο όνομα πωλήθηκε με το έμβλημα της Chevrolet και με μια ντουζίνα άλλα ονόματα έξι διαφορετικές μάρκες. Οι επιλογές του Matiz περιλάμβαναν πλεονεκτήματα όπως το AvtoVAZ, τα οποία δεν ήταν διαθέσιμα εκείνη την εποχή, όπως κλιματισμός, ραδιόφωνο CD και υδραυλικό τιμόνι.
Κατά την αγορά, ο καταναλωτής έπρεπε να επιλέξει μόνο επιλογές και χρώμα αμαξώματος. Αρχικά υπήρχε μόνο μία μονάδα ισχύος - ένας τρικύλινδρος κινητήρας 0,8 λίτρων με 52 ίππους συν ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων. Μια τέτοια σειρά επιτάχυνε το αυτοκίνητο σε «εκατοντάδες» σε 17 δευτερόλεπτα. Αργότερα, για αυτόν τον κινητήρα προμηθεύτηκε ένα αυτόματο Jatco 4 ταχυτήτων. Σταμάτησαν την εγκατάστασή του το 2009 λόγω ασυνέπειας με όσα τέθηκαν σε ισχύ περιβαλλοντικό πρότυπο«Euro-4».
Το 2003, ένας κινητήρας λίτρων με χωρητικότητα 64 ίππων άρχισε να εγκαθίσταται στο Matiz.
Εκτός από το κέρδος στην επιτάχυνση σε «εκατοντάδες» (περίπου 4 δευτερόλεπτα), αυτός ο κινητήρας δούλευε πολύ πιο αθόρυβα και πιο ομαλά από το « νεότερος αδερφός", ειδικά στις ταχύτητα αδράνειας, αλλά το αυτόματο κιβώτιο δεν ήταν διαθέσιμο σε αυτόν.
Προσφορές στην αγορά
Το κόστος του αυτοκινήτου το 2002 ήταν από 5.500 έως 7.100 δολάρια ΗΠΑ (τότε τα αυτοκίνητα τιμολογούνταν σε δολάρια). Για αυτά τα χρήματα εκείνα τα χρόνια μπορούσατε να αγοράσετε μόνο αυτοκίνητα Zhiguli που σχεδιάστηκαν πριν από αρκετές δεκαετίες. Σήμερα καινούριο αυτοκίνητοκοστίζει από 259.000 έως 354.000 ρούβλια. Οι τιμές εκκίνησης για ένα μεταχειρισμένο Matiz ξεκινούν από 50.000 ρούβλια. Η πλειοψηφία, σχεδόν το 80% των προσφορών στη δευτερογενή αγορά, είναι αυτοκίνητα με κινητήρα 0,8 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι επιλογές 0,8 + αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και 1,0 + χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων χωρίζονται περίπου εξίσου - 10% η καθεμία, και τέτοια αυτοκίνητα κοστίζουν κάπου από 80.000 έως 100.000 ρούβλια.
| Έτος έκδοσης | μέση τιμή, τρίψτε. | Μέση δηλωμένη χιλιομετρική απόσταση, χλμ |
| 2002 | 85 000 | 123 000 |
| 2003 | 87 000 | 93 000 |
| 2004 | 95 000 | 101 000 |
| 2005 | 117 000 | 87 000 |
| 2006 | 122 000 | 92 000 |
| 2007 | 133 000 | 87 000 |
| 2008 | 136 000 | 86 000 |
| 2009 | 142 000 | 73 000 |
| 2010 | 160 000 | 57 000 |
| 2011 | 169 000 | 55 000 |
| 2012 | 195 000 | 34 000 |
| 2013 | 206 000 | 21 000 |
| 2014 | 209 000 | 17 600 |
Τυπικές βλάβες και λειτουργικά προβλήματα
Κινητήρας
Ο νεότερος 3κύλινδρος κινητήρας με όγκο 0,8 λίτρων είναι καρπός κοινών προσπαθειών μεταξύ Daewoo και Suzuki. Πριν από την γενική επισκευή, μπορεί να αντέξει κατά μέσο όρο 150.000 χλμ. Ένας τετρακύλινδρος κινητήρας με τον όγκο ενός κουτιού γάλακτος θα αντέξει κατά μέσο όρο 50.000 km περισσότερο. Και στους δύο κινητήρες περίπου κάθε 30.000 - 50.000 km, πρέπει να ρυθμίζετε θερμικές αποστάσειςστον μηχανισμό κίνησης της βαλβίδας.
Ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αλλάζει κάθε 40.000 km και αντλία νερού- διπλάσια συχνότητα. Ένας σιγαστήρας σπάνια διαρκεί περισσότερο από 80 χιλιάδες, και αυτό παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο κάποτε ήταν "προσαρμοσμένο" στα πρότυπα Euro-2 και μπορεί εύκολα να "χωνέψει" βενζίνη που δεν είναι της καλύτερης ποιότητας.
Μέχρι το 2008, οι κινητήρες 0,8 λίτρων ήταν εξοπλισμένοι με διανομέα ανάφλεξης με ηλεκτρομαγνητικό αισθητήρα, ο οποίος συχνά αστοχούσε μετά το πλύσιμο του κινητήρα. Μετά τη μετάβαση στο Euro-3, η Daewoo εγκατέστησε ηλεκτρονικές μονάδες ανάφλεξης, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία στον παλαιότερο κινητήρα.
Ο Matiz ήταν ακόμα αυτός που το ξεκίνησε! Αρκεί κανείς να συνηθίσει τον συμπλέκτη (είναι περίεργο εδώ: το "μακρύ" πεντάλ έχει κυριολεκτικά ένα εκατοστό διαδρομής, και το υπόλοιπο είναι δωρεάν ταξίδι) και το αυτοκίνητο αρχίζει να "καίγεται": το Daewoo πετάει σαν ακρίδα και ανεβάζει γρήγορα ταχύτητα. Το "λίτρο" τραβάει υπέροχα από κάτω, κλωτσώντας το αυτοκίνητο προς τα εμπρός από τις χαμηλότερες στροφές.
