Το crossover Mitsubishi ASX είναι μια ελαφρώς καθυστερημένη απάντηση από τα «τρία διαμάντια» στην υπερηχητική αύξηση της ζήτησης για συμπαγή στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς με «εμφάνιση εκτός δρόμου». Τα κύρια χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας είναι η τιμή της κορυφαίας διαμόρφωσης, ίση με τη βασική τιμή για τα "κανονικά crossover". η παρουσία προσθιοκίνητων εκδόσεων, καθώς και οι συμπαγείς διαστάσεις. Το ASX τα έχει όλα σε αφθονία.

Οι τιμές για το πιο συμπαγές crossover Mitsubishi ξεκινούν από 729.000 ρούβλια για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (δεν διατίθενται άλλα κιβώτια ή συστήματα κίνησης με αυτόν τον κινητήρα). Ο βασικός εξοπλισμός έχει ένα ελάχιστο σύνολο πλεονεκτημάτων: μπροστινοί αερόσακοι για οδηγό και συνοδηγό, ABS με EBD, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, θερμαινόμενα καθίσματα, ραδιόφωνο CD με MP3, ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού (ύψος και απόσταση), ατσάλι 16 ιντσών ζάντες με ρεζέρβα πλήρους μεγέθους. Για ένα συμπαγές αυτοκίνητο ο εξοπλισμός δεν είναι κακός, αλλά για ένα crossover που κοστίζει 700+ χιλιάδες αυτό δεν θα είναι αρκετό.

Η τιμή του Mitsubishi ASX στη διαμόρφωση δοκιμής, γενναιόδωρα εμπλουτισμένη με βασικές επιλογές, είναι κοντά στη βασική τιμή των crossover - 929.000 ρούβλια.

Διατίθεται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (variator) με κινητήρες 1,8 και 2,0 λίτρων και δεν υπάρχει εναλλακτική. Επιπλέον, μόνο η τετρακίνηση προσφέρεται με τον κορυφαίο κινητήρα σε ελάχιστη τιμή 1.039.000 ρούβλια. Πιθανότατα, οι πελάτες θα ενδιαφέρονται περισσότερο για πιο προσιτά προσθιοκίνητα αυτοκίνητα με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λόγω πιο ισορροπημένων εκδόσεων από άποψη τιμής και περιεχομένου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο επιλέξαμε για τη δοκιμή ένα μονοκίνητο crossover 1,8 λίτρων με CVT στην έκδοση Intense S10 (για 929.000 ρούβλια). Αυτή η έκδοση διαφέρει από τις φθηνότερες στα συστήματα κατευθυντικής ευστάθειας και υποβοήθησης πρόσφυσης, πλευρικούς αερόσακους και κουρτίνες, καθώς και αερόσακο γονάτων οδηγού, ζάντες αλουμινίου R16, οθόνη πληροφοριών, δερμάτινο τιμόνι και αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων .

Το μεταξόνιο ASX είναι ίδιο με αυτό του δότη πλατφόρμας - Outlander - 2.670 χλστ.

Το εσωτερικό του ASX είναι ανεπιτήδευτο, σχεδόν πανομοιότυπο με το Outlander, στη βάση του οποίου είναι κατασκευασμένο. Το ίδιο τιμόνι, η οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή μεταξύ ταχύμετρου και στροφόμετρου, η κεντρική κονσόλα με ραδιόφωνο και «κύκλοι» πόμολα για το κλιματιστικό, καθίσματα... Αλλά η κολόνα του τιμονιού είναι πλέον ρυθμιζόμενη όχι μόνο για κλίση, αλλά και για πρόσβαση - είναι πολύ πιο εύκολο να καθίσετε άνετα. (Αλήθεια, θα ήθελα να δω μεγαλύτερη απόσταση - δύο εκατοστά). Οι πίσω επιβάτες έχουν άφθονο χώρο για τα γόνατα και τα πόδια και μόνο οι ψηλοί πίσω επιβάτες θα βρουν την οροφή πολύ κοντά...

Εν κινήσει, το crossover της Mitsubishi είναι μάλλον αντιφατικό: δεν ήταν ιδιαίτερα εμπνευσμένο στην άσφαλτο, αλλά άνοιξε πλήρως εκεί που κατέληγε η λεία επιφάνεια. Πρώτον, ακόμη και εκτός δρόμου το ASX παρέμεινε ευχάριστο από άποψη άνεσης. Η ανάρτηση εδώ είναι η ίδια όπως στο Outlander, αλλά το AESX δεν είναι τόσο άκαμπτο όσο ο παλαιότερος συγγενής του και χάρη στο χαμηλότερο βάρος φαίνεται ότι η ενεργειακή ένταση των αμορτισέρ έχει γίνει μεγαλύτερη.

Η απόσταση του Mitsubishi ASX από το έδαφος ζηλεύει τα πραγματικά SUV: 215 χλστ.!

Η απόσταση του crossover από το έδαφος είναι πραγματικά εκτός δρόμου. Με τέτοια χαρακτηριστικά, ακόμη και σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, δεν είναι τρομακτικό να οδηγείς στο έδαφος, σκαμμένο σαν από βομβαρδισμό πυροβολικού. Αλλά προς έκπληξή μου, ακόμη και το μονοκίνητο ASX αντιμετώπισε το να κρεμάσει έναν κινητήριο τροχό σε κλίση. Προσπαθήσαμε συγκεκριμένα να ξεπεράσουμε μια μεγάλη τρύπα, οδηγώντας μέσα από την οποία με τους πίσω τροχούς, ο μπροστινός δεξιός τροχός έπρεπε απλώς να φύγει από το έδαφος. Αλλά χάρη στο σύστημα σταθερότητας της συναλλαγματικής ισοτιμίας, το οποίο ανακατανείμει τη στιγμή στον τροχό με το καλύτερο κράτημα, το ASX ξεπέρασε αργά και δυστυχώς το εμπόδιο!

Και στον αυτοκινητόδρομο, ένας κινητήρας 1,8 λίτρων και ένα CVT δεν είναι το ιδανικό συνδυασμό. Η γρήγορη οδήγηση και η δυναμική επιτάχυνση απαιτούν την επιλογή υψηλότερων ταχυτήτων και, κατά συνέπεια, τη μέγιστη ηχητική πίεση στον οδηγό και τους επιβάτες. Και αν η μόνωση των κραδασμών της καμπίνας είναι υψηλή, τότε ο υπερβολικός θόρυβος μπαίνει μέσα. Εάν η ομαλή λειτουργία ενός αυτοκινήτου είναι θετική ποιότητα, τότε οι αργές και χαλαρές επιταχύνσεις σας κάνουν να κοιτάξετε άλλες επιλογές κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Το ASX με τον κινητήρα 1.8 και το CVT επιταχύνει στα 100 km/h σε 13,1 δευτερόλεπτα. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα δύο λίτρων και CVT παίρνει 11,9 και ο ελάχιστος όγκος 1,6 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων το κάνει σε μόλις 11,7 δευτερόλεπτα.

