Ανεξάρτητα από το πώς ακριβώς δείχνει ταχύτητα το ταχύμετρο, θεωρείται ένα από τα περισσότερα κρίσιμες συσκευέςσύγχρονο αυτοκίνητο. Αναγκαζόμαστε να δούμε την κατάθεσή του, διαφορετικά δεν θα μπορέσουμε να αποφύγουμε την τιμωρία για παραβίαση των ορίων ταχύτητας που ισχύουν στη χώρα.

Τι είναι ο συνδυασμός ταχύμετρου/οδόμετρου;

Το συνδυασμένο όργανο υποδεικνύει την ταχύτητα οδήγησης στο αυτοκίνητο, μετρά τα διανυόμενα χιλιόμετρα, δείχνει τα χιλιόμετρα ενός ταξιδιού και τη στιγμιαία ταχύτητα.

Προσοχή! Η κλίμακα ταχύμετρου βοηθά τον οδηγό να καθορίσει πότε θα την αντικαταστήσει υγρό κινητήρακαι φιλτράρει και υπολογίζει την κατανάλωση καυσίμου.

Το ταχύμετρο είναι μερικές φορές εξοπλισμένο με χιλιομετρητή - έναν μηχανισμό που μετρά τον αριθμό των στροφών του τροχού του αυτοκινήτου. Με αυτόν τον τρόπο προσδιορίζεται η χιλιομετρική απόσταση που έχει διανύσει το αυτοκίνητο. Υπάρχει δυνατότητα υπολογισμού ημερήσιας και συνολικής χιλιομετρικής απόστασης.

Ο χιλιομετρητής αποτελείται από:

• μετρητής επαναστάσεων αυτοκινήτου?
• μια ένδειξη που δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε km ή μίλια·
• συσκευή καταγραφής ταχύτητας.

Τα οδόμετρα ταξινομούνται στους παρακάτω τύπους.

1. Μια μηχανική συσκευή θεωρείται προγονική σύγχρονες συσκευές. Εφευρέθηκε στην Αρχαία Ελλάδα.
   Το στρίψιμο ενός τέτοιου χιλιομετρητή είναι τόσο εύκολο όσο το να ξεφλουδίσετε τα αχλάδια. Το μηχανικό χιλιομετρητή αντιδρά στις στροφές και τις μετατρέπει σε χιλιόμετρα. Ωστόσο, το μειονέκτημα μιας τέτοιας συσκευής είναι ότι τα δεδομένα επαναφέρονται αυθόρμητα όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη τιμή.
2. Το συνδυασμένο χιλιομετρητή είναι ένα βελτιωμένο μοντέλο που καθιστά δυνατή τη διόρθωση δεδομένων χρησιμοποιώντας ένα περιστροφικό CAN.
3. Μια ψηφιακή συσκευή που λειτουργεί με βάση έναν μικροελεγκτή. Τα πάντα σε ένα τέτοιο οδόμετρο συμβαίνουν ψηφιακά και οι ενδείξεις της συσκευής μπορούν να επηρεαστούν μόνο με τη βοήθεια υψηλού επαγγελματικού εξοπλισμού. Στο σύστημα περιλαμβάνονται ηλεκτρονικοί χιλιομετρητές ενσωματωμένος υπολογιστήςαυτοκίνητο.

Η αρχή λειτουργίας του ταχύμετρου είναι ξεκάθαρα ορατή στο παράδειγμα μηχανική συσκευή. Η αλλαγή ταχύτητας πραγματοποιείται λόγω μηχανικής σύνδεσης μεταξύ του άξονα μετάδοσης και του δείκτη. Και τα δύο στοιχεία συνδέονται με ένα καλώδιο επαρκούς μήκους, καθώς ο άξονας βρίσκεται μακριά από τη μετάδοση. Η ταχύτητά του καθορίζεται από το πεπερασμένο πλάτος περιστροφής των τροχών.

Ειδικός εξοπλισμός μέσα ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσαπεριστρέφεται μαζί με την τροχαλία εξόδου και συνδέεται επίσης απευθείας με το καλώδιο, κλεισμένο σε ειδικό προστατευτικό περίβλημα.

Ένα άλλο απαραίτητο στοιχείο είναι ένας δισκοειδής μαγνήτης που τοποθετείται δίπλα στο χαλύβδινο τύμπανο. Το τελευταίο στερεώνεται στη βελόνα και οι λαμβανόμενοι δείκτες εμφανίζονται σε κλίμακα.

Ακόμη και ηλεκτρονικό χιλιομετρητήέχει ανακρίβειες. Δεν μπορούν να αποκλειστούν, επομένως είναι σύνηθες να λαμβάνονται υπόψη ορισμένα πρότυπα που επιτρέπουν ένα όριο σε αυτήν την τιμή. Για παράδειγμα, σε μια μηχανική συσκευή το σφάλμα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 5% -15%.

Τα σφάλματα της συσκευής εξηγούνται από την παρουσία διαφόρων κενών, την αδυναμία του καλωδίου, κακή πρόσφυσηκαι αδύναμα ελατήρια. Ένα μηχανικό χιλιομετρητή παράγει περισσότερα σφάλματα, ένα ψηφιακό παράγει πολύ λιγότερα, επειδή είναι δυνατή η ανάγνωση των ενδείξεων ενός μικροελεγκτή και αισθητήρα.

