Πολλοί πιστεύουν ότι οι έλεγχοι των οχημάτων γίνονται αποκλειστικά κατά τη συντήρηση. Δεν μπορείτε να διαφωνήσετε με αυτό, αλλά τι να κάνετε κατά τη διάρκεια της περιόδου σέρβις μετά την εγγύηση. Πότε να εφαρμοστούν τέτοια σημαντική διαδικασίαΠώς να αλλάξετε το λιπαντικό στον κινητήρα; Σε αυτό το σκορ, μπορείτε να ακούσετε διαφορετικές απαντήσεις μεταξύ των λάτρεις του αυτοκινήτου. Από τα συνηθισμένα εποχιακά με τη μορφή «Θα τα αντικαταστήσω όταν έρθει το καλοκαίρι ή ο χειμώνας», μέχρι το κλασικό «Θα περιμένω την απαιτούμενη ένδειξη χιλιομετρητή».

Επίσημη απάντηση: μετά από πόσα χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξετε λάδι σε κινητήρα αυτοκινήτου;

Ο κύριος ρυθμιστικός φορέας κάτω από το καπό ενός αυτοκινήτου είναι ράβδος στάθμης λαδιού. Εξετάζοντας το διασφαλίζουμε τη συμμόρφωση με τον κύριο κανόνα - η στάθμη του υγρού λαδιού πρέπει να διατηρείται μεταξύ τους Ελάχιστοι βαθμοίκαι Max. Μπορείτε επίσης να παρατηρήσετε την ακόλουθη τάση: το λιπαντικό σκουραίνει καθώς χρησιμοποιείται. Αυτό συμβαίνει λόγω μόλυνσης από προϊόντα καύσης καυσίμου. Επομένως, το λιπαντικό γαλάκτωμα δεν είναι αιώνιο μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα.

Στην κλασική έκδοση, το βιβλίο λειτουργίας ορίζει σε ποια χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξετε το λάδι σε έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Συνήθως αυτό το ποσοστό κυμαίνεται μεταξύ 13.000-15.000 km. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή επιλέχθηκε για ιδανικές συνθήκες φορτίου:

1. Καθαρός κινητήρας.
2. Μέση ταχύτητα.
3. Εργαστείτε χωρίς υπερθέρμανση.

Αυτή η λειτουργία επιτυγχάνεται με μέση ταχύτητα τουλάχιστον 50 km/h, η οποία εξασφαλίζεται κατά την οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους σε μεγάλες αποστάσεις.

Αξίζει να αποκλίνουμε από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή;

Στις περισσότερες περιπτώσεις, ναι. Εδώ είναι μια λίστα με σκληρές συνθήκες εργασίας για λιπαντικό κινητήραπου απαιτούν συχνότερη συντήρηση ρουτίνας:

• Οδήγηση σε ορεινούς δρόμους.
• Ταξιδεύοντας σε περιοχές με σκόνη.
• Συχνή ρυμούλκηση τρέιλερ.
• Αυξημένη υγρασία περιβάλλοντος.
• Σοβαροί παγετοί και σταθερές αλλαγές θερμοκρασίας.

Για αυτούς τους λόγους προβλέπει τη συμπλήρωση των εξαρτημάτων με ένα δοχείο σύνθεσης λαδιού.

Πραγματικά νούμερα ή πόσος χρόνος χρειάζεται για την αλλαγή του λαδιού του κινητήρα;

Πρόσφατα, γίνεται όλο και περισσότερος λόγος για τους κινδύνους ενός τέτοιου καθεστώτος όπως η κίνηση σε μποτιλιαρίσματα. Με μια τέτοια λειτουργία, το γαλάκτωμα στον στροφαλοθάλαμο φθείρεται γρήγορα. Αυτό συμβαίνει ως αποτέλεσμα της επαφής της σύνθεσης με άκαυστα καύσιμα και αέρια του στροφαλοθαλάμου.

