Τελευταίες αλλαγέςστους κανόνες κυκλοφορίας πραγματοποιήθηκαν το 2017 - στις 4 Απριλίου, 5 και 12 Ιουλίου και 8 Νοεμβρίου. Παρακάτω παρουσιάζουμε αναλυτικά τις τροποποιήσεις που έγιναν, περιγράφουμε τις καινοτομίες που σχετίζονται με την έλευση του ηλεκτρικού οχήματος και Υβριδικό αυτοκίνητο. Πολλές αλλαγές έχουν επηρεάσει και τους οδηγούς των δίτροχων οχημάτων.

Αλλαγές στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις με ημερομηνία 4 Απριλίου 2017

Αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στις αλλαγές που έχουν σημειωθεί στους κανόνες κυκλοφορίας από τις 4 Απριλίου. Προστέθηκαν οι ρήτρες που εισάγουν αρκετούς περιορισμούς για αυτοκινητιστές χωρίς μακρά εμπειρία οδήγησης.

1. Πριν αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας μέγιστη ταχύτηταη κίνηση των ποδηλατών σε όλους τους δρόμους δεν υπερβαίνει τα 90 km/h. Μετά τις 4 Απριλίου, κατέστη δυνατό να ταξιδεύετε με ταχύτητα 110 km/h σε αυτοκινητόδρομους και όχι περισσότερο από 90 km/h σε άλλους τύπους οδοστρωμάτων.
2. Προστέθηκε στους κανόνες κυκλοφορίας Νέο αντικείμενοσχετικά με τη ρυμούλκηση οχημάτων. Το όχημα που ρυμουλκείται πρέπει να οδηγείται έμπειρους οδηγούςμε άδεια οποιασδήποτε κατηγορίας με τουλάχιστον 2 χρόνια εμπειρία. Αυτό δεν ισχύει για ρυμουλκούμενα, αλλά ισχύει μόνο για μηχανικά οχήματα.
3. Προστέθηκε μια νέα παράγραφος που επηρεάζει τους κανόνες για τη μεταφορά ατόμων με μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα. Η οδήγηση δίτροχων οχημάτων με επιβάτες θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο από έμπειρους μοτοσυκλετιστές με τουλάχιστον 2 χρόνια εμπειρίας. Ποδηλάτες με άδεια οποιασδήποτε κατηγορίας, αλλά με τουλάχιστον 2 χρόνια εγγεγραμμένη εμπειρία οδήγησης, επιτρέπεται να οδηγούν μοτοποδήλατο με επιβάτη.
4. Οι αλλαγές επηρέασαν την παράγραφο που περιγράφει την πινακίδα «Αρχάριος Οδηγός». Ένα μοτοποδήλατο έχει προστεθεί στον ορισμό του «εκτός», το οποίο βρίσκεται πλέον στο ίδιο επίπεδο με άλλα οχήματα.
5. Μια νέα ρήτρα που εισάγει πρόστιμο για την έλλειψη συγκεκριμένων σημάτων αναγνώρισης που έχουν τοποθετηθεί σε αυτοκίνητο ή άλλο όχημα. Για παράδειγμα, πινακίδες: "Αρχάριος οδηγός", "Επικίνδυνα εμπορεύματα", "Κωφός οδηγός" κ.λπ.

Αλλαγές στις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από τον Ιούλιο του 2017

Ο μήνας Ιούλιος παρουσίασε στους οδηγούς μια σειρά από σημαντικές αλλαγές.

• Στις 12 Ιουλίου άλλαξαν οι κανόνες σχετικά με τη μεταφορά παιδιών με αυτοκίνητο χωρίς επίβλεψη και οι ιδιαιτερότητες χρήσης παιδικών καθισμάτων. Δεν επιτρέπεται να αφήνονται παιδιά κάτω των 7 ετών σε αυτοκίνητο χωρίς την επίβλεψη ενηλίκου.

Όσον αφορά τις αλλαγές στις δυνατότητες χρήσης παιδικών καθισμάτων, διαβάστε περισσότερα.

Αλλαγές από 25 Ιουλίου 2017

Επηρέασαν ποδηλάτες, ταξιτζήδες και οδηγούς μικρών λεωφορείων, καινούργια αυτοκίνητα κ.λπ.

1. Η ρήτρα που αφορά τους ποδηλάτες έχει τροποποιηθεί ως εξής: άλλαξε η ηλικία του συνοδευόμενου ποδηλάτη. Αν προηγουμένως επιτρεπόταν σε παιδιά μετά την ηλικία των 7 ετών να οδηγούν ποδήλατο ασυνόδευτα, τώρα - μόνο μετά από 14 ετών.
2. Οι κανόνες σχετικά με την πινακίδα «Χωρίς στάση» έχουν αλλάξει. Εάν προηγουμένως το οδικό σήμα δεν ίσχυε μόνο για λεωφορεία, τότε τώρα - συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων που χρησιμοποιούνται ως επιβατικό ταξί.
3. Έχουν γίνει τροποποιήσεις στον πίνακα "Εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο" - έχουν προστεθεί πολλά στοιχεία. Οι αλλαγές επηρέασαν την αρίθμηση οδική σήμανση: 1.24.4 μετονομάστηκε σε 1.24.5. Ο παλιός αριθμός δεν χρησιμοποιείται πλέον και παραμένει αγνοημένος.
4. Η ρήτρα 1.2 έχει συμπληρωθεί με νέες έννοιες - ένα υβριδικό και ένα ηλεκτρικό όχημα. Το πρώτο όχημα είναι εξοπλισμένο με 2 ξεχωριστούς κινητήρες και δύο συστήματα αποθήκευσης ενέργειας. Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο, από την άλλη πλευρά, τροφοδοτείται αποκλειστικά από έναν ηλεκτρικό κινητήρα που τροφοδοτείται από μια αυτόνομη πηγή.
5. Αντίστοιχα, νέες πινακίδες έχουν σχεδιαστεί για νέους τύπους αυτοκινήτων. Τώρα θα υπάρχουν ονομασίες για εξειδικευμένα βενζινάδικα για ηλεκτρικά οχήματα και οι έννοιες του «Safety Island» και του «Separating Strip» θα αλλάξουν.

Η έννοια της «Διαχωριστικής Λωρίδας» έχει μεταμορφωθεί. Αν παλαιότερα θεωρούνταν οδικό τμήμα, τονισμένο εποικοδομητικά ή με τη βοήθεια σημάνσεων 1,2, χωρίζοντας μόνο παρακείμενους δρόμους, τώρα προστέθηκε - και επίσης ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣΚαι ράγες του τραμ.