Μπορεί επίσης να υπάρχει σφάλμα στο ταχύμετρο, το οποίο υπολογίζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Η συσκευή απλά δεν μπορεί να εμφανίσει απόλυτα ακριβείς πληροφορίες, καθώς η ταχύτητα εξαρτάται από πολλά στοιχεία: περιστροφή του τροχού, διάμετρός του κ.λπ.

Θα είναι ενδιαφέρον να παρακολουθείτε τα σφάλματα της συσκευής σε διαφορετικούς τρόπους ταχύτητας.

1. 60 km/h - δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου σφάλματα.
2. 110 km/h - το σφάλμα είναι 5-10 km/h.
3. 200 km/h - η μέση τιμή φτάνει το 10%.

Το σφάλμα ποικίλλει επίσης ανάλογα με τα ακόλουθα σημεία.

1. Σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το σφάλμα εμφανίζεται σχεδόν σε κάθε στροφή. Ο λόγος είναι ότι το ταχύμετρο είναι ενσωματωμένο με έναν τροχό. Εξαιτίας αυτού, η στροφή προς τα αριστερά μειώνει τις ενδείξεις, ενώ η στροφή προς τα δεξιά τις αυξάνει.
2. Το σφάλμα επηρεάζεται προσαρμοσμένο μέγεθοςτροχούς Μια διαφορά 1 cm αυξάνει το σφάλμα στο 2,5%.
3. Η διάμετρος του ελαστικού είναι σημαντική. Στην παραμικρή απόκλιση με το πρότυπο, οι ενδείξεις του ταχύμετρου υποτιμώνται ή υπερεκτιμώνται.
4. Η πίεση των ελαστικών και η φθορά του πέλματος μπορεί να επηρεάσουν το σφάλμα. Για παράδειγμα, εάν το ελαστικό δεν έχει φουσκώσει καλά, αυτό οδηγεί σε υποεκτίμηση της μέγιστης ταχύτητας.

Οι πιο ακριβείς μετρήσεις δίνονται, όπως αναφέρθηκε, μόνο από μια ψηφιακή συσκευή ή μια συσκευή συνδεδεμένη σε πλοηγό GPS. Τα οφέλη του δορυφορικού εντοπισμού θέσης δεν μπορούν να υποτιμηθούν. Σύγχρονα συστήματαδείχνουν ακριβή ταχύτητα όχημαχωρίς κανένα λάθος.

Το τυπικό ταχύμετρο επισημαίνεται με κλίμακα 10 km/h και η βελόνα του συσπάται στις λακκούβες. Μπορεί μόνο να υπερεκτιμήσει τις αναγνώσεις, αλλά όχι να υποτιμήσει. Διαφορετικά, η κατάσταση του δρόμου θα αξιολογηθεί εσφαλμένα και κατάσταση έκτακτης ανάγκης. Για παράδειγμα, εάν εμφανίζονται 100 km/h αντί για τα πραγματικά 120 km/h.

Λίγα λόγια για τα σφάλματα που σχετίζονται με τα μεγέθη των ελαστικών. Εδώ παίζει ρόλο ο σχεδιασμός του ίδιου του ταχύμετρου. Αποτελείται από δύο συσκευές συνδυασμένες σε ένα ενιαίο περίβλημα. Η μία συσκευή μετρά την ταχύτητα, η άλλη δείχνει τα χιλιόμετρα του οχήματος. Ονομάζονται λοιπόν: κόμβοι υψηλής ταχύτητας και μέτρησης.

Τώρα συγκεκριμένα: εάν το αυτοκίνητο είναι ντυμένο με ελαστικά που είναι αρκετά φθαρμένα, το ταχύμετρο θα υπερεκτιμήσει τις ενδείξεις, αφού το σύστημα διαβάθμισης τίθεται σε ισχύ κάθε 10 km/h και ο νόμος των αριθμών στρογγυλοποίησης που χρησιμοποιείται στα χιλιόμετρα.

Διαφορές: ταχύμετρο και χιλιομετρητή

Το οδόμετρο τοποθετείται απευθείας στο ίδιο το ταχύμετρο. Για το λόγο αυτό, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η συσκευή είναι μια ενιαία συσκευή. Στην πραγματικότητα δεν ισχύει αυτό:

• το ταχύμετρο δείχνει μόνο την ταχύτητα του οχήματος.
• χιλιομετρητής - δείχνει την απόσταση που διανύθηκε σε km.

Η λειτουργικότητα και των δύο συσκευών δεν είναι διασυνδεδεμένη και ο συνδυασμός και των δύο ζυγαριών επηρεάζει μόνο την άνεση του προγράμματος οδήγησης.

Το άρθρο περιγράφει μια απλή γεννήτρια σε ένα χρονόμετρο 555, με την οποία μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργικότητα και την ορθότητα των ενδείξεων ηλεκτρονικά ταχύμετραχρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρονικό αισθητήρα Hall ως αισθητήρα ταχύτητας.

Σε ΠΟΛΛΟΥΣ σύγχρονα αυτοκίνηταόπως GAZelle (GAZ 2705, 33021), Volga, KRAZ και άλλα, ηλεκτρονικά ταχύμετρα με μικροαμπερόμετρο και βηματικός κινητήρας. Αυτά τα ταχύμετρα λειτουργούν σε συνδυασμό με ηλεκτρονικός αισθητήραςΑίθουσα τοποθετημένη στο κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν το αυτοκίνητο κινείται, ο αισθητήρας περιστρέφεται με ένα γρανάζι δευτερεύων άξοναςκιβώτια ταχυτήτων Παράγονται έξι παλμοί ανά περιστροφή του άξονα του αισθητήρα ηλεκτρικό ρεύμα.

