Hyundai Creta 1.6Σήμερα προσφέρεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η ισχύς της ατμοσφαιρικής βενζίνης είναι 123 ίπποι. Δομικά κινητήρας 1,6 λίτρων Hyundai Cretaπολύ παρόμοια με τον ίδιο κινητήρα στο Hyundai Solaris. Υπάρχει, ωστόσο, μια σημαντική διαφορά. Το Solaris 1.6 διαθέτει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων στον άξονα εισαγωγής και ο κινητήρας Creta διαθέτει μετατροπέα φάσης τόσο στον άξονα εισαγωγής όσο και στην εξαγωγή. Δηλαδή, αυτός ο κινητήρας έχει ένα διπλό μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων. Σύστημα ισχύος - κανονικό κατανεμημένη ένεση. Ειδικά για τη Ρωσία, ο κινητήρας προσαρμόστηκε για βενζίνη AI-92.
Ο κινητήρας Creta 1.6 είναι από τη λεγόμενη σειρά Gamma. Ο εν σειρά 4κύλινδρος κινητήρας έχει 16 βαλβίδες και κίνηση αλυσίδαςιμάντα χρονισμού. Η μονάδα ισχύος δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές. Οι βαλβίδες πρέπει να ρυθμιστούν μετά από 100.000 χιλιόμετρα. Ο πόρος της αλυσίδας χρονισμού είναι πολύ υψηλός και συχνά διαρκεί περισσότερα από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μπλοκ κυλίνδρων κινητήρα είναι αλουμίνιο. Ο κινητήρας για το Hyundai Creta συναρμολογείται στην Κίνα στο εργοστάσιο Hyundai Motor στο Πεκίνο.
Κινητήρας Hyundai Creta 1.6, κατανάλωση καυσίμου, δυναμική
- Όγκος εργασίας – 1591 cm3
- Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 4/16
- Διάμετρος κυλίνδρου – 77 mm
- Διαδρομή εμβόλου – 85,4 mm
- Ισχύς hp – 123 στις 6300 σ.α.λ
- Ροπή – 151 Nm στις 4850 σ.α.λ
- Λόγος συμπίεσης - 11
- Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
- Μέγιστη ταχύτητα – 169 χιλιόμετρα την ώρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 169 km/h)
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 12,3 δευτερόλεπτα (με αυτόματο κιβώτιο 12,1 δευτ.)
- Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο 9,2 λίτρα)
- Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτός κύκλος– 7 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο 7,1 λίτρων)
- Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο – 5,8 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο 5,9 λίτρα)
Κατά τον συντονισμό του κινητήρα, οι μηχανικοί της Hyundai μετατόπισαν την καμπύλη ροπής προς τα κάτω. Άλλωστε, το crossover είναι κατά μέσο όρο 250 κιλά βαρύτερο από το ίδιο Solaris και οι σχεδιαστές αναζητούσαν έναν συμβιβασμό μεταξύ δυναμικής και κατανάλωσης καυσίμου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο κινητικός πόρος μονάδα ισχύοςαρκετά ψηλά. Και ο ίδιος ο κινητήρας είναι ανεπιτήδευτος όσον αφορά την ποιότητα του καυσίμου. Ένα άλλο χαρακτηριστικό μπορεί να θεωρηθεί ότι, σε συνδυασμό με ένα σύγχρονο αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, ήταν δυνατό να διατηρηθεί καλή δυναμική και αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου.
Το Hyundai Creta-Solaris ανάμεσα στα crossover. Φθηνό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του, το κόστος της ελάχιστης διαμόρφωσης στην αγορά είναι 800 χιλιάδες ρούβλια, η "μέγιστη ταχύτητα" θα κοστίσει 1,2 εκατομμύρια ρούβλια. Το crossover είναι ευχάριστο στο εξωτερικό, το μοντέλο πρακτικά δεν διαφέρει από τους συναδέλφους του, τουλάχιστον προς το χειρότερο. Καλής ποιότηταςΤα υλικά φινιρίσματος, η άνεση και η εργονομία διασφαλίζονται. Ωστόσο, υπάρχουν αρκετά σημαντικά «ΑΛΛΑ» που κάνουν την εκμετάλλευση Κορεάτικο crossoverένας πραγματικός εφιάλτης και μια μεγάλη απογοήτευση για τους νέους ιδιοκτήτες της Κρήτης.