Έχουν εμφανιστεί νέες περιγραφές οδικών σημάνσεων, επιτρέποντας στον οδηγό να προσδιορίσει με μεγαλύτερη ακρίβεια ποιες διαδρομές οχημάτων συνθλίβουν τη νησίδα οδηγό. Για παράδειγμα, οι γραμμές σήμανσης που σημειώνονται παράλληλα επιτρέπουν την παράκαμψη μόνο στα δεξιά, καθώς διαχωρίζουν αντίθετες κατευθύνσεις.

Η αντικατάσταση των τεχνικών κανονισμών από τις 25 Ιουλίου 2017 πραγματοποιείται σύμφωνα με το νέο Παράρτημα 1, σύμφωνα με το ψήφισμα της Τελωνειακής Ένωσης «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων».

Οι αλλαγές επηρέασαν τις σημάνσεις που σηματοδοτούσαν τις άκρες του οδοστρώματος.
Νωρίτερα συμπαγής γραμμήορίστηκε σύμφωνα με την παράγραφο 1.2.1 και η διακεκομμένη γραμμή στην άκρη του δρόμου - σύμφωνα με την παράγραφο 1.2.2.
Τώρα: το 1.2 είναι μια σταθερή γραμμή και το 1.2.2 εξαιρείται εντελώς από το κείμενο των κανόνων οδικής κυκλοφορίας.

Αλλαγές από 8 Νοεμβρίου 2017

Όταν εισέρχεστε σε διασταύρωση με κυκλικό κόμβο και επισημαίνεται με το σήμα 4.3 (“ Κυκλοφορία«), ο οδηγός υποχρεούται να παραχωρεί προτεραιότητα σε οχήματα που κινούνται σε τέτοια διασταύρωση.

), όπως έγινε γνωστό για την επόμενη ενημέρωση των κανόνων ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 25 Ιουλίου 2017.

Η νέα έκδοση τίθεται σε ισχύ σε μέρη: 25 Ιουλίου 2017, 1 Ιουλίου 2018 και 1 Ιουλίου 2021. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει τις καινοτομίες που θα τεθούν σε ισχύ στις 25 Ιουλίου:

Κανόνες για την κίνηση των ποδηλατών στα πεζοδρόμια

Η πρώτη σημαντική αλλαγή έγινε στην παράγραφο 24.2 των κανόνων κυκλοφορίας:

ήταν

- στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• ένας ποδηλάτης συνοδεύει έναν ποδηλάτη κάτω των 7 ετών ή μεταφέρει ένα παιδί κάτω των 7 ετών σε ένα επιπλέον κάθισμα, σε καρότσι ποδηλάτου ή σε ρυμουλκούμενο που έχει σχεδιαστεί για χρήση με ποδήλατο.

Εγινε

24.2. Οι ποδηλάτες άνω των 14 ετών επιτρέπονται:
στο πεζοδρόμιο ή στον πεζόδρομο- στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• δεν υπάρχουν πεζόδρομοι ποδηλάτων και ποδηλάτων, λωρίδα για ποδηλάτες ή δεν υπάρχει ευκαιρία να κινηθείτε κατά μήκος τους, καθώς και κατά μήκος της δεξιάς άκρης του δρόμου ή του ώμου.
• ο ποδηλάτης συνοδεύει ποδηλάτη ηλικίας κάτω των 14 ετών ή μεταφέρει ένα παιδί κάτω των 7 ετών σε ένα επιπλέον κάθισμα, σε καρότσι ποδηλάτου ή σε ρυμουλκούμενο που προορίζεται για χρήση με ποδήλατο.

Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι μέχρι τις 25 Ιουλίου 2017, οι ενήλικες ποδηλάτες θα μπορούσαν να οδηγούν στο πεζοδρόμιο ή στο μονοπάτι, εάν συνοδεύουν παιδί κάτω των 7 ετών. Από τις 25 Ιουλίου 2017, αυτή η ηλικία αυξήθηκε στα 14 έτη. Εκείνοι. Ένας ενήλικος ποδηλάτης μπορεί να κάνει ποδήλατο στο πεζοδρόμιο αν είναι έξω για βόλτα με ένα παιδί κάτω των 14 ετών.

Επιπλέον, έχουν γίνει αλλαγές στην περιγραφή της πινακίδας 5.33 «Πεζόδρομος»:

ήταν

5.33 «Πεζόδρομος». Το μέρος από το οποίο ξεκινά η περιοχή (τμήμα του δρόμου) όπου επιτρέπεται μόνο η κυκλοφορία πεζών.

Εγινε

5.33 «Πεζόδρομος». Ο τόπος από τον οποίο ξεκινά το έδαφος (τμήμα του δρόμου), στον οποίο επιτρέπονται μόνο οι πεζοί και, στις περιπτώσεις που ορίζονται από τις παραγράφους 24.2 - 24.4 των παρόντων Κανόνων, οι ποδηλάτες.

Τώρα η περιγραφή αυτής της πινακίδας δηλώνει ξεκάθαρα ότι σε ορισμένες περιπτώσεις οι ποδηλάτες μπορούν επίσης να οδηγούν εντός των ζωνών πεζών. Να υπενθυμίσω ότι μόνο παιδιά κάτω των 14 ετών μπορούν να κάνουν ποδήλατο σε πεζόδρομους (άρθρα 24.3 και 24.4 των κανόνων κυκλοφορίας).

Σημείωση. Η νέα περιγραφή του σημείου 5.33 αναφέρει την παράγραφο 24.2 των Κανόνων, η οποία αφορά την κίνηση των ενηλίκων ποδηλατών. Ωστόσο, στην παράγραφο αυτή δεν αναφέρεται καθόλου η φράση «πεζόδρομος». Εκείνοι. Ποδηλάτες άνω των 14 ετών δεν πρέπει να κάνουν ποδήλατο στον πεζόδρομο.

Κανόνες στάσης οχημάτων διαδρομής και ταξί

Στη νέα έκδοση, οι εξαιρέσεις που προβλέπονται για το οδικό σήμα 3.27 «Απαγορεύεται η στάση» έχουν επίσης αλλάξει:

ήταν

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - για διαδρομή οχήματα;

Εγινε

Τα σημάδια δεν ισχύουν για:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 - για οχήματα διαδρομής.

3.27 - για οχήματα διαδρομής και οχήματα που χρησιμοποιούνται ως επιβατικά ταξί, σε μέρη όπου σταματούν τα οχήματα διαδρομής ή όπου σταθμεύουν τα οχήματα που χρησιμοποιούνται ως επιβατικά ταξί, σημειωμένα με τις ενδείξεις 1.17 και (ή) τις πινακίδες 5.16 - 5.18, αντίστοιχα.

Μέχρι τις 25 Ιουλίου, τα οχήματα διαδρομής θα μπορούσαν να αγνοήσουν την επίδραση του σημείου 3.27, δηλ. σταματά εντός της περιοχής κάλυψης του. Και αυτό δεν ήταν παραβίαση των κανόνων.

