Για άλλη μια φορά για το πρόβλημα: οι ιδιοκτήτες αρκετών μοντέλα Kiaέγραψαν μια συλλογική επιστολή, όπου παραπονέθηκαν για πολύ μικρή εγγύηση για τους μετατροπείς, η οποία περιοριζόταν στα 1000 km. Στο μεταξύ, υπήρξαν περιπτώσεις όπου το συγκρότημα ήταν διάσπαρτο, και κεραμικά τσιπ μπήκαν στον κινητήρα, με αποτέλεσμα να μην λειτουργεί. Όταν ήρθαν σε επαφή με επίσημους αντιπροσώπους, οι ιδιοκτήτες έλαβαν άρνηση επισκευής τόσο των κινητήρων όσο και των μετατροπέων.
Η Kia υποσχέθηκε να εξετάσει το πρόβλημα και να παρατείνει την περίοδο εγγύησης, αλλά τα παράπονα στον εκδότη δεν σταμάτησαν. Η σταγόνα που ξεχείλισε το ποτήρι ήταν ένα γράμμα από τον Maxim Khryapkin, όπου περιέγραφε το πρόβλημα που αντιμετώπιζε. Η Maxim είναι κάτοχος ενός Kia Rio του 2014 που είναι υπό εγγύηση. Χιλιόμετρα αυτοκινήτου - 87.500 χλμ.
- Κατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο άρχισε να χάνει ισχύ σε ταχύτητες πάνω από 3000 και επίσης κόβεται σε ταχύτητες πάνω από 3000. Κάλεσα την αντιπροσωπεία όπου κάνω σέρβις το αυτοκίνητο και έγραψα διαγνωστικά. Ο δάσκαλος στο τηλέφωνο εξήγησε την ουσία του τι συμβαίνει με το α/μ και άκουσε την απάντηση ότι το 90% είναι καταλύτης. Ρώτησα αν μπορούσαμε να συνεχίσουμε να κινούμαστε; Απάντησε ότι δεν συνιστάται, αλλά αν δεν κάνει έως και 3 χιλιάδες στροφές και το αυτοκίνητο κινείται κανονικά, «ενημερώστε μας προσεκτικά». το έκανα. Πήγα προσεκτικά, αλλά δεν έφτασα...Μετά από λίγα χιλιόμετρα, η μηχανή σταμάτησε. Κάλεσα ένα ρυμουλκούμενο και έφτασα κέντρο αντιπροσώπου. Την επόμενη μέρα, ο υπάλληλος του επικοινώνησε μαζί μου και είπε ότι αφαίρεσαν τον καταλύτη, αλλά ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει, καθώς έχει χαλάσει. Η θήκη δεν είναι εγγυημένη, αφού η εγγύηση για τον καταλύτη είναι 1000 km. Επιπλέον, με συμβούλεψαν να κάνω μια εξέταση του καυσίμου και να κάνω μήνυση για ανεφοδιασμό.
Όταν ρωτήθηκε πώς θα μπορούσε να με συμβουλέψει ο υπάλληλος του νοικοκυρεμένα κινηθείτε γνωρίζοντας πιθανές συνέπειες, είπε ότι σας είπε, είναι ανεπιθύμητο... (εγώ κατέγραψα όλες τις τηλεφωνικές συνομιλίες με υπαλλήλους της αντιπροσωπείας).
Στο Kia στις τηλεφωνική γραμμήΜου είπαν ότι για αυτοκίνητο του 2012 η εγγύηση για καταλύτη είναι 1000 χλμ., 150.000 χλμ για αυτοκίνητο του 2016. Πού είναι η αλήθεια;
Το "Za rulem.RF" απευθύνθηκε στην Kia Motors Rus για διευκρίνιση και η εταιρεία έστειλε ένα επίσημο σχόλιο, το οποίο είναι διαθέσιμο στη διεύθυνση.
Αναφέρει ότι οι όροι της εγγύησης για τον καταλυτικό μετατροπέα των οχημάτων Kia έως το 2016 αναγράφονται στο βιβλίο υπηρεσίας, το οποίο εκδόθηκε στον πελάτη κατά την αγορά του αυτοκινήτου. Στις αρχές του 2016, ανταποκρινόμενη σε αιτήματα Ρώσων πελατών, η Kia Motors Rus έκανε αλλαγές στους εσωτερικούς κανονισμούς για δίκτυο εμπόρων. Εγγύηση καταλυτικού μετατροπέα αυτοκινήτου από το 2016η παραγωγή αυξήθηκε σε 3 χρόνια ή 100 χιλιάδες χλμχιλιόμετρα και ισοδυναμεί με την περίοδο εγγύησης για όλα τα άλλα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης.
Ωστόσο, ανάλογα με τα αποτελέσματα των τεχνικών διαγνωστικών για αυτοκίνητα προηγούμενων ετών κατασκευής, αλλά για τα οποία η περίοδος εγγύησης δεν έχει ακόμη λήξει, η εταιρεία, κατά την κρίση της, μπορεί να εφαρμόσει πρόγραμμα υπεραξίας.
Οι αντιπρόσωποι γνωρίζουν την πολιτική εγγύησης της Kia Motors Rus, αναφέρει η επιστολή.
Σε γενικές γραμμές, αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των αιτημάτων που έχουμε, μόνο ένας πολύ μικρός αριθμός πελατών (τα δέκατα του ποσοστού των συνολικών πωλήσεων) αντιμετώπισε το πρόβλημα της διακοπής λειτουργίας καταλυτικός μετατροπέαςσε ορισμένα μοντέλα της Kia με κινητήρας βενζίνης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο κύριος λόγος για την αστοχία του καταλυτικού μετατροπέα είναι η χρήση μη ικανοποιητικής ποιότητας καυσίμου.
