Αυτοκίνητο	Land RoverΑνακάλυψη
Όνομα τροποποίησης	Si6	TDV6
Σωματότυπος	5θυρο station wagon
Αριθμός θέσεων	5 / 7
Μήκος, mm	4970
Πλάτος, mm	2002
Ύψος, mm	1846
Μεταξόνιο, mm	2922
Απόσταση από το έδαφος(κενό), mm	172-248
Απόλυτο βάρος, kg	2217	2292
τύπος κινητήρα	βενζίνη, με άμεση ένεσηκαι υπερσυμπιεστή	ντίζελ, υπερτροφοδοτούμενος
Τοποθεσία	εμπρός, διαμήκης	εμπρός, διαμήκης
Αριθμός και διάταξη κυλίνδρων	6, σχήμα V	6, σχήμα V
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ.	2995	2993
Αριθμός βαλβίδων	24	24
Μέγιστη ισχύς, l. Με. (kW)/rpm	340 (250) / 6500	249 (183) / 3750
Μέγιστη ροπή, Nm / rpm	450 / 3500-5000	600 / 1750-2250
Μετάδοση	αυτόματο, 8 σχέσεων
Μονάδα οδήγησης	μόνιμη πλήρης
Ελαστικά	235/65 R19
Μέγιστη ταχύτητα, km/h	215	209
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, s	7,1	8,1
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο, l/100 km	11,5	7,5
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, l	89	85
Τύπος καυσίμου	βενζίνη AI-95-98	καύσιμο πετρελαίου

Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Land Rover Discovery υποδεικνύονται σύμφωνα με τον κατασκευαστή. Ο πίνακας δείχνει τις κύριες παραμέτρους: διαστάσεις, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, τύπος μετάδοσης κίνησης, κατανάλωση καυσίμου, δυναμικά χαρακτηριστικά κ.λπ. τεχνικές πληροφορίεςελέγξτε με επίσημους αντιπροσώπους.

Απόσταση χερσαίων οχημάτων από το έδαφος Rover Discovery- την ελάχιστη απόσταση μεταξύ της επιφάνειας στήριξης και του χαμηλότερΟ σημείομηχανή, για παράδειγμα, προστασία κινητήρα. Η απόσταση από το έδαφος μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την τροποποίηση και τη διαμόρφωση του οχήματος.

Δείτε επίσης για το Land Rover Discovery.

Ανακάλυψη τρίτης γενιάς, παρά το ασυνήθιστο εμφάνιση, έχει διατηρήσει τις «μαχητικές» ιδιότητες των θρυλικών προκατόχων του - συμμετέχοντες σε πολλές επιδρομές ράλι και αποστολές

Land Rover Discovery

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Το Land Rover Discovery είναι ένα μεσαίου μεγέθους SUV με διάταξη εμπρός κινητήρα και τετρακίνηση. Η τρίτη γενιά κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της εταιρείας στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2004 έως το 2009.

Στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής, το αυτοκίνητο πωλήθηκε με το όνομα Land Rover LR3.

Ιστορία της δημιουργίας

Το 2004, το αυτοκίνητο εμφανίστηκε Βόρεια Αμερικήμε το σύμβολο LR3, έξι μήνες αργότερα η τρίτη γενιά Land Rover Discovery κυκλοφόρησε στην Ευρώπη και μόνο το 2005 το SUV έφτασε στη Ρωσία.

Κατά τη δημιουργία ενός τρίτου Γη της ΓενιάςΤο Rover Discovery σχεδιάστηκε να είναι ένα SUV που θα καταλάμβανε μια θέση μεταξύ της χρηστικής Land Rover Defenderκαι premium Range Rover, αλλά ταυτόχρονα από πλευράς εξοπλισμού και άνεσης θα είναι κοντά στο τελευταίο.

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με βάση το Range Rover και έχει ένα ανθεκτικό πλαίσιο ενσωματωμένο στο πλαίσιο ισχύος του αμαξώματος - αυτή η τεχνολογία ονομάζεται Body-Frame - χάρη σε αυτό, ήταν δυνατό να αυξηθεί η στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος και βελτιώσει σημαντικά τον χειρισμό. Το αυτοκίνητο κατασκευαζόταν μέχρι το 2009, όταν αντικαταστάθηκε από το Land Rover Discovery τέταρτης γενιάς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς Land Rover Discovery τρίτης γενιάς είναι εξοπλισμένο με κεντρικό συμπλέκτη κλειδώματος και πίσω διαφορικό κλειδώματος. ΣΕ βασική έκδοσηΕξοπλισμένο αυτοκίνητο "S". μηχανή πετρελαίου, το οποίο λειτουργεί παράλληλα με χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια και ανάρτηση ελατηρίου. Στην κορυφαία διαμόρφωση, ο συμπλέκτης και το διαφορικό κλειδώνονται από ένα ηλεκτρονικό σύστημα Terrain Response με 5 προγραμματισμένες λειτουργίες. Ανάλογα με την επιλεγμένη λειτουργία (κανονική επιφάνεια, γρασίδι/χαλίκι/χιόνι, λάσπη/λακκούβες, άμμος, πέτρες), το σύστημα αλλάζει το ύψος της ανάρτησης αέρα, αλλάζει τον αλγόριθμο και τη συχνότητα κλειδώματος του διαφορικού και προειδοποιεί τον οδηγό για την ανάγκη να ασχοληθεί κατέβασμα ταχύτητας, και αλλάζει επίσης τις ρυθμίσεις της κίνησης γκαζιού, του αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και συστήματα ελέγχου πρόσφυσης. Μια κατεβασμένη ταχύτητα σε ένα SUV μπορεί να ενεργοποιηθεί σε ταχύτητες έως και 40 km/h και στην οθόνη εμφανίζεται μια εικόνα που ενημερώνει ποια κατεύθυνση στρέφονται οι μπροστινοί τροχοί. Επιπλέον, αυτή η οθόνη εμφανίζει όλες τις πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία της μετάδοσης και την επιλεγμένη λειτουργία.

Η μέγιστη απόσταση από το έδαφος του Land Rover Discovery είναι 25 εκατοστά (στο Εκτός δρόμου), κι αν ηλεκτρονικό σύστημααποφασίζει ότι αυτό δεν είναι αρκετό, το αυτοκίνητο θα «σηκώσει» άλλα 7 εκατοστά.

Τρίτος Γενιά ανακάλυψηςμπορεί να εξοπλιστεί με κινητήρα ντίζελ 2,7 λίτρων - σε σύγκριση με προηγούμενης γενιάςένα SUV με τέτοιο κινητήρα καταναλώνει 10% περισσότερο λιγότερο καύσιμο. Για μέγιστη απόδοση, χρησιμοποιήσαμε πρωτοποριακή τεχνολογίαάμεσος ψεκασμός καυσίμου, αντί για μπεκ αντλίας με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη, το οποίο εγκαταστάθηκε στο Land Rover Discovery II.

Σε σύγκριση με τους συμμαθητές

Ένα από τα βασικά ατού Ανακάλυψη III- κινητήρας ντίζελ, ο οποίος είναι πιο δημοφιλής από τη βενζίνη και, κατά συνέπεια, επικρατεί δευτερογενής αγορά. Αναπτύχθηκε από κοινού με την PSA Peugeot Citroen, και ο πόρος του είναι περίπου 500 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το SUV είναι επίσης αξιόπιστο σασί, η οποία διαθέτει πλήρως ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια μπροστά και πίσω.

