εταιρεία TogliattiΤο "Avtoproduct" είναι κυρίως γνωστό στους αθλητές και σε όσους βελτιώνουν τον χειρισμό των αυτοκινήτων Lada. Αναπτύσσει και παράγει κιτ αμορτισέρ και ελατηρίων για διάφορα μοντέλαεργοστάσιο, και έχει επίσης τις δικές του μηχανολογικές εξελίξεις.
Πρόσφατα η εταιρεία έδειξε ένα πρωτότυπο της Lada Vesta, προετοιμασμένο για συμμετοχή σε cross-country και ράλι σπριντ, θα ονομάζεται έτσι Ράλι Σπριντ. Τώρα δοκιμάζονται νέα αμορτισέρ στο πρωτότυπο, τα οποία έχουν κάνει την ανάρτηση πιο άκαμπτη και ενεργοβόρα, το σεντάν έχει γίνει ελαφρώς υψηλότερο από το βασικό μοντέλο.
Το πιο σημαντικό όμως είναι ότι η εταιρεία ετοιμάζει καινούργιο για εκείνη πίσω ανάρτηση. Μάλιστα, Lada Ράλι VestaΤο Sprint είναι μια περαιτέρω εξέλιξη ενός παρόμοιου μοντέλου που βασίζεται σε Lada Kalina. Και όπως το τελευταίο, έτσι και η Vesta θα έχει πίσω ανεξάρτητη αναστολήσε τριγωνικούς μοχλούς. Όπως γράφει η Russian Automobile, η εταιρεία κατοχυρώνει τώρα το σχέδιό της και θα το εγκαταστήσει σε ένα πρωτότυπο στο άμεσο μέλλον.
Στη συνέχεια, η Avtoprodukt είναι έτοιμη να παράγει τα κατάλληλα κιτ για την ανακατασκευή του τυπικού Vesta, εγκαθιστώντας τα για όλους, καθώς και ενισχυμένα αμορτισέρ, τα οποία αναπτύχθηκαν επίσης εδώ, αλλά όλα εξαρτώνται από τη ζήτηση. Αν και, έχοντας λάβει πλαστικό κιτ σώματος, το σεντάν Lada Vesta Rallysprint Cross μπορεί να γίνει ένας τρομερός αντίπαλος στο εργοστάσιο Lada sedan Vesta Cross.
Όπως γνωρίζετε, το φθινόπωρο του τρέχοντος έτους, η εταιρεία Avtoproduct έκανε επίδειξη στο ευρύ κοινό για πρώτη φορά LADA VestaΡάλι Σπριντ. Εκείνη την εποχή ειπώθηκε ότι η κύρια διαφορά μεταξύ αυτής της τροποποίησης και στάνταρ σεντάνθα αποτελείται από ένα τροποποιημένο πλαίσιο. Έτσι, οι μηχανικοί της εταιρείας κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι η διάταξη πίσω άξοναςθα πρέπει να βασίζεται σε ψαλίδια και αμορτισέρ μονοσωλήνων. Όλα αυτά είναι απαραίτητα για σύντομα αγώνες ράλι.
Ωστόσο, λίγο αργότερα, οι φήμες διέρρευσαν στο δίκτυο ότι το Lada Vesta Rally Sprint πιθανότατα θα λάβει ένα ανεξάρτητο πίσω πλαίσιο. Επιπλέον, ήταν εκείνη τη στιγμή που εμφανίστηκε στο Διαδίκτυο μια «χρεωμένη» τροποποίηση με ένα εγκατεστημένο body kit.
Και μόλις πριν από λίγες μέρες, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι το εξωτερικό του sedan θα παραμείνει το ίδιο όπως στις αποδόσεις. Για τη δημιουργία ενός κιτ σώματος από πλαστικό, συμμετείχε η εταιρεία ArtForm, η οποία είναι ένας από τους συνεργάτες της Avtoproduct. Είναι γνωστό ότι η ανάπτυξη πλαστικών μακέτες για μελλοντικά εξαρτήματα βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη. Έτσι, υπάρχουν κενά για περβάζια πόρτας και καμάρες, καθώς και αεροτομή.
Η ίντριγκα τροφοδοτήθηκε από την πύλη MassCars.ru, η οποία δημοσίευσε στοιχεία για μονάδα ισχύος LADA Vesta Rally Sprint. Έτσι, ένας κινητήρας 1,6 λίτρων, ενισχυμένος στους 150 ίππους, θα πρέπει να τοποθετηθεί κάτω από το καπό της έκδοσης. Με. Όσο για τον εξαναγκασμό, είναι απίθανο η εταιρεία Avtoproduct να το κάνει από μόνη της. Ασφαλώς αυτή τη διαδικασίαθα πραγματοποιηθεί από άλλη εταιρεία που ασχολείται με την τροποποίηση κινητήρων.
Σύμφωνα με τους αναλυτές, η ενίσχυση του κινητήρα θα πρέπει να είναι η τελευταία πινελιά, μετά την οποία το Lada Vesta Rally Sprint θα παρουσιαστεί επίσημα τον Ιανουάριο του 2018.
Θα λάβει μια άλλη αθλητική έκδοση, αυτή τη φορά για ράλι. Όπως αναφέρεται στον πόρο rusautomobile.ru, στο KVC autodrome (Tolyatti) μια εταιρεία που αναπτύσσει εξαρτήματα για συντονισμένα ανταλλακτικά για σειρές και αυτοκίνητα αγώνωνπαρουσίασε ένα εντελώς μη τυπικό Lada Vesta, ένα σεντάν που συνδυάζει αθλητικές κλίσεις, αυξημένη απόσταση από το έδαφος, αμάξωμα σεντάν και άλλες μη τυποποιημένες σχεδόν σπορ λύσεις.
Το πρωτότυπο, ή όπως ονομάστηκε στον πόρο «prototype prototype», τόσο μακριά από το τελικό στάδιο κατασκευής που βρίσκεται, θα αποκτήσει μια πρωτότυπη ιδιόκτητη σχεδίαση - αμορτισέρ αμορτισέρ μονοσωλήνων, μια νέα ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση βασισμένη σε ψαλίδια.
Μόνο αυτές οι φαινομενικά μικρές τροποποιήσεις μπορούν εύκολα να μετατρέψουν ένα αστικό μοντέλο σε ένα περισσότερο ή λιγότερο υγιές σπορ αυτοκίνητο. Εξάλλου, ο χειρισμός σε ένα ράλι είναι πιο σημαντικός από όλα τα άλλα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Λόγω νέων αμορτισέρ από την εγχώρια εταιρεία "Avtoprodukt", Ανάρτηση Vestaθα γίνει πιο σκληρό και πιο ενεργοβόρο.
Φωτογραφίες τραβηγμένες από τον ιστότοπο rusautomobile.ru
Η απόσταση από το έδαφος έχει γίνει σημαντικά μεγαλύτερη, περίπου ίδια με ένα station wagon. Προφανώς έπαιξε ρόλο η τοποθέτηση αμορτισέρ.
Μετά από δοκιμές, υπόσχονται να το λανσάρουν προς πώληση με μοναδικά χαρακτηριστικά. Όσον αφορά την ανάρτηση, δεν είναι ακόμη σαφές αν θα είναι διαθέσιμη για τους απλούς χρήστες αυτοκινήτων ή αν θα είναι αποκλειστικά αγωνιστική έκδοση.
Φωτογραφίες τραβηγμένες από τον ιστότοπο rusautomobile.ru
Επιπλέον, φωτογραφίες από την αγωνιστική πίστα δείχνουν ότι το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια μικρή αεροτομή (καρμπόν;) και ανθρακονήματα για τους καθρέπτες.
Διαφορετικά, αυτό είναι ένα εντελώς συνηθισμένο Lada Vesta. Αναμένουμε τα αποτελέσματα των εξετάσεων.
Σύμφωνα με τον γενικό διευθυντή της εταιρείας Avtoprodukt, Alexander Baburin, η Vesta είναι μια εξελικτική εξέλιξη μιας προηγούμενης έκδοσης του αυτοκινήτου ράλι. αγωνιστικό αυτοκίνητοΗ Kalina Cross πριν από τρία χρόνια.
Φωτογραφίες τραβηγμένες από τον ιστότοπο rusautomobile.ru
Επίσης, για να ξεχωρίσει το νέο προϊόν «under» από την κανονική έκδοση, θα τοποθετηθεί πλαστική προστασία στα πλαϊνά του, ώστε κανείς να μην έχει απορίες σχετικά με την ιδιοκτησία αυτού του αυτοκινήτου.
Φωτογραφίες τραβηγμένες από τον ιστότοπο rusautomobile.ru
Το 2018, όλοι οι λάτρεις της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας μπορούν να λάβουν άλλο ένα δώρο. Υπάρχει η άποψη ότι θα κυκλοφορήσει σύντομα αθλητική έκδοσηδημοφιλής οικιακό αυτοκίνητο Lada Vesta με κινητήρα VAZ 1,8 λίτρων.
Η ισχύς του κινητήρα 1,8 λίτρων θα είναι 149 ίπποι, ενώ άλλες αλλαγές θα ενισχυθούν μηχανισμοί φρένων, δισκόφρεναπίσω, ανανεωμένο κιβώτιο ταχυτήτων, επαναρυθμισμένη ανάρτηση με νέα ελατήρια και αμορτισέρ. Και φυσικά, η χαμηλή απόσταση από το έδαφος της έκδοσης πίστας του μοντέλου:
Ενώ οι μηχανικοί της AvtoVAZ ολοκληρώνουν την ανάπτυξη νέα έκδοση δημοφιλές μοντέλοΜε αυξημένη απόσταση από το έδαφος και ενημερωμένο πλαίσιο, οι ελεύθεροι ειδικοί δεν κοιμούνται. Για παράδειγμα, μηχανικοί από την ανεξάρτητη εταιρεία Avtoprodukt ετοίμασαν και παρουσίασαν ήδη μια τροποποιημένη Vesta σε cross-έκδοση με ενημερωμένη ανάρτηση και αμορτισέρ. Όπως αναφέρουν εγχώριοι δημοσιογράφοι, το νέο πνευματικό τέκνο ανεξάρτητων ειδικών έλαβε ένα πρόθεμα στο όνομα Rally Sprint.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το νέο προϊόν έλαβε μια εντελώς νέα και πρακτικά «άφθαρτη» ανάρτηση, η οποία θα μπορεί να εκτιμήσει Ρώσοι αυτοκινητιστές. Επιπλέον, οι μηχανικοί κατάφεραν να αυξήσουν απόσταση από το έδαφος Vesta Rally Sprint αμέσως κατά μερικά εκατοστά! Επίσης, οι ειδικοί της Avtoproduct το θεώρησαν αυτό ενημερωμένο σεντάναπλά πρέπει να εγκατασταθεί ενημερωμένη αναστολήστο «πίσω» μέρος. Τώρα είναι εξοπλισμένο με τριγωνικούς μοχλούς. Να υπενθυμίσουμε ότι ένα τέτοιο πείραμα έχει ήδη πραγματοποιηθεί από την Avtoproduct με άλλο Ρωσικό μοντέλο— . Τότε αυτή η ιδέα στέφθηκε με επιτυχία. Τώρα οι ηγέτες της ανεξάρτητης επιχείρησης θέλουν να προσφέρουν μια παρόμοια επιλογή για την ολοένα και πιο δημοφιλή Vesta.
Παρά τις τόσο ρόδινες υποσχέσεις από ελεύθερους ειδικούς, οι κριτικοί δεν βιάζονται ακόμη να επαινέσουν το νέο Rally Sprint. Γεγονός είναι ότι μέχρι στιγμής δεν έχει διεξαχθεί ούτε ένα πείραμα που να επιβεβαιώνει το γεγονός ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει καλύτερο. Εάν επιβεβαιωθούν οι υποσχέσεις του κατασκευαστή, τότε, σύμφωνα με τους επικριτές, η Vesta, σε ανεξάρτητη εκτέλεση, θα είναι σε θέση να γίνει άξιος αντίπαλοςγια επίσημο Εκδόσεις VestaΣταυρός.
Επί αυτή τη στιγμήεπί ρωσική αγοράΜια άλλη υψηλή έκδοση του αυτοκινήτου που ονομάζεται . Ανάλογα με την επιλεγμένη διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων ή 1,8 λίτρων. Η ισχύς της πρώτης μονάδας είναι 106 hp και η δεύτερη - 122 hp. Παρά την αυξημένη απόσταση από το έδαφος, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο αποκλειστικά με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Μαζί με τον κινητήρα, ένα μηχανικό ή αυτόματη μετάδοση. Και τα δύο κιβώτια ταχυτήτων είναι πέντε σχέσεων. Αυτή η έκδοση του Vesta πουλάει καλά επίσημους αντιπροσώπους, ωστόσο, η τυπική έκδοση Ρωσικό σεντάνέχει μεγάλη ζήτηση, γιατί έχει πιο προσιτή τιμή, και τα χαρακτηριστικά είναι σχεδόν ίδια.
Βίντεο για το Lada Vesta Rally Sprint
Η AvtoVAZ θα επιστρέψει στους μεγάλους αγώνες με το Lada Vesta SW Cross, προετοιμασμένο για συμμετοχή στο πρωτάθλημα WRC. Παρά το γεγονός ότι το διεθνές πρόγραμμα μηχανοκίνητου αθλητισμού της Lada περιορίστηκε στα τέλη του 2016 μετά την αποχώρηση της εργοστασιακής ομάδας από το πρωτάθλημα σιρκουί WTCC, ο ρωσικός γίγαντας αυτοκινήτων δεν έχει αποχαιρετήσει τις αγωνιστικές του φιλοδοξίες. Στις αρχές του 2018, τόσο οι οικονομικές συνθήκες όσο και οι στρατηγικοί στόχοι άλλαξαν στο Tolyatti. Βασικό ρόλο έπαιξε το σχέδιο κατά της κρίσης, το οποίο εξασφάλισε μείωση των απωλειών, καθώς και η απόφαση να κατασκευαστεί το Niva-3, δηλαδή ένα Lada νέας γενιάς 4x4. Για να λύσει το δεύτερο έργο, η Lada πρέπει να υπενθυμίσει στον κόσμο τον εαυτό της, αλλά αν πριν από ένα ή δύο χρόνια, η δραστηριότητα εικόνας σε διεθνή κλίμακα ήταν μια αφόρητη υπερβολή για την AvtoVAZ στο πλαίσιο κολοσσιαίων απωλειών, αλλά τώρα ο ρυθμός της οικονομικής ανάκαμψης επιτρέπει η εργοστασιακή αγωνιστική ομάδα να μπει ξανά στον προϋπολογισμό.
Ωστόσο, η επιστροφή στο WTCC αποκλείεται, καθώς οι αγώνες σιρκουί σε ασφάλτινες πίστες δεν ταιριάζουν καλά με τις αξίες της μάρκας, ενώ την ίδια στιγμή το παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι μπορεί να απεικονίσει ευνοϊκά την ικανότητα των αυτοκινήτων Lada να οδηγούν σε κακούς δρόμουςκαι εκφράζει τέλεια τη θεμελιώδη ιδέα της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας "μεγαλύτερη ταχύτητα - λιγότερες τρύπες". Γι' αυτό η AvtoVAZ κάνει αίτηση συμμετοχής στο πρωτάθλημα WRC.
Το αγωνιστικό όπλο της ομάδας VAZ στο WRC θα είναι η Vesta, αλλά σε αντίθεση με το πρόγραμμα συμμετοχής στη σειρά WTCC, θα χρησιμοποιεί πλέον όχι σεντάν, αλλά SW Cross station wagon. Και δεν είναι μόνο σχεδιαστικά και μάρκετινγκ. Η Lada σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ρωσική οδηγική τεχνογνωσία, η οποία είναι ακόμα άγνωστη στους ξένους κατασκευαστές. Ειδικότερα, το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της Vesta-universal όταν γρήγορη οδήγησηστην ολίσθηση θα πρέπει να διασφαλίζεται με αυξημένο άνεμο του σώματος. Όπως αποδείχθηκε, οι μηχανικοί της AvtoVAZ και η ομάδα Lada Sport μελετούν εδώ και πολύ καιρό, οι ταχύτεροι από τους οποίους μεταφέρονται σε ειδικά προετοιμασμένα στέισον βαγόνια VAZ-2102 ή VAZ-2104. Ο αέρας του αμαξώματος αυτών των αυτοκινήτων κατά την οδήγηση σε ολίσθηση δημιουργεί πρόσθετη αντίσταση στην εισερχόμενη ροή αέρα, σας επιτρέπει να ελέγχετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τη γωνία ολίσθησης και να αυξάνετε την ταχύτητα στροφής. Το Vesta SW Cross WRC θα χρησιμοποιήσει αυτά τα πλεονεκτήματα έναντι άλλων αυτοκινήτων ράλι, που συνήθως κατασκευάζονται με βάση τα hatchback.
Μια άλλη τεχνογνωσία της Lada βρίσκεται στο σύστημα τετρακίνησης. Όπως γνωρίζετε, το AvtoVAZ δεν έχει το δικό του κατάλληλο κιβώτιο ταχυτήτων 4x4 και η ανάπτυξη ενός αγωνιστικού συστήματος με ενεργό κεντρικό διαφορικό από την αρχή θα απαιτήσει υπερβολικό αριθμό πόρων και χρόνου, επομένως η Lada θα χρησιμοποιήσει μια μετάδοση που βασίζεται σε μονάδες από το crossover Renault Duster. Αρχική αρχιτεκτονική μπροστινής κίνησης με plug-in κίνηση πίσω τροχούςθα αλλάξει χρησιμοποιώντας "έγχυση" συμπλέκτης πολλαπλών δίσκων. Έτσι, όσον αφορά τη λειτουργικότητα, το ράλι Vesta SW Cross θα επαναλάβει τα αυτοκίνητα της σειράς WRC πριν από δύο χρόνια, τα οποία χρησιμοποιούσαν τετρακίνητομε ένα «σκληρό κέντρο» αντί κεντρικό διαφορικό. Ταυτόχρονα, για να ξεπεράσει το τρέχον επίπεδο συμμετεχόντων, οι οποίοι έχουν εξοπλιστεί με κιβώτια με ενεργό κεντρικό διαφορικό για τη δεύτερη σεζόν, η Lada ετοιμάζει μια ασύμμετρη απόκριση - ένα διαφορικό πίσω εγκάρσιου άξονα με το ζόρι κλειδωμένο. Όπως λένε οι μηχανικοί της VAZ, άντλησαν επίσης αυτή τη λύση από την εγχώρια ρωσική κουλτούρα drift, όπου κυριαρχούν τα αυτοκίνητα VAZ με «συγκολλημένα άκρα».
Ωστόσο, το αγωνιστικό οπλοστάσιο που επέλεξε η AvtoVAZ έχει επίσης τα μειονεκτήματά του: κανένας από τους τρέχοντες οδηγούς Lada Sport δεν είναι έτοιμος να πιλοτάρει με επιτυχία τέτοιο εξοπλισμό λόγω του γεγονότος ότι το εργοστασιακό πρόγραμμα εκπαίδευσης πιλότων έχει επικεντρωθεί σε περισσότερο ακαδημαϊκό εξοπλισμό και κλασικές τεχνικές οδήγησης εδώ και χρόνια. . Στο πλαίσιο αυτό, η νεοσύστατη ομάδα Lada WRC προκηρύσσει διαγωνισμό για εθνικούς πιλότους, τα αποτελέσματα του οποίου θα καθορίσουν τη σύνθεση των πληρωμάτων μάχης. Μπορείτε να υποβάλετε αίτηση για συμμετοχή στον διαγωνισμό μέσω των κοινωνικών δικτύων - απλώς δημοσιεύστε μια ανάρτηση στο Instagram με ένα βίντεο από την ολίσθησή σας σε οποιοδήποτε Lada και κάντε ετικέτα με το hashtag #ladavalinawrc.
Η σεζόν του ράλι - 2018 έχει ήδη ξεκινήσει, οπότε φέτος η Lada πρόκειται να τρέξει μόνο μερικούς τελικούς αγώνες με πρόγραμμα επίδειξης εκτός ανταγωνισμού και έχει προγραμματιστεί μια πλήρης εκκίνηση για τη σεζόν 2019, η οποία είναι σύμφωνη με τα σχέδια για την κυκλοφορία νέων μοντέλων της γραμμής Lada Sport, και με προετοιμασίες για λανσάρισμα νέο Lada 4x4. Παρεμπιπτόντως, Συμμαχία Renault-Nissan, σύμφωνα με τις πληροφορίες μας, δεν αντιτάχθηκε στα αγωνιστικά σχέδια της AvtoVAZ και, αντίθετα, υποσχέθηκε ακόμη και να υποστηρίξει το πρόγραμμα, το οποίο ταιριάζει καλά στην παγκόσμια ιδέα της κατανομής των ρόλων του μηχανοκίνητου αθλητισμού διαφορετικές μάρκες. Ας θυμηθούμε ότι η Renault και η Infiniti συμμετέχουν στη Formula 1, η Nissan επικεντρώνει τις προσπάθειές της στους αγώνες αυτοκινήτων τουρισμού και στην ηλεκτρική Formula E, η Mitsubishi είναι ιστορικά επιτυχημένη σε ράλι και ράλι, αλλά αυτή τη στιγμή οι αθλητικές της δραστηριότητες έχουν περιοριστεί, οπότε υποθετικά η Lada θα μπορούσε get Ολόκληρη η πλατφόρμα του ράλι είναι στη διάθεσή σας.