Επίσημοι αντιπρόσωποι Kia τεχνικά διαγνωστικάγια να μάθετε εάν η αστοχία του καταλυτικού μετατροπέα είναι κατασκευαστικό ελάττωμα ή αποτέλεσμα χρήσης χαμηλής ποιότητας καύσιμο. Εάν οι πελάτες δεν συμφωνούν με την απόφαση του αντιπροσώπου, μπορούν να την αμφισβητήσουν επικοινωνώντας με τη γραμμή πληροφοριών της Kia στο 8-800-301-08-80.
Εάν τα διαγνωστικά του οχήματος δείχνουν ότι ο καταλύτης έχει παρουσιάσει βλάβη λόγω κατασκευαστικού ελαττώματος, επίσημους αντιπροσώπουςΗ Kia θα εξετάσει το ενδεχόμενο επιδιόρθωσης όλων των συνεπειών της βλάβης του καταλύτη στο πλαίσιο ενός προγράμματος «καλής θέλησης».
Ευχαριστώ τον εκπρόσωπο της υπηρεσίας Τύπου της Kia Motors Rus για τη βοήθειά τους στην προετοιμασία του υλικού. Εβγκένι Τετέρινκαι προϊστάμενος τμήματος πληροφορίες αυτοκινήτουπεριοδικό "Behind the wheel" Μαξίμ Σάτσκοφ.
- Εγγύηση δεν είναι μόνο η εμπιστοσύνη του κατασκευαστή στην ποιότητα των προϊόντων του, αλλά και ένα σοβαρό επιχείρημα στη μάχη για το πορτοφόλι του αγοραστή. Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητοβιομηχανίες υπερισχύουν των παρατεταμένων περιόδων εγγύησης. Ο συγγραφέας μας κατανοούσε τις περιπλοκές των εγγυήσεων.
- παρά την πτώση ρωσική αγορά, η Kia τον Οκτώβριο κατέλαβε τη δεύτερη θέση σε πωλήσεις στη Ρωσία (μετά τη Lada) με αποτέλεσμα 15.015 πωλήσεις αυτοκινήτων (+4%).
Να αντικαταστήσει το δημοφιλές δεύτερο γενιά Kia Rio, το 2011 παρουσιάστηκε μια νέα, τρίτη στη σειρά, σειρά αυτοκινήτων. Και μετά από μερικούς μήνες, ξεκίνησε η έναρξη των πωλήσεών του. Η παραγωγή και η συναρμολόγηση αυτοκινήτων ξεκίνησε ταυτόχρονα σε πολλές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας στο Εργοστάσιο Hyundaiστην Αγία Πετρούπολη. Αρχικά, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε σε δύο στυλ αμαξώματος, ένα 5θυρο hatchback και ένα sedan.
Η πλατφόρμα του οχήματος έχει παρόμοια και δανείστηκε από το Hyundai Solarisσχεδίαση πλαισίου, εμπρός μεταχειρισμένο ανεξάρτητη αναστολή MacPherson, και στο πίσω μέρος, με τη σειρά του, χρησιμοποιείται μια ημι-ανεξάρτητη ατσάλινη δοκός, με ξεχωριστή τοποθέτηση ελατηρίων και αμορτισέρ.
Επιλογή σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςόχι εξαιρετικός, κορυφαίος κινητήρας, αυτός είναι ένας βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων με 123 ίππους. και μια επιλογή προϋπολογισμούαπόδοσης 107 ίππων με όγκο 1400 cm3. Επίσης, υπάρχουν τέσσερις τύποι μετάδοσης που διατίθενται για τον αγοραστή και συγκεκριμένα δύο 5 και υδρομηχανικά αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνέχοντας 4 και 6 ταχύτητες αντίστοιχα.
Μεταξύ του πληθυσμού στη Ρωσία, το αυτοκίνητο έχει αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα και ζήτηση, κάτι που επιβεβαιώνεται επίσης υψηλά επίπεδαπωλήσεις για αρκετά χρόνια. Κύριος Ανταγωνιστές της KiaΤο Ρίο στην αγορά οικονομικά αυτοκίνητα, θεωρείται ότι είναι τα Volkswagen Polo sedan, Nissan Almera, Hyundai Solaris, Renault Logan και Lada Vesta. Ενδιαφέρον γεγονόςότι όλα αυτά τα αυτοκίνητα έχουν πολλά κοινά όχι μόνο στη σχεδίασή τους, αλλά και σε ανταλλακτικά και εξαρτήματα.
Ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα που σημειώνουν οι ιδιοκτήτες.
Όχι κακή ποιότητα και αξιοπιστία του αυτοκινήτου.
πλούσιο εξοπλισμό, μεγάλη επιλογήεπιλογές.
Κινητήρες υψηλής ροπής και καλή δυναμική. (Εξάλλου, και οι δύο κινητήρες θεωρούνται πολύ αξιόπιστοι)
Καλά και αποτελεσματικά φρένα.
Το επίπεδο άνεσης είναι μια τάξη μεγέθους υψηλότερο από αυτό ορισμένων «συμμαθητών».
Δεν είναι ακριβό και διαθέσιμο συντήρηση σέρβις, επισκευή, ανταλλακτικά.
Καλό σύστημα θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού.
Μειονεκτήματα που σημειώθηκαν από τους ιδιοκτήτες του Kia Rio
Πολύ άκαμπτη ανάρτηση, συχνά χτυπάει μέχρι το χτύπημα (μικρή διαδρομή λειτουργίας).
Υπάρχει λίγος χώρος πίσω, ο καναπές είναι στενός, η οροφή συνθλίβει.
Αδύναμο φως κεφαλής, πρέπει συνεχώς να ανάβετε το PTF.
