Ανεξάρτητα από το σε τι προορίζονται τα ελαστικά: επιβατηγό αυτοκίνητοή είναι ελαστικά για SUV - χωρίζονται σε διάφορους κύριους τύπους:

Ασύμμετρα ελαστικά- ελαστικά με διαφορετικό σχέδιο πέλματος στο εξωτερικό και το εσωτερικό του διαδρόμου. Υποδεικνύονται από τις ακόλουθες επιγραφές στο πλευρικό τοίχωμα του τροχού: «Έξω», «Εσωτερικά», «Μπροστά προς τα έξω», «Πλάγια προς τα μέσα» κ.λπ.

Συμμετρικά ελαστικά- αυτά τα ελαστικά έχουν συμμετρικό σχέδιο πέλματος, κορδονιού και πλευρικού τοιχώματος. Μπορούν να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε θέση.

Ελαστικά κατεύθυνσης- ελαστικά αυτοκινήτου με αυστηρά κατευθυντικό σχέδιο πέλματος, η κατεύθυνση περιστροφής τέτοιων τροχών υποδεικνύεται με ένα βέλος στο πλευρικό τοίχωμα του τροχού. Σημειώνεται με την επιγραφή "Περιστροφή" και ένα βέλος προς την κατεύθυνση της περιστροφής.

Τα ελαστικά "Αριστερά" και "Δεξιά" είναι όροι που προσδιορίζουν τους τροχούς, κατά την εγκατάσταση των οποίων είναι απαραίτητο να τηρούνται αυστηρά οι προϋποθέσεις για την τοποθέτησή τους στο αυτοκίνητο: "δεξιά" μόνο στα δεξιά, "αριστερά" μόνο στα αριστερά.
Μπορείτε να τα αναγνωρίσετε από τα σημάδια «Δεξιά» ή «Αριστερά» στο πλάι του τροχού.
Εάν δεν υπάρχουν τέτοιες επιγραφές στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, τότε τα ελαστικά αυτού του μοντέλου δεν χωρίζονται σε "Αριστερά" και "Δεξιά", ανεξάρτητα από το αν έχουν σχέδιο πέλματος: κατευθυντικό ή ασύμμετρο.

Αυτές οι έννοιες δεν είναι αμοιβαία αποκλειόμενες. Πριν από αρκετά χρόνια η εταιρεία παρήγαγε ασύμμετρα ελαστικά "αριστερά" και "δεξιά".
Αλλά επάνω αυτή τη στιγμήασύμμετρα ελαστικά με δεδομένη κατεύθυνση περιστροφής δεν παράγονται, καθώς τα ελαστικά "Αριστερά" και "Δεξιά" δεν παρέχουν ιδιαίτερα πλεονεκτήματα στα χαρακτηριστικά του τροχού και ταυτόχρονα, μια τέτοια λύση αυξάνει σημαντικά το κόστος παραγωγής και δημιουργεί πρόσθετα προβλήματασε αποθήκες και καταστήματα.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού ελαστικών.

Επί του παρόντος, τα ασύμμετρα ελαστικά: τόσο τα θερινά όσο και τα χειμερινά ελαστικά κερδίζουν ολοένα και μεγαλύτερη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών. Το εσωτερικό μέρος του ασύμμετρου ελαστικού είναι πιο μαλακό από το εξωτερικό, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το φορτίο στις στροφές πέφτει κυρίως στο εξωτερικό μέρος του τροχού. Αυτό βελτίωσε σημαντικά την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Επίσης, είχε γενικά θετική επίδραση στη σταθερότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών όχημααύξηση της περιοχής επαφής μεταξύ του ελαστικού και του οδοστρώματος. Επιπλέον, λόγω του γεγονότος ότι τα μπλοκ πέλματος στην εξωτερική πλευρά του ασύμμετρου ελαστικού είναι μεγαλύτερα από ό,τι στην εσωτερική πλευρά, η αποστράγγιση βελτιώνεται κατά την οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα, γεγονός που έχει θετική επίδραση στην τάση μείωσης της πιθανότητας εμφάνισης υδρολίσθηση.

Ελαστικά κατεύθυνσης στο η καλύτερη επίδοσηαποστράγγιση από το έμπλαστρο επαφής μεταξύ του τροχού και του δρόμου, σύμφωνα με κατευθυντική σταθερότητακαι ο χειρισμός εξακολουθεί να είναι κατώτερος από τους ασύμμετρους. Αλλά ο κίνδυνος χιονοστιβάδας για κατευθυντικά ελαστικά είναι πολύ μικρότερος λόγω του γεγονότος ότι η ενεργή αποστράγγιση του νερού από το έμπλαστρο επαφής πραγματοποιείται και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Η εμφάνιση "αριστερών" και "δεξιών" ελαστικών στην αγορά οφειλόταν επίσης στην επιθυμία του κατασκευαστή να κάνει την οδήγηση όσο το δυνατόν πιο ασφαλή, αλλά, δυστυχώς, αποδείχθηκε κάπως βιαστική. Μπορούμε να πούμε ότι οι σχεδιαστές λάστιχα αυτοκινήτουκάπως υπερβολικό και δεν προέβλεπε κάποιους παράγοντες. Πρώτον, η παραγωγή τέτοιων τροχών αύξησε σημαντικά το κόστος παραγωγής, το οποίο αντικατοπτρίστηκε στη λιανική τιμή. Δεύτερον, υπήρχε σύγχυση στις αποθήκες των προμηθευτών. Τρίτον, δεν ήταν σαφές στον καταναλωτή ποιο εφεδρικό ελαστικό να πάρει μαζί του: αριστερά ή δεξιά, γιατί Δεν είναι γνωστό σε ποια πλευρά θα τρυπήσει το ελαστικό. Λόγω αυτών των παραγόντων, οι κατασκευαστές ελαστικών επί του παρόντος δεν παράγουν αυστηρά «αριστερόχειρα» ή «δεξιόχειρα» ελαστικά.

Χαρακτηριστικά εγκατάστασης ελαστικών.