Έτσι, κάτω από το καπό ενός crossover με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς μπορεί να υπάρχει είτε ένας κινητήρας 1,6 λίτρων 117 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (η πιο προσιτή διαμόρφωση αυτοκινήτου) είτε ένας κινητήρας 1,8 λίτρων με ισχύ 140 ίππων. με stepless variator. Η πιο ισχυρή τροποποίηση του αυτοκινήτου, εξοπλισμένη με κινητήρα 2,0 λίτρων 150 ίππων και τετρακίνηση, είναι επίσης εξοπλισμένη με CVT. Το ASX χρησιμοποιεί βασικά νέα μπροστινά οπτικά με λάμπες xenon, που παρέχουν τη μέγιστη γωνία φωτισμού 160 μοιρών μέχρι σήμερα και δεν έχουν ανάλογα στον κόσμο. Στο εσωτερικό ενός νέου αυτοκινήτου, το ταμπλό τραβάει αμέσως την προσοχή. Η οθόνη επτά ιντσών του navigator, η οποία εμφανίζει όλες τις βασικές πληροφορίες και μεταδίδει την εικόνα από την κάμερα οπισθοπορείας, έχει έναν πολύ ευχάριστο, απαλό οπίσθιο φωτισμό. Τα καθίσματα στο αυτοκίνητο είναι φαρδιά, ο χώρος μεταξύ τους μεγάλος. Η οροφή της καμπίνας είναι διαφανής, πανοραμική και μπορεί να κλείσει με ηλεκτρική κουρτίνα. Ο έλεγχος κλίματος με έξυπνα χειριστήρια και η λειτουργία Hands Free Bluetooth εξασφαλίζει την επιθυμητή θερμοκρασία στην καμπίνα. Η κολόνα του τιμονιού του αυτοκινήτου είναι ρυθμιζόμενη όχι μόνο για κλίση, αλλά και για πρόσβαση. Αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της μάρκας στη ρωσική αγορά που προσφέρει αυτό. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Mitsubishi ASX είναι εντυπωσιακός - 415 λίτρα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι περιέχει ένα υπογούφερ και έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, που παρέχονται ειδικά στην έκδοση του αυτοκινήτου "για ρωσικούς δρόμους". Τα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας είναι διαθέσιμα σε ποσότητες επαρκείς για ένα αυτοκίνητο υψηλότερης κατηγορίας τιμών. Υπάρχουν ακόμη και τέτοια θαύματα όπως ένα σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης και ένα σύστημα που βοηθά τον οδηγό να απομακρυνθεί σε μια απότομη ανηφόρα. Το φρενάρισμα είναι «επιπλωμένο» με τα υψηλότερα πρότυπα - ABS, EBD (ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης) και σύστημα πέδησης με ανάκτηση. Υπάρχει επίσης ένα σύστημα ελέγχου (MATC), το οποίο λειτουργεί σύμφωνα με αλγόριθμο κατοχυρωμένο από την εταιρεία.

Εξωτερική σχεδίαση, εσωτερική διακόσμηση

Σε ένα αυτοκίνητο όπως το Mitsubishi ASX, τα τεχνικά χαρακτηριστικά αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής, αλλά για μια γενική ιδέα, ας δούμε πρώτα τη σχεδίασή του και ας δούμε το εσωτερικό. Το κύριο πράγμα που αξίζει να σημειωθεί είναι η χρωματική παλέτα των 8 χρωμάτων, η οποία είναι εντελώς νέα για τη Mitsubishi.

Για αυτό το μοντέλο, η εταιρεία ανέπτυξε ειδικά ένα αποκλειστικό χρώμα - τυρκουάζ μπλε (Kawasemi Blue).

Το κάτω μέρος των προφυλακτήρων και τα πλαϊνά μαρσπιέ δεν είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος, γεγονός που δημιουργεί μια πρόσθετη διαμήκη γραμμή και υποδηλώνει το σπορ στυλ του αυτοκινήτου. Οι προγραμματιστές του Mitsubishi ASX έλαβαν ως βάση την πλατφόρμα Outlander XL, ενώ διατήρησαν το πλάτος του μεταξονίου των 2670 mm, κάτι που προκαλεί έκπληξη για ένα τόσο συμπαγές μέγεθος για ένα crossover. Το αυτοκίνητο κληρονόμησε επίσης την ανάρτηση από το Outlander, ωστόσο, δεδομένου του πολύ ελαφρύτερου βάρους του ASX, η ακαμψία οδήγησης μειώθηκε σημαντικά.

Το ASX χρησιμοποιεί εντελώς νέα μπροστινά οπτικά με λάμπες xenon, των οποίων η γωνία φωτισμού είναι 160 μοίρες. Τα πίσω φώτα είναι αρχικά τοποθετημένα σε οριζόντια γραμμή. Οι μεγάλοι καθρέφτες οπισθοπορείας, οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με πρόσθετα φλας, ταιριάζουν πολύ οργανικά στη συνολική εικόνα. Οι χρησιμοποιημένοι τροχοί από χυτό αλουμίνιο 17 ιντσών αυξάνουν οπτικά το μέγεθος του crossover. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ο αρκετά μεγάλος όγκος του πορτμπαγκάζ του Mitsubishi ASX, που ανέρχεται στα 415 λίτρα. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με ένα υπογούφερ και έναν εφεδρικό τροχό πλήρους μεγέθους, που χρησιμοποιούνται ειδικά σε τροποποιήσεις ASX που παρέχονται στη ρωσική αγορά. Οι διαστάσεις του ανοίγματος φόρτωσης είναι αρκετά μεγάλες, ενώ η βέλτιστη γωνία ανύψωσης της πίσω πόρτας δεν τις μειώνει καθόλου.

Στο εσωτερικό του Mitsubishi ASX, ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στο ταμπλό, ιδιαίτερα στην οθόνη πλοήγησης επτά ιντσών, η οποία εμφανίζει βασικές λειτουργίες ελέγχου και μεταδίδει εικόνες από την κάμερα οπισθοπορείας. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με αρκετά φωτεινό και ταυτόχρονα απαλό οπίσθιο φωτισμό.

Το εσωτερικό του Mitsubishi ASX είναι πολύ ευρύχωρο, γεγονός που έδωσε τη δυνατότητα να τοποθετηθούν αρκετά φαρδιά καθίσματα σε αυτό, αφήνοντας παράλληλα μεγάλο χώρο μεταξύ τους. Το εσωτερικό είναι επίσης διακοσμημένο με μια πανοραμική διάφανη οροφή, η οποία μπορεί να κλείσει με ηλεκτρική κουρτίνα. Ο έλεγχος κλίματος με διαισθητικά χειριστήρια διατηρεί μια άνετη θερμοκρασία στην καμπίνα.

Σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν προηγουμένως από τη Mitsubishi, το τιμόνι στο ASX είναι ρυθμιζόμενο όχι μόνο σε γωνία, αλλά και σε απόσταση, γεγονός που καθιστά δυνατή τη ρύθμιση της θέσης του τιμονιού και του καθίσματος ώστε να ταιριάζει σε κάθε οδηγό.

Παραλλαγές κινητήρα, μετάδοση

Ας αρχίσουμε να εξετάζουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi ASX με μια ανασκόπηση των μονάδων ισχύος του crossover. Διατίθεται τροποποίηση crossover με κίνηση στους εμπρός τροχούς με κινητήρα 1,6 λίτρων ικανό να αποδίδει 117 ίππους. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η διαμόρφωση ενός αυτοκινήτου με έναν τέτοιο κινητήρα θα είναι η πιο προσιτή. Διατίθεται επίσης για κίνηση στους εμπρός τροχούς, ένας κινητήρας 1,8 λίτρων με μέγιστη ισχύ 140 ίππων. Αυτή η μονάδα είναι εξοπλισμένη με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο είναι επίσης χαρακτηριστικό για την πιο ισχυρή έκδοση του Mitsubishi ASX, δηλαδή με κινητήρα 2,0 λίτρων ικανό να αναπτύξει ισχύ 150 ίππων. Αυτή η τροποποίηση είναι, φυσικά, εξοπλισμένη με τετρακίνηση.