Υψηλός άνεμος και ισχυρή πλευρική έλξη σε ταχύτητες ανέμου.
Μικρή χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου.
Έμμεσος έλεγχος σε ταχύτητες άνω των 110 km/h.
Γρύλοι στην καμπίνα, σκληρό πλαστικό.
Αδυναμίες και χαρακτηριστικές ασθένειες
1. Βαφή.
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει μερικώς γαλβανισμένο και αντιδιαβρωτική επίστρωση. Όμως παρά το αυτή είναι η οροφή και οι σχάρες, είναι ένα ιδιαίτερα απροστάτευτο στοιχείο. Κάποιος μένει μόνο να πάρει ένα τσιπ ή μια γρατσουνιά, το μέταλλο αρχίζει αμέσως να δεσμεύει τη σκουριά. Δεν θα είναι περιττό να σημειώσουμε το γεγονός ότι βαφή αμαξώματοςπολύ λεπτό και όχι δυνατό. Τα τσιπ στον προφυλακτήρα και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου εμφανίζονται ήδη κατά 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξτε, ευτυχώς δεν φοβούνται τη διάβρωση σε αυτά τα μέρη.
2. Ρουλεμάν τροχών.
Η ακαμψία της ανάρτησης και του καουτσούκ με χαμηλό προφίλ θα γίνουν αισθητές από την πρόωρη αστοχία ρουλεμάν τροχού. Συνήθως το πρώτο τα ρουλεμάν φθείρονταιμπροστινός άξονας, ειδικά σε συνθήκες δρόμου, όχι η καλύτερη ποιότητα. Ο μέσος πόρος αυτού του τμήματος στο Kia Rio είναι περίπου 35-50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αυτή η ασθένεια δεν είναι νέα και βρίσκεται συχνά σε αυτοκίνητα με απόσβεση "βελανιδιάς".
3. Σταθεροποιητής.
Το αυτοκίνητο έχει υψηλό ανέμους και συσσώρευση σε κατακόρυφο επίπεδο, από εδώ και αυξημένα φορτίαστον σταθεροποιητή. Οι ίδιοι οι δακτύλιοι σταθεροποίησης είναι σχετικά δύσκολο να φορτωθούν και η μαζική φθορά τους δεν έχει παρατηρηθεί. Όσο για τα ράφια, η διάρκεια ζωής τους, δυστυχώς, δεν είναι μεγάλη. Ενδέχεται να προκληθεί χτύπημα στη γραμμή σταθεροποιητή ήδη στα 15.000 μίλιαχιλιόμετρα και πολλοί προσπαθούν να διορθώσουν αυτή τη δυσλειτουργία με εγγύηση. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο σχεδιασμός Ανάρτηση KiaΡίο, σαφώς δεν προορίζεται για κακούς δρόμουςμε λακκούβες και κοιλώματα, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται ασταθή σε μια τέτοια επιφάνεια, πίσω άκρομπορεί «κατσίκα».
4. Σχάρα τιμονιού.
Περίπου να τρέξει σε 65-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπορεί να ξεκινήσει ο θόρυβος του τιμονιού. Μερικές φορές ο λόγος δεν βρίσκεται στο ράφι του τιμονιού, αλλά στη φθορά του σταυρού άξονας καρδανίουκολόνα τιμονιού. Σε γενικές γραμμές, η δυσλειτουργία είναι παρόμοια, αλλά εξαλείφεται με διαφορετικές μεθόδους... Στην ίδια τη βάση του τιμονιού, μπορεί να υπάρχει παιχνίδι στο ρουλεμάν του άξονα διεύθυνσης, καθώς και φθορά στους δακτυλίους του άξονα του ράφι τιμονιού (που είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένο). Για αυτοδιάγνωση , αρκεί να κουνήσετε ελαφρά το τιμόνι δεξιά και αριστερά, με τον κινητήρα σβηστό. Εάν ακούτε χαρακτηριστικούς ήχους, υπάρχει δυσλειτουργία.
5. Καταλύτης.
Η αστοχία του καταλύτη του συστήματος εξάτμισης στο Kia Rio είναι ένα πολύ συνηθισμένο φαινόμενο. Αυτός ο πόνος θεραπεύεται, ή την αφαίρεσή του με την τοποθέτηση ειδικών κόλπων για αισθητήρες, ή αντικατάσταση με νέο ανάλογο. Αυτό το πρόβλημα είναι γνωστό σε πολλούς ιδιοκτήτες. Kia Rio 3 αλλά αδιαμφισβήτητοι λόγοι πρόωρη έξοδοςδεν είναι ακόμα εκτός λειτουργίας. Ίσως ο καταλύτης απλά να μην είναι προσαρμοσμένος στην ποιότητα Ρωσική βενζίνη, ή ίσως ο σχεδιασμός του είναι πολύ αδύναμος και απλώς βουλωμένος με προϊόντα δικής του τήξης. Το γεγονός παραμένει ότι όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε την παρουσία ενός καταλύτη.
6. Θερμαινόμενα καθίσματα.
Αρκετά συχνό θήκη εγγύησηςόταν καεί το θερμαντικό στοιχείο του καθίσματος. Ο κύριος λόγος δεν είναι υψηλή αξιοπιστίαστοιχείο ως σύνολο. Πολλοί ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν ένα τέτοιο πρόβλημα κάπου μετά από ένα ζευγάρι καλούς χειμώνεςλειτουργία.
7. Μαλακό ανεμοθώρακας.
Παρά την εγκατάσταση, σε ορισμένες διαμορφώσεις οχημάτων, στο παρμπρίζ των θερμαντικών στοιχείων και των αισθητήρων, η σκληρότητα της επίστρωσής του και η αντοχή στη φθορά δεν είναι μεγάλες. Πέτρες και άμμοςαπό το δρόμο που κάνουν τη δουλειά τους, ότι κατά 50 χιλιάδες τρεξίματα, το εγγενές τζάμι γίνεται αρκετά γρατσουνισμένο και θολό. Η αντικατάσταση με ένα νέο δεν είναι φθηνή.
