Κάθε κατασκευαστής, είτε είναι Audi, BMW, Mercedes, Volkswagen ή άλλοι, καθορίζει για τα αυτοκίνητά του τις ανοχές για τα λιπαντικά που ταιριάζουν καλύτερα στους κινητήρες του. Για παράδειγμα, το αυθεντικό λάδι κινητήρα BMW, το οποίο παράγεται από τη Shell από το 2015, προορίζεται για αυτοκίνητα αυτού του κατασκευαστή. Πληροί πλήρως τις απαιτήσεις του για ποιότητα και χαρακτηριστικά.

Τι είναι ανοχή

Προκειμένου ένα λάδι να λάβει έγκριση για χρήση σε αυτοκίνητα ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή, είναι απαραίτητο να υπάρχουν χαρακτηριστικά και δείκτες ποιότητας που θα είναι βέλτιστοι για τις μονάδες ισχύος των αυτοκινήτων. Αυτοί οι δείκτες καθορίζονται από την ποιότητα της σύνθεσης του βασικού λαδιού, καθώς και από τα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται για τη βελτίωση των βασικών ιδιοτήτων του.

Λόγω του ότι ο ανταγωνισμός γνωστών κατασκευαστών στην παγκόσμια αγορά είναι πολύ μεγάλος, όλοι προσπαθούν να πάρουν εγκρίσεις για το λάδι τους για δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων. Αυτό είναι ένα είδος πιστοποιητικού ποιότητας για λιπαντικά. Αλλά η διαδικασία για την απόκτηση τέτοιας άδειας είναι μακρά και επίπονη. Απαιτείται να περάσει όλα τα είδη δοκιμών - τόσο σε εργαστήρια όσο και σε πραγματικές συνθήκες δρόμου.

Αλλά όταν ληφθεί ένα τέτοιο πιστοποιητικό, συγκεκριμένες μάρκες αυτοκινήτων για τις οποίες έχει εγκριθεί η σύνθεση λαδιού θα εμφανίζονται στην ετικέτα του - αυτός θα είναι ο καλύτερος δείκτης της ποιότητας του προϊόντος. Σε αυτή την περίπτωση, εκτός από τη διαφήμιση της ποιότητας των προϊόντων του, ο κατασκευαστής λαμβάνει αύξηση των πωλήσεων. Σε μια προσπάθεια αποφυγής απομιμήσεων, η λέξη «πρωτότυπο» προστίθεται συχνά στην ετικέτα του λιπαντικού. Αλλά αυτή η απόφαση, δυστυχώς, δεν σταματάει τους απατεώνες. Μερικές φορές είναι απλά αδύνατο να διακρίνουμε το ψεύτικο λάδι από το πρωτότυπο - η ετικέτα είναι η ίδια και το χρώμα του υγρού είναι παρόμοιο. Αλλά, ρίχνοντας ένα τέτοιο «λιπαντικό» στον κινητήρα μερικές φορές μπορεί να τον σκοτώσει. Για το λόγο αυτό, είναι καλύτερο να αγοράζετε λιπαντικά από αξιόπιστους προμηθευτές με καλή φήμη.

Οι ανοχές θα σχετίζονται επίσης με τα πρότυπα των δεικτών ποιότητας που εμφανίζονται στην ετικέτα: SAE, που καθορίζει παραμέτρους για τη θερμοκρασία και το ιξώδες, αμερικανικό API, ευρωπαϊκό ACEA και αμερικανο-ιαπωνικό ISLAC. Η υιοθέτηση και χρήση αυτών των προτύπων οφείλεται στη μεγάλη ποικιλία σχεδίων κινητήρων εσωτερικής καύσης, καθένα από τα οποία θα λειτουργήσει καλά μόνο με ορισμένες λιπαντικές συνθέσεις.

SAE

Το αρχικό λάδι για αυτοκίνητα BMW ταξινομείται σύμφωνα με τα όρια θερμοκρασίας εφαρμογής και ιξώδους. Η λέξη "ιξώδες" δεν σημαίνει ότι το ίδιο το λιπαντικό είναι πιο υγρό ή παχύρρευστο. Αυτός ο όρος σημαίνει ότι το φιλμ που δημιουργείται από το υγρό του κινητήρα έχει σχεδιαστεί για ορισμένα κενά μεταξύ των εξαρτημάτων του κινητήρα. Για κάθε μονάδα ισχύος από διαφορετικούς κατασκευαστές, αυτά τα κενά έχουν το δικό τους μέγεθος. Επομένως, τα λιπαντικά έχουν επίσης διαφορετικές ανοχές για το κινηματικό ιξώδες. Προσδιορίζεται σε θερμοκρασίες 100 και 150°C.

Το SAE είναι ένα πρότυπο από την American Society of Automotive Engineers. Το πρώτο ψηφίο σε αυτό, για παράδειγμα 0W40, σημαίνει ότι χαρακτηριστικά όπως η δυνατότητα εκκίνησης του κινητήρα και η άντλησή του μέσω του συστήματος θα παραμείνουν αμετάβλητα σε ελάχιστη θερμοκρασία -35°C. Αυτό είναι το λεγόμενο ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας. Το γράμμα W (χειμώνας) σημαίνει ότι αυτό είναι χειμερινό λάδι. Στις καλοκαιρινές λιπαντικές συνθέσεις, ο πρώτος αριθμός και το γράμμα W, σύμφωνα με το πρότυπο, απουσιάζουν. Για παράδειγμα, SAE 20, 30, 40, κ.λπ. Ο δεύτερος αριθμός είναι ένας δείκτης κινηματικού ιξώδους σε υψηλές θερμοκρασίες (+100°C). Κατά κανόνα, τα χειμερινά λιπαντικά κινητήρα είναι κατάλληλα για ρωσικές συνθήκες λειτουργίας.

Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο πιο ανθεκτικό και παχύ σχηματίζεται το στρώμα μεμβράνης. Ορισμένοι ειδικοί στα πρατήρια καυσίμων λένε ότι είναι καλύτερο να ρίχνετε υγρά κινητήρα W50 και W60. Αυτό δεν είναι αλήθεια - οι πιο παχύρρευστες λιπαντικές ενώσεις αυξάνουν την τριβή στην ομάδα εμβόλων και σε άλλα μέρη. Μια τέτοια λιπαντική σύνθεση είναι πιο δύσκολο να αντληθεί μέσω του συστήματος και με μικρά κενά μπορεί να προκαλέσει λιμοκτονία λαδιού, επειδή η μεμβράνη απλά δεν μπορεί να χωρέσει στο κενό μεταξύ των εξαρτημάτων. Επομένως, η καλύτερη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε λιπαντικό κινητήρα με το ίδιο SAE, το οποίο παρέχεται στην τεχνική τεκμηρίωση για το αυτοκίνητο. Στα γνήσια λιπαντικά που προτείνει η BMW για τα αυτοκίνητά της αποδίδονται οι ακόλουθες κατηγορίες SAE: 5W30, 5W40, 0W30, 0W40 και 10W-60.

API

Μαζί με το SAE, αυτό είναι το πιο κοινό πρότυπο που καθορίζει τα ποιοτικά χαρακτηριστικά. Σύμφωνα με το API, κάθε πρωτότυπο λάδι κινητήρα για αυτοκίνητα BMW έχει τη δική του ονομασία. Το API αναπτύχθηκε από το Ινστιτούτο Πετρελαίου στις ΗΠΑ και είναι το πιο απαιτητικό όσον αφορά τους δείκτες ποιότητας των λιπαντικών υγρών. Οι χαρακτηρισμοί των γραμμάτων ξεκινούν με S (για βενζινοκινητήρες) ή C (για κινητήρες ντίζελ).

Οι ονομασίες γραμμάτων ορισμένων ποιοτήτων λιπαντικών συνθέσεων αντιστοιχούν σε κινητήρες που παράγονται από ορισμένο χρόνο. Για παράδειγμα, οι ομάδες λαδιών SC–SG προορίζονται για κινητήρες που κατασκευάστηκαν από το 1964 έως το 1993. Δεν έχουν παραχθεί εδώ και πολύ καιρό. Σήμερα, τέσσερις ομάδες λαδιών είναι πιο κοινές για βενζινοκινητήρες.

1. SJ - αυτή η κατηγορία άρχισε να λειτουργεί στα τέλη του 1995 και προοριζόταν για κινητήρες που παράγονται από το 1996. Για εξοικονόμηση ενέργειας μπορεί να πιστοποιηθεί ως SJ/EC.
2. Οι λιπαντικές ενώσεις SL προορίζονται για μοντέλα αυτοκινήτων που παράγονται από το 2001. Χρησιμοποιούνται ευρέως επί του παρόντος, χαρακτηρίζονται από καλή σταθερότητα, μειωμένη πτητικότητα και μειωμένη τοξικότητα καυσαερίων. Η αντικατάσταση μπορεί να γίνει σε εκτεταμένα διαστήματα, αλλά όχι στη Ρωσία.
3. SM - επί του παρόντος δημοφιλή λιπαντικά, η αρχική BMW αυτής της κατηγορίας, προορίζονται για σύγχρονους κινητήρες που παράγονται από το 2004. Αυτό το λιπαντικό μπορεί να χρησιμοποιηθεί για υπερτροφοδοτούμενους και πολυβάλβιδους κινητήρες. Τα υγρά κινητήρων της κατηγορίας SM, σε σύγκριση με τα SL, έχουν αυξημένη αντοχή στις οξειδωτικές διεργασίες, προστατεύονται καλύτερα από εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας, έχουν καλύτερη αντοχή στη φθορά, καθώς και αυξημένη σταθερότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής.
4. Το SN είναι η νεότερη κατηγορία, που παρουσιάστηκε το 2010. Οι υψηλότερες απαιτήσεις εφαρμόζονται στις συνθέσεις λαδιών. Σήμερα, αυτά είναι τα καλύτερα λιπαντικά για σύγχρονους κινητήρες που παράγονται από το 2010. Όλες οι ιδιότητες που είναι εγγενείς στα λιπαντικά της κατηγορίας SM είναι ακόμη πιο έντονες σε αυτά τα υγρά κινητήρα. Επιπλέον, η περιεκτικότητα σε φώσφορο είναι περιορισμένη. Συνιστάται επίσης για χρήση σε κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων και στροβιλοσυμπιεστών. Διατηρούν τις ιδιότητές τους καλά σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες.

1. CH-4 - αυτή η κατηγορία προορίζεται για κινητήρες που παράγονται από το 1998. Εξασφαλίζεται επίσης χαμηλό επίπεδο τοξικότητας καυσαερίων με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5%. Είναι αντικατάσταση λαδιών παλαιότερων κατηγοριών - CD, CE, CF-4 και CG-4.
2. CI-4 - πρότυπο που εισήχθη το 2002. Έχει τα ίδια χαρακτηριστικά απόδοσης με το CH-4, καθώς και πιο αυστηρές απαιτήσεις εκπομπής, αιθάλης, εναπόθεσης και ιξώδους. Το 2004, εγκρίθηκε μια πρόσθετη κατηγορία - CI-4 Plus με ακόμη πιο αυστηρές απαιτήσεις για λάδι.
3. Το CJ-4 είναι η πιο σύγχρονη κατηγορία, που υιοθετήθηκε στα τέλη του 2006. Οι συνθέσεις λαδιών CJ-4 χρησιμοποιούνται σε κινητήρες που λειτουργούν υπό βαριά φορτία και είναι κατάλληλες για κινητήρες ντίζελ που παράγονται από το 2007. Στα λάδια αυτής της κατηγορίας, το επίπεδο περιεκτικότητας σε τέφρα είναι περιορισμένο, ο δείκτης του είναι μικρότερος από 1%. Η περιεκτικότητα σε φώσφορο μειώθηκε στο 0,12%, και σε θείο στο 0,4%. Τα σκευάσματα λαδιού μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί για προηγούμενες κατηγορίες - CI-4 PLUS και CI-4, ενώ πληρούν υψηλότερες περιβαλλοντικές απαιτήσεις.

Το API έχει έναν άλλο τύπο λαδιού - την εξοικονόμηση ενέργειας. Του έχει εκχωρηθεί κατηγορία ΕΕ. Πρόσφατα, τα γενικά υγρά κινητήρα έχουν γίνει ολοένα και πιο δημοφιλή. Μπορούν να χυθούν τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε πετρελαιοκινητήρες. Ένας μεγάλος αριθμός προσθέτων, καθώς και ένα ευρύ φάσμα σταθερότητας θερμοκρασίας, το καθιστούν δυνατό. Ονομάζονται, για παράδειγμα, ως εξής: API SM/CI-4. Στην πρώτη θέση βρίσκεται η κατηγορία για βενζινοκινητήρες. Αυτό σημαίνει ότι η σύνθεση του λιπαντικού είναι πιο βελτιστοποιημένη για τη βενζίνη, αλλά μπορεί να χυθεί σε ντίζελ, όπου χρησιμοποιείται η κατηγορία λιπαντικού CI-4.

ACEA

Το πρότυπο European Automobile Manufacturers Association επιβάλλει πιο αυστηρές απαιτήσεις για λιπαντικά κινητήρα σε σύγκριση με το API. Ο συνδυασμός των γραμμάτων "A/B" στην ταξινόμηση υποδεικνύει ότι το υγρό κινητήρα μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για βενζινοκινητήρες όσο και για πετρελαιοκινητήρες. Κάθε γράμμα έχει έναν αριθμό πίσω του. Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο καλύτεροι είναι οι δείκτες ποιότητας της σύνθεσης του λιπαντικού. Για παράδειγμα: το αρχικό λάδι TwinPower Turbo Longlife 01, που παράγεται για αυτοκίνητα BMW, έχει ταξινόμηση ACEA A3/B4, που προορίζεται για κινητήρες με άμεσο ψεκασμό.

Τα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρων για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες με υψηλό φορτίο έχουν υψηλές προστατευτικές ιδιότητες και ελάχιστο ιξώδες για τη βελτίωση της περιβαλλοντικής απόδοσης όσον αφορά τις εκπομπές και την ελαχιστοποίηση της τριβής. Αυτή είναι η υψηλότερη κατηγορία λαδιών σύμφωνα με το ACEA (A5/B5). Τέτοιες συνθέσεις είναι καλύτερες στα χαρακτηριστικά τους από, για παράδειγμα, το σύγχρονο API SM/CI-4. Υπάρχει επίσης μια ονομασία γράμματος: C - για λάδια που πληρούν τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις για καυσαέρια Euro-4, συμβατό με φίλτρα σωματιδίων και καταλυτικούς μετατροπείς. Αυτή η κατηγορία ισχύει για όλους τους κινητήρες - ντίζελ και βενζίνη.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα λιπαντικά κατηγορίας A5/B5 δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν για όλους τους κινητήρες. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε την κατηγορία που προτείνει ο κατασκευαστής.

ISLAC

Το πνευματικό τέκνο της Διεθνούς Επιτροπής Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών Κινητήρα είναι ένα κοινό έργο Αμερικανών και Ιαπώνων ειδικών. Το χαρακτηριστικό του χαρακτηριστικό είναι ότι ολόκληρη η ταξινόμηση αντιστοιχεί σε αυτή που ορίζεται στο API. Για παράδειγμα, το ISLAC GL-2 είναι παρόμοιο με το API SJ, το ISLAC GL-3 είναι παρόμοιο με το API SL. Σήμερα, η καλύτερη κατηγορία λαδιών είναι το ISLAC SN/GF-5, που εγκρίθηκε στα τέλη του 2010. Προορίζεται για κινητήρες που έχουν κατασκευαστεί μετά το 2004.

Σύγχρονα λιπαντικά για BMW

Όλοι οι σύγχρονοι κινητήρες αντιδρούν πολύ ευαίσθητα στις ποιοτικές ιδιότητες της βάσης και των πρόσθετων που συνθέτουν το υγρό του κινητήρα. Επομένως, ένα λάθος κατά την επιλογή μιας λιπαντικής σύνθεσης μπορεί να οδηγήσει στον θάνατο του κινητήρα.

Για τη BMW, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε το αυθεντικό λάδι κινητήρα που παράγεται σήμερα από τη Shell. Χρησιμοποιούνται τόσο εγκεκριμένα λιπαντικά όσο και ειδικά υγρά κινητήρα (Special Oil). Για αυτοκίνητα BMW όλων των σειρών, από 1 έως 7, χρησιμοποιούνται μόνο λιπαντικά που έχουν περάσει ολοκληρωμένες δοκιμές και έχουν εγκριθεί από ειδικούς του Γερμανού κατασκευαστή. Τέτοιο λάδι πρέπει να έχει την κατάλληλη έγκριση στη συσκευασία. Διαφορετικά, η χρήση του δεν συνιστάται. Για κινητήρες ντίζελ, μπορούν να χρησιμοποιηθούν λιπαντικά γενικής χρήσης εάν συμμορφώνονται με το πρότυπο ACEA. Το αρχικό λιπαντικό που προτείνει η BMW για χρήση ονομάζεται σειρά - Longlife, που μεταφράζεται ως "μακριά διάρκεια ζωής" (του κινητήρα).

Το πεδίο εφαρμογής των λεγόμενων ειδικών λιπαντικών είναι παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων BMW. Κατά κανόνα, αυτά τα λιπαντικά είναι για όλες τις εποχές, χρησιμοποιήθηκαν ακόμη και πριν από την εισαγωγή της σειράς Longlife. Τα υγρά κινητήρα που παράγονται από τη BMW στη Γερμανία έχουν τα ονόματα:

Εναλλακτικά υγρά κινητήρα

Πέραν των παραπάνω, ιδιοκτήτες Ι.Χ BMWΤα λιπαντικά της Motul χαίρουν μεγάλης εκτίμησης - ειδικότερα, οι σειρές 300V και 8100 X-cess. Έχουν εγκριθεί για χρήση στην BMW. Για κινητήρες M50, M52 και M54, το Motul 300 V Chrono 10W40 είναι κατάλληλο. Για «αθλητικούς» κινητήρες, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε Motul 300 V POWER 5W40 με υψηλή περιεκτικότητα σε μολυβδαίνιο, το οποίο χρησιμοποιείται για την τροποποίηση της τριβής. Αλλά όλα αυτά υπό την προϋπόθεση ότι το λάδι είναι πρωτότυπο και όχι "καμμένο", το οποίο μπορεί τώρα να βρεθεί στην πώληση.

Οι ειδικοί του κέντρου σέρβις της BMW πιστεύουν ότι ένα από τα πιο επιτυχημένα λιπαντικά είναι το Xenum WRX ή το Xenum VX.Το πλεονέκτημα είναι ότι είναι σχεδόν αδύνατο να πλαστογραφηθεί. Επιπλέον, περιέχει τον πιο σύγχρονο τροποποιητή τριβής - εξαγωνικό νιτρίδιο του βορίου, και είναι επίσης ανθεκτικό σε συνθήκες υψηλής θερμοκρασίας.

Τα λιπαντικά Bardahl είναι πολύ δημοφιλή σήμερα - συγκεκριμένα, η μάρκα XTC C60. Εδώ ο τροποποιητής τριβής βασίζεται στον άνθρακα "C60". Η σειρά κατασκευάζεται με μεγάλη γκάμα ιξωδών και περιέχει ένα καλό σύνολο πρόσθετων.

Έχουμε παραθέσει μόνο ένα μικρό μέρος της όλης ποικιλίας λιπαντικών κινητήρα που παράγονται σήμερα. Όμως η τελευταία λέξη, όπως πάντα, παραμένει στους λάτρεις του αυτοκινήτου.

Σε αυτό το άρθρο θα επιλέξουμε το βέλτιστο λάδι για αυτοκίνητα BMW με απόσταση 250 χιλιάδων χιλιομέτρων ή περισσότερο. Ας μάθουμε γιατί πρέπει να γεμίσετε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο με ένα προϊόν καλής ποιότητας.

Τι λάδι προτείνει η Liqui Moly για BMW υψηλών χιλιομέτρων;

Η BMW δημιουργεί μερικά από τα πιο ανθεκτικά και αξιόπιστα αυτοκίνητα, τα οποία είναι τα πιο δημοφιλή εδώ και πολλές δεκαετίες. Για το λόγο αυτό, ο ιδιοκτήτης πρέπει να γνωρίζει τι είδους λάδι να ρίξει στον κινητήρα.

Ας πάρουμε για παράδειγμα μια BMW με απόσταση 250.000 km.

Για ένα τέτοιο αυτοκίνητο χρειάζεστε ένα ειδικό λάδι που να πληροί όλες τις απαιτήσεις της BMW. Το σωστά επιλεγμένο λάδι θα εμπλουτίσει και θα ανανεώσει πολύ τον κινητήρα σας. Οι αλλαγές λαδιών πρέπει να γίνονται στην ώρα τους και να χρησιμοποιείται το σωστό λάδι κινητήρα.

Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητό σας πριν αγοράσετε λάδι και δεν θα κάνετε ποτέ λάθος στην επιλογή του κατάλληλου προϊόντος για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας.

Πιθανότατα έχετε ακούσει ότι τα λάδια από δημοφιλείς μάρκες είναι υποτιθέμενα τεχνάσματα μάρκετινγκ. Όποιος το πιστεύει αυτό δύσκολα γνωρίζει πόσο σημαντικό είναι να χρησιμοποιείς το σωστό λάδι. Στους κινητήρες BMW, που είναι πολύπλοκα ανεξάρτητα συστήματα, η χρήση συνθετικού λαδιού εξασφαλίζει απρόσκοπτη λειτουργία και μειώνει σημαντικά την τριβή των εξαρτημάτων του κινητήρα, ειδικά σε κρύο καιρό.

Ας δούμε μαζί ποιο λάδι είναι γενικά κατάλληλο για αυτοκίνητα με υψηλά χιλιόμετρα.

Γιατί Liqui Moly για τη BMW μου;

1. Όλα τα προϊόντα κατασκευάζονται μόνο στη Γερμανία.
2. υψηλή ποιότητα.
3. καλύτερη μάρκα στην Ευρώπη για 5η συνεχή χρονιά.
4. Η καλύτερη ορυκτή βάση για λάδια.

Η κατασκευαστική εταιρεία δεν ξόδεψε ούτε ένα ευρώ για το μάρκετινγκ, όλα τα κεφάλαια επενδύθηκαν αποκλειστικά στη σύνθεση του λαδιού. Ορισμένοι κατασκευαστές λαδιών χρησιμοποιούν ορισμένα πρόσθετα (πρόσθετα), έτσι το Liqui Moly πληροί πολλές από τις απαιτήσεις της BMW. Είναι πολύ σημαντικό να ελέγξετε το ιξώδες και να βεβαιωθείτε ότι είναι σωστό.

Μερικοί άνθρωποι πιστεύουν ότι το πλήρες συνθετικό λάδι δεν είναι καλύτερο από το τυπικό λάδι, είναι σίγουροι ότι αυτό είναι απλώς ένα τέχνασμα μάρκετινγκ. Η πραγματικότητα είναι ότι τα συνθετικά λιπαντικά αποδίδουν τα μέγιστα, ακόμη και κάτω από ακραίες συνθήκες, με αποτέλεσμα βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αντιληπτό σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν, όταν ο κινητήρας, σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, αποτυγχάνει να ξεκινήσει.

Το συνθετικό λάδι έχει μια ιδιαιτερότητα: αρχίζει να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά στο κρύο από ό,τι υπό κανονικές συνθήκες. Το λιπαντικό κινητήρα είναι η πιο σημαντική πτυχή για τη διατήρηση του αυτοκινήτου σας σε καλή κατάσταση. Η έγκαιρη αλλαγή λαδιών και η χρήση του σωστού λαδιού μπορεί να προσθέσει πολλά χρόνια και εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα στο αυτοκίνητό σας. Η BMW συνιστά το LiquiMoly "Full Synthetic" για τα αυτοκίνητά της και, όπως φαίνεται, είναι καλύτερο να τα ακούσετε.

Τι πρέπει να γνωρίζετε όταν επιλέγετε λάδι για κινητήρες BMW; Ποιο λάδι είναι κατάλληλο για έναν συγκεκριμένο κινητήρα; Αυτά τα δύο ερωτήματα απασχολούν περισσότερο τους ιδιοκτήτες BMW που δεν έχουν αποφασίσει για την επιλογή λαδιού όταν πλησιάζει η προγραμματισμένη αντικατάστασή του. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να θυμάστε ότι τα λιπαντικά κινητήρα για BMW χωρίζονται σε πιστοποιημένα(παραδεκτό) και ειδικός(Ειδικό Λάδι). Επιπλέον, σύμφωνα με τις προδιαγραφές της αυτοκινητοβιομηχανίας, για τροποποιήσεις βενζίνης της σειράς BMW 1,3,4,5,6,7, επιτρέπεται η χρήση μόνο εκείνων των λιπαντικών που έχουν περάσει ειδικές δοκιμές και έχουν λάβει επίσημη έγκριση από την BMW. Για εκδόσεις ντίζελ των ίδιων μοντέλων, επιτρέπεται η χρήση λιπαντικών γενικής χρήσης, υπό την προϋπόθεση ότι πληρούν τις απαιτήσεις τεκμηρίωσης για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου (σύμφωνα με την ταξινόμηση ACEA). Το λάδι κινητήρα που έχει εγκριθεί από τη BMW πρέπει να έχει την κατάλληλη έγκριση που αναγράφεται στη συσκευασία. Η απουσία του υποδηλώνει έλλειψη πιστοποίησης BMW, επομένως, η χρήση του δεν συνιστάται.

Ονομάζονται λάδια πιστοποιημένα από τη BMW Μακροζωία. Αυτά τα λιπαντικά πληρούν τα πρότυπα προδιαγραφών ACEA:A3/B3 και έχουν ελεγχθεί από την BMW για την ικανότητά τους να παρέχουν εκτεταμένα διαστήματα σέρβις (OilService). Η χρήση αυτών των ελαίων επιτρέπεται τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα.

Από το 2001, η BMW άρχισε να παράγει κινητήρες νέας γενιάς, οι οποίοι συνεπάγονταν αυστηρότερες απαιτήσεις για τις ιδιότητες του λαδιού. Ως αποτέλεσμα, τα λάδια μακράς διάρκειας χωρίστηκαν σε τέσσερις κατηγορίες:

   1. Longlife-01- λάδια που πληρούν την πλήρη λίστα των απαιτήσεων BMW για τεχνικά υγρά και συνιστώνται για χρήση σε κινητήρες N62/N42. Επιπλέον, αυτά τα λιπαντικά συνιστώνται για χρήση σε παλαιότερους κινητήρες BMW (που κατασκευάστηκαν πριν από τον Φεβρουάριο του 2000), εκτός από τα S62 (E39), CNG, M43.

   2. Longlife-01 FE (Οικονομία καυσίμου)- λάδια με τα ίδια πρότυπα με το Longlife-01, αλλά με χαμηλότερο ιξώδες, το οποίο έχει ως αποτέλεσμα μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Η χρήση αυτών των λαδιών επιτρέπεται μόνο σε εκείνους τους κινητήρες των οποίων τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά επιτρέπουν τη χρήση λαδιού χαμηλού ιξώδους.

   3. Longlife-98(αρχική ονομασία - Longlife) - λάδια που πληρούν τα πρότυπα με εκτεταμένα διαστήματα συντήρησης (OilService), που εισήχθη το 1998. Η χρήση αυτών των λιπαντικών συνιστάται για BMW με κινητήρες εξοπλισμένους με εξαναγκασμένη ανάφλεξη (εκτός από S54, N42, καθώς και S62 (E39) που κατασκευάστηκαν πριν από τον Φεβρουάριο του 2000).

