Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι απαιτείται έκπλυση για τον καθαρισμό των εξαρτημάτων και των εσωτερικών τοιχωμάτων του κινητήρα από ιζήματα. Τι είναι οι εναποθέσεις και τι είδους, μπορείτε να διαβάσετε στο άρθρο - Τυχόν εναποθέσεις στον κινητήρα μπορεί να θεωρηθούν επιβλαβείς - δεν πρέπει να υπάρχουν εναποθέσεις στον κινητήρα! Και στις περισσότερες περιπτώσεις ο κινητήρας πρέπει να πλυθεί.

Υπάρχουν τέσσερις κύριοι τρόποι για να ξεπλύνετε τον κινητήρα

Μέθοδος 1. Αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και καθαρισμός του χειροκίνητα, πλύσιμο των εξαρτημάτων με ειδικά μέσα.

Σε ένα πρατήριο καυσίμων ή με έναν φίλο στο γκαράζ, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα, να καθαρίσετε κάθε μέρος χρησιμοποιώντας έναν τεχνικό διαλύτη (ηλιακό λάδι, κηροζίνη, διαλύτη κ.λπ.). Αυτή η μέθοδος είναι ίσως η πιο γρήγορη και αποτελεσματική, αλλά και η πιο εντατική. Δεν μιλώ για το γεγονός ότι χρειάζεστε ένα ειδικό δωμάτιο - ένα γκαράζ, ορισμένες συνθήκες και γνώσεις. Δεν το έχει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου ζεστό γκαράζ, την ικανότητα και την ικανότητα αποσυναρμολόγησης, καθαρισμού και επανασυναρμολόγησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο υπάρχουν ειδικά μέσα για την έκπλυση του κινητήρα, τα οποία θα συζητηθούν παρακάτω. Πρέπει να σημειωθεί ότι υπάρχουν περιπτώσεις που το ξέπλυμα του κινητήρα με ξεπλύματα είναι επιβλαβές και επικίνδυνο, όπως και η εκκίνηση του κινητήρα. Επομένως, σε ορισμένες περιπτώσεις, ο χειροκίνητος καθαρισμός κινητήρα είναι η μόνη επιλογή!Για παράδειγμα, σε αυτή την περίπτωση:

Δηλαδή, τίποτα δεν θα βοηθήσει εδώ εκτός από το να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε τα πάντα χειροκίνητα και ταυτόχρονα να αναλύσετε τη φθορά και τη δυνατότητα περαιτέρω χρήσης αυτού του κινητήρα.

Μέθοδος 2. Έλαια έκπλυσης.

Σχεδιασμένο για την έκπλυση συστημάτων λίπανσης κινητήρες αυτοκινήτωνχωρίς να τα αποσυναρμολογείτε όταν αλλάζετε λάδι κινητήρα. Τα λάδια έκπλυσης έχουν κερδίσει τεράστια δημοτικότητα στη Ρωσία. Στη Δύση, λόγω της νοοτροπίας "γιατί να ξοδέψω επιπλέον χρήματα;" τα λάδια έκπλυσης δεν έχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα.

Συνήθως, το λάδι έκπλυσης είναι ένα συνηθισμένο ορυκτέλαιο, το απλούστερο και φθηνότερο λάδι - μεταλλικό νερό (γιατί είναι ακριβό; Μην οδηγείτε πάνω του.), στο οποίο προστίθενται πρόσθετα απορρυπαντικών, πρόσθετα κατά της φθοράς.

Ακολουθεί μια εργαστηριακή ανάλυση του λαδιού έκπλυσης Lukoil

Δηλαδή από την ανάλυση βλέπουμε ότι έχουν προστεθεί πρόσθετα κατά της φθοράς (Zinc phosphorus) και έχουν προστεθεί πρόσθετα εξουδετέρωσης απορρυπαντικών (ασβέστιο). Προστίθενται σε πολύ χαμηλότερη περιεκτικότητα σε σχέση με τα τυπικά λιπαντικά κινητήρα. Στην πραγματικότητα, αυτό το ξέπλυμα γίνεται για να αναμειχθεί με το υπόλοιπο παλιό λάδι που δεν μπορεί να αποστραγγιστεί (στο κάρτερ καθώς και τα μέρη του κινητήρα βρίσκονται ακόμα σε βρώμικα λάδια) και να εξουδετερώσει το όξινο περιβάλλον στον κινητήρα. Όλα αυτά συγχωνεύονται με το flushing - αυτός είναι ο κύριος και κύριος σκοπός του λαδιού έκπλυσης. Φοβάμαι ότι δεν είναι ικανό να καθαρίσει έναν βρώμικο κινητήρα καλυμμένο με λάσπη ή βερνίκι...

Η αρχή της χρήσης λαδιών έκπλυσης είναι περίπου η εξής: Ξεκινήστε το αυτοκίνητο, οδηγήστε για 10-20 λεπτά στο ρελαντί, αδειάστε το χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα, συμπληρώστε το λάδι έκπλυσης στο ίδιο όγκος πλήρωσηςπου απαιτείται από την αυτοκινητοβιομηχανία για λάδι κινητήρα, σε ρελαντί για 10-20 λεπτά, αποστράγγισε το λάδι έκπλυσης και γέμισε με φρέσκο ​​λάδι.

Στη Δύση, τα λάδια έκπλυσης δεν έχουν ριζώσει και δεν έχουν ζήτηση, εκεί στα ράφια δεν θα δείτε λάδια έκπλυσης (για πολιτικά οχήματα) των εμπορικών σημάτων Mobil, Shell, Castrol κ.λπ. (βρίσκεται από την BP στην Ιαπωνία) - Οι κατασκευαστές εκφράζουν την τυπική γνώμη «Όταν χρησιμοποιείτε τα λιπαντικά κινητήρων μας - δεν απαιτείται έκπλυση κινητήρων! Και με τον δικό τους τρόπο, οι κατασκευαστές λιπαντικών έχουν δίκιο. Αν αγοράσετε καινούριο αυτοκίνητοσε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, αλλάζετε το λάδι πιο συχνά (μερικές φορές ακόμη πιο συχνά από όσο απαιτείται επίσημος αντιπρόσωπος), ρίξτε καλή βενζίνη - τότε δεν θα υπάρχουν εναποθέσεις στον κινητήρα! Γιατί να σπαταλάτε χρήματα; Περάστε το σε παγωτό για τα παιδιά! Αλλά δυστυχώς, δεν έχουν όλοι νέα αυτοκίνητα, δεν έχουν όλοι καθαρό κινητήρα και τα διαστήματα δεν τηρούνται πάντα αυστηρά. Για τέτοιες περιπτώσεις υπάρχουν λάδια έκπλυσης.

Στη Ρωσία, τα λάδια έκπλυσης παρουσιάζονται σε ικανοποιητικό εύρος. Γιατί η ζήτηση είναι σε αυτήν την περίπτωση, δημιούργησε μια πρόταση. Για παράδειγμα, η πολύ σοβαρή και μεγάλη εγχώρια εταιρεία Lukoil δεν θεωρεί ντροπή να παράγει αυτό που αρνούνται οι παγκόσμιοι κατασκευαστές λιπαντικών. Στην αγορά κυκλοφορούν επίσης οι μάρκες Spectrol, Felix, Novoufimsky Oil Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga Oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC κ.λπ.

Για να ρίξετε ή να μην ρίξετε λάδια έκπλυσης - αποφασίστε μόνοι σας! Αποφάσισα μόνος μου ότι δεν τους χρειάζομαι «σπαταλώντας χρήματα!» και τηρώ την έκδοση «σε λογικά διαστήματα αλλαγής, δεν χρειάζονται λάδια έκπλυσης και έκπλυση». Αλλά εάν, για παράδειγμα, καθυστερήσατε το διάστημα αλλαγής ή αγοράσατε ένα αυτοκίνητο με άγνωστο ιστορικό αλλαγών λαδιών, η έκπλυση του λαδιού μπορεί να βοηθήσει στην απομάκρυνση των υπολειμμάτων οξέος που δεν μπορούν να αποστραγγιστούν.

Μέθοδος 3. Έκπλυση του συστήματος λαδιού ή «πέντε λεπτά».

Υπάρχουν επίσης ειδικές «πεντάλεπτες» πλύσεις που χύνονται στο παλιό λάδι κατά την αλλαγή, ο κινητήρας αφήνεται να λειτουργήσει για 5-10-20 λεπτά (διαβάστε τις οδηγίες!) και στραγγίζεται μαζί με το χρησιμοποιημένο λάδι.

Υπάρχει μια γενικά αποδεκτή άποψη μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων στην κοινότητα του Διαδικτύου: «Το πεντάλεπτο πλύσιμο είναι ΚΑΚΟ!»Υπάρχουν ιστορίες τρόμου στα φόρουμ που «Πέντε λεπτά ξεπλύνετε τα κομμάτια που πέφτουν, φράζουν τα κανάλια λαδιού, φράζουν το φίλτρο, το πλέγμα του δέκτη λαδιού και ο κινητήρας αστοχεί!» "Πέντε λεπτά έχουν επιζήμια επίδραση στις φλάντζες και τις τσιμούχες λαδιού - και μετά το ξέπλυμα ο κινητήρας θα λειτουργήσει σίγουρα" "Πέντε λεπτά δεν είναι συμβατά με το μελλοντικό σας λάδι, παραμένουν στον στροφαλοθάλαμο με ένα υπόλειμμα που δεν μπορεί να αποστραγγιστεί και χαλάσει επόμενο λάδι, καθώς και ο κινητήρας σας". Δεν θα διαφωνήσω με αυτές τις δηλώσεις, ειδικά από τη στιγμή που και εγώ κάποτε είχα την ίδια άποψη, απλώς θα τη δείξω καθαρά και θα οδηγήσω τον αναγνώστη σε ένα συμπέρασμα. Δείτε τα πάντα μόνοι σας και με τα μάτια σας!

Και πάλι αναρωτιόμαστε, κάποιος από τους κατασκευαστές λαδιών κινητήρα παράγει λιπαντικά πέντε λεπτών; Υπάρχουν οι Shell, Valvoline, Wynn's, Liqui Moly, Motul - δηλαδή, ορισμένοι κατασκευαστές, δίνοντας προσοχή στη ζήτηση των λάτρεις των αυτοκινήτων σε μια ή την άλλη χώρα, εξακολουθούν να παράγουν αυτοκίνητα πέντε λεπτών. Έκανα δύο οπτικά πειράματα με πλύσεις από δύο γνωστές και αρκετά σεβαστές μάρκες Liqui MolyΚαι Motul.

Έκανα δύο οπτικά πειράματα με πλύσεις από δύο γνωστές και αρκετά σεβαστές μάρκες Liqui MolyΚαι Motul.

Πείραμα 1Φλος 10 λεπτών (γερμανική ονομασία) Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Το αυτοκίνητο είναι Toyota Curren του 1994 με κινητήρα 3s-fe. Το εσωτερικό του κινητήρα είναι πολύ βρώμικο - εναποθέσεις όπως βερνίκι και λάσπη. Ανοίγουμε το κάλυμμα της βαλβίδας, φωτογραφίζουμε την κατάσταση κάτω από το κάλυμμα βαλβίδας - ΠΡΙΝ. Στη συνέχεια, οδηγούμε σε μικρά διαστήματα βάρδιων, χρησιμοποιώντας ένα «πέντε λεπτά» flush μεταξύ των βάρδιων. Liqui Moly Pro-Line Engine Flush. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, ακολουθούμε αυστηρά τις οδηγίες στο βάζο. Αν λέει «10 λεπτά για ταχύτητα αδράνειαςκινητήρας» τότε το κάνουμε - αυτό είναι σημαντικό!

Αυτό το ερασιτεχνικό πείραμα όμως μου κράτησε ακριβώς 1 χρόνο. Η λειτουργία είναι κυρίως κυκλοφοριακή συμφόρηση στην πόλη και λίγος αυτοκινητόδρομος. Το λάδι κινητήρα που χρησιμοποιήθηκε ήταν North American Petro-Canada Supreme 5W-30 και Chevron Supreme 5W-30, κοινό για βενζινοκινητήρες με API SM (στην κοινή γλώσσα, ημι-συνθετικό, αλλά στην πραγματικότητα μεταλλικό νερό της ομάδας 2 API). Η ίδια βενζίνη χρησιμοποιήθηκε από το ίδιο πρατήριο.

Σε αυτήν την περίπτωση, το διάστημα μεταξύ των αλλαγών των 1500-2000 km δεν επιλέχθηκε τυχαία - για την ταχύτητα του πειράματος και τη μικρότερη επίδραση του ίδιου του λαδιού κινητήρα στο πείραμα. Πραγματοποιήθηκαν 5 εκπλύσεις του συστήματος λαδιού κινητήρα - χρησιμοποιήθηκαν 5 δοχεία. Ανοίγουμε τον κινητήρα και φωτογραφίζουμε το αποτέλεσμα

expΠείραμα 2πλύσιμο 15 λεπτά Motul Engine Clean.

Το αυτοκίνητο είναι το ίδιο Toyota Curren, παραγωγής 1994, με κινητήρα 3s-fe. Η λειτουργία είναι η ίδια - πόλη 80% και αυτοκινητόδρομος 20%.

Έγιναν 5 βάρδιες, χρησιμοποιήθηκαν 5 κουτάκια ξεβγάλματος.
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Κινητήρας καθαρός = 3000 χλμ
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1000km

Σύγκριση φωτογραφιών ΠΡΙΝκαι μπορείτε να βγάλετε ορισμένα συμπεράσματα σχετικά με την αποτελεσματικότητα των ξεπλύσεων του συστήματος λαδιού.

Ο αναγνώστης μπορεί να έχει αμφιβολία: «Τι γίνεται με το φίλτρο λαδιού; Άλλωστε θα σκοράρει!». Όπως φαίνεται από το άνοιγμα κάθε φίλτρου μετά από κάθε πλύση -ήταν καθαρά εσωτερικά- δεν υπήρχε σοβαρή συσσώρευση!

Πώς νιώθει ο κινητήρας μετά από τέτοια ξεπλύματα; Εξαιρετική! Τίποτα δεν έτρεξε ή χάλασε πουθενά — είχε περάσει αρκετός καιρός. Εξάλλου! Έκανα μια εργαστηριακή ανάλυση του λαδιού κινητήρα για την περιεκτικότητα σε μέταλλα φθοράς - ο κινητήρας έδειξε περίπου μηδενική φθορά.

Ένα άλλο παράδειγμα από το άλλο μέλος του φόρουμ μας Belkovod. Ένα βίντεο που δείχνει ξεκάθαρα πώς να πλένετε τις «πεντάλεπτες» πλύσεις. Άνοιξαν τον κινητήρα, είδαν τις εναποθέσεις, τον συνέθεσαν ξανά, τον έπλυναν με ένα ξέπλυμα 15 λεπτών σύμφωνα με τις οδηγίες και τον άνοιξαν για να δουν "Τι άλλαξε;" Όμως τίποτα δεν έχει αλλάξει! Δεν πρόκειται για θαύμα. Γενικά, δείτε μόνοι σας στο βίντεο:

Μέθοδος 4. Το ξέπλυμα με λάδι κινητήρα είναι σαν το πιο απαλό ξέπλυμα.

