Η εταιρεία Lifan, της οποίας το κεντρικό γραφείο βρίσκεται στην Κίνα, μπόρεσε να ανακοινώσει στην επίσημη ιστοσελίδα της τη δημιουργία ενός νέου τύπου SUV. Αυτός ο εκπρόσωπος πρέπει να καταλάβει την αγορά. Η τροποποίηση θα ονομάζεται Lifan X60. Το αυτοκίνητο έχει πολλά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, τα οποία θα συζητήσουμε λεπτομερέστερα.
Διαστάσεις
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι καθολικό, πράγμα που συνεπάγεται την παρουσία πέντε θυρών. Το μήκος του οχήματος είναι 4.325 μέτρα, το πλάτος του αυτοκινήτου είναι 1.79 μέτρα και το ύψος είναι 1.69 μέτρα. Όπως θα περίμενε κανείς, οι Κινέζοι δεν μπόρεσαν να κάνουν σωστά τη δουλειά του φινιρίσματος του εσωτερικού, καθώς και να πραγματοποιήσουν καλή συναρμολόγηση εξαρτημάτων. Πολλοί ειδικοί σε αυτήν την πτυχή της δουλειάς της εταιρείας της έδωσαν βαθμολογία τριών σε μια κλίμακα πέντε βαθμών. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι με μια γρήγορη ματιά στο αυτοκίνητο, μπορείτε να δείτε κραυγαλέα ασυνέπειες σε επιμέρους σχεδιαστικά μέρη (για παράδειγμα, ένα διακοσμητικό κιτ αμαξώματος). Και ένας μεγάλος αριθμός κενών μεταξύ των πάνελ του αμαξώματος δεν θα χαρίσει στον νέο ιδιοκτήτη του οχήματος.
Το ίδιο το σαλόνι φαίνεται αρκετά εντυπωσιακό και αξιοσέβαστο. Χάρη στις πρωτότυπες σχεδιαστικές του λύσεις, μπορεί να ανταγωνιστεί πολλά παρόμοια αυτοκίνητα στην αγορά αυτοκινήτων. Αλλά ένας έμπειρος λάτρης του αυτοκινήτου θα παρατηρήσει μια προφανή ομοιότητα με το Toyota RAV-4, η οποία σίγουρα θα επηρεάσει την τιμή του αυτοκινήτου. Εάν θέλετε, μπορείτε να συγκρίνετε τις μπροστινές κονσόλες δύο αυτοκινήτων, καθώς και στοιχεία πάνελ. Υποδεικνύουν ότι οι Κινέζοι κατάφεραν να αντιγράψουν ένα άλλο αυτοκίνητο με σχεδόν 100% ακρίβεια.. Ταυτόχρονα, δεν πρέπει να αντιμετωπίζετε τόσο σκληρά τον εκπρόσωπο της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας - το εσωτερικό του Toyota RAV-4 έχει αποδειχθεί ότι είναι το καλύτερο, επομένως όσοι θέλουν να αγοράσουν το Lifan X60 θα έχουν εγγυημένο το μέγιστο επίπεδο άνεσης και αξιοπιστίας.
Εμφάνιση
Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι σημαντικά κατώτερη από την ποιότητα της εσωτερικής επένδυσης. Ήταν ξεκάθαρο ότι οι Κινέζοι ήθελαν πραγματικά να δουν ένα τέτοιο πνευματικό τέκνο στη σύνθεση της Lifan. Από αυτή την άποψη, τα διακοσμητικά στοιχεία ήταν απλά εκπληκτικά. Η ηχομόνωση είναι επίσης σε καλό επίπεδο, αποτρέποντας τους εξωτερικούς ήχους και άλλα τριξίματα που εκνευρίζουν τον οδηγό από την είσοδο στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αλλά και εδώ, οι κατασκευαστές αποφάσισαν να εξοικονομήσουν φθηνό πλαστικό, υφασμάτινη ταπετσαρία και πρωτόγονο δέρμα. Ένα τόσο χαμηλό επίπεδο ποιότητας των στοιχείων που χρησιμοποιούνται χαλάει τη συνολική εντύπωση για την εσωτερική κατάσταση του οχήματος. Ναι, υπάρχει ένα πακέτο Lifan X60 SUV που περιλαμβάνει δερμάτινα καθίσματα, αλλά μπορείτε να βρείτε μικρές ζάρες σε αυτά, κάτι που είναι απλά απαράδεκτο για ένα νέο αυτοκίνητο.
Αξιοσημείωτη είναι η ενημερωμένη ανάρτηση του SUV. Φυσικά, στην εμφάνιση φαίνεται να είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Αυτό αποδεικνύεται από την παρουσία γόνατων McRherson στο μπροστινό μέρος, καθώς και από μια αξιόπιστη ανεξάρτητη ανάρτηση με τρεις μοχλούς. Αλλά η τεχνική πλευρά του σχεδιασμού σαφώς δεν είναι στο ίδιο επίπεδο: μηχανικοί από το Μέσο Βασίλειο έκαναν ένα σημαντικό λάθος στην επιλογή της ακαμψίας και στη ρύθμιση των στοιχείων της ανάρτησης. Το γεγονός είναι ότι όταν στρίβετε σε μια στροφή, το αυτοκίνητο αρχίζει να κυλάει πολύ αισθητά και αν μιλάμε για απότομες στροφές του οδοστρώματος, τότε η πιθανότητα να ανατραπεί το αυτοκίνητο είναι κοντά στη μέγιστη τιμή. Επομένως, πολλοί ιδιοκτήτες Lifan X60 μπορεί να έχουν ένα αντανακλαστικό να επιβραδύνουν εκ των προτέρων σε τέτοιους δρόμους, κάτι που είναι πολύ παράλογο για ένα SUV.
Τσιπς
Όμως οι εκπρόσωποι της ανησυχίας έχουν κάτι που μπορεί να τραβήξει την προσοχή ενός εκλεπτυσμένου κοινού. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά αξιόπιστα δισκόφρενα που παρέχονται και στους τέσσερις τροχούς (ανταπεξέρχονται "άριστα" στον σκοπό τους). Επίσης, η εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος, η οποία σας επιτρέπει να ξεπεράσετε τα κράσπεδα ελλείψει θέσεων στάθμευσης, θα βοηθήσει τη Lifan να προσελκύσει νέους πελάτες. Η κολόνα του τιμονιού έχει καλή ρύθμιση - όλοι οι τροχοί είναι σε θέση να ανταποκρίνονται σε οποιαδήποτε περιστροφή του τιμονιού, γεγονός που διευκολύνει τον έλεγχο του οχήματος και έτσι δημιουργεί μια άνετη οδήγηση.
Το κύριο πλεονέκτημα του crossover είναι το χαμηλό κόστος του, προσιτό για τους περισσότερους καταναλωτές. Συγκεκριμένα, η βασική διαμόρφωση του Lifan X60 θα κοστίσει σε έναν Ρώσο αγοραστή μόνο 500.000 ρούβλια, ενώ το βελτιωμένο μοντέλο LX θα απαιτήσει την παρουσία χρηματικού ποσού ίσου με 560.000 ρούβλια.
Η στάνταρ τροποποίηση του αυτοκινήτου διαθέτει: κεντρικό κλείδωμα, EBD + ABS, δύο αερόσακους, ένα μέτριο ηχητικό σύστημα (2 ηχεία και ένα ραδιόφωνο), ηλεκτρομηχανικούς ανελκυστήρες, αυτόματους πλαϊνούς καθρέφτες.
Η έκδοση XL θα είναι εξοπλισμένη με εμπρός προβολείς ομίχλης, κλιματισμό και βελτιωμένο ηχοσύστημα (τέσσερα ηχεία, ραδιόφωνο και υποστηριζόμενη μορφή CD/mp3), καθώς και διακοσμητικά καλύμματα τροχών.
Όλη η φωτογράφιση Η ιδέα μιας μηχανής αέναης κίνησης είναι πολλών εκατοντάδων ετών. Αλλά δεν υπάρχει ακόμα ένα μοντέλο λειτουργίας - ο νόμος της διατήρησης της ενέργειας δεν μπορεί να ξεγελαστεί!
Οι τέσσερις μας φορτωθήκαμε άνετα στο cherry X60, γεμίσαμε και το πορτμπαγκάζ στο έπακρο και τώρα σιγά σιγά οδηγούμε προς το όρος Akhun. Ο μετρητής καυσίμου αναβοσβήνει και υπονοεί διακριτικά ότι το crossover μας πρόκειται να σταματήσει. Αλλά έχουμε ήδη οδηγήσει περίπου τριάντα χιλιόμετρα κατά μήκος των ορεινών σερπεντίνων στην περιοχή του Σότσι και δεν έχουμε κλείσει ποτέ καν τον κλιματισμό!
Στην Κίνα, τελικά κατασκεύασαν ένα λειτουργικό παράδειγμα μιας μηχανής διαρκούς κίνησης;!.. Όλα είναι πολύ πιο πεζά, στο X60 μας, το οποίο μόλις βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης χθες, ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου δεν λειτουργεί. Η σχεδίαση του πλωτήρα είναι τέτοια που μπορεί εύκολα να καταστραφεί κατά τη συναρμολόγηση της δεξαμενής καυσίμου. Και δεν είναι ξεκάθαρο ποιος πρέπει να κατηγορήσει - τους Κινέζους, που σχεδίασαν ένα τόσο εύθραυστο μέρος, ή τους εργάτες του ρωσικού εργοστασίου Derways, που ήταν απρόσεκτοι κατά τη συναρμολόγηση.
Ψάχνοντας για το καλύτερο
Η σχεδίαση της ανάρτησης του X60 είναι κλασική - γόνατο McPherson μπροστά και ανεξάρτητοι σύνδεσμοι τριών συνδέσμων πίσω. Αλλά δεν είναι διαμορφωμένα με τον καλύτερο τρόπο όταν στρίβετε σε καλή άσφαλτο, το crossover κυλάει πολύ και οι πίσω τροχοί του «βαδίζουν» αριστερά και δεξιά στην εγκάρσια κατεύθυνση. Αν και σε ευθεία τμήματα το αυτοκίνητο είναι αρκετά σταθερό. Είναι λίγο δύσκολο να ξεπεραστούν οι αρμοί και οι λακκούβες. Αλλά αν είστε υποστηρικτής του ρητού «αν οδηγείς πιο ήσυχα, θα πας παρακάτω», δεν θα βρεις τίποτα ιδιαίτερα αρνητικό στις συνήθειες και τους τρόπους της X60.
Το πιο σημαντικό, στη φασαρία της πόλης, η X60 μοιάζει με ένα εντελώς συμπαγές αυτοκίνητο, το οποίο, χάρη στους τεράστιους καθρέφτες και τη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια, διευκολύνει την αλλαγή λωρίδας και το παρκάρισμα ακόμα και στους πιο στενούς δρόμους.
"Περισσότερα πανιά"
Φανταστείτε αυτήν την κατάσταση: πρέπει να φτάσετε κάπου δια θαλάσσης και ο χρόνος που διατίθεται για το ταξίδι δεν είναι περιορισμένος. Τι θα κάνεις; Σηκώστε το πανί και, χάρη στην ενέργεια του ανέμου, θα πλεύσετε ήρεμα όπου κι αν κοιτάξουν τα μάτια σας. Γιατί όχι μια μηχανή αέναης κίνησης; Το κύριο πράγμα είναι να αποφεύγετε τις καταιγίδες και να επιδιορθώνετε περιοδικά το πανί όταν έχει διαρροές. Φυσικά, μπορείτε να μετακινηθείτε στη στεριά κάτω από πανιά μόνο σε ερήμους.
Αλλά γενικά, η ουσία είναι πολύ ξεκάθαρη - σήμερα μπορείτε να μετακινηθείτε δωρεάν και για όσο διάστημα θέλετε μόνο με τη βοήθεια της «δωρεάν» αιολικής ενέργειας... και φυσικά με την ηλιακή ενέργεια. Όμως η νύχτα συμβαίνει πολύ πιο συχνά από την απόλυτη ηρεμία στη θάλασσα.
Έτσι, η κινεζική εταιρεία Lifan επέλεξε ως λογότυπο μια «μηχανή διαρκούς κίνησης» - τρία στυλιζαρισμένα πανιά, που συμβολίζουν την ποιότητα, τις καινοτόμες τεχνολογίες και την εξυπηρέτηση πελατών.
Είναι αλήθεια ότι δεν βρήκαμε εξαιρετικές καινοτομίες στο Lifan X60 και η ποιότητα του αυτοκινήτου, παρά τη συναρμολόγηση των Κιρκάσιων, παρέμεινε στο "τυπικά κινέζικο" επίπεδο. Η πλαστική επένδυση μαρσπιέ στην περιοχή της αριστερής πίσω πόρτας αποκόπηκε ακριβώς κατά τη διάρκεια της δοκιμής, βρέθηκαν υπολείμματα ηχομόνωσης που ξεφλούδιζε κάτω από τις καμάρες και ίχνη κακής ποιότητας χύτευσης και επακόλουθης επεξεργασίας βρέθηκαν στους βραχίονες ανάρτησης.
Ταυτόχρονα, τα κενά στο αμάξωμα διαφέρουν σε σημεία, η πόρτα του πορτμπαγκάζ μπορεί να κλείσει μόνο από άτομο με δυνατούς μύες και ο μηχανισμός μοχλού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων τσακίζει κατά τις βάρδιες.
Αυτό στο οποίο είναι πραγματικά καλοί οι Κινέζοι είναι να φροντίζουν τους πελάτες τους. Υπόσχονται μέχρι τον επόμενο χρόνο να παρουσιάσουν μια έκδοση της X60 ειδικά για τη ρωσική αγορά με σκούρο δερμάτινο εσωτερικό, καθώς και τετρακίνηση.
Ταυτόχρονα, η Lifan είναι επίσης μια χαρά με το σέρβις και το σέρβις, για τα οποία παραδοσιακά επικρίνονται οι Κινέζοι. Αρκετά εκατομμύρια ανταλλακτικά και αναλώσιμα έχουν ήδη παραδοθεί στην κεντρική αποθήκη στη Μόσχα, και σύντομα οι περιφερειακοί αντιπρόσωποι θα έχουν επίσης τα δικά τους αποθέματα, υπάρχουν έως και 79 από αυτά.
Αλλά το τμήμα των προσιτών οχημάτων εκτός δρόμου επεκτείνεται συνεχώς. Και ακόμη και τώρα υπάρχει ισχυρός ανταγωνισμός: μπορείτε να αγοράσετε κινεζικά ανάλογα του Chery Tiggo / Vortex Tingo, μπορείτε να υποστηρίξετε τον εγχώριο κατασκευαστή και να πάρετε ένα Chevy Niva ή να το κάνετε πιο εύκολα και να αγοράσετε το bestseller - Renault Duster. Πώς ξεχωρίζει το Lifan X60 στο φόντο αυτών των αδερφών; Τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι ο πλούσιος εξοπλισμός και το ευρύχωρο εσωτερικό του. Και οι εκπρόσωποι της εταιρείας υποσχέθηκαν να σταθεροποιήσουν την ποιότητα της συναρμολόγησης των Κιρκασίων και των κινεζικών εξαρτημάτων.
Το Lifan X60 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων, χωρητικότητας 133 ίππων. Με. Αυτό είναι αρκετό για μια μετρημένη, ήσυχη βόλτα. Όσοι ιδιοκτήτες θέλουν περισσότερα από το αυτοκίνητό τους αλλάζουν το firmware. Ταυτόχρονα, ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα του κινητήρα Lifan X60 είναι η μέτρια κατανάλωση στην πόλη, μπορείτε να επενδύσετε 10 λίτρα ανά 100 km. Αλλά όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης, τον τύπο κίνησης, το εγκατεστημένο κιβώτιο ταχυτήτων: χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, CVT.
Σε γενικές γραμμές, το X60 μοιάζει με το crossover Toyota RAV-4 CA30, το οποίο κατασκευαζόταν μέχρι το 2013. Υπάρχει παρόμοια μάσκα ψυγείου, πλαϊνά πάνελ και το περίγραμμα των μπροστινών οπτικών. Η Lifan είναι κατώτερη από την ιαπωνική αντίστοιχη όσον αφορά την αξιοπιστία και τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Αν και αυτό είναι ένα αξιοπρεπές αυτοκίνητο για τα χρήματα. Ας δούμε τα υπέρ και τα κατά.
ΠλεονεκτήματαLifan X60 | ΕλαττώματαLifan X60 |
| ✓ Καλή σχέση ποιότητας-τιμής, ακόμη και στις πιο «χρεωμένες» εκδόσεις | X Εμφανή ελαττώματα συναρμολόγησης - τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό |
| ✓ Μεγάλη απόσταση από το έδαφος – 180 mm | X Πρέπει να συνηθίσετε την περίεργη σύνδεση του συμπλέκτη |
| ✓ Ευρύχωρο εσωτερικό, ευρύχωρο πορτμπαγκάζ (1638 λίτρα με αναδιπλωμένα καθίσματα και ράφι) | X Αδύναμη βαφή, κατά τόπους εμφανίζεται σκουριά στις καμάρες, το καπάκι του πορτμπαγκάζ, κάτω από τα στεγανοποιητικά της πόρτας |
| ✓ Το κιβώτιο είναι επιτυχημένο όσον αφορά τη σαφήνεια και την ομαλότητα της εναλλαγής, κάτι που είναι σπάνιο για αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής | |
| ✓ Υψηλή κατανάλωση ενέργειας της ανάρτησης |
Κινητήρας Lifan X60: λεπτομερής γνωριμία, αξιολόγηση πόρων
Η κινεζική εταιρεία παρουσιάζει τον τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα Lifan X60 LFB479Q ως δική της μοναδική εξέλιξη, που κατασκευάστηκε από κοινού με τη βρετανική εταιρεία Ricardo. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένα πρωτότυπο του κινητήρα εσωτερικής καύσης Toyota 1ZZ-FE. Ο ιαπωνικός κινητήρας εγκαταστάθηκε σε Avensis, Corolla, Matrix και Selick. Θεωρείται αξιόπιστο, αλλά όταν τρέχει πάνω από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, αρχίζει να καταναλώνει λάδι: οι δακτύλιοι αποξέσεως λαδιού και οι βαλβίδες εξαγωγής κωκώνονται και τα διάκενα μεταξύ του εμβόλου και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου έχουν καταστραφεί. Αυτό είναι γεμάτο με αστοχία του καταλύτη, ο οποίος συχνά αντικαθίσταται με απαγωγέα φλόγας. Για να αποφύγετε μια τέτοια μοίρα, πρέπει να ακολουθείτε τους κανονισμούς συντήρησης και να ανεφοδιάζετε με βενζίνη υψηλής ποιότητας.
Εάν έχετε συμπληρώσει καύσιμο αμφίβολης ποιότητας, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε καταλύτη καύσης. Θα αυξήσει τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης, θα ελαχιστοποιήσει τον σχηματισμό και την κατανάλωση άνθρακα και θα προστατεύσει από το σφάλμα κινητήρα Check Engine, το οποίο συχνά ανάβει όταν ανεφοδιάζετε με βενζίνη με αριθμό οκτανίων κάτω από 93. Ένα τέτοιο σφάλμα μπορεί να οδηγήσει σε αλλαγές στον έλεγχο κινητήρα πρόγραμμα.
Η τριβοτεχνική σύνθεση RVS-Master θα βοηθήσει επίσης στην παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα Lifan X60. Για την επεξεργασία του LFB479Q θα χρειαστείτε (όγκος λαδιού στο σύστημα - 3,5 λίτρα). Χάρη στην επεξεργασία του κινητήρα Lifan X60 με γεωτροποποιητή τριβής, θα είναι δυνατό:
- Ομαλοποιήστε τη συμπίεση αποκαθιστώντας τις επιφάνειες εργασίας χρησιμοποιώντας ένα στρώμα μεταλλικού κεραμικού.
- Κάντε τις κρύες εκκινήσεις ευκολότερες.
- Μειώστε τον θόρυβο και τους κραδασμούς.
- Σταθεροποίηση της ταχύτητας ρελαντί.
- Επιτύχετε αύξηση των πόρων - έως και 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Με αυτονομία άνω των 100 χιλιομέτρων για το Lifan X60, είναι λογικό να το χρησιμοποιήσετε, το οποίο θα βελτιώσει τη λειτουργία των μπεκ και τη δυναμική, θα εξαλείψει τις βλάβες κατά την επιτάχυνση και θα μειώσει την κατανάλωση βενζίνης.
Τι είναι αξιοσημείωτο για το κουτί Lifan X60;
Το crossover Lifan X60 διατίθεται με χειροκίνητο πέντε σχέσεων και αυτόματο τεσσάρων σχέσεων. Το χειροκίνητο κιβώτιο είναι αρκετά ανθεκτικό, αν και το επιθετικό στυλ οδήγησης, η οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος και οι άκαιρες αλλαγές λαδιών μπορούν να μειώσουν τη διάρκεια ζωής του. Αυτό θα εκδηλωθεί ως χαρακτηριστικό ουρλιαχτό, δυσκολίες με την εναλλαγή και εξωγενείς ήχους μεταλλικής φύσης. Εάν τα παραπάνω προβλήματα σχετίζονται με φυσική μηχανική φθορά, η θεραπεία με την ένωση θα βοηθήσει. Αυτό θα αποκαταστήσει τη γεωμετρία των γραναζιών, θα αυξήσει τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων, θα αντισταθμίσει την υπάρχουσα φθορά και θα κάνει πιο ομαλή την αλλαγή ταχυτήτων.
Οι αυτόματες εκδόσεις χρησιμοποιούν το δημοφιλές Punch Powertrain CVT. Το λάδι σε αυτό πρέπει να αλλάξει σε απόσταση 60 χιλιομέτρων. Και για την αποκατάσταση και την αποφυγή βλαβών, συνιστάται να συνδυάσετε τη συντήρηση με την επεξεργασία του κουτιού Lifan X60 με τη σύνθεση.
Συγκλονιστική αλήθεια για το Lifan X60!
Θα προσπαθήσω να βοηθήσω σε αυτό για να αποφύγω θανατηφόρα αποτελέσματα όταν αγοράζω έναν νέο φίλο μάχης.
Όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο, πρέπει να απαντήσετε σε 5 βασικές ερωτήσεις:
1. Θα πληρώσω υπερβολικά για τη μάρκα;
2. Πόσο αξιόπιστη είναι η συσκευή;
3. Θα απολαύσω την οδήγηση του αυτοκινήτου;
4. Είναι ακριβή η συντήρηση;
5. Ποια είναι τα μειονεκτήματα του;
Ας ξεκινήσουμε με τη σειρά.
1. Το κόστος του μέγιστου μου, λαμβάνοντας υπόψη τα δώρα από τη Νέα Εποχή και τις πρόσθετες επιθυμίες μου, δεν ήταν πολύ περισσότερο από 680.000, το οποίο, σε σύγκριση με τα «διαφημισμένα» crossovers, ισοδυναμούσε με άμεσο όφελος ενός στρογγυλού ποσού, το οποίο ήταν αρκετό για μια εβδομάδα με τη γυναίκα μου σε ένα ξενοδοχείο 5 * στην Τυνησία)
2. Έχοντας οδηγήσει το αυτοκίνητο κάθε μέρα εδώ και 8 μήνες, το μόνο που έκανα με αυτό ήταν να έρθω στο γραφείο για συντήρηση. Στον έμπορο. Σε αντίθεση με πολλά crossover υψηλού προϋπολογισμού, που παράγουν γρύλους, τριξίματα και οι επισκέψεις στον πωλητή με εγγύηση γίνονται πιο συχνές από το να παρακολουθώ ποδόσφαιρο τα Σαββατοκύριακα, το X60 έχει μεγαλώσει ακόμα περισσότερο στα μάτια μου ως ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ αυτοκίνητο.
3. Δεδομένου του ύψους μου των 190 εκατοστών και του γεγονότος ότι μου αρέσει να τρώω πολύ, χωράω ελεύθερα και άνετα στη θέση του οδηγού. Η αγαπημένη και αγαπημένη μου πεθερά, που δεν έχει το ίδιο ύψος, αλλά λατρεύει να τρώει ακόμα περισσότερο από εμένα, ΤΕΛΙΚΑ βγαίνει από την πλάτη χωρίς να γκρινιάζει και το ταξίδι στη ντάκα γίνεται μόνο με μουσική (δεν μπορώ βοηθήστε αλλά σημειώστε την ποιότητα της μαφόν στο αυτοκίνητο), και όχι με την αιώνια γκρίνια της))
4. Επειδή δεν έχω κάνει τίποτα άλλο εκτός από προγραμματισμένη συντήρηση, και απ' ό,τι φαίνεται στα επόμενα 3 χρόνια δεν θα έχω τίποτα να κάνω εκτός από την αλλαγή λαδιών, δεν έχω εμπειρία με επισκευές.. ΟΜΩΣ!
Έχετε αναρωτηθεί πόσο κοστίζει η συντήρηση των αναλόγων Lifan;! Θα απαντήσω - 2 TO = καλά χειμερινά ελαστικά!! Το κόστος για Χ 60 είναι όπως ανέλυσα 30%! ΠΟΣΟΣΤΟ ΧΑΜΗΛΟΤΕΡΟ! Επίσης, μην ξεχνάτε ότι η κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου είναι 4 λίτρα. χαμηλότερο από αυτό των συμμαθητών.
5. Θα είμαι επικριτικός. Χωρίς αποχρώσεις, κανένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να απελευθερωθεί από τη γραμμή συναρμολόγησης. Το ερώτημα είναι ποιος έχει περισσότερα μειονεκτήματα και ποιος λιγότερα. Αυτό που δεν μου άρεσε ήταν ότι το χειρόφρενο βρίσκεται κοντά στον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Το χέρι δεν χωράει. Το τιμόνι ρυθμίζεται μόνο για πρόσβαση. Όταν ο κινητήρας περιστρέφεται μέχρι τις 5,5-6.000 σ.α.λ., κάνει θόρυβο. Για να λέμε την αλήθεια, αυτό συμβαίνει μόνο σε ξαφνικές προσπεράσεις.
Σύνολο: με εξαίρεση τα τρία σημεία που περιέγραψα στην παραπάνω γραμμή, το crossover Lifan X60 πληροί τον κανόνα τιμής-ποιότητας. Ένα πραγματικά αξιόπιστο αυτοκίνητο. Απολαμβάνω πραγματική ευχαρίστηση οδηγώντας το. ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΩ στη συντήρηση αυτοκινήτου, τόσο στη συντήρηση όσο και στη βενζίνη.
Η συμβουλή μου: απολαύστε τον εαυτό σας! ΣΟΥ ΑΞΙΖΕΙ αυτό το αυτοκίνητο!
Το ότι οι Κινέζοι αντιγράφουν τις εξελίξεις διάσημων κατασκευαστών με όλες τους τις δυνάμεις δεν είναι μυστικό για κανέναν. Η Lifan χρησιμοποιεί αδειοδοτημένα αντίγραφα κινητήρων Toyota στα μοντέλα της, τα οποία προσαρμόζει (πιθανότατα για να μειώσει το κόστος παραγωγής) στα πρότυπα της. Για παράδειγμα, στο δημοφιλές μοντέλο, αλλά με τροποποιήσεις.
Το Lifan X60 είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα που αντιγράφηκε από τη θρυλική σειρά 1ZZ-FE, θρύλοι για την οποία διαδίδονται σε όλη την Άπω Ανατολή.
Ο δείκτης για τον κινητήρα Lifanovsky 1,8 λίτρων έχει τη συντομογραφία LFB479Q.
Αλυσίδα ή ζώνη
Ας απαντήσουμε αμέσως στην ερώτηση που ανησυχεί πολλούς lifanovodov, ζώνη ή αλυσίδα; Χαίρομαι...
Αν και η αλυσίδα έχει επίσης τα μειονεκτήματά της, οι περισσότεροι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων φοβούνται πολύ το σπάσιμο της ζώνης.
Χαρακτηριστικά κινητήρα
Η θέση της μονάδας ισχύος στο Lifan X60 είναι εγκάρσια. Κινητήρας με σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παρεμπιπτόντως, η έκδοση LFB479Q ονομάζεται VVT, κάτι που δείχνει ξεκάθαρα μια σύνδεση με την εξέλιξη VVT-i της Toyota. Οι Κινέζοι έχουν αφαιρέσει το πρόθεμα -i (με ευφυΐα). Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι η βρετανική (μηχανική εταιρεία Ricardo) συμμετείχε στην ανάπτυξη του κινεζικού κινητήρα.
Ο κινητήρας της Toyota ήταν πολύ αξιόπιστος, εγκαταστάθηκε στα πιο δημοφιλή μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του Corolla (το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο στην κατηγορία C), του Avensis και ακόμη και του Celica. Το πιο κοινό πρόβλημα ήταν η κατανάλωση λαδιού - αυτή είναι μια ασθένεια όλων των κινητήρων με τεχνολογία VVT-i, η οποία προκαλείται από ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού και εμφανίζεται μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Φωτογραφία όπου έχουν κολλήσει οι δακτύλιοι στον κινητήρα 1ZZ-FE, με αποτέλεσμα την αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
Στην Άπω Ανατολή έλυσαν το πρόβλημα με όχι πολύ ωραίο τρόπο. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες απλώς το ανέχονται. Πέρασαν σε ημισυνθετικά (ενώ σύμφωνα με τις προδιαγραφές θα έπρεπε να είναι 5w-30 συνθετικά) - είναι φθηνότερο. Αλλά αξίζει να θυμηθούμε ότι στην Άπω Ανατολή τέτοιοι κινητήρες δεν είναι κεφαλαιοποιημένοι, απλώς παραγγέλνουν ανταλλακτικά με σύμβαση - αυτά είναι ανταλλακτικά με απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 50-70 χιλιάδες. Η Ιαπωνία είναι νησιά, δεν μπορείς πια να τα συναντήσεις. Αλλά οι Ιάπωνες δεν έχουν συμβατικούς κινέζικους κινητήρες της σειράς LFB479Q και δεν μπορούν να τους έχουν. Η πιθανότητα ανταλλαγής είναι άγνωστη.
Εάν ο κινητήρας Lifan X60 αρχίσει να καταναλώνει λάδι, ο καταλύτης μπορεί σύντομα να αποτύχει. Σε αυτή την περίπτωση, αντικαθίσταται με ένα απαγωγέα φλόγας, η τεχνολογία της εταιρείας έχει αποδειχθεί, αλλά το κόστος δεν είναι φθηνό.