Το μοντέλο ντίζελ Mitsubishi ASX δεν παρέχεται στη Ρωσία, επομένως όλες οι μονάδες ισχύος που διατίθενται στη χώρα μας είναι βενζίνης.

Το Mitsubishi ASX διαθέτει επαρκή αριθμό συστημάτων ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας, γεγονός που το χαρακτηρίζει ως αυτοκίνητο υψηλής κλάσης. Έτσι, στο ASX υπάρχουν επτά αερόσακοι, συμπεριλαμβανομένου ενός μικρού αερόσακου για τα γόνατα του οδηγού. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης και σύστημα υποβοήθησης οδηγού κατά την εκκίνηση σε απότομο λόφο. Το σύστημα πέδησης είναι επίσης εξοπλισμένο με τροχούς αντιμπλοκαρίσματος, ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης και σύστημα ανάκτησης πέδησης. Επιπλέον, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα κατευθυντικό σύστημα ευστάθειας, το οποίο αναπτύσσεται χρησιμοποιώντας έναν πατενταρισμένο αλγόριθμο από την εταιρεία.

Η πιο προσιτή τροποποίηση του Mitsubishi ASX είναι η έκδοση με τον κινητήρα "Inform" 1,6 λίτρων, η τιμή του οποίου ξεκινά από 750.000 ρούβλια. Για ένα ASX με κινητήρα 1,8 λίτρων στη διαμόρφωση "Invite", θα χρειαστεί να πληρώσετε από 930.000 ρούβλια Λοιπόν, το πιο προσιτό Mitsubishi ASX με κίνηση σε όλους τους τροχούς, 2,0 λίτρα και τη διαμόρφωση "Intense" πωλείται σε τιμή. τιμή 1 εκατομμύριο 90 χιλιάδες ρούβλια.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του ενημερωμένου Mitsubishi ASX

Λίγα λόγια για την εμφάνιση και την εσωτερική διακόσμηση

Πριν από λίγο καιρό έγινε γνωστό ότι είχε πραγματοποιηθεί μια μικρή αναδιαμόρφωση του Mitsubishi ASX, ως αποτέλεσμα του οποίου το crossover έλαβε νέο φινίρισμα για ορισμένα εσωτερικά στοιχεία, καθώς και μικρές βελτιώσεις στην εξωτερική σχεδίαση.

Γενικά, η συντομογραφία ASX στην πλήρη της μορφή ακούγεται σαν Active Sport X-over, μεταφρασμένο στα ρωσικά ως "crossover για ενεργή οδήγηση". Έτσι, ο δημιουργός εξέφρασε τη βασική ιδέα από την οποία καθοδηγήθηκαν οι προγραμματιστές κατά τη δημιουργία του αυτοκινήτου.

Η τήρηση αυτής της κατευθυντήριας γραμμής φαίνεται στον εξωτερικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Το νέο Mitsubishi ASX είναι δυναμικό και μοντέρνο και σε ορισμένα στοιχεία μοιάζει με ένα πλήρες ισχυρό SUV, σχεδιασμένο για πραγματική οδήγηση εκτός δρόμου.

Οι αλλαγές επηρέασαν κυρίως τους προφυλακτήρες, με τις πιο αξιοσημείωτες αλλαγές να είναι ο μπροστινός προφυλακτήρας, ο οποίος φαίνεται πλέον πιο συνεκτικός χάρη στην εξάλειψη του μεγάλου ενθέτου με χαμηλότερη αντίθεση και του ενημερωμένου σχήματος των φώτων ομίχλης. Ο σχεδιασμός της μάσκας του ψυγείου έχει επίσης υποστεί κάποιες μεταμορφώσεις. Επιπλέον, ένας μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων χρωμίου εμφανίστηκε στην εμφάνιση, που πρόσθεσαν κομψότητα και στυλ στο crossover.

Όσον αφορά την εσωτερική σχεδίαση της καμπίνας, υπάρχουν πολύ λιγότερες αλλαγές. Η καμπίνα χωράει επίσης πέντε άτομα και στοιχεία βρίσκονται επίσης στο ταμπλό. Λοιπόν, οι πιο σημαντικές μεταμορφώσεις είναι το νέο τιμόνι και η χρήση ακριβότερων και ποιοτικών υλικών στη διακόσμηση των καθισμάτων. Όπως και στο εξωτερικό, εμφανίστηκαν πολλά ένθετα χρωμίου στο εσωτερικό, τα οποία βρίσκονταν στα πάνελ των θυρών. Επιπλέον, το νέο ASX έρχεται με ενημερωμένο ηχοσύστημα και νέα συσκευή πλοήγησης. Γενικά, το εσωτερικό του Mitsubishi ASX της νέας γκάμας μοντέλων έχει διατηρήσει την εξαιρετική εργονομία και το υψηλό επίπεδο άνεσης που ενυπάρχουν στην προηγούμενη γενιά.

Κόστος κινητήρα, μετάδοσης και καυσίμου

Στη χώρα μας, το crossover Mitsubishi ASX νέας γενιάς, όπως και πριν, προσφέρεται αποκλειστικά με βενζινοκινητήρες, ενώ σε Ευρώπη και ΗΠΑ διατίθενται και εκδόσεις με κινητήρα diesel.

Αποφασίστηκε να μην προμηθεύεται η μονάδα ισχύος ντίζελ στη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου ντίζελ, που μπορεί να καταστήσει τον κινητήρα άχρηστο σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.

Ωστόσο, η γκάμα των βενζινοκινητήρων ASX είναι αρκετά εκτεταμένη και περιλαμβάνει τρεις κινητήρες που μπορούν να ικανοποιήσουν τις ανάγκες κάθε αγοραστή:

1. Τετρακύλινδρος κινητήρας, σχεδιασμένος το 2004, αλλά έχει υποστεί κάποιες αλλαγές από τότε. Αυτή η μονάδα έχει σχεδιαστεί με βάση ένα μπλοκ εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο και είναι εξοπλισμένη με σύστημα κατανεμημένης έγχυσης. Χαρακτηρίζεται επίσης από κίνηση αλυσίδας με δύο εκκεντροφόρους. Οι κύριοι δείκτες αυτού του κινητήρα είναι οι εξής:

• Ο όγκος εργασίας είναι 1,6 λίτρα, επιτρέποντας την ανάπτυξη ισχύος έως 117 ίππους. στις 6100 σ.α.λ.
• Η μέγιστη ροπή αυτού του κινητήρα είναι 154 Nm στις 4000 σ.α.λ., η οποία επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 183 km/h και του επιτρέπει επίσης να επιταχύνει στα 100 km/h σε 11,4 δευτερόλεπτα.
• Συμμόρφωση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, γεγονός που συμβάλλει στην αποτελεσματικότητά του. Έτσι, η μέση κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο είναι κοντά στα 7,8 λίτρα εκτός πόλης, το κόστος καυσίμου πέφτει στα 5,0 λίτρα και στον μικτό κύκλο το αυτοκίνητο καταναλώνει περίπου 6,1 λίτρα.