Υπάρχει επίσης έκπλυση του συστήματος λαδιού με κανονικό λάδι κινητήρα - κατά τη διάρκεια του οποίου δεν θα συμβεί τίποτα. Αυτή η έκπλυση θα είναι συμβατή με τον κινητήρα σας, τις τσιμούχες λαδιού, τις φλάντζες, το μελλοντικό σας λάδι κ.λπ.

Η μέθοδος είναι πολύ απλή: συμπληρώστε το κανονικό σας λάδι κινητήρα ή το φθηνότερο μεταλλικό νερό, τη μάρκα που συνήθως προτιμάτε (για να μην σπαταλήσετε χρήματα), οδηγήστε 500-1000 km με αυτό το λάδι και στραγγίστε το. Αυτό είναι όλο! Μπορείτε επίσης να αλλάξετε το φίλτρο λαδιού για παν ενδεχόμενο. Υπάρχει όμως ένα μεγάλο ΑΛΛΑ! Το λάδι κινητήρα έχει πολύ χαμηλή καθαριστική ισχύ!Στην πραγματικότητα, μπορεί να αφαιρέσει μόνο σωματίδια που έχουν ήδη ξεκολλήσει από τους τοίχους - και ο κινητήρας, όσο βρώμικος και αν ήταν, θα παραμείνει έτσι - ή θα χρειαστεί πολύς χρόνος και χιλιάδες χιλιόμετρα σύμφωνα με την αρχή «το νερό φθείρεται πέτρες." Αυτή η πέτρα μπορεί να ακονιστεί για 500 χιλιάδες χιλιόμετρα - κάτι που αναιρεί την έκπλυση του κινητήρα με λάδι. Μη νομίζεις ότι γέμισες λάδι, το οδήγησες 1000 χλμ και όλα μέσα είναι γυαλιστερά. Αν οι καταθέσεις είναι όντως σοβαρές, όλα θα παραμείνουν ίδια! Αφιέρωσα ένα ξεχωριστό άρθρο στο ξέπλυμα με λάδι κινητήρα, καθώς έχω πολυετή εμπειρία στη διεξαγωγή τέτοιων πειραμάτων.

συμπέρασμα

Και έτσι έχουμε παραθέσει 4 κύριες μεθόδους έκπλυσης του συστήματος λαδιού. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να αποφασίσετε μόνοι σας εάν πρέπει να ξεπλύνετε τον κινητήρα;
Πάρτε έναν φακό, ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού, κοιτάξτε μέσα (ή καλύτερα αφαιρέστε το κάλυμμα της βαλβίδας). Εάν υπάρχει καθαρό μέταλλο, τότε έχετε καθαρό κινητήρα και πιθανότατα δεν χρειάζεστε κανένα ξέπλυμα. Τα τοιχώματα του λαιμού είναι το ίδιο εσωτερικό τοίχωμα του κινητήρα με όλα τα άλλα, επιπλέον, που βρίσκονται στην κορυφή. Θυμηθείτε - το ξέπλυμα πρέπει να έχει βάση!

Πρώτα, κάνουμε μια διάγνωση και απαντάμε στην ερώτηση: Είναι ο κινητήρας βρώμικος ή καθαρός;Και μετά αποφασίζουμε να το αντιμετωπίσουμε ή να το αφήσουμε ως έχει!

Δεν έχει νόημα να πλένετε έναν καθαρό κινητήρα "για λόγους πρόληψης"! Σπαταλάς λεφτά... Είναι καλύτερο και πιο αποτελεσματικό σε αυτή την περίπτωση να αλλάζεις λάδι όχι μετά από 10.000 χλμ., αλλά μετά από 7.500 χλμ! Ένας καθαρός κινητήρας θα αισθάνεται πολύ καλύτερα από ό,τι μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα με έκπλυση!

Στην ερώτηση "πώς, τι και γιατί να πλυθώ;" αμέσως προστίθεται ένα πιο παγκόσμιο: πώς να το αλλάξετε σωστά; Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται - απλά στραγγίστε και γεμίστε. Οι αντίπαλοί τους είναι σίγουροι ότι αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για τον επιταχυνόμενο θάνατο του κινητήρα και ότι το ξέπλυμα κατά την αλλαγή του λαδιού είναι υποχρεωτικό.

ΠΩΣ ΝΑ ΑΛΛΑΞΕΤΕ ΛΑΔΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑ: ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΠΙΛΟΓΕΣ

Υπάρχουν πολλές επιλογές για αλλαγή λαδιού. Το πιο απλό και φθηνό είναι να στραγγίσετε ή να αντλήσετε τα παλιά και να γεμίσετε με φρέσκο. Μια πιο περίπλοκη και ακριβή μέθοδος είναι η χρήση ειδικού λαδιού έκπλυσης. Πωλείται μια ποικιλία συνθέσεων διάρκειας πέντε έως δέκα λεπτών, τα λεγόμενα σύντομα ξεβγάλματα. Συνιστάται να τα γεμίζετε αμέσως πριν αλλάξετε το λάδι και να περιστρέφετε τον κινητήρα για πέντε έως δέκα λεπτά στην ελάχιστη ταχύτητα. ρελαντί κίνηση. Και υπάρχουν επίσης φάρμακα που ονομάζονται συμβατικά «διακόσια χιλιόμετρα» ή μήκους. Τους συμβουλεύουμε να τα γεμίσουν μια εβδομάδα νωρίτερα και να οδηγήσουν μαζί τους για τα ίδια 200 χιλιόμετρα.

Ποια επιλογή είναι καλύτερη; Ελέγξαμε τα πάντα οι αποχρώσεις της θεωρίας και οι μέθοδοι δοκιμής περιγράφονται στις πλευρικές γραμμές. Δεν ήταν τα φάρμακα που συγκρίθηκαν διαφορετικών κατασκευαστών, και τεχνολογίες - υπάρχουν πέντε από αυτές.

Αρχικά, ακολουθούμε την αρχή "αποστραγγίστε και γεμίστε": ζεστάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας, μετά σταματήστε και αδειάστε το καυτό λάδι για 10 λεπτά. αλλάξτε το φίλτρο ταυτόχρονα.

Το επόμενο πείραμα είναι πιο δύσκολο. Μετά την αποστράγγιση, ο κινητήρας τέθηκε σε λειτουργία, αφέθηκε να στεγνώσει για ένα λεπτό και λίγο περισσότερο βρώμικο πολτό χύθηκε από αυτό. Στη συνέχεια, βλέπε σημείο ένα.

Τα επόμενα πειράματα: χρησιμοποιούμε δύο διαφορετικά λάδια έκπλυσης (LUKOIL και AVRO), μετά δύο κοντές εκπλύσεις (High-Gear και Auto Doctor) και μετά μερικά μακριά - Suprotek (δεν πρέπει να συγχέεται με πρόσθετα! ) και το γερμανικό “Liqui Moly”. Τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σε πίνακα.

Οι πίνακες ανοίγουν σε πλήρες μέγεθος με ένα κλικ του ποντικιού.

Αν δεν υπάρχει βρωμιά στο χρησιμοποιημένο λάδι, σημαίνει ότι δεν λειτούργησε καθόλου!

ΛΑΔΙ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟΥ: ΑΙΣΘΗΣΗ ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΠΑΝΙΟ

Η διαδικασία «στραγγισμένο και ξαναγεμισμένο» επιδείνωσε αισθητά τις παραμέτρους του φρέσκου λαδιού. Ο πόρος του θα μειωθεί σαφώς. Δεν θα πούμε πόσο, αλλά στην περίπτωσή μας η κατάσταση του νέου λαδιού είναι αλκαλική και αριθμός οξέοςήταν περίπου το ίδιο με αυτό που το παρατηρήσαμε σε εξετάσεις μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Και το ιξώδες αυξήθηκε: «χάρη» στα παχιά υπολείμματα...

Το φύσημα του κινητήρα εκκινώντας με την ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί πριν προσθέσετε μια νέα μερίδα βελτίωσε την κατάσταση, αλλά όχι πολύ. Ναι, το βρώμικο λάδι θα στύβεται έξω από τα κανάλια, αλλά στους τοίχους και μέσα κρυφές κοιλότητεςθα παραμείνει ακόμα.

Τώρα - λάδια έκπλυσης. Μετά την αποστράγγιση των απορριμμάτων και την πλήρωση του προϊόντος έκπλυσης, ο κινητήρας αφέθηκε να λειτουργήσει για 20 λεπτά κάθε φορά, στη συνέχεια στραγγίστηκε και γεμίστηκε με φρέσκο ​​λάδι. Η επιδείνωση των αλκαλικών και όξινων αριθμών έχει γίνει μικρότερη. Το ιξώδες έπεσε ελαφρά λόγω των υπολειμμάτων έκπλυσης στον κινητήρα, αλλά αυτό δεν θα επηρεάσει την περαιτέρω λειτουργία. Η μάζα των κοιτασμάτων έχει μειωθεί αισθητά, αλλά ο πλήρης καθαρισμός είναι ακόμη πολύ μακριά. Αλλά η περιεκτικότητα σε μεταλλικές ακαθαρσίες μειώθηκε σημαντικά.

Σύντομη σειρά πλύσης. Τα χύθηκαν πριν αποστραγγιστεί το παλιό λάδι, ενώ ο κινητήρας είχε ζεσταθεί πλήρως. Μετά το οδήγησαν για 10 λεπτά με ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Η ανάλυση της υπολειμματικής μόλυνσης του φρέσκου λαδιού και η ανάλυση βάρους των στοιχείων ελέγχου αποκάλυψε πολύ αξιοπρεπή απόδοση αυτών των συνθέσεων. Αλλά δεν ήταν ακόμα δυνατό να επιτευχθεί πλήρης αποστράγγιση και το φρέσκο ​​λάδι έγινε ελαφρώς λιγότερο παχύρρευστο.

Μετά το άνοιγμα, βρέθηκαν μικρά θραύσματα αποθέσεων στο ταψί, που προφανώς αφαιρέθηκαν από τα τοιχώματα με πλύσιμο εξαρτημάτων. Αυτό σημαίνει ότι το πλύσιμο χαλαρώνει αποτελεσματικά τις εναποθέσεις, αλλά δεν τις διαλύει. Και αν βουλώσουν τα κανάλια, τότε περίμενε να γδάρουν τα ρουλεμάν!

Ήρθε η σειρά μακριές ξεβγάλματα. Με αυτά μετρήσαμε ένα ανάλογο 200 km σε διαφορετικές συνθήκες φορτίου. Το ιξώδες μειώθηκε, αλλά εντός λογικών ορίων. Μετά την άφιξη, το άνοιξαν και κοίταξαν... Τα κομμάτια «βράχου» που είχαν παρατηρηθεί νωρίτερα δεν ήταν στο τηγάνι - είχαν διαλυθεί! Αυτό είναι ένα μεγάλο συν. Η ποιότητα του φρέσκου λαδιού μετά από μακροχρόνια ξεβγάλματα επιδεινώθηκε ελαφρά.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΛΥΝΩ Η ΘΑ ΠΕΣΕΙ ΜΟΝΟ του;

Για όσους από την αρχή ενδιαφέρθηκαν μόνο για ένα πράγμα - να πλυθούν ή να μην πλυθούν, παρουσιάζουμε τη γνώμη μας.

Δεν είναι απαραίτητο να πλύνετε τον κινητήρα για όσους:

Χρησιμοποιεί καλό λάδι και το αλλάζει σύμφωνα με το «βιβλίο» του αυτοκινήτου χωρίς σημαντικά χιλιόμετρα. Τα υπολείμματα τέτοιου λαδιού, σύμφωνα με την εμπειρία μας, εξακολουθούν να είναι αρκετά ανθεκτικά και δεν θα προκαλέσουν κανένα κακό.

Συνιστάται να πλένετε τον κινητήρα για όσους:

Μετακινείται σε περισσότερα υψηλής κατηγορίας(για παράδειγμα, από μεταλλικό νερό σε συνθετικό νερό). Ο πίνακας δείχνει πόσο έχει μειωθεί ο δείκτης ιξώδους - η κύρια διακόσμηση των συνθετικών - μετά την επαφή με τα υπολείμματα παλιού λαδιού.

Επιτρέπει σημαντικά χιλιόμετρα πέρα ​​από την απαιτούμενη περίοδο αντικατάστασης.

Αποκαλύπτεται ή υποδηλώνει το γεγονός της υπερθέρμανσης ή της απότομης αύξησης των απορριμμάτων.

Χρησιμοποιεί λάδι άγνωστης προέλευσης (για παράδειγμα, όταν αγοράζει αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά).

Ποια είναι η καλύτερη μέθοδος καθαρισμού για χρήση; Δείτε τις συμβουλές μας στο τέλος του άρθρου.

ΓΕΡΟΝΤΟΛΟΓΙΑ ΛΑΔΙΟΥ

Το λάδι κινητήρα όχι μόνο λιπαίνει, αλλά αφαιρεί επίσης προϊόντα φθοράς, σωματίδια ορυκτής σκόνης και ίχνη ατελούς καύσης καυσίμου από τον κινητήρα. Επομένως, η βρωμιά στο λάδι είναι φυσιολογική.

Καθώς το λάδι συσσωρεύεται, οι κύριοι δείκτες του αλλάζουν. Το ιξώδες, το οποίο καθορίζει την ικανότητα του λαδιού να σχηματίζει στρώματα που χωρίζουν τις επιφάνειες εργασίας, θα αυξηθεί. Αριθμός βάσηςπτώσεις: ενεργοποιούνται τα πρόσθετα απορρυπαντικού. Και ο αριθμός του οξέος αυξάνεται: αντανακλά τη συσσώρευση προϊόντων οξείδωσης στο λάδι. Η ικανότητα διασποράς (το πώς το λάδι συγκρατεί τους ρύπους κρίνεται από αυτό) μειώνεται με την αύξηση του χρόνου λειτουργίας. Όταν κάποια από αυτές τις παραμέτρους υπερβαίνει τα καθορισμένα όρια, το λάδι γίνεται ένα είδος υγρού. (Μιλήσαμε για το ποιο λάδι διαρκεί για πόση ώρα ZR, 2010, Νο. 11; 2012, № 12 .)

Είναι σαφές ότι αυτός ο πολτός πρέπει να αποστραγγιστεί. Αλλά δεν θα αποστραγγιστεί όλο - το υπόλοιπο θα κρυφτεί σε κρυφές κοιλότητες, στα τοιχώματα του κινητήρα κ.λπ. Η ποσότητα των υπολειμμάτων εξαρτάται από τις ιδιότητες του χρησιμοποιημένου λαδιού, τη σχεδίαση του κινητήρα και τη θερμοκρασία του λάδι πριν από την αποστράγγιση. Έως και 15–20% του παλιού λαδιού αναμιγνύεται με φρέσκο ​​λάδι κατά την αλλαγή, επιδεινώνοντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά. Επιπλέον, όταν το λάδι λειτουργεί στον κινητήρα, σχηματίζονται εναποθέσεις. Οι εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας είναι βερνίκια που εναποτίθενται στην περιοχή δακτύλιοι εμβόλουστην πλαϊνή επιφάνεια του εμβόλου. Και χαμηλές θερμοκρασίες βρίσκονται στο ταψί, στα κανάλια λίπανσης, στα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου. Κατά την αλλαγή μιας μερίδας λαδιού, πρέπει να αφαιρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο και - προσοχή! - μην βλάψετε τον κινητήρα: τα ξεπλυμένα ιζήματα μπορεί να φράξουν σφιχτά τα κανάλια του συστήματος λαδιού.

ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ

Όλες οι επιλογές έκπλυσης δοκιμάστηκαν με το ίδιο ειδικά παρασκευασμένο λάδι μόλυνσης που περιέχει επακριβώς γνωστές αναλογίες κάθε είδους απορριμμάτων - από προϊόντα φθοράς μετάλλων έως κλάσματα που μοιάζουν με πίσσα. Κάθε φορά μετά την αντικατάσταση, η υπολειπόμενη ποσότητα εναποθέσεων αξιολογούνταν ζυγίζοντας τα αρχικά μολυσμένα στοιχεία ελέγχου - τον μύκητα υποδοχής ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥκαι ο διαχωριστής λαδιού μπαίνει μέσα κάλυμμα βαλβίδας. Η παρουσία προϊόντων φθοράς μετάλλου προσδιορίστηκε με φασματομετρία ατομικής απορρόφησης. Παράλληλα, εκτίμησαν αν τα ιζήματα διαλύθηκαν στο λάδι ή έπεσαν σε κομμάτια.

Η διαδικασία δοκιμής για κάθε τύπο έκπλυσης είναι η ίδια. Πρώτον, ο κινητήρας περιστρέφεται για ορισμένο χρόνο σε βρώμικο λάδι. Αντί φίλτρο λαδιούΤοποθετείται ένα άδειο «κονσέρβα» χωρίς στοιχείο φίλτρου. Μετά από αυτό, ο κινητήρας ανοίγει και τα στοιχεία βάρους ζυγίζονται. Στη συνέχεια, ο κινητήρας πλένεται καλά ενώ είναι ανοιχτός. Αυτό γίνεται τρεις φορές για τη συγκέντρωση στατιστικών στοιχείων και τον μέσο όρο των αποτελεσμάτων. Αυτά τα δεδομένα, που υπολογίζονται κατά μέσο όρο σε τρεις κύκλους ρύπων, χρησιμοποιούνται ως βάση για κάθε αρχικό κύκλο πλύσης. Η μάζα μόλυνσης μετά από τη μία ή την άλλη εκδοχή των "διαδικασιών μπάνιου" θα χαρακτηρίσει την αποτελεσματικότητά του. Ταυτόχρονα, αξιολογούμε την ποσότητα των προϊόντων φθοράς μετάλλων και τις αλλαγές στις κύριες φυσικές και χημικές παραμέτρους του λαδιού. Με βάση τα αποτελέσματα όλων των μετρήσεων, συμπεραίνουμε ότι οι δοκιμασμένες μέθοδοι αλλαγής λαδιών είναι αποτελεσματικές.

Εάν εξακολουθείτε να αποφασίζετε να ξεπλύνετε τον κινητήρα, πρώτα αξιολογήστε την κατάσταση του παλιού λαδιού χρησιμοποιώντας πτώση δείγματος (ZR, 2013, Νο. 3 ). Εάν είναι ακόμα ζωντανό, αξίζει να εφαρμόσετε ένα μακρύ πλύσιμο. Αλλά μετά την οδήγηση 200 km και την αποστράγγιση των απορριμμάτων, σας συμβουλεύουμε να «ξεπλύνετε» τον κινητήρα με λάδι έκπλυσης ή καλύτερα, με τη μισή μερίδα του προϊόντος που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε περαιτέρω.

Τι γίνεται αν το λάδι καταστραφεί εντελώς; Χρησιμοποιήστε ένα σύντομο ξέπλυμα, στη συνέχεια αφαιρέστε τα υπολείμματα γεμίζοντας το δύο φορές με λάδι έκπλυσης και, στη συνέχεια, γεμίστε το μισό με το νέο που θα οδηγήσετε. Είναι επικίνδυνο να χρησιμοποιείτε μεγάλες εκπλύσεις εδώ: πώς μπορεί ο κινητήρας να μην αντέξει 200 ​​km με νεκρό λάδι; Συνιστάται να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί μετά από αυτή την εκτέλεση για να δείτε αν όλα είναι κανονικά. Εάν τα κομμάτια βρωμιάς που αφαιρούνται με το ξέπλυμα εξακολουθούν να φράζουν τα κανάλια λαδιού, τότε τουλάχιστον ο κινητήρας δεν θα πεθάνει χωρίς φορτίο. Μετά από μιάμιση ώρα ρελαντί, η απόφραξη συνήθως εκδηλώνεται ως πτώση της πίεσης.

Έως και 15–20% του παλιού λαδιού αναμιγνύεται με φρέσκο ​​λάδι κατά την αλλαγή, επιδεινώνοντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά.

Η συζήτηση για το αν αξίζει ή όχι να ξεπλύνετε το σύστημα λαδιού κινητήρα κατά τη διαδικασία αλλαγής λαδιού κινητήρα δεν υποχωρεί. Η ιδέα της ανάγκης για flushing έχει τόσο υποστηρικτές όσο και αντιπάλους, όχι μόνο μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, αλλά και μεταξύ των επαγγελματιών. Δεν θα απαριθμήσουμε τα επιχειρήματα και τις πλευρές. Μια δοκιμή του περιοδικού AvtoDela, που διεξήχθη από κοινού με ειδικούς της εταιρείας Liqui Moly, επέτρεψε να ξεπλυθούν 180 γραμμάρια εναποθέσεων λαδιού από τα τοιχώματα του κινητήρα, κάτι που μας επιτρέπει ήδη να ρίξουμε μια αισιόδοξη ματιά στην ανάγκη για την ίδια τη διαδικασία.

Άλλες μελέτες υποδεικνύουν επίσης την ανάγκη να ξεπλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή λαδιού. ΣΕ χειμερινή περίοδοΤο 2012-2013, σημειώθηκε μεγάλος αριθμός (περίπου 400) αστοχιών κινητήρα στην περιοχή της Μόσχας με τη μορφή της αδυναμίας εκκίνησης τους σε κρύο καιρό. Επιπλέον, η «επιδημία» επηρέασε αρκετά νέα αυτοκίνητα που ήταν ακόμα στην παραγωγή. επισκευές με εγγύηση. Όλοι άρχισαν να κατηγορούν την ποιότητα του λαδιού κινητήρα και άρχισαν να κάνουν ισχυρισμούς στους κατασκευαστές λιπαντικών. Η Shell διεξήγαγε έρευνα και διαπίστωσε ότι οι εναποθέσεις παραφίνης στον κινητήρα προέρχονται από υδρογονάνθρακες που δεν περιέχονταν στην αρχική σύνθεση λαδιού. Αυτό υποδηλώνει ότι τα καύσιμα ήταν η αιτία των κοιτασμάτων. Το γεγονός αυτό προκάλεσε πολλές συζητήσεις στην επαγγελματική κοινότητα. Το γεγονός αυτό μας επιτρέπει να εξετάσουμε το ζήτημα της ανάγκης ξεπλύματος του συστήματος λαδιού από άλλη οπτική γωνία κατά τη διαδικασία αλλαγής λαδιού κινητήρα.

Αν λοιπόν είστε από τους σκεπτικιστές που πιστεύουν ότι δεν χρειάζεται να ξεπλύνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά την αλλαγή λαδιού, ίσως να μην διαβάσετε περαιτέρω. Το πείραμα μας έπεισε για την ανάγκη για μια τέτοια διαδικασία. Απομένει μόνο ένα πράγμα να κάνετε: πρέπει να αγοράσετε ένα σύστημα λαδιού κινητήρα ξεπλύνετε και να το χρησιμοποιήσετε. Το μόνο ερώτημα είναι - ποιο;

Μια αναζήτηση στον ιστότοπο ενός από τα καταστήματα αυτοκινήτων βρήκε 160 τύπους ξεπλύματος συστήματος λαδιού, η τιμή των οποίων κυμαινόταν από 55 έως 745 ρούβλια. Η διαφορά είναι 13 φορές, επομένως υπάρχει επιλογή μεταξύ φθηνών ή ακριβών προϊόντων. Για να καταλάβουμε τι πραγματικά χύνεται σε ένα μπουκάλι με μια όμορφη ετικέτα, προσπαθήσαμε να συγκρίνουμε τα χαρακτηριστικά του προϊόντος που δηλώνει ο κατασκευαστής και τη χημική του σύνθεση, η οποία αξιολογήθηκε στο εργαστήριο του MIC GSM και δημοσιεύτηκε στο blog ενός από τους χρήστες του LiveJournal. Ας κάνουμε τον κόπο να εξηγήσουμε τι αναγράφεται στα εργαστηριακά πρωτόκολλα και πώς αυτό σχετίζεται με όσα ισχυρίζεται ο ίδιος ο κατασκευαστής για το προϊόν.

Γιατί να το ξέρεις αυτό;

Πριν πάρετε οποιοδήποτε χάπι ή μείγμα, ένας λογικός άνθρωπος πηγαίνει στον γιατρό και ανακαλύπτει τι είδους φάρμακο είναι. ΣΕ ως έσχατη λύσηΚάθε συσκευασία δισκίων περιέχει ένα ένθετο που περιγράφει τη χημική σύνθεση του φαρμάκου και τον μηχανισμό δράσης του. Σε ένα κατάστημα αυτοκινήτων, κανείς δεν μπαίνει στον κόπο να γράψει τη χημική σύνθεση ενός πρόσθετου ή ενός καθαριστικού στις οδηγίες. Όλοι περιορίζονται σε επαινετικά λόγια ότι ο αγοραστής αγοράζει ένα σούπερ προϊόν που θα κάνει τον κινητήρα απόλυτα καθαρό. Κανείς όμως δεν πρόκειται να εξηγήσει τον μηχανισμό καθαρισμού, τη σύνθεση και τις πιθανές επιπλοκές εάν χρησιμοποιηθεί λανθασμένα.

Τι μπορεί να υπάρχει στο βάζο;

Υπάρχουν τρεις επιλογές για το από τι κατασκευάζονται τα πρόσθετα καθαρισμού.

Η πρώτη επιλογή είναι "πέντε λεπτά".

Αυτά είναι πρόσθετα με βάση έναν οργανικό διαλύτη, το καθήκον του είναι να ξεπλένει τις συσσωρευμένες εναποθέσεις. Κατά κανόνα, πολλές «πεντάλεπτες λύσεις» αποτελούνται από διαλύτη. Η αχίλλειος πτέρνα τέτοιων συνθέσεων είναι η διάλυση του φιλμ λαδιού από τα ζεύγη τριβής μαζί με τις εναποθέσεις. Γι' αυτό μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί. Εάν φορτωθεί τη στιγμή που ο διαλύτης εισάγεται στο λάδι, μπορεί να εμφανιστεί γδαρσίματα σε μη λιπασμένα μέρη.

Η δεύτερη επιλογή είναι οι μαλακές πλύσεις.

Πρόκειται για εκπλύσεις που προστίθενται στο λάδι 100-300 km πριν από τη διαδικασία αντικατάστασης. Περιέχουν πρόσθετα απορρυπαντικών-διασκορπιστικών με βάση το σουλφονικό ασβέστιο.

Η τρίτη επιλογή είναι η συμβίωση.

Αντίστοιχα, μπορείτε να φτιάξετε μια «κομπόστα» από τα ξεβγάλματα διάφοροι τύποι, προσθέτοντας διαλύτες και ενώσεις απορρυπαντικού-διασκορπιστικού σε πρόσθετα ακραίας πίεσης.

Έτσι, γνωρίζοντας τι περιέχεται στον παράγοντα έκπλυσης του συστήματος λαδιού, μπορεί κανείς να βγάλει συμπεράσματα σχετικά με την αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια της χρήσης του.

Πιθανώς όλοι να έχουν ακούσει για την παλιομοδίτικη μέθοδο καθαρισμού κινητήρα: προσθήκη διαλύτη στο λάδι. Ακετόνη - καλή θεραπεία, καθαρίζει τα πάντα. Αλλά ο χρόνος αυτής της διαδικασίας πρέπει να μετράται με χρονόμετρο, για να μην το παρακάνετε και καταστρέψετε τον κινητήρα. Επομένως, η χρήση πλύσεων με βάση διαλύτες (αν και όχι ακετόνη) είναι πολύ περιορισμένη χρονικά. Το μόνο ερώτημα είναι: ποιες εναποθέσεις μπορούν να ξεπλυθούν σε 5 λεπτά χρήσης; Η απάντηση υποδηλώνεται από μόνη της: μόνο επιφανειακές. Και ο Θεός να μην επιταχύνετε κατά τη διάρκεια της διαδικασίας - θα μπορούσατε να σκοτώσετε τον κινητήρα...

Οι κατασκευαστές αναζητούν πιο σύνθετες συνθέσεις για να ξεπλένουν τα ιζήματα και να μην βλάπτουν τον κινητήρα. Τα πιο ενδιαφέροντα όσον αφορά τη σύνθεση του πεντάλεπτου παράγοντα έκπλυσης είναι τα παρασκευάσματα από την εταιρεία Liqui Moly. Εκτός από τον διαλύτη, ο κατασκευαστής προσθέτει ένα πρόσθετο ακραίας πίεσης με βάση το φώσφορο και τον ψευδάργυρο (μειώνει την πιθανότητα βλάβης του κινητήρα κατά τη διάρκεια της διαδικασίας), καθώς και ένα πρόσθετο απορρυπαντικού-διασκορπιστικού με βάση το σουλφονικό ασβέστιο. Αυτό το πακέτο προσθέτων όχι μόνο θα συμπληρώσει τις δράσεις του διαλύτη και θα αντισταθμίσει τις ελλείψεις, αλλά θα ελαχιστοποιήσει επίσης τη δηλητηρίαση φρέσκου λαδιού από υπολείμματα αποβλήτων.

Τέτοια προϊόντα είναι τα πιο ασφαλή και αποτελεσματικά, αλλά, δυστυχώς, η σύνθεση του ξεπλύματος του κινητήρα δεν αναγράφεται στη συσκευασία και μπορείτε να μάθετε τι υπάρχει εκεί μόνο μετά από εργαστηριακές δοκιμές. Οι αναγνώστες μας, με βάση τις γνώσεις που αποκτήθηκαν από το άρθρο σχετικά με τη χημική σύνθεση μιας συγκεκριμένης πλύσης, θα μπορούν να επιλέξουν ένα αξιόλογο προϊόν για το αυτοκίνητό τους.