Ας προσθέσουμε εδώ την έλλειψη σωστής ψύξης του δοχείου και έχουμε τις βέλτιστες συνθήκες για την οξείδωση του λιπαντικού. Αυτό είναι ένα ανεπιθύμητο φαινόμενο που προκαλεί άμεσα τη διαδικασία γήρανσης. Επιπλέον, στις χαμηλές στροφέςοι συνθήκες λίπανσης για το CPG επιδεινώνονται. Αυτό σημαίνει ότι όλα τα προϊόντα φθοράς θα καταλήξουν σύντομα στην περιοχή του στροφαλοθαλάμου.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου χρήσης, το λάδι αυτοκινήτου περνά από διάφορες καταστάσεις. Μπορούν εύκολα να διαμορφωθούν σε τρεις ομάδες. Σε αυτή τη βάση, είναι βολικό να σημειωθεί πόσος χρόνος χρειάζεται για την αλλαγή του λαδιού κινητήρα προκειμένου να διατηρηθεί η εργοστασιακή του διάρκεια ζωής κατά τη λειτουργία μεικτής πόλης/εθνικού δρόμου:

• Καθαρό (έως 7.500 km) – διασφαλίζει τη διατήρηση τέλεια κατάστασημοτέρ.
• Εργασία (8-15 χιλιάδες km) - μολυσμένο υγρό, το οποίο έχει φυσικά γεράσει και έχει χάσει ορισμένες από τις ιδιότητές του (ανεπιθύμητη κατάσταση - επηρεάζει αρνητικά το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας).
• Έκτακτη ανάγκη (πάνω από 15 χιλιάδες km) - εγγυημένη απόφραξη του συστήματος λαδιού, λειτουργία έκτακτης ανάγκηςτριβή και, ως αποτέλεσμα, υπερβολική φθορά των εξαρτημάτων.

Αυτοκίνητα «κυκλοφορίας».

Για κάθε μηχανή, η περίοδος αλλαγής του λιπαντικού επιλέγεται ξεχωριστά. Αυτό είναι απολύτως λογικό και εξαρτάται άμεσα από τις συνθήκες στις οποίες χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο. Για παράδειγμα, με ένα αυτοκίνητο του Σαββατοκύριακου όλα είναι ξεκάθαρα. Χρησιμοποιείται κυρίως σε μεγάλες αποστάσεις. Η απόδοση του κινητήρα πλησιάζει τη βέλτιστη - χωρίς ερωτήσεις. Αλλάξτε το σύμφωνα με το βιβλίο σέρβις και δεν θα υπάρχουν προβλήματα.

Σπουδαίος!Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο έκατσε για ένα χρόνο με ένα νέο γαλάκτωμα ή οδήγησε, ας πούμε, μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα σε 12 μήνες, το λιπαντικό πρέπει να αλλάξει χωρίς κράτηση. Το λάδι είναι μια χημική ουσία και χημικές ενώσειςυποβαθμίζονται από τη στασιμότητα.

Η κατάσταση με το αυτοκίνητο του υπαλλήλου της πόλης φαίνεται πολύ πιο περίπλοκη. Το όχημα διανύει όχι περισσότερο από 20-30 km την ημέρα. Μέση ταχύτητα – 20 km/h. κύριο χαρακτηριστικό – power pointλειτουργεί αδιάκοπα για αρκετές ώρες, σχηματίζεται και στον θάλαμο καύσης. Συμφωνώ, σε 3-4 ώρες μπορείτε να ταξιδέψετε πολύ περισσότερο στον αυτοκινητόδρομο παρά σε μποτιλιαρίσματα.

Σε αυτήν την κατάσταση, η καθοδήγηση μόνο από τις ενδείξεις του χιλιομετρητή είναι εσφαλμένη και επικίνδυνη: το γαλάκτωμα δεν θα αντέξει 15.000 km. Εδώ αξίζει να εστιάσουμε στα χιλιόμετρα στους δρόμους μεγάλη πόληαλλάξτε το λάδι στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Έτσι, για να εξασφαλιστεί ο εργοστασιακός πόρος, το σχήμα που δείχνει ο υπολογιστής πρέπει να διαιρεθεί με το 2,5-3. Αλλαγή δηλαδή κάθε 5.000 χλμ λιπαρό υγρόστον κινητήρα όταν λειτουργεί σε μια μητρόπολη, μπορεί κανείς να ελπίζει για τη μακροζωία της συσκευής.