Kolesa.ru, 2005
Μετάδοση
Προσφορές στην αγορά με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνόχι πολύ, αλλά η εύρεση ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά δυνατή. Το αυτόματο Jatco 4 ταχυτήτων είναι τόσο αρχαίο όσο και αξιόπιστο. Σε γενικές γραμμές, οι τροποποιήσεις χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων δεν προκαλούν πολλά προβλήματα. Η μέση διάρκεια ζωής του συμπλέκτη είναι 70.000 – 80.000 km. Αλλά το καλώδιο αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να ξεφτίσει ήδη κατά 40.000 km. Θα πρέπει να αλλάξετε το λάδι σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων "χέρι με χέρι" για πρώτη φορά στα 20.000 χλμ. και στη συνέχεια θα πρέπει να το κάνετε μία φορά κάθε 40.000 χλμ. Η αλλαγή λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ρυθμίζεται.
Εναιώρημα
Η ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι απλή: μπροστά το Matiz ταλαντεύεται σε ένα McPherson, στο πίσω μέρος - σε μια δοκό με συρόμενοι βραχίονες. Αν και το αυτοκίνητο ζυγίζει λίγο, το μπροστινό σφαιρικές αρθρώσειςμπορεί να αντέξει μόνο 50.000 χλμ. Το πρόβλημα είναι ότι κατασκευάζονται μαζί με τους μπροστινούς βραχίονες ελέγχου. Αν το αυτοκίνητο έχει ζάντες αλουμινίου, τότε ρουλεμάν τροχούμπορεί να αντέξει μόνο 40.000 χλμ. Στα σφραγισμένα δείγματα ζουν κατά μέσο όρο δύο φορές περισσότερο.
Σώμα
Σε συνθήκες χειμερινού ελέγχου των αντιδραστηρίων στις μεγάλες πόλεις, τα αυτοκίνητα αρχίζουν συνήθως να σκουριάζουν μετά από 3-4 χρόνια. Σε αυτούς κατοικημένες περιοχές, όπου οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας κάνουν χωρίς σκληρά χημικά, αυτή η περίοδος παρατείνεται για άλλα 3-4 χρόνια. Τα ανοίγματα είναι τα πρώτα που υποχωρούν υπό την πίεση της διάβρωσης. πίσω πόρτες. Αλλά μέλη του σώματοςΕίναι σχετικά φθηνά και σε χώρους αποσυναρμολόγησης μπορούν να βρεθούν για πένες. Το κύριο πράγμα είναι να μην συναντήσετε ένα αντίγραφο με "σάπιο" στοιχεία ισχύοςσώμα
Το Matiz είναι εμφανίσιμο: έχει ακόμα χώρο να γεράσει, σε αντίθεση με τη συμπατριώτισσά του θεία Nexia. Η εμφάνιση του «Matizik» είναι μάλλον λακωνική παρά απλή. Svoyskaya.
Kolesa.ru, 2005
Σαλόνι
Το ύφασμα και το πλαστικό στο Matiz είναι πολύ τραχιάς ποιότητας, αλλά λόγω αυτού είναι πολύ ανθεκτικά. Το κομμωτήριο φαίνεται αρκετά ευπαρουσίαστο ακόμα και μετά από 10 χρόνια. Σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κλιματισμό, ήταν πολύ εύκολο να σχιστεί ο σωλήνας αποστράγγισης, ο οποίος βρίσκεται κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού, από τα κουμπώματα του. Εάν δεν το προσέξετε αυτό, μια μεγάλη λακκούβα θα σχηματιστεί γρήγορα στο πάτωμα. Είναι πολύ εύκολο να διορθώσετε την κατάσταση - απλώς τοποθετήστε το σωλήνα στη θέση του.
Και τα υλικά στο "ουζμπέκικο" δεν είναι ξένης κατασκευής - σοβιετικά. Όχι πολύ καλύτερο από το VAZ 10. Μόνο που όλα συναρμολογούνται πιο απαλά. Αλλά και εδώ, τα ελαττώματα συναρμολόγησης είναι ορατά: οι τσιμούχες διογκώνονται δυστυχώς, και σε ειδικά «πλαστικά» μέρη, γρέζια εμφανίζονται σε «πληγές» εδώ κι εκεί.
Kolesa.ru, 2005
Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός
Στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών, η θέρμανση πίσω παραθύρου εγκαταστάθηκε χωρίς αυτόματη απενεργοποίηση, και αν οι ξεχασιάρηδες οδηγοί δεν απενεργοποίησαν τη θέρμανση χειροκίνητα, τα καλώδια επαφής κάηκαν.
Οι τυπικές γεννήτριες από τους Δελφούς ή το Mando αρχίζουν να εκτελούν ελάχιστα τις λειτουργίες τους κατά 20.000 km λόγω απλής αδυναμίας. Αλλά πεθαίνουν εντελώς κατά μέσο όρο κατά 40.000 - 50.000 χλμ. Αν και η γεννήτρια δεν μπορεί να αλλάξει εντελώς, αλλά απλά να επισκευαστεί για μερικές χιλιάδες ρούβλια σε σχεδόν οποιοδήποτε κέντρο εξυπηρέτησης με έναν ικανό ηλεκτρολόγο.
Κόστος συντήρησης από επίσημους αντιπροσώπους
Υπολογίζουμε το κόστος για την πιο κοινή έκδοση με κινητήρα 0,8 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μόνο για εργασία.