Αυτοί οι παλμοί εισέρχονται στο κύκλωμα του ταχύμετρου. Η ένδειξη ταχύτητας στο ταχύμετρο είναι ένα μικροαμπερόμετρο. Επιπλέον, αποστέλλονται ενισχυμένοι παλμοί πομπού βηματικός κινητήρας, που περιστρέφει τα τύμπανα των ενδείξεων διαδρομής.

Σύμφωνα με Τεχνικό εγχειρίδιο, το οποίο βρίσκεται στο, για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης ενός τέτοιου ταχύμετρου, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε παλμούς από τη γεννήτρια σήματος G5-54 στην είσοδο για τη σύνδεση του αισθητήρα Hall στο ταχύμετρο ορθογώνιο σχήμαθετική πολικότητα με πλάτος 6...7 V, διάρκεια 200...250 μs και συχνότητα 100...200 Hz.
Εάν ο χρήστης ή ο μηχανικός του στόλου δεν ενδιαφέρεται για την υψηλή ακρίβεια του ελέγχου των ενδείξεων του ταχύμετρου, αλλά χρειάζεται μόνο να ελέγχει περιστασιακά την απόδοσή τους, τότε ο σχεδιασμός μιας απλής ορθογώνιας γεννήτριας παλμών που προτείνεται από τον συγγραφέα μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει αυτήν την εργασία.

Θεμελιώδης ηλεκτρικό διάγραμμα γεννήτρια που εμφανίζεται στο Εικ.1.Είναι συναρμολογημένο σε ένα τσιπ χρονομέτρου γενικής χρήσης 555 Το κύκλωμα σύνδεσης είναι τυπικό. Οι τιμές των στοιχείων C2, R2-R4 επιλέγονται με τέτοιο τρόπο ώστε να λαμβάνεται ένα τετράγωνο κύμα με συχνότητα 100...200 Hz στην έξοδο. Η απαιτούμενη συχνότητα παλμού της συναρμολογημένης γεννήτριας μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας την αντίσταση κοπής R3. Το κύκλωμα έχει σχεδιαστεί για χρήση σε οχήματα με τάση επί του οχήματος 12 V. Εάν η τάση του εποχούμενου δικτύου του οχήματος είναι 24 V (για παράδειγμα, στο KRAZ), τότε το κύκλωμα πρέπει να συμπληρωθεί με έναν ενσωματωμένο σταθεροποιητή DA2, συνδέοντάς τον με τη διακοπή κυκλώματος τροφοδοσίας όπως φαίνεται στη διακεκομμένη γραμμή στο διάγραμμα.

Κατασκευή και λεπτομέρειες
Όλα τα στοιχεία του κυκλώματος συναρμολογούνται σε μια πλακέτα τυπωμένου κυκλώματος από μονόπλευρη επίστρωση υαλοβάμβακα με επίστρωση φύλλου με διαστάσεις 30x20 mm. Το σχέδιο της πλακέτας τυπωμένου κυκλώματος και η διάταξη των στοιχείων φαίνονται στο Σχ. 2. Για ευκολία στην επανάληψη, το σχέδιο φαίνεται από την πλευρά του φύλλου. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί εξαρτήματα ραδιοφώνου εξόδου εγκατεστημένα κάθετα. Δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για αυτούς. Οι αγωγοί συγκολλούνται στα σημεία XT 1-KhTZ, στο άλλο άκρο των οποίων είναι εγκατεστημένος ένας σύνδεσμος παρόμοιος με τον σύνδεσμο για τη σύνδεση του αισθητήρα Hall. Αυτός ο σύνδεσμος περιέχει όλα τα κυκλώματα που είναι απαραίτητα για τη λειτουργία της γεννήτριας: συν/πλην ισχύ και την είσοδο του ταχύμετρου. πλακέτα τυπωμένου κυκλώματοςεγκατεστημένο σε κατάλληλο ηλεκτρικά μονωμένο περίβλημα. Ο συγγραφέας χρησιμοποίησε για το σκοπό αυτό ένα κομμάτι πλαστικού αγωγού καλωδίου με διατομή 25x16 mm.

Συναρμολόγηση, ρύθμιση και χρήση
Μια σωστά συναρμολογημένη γεννήτρια δεν απαιτεί ρύθμιση. Θα πρέπει να προσέξετε τη σωστή σύνδεση των ακροδεκτών σύνδεσης, καθώς εάν η τάση τροφοδοσίας φτάσει κατά λάθος στην έξοδο της γεννήτριας, θα αποτύχει:;0. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε όργανα μέτρησης ραδιοφώνου για τη διαμόρφωση της συσκευής. Αρκεί να έχετε ένα γνωστό ταχύμετρο που λειτουργεί. Η συσκευή συνδέεται αντί του αισθητήρα Hall και η αντίσταση κοπής R3 χρησιμοποιείται για την επίτευξη της επιθυμητής ένδειξης του ταχύμετρου, για παράδειγμα 60 km/h. Εάν το εύρος ελέγχου δεν είναι αρκετό, τότε για να αυξήσετε την περιοριστική συχνότητα της γεννήτριας, θα πρέπει να μειώσετε ελαφρώς την αντίσταση της αντίστασης R4 και για να τη μειώσετε, να την αυξήσετε.