Από τις 25 Ιουλίου, τα μέσα μαζικής μεταφοράς μπορούν να κάνουν στάση στην περιοχή που καλύπτεται από την πινακίδα 3.27 μόνο σε στάσεις δημόσια συγκοινωνία, υποδεικνύεται με πινακίδες και (ή) σημάνσεις:

Τα αυτοκίνητα ταξί μπορούν επίσης να σταματήσουν στην περιοχή κάλυψης της πινακίδας 3.27 εάν υπάρχουν τα ακόλουθα σημάδια και (ή) σήμανση:

Πίνακας "Εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο" με πρόσθετες πινακίδες

Αλλαγές έγιναν επίσης στους κανόνες για τη χρήση της πινακίδας «Εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο»:

ήταν
8.23 "Εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο." Χρησιμοποιείται με πινακίδες 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 5.14, 5 καθώς και με φως.

Εγινε

8.23 "Εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο." Ισχύει με τα σήματα 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 5.1, 5.2, 5.1 , 5,24 .1, 5.24.2, 5.25 - 5.27, 5.31, καθώς και με φανάρια.

Η ουσία αυτής της καινοτομίας είναι ότι επεκτείνεται η λίστα των πινακίδων μαζί με τα οποία χρησιμοποιείται ένα σήμα που προειδοποιεί σχετικά με την καταγραφή παραβιάσεων σε αυτόματη λειτουργία:

Όταν χρησιμοποιείται με τα υποδεικνυόμενα σήματα, η πινακίδα θα προειδοποιεί τον οδηγό ότι υπάρχουν κάμερες μπροστά που καταγράφουν τροχαίες παραβάσεις.

Παράδειγμα
Για παράδειγμα, ένας τέτοιος συνδυασμός οδικών σημάτων σημαίνει ότι σε τοποθεσίαΈχει εγκατασταθεί μια αυτόματη κάμερα. Εάν το όριο ταχύτητας ξεπεραστεί τα 60 km/h, ο οδηγός θα τιμωρηθεί.

Λοιπόν, η ακόλουθη αλλαγή κανόνα μπορεί να ταξινομηθεί ως μυστηριώδης:

ήταν
1.24.4 — αντιγραφή της οδικής πινακίδας «Φωτογραφική εγγραφή» και (ή) προσδιορισμός των τμημάτων του δρόμου στα οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί η λήψη φωτογραφιών· Η σήμανση 1.24.4 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα.

Εγινε

1.24.5 — αντιγραφή της οδικής πινακίδας «Φωτογραφική εγγραφή» και (ή) προσδιορισμός των τμημάτων του δρόμου στα οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί η λήψη φωτογραφιών· Η σήμανση 1.24.5 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα.

Το Markup 1.24.4 μετονομάστηκε σε markup 1.24.5. Ωστόσο, ο αριθμός 1.24.4 παρέμεινε παραλειπόμενος και δεν χρησιμοποιείται πλέον. Το γιατί έγινε αυτό παραμένει μυστήριο. Εάν έχετε οποιεσδήποτε υποθέσεις, γράψτε τις στα σχόλια αυτού του άρθρου.

Υβριδικό αυτοκίνητο στους κανόνες κυκλοφορίας

Εγινε

"Υβριδικό αυτοκίνητο"- όχημα με τουλάχιστον 2 διαφορετικούς μετατροπείς ενέργειας (κινητήρες) και 2 διαφορετικά (εσωτερικά) συστήματα αποθήκευσης ενέργειας για την προώθηση του οχήματος.

Μια νέα έννοια «Υβριδικό όχημα» έχει εισαχθεί στην παράγραφο 1.2 των Κανόνων. Τα υβριδικά οχήματα είναι οχήματα που έχουν δύο διαφορετικό κινητήρακαι 2 διάφορα συστήματααποθήκευση ενέργειας. (Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο έχει κινητήρα εσωτερικής καύσηςκαι έναν ηλεκτροκινητήρα, τότε ανήκει σε υβριδικά.)

Λάβετε υπόψη ότι τα υβριδικά οχήματα δεν περιλαμβάνουν οχήματα με εξοπλισμό υγραερίου, επειδή... Στην περίπτωση εγκατάστασης υγραερίου, ο μόνος κινητήρας εσωτερικής καύσης που απομένει στο αυτοκίνητο είναι αυτός που λειτουργεί με δύο τύπους καυσίμου.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο στους κανόνες κυκλοφορίας

Εγινε
"Ηλεκτρικό αυτοκίνητο"- όχημα που κινείται αποκλειστικά με ηλεκτροκινητήρα και φορτίζεται από εξωτερική πηγήηλεκτρική ενέργεια.

Μια άλλη έννοια που προστέθηκε στην παράγραφο 1.2 είναι ένα ηλεκτρικό όχημα. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΜιλάμε για αυτοκίνητα που έχουν μόνο έναν ηλεκτροκινητήρα (ή πολλά ηλεκτροκινητήρες). Επί του παρόντος, ο αριθμός τέτοιων αυτοκινήτων στη Ρωσία είναι μικρός (από αρκετές δεκάδες έως αρκετές εκατοντάδες μονάδες πωλούνται ετησίως). Ωστόσο, οι νομοθέτες φαίνεται ότι σχεδιάζουν να κάνουν τα ηλεκτρικά οχήματα πιο δημοφιλή.

Νέες πινακίδες για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα

Για υβριδικά αυτοκίνητακαι ηλεκτρικά οχήματα, εισάγονται 2 νέα πινακίδες(πλακάτ):

ήταν
Ο Πίνακας 8.4.1 επεκτείνει την επίδραση του σημείου σε φορτηγά, συμπεριλαμβανομένου με ρυμουλκούμενο, με άδεια μέγιστο βάροςάνω των 3,5 τόνων, πινακίδα 8.4.3 - για αυτοκίνητα, καθώς και φορτηγά με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος έως 3,5 τόνους, πινακίδα 8.4.8 - για οχήματα εξοπλισμένα σήματα αναγνώρισης(πληροφοριακές πινακίδες) "Επικίνδυνο φορτίο."

Εγινε

Η πινακίδα 8.4.1 εφαρμόζει το σήμα σε φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με ρυμουλκούμενο, με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 3,5 τόνων, πινακίδα 8.4.3 - σε επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και φορτηγά με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος έως 3,5 τόνους , σημάδι 8.4.3.1 - για ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά οχήματα που μπορούν να φορτιστούν από εξωτερική πηγή, πινακίδα 8.4.8 - για οχήματα εξοπλισμένα με σήματα αναγνώρισης (πληροφοριακές πινακίδες) «Επικίνδυνο φορτίο».