   4. Longlife-04- αυτή η ανοχή εισήχθη για λιπαντικά κινητήρα που έχουν περάσει τον πλήρη κύκλο δοκιμών στην BMW. Τα λάδια με αυτήν την έγκριση μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σύγχρονους κινητήρες BMW και δεν συνιστώνται για αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί πριν από το 2004.

Κατηγορία ειδικά λάδια (Special Oil)καθώς και το πιστοποιημένο πληροί τα πρότυπα προδιαγραφών ACEA:A3/B3 και είναι μια παλαιότερη έκδοση λιπαντικών κατηγορίας BMW Longlife. Η χρήση ειδικών λαδιών συνιστάται για παλαιότερα μοντέλα BMW με διάστημα αντικατάστασης έως 15.000 χιλιόμετρα (σύμφωνα με τους κανονισμούς OilService). Τα ειδικά λάδια είναι για όλες τις εποχές. Εξαίρεση αποτελούν τα λάδια με κατηγορία ιξώδους SAE 10W-X - η χρήση του επιτρέπεται σε θερμοκρασία περιβάλλοντος τουλάχιστον 20 ° C.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι για τους κινητήρες BMW συνιστάται η χρήση μόνο λιπαντικών κινητήρα που πληρούν τις παραπάνω συστάσεις. Η παρουσία στα ονόματα λαδιών τέτοιων σκευασμάτων όπως "πλήρως συνθετικό (εύκολης ροής) λιπαντικού κινητήρα", κ.λπ., δεν υποδηλώνει τη δυνατότητα χρήσης τους σε κινητήρες BMW και μπορεί να θεωρηθεί μόνο ως γενική ονομασία. Ο καθοριστικός παράγοντας για τον προσδιορισμό της καταλληλότητας του λαδιού μπορεί να είναι μόνο μια ένδειξη έγκρισης από την BMW.

Εν κατακλείδι, λίγα λόγια για τα λάδια για νέα αυτοκίνητα και κινητήρες μετά από μεγάλες επισκευές. Και αν είναι απίθανο κάποιος να αλλάξει ανεξάρτητα το λάδι εκτός της επίσημης υπηρεσίας σε νέα αυτοκίνητα, τότε για τους ιδιοκτήτες BMW με κινητήρες μετά την "επισκευή" δεν θα βλάψει να γνωρίζουν ότι οι κινητήρες BMW δεν χρησιμοποιούν το λεγόμενο "σπάσιμο" -σε” λάδια. Επομένως, κατά την αλλαγή λαδιών σε κινητήρες μετά από μεγάλες επισκευές (καθώς και για νέους κινητήρες), συνιστάται η χρήση μόνο των πιστοποιημένων λιπαντικών που αναφέρονται παραπάνω.

Κινητήρες/λάδια	Longlife-01	Longlife-01FE	Longlife-98	Ειδικός. ελαιογραφίες	SAE 10W-60	M610	Ειδικός. ACEA
M43TU	+		+
M43/CNG						+
Μ47	+		+	+			+
M47TU	+		+	+			+
M47TU μετά τον 03/2003	+
Μ51 (ε34/36) μετά 09/1995	+		+	+
M52TU	+		+
Μ54	+		+ (από 08/2001)
Μ57	+		+	+			+
M57TU	+
M57TU μετά τον 03/2003	+
M62LEV	+		+
Μ67	+		+	+			+
M67 (e65)	+
Μ73 (ε31) μετά 09/1997	+		+	+
M73 (e38) 09/1997 - 08/1998	+		+	+

Τα προϊόντα Red Line είναι εδώ και πολύ καιρό κοντά στους λάτρεις της BMW. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η πατρίδα της Κόκκινης Γραμμής είναι η Βόρεια Καλιφόρνια, η περιοχή με τη μέγιστη συγκέντρωση αυτοκινήτων αυτής της μάρκας εκτός Γερμανίας, η δημοτικότητα είναι κατανοητή. Αυτό που οδήγησε σε στενή συνεργασία εδώ και 35 χρόνια είναι η ικανότητα των προϊόντων Red Line να ξεκλειδώνουν τις δυνατότητες τόσο των νέων όσο και των παλαιών BMW.

Η Red Line συνεργάστηκε επιτυχώς με πολλά συνεργεία BMW στις Ηνωμένες Πολιτείες, όπως τα Bavarian Autosport, Bimmerworld, BMP, Dinan και Turner Motorsports. Η λίστα συνεχίζεται.

Η σύνδεσή μας με τέτοιους ειδικούς μας επιτρέπει να λαμβάνουμε συστάσεις προϊόντων με βάση τις ανάγκες των ίδιων των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και τα σχόλια από τους μηχανικούς (ειδικούς). Οι σημειώσεις που λαμβάνουμε πρέπει να λειτουργούν ως γενική επισκόπηση. Αρχικά, πηγαίνουμε στις προδιαγραφές λιπαντικού του εργοστασίου, προσδιορίζουμε τα οφέλη των προϊόντων Red Line και, στη συνέχεια, κάνουμε μια ανάλυση.

Λάδι κινητήρα Κόκκινη γραμμή

Τα τελευταία χρόνια, έχουν αναπτυχθεί πολλές διαμάχες σχετικά με το θέμα της BMW και των λιπαντικών κινητήρα,
δεδομένων των άνευ προηγουμένου διαστημάτων αλλαγής λαδιών της BMW και των σχέσεων της Castrol σε επίπεδο αντιπροσώπου. Έχουμε σεβασμό για τη BMW, και πολλοί στην Red Line είναι θαυμαστές της μάρκας, αλλά οι φωτογραφίες σε αυτό το άρθρο υποστηρίζουν τις ανησυχίες των καταναλωτών.
Για παράδειγμα, η Red Line συνιστά το λάδι κινητήρα της 10W40 για κινητήρες έως το 1998 και 5W30 για κινητήρες από το 1999 και μετά. Όσον αφορά τις εκδόσεις M, αυτοκίνητα πίστας και παρόμοια, πολλοί επιλέγουν λάδια κινητήρα Red Line για τη σταθερότητά τους σε υψηλές θερμοκρασίες, γιατί αυξάνοντας το ιξώδες του λαδιού χάνουμε σε απόδοση και οικονομία καυσίμου.

Τα περισσότερα E36 και E46 λειτουργούν υπέροχα με το προτεινόμενο 5W30 - ακόμη και κάτω από τα χειρότερα σενάρια aftermarket. Η ανάγκη για λάδι κινητήρα 10W60 σε οχήματα της σειράς M είναι αμφισβητήσιμη για πολλούς (συμπεριλαμβανομένης της Red Line, καθώς βλέπουμε τους κινητήρες των πελατών να λειτουργούν τόσο εύκολα όσο 5W30 σε ένα E46 M3, δεν υπάρχει πρόβλημα), αλλά τώρα προσφέρουμε αυτό το προϊόν προς πώληση στο Βόρεια Αμερική (Έχουμε πουλήσει αυτό το προϊόν στην Ασία εδώ και πολλά χρόνια). Οι φίλοι μας όπως το Bavarian Autosport συνιστούν ανεπιφύλακτα στους ανθρώπους που αγοράζουν Red Line από αυτούς να χρησιμοποιούν χαμηλό ιξώδες κατάλληλο για εποχιακές συνθήκες. Δεν μας πειράζει.