2. Τετρακύλινδρος κινητήρας, κατασκευασμένος από αλουμίνιο και εξοπλισμένος με σύστημα κατανεμημένης έγχυσης, εκκεντροφόρους άξονες και ηλεκτρονικό σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Κύριοι δείκτες απόδοσης:

• Ο όγκος εργασίας είναι 1,8 λίτρα, ικανός να αναπτύξει μέγιστη ισχύ 140 ίππων. στις 6000 σ.α.λ.
• Η μέγιστη ροπή είναι 177 Nm στις 4200 rpm, βοηθώντας το Mitsubishi ASX να φτάσει σε τελική ταχύτητα 186 km/h και να επιταχύνει στα 100 km/h σε 13,1 δευτερόλεπτα.
• Συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα με κατανάλωση βενζίνης εντός πόλης περίπου 9,8 λίτρων. Εκτός πόλης, η κατανάλωση πέφτει στα 6,4 λίτρα καυσίμου και με μεικτή λειτουργία οδήγησης, η κατανάλωση καυσίμου θα είναι περίπου 7,6 λίτρα.

3. Και τέλος, ο κύριος κινητήρας βενζίνης για το Mitsubishi ASX επιλέχθηκε να είναι ένας κινητήρας του οποίου ο τετρακύλινδρος κυβισμός αυξήθηκε στα 2,0 λίτρα. Αυτή η μονάδα έχει τα ακόλουθα κύρια χαρακτηριστικά:

• ισχύς 150 ίπποι στις 6000 σ.α.λ.
• Η μέγιστη ροπή είναι 197 Nm στις 4200 σ.α.λ.
• η ικανότητα επιτάχυνσης σε μέγιστη ταχύτητα 188 km/h και η επιτάχυνση σε ταχύτητα 100 km/h πραγματοποιείται σε 11,9 δευτερόλεπτα.
• Λόγω του γεγονότος ότι ένας τέτοιος κινητήρας είναι εγκατεστημένος για τροποποιήσεις ASX με τετρακίνηση, δεν είναι οικονομικός. Έτσι, η κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο θα είναι 6,8 λίτρα, 10,5 λίτρα στην οδήγηση στην πόλη και 8,1 λίτρα στον μικτό κύκλο.

Η junior μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων. Και οι άλλοι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνεχώς μεταβαλλόμενων. Μόνο οι εκδόσεις με κινητήρα 2,0 λίτρων είναι εξοπλισμένες με αυτόματο σύστημα τετρακίνησης. Οι υπόλοιποι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με τροποποιήσεις κίνησης στους εμπρός τροχούς.

Ασφάλεια, επιλογές και τιμές

Στο νέο Mitsubishi ASX έχουν βελτιωθεί ορισμένα χαρακτηριστικά ανάρτησης, η ποιότητα των οποίων πλησιάζει περισσότερο το επίπεδο του Outlander, γεγονός που συμβάλλει στη βελτίωση των οδηγικών επιδόσεων του crossover. Το αυτοκίνητο ήταν επίσης εξοπλισμένο με πιο σκληρούς μπροστινούς βραχίονες ελέγχου και νέα αμορτισέρ που υποβλήθηκαν σε πρόσθετες ρυθμίσεις. Το μπροστινό μέρος χρησιμοποιεί γόνατα MacPherson και αντιστρεπτική μπάρα, ενώ πίσω χρησιμοποιεί σύστημα ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων. Επιπλέον, όλοι οι τροχοί είναι εξοπλισμένοι με αεριζόμενο σύστημα πέδησης με δίσκους διαμέτρου 16 ιντσών.

Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό rack-and-pinion, ο οποίος συμπληρώνεται από ένα σύγχρονο ηλεκτρικό τιμόνι. Στο αυτοκίνητο Mitsubishi ACX, τα τεχνικά χαρακτηριστικά - συγκεκριμένα η απόσταση από το έδαφος, που δηλώνονται στα 195 χλστ., είναι απολύτως αληθή. Όπως δείχνουν οι δοκιμαστικές διαδρομές του αυτοκινήτου, αυτή ακριβώς είναι η απόσταση από το έδαφος από τα χαμηλότερα στοιχεία του αυτοκινήτου. Επιπλέον, σε πολλά σημεία η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 200 χλστ.

Το ενημερωμένο Mitsubishi ASX προσφέρεται στη ρωσική αγορά σε μια πολύ μεγάλη γκάμα επιπέδων εξοπλισμού:

• Τα μοντέλα με junior κινητήρα μπορούν να έχουν τρεις τύπους διαμόρφωσης: "Inform", που κοστίζει 729.000 ρούβλια, "Invite" κοστίζει 759.990 ρούβλια και "Intense" κοστίζει 809.990 ρούβλια.
• Ο κινητήρας 1,8 λίτρων είναι διαθέσιμος στις διαμορφώσεις "Invite", "Intense" και "Instyle". Η τιμή θα κυμαίνεται από 829.990 έως 949.990 ρούβλια.
• Ο κινητήρας 2,0 λίτρων παρέχει ακόμη μεγαλύτερο αριθμό επιλογών διαμόρφωσης "Ultimate" και "Exclusive" που προστίθενται σε αυτές που αναφέρονται παραπάνω. Η τιμή του crossover, φυσικά, αυξάνεται και θα είναι περίπου 959.990 ρούβλια και για τον μέγιστο αποκλειστικό εξοπλισμό θα χρειαστεί να πληρώσετε 1.229.000 ρούβλια.

Ωστόσο, οι τιμές που εμφανίζονται ισχύουν μόνο για μοντέλα αυτοκινήτων βαμμένα σε βασικό λευκό. Η επιλογή οποιουδήποτε άλλου χρώματος απαιτεί επιπλέον πληρωμή 11.000 ρούβλια.

Η μόδα για παρκέ SUV χωρίς δομή πλαισίου αναπτύσσεται ενεργά από το 2007-2008 και σύντομα υπήρξε ζήτηση για τέτοια αυτοκίνητα μεταξύ των ανθρώπων που δεν εγκαταλείπουν την πόλη. Όμως, στα αστικά περιβάλλοντα, τα μεγάλα αυτοκίνητα δεν χαίρουν μεγάλης εκτίμησης και οι κατασκευαστές έχουν προσφέρει συμπαγή και δευτερεύοντα crossover ειδικά για τους κατοίκους των μεγαλουπόλεων.

Για να καλύψει αυτή τη θέση, η Mitsubishi κυκλοφόρησε το crossover ASX. Το πρωτότυπο μοντέλο εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 2007 με το όνομα Concept-cX. Ακόμη και εκείνη την εποχή, το μοντέλο έμοιαζε με μοντέλο παραγωγής, αλλά η χρηματοπιστωτική και οικονομική κρίση άλλαξε ελαφρώς τα σχέδια και το ίδιο το μοντέλο παραγωγής έκανε το ντεμπούτο του μόνο το 2010 στη Γενεύη με το όνομα ASX. Οι Ιάπωνες, φυσικά, είναι μάστορες στο να ξεφτιλίζουν και να εφευρίσκουν μεγάλα ονόματα και η συντομογραφία ASX σημαίνει Active Sport X-over - ένα SUV για ενεργή οδήγηση, αλλά αξίζει να πούμε ότι τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi asx πραγματικά δεν το επιτρέπουν Οι ήδη λίγοι ανταγωνιστές του να συγκριθούν μαζί του.