Το ταχύμετρο, όπως υποδηλώνει το όνομα, δείχνει την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Συμμόρφωση όριο ταχύτηταςσημαντικό όχι μόνο για την αποφυγή προστίμων, αλλά και για ασφαλείς στροφές και άλλους ελιγμούς. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη θα πρέπει να είναι η ασφαλής ακτίνα στροφής. Εάν η ακτίνα είναι μικρότερη από την απαραίτητη, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα το αυτοκίνητο να γλιστρήσει και να ανατραπεί το αυτοκίνητο. Επομένως, η δυνατότητα συντήρησης του ταχύμετρου είναι τόσο σημαντική όσο ποιοτική δουλειάσύστημα διεύθυνσης ή πέδησης.

Πώς λειτουργεί ένα ταχύμετρο;

Υπάρχουν δύο κύριες τροποποιήσεις των ταχύμετρων:

• μηχανικός;
• ηλεκτρονικός.

Η αρχή λειτουργίας ενός μηχανικού ταχύμετρου είναι να μετατρέπει την ταχύτητα περιστροφής του άξονα σε ενέργεια, η οποία κινεί τη βελόνα. Η κίνηση του ταχύμετρου βρίσκεται στο μηχανικό ή αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχυτήτων και συνδέεται με την ένδειξη χρησιμοποιώντας ένα εύκαμπτο καλώδιο που προστατεύεται από μεταλλικό περίβλημα. Οι άκρες και των δύο πλευρών του καλωδίου κατασκευάζονται με τη μορφή τετραέδρου, λόγω του οποίου μεταδίδουν αποτελεσματικά την περιστροφή από τον κινητήρα στον δείκτη. Ένα μηχανικό ταχύμετρο είναι πάντα συνδεδεμένο με το χιλιομετρητή (δείκτης χιλιομέτρων οχήματος) και σχηματίζει μια ενιαία μονάδα με αυτό.

Η αρχή λειτουργίας ενός ηλεκτρονικού ταχύμετρου αποτελείται από έναν αισθητήρα που παράγει παλμούς συγκεκριμένης συχνότητας και διάρκειας (ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου). Ο αισθητήρας συνδέεται είτε με ξεχωριστό ηλεκτρονικό ταχύμετρο είτε με τον ενσωματωμένο υπολογιστή. Τόσο ο υπολογιστής όσο και το ταχύμετρο εκτελούν την ίδια λειτουργία - μετρούν τον αριθμό των παλμών ανά μονάδα χρόνου και μετατρέπουν την τιμή σε κατανοητά χιλιόμετρα ή μίλια ανά ώρα.

Δυσλειτουργίες ταχύμετρου

Τα πιο συνηθισμένα σφάλματα που συναντώνται είναι:

• σπάσιμο ή ζημιά του καλωδίου.
• το άκρο του καλωδίου πήδηξε από τον κινούμενο γρανάζι.
• δυσλειτουργία της μηχανικής ή ηλεκτρονικής ένδειξης.
• δυσλειτουργία αισθητήρα παλμών.
• κακή επαφή ή σπασμένο καλώδιο που συνδέει τον αισθητήρα και την ένδειξη ή τον υπολογιστή.

Βίντεο - Πώς να διορθώσετε ένα ταχύμετρο

Διαγνωστικά και επισκευή μηχανικού ταχύμετρου

• Για τη διάγνωση θα χρειαστείτε:
• Κινητήρας 12 Volt;
• κατσαβίδια επίπεδη και Phillips?
• φακός; γρύλοι και βάσεις?
• οδηγίες για την επισκευή ή το σέρβις του αυτοκινήτου σας.

Για να ελέγξετε το ταχύμετρο, σηκώστε το μπροστινό μέρος πλευρά του συνοδηγούαυτοκίνητο χρησιμοποιώντας γρύλο. Για πληροφορίες σχετικά με το πώς να το κάνετε με ασφάλεια, διαβάστε το άρθρο (Αντικατάσταση και αποκατάσταση αμορτισέρ). Αφαιρέστε τον μπροστινό πίνακα (ταμπλό) για πρόσβαση στον πίνακα οργάνων. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων μπορείτε να κάνετε χωρίς αυτήν τη λειτουργία, επομένως διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες επισκευής και λειτουργίας για το αυτοκίνητό σας. Αφαιρέστε το ταμπλό οργάνων και ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του καλωδίου από την ένδειξη, ξεκινήστε τον κινητήρα και βάλτε την 4η ταχύτητα. Ελέγξτε αν το καλώδιο περιστρέφεται στο προστατευτικό περίβλημα; Εάν ναι, σβήστε τον κινητήρα, τοποθετήστε και σφίξτε το άκρο του καλωδίου, μετά ξεκινήστε ξανά τον κινητήρα, βάλτε την 4η ταχύτητα και κοιτάξτε τις ενδείξεις των ενδείξεων. Εάν το βέλος δεν αλλάξει θέση, η ένδειξη είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν το καλώδιο δεν στρίβει όταν ο κινητήρας λειτουργεί και η ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη, είναι απαραίτητο να σβήσετε τον κινητήρα και να αφαιρέσετε το καλώδιο από τη μονάδα που βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού του κιβωτίου ταχυτήτων. Τραβήξτε το καλώδιο προς τα έξω χώρο κινητήρακαι επιθεωρήστε τις άκρες για να δείτε εάν το σχήμα (τετράγωνο) είναι κατεστραμμένο. Στρίψτε την άκρη στη μία πλευρά του καλωδίου και παρατηρήστε την άκρη στην άλλη πλευρά. Εάν και οι δύο άκρες περιστρέφονται ταυτόχρονα, χωρίς προσπάθεια, και οι άκρες των άκρων δεν γλείφονται, τότε το πρόβλημα είναι ένα φθαρμένο γρανάζι μετάδοσης κίνησης, επομένως πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτή η λειτουργία περιγράφεται στις οδηγίες επισκευής και λειτουργίας του οχήματος.