Συνοπτικός πίνακας συγκεντρώσεων πρόσθετων σε μέσα έκπλυσης λαδιού κινητήρα

Ένα φάρμακο	Πρόσθετα
		Anti-scuff
	Ασβέστιο Ca, mg/kg	Ψευδάργυρος Zn, mg/kg	Φώσφορος Ρ, mg/kg
FENOM συνθετικό
Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2214
GUNK Motor Flush MF15ER
Liqui Moly Engine Flush
Σύμπλεγμα FENOM
LAVR Motor Flush Soft 200 km
ER PROFESSIONAL μοτέρ Flush P023RU
Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung
Hi-Gear Motor Flush HG2204
Έκπλυση κινητήρα LAVR Επτά λεπτά
ΚΟΜΜΑ ΒενζίνηΚινητήρας
Ρύθμιση κινητήρα Hi-Gear HG2202
Φλος κινητήρα AMALIE
EL TRANS Cleaner Oil System
Λάδι Bardahl Καθαριστικό συστήματος

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

Το διάγραμμα που παρουσιάζεται δείχνει ξεκάθαρα από τι αποτελείται το μέσο έκπλυσης του συστήματος λαδιού κινητήρα.

Αλλά η αξιολόγηση της αποτελεσματικότητάς τους δεν είναι τόσο απλή υπόθεση. Ας το καταλάβουμε.

Ας ξεκινήσουμε με το μεγαλύτερο ραβδί: προσαρμοστικό ξέπλυμα κινητήρα ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ. Σε αυτό βλέπουμε την υψηλότερη συγκέντρωση πρόσθετου κατά της φθοράς, αλλά δεν είναι απολύτως σαφές γιατί ο κατασκευαστής δεν πρόσθεσε μια συσκευασία απορρυπαντικού-διασκορπιστικού; Ταυτόχρονα, ο ίδιος ο κατασκευαστής δηλώνει ότι δεν χρησιμοποιούνται διαλύτες στη σύνθεση. Το πώς τότε το προϊόν επιτυγχάνει ένα ειδικό καθαριστικό αποτέλεσμα παραμένει ένα μυστήριο. Ναι, και μια υψηλή συγκέντρωση φωσφόρου μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του καταλύτη.

Επόμενο πιο κορεσμένο πλύσιμο COMMA Βενζινοκινητήρα. Ένα ασυνήθιστο flush, το οποίο, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως πεντάλεπτο όσο και ως μακροχρόνιο flush κινητήρα. Από το οποίο μπορούμε να συμπεράνουμε ότι δεν χρησιμοποιούνται οργανικοί διαλύτες σε αυτό και το αποτέλεσμα επιτυγχάνεται με τη χρήση μιας δόσης σοκ ενός πρόσθετου απορρυπαντικού-διασκορπιστικού. Η χρήση μιας τέτοιας συσκευασίας για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι επικίνδυνη σε βρώμικους κινητήρες, καθώς το σύστημα λαδιού μπορεί να μην είναι σε θέση να αντιμετωπίσει χαλαρά ιζήματα και να βουλώσει.

Επόμενο έρχεται Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- ο κατασκευαστής το δηλώνει ως ξέβγαλμα μακράς δράσης, κάτι που επιβεβαιώνεται από εργαστηριακές δοκιμές. Η συσκευασία απορρυπαντικού και κατά της φθοράς σε αυτό δεν υπερβαίνει κατά πολύ τη συγκέντρωση νέου λαδιού και η προσθήκη του στον κινητήρα 100-200 km μπορεί πραγματικά να οδηγήσει σε καλό αποτέλεσμαμε ελάχιστους κινδύνους.

Στις ενδεκάδες Liqui Moly Engine FlushΚαι Liqui Moly Pro-Line Motor SpulungΥπάρχουν επίσης απορρυπαντικά και αντικολλητικά πρόσθετα, αλλά με έμφαση στην προστασία του κινητήρα κατά το ξέπλυμα. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ένας οργανικός διαλύτης εισάγεται στη σύνθεση. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια ισορροπημένη σύνθεση με διαλυτικό, προστατευτικό και απορρυπαντικό συστατικό.

Φάρμακα Hi-Gear Motor Flush HG2214, ER PROFESSIONAL μοτέρ Flush P023RU, Hi-Gear Motor Flush HG2204Και EL TRANS Cleaner Oil Systemη δοκιμή έδειξε την παρουσία μόνο ενός πρόσθετου απορρυπαντικού-διασκορπιστικού. Μια τέτοια σύνθεση δύσκολα μπορεί να ονομαστεί ισορροπημένη. Ο κατασκευαστής σαφώς δεν ενδιαφέρεται για την προστασία των εξαρτημάτων του κινητήρα κατά τη διαδικασία έκπλυσης.

Οι συνθέσεις που δεν περιλαμβάνουν απορρυπαντικά ή πρόσθετα ακραίας πίεσης αποτελούνται από έναν μόνο διαλύτη. Η χρήση τους μπορεί να οδηγήσει σε αυξημένη φθορά του κινητήρα σε ζεύγη τριβής λόγω της διάλυσης του φιλμ λαδιού από το μέσο έκπλυσης του κινητήρα.

Σχόλια από τον τεχνικό ειδικό της Liqui Moly, Ντμίτρι Ρουντάκοφ

«Το κύριο μέρος κάθε πρόσθετου έκπλυσης κινητήρα είναι ο διαλύτης. Ο σκοπός του διαλύτη είναι να αραιώσει το λάδι κινητήρα για καλύτερη κυκλοφορία και διείσδυση σε λεπτά κενά. Ο διαλύτης αφαιρεί επίσης μερικές από τις εναποθέσεις στον κινητήρα. Οι περισσότερες κατασκευαστικές εταιρείες πιστεύουν ότι αυτό είναι αρκετό, ξεχνώντας ότι το ξέπλυμα πρέπει να είναι αποτελεσματικό και ασφαλές. Η αποτελεσματικότητα των διαλυτών από μόνη της δεν είναι αρκετή για την πλήρη απομάκρυνση των ιζημάτων, έτσι γνωστές εταιρείες κατασκευής χημικών αυτοκινήτων προσθέτουν ένα σύμπλεγμα προσθέτων απορρυπαντικού-διασκορπιστικού, παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιείται στα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα. Είναι δυνατό να προσδιοριστεί εάν έχει προστεθεί ένα τέτοιο σύμπλεγμα ή εάν ο κατασκευαστής έχει «σώσει» με βάση εργαστηριακή ανάλυση, η οποία έγινε στο αυτό το τεστ. Η παρουσία μετάλλων αλκαλίων και αλκαλικών γαιών (π.χ. νατρίου ή ασβεστίου) στο πλύσιμο υποδηλώνει σαφώς πρόσθετα πρόσθετα απορρυπαντικού και τοποθετεί το υπό μελέτη προϊόν στην κατηγορία υψηλής αποτελεσματικότητας.

Σχετικά με την ασφάλεια: είναι σαφές ότι ο διαλύτης στην έκπλυση αραιώνει το λάδι, γεγονός που οδηγεί σε λέπτυνση της μεμβράνης λαδιού και σε κίνδυνο ζημιάς σε σύγχρονους κινητήρες υψηλής ταχύτητας (τρίψιμο και κόλλημα). Οι υπεύθυνοι κατασκευαστές επιλύουν αυτό το πρόβλημα προσθέτοντας πρόσθετα κατά της σύλληψης, τα οποία και πάλι σχετίζονται στενά με το σύμπλεγμα που χρησιμοποιείται σε τυπικές συσκευασίεςπρόσθετα στα σύγχρονα λιπαντικά κινητήρα. Η ίδια εργαστηριακή ανάλυση, με βάση την αυξημένη περιεκτικότητα σε ψευδάργυρο και φώσφορο, μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι έχουν προστεθεί αντισπασμωδικά συστατικά και η έκπλυση είναι ασφαλής.

Είναι σαφές ότι οι φθηνότερες πλύσεις είναι αυτές που αποτελούνται από καθαρό διαλύτη. Ένα πλήρες σύμπλεγμα πρόσθετων απορρυπαντικών-διασκορπιστικών και αντικολλητικών προσθέτων αυξάνει το κόστος του προϊόντος, αλλά δίνει στον καταναλωτή εμπιστοσύνη στην ασφάλεια της διαδικασίας έκπλυσης του κινητήρα και μερικές φορές είναι αδύνατο να γίνει χωρίς να ξεπλυθεί το σύστημα λαδιού».

Ως υστερόγραφο

Προσθέσαμε αυτήν την παράγραφο για όσους πιστεύουν ότι ο κινητήρας δεν χρειάζεται πλύσιμο, αλλά ακόμα τελείωσαν την ανάγνωση της εισαγωγής. Πιο πρόσφατα, το περιοδικό "Behind the Wheel" διεξήγαγε μια αποδεικτική δοκιμή, στην οποία αξιολόγησαν μια τέτοια επίδραση όπως η δηλητηρίαση φρέσκου λαδιού από τα υπολείμματα του παλιού μετά τη διαδικασία αντικατάστασης.

Μια δοκιμή κινητήρα έδειξε ότι η χρήση προϊόντων έκπλυσης κινητήρα επιτρέπει όχι μόνο τη μείωση των εναποθέσεων στον κινητήρα, αλλά και τη μείωση των αλλαγών στις φυσικοχημικές παραμέτρους του φρέσκου λαδιού κινητήρα λόγω της ανάμειξης με τα απόβλητα που δεν αποστραγγίζονται από τον κινητήρα.

FENOM συνθετικό – καθαριστικό συστήματος λίπανσης κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Ο κατασκευαστής δηλώνει ότι το πρόσθετο συνθετικού λαδιού κινητήρα FENOM είναι ένα 100 τοις εκατό συνθετικό προϊόν που έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει αποτελεσματικά τις εναποθέσεις υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας από το σύστημα λίπανσης και εσωτερικά μέρηκινητήρες βενζίνης και ντίζελ που χρησιμοποιούν συνθετικά λιπαντικά κινητήρων. Αυξάνει σημαντικά τις ιδιότητες απορρυπαντικού-διασκορπιστικού του λαδιού κινητήρα προς αλλαγή. Παρέχει βελτιωμένη κινητικότητα των δακτυλίων εμβόλου. Επαναφέρει την ισχύ του κινητήρα. Ασφαλές για καταλυτικούς μετατροπείς, τσιμούχες και παρεμβύσματα.

ΤΡΟΠΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εργαστηριακή έρευνα έχει δείξει ότι το πρόσθετο στο συνθετικό λάδι FENOM περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 22 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 1 mg/kg και φώσφορο P-4 mg/kg.

Η σύνθεση των μικροστοιχείων δείχνει ότι το "FENOM synthetic" περιέχει ίχνη ασβεστίου. Έτσι, έχουμε έναν οργανικό διαλύτη. Είναι δύσκολο να εξηγηθεί γιατί βελτιώνει την απόδοση του κινητήρα τόσο ολοκληρωμένα, όπως ισχυρίζεται ο κατασκευαστής.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - έκπλυση από λάσπη λαδιού, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το ξέπλυμα από τη λάσπη λαδιού Το Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung διεισδύει βαθιά στα πιο δυσπρόσιτα σημεία και καθαρίζει όλους τους εσωτερικούς υδραυλικούς κινητήρες του κινητήρα: υδραυλικούς αντισταθμιστές, υδραυλικούς εντατήρες, VVT-i, V-TEC, VANOS. Διαλύει καλά τη λάσπη και την παλιά βρωμιά. Το flushing είναι καθολικό για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Ασφαλής, απαλός, καθαρισμός στρώμα προς στρώμα. Δεν φράζει τα κανάλια και τους αγωγούς του συστήματος λαδιού. Αφαιρείται από το σύστημα χωρίς υπολείμματα. Δεν υποβαθμίζει τις ιδιότητες του νέου λαδιού. Σχηματίζει ένα προστατευτικό στρώμα που μειώνει την τριβή.

Το Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung συνιστάται για χρήση σε περίπτωση μόλυνσης παλιού κινητήρα με λάσπη λαδιού. όταν το νερό μπαίνει στο σύστημα λαδιού. με παρατεταμένη χρήση λιπαντικών και καυσίμων χαμηλής ποιότητας· με συνεχή ή παρατεταμένη υπερθέρμανση του κινητήρα. παρουσία ορατών εναποθέσεων λάσπης. όταν ξεκινάτε να χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο από τη δευτερογενή αγορά ή μετά από μακρά περίοδο αδράνειας· όταν χτυπούν οι υδραυλικοί αντισταθμιστές.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

300 ml προσθέτου Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung προορίζονται για 5 λίτρα λαδιού κινητήρα. Η σύνθεση πρέπει να προστεθεί στο παλιό λάδι 100-300 km πριν από την προγραμματισμένη ημερομηνία αλλαγής και να λειτουργήσει το αυτοκίνητο ως συνήθως, χωρίς να υπερβαίνει τα 2/3 της ισχύος του κινητήρα. Στη συνέχεια, στραγγίστε το παλιό λάδι, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και προσθέστε νέο λάδι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι τα ακόλουθα μικροστοιχεία υπάρχουν στο πλύσιμο Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung: ασβέστιο Ca - 2399 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 4 mg/kg, ψευδάργυρος Zn - 1946 mg /kg και φώσφορο P - 2050 mg/kg.

Σύνθεση στοιχείων σε Υγρό πρόσθετοΤα Moly Oil-Schlamm-Spulung είναι πανομοιότυπα με τη συσκευασία που περιλαμβάνεται στο φρέσκο λάδι του εμπορίου. Η προσθήκη ενός πρόσθετου «φρεσκάρει» το λάδι κινητήρα που λειτουργεί, ενεργοποιώντας έτσι τη διαδικασία αυτοκαθαρισμού. Η παρουσία ασβεστίου υποδηλώνει ένα ισχυρό πακέτο πρόσθετων απορρυπαντικών, με τη συγκέντρωση να είναι 15-20% υψηλότερη από τυπικές τιμές. Η παρουσία ψευδαργύρου και φωσφόρου υποδηλώνει την παρουσία συστατικών κατά της φθοράς. Η προσθήκη ενός τέτοιου πακέτου στον κινητήρα 100-200 km μπορεί πραγματικά να οδηγήσει σε καλά αποτελέσματα με ελάχιστους κινδύνους.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 – Έκπλυση κινητήρα 10 λεπτών, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Ένα flush κινητήρα 10 λεπτών Hi-Gear Motor Flush με ER HG2214 (444 ml) για 4κύλινδρους κινητήρες καθαρίζει απαλά και με ασφάλεια τον κινητήρα και παρέχει συνθήκες για αξιόπιστη παροχή λαδιού στα τριβόμενα μέρη.