| Χιλιόμετρα, χλμ | Κατάλογος έργων | Κόστος, τρίψτε. |
| 2 000 | Αλλαγή λαδιού και φίλτρου, έλεγχος της ροπής σύσφιξης μπουλόνια κυλινδροκεφαλής | 2 100 |
| 10 000 | Αλλαγή λαδιών με φίλτρο λαδιού και καυσίμου | 2 300 |
| 20 000 | Αλλαγή λαδιού με λάδι και φίλτρο καυσίμου και αλλαγή λαδιού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων | 2 800 |
| 30 000 | Αλλαγή λαδιού με λάδι, καύσιμο και φίλτρο καμπίνας | 2 500 |
| 40 000 | Αλλαγή λαδιού με λάδι και φίλτρο καυσίμου, ιμάντα χρονισμού και κύλινδρο τάνυσης, υγρό φρένων και ψυκτικού υγρού | 5 000 |
| 50 000 | 2 300 | |
| 60 000 | Αλλαγή λαδιού με φίλτρα λαδιού, καυσίμου και καμπίνας, αντικατάσταση λαδιού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και ιμάντα κίνησης εναλλάκτη, αντλία υδραυλικού τιμονιού και κλιματιστικό | 3 700 |
| 70 000 | Αλλαγή λαδιού με φίλτρο και φίλτρο καυσίμου | 2 300 |
| Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης | |
|---|---|---|
| Ελέγξτε τα κενά | Ρυθμίστε τα κενά | |
| Επισκευάστε τον κινητήρα | ||
| Φθαρμένο οδοντωτή ζώνηκίνηση μηχανισμού διανομής αερίου. Η τάση κίνησης ή οι κύλινδροι στήριξης είναι ελαττωματικά | Επιθεώρηση | Αντικαταστήστε τη ζώνη. Αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς κυλίνδρους τάνυσης ή στήριξης του ηλεκτροκινητήρα του μηχανισμού διανομής αερίου |
| Φθορά ρουλεμάν και έκκεντρων εκκεντροφόρος άξονας, μπιέλα και κύρια ρουλεμάν στροφαλοφόρος άξων, έμβολα, πείροι εμβόλων, παιχνίδι ή σύλληψη στα ρουλεμάν της γεννήτριας, αντλίες ψυκτικού υγρού και υδραυλικό τιμόνι | Εξέταση | Επισκευή ή αντικατάσταση ανταλλακτικών |
| Ένα ή περισσότερα στηρίγματα της μονάδας ισχύος έχουν χάσει την ελαστικότητά τους ή έχουν καταρρεύσει | Επιθεώρηση | Αντικαταστήστε το στήριγμα |
| Χαμηλή πίεση στη γραμμή λαδιού (στην ελάχιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου στο ρελαντίη πίεση στο σύστημα λίπανσης ενός ζεστού κινητήρα πρέπει να είναι τουλάχιστον 1,0 bar) | Ελέγξτε την πίεση στο σύστημα λίπανσης. Μπορείτε να μετρήσετε την πίεση συνδέοντας ένα μανόμετρο στη γραμμή λαδιού ξεβιδώνοντας τον αισθητήρα πίεσης λαδιού | Αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος λίπανσης |
| Φθορά αλυσίδας μετάδοσης κίνησης ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ | Έλεγχος της τάσης της αλυσίδας μετά την αφαίρεση της λεκάνης λαδιού | Αντικαταστήστε την αλυσίδα μετάδοσης κίνησης της αντλίας λαδιού |
ΔΥΝΑΤΟΣ ΚΡΑΔΑΣΜΟΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
| Πάπυρος πιθανές δυσλειτουργίες | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Η ανομοιόμορφη συμπίεση στους κυλίνδρους είναι μεγαλύτερη από 2,0 bar: τα διάκενα στην κίνηση της βαλβίδας δεν ρυθμίζονται, φθορά ή ζημιά στις βαλβίδες και τις έδρες. φθορά, εμπλοκή ή θραύση δακτύλιοι εμβόλου | Έλεγχος συμπίεσης. Η συμπίεση πρέπει να είναι τουλάχιστον 11,0 bar | Ρυθμίστε τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα |
| Βλάβη στη μόνωση συσκευών και κυκλωμάτων υψηλής τάσης - διακοπές σε σπινθήρες | Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγξτε για θραύση ή βλάβη στην περιέλιξη του πολλαπλασιαστή και καλώδια υψηλής τάσης | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό πηνίο ανάφλεξης και τα κατεστραμμένα καλώδια υψηλής τάσης. Στο δύσκολες καταστάσειςλειτουργία (αλάτι στους δρόμους, παγετοί που εναλλάσσονται με ξεπαγώσεις), συνιστάται η αντικατάσταση των καλωδίων κάθε 3 έως 5 χρόνια |
| Τα καλώδια υψηλής τάσης συνδέονται με το πηνίο ανάφλεξης με λάθος σειρά. ένα ή περισσότερα καλώδια έχουν αποσυνδεθεί | Επιθεώρηση | Συνδέστε τα καλώδια σύμφωνα με τις σημάνσεις στο πηνίο ανάφλεξης |
| Ελαττωματικά μπουζί: διαρροή ρεύματος μέσω ρωγμών στον μονωτή ή εναποθέσεων άνθρακα στον κώνο θερμότητας, κακή επαφήκεντρικό ηλεκτρόδιο | Ελέγξτε τα μπουζί | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπουζί |
| Ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα στις περιελίξεις του μπεκ ψεκασμού ή στα κυκλώματά τους | Ελέγξτε τις περιελίξεις του μπεκ ψεκασμού και τα κυκλώματά τους με ένα ωμόμετρο | |
| Τα μπεκ έχουν διαρροή (υπερχείλιση) ή τα ακροφύσιά τους είναι βρώμικα | Ελέγξτε τη στεγανότητα και το σχήμα του σχεδίου ψεκασμού των μπεκ | Τα μολυσμένα μπεκ μπορούν να πλυθούν σε ειδική βάση. Αντικαταστήστε τα μπεκ με διαρροή και πολύ μολυσμένα. |
| Χάθηκε η ελαστικότητα ή κατέρρευσαν τα στηρίγματα μονάδα ισχύος, η στερέωσή τους έχει εξασθενήσει | Επιθεώρηση | Αντικαταστήστε τα στηρίγματα, σφίξτε τους συνδέσμους |
Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΕΝ ΑΝΑΠΤΥΞΕΙ ΠΛΗΡΗ ΙΣΧΥ
ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΕΠαρκή ανταπόκριση. ΤΡΑΝΤΑ ΚΑΙ ΒΟΥΤΣΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Βουλωμένο αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρο αέρα | Ελέγξτε την κατάσταση του στοιχείου αντικατάστασης φίλτρου αέρα | Φυσήξτε ή αντικαταστήστε το στοιχείο φίλτρου αέρα |
| Αυξημένη αντίσταση στην κίνηση του αερίου στο σύστημα εξάτμισης | Επιθεωρήστε το σύστημα εξάτμισης για βαθουλωμένους και κατεστραμμένους αγωγούς, ελέγξτε την κατάσταση καταλυτικός μετατροπέας(αντιπίεση) (STO) | Αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα του συστήματος εξάτμισης |
| Αναρρόφηση ξένου αέρα μέσα οδός πρόσληψης | Επιθεωρήστε τις αρθρώσεις, ελέγξτε την εφαρμογή συγκρότημα γκαζιού, Αισθητήρες απόλυτη πίεσηκαι θερμοκρασία αέρα. Απενεργοποιήστε για μικρό χρονικό διάστημα ενισχυτής κενούφρένα, βουλώνοντας το εξάρτημα σωλήνας εισαγωγής | Αντικαταστήστε τις φλάντζες O-rings, εξαρτήματα με παραμορφωμένες φλάντζες, ελαττωματικό ενισχυτή κενού |
| Ημιτελές άνοιγμα ρυθμιστική βαλβίδα | Καθορίζεται οπτικά με τον κινητήρα σταματημένο | Ρυθμίστε τον ενεργοποιητή βαλβίδας πεταλούδας |
| Χαμηλή συμπίεση στους κυλίνδρους του κινητήρα (λιγότερο από 11,0 bar): φθορά ή ζημιά στις βαλβίδες, τους οδηγούς και τις έδρες τους, κολλημένοι ή σπασμένοι δακτύλιοι εμβόλου | Ελέγξτε τη συμπίεση | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα |
| Διαταραγμένος χρονισμός βαλβίδας | Χρονισμός βαλβίδας ελέγχου | Καθορίστε τη σωστή σχετική θέση των αξόνων. Ελέγξτε τη συμπίεση |
| Τα κενά μεταξύ των ηλεκτροδίων των μπουζί δεν αντιστοιχούν στον κανόνα | Ελέγξτε τα κενά | Κάμπτοντας το πλευρικό ηλεκτρόδιο, εγκαταστήστε απαιτούμενη άδειαή αντικαταστήστε τα μπουζί |
| Βαριές εναποθέσεις άνθρακα στα ηλεκτρόδια του μπουζί. εισροή σωματιδίων άνθρακα στο διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων | Επιθεώρηση | Ελέγξτε και αντικαταστήστε τα μπουζί αν χρειάζεται |
| Βλάβη στη μόνωση συσκευών και κυκλωμάτων υψηλής τάσης | Χρησιμοποιώντας ένα ωμόμετρο, ελέγξτε για άνοιγμα ή βλάβη (βραχύτητα στη γείωση) των περιελίξεων του πηνίου ανάφλεξης και των καλωδίων υψηλής τάσης | Αντικαταστήστε το κατεστραμμένο πηνίο ανάφλεξης, τα καλώδια υψηλής τάσης |
| Δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή | Με δείκτη στάθμης και ένδειξη αποθέματος καυσίμου | Προσθέστε καύσιμο |
| Βουλωμένο φίλτρο καυσίμων, το νερό που μπήκε στο σύστημα ισχύος, οι σωλήνες καυσίμου έχουν παραμορφωθεί | Ελέγξτε την πίεση μέσα σύστημα καυσίμων | Αντικαταστήστε το φίλτρο καυσίμου. Το χειμώνα, τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε ένα ζεστό γκαράζ και σβήστε τις σωληνώσεις καυσίμου. Αντικαταστήστε τους ελαττωματικούς σωλήνες και τους σωλήνες |
| Η αντλία καυσίμου δεν δημιουργεί απαιτούμενη πίεσηστο σύστημα | Ελέγξτε την πίεση στο σύστημα καυσίμου, βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο της μονάδας καυσίμου είναι καθαρό | Καθαρίστε το φίλτρο της μονάδας καυσίμου. Ελαττωματική αντλία καυσίμου, ρυθμιστής πίεσης, αντικατάσταση |
| Κακή επαφή στο κύκλωμα ισχύος αντλία καυσίμου(συμπεριλαμβανομένων των καλωδίων γείωσης) | Ελέγχεται με ωμόμετρο | Καθαρίστε τις επαφές, σφίξτε τα άκρα των καλωδίων, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά καλώδια |
| Ελαττωματικά μπεκ ή τα κυκλώματά τους | Ελέγξτε τις περιελίξεις του μπεκ ψεκασμού και τα κυκλώματά τους με ένα ωμόμετρο (χωρίς ανοιχτό κύκλωμα ή βραχυκύκλωμα) | Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μπεκ, εξασφαλίστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα |
| Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίαςαέρα ή το κύκλωμά του | Ελέγξτε τον αισθητήρα και τα κυκλώματά του | |
| Ο αισθητήρας απόλυτης πίεσης αέρα ή το κύκλωμά του είναι ελαττωματικό | Μπορείτε να αξιολογήσετε την απόδοση του αισθητήρα απόλυτης πίεσης αέρα χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμόστο πρατήριο | Επαναφορά επαφής σε ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Ο αισθητήρας συγκέντρωσης οξυγόνου είναι ελαττωματικός | Μπορείτε να αξιολογήσετε την απόδοση του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου και την αξιοπιστία των συνδέσεων του ηλεκτρικού κυκλώματος χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό σε πρατήριο καυσίμων | Αποκαταστήστε τα κατεστραμμένα ηλεκτρικά κυκλώματα. Ελαττωματικός αισθητήραςαντικαθιστώ |
| Η ECU ή τα κυκλώματά της είναι ελαττωματικά | Για να ελέγξετε την ECU, αντικαταστήστε την με μια γνωστή καλή. | Αντικαταστήστε την ελαττωματική ECU |
| Τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας δεν έχουν ρυθμιστεί | Τα διάκενα βαλβίδας ελέγχου | Ρυθμίστε τα διάκενα στον οδηγό βαλβίδας |
| Σοβαρή φθορά στους εκκεντροφόρους | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα σε πρατήριο καυσίμων | Αντικαταστήστε το φθαρμένο εκκεντροφόρος άξοναςστο πρατήριο |
| Τακτοποίηση ή θραύση ελατήρια βαλβίδας | Επιθεώρηση κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα | Επισκευάστε τον κινητήρα σε πρατήριο καυσίμων |
| Ο αισθητήρας θέσης γκαζιού ή το κύκλωμά του είναι ελαττωματικός | Ελέγξτε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού | Ελέγξτε την αντίσταση του αισθητήρα με έναν ελεγκτή όταν διαφορετικές θερμοκρασίες | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα, αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΕΤΑΙ (Ο ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός | ||
| Ανεπαρκές ψυκτικό υγρό | Η στάθμη του υγρού είναι κάτω από την ένδειξη "MIN" επάνω δοχείο διαστολής | Διορθώστε τις διαρροές. Προσθέστε ψυκτικό |
| Μεγάλη κλίμακα στο σύστημα ψύξης | - | Καθαρίστε το σύστημα ψύξης με αφαλάτωση. Μην χρησιμοποιείτε σκληρό νερό στο σύστημα ψύξης. Αραιώστε το συμπυκνωμένο αντιψυκτικό μόνο με απεσταγμένο νερό. |
| Οι κυψέλες του καλοριφέρ είναι βρώμικες | Επιθεώρηση | Ξεπλύνετε το ψυγείο με νερό υπό πίεση |
| Η αντλία ψυκτικού υγρού είναι ελαττωματική | Αφαιρέστε την αντλία και επιθεωρήστε τη διάταξη | Αντικαταστήστε το συγκρότημα της αντλίας |
| Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν ανάβει | Ελέγξτε τα κυκλώματα του ανεμιστήρα | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα. Ελαττωματική ασφάλεια, ρελέ, ανεμιστήρας ψύξης, αισθητήρας θερμοκρασίας, ECU - αντικατάσταση |
| Απαράδεκτα χαμηλά αριθμός οκτανίουβενζίνη | - | Γεμίστε το αυτοκίνητό σας με καύσιμα που προτείνει ο κατασκευαστής |
| Πολλές εναποθέσεις άνθρακα στους θαλάμους καύσης, στις κεφαλές των εμβόλων, στις πλάκες των βαλβίδων | Επιθεώρηση μετά την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής του κινητήρα | Εξαλείψτε την αιτία σχηματισμού άνθρακα (βλ. «Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου» ,«Αυξημένη κατανάλωση λαδιού»). Χρησιμοποιήστε λάδι με το συνιστώμενο ιξώδες και, εάν είναι δυνατόν, χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα. |
| Διέλευση καυσαερίων στο σύστημα ψύξης μέσω μιας κατεστραμμένης φλάντζας κυλινδροκεφαλής | Υπάρχει μια μυρωδιά καυσαερίων στο δοχείο διαστολής και φυσαλίδες επιπλέουν στην επιφάνεια | Αντικαταστήστε τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Ελέγξτε για επιπεδότητα της κυλινδροκεφαλής |
ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΨΥΞΗΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑ Λειτουργεί ΣΥΝΕΧΩΣ (ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΣΕ ΚΡΥΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ)
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Ανοιχτό κύκλωμα στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού ή στο κύκλωμά του | Ο αισθητήρας και τα κυκλώματα ελέγχονται με ένα ωμόμετρο | Αποκαταστήστε την επαφή στα ηλεκτρικά κυκλώματα. Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό αισθητήρα |
| Οι επαφές του ρελέ ανεμιστήρα δεν ανοίγουν | Έλεγχος με δοκιμαστή | Αντικαταστήστε το ελαττωματικό ρελέ |
| Η ECU ή τα κυκλώματά της είναι ελαττωματικά | Ελέγξτε το ECU ή αντικαταστήστε το με ένα γνωστό καλό | Αντικαταστήστε την ελαττωματική ECU |
Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΠΟΛΥ ΧΡΟΝΟ ΓΙΑ ΝΑ ΘΕΡΜΑΝΤΕΙ ΣΤΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
| Λίστα πιθανών βλαβών | Διαγνωστικά | Μέθοδοι εξάλειψης |
|---|---|---|
| Ο θερμοστάτης είναι ελαττωματικός | Ελέγξτε ότι ο θερμοστάτης λειτουργεί σωστά | Αντικαταστήστε τον ελαττωματικό θερμοστάτη |
| Χαμηλή θερμοκρασία αέρα (κάτω από -15 °C) | - | Μονώστε τον κινητήρα: κλείστε την υποδοχή μπροστινός προφυλακτήραςαντιανεμικό υλικό |
Προώθηση "Grand Sale"
Τοποθεσία
Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.
Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων.
Προώθηση "Πρόγραμμα αφοσίωσης"
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Μέγιστο όφελος για μια δική σας προσφορά συντήρησης κέντρο εξυπηρέτησηςΤο "MAS MOTORS" είναι 50.000 ρούβλια κατά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου.
Αυτά τα χρήματα παρέχονται με τη μορφή ενός ποσού μπόνους που συνδέεται με την κάρτα επιβράβευσης του πελάτη. Αυτά τα κεφάλαια δεν μπορούν να εξαργυρωθούν ή να ανταλλαχθούν με οποιονδήποτε άλλο τρόπο με ισοδύναμο μετρητών.
Τα μπόνους μπορούν να δαπανηθούν μόνο σε:
- Αγορά ανταλλακτικών, αξεσουάρ και προσθετος εξοπλισμοςστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS?
- Έκπτωση κατά την πληρωμή Συντήρησηστον εκθεσιακό χώρο της MAS MOTORS.
Περιορισμοί διαγραφής:
- Για κάθε προγραμματισμένη (τακτική) συντήρηση, η έκπτωση δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 1000 ρούβλια.
- Για κάθε απρογραμμάτιστη (ακανόνιστη) συντήρηση - όχι περισσότερα από 2000 ρούβλια.
- Για την αγορά πρόσθετου εξοπλισμού - όχι περισσότερο από το 30% του ποσού αγοράς πρόσθετου εξοπλισμού.
Η βάση για την παροχή έκπτωσης είναι μια κάρτα επιβράβευσης πελατών που εκδίδεται στο κομμωτήριό μας. Η κάρτα δεν είναι εξατομικευμένη.
Η MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους του προγράμματος επιβράβευσης χωρίς να ειδοποιήσει τους κατόχους της κάρτας. Ο πελάτης αναλαμβάνει να μελετήσει ανεξάρτητα τους όρους παροχής υπηρεσιών σε αυτόν τον ιστότοπο.
Προώθηση «Εμπόριο ή ανακύκλωση»
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Η προσφορά ισχύει μόνο για διαδικασίες αγοράς νέων αυτοκινήτων.
Μέγεθος μέγιστο όφελοςείναι 30.000 ρούβλια εάν:
- ένα παλιό αυτοκίνητο γίνεται αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In και η ηλικία του δεν υπερβαίνει τα 3 έτη.
- το παλιό αυτοκίνητο παραδόθηκε με τους όρους του κρατικού προγράμματος ανακύκλωσης, την ηλικία του οχήματος όχημασε αυτή την περίπτωση δεν είναι σημαντικό.
Το όφελος παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.
Μπορεί να συνδυαστεί με παροχές στο πλαίσιο των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Αποζημίωση ταξιδιού».
Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την έκπτωση στο πλαίσιο του προγράμματος ανακύκλωσης και του Trade-In ταυτόχρονα.
Το όχημα μπορεί να ανήκει σε στενό συγγενή σας. Το τελευταίο μπορεί να θεωρηθεί: αδέρφια, γονείς, παιδιά ή σύζυγοι. Οι οικογενειακοί δεσμοί θα πρέπει να τεκμηριωθούν.
Άλλα χαρακτηριστικά της συμμετοχής στην προσφορά παρατίθενται παρακάτω.
Για το πρόγραμμα Trade-In
Το τελικό ποσό του οφέλους μπορεί να καθοριστεί μόνο μετά την αξιολόγηση του αυτοκινήτου που έγινε αποδεκτό στο πλαίσιο του προγράμματος Trade-In.
Για το πρόγραμμα ανακύκλωσης
Μπορείτε να λάβετε μέρος στην προσφορά μόνο αφού προσκομίσετε:
- επίσημο πιστοποιητικό ανακύκλωσης που εκδίδεται από το κράτος,
- έγγραφα σχετικά με τη διαγραφή του παλαιού οχήματος στην τροχαία,
- έγγραφα που επιβεβαιώνουν την ιδιοκτησία του διαλυμένου οχήματος.
Το διαλυμένο όχημα πρέπει να ανήκει στον αιτούντα ή σε στενό συγγενή του για τουλάχιστον 1 έτος.
Λαμβάνονται υπόψη μόνο τα πιστοποιητικά διάθεσης που εκδόθηκαν μετά την 01/01/2015.
Προώθηση «Πίστωση ή πρόγραμμα δόσεων 0%»
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Τα οφέλη του προγράμματος «Πίστωση ή δόσεις 0%» μπορούν να συνδυαστούν με τα οφέλη των προγραμμάτων «Εμπορία ή ανακύκλωση» και «Αποζημίωση ταξιδιού».
Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.
Πρόγραμμα δόσεων
Με την επιφύλαξη πληρωμής σε δόσεις, το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να φτάσει τα 50.000 ρούβλια. Απαιτούμενη προϋπόθεσηλήψη παροχών είναι το μέγεθος της προκαταβολής από 50%.
Το πρόγραμμα δόσεων εκδίδεται ως δάνειο αυτοκινήτου, το οποίο παρέχεται χωρίς υπερπληρωμή σε σχέση με το αρχικό κόστος του αυτοκινήτου για περίοδο από 6 έως 36 μήνες, εάν δεν υπάρχουν παραβιάσεις της συμφωνίας με την τράπεζα κατά τη διαδικασία πληρωμής.
Τα προϊόντα δανείου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS που αναγράφεται στη σελίδα
Η απουσία υπερπληρωμής προκύπτει λόγω της παροχής ειδικής τιμής πώλησης για το αυτοκίνητο. Χωρίς αίτηση για δάνειο ειδική τιμήδεν παρέχεται.
Ο όρος «Ειδική τιμή πώλησης» σημαίνει την τιμή που υπολογίζεται λαμβανομένης υπόψη της λιανικής τιμής του οχήματος, καθώς και όλων των ειδικών προσφορών που ισχύουν στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS, οι οποίες περιλαμβάνουν προνόμια κατά την αγορά οχήματος στο πλαίσιο της «Εμπορίας ή Ανακύκλωσης». και προγράμματα «διάθεσης».
Άλλες λεπτομέρειες σχετικά με τους όρους δόσεων αναφέρονται στη σελίδα
Δανεισμός
Εάν υποβάλετε αίτηση για δάνειο αυτοκινήτου μέσω συνεργαζόμενων τραπεζών της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS, το μέγιστο όφελος κατά την αγορά αυτοκινήτου μπορεί να είναι 70.000 ρούβλια εάν η προκαταβολή υπερβαίνει το 10% του κόστους του αγορασμένου αυτοκινήτου.
Στη σελίδα μπορείτε να βρείτε τη λίστα των συνεργαζόμενων τραπεζών και τους όρους δανεισμού
Προσφορά Έκπτωση σε μετρητά
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Η προσφορά ισχύει μόνο για την αγορά νέων αυτοκινήτων.
Το μέγιστο ποσό οφέλους θα είναι 40.000 ρούβλια εάν ο πελάτης πληρώσει σε μετρητά στο ταμείο της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων MAS MOTORS την ημέρα σύναψης της συμφωνίας αγοράς και πώλησης.
Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.
Η προσφορά περιορίζεται στον αριθμό των αυτοκινήτων που είναι διαθέσιμα για αγορά και λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί το υπόλοιπο απόθεμα.
Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.
Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.
κρατικά προγράμματα
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Η έκπτωση είναι διαθέσιμη μόνο όταν αγοράζετε νέα αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας πιστωτικά κεφάλαια από συνεργαζόμενες τράπεζες.
Η τράπεζα διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την έκδοση δανείου χωρίς να αιτιολογήσει.
Τα δάνεια αυτοκινήτου παρέχονται από συνεργαζόμενες τράπεζες του εκθεσιακού χώρου της MAS MOTORS, που αναγράφεται στη σελίδα
Το όχημα και ο πελάτης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του επιλεγμένου προγράμματος κρατικής επιδότησης.
Μέγιστο όφελος για κυβερνητικά προγράμματαΗ επιδότηση δανείων αυτοκινήτων είναι 10%, εφόσον το κόστος του αυτοκινήτου δεν υπερβαίνει το καθορισμένο όριο για το επιλεγμένο πρόγραμμα δανεισμού.
Αναλυτικές προϋποθέσεις συμμετοχής αναφέρονται σε ειδικές σελίδες:
- "Πρώτο αυτοκίνητο" -
- « Οικογενειακό αυτοκίνητο» -
Προσωπική έκπτωση
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Η έκπτωση παρέχεται από προσωπικό μάνατζερ ή επικεφαλής αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Η προσφορά ισχύει μόνο για καινούργια αυτοκίνητα.
Η προσφορά ισχύει μόνο για προωθητικά οχήματα. Η τρέχουσα λίστα και τα ποσά των εκπτώσεων βρίσκονται σε αυτόν τον ιστότοπο ή από τους υπεύθυνους της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων. Η έκπτωση παρέχεται με τη μορφή μείωσης της τιμής πώλησης του αυτοκινήτου κατά την αγορά.
Ο αριθμός των προϊόντων είναι περιορισμένος. Η προσφορά λήγει αυτόματα όταν εξαντληθεί ο διαθέσιμος αριθμός προωθητικών οχημάτων.
Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί σε έναν συμμετέχοντα στην προσφορά να λάβει έκπτωση εάν μεμονωμένες ενέργειες του συμμετέχοντα δεν συμμορφώνονται με τους κανόνες προώθησης που δίνονται εδώ.
Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων MAS MOTORS διατηρεί το δικαίωμα να αλλάξει τους όρους και τις προϋποθέσεις αυτής της προσφοράς, καθώς και τη γκάμα και τον αριθμό των προωθητικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένης της αναστολής του χρόνου της προσφοράς τροποποιώντας τους κανόνες της προσφοράς που παρουσιάζονται εδώ.
Προώθηση "Ταξιδιωτική αποζημίωση"
Τοποθεσία– αντιπροσωπεία αυτοκινήτων «MAS MOTORS», Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Varshavskoe, κτίριο 132A, κτίριο 1.
Το μέγιστο όφελος στο πλαίσιο του προγράμματος μπορεί να είναι 10.000 ρούβλια. Το πραγματικό ποσό θα καθοριστεί με βάση το κόστος που θα επιβεβαιώσει ο πελάτης.
Τα ακόλουθα μπορούν να θεωρηθούν ως αποδεικτικά στοιχεία:
- Γνήσια εισιτήρια τρένου.
- Γνήσια εισιτήρια λεωφορείου.
- Άλλοι έλεγχοι που επιβεβαιώνουν τα έξοδα ταξιδιού από τον τόπο διαμονής σας στην πόλη της Μόσχας.
Η διοίκηση της αντιπροσωπείας αυτοκινήτων διατηρεί το δικαίωμα να αρνηθεί την παροχή παροχών χωρίς να αιτιολογήσει.
Το όφελος μπορεί να συνδυαστεί με το όφελος των προγραμμάτων «Πίστωση ή δόσεις 0%» και «Εμπορία ή διάθεση».
Ο τρόπος πληρωμής κατά την αγορά ενός οχήματος δεν επηρεάζει τους όρους πληρωμής.
Το τελικό ποσό του μέγιστου οφέλους που λαμβάνεται κατά την αγορά ενός οχήματος στο πλαίσιο ειδικών προγραμμάτων στην αντιπροσωπεία της MAS MOTORS μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πληρωμή για υπηρεσίες εγκατάστασης πρόσθετου εξοπλισμού στο κέντρο σέρβις της αντιπροσωπείας ή ως έκπτωση στο αυτοκίνητο σε σχέση με την τιμή βάσης του - στο τη διακριτική ευχέρεια της αντιπροσωπείας.
Σύμφωνα με τα πρότυπα του αυτοκινήτου Daewoo Matiz (Ravon Matiz) είναι ένα μακρύ συκώτι - μέσα Νότια Κορέα σειριακή παραγωγήΗ παραγωγή μηχανών ξεκίνησε το 1998 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Παραδοσιακά για οικονομικά αυτοκίνηταπωλείται σε σταθερές διαμορφώσεις - ανάλογα με το σύνολο του εξοπλισμού, ο αγοραστής επιλέγει την επιλογή που ανταποκρίνεται καλύτερα στις απαιτήσεις του. Ωστόσο, υπάρχει ένα πράγμα σε αυτή την προσέγγιση σημαντικό μειονέκτημα- Δεν είναι δυνατή η παραγγελία πρόσθετου εξοπλισμού.
Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε αρχικά στο εργοστάσιο της Daewoo Motors στη Νότια Κορέα. Ωστόσο, καθώς η δημοτικότητά του μεγάλωνε, η παραγωγή του μηχανήματος άρχισε να οργανώνεται σε εργοστάσια της εταιρείας σε όλο τον κόσμο - στην Πολωνία, τη Ρουμανία, την Ινδία, την Κίνα και το Ουζμπεκιστάν.
Τα προαναφερθέντα εργοστάσια δεν ανέπτυξαν μια ενιαία πολιτική όσον αφορά τον εξοπλισμό, επομένως, ανάλογα με τη χώρα παραγωγής, διαφορετικοί κατασκευαστές πρόσφεραν τις δικές τους επιλογές για το σετ εξοπλισμού για το Daewoo Matiz.
Σήμερα, τα πιο συνηθισμένα είναι αυτοκίνητα που παράγονται στο Ουζμπεκιστάν, όπου η παραγωγή του αυτοκινήτου ξεκίνησε το 2001 και συνεχίζεται μέχρι σήμερα.
Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων
Το Daewoo Matiz είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά βενζινοκινητήρες. Ο όγκος τους είναι 0,8 l ή 1,0 l.
Ο νεότερος κινητήρας είναι τρικύλινδρος, αναπτύσσει 52 ιπποδύναμημε ροπή 62 Nm.
Ο παλαιότερος κινητήρας έχει 64 ίππους και 87 Nm ροπής.
Συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Επίσης, κάθε επιλογή κινητήρα προσφέρεται με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων.
Εσωτερικό και εξωτερικό
Αρχικά, το Daewoo Matiz προσφέρθηκε μόνο σε τρία επίπεδα επένδυσης– Καλύτερο, Αποκλειστικό και Καθολικό. Ωστόσο, με την αυξανόμενη ζήτηση για το αυτοκίνητο, ο κατασκευαστής αποφάσισε να επεκτείνει τον αριθμό τους.
Το αυτοκίνητο προσφέρεται σε εννέα σταθερά επίπεδα εξοπλισμού. Από αυτές, έξι επιλογές είναι για τον νεότερο κινητήρα και τρεις για τον παλαιότερο.
Βάση Παραλλαγή DaewooΤο Matiz ονομάζεται M19 Lite. Παρέχει τον ακόλουθο εξοπλισμό: ηλεκτρικό έλεγχο εμβέλειας προβολέων, ειδικό κλείδωμα των πίσω θυρών που τις προστατεύει από το άνοιγμα από παιδιά, καθρέφτη στην καμπίνα εξοπλισμένο με αντιανακλαστική επίστρωση, πίσω κάθισμαμε σύστημα αναδίπλωσης, προετοιμασία ήχου και ηλεκτρική θέρμανσηπίσω παράθυρο. Τα καθίσματα αυτοκινήτου είναι διακοσμημένα με το πιο απλό ύφασμα Lite.
Το Daewoo Matiz σε διαμόρφωση M19 Lite Η επόμενη επιλογή - M19, διακρίνεται από την παρουσία ενός ραδιοφώνου αυτοκινήτου που κατασκευάζεται από την Clarion, την παρουσία δύο ηχείων ήχου, μιας κεραίας στην οροφή, πίσω υαλοκαθαριστήραςκαι βελτιωμένη επένδυση καθισμάτων - η ταπετσαρία τους είναι κατασκευασμένη από Standard ύφασμα.
Επιπλέον, ο κατασκευαστής παρέχει το πακέτο M19/81, το οποίο διαφέρει από το προηγούμενο μόνο στο ότι οι προφυλακτήρες είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος.
Οι διαμορφώσεις M22 και M22/81 διαφέρουν από τις προηγούμενες εκδόσεις με την παρουσία κλιματισμού. Δικα τους θεμελιώδης διαφοράμεταξύ τους είναι να χρησιμοποιήσετε προφυλακτήρες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος στη δεύτερη διαμόρφωση.
Οι πιο προηγμένες εκδόσεις περιλαμβάνουν τις M18, M16 και M30. Διατίθενται τόσο με κινητήρα 0,8 λίτρων όσο και με παλαιότερο κινητήρα κυβισμού 1,0 λίτρων.
Αυτές οι επιλογές περιλαμβάνουν κεντρικό κλείδωμα, ένα ρολόι στην καμπίνα, ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου με τέσσερα ηχεία, θερμικό τζάμι, υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι και ηλεκτρικά παράθυρα στις μπροστινές πόρτες.
Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα με αυτό το σύνολο εξοπλισμού διαφέρουν λίγο περισσότερο. Στην πιο προηγμένη έκδοση - M30, το Daewoo Matiz είναι εξοπλισμένο ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ, και στα άλλα δύο είναι εγκατεστημένα, εξοπλισμένα χαλύβδινα διακοσμητικά καπάκια. Επιπλέον, και τα τρία επίπεδα εξοπλισμού είναι εξοπλισμένα με πλαϊνοί καθρέφτεςμε φλας, και στο M30 - μπάρες οροφής.
Ορισμένοι έμποροι Daewoo χρησιμοποιούν άλλα ονόματα για τα επίπεδα επένδυσης Matiz.
Συγκεκριμένα, ορισμένοι πωλητές προσφέρουν το αυτοκίνητο σε τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Low Cost, STD, DLX, Best. Οι πρώτες τέσσερις επιλογές περιλαμβάνουν την εγκατάσταση κινητήρα 0,8 λίτρων και το Best - αποκλειστικά κινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων λίτρων. Τα επίπεδα επένδυσης Low Cost και STD δεν διαθέτουν υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, καλύμματα τροχών ή σύστημα απομακρυσμένου ανοίγματος του πορτμπαγκάζ από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Οι προφυλακτήρες σε αυτές τις εκδόσεις δεν είναι βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ στο Low Cost δεν υπάρχει κλιματισμός ή θέρμανση για το πίσω παράθυρο.
Μια άλλη παραλλαγή σετ εξοπλισμού και φινιρίσματος υποδεικνύεται από τους δείκτες Low Cost, M, M81, MX, MX A/C, MX A/C LD.
Επιπλέον, είναι πολύ σπάνιο δευτερογενής αγοράτα αυτοκίνητα συναντιούνται Κορεάτικη συνέλευση. Η ταξινόμηση τους είναι εντελώς διαφορετική. Στη Νότια Κορέα, το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε επίπεδα εξοπλισμού DLX, DLX K, DLX Luxe. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα που παράγονται στο Ουζμπεκιστάν, προσφέρθηκε μια ευρύτερη επιλογή εξοπλισμού και μπορούσε να εγκατασταθεί ένα ειδικό εργοστασιακό πλαστικό κιτ σώματος, που έδωσε στο αυτοκίνητο μια σπορ αίσθηση, βελούδινη επένδυση, ηλεκτρική κίνηση για τον καθρέφτη που βρίσκεται στα δεξιά, ηχομόνωση για το καπό και αεροτομή στην πίσω πόρτα.
Λόγω της σύγχυσης με τον εξοπλισμό κατά την αγορά ενός Daewoo Matiz, συνιστάται να μελετήσετε το σετ πρόσθετου εξοπλισμού που προσφέρεται για το αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο γεγονός ότι οι διαμορφώσεις των μηχανών με το ίδιο όνομα μπορεί να είναι πολύ διαφορετικές μεταξύ τους.