Έχουμε συλλέξει μερικά από τα πιο κραυγαλέα στοιχεία που δείχνουν ότι το crossover από την Κορέα απέχει πολύ από το πιο η καλύτερη επιλογήγια αγορά.
1. Το αμάξωμα του Hyundai Creta σαπίζει!
Φωτογραφία από www.drive2.ru
Το πρώτο και πιο τρομακτικό γεγονός για το Hyundai Creta είναι ότι το αμάξωμα του σαπίζει κυριολεκτικά μόλις λίγους μήνες μετά την έξοδο από τη γραμμή συναρμολόγησης! Τι νέα!
Αυτό το γεγονός μίλησε ένας σημαντικός αριθμός αυτοκινητιστών που κατάφεραν να αποκτήσουν την κυριότητα του crossover και αυτό που είπαν ήταν συγκλονιστικό, απλά δεν μπορούσαν να το πιστέψουν. Ωστόσο, όλες οι ιστορίες αποδείχθηκαν αληθινές, μια σειρά από δημοσιεύσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία που μπορείτε να εμπιστευτείτε έγραψαν σχετικά με αυτό, συμπεριλαμβανομένων πληροφοριών που δημοσιεύτηκαν στον ιστότοπο του περιοδικού "Πίσω από την ρόδα".
Σύμφωνα με στοιχεία από φόρουμ, από το ένα τέταρτο έως το ένα τρίτο των ιδιοκτητών έχουν αντιμετωπίσει αυτή τη δυσάρεστη ασθένεια. Και θα ήταν ωραίο αν το κάτω μέρος του αυτοκινήτου ήταν καλυμμένο με σκουριά, τουλάχιστον μπορείτε να το «απομακρύνετε». Όμως ίχνη αποσύνθεσης μετάλλου εμφανίστηκαν στα πάνελ του αμαξώματος ακόμα και στην οροφή!!! Πώς είναι αυτό; Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για τη μελέτη στο άρθρο «Γιατί σκουριάζει το νέο Hyundai Creta - η έρευνα «Πίσω από τον Τροχό»»
Και για να μην συκοφαντούμε την κορεάτικη αυτοκινητοβιομηχανία, σημειώνουμε ότι σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, ο αριθμός των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που αντιμετωπίζουν πρόβλημα σκουριάς στο Hyundai Creta είναι πολύ μικρός, όχι 1 τοις εκατό.
Επομένως, δεν υπάρχει λόγος πανικού. Ωστόσο, είναι καλύτερο να έχετε κατά νου ότι υπάρχει ένα παρόμοιο πρόβλημα.
Για να μην αμαυρώσει τη φήμη της, η Hyundai θα αλλάξει ούτως ή άλλως τις απαραίτητες τεχνικές διαδικασίες (ή έχουν ήδη κάνει αλλαγές) και νέες παρτίδες θα απαλλαγούν από τη δυσάρεστη ασθένεια. Αλλά ένα υπόλειμμα θα μείνει...
2. Ένα crossover με κινητήρα 1,6 λίτρων, αυτόματη και τετρακίνηση έχει μπερδεμένη δυναμική
Η δεύτερη ενοχλητική απογοήτευση των ιδιοκτητών είναι ότι το Creta έρχεται με 1,6 κινητήρας λίτρων, αυτόματη μετάδοσηΚαι οδήγηση όλων των τροχώνδεν λειτουργεί καθόλου. Για παράδειγμα, η ακόλουθη κριτική https://www.zr.ru/cars/hyundai/-/creta/reviews/
Ας σημειώσουμε αμέσως ότι αυτό είναι σχεδόν μέγιστη διαμόρφωσηκαι κοστίζει περισσότερα από 1,1 εκατομμύρια ρούβλια.
Σύμφωνα με το διαβατήριο, η επιτάχυνση είναι 13,1 δευτερόλεπτα, όχι γρήγορη, αλλά φαίνεται πιθανό να ζήσουμε, αφού δεν παίρνουμε σπορ αυτοκίνητο. Στη ζωή, όλα αποδείχθηκαν κάπως χειρότερα (σύμφωνα με ένα μέλος του φόρουμ), αφού η επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h δεν είναι η μόνη λειτουργία οδήγησης στην πραγματική ζωή. οδικές συνθήκες, πολύ πιο συχνά χρειάζεται να επιταχύνετε γρήγορα από την 3η ή την 4η ταχύτητα και εδώ όλα αποδεικνύονται εντελώς άσχημα. Αυτοκίνητο με 123 ισχυρός κινητήραςδεν τραβάει έξω, η επιτάχυνση είναι υπνηλία και δεν ταιριάζει απόλυτα με τις πραγματικότητες της σύγχρονης οδικής ζωής.