Το flushing Hi-Gear αφαιρεί εναποθέσεις άνθρακα από τα κανάλια του συστήματος λίπανσης και τις εσωτερικές κοιλότητες του κινητήρα, βελτιώνει την κυκλοφορία του λαδιού και την απομάκρυνση θερμότητας από τα εξαρτήματα. Αποκαθιστά επίσης την κινητικότητα των δακτυλίων απόξεσης λαδιού και συμπίεσης και προσαρμόζει το σύστημα λίπανσης στην επακόλουθη χρήση μεταλλικών βελτιωτικών. Ασφαλές για σφραγίδες από καουτσούκ, σφραγίδες και στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας. Περιέχει ER (Energy Release) - «νικητής τριβής». Το HG2214 είναι συμβατό με όλους τους τύπους λαδιών και κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων των υπερτροφοδοτούμενων. Πριν από τη χρήση, ζεσταθείτε και σβήστε τον κινητήρα, στη συνέχεια ρίξτε το στο λαιμό πλήρωσης λαδιού, ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για 10 λεπτά. Κλείστε, στραγγίστε το λάδι, αντικαταστήστε το φίλτρο και γεμίστε με φρέσκο ​​λάδι. Αυτή η συσκευασία έχει σχεδιαστεί για σύστημα λίπανσης με όγκο 4-5 λίτρα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το πλύσιμο 10 λεπτών Hi-Gear Motor Flush HG2214 περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 2247 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 6 mg/kg, βόριο B - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 2 mg/ kg και φώσφορο P - 5 mg/kg.

Η παρουσία ασβεστίου στο 10λεπτο ξέπλυμα κινητήρα Hi-Gear Motor Flush HG2214 και η συγκέντρωσή του υποδηλώνουν την παρουσία μιας συσκευασίας προσθέτων καθαρισμού.

GUNK Motor Flush MF15ER – εξαιρετικά συμπυκνωμένο 5-λεπτό έκπλυση κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το πρόσθετο GUNK Motor Flush είναι ένα μείγμα αποσταγμάτων πετρελαίου και ειδικών εξαρτημάτων καθαρισμού που έχουν σχεδιαστεί για να καθαρίζουν γρήγορα το σύστημα λαδιού κινητήρα. Εγγυημένη απομάκρυνση εναποθέσεων άνθρακα από τα κανάλια του συστήματος λίπανσης και τις εσωτερικές κοιλότητες του κινητήρα. Ασφαλές για τσιμούχες λαδιού, φλάντζες και τσιμούχες λαδιού. Αποτελεσματικό ενάντια σε όλους τους τύπους λιπαντικών κινητήρα.

ΤΡΟΠΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Ο κατασκευαστής συνιστά να χύνετε το GUNK Motor Flush στον κινητήρα πριν αλλάξετε το λάδι και το φίλτρο. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον αφήσετε στο ρελαντί για 5 λεπτά. Το GUNK Motor Flush θα κυκλοφορεί σε όλο το σύστημα λίπανσης του κινητήρα, αφαιρώντας λάσπες, ιζήματα πίσσας και βερνικιού από τα μέρη του κινητήρα και τις λεκάνες λαδιού, εξαλείφοντας τις κολλητικές βαλβίδες και τους δακτυλίους.

Μην οδηγείτε το όχημα κατά τη διαδικασία έκπλυσης κινητήρα. Μετά από αυτή τη διαδικασία, πρέπει να στραγγίσετε το λάδι και να αφαιρέσετε το φίλτρο λαδιού. Δεν συνιστάται η αποθήκευση του δοχείου GUNK Motor Flush ανοιχτό.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το πρόσθετο στο λάδι GUNK Motor Flush περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 0 mg/kg και φώσφορο P - 4 mg/kg.

Αυτό το σετ υποδεικνύει ότι το GUNK Motor Flush δεν περιέχει ιχνοστοιχεία ειδικά για συσκευασίες προσθέτων λαδιού. Έτσι, έχουμε έναν οργανικό διαλύτη. Δεν είναι ξεκάθαρο γιατί βελτιώνει τόσο ολοκληρωμένα την απόδοση του κινητήρα, όπως ισχυρίζεται ο κατασκευαστής.

Liqui Moly Engine Flush - 5 λεπτά έκπλυση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Έκπλυση λαδιού Συστήματα υγρώνΤο Moly Engine Flush αφαιρεί απαλά τους κοινούς λεκέδες. Η σύνθεση είναι καθολική για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης. Με ασφάλεια, απαλά, στρώμα-στρώμα καθαρίζει τον κινητήρα. Δεν φράζει τα κανάλια και τους αγωγούς του συστήματος λαδιού. Εξατμίζεται αμέσως μετά τη χρήση. Αφαιρείται από το σύστημα χωρίς υπολείμματα. Δεν υποβαθμίζει τις ιδιότητες του νέου λαδιού. Σχηματίζει ένα προστατευτικό στρώμα που μειώνει την τριβή.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Το Liqui Moly Engine Flush πρέπει να προστεθεί στο θερμαινόμενο λάδι πριν το αλλάξετε, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να το αφήσετε στο ρελαντί για 5-10 λεπτά. Αδειάστε το λάδι, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και ξαναγεμίστε με φρέσκο ​​λάδι υψηλής ποιότητας. 300 ml πρόσθετου είναι αρκετά για 5 λίτρα λαδιού κινητήρα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το Liqui Moly Engine Flush περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 772 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο B - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 1980 mg/kg και φώσφορο P - 1978 mg /κιλό.

Η παρουσία ασβεστίου υποδηλώνει την εισαγωγή μιας συσκευασίας απορρυπαντικών με πρόσθετα στο Liqui Moly Engine Flush και το φθόριο και ο ψευδάργυρος δείχνουν την παρουσία ενός πρόσθετου κατά της φθοράς στη σύνθεση.

Αποδεικνύεται ότι το Liqui Moly Engine Flush περιέχει τόσο απορρυπαντικό όσο και πρόσθετα κατά του κολλήματος, αλλά με έμφαση στην προστασία του κινητήρα κατά το ξέπλυμα. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι ένας οργανικός διαλύτης εισάγεται στη σύνθεση. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια ισορροπημένη σύνθεση με διαλυτικό, προστατευτικό και απορρυπαντικό συστατικό.

Σύμπλεγμα FENOM – καθαριστικό συστήματος λίπανσης κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το "FENOM complex" έχει σχεδιαστεί για βαθύ καθαρισμό του συστήματος λίπανσης και των εσωτερικών μερών των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ από εναποθέσεις άνθρακα κατά την κανονική λειτουργία. Περιέχει εξαιρετικά αποτελεσματικά απορρυπαντικά συστατικά και μεταλλικό μαλακτικό FENOM. Αποκαθιστά τη συμπίεση στους κυλίνδρους. Εξασφαλίζει την ομαλοποίηση της λειτουργίας των υδραυλικών αντισταθμιστών.

ΤΡΟΠΟΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Πριν αλλάξετε το λάδι κινητήρα, πρέπει να ζεσταθείτε και να σβήσετε τον κινητήρα. Μετά από αυτό, πρέπει να ρίξετε το φάρμακο στο λαιμό λαδιού (1 συσκευασία ανά 3-5 λίτρα λαδιού), να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον αφήσετε στο ρελαντί για 15 λεπτά. Σταματήστε τον κινητήρα, αδειάστε το παλιό λάδι, αλλάξτε το φίλτρο λαδιού. Στη συνέχεια, προσθέστε φρέσκο ​​λάδι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το πρόσθετο στο λάδι του συμπλέγματος FENOM περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 5 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 3 mg/kg και φώσφορο P - 41 mg/kg.

Η σύνθεση των μικροστοιχείων δείχνει ότι το σύμπλεγμα FENOM περιέχει ίχνη ασβεστίου και ίχνη πρόσθετου κατά της φθοράς. Γενικά, αυτός είναι ένας οργανικός διαλύτης.

LAVR Motor Flush Soft 200 km – πρόσθετο απορρυπαντικού για λάδι, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το απορρυπαντικό πρόσθετο LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flushing) χύνεται στο σύστημα λαδιού κινητήρα 150-200 χιλιόμετρα πριν την αλλαγή του λαδιού. Μία συσκευασία του φαρμάκου έχει σχεδιαστεί για να ξεπλένει το σύστημα λαδιού ενός κινητήρα με όγκο 4-6 λίτρων. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το πρόσθετο αφαιρεί προσεκτικά το βερνίκι, την άσφαλτο και τις επικαθίσεις που μοιάζουν με γράσο στο σύστημα λαδιού κινητήρα. Ταυτόχρονα, χάρη στα διασκορπιστικά, προστατεύει τον κινητήρα από πρόωρη φθοράκαι αποτρέπει το φράξιμο των καναλιών και των φίλτρων. Το πρόσθετο αναζωογονεί τις ελαστικές τσιμούχες και τα παρεμβύσματα και είναι συμβατό με όλους τους τύπους λιπαντικών κινητήρα.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Πριν χρησιμοποιήσετε ένα πρόσθετο απορρυπαντικού σε λάδι LAVR Motor Flush Soft 200 km, είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας. Μετά από αυτό, ρίξτε το πρόσθετο στο λαιμό πλήρωσης λαδιού και ξεκινήστε τον κινητήρα. Αφήστε το να παραμείνει στο ρελαντί για 5 λεπτά και μετά ξεκινήστε να οδηγείτε το αυτοκίνητο. Μετά από 150-200 χιλιόμετρα, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και συμπληρώστε νέο λάδι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Εργαστηριακή έρευνα έδειξε ότι το πρόσθετο λαδιού LAVR Motor Flush Soft 200 km περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 24 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 1 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 10 mg/kg και φώσφορο P - 12 mg/kg.

Το πρόσθετο στο λάδι LAVR Motor Flush Soft 200 km περιείχε μόνο ίχνη πρόσθετων στοιχείων, αλλά όχι τα ίδια τα πρόσθετα. Από το ληφθέν αποτέλεσμα μπορούμε να συμπεράνουμε ότι πρόκειται για οργανικό διαλύτη και συνιστάται να οδηγείτε 150-200 km αφού το προσθέσετε στον κινητήρα στο ρελαντί.

ER PROFESSIONAL κινητήρας Flush P023RU – έκπλυση πέντε λεπτών του συστήματος λίπανσης κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Ο κατασκευαστής δηλώνει ότι το πλύσιμο περιέχει μεταλλικό μαλακτικό Energy Release (ER). Λέγεται ότι είναι ένα από τα πιο δημοφιλή προϊόντα που διανέμει η AGA. Πάνω από δέκα συνεχόμενα χρόνια στο μέτωπο του αγώνα κατά της τριβής και της φθοράς, πολλές επιστολές, κλήσεις και email με ευγνωμοσύνη - αυτό είναι που κοσμεί το ρεκόρ «εργασίας» ενός τιμώμενου βετεράνου που μπορεί κανείς να εμπιστευτεί.

Η ER ήταν στους κινητήρες περισσότερων από τρία εκατομμύρια ρωσικά αυτοκίνητα, συμμετείχε σε μια μεγάλη ποικιλία ανεξάρτητα τεστ, κατά την οποία συγκρίθηκε η επίδραση ορισμένων φαρμάκων και μια μεγάλη ομάδα οπαδών του ER που το χρησιμοποιούσαν στα αυτοκίνητά τους, όπως λένε από την αρχή, κατάφεραν να οδηγήσουν 300 χιλιάδες χιλιόμετρα σε VAZ χωρίς εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρας.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Εφαρμόστε αμέσως πριν αλλάξετε λάδι κινητήρα. Καθαρίζει γρήγορα τις επιφάνειες τμημάτων του συστήματος λίπανσης του κινητήρα και της ομάδας κυλίνδρων-εμβόλων από εναποθέσεις άνθρακα, αιθάλη, λάσπη, βερνίκι και προϊόντα φθοράς. Καθαρίζει τα κανάλια λαδιού, αποκαθιστά την πίεση, βελτιώνει την κυκλοφορία του λαδιού στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Αποκαθιστά τη συμπίεση.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το ER PROFESSIONAL motor Flush περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1772 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 6 mg/kg, βόριο B - 1 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 2 mg/kg και φώσφορο P - 8 mg /κιλό.

Η σύνθεση των μικροστοιχείων (ασβέστιο) στο δείγμα δείχνει ότι πρόκειται για ένα προϊόν με μια συσκευασία πρόσθετων απορρυπαντικών παρόμοια με αυτά που προστίθενται στο λάδι σε μέτρια συγκέντρωση. Έτσι, το ER PROFESSIONAL motor Flush περιέχει ένα πρόσθετο απορρυπαντικού, λόγω του οποίου καθαρίζεται ο κινητήρας.

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - παράγοντας έκπλυσης κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung αφαιρεί τις εναποθέσεις άνθρακα στην κορώνα του εμβόλου. Απελευθερώνει τους κολλημένους δακτυλίους και τη βαλβίδα εκτόνωσης της πίεσης της αντλίας λαδιού. Παρέχει βαθύ καθαρισμό του συστήματος λαδιού στρώμα προς στρώμα, διαλύοντας πλήρως κάθε είδους ρύπους του συστήματος λαδιού. Αφαιρεί τα αδιάλυτα σωματίδια και τα προϊόντα φθοράς του κινητήρα. Το πρόσθετο εξατμίζεται πλήρως μετά τη χρήση, αυξάνοντας τη διάρκεια ζωής του νέου λαδιού. Κατάλληλο για καθαρισμό χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Δεν φράζει τα κανάλια και τους αγωγούς του συστήματος λαδιού. Σχηματίζει ένα προστατευτικό στρώμα που μειώνει την τριβή.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Το υγρό έκπλυσης κινητήρα Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung πρέπει να προστεθεί στο θερμαινόμενο λάδι πριν το αντικαταστήσετε, να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να το αφήσετε στο ρελαντί για ακριβώς 10 λεπτά. Αδειάστε το λάδι, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και ξαναγεμίστε με φρέσκο ​​λάδι υψηλής ποιότητας. 500 ml πρόσθετου είναι αρκετά για 5 λίτρα λαδιού κινητήρα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη αποκάλυψε ότι το πλυντήριο κινητήρα Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 780 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο B - 0 mg/kg, ψευδάργυρος Zn - 2181 mg/kg kg και φώσφορο Ρ - 2179 mg/kg.

Η ανάλυση της σύνθεσης μικροστοιχείων δείχνει ότι το πρόσθετο περιέχει μια συσκευασία κατά της φθοράς με βάση ψευδάργυρο και φώσφορο, καθώς και μια συσκευασία απορρυπαντικού πρόσθετων, όπως υποδεικνύεται από το ασβέστιο. Ο κατασκευαστής αναφέρει επίσης την παρουσία οργανικού διαλύτη στο πρόσθετο. Η εικόνα της χρήσης ενός πρόσθετου έκπλυσης θα συμπληρωθεί από μια δοκιμή που πραγματοποιήθηκε από τη δημοσίευση, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της οποίας κατέστη δυνατή η έκπλυση του από τον κινητήρα.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 – έκπλυση κινητήρα 5 λεπτών για οχήματα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Η ιστοσελίδα του κατασκευαστή του Hi-Gear Motor Flush HG2204 όχι μόνο μιλάει για το τι αποτελείται το flushing, αλλά παρέχει επίσης ένα εκπαιδευτικό πρόγραμμα σχετικά με το γιατί χρειάζεται: «Οι ειδικοί έχουν διαπιστώσει ότι η χρήση ακόμη και λαδιών υψηλής ποιότητας δεν αποτρέπει το σχηματισμό επιβλαβών εναποθέσεων άνθρακα στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα και στα κανάλια του συστήματος λίπανσης. Όταν αλλάζετε λάδι χωρίς έκπλυση, οι περισσότεροι ρύποι παραμένουν στον κινητήρα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κινητήρες με μεγάλη απόσταση σε μίλια, όπου η ενεργοποίηση των πρόσθετων απορρυπαντικών φρέσκων λαδιών γίνεται πολύ πιο γρήγορα λόγω των υπαρχόντων βαρέων ρύπων. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται ενεργός σχηματισμός προϊόντων οξείδωσης και φθοράς, τα οποία φράζουν τα κανάλια λαδιού και εναποτίθενται σε εσωτερικές επιφάνειες, γεγονός που μειώνει τη διάχυση της θερμότητας, επηρεάζει τη λίπανση των εξαρτημάτων και προκαλεί οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου. Όλα αυτά οδηγούν σε αυξημένη φθορά των εξαρτημάτων, μειωμένη ισχύ και φθορά απόδοση καυσίμουκινητήρας."

Αναφέρεται ότι η εξαιρετικά αποτελεσματική φόρμουλα που χρησιμοποιείται για το ξέπλυμα Hi-Gear HG2204 έχει σχεδιαστεί ειδικά για κινητήρες μεγάλης απόστασης σε μίλια με μεγάλη μόλυνση και σας επιτρέπει να αφαιρέσετε τα περισσότερα από αυτά, ακόμη και από τη λεκάνη λαδιού κινητήρα. Αυτό βοηθά στη διατήρηση των λειτουργικών ιδιοτήτων του λαδιού για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και στην παράταση της διάρκειας ζωής του κινητήρα στο σύνολό του. Η χρήση αυτής της έκπλυσης κατά την αλλαγή του λαδιού αφαιρεί τους περισσότερους ρύπους, τα προϊόντα αποσύνθεσης λαδιού και τις εναποθέσεις άνθρακα (συμπεριλαμβανομένου του δοχείου λαδιού κινητήρα). Χάρη στη χρήση αυτού του πρόσθετου, το φρέσκο ​​λάδι και ένα νέο φίλτρο λαδιού λειτουργούν πιο αποτελεσματικά. Το λάδι διατηρεί τις ιδιότητές του περισσότερο, γεγονός που οδηγεί σε εκτεταμένη διάρκεια ζωής του κινητήρα στο σύνολό του.

Τα ακόλουθα είναι τα διακριτικά χαρακτηριστικά της σύνθεσης του Hi-Gear HG2204

· Η ειδική φόρμουλα έκπλυσης Hi-Gear HG2204 έχει σχεδιαστεί για πολύ μολυσμένους κινητήρες. Η χρήση αυτής της έκπλυσης κινητήρα σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε τους περισσότερους από όλους τους τυπικούς ρύπους.

· Το ξέπλυμα του κινητήρα Hi-Gear HG2204 αφαιρεί αποτελεσματικά παλιές εναποθέσεις, εναποθέσεις άνθρακα, σκωρίες και προϊόντα οξείδωσης από τα κανάλια του συστήματος λίπανσης και τις εσωτερικές κοιλότητες του κινητήρα.

· Το flush κινητήρα 5 λεπτών Hi-Gear για αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια βοηθά στον καθαρισμό των επιφανειών του εμβόλου από τις εναποθέσεις βερνικιού.

· Εξαλείφει την οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων απόξεσης λαδιού και συμπίεσης, αποκαθιστά την κινητικότητά τους, αυξάνοντας έτσι τη συμπίεση, μειώνοντας την εισροή αερίου στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα και την οξείδωση του λαδιού.

· Σας επιτρέπει να αποφεύγετε τη χρήση λαδιών έκπλυσης. Με την τακτική χρήση, βοηθά στην αποκατάσταση της απόδοσης του κινητήρα, στη μείωση της φθοράς των εξαρτημάτων του και στην αύξηση της διάρκειας ζωής.

· Ασφαλές για λαστιχένιες τσιμούχες, τσιμούχες λαδιού, τσιμούχες στελέχους βαλβίδας.

· Συμβατό με οποιοδήποτε ορυκτό και συνθετικό λάδι κινητήρα.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Πριν χρησιμοποιήσετε το 5λεπτο ξεπλύματος κινητήρα Hi-Gear Motor Flush HG2204, πρέπει πρώτα να προθερμάνετε τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας και μετά να τον σβήσετε. Στη συνέχεια, το βάζο με το πρόσθετο πρέπει να ανακινηθεί αρκετές φορές και το περιεχόμενό του να χυθεί στο λαιμό πλήρωσης λαδιού του αυτοκινήτου. Ξεκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για 5-7 λεπτά. Δεν συνιστάται η υπέρβαση των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα πάνω από 2000 rpm. Απαγορεύεται η οδήγηση αυτοκινήτου με έκπλυση. Αφού περάσει ο καθορισμένος χρόνος, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε το παλιό λάδι, να αφαιρέσετε το παλιό φίλτρο λαδιού, να το εγκαταστήσετε νέο φίλτροκαι συμπληρώστε νέο λάδι. Η συσκευασία είναι σχεδιασμένη για σύστημα λίπανσης 4-5 λίτρων. Για μεγαλύτερο σύστημα λίπανσης, συνιστάται η χρήση περισσότερου προϊόντος.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι ένα ξέπλυμα πέντε λεπτών του κινητήρα Hi-Gear Motor Flush HG2204 περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1682 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 6 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρος Zn - 0 mg/kg και φώσφορο P - 7 mg/kg.

Στο πεντάλεπτο flush κινητήρα Hi-Gear Motor Flush HG2204, εντοπίστηκε μόνο ένα πρόσθετο απορρυπαντικού, όπως υποδεικνύεται από την περιεκτικότητα σε ασβέστιο. Και το πιο ασυνήθιστο: η συγκέντρωση του πρόσθετου απορρυπαντικού στο παρασκεύασμα είναι χαμηλότερη από ό,τι σε ένα 10λεπτο ξέπλυμα κινητήρα από τον ίδιο κατασκευαστή.

RESURS - προσαρμοστική έκπλυση κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Η προσαρμοστική έκπλυση κινητήρα RESURS έχει σχεδιαστεί για εσωτερική έκπλυση του συστήματος λίπανσης βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων, αφαιρώντας εναποθέσεις άνθρακα, λάσπης, μεμβράνες και εναποθέσεις ρητίνης διατηρώντας παράλληλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης του κινητήρα.

Το πρόσθετο RESURS έχει σχεδιαστεί για βαθύ καθαρισμό του συστήματος λαδιού κινητήρα. Ιδανικό όταν αλλάζετε από ορυκτό σε συνθετικό λάδι και αντίστροφα, ή σε άλλη μάρκα λαδιού. Περιέχει ειδικά εξαρτήματα Aktiv Subs που προσαρμόζουν τον ένα τύπο λαδιού στον άλλο. Συνιστάται για όλους τους τύπους κινητήρων. ΜΕ μέγιστο αποτέλεσμακαθαρίζει τις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα από τις δύσκολα αφαιρούμενες επικαθίσεις λάσπης και βερνικιού.

Δεν περιέχει οξέα, ακετόνη ή κηροζίνη ή άλλους παρόμοιους διαλύτες που οδηγούν σε γδαρσίματα.

Το προσαρμοστικό ξέπλυμα κινητήρα RESURS περιλαμβάνει καθαρισμένο ορυκτέλαια, απορρυπαντικό-διασκορπιστικό, αντιδιαβρωτικά, εξουδετερωτικά και αντι-φθοράς ουσίες που αποκαθιστούν τα εξαρτήματα και συντηρούν τον κινητήρα κατά το πλύσιμο.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση προσαρμοστικού ξεπλύματος RESURS για φθαρμένους κινητήρες που «τρώνε» πολύ λάδι και των οποίων τα τοιχώματα καλύπτονται με βαριά ιζήματα. Και προτείνει επίσης την προσθήκη προσαρμοστικής έκπλυσης RESURS σε καθαρό λάδιμε αναλογία 1 φιάλη ανά 3-5 λίτρα λαδιού και στη συνέχεια χρησιμοποιήστε το ως λάδι έκπλυσης.

Για να το χρησιμοποιήσετε, πρέπει να ρίξετε τον κινητήρα RESURS στο στόμιο πλήρωσης λαδιού του κινητήρα, που έχει ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας. Θέστε τον κινητήρα σε λειτουργία και αφήστε τον στο ρελαντί για 5-10 λεπτά, στη συνέχεια αδειάστε την έκπλυση μαζί με το λάδι και αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού.

ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ: Μη λειτουργείτε το όχημα ενώ η έκπλυση του κινητήρα RESURS βρίσκεται στο σύστημα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το προσαρμοστικό flush κινητήρα RESURS περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 11 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 1 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 6093 mg/kg και φώσφορο P - 6044 mg / κιλό.

Έτσι, αυτό το flush περιέχει ένα ισχυρό πακέτο κατά της φθοράς και τίθεται αμέσως το ερώτημα, πού βρίσκονται τα εξαρτήματα πλύσης; Γιατί ο κατασκευαστής δεν πρόσθεσε πρόσθετα απορρυπαντικού-διασκορπιστικού στη σύνθεση, σκοπός των οποίων είναι να καθαρίσει τον κινητήρα και να αφαιρέσει όλη τη λάσπη από αυτόν; Εξάλλου, η παρουσία τους δηλώνεται στη σύνθεση, αλλά στην πραγματικότητα απουσιάζει. Επιπλέον, οι ειδικοί αναρωτήθηκαν αμέσως τι θα γινόταν με τον καταλύτη εάν ο φώσφορος έμπαινε σε αυτόν σε συγκέντρωση πολύ μεγαλύτερη από τις απαιτήσεις των ευρωπαϊκών προτύπων. Το τεστ αποκάλυψε περισσότερες ερωτήσεις σχετικά με αυτό το φάρμακο παρά απαντήσεις.

Έκπλυση κινητήρα LAVR Επτά λεπτά – έκπλυση κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το LAVR Motor Flush Seven minutes είναι ένα επαγγελματικό προϊόν για την έκπλυση του συστήματος λαδιών των κινητήρων επιβατικών αυτοκινήτων. Συνιστάται για όλους τους τύπους βενζινοκινητήρων και πετρελαιοκινητήρων επιβατικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων με στροβιλοσυμπιεστή. Μία συσκευασία του φαρμάκου έχει σχεδιαστεί για να ξεπλένει το σύστημα λαδιού ενός κινητήρα 4-5 λίτρων.

Λέγεται επίσης ότι η αποτελεσματικότητα του LAVR Motor Flush Seven Minut επιτυγχάνεται χάρη στην αυξημένη περιεκτικότητα σε εξαρτήματα απορρυπαντικού και διασκορπιστικά, τα οποία δρουν ενεργά στους ρύπους και τους απομακρύνουν από το σύστημα λαδιού κινητήρα όσο το δυνατόν ασφαλέστερα.

Η χρήση του LAVR Motor Flush Seven λεπτά αποτρέπει την οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων του εμβόλου και αυξάνει τη διάρκεια ζωής του νέου λαδιού, και επίσης αποτρέπει το κόλλημα των υδραυλικών αντισταθμιστών και των υδραυλικών τεντωτηρίων, αναζωογονεί τις ελαστικές τσιμούχες και τις φλάντζες.

Υποστηρίζεται ότι το προϊόν είναι ιδανικό για την έκπλυση κινητήρων με στροβιλοσυμπιεστή, καθώς και για συστήματα λίπανσης που δεν έχουν ξεπλυθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη διαπίστωσε ότι το "LAVR 7-λεπτο πλύσιμο" περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 0 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 1 mg/kg και φώσφορο P - 8 mg/kg.

Αυτή η σύνθεση υποδεικνύει ότι το LAVR Motor Flush Seven minutes αποτελείται από έναν διαλύτη για εναποθέσεις λαδιού.

COMMA Petrol Engine – πρόσθετο καθαρισμού λαδιού κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Συνθετικά βελτιωμένο πρόσθετο λαδιού βενζινοκινητήρα COMMA σχεδιασμένο να ξεπλένει γρήγορα το σύστημα λαδιού κινητήρα επιβατηγό αυτοκίνητοή φορτηγό πριν αλλάξετε το λάδι. Εξαλείφει επιβλαβείς καταθέσειςκαι λάσπη. Εξουδετερώνει τα επιβλαβή οξέα. Καθαρίζει τον κινητήρα επιτρέποντας στο νέο λάδι να κυκλοφορεί ελεύθερα σε όλο τον κινητήρα. Βοηθά στην απελευθέρωση των κολλημένων βαλβίδων και των δακτυλίων εμβόλου.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Ο κατασκευαστής προσφέρει δύο μεθόδους εφαρμογής Πρόσθετα COMMAΒενζινοκινητήρας. Γρήγορα - συμπληρώστε τη σύνθεση πριν αλλάξετε το λάδι κινητήρα και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10 λεπτά, μετά από το οποίο αλλάξτε το λάδι. Και ο δεύτερος τρόπος είναι να συμπληρώσετε το πρόσθετο μια εβδομάδα πριν αλλάξετε το λάδι.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το πρόσθετο στο λιπαντικό κινητήρα COMMA Petrol Engine περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 3509 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 8 mg/kg, βόριο B - 116 mg/kg, ψευδάργυρος Zn - 2572 mg/kg, φώσφορος P - 2611 mg/kg και πυρίτιο Si - 13 mg/kg.

Σύμφωνα με τα δεδομένα που ελήφθησαν, το πρόσθετο στο λάδι κινητήρα COMMA Petrol Engine περιέχει μια συσκευασία πρόσθετων απορρυπαντικών, όπως αποδεικνύεται από την παρουσία ασβεστίου, και μια συσκευασία κατά της φθοράς (ψευδάργυρος, φώσφορος). - πρόσθετο τριβής. Η συγκέντρωση της συσκευασίας είναι σχεδόν διπλάσια από ό,τι στο λάδι κινητήρα. Οι παγίδες βρίσκονται αλλού και αποκαλύπτονται διαβάζοντας προσεκτικά τις οδηγίες. Αποδεικνύεται ότι το ίδιο προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο ως τυπική θεραπεία πέντε λεπτών όσο και ως μακροχρόνια πρόσθετο. Τίθεται ένα εύλογο ερώτημα: πώς κατάφερε ο κατασκευαστής να συνδυάσει την αποτελεσματικότητα καθαρισμού του γρήγορου καθαρισμού κατά το σέρβις και τη δυνατότητα μακροχρόνιας λειτουργίας στον κινητήρα; Πράγματι, για το πρώτο, είναι απαραίτητο να εισαχθούν διαλύτες στη σύνθεση για να αυξηθεί η απόδοση, και για τη δεύτερη μέθοδο εφαρμογής, δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν διαλύτες, καθώς αραιώνει το φιλμ λαδιού και, όταν εμφανίζεται φορτίο, οδηγεί σε γδαρσίματα στην τριβή ζεύγη.

