Η εξέλιξη της Mercedes και η επιρροή της ιστορίας της στη γκάμα μοντέλων. Πλήρης ταξινόμηση των εκδόσεων αυτοκινήτου ανά κατηγορία. Η διαφορά της μιας σειράς από την άλλη.

Σύντομη ανακοίνωση

Σε όλη την ιστορία της Mercedes Benz υπήρξαν πολλά σκαμπανεβάσματα. Σε αυτό το άρθρο θα δούμε πώς αναπτύχθηκε η ιστορία της Mercedes, από πού προήλθε η ιδέα ​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​—

Ιστορία της μάρκας Mercedes

Η ιστορία της μάρκας είναι τόσο θρυλική όσο και τα ίδια τα αυτοκίνητά τους. Σήμερα, η Mercedes συνδέεται με ελίτ, ισχυρά, υψηλής ποιότητας προϊόντα.

Όταν η μεταπολεμική κρίση βασίλευσε στη χώρα, το 1900 οι προγραμματιστές της Daimler-Motoren-Gesellschaft συναρμολόγησαν την πρώτη Mercedes 35PS. Αξίζει να σημειωθεί ότι η ιστορία της μάρκας δεν ξεκίνησε από τους ίδιους τους δημιουργούς, αλλά από τον παθιασμένο λάτρη του αυτοκινήτου-μεταπωλητή Emil Jellinek, ο οποίος ονόμασε το αυτοκίνητο προς τιμήν της κόρης του από τον πρώτο του γάμο "Mercedes" (Mercédès). Το όνομα έπιασε με επιτυχία και γρήγορα εξαπλώθηκε μεταξύ άλλων λάτρεις των αυτοκινήτων. Σήμερα, η ιστορία του ονόματος Mercedes θεωρείται μια από τις πιο όμορφες.

Η ιστορία της δημιουργίας του λογότυπου της Mercedes

Από το 1901, δύο μεγάλοι ανταγωνιστές εργάστηκαν για να δημιουργήσουν τα καλύτερα αυτοκίνητά τους της εποχής. Το 1926, υπό την πίεση της οικονομικής κατάστασης, οι ανταγωνιστές, μετά από 2 χρόνια διαπραγματεύσεων, η Daimler-Motoren-Gesellschaft, που παράγει τη μάρκα Mercedes, και η εταιρεία Benz αποφάσισαν να συγχωνευτούν, δημιουργώντας τη μάρκα Mercedes-benz και θέτοντας το ρυθμό την αυτοκινητοβιομηχανία, την οποία μέχρι σήμερα δεν μπορούν να επιτύχουν άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Πριν από τη μεγάλη συγχώνευση, η MB δεν είχε το λογότυπο που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σήμερα. Μαζί κατάφεραν να καταλήξουν στο περίφημο λογότυπο ενός αστεριού με τρία σημεία (Mercedes) και ένα δάφνινο στεφάνι (Benz). Εκτός από το σχέδιο, το λογότυπο περιείχε τις επιγραφές: Mercedes στην κορυφή, Benz στο κάτω. Αργότερα, το φύλλο δάφνης αφαιρέθηκε από το λογότυπο και το τρίκτινο αστέρι κλείστηκε σε κύκλο.

Υπάρχει μια εκδοχή ότι η ιστορία της δημιουργίας του λογότυπου MB συνδέεται επίσης με την κόρη του Jellinek από τον πρώτο του γάμο, η οποία έπεισε τους ιδιοκτήτες να σταματήσουν να καβγαδίζουν και να σταυρώσουν τα καλάμια τους. Σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, το τρίκτινο αστέρι συνδέεται με 3 στοιχεία: γη, ουρανό, θάλασσα. Επειδή Εκτός από την παραγωγή κινητήρων για αυτοκίνητα, η εταιρεία παρήγαγε επίσης κινητήρες για πλοία και αεροσκάφη.

Ως αποτέλεσμα της συγχώνευσης, υπήρξαν πολλά ερωτήματα σχετικά με το σε ποιον ανήκει η MB. Σήμερα, η Mercedes βρίσκεται υπό την πτέρυγα της Daimler AG, όπου βρίσκονται σε εξέλιξη οι εργασίες στα Smart και Maybach. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στη Στουτγάρδη, το γραφείο σχεδιασμού και το κύριο εργοστάσιο της Mercedes βρίσκονται στο Sindelfingin.

Ταξινόμηση αυτοκινήτων ανά κατηγορία

Στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένης της Γερμανίας, τη δεκαετία του 80-90 συνηθιζόταν να ταξινομούνται τα αυτοκίνητα κατά τύπο αμαξώματος. Η προσεκτική κατάταξη των αυτοκινήτων ανά κατηγορία δίνει μια σαφή κατανόηση του είδους του αυτοκινήτου που έχετε μπροστά σας. Ο τύπος αμαξώματος είναι το κριτήριο βάσει του οποίου όλα τα μοντέλα της Mercedes χωρίζονται σε κατηγορία - A, B, G, M, V. Αλλά αυτή δεν είναι η κύρια παράμετρος βάσει της οποίας γίνεται η ταξινόμηση. Ο δεύτερος δείκτης για τη βαθμολογία είναι η ισχύς του μηχανήματος και η τιμή του. Συχνά, με την αύξηση της κατηγορίας, η άνεση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι καινοτομίες και οι τιμές αυξάνονται.

Όλα τα μοντέλα της Mercedes αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής και είναι πολύ διαφορετικά μεταξύ τους. Όχι μόνο υπάλληλοι της MB, αλλά και τρίτοι οργανισμοί όπως η Porsche, η McLaren και άλλοι εργάστηκαν για το σχεδιασμό και τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Μαζί πέτυχαν καλύτερα αποτελέσματα. Πολλά μοντέλα έχουν premium.

Βασική ταξινόμηση της Mercedes σε αύξουσα σειρά

ΕΝΑ

Το μικρότερο αυτοκίνητο στη γραμμή MV. Παρά το μέγεθός του, το αυτοκίνητο είναι άνετο και η οδηγική απόδοση δεν είναι κατώτερη από άλλες κατηγορίες. Είναι υπέροχο για όσους μετακινούνται στην πόλη. Παράγεται αποκλειστικά στο αμάξωμα hatchback. Η χαμηλή τιμή προσελκύει την προσοχή και είναι δημοφιλής στους νέους. Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή, επομένως αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί όχι μόνο προσιτό, αλλά και οικονομικό.

σι

Το οικογενειακό αυτοκίνητο είναι μικροβαν. Το αμάξωμα θυμίζει A-class, αλλά με μεγαλύτερες διαστάσεις. Ο υψηλότερος βαθμός ασφάλειας του αυτοκινήτου, η αυστηρή σχεδίαση και ο 4κύλινδρος κινητήρας με φόντο την προσιτή τιμή του θεωρούνται το καλύτερο αυτοκίνητο σε σχέση τιμής/ποιότητας. Είναι το microvan που θεωρείται η πιο αξιόπιστη Mercedes.

Οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου επιλέγουν το Comfortklasse. Το οπλοστάσιό του περιλαμβάνει στέισον βάγκον, σεντάν και κουπέ. Μπορείτε να επιλέξετε τον κατάλληλο κινητήρα: ντίζελ ή βενζίνη W6. Μία από τις βελτιωμένες, ισχυρές εκδόσεις είναι η πεντάθυρη CLA.

CL

Σειρά πολυτελείας Coupé Luxusklasse δίθυρο κουπέ. Πήραν το CL ως βάση για την ανάπτυξη, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου μειώθηκαν ελαφρώς και έδωσαν μια πιο σπορ εμφάνιση. Το μοντέλο CL 65 AMG έχει γίνει το πιο ισχυρό αυτοκίνητο της κατηγορίας CL και η πιο ακριβή έκδοση της μάρκας Mercedes-Benz.

СLK

Ένα ελαφρύ, κοντό κουπέ - Coupe Leicht Kurz, κατασκευασμένο σε κουπέ αμάξωμα και κάμπριο με βάση το MB, είναι μια πολυτελής έκδοση του MB. Το CLK είχε έναν ισχυρό κινητήρα κάτω από το καπό, ένα δίθυρο εσωτερικό με καθίσματα για 4 και σπορ εμφάνιση. Η τροποποίηση CLK DTM AMG κέρδισε 9 αγώνες στο DTM του 2003.

Με άλλα λόγια - Exekutivklasse. Η κύρια έμφαση του αυτοκινήτου είναι στην άνεση του οδηγού, τις σύγχρονες εξελίξεις και τα βελτιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Εκτός από το station wagon, το sedan και το coupe, έχει προστεθεί και ένα κάμπριο. Ο κινητήρας μπορεί επίσης να επιλεγεί. Η ισχύς του κινητήρα είναι υψηλότερη από αυτή του Comfortklasse και είναι W8. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο είναι αρκετά λακωνικό.

Το Sonder έχει δημιουργηθεί για όσους εκτιμούν την πολυτέλεια και την άνεση. Όλα εδώ γίνονται χρησιμοποιώντας ακριβές και πιο πρόσφατες τεχνολογίες. Φινίρισμα εξαιρετικής ποιότητας, εξελίξεις του ίδιου του κατασκευαστή, υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά και μοντέρνος σχεδιασμός. Αναγνωρισμένο ως πολυτελές αυτοκίνητο. Η επιλογή αμαξώματος είναι μόνο σεντάν. Η ισχύς του κινητήρα είναι κοντά σε αυτή ενός σπορ αυτοκινήτου και φτάνει μέχρι και την W12.

SL

Αθλητικά μοντέλα - Sport Leicht, που σημαίνει σπορ φως. Τύπος αμαξώματος: κουπέ ή κάμπριο. Το δίθυρο αυτοκίνητο έχει αναδιπλούμενη οροφή. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα είναι ότι το SL έχει σχεδιαστεί για την άνεση του οδηγού, αλλά όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι κοντά σε ένα σπορ αυτοκίνητο, δηλ. Μπορείτε να το οδηγήσετε μόνο για τη δική σας ευχαρίστηση. Λόγω της σημαντικής ισχύος του κινητήρα, η τιμή του Sl είναι υψηλή.

SLK

Σπορ, ελαφρύ, κοντό - έτσι σημαίνει class - Sportlich Leicht Kurz. Με βάση το SL, οι σχεδιαστές δημιούργησαν μια συμπαγή έκδοση σπορ αυτοκινήτων. Η οροφή αναδιπλώθηκε επίσης και είχε έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά η εσωτερική διακόσμηση έγινε πιο πλούσια. Κοντός μοχλός ταχυτήτων, γνήσιο δέρμα στα καθίσματα, το υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας. Το SLK θεωρείται πιο κύρος από το SL, γι' αυτό και η τιμή του είναι πολύ υψηλότερη.

SLS

Sport Leicht Super - θρυλικά σπορ μοντέλα. Είναι διάσημο όχι μόνο για τα ισχυρά τεχνικά χαρακτηριστικά του, αλλά και για τις χαρακτηριστικές πόρτες του σε στυλ gullwing. Όταν άνοιξε το αυτοκίνητο, οι πόρτες ανέβηκαν προς τα πάνω, μοιάζοντας με φτερά. Το εσωτερικό ήταν κατασκευασμένο από τα υψηλότερα υλικά με διφασική οσφυϊκή υποστήριξη για μέγιστη άνεση του οδηγού κατά την οδήγηση. Εκτός παραγωγής το 2014.

SLR

Sport Leicht Rennsport - σπορ ελαφροί αγώνες. Το supercar κατασκευάστηκε σε δύο στυλ αμαξώματος: coupe και roadster. Μία από τις εκδόσεις συντονισμού της SLR θα μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα. Το διθέσιο, όπως και το SLS, είχε πόρτες που διπλώνονταν προς τα πάνω, γυρνώντας τις ελαφρώς στο πλάι. Ενδιαφέρουσα σχεδίαση, κόκκινα φιμέ πίσω φώτα και πολυτελές εσωτερικό. Διακόπηκε το 2010.

Πλήρες όνομα G-Wagen. Ένα αυτοκίνητο που, μαζί με το κύρος και την άνεση, είναι ικανό να περάσει μια πίστα κάθε πολυπλοκότητας. Το πλεονέκτημα είναι η τετρακίνηση και η μέγιστη ασφάλεια. Συχνά, αυτός ο τύπος είναι δημοφιλής στους κρατικούς υπαλλήλους και δικαιολογημένα καταλαμβάνει την πρώτη θέση μεταξύ των SUV. Τύπος αμαξώματος: SUV και κάμπριο.

Μ

Αστικά SUV με ελκυστική σχεδίαση. Σε αντίθεση με το Gelendvagen, έχει πιο λεία χαρακτηριστικά και κομψό σώμα. Τα crossover της Mercedes ml έγιναν τα πρώτα στην κατηγορία τους λόγω της υψηλής ισχύος τους, είχαν υψηλή κατανάλωση καυσίμου, επομένως το αυτοκίνητο ανανεώθηκε περισσότερες από μία φορές. Το GLK είναι ένα συμπαγές crossover για τις μετακινήσεις, η Mercedes GL είναι μια μεγαλύτερη έκδοση για επαγγελματικά ταξίδια.

R

Ένα στέισον που προοριζόταν για οικογενειακά ταξίδια. Μεγάλο πορτμπαγκάζ, άριστος χειρισμός και ασφάλεια. Όμως, δυστυχώς, δεν μπόρεσε να επιτύχει θετική δυναμική πωλήσεων στην αγορά. Σήμερα, το αυτοκίνητο παραμένει λιγότερο δημοφιλές σε σύγκριση με άλλες κατηγορίες.

V

Ένα μίνι βαν που αυτή τη στιγμή βαθμολογείται με 5 αστέρια (από 5) για ασφάλεια. Η πρώτη γενιά κατασκευάστηκε με το όνομα Mercedes-Benz Vito. Στο δεύτερο - Βιάνο. Αν κοιτάξουμε τη γκάμα μοντέλων Mercedes Vito ανά έτος, μπορούμε να σημειώσουμε το 1996, όταν η Mercedes-Benz W638 έλαβε τον περήφανο τίτλο του «Καλύτερου Van της Χρονιάς». Τώρα, αυτά είναι τα μόνα φορτηγά που παρέχουν μεγάλη ποικιλία επιπέδων εξοπλισμού. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει το μήκος, τις επιλογές μεταξόνιου, κινητήρα και πολλά άλλα.

Τα λεωφορεία και τα είδη τους

Η γκάμα μοντέλων της Mercedes περιλαμβάνει όχι μόνο επιβατικά αυτοκίνητα στην επιχειρηματική και οικονομική κατηγορία, αλλά και λεωφορεία. Τα λεωφορεία Mercedes διατίθενται σε διάφορες εκδόσεις: επιβατικά και υπεραστικά μίνι λεωφορεία, ταξί διαδρομής, φορτηγά φορτηγών, φορτηγά με επίπεδη επιφάνεια και φορτηγά ψυγεία. Όλα τα λεωφορεία Mercedes είναι εξοπλισμένα με τετρακίνηση και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εταιρεία πέτυχε μείωση στην κατανάλωση καυσίμου, αύξηση ηχομόνωσης και αύξηση του επιπέδου περιβαλλοντικής κλάσης. Η χώρα προέλευσης για την παραγωγή λεωφορείων και φορτηγών είναι η Αργεντινή.

1. Γραμμή minibus - Sprinter, Vario, Medio. Το Mercedes benz sprinter είναι μια ολόκληρη σειρά αυτοκινήτων για τη μεταφορά επιβατών. Το Sprinter περιλαμβάνει επίσης εξειδικευμένα οχήματα όπως ασθενοφόρα, κινητά κεντρικά γραφεία και άλλα. Mercedes-Benz Vario - χρησιμοποιείται ως σχολικό λεωφορείο. Το Medio είναι ένα μικρό λεωφορείο με 25 (έκδοση Classic) και 31 (έκδοση Eco) θέσεις για επιβάτες.
2. Γραμμή αστικών λεωφορείων - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - μοντέλα χαμηλού δαπέδου, η απόσταση από το έδαφος δεν ήταν μεγαλύτερη από 340 mm. Προορίζεται για αστικές και υπεραστικές συγκοινωνίες. Οι αστικές τροποποιήσεις χωρίστηκαν από τη μεγάλη κατηγορία O530 στην εξαιρετικά μεγάλη κατηγορία - O530 GL II, ανάλογα με τον αριθμό των θυρών, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και την άνεση. Το Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid έχει χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και υψηλή περιβαλλοντική κατηγορία.
3. Προαστιακή γραμμή - Integro, Citaro, Conecto. Το λεωφορείο Intouro είναι ένα μοντέλο που παράγεται για εξαγωγή.
4. Τουριστική γραμμή - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Το Mercedes-Benz Travego είναι ένα μεγάλο βαν κλάσης VIP με αυξημένη άνεση και ελκυστικό σχεδιασμό.

Φορτηγά

Από το 2008, η MB έχει αναγνωριστεί ως ο πρώτος κατασκευαστής φορτηγών στον κόσμο που εγκατέστησε σύγχρονη τεχνολογία στα φορτηγά Mercedes της.

1. Το Actros διαθέτει έξυπνο έξυπνο έλεγχο. Συλλέγει και επεξεργάζεται σε πραγματικό χρόνο όλες τις πληροφορίες από αισθητήρες σχετικά με τα φορτία, τη φθορά του κινητήρα, το σύστημα πέδησης κ.λπ. Χάρη σε αυτόν τον έλεγχο, τα φορτηγά Mercedes μπορούν να αυξήσουν τη χιλιομετρική χρήση και όταν πηγαίνουν σε πτήση, να είναι σίγουροι για την απόδοσή τους. Το σαλόνι είναι υπερυψωμένο. Επίπεδο άνεσης, μαλακή αερανάρτηση καμπίνας και βολική ρύθμιση του τιμονιού. Ικανότητα φόρτωσης από 18 έως 50 τόνους.
2. Το Unimog είναι ένα πολυχρηστικό μίνι φορτηγό με μοναδικές δυνατότητες. Διαθέτει τετρακίνηση, το σύστημα Telligent και είναι σχεδιασμένο για μεταφορά εμπορευμάτων σε ακραίες συνθήκες.
3. Το Atego είναι ένα μικρό φορτηγό με μεταφορική ικανότητα από 7 έως 16 τόνους. Πλεονέκτημα: χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, αυξημένη λειτουργικότητα, ισχυροί κινητήρες, μέγιστη αντοχή στη φθορά και αυξημένη άνεση του οδηγού. Αναγνωρισμένο ως οικονομικό αυτοκίνητο μεταξύ άλλων φορτηγών.
4. Το Axor είναι ένα φορτηγό με μεταφορική ικανότητα από 18 έως 26 τόνους. Η κύρια διαφορά είναι ότι το Axor έχει μια πλατφόρμα, μια συσκευή για ημιρυμουλκούμενα και τρακτέρ φορτηγών δύο αξόνων.
5. Το Econic είναι ένα απορριμματοφόρο που κινείται με φυσικό αέριο. Για τη διευκόλυνση του εργαζόμενου προσωπικού, οι πόρτες της καμπίνας του φορτηγού κατεβαίνουν στο κατώφλι της καμπίνας. Το εξωτερικό είναι παρόμοιο με τις πόρτες ενός λεωφορείου με χαμηλό φορτίο.
6. Το Zetros είναι ένα βάναυσο υπερφορτηγό που έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε ακραίες συνθήκες, όπως η καταπολέμηση δασικών πυρκαγιών, εργασίες διάσωσης, μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων και πολλά άλλα.
7. 1828L (F581) και 1517L - κινητά κέντρα έκτακτης ανάγκης

Κριτική στο YouTube:

Η Mercedes-Benz είναι μια μάρκα αυτοκινήτων premium που παράγεται από τη γερμανική εταιρεία Daimler AG. Είναι μία από τις τρεις γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες που πωλούν τον μεγαλύτερο αριθμό premium αυτοκινήτων στον κόσμο.

Για κάποιο διάστημα, δύο εταιρείες αυτοκινήτων - η Benz και η Daimler - αναπτύχθηκαν παράλληλα. Το 1926 συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν την εταιρεία Daimler-Benz.

Η γέννηση της μάρκας Benz χρονολογείται από το 1886, όταν ο Karl Benz δημιούργησε το πρώτο τρίτροχο αυτοκίνητο στον κόσμο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί με βενζίνη.

Ήταν ένας ταλαντούχος μηχανικός που είχε ήδη σημαντική εμπειρία στην εργασία με μηχανικές μηχανές. Από το 1878, ο Karl Benz ανέπτυξε εντατικά τον δίχρονο κινητήρα για να δημιουργήσει ένα όχημα χωρίς άλογα.

Παρέλαβε την πρώτη του μηχανή την παραμονή του 1879. Αυτό που ακολούθησε ήταν μια σειρά αλλαγών στους επιχειρηματικούς εταίρους, με τους οποίους ο Karl χώρισε, τις περισσότερες φορές λόγω του σκεπτικισμού τους απέναντι στην ιδέα της δημιουργίας ενός αυτοκινήτου.

Στις 29 Ιανουαρίου 1886, ο Benz έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση ενός τρίτροχου αυτοκινήτου. Ο οριζόντιος, μονοκύλινδρος, τετράχρονος κινητήρας ζύγιζε περίπου 100 κιλά και ήταν πολύ ελαφρύς για την εποχή του. Ο όγκος του ήταν 954 κυβικά μέτρα. cm και η ισχύς είναι 0,55 kW στις 400 rpm. Είχε τα ίδια σχεδιαστικά στοιχεία που χαρακτηρίζουν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης σήμερα: στροφαλοφόρο άξονα με αντίβαρα, ηλεκτρική ανάφλεξη και υδρόψυξη. Για να διανύσει 100 χιλιόμετρα, το αυτοκίνητο χρειαζόταν περίπου 10 λίτρα βενζίνης.

Το πρώτο αυτοκίνητο Mercedes-Benz (1886)

Το 1893, η Benz παρήγαγε τα πρώτα τετράτροχα αυτοκίνητα, βασισμένα σε τρίτροχο σχέδιο. Ήταν λίγο ντεμοντέ, αλλά πρακτικά, ανθεκτικά και οικονομικά.

Αργότερα, η Benz άρχισε να εξοπλίζει τα αυτοκίνητά της με δικύλινδρους κινητήρες. Το 1900 η εταιρεία του αντιμετώπισε οικονομικές δυσκολίες και έτσι προσκλήθηκαν αρχικά Γάλλοι και μετά Γερμανοί μηχανικοί.

Με την πάροδο του χρόνου, οι τετρακύλινδροι κινητήρες άρχισαν να εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα και η επιχείρηση της εταιρείας ανέβηκε.

Το 1909 εμφανίστηκε το Blitzen Benz, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με βελτιωμένη αεροδυναμική, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 21.500 κ.εκ. cm και ισχύς 200 ίπποι.

Μια άλλη εταιρεία, η Daimler-Motoren-Gesellschaft, ιδρύθηκε το 1890 από τον Gottlieb Daimler. Άρχισε αμέσως να παράγει ένα τετράτροχο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε 4 χρόνια νωρίτερα. Σχεδιάστηκε από τον ίδιο τον Daimler και τον σχεδιαστή αυτοκινήτων Wilhelm Maybach.

Στην αρχή, η εταιρεία δεν παρήγαγε τίποτα αξιοσημείωτο, αν και τα αυτοκίνητα εξαντλήθηκαν καλά. Το 1901 εμφανίστηκε η Mercedes-35hp, η ισχύς του κινητήρα της οποίας υπονοείται στο όνομά της. Αυτό το μοντέλο θεωρείται ο πρώτος εκπρόσωπος του σύγχρονου αυτοκινήτου. Αρχικά αναπτύχθηκε ως αγωνιστικό αυτοκίνητο και στη συνέχεια αναπτύχθηκε ως οδικό όχημα.

Το αυτοκίνητο έλαβε το όνομά του μετά από επιμονή του επικεφαλής του γραφείου αντιπροσωπείας της Daimler στη Γαλλία και του προξένου της Αυστροουγγρικής Αυτοκρατορίας στη Νίκαια, Emil Jellinek. Πρότεινε να ονομαστεί το μοντέλο προς τιμήν της Παναγίας του Ελέους, που στα γαλλικά ονομάζεται Maria de las Mercedes.

Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 5.913 κ.εκ. cm Μετά από πολλές τροποποιήσεις, η Mercedes-35hp ανέπτυξε 75 km/h, κάτι που εξέπληξε τους λάτρεις των αυτοκινήτων εκείνης της εποχής.

Mercedes 35 HP (1901)

Η ιστορία της μάρκας στη Ρωσία ξεκίνησε σχεδόν αμέσως μετά την εμφάνισή της στον ορίζοντα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το 1890, η εταιρεία Daimler-Motoren-Gesellschaft προμήθευσε τους κινητήρες της στη Ρωσία. Το 1894 εμφανίστηκε στη χώρα μας το πρώτο αυτοκίνητο Benz, σχεδιασμένο για δύο επιβάτες, με κινητήρα 1,5 ίππου. Ένα χρόνο αργότερα, το πρώτο αυτοκίνητο Benz πουλήθηκε στην Αγία Πετρούπολη, βάσει του οποίου αναπτύχθηκε το σειριακό όχημα του Yakovlev's Gasoline and Gas Engine Factory.

Το 1910, η εταιρεία Daimler-Motoren-Gesellschaft άνοιξε τον πρώτο της εκθεσιακό χώρο στη Μόσχα και δύο χρόνια αργότερα έγινε προμηθευτής της αυτοκρατορικής αυλής.

Πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, η Daimler-Motoren-Gesellschaft σχημάτισε μια ευρεία σειρά μοντέλων, η οποία περιελάμβανε αυτοκίνητα με κινητήρες από 1.568 έως 9.575 κ.εκ. cm, καθώς και πολυτελή αυτοκίνητα που χρησιμοποιούσαν κινητήρες με διανομή αερίου χωρίς βαλβίδες.

Μετά τον πόλεμο, η Daimler άρχισε να εργάζεται για τη δημιουργία ενός συμπιεστή που θα αύξανε την ισχύ του κινητήρα κατά μιάμιση φορά. Το έργο ολοκληρώθηκε με τη βοήθεια του Ferdinand Porsche, ο οποίος εντάχθηκε στην εταιρεία το 1923. Σχεδίασε τη Mercedes 24/100/140 PS με εξακύλινδρο κινητήρα συμπιεστή 6.240 κ.εκ. cm και ισχύς από 100 έως 140 ίππους. Μετά τη συγχώνευση της Daimler και της Benz, το αυτοκίνητο έγινε γνωστό ως Mercedes-Benz Type 630.

Την ίδια χρονιά, η Daimler-Motoren-Gesellschaft άνοιξε ένα γραφείο αντιπροσωπείας στη Μόσχα. Η μάρκα καταλαμβάνει την πρώτη θέση στην πανρωσική δοκιμαστική διαδρομή.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

Η οικονομική κατάσταση στη Γερμανία μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ανάγκασε τους μακροχρόνιους ανταγωνιστές Benz και Daimler να ξεκινήσουν διαπραγματεύσεις για συνεργασία. Ως αποτέλεσμα, το 1926, εμφανίστηκε μια νέα επιχείρηση κατασκευής αυτοκινήτων - η ανησυχία Daimler-Benz. Οι εταιρείες άρχισαν την κοινή ανάπτυξη αυτοκινήτων και ο Ferdinand Porsche έγινε επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού.

Άρχισε να εργάζεται για τη βελτίωση των αυτοκινήτων κομπρεσέρ, ιδιαίτερα του 24/100/140, που έγινε ο πρόγονος της σειράς S Αυτή η οικογένεια αυτοκινήτων συνδύαζε την άνεση, την πολυτέλεια και τις σπορ επιδόσεις. Ήταν πιο δυνατά, ελαφρύτερα και πιο ευέλικτα. Η εμφάνισή τους σε αγώνες αγώνων έφερε αμέσως στην εταιρεία αυτοκινήτων διπλή νίκη. Λόγω του χρώματος και του μεγέθους τους, άρχισαν να αποκαλούνται «Λευκοί ελέφαντες».

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

Το 1928, η Porsche εγκατέλειψε την εταιρεία, αποφασίζοντας να ιδρύσει τη δική του εταιρεία και τη θέση του πήρε ο μηχανικός Hans Nibel. Συνεχίζει να εξελίσσει τις εξελίξεις του προκατόχου της, παράγοντας το Mannheim 370 με εξακύλινδρο κινητήρα 3,7 λίτρων και το Nürburg 500 με οκτακύλινδρο κινητήρα 4,9 λίτρων.

Το 1930 εμφανίστηκε η πολυτελής Mercedes-Benz 770 ή «Big Mercedes», η οποία ανήκε στον Πάπα, τον αυτοκράτορα Hirohito, τον Adolf Hitler, τον Paul von Hindenburg, τον Hermann Goering και τον Wilhelm II.

Εξοπλίστηκε με έναν εν σειρά οκτακύλινδρο κινητήρα 7.655 κ.εκ. cm, που ανέπτυξε 150 ίππους. στις 2800 σ.α.λ. Με την υπερφόρτιση, η ισχύς του αυξήθηκε στους 200 ίππους και η μέγιστη ταχύτητα ήταν 160 km/h. Ο κινητήρας συνδυαζόταν με κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων.

Η δεύτερη γενιά του μοντέλου ήταν εξοπλισμένη με κινητήρα 155 ίππων. ατμοσφαιρικό και 230 ίππους. υπερτροφοδοτούμενος. Από το 1940 έως το 1943, παρήχθησαν θωρακισμένες εκδόσεις του αυτοκινήτου βάρους 5.400 κιλών και μέγιστης ταχύτητας 80 km/h.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

Υπό την ηγεσία του Hans Niebel, δημιουργούνται πολύ επιτυχημένα μοντέλα, μεταξύ των οποίων το συμπαγές αυτοκίνητο 170 με ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός τροχού, το σπορ αυτοκίνητο 380 με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3,8 λίτρων 140 ίππων, το 130 με κινητήρα 1.308 κ.εκ. εκ.

Το 1935, ο Max Sailer έγινε ο επικεφαλής σχεδιαστής, ο οποίος επέβλεψε τη δημιουργία του φθηνού μοντέλου 170V, του diesel 260D και της νέας γενιάς 770, τόσο αγαπητού στους ηγέτες των Ναζί.

Το Mercedes-Benz 260 D έγινε το πρώτο επιβατικό αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Βερολίνου τον Φεβρουάριο του 1936. Μέχρι το 1940, όταν η εταιρεία Daimler-Benz έπρεπε να αφιερώσει ολόκληρη την παραγωγή της στις στρατιωτικές ανάγκες, παρήχθησαν περίπου 2.000 μονάδες αυτού του μοντέλου.

Ήταν εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 4 λίτρων με βαλβίδες κεφαλής, ο οποίος συνδυαζόταν με κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων. Η Mercedes-Benz 260 D έλαβε ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και υδραυλικά φρένα.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η ανησυχία επικεντρώθηκε στην παραγωγή φορτηγών και αυτοκινήτων για τον στρατό. Οι επιχειρήσεις λειτούργησαν μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1944, οπότε και καταστράφηκαν σχεδόν ολοσχερώς από τους βομβαρδισμούς. Τον Ιανουάριο του 1945, το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας αποφάσισε ότι η Daimler-Benz δεν είχε πλέον κανένα φυσικό περιουσιακό στοιχείο.

Στα μεταπολεμικά χρόνια, η παραγωγή αυτοκινήτων ανέκαμψε εξαιρετικά αργά. Ως εκ τούτου, η Daimler-Benz κατασκεύασε κυρίως ήδη παραγόμενα μοντέλα με απαρχαιωμένο σχεδιασμό. Το πρώτο αυτοκίνητο που παρήχθη μετά τον πόλεμο ήταν το W136 subcompact sedan με κινητήρα 38 ίππων. Στη συνέχεια ήρθε το W191 με διευρυμένο αμάξωμα και ο W187 των 80 ίππων, που αργότερα μετονομάστηκε σε 220. Μέχρι το 1955, η παραγωγή των μοντέλων 170 και 220 είχε φτάσει σε τέτοιους όγκους που η εταιρεία μπορούσε να υπολογίζει σε επιτυχημένες και αδιάλειπτες λειτουργίες στο μέλλον.

Η εταιρεία προμηθεύει τα αυτοκίνητά της στην ΕΣΣΔ. Έτσι, από το 1946 έως το 1969, εξήχθησαν στις σοβιετικές χώρες 604 αυτοκίνητα, 20 φορτηγά, 7 λεωφορεία και 14 Unimog.

Εν μέσω των οικονομικών και μηχανικών προβλημάτων που συνδέονται με την καταστροφή του πολέμου, η μάρκα δεν ξέχασε ποτέ τις φιλοδοξίες της ως κατασκευαστής πολυτελών αυτοκινήτων.

Τον Νοέμβριο του 1951, κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Παρισιού, η 300 executive λιμουζίνα έκανε το ντεμπούτο της με έναν ισχυρό εξακύλινδρο κινητήρα 3 λίτρων με εκκεντροφόρο πάνω. Χάρη στη φωτεινή του εμφάνιση, τη χειροποίητη συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας, την παρουσία ραδιοφώνου, τηλεφώνου και άλλες τεχνικές καινοτομίες, το μοντέλο γνώρισε τεράστια επιτυχία μεταξύ πολιτικών, διασημοτήτων και μεγάλων επιχειρηματιών. Ένα από τα αντίγραφα ανήκε στον Konrad Adenauer, Ομοσπονδιακό Καγκελάριο της Γερμανίας, προς τιμήν του οποίου τα αυτοκίνητα άρχισαν να ονομάζονται "Adenauers".

Το μοντέλο εκσυγχρονιζόταν συνεχώς καθώς συναρμολογούνταν στο χέρι. Το 1954, το 300b κυκλοφόρησε με νέα τύμπανα φρένων και μπροστινά παράθυρα, το 1955 - το 300c με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και το 300Sc με ένα επαναστατικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

Το 1953 έκανε το ντεμπούτο της η Mercedes-Benz 180, η οποία υποτίθεται ότι θα αντικαταστήσει τα ξεπερασμένα 170 και 200, αλλά ταυτόχρονα θα ήταν πιο προσιτό από το πολυτελές 300. Το αυτοκίνητο βασίστηκε σε ένα μονοκόκ αμάξωμα με κλασικές γραμμές θόλων τροχών, που έγινε γνωστός ως pontoon. Το "Ponton", όπως ονομαζόταν, διέθετε ένα ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό και ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ. Αργότερα το μοντέλο 190 βγήκε με πιο πολυτελές εσωτερικό και ισχυρό κινητήρα, καθώς και ένα roadster.

Μεγάλα "ποντόνια" με εξακύλινδρο κινητήρα 220a άρχισαν να παράγονται το 1954. Δύο χρόνια αργότερα, εμφανίστηκε η ναυαρχίδα - 220S με κινητήρα 105 ίππων.

Τα "Pontoons" εξήχθησαν σε 136 χώρες και δόξασαν τη μάρκα σε όλο τον κόσμο. Συνολικά παρήχθησαν 585.250 μονάδες του μοντέλου.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Μαζί με αυτοκίνητα δρόμου, η εταιρεία σχεδίασε με ενθουσιασμό αγωνιστικά αυτοκίνητα. Η δεκαετία του 1950 σημαδεύτηκε από μια σειρά από νίκες υψηλού προφίλ για τη σπορ Mercedes-Benz W196. Ωστόσο, μετά τον τραγικό θάνατο του οδηγού Pierre Levegh και 82 θεατών στο 24 Hours of Le Mans, η Mercedes-Benz αποχώρησε από τον κόσμο του αθλητικού ανταγωνισμού, παρά την κατάκτηση του τίτλου του πρωταθλήματος.

Το 1953, ο επιχειρηματίας Max Goffman πρότεινε στην εταιρεία να δημιουργήσει μια οδική έκδοση του σπορ αυτοκινήτου W194 για την αμερικανική αγορά. Το τελευταίο είχε ένα φουτουριστικό σχήμα σώματος και πόρτες που άνοιγαν προς τα πάνω για να μειώσουν το βάρος και να αυξήσουν τη δύναμη.

Η πρεμιέρα της Mercedes-Benz W198 (300SL) πραγματοποιήθηκε το 1954 και σήμαινε πρωτοφανή επιτυχία: το 80% όλων των αυτοκινήτων του μοντέλου παραδόθηκαν στις ΗΠΑ, όπου πουλήθηκαν σε δημοπρασίες. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα με σύστημα ψεκασμού καυσίμου Bosch, ο οποίος ανέπτυξε 215 ίππους. και της επέτρεψε να επιταχύνει στα 250 km/h.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, εμφανίστηκε μια οικογένεια αυτοκινήτων, που ονομάστηκαν «πτερύγια» λόγω των χαρακτηριστικών σχεδιαστικών στοιχείων του αμαξώματος που δανείστηκαν από τα αμερικανικά αυτοκίνητα. Χαρακτήριζαν κομψές γραμμές, ευρύχωρο εσωτερικό και 35% αύξηση της γυάλινης επιφάνειας, γεγονός που βελτίωσε την ορατότητα του αυτοκινήτου.

Το 1963 κυκλοφόρησε η Pagoda, η Mercedes-Benz 230 SL - ένα σπορ αυτοκίνητο με ανθεκτικό εσωτερικό και σύστημα παθητικής ασφάλειας. Ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές μεταξύ των γυναικών, οι οποίες εκτιμούσαν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και την ευκολία οδήγησης του αυτοκινήτου. Ένα αντίγραφο του μοντέλου, το οποίο ανήκε στον John Lennon, πουλήθηκε το 2001 για σχεδόν μισό εκατομμύριο δολάρια.

Mercedes-Benz 230SL (1963-1971)

Στα τέλη του 1963, η λιμουζίνα Mercedes-Benz 600 έκανε το ντεμπούτο της με κινητήρα 6,3 λίτρων απόδοσης 250 ίππων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων και αερανάρτηση. Παρά το μήκος του σχεδόν 5,5 μέτρα, το αυτοκίνητο μπορούσε να επιταχύνει στα 205 km/h. Αυτό το μοντέλο χρησιμοποιήθηκε από το Βατικανό ως Popemobile και αγοράστηκε από τους αρχηγούς άλλων χωρών.

Το 1965, κάνει το ντεμπούτο της η S-Class, η πιο διάσημη οικογένεια αυτοκινήτων της μάρκας μετά το μοντέλο 600. Και τρία χρόνια αργότερα, βγαίνουν νέα αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας - W114 και W115.

Το 1972 παρουσιάστηκε το μοντέλο S-Class W116, το οποίο ήταν το πρώτο στον κόσμο που έλαβε σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Εξοπλίστηκε επίσης με υδροπνευματική ανάρτηση και κιβώτιο τριών ταχυτήτων. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην ασφάλεια κατά την ανάπτυξη του αυτοκινήτου. Έτσι, έλαβε ενισχυμένη δομή αμαξώματος, κολόνες οροφής και πόρτας υψηλής αντοχής, εύκαμπτο ταμπλό και ρεζερβουάρ καυσίμου που βρίσκεται πάνω από τον πίσω άξονα.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

Το 1974, η Mercedes-Benz ήταν η πρώτη από τις ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες που άνοιξε το γραφείο αντιπροσωπείας της στη Ρωσία.

Το 1979 εμφανίστηκε η νέα S-Class W126, η σχεδίαση της οποίας αναπτύχθηκε από τον Ιταλό Brunno Sacco. Ήταν πραγματικά επαναστατικό και διέθετε εξαιρετικά αεροδυναμικά χαρακτηριστικά.

Το 1980 εμφανίστηκε το πρώτο SUV της σειράς 460 και το 1982 έκανε το ντεμπούτο του το συμπαγές σεντάν W201 190, σχεδιασμένο για να ανταγωνιστεί τη BMW Σειρά 3.

Το 1994, η AOZT Mercedes-Benz Automobiles ιδρύθηκε στη Ρωσία, ένα χρόνο αργότερα άνοιξε ένα τεχνικό κέντρο και μια αποθήκη ανταλλακτικών στη Μόσχα.

Το 1996, έκανε το ντεμπούτο της η κατηγορία SLK - ένα ελαφρύ, κοντό σπορ αυτοκίνητο με εξολοκλήρου μεταλλικό επάνω μέρος που μπορεί να αποθηκευτεί στο πορτμπαγκάζ.

Mercedes-Benz SLK (1996)

Το 1999, η εταιρεία αγόρασε την εταιρεία συντονισμού AMG, η οποία έγινε το τμήμα της για την παραγωγή ακριβότερων εκδόσεων αυτοκινήτων για σπορ οδήγηση.

Το 2000, εμφανίστηκαν νέες κατηγορίες, μεταξύ των οποίων υπήρχαν SUV που κέρδιζαν δημοτικότητα. Έτσι, εμφανίστηκε μια εκτεταμένη κατηγορία GL με τρεις σειρές καθισμάτων και χωρητικότητα από 7 έως 9 άτομα.

Mercedes-Benz GL (2006)

Στη δεκαετία του 2000, τα αυτοκίνητα των οικογενειών της κατηγορίας C, S και CL ενημερώθηκαν και η γκάμα μοντέλων της αυτοκινητοβιομηχανίας διευρύνθηκε σημαντικά. Η εταιρεία αναπτύσσει την κατεύθυνση των φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών και βελτιώνει επίσης την τεχνολογική «γέμιση» των αυτοκινήτων της προκειμένου να συνεχίσει να κατέχει ηγετική θέση στην αγορά αυτοκινήτων όταν έρθει η επόμενη επανάσταση στην ανάπτυξη των οχημάτων.

Η Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II δημιουργήθηκε με έναν μόνο σκοπό - να νικήσει την BMW M3 στους αγώνες αυτοκινήτου. Αυτή είναι μια ειδική έκδοση του συμπαγούς σεντάν Merceds 190E.

Η τροποποιημένη έκδοση του sedan έλαβε έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων 16 βαλβίδων με ισχύ 232 ίππων. (η μονάδα ισχύος αναπτύχθηκε από κοινού με την Cosworth).

Μεταξύ άλλων, το αυτοκίνητο έλαβε επίσης ένα ειδικό κιτ αμαξώματος για τη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης του αέρα. Αυτό το κιτ αεροσκαφών αύξησε την κάθετη δύναμη του αυτοκινήτου. Αυτό έγινε για να βοηθήσει το μονοθέσιο στην πίστα να κερδίσει και να κερδίσει τον αγώνα αυτοκινήτου ενάντια στο ισχυρό βαυαρικό σεντάν εκείνη την εποχή.

6) 2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Ερώτηση: το οποίο κυκλοφόρησε από κοινού δύο γνωστές εταιρείες στον κόσμο - η Mercedes-Benz και η McLaren; Κατά τη γνώμη μας - τίποτα. Αυτό το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε προς τιμήν του θρυλικού οδηγού αγώνων Stirling Moss, ο οποίος αναδείχθηκε επανειλημμένα πρωταθλητής των αγώνων αυτοκινήτου το 1955, κυριαρχώντας στο Mercrdes SLR 300.

Προς τιμήν αυτού του σπουδαίου οδηγού αγώνων, η Mercedes και η McLaren αποφάσισαν να κατασκευάσουν από κοινού ένα μοντέλο της SLR McLaren Stirling Moss. Το αυτοκίνητο έλαβε μια κλασική εμφάνιση, έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα V8 5,4 λίτρων και ισχύ 640 ίππων.

5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK

Μοντέλο. Αυτό το μοντέλο σχεδιάστηκε προσωπικά από τον Ferdinand Porsche. Ναι, μην εκπλαγείτε, είναι ο ίδιος που δημιούργησε την εταιρεία Porsche.

Βασισμένο στη συντομευμένη έκδοση του S roadster, το μοντέλο SSK ήταν εξοπλισμένο με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 7,0 λίτρων με τουρμπίνα, ο οποίος επέτρεπε στο αυτοκίνητο να αναπτύξει ισχύ άνω των 200 ίππων. Χάρη στη δύναμη του κινητήρα, το αυτοκίνητο κατάφερε τελικά να γίνει ο νικητής των αγώνων αυτοκινήτων περισσότερες από μία φορές.

4) 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen

Δεν είναι μόνο ένα από τα πιο σημαντικά αυτοκίνητα στην ιστορία της Mercedes-Benz. .

Το πρώτο αντίγραφο του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στο κοινό το 1886. Παρά τις επανειλημμένες συζητήσεις σχετικά με το ποιο αυτοκίνητο είναι το πρώτο στον κόσμο, πολλοί ειδικοί εξακολουθούν να είναι της γνώμης και πιστεύουν ότι ήταν το Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen που ήταν το πρώτο και πραγματικό στον κόσμο (ορισμένοι ειδικοί εξακολουθούν να πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο 1886 Mercedes-Benz Patent-Motorwagen δεν είναι αυτοκίνητο).

Το τρίτροχο Mercedes ήταν εξοπλισμένο με μονοκύλινδρο κινητήρα 1,0 λίτρου, ο οποίος ήταν τοποθετημένος στο πίσω μέρος του οχήματος. Ροπή με ισχύ 2 - 3 ίπποι. μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Ως αποτέλεσμα της επιτυχίας της εφεύρεσής του, ο μηχανικός Karl Benz συνέχισε να βελτιώνει το όχημά του, κάτι που τελικά έθεσε τα θεμέλια για τη μελλοντική επιτυχία ολόκληρης της αυτοκινητοβιομηχανίας που βλέπουμε και βλέπουμε σήμερα.

3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E

Το μοντέλο αυτοκινήτου Mercedes 500E κέρδισε περαιτέρω και ευρεία δημοτικότητα στις αρχές της δεκαετίας του '90 του 20ού αιώνα. Το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε ως σπορ έκδοση του δημοφιλούς σεντάν εκείνη την εποχή. Σε αντίθεση με τα παραδοσιακά αυτοκίνητα E-class, το μοντέλο 500E είχε φαρδύτερα φτερά, αναβαθμισμένη ανάρτηση, μεγαλύτερα δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς και κινητήρα V8 5,0 λίτρων απόδοσης 332 ίππων.

Είναι πραγματικά μόνο αυτές οι βελτιώσεις που επέτρεψαν σε αυτό το μοντέλο να γίνει εξαιρετικά δημοφιλές;

Όχι, όχι μόνο αυτές οι βελτιώσεις. Να και κάτι άλλο: αυτή η έκδοση των αυτοκινήτων E-class ξεχώριζε για την ιδιαίτερη ποιότητα κατασκευής τους. Για μια τέτοια συναρμολόγηση, δημιουργήθηκε μια κοινοπραξία μεταξύ της Mercedes και της Porsche. Επομένως, κάθε μοντέλο Mercedes 500E που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης ήταν πραγματικά χειροποίητο από ειδικούς της Porsche.

Φυσικά, με τέτοια τεχνικά χαρακτηριστικά, το μοντέλο αυτοκινήτου Mercedes 500E ήταν πολύ γρήγορο. Εκτός όμως από τη δυναμική της επιτάχυνσης και της μέγιστης ταχύτητας, αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο και με την τελευταία τεχνολογία εκείνης της εποχής.

2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR

Για αγώνες κατηγορίας FIA GT1, η Mercedes ανέπτυξε το σπορ αυτοκίνητο CLK GTR, το οποίο δημιουργήθηκε με βάση ένα αυτοκίνητο πόλης. Αυτό το μοντέλο CLK GTR κυκλοφόρησε σε περιορισμένη έκδοση.

Συνολικά παρήχθησαν 26 από αυτά τα αυτοκίνητα. Παρά το όνομα CLK, αυτό το σπορ αυτοκίνητο δεν έχει τίποτα κοινό με το κανονικό κουπέ CLK. Το CLK GTR έχει μόνο παρόμοιες σχεδιαστικές γραμμές. Το σπορ αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V12 6,9 λίτρων απόδοσης 604 ίππων.

1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300 SL

Κάθε αυτοκινητοβιομηχανία έχει ένα αυτοκίνητο που είναι το πιο εμβληματικό για την εταιρεία. Χρησιμοποιώντας την εταιρεία Mercedes ως παράδειγμα, αυτό είναι το μοντέλο αυτοκινήτου 300 SL. Αυτό το μοντέλο ήταν διαθέσιμο τόσο σε στυλ αμαξώματος coupe όσο και σε roadster. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε εκείνες τις μακρινές δεκαετίες του '50 και του '60, οι μηχανικοί και οι σχεδιαστές της εταιρείας εξακολουθούν να εμπνέονται από αυτό το μοντέλο και ακόμη και σήμερα σχεδιάζουν μερικά σύγχρονα αυτοκίνητα (SLR McLaren, SLS AMG και AMG GT). Γιατί λοιπόν αυτό το μικρό αυτοκίνητο από τη δεκαετία του '50 έγινε απλά θρυλικό;

Σύμφωνα με τους ίδιους τους ειδικούς, αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου έχει όλα όσα μπορεί κανείς μόνο να ονειρευτεί, δηλαδή όλα τα βέλτιστα τεχνικά χαρακτηριστικά, την εξαιρετική εμφάνιση (κυρίως χάρη στις πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω) και όλες τις λειτουργικές λύσεις που χρησιμοποιούν οι μηχανικοί κατά τη δημιουργία αυτού. αριστούργημα αυτοκινήτου.

Επίσης, ένα αυτοκίνητο που ήταν προσιτό στις μάζες των λάτρεις του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν εξακύλινδρο κινητήρα 3,0 λίτρων απόδοσης 212 ίππων. Ένα αυτοκίνητο βάρους 1100 κιλών μπορούσε εύκολα να φτάσει σε τελική ταχύτητα 260 km/h.

Κι όμως, η ασυνήθιστα όμορφη εμφάνιση του αυτοκινήτου σχεδιάστηκε για μέγιστη απόδοση. Τελικά, αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου 300SL ονομάστηκε αγωνιστικό αυτοκίνητο που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στην ίδια την πόλη.

Η ιστορία της μάρκας Mercedes-Benz ξεκίνησε το 1890, όταν ο Gottlieb Daimler ίδρυσε την εταιρεία του στα περίχωρα της Στουτγάρδης. Το ονόμασε Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Ο Wilhelm Maybach, ένας λαμπρός μηχανικός, εντάχθηκε στο προσωπικό αυτής της επιχείρησης. Στη συνέχεια έγινε μια έγκυρη προσωπικότητα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Παράλληλα με την εταιρεία της Daimler, μια άλλη εταιρεία με την επωνυμία Benz & Cie εργάστηκε με επιτυχία στη γερμανική αγορά, ιδιοκτήτης της ήταν ο Karl Benz. Ο Γκότλιμπ Ντάιμλερ πέθανε το 1900 και ο Βίλχελμ Μάιμπαχ ανέλαβε τον έλεγχο της εταιρείας. Το 1901, ο Maybach σχεδίασε ένα αυτοκίνητο που ήταν εξοπλισμένο με έναν τετρακύλινδρο κινητήρα που απέδιδε 35 ίππους. Αυτό το μοντέλο πήρε το όνομά του από την κόρη ενός από τους συνιδρυτές της εταιρείας, του δρομέα Emil Jellinek, Mercedes. Από τότε, όλα τα μοντέλα Daimler-Motoren-Gesellschaft άρχισαν να παράγονται με το όνομα Mercedes. Κατοχυρώθηκε ως εμπορικό σήμα το 1902. Ας θυμηθούμε τη μακρά ιστορία της μάρκας Mercedes-Benz χρησιμοποιώντας παραδείγματα μοντέλων που άφησαν αξιοσημείωτο σημάδι στις δραστηριότητές της.

Οι εταιρείες Daimler και Benz συγχωνεύτηκαν το 1926 για να σχηματίσουν την εταιρεία Daimler-Benz, με τον Ferdinand Porsche να γίνεται επικεφαλής της. Η πρώτη του νέα εξέλιξη ήταν η σειρά K, που χρησιμοποιούσε συμπιεστή και το πιο διάσημο μοντέλο ήταν το 24/110/160 PS, που έπιανε ταχύτητα 145 km/h, κάτι που ήταν τρελό εκείνη την εποχή.

Στη δεκαετία του 1930, η εταιρεία άρχισε να παράγει αξιοσέβαστα αυτοκίνητα όπως το 770 Grosser, με κινητήρα 7,7 λίτρων που απέδιδε 200 ίππους και στη συνέχεια, μετά από βελτιώσεις, 230 ίππους.

Στη δεκαετία του '40, η εταιρεία άρχισε να παράγει αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ. Το πρώτο τέτοιο αυτοκίνητο ήταν το Type 260 D. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές της εταιρείας κατέκτησαν την παραγωγή αυτοκινήτων με κίνηση στους πίσω τροχούς με τις ονομασίες 130N, 150N και 170N.

Κατά τη διάρκεια του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου, η εταιρεία παρήγαγε πολλά μοντέλα τόσο αυτοκινήτων όσο και φορτηγών, συμπεριλαμβανομένων. και στρατιωτικές τροποποιήσεις. Μετά την ήττα της Γερμανίας, η παραγωγή αυτοκινήτων ξανάρχισε μόνο το 1946. Το Type 170 V, που αναπτύχθηκε πριν από τον πόλεμο, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης και 3 χρόνια αργότερα κυκλοφόρησε η έκδοση ντίζελ του.

Η εταιρεία επέστρεψε στην κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων το 1951, παρουσιάζοντας δύο πολυτελή μοντέλα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης: τη Mercedes-Benz 220 και 300. Εξοπλίστηκαν με κινητήρες 2,2 και 3,0 λίτρων, αντίστοιχα. Από το 1957, η εταιρεία άρχισε να εγκαθιστά ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο Mercedes-Benz 300. Το 300ο μοντέλο ήταν το πιο ακριβό στη δεκαετία του '50.

Από το 1954 ξεκίνησε η παραγωγή του 300SL, το οποίο κέρδισε στους αγώνες αυτοκινήτων. Αυτό το αυτοκίνητο έγινε θρύλος και ο κινητήρας, που έφτανε σε ταχύτητες έως και 260 km/h, έγινε αριστούργημα δεξιοτεχνίας. Το 300Sl είχε πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω.

Το 1963 κυκλοφόρησε η περίφημη "εξακόσια" Mercedes (το θρυλικό μοντέλο 600) - ένα πολυτελές αυτοκίνητο με νέο ισχυρό κινητήρα V8 6,3 λίτρων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ανάρτηση αέρα, που παρείχε ένα νέο επίπεδο άνεσης. Το αυτοκίνητο ήταν επίσης διαθέσιμο σε εκτεταμένη έκδοση.

Το 1983, εμφανίστηκαν συμπαγή μοντέλα: παρουσιάστηκε η σειρά Mercedes-Benz 190 Έγινε ο προκάτοχος της μελλοντικής C-Class και ήταν πολύ δημοφιλής την περίοδο 1983-1993.

Στα τέλη της δεκαετίας του '90, συνέβησαν αρκετά αξιοσημείωτα γεγονότα: η Mercedes άρχισε να παράγει Smart, μια μάρκα μικρών αυτοκινήτων, και επίσης συγχωνεύτηκε το 1998 με την Chrysler Corporation, αν και όχι για πολύ. Η εταιρεία παρουσίασε προϊόντα για πολλούς νέους τομείς της αγοράς. Βάση του προγράμματος όμως παρέμειναν οι σειρές C και E - αυτοκίνητα κλασικής διάταξης.

Η κατηγορία A (W-168), ένα μοντέλο μικρού μεγέθους που ξεκίνησε να παράγεται το 1997, ήταν προσθιοκίνητο, με κινητήρες 1397 και 1689 cm3 με ισχύ 60 και 102 ίππων. Η C-class (W-202) εμφανίστηκε στην αγορά το 1993 και εκσυγχρονίστηκε σημαντικά το 1997. Η E-class (W-210) παράγεται από το 1995 με μεγάλη γκάμα κινητήρων διαφόρων κυβισμών και τύπων. Η S-Class (W-140) βρίσκεται στην παραγωγή από το 1991. Τα αυτοκίνητα SLK, μέρος της ομάδας σπορ μοντέλων, παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά την άνοιξη του 1996. και από το 1997, κουπέ τύπου CLK κατασκευάστηκαν στο πλαίσιο της κατηγορίας C. Το SL (διθέσιο κουπέ και roadster) και το CL (κουπέ πολυτελείας, 4 και 5 θέσεων) κατασκευάστηκαν από το 1989 και το 1992, αντίστοιχα. G-class - αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς, γνωστά από το 1979. Τα μοντέλα του 1998 ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. ML-class - νέα άνετα αυτοκίνητα τετρακίνησης παράγονται στις ΗΠΑ από το 1997. V-class - υψηλής χωρητικότητας στέισον βάγκον άρχισαν να παράγονται το 1996.

Στη νέα χιλιετία, όπως και πριν, η εταιρεία κυκλοφορεί νέα μοντέλα το ένα μετά το άλλο και ενημερώνει τη γκάμα της.

Το 2008, το συμπαγές SUV Mercedes-Benz GLK εντάχθηκε στη σειρά. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε σασί στέισον βάγκον κατηγορίας C και προοριζόταν για άνετη οδήγηση στην πόλη και στην εξοχή.

Το 2012-2013 κυκλοφόρησαν νέα μοντέλα σε όλες σχεδόν τις κατηγορίες A, B, C, E και S.

Τα αυτοκίνητα Mercedes-Benz σε όλο τον κόσμο έχουν γίνει παραδείγματα εκλεπτυσμένου στυλ, σύμβολο για την κατηγορία των πολυτελών αυτοκινήτων, συνδυάζοντας τεχνολογικά προηγμένους κινητήρες και καινοτόμα συστήματα εξοπλισμού με άνεση και κομψότητα. Η εταιρεία συμβάλλει επίσης στην προστασία του περιβάλλοντος βελτιώνοντας συνεχώς τους κινητήρες, αναπτύσσοντας υβριδικά συστήματα μετάδοσης κίνησης και ηλεκτρικά οχήματα.

Μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι όλα τα αυτοκίνητα της Mercedes είναι σχεδιασμένα για καθημερινή εντατική χρήση. Σύμφωνα με κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, τα κύρια πλεονεκτήματα αυτών των αυτοκινήτων είναι: υψηλή ασφάλεια, αξιόπιστο σύστημα διεύθυνσης, σύγχρονος εξοπλισμός και ισχυρός κινητήρας.

Στον ιστότοπό μας μπορείτε πάντα να μάθετε τα τελευταία νέα για αυτήν τη μάρκα, καθώς και να δείτε φωτογραφίες και περιγραφές στον κατάλογο μοντέλων.

Η γερμανική εταιρεία Daimler-Motoren-Gesselschaft, η οποία παράγει αυτοκίνητα Mercedes, ιδρύθηκε το 1901 από τον Gottlieb Daimler, τον θρυλικό συγγραφέα του πρώτου τετράτροχου αυτοκινήτου στον κόσμο με κινητήρα βενζίνης. Ο διάσημος σχεδιαστής Wilhelm Maybach βοήθησε τον Gottlieb Daimler να κατασκευάσει αυτό το αυτοκίνητο. Παρά ορισμένες αδυναμίες, αυτή η πρωτοβουλία υποστηρίχθηκε ενεργά από τον Πρόξενο της Αυστροουγγρικής Αυτοκρατορίας Emil Jellinek, από το όνομα της κόρης του οποίου πήρε το πρώτο μοντέλο Mercedes-35P5. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της Mercedes-35P5 επέτρεψαν στο αυτοκίνητο να φτάσει ταχύτητες έως και 90 χλμ. την ώρα, κάτι που θεωρήθηκε εντυπωσιακός αριθμός εκείνη την εποχή.

Στα πρώτα χρόνια της ύπαρξής της, η Daimler-Motoren-Gessellschaft κατασκεύασε όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά ανέπτυξε και κινητήρες για αεροσκάφη και πλοία, γι 'αυτό συνδέεται η εμφάνιση του λογότυπου της Mercedes με τη μορφή ενός αστεριού τριών ακτίνων. Αυτός ο αριθμός συμβολίζει την επιτυχία της γερμανικής εταιρείας στη γη, στον αέρα και στο νερό.

Μετά τη συγχώνευση με τον συνάδελφό του Benz το 1926, το αστέρι περιβάλλεται από ένα δάφνινο στεφάνι σε σχήμα δαχτυλιδιού, που αντικατοπτρίζει τις νίκες του Benz στην αρένα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Επικεφαλής της νέας εταιρείας Daimler-Benz ήταν ο Ferdinand Porsche, ο οποίος αναβάθμισε σημαντικά τη γκάμα μοντέλων της Mercedes. Ήταν αυτός που ξεκίνησε τη σειρά "συμπιεστή" K, η οποία περιελάμβανε ένα τόσο διάσημο μοντέλο όπως η Mercedes 24/110/160 PS με εξακύλινδρο κινητήρα. Το αυτοκίνητο, εξοπλισμένο με κινητήρα 6,3 λίτρων, επιτάχυνε σε φανταστική ταχύτητα 145 χλμ. την ώρα εκείνη τη στιγμή, για την οποία ονομάστηκε η «παγίδα του θανάτου».

Ο Hans Niebel, ο οποίος διαδέχθηκε τον Ferdinand Porsche το 1928, συμμετείχε ενεργά στην ανάπτυξη αυτοκινήτων όπως το Manheim-370 και το Nurburg-500. Το 1930, υπό την ηγεσία του, εισήχθη στην αγορά αυτοκινήτων η Mercedes-Benz 770 με ισχυρό κινητήρα 200 ίππων κυβισμού 7,6 λίτρων. Επιπλέον, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή. Στη δεκαετία του '30, παρουσιάστηκαν στο κοινό επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes-200 και σπορ αυτοκίνητα Mercedes-380, με βάση τα οποία κατασκευάστηκαν τα μοντέλα "συμπιεστή" Mercedes-Benz-540K λίγο αργότερα.

Το 1935, ο Max Sailer, ο δημιουργός του πρώτου επιβατικού αυτοκινήτου παραγωγής στον κόσμο με μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ, της Mercedes-260D, ανέλαβε επικεφαλής σχεδιαστής. Κατά τη διάρκεια της διοίκησής του, κατασκευάστηκαν μηχανές που χρησιμοποιήθηκαν ενεργά από τους ηγέτες του ναζιστικού κινήματος. Μιλάμε για μια Mercedes-770, εξοπλισμένη με πλαίσιο από οβάλ δοκούς, με ελατηριωτή πίσω ανάρτηση.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, η γερμανική εταιρεία παρήγαγε όχι μόνο αυτοκίνητα Mercedes, αλλά και φορτηγά. Οι εχθροπραξίες προκάλεσαν μεγάλη ζημιά στα κύρια εργοστάσια της εταιρείας, των οποίων οι δραστηριότητες μπόρεσαν να ξαναρχίσουν μόνο ένα χρόνο μετά το τέλος του πολέμου.

Μία από τις πρώτες μεταπολεμικές εξελίξεις της εταιρείας ήταν η Mercedes-180, που σχεδιάστηκε το 1953 με μονοκόκ αμάξωμα τύπου ποντονίου. Τρία χρόνια αργότερα, το σπορ κουπέ Mercedes-300SL Gullwing με ασυνήθιστες πόρτες σε σχήμα γλάρου, που εκείνη την εποχή δεν είχαν ανάλογες στον κόσμο, είδε το φως της δημοσιότητας.

Στα τέλη της δεκαετίας του '50, η σειριακή παραγωγή της Mercedes-Benz ενημερώθηκε με κινητήρες Robert Bosch με μηχανικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου. Ένα από τα πρώτα μοντέλα με αυτή την καινοτομία ήταν η Mercedes-Benz 220 SE.

Τα τελευταία επιτεύγματα στην αυτοκινητοβιομηχανία εκείνων των χρόνων ενσωματώθηκαν σε μια εντελώς νέα οικογένεια αυτοκινήτων μεσαίας κατηγορίας, τα οποία προσφέρθηκαν στους πελάτες το 1959. Τα μοντέλα Mercedes-220, 220S, 220SE επέδειξαν το υψηλότερο τεχνικό επίπεδο απόδοσης: ένας ευρύχωρος χώρος αποσκευών, εντελώς ανεξάρτητη ανάρτηση για όλους τους τροχούς, ένα κομψό αμάξωμα με κάθετους προβολείς ενθουσίασαν τους θαυμαστές της γερμανικής μάρκας.

Η κατηγορία στελεχών στη σειρά Mercedes εισήχθη λίγο αργότερα - το 1963, με την κυκλοφορία του μοντέλου Mercedes-600. Το αυτοκίνητο έγινε αμέσως διεκδικητής του τίτλου του καλύτερου στον πλανήτη για την πραγματική του άνεση και κύρος. Εξοπλίστηκε με κινητήρα 6,3 λίτρων απόδοσης 250 ίππων και αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων. Μια ευχάριστη προσθήκη στις εξελίξεις ήταν η βολική ανάρτηση τροχού σε πνευματικά στοιχεία. Το μήκος του αμαξώματος του εκτελεστικού αυτοκινήτου ήταν πάνω από έξι μέτρα.

Τα σπορ μοντέλα αντικαταστάθηκαν από πιο μέτρια, για παράδειγμα, τη Mercedes-Benz 230 SL, ευρέως γνωστή ως «παγόδα» λόγω του αρχικού σχήματος της οροφής με το μεσαίο τμήμα ακριβώς κάτω από τις πλευρές. Αν πριν από δέκα χρόνια η γερμανική μάρκα κατάφερε να εδραιωθεί σταθερά στην αγορά αυτοκινήτων της μεταπολεμικής Ευρώπης, τότε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του '60 όλος ο κόσμος μιλούσε για τη Mercedes. Μια εντελώς διαφορετική κλίμακα παραγωγής οδήγησε σε νέα στιλιστικά πρότυπα, τα οποία έκαναν τα αυτοκίνητα της Mercedes ακόμα πιο κομψά.

Το πρώτο νέο προϊόν της δεκαετίας του '70 που αντικατέστησε την Pagoda ήταν η Mercedes SL R107, η οποία κατέλαβε με επιτυχία την αμερικανική αγορά και υπήρχε σε αυτήν για 18 χρόνια.

Η πετρελαϊκή κρίση του 1973 είχε αρνητικές επιπτώσεις στις πωλήσεις αυτοκινήτων, αλλά η εταιρεία κατάφερε να ξεφύγει από τη δύσκολη κατάσταση λανσάροντας τη σειρά W114/W115 με πιο αποδοτικούς κινητήρες. Οι αγοραστές ήθελαν όχι μόνο πολυτέλεια και ευκολία, αλλά και αξιοπιστία. Ως αποτέλεσμα, στο πλαίσιο των χρεοκοπημένων ανταγωνιστών, η μάρκα Mercedes παρέμεινε στη ζωή.

Στις αρχές της δεκαετίας του '80, το θρυλικό Gelandewagen εμφανίστηκε στη σειρά της Mercedes - ένα τετρακίνητο SUV της σειράς 460, το οποίο φημιζόταν για την υψηλή ικανότητα και αξιοπιστία του σε cross-country. Το πρώτο τέτοιο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε κατά παραγγελία για τον Ιρανό Σάχη Mohammad Reza Pahlavi, μέτοχο της Daimler-Benz.

Το 1984, άρχισε να παράγεται μια θεμελιωδώς νέα σειρά σεντάν business class - η Mercedes W124, η οποία έδειξε για άλλη μια φορά τη δυνατότητα δημιουργίας κομψών και σύγχρονων αυτοκινήτων με ανθεκτικό αμάξωμα. Η οικογένεια W124 ενσάρκωσε τις πιο προηγμένες εξελίξεις της εποχής. Ένα πλαστικό καλούπι για να κατευθύνει τον αέρα κάτω από το αυτοκίνητο βελτίωσε την αεροδυναμική του αυτοκινήτου. Η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί, όπως και το επίπεδο θορύβου από την εισερχόμενη ροή αέρα.

Το 1990 κυκλοφόρησε ένα νέο προϊόν, το οποίο μέχρι σήμερα έχει πολλούς οπαδούς - τη σειρά Mercedes 124 500E. Εξοπλισμένη με κινητήρα V-8 πέντε λίτρων με χωρητικότητα 326 ίππων, αυτή η Mercedes έχει σχεδιαστικές διαφορές από το συνηθισμένο W124 - δεν είναι για τίποτε που ονομάζεται "λύκος με ενδύματα προβάτων". Η θρυλική «κορυφή», που συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο της Porsche, έλαβε πίσω ανάρτηση με υδροπνευματική ρύθμιση στάθμης, διπλό καταλύτη και ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού LH-Jetronic αντί για το παραδοσιακό σύστημα KE-Jetronic. Οι εξωτερικές διαφορές μεταξύ της «κορυφής» και των άλλων «Mercedes» της σειράς 124 είναι οι εκτεταμένοι θόλοι των τροχών και η παρουσία πρόσθετων προβολέων ομίχλης στο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα.

Η Mercedes W124 500E έχει λάβει ευρεία διανομή στις χώρες της ΚΑΚ και μεγάλη αναγνώριση στους κύκλους του θεάματος και της μαφίας. Μεταξύ των διάσημων ιδιοκτητών του μοντέλου είναι ο σκηνοθέτης Nikita Mikhalkov, οι μουσικοί Yuri Loza, ο Dmitry Malikov, ο πολιτικός Gennady Zyuganov. Το "Volchok" - ένας πραγματικός θρύλος της δεκαετίας του '90 - καταγράφηκε στη σειριακή ταινία "Brigada".

Στις αρχές της νέας χιλιετίας, η γκάμα μοντέλων της Mercedes είχε διπλασιαστεί: αντί για πέντε κατηγορίες αυτοκινήτων (που ήταν το 1993), υπήρχαν δέκα. Το 2005, κυκλοφόρησαν νέα μοντέλα της κατηγορίας S και CL, επιδεικνύοντας το νέο στυλ της μάρκας με ρετρό στοιχεία. Γεμισμένο με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, το S65 CL65 AMG με έναν ισχυρό V12 κάτω από το καπό έγινε η ναυαρχίδα της σειράς, αντί για τα μοντέλα 600.

Η C-class πέρασε επίσης από μια ενημέρωση: το 2007, η νέα Mercedes W204 έκανε πρεμιέρα σε αμάξωμα σεντάν και station wagon με τρεις γραμμές απόδοσης.

Το 2008, η γκάμα της Mercedes αναπληρώθηκε με την CLC-class (Comfort-Leicht-Coupe - μεταφράζεται ως "ελαφρύ άνετο κουπέ").

Την πρώτη δεκαετία του 21ου αιώνα, η σειρά της Mercedes περιελάμβανε SUV κατηγορίας GL και GLK (Gelandewagen-Leicht-Kurz - μεταφράζεται ως "μικρού φωτός SUV").

Η νέα οικογένεια W212 E-Class, που κυκλοφόρησε στις αρχές του 2009, σημείωσε τεράστια επιτυχία όσον αφορά τις οικονομικές και περιβαλλοντικές επιδόσεις. Αντί για βενζινοκινητήρες με υπερσυμπιεστές, υπάρχουν κινητήρες με νέο τύπο CGI άμεσου ψεκασμού με διπλό υπερσυμπιεστή.

Σήμερα, η γερμανική μάρκα Mercedes-Benz συνδέεται με την αξιοπιστία, την υψηλή ποιότητα κατασκευής και την πλούσια ιστορία.

Σειρά μοντέλων Mercedes

Η γκάμα μοντέλων της Mercedes-Benz περιλαμβάνει συμπαγή αυτοκίνητα της μικρής μεσαίας κατηγορίας, σοβαρά σεντάν business-class, το executive τμήμα, SUV, κουπέ, κάμπριο, roadster και μίνι βαν.

Κόστος Mercedes

Το κόστος της Mercedes-Benz εξαρτάται από την κατηγορία στην οποία ανήκει το επιλεγμένο αυτοκίνητο. Οι πιο φθηνές είναι οι πεντάθυρες κατηγορίας Α με τιμή από 900 χιλιάδες ρούβλια. Το κόστος μιας Mercedes μεσαίας κατηγορίας κυμαίνεται από ενάμισι εκατομμύριο έως τέσσερα. Η Business class φτάνει τα έξι εκατομμύρια, η ανώτερη τάξη - έως τα οκτώ. Ένα από τα πιο ακριβά μοντέλα είναι η Mercedes-Benz SLS AMG roadster για 10 εκατομμύρια.