Γεωμετρικές παράμετροι του αυτοκινήτου

Όπως ένας πραγματικός κάτοικος της πόλης, το ASX έχει πολύ συμπαγείς διαστάσεις:

• μήκος 4295 χλστ
• πλάτος 1770 χλστ
• ύψος 1625 χλστ
• απόσταση από το έδαφος 195 χλστ
• μεταξόνιο – 2670 mm
• Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι εντυπωσιακά 415 λίτρα
• όγκος δεξαμενής – 63 λίτρα
• βάρος χωρίς φορτίο – 1300 kg,
• συνολικό βάρος – 1870 κιλά.

Μετά την αισθητική ενημέρωση, που πραγματοποιήθηκε το 2013, οι κύριες διαστάσεις δεν έχουν αλλάξει. Ο χώρος αποσκευών έχει γίνει ελαφρώς μικρότερος - 384 λίτρα (1219 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα) και ο όγκος του ρεζερβουάρ καυσίμου έχει μειωθεί στα 60 λίτρα. Επιπλέον, άλλαξαν οι μπροστινοί και πίσω προφυλακτήρες, εμφανίστηκε περισσότερο χρώμιο και άλλαξε η γεωμετρία της μάσκας του ψυγείου.

Αλλαγές σε τεχνικούς όρους: αναδιαμορφώθηκαν τα αμορτισέρ, αντικαταστάθηκαν δακτύλιοι-αθόρυβα μπλοκ και εισήχθησαν μοχλοί με αυξημένη ακαμψία. Ο μηχανισμός χειρόφρενου είναι πλέον ενσωματωμένος στη δαγκάνα ενός από τους πίσω τροχούς. Οι αλλαγές στην αναστολή έγιναν λόγω των σχολίων των πελατών. Η Mitsubishi βάζει ένα μεγάλο στοίχημα στην αγορά μας και ως εκ τούτου, πριν από την ενημέρωση του μοντέλου, μηχανικοί της μάρκας ήρθαν στη Ρωσία για να επικοινωνήσουν με τους ιδιοκτήτες και μια ομάδα εστίασης.

Μέσα στο αυτοκίνητο, το σχήμα του κουμπιού επιλογής τρόπου μετάδοσης έχει αλλάξει και το σύστημα πλοήγησης έχει εκσυγχρονιστεί - υποστηρίζει πλέον κάρτες μνήμης SD.

Παρά το συμπαγές του, το ASX είναι χτισμένο σε μια ώριμη πλατφόρμα, η οποία έχει υποβληθεί σε πολλές δοκιμές και έχει εγκατασταθεί στο Lancer τελευταίας γενιάς και στο πλέον καταργημένο Outlander XL.

Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων

Το μοντέλο, τόσο πριν όσο και μετά την ενημέρωση, διατέθηκε στη ρωσική αγορά με τρεις μονάδες βενζίνης:

• 1,6 λίτρα, 117 ίπποι. και ροπή 154 Nm στις 4 χιλιάδες σ.α.λ. Αυτός ο κινητήρας μπορεί να περιγραφεί ως ήρεμος, λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του αυτοκινήτου, δεν κινείται γρήγορα - η βελόνα του ταχύμετρου ανεβαίνει στα 100 km/h σε 11,4 δευτερόλεπτα. Όμως ο κινητήρας είναι αρκετά οικονομικός και καταναλώνει περίπου 8 λίτρα σε λειτουργία πόλης και 6,1 λίτρα σε λειτουργία αυτοκινητόδρομου. Αυτός ο κινητήρας αναπτύχθηκε από κοινού με την εταιρεία Daimler και εγκαταστάθηκε στο Mitsubishi Colt το 2004. Σε συνδυασμό με αυτή τη μονάδα ισχύος, εγκαταστάθηκε ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
• 1,8 λίτρα με ισχύ 140 ίππους. (143 ίπποι για την Ευρώπη). Η ροπή ήταν 177 Nm στις 4250 σ.α.λ. Αυτή η μονάδα αναπτύχθηκε από κοινού με τη Hyundai και την Crysler, και παρόλο που ήταν πιο ισχυρή από τον βασικό κινητήρα, δεν μπορούσε να καυχηθεί για την ίδια δυναμική. Η επιτάχυνση στα 100 km/h είναι 13,1 δευτερόλεπτα και ανά 100 km στην πόλη η κατανάλωση είναι 9,8 λίτρα (6,4 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο). Οι δυνατότητες του κινητήρα μειώνονται λόγω του μη εναλλακτικού κιβωτίου CVT. Αναμφίβολα, ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων έχει τα πλεονεκτήματά του - εκπληκτική ομαλότητα, αλλά πρέπει να το πληρώσετε με μέτρια δυναμική με έναν αρκετά ισχυρό κινητήρα. Ένα άλλο πλεονέκτημα του variator είναι η αξιοπιστία του, με την προϋπόθεση ότι το λάδι αλλάζει τακτικά.
• Ο 2,0 λίτρων είναι ο ισχυρότερος κινητήρας ASX στην αγορά μας, απόδοσης 150 ίππων. και 197 Nm ροπής. Αυτή η έκδοση έχει τετρακίνηση, σε συνδυασμό με το ίδιο CVT. Το αυτοκίνητο επιταχύνει σε «εκατοντάδες» σε 11,9 δευτερόλεπτα και καταναλώνει 10,5 λίτρα στην πόλη και 8,1 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
• Λόγω υψηλών απαιτήσεων για καύσιμο ντίζελ, μια από τις πιο ενδιαφέρουσες μονάδες ισχύος δεν παρέχεται στη χώρα μας: 1,8 λίτρα με ισχύ 150 ίππων. και ροπή 300 Nm. Είναι ο κινητήρας με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της ASX στην Ευρώπη λόγω των εξαιρετικών δυναμικών χαρακτηριστικών και των χαρακτηριστικών απόδοσης.

Σύστημα τετρακίνησης

Η εταιρεία Mitsubishi παράγει SUV εδώ και αρκετά χρόνια και ως εκ τούτου τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Mitsubishi ACX θυμίζουν περισσότερο τα παλαιότερα μοντέλα της μάρκας.

Στην περίπτωση του ASX, ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά της τετρακίνησης είναι η δυνατότητα εναλλαγής λειτουργιών. Ακόμα μεγαλύτερα και ακριβότερα crossover δεν παρέχουν στον ιδιοκτήτη την επιλογή της μονάδας δίσκου. Αλλά το συμπαγές ASX δεν είναι έτσι κατά την κρίση του, ο ιδιοκτήτης μπορεί να ενεργοποιήσει τις ακόλουθες λειτουργίες:

• Λειτουργία "Auto", η οποία σας επιτρέπει να αφήνετε τα πάντα στον υπολογιστή.
• Η λειτουργία περιλαμβάνει αποκλειστικά κίνηση στους μπροστινούς τροχούς για οδήγηση σε καλούς δρόμους, η οποία σας επιτρέπει επίσης να εξοικονομείτε καύσιμα.
• Υπάρχει μια λειτουργία Κλείδωμα 4x4, η οποία σας επιτρέπει να ξεπερνάτε διάφορα είδη εμποδίων και στην οποία η πίσω κίνηση είναι συνδεδεμένη με δύναμη και δεν ανάβει όταν γλιστρούν οι μπροστινοί τροχοί.

Επιλογές ASX

Η επιλογή του πακέτου ASX δεν θα είναι δύσκολη για μια μεγάλη ποικιλία προϋπολογισμών, το εύρος τιμών του μοντέλου είναι από 699.000 ρούβλια έως 1.249.900 ρούβλια. Αυτό το εύρος τιμών περιλαμβάνει 12 διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού μοντέλων.

Το μοντέλο με βασικό κινητήρα μπροστινής κίνησης 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πωλείται σε τρεις εκδόσεις:

• Το Inform 2WD - 699.000 ρούβλια - είναι εξοπλισμένο με σπαρταριστό τρόπο και δεν διαθέτει καν θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα ή οποιοδήποτε ηχοσύστημα, κάτι που προκαλεί έκπληξη για μια τέτοια τιμή. Η μόνη συσκευή που είναι υπεύθυνη για την άνεση είναι ο κλιματισμός.
• Το Invite 2 WD – 779.990 RUR – είναι εξοπλισμένο λίγο καλύτερα και περιλαμβάνει ένα σετ από τα πιο απαραίτητα συστήματα, αλλά υπάρχουν ακόμα 2 αερόσακοι, για τον οδηγό και τον συνοδηγό, όπως στη βασική έκδοση
• Intense 2 WD – 829.990 RUR – η πιο ακριβή έκδοση για αυτόν τον κινητήρα, είναι εξοπλισμένος αισθητά πιο πλούσιος: ο αριθμός των αερόσακων αυξάνεται σημαντικά, συμπεριλαμβανομένων των πλαϊνών κουρτινών και ενός αερόσακου γονάτων για τον οδηγό. Εμφανίζονται επίσης φώτα ομίχλης, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, δερμάτινο τιμόνι και πόμολο ταχυτήτων και έγχρωμη οθόνη στο ταμπλό.

Οι διαμορφώσεις για την έκδοση με κινητήρα 1,8 λίτρων είναι γενικά εξοπλισμένες με τον ίδιο τρόπο, προοδευτικά, όπως η νεότερη έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων, αλλά όλες έχουν CVT:

• Inform 2WD – 849.990 τρίψτε. Εκτός από τα βασικά στοιχεία, η έκδοση με μικρότερο κινητήρα περιλαμβάνει: σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης, σύστημα υποβοήθησης ανηφόρας, εικονικά χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ηχοσύστημα με 4 ηχεία.
• Πρόσκληση 2 WD – 899.990 RUR Σε σύγκριση με το 1.6 Invite 2 WD, συμπληρώνεται με τα ακόλουθα στοιχεία: έλεγχος ευστάθειας και αντιολισθητικό έλεγχο, σύστημα υποβοήθησης ανηφόρας, πλευρικοί αερόσακοι συνοδηγού και οδηγού, αερόσακοι κουρτίνας και για τις δύο σειρές, αερόσακος γονάτων οδηγού, PTF, ζάντες αλουμινίου, ράγες οροφής, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, δερμάτινο τιμόνι και πόμολο ταχυτήτων, έγχρωμη οθόνη στο ταμπλό.
• Intense 2 WD – 969.990 RUR Διαφέρει από τη νεότερη έκδοση στην ίδια διαμόρφωση λόγω της παρουσίας των ακόλουθων στοιχείων: σύστημα σταθερότητας ισοτιμίας και αντιολισθητικό σύστημα, βοηθός αναρρίχησης σε ανηφόρα, ηλεκτρικός καθρέφτης με ενσωματωμένα φλας, φιμέ τζάμια, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, cruise control, δερμάτινη εσωτερική επένδυση, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, λάμπα για πίσω επιβάτες, ηχοσύστημα με 6 ηχεία, υποδοχή USB, κάμερα οπισθοπορείας, αισθητήρας βροχής και φωτός, κλιματισμός.

Ο εξοπλισμός με κινητήρα 2 λίτρων είναι εξοπλισμένος μόνο με CVT και τετρακίνηση. Συνολικά πωλούνται 4 εκδόσεις αυτής της διαμόρφωσης, οι τρεις πρώτες (από 979.990 έως 1.099.990 ρούβλια) είναι εξοπλισμένες ακριβώς όπως η έκδοση με κινητήρα 1,8 λίτρων, αλλά υπάρχει μια άλλη έκδοση με το πιο πλήρες προαιρετικό σύνολο:

• Αποκλειστικό 4WD αξίας 1.249.990 RUR, το οποίο περιλαμβάνει: προβολείς xenon με αυτόματη οριζοντίωση, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με παρόμοιο εφεδρικό τροχό, ηχοσύστημα Rockford Fostgate με 8 ηχεία και υπογούφερ, σύστημα πλοήγησης, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί και πανοραμική γυάλινη οροφή.

συμπέρασμα

Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το ASX είναι πολύ δημοφιλές μεταξύ των εγχώριων αγοραστών, σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές, η απόσταση από το έδαφος του Mitsubishi ASX είναι 198 mm, κάτι που είναι απλώς ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για ένα συμπαγές crossover. Οι μόνοι άμεσοι ανταγωνιστές που μπορούν να διακριθούν είναι το Skoda Yeti και το Opel Mokka, αλλά ούτε ο ένας ούτε ο άλλος μπορούν να το ανταγωνιστούν σε εκτός δρόμου δυνατότητες και δεν έχουν τόσο εντυπωσιακή απόσταση από το έδαφος. Η ASX πουλάει καλά όχι μόνο στη χώρα μας, αλλά και στην Ευρώπη. Βλέποντας αυτή την κατάσταση πραγμάτων, οι σύμμαχοι της συμμαχίας Peugeot και Citroen έφτιαξαν ακόμη και τα crossover τους με βάση το ASX: Peugeot 4008 και Citroen C4 AirCross.

Το ιαπωνικό crossover Mitsubishi ASX είναι ένα από τα πιο δημοφιλή SUV μεταξύ των Ρώσων λάτρεις των αυτοκινήτων. Το νέο Mitsubishi ACX εμφανίστηκε στη Ρωσία στα μέσα του καλοκαιριού του 2010 και από τότε, χρόνο με το χρόνο, έχει αυξήσει μόνο τον στρατό των οπαδών του. Στην ανασκόπησή μας, θα δούμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του ενημερωμένου crossover Mitsubishi ACX του μοντέλου του 2013, που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού το 2012. Θα αξιολογήσουμε τα χρώματα της βαφής του αμαξώματος, τα ελαστικά και τους τροχούς, θα καθίσουμε στην καμπίνα, θα κοιτάξουμε το πορτμπαγκάζ, θα εξετάσουμε πιθανές διαμορφώσεις, το επίπεδο περιεχομένου και τις τιμές τους και φυσικά θα πραγματοποιήσουμε ένα test drive πάνω και έξω από την άσφαλτο. Παραδοσιακά, θα μας βοηθήσουν βίντεο και φωτογραφικό υλικό, ανάλυση κριτικών ιδιοκτητών και σχόλια από δημοσιογράφους αυτοκινήτων.

Πώς χειρίζεται ένα crossover με αναβαθμισμένη ανάρτηση, ποια είναι η πραγματική κατανάλωση καυσίμου, πού είναι το καλύτερο μέρος για να πραγματοποιήσετε συντήρηση στο Mitsubishi ASX και να αγοράσετε αξεσουάρ για αυτό ή μήπως το αυτοκίνητο έχει αδύναμα σημεία; Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις, θα προσπαθήσουμε να τις απαντήσουμε όλες.

Κατά τη δημιουργία του συμπαγούς crossover ACX, οι Ιάπωνες ειδικοί ακολούθησαν έναν απλό και, κατά τη γνώμη μας, σωστό δρόμο. Ως βάση ελήφθη το μεγαλύτερο Mitsubishi Outlander XL δεύτερης γενιάς, το οποίο είχε χαμηλότερη και πιο κεκλιμένη οροφή, η μπροστινή προεξοχή μειώθηκε κατά 95 mm και το πίσω μέρος κόπηκε κατά 250 mm. Μέσω αυτής της μείωσης προέκυψε το συμπαγές ASX, ενώ διατηρήθηκαν οι διαστάσεις του μεταξονίου του δότη πλατφόρμας. Το πνευματικό τέκνο Ιαπώνων μηχανικών, το Mitsubishi ASX κατέστησε στη συνέχεια δυνατή τη δημιουργία κλώνων με τη μορφή ενός γάλλου ζευγαριού - και του Peugeot 4008.

• Υποδεικνύουμε τις εξωτερικές διαστάσεις διαστάσεις Mitsubishi ASX: 4295 mm μήκος, 1770 mm πλάτος, 1625 mm ύψος, μεταξόνιο 2670 mm, απόσταση από το έδαφος 195 mm ( εκτελωνισμός).

Mitsubishi Outlander XL - με μήκος αμαξώματος 4640 mm, ύψος 1680 mm και απόσταση από το έδαφος 215 mm. Η μείωση του μεγέθους συνεπαγόταν μείωση του απόβαρου κατά περισσότερο από 200 kg, με αποτέλεσμα, ανάλογα με την έκδοση, το βάρος του συμπαγούς ACX να κυμαίνεται από 1300 kg έως 1455 kg.

• ΕλαστικάΤοποθετούνται 215/65R16 ή 215/60R17, χάλυβας ή ελαφρύ κράμα δίσκουςΜέγεθος 16 και ακτίνα 17 από ελαφρύ κράμα. Ως επιλογή ρύθμισης, είναι δυνατή η τοποθέτηση ελαστικών 215/55R18 σε ζάντες αλουμινίου R18.
• Υπάρχει μεγάλη ποικιλία χρωμάτων αμαξώματος χρωματιστάσμάλτα: λευκό, λευκό φίλντισι, μαύρο φίλντισι και μεταλλικά - ασημί, σκούρο μπλε, τιρκουάζ, κόκκινο και γκρι.

Η σχεδίαση του αμαξώματος του συμπαγούς crossover με τρία διαμάντια στην επένδυση της τεράστιας τραπεζοειδούς μάσκας ψεύτικου ψυγείου είναι σχεδιασμένη στο στυλ του Outlander XL και του σεντάν Lancer X.


Η εμφάνιση του ενημερωμένου ASX δεν διακρίνεται πρακτικά από τα μοντέλα προ-αναδιαμόρφωσης του αυτοκινήτου, οι σχεδιαστές προσάρμοσαν ελάχιστα τη μάσκα του ψυγείου, τους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες. Διαφορετικά, η εμφάνιση των Ιαπώνων δεν έχει αλλάξει, οι αυστηρές γραμμές του σφηνοειδούς αμαξώματος, η υπερυψωμένη γραμμή του περβάζι του παραθύρου, οι μεγάλες πόρτες, η οροφή πέφτει προς την πρύμνη, το άπαχο πίσω μέρος, μέτρια στάμπα στους θόλους των τροχών, προσεγμένο πίσω και εμπρός προφυλακτήρες, αυστηρή τεχνολογία φωτισμού (πίσω με πλήρωση LED). Και ένα υποχρεωτικό χαρακτηριστικό ενός crossover είναι η πλαστική προστασία του κάτω μέρους του αμαξώματος του αυτοκινήτου από μαύρο πλαστικό, ικανό να αντέχει τα χτυπήματα από πέτρες και άμμο που πετά κάτω από τους τροχούς.


Το σώμα Mitsu ACX είναι κατασκευασμένο με εκτεταμένη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής και προστατεύεται σοβαρά από μια αντιδιαβρωτική και αντιχαλικική επίστρωση από κάτω. Τα μπροστινά φτερά είναι πλαστικά, παρά τα κομμένα σχήματα, ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι μόνο 0,32 Cx. Για σκληρές συνθήκες λειτουργίας στη Ρωσία, όλα τα Mitsubishi ASX είναι εξοπλισμένα με μπαταρίες μεγαλύτερης χωρητικότητας, αντιψυκτικό ικανό να αντέχει σε θερμοκρασίες κάτω από -40 βαθμούς, αναδιαμορφωμένη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ψυχρή εκκίνηση) και θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα.

Το εσωτερικό του ιαπωνικού crossover Mitsubishi ACX συναρμολογείται ποιοτικά από υλικά που είναι ευχάριστα στην αφή (μαλακό πλαστικό, υφασμάτινη ταπετσαρία με υφή, δερμάτινη ταπετσαρία). Είναι βολικό να μπαίνεις στο αυτοκίνητο στα μπροστινά και πίσω καθίσματα. Ας ξεκινήσουμε την ανασκόπηση του εσωτερικού, φυσικά, από τη θέση του οδηγού. Το τιμόνι είναι μικρό σε μέγεθος και ταιριάζει όμορφα στα χέρια, η κολόνα του τιμονιού ρυθμίζεται σε τέσσερις κατευθύνσεις, υπάρχουν ενημερωτικά όργανα σε δύο βαθιά πηγάδια, μεταξύ τους υπάρχει μια οθόνη υπολογιστή ενσωματωμένου με έγχρωμη οθόνη πληροφοριών. Ένα μηχανικά ρυθμιζόμενο κάθισμα (η ηλεκτρική κίνηση είναι προαιρετική) παρέχει μια ψηλή και άνετη θέση καθίσματος, αλλά η υπερβολικά πυκνή επένδυση προκαλεί κόπωση στην οσφυϊκή περιοχή κατά τη μακροχρόνια οδήγηση.


Ο μπροστινός πίνακας και η κεντρική κονσόλα έχουν ευχάριστα, απαλά περιγράμματα. Ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού του Mitsubishi ACX, η κονσόλα περιέχει ραδιόφωνο (ραδιόφωνο CD MP3 AUX 4 ή 6 ηχεία) ή προηγμένη μουσική Rockford Fostgate (υπογούφερ, 8 ηχεία), μπορείτε να παραγγείλετε ένα συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη αφής (πλοηγός, CD DVD USB, Bluetooth, κάμερα πίσω όψη). Υπάρχει κλιματισμός ή κλιματισμός, αεραγωγός στα πόδια των πίσω επιβατών.


Στη δεύτερη σειρά, χάρη στο μεγάλο μεταξόνιο, χωράνε τρεις επιβάτες, αλλά το να κάθονται είναι κάπως άβολο λόγω της κάθετης θέσης καθισμάτων και της χαμηλής οροφής, ενώ τα μινιατούρα πλαϊνά παράθυρα προκαλούν μια αίσθηση περιορισμού.
Το πορτμπαγκάζ του Mitsu ACX σε κατάσταση ταξιδιού χωράει 415 λίτρα φορτίου, υπάρχει ένα πλήρες εφεδρικό ελαστικό στο υπόγειο, αναδιπλώνοντας τη δεύτερη σειρά, έχουμε μια σχεδόν επίπεδη περιοχή με 1219 λίτρα όγκου. Η μεγάλη πέμπτη πόρτα παρέχει ένα μεγάλο ορθογώνιο άνοιγμα, αλλά το ύψος φόρτωσης είναι υψηλό.

Προδιαγραφές Mitsubishi ACX 2012-2013: το αυτοκίνητο στη Ρωσία προσφέρεται με τρεις βενζινοκινητήρες.

• 1,6 λίτρων (117 ίππων) με 5 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς 2 WD, ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 mph σε 11,4 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 183 mph, κατανάλωση καυσίμου από 5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο στα 7,8 λίτρα στην πόλη . Η πραγματική κατανάλωση καυσίμου είναι 6,5-7,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, 10-11 λίτρα σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη.
• Κινητήρας 1,8 λίτρων (140 ίπποι), αυτόματο κιβώτιο - CVT, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς (2 WD) παρέχει επιτάχυνση σε εκατοντάδες σε 13,1 δευτερόλεπτα, μέγιστη ταχύτητα περίπου 186 mph, ονομαστική κατανάλωση καυσίμου από 6,4 λίτρα εκτός πόλης και 9,8 λίτρα στην πόλη, σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας (κριτικές ιδιοκτητών) θα κυμαίνεται από 7,5-8,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο έως 11-12 λίτρα στην πόλη (σε πυκνό μποτιλιάρισμα έως 14 λίτρα).
• Κινητήρας 2,0 λίτρων (150 hp), αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - CVT, μεταγωγή σε όλους τους τροχούς (Multi-Select 4WD all-wheel drive transmission) με τρεις λειτουργίες (2WD - αυτόματα συνδεδεμένη τετρακίνηση, 4WD - σταθερή κατανομή ροπής μεταξύ των άξονες και Κλείδωμα- γρήγορη λειτουργία του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, αλλά δυστυχώς, δεν μπλοκάρει). Ο κινητήρας, το variator και η τετρακίνηση επιταχύνουν το crossover στα 100 mph σε 11,9 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 188 mph (οι ιδιοκτήτες καυχώνται ότι επιτάχυναν σε περισσότερα από 200 mph). Οι ιδιοκτήτες δεν μπορούν να επιτύχουν τα στοιχεία απόδοσης καυσίμου που δηλώνει ο κατασκευαστής από 6,8 λίτρα σε προαστιακό αυτοκινητόδρομο έως 10,5 λίτρα στην πόλη, ο κινητήρας καταναλώνει στην πραγματικότητα από 8-9 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 12-12,5 λίτρα στην πόλη.

Η ανάρτηση είναι εντελώς ανεξάρτητη με αντιστρεπτικές ράβδους, γόνατα MacPherson μπροστά, αρχιτεκτονική πολλαπλών συνδέσμων πίσω, χρησιμοποιείται ηλεκτρικό τιμόνι, τα δισκόφρενα είναι ήδη στην αρχική διαμόρφωση (1.6 5 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) με ABS EBD Brake Assist Σύστημα παράκαμψης φρένων, σε πιο προηγμένες εκδόσεις με κινητήρες 1,8 και 2,0 λίτρων προσθέτει ASTC (Έλεγχος ευστάθειας με Έλεγχο πρόσφυσης) και Υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα.

Δοκιμαστική οδήγηση Mitsubishi ACX 2013: οι ιδιοκτήτες των πρώτων αυτοκινήτων παραπονέθηκαν για προβλήματα και ανεπαρκή συμπεριφορά του crossover στις στροφές (ο πίσω άξονας μπορούσε να γλιστρήσει ακόμα και σε χαμηλή ταχύτητα, η ανάρτηση ήταν χαλαρή). Η Mitsubishi άκουσε τους ισχυρισμούς των ιδιοκτητών αυτοκινήτων και από τον Ιούνιο του 2011 το αυτοκίνητο παράγεται με εκσυγχρονισμένη ανάρτηση. Άλλα εμπρός γόνατα σταθεροποίησης και πιο άκαμπτα πίσω αμορτισέρ έχουν τοποθετηθεί και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης και σταθεροποίησης έχουν επίσης αλλάξει.
Ως αποτέλεσμα, η λειτουργία του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο ασφαλής σε σκληρές επιφάνειες του δρόμου, η ανάρτηση είναι συναρμολογημένη, αλλά υπερβολικά άκαμπτη, ακόμη και σε μικρές ανώμαλες επιφάνειες κουνιέται στην καμπίνα και οι λακκούβες γίνονται έντονα αισθητές από τους επιβάτες και τον οδηγό. Οι αλλαγές στην ανάρτηση έχουν θετική επίδραση στο χειρισμό, το αυτοκίνητο είναι σταθερό και υπάκουο, αλλά... δεν θέλω να οδηγώ γρήγορα, το πλαίσιο είναι πολύ δυνατό και δεν είναι πολύ ενεργοβόρο, η ηχομόνωση και ηχομόνωση του το εσωτερικό είναι αδύναμο.
Το Mitsubishi ACX 2012-2013 δεν είναι κατάλληλο για σοβαρή χρήση εκτός δρόμου, ακόμη και η έκδοση με μετάδοση κίνησης σε όλους τους τροχούς. Αλλά σε ολισθηρούς ή χιονισμένους δρόμους, η σύνδεση των πίσω τροχών προσθέτει σημαντικά εμπιστοσύνη στον ιδιοκτήτη.
Το ιαπωνικό crossover ACX, αν και μοιάζει με crossover, στην πράξη, κατά τη γνώμη μας, είναι ένα πεντάθυρο hatchback με αυξημένη απόσταση από το έδαφος και δυνατότητα παραγγελίας τετρακίνησης, αλλά η ανάρτηση σαφώς δεν ευνοεί την οδήγηση στους δρόμους με κακές επιφάνειες.

Πού συλλέγεται; Mitsubishi ASX: το αυτοκίνητο θα συναρμολογηθεί για τη ρωσική αγορά στην Kaluga, αλλά προς το παρόν το crossover βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης στην Ιαπωνία και τις ΗΠΑ.
Ποια είναι η τιμή: το κόστος στη Ρωσία του ASKh 2012-2013 καλύπτει ένα πολύ ευρύ φάσμα τιμών. Με μόλις 699 χιλιάδες ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε το αρχικό πακέτο ASX Inform (1,6 117 hp χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5) και να πουλήσετε τη μέγιστη έκδοση ASX Exclusive 2.0 150 hp CVT 4WD (δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού, πανοραμική οροφή, πλοήγηση, xenon, κλίμα -control) πραγματοποιείται σχεδόν δύο φορές πιο ακριβά - από 1.249 χιλιάδες ρούβλια.
Η καλύτερη επιλογή για να αγοράσετε ένα νέο Mitsubishi ACX είναι μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων που έχει την ιδιότητα του επίσημου αντιπροσώπου. Είναι επίσης καλύτερο να αγοράζετε ανταλλακτικά και να πραγματοποιείτε τακτικές επισκευές από έναν αντιπρόσωπο, για έναν απλό λόγο - τις προϋποθέσεις για τη διατήρηση της εγγύησης. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, τα ανταλλακτικά, τα αξεσουάρ (ψάθες, καλύμματα κ.λπ.), οι μικροεπισκευές και ο συντονισμός του Mitsubishi ACX είναι φθηνότερα για ηλεκτρονική παραγγελία και εκτέλεση σε εξειδικευμένο πρατήριο.