Ωστόσο, η ασθένεια μπορεί να αντιμετωπιστεί πολύ απλά, πάρτε ένα μοντέλο με κινητήρα 2,0 λίτρων, πληρώστε λίγο υπερβολικά (60-100 χιλιάδες ρούβλια), αλλά αυξήστε αμέσως τη λειτουργική ασφάλεια κατά πολλούς βαθμούς.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ.Οι άνθρωποι έχουν διαφορετικές απόψεις σχετικά με τη δυναμική στις συζητήσεις. Για κάποιους, η ισχύς και η ροπή είναι αρκετά και δεν κατανοούν την ουσία των ισχυρισμών άλλων ιδιοκτητών. Φόρουμ club-creta.ru
3. Ελάχιστος εξοπλισμός - όχι, όχι!
Η Hyundai διαφέρει από πολλές ως προς την μάλλον φιλική προς τον προϋπολογισμό προσέγγισή της στην τιμολόγηση, αλλά σύμφωνα με την παλιά και κακή παράδοση, αν θέλετε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο όσο το δυνατόν φθηνότερα, μην το κάνετε, διαφορετικά θα χάσετε. Για 800 χιλιάδες ρούβλια στο πακέτο Start θα έχετε την όψη ενός crossover με κίνηση σε έναν τροχό στον μπροστινό άξονα, δύο μπροστινούς αερόσακους, ατσάλινους τροχούς 16" και ένα σύνολο "επιλογών" που είναι ακόμη διαθέσιμες στο Lada Kalina , όπως τα κλασικά ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμακαι σύστημα ακινητοποίησης.
Πες μου ειλικρινά, θα αγόραζες ένα εντελώς «γυμνό» αυτοκίνητο για 800 χιλιάδες; Αυτό είναι ένα crossover, ό,τι και να πει κανείς, και όχι ένα αυτοκίνητο μάρκας. Με όλο το σεβασμό στις προσπάθειες εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίαβγες από το αδιαπέραστο πυκνό σκοτάδι. Οι συνάδελφοί μας είναι εξαιρετικοί σε αυτό, εμπνέουν αισιοδοξία.
4. Η Κρήτη είναι ακριβή
Ναι, λέμε ότι το crossover είναι οικονομικό, διαβασμένο, ανέξοδο. Αν όμως το αφήσουμε στην άκρη ελάχιστη διαμόρφωσηκαι επιλέξτε ένα περισσότερο ή λιγότερο άξιο, αποδεικνύεται ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα μοντέλο μόνο για 1 εκατομμύριο ρούβλια. ΕΝΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΟ, Καρλ!
Πώς είναι αυτό; Δεν είναι ακριβό;! Ακριβό φυσικά.
Καταλαβαίνουμε ότι πάντα υπήρχε ένα crossover ακριβή απόλαυσηκαι ο κατασκευαστής δεν μπορεί να πουλάει τα προϊόντα του με ζημιά, αλλά... Creta πραγματικά ακριβό μοντέλοαπό τη Hyundai στην κατηγορία του προϋπολογισμού.
5. Ουρές για αγορά
Ταυτόχρονα, θα πρέπει να περιμένετε για να αγοράσετε την Creta. Η αναμονή θα είναι μεγάλη. Σε ορισμένες περιοχές, η λίστα αναμονής διαρκεί σχεδόν έξι μήνες. Αυτό είναι και προσόν και λάθος του κατασκευαστή. Από τη μια, ο ενθουσιασμός είναι ξέφρενος, ο κόσμος θέλει να πιάσει στα χέρια του την Κρήτη, από την άλλη, δεν θα έβλαπτε να δημιουργήσουν προμήθειες ή παραγωγή σε μεγαλύτερους όγκους. Συζήτηση στο φόρουμ www.hyundai-creta2.ru
Αυτό ήταν το top 5 πιο κραυγαλέο Στοιχεία HyundaiΚρήτη. Φυσικά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα βρουν ένα σωρό άλλα ελαττώματα ή απλά ελαττώματα γεύσης στο αυτοκίνητο, και τα φόρουμ είναι γεμάτα από συζητήσεις αυτού του είδους. Δεν θα απαριθμήσουμε αρνητικές κριτικές, γιατί κατά τη γνώμη μας, αυτό θα ήταν nit-picking.