Καταστήματα συντονισμού όπως το BimmerWorld έχουν στραφεί σε προϊόντα Red Line για τους πελάτες τους και τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα. Ο ιδιοκτήτης και δρομέας James Clay μας έφερε σοβαρές ανησυχίες σχετικά με προβλήματα απόθεσης λαδιών σε οχήματα που συντηρούνταν σε διαστήματα αλλαγής λαδιών του αντιπροσώπου χρησιμοποιώντας λάδια που παρέχονται από τον αντιπρόσωπο.

Ακολουθούν φωτογραφίες ενός τυπικού κινητήρα M54, στάνταρ σε αυτοκίνητα εκτός M E46 και E39 από το 1999 έως το 2005. Ο James Clay ανακάλυψε ότι η σταθερότητα στη διάτμηση και οι απορρυπαντικές ιδιότητες των λιπαντικών κινητήρων Red Line βοηθούν στην καταπολέμηση προβλημάτων όπως αυτό. Ο ειδικός του Βαυαρικού Autosport, Gordon Arnold, προσθέτει ότι αυτό το δυσάρεστο υπόλειμμα μπορεί να προκαλέσει ρύπους στους δακτυλίους των εμβόλων, προβλήματα αποστράγγισης, φθαρμένους και φραγμένους σωλήνες εξαερισμού και διαχωριστές λαδιού του στροφαλοθαλάμου, ακόμη και προβλήματα με το VANOS.

Μιλώντας για το VANOS, τα παιδιά στο BimmerWorld έχουν δοκιμάσει λιπαντικά κινητήρα με τα αυτοκίνητά τους SCCA World Challenge - αναφέρουν ότι η αλλαγή του βάρους του λαδιού δεν είχε καμία επίδραση στην απόδοση του ελέγχου της βαλβίδας. Δεν βλέπουν προσωρινές αλλαγές σε διαφορετικά ιξώδη. Όσον αφορά το διάστημα αλλαγής λαδιών κινητήρα, η Bavarian Autosport συνιστά αλλαγή κάθε 10.000 km. Κυρίως λόγω μόλυνσης από πετρέλαιο παρά καταστροφής. Και είμαστε έτοιμοι να συμφωνήσουμε μαζί τους, αν και γνωρίζουμε ότι οι πελάτες μας οδηγούν πολύ περισσότερο στις BMW τους από αντικατάσταση σε αντικατάσταση.

Λάδια κιβωτίου ταχυτήτων

Όπως και με το λιπαντικό κινητήρα, τα εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής (ή η έλλειψη συστάσεων αλλαγής) στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων BMW αποτελούν μείζον μέλημα πολλών ειδικών και τεχνικών στον τομέα. Πολλοί από τους πελάτες μας βρήκαν βελτιωμένη απόδοση και απόδοση κατά της φθοράς αντικαθιστώντας το λάδι BMW τους με Red Line D4 ATF. Η Red Line είναι γνωστή για την παραγωγή προϊόντων με πολύ περιορισμένες εφαρμογές, αλλά η D4 ATF πληροί τις απαιτήσεις των πιο σύγχρονων BMW. Αυτό ισχύει για τα περισσότερα αυτόματα και χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Πολλά καταστήματα αποθηκεύουν αυτά τα προϊόντα σε κουβάδες των 5 γαλονιών για να τα διανείμουν ως αναβάθμιση στους πελάτες τους.

Αλλαγές λαδιών κάθε 50.000 μίλια ακούγεται καλό. Διαφορετικά, μπορεί να βρείτε τα υπολείμματα που βρήκε ο ειδικός μας Gordon στη λεκάνη λαδιού της BMW Σειρά 5 του. Αρκετά ειπώθηκαν.

Υπάρχουν πολλά ανοιχτά θέματα σχετικά με τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, αλλά η ανατροφοδότηση είναι συντριπτική ότι τα λιπαντικά μας βοηθούν στη βελτίωση της απόδοσης και της αντίστασης στο κρύο λόγω σταθερού ιξώδους, ισορροπημένης τριβής (οι συγχρονιστές μπορούν να επιβραδύνουν αρκετά ομαλά) και ανώτερων πρόσθετων κατά της φθοράς.

Ο διάσημος τεχνικός εμπειρογνώμονας της BMW, Mike Miller, συνιστά με σιγουριά MTL για όλα τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων BMW. Παρόλα αυτά, η Red Line τηρεί τη βασική γραμμή, πιο κοντά στις συστάσεις του εργοστασίου. Σε πρώιμα κιβώτια, πριν από το 1983, χρησιμοποιείται το λάδι μας - 70W80 GL-4.

Τα μοντέλα 1986-1992 είναι λίγο πιο περίπλοκα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτά τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με τρία διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων. Για να προσδιορίσετε τον τύπο του κουτιού, πρέπει να ελέγξετε την πινακίδα πληροφοριών που βρίσκεται στο περίβλημα του κουδουνιού στην πλευρά του συνοδηγού. Το κουτί με την πράσινη πλάκα και το εξαγωνικό βύσμα 17 mm λειτουργεί στο MT-90. Αυτός με κόκκινη πλάκα και βύσμα 17 mm λειτουργεί σε D4 ATF και αν δεν υπάρχει καθόλου πλάκα στο κουτί και βύσμα αποστράγγισης 15 mm, τότε απαιτείται MTL.

Ουάου, μην μπερδεύεσαι! Ως επί το πλείστον, αυτά τα κουτιά περιέχουν λιγότερο από 2 λίτρα λαδιού. Τυπικές εξαιρέσεις είναι τα αυτοκίνητα της Σειράς 8 πριν από το 2000 (λίγο κάτω από 2,5 λίτρα) και το 7άρι της M5 από το 2005, που απαιτεί λίγο λιγότερο από τρία λίτρα λαδιού.

Διαφορικά λάδια

Εάν οι συστάσεις για λάδια κινητήρα και λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι απλές, τότε η σύγκριση λαδιών κιβωτίου ταχυτήτων Red Line GL-5 και εργοστασιακών λιπαντικών BMW είναι αρκετά απλή. Επομένως, στις περισσότερες περιπτώσεις χρησιμοποιείται το 75W90 μας.

Αυτό το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων περιέχει πρόσθετα ακραίας πίεσης για την προστασία των δακτυλίων ταχυτήτων, καθώς και συρόμενους τροποποιητές τριβής που βοηθούν το LSD να λειτουργεί σωστά και να αποφεύγει τους κραδασμούς. Διαφορικά εξοπλισμένα με LSD πολλαπλών δίσκων (από το 1992) χρησιμοποιούν λάδι 75W140, το οποίο συνοδεύεται από έναν τροποποιητή τριβής που ήδη περιλαμβάνεται.

Άλλα υγρά Redline

Για χρόνια, το SI-1 Complete Fuel System Cleaner είναι το αγαπημένο των αντιπροσωπειών BMW και των ανεξάρτητων τεχνικών για τη συνεχή συντήρηση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου, των θαλάμων καύσης και άλλων σχετικών περιοχών που είναι επιρρεπείς σε ρύπους. Ένα μπουκάλι κάθε λίγους μήνες κάνει το κόλπο και βοηθά επίσης τα προβληματικά οχήματα να περάσουν τις δοκιμές εκπομπών ρύπων, όπως αναφέρουν οι πελάτες μας.

Το WaterWetter είναι επίσης ένα χρήσιμο εργαλείο για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας του κινητήρα BMW, καθώς αυτό το προϊόν είναι πλήρως συμβατό με το αντιψυκτικό γλυκόλης. Να θυμάστε ότι χρειάζεστε μόνο ένα μπουκάλι, καθώς το περισσότερο δεν είναι απαραίτητα καλύτερο.

Περίληψη
Ελπίζουμε ότι αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να κατανοήσετε γρήγορα ποια προϊόντα Red Line προτείνονται για τη BMW σας. Στο τέλος του άρθρου, παρέχουμε μια λίστα με τις συστάσεις μας για να απλοποιήσουμε όλα όσα μιλήσαμε εδώ.

: 75W90
2002 με LSD: 75W140

Συμμόρφωση με υγρά
Χειροκίνητη μετάδοση:
MTF-LT-1 και MTF-LT-2 => D4ATF & MTL
MTF-LT-3 => D6ATF

Αυτόματη μετάδοση:
Esso LT71141, Shell LA2634 and M-1375.4, Texaco ETL7045 and ETL8072B => D4ATF

Διαφορικός:
SAF-XO & SAFX-LS => 75W90
SAF-XJ => 75W140

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων αναρωτιούνται πώς να επιλέξουν το σωστό λάδι για BMW. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να αναλυθεί αυτό το πρόβλημα με περισσότερες λεπτομέρειες. Σημειώστε ότι τα υγρά κινητήρα για διάφορα μοντέλα BMW θα πρέπει να χωρίζονται σε ειδικά λιπαντικά κινητήρα και σε πιστοποιημένα, δηλαδή με έγκριση.

Αν μιλάμε για τις προδιαγραφές απόδοσης του λαδιού, τότε για τη σειρά BMW 1-7 ισχύουν λιπαντικά που έχουν περάσει εργαστηριακές δοκιμές για ποιότητα και αντοχή και έλαβαν επίσης επίσημη επιβεβαίωση από τη γερμανική εταιρεία.

Όσον αφορά τα αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ, η χρήση λιπαντικών γενικής χρήσης επιτρέπεται εάν συμμορφώνονται πλήρως με τις οδηγίες λειτουργίας για ένα συγκεκριμένο μοντέλο οχήματος.

Οποιοδήποτε λάδι για BMW πρέπει να έχει ειδική έγκριση. Εάν δεν υπάρχει, αυτό σημαίνει ότι η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δεν έχει επιβεβαιώσει την πιστοποίηση ποιότητας και είναι προτιμότερο να μην χρησιμοποιείται τέτοιο υγρό. Τα πιστοποιημένα λιπαντικά κινητήρων της BMW έχουν την ειδική ονομασία Longlife.

Συμμορφώνονται πλήρως με τις διεθνείς προδιαγραφές ACEA B3/A3, και έχουν περάσει ειδικές δοκιμές, με αποτέλεσμα το όχημα να αύξησε τη διάρκεια ζωής του πριν από τη συντήρηση, Oil Service. Συνιστάται το καλοκαίρι και το χειμώνα, ανάλογα με την επιλογή του επιπέδου ιξώδους.

Λάδια για BMW

Από το 2001, η BMW άρχισε να παράγει εκσυγχρονισμένες μονάδες που ανταποκρίνονται στις νέες τάσεις στη χρήση λιπαντικών. Έτσι, αναπτύχθηκαν ειδικά λιπαντικά, χωρισμένα σε τέσσερις ομάδες, ανάλογα με τη διάρκεια ζωής και το μοντέλο αυτοκινήτου:

Longlife 01

Αυτή η ομάδα λιπαντικών κινητήρα συμμορφώνεται πλήρως με τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις των αυτοκινήτων BMW. Συνιστάται για χρήση σε κινητήρες εσωτερικής καύσης N42 και N62, δηλαδή σε αυτοκίνητα Σειρά 3 και Ε59. Συνιστάται επίσης για γέμισμα σε παλιούς κινητήρες σε e39 και m43.

Longlife 01FE

Αυτά είναι σχεδόν πλήρη ανάλογα του Longlife01, ωστόσο, χαρακτηρίζονται από χαμηλότερο βαθμό ιξώδους, λόγω του οποίου παρέχουν χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, αυτή η ομάδα ισχύει μόνο για οχήματα με κινητήρες που δέχονται χαμηλά επίπεδα ιξώδους.

Longlife 98

Πρόκειται για υγρά κινητήρα που πληρούν πλήρως τα διεθνή πρότυπα για εκτεταμένη λειτουργία του οχήματος μέχρι τη συντήρηση. Παρουσιάστηκαν το 1998 και επομένως συνιστώνται για κινητήρες εσωτερικής καύσης με σύστημα εξαναγκασμένης ανάφλεξης, όπως ο e39, που κατασκευάστηκε πριν από το 2000.

Longlife 04

Αυτά τα λιπαντικά κινητήρα έχουν περάσει ολόκληρο τον κύκλο εργαστηριακών δοκιμών BMW. Συνιστάται για χρήση σε ενημερωμένα μοντέλα αυτοκινήτων. Δεν συνιστάται η χρήση τους σε παλαιότερες εκδόσεις που έγιναν πριν από το 2004.

Όπως τα πιστοποιημένα πρόσθετα, τα ειδικά πρόσθετα συμμορφώνονται πλήρως με τα αποδεκτά πρότυπα ποιότητας ACEA B3/A3. Το Longlife 04 είναι η παλαιότερη έκδοση όλων. Τα ειδικά λάδια συνιστώνται για χρήση σε παλαιότερες εκδόσεις αυτοκινήτων με διαστήματα αντικατάστασης έως και 15.000 km.

Λάδια κινητήρα για BMW X5

Τα μοντέλα X5 που κυκλοφόρησαν το 1999 έγιναν το πρωτότυπο για το πολυαγαπημένο πολυτελές SUV υψηλής ποιότητας. Οι πρώτες εκδόσεις αυτοκινήτων με το αμάξωμα E53 είχαν μια σειρά από τεχνολογικά πλεονεκτήματα, που χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως στα περίφημα τζιπ της Land Rover που ανήκαν στην εταιρεία BMW.

Οι δεύτερες τροποποιήσεις των αυτοκινήτων με το σώμα E70 κυκλοφόρησαν το 2007 και η τρίτη γενιά - το 2013 F15. Η κύρια παραγωγή βρίσκεται στις ΗΠΑ και από το 2009, ορισμένα μοντέλα έχουν συναρμολογηθεί στην περιοχή του Καλίνινγκραντ.

Το X5 λειτουργεί με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης 3 και 4,8 λίτρων με δύο άξονες εργασίας. Τα αυτοκίνητα στο αμάξωμα F15 είναι εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ 2 λίτρων. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα ή άλλο λάδι. Αν μιλάμε για μια εξαιρετικά αποτελεσματική και εναλλακτική επιλογή Longlife, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το Total Quartz 9000.

Total Quartz 9000

Αυτό είναι ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό λάδι, ένα από τα καλύτερα για τις μονάδες ισχύος BMW X5. Μπορεί να χυθεί σε κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης και ντίζελ που κατασκευάστηκαν το 2003.

Συμμορφώνεται πλήρως με τα διεθνή πιστοποιητικά Longlife01 και τις απαιτήσεις ACEA B4/A3. Προστατεύει αποτελεσματικά τον κινητήρα από την πρόωρη φθορά κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας του οχήματος.

Το υψηλό επίπεδο ρευστότητας του λαδιού επιτρέπει τη χρήση του ανεξάρτητα από την εποχή, ειδικά σε κρύο καιρό. Επιπλέον, καθαρίζει αποτελεσματικά τον κινητήρα από διάφορες εναποθέσεις και αποτρέπει το σχηματισμό νέων εναποθέσεων.

Τα λιπαντικά Total Quartz είναι κατάλληλα για μέγιστα διαστήματα αποστράγγισης όπου συνιστάται από τον κατασκευαστή BMW.

Ορισμένοι τύποι λαδιών BMW είναι για όλες τις εποχές. Εξαιρέσεις περιλαμβάνουν σκευάσματα με βαθμό ιξώδους SAE 10wx. Η χρήση τους επιτρέπεται σε οχήματα BMW με συνθήκες θερμοκρασίας όχι χαμηλότερες από 20°C.

Μην ξεχνάτε ότι τα περισσότερα αυτοκίνητα συνιστάται να γεμίζονται με λιπαντικά που πληρούν τις εργοστασιακές προδιαγραφές της Longlife. Ακόμα κι αν το λάδι είναι συνθετικό και έχει χαμηλή ρευστότητα, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι κατάλληλο για BMW.

Ο αποκλειστικός παράγοντας για τη χρήση ενός συγκεκριμένου λιπαντικού είναι η έγκριση του κατασκευαστή.

Λάδι για BMW E60

Το 2007, Γερμανοί κατασκευαστές αποφάσισαν να κάνουν κάποιες αλλαγές στο εξωτερικό της BMW E60. Έτσι, η εσωτερική σχεδίαση, το σχήμα του προφυλακτήρα έχουν αλλάξει και τα οπτικά στοιχεία έχουν βελτιωθεί. Μετά την ενημέρωση, το αυτοκίνητο δεν εκσυγχρονίστηκε πλέον και το εργοστάσιο άρχισε να παράγει νέες εκδόσεις στο αμάξωμα F10.

Σε τεχνικό πλαίσιο, η 5η γενιά της BMW ουσιαστικά δεν διέφερε, αφού τα κύρια εξαρτήματα και εξαρτήματα χρησιμοποιήθηκαν από παλαιότερες διαμορφώσεις.

Τα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ με όγκο από 2 έως 3 λίτρα, που παράγουν ισχύ έως 286 ίππους. Οι βενζινοκινητήρες με όγκους από 2 έως 5 λίτρα έχουν ισχύ από 170 έως 507 ίππους.

Τα μοντέλα αποδείχθηκαν πολύ ευαίσθητα, επομένως οι κατασκευαστές συνέστησαν τη χρήση συνθετικών ελαίων με διαφορετικά επίπεδα ιξώδους.

Κύρια χαρακτηριστικά και τύποι λαδιών 5ης γενιάς

• συνθετική βάση?
• επίπεδο ιξώδους 5w30, 5w40;
• κατανάλωση – έως 4,25 λίτρα.
• κατανάλωση – έως 700 ml/1000 km.
• διάστημα αντικατάστασης - όταν φτάσετε στα 10.000 km.

Κινητήρας M54 2.2:

• συνθετικά από τον κατασκευαστή.
• επίπεδο ιξώδους 5w40, 5w30;
• όγκος πλήρωσης – 6,5 l.
• κατανάλωση - έως 1 λίτρο ανά 1000 km.
• Η συχνότητα αντικατάστασης είναι έως και 10.000 km.

Μονάδα ισχύος N52 B25:

• γνήσιο εργοστασιακό λάδι σε συνθετική βάση.
• κατανάλωση λαδιού 1 λίτρο ανά 1000 km.
• βαθμός ιξώδους 5w30, 5w40;
• η συχνότητα αντικατάστασης είναι 10.000 km.

Αξιολόγηση λαδιών αυτοκινήτων για BMW

Motul 8100

Ένα από τα πιο δημοφιλή συνθετικά λιπαντικά για αυτοκίνητα BMW είναι το Motul 8100. Αυτή η σειρά χρησιμοποιείται αποτελεσματικά για πολλές εκδόσεις οχημάτων.

Liqui Moly 5w40

Το γερμανικό λιπαντικό Liqui Moly σε συνθετική βάση με κατηγορία ιξώδους 5w40 χρησιμοποιείται τέλεια στις μονάδες ισχύος BMW. Αυτό είναι ένα από τα πιο ακριβά υγρά κινητήρα που περιέχει μολυβδαίνιο και πρόσθετα απορρυπαντικών-διασκορπιστικών. Η χρήση του μπορεί να μειώσει τη φθορά έως και 50%.

Κινητό 1

Το λιπαντικό κινητήρα Mobil 1 είναι επίσης πολύ δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών γερμανικών αυτοκινήτων. Νέες ενώσεις χαμηλού ιξώδους με κατηγορία ιξώδους 0w40 έχουν αποδειχθεί καλά στην ευρωπαϊκή επικράτεια κάτω από δύσκολες οδικές συνθήκες.

Επιπλέον, το λάδι προστατεύει τον κινητήρα από τη μετατροπή χονδροειδών σωματιδίων και την πρόκληση περαιτέρω ζημιών. Η περιοδική αντικατάσταση διασφαλίζει τη μακροχρόνια και αδιάλειπτη λειτουργία της BMW.

Εάν δεν χρησιμοποιείτε τις παραπάνω συστάσεις για την αλλαγή λαδιών σε αυτοκίνητα BMW, τότε οι ιδιοκτήτες μπορούν να μειώσουν το δυναμικό λειτουργίας της μονάδας ισχύος. Επειδή η ακατάλληλη χρήση ενός λιπαντικού μπορεί να οδηγήσει σε γρήγορη φθορά και παραμόρφωση του συστήματος.

Επομένως, όταν επιλέγετε λιπαντικό, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στις εργοστασιακές συστάσεις και προδιαγραφές.