Λάβετε υπόψη ότι οι πινακίδες 8.4.3.1 και 8.4.15 ισχύουν για όλα τα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και για ορισμένα υβριδικά οχήματα. Εάν ένα υβριδικό όχημα μπορεί να επαναφορτιστεί από εξωτερική πηγή, τότε οι ετικέτες ισχύουν για αυτό. Εάν η επαναφόρτιση δεν προβλέπεται από το σχέδιο, τότε τα σήματα στο αυτοκίνητο δεν ισχύουν.

Επιπλέον, εισάγεται νέο σημάδιυπηρεσία, η οποία θα βοηθήσει επίσης τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων και υβριδικά αυτοκίνητα, με δυνατότητα επαναφόρτισης:

Εγινε

7.21 « ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟμε δυνατότητα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων».

Νέες ιδέες "Safety Island" και "Divider"

Ας εξετάσουμε επίσης μερικές μικρές αλλαγές που έγιναν στους κανόνες κυκλοφορίας:

ήταν
"Νησί Ασφαλείας"- ένα στοιχείο σχεδιασμού δρόμου που χωρίζει τις λωρίδες κυκλοφορίας αντίθετες κατευθύνσεις(συμπεριλαμβανομένων των λωρίδων για ποδηλάτες), δομικά σημειωμένα με πέτρες στο κράσπεδο πάνω ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣδρόμους ή έχουν καθοριστεί από τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας και προορίζονται να σταματήσουν τους πεζούς όταν διασχίζουν το οδόστρωμα. Η νησίδα κυκλοφορίας μπορεί να περιλαμβάνει τμήμα της διαχωριστικής λωρίδας μέσω της οποίας διέρχεται διάβαση πεζών.

Εγινε

"Νησί Ασφαλείας"- ένα στοιχείο οδικής διάταξης που διαχωρίζει τις λωρίδες κυκλοφορίας (συμπεριλαμβανομένων των λωρίδων για ποδηλάτες), καθώς και τις λωρίδες κυκλοφορίας και ράγες του τραμ, δομικά σημειωμένη με πέτρα κράσπεδου πάνω από το οδόστρωμα ή με τεχνικά μέσα οργάνωσης της κυκλοφορίας και προορίζεται να σταματήσει τους πεζούς κατά τη διέλευση του οδοστρώματος. Η νησίδα κυκλοφορίας μπορεί να περιλαμβάνει τμήμα της διαχωριστικής λωρίδας μέσω της οποίας διέρχεται διάβαση πεζών.

Προηγουμένως, ένα νησί κυκλοφορίας μπορούσε να διαχωρίσει μόνο λωρίδες κυκλοφορίας σε αντίθετες κατευθύνσεις. Από τις 25 Ιουλίου 2017, η φράση «αντίθετες κατευθύνσεις» εξαιρείται από τους κανόνες, π.χ. Τα νησιά κυκλοφορίας θα μπορούν επίσης να διαχωρίζουν λωρίδες διέλευσης. Επιπλέον, τα νησιά κυκλοφορίας θα μπορούν επίσης να χρησιμοποιούνται μεταξύ λωρίδων αυτοκινήτων και τροχιών τραμ.

ήταν
"Διαχωριστική λωρίδα"- ένα στοιχείο του δρόμου, που έχει κατανεμηθεί δομικά και (ή) χρησιμοποιώντας σημάνσεις 1.2, που χωρίζουν παρακείμενους δρόμους και δεν προορίζεται για την κίνηση και τη στάση οχημάτων.

Εγινε

"Διαχωριστική λωρίδα"- ένα οδικό στοιχείο, που διακρίνεται δομικά και (ή) με χρήση σημάνσεων 1.2, που διαχωρίζουν παρακείμενους δρόμους, καθώς και το οδόστρωμα και ράγες του τραμκαι δεν προορίζεται για κίνηση και στάση οχημάτων.

Παρόμοιες αλλαγές έχει υποστεί και η έννοια της «διαιρέσεως λωρίδας». Τώρα η διαχωριστική λωρίδα θα μπορεί να χωρίζει όχι μόνο δρόμους, αλλά και να βρίσκεται μεταξύ του οδοστρώματος και των γραμμών του τραμ.

Αντικατάσταση τεχνικών κανονισμών

ήταν
Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχημάτων στην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το Παράρτημα αριθ. Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 10 Σεπτεμβρίου 2009 N 720.

Εγινε

Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχημάτων στην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. λαμβάνονται με απόφασηΕπιτροπή της Τελωνειακής Ένωσης της 9ης Δεκεμβρίου 2011 N 877.

Αλλο μικρή αλλαγήπεριλαμβάνονται στον κατάλογο των βλαβών και των συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων. Προηγουμένως, το κείμενο του εγγράφου χρησιμοποιούσε αναφορά στον τεχνικό κανονισμό «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», ο οποίος δεν ίσχυε για 2,5 χρόνια (από τις 19 Φεβρουαρίου 2015). Το ενημερωμένο κείμενο των κανόνων κυκλοφορίας θα χρησιμοποιεί αναφορά στους ισχύοντες τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης.

Οι νέες εκδόσεις της ρωσικής νομοθεσίας, που έχουν ήδη γίνει καλή παράδοση, δεν θα μπορούσαν παρά να θίξουν τους κανόνες χειρισμού οχημάτων, εγγραφής και οδήγησής τους. Κάνοντας μια περιήγηση στις αλλαγές, γενικά μπορεί να υποστηριχθεί ότι οι περισσότερες από τις προσθήκες είναι οικονομικής φύσης. Σε κάθε περίπτωση, τα νέα ποσά των υποχρεωτικών κρατικών τελών ή η διαδικασία καθορισμού του συντελεστή για τα ασφάλιστρα μπορούν να ενημερωθούν πριν από τη συμπλήρωση των σχετικών παραστατικών. Σχετικά με τεχνικός εξοπλισμόςνέα αυτοκίνητα, τότε πιθανότατα η ευθύνη θα επεκταθεί περισσότερο στη διοίκηση των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων παρά στους κατόχους των οχημάτων.

Υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων

Θα υπάρξουν δύο σημαντικές αλλαγές σχετικά με την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων:

1. Τα ηλεκτρονικά συμβόλαια μπορούν πλέον και πρέπει να λαμβάνονται μέσω των ιστοσελίδων των ασφαλιστικών εταιρειών. Μαζί με τις αλλαγές στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, από την 1η Ιανουαρίου 2017 καθιερώθηκε η ευθύνη των εταιρειών που ασφαλίζουν κινδύνους για ακίνητη άρνηση εξ αποστάσεως ανανέωσης συμβάσεων. Όσοι βρίσκονται αντιμέτωποι με τη διαδικασία ανανέωσης ασφάλισης αυτοκινήτου μέσω της επίσημης ιστοσελίδας θα πρέπει να λάβουν υπόψη ότι τα στοιχεία τους πρέπει να βρίσκονται στη βάση δεδομένων RSA. Εάν οι ασφαλιστικές υπηρεσίες MTPL παρέχονται για πρώτη φορά, θα πρέπει να επισκεφτείτε αυτοπροσώπως το γραφείο της εταιρείας. Το πρόστιμο για άρνηση ή έλλειψη λειτουργικότητας για απομακρυσμένη ανανέωση του συμβολαίου μπορεί να είναι 300.000 ρούβλια.
2. Όσο για το ίδιο το ασφαλιστικό, το κόστος του θα αυξηθεί από την αρχή του χρόνου. Αύξηση του κόστους της σύμβασης απειλεί καταρχήν όσους διατηρούν στατιστικά για τροχαίες παραβάσεις. Εάν ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου χαρακτηριστεί ως επίμονος παραβάτης, θα αντιμετωπίσει τριπλάσια αύξηση στο κόστος αγοράς ενός συμβολαίου. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου έχει 5 έως 9 παραβάσεις κατά το παρελθόν έτος, ο αυξητικός συντελεστής θα είναι 1,86. Η μέγιστη αύξηση του κόστους της πολιτικής MTPL στο ποσό των 3,04 περιμένει όσους έχουν πάνω από 35 παραβιάσεις των Κανόνων.

Υποχρέωση εξοπλισμού οχημάτων με συστήματα ERA-GLONASS

Ήδη από το όνομα είναι ξεκάθαρο ότι τα οχήματα θα παρακολουθούνται από εξειδικευμένες υπηρεσίες σε περίπτωση ατυχήματος. Μπορεί να είναι δυσάρεστο για κάποιους, αλλά όταν αγοράζετε ένα νέο αυτοκίνητο θα πρέπει να πληρώσετε για να εξοπλίσετε την κινητή μονάδα με ένα εννοιολογικό σύστημα. Σύστημα παγκόσμια πλοήγησηπρέπει να ενεργοποιείται όταν κατάσταση έκτακτης ανάγκηςκαι ακόμη και να καθορίσει το είδος της ζημιάς στο αυτοκίνητο.

Οι προβλέψεις των ειδικών δεν είναι ακόμη καθησυχαστικές. Για να ξεκινήσει η διαδικασία εισαγωγής μονάδων του ρωσικού συστήματος παρακολούθησης σε ένα όχημα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί ολόκληρη γραμμήδοκιμές. Κάποιοι μπορεί να πιστεύουν ότι για μεγάλες ανησυχίεςτέτοια έξοδα δεν θα φαίνονται μεγάλα. Στην πράξη η επιβολή τρίτων εποικοδομητικές λύσεις(ειδικά σύμφωνα με τους νόμους άλλων χωρών) μπορεί να οδηγήσει σε κοινότυπη ανάκληση ορισμένων ξένων μοντέλων αυτοκινήτων.

Τα πρώτα αυτοκίνητα που συμμορφώνονται με τις νέες τροποποιήσεις στους κανόνες κυκλοφορίας από την 1η Ιανουαρίου 2017 ήταν τα Lada Vesta και Ford Transit. Τα παγκόσμια συστήματα πλοήγησης μπορούν να λειτουργούν είτε χειροκίνητα είτε αυτόματες λειτουργίες. Οι αλλαγές καθορίζονται στο τεχνικούς κανονισμούςτελωνειακή ένωση. Από αυτή την άποψη, τα επιβατικά αυτοκίνητα που φτάνουν από το εξωτερικό χωρίς ERA-GLONASS δεν θα μπορούν να περάσουν τον έλεγχο και πιθανότατα θα αποστέλλονται πίσω. Η απαίτηση ισχύει για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.

Ταξινόμηση (επανεγγραφή) αυτοκινήτου - οικονομικά θέματα

Σύμφωνα με τον πρώτο κανόνα που περιγράφεται στους κανόνες κυκλοφορίας για τους οδηγούς από την 1η Ιανουαρίου 2017, ο οδηγός του οχήματος υποχρεούται να φέρει πιστοποιητικό του καθιερωμένου εντύπου. Για την απόκτηση ή την αντικατάσταση άδειας, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου καλείται να καταβάλει κρατικό τέλος, το ποσό του οποίου θα αυξηθεί από το νέο έτος. Το συγκεκριμένο ποσό της υποχρεωτικής αμοιβής για ενέργειες εγγραφήςδεν έχει εγκατασταθεί ακόμη. Ετοιμάζονται προς κυκλοφορία τροποποιήσεις στον Φορολογικό Κώδικα. Τα αρμόδια υπουργεία και υπηρεσίες έχουν ήδη κάνει τις προτάσεις τους για το θέμα αυτό.

Όσοι είχαν την τύχη να αποκτήσουν άδεια οδήγησης τον περασμένο χρόνο πληρώθηκαν 2.000 ρούβλια για να το αποκτήσουν.

Επιστρέφοντας στις διατάξεις του Φορολογικού Κώδικα, αξίζει να σημειωθεί μια ακόμη αλλαγή. Σύμφωνα με τις νέες τροπολογίες, αναμένεται να καταργηθεί ο φόρος στην ακίνητη περιουσία των επιχειρήσεων στα οχήματα. Η μείωση της φορολογικής επιβάρυνσης θα πρέπει να τονώσει την έγκαιρη ανανέωση των στόλων οχημάτων των οργανισμών. Είναι αλήθεια ότι οι αλλαγές θα επηρεάσουν μόνο αυτοκίνητα που έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης μετά την 1η Ιανουαρίου 2013.

Αυξάνεται η ευθύνη για την απουσία διαγνωστικής κάρτας

Λόγω του γεγονότος ότι η ύπαρξη πολιτικής MTPL επιβεβαιώνει το γεγονός του τεχνικού ελέγχου του οχήματος, η απαίτηση για σύμβαση παροχής υπηρεσιών δεν ίσχυε προηγουμένως σε όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων:

• Διευθυντές ταξί.
• Οδηγοί που ασχολούνται με τη μεταφορά ανθρώπων σε λεωφορεία.
• Χειριστές ειδικού εξοπλισμού κατά τη μετακίνηση επικίνδυνα αγαθά.

Οι νέοι κανόνες κυκλοφορίας για το 2017 σχεδιάζεται να συμπληρωθούν με την απαίτηση να υποβληθούν υποχρεωτικά τεχνικός έλεγχοςγια όλες τις κατηγορίες οδηγών. Έτσι, εάν η ημερομηνία λήξης διαγνωστική κάρταέχει λήξει και η ασφάλιση εξακολουθεί να ισχύει, θα πρέπει να πάτε ξανά σε αδειοδοτημένο πρατήριο.

Για να επιβεβαιωθεί η ισχύς του νέου Νόμου (Ομοσπονδιακός, Αρ. 13843-1), προτείνεται η επιβολή προστίμου στους οδηγούς χωρίς ένδειξη επιτυχούς ολοκλήρωσης της συντήρησης. Το μέγεθος των κυρώσεων θα κυμαίνεται από 500 έως 800 ρούβλια. Παράλληλα, το πρόστιμο δεν θα εμποδίσει το όχημα να βγει από το δρόμο. Εάν παραβιάζετε επανειλημμένα τους κανόνες κυκλοφορίας, το κρατικό τέλος θα είναι πέντε χιλιάδες ρούβλια. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός του αυτοκινήτου κινδυνεύει να χάσει την άδειά του για έως και x3 μήνες.

Αλλαγές στην παράγραφο 22 – μεταφορά ατόμων

Σύμφωνα με το ψήφισμα 652 του 2015, τροπολογίες σχετικά με τη μεταφορά παιδιών σε επιβατικά αυτοκίνητακινητά. Τώρα, όταν μεταφέρετε μικρούς επιβάτες πίσω καθίσματα, επιτρέπεται η μη χρήση συστημάτων συγκράτησης για άτομα άνω των 7 ετών. Ωστόσο, εάν το παιδί μετακομίσει σε μπροστινή θέση, το κάθισμα πρέπει να χρησιμοποιείται μέχρι την ηλικία των 12 ετών.

Όπως και πριν, ο σχεδιασμός της διάταξης ασφαλείας πρέπει να αντιστοιχεί στα παραμετρικά δεδομένα των μικρών επιβατών (ηλικία, βάρος και ύψος). Το πρόστιμο για παραβίαση της απαίτησης μεταφοράς θα είναι 3.000 ρούβλια. Εάν αφήνουν παιδιά κάτω των 7 ετών σε όχημα χωρίς γονική φροντίδα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα τιμωρούνται με διοικητική κύρωση ύψους 500 ρούβλια. Μην ξεχνάτε τις συστάσεις των κατασκευαστών επιβατικών αυτοκινήτων: όταν εξοπλίζετε τα μπροστινά καθίσματα με παιδικά καθίσματα, ο αερόσακος πρέπει να είναι απενεργοποιημένος.

Εάν πρόκειται να μεταφερθεί μια ομάδα παιδιών στο όχημα, το αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο των 10 ετών. Σχετικά με τεχνικός εξοπλισμός, το αυτοκίνητο πρέπει να είναι εξοπλισμένο με μονάδα GLONASS (GPS).

Υπάρχουν πολλές αλλαγές στην ισχύουσα νομοθεσία σχετικά με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Όλα αυτά έχουν ως στόχο τη διασφάλιση άνετων συνθηκών στο δρόμο, τη διατήρηση της ζωής και της υγείας του οδηγού και των επιβατών, ιδιαίτερα των παιδιών.

Οι διοικητικές ρυθμίσεις της τροχαίας, που τέθηκαν σε ισχύ στις 20 Οκτωβρίου, περιέχουν πλήθος νέων διατάξεων και διευκρινίσεων, που ακόμη και πριν από την έγκριση του εγγράφου προκάλεσαν κύμα κριτικής. Μεταξύ των καινοτομιών: περιπολίες τροχαίας εκτός σταθερών θέσεων, κατάργηση βεβαιώσεων τροχαίων ατυχημάτων, κατάργηση του κανόνα καταγραφής ενεργειών ελεγκτών, ενέδρων και άλλα.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 20 Οκτωβρίου 2017, νέοι κανόνες στις ρυθμίσεις της τροχαίας. Λήψη βίντεο.

Ένας αριθμός κανόνων έχουν καταργηθεί λόγω του γεγονότος ότι περιέχονται ήδη σε άλλα Κανονισμοί. Έτσι, οι νέοι κανονισμοί αποκλείουν τον κανόνα που υποχρέωνε τους αστυνομικούς της τροχαίας να μην παρεμβαίνουν στην εγγραφή βίντεο και φωτογραφιών από τον οδηγό κατά τη διάρκεια στάσης και στη χρήση εξοπλισμού ηχογράφησης. Η αντίστοιχη άδεια υπάρχει στον Νόμο «Περί Αστυνομίας», αλλά αφαιρέθηκε από τις νέες ρυθμίσεις λόγω επικάλυψης.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 20 Οκτωβρίου 2017, νέοι κανόνες στις ρυθμίσεις της τροχαίας. Σταματώντας αυτοκίνητα.

Το κύριο πράγμα που εμφανίστηκε στο έγγραφο και προκάλεσε ανησυχία στους οδηγούς ήταν το δικαίωμα των αστυνομικών της τροχαίας να σταματούν τα αυτοκίνητα έξω από στατικά σημεία. Μετά από μακροχρόνιες συζητήσεις, ο κανόνας επέστρεψε, υποδεικνύοντας ότι οι σταθμοί υπηρεσίας θα καθορίζονται με βάση την τρέχουσα κατάσταση των ατυχημάτων στους δρόμους. Ο επικεφαλής της μονάδας της τροχαίας θα λάβει την κατάλληλη απόφαση και ο επιθεωρητής θα κληθεί να εξηγήσει τον λόγο της στάσης. Ανάλογη πρόβλεψη υπήρχε στους κανονισμούς, οι οποίοι έπαψαν να ισχύουν πριν από πέντε χρόνια και η τοποθέτηση εργαζομένων σε σταθερές θέσεις ονομάστηκε «λάθος».

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 20 Οκτωβρίου 2017, νέοι κανόνες στις ρυθμίσεις της τροχαίας. Πιστοποιητικό ατυχήματος

Σύμφωνα με το νέο πρωτόκολλο, ο οδηγός που εμπλέκεται σε ατύχημα θα λάβει μόνο αντίγραφα του πρωτοκόλλου και του ψηφίσματος για τη διοικητική παράβαση. Πιστοποιητικά που εκδόθηκαν μετά από τροχαίο ατύχημα έχουν ακυρωθεί.

«Το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσίας δεν έχει επί του παρόντος την εξουσία να εγκρίνει το έντυπο πιστοποιητικού ατυχήματος και, κατά συνέπεια, να οργανώσει την έκδοση του συγκεκριμένου πιστοποιητικού από αστυνομικούς», εξήγησε η αλλαγή σε αυτό το πρότυπο, ο επικεφαλής. του τμήματος τροχαίας της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας, Alexander Bykov. Σύμφωνα με τον ίδιο, αντίγραφα πρωτοκόλλων ή αποφάσεων για διοικητικά αδικήματα περιέχουν όλα απαραίτητες πληροφορίεςγια υποβολή στους ασφαλιστές.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 20 Οκτωβρίου 2017, νέοι κανόνες στις ρυθμίσεις της τροχαίας. Κατάσχεση άδειας οδήγησης σε περίπτωση ατυχήματος.

Μια σημαντική καινοτομία ήταν ο περιορισμός της απόσυρσης άδεια οδήγησηςσε περίπτωση ατυχήματος. Προηγουμένως, ο κανόνας εξασφάλιζε ότι ο παραβάτης απαγορευόταν να χειριστεί ένα όχημα και να διεξαγάγει διαδικασίες σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος. Πλέον ο παραβάτης θα κληθεί να παραδώσει την άδειά του στο τμήμα της τροχαίας εντός τριών ημερών.

Το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο που νομιμοποιείται από τους κανονισμούς συνεπάγεται ότι σε περίπτωση ατυχήματος χωρίς θύματα, ο επιθεωρητής υπηρεσίας πρέπει να προσφερθεί να προετοιμάσει ανεξάρτητα έγγραφα. Οι οδηγοί θα πρέπει να συμπληρώσουν μια φόρμα ειδοποίησης ατυχήματος εις διπλούν. Εάν οι οδηγοί έχουν παράπονα ο ένας εναντίον του άλλου, θα μπορούν, με τη βοήθεια του αξιωματικού υπηρεσίας, να καταθέσουν ένα ατύχημα στο πλησιέστερο στατικό σταθμό ή στο αστυνομικό τμήμα.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 20 Οκτωβρίου 2017, νέοι κανόνες στις ρυθμίσεις της τροχαίας. Ενέδρες στους δρόμους.

Οι κανονισμοί προβλέπουν επίσης τη δυνατότητα διεξαγωγής «ενέδρων» στους δρόμους για την πρόληψη καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Η εγκατάσταση οχήματος της τροχαίας με μερική απόκρυψη επιτρέπεται μόνο πίσω από σπασμένο έδαφος ή δομές μηχανικής, καθώς και σε τμήμα του αυτοκινητόδρομου με έντονη κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας. Σύμφωνα με τους συντάκτες των κανονισμών, ένας τέτοιος κανόνας θα αποφευχθεί

Να θυμίσουμε ότι η εισαγωγή των νέων ρυθμίσεων έγινε γνωστή στα τέλη Αυγούστου. Το Υπουργείο Εσωτερικών εξήγησε ότι το έγγραφο θα έχει ως στόχο την ελαχιστοποίηση των καταχρήσεων από τους αστυνομικούς της τροχαίας και τη διασφάλιση επαρκούς επιπέδου προστασίας για τους πολίτες.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 1 Οκτωβρίου 2017. Ταξίδι στο εξωτερικό για οφειλέτες από 1 Οκτωβρίου 2017

Οι τροποποιήσεις του νόμου "Σχετικά με τις εκτελεστικές διαδικασίες" προετοιμάστηκαν το καλοκαίρι από την Επιτροπή Κρατικής Δούμας για την Κρατική Κατασκευή και Νομοθεσία. Σύμφωνα με το έγγραφο, το όριο χρέους στο οποίο εισάγεται ο περιορισμός στα ταξίδια στο εξωτερικό έχει αυξηθεί από 10 σε 30 χιλιάδες ρούβλια.

Η αύξηση του ορίου του χρέους δεν θα επηρεάσει τους οφειλέτες για διατροφή, πληρωμές αποζημίωσης για βλάβη στην υγεία ή βλάβη σε σχέση με το θάνατο του τροφοδότη, καθώς και όσους υποχρεούνται να πληρώσουν περιουσία και ηθική βλάβη. Αυτές οι κατηγορίες κακοπληρωτών θα παραμείνουν με όριο 10 χιλιάδων ρούβλια.

Η τροποποίηση τέθηκε σε ισχύ την 1η Οκτωβρίου 2017. Τώρα, ειδικότερα, με απλήρωτα πρόστιμα της τροχαίας έως και 30 χιλιάδες ρούβλια, μπορείτε να ταξιδέψετε στο εξωτερικό.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από τον Οκτώβριο του 2017. Εγγραφή αυτοκινήτων στην τροχαία από 14 Οκτωβρίου 2017

Στις 14 Οκτωβρίου 2017, νέο κανόνες εγγραφή αυτοκινήτων στην τροχαία. Οι οδηγοί μπορούν να αναμένουν μια σειρά αλλαγών:

Οι χώροι για τη συμπλήρωση αιτήσεων πρέπει να παρέχουν άνετες συνθήκες για τα άτομα με αναπηρία και βέλτιστες συνθήκες εργασίας αξιωματούχοι. Τα άτομα με αναπηρία με επίμονες αναπηρίες στην όραση και την ανεξάρτητη κίνηση θα λαμβάνουν την απαραίτητη βοήθεια στους χώρους όπου παρέχονται δημόσιες υπηρεσίες.

Αναλυτικά η σύνθεση των δράσεων, η υλοποίηση των οποίων διασφαλίζεται κατά την παροχή υπηρεσιών σε ηλεκτρονική μορφή μέσω της Ενιαίας Πύλης Υπηρεσιών του Κράτους και των Δήμων.

Η πληρωμή των κρατικών τελών για τη διεξαγωγή εξετάσεων και την έκδοση αδειών οδήγησης γίνεται σύμφωνα με τον Φορολογικό Κώδικα - πρέπει να καταβληθεί πριν από την υποβολή της αίτησης.

Όταν η ταξινόμηση ενός οχήματος τερματίζεται σε περιπτώσεις που σχετίζονται με απώλεια, κλοπή, λήξη της περιόδου ταξινόμησης του οχήματος και μια σειρά από άλλους λόγους, διπλό PTSθα εκδοθεί αντικατάσταση μόνο εφόσον υπάρχει αντίστοιχη έκφραση βούλησης του ιδιοκτήτη του οχήματος.

Όλες αυτές οι καινοτομίες περιέχονται στην εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας «Σχετικά με τις τροποποιήσεις των κανονιστικών νομικών πράξεων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας για θέματα δραστηριοτήτων εγγραφής και εξέτασης», η οποία τίθεται σε ισχύ στις 14 Οκτωβρίου 2017 .

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από τον Οκτώβριο του 2017. Εξέταση στην τροχαία από 14 Οκτωβρίου 2017

Στις 14 Οκτωβρίου, τέθηκε σε ισχύ η εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας «Περί τροποποιήσεων των κανονιστικών νομικών πράξεων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας για θέματα δραστηριοτήτων εγγραφής και εξέτασης», εισάγοντας αλλαγές στους κανονισμούς του Υπουργείου Εσωτερικών Υποθέσεων για την παροχή υπηρεσιών διενέργειας εξετάσεων στην τροχαία και έκδοσης αδειών.

Βασικές αλλαγές:

• Έχουν γίνει αλλαγές στους κανονισμούς για την παροχή δημόσιων υπηρεσιών για τη διενέργεια εξετάσεων τροχαίας και την έκδοση αδειών οδήγησης, διασφαλίζοντας τη δυνατότητα αποδοχής εγγράφων και έκδοσης εκδοθέντων εθνικών αδειών οδήγησης της Ρωσίας σε περίπτωση αντικατάστασης, απώλειας (κλοπής) και διεθνούς οδηγού άδειες μέσω πολυλειτουργικών κέντρων για την παροχή κρατικών και δημοτικών υπηρεσιών. Η μέγιστη περίοδος παροχής δημόσιων υπηρεσιών δεν υπερβαίνει τις 15 εργάσιμες ημέρες
• Όταν ο αιτών προσκομίσει ξένο διαβατήριο, οι διπλές καταχωρίσεις στα λατινικά στην άδεια θα συμφωνούν με το διαβατήριο
• Με την προσκόμιση ιατρικής βεβαίωσης στις περιπτώσεις που δεν απαιτείται η προσκόμισή της, θα εκδίδεται άδεια οδήγησης για 10 χρόνια.
• Διευκρινίστηκε ο κατάλογος των λόγων αναστολής της παροχής κρατικών υπηρεσιών για τη διενέργεια εξετάσεων άδειας οδήγησης και την έκδοση αδειών οδήγησης. Έτσι, η υπηρεσία θα ανασταλεί εάν δεν υπάρχουν πληροφορίες που να επιβεβαιώνουν την έκδοση των υποβληθέντων εγγράφων, ο αιτών δεν έχει συμπληρώσει την καθορισμένη ηλικία και ο αιτών, ο οποίος είχε προηγουμένως στερηθεί το δικαίωμα οδήγησης οχημάτων, δεν πληροί τις προϋποθέσεις για την επιστροφή του διπλώματος οδήγησης.
• Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία από τη διεξαγωγή πρακτικών εξετάσεων, έχει αλλάξει μια σειρά από δοκιμαστικές ασκήσεις και προϋποθέσεις για την εφαρμογή τους. Για παράδειγμα, η άσκηση «ελιγμούς υψηλής ταχύτητας» για μοτοσυκλέτες έχει γίνει υποχρεωτική και επομένως μια δεύτερη έκδοση της εφαρμογής της προστέθηκε στο υπάρχον πρόγραμμα δοκιμαστικής άσκησης, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί σε οποιοδήποτε χώρο (η πρώτη επιλογή λόγω του μεγάλου περιοχή που απαιτείται για την υλοποίησή του, 80 μέτρα δεν χωρούν σε όλες τις τοποθεσίες).
• Το θέμα της διεξαγωγής της εξέτασης επί τόπου στο χειμερινές συνθήκες– σε περίπτωση σταθερής χιονοκάλυψης, τα όρια των δοκιμαστικών ασκήσεων υποδεικνύονται με πρόσθετες βάσεις και κώνους και η εξέταση θα είναι δυνατή όταν η επιφάνεια του χώρου υποβληθεί σε επεξεργασία με αποπαγωτικά.
• Οι λόγοι τερματισμού επιτόπιας εξέτασης και έκδοσης αρνητικού βαθμού έχουν προσαρμοστεί. Έτσι, δίνεται βαθμός «αποτυχίας» σε περίπτωση πτώσης από μοτοσυκλέτα.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από τον Οκτώβριο του 2017. Νέοι κανονισμοί της τροχαίας από 20 Οκτωβρίου 2017

Ένα νέο σχέδιο κανονισμού της τροχαίας αναπτύχθηκε την άνοιξη του 2017. Μετά από αυτό, έγιναν ορισμένες αλλαγές σε αυτό. Διάταγμα του Υπουργείου Εσωτερικών, που εισάγει νέα έκδοσηκανονισμούς τροχαίας, δημοσιεύτηκε στην πύλη των κανονιστικών νομικών πράξεων. Οι νέες ρυθμίσεις τίθενται σε ισχύ στις 20 Οκτωβρίου 2017.

Παραθέτουμε τις κύριες αλλαγές που περιέχονται στους νέους κανονισμούς:

• οι κανόνες που σχετίζονται με την ανάκληση δικαιωμάτων και την απαγόρευση της λειτουργίας οχήματος, καθώς αποκλείονται μέτρα για τη διασφάλιση της διαδικασίας σε περίπτωση διοικητικής παράβασης
• Για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας, επιτράπηκε η χρήση των επιθεωρητών κυκλοφορίας τεχνικά μέσαμετρήσεις που δεν ανήκουν σε φορείς εσωτερικών υποθέσεων·
• Επιτρέπεται η βιντεοσκόπηση των διαδικαστικών ενεργειών που πραγματοποιούνται χωρίς τη συμμετοχή μαρτύρων
• εμφανίστηκε ρήτρα σχετικά με τη διενέργεια διοικητικών διαδικασιών από αστυνομικό της τροχαίας στο οπτικό πεδίο συστημάτων βιντεοεπιτήρησης ή φορητών συσκευών εγγραφής βίντεο.
• έχει προβλεφθεί η διαδικασία καταγραφής ατυχήματος χωρίς τη συμμετοχή εξουσιοδοτημένων αστυνομικών
• προβλέπεται η σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου
• έχει συμπεριληφθεί ένας κανόνας που απαιτεί από έναν αστυνομικό να δέχεται έγγραφα που του έχουν παραδοθεί για επαλήθευση χωρίς «συσκευές συγκράτησης»
• τη διαδικασία για να ενεργούν οι αστυνομικοί κατά τη διάπραξη διοικητικό αδίκημαδικαστής
• Ο κανόνας που απαγορεύει στα οχήματα να σταματούν τον έλεγχο εγγράφων εκτός σταθερών σημείων ελέγχου έχει καταργηθεί.
• εάν η εξέταση για μέθη διενεργείται στην πλησιέστερη θέση της τροχαίας ή σε άλλες εγκαταστάσεις του οργάνου εσωτερικών υποθέσεων, εάν το αποτέλεσμα είναι αρνητικό και δεν συντρέχουν λόγοι αποστολής για ιατρική εξέταση, ο αστυνομικός της τροχαίας θα πρέπει να λάβει το άτομο στον τόπο της απαγόρευσης οδήγησης ή στη θέση του αυτοκινήτου του.

Αξίζει να πούμε ότι πολλά από αυτά τα σημεία είναι ήδη σε ισχύ, αλλά δεν είχαν διευκρινιστεί στους κανονισμούς της τροχαίας. Για παράδειγμα, οι ηλεκτρονικές πολιτικές MTPL επιτρέπονται από πέρυσι.

Όλες αυτές οι αλλαγές τίθενται σε ισχύ 10 ημέρες μετά τη δημοσίευσή τους, δηλαδή από τις 20 Οκτωβρίου 2017.