Η έννοια του κινητικού πόρου

Όλες οι συνομιλίες που μεταφράζονται σε όρους χιλιομέτρων είναι κατά προσέγγιση. Η πιο ακριβής απάντηση σε αυτό το θέμα δίνεται από τις ώρες κινητήρα. Με βάση τον συνολικό χρόνο λειτουργίας ενός ντίζελ ή κινητήρας βενζίνης, με τη στιγμή της εκτέλεσης εργασιών ρουτίνας στον "κινητήρα" δεν θα είναι δυνατός ο λάθος υπολογισμός.

Ο καθορισμός του ορίου του κόκκινου είναι απλός: απλώς υπολογίστε πόσο χρόνο θα χρειαστεί το αυτοκίνητο για να διανύσει τα επίσημα 15.000 km με μέση ταχύτητα 50 km/h. Η απάντηση είναι άμεση – 300 ώρες. Λαμβάνουμε αυτό το σχήμα ως σημείο αλλαγής. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε τα χιλιόμετρα - δεν συνιστάται αυστηρά να υπερβείτε τα 15.000 km.

Τεχνική επίλυση του προβλήματος της μέτρησης των ωρών λειτουργίας μονάδα ισχύοςόχι δύσκολο. Αρκεί να αγοράσετε έναν μετρητή ωρών κινητήρα: είτε ηλεκτρονικό είτε ηλεκτρομηχανικό. Κόβει σε οποιοδήποτε κύκλωμα λειτουργίας που ενεργοποιείται από το διακόπτη ανάφλεξης. Απομένει να διορθώσετε τη συσκευή βολική τοποθεσίακαι η εγκατάσταση έχει ολοκληρωθεί. Δεν χρειάζεται να φοβάστε να αποσυνδέσετε την μπαταρία - η μνήμη του gadget δεν είναι ασταθής.

Θεωρητική επιλογή

Μια εναλλακτική λύση για το χιλιομετρητή και τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα είναι η ποσότητα καυσίμου που καίγεται. Υπολογίζουμε πόσα λίτρα θα καταναλωθούν ανά 15.000 χλμ. σε ατομική μέση κατανάλωση, που φαίνεται από το π.Χ. Έτσι, η απάντηση στην ερώτηση, μετά από πόσα λίτρα καμένου καυσίμου πρέπει να αλλάξετε το λάδι σε έναν μικρό κινητήρα αυτοκινήτου, είναι αυτή - κάθε 1.000 λίτρα. Ωστόσο, θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά για να διασφαλίσετε ότι όλες οι αποδείξεις καυσίμων συλλέγονται και υποβάλλονται σε επεξεργασία.

Το λιπαντικό στον κινητήρα πρέπει να αλλάζει με βάση τις συνθήκες λειτουργίας του οχήματος:

• 5-7 χιλιάδες km: 95% του χρόνου – οδήγηση μέσα από μποτιλιαρίσματα σε μια στενή μητρόπολη με μέση ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 20-30 km/h.
• 13-15 χιλιάδες χιλιόμετρα: 70-80% του χρόνου – οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο.
• Κάθε χρόνο, ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα: το λάδι αρχίζει να γερνάει μετά το άνοιγμα του βύσματος.

Η πιο ακριβής μέθοδος για τον προσδιορισμό του χρόνου συντήρηση ρουτίνας– καταγραφή ωρών κινητήρα με χρήση μετρητή. Το κόκκινο όριο είναι 300 μονάδες. Μια εναλλακτική τεχνολογία είναι η μέτρηση του αριθμού των λίτρων καυσίμου που καίγονται.

Χρόνος ανάγνωσης: 4 λεπτά. Προβολές 218 Δημοσιεύθηκε στις 2 Οκτωβρίου 2015

Μία από τις βασικές προϋποθέσεις που διασφαλίζουν την κανονική λειτουργία του κινητήρα σας είναι σωστή επιλογήΚαι έγκαιρη αντικατάσταση λάδι μηχανής. Αυτή η ουσία είναι υπεύθυνη για τη διάρκεια ζωής του κινητήρα και της σωστή λειτουργία. Λανθασμένη επιλογήο τύπος λαδιού ή η επεξεργασία του μπορεί να αποτελέσει πιθανή απειλή για την απόδοση του όχημα.

Το ελαιόλαδο πρέπει να αλλάζεται έγκαιρα και συστηματικά - κάθε οδηγός το γνωρίζει αυτό.

- Πόσο συχνά; - εσύ ρωτάς.

- Πρέπει να δούμε τους κανονισμούς! - κάθε οδηγός θα απαντήσει.

Υπάρχει όμως λίγη ανακρίβεια σε αυτή την απάντηση. Έχετε αναρωτηθεί ποτέ: γιατί τέτοιοι κανονισμοί; Ναι επειδή κατασκευαστής αυτοκινήτωνδοκίμασε εκατοντάδες τέτοιους κινητήρες και τους υπέβαλε σε διαφορετικά φορτία. Για τους κανονισμούς, υποδεικνύεται μόνο ένας δείκτης. Επομένως, για να σχηματιστεί, λαμβάνεται μόνο ένας γενικευμένος στατιστικός δείκτης. Παραδοσιακά αυτό είναι 10-15 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Οι κανόνες αλλαγής λαδιού κινητήρα θα είναι ίδιοι για τους λάτρεις του γρήγορου και ήρεμη βόλτα, και για αστικό και προαστιακό ρυθμό; Η απάντηση είναι ξεκάθαρη - φυσικά όχι!

Ο τρόπος λειτουργίας επηρεάζει σημαντικά την κατάσταση του λαδιού κινητήρα και επομένως το χρονοδιάγραμμα για την αντικατάστασή του.

Ιδιαιτερότητες λειτουργίας του οχήματος

Το λογικό συμπέρασμα είναι ότι οι κανονισμοί για τα «αστικά» και «υπεραστικά» αυτοκίνητα είναι διαφορετικοί. Είναι περίπουσχετικά με την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη, όταν τα στοιχεία λαδιού και κινητήρα εκτίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες, ο φυσικός αερισμός του στροφαλοθαλάμου είναι ελάχιστος και η χιλιομετρική απόσταση ελαχιστοποιείται. Σε αυτή την περίπτωση, 100 χιλιόμετρα διαδρομής σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και 100 χιλιόμετρα διαδρομής στον αυτοκινητόδρομο είναι δύο διαφορετικά λειτουργικούς δείκτεςγια τον κινητήρα και διαφορετικά φορτία.

Η διαφορά στις συνθήκες λειτουργίας σε μποτιλιαρίσματα και κατά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο είναι σχεδόν τριπλάσια. Ως εκ τούτου, είναι επίσης απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι κανονισμοί χρόνου αντικατάστασης. Ορισμένοι κατασκευαστές αναφέρουν επιπλέον τις κατά προσέγγιση ώρες λειτουργίας.

Τα βύσματα είναι ο κύριος παράγοντας για τη μείωση του προγράμματος αλλαγής λαδιών

Οι βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας για τον κινητήρα είναι η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 110-120 km την ώρα. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται, λειτουργεί με το ένα τρίτο της ισχύος του (για τη συντριπτική πλειοψηφία των κινητήρων) και ο αερισμός του στροφαλοθαλάμου είναι απλά εξαιρετικός. Ωστόσο, δεν ταιριάζουν όλοι στο 100% των κινητήρων αυτό το χαρακτηριστικό.

Για ερωτευμένους γρήγορη βόλτα(Επίσης αυξημένα φορτίαστον κινητήρα) και για όσους αναγκάζονται να στέκονται σε μποτιλιαρίσματα, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι υπό τέτοιες συνθήκες λειτουργίας του οχήματος, οι κανονισμοί μειώνονται σημαντικά.

Βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας λαδιού κινητήρα: μεσαίο λειτουργία ταχύτηταςκαι σύντομες προθέρμανση κινητήρα (αυτό δεν σημαίνει ότι όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά τον κινητήρα πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως την οδήγηση).

Εάν μεταφράσουμε το τυπικό πρόγραμμα αλλαγής λαδιών των 15 χιλιάδων σε ώρες κινητήρα και το συγκρίνουμε με τα χαρακτηριστικά της αστικής και προαστιακής οδήγησης, θα λάβουμε τους ακόλουθους δείκτες:

• Για μποτιλιαρίσματα και αργή οδήγηση στην πόλη έως και 25 km/h (που είναι πολύ συνηθισμένο), το πρόγραμμα αντικατάστασης είναι 7-10 χιλιάδες km.
• Για οδήγηση στην εξοχή με ταχύτητα μεγαλύτερη από 90 km/h, ο πόρος παραγωγής μπορεί να αυξηθεί σε 20 χιλιάδες km ή περισσότερο. Ωστόσο, δεν συνιστάται η «υπερέκθεση» του λαδιού στον κινητήρα ακόμη και σε τέτοιες μετρημένες συνθήκες οδήγησης στη χώρα.

Γι' αυτό κάθε οδηγός και ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να θυμάται ότι οι κανονισμοί σέρβις είναι απλώς ένας σταθμισμένος μέσος δείκτης που δεν περιλαμβάνει το μεμονωμένο στοιχείο σας: συνήθειες οδήγησης, χιλιόμετρα αυτοκινήτου, συνθήκες λειτουργίας, μέγεθος πόλης κ.λπ.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να παρακολουθείτε περιοδικά όχι μόνο τη στάθμη, αλλά και την κατάσταση (χρώμα, συνοχή) του λαδιού κινητήρα. Εάν χρειαστεί, μπορείτε να απευθυνθείτε σε πιο έμπειρους συναδέλφους για ένα επαγγελματικό βιογραφικό. 10 ή 15 χιλιάδες χιλιόμετρα δεν είναι η τελική ετυμηγορία για την αντικατάσταση, όλα είναι πολύ πιο ατομικά.

Ακριβώς όσο επηρεάζουν το στυλ και η φύση της οδήγησης, τα χιλιόμετρα και τα χαρακτηριστικά της πόλης, το ίδιο επηρεάζει και η σωστή επιλογή λαδιού κινητήρα. Φυσικό, συνθετικό και ημισυνθετικά λάδια– όλα έχουν τα δικά τους χαρακτηριστικά λειτουργίας και πλεονεκτήματα. Κατά την επιλογή, μπορείτε να καθοδηγηθείτε από τις συστάσεις του κατασκευαστή, συμβουλές από επαγγελματίες ή προσωπική εμπειρία. Η επιλογή πρέπει να είναι ενημερωμένη και συνεπής με τον τρόπο που χρησιμοποιείτε το όχημά σας. Θυμηθείτε ότι η επιλογή λαδιού είναι το κλειδί για την απόδοση του κινητήρα, τη διάρκεια ζωής του και τους τεχνικούς και λειτουργικούς δείκτες.

Αύριο θα δούμε τα χαρακτηριστικά διάφοροι τύποιμοτέρ ελιές Αφού διαβάσετε αυτά τα άρθρα, θα μπορείτε να επιλέξετε εύκολα τον κατάλληλο τύπο λαδιού κινητήρα και να ακολουθήσετε τους δικούς σας, πιο σωστούς, κανόνες για την αλλαγή του.

Γράψτε στα σχόλια πόσο συχνά αλλάζετε λάδι κινητήρα και τι συνθήκες λειτουργίας έχει το αυτοκίνητό σας.

Καλή Παρασκευή και καλό δρόμο σε όλους!

Πρέπει να σημειωθεί ότι η αλλαγή λαδιού κινητήρα με βάση τα χιλιόμετρα είναι σχεδόν πάντα μια μη βέλτιστη λύση. Ακόμα κι αν τα χιλιόμετρα στην πόλη ή στη λειτουργία αυτοκινητόδρομου είναι τα ίδια, θα εξακολουθεί να είναι περίπου τετραπλάσια διαφορά στις ώρες κινητήρα. Εξίσου σημαντική διαφορά θα παρατηρηθεί και στην αλλοίωση των ιδιοτήτων του λαδιού. Για παράδειγμα, εάν, με το εφαρμοσμένο διάστημα αλλαγής λαδιού 15.000 km, το λάδι διαρκεί περίπου 700 ώρες σε μποτιλιαρίσματα, τότε στον αυτοκινητόδρομο διαρκεί λιγότερο από 200 ώρες.

Αλλαγή λαδιών: με βάση τα χιλιόμετρα ή τον χρόνο;

Μιλώντας για την ποιότητα της απόδοσης του λαδιού, μια τέτοια διαφορά θεωρείται αρκετά μεγάλη, καθώς σε έναν κινητήρα που λειτουργεί με χαμηλά φορτία, το λάδι έχει αυξημένη θερμική επίδραση. Εκτός, σύγχρονους κινητήρεςη κατάσταση επιδεινώνεται, επειδή ο έλεγχος θερμοκρασίας σε αυτά είναι υψηλός, ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου δεν είναι πάντα επαρκής και πρακτικά δεν υπάρχει ψύξη ενός αυτοκινήτου που στέκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, κάτι που επηρεάζει απότομη πτώσητον πόρο του.

Όταν κινείστε κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου, οι τιμές φορτίου μπορεί να είναι διαφορετικές. Έτσι, σε ταχύτητες περίπου 100-30 km/h, πολλά αυτοκίνητα θα έχουν μέσο φορτίο στον κινητήρα, ο στροφαλοθάλαμος αερίζεται καλά και η θερμοκρασία είναι χαμηλή. Για κινητήρες με περισσότερη δύναμη, το φορτίο είναι γενικά ελάχιστο και, κατά συνέπεια, το φορτίο στο λάδι είναι επίσης μικρό.

Εάν οι ταχύτητες είναι υψηλότερες, το φορτίο στον κινητήρα αυξάνεται και το φορτίο στο λάδι θα αυξηθεί επίσης. Ο κινητήρας και το λάδι αισθάνονται πολύ άσχημα σε μικρά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με «κοντό» κιβώτιο ταχυτήτων. Το φορτίο αυξάνεται πιο ομαλά σε κινητήρες με μεγαλύτερη ισχύ.

Ταυτόχρονα με το αυξανόμενο φορτίο στον κινητήρα, οι συνθήκες στις οποίες λειτουργεί το λάδι κινητήρα επιδεινώνονται: η θερμοκρασία των εμβόλων γίνεται υψηλότερη, η ροή των επιβλαβών αέρια στροφαλοθαλάμουαρχίζει να μεγαλώνει. Μπορούμε να συμπεράνουμε ότι τόσο για τον κινητήρα όσο και για το λάδι, ο βέλτιστος τρόπος λειτουργίας είναι οι μεσαίες ταχύτητες και ο μικρότερος χρόνος λειτουργίας μετά την προθέρμανση στο ρελαντί.

Υπολογίζοντας τις ώρες κινητήρα, αποδεικνύεται ότι το συνηθισμένο διάστημα αλλαγής λαδιών 15.000 σε ώρες κινητήρα θα είναι 200-700. Όλα εξαρτώνται από τους τρόπους οδήγησης. Για παράδειγμα, αν πάρουμε ως σημείο εκκίνησης την BMW, εκτιμώντας τα προγραμματισμένα χιλιόμετρα χρησιμοποιώντας τους μετρητές τους και τα διαστήματα αλλαγής λαδιών που υποδεικνύονται στο όχημα, αυτός ο κατασκευαστής υποδεικνύει τον χρόνο αντικατάστασης σε ώρες κινητήρα. Επομένως, αλλάξτε το λάδι όταν διαφορετικούς τρόπους λειτουργίαςλειτουργία, θα χρειαστεί μετά από 200-400 ώρες, με εξαίρεση μόνιμη εργασίακινητήρα στη μέγιστη ισχύ.

Αξιοσημείωτο είναι ότι 400 ώρες κινητήρα στην πόλη, όπου οι ταχύτητες είναι συνήθως περίπου 25-30 χλμ./ώρα, ισοδυναμούν λοιπόν με 9-10 χιλιάδες χιλιόμετρα από την αλλαγή λαδιών μέχρι την αλλαγή λαδιών. Αλλά 400 ώρες κινητήρα, που πέρασαν με ταχύτητα περίπου 80 χλμ./ώρα, δίνουν πάνω από 30.000 εξωπραγματικά χιλιόμετρα, αλλά δεν πρέπει να επιδιώκεις καθόλου για έναν τέτοιο δείκτη.

συμπεράσματα

Λίγοι λάτρεις των αυτοκινήτων μπορούν να καυχηθούν σταθερή ταχύτηταόταν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας σε προαστιακούς κύκλους. Τι να κάνετε λοιπόν αν κυριαρχεί η λειτουργία της πόλης και ο κινητήρας στο αυτοκίνητο είναι αναγκασμένος; Η απάντηση είναι αρκετά απλή - πρέπει να αλλάζετε το λάδι πιο συχνά. Αλλά δεν είναι μόνο η λειτουργία οδήγησης που επηρεάζει το διάστημα αντικατάστασης. Σημαντικό ρόλο παίζει επίσης το λάδι που χύνεται στον κινητήρα.