Από πολλές ανταγωνιστές ΓηΤο Rover Discovery διακρίνεται από το γεγονός ότι ο πίσω καναπές χωρίζεται σε τρεις ξεχωριστές πολυθρόνες, ενώ το κεντρικό κάθισμα είναι εντελώς γεμάτο, και όχι «μισό», όπως σε πολλά άλλα SUV. Στην έκδοση 7 θέσεων, η τρίτη σειρά καθισμάτων είναι επίσης άνετη - δεν είναι σε καμία περίπτωση «παιδική». Δεν υπάρχουν προβλήματα με την είσοδο στην τρίτη σειρά οι πλάτες των καθισμάτων της δεύτερης σειράς ξαπλώνουν με τέτοιο τρόπο ώστε να μην εμποδίζουν τη διέλευση.

Κατά την ανάπτυξη του Discovery 3, εβδομήντα πέντε πρωτότυπα δοκιμάστηκαν σε όλες τις γωνιές του πλανήτη σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας: από -30C έως +50C.

Το 2008, η Land Rover γιόρτασε την 60η επέτειό της. Από αυτή την άποψη, 60 SUV αυτής της μάρκας δωρήθηκαν στον Βρετανικό Ερυθρό Σταυρό και στις συνεργαζόμενες εθνικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο. Μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων ήταν αρκετά Discovery III.

Μηχανοκίνητος αθλητισμός

Το SUV τρίτης γενιάς δεν συμμετείχε σε αγώνες επαγγελματικού μηχανοκίνητου αθλητισμού, αν και χρησιμοποιήθηκε ευρέως για παραστάσεις σε ερασιτεχνικούς αγώνες και αγώνες. Ωστόσο, αυτό το μοντέλο έχει ιστορία μηχανοκίνητου αθλητισμού - το πρώτο Land Rover Discovery συμμετείχε στο διάσημο ράλι Camel Trophy τη δεκαετία του '90.

Αριθμοί και βραβεία

Σε διάστημα πέντε ετών, κατασκευάστηκαν περισσότερες από 220.000 μονάδες Discovery τρίτης γενιάς.

Το Land Rover Defender («αμυντικός») είναι ένα από τα παλαιότερα SUVστον κόσμο, χρονολογείται από το ομώνυμο μοντέλο το 1948. Η τρέχουσα γενιά αυτών των «επαγγελματικών SUV» από το 2002, που προμηθεύτηκε σε περισσότερες από 100 χώρες σε όλο τον κόσμο, εκσυγχρονίστηκε ξανά το 2007, αν και μόνο το προφίλ του καπό άλλαξε εξωτερικά. Τα αμαξώματα του Defender κατασκευάζονται παραδοσιακά από αλουμίνιο και είναι τοποθετημένα σε ένα ισχυρό πλαίσιο από χάλυβα με ενεργοβόρα εξαρτώμενη ανάρτηση ελατηρίου σε όλους τους τροχούς (η ράβδος Panhard είναι τοποθετημένη μπροστά). Το Defender'2007 είναι εξοπλισμένο με ένα νέο turbodiesel 2,4 λίτρων 122 ίππων με μπλοκ από χυτοσίδηρο, κεφαλή 16 βαλβίδων και άμεσος ψεκασμός με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπεκ, με αυξημένη ροπή που έχει επιτευχθεί ήδη από το 2000. Επιπλέον, το 90% της μέγιστης τιμής ισχύος αναπτύσσεται στην περιοχή 1500-2700 και η ροπή στο εύρος 2200-4350. Σε συνδυασμό με αυτό είναι ένα νέο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων GFT MT 82, σχεδιασμένο για οδήγηση με την πρώτη ταχύτητα σε ερπυστική λειτουργία, το οποίο είναι ευεργετικό κατά τη ρυμούλκηση βαρέων ρυμουλκούμενων ή άλλων οχημάτων και η υψηλότερη υπερστροφή στην έκτη ταχύτητα κατά την οδήγηση. ταχύτητα πλεύσηςμειώνει τις στροφές του κινητήρα κατά 20%. Η δουλειά του οδηγού έχει γίνει ευκολότερη χάρη στη νέα θήκη μεταφοράς και ένα ελαφρύτερο πεντάλ συμπλέκτη. Για το Defender προσφέρονται οι ακόλουθοι τύποι μετάδοσης: για ιδιώτες πελάτες - πλήρης απασχόληση με αναγκαστικό κλείδωμα κεντρικό διαφορικόκαι ηλεκτρονικά σύστημα ελέγχου πρόσφυσης 4ETS, το οποίο αντικαθιστά τις κλειδαριές σταυροειδούς τροχού, καθώς και το προσαρμοσμένο ABS και ένα σύστημα κατάβασης σε λόφο HDC. σε εμπορικές εκδόσεις - μερικής απασχόλησης με βυσματωμένο μπροστινό άξονα και άκαμπτα μπλοκέ διαφορικού εγκάρσιας άξονα.

Σπαρταριστό στο πνεύμα, το εσωτερικό του Defender ’2007 έλαβε έναν πιο ανθεκτικό και λειτουργικό πίνακα οργάνων που καλύπτει τους σωλήνες των συστημάτων θέρμανσης και εξαερισμού. Στον πίνακα εμφανίστηκαν βολικά ράφια για πράγματα (κατά μήκος των άκρων), καθώς και ένα κουτί 14 λίτρων, αντί του οποίου μπορείτε να παραγγείλετε μια παραδοσιακή ανοιχτή θέση. Το ηχοσύστημα ελήφθη τουίτερεπάνω θέση και υποδοχή για σύνδεση MP3 player. Νέο σύστημαΗ θέρμανση είναι 1,5 φορές πιο αποτελεσματική και ζεσταίνει το εσωτερικό σχεδόν δύο φορές πιο γρήγορα και το νέο κλιματιστικό ψύχει το εσωτερικό δύο φορές πιο γρήγορα και παρέχει 7°C χαμηλότερη θερμοκρασία. Βελτιωμένη εργονομία εμπρός και πίσω πίσω καθίσματα. Στο 110 Station Wagon, η αναδίπλωση της δεύτερης σειράς καθισμάτων (διαιρούμενη σε τμήματα 60:40) διευκολύνεται από έναν μηχανισμό ελατηρίου. Τα στέισον βάγκον 90SW (τυπική δεύτερη σειρά) και 110SW (προαιρετικά τρίτης σειράς) διαθέτουν πλέον διαιρούμενα καθίσματα πλήρους μεγέθους με όψη προς τα εμπρός που γέρνουν προς τα πλαϊνά τοιχώματα του αμαξώματος. Αντί για ύφασμα, μπορείτε να παραγγείλετε ημιδερμάτινη επένδυση καθισμάτων. Η λίστα των μόνο επώνυμων αξεσουάρ για το Defender καταλαμβάνει έναν πολύ πλούσιο κατάλογο, για να μην αναφέρουμε τα πολλά αξεσουάρ που προσφέρονται από τρίτες εταιρείες. Για τον εορτασμό της 60ής επετείου της Land Rover, διατίθεται μια αποκλειστική έκδοση του Defender SVX με δορυφορική πλοήγηση (ανάλογα με την αγορά), καθίσματα Recaro και σύνδεση iPod.

Land Rover Discovery III, 2006

Αξιόπιστη και καλό αυτοκίνητο. Είμαι πολύ ευχαριστημένος που είναι τόσο δυναμικό, δεν υπάρχουν προβλήματα με την ανάρτηση και την ηχομόνωση. Και ο καθαρισμός του αυτοκινήτου είναι πολύ βολικός. Γενικά, είμαι ευχαριστημένος με το Land Rover Discovery III και όσον αφορά τις μεγάλες αποστάσεις, γιατί οδήγησα χίλια χιλιόμετρα, βγήκα από το αυτοκίνητο και δεν είχα καθόλου κούραση. Είμαι απλά ευχαριστημένος με την ορατότητα. Έχω ένα Land Rover Discovery III εδώ και περίπου ένα χρόνο και έχω διανύσει 36 χιλιάδες χιλιόμετρα πάνω του. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, άλλαξαν αρκετοί μοχλοί, αλλά όλα αυτά έγιναν υπό την εγγύηση. Γενικά, κανένα παράπονο για το αυτοκίνητο. Ταξίδεψα «στο νότο» στο Discovery III και περιπλανήθηκα στην Ευρώπη. Δεν θα το άλλαζα με τίποτα άλλο, γιατί το αμάξι είναι πολύ καλό. Οδηγούσα Volvo, Volkswagen, Honda - αλλά μπορώ πλήρη εμπιστοσύνηνα πω ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο κουλ.

Με πόλη ΓηΤο Rover Discovery III αποδίδει εξαιρετικά καλά, ο δυναμισμός είναι πραγματικά κορυφαίο επίπεδο, η ορατότητα είναι επίσης απλά τέλεια, παρόλο που είναι κινητήρας ντίζελ, αλλά είμαι πάντα ο πρώτος που αφήνω φανάρι. Κατά μέσο όρο, ένα αυτοκίνητο καταναλώνει 13 λίτρα, τότε μεικτού κύκλουκαι απόσταση 15 χιλιάδων χιλιομέτρων. Όσον αφορά την ευρυχωρία, υπάρχει απλά "χώρος" εδώ, γιατί εδώ μπορείτε ακόμη και να κοιμηθείτε μαζί και κανείς δεν θα σπρώξει κανέναν άλλο, είναι τόσο ευρύχωρο. Το μήκος των κουκέτας είναι 190 εκατοστά.

Πλεονεκτήματα : δυναμική, ανάρτηση, ηχομόνωση, χωρητικότητα.

Ελαττώματα : κόστος συντήρησης.

Βλαντιμίρ, Αγία Πετρούπολη

Land Rover Discovery III, 2007

Αγόρασα το αυτοκίνητο από επίσημος αντιπρόσωποςΣτο Εκατερίνμπουργκ. Παραγγείλετε, προπληρώστε, λάβετε το αυτοκίνητο - όλα χωρίς προβλήματα. Είδα όμως μόνο το Land Rover Discovery III και δεν το οδήγησα, δηλαδή δεν το πήγα ούτε για test drive, απλά αγόρασα αυτό που μου άρεσε απ' έξω. Και για πρώτη φορά αποφάσισα να πάω πίσω από το τιμόνι ενός "τρακτέρ", ας το πω έτσι. Με συνεπήρε η αποτελεσματικότητά του. Ένιωσα τα πρώτα μου συναισθήματα όταν οδήγησα, ή για να είμαι πιο ακριβής, όταν πάτησα τη σκανδάλη. Και μέχρι σήμερα υπάρχει αυτή η αίσθηση ότι δεν μπορείς να σταματήσεις, αλλά πρέπει να πας και να φύγεις. Και αφήστε τον δρόμο να τελειώσει, δεν τα χρειάζεται πραγματικά, πηγαίνει πραγματικά. Φυσικά, δεν είμαι κυνηγός ή ψαράς, αλλά υπήρξαν περιπτώσεις να βγω εκτός δρόμου. Δοκίμασα το Land Rover Discovery III σε υγρή, χαλαρή άμμο σε βάλτο και το καλοκαίρι σε άμμο παραλίας κατά μήκος των αμμόλοφων. Αλλά πρέπει ακόμα να καταλάβετε σε ποια επιφάνεια οδηγείτε και να αναζητήσετε κατάλληλο τρόποκίνηση, ευτυχώς το Land Rover Discovery III σας επιτρέπει να σκεφτείτε. Ο παγετός, φυσικά, δεν είναι το «θέμα» του, αλλά αν καλύψετε το «πρόσωπό» σας και το ξεκινήσετε στο γκαράζ, αν είναι κάτω από -25 έξω, μπορείτε να μετακινηθείτε.

Το αυτοκίνητο είναι αρκετά δυνατό για τις συνθήκες μας αυτή είναι η δεύτερη φορά που το οδηγώ στη Μαύρη Θάλασσα. Έχω μια οικογένεια πέντε ατόμων (η γυναίκα μου και εγώ και τρία παιδιά) και για την οικογένειά μας αυτό το αυτοκίνητο είναι αυτό που χρειαζόμαστε. Φροντίζω καλά το Land Rover Discovery III, ολοκληρώνω τη συντήρηση εγκαίρως, ακολουθώ όλες τις συστάσεις των υπαλλήλων και το αυτοκίνητο λειτουργεί όπως θα έπρεπε.

Πλεονεκτήματα : άνεση οδήγησης, πρόσφυση κινητήρα, θερμομόνωση και ηχομόνωση.

Ελαττώματα : ο θόρυβος του κινητήρα αυξάνεται σε κρύο καιρό, οι κραδασμοί από τον κινητήρα.

Ivan, Ekaterinburg

Land Rover Discovery III, 2008

Κάτοχος ενός Land Rover Discovery III για περισσότερα από 4 χρόνια, ταξίδεψε λίγο περισσότερα από 180.000 χλμ. διαφορετικές συνθήκες, συμπεριλαμβανομένων αρκετά σοβαρών συνθηκών εκτός δρόμου και παγετών άνω των 40, το αυτοκίνητο είναι πάντα στην αυλή του σπιτιού. Έχω διαβάσει πολλές «αληθινές» ιστορίες για την αναξιοπιστία της Land Rover, αλλά είμαι αλλεργικός στις ανοησίες. Ούτε μια φορά δεν είχα την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο «δεν ήταν έτοιμο» να ταξιδέψει οπουδήποτε και ανά πάσα στιγμή, ούτε μια φορά δεν είχα λόγο να αμφιβάλλω για την εμπιστοσύνη μου. Από προσωπική εμπειρίαλειτουργία διαφορετικές μάρκεςαυτοκίνητα, συμ. BMW, Toyota και κατέληξαν σε ένα συμπέρασμα: Συνδυάζει το Land Rover Discovery III καλύτερες ιδιότητεςαυτά τα αυτοκίνητα, αλλά όχι απρόσωπα, όπως τα «γιαπωνέζικα», αλλά πολύ μεμονωμένα και μερικές φορές μοναδικά. Πούλησα το αυτοκίνητο για καθαρά πραγματιστικούς λόγους - ο χρόνος περνά, τα χιλιόμετρα αυξάνονται, αλλά τεχνικά κατά τη στιγμή της πώλησης η κατάσταση του πλαισίου και του κινητήρα διέφερε ελάχιστα από τα καινούργια. Η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο είναι 9 λίτρα, στην πόλη: 11-12 όταν οδηγείτε όχι χωρίς να τολμήσετε. Η κατανάλωση λαδιού κινητήρα είναι μηδενική, από αλλαγή σε αλλαγή. Πρώτη αντικατάσταση μαξιλαριών για 80 χιλιάδες Αντικατάσταση ενός διανομέα για 160 χιλιάδες, από τη σοβαρή πλευρά - αυτά είναι όλα, τα υπόλοιπα μικρά πράγματα στην ανάρτηση, αρκετά και όχι συστηματικά. Με βάρος σχεδόν 2,5 τόνους στους δρόμους μας, δεν το λαμβάνω καν υπόψη. Η αξιοπιστία και η αντοχή της ανάρτησης Land Rover Discovery III είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο.

Πλεονεκτήματα : ένα πολύ αξιοπρεπές αυτοκίνητο.

Ελαττώματα : Ακριβή συντήρηση.

Βασίλι, Μόσχα

Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.

Το Discovery 3 (LR3 στην αγορά της Βόρειας Αμερικής) εμφανίστηκε έξι χρόνια μετά το ντεμπούτο της δεύτερης γενιάς του μεσαίου μεγέθους SUV, το ίδιο το μοντέλο παράγεται από το 1989. Τα αυτοκίνητα Land Rover διακρίνονταν πάντα από συγκρατημένες εξωτερικές μορφές, λακωνικούς και πρακτικούς εσωτερικούς χώρους, αλλά το Discovery αρχικά διακρίθηκε από μια σύγχρονη προσέγγιση στην άνεση, καλύτερη καταλληλότητα για καθημερινή χρήση και πολλά άλλα προσιτη τιμησε σύγκριση με το Range Rover στο οποίο βασίζεται. Σε σύγκριση με τους προκατόχους του, το Discovery τρίτης γενιάς είναι πιο άνετο και τεχνολογικά προηγμένο. Οι σχεδιαστές κατάφεραν να διατηρήσουν ένα αναγνωρίσιμο στυλ, υποδεικνύοντας τη συνέχεια των γενεών, χρησιμοποιώντας ήδη γνώριμα σχήματα, γραμμές, ορθές γωνίες και κύκλους, αλλά σε μια πιο σύγχρονη ερμηνεία. Σε αντίθεση με τις προηγούμενες γενιές, διαθέτει ενσωματωμένο πλαίσιο στο φέρον πλαίσιο του μονοκόκ αμαξώματος - “integrated-body-on-frame” (IBF). Για ρωσική αγοράΤο Discovery 3 προσφέρθηκε με κινητήρες turbodiesel (2,7 l, 190 hp) και βενζίνης (4,4 l, 295 hp).

Σε αντίθεση με τον προκάτοχό του, το Discovery 3 έχει περισσότερα ευρύχωρο εσωτερικό(λόγω αύξησης του μεταξονίου και του συνολικού μήκους), ενώ το εφεδρικό ελαστικό μετακινήθηκε από την πίσω πόρτα στο πορτμπαγκάζ και πίσω πόρτααποτελείται από δύο μισά - το άνω τμήμα ανύψωσης με γυαλί και την αναδιπλούμενη πλατφόρμα φόρτωσης. Στα επίπεδα εξοπλισμού S και SE, τα καθίσματα της δεύτερης σειράς χωρίζονται σε αναλογία 40/60 και στην κορυφαία επένδυση, για μεγαλύτερη λειτουργικότητα, χωρίζονται σε αναλογία 35/30/35. Το Discovery 3 μπορεί επίσης να έχει μια προαιρετική τρίτη σειρά (50/50). ΣΕ βασική διαμόρφωσηΤο Discovery 3 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ, ο οποίος συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ανάρτηση ελατηρίου. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει: ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ 18", δερμάτινο τιμόνι, κεντρικό κλείδωμακαι ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματισμός, ενσωματωμένος υπολογιστής. Το πιο ακριβό πακέτο SE θα προσφέρει αερανάρτηση, προβολείς bi-xenon και προβολείς ομίχλης, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα με ρυθμίσεις μνήμης. ΕΝΑ κορυφαίος εξοπλισμόςπεριλαμβάνει 19 ιντσών δίσκοι τροχών, ηλιοροφή και πανοραμική οροφή.

Δύο επιλογές κινητήρα, βενζίνης και ντίζελ, προσφέρθηκαν για το Discovery 3. Diesel - ένας κινητήρας V6 2,7 λίτρων με 190 ίππους. — χρησιμοποιεί τεχνολογία άμεσου ψεκασμού καυσίμου και, σε σύγκριση με την προηγούμενη μονάδα, καταναλώνει 10% λιγότερο καύσιμο. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 9,4 l/100 km με χειροκίνητο κιβώτιο και 10,4 l/100 km με αυτόματο κιβώτιο, και τα δύο κιβώτια είναι 6 σχέσεων. Κινητήρας αερίου— Σχήμα V, 8-κύλινδρος, έχει απόθεμα ισχύος 295 «άλογα» και είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, δηλ. μέση κατανάλωσηη βενζίνη είναι 15 l/100 km. Δεξαμενή καυσίμωνχωράει 86 λίτρα. Δυναμικά χαρακτηριστικάΟι δύο εκδόσεις είναι πολύ διαφορετικές - εάν το πετρελαιοκίνητο Discovery χρειάζεται 11,5-12,8 δευτερόλεπτα για να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h, η βενζινοκίνητη θα χρειαστεί μόνο 8,6 δευτερόλεπτα.

Η τρίτη γενιά Land Rover Discovery έχει πλήρως ανεξάρτητη αναστολή- σε διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω, με σταθεροποιητές, ενώ χρησιμοποιούνται ελατήρια στη βασική έκδοση, σε πιο προηγμένες εκδόσεις ακριβά επίπεδα επένδυσης— πνευματικά, τα οποία σας επιτρέπουν να ρυθμίσετε την απόσταση από το έδαφος. Σύστημα οδήγηση όλων των τροχών Magna Steyr χρησιμοποιεί συμπλέκτης πολλαπλών δίσκωνκαι διαφορικό κεντρικού κλειδώματος, θήκη μεταφοράς 2,93/1, προαιρετικό πίσω διαφορικό, και ο κορυφαίος εξοπλισμός διαθέτει επίσης σύστημα Terrain Response με προγραμματισμένες λειτουργίες: «κανονική επιφάνεια», «γρασίδι/χαλίκι/χιόνι», «βρωμιά/λακκούβες», «άμμος», «πέτρες». Ταυτόχρονα, τα ηλεκτρονικά αλλάζουν αυτόματα τον αλγόριθμο λειτουργίας της τετρακίνησης και των διαφορικών, τις ρυθμίσεις κίνησης αερίου, τα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος και ελέγχου πρόσφυσης. Διαστάσεις σώματος (Μ x Π x Υ) - 4835 x 1915 x 1837 mm. Το μεταξόνιο του SUV είναι 2885 χλστ., ο κύκλος στροφής είναι 11,5 μ. από το έδαφος 240 χλστ. Δισκόφρεναεμπρός και πίσω (διάμετρος 300 mm) παρέχουν εξαιρετικό φρενάρισμα.

Από τα συστήματα ασφαλείας που περιλαμβάνονται στον εξοπλισμό του Land Rover Discovery 3: ένα σετ αερόσακων (μπροστινό, πλαϊνό, κουρτίνες), ζώνες τριών πόντωνγια όλα τα καθίσματα, εξαρτήματα παιδικών καθισμάτων, πίσω αισθητήρες στάθμευσης; σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών(ABS), σύστημα βοήθειας Brake Assist (BAS), Traction and Skid Control (TCS), System ηλεκτρονικός έλεγχοςΠρόγραμμα ευστάθειας (ESP), Υποβοήθηση κατάβασης σε λόφο. Σε περισσότερα ακριβές εκδόσειςπροσφέρεται cruise control, καθρέφτης που σβήνει αυτόματα πίσω όψη, αισθητήρες βροχής, μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης. Στη δοκιμή πρόσκρουσης του Euro NCAP του 2006, το Discovery έλαβε τέσσερα αστέρια το καθένα για την ασφάλεια ενηλίκων και παιδιών.

Μεταξύ των αναμφισβήτητων πλεονεκτημάτων του Land Rover Discovery 3, οι ιδιοκτήτες αναφέρουν υψηλή άνεση, αποτελεσματικότητα, ευελιξία, εξαιρετική ποιότητα κύλισης. Η ευρυχωρία είναι επίσης μεγάλη - χώρου αποσκευώνέχει εντυπωσιακές διαστάσεις (280-2558 λίτρα) και θα χωρέσει όλα όσα χρειάζεστε. Αρνητικές κριτικέςσυνήθως συνδέονται με την ιδιότροπη φύση του αυτοκινήτου, τις υψηλές απαιτήσεις συντήρησης, συχνά προκύπτουν παράπονα σχετικά με τη λειτουργία της ανάρτησης αέρα και εμφανίζονται προβλήματα με την κλειδαριά του πορτμπαγκάζ - μία από τις χαρακτηριστικές ασθένειες του αυτοκινήτου.

Διαβάστε πλήρως