Η παγκοσμίου φήμης αυτοκινητοβιομηχανία, η Ford, χρησιμοποιεί τα πάντα μεταποιητικές επιχειρήσειςεφαρμόζει ένα ενιαίο σύστημα ποιοτικού ελέγχου και τυποποίησης. Κύριο ευρωπαϊκό εργοστάσιο παραγωγής αμερικανικά αυτοκίνηταβρίσκεται στο Saarlouis (Γερμανία). Οι Αμερικανοί άρχισαν να χτίζουν την επιχείρηση το 1996. Θεωρείται ένα από τα μεγαλύτερα συγκροτήματα μηχανικών στη Γερμανία. Το εργοστάσιο απασχολεί περίπου 6,5 χιλιάδες εργαζόμενους και περισσότερα από χίλια ρομπότ, όλοι τους εργάζονται σε τρεις βάρδιες. Με μια συνδυασμένη προσπάθεια, το εργοστάσιο συναρμολογεί καθημερινά 1.650 αυτοκίνητα διαφορετικών μοντέλων συναρμολογημένα αυτοκίνηταεξάγονται σε περισσότερες από ογδόντα χώρες σε όλο τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της Νέας Ζηλανδίας και της Αυστραλίας. Αλλά πολλοί Ρώσοι λάτρεις των αυτοκινήτων αναρωτιούνται πού συναρμολογείται το FordKuga για τη Ρωσική Ομοσπονδία;

Συναρμολόγηση του μοντέλου για τη Ρωσία

Πρώτη γενιά Ford Kuga για Ρώσοι καταναλωτέςσυναρμολογήθηκε το 2012 σε εργοστάσιο στην Yelabuga (Δημοκρατία του Ταταρστάν). Και το 2013, η δεύτερη γενιά βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης Αμερικανικό crossover.
Εργοστάσιο συναρμολόγησης Ford Kuga για ρωσική αγοράπαράγει επίσης:

• FordTransit
• FordExplorer
• FordTourneo
• FordS-Max
• FordGalaxy
• FordEcoSport 2015.

Ωστόσο, ήταν το μοντέλο Kuga που έτυχε θερμής υποδοχής από τους Ρώσους λάτρεις του αυτοκινήτου, γιατί εκτός από το χαμηλό κόστος (λόγω της παραγωγής στη Ρωσική Ομοσπονδία), κάθε πιθανός ιδιοκτήτης μπορεί να περιμένει ένα αυτοκίνητο με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και μοντέρνο, επιθετικό σχεδιασμό. .

Στη ρωσική κατηγορία, αυτό το αμερικανικό crossover έχει μεγάλη ζήτηση. Επειδή τα μηχανήματα που πληρούν όλα τα πρότυπα ποιοτικού ελέγχου βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης του Ταταρστάν. Τα εξαρτήματα και τα υλικά με τα οποία είναι εξοπλισμένο το Kuga ελέγχονται πολλές φορές πριν από τη συναρμολόγηση.
Αλλά, ακόμη και στην περίπτωση αυτού του μοντέλου, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν μπορούν να αποφύγουν μικροπροβλήματα. Ford Kuga Ρωσική συνέλευσηΠαρατήρησα κάποια προβλήματα με τα ηλεκτρονικά:

• συμβαίνουν σφάλματα που μπορεί να σταματήσουν τον κινητήρα
• ο στρόβιλος θα πρέπει να επισκευαστεί αφού διανύσει μια απόσταση αρκετών εκατοντάδων χιλιομέτρων
• Το crossover έχει προβλήματα με την ανάρτηση.

Επομένως, για πολλούς αγοραστές είναι σημαντικό πού παράγεται το Ford Kuga.

Για τους καταναλωτές μας, τα αυτοκίνητα Kuga είναι εξοπλισμένα με 2 λίτρων μηχανή πετρελαίουμε δυνατότητες επιλογής - 140 και 163 Ιπποδύναμη. Επίσης, υπάρχουν crossover με βενζίνη 1,6 λίτρων εργοστάσιο ηλεκτρισμού(175 ίπποι). ΣΕ βασική έκδοσηΤο αυτοκίνητο συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Και οι πρόσθετες επιλογές περιλαμβάνουν ένα ρομποτικό κιβώτιο έξι ταχυτήτων με διπλός συμπλέκτης. Για Ρώσος αγοραστήςΔιατίθεται τόσο σε τετρακίνηση όσο και σε μοντέλα με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Κάθε αυτοκίνητο έχει ανεξάρτητη αναστολήκαι ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης μεταβλητής ταχύτητας. Ο κατασκευαστής προσφέρει ως πρόσθετες επιλογές:

• στέγη με πανοραμική θέα
• δερμάτινη εσωτερική επένδυση
• Σύστημα αυτόματο φρενάρισμα
• αυτόματο παρκαδόρο
• θέρμανση ανεμοθώρακας
• πλοηγός και κάμερα οπισθοπορείας
• οκτώ ιντσών οθόνη αφήςσύστημα πολυμέσων
• xenon και άλλα.

Η βασική έκδοση του αμερικανικού crossover θα σας κοστίσει 899 χιλιάδες ρούβλια. Αυτό είναι εξήντα χιλιάδες φθηνότερο από το κόστος του προκατόχου του. Όταν κάποιος γνωρίζει πού παράγεται το Ford Kuga, είναι πιο εύκολο γι 'αυτόν να κάνει μια επιλογή.

Ας γνωρίσουμε το εκσυγχρονισμένο Crossover της Ford Kuga από την πρώτη παρτίδα προπαραγωγής. Το αυτοκίνητο έγινε πιο θαρραλέο, απέκτησε νέους κινητήρες και βελτιωμένα ηλεκτρονικά. Η Ford Sollers άκουσε επίσης τα σχόλια των ειδικών του «Behind the Wheel».

Kuga-2017 - στην πραγματικότητα, βαθύ εκσυγχρονισμόήδη διάσημο αυτοκίνητο. Αλλά για κάποιο λόγο οι άνθρωποι της Ford το αποκαλούν νέο μοντέλο.

Στην είσοδο του εργοστασίου της Ford Sollers στη Yelabuga μας συναντά ένας αδύνατος τύπος.

Ονομάζομαι Mikhail Melnikov, είμαι ο κορυφαίος μηχανικός για την κυκλοφορία νέων μοντέλων.

Ο Mikhail μου σφίγγει το χέρι και στο αριστερό του χέρι κρατά το τεύχος Μαρτίου του περιοδικού "Behind the Wheel", στο οποίο το pre-styling Kuga δεν μπόρεσε να νικήσει τους ανταγωνιστές του σε μια συγκριτική δοκιμή. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος, με περιμένει μια ενημέρωση.

Είμαι ο μακροχρόνιος αναγνώστης σας δεν έχω χάσει ούτε ένα τεύχος από τότε που ήμουν πέντε ετών! Στα σχολικά μου χρόνια, έστειλα ακόμη και ένα γράμμα στην ενότητα «Μας έγραψες». Μια εβδομάδα αργότερα, ο Mikhail Kolodochkin με πήρε τηλέφωνο από το γραφείο σύνταξης και με αναστάτωσε: αποδείχθηκε ότι οι εικονογραφήσεις που έστειλα δεν ήταν κατάλληλες για εκτύπωση. Λοιπόν, εντάξει, η επικοινωνία μαζί του για μένα, ένα αγόρι, ήταν ήδη ευτυχία! Εδώ είμαστε - αυτό είναι το Kuga σας. Αλήθεια, ομορφιά;

Δεν βρήκα κάτι να απαντήσω. Ναι, το Kuga έγινε πιο όμορφο. Αλλά το τεράστιο στόμιο της μάσκας του ψυγείου έδωσε στο crossover μια αρκετή δόση βαρβαρότητας, ανδρισμός. Όχι μια ομορφιά - ένας όμορφος άντρας!

Οι προφυλακτήρες, το καπό και οπτική κεφαλής- τώρα οι προβολείς έχουν γέμιση bi-xenon και μπορούν να αλλάξουν τη διαμόρφωση της δέσμης φωτός ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και τον εξωτερικό φωτισμό. Τα πίσω φώτα και η πόρτα του πορτμπαγκάζ έχουν ρυθμιστεί, αλλά αυτό μπορεί να γίνει αντιληπτό μόνο με φόντο το αυτοκίνητο πριν την ανανέωση.

Έφτασα στο Yelabuga πολύ πριν ξεκινήσουν οι πωλήσεις, οπότε στα χέρια μου είναι ένα αυτοκίνητο από την πρώτη, παρτίδα προπαραγωγής. Όπως καταλαβαίνετε, δεν ξέρω ακόμα τις τιμές. (Οι τιμές δημοσιεύτηκαν στις 8 Δεκεμβρίου. - Εκδ.)

Πηδάω στο σαλόνι. Ναι, αρκεστήκαμε σε σημειακές βελτιώσεις. Νέο τριάκτινο τιμόνι με πιο άνετο χείλος στο κράτημα. Αντί για το συνηθισμένο χειρόφρενο, εμφανίστηκε ένα κουμπί για το ηλεκτρομηχανικό χειρόφρενο - και ελευθερώθηκε χώρος για μια θέση με μια προσεγμένη συρόμενη κουρτίνα. Μια μονάδα του συστήματος ERA-GLONASS τοποθετήθηκε στην οροφή.  Οι καρέκλες, που ήδη μου άρεσαν, έγιναν ακόμα πιο άνετες χάρη στο μακρόστενο μαξιλάρι και τα μαζεμένα πλαϊνά στην πλάτη.

Στις αρχικές τροποποιήσεις, η οθόνη, αντίθετα, είναι πολύ απλή. Βρείτε μια μέση λύση...

Η οθόνη του υπολογιστή ταξιδιού στις προηγμένες εκδόσεις είναι υπερφορτωμένη με πληροφορίες. Η αφθονία του θαμπώνει τα βλέμματα.

Το σύστημα πολυμέσων SYNC έλαβε νέους «εγκεφάλους». Οι υπάλληλοι της Ford ισχυρίζονται ότι η απόδοσή του έχει αυξηθεί κατά μια τάξη μεγέθους και ο πλοηγός είναι εκπαιδευμένος να σχεδιάζει μια διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Ο εσωτερικός σχεδιασμός δεν έχει αλλάξει θεμελιωδώς - εξακολουθεί να φαίνεται σχετικός. Ένα κουμπί για την ενεργοποίηση του θερμαινόμενου τιμονιού έχει εμφανιστεί στην κεντρική κονσόλα. Είναι καιρός!

Τα κουμπιά ελέγχου κλιματισμού έχουν γίνει μεγαλύτερα, επομένως πλέον η πιθανότητα να χάσετε το σωστό είναι ελάχιστη.

Κουπιά τιμονιού ( βασικό εξοπλισμό) είναι ένα από τα βασικά αποκτήματα της Kuga.

Το Kuga έγινε το πρώτο ρωσικό Ford με τη μονάδα ERA-GLONASS.

-Επιπλέον, η θερμοκρασία στο πρώτο στάδιο της θέρμανσης των καθισμάτων μειώθηκε κατά δύο βαθμούς, αφού υπήρχαν πολλά παράπονα για υπερβολική ζέστη. Είμαστε πολύ προσεκτικοί στην εποικοδομητική κριτική και προσπαθούμε να ανταποκριθούμε έγκαιρα σε αυτήν. Στη συγκριτική σας δοκιμή, γράψατε ότι ένα αυτοκίνητο αυτού του επιπέδου πρέπει να έχει θερμαινόμενο τιμόνι και τουλάχιστον δύο θύρες USB. Πάρτε το και υπογράψτε το! Σας τρομάζει η πληθώρα των κουμπιών στην κεντρική κονσόλα; Ο αριθμός τους μειώθηκε σχεδόν στο μισό. Εισήγαγαν επίσης θέρμανση για το χώρο στάθμευσης των υαλοκαθαριστήρων, η οποία ανάβει μαζί με τη θέρμανση των πλαϊνών καθρεπτών και πίσω παράθυρο. Στο κλίμα μας είναι κάτι απαραίτητο.

Ο Μιχαήλ δεν μπορεί να συγκρατηθεί. Ένα λεπτό αργότερα έμαθα ότι ο κύριος λόγος υπερηφάνειας των ανθρώπων της Ford είναι η βελτιωμένη σύστημα πολυμέσων SYNC 3 με φωνητικό έλεγχο. Σε σύγκριση με το προηγούμενο, είναι πολύ πιο παραγωγικό και η αλληλεπίδραση με smartphone στις πλατφόρμες Android και iOS είναι ακριβή. Και αντί για μια μικρή οθόνη, υπάρχει μια οθόνη αφής οκτώ ιντσών στην κεντρική κονσόλα. Ο πλοηγός διδάχθηκε να σχεδιάζει μια διαδρομή λαμβάνοντας υπόψη την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Όλα όσα αγαπάμε.

Το βασικό σύστημα πολυμέσων έχει οθόνη όχι μεγαλύτερη από αυτή ενός ρολογιού της Σοβιετικής Elektronika.

Σε έκδοση TrendPlusΗ οθόνη είναι ήδη πιο συμπαγής - με διαγώνιο πέντε ιντσών.

Υπάρχει πρόοδος και σε άλλα ηλεκτρονικά. Συγκεκριμένα, το αυτόματο σύστημα πέδησης Active City Stop λειτουργεί πλέον με ταχύτητες έως και 50 km/h (παλαιότερα έως 30 km/h). Ο οδηγός που παρκάρει μόνος του πλέον παρκάρει το αυτοκίνητο όχι μόνο παράλληλα με το κράσπεδο, αλλά και κάθετα. Επιπλέον, θα σας βοηθήσει να βγείτε από ένα στενό χώρο στάθμευσης - για πολλούς αυτό είναι μια πραγματική πρόκληση. Τελικά, Σταυρό σύστημαΤο Traffic Alert κάνει έξοδο από το πάρκινγκ αντίστροφαασφαλέστερο - προειδοποιεί τον οδηγό με ηχητικά και φωτεινά σήματα εάν κυλήσει πάνω από ένα αυτοκίνητο που πλησιάζει.

Επιπλέον, παρουσιάσαμε το σύστημα MyKey, το οποίο σας επιτρέπει να προγραμματίζετε κλειδιά κατά την κρίση σας. Μπορείτε να κρατήσετε το "απεριόριστο" για τον εαυτό σας και να δώσετε στη γυναίκα σας ένα "έτοιμο" αντίγραφο με ενσωματωμένους περιορισμούς στην ταχύτητα και την ένταση του ηχοσυστήματος, απαγόρευση εκχώρησης στόχου στον πλοηγό κατά την οδήγηση και χαμηλωμένο κατώφλι για την αναφορά χαμηλών επιπέδων καυσίμου - για δικό της όφελος.

Μετά την ενημέρωση, οι κινητήρες ντίζελ εξαφανίστηκαν από τη γκάμα των κινητήρων - με μια μικρή ζήτηση, είναι ασύμφορο να τους πειράξουμε. Ο ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 2,5 λίτρων 150 ίππων συνδυάζεται αποκλειστικά με κίνηση στους εμπρός τροχούς: τέτοια αυτοκίνητα επιλέγονται από περισσότερους από τους μισούς αγοραστές.

Ο κινητήρας 1,5 turbo αντικατέστησε τον 1,6 λίτρων. Η ισχύς είναι η ίδια, αλλά ο αέρας που προέρχεται από τον στρόβιλο ψύχεται από ένα υγρό και όχι από έναν ενδιάμεσο ψύκτη αέρα. Η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε κατά 7%.

Οι προηγούμενοι turbo κινητήρες 1,6 λίτρων (150 ή 182 ίππων) έδωσαν τη θέση τους στους κινητήρες 1,5 EcoBoost παρόμοιας ισχύος που ήταν ήδη γνωστοί από το Focus. Η μείωση του κυβισμού επιτεύχθηκε με τη μείωση της διαδρομής του εμβόλου. Οι νέοι κινητήρες έχουν κάνει το Kuga λίγο πιο οικονομικό. Συμμορφώνονται με τους οικονομικούς κανόνες Euro 6 και είναι προσαρμοσμένοι για βενζίνη 92-βαθμών, ενώ προηγουμένως απαιτούνταν μόνο βενζίνη 95-βαθμών.

Στη διάθεσή μου είναι ένα κορυφαίο Kuga 182 ίππων. Δεν οδηγεί τόσο γρήγορα όσο θα περίμενες η επιτάχυνση στα 100 διαρκεί περισσότερο από δέκα δευτερόλεπτα. Τα επιπλέον «άλογα» χάνονται στη ζούγκλα της τετρακίνησης και το εξατάχυτο αυτόματο 6F35, που περιλαμβανόταν στον βασικό εξοπλισμό του Kuga (δεν υπάρχει πια χειροκίνητη έκδοση, αφού δεν είχε ζήτηση). Ακόμη και στη λειτουργία σπορ, το κουτί ανακατεύει νωχελικά τις ταχύτητες.

Το μόνο καλό είναι ότι μέσα χειροκίνητη λειτουργίαΟι ταχύτητες αλλάζουν τώρα χρησιμοποιώντας τα συνηθισμένα paddles του τιμονιού, αντί για ένα κλειδί στον επιλογέα, το οποίο ήταν άβολο στη χρήση.

Ο παλιός κινητήρας, όταν επιτάχυνε στο πάτωμα, τσίριξε όσο πιο δυνατά μπορούσε, αλλά ο κινητήρας του ενάμιση λίτρου δεν ούρλιαξε. Και ο θόρυβος του δρόμου είναι πλέον πνιγμένος καλύτερα από πριν. Η χρήση πλευρικών μπροστινών παραθύρων διπλής στρώσης είχε πραγματικά τόσο μεγάλο αντίκτυπο;

Αυτό είναι το αποτέλεσμα της δουλειάς των ειδικών μας. Το εκσυγχρονισμένο Kuga που συναρμολογήθηκε στη Ρωσία έλαβε πρόσθετη ηχομόνωση στο κάτω μέρος, επομένως η ακουστική άνεση έχει βελτιωθεί σημαντικά. Τον επέκρινες και σε εκείνο το συγκριτικό τεστ...

Και ο Μέλνικοφ έδειξε το δάχτυλό του στο κείμενό μας. Τίποτα, τίποτα, η εποικοδομητική κριτική δεν ενόχλησε ποτέ κανέναν - έτσι το Kuga έχει μεταμορφωθεί.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι καλά: καλό προφίλ, μεγάλη γκάμα ρυθμίσεων, κολλητική ταπετσαρία.

Μου άρεσαν πολύ οι πρακτικές γούρνες που βρίσκονται ανάμεσα στο κάθισμα και το κατώφλι.

Οι πίσω επιβάτες είναι ευρύχωροι και άνετοι. Προσφέρουν πλάτη με ρυθμιζόμενη γωνία κλίσης και πτυσσόμενα τραπέζια. Σε πλούσιες τροποποιήσεις, στους πίσω επιβάτες προσφέρεται μια πρίζα 220 volt (στα αριστερά). Σε απλές εκδόσεις, υπάρχει αντί για τροφοδοτικό 12 volt (στα δεξιά).

Το σασί δεν έχει υποστεί καμία μεταμόρφωση. Και είναι σωστό. Οι ιδιότητες οδήγησης ήταν πάντα δυνατό σημείοΚούγκι. Με ειλικρίνεια των προσπαθειών στο τιμόνι, σταθερότητα στην τροχιά και λεπτότητα των ρυθμίσεων του συστήματος σταθεροποίησης, μόνο το Kuga μπορεί να ανταγωνιστεί Volkswagen Tiguan.

Είναι κρίμα που δεν μπορέσαμε να αποκτήσουμε μια έκδοση turbo 150 ίππων! Κρίνοντας από τα τεχνικά δεδομένα, δεν είναι ιδιαίτερα κατώτερο από τη ναυαρχίδα. Επομένως, πληρώστε επιπλέον για περισσότερα ισχυρή τροποποίησηΔεν βλέπω κανένα λόγο. Ο μόνος λόγος για να το αγοράσετε θα μπορούσε να είναι ο εξοπλισμός που δεν είναι διαθέσιμος για εκδόσεις με ασθενέστερους κινητήρες. Παρεμπιπτόντως, όλα τα επίπεδα εξοπλισμού έχουν γίνει πιο πλούσια. Έτσι, στη βασική έκδοση του Trend (διατίθεται μόνο με τον κινητήρα 2.5), εκτός από ηλεκτρικά αξεσουάρ, ηχοσύστημα, κλιματισμό, θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, επτά αερόσακους, ESP και προβολείς ομίχλης, φώτα πορείας LED, paddle shifters για το αυτόματο μετάδοση και εμφανίστηκε το σύστημα MyKey.

Η απόσταση από το έδαφος 198 mm και ο κεκλιμένος προφυλακτήρας σάς επιτρέπουν να κινείστε με σιγουριά σε δύσκολα εδάφη. Για απόλυτη ευτυχία, το κλείδωμα του συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων δεν αρκεί.

Το lidar του συστήματος αυτόματης πέδησης, που λειτουργεί πλέον με ταχύτητες έως και 50 km/h, είναι τοποθετημένο κοντά στον εσωτερικό καθρέφτη.

Προσαρμοστικό προβολείς bi-xenon- μια επιλογή ακόμη και για την κορυφαία έκδοση Titanium Plus.

Η έκδοση Trend Plus (προσφέρεται και με τους δύο κινητήρες 150 ίππων) εκτός από ράγες οροφής, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, ηλεκτρικά θερμαινόμενα ακροφύσια πλυντηρίου, παρμπρίζ και μπροστινά καθίσματα έλαβε θερμαινόμενο τιμόνι και χώρο ανάπαυσης των υαλοκαθαριστήρων, κουμπί χειρόφρενο, ένα ηχοσύστημα με μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη και δεύτερη θύρα USB, καθώς και ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών.

Το Titanium είναι διαθέσιμο με οποιονδήποτε από τους προσφερόμενους κινητήρες. Εάν προηγουμένως πρόσθεσε ένα συνδυασμένο φινίρισμα (δέρμα συν ύφασμα), το σύστημα είσοδος χωρίς κλειδί, cruise control, εσωτερικός καθρέφτης που σβήνει αυτόματα, αισθητήρες φωτός και βροχής, πρίζα 220 volt για πίσω επιβάτεςκαι χρωματισμός πίσω παράθυρα, τώρα το σύστημα πολυμέσων SYNC 3 προστέθηκε σε αυτήν τη λίστα.

Λίγο πριν το ταξίδι μου στο εργοστάσιο Elabuga, συνάντησα ευρωπαϊκή έκδοσηΚούγκι. Με εξαίρεση το ρωσικό πακέτο προσαρμογής (ERA-GLONASS, πρόσθετη ηχομόνωση στο κάτω μέρος και όλα τα είδη θέρμανσης), όλα είναι ίδια - τόσο σχεδιασμός όσο και τεχνολογία. Το μόνο που ξεχωρίζει είναι το Kuga των 182 ίππων στη σπορ έκδοση SL Line. Το σώμα της είναι διακοσμημένο αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος, και η μάσκα του ψυγείου και ο εξοπλισμός φωτισμού είναι διακοσμημένα με γυαλιστερό μαύρο αντί για χρώμιο. Βασικές διαφορές- στην ανάρτηση: έχουν τοποθετηθεί πιο άκαμπτα ελατήρια, αμορτισέρ και σταθεροποιητής πλευρική σταθερότητα. Επιπλέον, μειωμένο κατά 10 χλστ απόσταση από το έδαφος. Όλα αυτά έκαναν το Kuga λίγο πιο μαζεμένο και ακριβές στις στροφές, αλλά θεμελιώδης διαφοράσε έλεγχο μεταξύ αυτού και τυπικό μηχάνημαΟχι. Τώρα, αν εκτός από τις αναγραφόμενες καινοτομίες, η Ford αύξησε την ισχύ σε τουλάχιστον διακόσια «άλογα»... Τι μας νοιάζει όμως; ΣΕ Ρωσικό KugaΗ ST Line δεν θα πωληθεί.

Η ναυαρχίδα έκδοση Titanium Plus μπορεί να εξοπλιστεί μόνο με κινητήρα 182 ίππων. Όπως και πριν, η λίστα εξοπλισμού περιλαμβάνει δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, πανοραμική οροφή, φωτιζόμενοι εξωτερικοί καθρέπτες και ηλεκτρική αναδίπλωση, λειτουργία ανοίγματος ανεπαφικού πορτμπαγκάζ, μεγεθυμένη πίσω αεροτομή. Και το νέο είναι ένα σύστημα αυτόματης στάθμευσης, προσαρμοζόμενοι προβολείς bi-xenon, κάμερα οπισθοπορείας και πλοηγός. Αυτή η έκδοση προσφέρει μόνο μία επιπλέον επιλογή - ένα πακέτο ηλεκτρονικών βοηθών.

Όταν είναι πλήρως εξοπλισμένο, το ενημερωμένο Kuga γίνεται αντιληπτό ως ευγενέστερο και πιο πολυτελές από τον προκάτοχό του. Κατά τον εκσυγχρονισμό, απαλλάχθηκε από πολλές ελλείψεις και στην επόμενη συγκριτική δοκιμή θα έχει την ευκαιρία να ξανακερδίσει.

Η κατηγορία των crossover στη χώρα μας είναι από τις μεγαλύτερες. Τα SUV αντιπροσωπεύουν το 40% των πωλήσεων. Επομένως, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι κάθε μάρκα προσπαθεί να δαγκώσει το μεγαλύτερο κομμάτι αυτής της πίτας.

Δεν μένει έξω ούτε η Ford. Πρόσφατα, οι πωλήσεις του ενημερωμένου Kuga έχουν αυξηθεί, αλλά αυτό το μοντέλο δεν έχει φτάσει ακόμη στο επίπεδο του Top 10. Ας προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε τι μπορεί να αρέσει σε έναν Αμερικανό.

Το ανανεωμένο Kuga έλαβε νέους προβολείς με προσαρμοζόμενο bi-xenon, μάσκα ψυγείου στο στυλ του μοντέλου Edge και άλλα πίσω φώτα. Το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο brutal, ενώ φαίνεται αυστηρά σύμφωνα με τους κανόνες Αμερικανική μάρκα- Το SUV είναι αναγνωρίσιμο και ταιριάζει τέλεια η παράταξηΠέρασμα.

Τι είναι μέσα; Παρατηρείτε αμέσως τα εξογκώματα και τα εξογκώματα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αυτή η προσέγγιση μπορεί να μπερδέψει πολλούς, αλλά προσωπικά δυσκολεύομαι να διατυπώσω ισχυρισμούς για αυτό το θέμα.

Αλλά, δυστυχώς, δεν μου άρεσε πολύ το σύστημα πολυμέσων SYNC 3 με οθόνη 8 ιντσών. Ναι, είναι δέκα φορές πιο παραγωγικό από το προηγούμενο και μπορεί να αλληλεπιδρά με smartphone χρησιμοποιώντας Apple CarPlay και Android Auto. Δεν κολλάει, δεν καθυστερεί, η ποιότητα της εικόνας είναι καλή.

Αλλά τα πολυμέσα βρίσκονται σε μια θέση, οι τοίχοι της οποίας εμποδίζουν εν μέρει τη θέα. Επιπλέον, πρέπει να πιάσετε τα κουμπιά και είναι πολύ δύσκολο να τα χρησιμοποιήσετε κατά την οδήγηση.

Αυτό που πραγματικά δεν μπορείς να βρεις λάθος είναι η ποιότητα των υλικών. Υπάρχει μαλακό πλαστικό παντού, το να το αγγίζεις είναι απόλαυση.

Επί η θέση του οδηγούΜπορείτε να βρείτε τη σωστή εφαρμογή για τον εαυτό σας αμέσως - υπάρχουν αρκετές προσαρμογές. Το μόνο κρίμα είναι ότι η καλή θέα εμποδίζεται από τις ογκώδεις κολόνες Α.

Υπάρχει αρκετός χώρος τόσο για τους εμπρός όσο και για τους πίσω επιβάτες. Στη δεύτερη σειρά υπάρχει ρυθμιζόμενη πλάτη του πίσω καναπέ, πτυσσόμενο υποβραχιόνιο, ποτηροθήκες, εκτροπείς αερισμού και πτυσσόμενα τραπέζια.

Η πέμπτη πόρτα ανοίγει χωρίς επαφή και το πορτμπαγκάζ χωράει 456 λίτρα. Μέση τιμήγια αυτήν την τάξη, αλλά υπάρχουν γάντζοι για τσάντες και πακέτα, και μια οργάνωση κάτω από το πάτωμα.

Στη Ρωσία, το Kuga πωλείται με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2,5 λίτρων 150 ίππων και δύο κινητήρες EcoBoost 1,5 λίτρων με 150 και 182 ίππους. αντίστοιχα. Οι κινητήρες συνδυάζονται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, κίνηση στους εμπρός τροχούς ή σε όλους τους τροχούς.

Πήραμε ένα crossover με τον πιο κορυφαίο κινητήρα για δοκιμή. Η επιτάχυνση στα «εκατοντάδες» του Kuga των 182 ίππων είναι σχεδόν 10 δευτερόλεπτα. Για πολύ καιρό; Λοιπόν, πρώτον, στο τμήμα αυτοκίνητα SUVδεν λάμπουν με τη δυναμική τους (σίγουρα μεταξύ αυτοκινήτων αυτού κατηγορία τιμής), δεύτερον, στην πραγματικότητα είναι σίγουρα αδύνατο να αποκαλέσουμε έναν "Αμερικάνο" αργό.

Σε αστικές συνθήκες, αν θέλετε να συμμετάσχετε σε αγώνες από το ένα φανάρι στο άλλο, σίγουρα δεν θα καταπιείτε τη σκόνη από τους τροχούς από το να πετάτε περαστικοί ανταγωνιστές.

Ταυτόχρονα, δεν μπορεί να ειπωθεί ότι με κινητήρα turbo, το Kuga είναι πολύ οικονομικό. Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας μέση κατανάλωσηλαμβάνοντας υπόψη την στάση σε μποτιλιαρίσματα ανήλθαν σε περισσότερα από 11 λίτρα. Αλλά υπάρχει επίσης ένα πλεονέκτημα - ένας Αμερικανός μπορεί να "χωνέψει" το AI-92.

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής 6F35. Και δεν υπάρχουν προβλήματα μαζί του. Το κουτί λειτουργεί ομαλά και χωρίς τραντάγματα.

Η ανάρτηση μεταδίδει ελαφριά χτυπήματα στο αμάξωμα όταν οδηγείτε πάνω από μικρά χτυπήματα, αλλά περνάει από μεσαίου μεγέθους λακκούβες χωρίς προβλήματα. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι οι μεγάλες τρύπες απειλούν να γίνουν πρόβλημα - σε αυτήν την περίπτωση, μια βλάβη μπορεί να επιτευχθεί πολύ εύκολα. Η απομόνωση από τον εξωτερικό θόρυβο είναι επίσης καλή.

Το Kuga χειρίζεται άριστα: το αυτοκίνητο στρίβει γρήγορα και χωρίς drift, στέκεται σταθερά στην τροχιά και αντιδρά σχεδόν άψογα στις εισαγωγές του οδηγού.

Όπως κάθε crossover του 21ου αιώνα που σέβεται τον εαυτό του, ο Αμερικανός απέκτησε ένα σωρό βοηθούς και χρήσιμες επιλογές. Έτσι, το SUV διαθέτει βοηθό διατήρησης λωρίδας με συστήματα προειδοποίησης του οδηγού για έξοδο από τη λωρίδα και διατήρηση του αυτοκινήτου στη λωρίδα, σύστημα προειδοποίησης κατά την έξοδο από χώρο στάθμευσης και προσαρμοστικούς προβολείς bi-xenon.

Το Active Park Assist έχει λάβει μια λειτουργία κάθετη στάθμευση, και η λειτουργία αυτόματης πέδησης Active City Stop λειτουργεί σε ταχύτητες έως και 50 km/h. Μην ξεχνάτε τα θερμαινόμενα καθίσματα, το τιμόνι, το παρμπρίζ, τους καθρέφτες, τα ακροφύσια του πλυντηρίου - το "American" είναι προσαρμοσμένο για ζωή στη Ρωσία. Το μόνο που λείπει είναι η προβολή στο γυαλί - όπως το Mazda CX5.

Στη χώρα μας, οι τιμές για το Kuga ξεκινούν από 1.399.000 ρούβλια. Με αυτά τα χρήματα μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και έναν κινητήρα 2,5 λίτρων (150 ίππων). Με τα περισσότερα ισχυρός κινητήρας(182 ίπποι) και σε διαμόρφωση top-endΤο crossover θα κοστίσει περισσότερα από 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Οι κύριοι ανταγωνιστές είναι το Volkswagen Tiguan (από 1.349.000 ρούβλια), Toyota RAV4 (από 1.450.000 ρούβλια), Mazda CX-5 (από 1.431.000 ρούβλια) και Kia Sportage(από 1.269.900 ρούβλια). Ταυτόχρονα, οι τιμές των ανταγωνιστών ξεκινούν για εκδόσεις με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και το κόστος των αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο είναι ήδη σημαντικά υψηλότερο, ενώ η τιμή εκκίνησης της Ford είναι για την έκδοση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ford Kuga- ένα ζυγισμένο και ισορροπημένο αυτοκίνητο. Ναι, έχει τα μειονεκτήματά του, αλλά δεν χαλάνε τη συνολική εντύπωση. Είναι άνετο να είσαι μέσα και ενδιαφέρον στην οδήγηση.

Μεταβείτε γρήγορα σε ενότητες

Το ανανεωμένο Ford Kuga άλλαξε το σχήμα της κουκούλας και οι προβολείς και η μάσκα του ψυγείου έχουν γίνει ελαφρώς διαφορετικά. Πίσω φώταάλλαξε το σχήμα των τμημάτων, κάτι που μπορεί να είναι σημαντικό για τους θαυμαστές του μοντέλου, αλλά στα τεχνικά χαρακτηριστικά ανασχεδιασμένο FordΑυτό, φυσικά, δεν επηρέασε την Kuga. Οι βασικές αλλαγές που έχουν συμβεί στο αυτοκίνητο αφορούν το ηλεκτρονικό του γέμισμα.

Όπως και άλλα Kuga, είναι εξοπλισμένο με κινητήρα turbo της οικογένειας EcoBoost, σε αυτήν την περίπτωσηο όγκος του είναι 1,5 λίτρο και η ισχύς του 182 ίπποι, καθώς και αυτόματη μετάδοση. Αυτή είναι ακριβώς η επιλογή που πωλείται στη Ρωσία. Αν τα αυτοκίνητα της Ford έχουν εχθρούς, δεν τους αρέσουν τελευταία, κυρίως γιατί σχεδιαστική λύσησαλόνι Πράγματι, η κεντρική κονσόλα είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να περνάει κυριολεκτικά πάνω από τον οδηγό. Αλλά ταμπλόδεν γίνεται να μην αρέσει. Το τιμόνι είναι πιάσιμο, αρκετά άνετο και εύκολο στη ρύθμιση αφού ρυθμίζεται σε δύο κατευθύνσεις, ενώ τα όργανα μπορούν να ονομαστούν ακόμη και σπορ. Το Kuga τα έχει ίδια με το Focus, χωνευτά σε δύο πηγαδάκια.

Καινοτομίες στην καμπίνα

Μια νέα μονάδα ελέγχου εμφανίστηκε στο τιμόνι, χάρη στην οποία έλαβε το νέο Ford Kuga προσαρμοστικό cruise controlκαι τη δυνατότητα παρακολούθησης σειρών. Επιπλέον, το αυτοκίνητο μπορεί ακόμη και να στρίψει λίγο αν ο οδηγός αποσπαστεί και δεν προσέξει πολύ τη λωρίδα.

Βίντεο: νέο Kuga στο δρόμο

Η κεντρική κονσόλα του νέου Ford Kuga διαθέτει τώρα μια πλήρη μεγάλη οθόνη και ένα σύγχρονο σύστημα πολυμέσων Sync 3 με φωνητικό έλεγχο. Σύστημα πλοήγησηςκαι οι χάρτες είναι στα ρωσικά. Η οθόνη είναι ευαίσθητη στην αφή, ωστόσο, ορισμένες λειτουργίες μπορούν να ελεγχθούν χρησιμοποιώντας κουμπιά. Υπήρχαν επίσης "απομεινάρια του παρελθόντος" - οι ενδείξεις θερμοκρασίας στην κεντρική κονσόλα, όπως και πριν, είναι πράσινες. Ένας σαφής φόρος τιμής στην παράδοση, που δείχνει ότι πρόκειται για ένα αμερικανικό αυτοκίνητο.

Το Ford Kuga εντυπωσιάζει με τον τεράστιο χώρο για τους πίσω επιβάτες. Ακόμη και με το μπροστινό κάθισμα μετακινημένο προς τα πίσω, υπάρχει αρκετός χώρος για τα γόνατα. Δεν υπάρχει σήραγγα κάτω από τα πόδια του επιβάτη που κάθεται στο κέντρο της δεύτερης σειράς, πράγμα που σημαίνει ότι τρία άτομα θα καθίσουν άνετα στο πίσω κάθισμα. Επιπλέον, οι πίσω επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους ρυθμιζόμενη πλάτη, υποβραχιόνιο και τσέπες στις πόρτες. Μια ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια: το ποτήρι μέσα πίσω πόρτεςπέσει στον πάτο, κάτι που δεν υπάρχει σε όλα τα αυτοκίνητα. Αυτός είναι ένας ακόμη λόγος για τον οποίο οι νέες οικογένειες επιλέγουν το νέο Ford Kuga. Αν προσθέσουμε μερικές ακόμη μοντέρνες επιλογές και ανανεώσουμε ελαφρώς τη σχεδίαση, το αυτοκίνητο θα πουλήσει ακόμα καλύτερα.

Διαστάσεις και άλλες διαστάσεις του Ford Kuga:

• Μήκος: 4524 mm;
• Πλάτος: 2077 mm, με τους καθρέφτες διπλωμένους 1838 mm;
• Ύψος: 1689 mm, με ράγες οροφής 1703 mm.
• Μεταξόνιο: 2690 mm;
• Διάμετρος στροφής: 11,1 m;
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων: 60 λίτρα;
• Όγκος πορτμπαγκάζ: 484 λίτρα, χαμηλωμένο πίσω καθίσματα 1653 λίτρα.

Οι προεξοχές και η απόσταση από το έδαφος επιτρέπουν

Όταν αγοράζετε ένα crossover, ειδικά ένα τετρακίνητο, ο ιδιοκτήτης του θέλει να πιστεύει ότι το αυτοκίνητό του θα είναι ικανό τουλάχιστον για μέτρια οδήγηση εκτός δρόμου. Το Ford Kuga έχει τις προϋποθέσεις για αυτό. Συγκεκριμένα, έχει κοντές προεξοχές, χάρη στους οποίους κατά τη διάρκεια της δοκιμαστικής οδήγησης το αυτοκίνητο κινήθηκε μέσα από λοφώδη χωράφια χωρίς προβλήματα.

Αυτό που έχει ενδιαφέρον είναι αυτό. Κάθε σύγχρονο crossover είναι γεμάτο με διάφορους ηλεκτρονικούς βοηθούς. Συγκεκριμένα, ένας βοηθός κατάβασης σε λόφο βρίσκεται φαινομενικά σε κάθε crossover σήμερα. Δυστυχώς, για κάποιο λόγο δεν ήταν διαθέσιμο στο ενημερωμένο Ford Kuga. Έπρεπε να κατεβούμε με τον παλιό τρόπο, δηλαδή στα φρένα. Σε έναν ξηρό λόφο δεν είναι τρομακτικό, αλλά όταν πρέπει να γλιστρήσετε κάτω από ολισθηρές πλαγιές, ηλεκτρονικός βοηθόςΘα ήταν πολύ χρήσιμο.

Βίντεο: Το Active Park Assist βοηθά ένα κορίτσι να παρκάρει το αυτοκίνητό της

Ένα άλλο ερώτημα είναι κατά πόσο το νέο Kuga είναι κατάλληλο για οδήγηση στην κορυφή ενός συγκεκριμένου λόφου. Στο Kugas των πρώτων κυκλοφοριών υπήρχε Σύζευξη Haldex, αλλά μετά εταιρεία FordΑποφάσισα να εξοικονομήσω χρήματα και άρχισα να αναπτύσσω ανεξάρτητα συστήματα τετρακίνησης. Αντιμετώπισαν το έργο και το σύστημά τους λειτουργεί καλά. Το μόνο ερώτημα είναι: γιατί δεν έχει κουμπί κλειδώματος συμπλέκτη, ώστε, αν χρειαστεί, ο οδηγός να μπορεί να αναγκάσει τετρακίνητομόνιμος; Παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει απενεργοποίηση του συστήματος ESP εδώ, και αυτό βοηθά πολύ όταν είναι εκτός δρόμου.

Ωστόσο, το νέο Ford Kuga είναι ικανό να κατακτήσει λόφους αρκετά καλά. Ωστόσο, ο κινητήρας του είναι καλός, και επιπλέον, λειτουργεί παράλληλα με ένα πραγματικό αυτόματο μηχάνημα. Το αυτοκίνητο ανεβαίνει εύκολα στην κορυφή οποιουδήποτε λόφου. Σε μέρη όπου το μηχάνημα είναι κρεμασμένο, ενεργοποιείται σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, η ροπή μεταφέρεται στους τροχούς που έχουν πρόσφυση με το έδαφος και το αυτοκίνητο οδηγεί με επιτυχία.

Σχετικά με το τιμόνι

Αυτό που πάντα άρεσε στους αυτοκινητιστές στο Ford Kuga είναι η οδική συμπεριφορά του. Νέα FordΤο Kuga έχει διατηρήσει αυτή την αξιοπρέπεια και το ανανεωμένο μοντέλο εξακολουθεί να χειρίζεται ασύγκριτα. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό στην έκδοση όπου το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα πλήρες αυτόματο. Η παρουσία του είναι ιδιαίτερα πολύτιμη εκτός δρόμου, αλλά δείχνει καλά τα πλεονεκτήματά του και στην άσφαλτο. Ολα απαραίτητο κουτίτο κάνει αρκετά γρήγορα, ειδικά σε λειτουργία Sport.

Βίντεο: πώς λειτουργεί το σύστημα τετρακίνησης Ford Kuga

Ωστόσο, στη λειτουργία σπορ εμφανίζεται ένα άλλο χαρακτηριστικό. Όταν μπαίνεις στο αυτοκίνητο, κατεβάζεις τον επιλογέα με τη συνηθισμένη σου κίνηση και μπαίνεις αμέσως στη λειτουργία Sport και η κατανάλωση καυσίμου σε αυτή τη λειτουργία είναι τέτοια που φτάνει εύκολα τα 16 λίτρα. Ωστόσο, η ίδια η λειτουργία σπορ είναι υπέροχη. Επίσης έχει άμεση απόκριση στο πάτημα του πεντάλ, υπάρχει και pick-up, αλλά το ρεζερβουάρ αδειάζει με ανησυχητική ταχύτητα. Ωστόσο, μόλις μετακινήσετε το μοχλό προς τα πάνω, η λειτουργία αλλάζει στο συνηθισμένο "Drive", μετά το οποίο ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου αλλάζει σημαντικά. Το Pickup δεν είναι πλέον το ίδιο, αλλά η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται στα 12 λίτρα «ανά εκατό» χιλιόμετρα.

Ανασκόπηση των μειονεκτημάτων του Ford Kuga

Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά ενημερώθηκε η FordΤο Kuga είναι το νέο multimedia Sync 3. Σε αυτό μεγάλη οθόνηχωρίς ερωτήσεις, αλλά τώρα μαζί της νέα κάρταπολύ δύσκολο να το καταλάβεις. Συγκεκριμένα, εάν πρέπει να επιστρέψετε στο κύριο μενού από την πλοήγηση, τότε αυτό είναι αρκετά δύσκολο να το κάνετε.

Παρεμπιπτόντως, υπήρξε επίσης αποσύνδεση στο σύστημα πολυμέσων Ελεγχος έλξης, που ήθελα πολύ να κάνω, αλλά απέτυχε κατά τη διάρκεια της δοκιμής εκτός δρόμου. Το γεγονός είναι ότι στα περισσότερα αυτοκίνητα αυτή η διακοπή λειτουργίας εφαρμόζεται πολύ απλά: με το πάτημα ενός μόνο κουμπιού. Δεν θα μπορούσε να είναι καλύτερο. Για παράδειγμα, κατά την οδήγηση, όταν ο οδηγός βλέπει ότι υπάρχει βρωμιά μπροστά του. Σε αυτή την περίπτωση πατάει το επιθυμητό κουμπίΚαι Σύστημα ESPσβήνει αμέσως. Μόλις η βρωμιά μείνει πίσω, ο οδηγός χρησιμοποιεί το ίδιο κουμπί για να ενεργοποιήσει το σύστημα.

Επί νέο Kugaαυτή η λειτουργία υλοποιείται πολύ πιο περίπλοκη. Ο ιδιοκτήτης του crossover πρέπει να πάει στο μενού, να κάνει πέντε ή έξι κινήσεις εκεί πριν φτάσει την επιθυμητή επιλογήκαι μόνο μετά από αυτό θα μπορεί να απενεργοποιήσει το σύστημα σταθεροποίησης. Γιατί τέτοιες δυσκολίες;

Κάτω από το καπό του νέου Kuga

Στη Ρωσία, το Ford Kuga πωλείται με κινητήρα βενζίνης EcoBoost, όγκου ενάμισι λίτρου και ισχύος 180 ίππων. Υπάρχει επίσης ένας δεύτερος κινητήρας - αυτός είναι ένας πολύ γνωστός, δοκιμασμένος στο χρόνο ατμοσφαιρικός κινητήρας. ο κυβισμός του είναι 2,5 λίτρα και η ισχύς του 150 ίπποι. Λειτουργεί παράλληλα με αυτόματο μηχάνημα. Τι καλό έχει αυτός ο κινητήρας; Είναι βέβαια πολύ πιο αξιόπιστο, αφού δεν έχει τουρμπίνα. Από την άλλη, όταν οδηγείς είναι πολύ νωθρό και το αυτοκίνητο, όπως λένε, δεν κινείται μαζί του. Αν υπάρχει EcoBoost κάτω από το καπό, η δυναμική του αυτοκινήτου είναι εντελώς διαφορετική.

Δύο εκδόσεις του νέου Ford Kuga:

• Κινητήρας: EcoBoost, κυβισμός 1,5 λίτρων, υπερτροφοδοτούμενος, ισχύς 182 ίπποι, ροπή 240 Nm. Κίνηση: είτε τετρακίνητο είτε προσθιοκίνητο, κιβώτιο ταχυτήτων: αυτόματο 6 σχέσεων.
• Κινητήρας: ατμοσφαιρική βενζίνη, κυβισμός 2,5 λίτρα, ισχύς 150 ίπποι. Κίνηση: κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς.

Επιλογές και τιμές

Το test drive έδειξε ότι το ενημερωμένο Ford Kuga έχει, γενικά, αλλάξει ελαφρώς, κάτι που έχει διπλές συνέπειες. Με ένα από αυτά, το καλό είναι ότι έχει διατηρηθεί η οδική συμπεριφορά και η ικανότητα του αυτοκινήτου στο cross-country. Από την άλλη πλευρά, στους μελλοντικούς ιδιοκτήτες δεν θα αρέσουν πολύ ορισμένα από τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά του ενημερωμένου μοντέλου. Αν και, φυσικά, ο αποφασιστικός παράγοντας, ως συνήθως, θα είναι η τιμή. Υπάρχει ελπίδα ότι είναι ευέλικτο πολιτική τιμώνΗ Ford θα παραμείνει ίδια για το νέο Kuga. Παρεμπιπτόντως, μπορεί να προκύψει το ακόλουθο ερώτημα: πού συναρμολογείται το Ford Kuga; Στη Yelabuga, όπου βρίσκεται το ρωσικό εργοστάσιο της Ford.

Βίντεο: το νέο Kuga έλαβε 5 αστέρια Euro NCAP για ασφάλεια

Το νέο προϊόν προσφέρεται σε τέσσερα επίπεδα διαμόρφωσης:

1. 1,379 εκατομμύρια ρούβλια. υπάρχει μια ανανεωμένη έκδοση του Kuga στην έκδοση Trend. Αυτό βασικό εξοπλισμό, και επομένως δεν πρέπει να την περιμένει πολύ. Κάτω από το καπό θα υπάρχει κινητήρας 2,5 λίτρων και η κίνηση θα είναι μόνο στον μπροστινό άξονα. Ωστόσο, το crossover θα έχει και ESP και ABS, το οποίο έχει γίνει υποχρεωτικό σήμερα. Ο οδηγός θα έχει στη διάθεσή του έναν αριθμό βοηθών, σχεδιασμένους για καταστάσεις όπως π.χ πέδηση έκτακτης ανάγκηςκαι ξεκινώντας από μια πλαγιά. Επιπλέον, τα ηλεκτρονικά θα βοηθήσουν τον οδηγό να διατηρήσει τον έλεγχο της πρόσφυσης στις στροφές, καθώς και να αποτρέψει πιθανές ανατροπές σε απότομες στροφές.
2. Το Trend Plus θα είναι ελαφρώς καλύτερο σε τιμή 1,469 εκατομμύρια ρούβλια. Εδώ ο αγοραστής θα λάβει ένα αυτοκίνητο με υπερτροφοδοτούμενο EcoBoost και το πιο σημαντικό, θα έχει την ευκαιρία να επιλέξει τον τύπο κίνησης: είτε με κίνηση στους εμπρός τροχούς είτε με κίνηση σε όλους τους τροχούς.
3. Ακολουθεί το πακέτο Titanium με τιμή που ξεκινά από 1,559 εκατομμύρια ρούβλια. Ο αγοραστής αυτής της έκδοσης θα έχει τη δυνατότητα να επιλέξει έναν κινητήρα: είτε τον παλιό καλό ατμοσφαιρικό κινητήρα είτε τον ολοκαίνουργιο EcoBoost με υπερσυμπίεση.
4. Η σειρά μοντέλων στέφεται από την έκδοση Titanium Plus, η οποία κοστίζει σχεδόν 2 εκατομμύρια ρούβλια. Θα διαθέτει όλες τις καινοτομίες που περιγράφονται παραπάνω, όπως τα πολυμέσα Sync 3, καθώς και χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων και άνοιγμα πορτμπαγκάζ χρησιμοποιώντας τη μέθοδο "wave your foot".

Στο σύγχρονο κόσμο του αυτοκινήτουδεν είναι τόσο εύκολο να το καταλάβεις. Αν νωρίτερα γερμανικά αυτοκίνητασυναρμολογήθηκαν στη Γερμανία, Ιαπωνικά - στην Ιαπωνία και Ιταλικά - στην Ιταλία, τώρα τα εργοστάσια ενός κατασκευαστή μπορούν να βρίσκονται σε διαφορετικές χώρες και τα αυτοκίνητα μπορούν να συναρμολογηθούν σε πολλές χώρες.

Για παράδειγμα, ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε πού συναρμολογείται το Ford; Αυτή η εταιρεία έχει εργοστάσια σε περισσότερες από 30 χώρες, επομένως είναι δύσκολο να προσδιοριστεί αμέσως πού κατασκευάζεται το αυτοκίνητο.

Ο Henry Ford ήταν ο πρώτος στον κόσμο που χρησιμοποίησε γραμμή συναρμολόγησης για την παραγωγή και τη συναρμολόγηση αυτοκινήτων. Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική μείωση της χειρωνακτικής εργασίας και την σημαντική αύξηση του αριθμού των μηχανών.

Σταδιακά η παραγωγή άρχισε να επεκτείνεται. Αρκετά ακόμη εργοστάσια κατασκευάστηκαν στις ΗΠΑ και στη συνέχεια σε άλλες χώρες της Ευρώπης και της Ασίας. Πρώτα στη Ρωσία εργοστάσιο συναρμολόγησηςκατασκευάστηκε από τη συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία. Ας μάθουμε πού συναρμολογούνται τα Ford Mondeo, Ford Fiesta και άλλα μοντέλα αυτής της εταιρείας.

Η εταιρεία Ford στη Ρωσία

Το θέμα της συναρμολόγησης του αυτοκινήτου απασχολεί πολύ τους λάτρεις των αυτοκινήτων της Ρωσίας, καθώς αμφιβάλλουν για οχήματα που συναρμολογούνται στην Κίνα και τη Ρωσία.

Η εταιρεία Ford παρακολουθεί την ποιότητα πολύ αυστηρά, ανεξάρτητα από το μέρος όπου γίνεται η συναρμολόγηση.

Ο αυστηρότερος έλεγχος όλων των σταδίων διασφαλίζεται από ενιαίες απαιτήσεις που καθορίζονται από τη διοίκηση της Ford στο υποκατάστημα των ΗΠΑ.

Πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων ενδιαφέρονται για το ερώτημα πού συναρμολογείται η Ford στη Ρωσία, για παράδειγμα, το μοντέλο Ford Fiesta. Έχουμε πολλά εργοστάσια αυτοκινήτων που παράγουν ξένα αυτοκίνητα. Την ηγετική θέση καταλαμβάνει η Αγία Πετρούπολη και Περιφέρεια Λένινγκραντ.

Το πρώτο εργοστάσιο, συμπεριλαμβανομένου ενός πλήρους κύκλου συναρμολόγησης, άνοιξε τη δεκαετία του 2000. Το 2010, το FordMondeo άρχισε να κατασκευάζεται σε αυτό. Ο εκσυγχρονισμός και η αντικατάσταση του εξοπλισμού κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία μηχανών με ποιότητα όχι χειρότερη από τα βελγικά. Επομένως, οι αγοραστές στη Ρωσία δεν πρέπει να ανησυχούν για την ποιότητα αυτών των μοντέλων.

Ford Focus 3

Η τρίτη γενιά του Focus έχει γίνει πολύ δημοφιλής στον κόσμο και κατασκευάζεται σε 122 χώρες! Πού συναρμολογείται το Ford Focus Ρωσική Ομοσπονδία? Για τη Ρωσία, συναρμολογείται στο Vsevolzhsk (περιοχή Λένινγκραντ) στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Ford Sollers από το 2011.

Εκεί συναρμολογούνται τόσο τα πεντάθυρα χάτσμπακ όσο και τα στέισον βάγκον. Η χωρητικότητα μας επιτρέπει να παράγουμε διαφορετικά μοντέλα.

Εργαστήρια, θάλαμοι βαφής, γραμμές συναρμολόγησης, αποθήκες δίνουν την ευκαιρία στην εταιρεία να αναπτυχθεί με επιτυχία.

Για να επιβεβαιωθεί η αξιοπιστία και η ασφάλεια του μοντέλου Ford Focus 3, όλα τα αντίγραφα δοκιμάζονται στην πίστα του εργοστασίου αυτοκινήτων. Το FordFocus που παράγεται στη Ρωσία δεν είναι κατώτερο σε ποιότητα από τους ξένους συναδέλφους του.

Νέα γενιά Ford Mondeo και Ford Focus 4

Αυτά τα μοντέλα παράγονται επίσης στο εργοστάσιο της Ford Sollers στο Vsevolzhsk από το 2015. Είναι εξοπλισμένο με τα πάντα απαραίτητο εξοπλισμόνα κατασκευάζει αυτοκίνητα στη Ρωσία για τοπική αγοράμε την περίφημη ποιότητα Ford.

Ολόκληρος ο κύκλος τελειώνει με μια σειρά δοκιμών ασφαλείας, ώστε οι πελάτες να μην αμφιβάλλουν για την αξιοπιστία.

Ο κύκλος παραγωγής του νέου Mondeo είναι περίπου 14 ώρες και περιλαμβάνει 3 στάδια:

1. Συναρμολόγηση αμαξώματος. Περισσότερα από 500 μέρη του αμαξώματος συναρμολογούνται σχεδόν με το χέρι, ο αυτοματισμός είναι μόνο 15%.
2. Ένα αυτοκίνητο περνάει 5 ώρες στο βαφείο, όπου κυριαρχεί και η χειρωνακτική εργασία.

Ο μεταφορέας χρησιμοποιείται στο στάδιο της συναρμολόγησης όλων των εξαρτημάτων μαζί, και υπάρχουν μόνο περίπου 1.700 από αυτά, για τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου που θα ενθουσιάσει τον ιδιοκτήτη του με εξαιρετική τεχνικά χαρακτηριστικάκαι ελκυστικό σχέδιο.

Ford Focus - ειδικό αυτοκίνητο, που κατέχει την πρώτη θέση μεταξύ των «ξένων» σε πωλήσεις για επτά συνεχή χρόνια. Για πολλούς λάτρεις του αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο, είναι το καλύτερο όχημα.

Ford Focus τέταρτη γενιά, συναρμολογημένο στη Ρωσία, είναι ειδικά προσαρμοσμένο για την πραγματικότητά μας. Είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από τεχνικές καινοτομίες, νέος κινητήρας, επιπλέον ηχομόνωση, χειμερινή συσκευασία.

Στην εμφάνιση μάλιστα φαίνεται σεμνός, αλλά εσωτερικά εξαρτήματα, η κομψή σχεδίαση και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά το καθιστούν ένα από τα τα καλύτερα αυτοκίνηταΓια Ρωσικοί δρόμοι. Αυτό επιβεβαιώνεται από υψηλές θέσειςστην κατάταξη πωλήσεων.

Ford Kuga

Υπάρχουν και άλλα ειδικά κατασκευασμένα αυτοκίνητα Fordγια τη ρωσική αγορά, για παράδειγμα, το Ford Kuga. Πού συναρμολογείται το Ford Kuga; Δημιουργήθηκε για να ανταγωνιστεί Nissan Qashqaiκαι το εργοστάσιο Sollers στην Elabuga (Ταταρστάν) επιλέχθηκε ως τόπος παραγωγής.

Το πρώτο μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 2012, παρείχε περαιτέρω επιτυχημένη δουλειάγια συναρμολόγηση άλλων μοντέλων - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

Το 2013 εμφανίστηκαν αυτοκίνητα δεύτερης παραγωγής, κατασκευασμένα με τεχνολογία πλήρης κύκλος. Αυτό περιλαμβάνει συγκόλληση αμαξώματος, βαφή και συναρμολόγηση.

Η τιμή του crossover Ford Kuga του 2017 δεν έχει γίνει υπερβολική λόγω της συναρμολόγησής του στη χώρα μας και χάρη σε αυτό πουλάει αρκετά καλά.

Ford Explorer

Το Ford Explorer συναρμολογείται επίσης στο Yelabuga. Η εταιρεία ξόδεψε 100 εκατομμύρια δολάρια για να ξεκινήσει γραμμές παραγωγής.

Σε γραμμές συναρμολόγησης, από τις οποίες είναι 55 συνολικά, συναρμολογούνται και συγκολλούνται πάνελ αμαξώματος και προσαρτώνται άλλα μέρη σε αυτά. Ο κινητήρας έρχεται έτοιμος.

Για όσους ενδιαφέρονται για το πώς λειτουργούν εργοστάσια αυτοκινήτων Ford στη Ρωσία, μπορείτε να δείτε πώς συναρμολογήθηκε όχημασε οποιοδήποτε στάδιο χρήσης ηλεκτρονικό σύστημα QLS.

Παρεμπιπτόντως, Ford ExplorerΑθλητισμός με κινητήρας βενζίνηςΕδώ συναρμολογούνται επίσης 360 ίπποι. Αυτό το αυτοκίνητο διακρίνεται από ένα διαφορετικό υδραυλικό τιμόνι και μια εντελώς επανασχεδιασμένη ανάρτηση.

Υποβάλετε αίτημα για test drive