Διαγνωστικά και επισκευή ηλεκτρονικού ταχύμετρου

Για διάγνωση και επισκευή θα χρειαστείτε:

• κατσαβίδια επίπεδη και Phillips?
• δοκιμαστής;
• ένα σετ κλειδιών?
• σαρωτής για κινητήρας ψεκασμού(μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κανονικό παλμογράφο).

Εκτελέστε αυτοδιάγνωση του ενσωματωμένου υπολογιστή (BC). Στα περισσότερα αυτοκίνητα με έγχυση, που κατασκευάστηκαν μετά το 2000, η ​​BC υποστηρίζει αυτή τη λειτουργία. Εάν το BC δώσει σφάλμα, πρέπει να το αποκρυπτογραφήσετε χρησιμοποιώντας έναν ειδικό πίνακα, ο οποίος βρίσκεται στις οδηγίες για το σέρβις και την επισκευή του αυτοκινήτου σας. Όμως, τα διαγνωστικά αποτελέσματα θα δείξουν αν λειτουργεί ολόκληρο το σύστημα ταχύμετρου ή όχι. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, θα πρέπει να αναζητήσετε μόνοι σας τη ζημιά. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε το αυτοκίνητο όπως περιγράφεται παραπάνω. Συνδέστε τον παλμογράφο στη μεσαία επαφή του αισθητήρα ταχύτητας (εγκατεστημένο στη θέση της μονάδας ταχύμετρου) και στη θετική επαφή της μπαταρίας. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και βάλτε την 1η ταχύτητα.

Ένας αισθητήρας που λειτουργεί θα παράγει ένα σήμα παλμού με τάση τουλάχιστον 9 Volt με συχνότητα 4 - 6 Hertz. Εάν ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά, πρέπει να απενεργοποιήσετε τη μετάδοση και να χρησιμοποιήσετε έναν ελεγκτή για να ελέγξετε το καλώδιο που συνδέει τον αισθητήρα με τον ελεγκτή ηλεκτρονική μονάδαμονάδα ελέγχου (ECU). Ή χρησιμοποιήστε έναν παλμογράφο για να ελέγξετε τα σήματα του αισθητήρα στην είσοδο ECU. Εάν υπάρχουν σήματα, πρέπει να ελέγξετε τους ακροδέκτες και το καλώδιο που συνδέει την ECU και τον πίνακα οργάνων (δείκτης ταχύμετρου). Εάν έχετε ειδικό σαρωτή, τότε συνιστάται να ελέγξετε την ένδειξη του ταχύμετρου, αυτό θα σας επιτρέψει να προσδιορίσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια την αιτία της δυσλειτουργίας.

Τις περισσότερες φορές, το ταχύμετρο σταματά να λειτουργεί λόγω εισόδου νερού και βρωμιάς στους ακροδέκτες, καθώς και λόγω θραύσης ή θραύσης στα καλώδια σήματος. Επομένως, στις περισσότερες περιπτώσεις αρκεί να στεγνώσετε και να καθαρίσετε τις επαφές. Εάν τα αποτελέσματα της δοκιμής υποδεικνύουν ότι ο αισθητήρας ταχύτητας είναι ελαττωματικός, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Αυτή η διαδικασία, καθώς και η αντικατάσταση μιας κατεστραμμένης ένδειξης, περιγράφεται λεπτομερώς στις οδηγίες λειτουργίας και επισκευής του αυτοκινήτου σας.

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου προτιμούν να αγοράζουν αυτοκίνητα σε δευτερογενής αγορά. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να εξοικονομήσετε πολλά και να αγοράσετε αξιοπρεπές αυτοκίνητογια λίγα χρήματα. Αυτό όμως δεν είναι πάντα δυνατό. Προσπαθώντας να διογκώσουν την τιμή, οι αδίστακτοι πωλητές διογκώνουν σκόπιμα τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Πρέπει να ξέρετε πώς να το αναγνωρίσετε οπτικά και χρησιμοποιώντας τεχνολογία. Σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε πώς να ελέγξετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου (τραυματισμένο ή όχι) και ποιες αποχρώσεις πρέπει να δώσετε προσοχή.

Τι πρέπει να φοβάστε;

Οι ενδείξεις του χιλιομετρητή ρυθμίζονται απολύτως σε όλα τα αυτοκίνητα.

Ακόμη και τα αυτοκίνητα 2-3 ετών υπόκεινται σε προσαρμογές στις ενδείξεις τους. Αυτό γίνεται συνήθως από άπληστους πωλητές που θέλουν να κρύψουν όλες τις ελλείψεις του αυτοκινήτου, προσπαθώντας να το πουλήσουν σε φουσκωμένη τιμή. Οι άπειροι οδηγοί συχνά πέφτουν σε αυτό.

Πώς να ελέγξετε εάν τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου είναι λάθος; Οποιοσδήποτε μπορεί να το κάνει αυτό, απλά πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο. Τι πρέπει να φοβάστε όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα; Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο με χαμηλά χιλιόμετρα, διατρέχετε τον κίνδυνο να αγοράσετε πραγματικά άχρηστα αυτοκίνητα, τα οποία θα απαιτήσουν πολλά χρήματα από εσάς για συντήρηση. Έτσι, το οδόμετρο ρυθμίζεται συχνά σε χιλιόμετρα από 90 έως 110 χιλιάδες. Και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε αυτό το χρονικό διάστημα το αυτοκίνητο υφίσταται τη μεγαλύτερη προγραμματισμένη συντήρηση. Για να μην ξοδέψουν χρήματα για επισκευές, αδίστακτοι πωλητές φουσκώνουν τους αριθμούς χιλιομετρητή και βάζουν το όχημα προς πώληση, πείθοντας τον αγοραστή ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη περάσει όλη την απαραίτητη συντήρηση.

Προσδιορισμός εάν η χιλιομετρική απόσταση είναι στριμμένη: πόσο εξαπατάται;

Τα χιλιόμετρα συχνά μειώνονται κατά ένα τέταρτο. Έτσι, ένα αυτοκίνητο που, σύμφωνα με τον πωλητή, έχει διανύσει 200 ​​χιλιάδες χιλιόμετρα, πραγματική χιλιομετρική απόστασηείναι 240 χιλιάδες. Υπάρχουν όμως και άλλες τιμές, γιατί κατά την προσαρμογή, μπορείτε να ορίσετε οποιοδήποτε αριθμό, ακόμα και 6 μονάδες.

Όλα εξαρτώνται από τη συνείδηση ​​του πωλητή. Αν και στην πραγματικότητα αυτή η ενέργειαείναι απάτη και υπόκειται σε τιμωρία, κάθε δεύτερο αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά έχει έναν στριμμένο "πάγκο". Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εμπιστεύεστε τους αριθμούς και τα λόγια του πωλητή. Μια διάσημη παροιμία λέει: «Εμπιστεύσου, αλλά επαλήθευσε».

Ηλεκτρονικό χιλιομετρητή

Υπάρχει μια δημοφιλής πεποίθηση ότι είναι αδύνατο να στρίψετε έναν τέτοιο μετρητή. Στην πραγματικότητα, οι ρυθμίσεις είναι δυνατές όπως και στο κλασικό μηχανικοί χιλιομετρητές, και σε σύγχρονες ηλεκτρονικές. Φυσικά, τα περισσότερα η καλύτερη επιλογή- αυτό είναι να πάμε για διαγνωστικά σε επίσημος αντιπρόσωπος. Τι γίνεται όμως αν ο αγοραστής δεν έχει μια τέτοια ευκαιρία; Πώς να ελέγξετε εάν τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου είναι λάθος;

Διαγνωστικά υπολογιστών

Αυτό είναι ίσως το πιο αληθινό και γρήγορος τρόποςέλεγχος της γνησιότητας των ενδείξεων του χιλιομετρητή. Αυτό απαιτεί φορητό υπολογιστή και καλώδιο OBD-2. Με τη σύνδεση στο μπορείτε να δείτε τα πραγματικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Πρόσεχε! Ορισμένοι πωλητές κάνουν προσαρμογές επαναφέροντας τα δεδομένα στην ηλεκτρονική μονάδα.

Πώς να ελέγξετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου (τραυματισμένο ή όχι); Για να επαληθεύσουμε τη γνησιότητα των χιλιομέτρων που έχει διανύσει το αυτοκίνητο, εξετάζουμε μεμονωμένα εξαρτήματα. Τα χιλιόμετρα καταγράφονται όχι μόνο στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και σε μικρά συστήματα (για παράδειγμα, τη μονάδα ελέγχου φωτός). Και τις περισσότερες φορές προστατεύονται από την αντικατάσταση. Εδώ μπορούμε να πιάσουμε τον πωλητή «στο γάντζο» δείχνοντάς του τη σωστή χιλιομετρική απόσταση. Υπάρχουν όμως και άλλοι τρόποι για να μάθετε πραγματικά χιλιόμετρααυτοκίνητο. Ας τα δούμε περαιτέρω.

Πώς καταλαβαίνετε εάν τα χιλιόμετρα είναι στριμμένα; Ταμπλό

Δώστε προσοχή στο πώς συναρμολογήθηκαν η μπροστινή τορπίλη και η ίδια πίνακας οργάνων. Εάν είχε σημάδια αποσυναρμολόγησης (και αυτά είναι γρατσουνιές και σημεία που ξεκολλήθηκαν με ένα κατσαβίδι), τότε υπάρχει λόγος να το σκεφτείτε. Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος ο πίνακας οργάνων είναι αντιθετη πλευρακαλυμμένο με ένα λεπτό στρώμα βερνικιού. Εάν τα χιλιόμετρα έχουν στρίψει, θα είναι αμέσως ορατή. Αλλά για να το κάνετε αυτό θα πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς την ασπίδα.

Αν πρόκειται για κλασικό χιλιομετρητή με μηχανισμό τυμπάνου, προσέξτε τα κενά μεταξύ των αριθμών. Δεν πρέπει να στέκονται στραβά ή σε διαφορετικές αποστάσεις το ένα από το άλλο. Διαφορετικά, υπάρχει κάθε λόγος να επιβεβαιώσετε τη ρύθμιση χιλιομέτρων.

Εσωτερικές λεπτομέρειες

Συνεχίζουμε να σας λέμε πώς να ελέγξετε τα χιλιόμετρα ενός αυτοκινήτου (στριμμένα ή όχι). Σημαντική λεπτομέρειακατά την επιθεώρηση - το τιμόνι. Με βάση την κατάστασή του, μπορείτε να προσδιορίσετε πόσο ακριβείς είναι οι ενδείξεις του χιλιομετρητή. αυτοκίνητο; Το τιμόνι αρχίζει να φθείρεται στα 250 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο. Επιπλέον, η πρόωρη φθορά δεν μπορεί να αποδοθεί στην κακή ποιότητα κατασκευής.

Ένα αυτοκίνητο με τιμόνι όπως αυτό της φωτογραφίας σίγουρα δεν μπορεί να έχει χιλιόμετρα κάτω από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σημειώστε επίσης ότι οι πωλητές αλλάζουν τιμόνι, και συχνά χρησιμοποιούνται φθηνά υλικά για αυτό. Εάν υπάρχει μια μη εργοστασιακή βελονιά σε αυτό, τότε το στοιχείο έχει αποκατασταθεί.

Μην αμελήσετε ούτε τα καθίσματα.

Θα είναι αρκετά δύσκολο να τα αλλάξετε. Ναι, μπορείτε να το κάνετε αυτό, αλλά δεν θα αποδώσει όταν το πουλήσετε. Μερικοί άνθρωποι εγκαθιστούν αποσυναρμολογημένα καθίσματα από αυτοκίνητα με λιγότερα χιλιόμετρα. Σε αυτή την περίπτωση, προσέξτε τα διπλανά καθίσματα και την πίσω σειρά.

Εάν υπάρχει μεγαλύτερη φθορά σε αυτά παρά στο κάθισμα του οδηγού, σημαίνει ότι το κάθισμα έχει αντικατασταθεί. Μερικοί πωλητές επισυνάπτουν «μπλουζάκια» ή καλύμματα για να κρύψουν τη φθορά. Μην φοβάστε να κοιτάξετε από κάτω τους. Ίσως ο ιδιοκτήτης προσπαθούσε να κρύψει σημάδια φθοράς με αυτόν τον τρόπο.

Ένας άλλος παράγοντας είναι η επένδυση της πόρτας. Λίγοι πωλητές ασχολούνται με αυτή τη μικρή λεπτομέρεια. Συχνά η εξαπάτησή τους τελειώνει με την προσαρμογή των ενδείξεων του χιλιομετρητή και την επαναφορά των βασικών δεδομένων από την ECU. Κανείς δεν «ενοχλεί» με την κατάσταση της επένδυσης και των λαβών της πόρτας. Κατά την αγορά, δώστε προσοχή σε αυτές τις λεπτομέρειες.

Επιθεωρήστε επίσης την κατάσταση του μοχλού και του καλύμματος της λαβής. χειρόφρενο. Εμφανίζονται αισθητά σημάδια φθοράς σε αυτά όχι νωρίτερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Πεντάλ

Ένα άλλο μικρό πράγμα που ξεχνούν οι πωλητές είναι η κατάσταση των πεντάλ. Συχνά οι γνήσιες επενδύσεις δεν είναι διαθέσιμες, επομένως τα αυτοκίνητα πωλούνται με φθαρμένα. Επίσης φθείρονται με σημαντικά χιλιόμετρα. Στα εκατό χιλιάδες δεν πρέπει να είναι "φαλακρός".

Μην σας ξεγελάει το όμορφο περιτύλιγμα

Για να φαίνεται το αυτοκίνητο όσο πιο ελκυστικό γίνεται, το αμάξωμά του είναι φιμέ. Ωστόσο, μην βιαστείτε να προσδιορίσετε την ειλικρίνεια ενός τρεξίματος με βάση την ποιότητα. επίστρωση βαφής. Αν επισκευή σώματοςκατασκευάστηκε με υψηλή ποιότητα, ακόμη και ένας έμπειρος οδηγός δεν μπορεί να το προσδιορίσει αυτό. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει είναι να ελέγξετε το πάχος της βαφής χρησιμοποιώντας ένα μετρητή πάχους. Καθορίζει επίσης πόσο στόκος εφαρμόστηκε στο σώμα (αν το αυτοκίνητο ήταν μετά από ατύχημα). Ο μηχανισμός «σπάει» την απόσταση από την κορυφή της βαφής μέχρι το μέταλλο.

Ωστόσο, δεν έχει νόημα να κοιτάξουμε την ποιότητα της βαφής ελέγχοντας τα διανυόμενα χιλιόμετρα. Άλλωστε, ένα ατύχημα μπορεί να συμβεί σε οποιαδήποτε χιλιομετρική απόσταση. Εδώ όλα εξαρτώνται από το πόσο καλά πραγματοποιήθηκε η επισκευή. Λοιπόν, εάν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο ηλικίας 20+, επιθεωρήστε κρυφά μέρη - κατώφλια και τεχνολογικά βύσματαστον πάτο. Η διάβρωση δεν εξαρτάται από τα χιλιόμετρα, αλλά η σκουριά είναι ένας σημαντικός λόγος για τη μείωση της τιμής.

Εάν το αυτοκίνητο είναι έως 3-5 ετών

Πώς τυλίγεται ή όχι το αυτοκίνητο, σε σχετικά «φρέσκα» αυτοκίνητα; Ρωτήστε τον πωλητή βιβλίο υπηρεσίας. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί σε ποια χιλιόμετρα έγινε η συντήρηση και τι εργασίες έγιναν. Αν υπάρχει ένα τέτοιο βιβλίο, αυτό είναι ένα μεγάλο συν. Ένας τέτοιος πωλητής δεν έχει καμία πρόθεση να εξαπατήσει τον αγοραστή.

Έτσι, ανακαλύψαμε, Ελπίζουμε οι πληροφορίες που παρέχονται να σας βοηθήσουν να αποφύγετε την απάτη.

Με τον καιρό, το ταχύμετρο του αυτοκινήτου αρχίζει να δείχνει λανθασμένα πραγματική ταχύτητακίνηση, ο μετρητής ταξιδιού βρίσκεται επίσης ταυτόχρονα. Η ίδια εικόνα θα παρατηρηθεί σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο εάν τοποθετηθούν "μη γνήσιοι" τροχοί σε αυτό, δηλαδή με υψηλότερο ή χαμηλότερο προφίλ.

Το τελευταίο συμβαίνει λόγω του γεγονότος ότι η ακτίνα κύλισης του τροχού αλλάζει. Ταυτόχρονα, οι σωστές ενδείξεις του ταχύμετρου και του μετρητή ταξιδιού είναι πολύ σημαντικές για τον οδηγό, καθώς επιτρέπουν τον βέλτιστο σχεδιασμό και την αποφυγή παρεξηγήσεων με την τροχαία για το θέμα της υπέρβασης ταχύτητας. Επομένως, ο έλεγχος του ταχύμετρου δεν είναι πολύ επιβλαβής.

Αυτή ακριβώς η δουλειά μπορεί να γίνει χωρίς να αφαιρέσετε το ταχύμετρο από το αυτοκίνητο, χωρίς τη βοήθεια ειδικών πρόσθετων οργάνων και συσκευών. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε αξιόπιστες στάσεις κάτω από τους μη κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου και οι κινητήριοι τροχοί πρέπει να αναρτηθούν. Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και ρυθμίστε το ταχύμετρο στα 40 km/h. Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το δεύτερο χέρι του ρολογιού σας για να μετρήσετε το χρόνο μεταξύ οποιωνδήποτε δύο ενδείξεων του μετρητή ταξιδιού.

Πραγματική ταχύτητα(V) η κίνηση του οχήματος θα είναι ίση με: V=(S2 - S1)/t (km/h), όπου S1 και S2 είναι οι ενδείξεις του μετρητή στην αρχή και στο τέλος της μέτρησης (km). t - χρόνος μεταξύ των ενδείξεων S1 και S2 του μετρητή (ώρες). Επαναλάβετε τον ίδιο έλεγχο με ταχύτητα 80 km/h. Συγκρίνοντας την ταχύτητα που υπολογίζεται και ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας το ταχύμετρο, μπορείτε να προσδιορίσετε το σφάλμα του ταχύμετρου.

Ο έλεγχος της σωστής λειτουργίας του μετρητή ταξιδιού και του ταχύμετρου μπορεί να γίνει ακόμα πιο εύκολος εάν πρόκειται μεγάλο ταξίδισε έναν καλό ξηρό αυτοκινητόδρομο. Παρατηρήστε ένα χιλιόμετρο στον αυτοκινητόδρομο και μια ένδειξη μετρητή ταξιδιού αυτοκινήτου. Οδηγήστε κατά μήκος των χιλιομετρικών στύλων για ακριβώς 100 χλμ. και σημειώστε την ένδειξη του μετρητή στο όχημα. Η διαφορά στις ενδείξεις αποτελεί το σφάλμα του μετρητή και, έμμεσα, του ταχύμετρου.

Για παράδειγμα, αν οδήγησες 110 χλμ σύμφωνα με το μετρητή, τότε είναι ξεκάθαρο πόσο λάθος είναι. Το ταχύμετρο - ο δείκτης ταχύτητας - βρίσκεται επίσης. Εάν οδηγείτε με ταχύτητα 100 km/h σύμφωνα με το ταχύμετρο, τότε στην πραγματικότητα (για τον επιθεωρητή της τροχαίας) η ταχύτητά σας είναι 110 km/h. Είναι ανώφελο να ψάξουμε για την αλήθεια αργότερα. Εδώ ακριβώς κάηκε μια φορά ο συγγραφέας αυτών των γραμμών, όταν, αφού τοποθέτησε ελαστικά υψηλού προφίλ Moskvich M-145 σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2102, δεν έλαβε υπόψη την αναπόφευκτη παραμόρφωση των ενδείξεων του ταχύμετρου.

ΠηγήΔεν γνωρίζω αυτές τις πληροφορίες. Εάν γνωρίζετε τον συγγραφέα του άρθρου ή είστε ο ίδιος, επικοινωνήστε μαζί μου μέσω της σελίδας "Επαφές".

Μερικά ακόμη άρθρα από την ενότητα "".