Τοποθέτηση ασύμμετρων ελαστικών

Κανόνες εγκατάστασης ασύμμετρα ελαστικάδιαισθητικό και αρκετά απλό.
Όταν τοποθετείτε έναν τροχό με ασύμμετρο ελαστικό σε ένα αυτοκίνητο, το εξωτερικό του μέρος πρέπει να φέρει την ένδειξη Outside (ή παρόμοια διαφορετικών κατασκευαστών: Εξωτερική, Αυτή η πλευρά στραμμένη προς τα έξω, Πλευρά στραμμένη προς τα έξω, κ.λπ.), την ίδια στιγμή, η επιγραφή στο εσωτερικό του τροχού Εσωτερικά (επίσης: Πλευρά στραμμένη προς τα μέσα, Αυτή η πλευρά προς τα μέσα) παραμένει αόρατη για εσάς, γιατί αυτή η πλευρά κατευθύνεται προς το αυτοκίνητο.

Με απλά λόγια, με τη σωστή τοποθέτηση ασύμμετρων τροχών, όταν περπατάτε γύρω από το αυτοκίνητο, θα πρέπει να βλέπετε μόνο τις λέξεις Έξω στα ελαστικά.

Τοποθέτηση ελαστικών κατεύθυνσης

Ελαστικά κατεύθυνσηςείναι εγκατεστημένο έτσι ώστε όταν το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός, η φορά περιστροφής του τροχού συμπίπτει με το σημείο που βρίσκεται το βέλος στο πλευρικό τοίχωμα δίπλα στην επιγραφή Σημεία περιστροφής.

"Αριστερά" και "δεξιά" ελαστικά, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, εγκαθίστανται ανάλογα αυστηρά στις πλευρές του αυτοκινήτου, που αντιστοιχούν στην επιγραφή στο πέλμα Δεξιά (δεξιά) ή Αριστερά (αριστερά) (καθώς το αυτοκίνητο κινείται προς τα εμπρός).

Τοποθέτηση συμμετρικών ελαστικών

Συμμετρικά ελαστικάΔεν έχουν ούτε εξωτερικές πλευρές ούτε δεδομένη φορά περιστροφής και επομένως μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιαδήποτε θέση.

Σημειώνουμε επίσης ότι εάν ασύμμετρα ή κατευθυντικά ελαστικά τοποθετηθούν λανθασμένα σε ένα αυτοκίνητο, η απόδοση του οχήματος κατά τη λειτουργία του επιδεινώνεται.
Λανθασμένη «λειτουργία» των ελαστικών μέσα σε αυτήν την περίπτωσηακυρώνει όλες τις προσπάθειες των σχεδιαστών που στοχεύουν να δώσουν στους τροχούς βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Εάν αναγκαστείτε να οδηγήσετε ένα αυτοκίνητο με λανθασμένα τοποθετημένους τροχούς (αν απλά δεν υπάρχουν άλλες επιλογές), πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί στο δρόμο και να κινείστε με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 80 km/h.

Ελπίζουμε ότι οι συμβουλές μας θα σας βοηθήσουν κατά τον έλεγχο των εργασιών εγκατάστασης

Οποιοσδήποτε οδηγός προσέχει την κατάσταση των τροχών στο αυτοκίνητό του. Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο ή περίεργο σε αυτό, είναι τα ελαστικά που παρέχουν επαφή με την επιφάνεια, που καθορίζει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο. Για την επίτευξη καλής πρόσφυσης των τροχών, οι κατασκευαστές ελαστικών καταβάλλουν πραγματικά ηρωικές προσπάθειες, τα ασύμμετρα ελαστικά πρέπει να θεωρούνται ως μία από τις προσπάθειες βελτίωσης της συμπεριφοράς του καουτσούκ κατά την οδήγηση.

Ελαστικά με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος

Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν από ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙελαστικά, αλλά όλα αυτά ως επί το πλείστον μπορούν να χωριστούν σε τύπους με βάση τον τύπο του πέλματος:

• συμμετρικός;
• σκηνοθετημένη?
• ασύμμετρη.

Παραδείγματα των αναφερθέντων σχεδίων πέλματος φαίνονται παρακάτω:

Σε ένα αυτοκίνητο, ο τροχός υφίσταται σημαντικά φορτία και διαφέρουν σημαντικά ως προς την διαφοροποίηση τους οδικές συνθήκες- χιόνι, νερό, φρενάρισμα, επιτάχυνση, στροφή - σε κάθε μία από αυτές τις περιπτώσεις τα ελαστικά λειτουργούν διαφορετικά. Τα ασύμμετρα ελαστικά έχουν σχεδιαστεί για να λαμβάνουν υπόψη ορισμένες από αυτές τις διαφορές στα μεμονωμένα προγράμματα οδήγησης.

Αυτό το όνομα οφείλεται στο μοναδικό τους σχέδιο πέλματος. Φαίνεται σε μεγέθυνση στη φωτογραφία:

Όπως ήδη αναφέρθηκε, οι διαφορές που σχετίζονται με το σχέδιο του πέλματος προκαλούνται από τη διαφορετική συμπεριφορά του καουτσούκ κατά την οδήγηση. Έτσι, για τα συνηθισμένα συμμετρικά ελαστικά είναι στάνταρ. Το κατευθυντικό καουτσούκ έχει καλύτερη αποστράγγιση νερού στο σημείο επαφής με την επιφάνεια και προορίζεται για χρήση σε βρεγμένους δρόμους. Και τα ελαστικά με διαφορετικά σχέδια πέλματος παρέχουν στο αυτοκίνητο καλύτερη κατευθυντική σταθερότητα και χειρισμό.

Σε αυτή την περίπτωση, λαμβάνεται υπόψη η συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά το στρίψιμο, όταν το φορτίο πέφτει κυρίως στο εξωτερικό μέρος του ελαστικού. Ως εκ τούτου, γίνεται πιο άκαμπτο, με μεγάλο σχέδιο, που εξασφαλίζει σταθερότητα και ευελιξία στις στροφές. Το εσωτερικό μέρος είναι κατασκευασμένο από μαλακότερο καουτσούκ, το οποίο αποστραγγίζει το νερό κάτω από τον τροχό, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης και αυξάνει την επαφή με το δρόμο.

Κάποτε, οι κατασκευαστές κατασκεύασαν επίσης τέτοια ελαστικά με κατευθυντικά ελαστικά, αλλά αυτό αποδείχθηκε ότι δεν ήταν απαραίτητο επί του παρόντος και δεν υπάρχει διαφορά μεταξύ των δεξιών και των αριστερών τροχών.

Τοποθέτηση ασύμμετρων ελαστικών

Τι άλλο πρέπει να γνωρίζει ένας οδηγός για τέτοια ελαστικά; Το πιο σημαντικό είναι η σωστή τοποθέτησή τους στο αυτοκίνητο. Το γεγονός είναι ότι ο σχεδιασμός παρέχει δύο πλευρές - εξωτερική και εσωτερική. Η εγκατάσταση και η τοποθέτηση τέτοιου καουτσούκ πρέπει να γίνεται με τέτοιο τρόπο ώστε να διατηρείται ακριβώς η επιθυμητή θέση τους. Για να διασφαλιστεί αυτό, υπάρχουν ειδικές σημάνσεις στην πλαϊνή επιφάνεια του τροχού - έξω και μέσα (εξωτερική και εσωτερική).

Έτσι, κατά την εγκατάσταση τέτοιων τροχών, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η επιγραφή "έξω" βρίσκεται στο εξωτερικό τους.

Τα ασύμμετρα ελαστικά γίνονται όλο και πιο δημοφιλή στους οδηγούς. Αυτό εξηγείται από την καλύτερη συμπεριφορά ενός αυτοκινήτου με παρόμοια ελαστικά στο δρόμο κατά την οδήγηση. Ωστόσο, για να διασφαλιστεί η πλήρης λειτουργία τέτοιων ελαστικών, πρέπει να τοποθετηθούν σωστά στη ζάντα και να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητο.

Κάθε στοιχείο του σχεδιασμού του ελαστικού παρουσιάζεται σε σύγχρονη αγορά, καθεμία από τις τεχνολογίες μέσω των οποίων τα ελαστικά αποκτούν ορισμένες ιδιότητες είναι καρπός πολυετούς δουλειάς μηχανικών που εργάζονται στα εργαστήρια κατασκευαστικών εταιρειών σε όλο τον κόσμο.

Διάφορα στοιχεία πλαισίου και υλικά που επιλέγονται για την κατασκευή αυτών των στοιχείων μπορούν να αυξήσουν την αντοχή και την αξιοπιστία των ελαστικών. Καινοτόμες λύσειςμε στόχο τη βελτίωση της σύνθεσης ένωση καουτσούκ, σας επιτρέπουν να κάνετε τα ελαστικά πιο ανθεκτικά στη φθορά. Το σχέδιο του πέλματος καθορίζει τον χειρισμό του οχήματος μεμονωμένα στοιχεία του σχεδίου μπορούν να αυξήσουν την ικανότητα cross-country ή να επιτύχουν καλύτερη επαφή μεταξύ του ελαστικού και της επιφάνειας του δρόμου.

Παρά την αφθονία των τεχνολογικών λύσεων που διατίθενται στο οπλοστάσιο μεγαλύτερους κατασκευαστές, είναι αδύνατο να δημιουργηθεί ένα καθολικό μοντέλο που θα είναι ανώτερο από άλλα ελαστικά από όλες τις απόψεις. Επομένως, η σειρά ελαστικών από κάθε κατασκευαστή προσφέρει μια ολόκληρη σειρά μοντέλων, καθένα από τα οποία είναι κατάλληλο για ορισμένες συνθήκες λειτουργίας. Αυτές οι προϋποθέσεις είναι:

• παράμετροι του ίδιου του αυτοκινήτου (βάρος, χαρακτηριστικά ταχύτητας, ισχύς κινητήρα).
• ποιότητα και εμφάνιση επιφάνεια δρόμου(λεία άσφαλτος, σπασμένοι δρόμοι, εκτός δρόμου).
• εποχικότητα, καιρικοί παράγοντες (καλοκαιρινή ζέστη, λάσπη, χιόνι, παγετός)

Τι επηρεάζει το σχέδιο του πέλματος;

Εάν η αξιοπιστία του ελαστικού και η ικανότητά του να αντέχει υψηλά φορτία λειτουργίας εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από το σχεδιασμό του πλαισίου, τότε η ποιότητα πρόσφυσης είναι διάφοροι τύποιεπιστρώσεις, χειρισμός οχήματος, δυνατότητες ταχύτητας, επίπεδο θορύβου και βαθμό άνεσης - όλα αυτά εξαρτώνται από το σχέδιο του πέλματος.

Το σχέδιο του πέλματος, όπως και άλλα στοιχεία ελαστικού, δεν μπορεί να είναι καθολικό το ίδιο μοντέλο ελαστικού εξίσουπαρέχει στο αυτοκίνητο ταυτόχρονα, για παράδειγμα, χαρακτηριστικά υψηλής ταχύτητας στην άσφαλτο και ταυτόχρονα ενημερώνει το αυτοκίνητο υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνεκτός δρόμου.

Τύποι μοτίβων πέλματος

Επομένως, το σχέδιο του πέλματος πρέπει να επιλέγεται για ένα συγκεκριμένο σύνολο συνθηκών λειτουργίας και τις ανάγκες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Υπάρχουν τέσσερις τύποι σχεδίων πέλματος συνολικά, κάθε τύπος έχει τα δικά του πλεονεκτήματα στις συνθήκες λειτουργίας για τις οποίες δημιουργήθηκε το ελαστικό, καθώς και μια σειρά από μειονεκτήματα που εμφανίζονται όταν χρησιμοποιείτε καουτσούκ σε ασυνήθιστες συνθήκες για αυτό το μοντέλο.

Δηλαδή με αύξηση κάποιων χαρακτηριστικών υπάρχει σίγουρα μείωση και σε άλλες ιδιότητες του ελαστικού. Όσο πιο ευέλικτο είναι το μοντέλο, τόσο λιγότερες δυνατότητες μπορεί να προσφέρει το ελαστικό στον οδηγό υπό ορισμένες συνθήκες. Έτσι, εάν ένα ελαστικό έχει σχεδιαστεί για οδήγηση υψηλής ταχύτητας στην άσφαλτο, θα είναι ελάχιστα χρήσιμο σε συνθήκες εκτός δρόμου. Και αν το μοντέλο τοποθετηθεί ως καθολικό, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε οποιεσδήποτε συνθήκες, ωστόσο, τόσο τα χαρακτηριστικά ταχύτητας όσο και το επίπεδο ικανότητας για τη μετακίνηση της χώρας θα είναι πιο μέτρια από αυτά που μπορούν τα ελαστικά που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για οδήγηση υψηλής ταχύτητας ή εκτός δρόμου. προσφορά.

• Συμμετρικός Δενκατευθυντικό προστατευτικό
• Ασύμμετρη Δενκατευθυντικό προστατευτικό

Ωστόσο, το ίδιο το σχέδιο του πέλματος δεν εγγυάται ότι το επιλεγμένο ελαστικό θα είναι ιδανικό για ένα συγκεκριμένο σύνολο συνθηκών. Η απόδοση του ελαστικού επηρεάζεται επίσης σε μεγάλο βαθμό από τη σύνθεση της ένωσης του καουτσούκ (ελαστικότητα ή ακαμψία του καουτσούκ), την ποιότητα των πωλήσεων του προϊόντος (επίπεδο κατασκευής) και Επιπλέον επιλογές- όλα αυτά εξαρτώνται από το καλό όνομα του κατασκευαστή (μάρκα) και, φυσικά, από την τιμή.

Συμμετρικό μη κατευθυντικό πέλμα

Το πέλμα με ένα συμμετρικό μη κατευθυντικό σχέδιο είναι αρκετά ευέλικτο. Αυτό το μοτίβο καθορίζει την ικανότητα του αυτοκινήτου να κινείται σε δρόμους με οποιαδήποτε επιφάνεια εφαρμόζεται καλοκαιρινά ελαστικά, και στα χειμερινά ελαστικά. Τα ελαστικά με συμμετρικό κατευθυντικό πέλμα είναι πιο συχνά εξοπλισμένα με νέα αυτοκίνητα.

Τα ελαστικά με συμμετρικό κατευθυντικό πέλμα είναι εξαιρετικά για οδηγούς που ταξιδεύουν σε μικτό κύκλο, όταν αναπτύσσουν ένα σχέδιο αυτού του τύπου, δίνεται μεγαλύτερη προσοχή στην άνεση και την ευκολία χειρισμού χαρακτηριστικά ταχύτητας. Κατά συνέπεια, τα ελαστικά είναι κατάλληλα για οδηγούς που προτιμούν ένα μετρημένο στυλ οδήγησης και είναι ιδανικά για αστικές συνθήκες όπου τα όρια ταχύτητας δεν επιτρέπουν στο όχημα να αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του.

Είναι αυτό το σχέδιο που χρησιμοποιείται συχνότερα για "ειδικά" ελαστικά - ελαστικά παντός εδάφους, ελαστικά εκτός δρόμου, ελαστικά για μεικτού κύκλουκίνηση.

Εγκατάσταση

Η ευελιξία του ελαστικού καθορίζει επίσης τη δυνατότητα τοποθέτησής του όχι μόνο σε οποιονδήποτε άξονα, αλλά και σε οποιαδήποτε κατεύθυνση σε σχέση με την κίνηση. Αυτή η δυνατότητα σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε περαιτέρω τον βαθμό φθοράς ολόκληρου του σετ ελαστικών, αλλάζοντας τα ανάλογα με τον βαθμό φθοράς.

Ελαττώματα

Αλλά στην πίστα, τα ελαστικά με συμμετρικό μη κατευθυντικό σχέδιο δείχνουν πολύ περιορισμένες ευκαιρίες(σε σχέση με ελαστικά με διαφορετικό τύπο σχεδίου). Τα ελαστικά δεν συγκρατούν το δρόμο τόσο καλά όταν οδηγείτε μέσα σε λακκούβες, μπορεί να προκληθεί υδρολίσθηση (λόγω της ανεπαρκούς γρήγορης απομάκρυνσης του νερού από το έμπλαστρο επαφής). Τα ελαστικά δεν είναι πολύ κατάλληλα για δυναμικούς ελιγμούς, καθώς είναι περισσότερο σχεδιασμένα για άνετη οδήγηση και χαρακτηρίζονται από χαμηλές πληροφορίες ελέγχου.

Περίληψη

Παρόλα αυτά, συμμετρικά ελαστικά χωρίς κατεύθυνσηείναι τα πιο πρακτικά, καθώς σας επιτρέπουν να οδηγείτε σε οποιονδήποτε δρόμο με αρκετά υψηλή άνεση και με ελάχιστο επίπεδο θορύβου (το οποίο καθορίζεται από τη θέση των μπλοκ). Αυτός είναι ένας τύπος ελαστικού που είναι πιο κατάλληλος ως εφεδρικό ελαστικό. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητό σας έχει ελαστικά με διαφορετικό τύπο πέλματος, ένα εφεδρικό ελαστικό γενικής χρήσης θα σας επιτρέψει να φτάσετε στο πλησιέστερο πρατήριο χωρίς προβλήματα.

Πλεονεκτήματα	Ελαττώματα
Δυνατότητα τοποθέτησης σε οποιοδήποτε τροχό (ρύθμιση φθοράς);	Μειωμένες ιδιότητες οδήγησης με αυξανόμενη ταχύτητα
Ευελιξία - κατάλληλο για οδήγηση σε οποιαδήποτε επιφάνεια.	Ανεπαρκής αποστράγγιση νερού σε υψηλή ταχύτητα (υδροπλάνο)
Ιδανικό σχέδιο για εφεδρικό ελαστικό.	Χαμηλό πληροφοριακό περιεχόμενο της διοίκησης
Υψηλή άνεση και μειωμένο επίπεδο θορύβου.
Σχετικά χαμηλή τιμή

Συμμετρικό κατευθυντικό πέλμα

Τα ελαστικά με αυτό το σχέδιο ονομάζονται συχνά «λάστιχα βροχής» επειδή είναι σε θέση να παρέχουν πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους και εξαιρετικό χειρισμό του οχήματος. Αυτές οι ιδιότητες κάνουν τα ελαστικά κατάλληλα για κάθε καιρό, για οδήγηση σε δρόμους με πολλές λακκούβες, σε δυνατή βροχή. Σε στεγνή άσφαλτο, καθώς και σε συμπιεσμένο χιόνι, αυτό το πέλμα παρέχει υψηλή κατευθυντική σταθερότητα και ακριβή χειρισμό ελαστικών με καλά κατευθυνόμενη λαβή πέλματος.

Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του σχεδίου είναι η αυξημένη ποιότητα αποστράγγισης του νερού από το έμπλαστρο επαφής με το δρόμο, το οποίο εξαλείφει την εμφάνιση υδρολίσθησης (ένα αυτοκίνητο ολισθαίνει όταν χτυπά μια συνεχόμενη μεμβράνη νερού). Η αμοιβαία διάταξη των μπλοκ ελέγχου σχηματίζει ένα κατευθυντικό μοτίβο του συστήματος αποχέτευσης - διαγώνιες αυλακώσεις μεταξύ των μπλοκ, η κατεύθυνση των οποίων εξασφαλίζει υψηλής ποιότητας αποστράγγιση νερού (στις περιοχές ταχύτητας που προτείνει ο κατασκευαστής).

Για χειμερινά λάστιχαΤο κατευθυντικό συμμετρικό σχέδιο καθορίζει την υψηλής ποιότητας αφαίρεση χυλού χιονιού, λάσπης και υγρής βρωμιάς από το έμπλαστρο επαφής. Τα ελαστικά με αυτό το σχέδιο γίνονται όλο και πιο δημοφιλή καιρικές συνθήκες. Συγκεκριμένα, η σειρά χειμερινών ελαστικών από κάθε κατασκευαστή περιλαμβάνει σίγουρα ελαστικά με κατευθυντικό συμμετρικό πέλμα. Το σχέδιο είναι ιδανικό για χειμερινά ελαστικά που προορίζονται για χρήση στον αστικό κύκλο.

Ελαττώματα

Μεταξύ των μειονεκτημάτων των ελαστικών με κατευθυντικό συμμετρικό σχέδιο, μπορεί να σημειωθεί αυξημένος θόρυβος κατά την οδήγηση σε στεγνή άσφαλτο, ο οποίος καθορίζεται από τη διαδοχική διάταξη των μπλοκ ελεγκτή. Επιπλέον, το σχέδιο κατεύθυνσης είναι λιγότερο κατάλληλο για οδήγηση σε δρόμους με κακής ποιότητας επιφάνειες, η πρόσφυση και η ευστάθεια επιδεινώνονται.

Εγκατάσταση

Το σχέδιο κατεύθυνσης σάς επιτρέπει να εγκαταστήσετε το ελαστικό μόνο λαμβάνοντας υπόψη την κατεύθυνση του ταξιδιού, καθώς διαφορετικά το ελαστικό δεν θα αφαιρέσει νερό ή λάσπη από το έμπλαστρο επαφής, αλλά, αντίθετα, θα συλλάβει μάζες νερού ή χιονιού. Κατά συνέπεια, όσον αφορά την αντικατάσταση της ρύθμισης της φθοράς, ένα τέτοιο καουτσούκ είναι λιγότερο καθολικό. Για σωστή τοποθέτηση, τοποθετούνται τα κατάλληλα σημάδια στο πλάι των ελαστικών - η επιγραφή «ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ» και ένα βέλος που υποδεικνύει την κατεύθυνση κίνησης.

Περίληψη

Έτσι, τα ελαστικά με κατευθυντικό συμμετρικό σχέδιο είναι λιγότερο ευέλικτα από τα ελαστικά με μη κατευθυντικό πέλμα. Ο καλύτερος χειρισμός και η ασφάλεια σε βρεγμένους ή λασπώδεις δρόμους αντισταθμίζονται από τη μειωμένη πρόσφυση, τη σταθερότητα σε κακούς δρόμους και τα αυξημένα επίπεδα θορύβου στην άσφαλτο. Από την άλλη, αυτό το σχέδιο είναι ιδανικό για αστικά ταξίδια με μετρημένη οδήγηση και για χειμερινά ελαστικά.

Ασύμμετρο μη κατευθυντικό πέλμα

Εάν ένα συμμετρικό (κατευθυντικό ή μη κατευθυντικό) σχέδιο πέλματος παρέχει άνεση και αυξημένο επίπεδοασφάλεια κατά τη διάρκεια ενός μετρημένου στυλ οδήγησης, στη συνέχεια τα ελαστικά με ασύμμετρο μη κατευθυντικό σχέδιο στοχεύουν στη μέγιστη απόδοση κατά τη διάρκεια υψηλές ταχύτητεςκαι δυναμικούς ελιγμούς. Αυτό το μοτίβο χρησιμοποιείται συχνότερα κατά τη δημιουργία ελαστικών UHP, αθλητικά ελαστικά, ελαστικά ελίτ για σπορ αυτοκίνητα και αυτοκίνητα premium.

Η ιδέα ενός ασύμμετρου πέλματος είναι να χωρίσει το πέλμα σε μια εξωτερική και μια εσωτερική πλευρά, κάθε πλευρά είναι υπεύθυνη για ένα συγκεκριμένο σύνολο ποιοτήτων του ελαστικού.

Η περιοχή του πέλματος που βρίσκεται στο εξωτερικό (εξωτερικό μέρος του τροχού) είναι κατασκευασμένη από σκληρότερο καουτσούκ, μπλοκ πέλματοςαπό αυτήν την πλευρά, κατά κανόνα, είναι πιο μαζικοί. Το εξωτερικό μέρος του πέλματος υφίσταται μεγάλα φορτία παραμόρφωσης που προκύπτουν κατά τους ελιγμούς με υψηλή ταχύτητα και το ελαστικό στο εξωτερικό χρειάζεται την υψηλότερη ποιότητα επαφής με το δρόμο, τη μέγιστη πρόσφυση. Σκληρό καουτσούκΕπιτρέπει στο ελαστικό να διατηρεί σταθερό το σχήμα της επαφής και η διαμόρφωση των τεράστιων μπλοκ καθορίζει την καλή πρόσφυση, επιπλέον, η ακαμψία του ελαστικού καθιστά τον έλεγχο πιο κατατοπιστικό, παρέχοντας ανατροφοδότηση.

Η εσωτερική πλευρά του πέλματος είναι κατασκευασμένη από μαλακότερο, πιο ελαστικό καουτσούκ και περιλαμβάνει μεγαλύτερο αριθμό αυλακώσεων αποστράγγισης για να αντιστέκεται στην υδρολίσθηση. Η γρήγορη απομάκρυνση του νερού από το έμπλαστρο επαφής είναι μια πολύ σημαντική ποιότητα στις υψηλές ταχύτητες, καθώς ο κίνδυνος υδρολίσθησης (απώλεια ελέγχου σε βρεγμένο δρόμο) αυξάνεται ανάλογα με την αύξηση της ταχύτητας. Η ελαστικότητα του καουτσούκ δίνει στο ελαστικό μια απαλή οδήγηση και κάνει την οδήγηση πιο άνετη, παρά την αρκετά υψηλή ακαμψία.

Τα ελαστικά με ασύμμετρο μη κατευθυντικό πέλμα παρέχουν εξαιρετικό χειρισμό, σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και πλευρική σταθερότητα- επιτρέψτε στο αυτοκίνητο να διατηρήσει τη σταθερότητα κατά τους ελιγμούς. Επιπλέον, τα ελαστικά με μη κατευθυντικό πέλμα διαφέρουν χαμηλό επίπεδοθόρυβος (σε σχέση με τα κατευθυντικά ελαστικά).

Ελαττώματα

Το ασύμμετρο μη κατευθυντικό σχέδιο πέλματος κάνει τα ελαστικά ελάχιστα να χρησιμοποιούνται εκτός δρόμου και δεν παρέχει κανένα πλεονέκτημα ταχύτητας σε δρόμους με κακή ποιότητα επιφάνειας. Υψηλή ακαμψία, η οποία καθορίζει το περιεχόμενο πληροφοριών των ελιγμών σε άσφαλτο υψηλής ποιότητας, επάνω κακός δρόμοςμετατρέπεται σε μειονέκτημα - μπορείτε να νιώσετε κάθε λακκούβα, κάθε χτύπημα και χτύπημα στο δρόμο στην καμπίνα. Επιπλέον, το χαμηλό προφίλ πέλματος, χαρακτηριστικό για ελαστικά με μη κατευθυντικό ασύμμετρο σχέδιο, καθορίζει την ανεπαρκή πρόσφυση σε ανώμαλους δρόμους.

Η τιμή τέτοιων ελαστικών είναι αρκετά υψηλή σε σύγκριση με ελαστικά του ίδιου κατασκευαστή που έχουν συμμετρικό μη κατευθυντικό σχέδιο (προσφέρεται βασική διαμόρφωσηνέο αυτοκίνητο), τα ασύμμετρα ελαστικά χωρίς κατεύθυνση μπορεί να κοστίζουν περίπου το διπλάσιο.

Εγκατάσταση

Τα ελαστικά με ασύμμετρο μη κατευθυντικό πέλμα μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιονδήποτε άξονα και σε οποιαδήποτε θέση σε σχέση με την κατεύθυνση διαδρομής, η μόνη προϋπόθεση είναι το ελαστικό να είναι τοποθετημένο στη «δεξιά» πλευρά. Για να διευκολυνθεί η διαδικασία εύρεσης της σωστής πλευράς, χρησιμοποιούνται οι αντίστοιχες σημάνσεις "Έξω" - υποδηλώνει την εξωτερική πλευρά που είναι ορατή από την πλευρά του αυτοκινήτου και "Εσωτερικά" - την εσωτερική πλευρά, η σήμανση εφαρμόζεται στα πλευρικά τοιχώματα του ελαστικού. Μπορείτε να αλλάξετε ελαστικά με οποιαδήποτε σειρά, τηρώντας τις σημάνσεις, γεγονός που καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της φθοράς.

Περίληψη

Τα ελαστικά με ασύμμετρο μη κατευθυντικό πέλμα παρέχουν σημαντικά πλεονεκτήματα σε δρόμους με επιφάνειες υψηλής ποιότητας και επομένως είναι ιδανική λύσηΓια γρήγορα αυτοκίνητα, που χρησιμοποιείται για κίνηση στον αστικό κύκλο. Τα ελαστικά επιτρέπουν επίσης πιο δυναμικό χειρισμό, ιδανικό για ερασιτέχνες. οδηγω γρηγορακαι λάτρεις του επιθετικού στυλ οδήγησης. Για να οδηγείτε σε δρόμους με επιφάνειες ανεπαρκώς υψηλής ποιότητας, είναι προτιμότερο να επιλέξετε ελαστικά με συμμετρικό μη κατευθυντικό πέλμα.

Ασύμμετρο κατευθυντικό πέλμα

Αυτός είναι ένας μάλλον σπάνιος τύπος σχεδίου πέλματος, ένα μοντέλο με αυτό το μοτίβο δημιουργήθηκε από τη Nokian στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων ενός τέτοιου πέλματος, μπορούμε να αναφέρουμε τη δυνατότητα συνδυασμού διαφόρων ποιοτήτων σε ένα ελαστικό, για παράδειγμα, το εξωτερικό μέρος του πέλματος μπορεί να είναι "υπεύθυνο" για αποτελεσματική πρόσφυση σε στεγνή άσφαλτο και το εσωτερικό μέρος για καλό χειρισμό, αποστράγγιση νερού και πρόσφυση σε βρεγμένους δρόμους.

Ωστόσο, οι δυσκολίες που σχετίζονται με την πώληση ελαστικών με ασύμμετρο κατευθυντικό πέλμα, καθώς και προβλήματα με τη συντήρηση και την εγκατάσταση του αυτοκινήτου (προβλήματα εξοπλισμού σε αποθήκες, καταστήματα, πρόβλημα με εφεδρικό τροχό) μας ανάγκασαν να εγκαταλείψουμε την παραγωγή τέτοιων ελαστικών.

Η τοποθέτηση ελαστικών με ασύμμετρο κατευθυντικό πέλμα περιλαμβάνει όχι μόνο τη λήψη υπόψη του εσωτερικού και του εξωτερικού, αλλά και της κατεύθυνσης διαδρομής. Για να γίνει αυτό, οι σημάνσεις στο πλευρικό τοίχωμα περιέχουν τις ονομασίες Outside, Inside (εξωτερικές και εσωτερικές πλευρές), εναλλακτικά τις ονομασίες Left και Right (αριστερά και δεξιά ελαστικά), καθώς και ένα βέλος που υποδεικνύει την κατεύθυνση περιστροφής και επιγραφή ΠΕΡΙΣΤΡΟΦΗ.

Διορθώστε με αν έχω κάτι λάθος, αλλά φυτεύει ένα χριστουγεννιάτικο δέντρο...
εάν το πέλμα έχει μια προφανή σταθερή κατεύθυνση προς μία κατεύθυνση σε σχέση με την κίνηση ^ θα πρέπει να ρυθμιστεί σε \\\///... αλλά η πρακτική δείχνει ότι το κατευθυντικό πέλμα χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα αγωνιστικής πίστας και αναπτύχθηκε για καλύτερη πρόσφυση σε πίστες στη βροχή, αλά αντλία...
αλλά γενικά για να μην είμαι πολύ έξυπνος, υπάρχει ένα ενδιαφέρον link για λάστιχο, υπάρχει ένα απόσπασμα για το θέμα του ενδιαφέροντος ---
3. Σε τι διαφέρει ένα κατευθυντικό σχέδιο πέλματος από ένα συμμετρικό; Και ποιο είναι καλύτερο;
Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι σχεδίασης:
Συμμετρικό σχέδιο πέλματος (εμφανίζεται στο Yokohama S306) Μη συμμετρικό σχέδιο πέλματος (εμφανίζεται στο Continental PremiumContact) Κατευθυντικό σχέδιο πέλματος (εμφανίζεται στο Gislaved 506)

Πρόσφατα, τα κατευθυντικά και ασύμμετρα σχέδια πέλματος έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούνται όλο και πιο συχνά, ειδικά σε ακριβά μοντέλα. Αυτό οφείλεται στην καλύτερη απόδοση του ελαστικού που μπορεί να επιτευχθεί σε σύγκριση με ένα συμμετρικό σχέδιο πέλματος. Είναι δυνατό να επιτευχθεί καλύτερη απελευθέρωση νερού ή χιονιού από το έμπλαστρο επαφής, διατηρώντας και μερικές φορές βελτιώνοντας άλλες παραμέτρους.

Ελαστικά με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος:

Προσοχή! Ένα ελαστικό με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος πρέπει να περιστρέφεται μόνο προς την κατεύθυνση που υποδεικνύεται από το βέλος που βρίσκεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Λανθασμένη εγκατάστασηελαστικών οδηγεί σε σημαντική επιδείνωση του χειρισμού του οχήματος και σε περισσότερα γρήγορη φθοράελαστικά.

Τα ελαστικά κατεύθυνσης παρουσιάζουν εξαιρετική απόδοση. Το μόνο μειονέκτημαελαστικό κατεύθυνσης, είναι αδύνατο να επανατοποθετήσετε (χωρίς φλάντζα) τον τροχό στην αριστερή πλευρά; δεξιά. Αυτό σημαίνει ότι δεν ξέρετε πώς να τοποθετήσετε ένα εφεδρικό ελαστικό σε μια ζάντα, επειδή δεν ξέρετε ποιο ελαστικό θα τρυπήσετε; αριστερά ή δεξιά;

Συστάσεις: Γενικά, είναι καλύτερα να έχετε μαζί σας εφεδρικό ελαστικό; με συμμετρικό σχέδιο πέλματος, είναι καθολικό. Και αν το σχέδιο του πέλματος στο εφεδρικό ελαστικό είναι κατευθυντικό, τότε είναι καλύτερο να τοποθετήσετε το ελαστικό χείλοςΓια σωστη πλευρα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, οι δεξιοί τροχοί είναι πιο επιρρεπείς σε τρυπήματα και ζημιές από τους αριστερούς. Στα δεξιά υπάρχουν περισσότερες τρύπες, πιο βρώμικες και οποιαδήποτε έξοδος στην άκρη του δρόμου (ειδικά στο υψηλή ταχύτητα) μπορεί να οδηγήσει σε παρακέντηση.

Ελαστικά με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος:

Προσοχή! Ένα ελαστικό με ασύμμετρο σχέδιο πέλματος θα πρέπει να τοποθετείται μόνο με την επιγραφή OUT Side στο εξωτερικό του αυτοκινήτου και, κατά συνέπεια, IN Side προς το κέντρο του αυτοκινήτου. Η λανθασμένη τοποθέτηση ελαστικών έχει ως αποτέλεσμα σημαντική επιδείνωση στον χειρισμό του οχήματος και ταχύτερη φθορά των ελαστικών.

Αυτά τα ελαστικά δείχνουν πολύ καλά χαρακτηριστικάκαι δεν έχουν πρόβλημα με την τοποθέτηση εφεδρικού ελαστικού; επειδή το εξωτερικό μένει πάντα έξω.

Ελαστικά με συμμετρικό σχέδιο πέλματος:

Τα συμμετρικά ελαστικά, ενώ έχουν αξιοπρεπή χαρακτηριστικά, έχουν ένα πράγμα, αλλά πολύ σημαντικό πλεονέκτημαΑυτός είναι ένας δείκτης τιμής-ποιότητας. Για πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αυτός ο δείκτης είναι καθοριστικός, επειδή δεν χρειάζονται όλοι χαρακτηριστικά σούπερ απόδοσης. υψηλές ταχύτητες, και πολλοί άνθρωποι χρειάζονται φθηνά αλλά υψηλής ποιότητας ελαστικά.

Τα ελαστικά αυτοκινήτου με ασύμμετρο πέλμα αναπτύχθηκαν από τους Φινλανδούς από τη Nokian. Η βελτιωμένη πρόσφυση στο δρόμο εξασφαλίζεται χάρη στα δομικά στοιχεία του ελαστικού και το σχέδιο του πέλματος.

Στο εσωτερικό του ασύμμετρου ελαστικού υπάρχει μια περιοχή ώμων για την απομάκρυνση της υγρασίας. Όσο για το εξωτερικό, εδώ υπάρχει ένα πέλμα, το οποίο δημιουργεί ακαμψία, ευελιξία και σταθερότητα στις στροφές.

Ασύμμετρη σχεδίαση ελαστικού

Οταν πρόκειται για ασύμμετρο ελαστικό, τότε πρέπει να καταλάβετε ότι το σχέδιο του πέλματός του είναι διαφορετικό, τόσο εσωτερικά όσο και εξωτερικά. Ας αναλύσουμε τα χαρακτηριστικά των ασύμμετρων ελαστικών με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος:

1). Η εγκατάσταση πραγματοποιείται σύμφωνα με το βέλος οδηγού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται σημάνσεις με τη μορφή της επιγραφής "Περιστροφή" στο πλάι.

2). Τα μοντέλα χωρίζονται σε δεξιόστροφο και αριστερό, αυτό υποδεικνύεται από τις σημάνσεις R και L.

Δυσκολίες στην τοποθέτηση ελαστικών κατεύθυνσης

Σημειώστε ότι η τοποθέτηση δύο τροχών με τα ενδεικνυόμενα σημάδια L ή R ήταν πρακτικά αδύνατη, καθώς τα ελαστικά με ονομασίες δεξιού και αριστερού χεριού βρίσκονταν αρκετά σπάνια σε καταστήματα αυτοκινήτων.

Επιπλέον, προέκυψαν προβλήματα με την επιλογή ελαστικών για τον εφεδρικό τροχό, αφού ο οδηγός δεν μπορούσε να γνωρίζει σε ποια πλευρά θα έπρεπε να αντικατασταθεί ο τροχός. Προέκυψαν επίσης καταστάσεις όταν οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούσαν το σωστό ασύμμετρο ελαστικό για τον αριστερό τροχό ή το αντίστροφο.

Ως αποτέλεσμα, το πέλμα παραμορφώθηκε και άρχισε να φθείρεται. Αυτό οδήγησε τους κατασκευαστές να αποφασίσουν να εγκαταλείψουν τη χρήση κατευθυντικού πέλματος. Η απόφαση ελήφθη να χρησιμοποιηθεί ένα μη κατευθυντικό μοτίβο.

Πώς να ξεχωρίσετε ένα μη κατευθυντικό πέλμα;

Σε αντίθεση με τα ελαστικά αυτοκινήτων με συμβατικό πέλμα, αυτό το ελαστικό έχει εσωτερικό μέροςπιο μαλακό και το εξωτερικό πιο σκληρό. Με αυτόν τον τρόπο εξισορροπούνται οι μηχανικές επιρροές κατά την είσοδο σε μια στροφή. Σε αυτή την περίπτωση, τα φορτία κατανέμονται όχι στην εσωτερική ζώνη, αλλά στην επιφάνεια του ελαστικού.

Τα μπλοκ πέλματος που βρίσκονται απευθείας στο ελαστικό είναι κάπως μεγαλύτερα από αυτά που βρίσκονται στο εσωτερικό του στρώματος από καουτσούκ. Αυτός ο σχεδιασμός διασφαλίζει ότι η υγρασία απομακρύνεται από το σημείο όπου έρχεται σε επαφή με το δρόμο. Αυτό μειώνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης και διευκολύνει την οδήγηση.

Χαρακτηριστικά ασύμμετρων ελαστικών:

1. τοποθετείται στην αριστερή και δεξιά πλευρά.
2. Δεν φέρουν σήμανση εσωτερικά ή εξωτερικά, έτσι ώστε να διακρίνονται από το συμμετρικό καουτσούκ.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της χρήσης ελαστικών με ασύμμετρο πέλμα

Θετικά σημεία:

• εξαιρετική πρόσφυση στο οδόστρωμα.
• ανεξάρτητη θέση ελαστικών.
• κατευθυντική ευστάθεια και χειρισμός του οχήματος.
• μείωση απόσταση πέδησηςσε βρεγμένο δρόμο?
• ομοιόμορφη φθορά ελαστικών.
• λόγω της θέσης των μπλοκ πέλματος, εξασφαλίζεται ασφαλής οδήγησησε χιονισμένους και παγωμένους δρόμους.
• Το ελαστικό στρώμα του πέλματος διαφέρει στην εσωτερική και την εξωτερική πλευρά.

Τα μειονεκτήματα ήταν χαρακτηριστικά για το καουτσούκ με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος. Ωστόσο, διακόπηκε.

Τοποθέτηση ελαστικού αυτοκινήτου με μη κατευθυντικό σχέδιο

Η εγκατάσταση πραγματοποιείται σύμφωνα με την αρχή της θέσης του εξωτερικού και μέσα. Η επιγραφή που σημειώνεται στο πλευρικό τοίχωμα υποδεικνύει σε ποια πλευρά πρέπει να φορεθεί το ελαστικό. Στο πλάι μπορεί να γραφτεί:

1. εξωτερικός;
2. εξω απο;
3. πλευρά στραμμένη προς τα εμπρός.

Εσωτερικά:

1. μέσα;
2. αυτή η πλευρά στραμμένη προς τα εμπρός.

Ως εκ τούτου, η κατεύθυνση του πέλματος δεν έχει σημασία, μόνο η θέση του ελαστικού ανάλογα με την εσωτερική ή την εξωτερική δομή είναι σημαντική.

Τοποθέτηση ασύμμετρων ελαστικών

Θα πρέπει να υπάρχει μια πινακίδα Outside στην πλαϊνή επιφάνεια. Ορισμένοι κατασκευαστές μπορεί να υποδείξουν:

1. πλευρά που βλέπει προς τα εμπρός?
2. εξωτερικός;
3. αυτή η πλευρά στραμμένη προς τα εμπρός.

Παράλληλα, στην εσωτερική ζώνη του ελαστικού αναγράφεται η επιγραφή Inside. Ωστόσο, δεν φαίνεται, οπότε η πλευρά του κατευθύνεται προς το αυτοκίνητο.

Εάν το ελαστικό έχει τοποθετηθεί σωστά, ο οδηγός θα δει την επιγραφή στο εξωτερικό του ελαστικού - Έξω. Διαφορετικά, θα αποδειχθεί ότι είναι στο εσωτερικό.

Τοποθέτηση ελαστικών με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος

Τα ελαστικά κατεύθυνσης είναι τοποθετημένα με τέτοιο τρόπο ώστε η περιστροφή του τροχού του επιβατικού αυτοκινήτου να αντιστοιχεί στο βέλος σήμανσης που υποδεικνύεται στο πλάι του καουτσούκ και στην επιγραφή Rotation.

Τα ελαστικά που τοποθετούνται στη δεξιά και την αριστερή πλευρά του οχήματος πρέπει να αντιστοιχούν στις σημάνσεις στο πέλμα όταν ο τροχός περιστρέφεται προς τα εμπρός: Αριστερά (αριστερά) και Δεξιά (δεξιά).

Τοποθέτηση συμμετρικών ελαστικών

Τα συμμετρικά ελαστικά δεν έχουν πλευρές ή καθορισμένες κατευθύνσεις όταν ο τροχός περιστρέφεται. Έτσι, η εγκατάστασή τους πραγματοποιείται ανεξάρτητα από την τοποθεσία. Αξίζει επίσης να σημειωθεί το γεγονός ότι η ακατάλληλη τοποθέτηση κατευθυντικών ή ασύμμετρων ελαστικών θα οδηγήσει σε επιδείνωση της κατευθυντικής ευστάθειας, της αεροδυναμικής, του ελέγχου και της ισορροπίας κατά τη στροφή. Επιπλέον, αυτό θα προκαλέσει φθορά και παραμόρφωση του τροχού του αυτοκινήτου.

Όταν τα ελαστικά δεν εκτελούν την προβλεπόμενη λειτουργία τους, οι τροχοί χάνουν τα εργοστασιακά χαρακτηριστικά και τις ιδιότητές τους. Ως εκ τούτου, αναγκάστηκε να οδηγήσει ένα αυτοκίνητο με λάθος τοποθετημένα ελαστικάπρέπει να είναι ήρεμος και ομοιόμορφος. Δηλαδή, δεν μπορείς να στρίψεις απότομα και να επιταχύνεις πάνω από 80 km/h. Σε αυτή την περίπτωση, δεν συνιστάται επίσης η απότομη πέδηση. Ή καλύτερα, μην ρισκάρετε καθόλου και τοποθετήστε ελαστικά ανάλογα με την φορά περιστροφής των τροχών.