Τι θέλαμε να πούμε με αυτό το υλικό; Δεν υπάρχει τέλεια αυτοκίνητα. Δεν υπάρχουν στη φύση ακόμη και τα εξαιρετικά αξιόπιστα Toyota. Θυμηθείτε μετά από 7 χρόνια λειτουργίας. Αλλά επιδιώκοντας φανταστικές αποταμιεύσεις, είναι καλύτερα να επιβραδύνετε και να σκεφτείτε, αξίζει να πάρετε ένα δάνειο ή να δώσετε χρήματα που συσσωρεύτηκαν με τα χρόνια για να αγοράσετε κάτι που μοιάζει με crossover, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο πόλης που ονομάζεται Creta; Ίσως είναι καλύτερο να πάρετε το ολοκαίνουργιο Solaris δεύτερης γενιάς, ένα αποδεδειγμένο, best-seller στη ρωσική αγορά, τελειοποιημένο με τα χρόνια παραγωγής και να μην γνωρίζετε τα προβλήματα; Ή εξακολουθείτε να πιστεύετε ότι αξίζει να πληρώσετε υπερβολικά για τις δυνατότητες παντός εδάφους; crossover Creta? Εσύ αποφασίζεις.
Εάν εκπλαγείτε από την επιλογή μου, θα σας εξηγήσω: από τον Δεκέμβριο του 2016, αυτή η συγκεκριμένη τροποποίηση ήταν μια από τις πιο δημοφιλείς. Η τιμή εκκίνησης μιας μονοκίνητης κίνησης 1,6 λίτρων με υδρομηχανική δεν ξεπέρασε το ένα εκατομμύριο ρούβλια, η οποία από την άποψη της ψυχολογίας του αγοραστή αποδείχθηκε επιτυχία. Αλλά για όσους θέλουν να αγοράσουν crossover με κίνηση σε όλους τους τροχούςμέχρι την περασμένη εβδομάδα ήταν απαραίτητο να πληρωθούν υπερβολικά για έναν κινητήρα δύο λίτρων 150 ίππων. Η τιμή τέτοιων εκδόσεων έσπευσε με σιγουριά στο ένα εκατομμύριο και ένα τέταρτο. Και δεν διατήρησαν όλοι το ενδιαφέρον τους για την Κρήτη.
Στο γραφείο αντιπροσωπείας μου έδωσαν απολύτως νέο crossoverΧρώματα Marina Blue (επιπλέον χρέωση για οποιοδήποτε χρώμα εκτός από το λευκό - 5.000 ρούβλια) σε Διαμόρφωση άνεσης. Προηγμένο πακέτο (θέρμανση πίσω σειρά, τιμόνι και ανεμοθώρακας, κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινο τιμόνι και πίνακας οργάνων Supervision) για πενήντα χιλιάδες ρούβλια δόθηκε προαιρετικά η δοκιμαστική Κρήτη. Στη συνέχεια - πριν από τις διακοπές της Πρωτοχρονιάς - το κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου ήταν 1.054.900 ρούβλια. Σήμερα θα πρέπει να πληρώσετε σχεδόν 1,1 εκατομμύριο για ένα παρόμοιο. Ωστόσο, δεδομένου του επιπέδου εξοπλισμού της Creta και των τιμοκαταλόγων των κυρίων, η τιμολόγηση δεν προκαλεί διαμαρτυρία.
Αλλά το εσωτερικό με την πρώτη ματιά φαίνεται πολύ απλό. Δεν υπάρχει ούτε μια ουγγιά από μαλακό πλαστικό εδώ, όχι αυτόματο κλείσιμοπαράθυρο οδηγού και δεν υπάρχει κοινός οπίσθιος φωτισμός των κλειδιών ελέγχου επιβατών. Και ναι - η οθόνη αφής 5 ιντσών της κεντρικής μονάδας είναι καταστροφικά μικρή για τα σύγχρονα πρότυπα. Ως αποτέλεσμα, μόνο η σκέψη ότι 22 χιλιάδες άνθρωποι δεν θα μπορούσαν να έχουν κάνει ένα τόσο σοβαρό λάθος καταστέλλει κατά κάποιο τρόπο τον σκεπτικισμό που αναδύεται μέσα μου.
Τα πρώτα χιλιόμετρα επίσης δεν προκαλούν μεγάλη απόλαυση: το τιμόνι φαίνεται τσιμπημένο (και αυτό είναι αλήθεια), ο θόρυβος από τον κινητήρα μετά από τέσσερις χιλιάδες στροφές είναι πιο ευδιάκριτος από όσο θα θέλαμε. Και παρόλο που η ανάρτηση χειρίζεται τέλεια κάθε ανομοιομορφία και ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 1,6 λίτρων των 123 ίππων αποδεικνύεται ότι δεν είναι τόσο "νεκρός", εξακολουθώ να είμαι μπερδεμένος: είναι πραγματικά αυτό που είναι; καλύτερο crossoverγια περίπου ένα εκατομμύριο ρούβλια; Είμαι μπερδεμένος και δεν έχω ιδέα πόσο θα κολλήσω με αυτό το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της δίμηνης δοκιμής μας.
Το τιμόνι ζεσταίνεται παντού. Θερμαινόμενα καθίσματα - φωτιά. Με όλες τις έννοιες. Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για να κάθονται άνετα δύο ψηλοί επιβάτες. Και όταν διπλωθεί πίσω κάθισμαΕδώ μπορείτε εύκολα να μεταφέρετε τρία ποδήλατα για ενήλικες - φυσικά με αφαιρεμένους τους μπροστινούς τροχούς. Τελικά, σε 60 μέρες, δεν βρέθηκα ούτε μια φορά σε μια κατάσταση που θα μπορούσα να απογοητευτώ από τις δυνατότητες της Creta. Ξεκίνησε σε κάθε παγετό, ζέστανε και παραδόθηκε από το ένα σημείο στο άλλο με περισσότερο από επαρκή άνεση. Με οποιαδήποτε αποσκευή. Μόνο που τις μέρες της χιονόπτωσης υπήρχε μια μικρή έλλειψη.
Σε αντίθεση με το , το Creta χωνεύει τέλεια τη βενζίνη 92 οκτανίων: χωρίς ένδειξη έκρηξης, χωρίς πτώση στη δυναμική και χωρίς αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Στην πόλη, ο κινητήρας 1,6 λίτρων καίει λίγο περισσότερο από εννέα λίτρα ανά εκατό σε τέσσερις «λέβητες» όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, είναι ικανοποιημένος με επτά. Και αν προσπαθήσετε - έξι και μισό.
Φυσικά, κατά τη διάρκεια της δοκιμής το εσωτερικό πλαστικό δεν έγινε μαλακό, η διαγώνιος της οθόνης αφής σύστημα πολυμέσωνδεν αυξήθηκε ούτε ένα χιλιοστό. Ωστόσο, ελλείψει σοβαρών μειονεκτημάτων, απλά σταματάτε να δίνετε προσοχή σε αυτά τα μικρά πράγματα. Επιπλέον, είναι θερμό να πιστεύει κανείς ότι από την πλευρά της Κρήτης δεν πρέπει να είναι επίσης προβληματικό. Εδώ είναι ο πιο απλός ατμοσφαιρικός κινητήρας, ένα κλασικό υδρομηχανικό αυτόματο... Και αν μιλάμε για την έκδοση των 1,6 λίτρων, η πίσω δέσμη είναι απλή όσο δύο ρούβλια.
Ήταν λυπηρό να αποχωριστώ τη Hyundai. Έτσι, σε αντάλλαγμα, ζήτησα από την αντιπροσωπεία ένα τετρακίνητο Creta 2,0 λίτρων - για άλλους τρεις μήνες. Για αντίθεση. Πόσο πιο δυναμικό είναι; Πόσο πιο λαίμαργο; Είναι πιο ενδιαφέρον να διαχειριστεί λόγω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμωνπίσω;
Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι οι απαντήσεις σε όλες αυτές τις ερωτήσεις δεν ήταν τόσο σαφείς όσο φαίνονται με την πρώτη ματιά. Και σίγουρα θα σας τα πω όλα αναλυτικά το συντομότερο δυνατό. σύντομα. Τόσο στην ιστοσελίδα όσο και στις σελίδες του περιοδικού.
➖ Ποιότητα κατασκευής
➖ Η εμφάνιση σκουριάς στα τσιπ
➖ Κοινά προβλήματαμε κλειδαριά και πίσω πόρτα
➖ Υψηλή κατανάλωσηβενζίνη
➖ Γρύλοι στην καμπίνα
➖ Ευαισθησία σε αυλάκια
➖ Μικρό ντουλαπάκι
πλεονεκτήματα
➕ Ευρύχωρο σαλόνι
➕ Αναστολή
➕ Καλά φρένα
➕ Αξιοπρεπής εξοπλισμός ακόμα και στη βασική διαμόρφωση
Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Hyundai Creta 2018-2019 σε νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση τις κριτικές των ιδιοκτητών. Πιο αναλυτικά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της Hyundai Creta με χειροκίνητη, αυτόματη και τετρακίνηση 4x4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:
Κριτικές
Το κύριο πράγμα είναι η κάθαρση! Σταμάτησα να κοιτάζω προσεκτικά κάθε βότσαλο στο δρόμο. Οι τροχοί μεγάλης διαμέτρου προσθέτουν άνεση κατά την οδήγηση κακός δρόμος. Δεν χρειάζεται να κοιτάζω έξω από πίσω από το τιμόνι στο δρόμο (ακόμα και με το σημαντικό ύψος μου). Με έκανε χαρούμενη όταν βγαίνω στη φύση - ακόμα και στη φύση κίνηση στους μπροστινούς τροχούςΜπορείτε να οδηγείτε εκεί όπου ο δρόμος ήταν προηγουμένως κλειστός.
Λίγο περισσότερο για την κατανάλωση, αφού αυτό ανησυχεί πολλούς. Μπορούμε να πούμε ότι τον ευχαριστεί. Όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης του συγκεκριμένου οδηγού, την εποχή του χρόνου και από πού πρέπει να οδηγείτε. Τα τρία πρώτα χειμερινά χιλιάρικα (αν και στην περιοχή μας τον περασμένο χειμώνα ήταν ζεστό) η κατανάλωση ήταν 9,4-9 λίτρα ανά εκατό πόλη-εθνικό δρόμο περίπου 50:50. Φαινόταν πολύ, αλλά ήρθε η άνοιξη, το τρέξιμο τελείωσε και η κατανάλωση έπεσε στα 8 λίτρα.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους πρέπει να ξεχάσετε τη δυναμική οδήγηση. Είμαι κάπως δυσαρεστημένος με τον αλγόριθμο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Σε μεγάλες αναβάσεις (ή προσπεράσεις), σχεδόν πάντα πρέπει να χρησιμοποιείτε χειροκίνητη λειτουργία, γιατί το μηχάνημα ανάβει νωρίς κατέβασμα ταχύτηταςκαι μετά, εκτός από το βρυχηθμό του κινητήρα, δεν υπάρχει νόημα.
Γενικά μου αρέσει το αυτοκίνητο. Παρά το λιτό εσωτερικό και τη μέση εμφάνιση, το Hyundai Greta είναι ένα από αυτά που είναι μεγαλύτερο μέσα παρά έξω (δόξα στους σχεδιαστές), μέχρι στιγμής δεν ενοχλεί ούτε μικρά τζαμαρία. Και... Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο πιο πιθανό για την πόλη, για μποτιλιάρισμα, για χαλαρή οδήγηση. Ένα τέτοιο άλογο για κάθε μέρα.
Vladimir, κριτική για το Hyundai Greta 1.6 αυτόματο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Οδήγησα τη νύχτα σε κανονικές συνθήκες χωρίς βροχή, χωρίς αντίθετη κίνηση ή πιτσίλισμα των προβολέων - το φως στην Κρήτη είναι πολύ αδύναμο. Αυτό είναι το πρώτο πρόβλημα. Δεύτερον - το αυτοκίνητο (η γνώμη μου) είναι ελαφρύ, βασικά κρατά το δρόμο, αλλά λόγω του κακού φωτισμού πέταξε σε μια παγωμένη τροχιά, είναι καλό που η ταχύτητα ήταν χαμηλή, βγαίνει και πηδά. Υπάρχει η αίσθηση ενός μη ισορροπημένου αυτοκινήτου, ίσως είναι θέμα συνήθειας, δεν ξέρω.
Σε χαμηλές ταχύτητες στο χιόνι, αυτή η ελαφρότητα είναι ακόμα και συγκίνηση, κωπηλατεί κανονικά και γλιστράει λίγο πίσω αν το αυξήσεις, αλλά καταρχήν σταθεροποιείται χωρίς παρεμβολές από το τιμόνι. Λειτουργεί αρκετά συχνά. Ο κινητήρας δεν ήταν ιδιαίτερα σπασμένος, αλλά έβγαζε θερμότητα κατά την προσπέραση. Ειλικρινά μιλώντας, ο κινητήρας είναι μάλλον αδύναμος. Ίσως προς το παρόν.
Το αυτοκίνητο θερμαίνεται γρήγορα και αποτελεσματικά. Το έβαλα στο 23 σύμφωνα με το βιβλίο, και ξέχασα (κλίμα). Είναι αλήθεια ότι με παγετούς μείον 20-30, τα παράθυρα σφίγγουν όταν οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις, τα ενεργοποιούν στην κανονική λειτουργία και φεύγει. Θα δούμε πώς θα λειτουργήσει το κλιματιστικό και το κλίμα το καλοκαίρι. Η εργονομία της καμπίνας είναι γενικά μια χαρά. Οι πόρτες δεν κλείνουν την πρώτη φορά, ίσως λόγω του παγετού.
Κριτική ιδιοκτήτη για το Hyundai Creta 2.0 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακίνηση
Πού μπορώ να αγοράσω;
Την πρώτη εβδομάδα, ένας ήχος χτυπήματος εμφανίστηκε στο πορτμπαγκάζ. Ανακάλυψα ένα κροτάλισμα στην κλειδαριά του πορτμπαγκάζ... Πήγα στον αντιπρόσωπο, το έσφιξαν και το έφτιαξαν.
Δεύτερη εβδομάδα, την επόμενη μέρα μετά την επίσκεψη στον αντιπρόσωπο άνοιξε το μανόμετρο ελαστικών, έλεγξα ότι η πίεση ήταν κανονική. Οδήγησα για μερικές μέρες ακόμα - η κλειδαριά του πορτμπαγκάζ κούμπωσε ξανά και σταδιακά σταμάτησε να κλείνει την πρώτη, δεύτερη ή πέμπτη φορά. Επισκέφθηκα τον αντιπρόσωπο, άλλαξαν την κλειδαριά, έκαναν κάτι στους αισθητήρες πίεσης των ελαστικών, το φως σταμάτησε να καίει
Σε μια διαδρομή 1.300 km, η κατανάλωση μειώθηκε σταδιακά από το τρέξιμο 18-20 σε 10,2 στον αυτοκινητόδρομο σε λειτουργία 100/120 και σε 12-14 στην πόλη. Και ναι, παιδιά, αυτό είναι ένα 95 G drive)) Χιλιόμετρα 4.000 km, όχι άλλα προβλήματα.
Από μειονεκτήματα της Hyundai Creta, σημειώνω ότι τόσο ο κινητήρας όσο και το εσωτερικό κρυώνουν γρήγορα, δεν υπάρχει στεγανοποίηση - βγαίνει από τα παράθυρα όταν είναι κλειστά, όταν ξαπλώνετε τα καθίσματα, το φύσημα στο πορτμπαγκάζ είναι πολύ αισθητό, υπάρχουν πολλά τριζόνια, το κλείδωμα του πορτμπαγκάζ ακουμπάει στο κρύο, η ασφάλεια οδήγησης στον αυτοκινητόδρομο είναι χαμηλή - σε πετάει κατευθείαν από την αποτελμάτωση,
δεν υπάρχει οσφυϊκή υποστήριξη - η πλάτη κουράζεται μετά από 400 χιλιόμετρα διαδρομής, ο ήχος είναι πολύ μέτριος, μπορεί να αντιμετωπιστεί τουλάχιστον με την αντικατάσταση του κεφαλιού.Νικήτα, κριτική για το Hyundai Creta 2.0 με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Η ισχύς των 123 ίππων είναι αρκετά για οδήγηση στην πόλη, είναι ανόητο να περιμένει κανείς μη ρεαλιστικούς αριθμούς επιτάχυνσης από ένα crossover πόλης. Όταν οδηγείτε με ομαλή επιτάχυνση στους δρόμους, αυτός ο κινητήρας είναι αρκετός για τα μάτια. Το χειροκίνητο 6 ταχυτήτων αποδείχθηκε δροσερό και βολικό - σύντομη διαδρομή, σαφείς αλλαγές και ηλεκτρονικοί βοηθοίκάνουν τη δουλειά τους.
Αποδεικνύεται ότι φαίνεται να έχετε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην σας αφήνει πλήρης έλεγχοςγια τον εαυτό σου, αλλά το να το αποκαλείς μείον είναι πλήρης ανοησία. Απλώς κάθεσαι και οδηγείς, συνηθίζοντας τα πάντα μέσα σε λίγα λεπτά. Το μόνο που πρέπει να συνηθίσεις είναι ηλεκτρονικό πεντάλαέριο, η καθυστέρηση του οποίου γίνεται αισθητή για περίπου ένα δευτερόλεπτο.
Λοιπόν, η εμφάνιση καθορίζεται διαφορετικά για τον καθένα. Για παράδειγμα, μου αρέσει πολύ. Μια δυνατή και γρήγορη σιλουέτα σε ένα μικρό σώμα. Παρόλο που, παρεμπιπτόντως, υπάρχει πολύς χώρος μέσα στο αυτοκίνητο, τόσο μπροστά όσο και πίσω - εξακολουθώ να μην καταλαβαίνω πώς κατάφεραν να επιτύχουν ένα τέτοιο αποτέλεσμα.
Κριτική από τον ιδιοκτήτη του Hyundai Creta 1.6 για τα μηχανικά
Κριτική βίντεο του Hyundai Creta
Η ανάρτηση είναι μέτρια άκαμπτη. Στη μνήμη μου, από τα crossover με παρόμοιο μεταξόνιο, το πιο απαλό είναι το Qashqai, το πιο σκληρό είναι το Suzuki Grand Vitara. Η Κρήτη είναι κάπου στη μέση. Η ανάρτηση δεν είναι πολύ ελαστική (όπως το Tiguan), αλλά όχι πλαδαρή (όπως τα προηγούμενα Hyundais). Τα μικρά χτυπήματα πάνε καλά, τα χτυπήματα ταχύτητας δεν είναι πλέον καλά αν οδηγείτε με ταχύτητα μεγαλύτερη από 30 km/h. Μεγάλες λακκούβες ανάλογα με την ταχύτητα. Σε μικρή κλίμακα - κανονικό, μέτριο.
Το τιμόνι του Creta είναι καλά ελεγχόμενο και δεν κυλά - η οδική συμπεριφορά είναι σε μέσο επίπεδο επιβατικά αυτοκίνητα T-class τύπου Focus, που είναι πολύ καλό. Το ίδιο το τιμόνι είναι ελαφρύ και βαραίνει στην ταχύτητα, αλλά όχι γραμμικά, δηλ. Ήδη σε χαμηλή ταχύτητα γίνεται αρκετά βαρύ. Είναι ελαφρύ μόνο σε χώρους στάθμευσης και όταν οδηγείτε με ταχύτητες έως 10 km/h. Η ηχομόνωση είναι μέτρια, στις χαμηλές ταχύτητες είναι πολύ ήσυχη, μετά μέτρια.
Ο κινητήρας ακολουθεί καλά το πεντάλ γκαζιού μέχρι τα 60-80 km/h. Μετά αρχίζει να μουδιάζει. Πάνω από τα 100-120 km/h αρχίζει ήδη να ουρλιάζει. Το κουτί, πάλι, λειτουργεί μια χαρά μέχρι αυτές τις ταχύτητες. Όλα αυτά δείχνουν την αστική φύση του αυτοκινήτου - είναι καλό να οδηγείτε σε μέσους δρόμους της πόλης και όχι πολύ γρήγορα. Ιδανικό για τη Μόσχα και την περιοχή.
Εσωτερική διακόσμηση, ταμπλόαπλό αλλά χαριτωμένο. Όπως όλα τα Hyundai έτσι και το Creta έχει πολύ καλή όρεξη. Αυτοκινητόδρομος 9 λίτρα, πόλη με μποτιλιάρισμα και προθέρμανση - 13 λίτρα. Λοιπόν, αυτή είναι η τιμή για τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, δυνατές εκκινήσεις από τα φανάρια και κλασικό πολυβόλο- δεν υπάρχει διαφυγή. Τα φρένα είναι και πάλι μέτρια - όχι απότομα, αλλά ενημερωτικά, αν και κάπου από τη μέση της διαδρομής του πεντάλ του φρένου.
Η ποιότητα κατασκευής του αυτοκινήτου είναι φυσιολογική, αλλά υπάρχει πρόβλημα με το κλείσιμο της πέμπτης πόρτας - πρέπει να χτυπήσετε δυνατά. Συμπληρώστε με 92 και εξοικονομήστε χρήματα λάδι μηχανήςΠραγματικά δεν το συνιστώ (πάρτε το Total Quartz) - σε κινητήρες δύο λίτρων αυτό μπορεί να προκαλέσει γρατσουνιές στους κυλίνδρους.
Κριτική από τον ιδιοκτήτη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Hyundai Greta 1.6 με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς
