ΣΕ χειμερινή ώραΚάθε οδηγός θα πρέπει να αλλάξει το επιθετικό στυλ οδήγησης σε ένα πιο ήρεμο και πιο ήπιο.

Ακόμη και οι έμπειροι οδηγοί θα πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί στους δρόμους για να αποφύγουν τις συγκρούσεις με άλλα αυτοκίνητα. Αυτός ο κανόνας ισχύει επίσης για οδηγούς που οδηγούν αυτοκίνητο με ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης).

Αρχή λειτουργίας του ABS

Σε παγωμένο δρόμο (όπως και μετά από βροχή), το φρενάρισμα γίνεται πρόβλημα για τους οδηγούς. Εάν πατήσετε απότομα τα φρένα, οι τροχοί κλειδώνουν και το αυτοκίνητο αρχίζει να γλιστράει. Επιπλέον, υπάρχει έλλειψη ελέγχου στο αυτοκίνητο. Οι τροχοί είναι κλειδωμένοι, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να στρίψετε ή να κάνετε ελιγμούς. Και αν ενεργοποιηθεί συνηθισμένος δρόμοςΕάν αυτό απειλεί μόνο μια σύγκρουση με ένα εμπόδιο μπροστά ή όρθιο, τότε η ολίσθηση είναι αναπόφευκτη σε μια ολισθηρή επιφάνεια.

Το ABS είναι ένα σύστημα κλειδώματος. Ενεργοποιείται μόνο κατά το δυνατό φρενάρισμα και απελευθερώνει το μπλοκάρισμα του τροχού. Αυτό σας επιτρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο και να το οδηγείτε με ασφάλεια μακριά από εμπόδια. Αλλά για να λειτουργήσει το σύστημα, πρέπει να πληρούνται δύο προϋποθέσεις ταυτόχρονα:

1. πατημένο πεντάλ φρένου.
2. Τουλάχιστον ένας κλειδωμένος τροχός.

Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, ενεργοποιείται το ABS, το οποίο μειώνει το ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, διατηρώντας την ικανότητα ελέγχου του οχήματος.

Αλλά το σύστημα έχει επίσης μειονεκτήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη:

• Μειωμένη απόδοση του συστήματος σε ανώμαλους δρόμους με λακκούβες και πέτρες, γεγονός που οδηγεί σε αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος του οχήματος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όταν ο τροχός κολλάει σε μια πέτρα και αναπηδά, εκείνη τη στιγμή ενεργοποιείται το ABS. Και όταν ο τροχός επιστρέφει στο δρόμο, η πρόσφυση με την επιφάνεια αυξάνεται και η δύναμη πέδησης έχει ήδη μειωθεί. Επομένως, συνιστάται να ξεπερνάτε τέτοια εμπόδια με μειωμένη ταχύτητα.
• Το σύστημα μπορεί να αναγνωρίσει τον τύπο της επιφάνειας, αλλά δεν αλλάζει λωρίδα σε μεικτούς δρόμους. Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο πρώτα μπει στον πάγο, μετά στην άσφαλτο και μετά σε μια λακκούβα, το σύστημα θα λειτουργήσει σαν να υπήρχε πάγος παντού. Αυτό μειώνει την αποτελεσματικότητα Λειτουργία ABS.
• Μειωμένη απόδοση του συστήματος σε τμήματα του δρόμου που καλύπτονται με χιόνι.
• Το ABS σταματά να λειτουργεί όταν η ταχύτητα πέσει στα 5 km/h. Και αν το αυτοκίνητο βρεθεί σε μια ολισθηρή πλαγιά, κατά μήκος της οποίας το αυτοκίνητο κυλά με σιγουριά, θα είναι αδύνατο να φρενάρει. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να αναζητήσετε άλλη μέθοδο πέδησης - χειρόφρενο ή ουδέτερη ταχύτηταστο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Αλλά τα περισσότερα κύριο μειονέκτημασύστημα είναι η υπερβολική εμπιστοσύνη σε αυτό. Να θυμάστε ότι το ABS είναι μια λειτουργία αυτοκινήτου, η οποία, όπως κάθε πρόγραμμα, τείνει να μπερδεύεται και να χαλάει. Εμπιστευτείτε τα οδηγικά σας ένστικτα πάνω από όλα και έχετε πάντα ένα εφεδρικό σχέδιο για το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Και ποτέ μην επιταχύνετε σε ολισθηρούς δρόμους.

Πώς να φρενάρω σωστά με το ABS;

Η τεχνική πέδησης έκτακτης ανάγκης για ένα αυτοκίνητο με και χωρίς ABS είναι διαφορετική. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν διαθέτει σύστημα ξεκλειδώματος τροχών, τότε σε μια ολισθηρή επιφάνεια πρέπει να πατήσετε γρήγορα το πεντάλ του φρένου για να σταματήσει. Μην πατάτε το φρένο στο πάτωμα - αυτό θα σας κάνει να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Αλλά με εγκατεστημένο σύστημαΗ τεχνολογία πέδησης έκτακτης ανάγκης είναι διαφορετική. Πρέπει να πατήσετε απαλά το πεντάλ του φρένου (και τον συμπλέκτη, εάν υπάρχει) μέχρι τέρμα και να το κρατήσετε μέχρι να σταματήσει τελείως. Και θυμηθείτε μερικές αποχρώσεις:

• Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, θα ακούσετε έναν ήχο τσακίσματος - αυτό είναι φυσιολογικό, έτσι λειτουργεί το ABS. Δεν χρειάζεται να φοβάστε αυτόν τον ήχο και, επιπλέον, δεν πρέπει να αφήσετε το πεντάλ του φρένου.
• Μην αφήνετε το πεντάλ γκαζιού μέχρι να σταματήσει τελείως. Ακόμα κι αν η ταχύτητα του αυτοκινήτου έχει πέσει σημαντικά, περιμένετε μέχρι να φρενάρει το αυτοκίνητο και μετά μπορείτε να απελευθερώσετε την πίεση.
• Ελέγξτε το αυτοκίνητο. Να θυμάστε ότι το ABS σάς επιτρέπει να ελέγχετε το αυτοκίνητο, όχι απλώς να οδηγείτε προς μία κατεύθυνση. Προσπαθήστε να αποφύγετε τη σύγκρουση με άλλα αυτοκίνητα.
• Εμπιστευτείτε, πρώτα απ 'όλα, τον εαυτό σας και τη διαίσθησή σας. Μην ξεχνάτε ότι το σύστημα μπορεί να αποτύχει την πιο ακατάλληλη στιγμή.
• Πριν στρίψετε, αρχίστε να φρενάρετε σε απόσταση 20-30 μέτρων, πατώντας αργά το πεντάλ του φρένου. Σε μια διασταύρωση, το σύστημα θα εξασφαλίσει ομαλούς ελιγμούς χωρίς ολίσθηση.

Θυμηθείτε επίσης τους βασικούς κανόνες οδήγησης το χειμώνα:

• Η απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων θα πρέπει να είναι μέγιστη. Μην υπολογίζετε στο ABS για μείωση αποστάσεις φρεναρίσματος. Αυτό μπορεί να μην συμβεί, κάτι που θα οδηγήσει σε σύγκρουση με άλλο χρήστη του δρόμου.
• Μην υπερβαίνετε το όριο ταχύτητας, ειδικά σε ολισθηρούς δρόμους και κακές συνθήκες. καιρικές συνθήκες. Είναι καλύτερα να φτάσετε στον προορισμό σας λίγο αργότερα παρά να μην φτάσετε καθόλου.
• Παρακολουθήστε προσεκτικά την κατάσταση στο δρόμο, μην αποσπάτε την προσοχή. Πολλοί άνθρωποι αγνοούν τον κίνδυνο από την υπερβολική ταχύτητα, η οποία οδηγεί σε ολίσθηση. Να είστε προετοιμασμένοι για οποιαδήποτε κατάσταση και να σκεφτείτε ένα σχέδιο δράσης εκ των προτέρων.
• Αλλάξτε τα ελαστικά σας εγκαίρως. Η οδήγηση με καλοκαιρινά ελαστικά το χειμώνα είναι πολύ επικίνδυνη.

Προσέξτε το δρόμο και να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί το χειμώνα!

Πώς να φρενάρετε με ABS (ABS)

Πώς να φρενάρετε σωστά σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με σύστημα ABS, αυτό το ερώτημα προέκυψε, ίσως, για πολλούς. Ένας τρομακτικός θόρυβος τριξίματος κάτω από το καπό σας κάνει να απελευθερώνετε διαισθητικά το πεντάλ του φρένου, το οποίο είναι ακριβώς αυτό που δεν πρέπει να κάνετε. Αυτό το άρθρο θα είναι χρήσιμο τόσο για αρχάριους όσο και για πιο προχωρημένους αυτοκινητιστές που έχουν αλλάξει σε ένα πιο σύγχρονο αυτοκίνητο.

Αρχικά, θα είναι χρήσιμο να γνωρίζουμε πώς λειτουργεί ABS, αυτό θα μας βοηθήσει να κατανοήσουμε καλύτερα αυτό το άρθρο. ABSσυντομογραφία για την αγγλική έκφραση ( Αντι- κλειδαριάφρενάρισμαΣύστημα) - ένα σύστημα που αποτρέπει το κλείδωμα των τροχών κατά το φρενάρισμα. Αυτό εφευρέθηκε έτσι ώστε τη στιγμή του φρεναρίσματος, όταν οι τροχοί είναι εντελώς μπλοκαρισμένοι, να δημιουργείται μια δύναμη τριβής ολίσθησης μεταξύ του ελαστικού και της επιφάνειας του δρόμου, η οποία με τη σειρά της είναι πολύ μικρότερη από τη στατική δύναμη τριβής. Έτσι, το φρενάρισμα χωρίς μπλοκάρισμα των τροχών θα είναι πιο αποτελεσματικό από το να γλιστρήσετε στο οδόστρωμα. Επιπλέον, εάν ένα όχημα έχει έναν ή περισσότερους τροχούς να γλιστρούν, χάνει τον έλεγχο. Με απλά λόγια, το σύστημα αποτρέπει το κλείδωμα των τροχών και αποτρέπει την ολίσθηση κατά το φρενάρισμα, κάτι που έχει θετική επίδραση στη σταθερότητα και τον έλεγχο του οχήματος κατά το φρενάρισμα.

Τώρα ας δούμε την αρχή της λειτουργίας ABSστην πράξη. Στην πλήμνη ενός οχήματος υπάρχουν προεξοχές παρόμοιες με τα δόντια του γραναζιού, όταν ο τροχός περιστρέφεται, οι προεξοχές κινούνται κάτω από έναν επαγωγικό αισθητήρα, ο οποίος τις μετατρέπει σε παλμούς κατανοητούς στο σύστημα. Μόλις σταματήσουν οι παλμοί από έναν ή περισσότερους αισθητήρες και πατηθεί το πεντάλ του φρένου, η μονάδα ελέγχου κατανοεί ότι ο(οι) τροχός(οι) δεν περιστρέφονται. Για να διορθωθεί αυτό, η μονάδα ελέγχου στέλνει σήματα στο βαλβίδες παράκαμψης(αυτή τη στιγμή ακούμε ένα χαρακτηριστικό κράξιμο), η δύναμη πέδησης εξασθενεί και ο τροχός αρχίζει να περιστρέφεται. Στη συνέχεια η πίεση αυξάνεται ξανά και όλα επαναλαμβάνονται κυκλικά, κάνοντας τα πάντα για ασφαλές φρενάρισμα.

Συσκευή ABS στον τροχό και κάτω από το καπό του αυτοκινήτου

Τώρα που κατανοήσαμε την αρχή της λειτουργίας, ας δούμε τα τυπικά λάθη που κάνουν οι αυτοκινητιστές όταν φρενάρουν σε αυτοκίνητο με σύστημα ABS:

1) Μην φοβάστε τον χαρακτηριστικό ήχο τριξίματος και μην αφήσετε το πεντάλ του φρένου όταν εμφανιστεί αν δεν έχετε τελειώσει το φρενάρισμα.

2) Μην χτυπάτε απότομα το πεντάλ του φρένου, η δύναμη πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ομαλή και αυξανόμενη.

3) Εμπιστευτείτε το σύστημα ABSμε σύνεση, χρησιμοποιήστε τις κατάλληλες ενέργειες ανάλογα με τις περιστάσεις.

Θέλω οπωσδήποτε να επισημάνω τα κύρια μειονεκτήματα του συστήματος ABS. Το σύστημα λειτουργεί σχεδόν τέλεια σε λεία άσφαλτο, αλλά αν οδηγείτε σε άμμο, χιόνι, πάγο και ειδικά σε ανώμαλους δρόμους και λακκούβες, το σύστημα αρχίζει να συμπεριφέρεται λίγο ανεπαρκώς. Επομένως, εάν χτυπήσετε ένα χτύπημα, αφήστε και πατήστε ξανά το πεντάλ του φρένου

Στο τέλος, θα ήθελα να υπενθυμίσω για άλλη μια φορά τους βασικούς κανόνες για επιτυχή πέδηση:

1) Διατηρήστε αυξημένη απόσταση ειδικά σε χειμερινή περίοδοτης χρονιάς.

2) Εφαρμόστε ανάλογα με την εποχή που τα χρησιμοποιείτε.

3) Μην φρενάρετε πολύ όταν μπαίνετε σε απότομη στροφή.

4) Εάν είναι δυνατόν, προσπαθήστε να μην ασκήσετε υπερβολική πίεση στο πεντάλ του φρένου εάν υπάρχει τρύπα ή χτύπημα κάτω από τον τροχό, αφήστε ελαφρά το πεντάλ όταν ο τροχός κυλήσει πάνω από μια ανώμαλη επιφάνεια. (φυσικά είναι δύσκολο να το κάνουμε στους δρόμους μας, αλλά ακόμα)

Για να κατανοήσετε πλήρως τα παραπάνω, προτείνω να παρακολουθήσετε το βίντεο:

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Και τέλος, πώς είναι στα ζώα; :-)

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS σάς επιτρέπει να αποφύγετε το κλείδωμα των τροχών κατά το φρενάρισμα του αυτοκινήτου, διατηρώντας τη δυνατότητα ελέγχου του. Πώς να οδηγείτε σωστά με ABS το χειμώνα;

Πώς λειτουργεί το ABS;

Σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος σε αυτοκίνητο που δεν είναι εξοπλισμένο με αντιμπλοκάρισμα φρένων, οι τροχοί του κλειδώνουν, δηλαδή απλά σταματούν να περιστρέφονται.

Η δύναμη της αδράνειας θα κινήσει απαρέγκλιτα το αυτοκίνητο στο χώρο, με αποτέλεσμα να αρχίσει να γλιστράει τους τροχούς του κατά μήκος του δρόμου, όπως σε παγοδρόμιο.

Σε χειμερινές συνθήκες, όταν ο συντελεστής πρόσφυσης των τροχών στο δρόμο είναι σημαντικά χαμηλότερος από ό,τι στη ζεστή εποχή, μια τέτοια ανεξέλεγκτη ολίσθηση είναι γεμάτη με απώλεια ελέγχου του οχήματος και ολίσθηση.

Μια παρόμοια κατάσταση φαίνεται εντελώς διαφορετική εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Οι πλήμνες τροχών ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένοι με επαγωγικούς αισθητήρες που μεταδίδουν πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού στο σύστημα ελέγχου του αυτοκινήτου.

Εάν κατά το φρενάρισμα ένας από τους τροχούς του αυτοκινήτου σταματήσει να περιστρέφεται (μπλοκάρει), το σύστημα ελέγχου ξεκινά τον μηχανισμό αντιμπλοκαρίσματος.

Οι βαλβίδες παράκαμψης ενεργοποιούνται, η δύναμη πέδησης στον τροχό εξασθενεί και το αυτοκίνητο βρίσκει ξανά αξιόπιστη επαφή με το οδόστρωμα.

Η δύναμη πέδησης ρυθμίζεται σε κάθε τροχό ξεχωριστά και το ίδιο το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης μπορεί να λειτουργήσει έως και δέκα ή περισσότερες φορές σε ένα δευτερόλεπτο.

Το ABS είναι ιδιαίτερα χρήσιμο όταν φρενάρετε σε ανώμαλα οδόστρωμα, όταν ο ένας τροχός του αυτοκινήτου κινείται στην άσφαλτο και ο άλλος στην άκρη του δρόμου. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης κατανέμει δυνάμεις πέδησης, μεταδίδεται προς τα δεξιά και αριστερός τροχός, διασφαλίζοντας ότι το όχημα κινείται σε ευθεία γραμμή.

Οδήγηση αυτοκινήτου με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων το χειμώνα

Τα ελαστικά στους τροχούς του αυτοκινήτου πρέπει να είναι κατάλληλα για την εποχή - λειτουργήστε το αυτοκίνητο με καλοκαιρινά ελαστικάτο χειμώνα είναι απαράδεκτο.

Διατηρήστε απόσταση μεταξύ των αυτοκινήτων το χειμώνα, η απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο πρέπει να είναι σημαντικά μεγαλύτερη από ό,τι το καλοκαίρι.

Όταν εκτελείτε ελιγμούς, ειδικά όταν μπαίνετε σε στροφή, αποφύγετε την απότομη πίεση στο πεντάλ του φρένου.

Αυτοί ήταν οι βασικοί κανόνες, σχετικοί και για τα αυτοκίνητα με ABS και Οχημαπου δεν διαθέτουν σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.

Πατήστε το πεντάλ του φρένου ομαλά, με αυξανόμενη δύναμη. Όταν ακούτε έναν ήχο τριξίματος που δείχνει ότι το ABS έχει ενεργοποιηθεί, δεν χρειάζεται να μειώσετε την πίεση στο πεντάλ του φρένου, πόσο μάλλον να αφαιρέσετε το πόδι σας από το πεντάλ.

Συνεχίστε να πατάτε το πεντάλ του φρένου έως ότου το όχημα σταματήσει εντελώς ή έως ότου το όχημα επιβραδύνει στον επιθυμητό βαθμό.

Μην πανικοβληθείτε εάν το αυτοκίνητο φρενάρει σπασμωδικά - αυτός ο τρόπος λειτουργίας σύστημα πέδησηςμε ABS είναι στάνταρ.

Να είστε προσεκτικοί όταν οδηγείτε σε χαλαρές επιφάνειες και δρόμους με σημαντικές ανωμαλίες. Αποδοτικότητα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνΣε αυτές τις περιπτώσεις πέφτει αισθητά, επομένως αποφύγετε το απότομο φρενάρισμα μειώνοντας εκ των προτέρων την ταχύτητά σας.

Ένα άλλο χαρακτηριστικό της συμπεριφοράς του ABS είναι η ανεξέλεγκτη κύλιση ενός αυτοκινήτου εξοπλισμένου με αυτό το σύστημα από μια ολισθηρή πλαγιά.

Όταν προσπαθείτε να οδηγήσετε σε έναν χιονισμένο ή χιονισμένο δρόμο, κάποια στιγμή οι τροχοί του αυτοκινήτου μπορεί να αρχίσουν να γλιστρούν και το ίδιο το αυτοκίνητο είτε θα παγώσει στη θέση του είτε θα αρχίσει να γλιστράει αργά προς τα πίσω.

Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης θα λειτουργήσει και, συνοδευόμενο από το αδιάκοπο τρίξιμο του ABS, το αυτοκίνητο αργά αλλά σταθερά θα κυλήσει προς τα κάτω. Που οφείλεται αυτή η συμπεριφορά του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης;

Το γεγονός είναι ότι οι αισθητήρες περιστροφής των τροχών δεν είναι σε θέση να καθορίσουν την κατεύθυνση περιστροφής των τροχών και επομένως, με μια αίσθηση ολοκλήρωσης, ξεκλειδώνουν τους τροχούς, επιτρέποντάς τους να περιστρέφονται προς τα πίσω με ελάχιστη ταχύτητα.

Σωτηρία από μια τέτοια κατάσταση για αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςθα χρησιμοποιήσει το χειρόφρενο με ταυτόχρονη λειτουργία του πεντάλ γκαζιού.

Κρατήστε αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούςαπό την ολίσθηση κάτω από το λόφο μπορεί μόνο χειρόφρενο, εάν δεν καταφέρει να αντεπεξέλθει στο καθήκον του, το αυτοκίνητο είτε θα καταλήξει σε ένα χαντάκι είτε θα χτυπήσει ένα αυτοκίνητο που στέκεται πίσω του.

Ο καλύτερος τρόπος για να κατανοήσετε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας στο χιόνι ή στον πάγο είναι μια δοκιμή οδήγησης.

Μόλις βρείτε μια μεγάλη, άδεια περιοχή χιονισμένη, μελετήστε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας. Έχοντας κερδίσει ταχύτητα, φρενάρετε απότομα, στρίψτε το τιμόνι και εκτελέστε απίστευτες πιρουέτες.

Καλή σου τύχη! Ούτε καρφί, ούτε καλάμι!

Σφοδρό χιόνι έπεσε στη Μόσχα. Συμφωνώ, αυτό είναι ένα μάλλον περίεργο φαινόμενο για τον μήνα Ιανουάριο στην περιοχή μας. Υγρές νιφάδες σκέπασαν τα σπίτια και τους δρόμους μας. Η θερμοκρασία είναι μηδέν βαθμοί. Στους δρόμους υπάρχει χυλός χιονιού. Στις αυλές υπάρχουν χιονοστιβάδες. Κάτω από το χιονισμένο χάος, λακκούβες με βρώμικα λιωμένα νερά. Πρέπει να αδειάζετε το νερό από το εσωτερικό χαλάκι κάθε μέρα, αφού το χαλάκι είναι μια γούρνα. Τέλειος καιρός για να δοκιμάσετε το ABS του αυτοκινήτου σας. Αλλά όχι στο δικό σου; Στη συνέχεια, διαβάστε για να δείτε αν αξίζει να πληρώσετε επιπλέον όταν αγοράζετε το επόμενο αυτοκίνητό σας.

Το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) βρίσκεται σε πολλά αυτοκίνητα ξένης κατασκευής. Γνωρίζετε την αρχή της λειτουργίας, δεν νομίζω ότι αξίζει να μπω σε λεπτομέρειες. Αποτελείται από την αποτροπή ολίσθησης και ολίσθησης των τροχών κατά μήκος του δρόμου (περισσότερες λεπτομέρειες, παρεμπιπτόντως, διάγραμμα ABS από την ίδια τοποθεσία). Τα αυτοκίνητα που ήταν στη διάθεσή μου μέχρι πρόσφατα δεν το είχαν, αν και τα VAZ της 10ης οικογένειας έχουν ήδη τη δυνατότητα να τοποθετούν αερόσακους και ABS, παρεμπιπτόντως, για όσους θέλουν τα LADA Priora και Kalina με ABS και αερόσακους μόλις έφτασε στους αντιπροσώπους. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν με απασχολεί και πολύ, αφού πριν από λίγο καιρό πρόδωσα την αυτοκινητοβιομηχανία μας υπέρ ενός ξένου αυτοκινήτου και, νομίζω, για πολύ καιρό. Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία, Εδωσα καλύτερα χρόνιατη ζωή μου, ή μάλλον δώδεκα χρόνια, πήγα διαφορετικά αυτοκίνητααποκλειστικά Ρωσική παραγωγή. και αυτό δεν υπολογίζει τις βόλτες με το ZIL 130 κατά τη διάρκεια των ετών υπηρεσίας στις τάξεις του Σοβιετικού Στρατού.

Έχω πολύ όμορφες αναμνήσεις από το ZIL, ειδικά τη στιγμή που με τη βοήθεια του απότομου φρεναρίσματος το χειμώνα, κατάφερα να το στρίψω σχεδόν απέναντι, παρεμπιπτόντως, δεν είχε ABS. Ας επιστρέψουμε όμως στο σκληρό (μηδέν βαθμοί) κλίμα της Μόσχας.

Περίπτωση πρώτη: Ήταν φθινόπωρο, οδηγούσα ακόμα VAZ. Ένα κανονικό φανάρι που αναβοσβήνει πράσινο σημαίνει ότι σύντομα θα αλλάξει σε κίτρινο. Υπάρχει ένα αυτοκίνητο μπροστά μου. Για να μην σταθούμε αργότερα στο κόκκινο φανάρι, αυξάνουμε ελαφρώς το γκάζι (κακή συνήθεια της Μόσχας, πάντα βιαζόμαστε). Αλλά τι είναι αυτό, ο μπροστά επιβραδύνει, «τίποτα, μόνο ένας προσεκτικός οδηγός, δεν πετάει στη διασταύρωση χωρίς να κοιτάξει», η σκέψη περνάει από το μυαλό μου, «είμαι στην ώρα μου για αυτόν στο κίτρινο φως», Αλλά τα «φώτα στάσης» του αυτοκινήτου μπροστά είναι αναμμένα, δεν επιβραδύνει... Στέκεται ήδη στο πράσινο φως που αναβοσβήνει! Πόδι από το πεντάλ του γκαζιού μέχρι το φρένο! Αιχμηρός! Ελα! Φρένο! Πολύ γρήγορα...πολύ γρήγορα. Οι τροχοί γλιστρούν στη βρεγμένη άσφαλτο, το τιμόνι δεν λειτουργεί, το αυτοκίνητο στρίβει από τη δεξιά πλευρά και προχωρά μπροστά. Το τρίξιμο των δικών μου ελαστικών στη βρεγμένη άσφαλτο με βγάζει από τη λήθαργο. «Αφήστε το φρένο», κάνει κλικ στον εγκέφαλό σας, «αν θέλετε να σταματήσετε, αφήστε το». Αφήνω το φρένο για λίγο και το ξαναπατώ. Και... οι τροχοί «αρπάζουν» την άσφαλτο, αρχίζει το φρενάρισμα! Το αμάξι πετάει στο πλάι, το πιάνω με το τιμόνι και συνεχίζω να φρενάρω. Ένα μέτρο από τον μπροστά σταματάω, μισοπλάγια γυρισμένη. Πάρτε μια βαθιά ανάσα, εκπνεύστε, «Εντάξει, ας μην μαλώνουμε με τον οδηγό, δεν έγινε τίποτα». Προχωράμε προσεκτικά. Καταραμένα ανδρείκελα σε ξένα αυτοκίνητα με ABS!».

Περίπτωση δεύτερη: Οδηγώ ένα αυτοκίνητο με ABS, η δεύτερη λωρίδα, η ταχύτητα είναι περίπου 60, που δεν είναι καν πολύ υψηλή για τη Μόσχα. Η Gazelle είναι μπροστά μου. Υπακούοντας σε μια εσωτερική παρόρμηση, η Gazelle ορμάει απότομα από τη δεύτερη λωρίδα στη δεξιά πλευρική δίοδο. Φυσικά και το παραβιάζει, αφού η κίνηση είναι δεξιά, αλλά ρε, θα έχει χρόνο. Η απόσταση είναι επαρκής. Γιατί όμως σταμάτησε; Έτσι, το πέρασμα είναι απασχολημένο, αφήνει κάποιον να περάσει, αλλά το Gazelle είναι φορτηγό και η ουρά του είναι ακόμα στη λωρίδα μου. Φρενάρισμα... Φρενάρισμα! ΣΤΡΑΚΟΥΜΕ ΗΔΗ! Τι συνέβη; Η επιβράδυνση προφανώς δεν αρκεί! Φυσικά, υπάρχουν αιχμές και υγρή, λιπαρή άσφαλτος. Οι τροχοί ξύνονται αλλά δεν πιάνουν. Ακούω λοιπόν το ABS να κελαηδάει, που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί και είναι ελεγχόμενο. Στρίβουμε ήρεμα το τιμόνι προς τα αριστερά χωρίς να απελευθερώσουμε τα φρένα και πηγαίνουμε γύρω από αυτό, δεν θα ονομάσουμε ποιον, και οδηγούμε σαν να μην είχε συμβεί τίποτα. Σίγουρα όμως θα το είχα φτάσει με μια ολίσθηση. Θα ήθελα να πω ευχαριστώ στους κατασκευαστές.

Τώρα υπάρχουν μερικοί κανόνες για την οδήγηση με ABS που έχω βρει για τον εαυτό μου.

1. Η ταχύτητα και η ένταση του φρεναρίσματος πρέπει να είναι τέτοια ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί να φρενάρει χωρίς τη χρήση ABS, εάν είναι συνδεδεμένο το ABS, τότε δεν υπολογίσατε την απόσταση ή δεν λάβατε υπόψη ολισθηρή επιφάνεια, και το μηχάνημα προσπαθεί να διορθώσει το λάθος σας όσο καλύτερα μπορεί.

2. Το αυτοκίνητο θα πάει πιο μακριά όταν ολισθαίνει από το ABS, επομένως δεν συνιστώ να το απενεργοποιήσετε (αυτό είναι δυνατό σε ορισμένα αυτοκίνητα). Λένε ότι σε παρθένο χιόνι ή άμμο το ABS δεν βοηθάει πολύ (αλλά δεν πρόκειται να συμμετάσχετε στο ράλι Paris-Dakkar με το αυτοκίνητό σας) σε τέτοιες περιπτώσεις απλά δεν μπορείτε να φρενάρετε "στο πάτωμα", προσπαθώντας να κρατήσετε το πεντάλ ανοιχτό στα πρόθυρα της ενεργοποίησης του ABS.

3. Εάν είναι συνδεδεμένο το ABS, τότε η επιβράδυνση του αυτοκινήτου θα είναι σταθερή (αλλά θα συνεχίσει να συμβαίνει, ακόμη και στον πάγο!), ανεξάρτητα από τη δύναμη του πατήματος του πεντάλ, ίσως αυτή η επιβράδυνση να μην είναι αρκετή για να αποτρέψει μια σύγκρουση, έτσι μπορείτε και πρέπει να κάνετε ελιγμούς, αφού το ABS το επιτρέπει.

4. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε διακοπτόμενο φρενάρισμα στη μέση του φρεναρίσματος, μπορείτε να απελευθερώσετε και να πατήσετε ξανά το πεντάλ του φρένου, προσέχοντας να μην φρενάρετε στο πάτωμα. Στη συνέχεια, η λειτουργία πέδησης ABS αλλάζει ελαφρώς ανάλογα με την ταχύτητα και την ένταση της πίεσης και το αυτοκίνητο μπορεί να φρενάρει πιο αποτελεσματικά. Δοκιμάστε το στο μηχάνημά σας και βρείτε Χρυσή τομή. Αλλά σε σε περίπτωση ανάγκης, φυσικά, μην σκέφτεστε τίποτα και «σπρώξτε μέχρι τέρμα» χωρίς να αφήσετε το πεντάλ και βασιστείτε πλήρως στο ABS.

Και τέλος, προσπαθήστε να οδηγείτε έτσι ώστε το ABS να ανάβει όσο το δυνατόν λιγότερο. Καλή τύχη στους δρόμους!

Χαρακτηριστικά πέδησης σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων

Φρενάρισμα σε αυτοκίνητο εξοπλισμένο με χειροκίνητη μετάδοση, έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά. Πάρτε, για παράδειγμα, την παρουσία ενός συμπλέκτη, ο οποίος πρέπει επίσης να συμπιεστεί. Μερικοί βασικοί κανόνες για το πώς να φρενάρετε σωστά σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:

• Αρχικά, αφήστε εντελώς το αέριο.
• Πιέστε τον συμπλέκτη με το αριστερό σας πόδι.
• Πατήστε το δεξί φρένο.
• Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά.

Όταν επιβραδύνετε, πιέστε το συμπλέκτη για να μειώσετε σημαντικά την ταχύτητα και αλλάξτε το κιβώτιο ταχυτήτων σε υψηλότερη ταχύτητα. χαμηλό επίπεδο. Σε ολισθηρό επιφάνεια δρόμουΕίναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε κλιμακωτό ή διακοπτόμενο φρενάρισμα. Οταν κατάσταση έκτακτης ανάγκηςπρέπει να μειώσετε περαιτέρω την ταχύτητα λόγω του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Όλες αυτές οι μέθοδοι συζητούνται παρακάτω.

Βασικά στοιχεία πέδησης έκτακτης ανάγκης

Χρησιμοποιείται σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Είναι σαφές ότι μιλάμε για έντονη πίεση Φρένο. Αλλά ακόμη και μια τέτοια φαινομενικά απλή ενέργεια έχει μια σειρά από ακλόνητους κανόνες. Όλοι όσοι τα έχουν πρέπει να τα γνωρίζουν άδεια οδήγησης. Αυτοί είναι οι κανόνες που θα σας διδάξουν πώς να φρενάρετε σωστά σε ένα αυτοκίνητο:

• Όταν πατάτε το φρένο απότομα ή για μεγάλο χρονικό διάστημα, μην περιστρέφετε πολύ το τιμόνι. Αυτό μπορεί να προκαλέσει το αυτοκίνητο να γλιστρήσει και να ανατραπεί.
• Μην λυγίζετε όλο το σώμα σας μπροστά. Προσπαθήστε να κρατήσετε τους ώμους και τις ωμοπλάτες σας να αγγίζουν το πίσω μέρος της καρέκλας. Έτσι θα νιώσετε καλύτερα την αλλαγή στη θέση του αυτοκινήτου σε σχέση με το δρόμο και θα προστατευτείτε σε περίπτωση πιθανής σύγκρουσης.
• Κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν πρέπει να πατάτε το συμπλέκτη. Το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει περαιτέρω μειώνοντας τις στροφές του κινητήρα.

Προσοχή στον ολισθηρό δρόμο.

Βασικά στοιχεία για την ασφαλή ολίσθηση σε πάγο και βρεγμένους δρόμους

Αν και πολλά αυτοκίνητα είναι πλέον εξοπλισμένα με ABS, οι αρχές της ασφαλούς στάσης σε ένα αυτοκίνητο δεν έχουν αλλάξει πολύ.

Μερικοί από τους έμπειρους αυτοκινητιστές μας, συνηθισμένους στην οδήγηση εγχώρια αυτοκίνητακλασικά, το ABS είναι σκόπιμα απενεργοποιημένο. Για αρχάριους, αυτή η προσέγγιση δεν είναι κατηγορηματικά αποδεκτή.

Υπάρχουν αρκετοί βασικοί τρόποι για να φρενάρετε σωστά ένα αυτοκίνητο σε συνθήκες παγετού. υγρή άσφαλτο. Ας δούμε το καθένα από αυτά. Από κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα Η επιβράδυνση συμβαίνει με τη μείωση της ισχύος του κινητήρα και την αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων σε χαμηλότερο επίπεδο. Λόγω αυτού, οι τροχοί λαμβάνουν λιγότερες στροφές και δεν μπορούν να περιστραφούν με μεγαλύτερη ταχύτητα.

Υπάρχει κάποια διαφορά μεταξύ του φρεναρίσματος κινητήρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Όταν επιβραδύνετε σε ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ο οδηγός αλλάζει ταχύτητες και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τα ηλεκτρονικά είναι υπεύθυνα για αυτό.

Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, η ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων ενός αυτόματου κιβωτίου μπορεί να είναι διαφορετική. Επομένως, εάν το αυτοκίνητό σας έχει τη δυνατότητα να λειτουργεί το κιβώτιο σε διάφορους τρόπους λειτουργίας, τότε όταν φρενάρετε χρησιμοποιώντας τον κινητήρα πρέπει να χρησιμοποιήσετε χειροκίνητο.

Μοχλός χειροκίνητη μετάδοσηαλλαγή ταχύτητας.

Για να μάθετε πώς να φρενάρετε χρησιμοποιώντας τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, κάντε τα εξής:

• Μειώστε την ταχύτητα με το πεντάλ γκαζιού.
• Πατήστε το συμπλέκτη (για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων ή χειροκίνητη λειτουργίααυτόματη μετάδοση).
• Ρυθμίζουμε τη θέση της λαβής του κουτιού στο επόμενο χαμηλότερο επίπεδο.
• Αφήστε τον συμπλέκτη και πιέστε το γκάζι με το δεξί σας πόδι.

Εάν είναι απαραίτητο, αυτό το σχέδιο ενεργειών επαναλαμβάνεται αρκετές φορές μέχρι να γίνει μετάβαση στο μέγιστο χαμηλό γρανάζι. Αυτό το είδος πέδησης είναι αποδεκτό για την επιβράδυνση ενός αυτοκινήτου σε ευθεία γραμμή. ολισθηρός δρόμοςκαι κατά την κατάβαση.

Μέθοδος διαλείπουσας επιβράδυνσης

Με αυτή τη μέθοδο, το τιμόνι και ποδόφρενο. Το πεντάλ πατιέται με αιχμηρά τραντάγματα. Εξαιτίας αυτού, οι τροχοί του αυτοκινήτου δεν έχουν χρόνο να κλειδώσουν πλήρως. Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι αυτή η μέθοδος απαιτεί κάποια εμπειρία οδήγησης.

Τραβήξτε τα φρένα λίγο πριν μπλοκάρουν τελείως οι τροχοί. Με αυτόν τον τρόπο δεν έχουν χρόνο να σταματήσουν εντελώς και να γλιστρήσουν. Η διεύθυνση πρέπει να γίνεται όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου.

Λόγω της εναλλασσόμενης απότομης πίεσης και της απελευθέρωσης του πεντάλ του φρένου, τα τακάκια δεν έχουν χρόνο να σταματήσουν εντελώς τους τροχούς και τα ελαστικά δεν έχουν χρόνο να γλιστρήσουν κατά μήκος του οδοστρώματος. Έτσι μειώνεται η ταχύτητα του αυτοκινήτου σταδιακά.

Για να κατανοήσετε πώς να φρενάρετε σωστά κατά διαστήματα σε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να μελετήσετε τη διαδικασία για αυτήν τη μέθοδο:

• Αφήστε το γκάζι.
• Πατήστε απότομα το πεντάλ του φρένου.
• Μείνετε στη θέση πίεσης για μερικά δευτερόλεπτα.
• Μετά αφήστε.

Είναι πολύ σημαντικό να πιέσετε και να απελευθερώσετε απότομα. Θα πρέπει επίσης να προσπαθήσετε να τηρείτε μια συγκεκριμένη συχνότητα κινήσεων στην οποία λάστιχα αυτοκινήτουΔεν θα έχουν χρόνο να γλιστρήσουν.

Με οποιαδήποτε μέθοδο, η αποτελεσματικότητα πέδησης δεν εξαρτάται μόνο από το επίπεδο των επαγγελματικών δεξιοτήτων του οδηγού. Παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό σωστή επιλογήεποχιακά ελαστικά.

Τα μοντέλα ελαστικών για όλες τις εποχές είναι κατάλληλα μόνο για το καλοκαίρι και την άνοιξη-φθινόπωρο εκτός εποχής. Σε χειμερινές συνθήκες, θα πρέπει να προτιμάτε τα μοντέλα ελαστικών με καρφιά ή τριβής (χωρίς καρφιά). Το σχέδιο του πέλματός τους είναι πιο κατάλληλο για φρενάρισμα στον πάγο.

Βήμα φρεναρίσματος

Το σταδιακό φρενάρισμα είναι από πολλές απόψεις παρόμοιο με το διακοπτόμενο φρενάρισμα. Ο οδηγός επαναφέρει επίσης το γκάζι και φρενάρει περιοδικά. Αλλά σε αντίθεση με τα διαλείποντα με σταδιακά αριστερό πόδιδεν απελευθερώνει τελείως το πεντάλ, αλλά το κρατά ελαφρώς πιεσμένο, εναλλάσσοντας αυτή την ενέργεια με πιέζοντας δυνατάφρένα Έτσι, υπάρχει εναλλαγή των βαθμών «συμπίεσης» του τυμπάνου του τροχού από το παπούτσι (μπλοκ). Αυτή η μέθοδος πέδησης ενός αυτοκινήτου αντιγράφει σε μεγάλο βαθμό την αρχή του ABS.

Με σύστημα αυτοκίνητο ABSπαραμένει ελεγχόμενο κατά το φρενάρισμα.

ABS και φρενάρισμα

Όλο και πιο συχνά οι άπειροι μας εγχώριος αυτοκινητιστήςμε αυτό το σύστημα. Για να φρενάρετε σωστά με το ABS, πρέπει να εξοικειωθείτε με την αρχή της λειτουργίας του.

Αρχή λειτουργίας του ABS

Το κύριο καθήκον αυτού του συστήματος είναι να αποτρέψει οποιονδήποτε από τους τροχούς να μπλοκάρουν κατά το φρενάρισμα. Χάρη στο ABS, δεν υπάρχει σχεδόν καμία τριβή μεταξύ του ελαστικού και του δρόμου. Και αν συμβεί, τότε η δύναμή του κατανέμεται ομοιόμορφα από το σύστημα μεταξύ όλων των τροχών.

Ένας τροχός πλήρως μπλοκαρισμένος από μπλοκ βρίσκεται σε ηρεμία σε σχέση με επιφάνεια δρόμου. Επομένως, η τριβή δρα σε ολόκληρη την επιφάνεια κάθε ελαστικού. Εάν είναι άνισα κατανεμημένη μεταξύ των τεσσάρων τροχών, μια διαφορά στη δύναμη τριβής και το αυτοκίνητο κινείταιολισθαίνει ή κυλιέται.

Στο εσωτερικό της πλήμνης υπάρχουν ειδικά δόντια που μεταδίδουν την κίνησή τους σε ειδικό αισθητήρα Συστήματα ABS. Εάν η ταχύτητα περιστροφής οποιουδήποτε από τους πλήμνες μειωθεί ή ένας από τους τροχούς σταματήσει, το ABS μειώνει ελαφρώς την πίεση στο σύστημα πέδησης και στη συνέχεια την αυξάνει ξανά.

Φρενάρισμα

• Για να σταματήσετε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ABS, πρέπει απλώς να κρατήσετε πατημένο το πεντάλ του φρένου. Το ίδιο το σύστημα θα κατανείμει την απαιτούμενη πίεση και στους 4 τροχούς.
• Σε μοντέλα αυτοκινήτων που διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, για να επιβραδύνετε, πρέπει να πατάτε ταυτόχρονα το πεντάλ του φρένου και τον συμπλέκτη για να αποκλείσετε τον κινητήρα από το φρενάρισμα. Η επιβράδυνση με τη συμμετοχή του κινητήρα πραγματοποιείται με τη μείωση της ταχύτητας μετάδοσης του κινητήριου τροχού.
• Όταν το ABS λειτουργεί, ακούγεται ένα «τσίσιμο» του συστήματος και το πόδι του οδηγού αισθάνεται μια σύσπαση του πεντάλ του φρένου.
• Όταν χρησιμοποιείτε το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, να θυμάστε ότι σταματά να λειτουργεί σε ταχύτητες κάτω των 5 km/h.
• Πρέπει να καταλάβετε ότι το φρενάρισμα στις στροφές με χρήση αντιμπλοκαρίσματος δεν είναι μόνο αναποτελεσματικό, αλλά και ανασφαλές. Το σύστημα δεν θα μπορέσει να αντιμετωπίσει την ανακατανομή αυτού του επιπέδου φορτίου μεταξύ των τροχών και το αυτοκίνητο μπορεί να γλιστρήσει ή να ανατραπεί.

Όταν φρενάρετε χρησιμοποιώντας ABS σε ανώμαλες και ανομοιόμορφες επιφάνειες, ο συντελεστής απόδοσής του μειώνεται σημαντικά. Αυτό εκδηλώνεται με έντονη αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος.

Αποτελέσματα

Πώς να φρενάρετε σωστά σε ένα αυτοκίνητο ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙμετάδοση και για οποιαδήποτε οδικές συνθήκες, γνωρίζεις ήδη. Αλλά το κύριο πράγμα είναι να καταλάβουμε τι μικρότερη ταχύτητα, τόσο πιο γρήγορα θα σταματήσετε. Καλή αρχή και καλό τέλος!

Εγγραφείτε στο ALStrive στο