Το ταχύμετρο δεν δείχνει τα χιλιόμετρα πραγματική κατάστασημονάδα ισχύος. Ο βαθμός φθοράς του κινητήρα και του λιπαντικού δεν καθορίζεται από τα χιλιόμετρα του οχήματος, αλλά από τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα, λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο λειτουργίας του οχήματος. Μαθαίνοντας να υπολογίζετε πόσες ώρες κινητήρα περνούν πριν αλλάξετε το λάδι κινητήρα, θα μπορείτε να αλλάξετε το υγρό του κινητήρα εγκαίρως - παρατείνοντας τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Ο έμπορος αυτοκινήτων υποδεικνύει την περίοδο προγραμματισμένης συντήρησης, το αυτοκίνητό μου έχει αντικατάσταση υγρό κινητήραπρέπει να εκτελούνται σύμφωνα με τους κανονισμούς κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ας υπολογίσουμε πόσες ώρες κινητήρα ο κινητήρας θα περάσειόταν οδηγείτε στην πόλη και τον κινητήρα ενός παρόμοιου αυτοκινήτου, ο ιδιοκτήτης του οποίου θα οδηγεί κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους. Ας υπολογίσουμε αν η δηλωμένη χιλιομετρική απόσταση αντιστοιχεί στην πραγματική περίοδο αλλαγής λαδιού κινητήρα.

Οι ώρες κινητήρα υποδεικνύουν τη διάρκεια λειτουργίας της μονάδας ισχύος στις ονομαστικές στροφές, η ώρα του κινητήρα ισούται με μία ώρα κανονικής λειτουργίας του κινητήρα. Όταν εκτελείτε υπολογισμούς χρησιμοποιώντας ώρες κινητήρα, δεν λαμβάνετε υπόψη τις συνθήκες λειτουργίας της μονάδας ισχύος (με φορτωμένο κινητήρα, το υγρό του κινητήρα φθείρεται πιο γρήγορα και απαιτεί αντικατάσταση).

Σύμφωνα με ενσωματωμένος υπολογιστήςη μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου μου είναι 26 km/h. Αυτό πραγματική φιγούρα: όταν πάω στη δουλειά, πρέπει να μείνω σε μποτιλιάρισμα για 40 λεπτά το βράδυ, κάτω από παρόμοιες συνθήκες, το αυτοκίνητο κάθεται αδρανές για 1,5 ώρα. Με ένα τέτοιο μεταβλητό φορτίο, ο τρόπος λειτουργίας της μονάδας ισχύος είναι κοντά ακραίες συνθήκεςλειτουργία, ο κινητήρας θερμαίνεται, το μείγμα κινητήρα υφίσταται τεράστιο φορτίο - όταν υψηλή θερμοκρασίααλλάζει τις ιδιότητες του. Προφανώς: θα πρέπει να αλλάξετε το υγρό πριν τα προτεινόμενα χιλιόμετρα.

Με βάση τα γεγονότα, ας πάρουμε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα για τον υπολογισμό, διαιρούμε την υποδεικνυόμενη χιλιομετρική απόσταση με μέση ταχύτητακίνηση του οχήματος, παίρνουμε 15000/26=576 ώρες κινητήρα. Αυτό λαμβάνει υπόψη τον χρόνο που δαπανάται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, καθώς και την προθέρμανση του κινητήρα το χειμώνα (ο υπολογιστής οχήματος αρχίζει να μετράει από τη στιγμή που ξεκινά η κίνηση).

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς, λαμβάνουμε τις τιμές, τις βάζουμε στον πίνακα 1

Πίνακας 1. Σχέση ωρών κινητήρα, ταχύτητας και χιλιομέτρων

Ταχύτητα, km/h	Χιλιόμετρα, χιλιάδες χλμ	Ώρες λειτουργίας κινητήρα
	15	576
	10	385
	8	308

Η μέση ταχύτητα στην πόλη είναι κοντά στα 30 km/h, ένα παρόμοιο αυτοκίνητο σε επαρχιακό δρόμο θα διανύσει απόσταση 3 φορές μεγαλύτερη και στον αυτοκινητόδρομο το αυτοκίνητο κινείται 70 km/h. Και οι δύο κινητήρες θα κάνουν την ίδια ποσότητα εργασίας. Το ταχύμετρο του πρώτου αυτοκινήτου θα δείχνει πολύ λιγότερα χιλιόμετρα από αυτό του δεύτερου αυτοκινήτου. Αξίζει να εξεταστεί πόσο ρεαλιστικό είναι το νούμερο που υποδεικνύει ο αντιπρόσωπος για την αντικατάσταση του λιπαντικού μείγματος.