Ανακεφαλαίωσηεπισκόπηση των αδυναμιών και των περισσότερων συχνές βλάβες, αυτοκίνητο Kia Rio, θέλω να πω με σιγουριά ότι το αυτοκίνητο αξίζει πραγματικά τον τίτλο και τη θέση του στην αγορά. Και το στοιχείο του είναι σίγουρα οι δρόμοι και οι λεωφόροι της πόλης, με περιστασιακά ταξίδια στη φύση.
Αδυναμίες και ελλείψεις της τρίτης γενιάς Kia Sportage
Στην αρχή, θα ήθελα να πω ότι η μάρκα Kia και τα μοντέλα της κατακτούν γρήγορα όχι μόνο τις ρωσικές αγορές, αλλά και τις ασιατικές και δυτικές. Και ένα από τα δημοφιλή είναι το μοντέλο Μάρκες Kiaαυτό είναι το kia Sportage. Όπως γνωρίζετε, κάθε αυτοκίνητο έχει τις δικές του ελλείψεις, ασθένειες, ελλείψεις και γενικά αδυναμίες. Συζητώντας δημοφιλές πρόβλημα ford focus με κινητήρα 1,8 λτ. Όταν οι επαναστάσεις επιπλέουν ρελαντί, το αυτοκίνητο σταματά και συσπάται όταν αρχίζει να κινείται. Μπαταρία ενεργοποιημένη renault logan(Renault Logan), παραγωγής 2004 έως 2018. Με κινητήρα 1,4, 1,5, 1,6 λίτρων. Ως εκ τούτου, περαιτέρω θα μιλήσουμε για τις αδυναμίες και τις ελλείψεις που τράβηξαν την προσοχή των ιδιοκτητών αυτό το αυτοκίνητοκαι την οποία θα πρέπει να γνωρίζει κάθε υποψήφιος αγοραστής. 
Αδυναμίες της Kia Sportage 3
Το πρόβλημα εδώ είναι η σύνδεση των αυλακώσεων με εξάτμιση, που συχνά οδηγεί σε κροτάλισμα ήχους που εμφανίζονται. Σε αυτήν την περίπτωση, αυτό είναι πιθανότατα επίσης ένα ελάττωμα σχεδιασμού. Ένα πιο σοβαρό αδύνατο σημείο στο σύστημα εξάτμισης Kia Sportageείναι καταλύτης (με βενζινοκινητήρες) και φίλτρο σωματιδίων(με κινητήρες ντίζελ), το οποίο τείνει να βουλώσει και να οδηγήσει σε επιπλέον κόστος για την αντικατάσταση ή την πλήρη αφαίρεσή του. Αυτό οφείλεται στη χαμηλή ποιότητα Ρωσικά καύσιμα, ΟΧΙ μονο καύσιμο πετρελαίουαλλά και βενζίνη. Λάδι μηχανήςΓια kia rio 3 με κινητήρα 1.6. Προβλήματα κινητήρα (kia sportage) - φόρουμ. Επομένως, κατά την αγορά, είναι επιτακτική ανάγκη να δώσετε προσοχή σε αυτό και να δείτε εάν δίνει σφάλματα στον πίνακα οργάνων του οδηγού με τη μορφή εικονιδίων κινητήρα ή σπειροειδών. Σελίδα για διαγνωστικά και επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Kia sportage 3. Από 3 έως 1 ή με κουτί προβλημάτων. Διαφορετικά, τόσο η αντικατάσταση όσο και η αφαίρεση θα κοστίσουν στον μελλοντικό ιδιοκτήτη μια όμορφη δεκάρα.
Ογκώδης κινητήρας G4KD 2.0 Προβλήματα! επισκευή Kia Sportage 3, Hyundai Tucson, ΙΧ35. Μέρος 1
ΚινητήραςΓια Kia Sportage 3, Hyundai Tucson
, IX35 μοντέλο G4KD, όγκος 2,0 λίτρα. Μάζα Προβλήματακαι δυσλειτουργίες
ΟΛΟΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ KIA SPORTAGE 3. Αδυναμίες του Kia sportage 3 αρχικά λόγω του βενζινοκινητήρα. Η πιο ΤΙΜΙΑ ΣΚΥΛΙΑ test drive. Τα αυτοκίνητα με τέτοιο κινητήρα είναι εξοπλισμένα με την κατανάλωση του για το Kia Sportage 2.0 crdi είναι 6,3. ΕΚΘΕΤΕΙ την KIA;
Δοκιμαστική οδήγηση KIA SPORTAGE 3!!! ΕΓΓΡΑΦΗ: ΤΟ ΤΑΧΥΔΡΟΜΕΙΟ ΜΟΥ:
Μπορούμε να πούμε ότι δεν υπάρχει τίποτα κρίσιμο στο ίδιο το κουτί. Τυπικά συμπτώματασφάλματα σε σπόρος kia: μείωση της ισχύος του κινητήρα (επιδείνωση της δυναμικής επιτάχυνσης, μείωση της μέγιστης ανεπτυγμένης ταχύτητας), σε συνδυασμό με αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμα. Υπήρξαν περιπτώσεις παραβίασης του αλγορίθμου εργασίας ηλεκτρονικό μπλοκαυτόματο έλεγχο μετάδοσης. Αυτό το πρόβλημα εκδηλώθηκε με τη μορφή αυθαίρετου σταματήματος του κινητήρα κατά το φρενάρισμα στο χαμηλές ταχύτητες. Μια άλλη δυσάρεστη στιγμή όσον αφορά το κουτί είναι το «κρέμασμα» του τόσο όταν κινείστε όταν πατάτε το πεντάλ του γκαζιού όσο και στη θέση του όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε είτε προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω. Προβλήματα κινητήρα!!! Να είστε τουλάχιστον 3-4 πόντους στο ρελαντί. Αυτό είναι 3 (kia sportage. Φυσικά, όλες αυτές οι αποχρώσεις είναι άβολες, αλλά μπορείτε ακόμα να χειριστείτε το αυτοκίνητο. Σε ποιες περιπτώσεις είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε κεριά; Σύμφωνα με τεχνικούς κανονισμούς, για το Kia Rio ή το Kia Sportage 3, η αντικατάσταση του sz θα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, οι οδηγοί που έρχονται αντιμέτωποι με τέτοιες στιγμές το έχουν συνηθίσει και δεν το δίνουν σημασία. Αδύναμος καθίσματα kia sportage 3 και τι να παρακολουθήσετε. Αυτό θεωρείται σχεδιαστικό ελάττωμα.
ΣΤΟ πίσω ανάρτησηυπάρχει σχεδόν το ίδιο πρόβλημα σε όλα τα αυτοκίνητα με τη μορφή χαλασμένων ελατηρίων. Εξωτερικός. Το Kia sportage του 2016 θα μοιάζει από πολλές απόψεις με το αντίστοιχο της σημερινής γενιάς, το οποίο πωλείται ενεργά στη χώρα μας. Αυτό συνέβη ήδη στην περιοχή των 20 χιλιομέτρων. χιλιόμετρα μετά την αγορά. Στην μπροστινή ανάρτηση διακρίνονται επίσης αδύναμα εργοστασιακά αμορτισέρ και γόνατα σταθεροποίησης.
Η σχάρα τιμονιού είναι γενικά πρόβλημα όχι μόνο για το Kia Sportage, αλλά για τα περισσότερα αυτοκίνητα. Επομένως, κατά την αγορά, θα πρέπει να οδηγείτε και να προσέχετε την απουσία ξένα χτυπήματαστο τιμόνι όταν οδηγείτε πάνω από προσκρούσεις στο δρόμο.
Φαίνεται να είναι αδύναμο εδώ, αλλά είναι οι πόρτες που προκαλούν μεγάλη δυσαρέσκεια στους οδηγούς. Το θέμα είναι ότι το κλείσιμο των θυρών απαιτεί λίγο περισσότερη προσπάθεια από το συνηθισμένο. Εάν βρείτε περισσότερα προβλήματα στο Kia Sportage 3, Mazda 3) με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Για το θέμα αυτό μειονεκτήματα kia. Αυτό οφείλεται κυρίως στις κλειδαριές χωρίς λίπανση. Επί αυτοκίνητα Kia sportage 3, hyundai toussan και ix35 με κινητήρα βενζίνης g4kd 2.0. Πιθανές εκδορές στα στεγανοποιητικά της πόρτας μπορεί να εμφανιστούν λόγω μη τοποθέτησης ή απώλειας τεχνολογικά βύσματαανοίγματα θυρών
Δεν υπάρχουν πρακτικά αυτοκίνητα που να ευχαριστούν τη βαφή υψηλής ποιότητας. Επί Sportageτο πρόβλημα έγκειται στην ευθραυστότητα της βαφής, η οποία οδηγεί στην ταχεία εμφάνιση των τσιπ. Κατά την αγορά, η επιθεώρηση του αυτοκινήτου δεν είναι δύσκολη και ο έλεγχος της κατάστασης του χρώματος είναι ευθύνη κάθε μελλοντικού ιδιοκτήτη αυτού του αυτοκινήτου.
Το παρμπρίζ είναι μια από τις πληγές του Sportage. Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού volkswagen passat b5 1,8t με κινητήρα awt. Εγκαταστάθηκε ο κινητήρας awt ακολουθώντας αυτοκίνητα. Ο λόγος για αυτό είναι χαμηλή ποιότηταυλικό. Οι περισσότεροι άνθρωποι αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα σε χειμερινή ώρακατά τη διάρκεια της προθέρμανσης του αυτοκινήτου, ενώ το τζάμι ραγίζει στην περιοχή των υαλοκαθαριστήρων.
Σε αυτό το άρθρο θα περιγράψω εν συντομία τι αναλύεται συχνότερα αυτοκίνητο Kia Sportage 3, μοντέλο 2010-2016, εργοστασιακή ονομασία Sl ή Sle. Εργάζομαι σε πρατήριο καυσίμων και έχω πρακτική εμπειρία σε αυτό το θέμα. Θα περιγράφει όχι μόνο τις τυπικές «ασθένειες» του sportage, αλλά και τον τρόπο αντιμετώπισης τους. Το άρθρο έχει σχεδιαστεί για να σώσει τον ιδιοκτήτη ενός τέτοιου αυτοκινήτου από πολλές ώρες αναζήτησης πληροφοριών σε ενότητες φόρουμ αυτοκινήτων. Θα είναι επίσης χρήσιμο σε όσους πρόκειται να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο Sportage, επειδή είναι σημαντικό να κατανοήσουν τι πρέπει να ελέγχεται κατά την αγορά. Αν ξαφνικά έχασα κάτι από τη θέα, γράψτε στα σχόλια.
Η κίνηση σε όλους τους τροχούς δεν λειτουργεί!
Μια πολύ συνηθισμένη δυσλειτουργία στο Sportage 3ης γενιάς είναι η βλάβη του συστήματος τετρακίνησης. Συμβαίνει ακόμη και όταν το αυτοκίνητο λειτουργεί αποκλειστικά ως αστικό «SUV», χωρίς να χρησιμοποιείται η λειτουργία κλειδώματος τετρακίνησης. Εξάλλου, ακόμα κι αν δεν πατήσετε το κουμπί κλειδώματος 4WD, η μονάδα ελέγχου συνδέεται αυτόματα πίσω άξοναςσε στιγμές απότομης επιτάχυνσης κατά την εκκίνηση ή όταν οι μπροστινοί τροχοί γλιστρούν. Η ροπή ανακατανέμεται συνεχώς από τη μονάδα ITM μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών σε αναλογία από 100% - 0% έως 50% - 50%, αντίστοιχα.
Υπάρχουν δύο δυσλειτουργίες τετρακίνησης στο Sportage:
- βλάβη του συνδέσμου τετρακίνησης (PP).
- διάβρωση της σύνδεσης spline μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων) και της θήκης μεταφοράς.
Επιπλέον, η δεύτερη δυσλειτουργία εμφανίζεται πολύ πιο συχνά από την πρώτη.
Δυσλειτουργία του συμπλέκτη εμπλοκής PP
Συμπλέκτης τετρακίνησης, Sportage; 1 - συσκευασία συμπλέκτη, 2 - αντλία
Εμφανίζεται ως εξής: καμία σύνδεση πίσω τροχούς, ακόμη και στη λειτουργία κλειδώματος 4WD (δηλαδή όταν πατιέται το κουμπί), ενώ η λυχνία δυσλειτουργίας του συστήματος 4WD στον πίνακα οργάνων είναι αναμμένη. Σημαντικό, αυτό άξονας καρδανίουενώ περιστρέφεται!
Αν μέσα σε γενικούς όρους, ο συμπλέκτης είναι ένα συμβατικό σύστημα με πακέτο συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων που συμπιέζεται υπό πίεση λαδιού. Η πίεση δημιουργείται από μια αντλία που είναι τοποθετημένη στο περίβλημα του συμπλέκτη.
Εμφανίζονται οι κωδικοί σφάλματος "P1832 Clutch Thermal Overstress Shutdown" ή "Clutch Thermal Overstress Shutdown" ή "P1831 Clutch Thermal Overstress Warning". Ακολουθεί μια λεπτομερής περιγραφή του τι ακριβώς σπάει σε αυτή την περίπτωση και πώς μπορεί να επισκευαστεί.
Ιδιαίτερα συχνά αυτό συμβαίνει όταν ο συμπλέκτης υπερθερμαίνεται, με παρατεταμένη ολίσθηση. Ή με συχνή χρήση της λειτουργίας κλειδώματος 4WD. Αλλά αυτή η λειτουργία προορίζεται μόνο για βραχυπρόθεσμη χρήση σε ιστότοπο με περίπλοκο οδικές συνθήκες. Μην οδηγείτε για πολλή ώρα με πατημένο το κουμπί κλειδώματος 4WD.
Το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση του συγκροτήματος συμπλέκτη PP. Το ανταλλακτικό δεν είναι φθηνό, αλλά υπάρχουν εταιρείες που παρέχουν υπηρεσίες επισκευής συμπλέκτη. Αυτές οι υπηρεσίες είναι εύκολο να βρεθούν στο διαδίκτυο.
Αλλο ένα πιθανή θραύσηΠρόκειται για δυσλειτουργία της ίδιας της αντλίας συμπλέκτη. Σε αυτήν την περίπτωση, εμφανίζεται ο κωδικός σφάλματος P1822 ή P1820. Για αυτό το θέμα εταιρεία KIAεξέδωσε μάλιστα και υπηρεσιακό δελτίο, σύμφωνα με το οποίο από. ο αντιπρόσωπος πρέπει να αντικαταστήσει το συγκρότημα συμπλέκτη.
Εάν το αυτοκίνητο δεν είναι υπό εγγύηση, πρέπει να αντικαταστήσετε την αντλία ξεχωριστά, η οποία θα είναι πολύ φθηνότερη. Μόνο νέα αντλίαέχει ήδη τροποποιηθεί και απαιτεί την αγορά καλωδίωσης σε αυτό.
Αριθμοί ανταλλακτικού: Αντλία συμπλέκτη 4WD - 478103B520,καλωδίωση αντλίας 478913B310
Η τιμή μιας αντλίας με καλωδίωση είναι περίπου 22.000 ρούβλια.
Εάν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Sportage, μην ξεχάσετε να ελέγξετε το αυτοκίνητο για αυτά τα ζητήματα. Η επισκευή είναι αρκετά ακριβή, αποτελείται από τις τιμές για τα διαφορικά εξαρτήματα (περίπου 20.000 ρούβλια) και το κόστος κουτί μεταφοράς(Τιμή 600 USD για ένα μεταχειρισμένο) και φυσικά εργαστείτε για την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων και την αντικατάσταση εξαρτημάτων (έως 20.000 ρούβλια).
Λίστα απαραίτητα ανταλλακτικάγια την επισκευή τετρακίνησης στο Sportage 3, με αριθμούς ΟΕ
Τα γρανάζια σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν ανάβουν / είναι δύσκολο να ανάψετε ή εξωτερικός θόρυβος
Αυτή η ασθένεια αρχίζει να εκδηλώνεται με έναν χαρακτηριστικό θόρυβο από το κιβώτιο ταχυτήτων, ο οποίος ακούγεται όταν κάνει κρύο, όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί. Το Service Bulletin για αυτό το τεύχος προβλέπει την αντικατάσταση των δακτυλίων συγχρονιστή για την 4η, 5η και 6η ταχύτητα του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων.
Μερικές φορές ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στον «συγχρονισμό» της 3ης ταχύτητας και της αντίστοιχης ταχύτητας. Συγκεκριμένα, ο λόγος προσδιορίζεται μετά την αποσυναρμολόγηση του κουτιού.
Εάν οι συγχρονιστές δεν αντικατασταθούν εγκαίρως, μπορεί να προκύψουν πιο σοβαρές συνέπειες - γούνα. ζημιά στα δόντια του γραναζιού, η οποία συνεπάγεται την αντικατάστασή τους και, κατά συνέπεια, μια ακριβότερη επισκευή.
Η τιμή της εργασίας κοστίζει συνήθως έως και 300 $. Συν τα απαραίτητα εξαρτήματα.
Το αυτοκίνητο δεν οδηγεί, ένα δυνατό κουδούνισμα στην περιοχή του δεξιού τροχού, δυσλειτουργία του ενδιάμεσου άξονα
Το πρόβλημα είναι παρόμοιο με αυτό που περιγράφηκε παραπάνω με την τετρακίνηση. σαπίζει σύνδεση splineμεταξύ του άξονα του δεξιού άξονα μετάδοσης κίνησης και της εσωτερικής άρθρωσης CV. Αυτό συμβαίνει λόγω της εισόδου νερού από το κουτί γέμισης (ή μάλλον από τον ανθήρα). Επιπλέον, η διάβρωση κάνει τη δουλειά της, οι σφήνες εξασθενούν και κόβονται εντελώς. Με εντελώς κομμένες σφήνες του άξονα πλύσης, το αυτοκίνητο θα μπορεί να φτάσει στο σέρβις μόνο όταν το οδήγηση όλων των τροχών, γιατί ως αποτέλεσμα της λειτουργίας του διαφορικού, όλη η ροπή του μπροστινού άξονα θα πάει στη δεξιά πλευρά.
Διάβρωση ράχης του άξονα και της δεξιάς μετάδοσης κίνησης, Sportage 3
Τιμή επισκευής: promshaft 4.500 ρούβλια, δεξιός σύνδεσμος έως 45.000 ρούβλια.
Όπως και στην περίπτωση της σύνδεσης razdatka-box, είναι απαραίτητο να γίνει προληπτική συντήρηση με την αντικατάσταση της τσιμούχας λαδιού και την εφαρμογή λιπαντικού, κάτι που θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής των σφηνών.
Ο κινητήρας δεν αναπτύσσει περισσότερες από 3000 rpm, η λυχνία "CHECK" είναι αναμμένη ή αναβοσβήνει
Φυσικά, αυτά τα συμπτώματα είναι τυπικά για πολλές βλάβες. πετρελαιοκίνητα οχήματα. Εδώ όμως μιλάμε για τα περισσότερα συχνές δυσλειτουργίες, αυτά που αργά ή γρήγορα συμβαίνουν σε όλα τα Sportage.
Αυτή η «ασθένεια» είναι χαρακτηριστική για τα επίπεδα εξοπλισμού ντίζελ, με κινητήρες R 2.0 και U2 1.7. Υπάρχουν συνήθως δύο λόγοι για αυτά τα συμπτώματα:
- δυσλειτουργία του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης, σε αυτοκίνητο με κινητήρα 2 λίτρων.
- δυσλειτουργία της καλωδίωσης του αισθητήρα πίεσης υπερπλήρωσης, σε μηχανήματα με κινητήρα 1.7.
Και στις δύο περιπτώσεις, η μονάδα ελέγχου μεταφράζει τη λειτουργία του κινητήρα σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, που σημαίνει, ειδικότερα, διακοπή των στροφών του κινητήρα στις 3000 σ.α.λ. περίπου. Ο οδηγός έχει την αίσθηση ότι η τουρμπίνα απλά δεν λειτουργεί. Αυτό, φυσικά, δεν είναι αλήθεια.
Παιδικές ασθένειες ΚΙΑSportageIII (2010 - 2014, αναδιαμόρφωση 2014 - 2016).
Το 2010 κυκλοφόρησε η τρίτη γενιά KIA Sportage. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στα εργοστάσια της Κορέας, της Σλοβακίας, της Ρωσίας. Ρωσική συναρμολόγηση γίνεται για «τσιμπούρι» (για μείωση του εκτελωνισμού). Αρχικά, όλα τα παραδοθέντα οχήματα συναρμολογούνται στη Σλοβακία, στη συνέχεια αποσυναρμολογούνται και αποστέλλονται για συναρμολόγηση SKD στο Καλίνινγκραντ.
Κινητήρες για τη Ρωσική Ομοσπονδία: βενζίνη 2.0 (150 hp, επιτάχυνση στα 100 km / h - 10,7 δευτερόλεπτα, μικτή ροή- 7,8 λίτρα ανά 100 χλμ.). Diesel: 2.0 (136 hp, έως 100 km/h σε 11,1 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση- 5,5 l), 2,0 (184 hp, μέχρι τα πρώτα εκατό - 9,8 s, κατανάλωση πόλης / αυτοκινητόδρομου - 6,1 l). Υπαρχει μια ενδιαφέρουσα μηχανήΓια εγχώρια αγοράΚορέα - βενζίνη 2,0 λίτρων στροβιλοσυμπιεστή (261 hp, έως 100 km σε 6,5 δευτερόλεπτα, μέση κατανάλωση - 10 λίτρα), εισήχθη από "γκρίζους αντιπροσώπους" και 150 hp υποδεικνύονταν στο TCP. (στη βάση δεδομένων των τελωνείων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, άλλο έκδοση βενζίνης- Δεν υπάρχει).
Κιβώτια ταχυτήτων: μηχανικοί για πέντε ή έξι ταχύτητες, 6-τάχυτο αυτόματο.
Η τετρακίνηση υλοποιείται με συμπλέκτη, απόσταση από το έδαφος- 172 mm (κάτι που δεν είναι σοβαρό για τους δρόμους μας), 5 αστέρια ασφαλείας σύμφωνα με τη βαθμολογία EuroNcup.
Βασικός εξοπλισμός: ABS, 2 αερόσακοι, 4 ηλ. ρυθμιστής παραθύρων, ηλ. ρυθμιζόμενοι καθρέφτες με θέρμανση, κλιματισμός, πλακέτα - υπολογιστής, μπροστινό υποβραχιόνιο, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥδιάμετρος 16, αισθητήρας βροχής, AUX/USB.
ΣΤΟ μέγιστη διαμόρφωση: Σύστημα σταθερότητα της συναλλαγματικής ισοτιμίας, 6 αερόσακοι, υποβοήθηση ανάβασης, στέγη με πανοραμική θέα, δερμάτινο εσωτερικό, πρόσβαση χωρίς κλειδί, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματο πάρκινγκ, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, cruise control, θερμαινόμενο τιμόνι και όλα τα καθίσματα, ηλεκ. ρύθμιση καθίσματος, ηλ. αναδιπλούμενοι καθρέφτες, θερμαινόμενοι υαλοκαθαριστήρες, σύστημα πλοήγησης AUX/USB με Bluetooth, προβολείς bi-xenon.
πληγές KIA Sportage 3 ή τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο.
Οι Κορεάτες τροποποιούν τα αυτοκίνητά τους κατά τη λειτουργία από τον καταναλωτή. Για πολλές πληγές, εκδίδουν δελτία υπηρεσίας -. Πολλά προβλήματα έχουν ήδη επιδιορθωθεί από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη υπό την εγγύηση. Μικρό κόλπο! Εάν εμφανιστούν παιδικές ασθένειες στη διάγνωση, κάντε παζάρια. Στη συνέχεια, γράψτε - καλέστε το γραφείο αντιπροσωπείας της KIA και πιθανότατα θα εξαλειφθούν δωρεάν.
| πληγές | Λύσεις |
|
Εναιώρημα |
|
| χτύπημα (αισθητή στο τιμόνι) με μικρές ανωμαλίες | αντικατάσταση: άκρες τιμονιού, δεξιός δακτύλιος κρεμαγιέρας (για φθοριοπλαστικό), λίπανση και τοποθέτηση φλάντζας στον συμπλέκτη υδραυλικού τιμονιού (κομμένο από κομμάτι λάστιχο - διάμετρος 22mm), σχάρα και ενισχυτής - αλλαγμένα εντός εγγύησης |
| Τα αμορτισέρ συχνά διαρρέουν και χτυπούν (τον χειμώνα) | εγκατάσταση, ΟΧΙ γνήσια ράφια - Sachs |
| χαλασμένα πίσω ελατήρια | εγκατάσταση ενισχυμένων ελατηρίων - "ανάρτηση από Tolka" (ΜΗ κρεμάτε!) |
| οι πόρτες δεν κλείνουν την πρώτη φορά, ο λόγος είναι στις τσιμούχες της πόρτας, για τη ρωσική αγορά είναι πιο «χοντρές» (για να βελτιωθεί η στεγανότητα το χειμώνα) | κάντε τρύπες στις σφραγίδες |
| ραγισμένο γυαλί στη ζώνη θέρμανσης των υαλοκαθαριστήρων | αφαιρέστε την ασφάλεια - F15, (15A) |
|
Ηλεκτρολόγος |
|
| συχνά η μπαταρία «πεθαίνει» στα αυτοκίνητα με DRL | αποσυνδέστε τον αισθητήρα ακεραιότητας της μπαταρίας (βρίσκεται στον αρνητικό πόλο) |
| που "μπιπ" συνεχώς πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος | αντικατάσταση υπό εγγύηση ή μη αρχική εγκατάσταση (για παράδειγμα, παραγγελία στην Κίνα) |
| σφάλμα - P2562, πτώση δυναμικής - ανάπτυξη της ράβδου αποσβεστήρα στροβίλου (ντίζελ) | βαθμονομήστε τη ράβδο (περιγράφεται αναλυτικά στο kia club) |
| χτύπημα κλειδώματος πίσω θέση, από κακούς δρόμους ξετυλίγεται ο βραχίονας | βάλτε ροδέλες χαρακτικής κάτω από τα μπουλόνια του βραχίονα ασφάλισης, λιπάνετε με σιλικόνη |
| το δέρμα στο τιμόνι ξεφλουδίζει | αλλαγή υπό εγγύηση ή αλλαγή |
| ραγισμένο «δέρμα» στο πλάγιο στήριγμα των καθισμάτων | εγγύηση ή αντικατάσταση |
| τρίξιμο στο υποβραχιόνιο | κολλήστε περιμετρικά με "modelin", ειδικά το άγκιστρο μανδάλωσης |
| σφύριγμα σόμπας | αλλάζετε το φίλτρο καμπίνας πιο συχνά |
|
Κινητήρας |
|
| σωλήνας παροχής λαδιού που ρέει στον στρόβιλο (ντίζελ) | αντικαταστήστε το ελαστικό μέρος του σωλήνα (λάστιχο ανθεκτικό στο λάδι, διάμετρος - 6 mm) - σφίξτε με σφιγκτήρες |
| χτύπημα - σπασμοί στους κυλίνδρους, ο κινητήρας G4KD (βενζίνη 2,0 - 150 ίπποι), αν ΔΕΝ ζεσταθεί, οδηγείτε ενεργά (ειδικά στο "κρύο") - τα έμβολα υπερθερμαίνονται, λείπουν αναγκαστική ψύξη- σχεδιαστικό χαρακτηριστικό | πριν αγοράσετε - φροντίστε να ελέγξετε με ένα ενδοσκόπιο |
|
Διαβίβαση | |
