Το άρθρο 12.17 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας ορίζει ότι η άρνηση να επιτραπούν οχήματα με χρωματικούς συνδυασμούς και ένα φως που αναβοσβήνει μπλε χρώματοςκαι ιδιαίτερο ηχητικό σήμα- που περιλαμβάνει το "Ασθενοφόρο" - τιμωρείται με πρόστιμο 500 ρούβλια ή στέρηση "δικαιωμάτων" για περίοδο από έναν έως τρεις μήνες.

Περιπτώσεις κατά την απόφραξη της διαδρομής των αυτοκινήτων υπηρεσίες έκτακτης ανάγκηςτο πήραν από τους τιμονιέρηδες άδειες οδήγησης, μπορεί να μετρηθεί από το ένα χέρι. Κατά κανόνα, οι αξιωματικοί επιβολής του νόμου περιορίζονται σε χρηματικές κυρώσεις.

Το πρόστιμο για την απώλεια ασθενοφόρου υπόκειται σε έκπτωση. Εάν καταφέρετε να το πληρώσετε τις πρώτες είκοσι ημέρες από την ημερομηνία της απόφασης, το κράτος θα «συγχωρήσει» 250 ρούβλια. Αν αφήσετε ένα ασθενοφόρο να περάσει - ναι, δεν είναι τυπογραφικό λάθος - μπορεί να αποσπάσει είτε το ίδιο ποσό είτε πολύ περισσότερο από το πορτοφόλι του οδηγού: όλα εξαρτώνται από το πόσο τυχερός είναι ο τιμονιέρης στη ζωή του και από πού ακριβώς θα τον πιάσει η ιατρική ομάδα που σπεύδει στην κλήση .

Επακρώς δυσάρεστη κατάστασησυνέβη σε έναν οδηγό από τη Σαμάρα. Ο οδηγός σταμάτησε υπάκουα στη γραμμή στάσης όταν το φανάρι έγινε κόκκινο στην επόμενη διασταύρωση. Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα, στον καθρέφτη, παρατήρησε ένα ασθενοφόρο, το οποίο ζήτησε να του δώσει τη θέση του με σειρήνα και φώτα που αναβοσβήνουν. Ο ήρωας αυτής της ιστορίας έχασε την άμαξα - κύλησε λίγο μπροστά, γαντζώνοντας τους μπροστινούς τροχούς του αυτοκινήτου του στη γραμμή στάσης.

Τι έκπληξη ήταν ο οδηγός όταν, μετά από ορισμένες ημέρες, έλαβε πρόστιμο από την κάμερα ύψους 800 ρούβλια. Ναι, όντως παραβίασε τα μαρκαρίσματα, αλλά είναι δίκαιο να τον τιμωρήσουμε, δεδομένων των συνθηκών υπό τις οποίες έγινε αυτό το μικρό λάθος. Οι γενναίοι υπάλληλοι της τοπικής τροχαίας θεώρησαν ότι ήταν δίκαιο: στον ήρωά μας αρνήθηκαν την ακύρωση του προστίμου. Αυτή τη στιγμή ετοιμάζει έγγραφα για το δικαστήριο, βασιζόμενος στην αντικειμενικότητα του Θέμη. Πώς πιστεύετε ότι θα τελειώσει αυτή η ιστορία;

Μην πάτε σε μάντισσα και ο οδηγός θα απορριφθεί στο δικαστήριο, κάτι που είναι ατυχές. Άλλωστε, υπάρχουν νόμοι σύμφωνα με τους οποίους οι παραβάτες πρέπει να επιφέρουν τις ανάλογες τιμωρίες. Δεν μπορείτε να περάσετε τη γραμμή στάσης, ακόμα κι αν τρακάρετε. Και αν σας υποστηρίζουν από πίσω αστυνομικοί, πυροσβέστες, γιατροί, ο πρόεδρος ή εξωγήινοι, έχετε την καλοσύνη να αποφύγετε για να μην δημιουργήσετε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, τηρώντας παράλληλα τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Διαφορετικά, πιάστε ένα «γράμμα ευτυχίας» ή ακόμα και περισσότερα από ένα.

Αν και στην πραγματικότητα, οι αξιωματικοί επιβολής του νόμου έχουν μια υπόδειξη με τη μορφή του άρθρου 2.7 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, που επιτρέπει την παραβίαση των Κανόνων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣσε περίπτωση ανάγκης. Σύμφωνα με αυτό, ακόμη και ένας μεθυσμένος οδηγός που μεταφέρει έναν τραυματία στο νοσοκομείο μπορεί να βρεθεί πίσω από το τιμόνι - για να μην αναφέρουμε τυχόν διασταυρώσεις σημάνσεων. Δεν καταλαβαίνουμε γιατί η τροχαία δεν λαμβάνει υπόψη αυτόν τον νόμο. Παντελής έλλειψη επαγγελματισμού και πλήρης αδιαφορία για τους ανθρώπους - δεν υπάρχουν άλλες εξηγήσεις για αυτό.

Σίγουρα αυτή δεν είναι η τελευταία τέτοια περίπτωση και τελευταίος οδηγός, ο οποίος αναγκάζεται να τιμωρηθεί επειδή έχασε το ασθενοφόρο. Και έως ότου αποσφαλμάτωση του μηχανισμού, οι οδηγοί θα πρέπει να επιλέξουν: ανθρώπινη ζωή ή

Μια υπόθεση στο Petropavlovsk-Kamchatsky προκάλεσε μεγάλη κατακραυγή όταν ένας οδηγός αυτοκινήτου δεν επέτρεψε σε ασθενοφόρο να τηλεφωνήσει. Εξαιτίας αυτού, ένας 21χρονος έχασε τη ζωή του.

Το "360" πήρε συνέντευξη από ειδικούς σχετικά με το εάν είναι απαραίτητο να αυστηροποιηθεί η τιμωρία για τους οδηγούς που δεν επιτρέπουν σε αυτοκίνητο να περάσει με ειδικό σήμα.

Ο συντονιστής των "Blue Buckets" Petr Shkumatov πιστεύει ότι σήμερα υπάρχει ήδη μια αρκετά σκληρή τιμωρία για να μην επιτρέπεται να περάσει ένα ασθενοφόρο - αυτό είναι στέρηση δικαιωμάτων και, κατά τη γνώμη του, δεν έχει νόημα να το σφίξουμε. Έδωσε ένα παράδειγμα μιας κατάστασης στους δρόμους όταν οι οδηγοί απλά δεν μπορούν να αφήσουν ένα αυτοκίνητο με ειδικό σήμα να περάσει.

Το πιο σημαντικό, σημείωσε ο Shkumatov, η νομοθεσία και οι κανόνες κυκλοφορίας θα πρέπει να προβλέπουν περιπτώσεις κατά τις οποίες, ενώ αφήνει ένα ασθενοφόρο να περάσει, ένας οδηγός μπορεί να διασχίσει έναν συμπαγή δρόμο ή να τρέξει κόκκινο φανάρι.

Η νομοθεσία μας έχει μια τόσο λανθασμένη ιδέα για το πώς πρέπει να αφήσει ένα άτομο να περάσει ένα ασθενοφόρο που υπάρχουν πολλές καταστάσεις όπου οι άνθρωποι απλά δεν μπορούν να το αφήσουν να περάσει. Ας πούμε στη Μόσχα είδα μια κατάσταση όπου ένα αυτοκίνητο σταμάτησε και δεν μπορούσε επειδή το μονοπάτι εκεί ήταν φραγμένο. Όμως τεχνικά, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, φταίει

Πετρ Σκουμάτοφ.

Ο Alexander Starovoytov, μέλος της Επιτροπής Μεταφορών της Κρατικής Δούμας, συμφωνεί ότι τα άρθρα του Κώδικα για τις διοικητικές παραβάσεις ορίζουν αρκετά σκληρή τιμωρία, ωστόσο, συμβαίνουν παραβιάσεις.

Ταυτόχρονα, τόνισε ότι οι περιπτώσεις αδυναμίας διέλευσης ασθενοφόρου εξακολουθούν να είναι μεμονωμένες, επομένως σε μια τέτοια κατάσταση είναι ακατάλληλο να γίνουν αλλαγές στη νομοθεσία ή να αυξηθούν τα πρόστιμα. Κατά τη γνώμη του, είναι απαραίτητο να εμπλακούν σε προληπτικές εργασίες για την πρόληψη τέτοιων περιστατικών μεταξύ των οδηγών.

Φωτογραφία: Natalya Seliverstova/RIA Novosti

Ο Όλεγκ Νίλοφ, μέλος της Επιτροπής Μεταφορών της Κρατικής Δούμας, πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η εφαρμογή του νόμου και το αναπόφευκτο της τιμωρίας για τέτοιες πράξεις. Έφερε το παράδειγμα των αυτοκινήτων της αστυνομίας ΜΑΤ, που πάντα παραχωρούνται.

Υπάρχουν δύο πλευρές εδώ, όπως πάντα. Από τη μια, ο νόμος γίνεται αυστηρότερος. Από την άλλη, η εκτέλεση του νόμου και το αναπόφευκτο της τιμωρίας

Αναπληρωτής Oleg Nilov.

Το περιστατικό, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, συνέβη αργά το βράδυ της 10ης Ιανουαρίου στην οδό Tsiolkovsky στο Petropavlovsk-Kamchatsky. Περίπου στις 22:24 τοπική ώρα (13:24 ώρα Μόσχας), λήφθηκε μια κλήση από τον αδελφό ενός 21χρονου κατοίκου της περιοχής, ο οποίος αρρώστησε ξαφνικά - άρχισε να πνίγεται και να χάνει τις αισθήσεις του. Η ομάδα που έφτασε στο σημείο συνάντησε ένα απροσδόκητο εμπόδιο στην είσοδο του χώρου. Ένα επιβατικό αυτοκίνητο έκλεισε τη διαδρομή της άμαξας με τα φώτα που αναβοσβήνουν.

Προθέρμανση από χιονισμένος δρόμος, στα πλαϊνά του οποίου ήταν παρκαρισμένα πολλά αυτοκίνητα, τα αυτοκίνητα δεν μπορούσαν. Η γυναίκα που οδηγούσε το αυτοκίνητο αρνήθηκε να μπει στην τσέπη και ο συνοδηγός της ζήτησε να υποχωρήσει το ασθενοφόρο. Ο άνδρας ανταποκρίθηκε σε όλες τις προειδοποιήσεις και κλήσεις του οδηγού αποκλειστικά με απειλές και «οδηγίες».

«Πήγαινε διάβασε τους κανόνες!» - συμβούλεψε τον οδηγό του εταιρικού αυτοκινήτου και επέστρεψε στο σαλόνι.

Αποτέλεσμα ήταν ο καυγάς να κρατήσει 10 λεπτά και μόνο οι αστυνομικοί που κλήθηκαν στο σημείο αναγκάστηκαν να δώσουν θέση στους κατόχους του ξένου αυτοκινήτου. Αργότερα εμφανίστηκε στο Διαδίκτυο.

Όταν οι γιατροί μπήκαν στο διαμέρισμα, μπόρεσαν μόνο να επιβεβαιώσουν τον θάνατο του ασθενούς.

Το περιφερειακό τμήμα της Ανακριτικής Επιτροπής ανέφερε ότι για το περιστατικό διενεργείται προανακριτικός έλεγχος, βάσει των αποτελεσμάτων του οποίου θα ληφθεί διαδικαστική απόφαση, συμπεριλαμβανομένης της νομικής αξιολόγησης των ενεργειών των εργαζομένων στο ασθενοφόρο.

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που δεν επιτρέπουν να περάσει ασθενοφόρο θα στερηθούν άδεια οδήγησηςγια περίοδο ενάμιση έως δύο ετών. Αυτό το μέτρο μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε περιπτώσεις όπου η καθυστέρηση των γιατρών στον ασθενή δεν οδήγησε σε αρνητικές συνέπειες. Εάν συμβούν (για παράδειγμα, ο ασθενής πέθανε), ο οδηγός θα αντιμετωπίσει ποινική ευθύνη: τιμωρία με τη μορφή φυλάκισης για περίοδο έως και τεσσάρων ετών θα εμφανιστεί στο νέο άρθρο του Ποινικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Παραφράξεις η παροχή των ιατρική φροντίδα" Το αντίστοιχο νομοσχέδιο της Αντιπροέδρου της Κρατικής Δούμας Ιρίνα Γιαροβάγια (" Ενωμένη Ρωσία") και μια ομάδα βουλευτών, η Επιτροπή Κρατικής Δούμας για την Κρατική Κατασκευή σκοπεύει να συστήσει την έγκριση σε πρώτη ανάγνωση αύριο. Το έγγραφο έχει ήδη υποστηριχθεί από την κυβέρνηση και ανώτατο δικαστήριοΩστόσο, οι ειδικοί σημειώνουν ότι σε μια κατάσταση όπου δεν επιτρέπεται η ειδική μεταφορά, δεν είναι το μέγεθος του προστίμου που είναι σημαντικό, αλλά το αναπόφευκτο της τιμωρίας. Επιπλέον, δεν είναι ακόμη σαφές πώς να ενεργήσει σε μια κατάσταση όπου ένας οδηγός δεν μπορεί να δώσει τη θέση του σε ασθενοφόρο για αντικειμενικούς λόγους.

Δύο συνομιλητές της Izvestia στην αρμόδια επιτροπή της Δούμας εξήγησαν ότι μιλάμε για στοιχειοθέτηση ευθύνης για απειλές κατά γιατρών και επιθέσεις εναντίον τους κατά την εκτέλεση επαγγελματικών καθηκόντων, καθώς και για μη επιτρεπόμενη διέλευση ασθενοφόρου. Το αντίστοιχο νομοσχέδιο εισήχθη στην Κρατική Δούμα στις αρχές Απριλίου από την Αντιπρόεδρο της Δημοκρατίας Ιρίνα Γιαροβάγια και τον επικεφαλής της Επιτροπής Προστασίας της Υγείας Ντμίτρι Μορόζοφ (και οι δύο από την Ενωμένη Ρωσία). Αργότερα, περίπου 60 ακόμη βουλευτές προστέθηκαν στον αριθμό των συγγραφέων. Το νομοσχέδιο προβλέπει τροποποιήσεις στον Κώδικα για διοικητικά αδικήματα, καθώς και του Κώδικα Ποινικής και Ποινικής Δικονομίας.

Σύμφωνα με το έγγραφο, θεσπίζεται διοικητική ευθύνη για παρεμπόδιση των νόμιμων δραστηριοτήτων των γιατρών. Έτσι, εάν ένας γιατρός δεν επιτρέπεται να δει έναν ασθενή, ο παραβάτης μπορεί να υπόκειται σε πρόστιμο από 4 έως 5 χιλιάδες ρούβλια ή σύλληψη για 15 ημέρες. Αν μιλάμε για να μην επιτρέψουμε να περάσει ένα ασθενοφόρο, ο οδηγός αντιμετωπίζει πρόστιμο 30 χιλιάδων ρούβλια και στέρηση της άδειας του για ενάμιση έως δύο χρόνια (παρόμοια τιμωρία προβλέπεται για οδήγηση σε κατάσταση μέθης). Τώρα, σύμφωνα με τον Διοικητικό Κώδικα, η μη διέλευση αυτοκινήτου με ειδικό σήμα τιμωρείται είτε με πρόστιμο 500 ρούβλια είτε με στέρηση δικαιωμάτων για 1-3 μήνες.

Ωστόσο, η διοικητική ευθύνη θα προκύψει μόνο εάν ο ασθενής δεν υπέστη βλάβη ως αποτέλεσμα των ενεργειών τρίτων. Εάν ο ασθενής πέθανε ή προκληθεί σοβαρή βλάβη στην υγεία του, οι παραβάτες θα αντιμετωπίσουν ποινικές διώξεις. Για την πρόκληση μέτριας βλάβης, προτείνεται να επιβληθεί πρόστιμο 40 χιλιάδων ρούβλια, υποχρεωτική εργασία έως 360 ώρες ή σωφρονιστική εργασία έως ένα έτος. Τέσσερα χρόνια φυλάκιση περιμένουν τους παραβάτες σε περίπτωση θανάτου του ασθενούς ή σοβαρής βλάβης στην υγεία του. Τέτοια μέτρα θα προβλέπονται στο νέο άρθρο 124.1 του Ποινικού Κώδικα «Παρακοπή παροχής ιατρικής περίθαλψης».

Τα άρθρα 115 και 119 του Ποινικού Κώδικα «Εκ προθέσεως πρόκληση ελαφριάς βλάβης στην υγεία» και «Απειλή δολοφονίας ή πρόκληση σοβαρής βλάβης στην υγεία» προτείνουν επίσης να συμπεριληφθεί η ευθύνη για τη διάπραξη παρόμοιων εγκλημάτων κατά πολιτών κατά την άσκηση των επίσημων καθηκόντων τους. Στην πρώτη περίπτωση, ο παραβάτης του νόμου μπορεί να αντιμετωπίσει φυλάκιση έως και δύο ετών, στη δεύτερη - έως πέντε.

Προηγουμένως, η κυβέρνηση και το Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας υποστήριξαν το νομοσχέδιο, αλλά επεσήμαναν ορισμένες από τις ελλείψεις του. Το Ανώτατο Δικαστήριο, ειδικότερα, επέστησε την προσοχή στην ασάφεια της έννοιας της «δημιουργίας φραγμών στην πρόσβαση σε έναν ασθενή». «Δεν έχει συγκεκριμένο περιεχόμενο», προκύπτει από τον έλεγχο του δικαστηρίου και μπορεί να συνεπάγεται «ευρεία διακριτική ευχέρεια» για τον αξιωματικό επιβολής του νόμου.

Η υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Υγείας, στα δεδομένα της οποίας αναφέρθηκαν οι συντάκτες του νομοσχεδίου κατά την εισαγωγή του, δεν μπόρεσε να δώσει στην Izvestia ένα άμεσο σχόλιο. Ο πρόεδρος της διαπεριφερειακής δημόσιας οργάνωσης αυτοκινητιστών «Ελευθερία της Επιλογής», βουλευτής της Κρατικής Δούμας Vyacheslav Lysakov (Ηνωμένη Ρωσία) αμφιβάλλει ότι ο νόμος θα λειτουργήσει με την προτεινόμενη μορφή. Υπενθυμίζει ότι ο Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων προβλέπει ήδη τιμωρία για την απαγόρευση διέλευσης αυτοκινήτων με ειδικό σήμα και είναι «αρκετά επαρκής».

Το πρόβλημα δεν είναι στις δήθεν ανεπαρκείς κυρώσεις, αλλά στην έλλειψη αναπόφευκτης τιμωρίας, είπε ο Βιάτσεσλαβ Λυσάκοφ. «Πρέπει να διασφαλίσουμε ότι οι υπάρχουσες κυρώσεις επιτυγχάνουν τους στόχους τους και εάν δεν λειτουργήσουν τώρα, τότε δεν θα λειτουργήσουν ούτε οι νέες».

Υπενθύμισε επίσης ότι μόνο το δικαστήριο μπορεί να στερήσει την άδεια οδηγού, αλλά η παράβαση πρέπει να καταγραφεί από επιθεωρητή και όχι κάμερα που λειτουργεί στο αυτόματη λειτουργία. Παράλληλα, στους δρόμους δεν υπάρχουν αρκετοί αστυνομικοί της τροχαίας και τέτοιες περιπτώσεις είναι σπάνιες.

Είναι πρακτικά αδύνατο να εξασφαλιστεί η παρακολούθηση της ειδικής μεταφοράς από το σημείο Α στο σημείο Β», σημείωσε ο βουλευτής.

Ο οδηγός μπορεί να μην επιτρέπει τη διέλευση ειδικών οχημάτων λόγω έλλειψης χώρου για αλλαγή λωρίδας ή για άλλο βάσιμο λόγο, τόνισε. Το νομοσχέδιο δεν εξηγεί πώς να ληφθούν υπόψη οι ενέργειες του οδηγού σε τέτοιες καταστάσεις.

Πρέπει να αρχίσουμε να λύνουμε το πρόβλημα εξοπλίζοντας πλήρως τα ασθενοφόρα με συσκευές εγγραφής βίντεο και για κάθε περίπτωση τέτοιας παράβασης να μεταφέρουμε τον φάκελο στην τροχαία ώστε να επιβάλει πρόστιμο στους παραβάτες», είπε ο Βιάτσεσλαβ Λυσάκοφ. - Μπορείτε να αυξήσετε το ποσό του προστίμου, αλλά είναι απαραίτητο να αυξήσετε το αναπόφευκτο της τιμωρίας.

Σύμφωνα με τον βουλευτή, είναι ακατάλληλο να διατίθενται ασθενοφόρα σε ξεχωριστή ομάδα, καθώς μπορεί να υποφέρουν και άνθρωποι λόγω της καθυστέρησης των πυροσβεστών ή της αστυνομίας.

ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΓΙΑ ΤΟ ΘΕΜΑ

Κοινωνικά δίκτυα και Κρατική Δούμα

Συζητήσεις για το πώς να χάσετε ασθενοφόροστη Ρωσία, είναι από τα πιο καυτά. Κάποιος προτείνει να δικαστούν βοοειδή βάσει ποινικού άρθρου για φόνο, εάν η πράξη τους οδήγησε σε τραγωδία και οι γιατροί δεν είχαν χρόνο να βοηθήσουν τον άρρωστο ή το θύμα ενός ατυχήματος.

Κάποιος προσπαθεί να βρει δικαιολογίες, κατηγορώντας παραδοσιακά την ιατρική - υποτίθεται ότι οι εργαζόμενοι στον τομέα της υγείας δεν ανταποκρίνονται σε καμία κλήση, αλλά εκμεταλλεύονται μόνο την επίσημη θέση τους για να κινηθούν χωρίς προβλήματα σε πολυσύχναστους δρόμους.

Και κάποιος δεν κουράζεται να δείχνει πώς αυτός ή ο άλλος οδηγός έχασε το ασθενοφόρο σε ένα βίντεο, δημοσιεύοντας βίντεο από κάμερες ή smartphone σε δημόσιες σελίδες και προσωπικές σελίδες. Τα πλάνα, ομολογουμένως, είναι κραυγαλέα - οι οδηγοί δεν υποχωρούν όχι επειδή δεν μπορούν να το κάνουν, αλλά σκόπιμα, επιβραδύνοντας ειδικά μπροστά σε ένα ασθενοφόρο ή ακόμα και «μπλοκάροντάς» το ακριβώς στο δρόμο για να πηδήξουν έξω από το αυτοκίνητο και επιτεθείτε στον αυθάδη οδηγό που κάθεται οδηγώντας αυτοκίνητο με φώτα που αναβοσβήνουν.

Ενώ τα πάθη αναζωπυρώνονται, η Κρατική Δούμα δεν θα προχωρήσει στο να εξετάσει ένα νομοσχέδιο που θα εξισώνει την βαρετή συμπεριφορά προς τα οχήματα με ειδικά σήματα (ασθενοφόρο, πυρκαγιά, έκτακτη ανάγκη κ.λπ.) με την οδήγηση σε κατάσταση μέθης - το πιο σοβαρό έγκλημα στο δρόμο.

Μεταξύ των υπό συζήτηση προτάσεων για αυστηροποίηση των κυρώσεων για τους αυτοκινητιστές:

Αυξήστε χιλιάδες φορές τα πρόστιμα.

ισόβια στέρηση δικαιωμάτων·

να κριθεί βάσει ποινικού άρθρου για ανθρωποκτονία, εάν ένα άτομο πέθανε λόγω καθυστέρησης στο ασθενοφόρο.

Τι είναι και τι θα γίνει με την τιμωρία για τα αυτοσφυριά;

Το ρωσικό Υπουργείο Υγείας επιμένει: εάν δεν χάσατε ένα ασθενοφόρο, θα λάβετε πρόστιμο 30 χιλιάδων ρούβλια ή στέρηση της άδειας σας για ενάμιση χρόνο.

Σύμφωνα με τον ισχύοντα νόμο, η ποινή για όσους δεν έχασαν το ασθενοφόρο είναι πρόστιμο το 2017 μόνο 500 ρούβλια (Μέρος 2, άρθρο 12.17 του Διοικητικού Κώδικα). Ο παραβάτης μπορεί επίσης να στερηθεί του δικαιώματος οδήγησης όχημαγια το πολύ 3 μήνες.

Σύμφωνα με την υπουργό Υγείας Veronika Skvortsova, μια τέτοια συμπεριφορά δεν είναι σημάδι της σημερινής εποχής. Ανέκαθεν υπήρχαν κακομοίρηδες και «τέτοιες αγανακτήσεις» συνέβαιναν στο ιατρείο της το 1993, όταν εργαζόταν στην εντατική του Α' Νοσοκομείου Πόλης. Απλώς σήμερα, χάρη στα κοινωνικά δίκτυα και το Διαδίκτυο, οι άνθρωποι μιλούν για αυτό πιο συχνά και σε μεγαλύτερη κλίμακα.

Εάν το νομοσχέδιο εγκριθεί τελικά, τότε για να αποδειχθεί αδίκημα αρκεί:

Χρησιμοποιήστε το smartphone σας για να καταγράψετε τον αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας και τη μάρκα ενός αυτοκινήτου.

στείλτε πληροφορίες ηλεκτρονικά στην τροχαία.

Σε μια σημείωση! Η ανάγκη αύξησης της ευθύνης δεν άρχισε να συζητείται χθες. Το 2015, η Επιτροπή Μεταφορών της Δούμας πρότεινε την αύξηση του προστίμου στα 10 χιλιάδες ρούβλια, αλλά «το καλάθι είναι ακόμα εκεί».

Χρήση βίας κατά του οδηγού του ασθενοφόρου

Εκτός από το «μπλοκάρισμα», ορισμένοι οδηγοί προσπαθούν να «αποδείξουν» την υπόθεσή τους στους ανθρώπους στο ασθενοφόρο. Συνήθως η κατάσταση επιλύεται από άλλους χρήστες του δρόμου βοηθώντας τον οδηγό του ασθενοφόρου.

Μετά από τέτοιες περιπτώσεις, υπάρχει πρόταση να εξοπλιστούν ειδικά οχήματα με ένοπλους φρουρούς, αλλά, σύμφωνα με τον υπουργό Υγείας, μια τέτοια προστασία είναι ανέφικτη και πολύ δαπανηρή.

Τι λένε οι Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας;

Οι κανόνες σας υποχρεώνουν να αφήσετε ένα ασθενοφόρο να περάσει και αυτό κατοχυρώνεται στο τρίτο τμήμα κανόνων κυκλοφορίας. Συγκεκριμένα, αναφέρει ότι όταν είδε ένα αυτοκίνητο με μπλε «φώτα που αναβοσβήνουν» και άκουσε ένα προειδοποιητικό «κουκ», ο οδηγός:

υποχρεούται να δώσει δρόμο για να εξασφαλίσει την απρόσκοπτη διέλευση των ειδικών οχημάτων·

όταν πλησιάζουν ειδικά οχήματα, μειώστε την ταχύτητα.

μην προσπερνάτε το ασθενοφόρο, πυροσβεστικό όχημακαι τα λοιπά.

Με τη σειρά τους, για να αποκτήσουν πλεονέκτημα, οι οδηγοί ειδικών οχημάτων πρέπει να ανάψουν φάροι που αναβοσβήνουνμπλε και ειδικά σήματα. Μπορούν να επωφεληθούν από την προτεραιότητα μόνο με το να βεβαιωθούν ότι τους δίνεται η δυνατότητα.

Πώς τους λείπει το ασθενοφόρο στην Ευρώπη

Μια εικόνα καθρέφτη του πώς συμπεριφέρονται οι Ρώσοι οδηγοί στους δρόμους είναι βίντεο που δείχνουν πώς αφήνουν ένα ασθενοφόρο να περάσει στην Ευρώπη. Για παράδειγμα, σε μια από τις γερμανικές πόλεις για όσους σπεύδουν στο μέρος Τροχαία ατυχήματαδημιουργήστε έναν απολύτως ελεύθερο διάδρομο στο κέντρο του δρόμου. Το ίδιο συμβαίνει και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις για ειδικά οχήματα με αναμμένα φώτα που αναβοσβήνουν.

Ειδική μεταφορά δεν δίνει σημασία οδική σήμανσηκαι κινείται ελεύθερα μπροστά από αυτοκίνητα χωρίζοντας γρήγορα δεξιά και αριστερά. Και ακόμα κι αν ο δρόμος έχει μεγάλη συμφόρηση, το ασθενοφόρο καταφέρνει να «γλιστρήσει» ανάμεσα στις σειρές, επειδή άλλοι χρήστες του δρόμου βρίσκουν την ευκαιρία να απομακρύνουν το αυτοκίνητό τους.

Σε μια σημείωση! Μια άλλη επιλογή για ειδικές μεταφορές στην Ευρώπη είναι οι ειδικές γραμμές ταξί. Ταξιδέψτε κατά μήκος τους για ειδικά οχήματα σε περίπτωση ανάγκηςεπιτρέπεται από τους κανόνες.

Και εν κατακλείδι, μια άλλη κοινή γνώμη από τα κοινωνικά δίκτυα: δεν είναι τα πρόστιμα που πρέπει να αυξηθούν, αλλά η κουλτούρα, τότε κανείς δεν θα σκεφτεί καν να «κλειδώσει» ένα αυτοκίνητο στο δρόμο που βιάζεται να σώσει μια ζωή. Και, πιθανώς, δεν θα χρειαστεί να αναρωτιέστε τι πρόστιμο, αν δεν χάσατε το ασθενοφόρο, θα είναι αποτελεσματικό και θα σας βοηθήσει να αλλάξετε την καταθλιπτική κατάσταση.

Η ρωσική κυβέρνηση υποστήριξε υπό όρους ένα νομοσχέδιο που αυξάνει την τιμωρία για τους οδηγούς που δεν επιτρέπουν τη διέλευση ασθενοφόρου. Ταυτόχρονα, αρνήθηκε να αυξήσει την τιμωρία για παρεμπόδιση της κυκλοφορίας οχημάτων άλλων υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης, για παράδειγμα της πυροσβεστικής.

Η Κρατική Δούμα εξετάζει επί του παρόντος πολλά νομοσχέδια που προτείνουν την ενίσχυση των κυρώσεων για τους οδηγούς που παρεμβαίνουν σε οχήματα έκτακτης ανάγκης στο δρόμο με τα φώτα που αναβοσβήνουν. Τώρα, για παρεμπόδιση της κίνησης ασθενοφόρου ή πυροσβεστικής, προβλέπεται πρόστιμο 500 ρούβλια και στέρηση δικαιωμάτων από έναν έως τρεις μήνες. Δύο πρωτοβουλίες προτείνουν αύξηση του προστίμου σε 30 χιλιάδες ρούβλια και στέρηση δικαιωμάτων από τους ανθρώπους για περίοδο ενάμιση έως δύο ετών.

Ένα σχέδιο, το οποίο έχει ήδη εγκριθεί από την Κρατική Δούμα σε πρώτη ανάγνωση, εισάγει ενισχυμένη τιμωρία μόνο για την απαγόρευση διέλευσης ασθενοφόρου. Το δεύτερο αυστηροποιεί τις κυρώσεις για παρεμπόδιση της κίνησης όλων των οχημάτων έκτακτης ανάγκης με τα φώτα που αναβοσβήνουν. Η κυβέρνηση της χώρας στήριξε -και στη συνέχεια μόνο υπό όρους- μόνο την πρώτη πρωτοβουλία. «Υπό όρους» σημαίνει ότι, σύμφωνα με κυβερνητικούς εμπειρογνώμονες, χρειάζεται ακόμη να γίνει δουλειά για το έγγραφο.

«Το νομοσχέδιο υποστηρίζεται από την κυβέρνηση μόνο με την προϋπόθεση ότι θα οριστικοποιηθεί για τη δεύτερη ανάγνωση», εξήγησε ο Πρόεδρος του ΔΣ της δικηγορικής εταιρείας Βλαντιμίρ Γκρούζντεφ «Τώρα υπάρχουν σημαντικά σχόλια για το νομοσχέδιο δεν ορίζει υπαλλήλους που είναι εξουσιοδοτημένοι να συντάσσουν πρωτόκολλα επί αυτό το αδίκημα. Ταυτόχρονα, στερούνται ειδικών δικαιωμάτων, σε σε αυτήν την περίπτωσηάδεια οδήγησης, μόνο ένα δικαστήριο μπορεί. Κατά την οριστικοποίηση, είναι απαραίτητο να αποφασιστεί ποιος και πώς θα καταγράψει το αδίκημα και να προετοιμαστεί το υλικό για αποστολή στο δικαστήριο. Είναι σημαντικό η διαδικασία να διεξάγεται παρουσία ατόμου. Η τιμωρία δεν θα εκδίδεται αυτόματα με το σκεπτικό ότι η παράβαση καταγράφηκε από κάμερες στους δρόμους. Επιπλέον, σε αυτήν την περίπτωση θα είναι σημαντικό να αποδειχθεί ότι ακριβώς λόγω των ενεργειών του συγκεκριμένου οδηγού το ασθενοφόρο δεν μπόρεσε να φτάσει εγκαίρως στον ασθενή και να παράσχει βοήθεια. Άρα τόσο το δικαστήριο όσο και αξιωματούχοιπου θα ετοιμάσει τα υλικά θα χρειαστεί να μελετήσει όλες τις συνθήκες».

Αλλά η ιδέα της αύξησης των προστίμων για άλλες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης δεν πέρασε. Οι κυβερνητικοί εμπειρογνώμονες δεν έχουν δει πειστικά επιχειρήματα γιατί πρέπει να εισαχθεί αυξημένη προστασία για άλλες υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Ένας οδηγός που εμποδίζει τους πυροσβέστες να περάσουν κινδυνεύει να είναι πεζός για τρεις μήνες, δεν είναι αρκετό;

Ως εκ τούτου, προς το παρόν, αποφασίστηκε να σκεφτούμε την αύξηση των προστίμων μόνο για παρεμβάσεις στα ασθενοφόρα. Εδώ το επιχείρημα ήταν η αυξημένη κοινωνική σημασία του προβλήματος. «Η ισχύουσα νομοθεσία δεν λαμβάνει υπόψη Αρνητικές επιπτώσειςαδυναμία παροχής πλεονεκτήματος στην κίνηση των ασθενοφόρων, το οποίο μπορεί να εκφραστεί με την αδυναμία παροχής ιατρικής περίθαλψης», εξηγούν οι συντάκτες του νομοσχεδίου.