Βίντεο σχετικά με την αλλαγή λαδιού κινητήρα ανάλογα με τις ώρες λειτουργίας του κινητήρα

όροι χρήσης

Υπό ιδανικές συνθήκες, το αυτοκίνητο αναπτύσσει ταχύτητα 40 km/h στην πόλη, παίρνουμε 15000/40 = 375 ώρες κινητήρα. Για επαρχιακό δρόμο υποθέτουμε 80 χλμ/ώρα, υπολογίζοντας 15000/80=188 ώρες κινητήρα.

Ας συγκρίνουμε τον πειραματικά ληφθέντα αριθμό 576 με τον υπολογισμένο 375, καταλήγουμε στο συμπέρασμα: ο κινητήρας λειτουργεί υπό δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι 2 φορές πιο συχνά. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν: η αντικατάσταση υγρού κινητήρα ρυθμίζεται και ανέρχεται σε:

• 250 ώρες λειτουργίας για ACEA E2, API CF, CF-4, CG4.
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - για VDS-2.

Το βιβλίο σέρβις αναφέρει ότι υπό σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, το λάδι αντικαθίσταται κάθε 8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τέτοιες προϋποθέσεις περιλαμβάνουν:

• υπάρχει σημαντική ποσότητα σκόνης στον αέρα.
• μακρά οδήγηση με χαμηλή ταχύτητα.
• μετακίνηση οχήματος σε ορεινό και λοφώδες έδαφος·
• υψηλή θερμοκρασία έξω από το αυτοκίνητο.
• χρήση καυσίμου αμφισβητήσιμης ποιότητας·
• συχνές αλλαγές πρατηρίων καυσίμων.
• κατά τη ρυμούλκηση ενός ρυμουλκούμενου?
• πλήρως φορτωμένο πορτμπαγκάζ.

Εάν δεν είναι δυνατό να πραγματοποιηθεί αυτός ο υπολογισμός, οι ειδικοί συνιστούν να βασιστείτε στην κατανάλωση καυσίμου. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο πρέπει να καταναλώνει 9 λίτρα βενζίνης ή ντίζελ ανά 100 km στην πόλη, σύμφωνα με τους κανονισμούς, για 15 χιλιάδες km θα είναι 1350 λίτρα - (15000/100)*9, πραγματική κατανάλωσηείναι 11 λίτρα ανά 100 χλμ., στα 15 χιλιάδες χλμ θα είναι 1650 λίτρα. Είναι απαραίτητο να αλλάξετε υγρά σε όγκο 1350 λίτρων. Αυτή η μέθοδος είναι σχετική.

Όταν απαντάτε στην ερώτηση: «Πόσες ώρες κινητήρα πρέπει να περάσουν πριν αντικαταστήσετε το μείγμα κινητήρα στον κινητήρα;», σκεφτείτε:

1. Τύπος μονάδας ισχύος. Μέσα κινητήρες ντίζελη θερμοκρασία είναι σημαντικά υψηλότερη από ό,τι στους βενζινοκίνητους δίσκους. Το λιπαντικό υπόκειται σε μεγάλα φορτία.
2. Ο κινητήρας είναι υπό φορτίο καθώς αυξάνεται το φορτίο, η διάρκεια ζωής του λαδιού μειώνεται.
3. Το αυτοκίνητο οδηγεί σε επαρχιακό δρόμο ή γύρω από την πόλη. Στον αυτοκινητόδρομο, ο κινητήρας φθείρεται πιο αργά: λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα με το ίδιο φορτίο.

Αλλάξτε το μείγμα σύμφωνα με τις ώρες του κινητήρα που έχουν περάσει, όχι προγραμματισμένη αντικατάστασηυγρά με βάση τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Χρησιμοποιήστε πιστοποιημένα προϊόντα που πληρούν τεχνικές προδιαγραφέςκινητήρα, χρησιμοποιήστε λάδι κινητήρα που συμμορφώνεται με τις συστάσεις του κατασκευαστή του οχήματος.