Κρίνοντας από τα αποτελέσματα της χημικής ανάλυσης, για την επίτευξη των δηλωθέντων χαρακτηριστικών, η COMMA Petrol Engine δεν χρησιμοποιεί οργανικούς διαλύτες και ο καθαρισμός πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ισχυρή συσκευασία πρόσθετου απορρυπαντικού-διασκορπιστικού. Η ιδιαιτερότητα της λειτουργίας του δεν είναι η διάλυση, αλλά το ξεφλούδισμα των κοιτασμάτων λαδιού, που αρχίζουν να παρασύρονται μέσα από το σύστημα και πρέπει να δεσμεύονται από το φίλτρο. Σε συστήματα με μικρή ποσότητα εναποθέσεων αυτό είναι αποδεκτό, αλλά για κινητήρες πολύ μολυσμένους μπορεί να οδηγήσει σε απόφραξη των καναλιών λαδιού. Επομένως, εάν χρησιμοποιείτε το πρόσθετο σε βρώμικο κινητήρα, θα συνιστούσαμε να περιοριστείτε σε έναν κύκλο έκπλυσης 10 λεπτών.

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 – ήπιο καθαριστικό κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 soft cleaner engine έχει σχεδιαστεί για να επαναφέρει τις εργοστασιακές παραμέτρους του κινητήρα. Κλασική, δοκιμασμένη στο χρόνο φόρμουλα. Καθαρίζει αποτελεσματικά το σύστημα λίπανσης του κινητήρα, αποκαθιστά τη λειτουργικότητα της βαλβίδας PCV και καθαρίζει το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου των σύγχρονων αυτοκινήτων. Απελευθερώνει κολλημένους αντισταθμιστές υδραυλικής βαλβίδας, εξαλείφοντας το χτύπημα τους. Καθαρίζει τους δακτυλίους του εμβόλου από εναποθέσεις άνθρακα, αποκαθιστά την κινητικότητα και την εφαρμογή τους. Το καθαριστικό Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικό για κινητήρες με μέση έως υψηλή χιλιομετρική απόδοση.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Προστίθεται σε φρέσκο ​​λάδι μετά από κάθε αλλαγή λαδιού. Για παλαιότερους κινητήρες με υψηλή καύση λαδιού, συνιστάται η επιπλέον εφαρμογή αυτής της σύνθεσης 100-200 km πριν την αλλαγή του λαδιού.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το μαλακό καθαριστικό κινητήρα Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 0 mg /kg kg, φώσφορος P - 7 mg/kg, και πυρίτιο Si - 18 mg/kg.

Αυτό το καθαριστικό, το οποίο ο κατασκευαστής συνιστά την προσθήκη σε νέο λάδι, δεν περιέχει απορρυπαντικό ή πρόσθετα υψηλής πίεσης. Υπάρχουν ίχνη υδροπυριτικών, αλλά το πώς μπορούν να βοηθήσουν τον κινητήρα σε ομοιοπαθητικές δόσεις είναι ασαφές.

AMALIE Engine Flush – υγρό έκπλυσης, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το Amalie Engine Flush είναι ένα προϊόν σέρβις για τον αποτελεσματικό καθαρισμό του συστήματος λαδιού κινητήρα από σχηματισμούς βερνικιού, αιθάλη και εναποθέσεις άνθρακα σε τεχνολογικά κανάλια. Βελτιώνει σημαντικά τη μεταφορά θερμότητας και αποκαθιστά την κινητικότητα των δακτυλίων του εμβόλου. Απόλυτα ασφαλές για προϊόντα από καουτσούκ και πολυμερή.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Προστίθεται στον κινητήρα σε χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα πριν από την αντικατάσταση του σέρβις για 5 λεπτά. Δεν συνιστάται για κινητήρες με μεγάλη φθορά.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το Amalie Engine Flush περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 19 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 8 mg/kg, βόριο Β - 0 mg/kg, ψευδάργυρος Zn - 16 mg/kg και φώσφορος P - 20 mg/kg .

Η σύνθεση ιχνοστοιχείων του Amalie Engine Flush δείχνει ότι αυτό δεν είναι τίποτα άλλο παρά ένας διαλύτης.

EL TRANS Cleaner Oil System – έκπλυση του συστήματος λαδιού, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Ξέπλυμα του συστήματος λαδιού "EL TRANS Cleaner Oil System" αφαιρεί και διαλύει εναποθέσεις άνθρακα και άλλα προϊόντα φθοράς. Εξαλείφει την οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων εμβόλου, αποκαθιστά την κινητικότητα και την εφαρμογή τους.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Χρησιμοποιήστε το EL TRANS Cleaner Oil System ξεπλύνετε αμέσως πριν αλλάξετε το χρησιμοποιημένο λάδι. Πριν τη χρήση, ανακινήστε το περιεχόμενο της φιάλης και στη συνέχεια ρίξτε το στο λαιμό πλήρωσης λαδιού ενός ζεστού, σβηστό κινητήρα. Πεδίο πώς πληρωτικό λαδιούείναι κλειστό, ο κινητήρας πρέπει να τεθεί σε λειτουργία και να αφεθεί στο ρελαντί για 5-20 λεπτά. Στη συνέχεια, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα και να στραγγίσετε το χρησιμοποιημένο λάδι. Αλλάξτε το φίλτρο λαδιού και προσθέστε φρέσκο ​​λάδι κινητήρα.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το EL TRANS Cleaner Oil System flush περιέχει ιχνοστοιχεία: ασβέστιο Ca - 1677 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 6 mg/kg, βόριο B - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 10 mg/kg και φώσφορο P - 13 mg/kg.

Η ανάλυση της σύνθεσης μικροστοιχείων δείχνει την παρουσία προσθέτων στη συσκευασία του απορρυπαντικού πλυσίματος, όπως υποδεικνύεται από τη συγκέντρωση ασβεστίου.

Bardahl Oil System Cleaner – καθαριστικό κινητήρα, δοκιμή

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΕΣ

Το Bardahl Oil System Cleaner είναι ένα ειδικό πρόσθετο για την έκπλυση του κινητήρα από λάσπη και άλλα ιζήματα. Η σύνθεση διατηρεί τα σωματίδια των ρύπων σε εναιώρηση μέχρι να αποστραγγιστεί τελείως το λάδι. Παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα καθαρίζοντας το σύστημα λαδιού. Δεν περιέχει απορρυπαντικά ή συστατικά που αλλοιώνουν τα χαρακτηριστικά του νέου λαδιού.

ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ

Για να το χρησιμοποιήσετε, ρίξτε το περιεχόμενο της φιάλης Bardahl Oil System Cleaner στο λαιμό πλήρωσης λαδιού κινητήρα. Στη συνέχεια, πρέπει να οδηγήσετε 200-300 km ή να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργεί σε μεσαίες στροφές (3000-4000 rpm) για 15-20 λεπτά. Στη συνέχεια, αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού και λαδιού.

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΕΣΤ

Μια εργαστηριακή μελέτη έδειξε ότι το καθαριστικό κινητήρα Bardahl Oil System Cleaner περιέχει μικροστοιχεία: ασβέστιο Ca - 4 mg/kg, μαγνήσιο Mg - 0 mg/kg, βόριο B - 0 mg/kg, ψευδάργυρο Zn - 150 mg/kg και φώσφορο P - 153 mg/kg.

Η ανάλυση της σύνθεσης μικροστοιχείων δείχνει ότι το κύριο καθαριστικό συστατικό του Bardahl Oil System Cleaner είναι ένας διαλύτης, αλλά ταυτόχρονα η σύνθεση περιέχει ένα πρόσθετο ακραίας πίεσης σε μικρή συγκέντρωση, όπως φαίνεται από την παρουσία ψευδαργύρου και φωσφόρου.

Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι για την έκπλυση του συστήματος λίπανσης του κινητήρα:

• χημική ουσία;
• μαλακό ξέβγαλμα?
• πλήρους όγκου έξαψη?
• έκπλυση με χρήση μονάδας εξαναγκασμένης κυκλοφορίας υγρού.

Χημική ουσία(η πιο συνηθισμένη στο εξωτερικό) μέθοδος: το προϊόν χύνεται στο χρησιμοποιημένο λάδι αμέσως πριν την αντικατάσταση και μετά από 10-15 λεπτά στο ρελαντί ο κινητήρας αδειάζει μαζί με το λάδι. Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, η χημική μέθοδος λειτουργεί αποτελεσματικά, αλλά ταυτόχρονα δεν προορίζεται να «θεραπεύσει» έναν εντελώς βρώμικο κινητήρα, αλλά μόνο για περιοδική πρόληψη. Χρησιμοποιείται μια χημική μέθοδος σε κάθε αλλαγή λαδιού ή μετά από αρκετές εργασίες συντήρησης για την απομάκρυνση μικρών οπτάνθρακα και άλλων εναποθέσεων. Αυτό αποτρέπει τη συσσώρευση στρώματος αιθάλης και εναποθέσεων στα μέρη του κινητήρα, και επίσης αποτρέπει τη δημιουργία ιζήματος λαδιού στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Η βάση των φαρμάκων είναι χημικές ενώσεις- διαλύτες που δρουν ειδικά σε συγκεκριμένο τύπο απόθεσης. Όταν χρησιμοποιούνται τέτοια προϊόντα σε έναν βαριά μολυσμένο κινητήρα, οι αποθέσεις, ο οπτάνθρακας και άλλα «σκουπίδια» γίνονται «κινητά». Μπορεί επίσης να διαλύσει κάποιες εναποθέσεις στο φίλτρο λαδιού. Όταν το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται, έως και 10% του λιπαντικού παραμένει στον κινητήρα και αυτό το «κινούμενο» υπόλειμμα μπορεί να φράξει την οθόνη του δέκτη λαδιού, περιορίζοντας σημαντικά την παροχή λαδιού στο σύστημα λίπανσης ολόκληρου του κινητήρα. Σε ορισμένες σύγχρονους κινητήρεςτο πλέγμα παρέχεται δομικά κανάλια λαδιού(Honda CR-V), αλλά αν βουλώσει και αυτό, θα προκαλέσει λιμοκτονία πετρελαίου. Σε αυτήν την περίπτωση, το χτύπημα του κινητήρα υποδηλώνει την ανάγκη για μεγάλες επισκευές.

Συμπέρασμα - εάν είναι γνωστό ότι το λάδι αλλάζει τακτικά και το λάδι χρησιμοποιήθηκε της κατάλληλης ποιότητας, μπορεί να χρησιμοποιείται περιοδικά χημική έκπλυση. Εάν ο κινητήρας είναι πολύ μολυσμένος ή η προηγούμενη ζωή του είναι σκοτεινό παρελθόν, το σύστημα λαδιού πρέπει να ξεπλυθεί με ένα νέο φίλτρο, με την υποχρεωτική άντληση των μη στραγγισμένων υπολειμμάτων χρησιμοποιώντας μονάδα κενού. Για να επιτύχετε ένα εγγυημένο αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τη λεκάνη λαδιού κινητήρα, να καθαρίσετε το εσωτερικό της και το πλέγμα του δέκτη λαδιού και, αν είναι δυνατόν, να φυσήξετε τα κανάλια λαδιού με πεπιεσμένο αέρα μέσα από τις οπές που παρέχουν λάδι προς και από το φίλτρο. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή θλιβερών συνεπειών.

ΜαλακόςΗ έκπλυση πραγματοποιείται με την προσθήκη του φαρμάκου στο λάδι 200-500 km πριν από την αντικατάσταση. Περιέχει επίσης διαλύτες, αλλά η συγκέντρωσή τους είναι χαμηλότερη και η ίδια η έκπλυση δεν αλλάζει το ιξώδες του λαδιού. Με αυτή τη μέθοδο, οι προσμείξεις διαλύονται σταδιακά και επίσης σταδιακά μετατρέπονται σε μια λεπτή διάσπαρτη μορφή και στη συνέχεια συγχωνεύονται με το χρησιμοποιημένο λάδι. Αλλά οι συνέπειες απαλό ξέβγαλμαγια έναν βαριά μολυσμένο κινητήρα είναι απρόβλεπτα και αυτή η μέθοδος πρέπει να χρησιμοποιείται με προσοχή.

Πλήρης έντασητο ξέπλυμα είναι πιο συνηθισμένο στα πρατήρια καυσίμων στο Ιρκούτσκ. Με αυτή τη μέθοδο, το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται και αντί αυτού χύνεται λάδι έκπλυσης, στο οποίο ο κινητήρας λειτουργεί για 10-20 λεπτά. Μετά από αυτό το πλύσιμο στραγγίζεται, σε ορισμένα πρατήρια τα υπολείμματα αφαιρούνται με κενό, αλλάζει το φίλτρο λαδιού και προστίθεται νέο λάδι. Ορισμένα πρατήρια καυσίμων στο Ιρκούτσκ χρησιμοποιούν κορεατικά φίλτρα με αυτήν τη μέθοδο πλύσης. Δηλαδή, πριν προσθέσετε ένα flush πλήρους όγκου, αντικαταστήστε το φίλτρο με ένα κορεάτικο και μετά, πριν προσθέσετε λάδι, αλλάξτε το σε ένα επώνυμο ή απλά σε ένα γιαπωνέζικο. Αυτή η διαδικασία, ακόμη και με έναν πολύ μολυσμένο κινητήρα, μειώνει την πιθανότητα τρομερών συνεπειών, αλλά δεν ξεπλένει πολύ αποτελεσματικά το σύστημα λαδιού. Ο σκοπός είναι να ξεπλύνετε τις αδύναμες εναποθέσεις με τακτική χρήση. Σε έναν βαριά μολυσμένο κινητήρα, η απόδοση είναι ελάχιστη.

Ξέπλυμα με αναγκαστική κυκλοφορία του υγρού έκπλυσης. Το χρησιμοποιημένο λάδι αποστραγγίζεται από τον κινητήρα και αφαιρείται το φίλτρο λαδιού. Αντί για φίλτρο λαδιού, ένας εύκαμπτος σωλήνας από την εγκατάσταση συνδέεται μέσω προσαρμογέα, ο δεύτερος σωλήνας συνδέεται με το λαιμό πλήρωσης λαδιού, ο τρίτος - στο τρύπα αποστράγγισηςστροφαλοθάλαμος Η μονάδα διαθέτει δοχείο με υγρό πλυσίματος και δικό της φίλτρο. Χρησιμοποιώντας πίεση αέρα, το υγρό πλυσίματος τροφοδοτείται στο σύστημα λαδιού κινητήρα με τις κατευθύνσεις «εμπρός» και «πίσω» και κατά τη διαδικασία κυκλοφορίας περνά μέσα από το φίλτρο εγκατάστασης, αφήνοντας εκεί διαλυμένες εναποθέσεις. Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει με αυτή τη μέθοδο. Μετά το πλύσιμο, τοποθετείται ένα κορεατικό φίλτρο, χύνεται πλήρους όγκου και ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία για λίγα λεπτά για να πλήρης αφαίρεσηεπιθετικό πλύσιμο. Η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει περίπου μία ώρα, αλλά είναι αρκετά αποτελεσματική, δεν αφήνει εναποθέσεις στα κανάλια λαδιού και ξεπλένει τους ρύπους από το πλέγμα του δέκτη λαδιού. Συνιστάται ιδιαίτερα για πολύ μολυσμένους κινητήρες ντίζελ. Αλλά αυτή η μέθοδος έχει μια δυσάρεστη στιγμή - υγρό έκπλυσηςξεπλένει εντελώς το λεπτότερο φιλμ λαδιού από τα μέρη του κινητήρα και μετά την εκκίνηση, ο κινητήρας λειτουργεί "στεγνός" για κάποιο χρονικό διάστημα. Όλα τα άλλα προϊόντα δεν αφαιρούν εντελώς το φιλμ λαδιού.

Δεν υπάρχει σαφής απάντηση στην ερώτηση "να πλένεις ή να μην πλένεις", αλλά στις ρωσικές συνθήκες, όταν τα περισσότερα οχήματα έχουν σημαντικά χιλιόμετρα, τα λάδια έχουν διαφορετικές βάσεις και πακέτα προσθέτων, η ποιότητα των φίλτρων και, πολύ σημαντικό, τα καύσιμα είναι άγνωστα. και πολλά αυτοκίνητα συχνά μετατρέπονται από χέρι σε χέρι, μπορεί να ληφθεί υπόψη το πλύσιμο αποτελεσματικός τρόποςδιατηρώντας τον κινητήρα σε καλή κατάσταση. Συνιστάται ιδιαίτερα στους περισσότερους σταθμούς αλλαγής λαδιών. Αν και αυτό δεν εγγυάται για επακόλουθα προβλήματα, μειώνει την πιθανότητα τους. Η επιλογή της μεθόδου πλύσης και, γενικά, η απόφαση για τη διενέργεια αυτής της διαδικασίας παραμένει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Είναι απαραίτητο το μακροχρόνιο ξέπλυμα του κινητήρα κατά την αλλαγή του λαδιού;Και αυτό το πρόβλημα δεν είναι τραβηγμένο; Ο Mikhail Kolodochkin και ο καθηγητής του Πολυτεχνείου της Αγίας Πετρούπολης Alexander Shabanov εκφράζουν τις απόψεις τους.

Στην ερώτηση "πώς, τι και γιατί να πλυθώ;" αμέσως προστίθεται ένα πιο παγκόσμιο: πώς να το αλλάξετε σωστά; Πολλοί άνθρωποι σκέφτονται - απλά στραγγίστε και γεμίστε. Οι αντίπαλοί τους είναι σίγουροι ότι αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για τον επιταχυνόμενο θάνατο του κινητήρα και ότι το ξέπλυμα κατά την αλλαγή του λαδιού είναι υποχρεωτικό.

Πώς να αλλάξετε λάδια

Υπάρχουν πολλές επιλογές για αλλαγή λαδιού. Το πιο απλό και φθηνό είναι να στραγγίσετε ή να αντλήσετε τα παλιά και να γεμίσετε με φρέσκο. Μια πιο περίπλοκη και ακριβή μέθοδος είναι η χρήση ειδικού λαδιού έκπλυσης. Πωλείται μια ποικιλία συνθέσεων διάρκειας πέντε έως δέκα λεπτών, τα λεγόμενα σύντομα ξεβγάλματα. Αυτό είναι το ξέπλυμα του κινητήρα πριν την αλλαγή του λαδιού. Συνιστάται να τα γεμίζετε με λάδι αμέσως πριν τα αλλάξετε και να γυρίσετε τον κινητήρα για πέντε έως δέκα λεπτά στην ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Και υπάρχουν επίσης φάρμακα που ονομάζονται συμβατικά «διακόσια χιλιόμετρα» ή μήκους. Τους συμβουλεύουμε να τα γεμίσουν μια εβδομάδα νωρίτερα και να οδηγήσουν μαζί τους για τα ίδια 200 χιλιόμετρα.

ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ A-PROHIM (“APROHIM”)

Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2019 θα παραχθεί σταδιακή αντικατάστασηχημικά προϊόντα αυτοκινήτων "Suprotek" και τη σειρά προϊόντων, η οποία παρουσιάστηκε στο A-proved.ru σε μια νέα, ενοποιημένη σειρά. Αναμένονται αγοραστές (η λίστα θα ενημερωθεί):

• υπηρεσία σημαίνει:νέο κερί σιλικόνης, ένα γενικό καθαριστικό μετάλλων με βάση το καθαριστικό φρένων, " Υγρό κλειδί».
• πρόσθετα καυσίμων:ένα αναδιαμορφωμένο καθαριστικό συστήματος καυσίμου και πολυλειτουργικά πρόσθετα καθαρισμού SGA και SDA.
• καθαριστικά:απολυμαντικό σπρέι για τον καθαρισμό του συστήματος εξαερισμού και του καθαριστικού χεριών, μακροπρόθεσμο (μαλακό) ξέπλυμα κινητήρα.
• γράσα: αναβαθμισμένη έκδοσηλιπαντικά αποκατάστασης για ρουλεμάν και μεντεσέδες.

Ο χρόνος κυκλοφορίας και η διαθεσιμότητα κάθε νέου προϊόντος στα καταστήματα θα ανακοινώνονται ξεχωριστά.

Ποια επιλογή είναι καλύτερη; Ελέγξαμε τα πάντα οι αποχρώσεις της θεωρίας και οι μέθοδοι δοκιμής περιγράφονται στις πλευρικές γραμμές. Δεν συνέκριναν φάρμακα από διαφορετικούς κατασκευαστές, αλλά τεχνολογίες – υπήρχαν πέντε από αυτά.

Αρχικά, ακολουθούμε την αρχή "αποστραγγίστε και γεμίστε": ζεστάνετε τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας, μετά σταματήστε και αδειάστε το καυτό λάδι για 10 λεπτά. αλλάξτε το φίλτρο ταυτόχρονα.

Το επόμενο πείραμα είναι πιο δύσκολο. Μετά την αποστράγγιση, ο κινητήρας τέθηκε σε λειτουργία, αφέθηκε να στεγνώσει για ένα λεπτό και λίγο περισσότερο βρώμικο πολτό χύθηκε από αυτό. Στη συνέχεια, βλέπε σημείο ένα.

Τα επόμενα πειράματα: χρησιμοποιούμε δύο διαφορετικά λάδια έκπλυσης ("LUK..L" και "AV.O"), μετά δύο σύντομα ξεπλύματα ("High-G.." και "Auto Dor...r") και μετά ένα ζευγάρι καιρό - μακροχρόνια έκπλυση "SUPROTEC APROCHIM"(δεν πρέπει να συγχέεται με τα πρόσθετα!) και το γερμανικό “L...i Mo.i” (). Τα αποτελέσματα καταγράφηκαν σε πίνακα.

Γεροντολογικό λάδι

Το λάδι κινητήρα όχι μόνο λιπαίνει, αλλά αφαιρεί επίσης προϊόντα φθοράς, σωματίδια ορυκτής σκόνης και ίχνη ατελούς καύσης καυσίμου από τον κινητήρα. Επομένως, η βρωμιά στο λάδι είναι φυσιολογική.

Καθώς το λάδι συσσωρεύεται, οι κύριοι δείκτες του αλλάζουν. Το ιξώδες, το οποίο καθορίζει την ικανότητα του λαδιού να σχηματίζει στρώματα που χωρίζουν τις επιφάνειες εργασίας, θα αυξηθεί. Ο βασικός αριθμός πέφτει: τα πρόσθετα απορρυπαντικού ενεργοποιούνται. Και ο αριθμός οξέος πέφτει: αντανακλά τη συσσώρευση προϊόντων οξείδωσης στο λάδι. Η ικανότητα διασποράς (το πώς το λάδι συγκρατεί τους ρύπους κρίνεται από αυτό) μειώνεται με την αύξηση του χρόνου λειτουργίας. Όταν κάποια από αυτές τις παραμέτρους υπερβαίνει τα καθορισμένα όρια, το λάδι γίνεται ένα είδος υγρού.

Είναι σαφές ότι αυτός ο πολτός πρέπει να αποστραγγιστεί. Αλλά δεν θα συγχωνευθούν όλα - τα υπόλοιπα θα κρυφτούν σε κρυφές κοιλότητες, στα τοιχώματα του κινητήρα κ.λπ. Η ποσότητα του υπολείμματος εξαρτάται από τις ιδιότητες του χρησιμοποιημένου λαδιού, τη σχεδίαση του κινητήρα και τη θερμοκρασία λαδιού πριν από την αποστράγγιση.

Έως και 15-20% του παλιού λαδιού αναμιγνύεται με φρέσκο ​​λάδι κατά την αλλαγή, επιδεινώνοντας τα αρχικά του χαρακτηριστικά.

Επιπλέον, όταν το λάδι λειτουργεί, σχηματίζονται εναποθέσεις στον κινητήρα. Οι εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας είναι βερνίκια που κατακάθονται στην περιοχή των δακτυλίων του εμβόλου στην πλευρική επιφάνεια του εμβόλου. Και χαμηλές θερμοκρασίες βρίσκονται στο ταψί, στα κανάλια λίπανσης, στα μέρη του μηχανισμού διανομής αερίου. Κατά την αλλαγή μιας μερίδας λαδιού, πρέπει να αφαιρούνται όσο το δυνατόν περισσότερο και - προσοχή! – μην βλάψετε τον κινητήρα: τα ξεπλυμένα ιζήματα μπορεί να φράξουν σφιχτά τα κανάλια του συστήματος λαδιού.

Πώς νιώθετε μετά το μπάνιο

Η διαδικασία «στραγγισμένο και ξαναγεμισμένο» επιδείνωσε αισθητά τις παραμέτρους του φρέσκου λαδιού. Ο πόρος του έχει σαφώς μειωθεί. Δεν θα πούμε πόσο, αλλά στην περίπτωσή μας η κατάσταση του νέου λαδιού από άποψη αλκαλικών και όξινων αριθμών ήταν περίπου η ίδια με αυτή που το παρατηρήσαμε σε πειράματα μετά από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα. Και το ιξώδες αυξήθηκε: «χάρη» στην πυκνή βροχόπτωση...

Το φύσημα του κινητήρα εκκινώντας με την ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί πριν προσθέσετε μια νέα μερίδα βελτίωσε την κατάσταση, αλλά όχι πολύ. Ναι, το βρώμικο λάδι θα αποσπαστεί από τα κανάλια, αλλά θα παραμείνει στους τοίχους και σε κρυφές κοιλότητες.

Τώρα - λάδια έκπλυσης. Μετά την αποστράγγιση των απορριμμάτων και την πλήρωση του προϊόντος έκπλυσης, ο κινητήρας αφέθηκε να λειτουργήσει για 20 λεπτά κάθε φορά, στη συνέχεια στραγγίστηκε και γεμίστηκε με φρέσκο ​​λάδι. Η επιδείνωση των αλκαλικών και όξινων αριθμών έχει γίνει μικρότερη. Το ιξώδες έπεσε ελαφρά λόγω των υπολειμμάτων έκπλυσης στον κινητήρα, αλλά αυτό δεν θα επηρεάσει την περαιτέρω λειτουργία. Η μάζα των ιζημάτων έχει μειωθεί αισθητά. Ωστόσο, η πλήρης εκκαθάριση είναι ακόμη πολύ μακριά. Αλλά η περιεκτικότητα σε μέταλλα μειώθηκε σημαντικά.

Σύντομη γραμμή στη συνέχεια ξέπλυμα βενζινοκινητήρα.Έχυνε πριν αποστραγγιστεί το παλιό λάδι, ενώ ο κινητήρας είχε ζεσταθεί πλήρως. Μετά το οδήγησαν για 10 λεπτά με ελάχιστη ταχύτητα ρελαντί. Η ανάλυση της υπολειμματικής μόλυνσης του φρέσκου λαδιού και η ανάλυση βάρους των στοιχείων ελέγχου αποκάλυψε πολύ αξιοπρεπή απόδοση αυτών των συνθέσεων. Αλλά δεν ήταν ακόμα δυνατό να επιτευχθεί πλήρης αποστράγγιση και το φρέσκο ​​λάδι έγινε ελαφρώς λιγότερο παχύρρευστο.

Μετά το άνοιγμα, βρέθηκαν μικρά θραύσματα αποθέσεων στο ταψί, που προφανώς αφαιρέθηκαν από τα τοιχώματα με πλύσιμο εξαρτημάτων. Αυτό σημαίνει ότι έκπλυση κινητήραΑφαιρεί αποτελεσματικά τις εναποθέσεις, αλλά δεν τις διαλύει. Και αν βουλώσουν τα κανάλια, τότε περίμενε να γδάρουν τα ρουλεμάν!

Ήρθε η σειρά του μακρού/ μακροχρόνιο ξέπλυμα. Με αυτά μετρήσαμε ένα ανάλογο 200 km σε διαφορετικές συνθήκες φορτίου. Το ιξώδες μειώθηκε, αλλά εντός λογικών ορίων. Μετά την άφιξη, το άνοιξαν και κοίταξαν... Τα κομμάτια «βράχου» που είχαν παρατηρηθεί νωρίτερα δεν ήταν στο τηγάνι - είχαν διαλυθεί! Αυτό είναι ένα μεγάλο συν. Η ποιότητα του φρέσκου λαδιού μετά από μακροχρόνια ξεβγάλματα επιδεινώθηκε ελαφρά. Σημείωση εδώ μακροχρόνιο ξέπλυματαιριάζει και Για μηχανή πετρελαίουκαι για τη βενζίνη.

Να πλυθώ ή να μην πλυθώ;

Για όσους από την αρχή ενδιαφέρθηκαν μόνο για ένα πράγμα - να πλυθούν ή να μην πλυθούν, παρουσιάζουμε τη γνώμη μας.

Ο κινητήρας δεν χρειάζεται να πλένεται από αυτούς που:

• χρησιμοποιεί καλό λάδι και το αλλάζει σύμφωνα με το "βιβλίο" του αυτοκινήτου χωρίς σημαντικά χιλιόμετρα. Τα υπολείμματα τέτοιου λαδιού, σύμφωνα με την εμπειρία μας, εξακολουθούν να είναι αρκετά ανθεκτικά και δεν θα προκαλέσουν κανένα κακό.

Συνιστάται να πλένετε τον κινητήρα για όσους:

• μεταβαίνει σε ανώτερη κατηγορία (για παράδειγμα, από μεταλλικό νερό σε συνθετικά). Ο πίνακας δείχνει πόσο έχει μειωθεί ο δείκτης ιξώδους - η κύρια διακόσμηση των συνθετικών - μετά την επαφή με τα υπολείμματα παλιού λαδιού.
• επιτρέπει σημαντικά χιλιόμετρα πέρα ​​από την απαιτούμενη περίοδο αντικατάστασης.
• αποκάλυψε ή υποδηλώνει το γεγονός της υπερθέρμανσης ή της απότομης αύξησης των απορριμμάτων·
• χρησιμοποιεί λάδι άγνωστης προέλευσης (για παράδειγμα, όταν αγοράζει αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά).