ΜΕ 1 Ιανουαρίου 2017σημαντικά χρόνια τίθενται σε ισχύ στη Ρωσία αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας για οδηγούς. Όλες οι τελευταίες καινοτομίες και αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας βρίσκονται στο υλικό στον ιστότοπο της πύλης

ERA-GLONASS από 1 Ιανουαρίου 2017

Από την 1η Ιανουαρίου 2017, το σύστημα ERA-GLONASS θα γίνει υποχρεωτικό για όλα τα αυτοκίνητα στη Ρωσία. Σύμφωνα με τους Τεχνικούς Κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης, από την 1η Ιανουαρίου 2017, όλα τα νέα αυτοκίνητα στη Ρωσία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με το σύστημα ERA-GLONASS. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, το σύστημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με λειτουργία αυτόματης ειδοποίησης για ατύχημα για επαγγελματικά οχήματα, αρκεί η μη αυτόματη ειδοποίηση χρησιμοποιώντας ένα κουμπί. Σημειώστε ότι μιλάμε για νέα αυτοκίνητα που λαμβάνουν έγκριση τύπου οχήματος (VTA) μετά την 1η Ιανουαρίου 2017. Δηλαδή, εκείνα τα μοντέλα των οποίων το OTTS δεν έχει ακόμη λήξει (και το OTTS εκδίδεται για περίοδο 3 ετών) εξακολουθούν να πωλούνται χωρίς ERA-GLONASS. Η διαδικασία πιστοποίησης ενός αυτοκινήτου με ERA-GLONASS είναι περίπλοκη και δαπανηρή: είναι απαραίτητο να περάσετε δοκιμές στο NAMI, συμπεριλαμβανομένων πολλών δοκιμών σύγκρουσης, κατά τις οποίες θα πρέπει να σπάσουν πολλά αυτοκίνητα. Γι' αυτό ορισμένα σπάνια ή ακριβά μοντέλα ενδέχεται να εξαφανιστούν από την αγορά μας, αφού δεν θα είναι οικονομικά εφικτή η πιστοποίησή τους σε νέες απαιτήσεις. Συγκεκριμένα, η BMW πρόκειται να σταματήσει να προμηθεύει κάμπριο της σειράς 4 και 6 στη Ρωσία ακριβώς λόγω της ανάγκης εγκατάστασης του ERA-GLONASS. Ωστόσο, τα μαζικά μοντέλα θα περάσουν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο απαραίτητες διαδικασίες. Ωστόσο, μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι η εισαγωγή του ERA-GLONASS θα επηρεάσει το κόστος των νέων αυτοκινήτων. Το πρώτο αυτοκίνητο με το σύστημα ERA-GLONASS στη Ρωσία ήταν το Lada Vesta. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα που σας επιτρέπει να αναφέρετε ατυχήματα τόσο χειροκίνητα όσο και αυτόματη λειτουργία. Τον Ιανουάριο του 2016, η Ford Sollers ξεκίνησε την παραγωγή μοντέλα Ford Transit, εξοπλισμένο με "ERA GLONASS".

Απαγόρευση εισαγωγής ξένων αυτοκινήτων από την 1η Ιανουαρίου 2017

Από την 1η Ιανουαρίου 2017 θα τεθούν σε ισχύ περιορισμοί στην εισαγωγή ξένων αυτοκινήτων από πολίτες στη Ρωσία.

Μιλάμε για αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με το σύστημα ERA-GLONASS. Από την 1η Ιανουαρίου 2017, η Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία δεν θα εκδίδει PTS κατά την εισαγωγή αυτοκινήτου από το εξωτερικό στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εάν η παρουσία του συστήματος προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS δεν αναφέρεται στο πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού οχήματος. Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τελωνείων αναφέρει επίσης ότι από την 1η Ιανουαρίου, η παρουσία του συστήματος ERA-GLONASS πρέπει να σημειώνεται στο PTS των νέων αυτοκινήτων στην ενότητα «Ειδικές σημειώσεις».

Η μόνη εξαίρεση είναι η περίπτωση που το πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού εκδόθηκε πριν από την 1η Ιανουαρίου 2017. Σε τέτοια περίπτωση PTSθα εξακολουθήσει να εκδίδεται εισαγόμενο αυτοκίνητο, ακόμα κι αν δεν έχει το σύστημα ERA-GLONASS.

Ηλεκτρονική πολιτική MTPL από 1 Ιανουαρίου 2017

Από την 1η Ιανουαρίου 2017 όλες οι ασφαλιστικές εταιρείες θα υποχρεούνται να εκδίδουν ηλεκτρονικά συμβόλαια MTPL. Στις 11 Ιουνίου 2016, η Κρατική Δούμα ενέκρινε αμέσως τις αντίστοιχες τροποποιήσεις του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων σε δεύτερη και τρίτη ανάγνωση. Από την 1η Ιανουαρίου 2017 το ηλεκτρονικό συμβόλαιο MTPL καθίσταται υποχρεωτικό για όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες. Σε περίπτωση που η έκδοση ηλεκτρονικής πολιτικής OSAGO είναι αδύνατη λόγω προβλημάτων με τον ιστότοπο ή τεχνικά προβλήματα, οι ασφαλιστικές εταιρείες θα υποχρεωθούν να ενημερώσουν αμέσως την Κεντρική Τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά. Επίσης, η Κεντρική Τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας επέβαλε πρόστιμο 300 χιλιάδων ρούβλια για τις εταιρείες που δεν παρέχουν την ευκαιρία να εκδώσουν πολιτική MTPL στο διαδίκτυο.

Αύξηση στην τιμή της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων από 1ης Ιανουαρίου 2017

Το υπουργείο Οικονομικών εισήγαγε δέκατο αυξητικό συντελεστή στο σχέδιο τροπολογιών του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, το οποίο θα λαμβάνει υπόψη τον αριθμό των παραβάσεων Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις από οδηγό. Για τους επίμονους παραβάτες, το κόστος της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου θα τριπλασιαστεί αμέσως.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι το 2016, η RSA ετοίμασε έναν νέο, δέκατο συντελεστή για τους αυτοκινητιστές, ο οποίος θα λαμβάνει υπόψη τον αριθμό τροχαίες παραβάσεις. Φυσικά, αυτός ο συντελεστής θα αυξάνεται.

Σήμερα οι συντελεστές φαίνονται ως εξής:

• από 5 έως 9 χονδροειδείς παραβάσεις ετησίως - συντελεστής 1,86
• από 10 έως 14 παραβάσεις - συντελεστής 2,06
• από 15 έως 19 παραβάσεις - συντελεστής 2,26
• από 20 έως 24 παραβάσεις - συντελεστής 2,45
• από 25 έως 29 παραβάσεις - συντελεστής 2,65
• από 30 έως 34 παραβάσεις - συντελεστής 2,85
• περισσότερες από 35 παραβάσεις - συντελεστής 3,04.

Δηλαδή, για τους χειρότερους παραβάτες των κανόνων κυκλοφορίας, η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί περισσότερο από 3 φορές. Τώρα το θέμα παραμένει στην Κεντρική Τράπεζα - πρέπει να εγκρίνει ή να προσαρμόσει τους παραπάνω συντελεστές. Ένα πράγμα είναι σίγουρο - ο δέκατος συντελεστής θα εμφανίζεται σε κάθε περίπτωση στον τύπο για τον υπολογισμό της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Σύμφωνα με την RSA, μπορούν να αρχίσουν να υπολογίζουν την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας τη νέα φόρμουλα ήδη από την 1η Ιανουαρίου 2017.

Τέλη έκδοσης αδειών από 1 Ιανουαρίου 2017

Το Υπουργικό Συμβούλιο έδωσε εντολή στο Υπουργείο Εσωτερικών και στο Υπουργείο Οικονομικών να προετοιμάσουν αλλαγές στον Φορολογικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι οποίες θα αυξήσουν το τέλος για την έκδοση άδεια οδήγησηςκαι πιστοποιητικά εγγραφής Οχημα(STS). Τα τμήματα αυτά πρέπει να ετοιμάσουν τις προτάσεις τους έως τον Δεκέμβριο του 2016.

Σας υπενθυμίζουμε ότι επί του παρόντος το κρατικό τέλος για την έκδοση άδειας οδήγησης είναι 2.000 ρούβλια, για την εγγραφή αυτοκινήτου και την έκδοση πιστοποιητικού κυκλοφορίας οχήματος - 2.850 ρούβλια με την έκδοση ή αντικατάσταση πινακίδων κυκλοφορίας και 850 ρούβλια - χωρίς πινακίδες.

Εάν εγκριθούν οι τροποποιήσεις, το τέλος για την έκδοση δικαιωμάτων και STS μπορεί να αυξηθεί ήδη από την 1η Ιανουαρίου 2017. Πόσο είναι ακόμα άγνωστο.

Καταργείται ο φόρος ακίνητης περιουσίας στα αυτοκίνητα για τις επιχειρήσεις

Το Υπουργικό Συμβούλιο υπέβαλε στην Κρατική Δούμα νομοσχέδιο που θα καταργούσε τον φόρο ακίνητης περιουσίας στα αυτοκίνητα κάτω των 3 ετών για νομικά πρόσωπα.

Όπως δήλωσε ο Ρώσος πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ, ένα τέτοιο μέτρο αναμένεται να τονώσει την ανανέωση των στόλων επιχειρήσεων και να στηρίξει τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες.

Πρέπει να γίνουν αλλαγές στο άρθρο 25 του άρθρου. 381 του Κώδικα Φορολογίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο οποίος ρυθμίζει τα οφέλη φόρου περιουσίας. Σύμφωνα με τις τροπολογίες, ο φόρος ακίνητης περιουσίας στα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί μετά την 1η Ιανουαρίου 2013 θα καταργηθεί για τα νομικά πρόσωπα.

Εάν η Κρατική Δούμα εγκρίνει τις τροποποιήσεις κατά τη φθινοπωρινή σύνοδο, ενδέχεται να τεθούν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2017.

Απαγορεύεται η μεταφορά παιδιών άνω των 10 ετών με λεωφορείο από την 1η Ιανουαρίου 2017

Την 1η Ιανουαρίου 2017 τίθεται σε ισχύ η απόφαση 652 της 30ης Ιουνίου 2015 «Περί τροποποιήσεων ορισμένων πράξεων της Κυβέρνησης». Ρωσική Ομοσπονδίαόσον αφορά τη βελτίωση των κανόνων οργανωμένη μεταφοράπαρέες παιδιών με λεωφορείο».

Σύμφωνα με το έγγραφο, από την 1η Ιανουαρίου 2017, για την οργανωμένη μεταφορά μιας ομάδας παιδιών, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο λεωφορείο, από το έτος κατασκευής του οποίου δεν έχουν περάσει περισσότερα από 10 χρόνια, που αντιστοιχεί στον σκοπό και τον σχεδιασμό του. τεχνικές απαιτήσειςγια τη μεταφορά επιβατών, εγκεκριμένο σε με τον προβλεπόμενο τρόπονα συμμετέχει στην οδική κυκλοφορία και είναι εξοπλισμένος με τον προβλεπόμενο τρόπο με ταχογράφο, καθώς και εξοπλισμό δορυφορικής πλοήγησης GLONASS ή GLONASS/GPS.

Έτσι, το 2017 θα απαγορευτεί η μεταφορά παιδιών άνω των 10 ετών με λεωφορεία.

Όπως έγινε γνωστό στις 26 Δεκεμβρίου 2016, η απαγόρευση μεταφοράς παιδιών άνω των 10 ετών με λεωφορείο μετατέθηκε για την 1η Ιουλίου 2017.

Έκδοση αυτοκινήτων σε ΑμεΑ σε βάρος του προϋπολογισμού από 1η Ιανουαρίου 2017

Τον Οκτώβριο του 2016, εισήχθη στην Κρατική Δούμα ένα νομοσχέδιο που προτείνει την επανέναρξη της έκδοσης αυτοκινήτων σε άτομα με ειδικές ανάγκες σε βάρος του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού.

Παρόμοια πρακτική υπήρχε και στο παρελθόν, αλλά καταργήθηκε το 2004. Ομάδα βουλευτών υπέβαλε προς εξέταση στην Κρατική Δούμα νομοσχέδιο που περιλαμβάνει αυτοκίνητα στη λίστα ειδικά μέσακινητικότητα, η οποία παρέχεται σε άτομα με ειδικές ανάγκες δωρεάν σε βάρος του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού.

Εκτός από τα ίδια τα αυτοκίνητα, στα άτομα με αναπηρία θα πρέπει να παρέχονται δωρεάν κιτ μετατροπής αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένων των χειροκίνητων χειριστηρίων.

Ειδικοί φόροι κατανάλωσης στη βενζίνη από την 1η Ιανουαρίου 2017

Σύμφωνα με το τρέχον έργο, οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στα καύσιμα επρόκειτο να μειωθούν από την 1η Ιανουαρίου 2017.

Ειδικοί φόροι κατανάλωσης στη βενζίνη στο πλαίσιο του τρέχοντος έργου

Ωστόσο, στις 22 Οκτωβρίου 2016 το υπουργείο Οικονομικών δημοσίευσε νέο έργο, σύμφωνα με την οποία θα αυξηθούν το 2017 οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στη βενζίνη και το ντίζελ. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, οι τρέχοντες ειδικοί φόροι κατανάλωσης θα παραμείνουν μόνο στη βενζίνη που δεν αντιστοιχεί στην κατηγορία 5 - 13.100 ρούβλια ανά τόνο.

Το 2017, προτείνεται να καθοριστεί ο συντελεστής ειδικού φόρου κατανάλωσης για τη βενζίνη κατηγορίας 5 σε 10.130 ρούβλια ανά 1 τόνο. Ειδικός φόρος κατανάλωσης επί καύσιμο πετρελαίουτο 2017 προτείνεται να οριστεί στα 6.800 ρούβλια ανά 1 τόνο.

Έτσι, όταν υπογραφεί αυτό το έργο, οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στα καύσιμα στη Ρωσία θα αυξηθούν παραδοσιακά από την 1η Ιανουαρίου του νέου έτους.

Πρόστιμο για έλλειψη τεχνικού ελέγχου από 1η Ιανουαρίου 2017

Στις 26 Οκτωβρίου 2016, η Κρατική Δούμα έλαβε προσχέδιο νόμος για την τεχνική επιθεώρηση. Σύμφωνα με τις τροπολογίες, με 1 Ιανουαρίου 2017έτος στη Ρωσία μπορεί να τεθεί σε ισχύ για τους ιδιοκτήτες όλων των οχημάτων. Οι επανειλημμένες παραβιάσεις θα οδηγήσουν σε στέρηση δικαιωμάτων.

Η Κρατική Δούμα έλαβε σχέδιο ομοσπονδιακού νόμου αριθ. 13843-7 «Περί τροποποιήσεων σε ορισμένες νομοθετικές πράξεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την οργάνωση της τεχνικός έλεγχοςΟχημα". Το νομοσχέδιο προετοιμάστηκε από το μέλος του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου Βίκτορ Οζέροφ.

Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, πρόστιμο για έλλειψη τεχνικού ελέγχουθα κυμαίνεται από 500 έως 800 ρούβλια. Εκτός από πρόστιμο, ο οδηγός αντιμετωπίζει απαγόρευση λειτουργίας οχήματος που δεν έχει περάσει από τεχνικό έλεγχο ή έχει λάβει αρνητική έκθεση ελέγχου για συμμόρφωση με τα πρότυπα ασφαλείας. Η επανειλημμένη παραβίαση μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο 5 χιλιάδων ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 1 έως 3 μηνών.

Επί του παρόντος, μόνο οι οδηγοί επιβατηγών ταξί, λεωφορείων, φορτηγών που προορίζονται για τη μεταφορά ανθρώπων και εξειδικευμένων οχημάτων που προορίζονται για τη μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων τιμωρούνται για έλλειψη τεχνικού ελέγχου.

Εκτός από το πρόστιμο, το κείμενο του εγγράφου ορίζει τη μεταφορά του δικαιώματος διαπίστευσης των χειριστών επιθεώρησης από τη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RUA) στη Rosaccreditation, την οποία αναφέραμε νωρίτερα. Προτείνεται επίσης η εισαγωγή ενός ελάχιστου και ανώτατου τιμολογίου για τον τεχνικό έλεγχο.

Εάν το νομοσχέδιο εγκριθεί, όλες αυτές οι τροπολογίες θα τεθούν σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2017της χρονιάς.

Από την 1η Ιανουαρίου 2017 θα απαγορεύεται στους αξιωματούχους να νοικιάζουν ισχυρά αυτοκίνητα

Ο Ντμίτρι Μεντβέντεφ υπέγραψε ένα διάταγμα που περιορίζει την ισχύ του κινητήρα για εταιρικά αυτοκίνητααξιωματούχοι: δεν μπορείτε να αγοράσετε, να νοικιάσετε, να νοικιάσετε ή ακόμα και να καλέσετε ως ταξί αυτοκίνητα με ισχύ μεγαλύτερη από 200 ίππους. Τίθεται σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2017.

Σύμφωνα με το έγγραφο, για αυτοκίνητα που αγοράστηκαν, ενοικιάστηκαν ή μισθώθηκαν από τους προϊσταμένους τμημάτων, τους αναπληρωτές τους και τους προϊσταμένους των τμημάτων μέγιστη ισχύςθα περιοριστεί στους 200 ίππους και το μέγιστο κόστος θα πρέπει να είναι μικρότερο από 2,5 εκατομμύρια ρούβλια. Ψήφισμα «Σχετικά με τη συμπλήρωση των απαιτήσεων για ορισμένους τύπους αγαθών, έργων, υπηρεσιών που αγοράζονται κυβερνητικές υπηρεσίεςκαι κρατικών εξωπροϋπολογισμών» υπογράφηκε στις 5 Δεκεμβρίου 2016 και τίθεται σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2017.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι οι υπάλληλοι απαγορεύεται πλέον να αγοράζουν αυτοκίνητα με κρατικά χρήματα που είναι ακριβότερα από 2,5 εκατομμύρια ρούβλια και ισχυρότερα από 200 ίππους. Ωστόσο, τίποτα δεν τους εμπόδισε να νοικιάσουν ή να μισθώσουν τέτοια αυτοκίνητα.

Σε ισχύ από 1 Ιουλίου 2017. Εδώ τα μέτρα έχουν γίνει σημαντικά πιο αυστηρά. Τώρα τα λεωφορεία που κατασκευάστηκαν πριν από περισσότερα από 10 χρόνια δεν επιτρέπεται να συμμετέχουν σε μια τόσο σημαντική εκδήλωση. Μεταφορά «νεότερης» ηλικίας επιπλέον καθορισμένες απαιτήσειςΠρος την τεχνική κατάστασηπρέπει να είναι εξοπλισμένο με ταχογράφο και δορυφορικό σύστημα GLONASS.

Λόγος: Ψήφισμα αριθ. 652 της 30ης Ιουνίου 2015 «Σχετικά με την εισαγωγή τροποποιήσεων σε ορισμένες πράξεις της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας όσον αφορά τη βελτίωση των κανόνων για την οργανωμένη μεταφορά ομάδων παιδιών με λεωφορεία».

Σχετικά με τη μεταφορά των παιδιών στο επιβατικά οχήματαΑλλαγές έγιναν και στους κανόνες κυκλοφορίας: τώρα Τα παιδικά καθίσματα μπορούν να τοποθετηθούν μόνο στο πίσω κάθισμα. Αντίστοιχα, παιδιά κάτω των επτά ετών μπορούν να ταξιδέψουν μεταφορά επιβατώνμόνο στο πίσω κάθισμα. Ταυτόχρονα, πρέπει να στερεώνονται σε μια διάταξη συγκράτησης που πρέπει να αντιστοιχεί στις παραμέτρους του παιδιού.

Και τώρα προσοχή:Αυτή η καινοτομία καθιστά σαφές ότι Τα παιδιά δεν μπορούν να καθίσουν στο μπροστινό κάθισμα, ακόμα κι αν είναι εγκατεστημένο εκεί Καρέκλα μωρού. Μέχρι την 1η Ιανουαρίου, το σημείο αυτό παρέμενε ανεκμετάλλευτο. Πλέον, το διάταγμα προσδιορίζει αυστηρά το μέρος όπου επιτρέπεται η τοποθέτηση παιδικού καθίσματος και το γεγονός ότι απαγορεύεται η μεταφορά παιδιού χωρίς αυτό.

Κατά συνέπεια, δεν θα μπορείτε πλέον να καθίσετε το παιδί σας δίπλα στον οδηγό - το πρόστιμο είναι 3.000 ρούβλια. Για να αφήσετε ένα παιδί χωρίς επίβλεψη σε ένα αυτοκίνητο - πρόστιμο 500 ρούβλια.

Τεχνικός έλεγχος: καινοτομίες για το 2017

Σύμφωνα με τον νέο νόμο, τώρα Όλα τα οχήματα πρέπει να υποβάλλονται σε τεχνικό έλεγχο, ανεξαρτήτως σκοπού. Πρόστιμο για έλλειψη τεχνικού ελέγχουθα κυμαίνεται από 500 έως 800 ρούβλια, αλλά αυτό είναι μόνο για πρώτη φορά.

Το δεύτερο χτύπημα απειλεί τον οδηγό ή περισσότερο μεγάλο πρόστιμο(5.000 RUB) ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 1-3 μηνών.

Ωστόσο, η κυβέρνηση έχει προβλέψει και κάποιες αλλαγές στη διαδικασία του ΜΟΤ. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αντικατοπτρίστηκε στις τιμές. Σύμφωνα με το νέο νομοσχέδιο, οι τιμές ΜΟΤ θα έχουν δύο όρια: μέγιστο και ελάχιστο.

Ενοικίαση αυτοκινήτου από υπαλλήλους

Σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2017.Μέχρι τις αρχές του 2017, οι υπάλληλοι μπορούσαν να μισθώσουν ή να νοικιάσουν αυτοκίνητα με περισσότερους από 200 ίππους. και κοστίζει περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια ρούβλια, αλλά όχι με χρήματα του προϋπολογισμού. Δηλαδή, θα μπορούσαν να αγοράσουν ένα ακριβό αυτοκίνητο με δικούς τους οικονομικούς πόρους και να το χρησιμοποιήσουν ως αυτοκίνητο εργασίας. Τώρα αυτοί οι περιορισμοί έχουν επηρεάσει και τα προσωπικά οικονομικά. Τώρα,Οι υπάλληλοι δεν μπορούν καν να αγοράσουν ή να νοικιάσουν με δικά τους χρήματα ισχυρό αυτοκίνητο . Επιπλέον, ακόμη και το να ταξιδέψουν με ταξί με ισχύ άνω των 200 ίππων θα είναι για αυτούς παράβαση του νόμου.

Λόγος: Ψήφισμα «Σχετικά με τη συμπλήρωση των απαιτήσεων για ορισμένους τύπους αγαθών, έργων, υπηρεσιών που αγοράζονται από κρατικούς φορείς και κρατικά κονδύλια εκτός προϋπολογισμού». Το νομοσχέδιο υπεγράφη από τον Ντμίτρι Μεντβέντεφ στις 5 Δεκεμβρίου 2016 και τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2017.

Ενδιαφέρον infographic:

Χρωματισμός

Σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2017.Ένα από τα πιο πιεστικά ζητήματα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι η τιμωρία για χρωματισμό. Ωστόσο, η κυβέρνηση δεν κάνει υποχωρήσεις και δεν αμβλύνει τις απαιτήσεις της. Αντίθετα – το πρόστιμο για χρωματισμό έχει αυξηθεί και τα μέτρα έχουν αυστηροποιηθεί για αλλεπάλληλες παραβάσεις.

Έτσι, αν πριν από το 2017 ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορούσε απλώς να αφαιρέσει την ταινία από τα παράθυρα παρουσία ενός αστυνομικού της τροχαίας και να συνεχίσει ήρεμα, τώρα δεν υπάρχει τρόπος να ξεφύγει με έναν τέτοιο ελιγμό. Η Δούμα έχει αναπτύξει έναν ολόκληρο αλγόριθμο σωφρονιστικών μέτρων για τους λάτρεις του σκότους στην καμπίνα:

1. Στο πρώτο χτύπημα - πρόστιμο 500 ρούβλια. Γυρίστε ταινία σε αυτήν την περίπτωσηήδη άχρηστο. Θα πρέπει ακόμα να πληρώσετε το καθορισμένο ποσό.
2. Δεύτερο χτύπημα - πρόστιμο 5.000 ρούβλια.
3. Το τρίτο χτύπημα είναι η στέρηση δικαιωμάτων για μια περίοδο 2-6 μηνών.

Έτσι, οι πιο ένθερμοι λάτρεις των χρωματισμών μπορεί να μείνουν χωρίς άδεια για έξι μήνες.

Πολιτικές OSAGO το 2017

Όσον αφορά τις πολιτικές MTPL για το 2017, παρέχεται άμεσα τρεις καινοτομίες:

Σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2017ένας νόμος που απαιτεί από όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες να παρέχουν στους πελάτες τους την ευκαιρία εγγραφή πολιτικών MTPL σε σε ηλεκτρονική μορφή . Αυτό θα απλοποιήσει σημαντικά τη διαδικασία για την απόκτηση ασφάλισης και θα εξαλείψει τη συνήθη επιβολή διαφόρων πρόσθετων υπηρεσιών.

Αν Ασφαλιστική εταιρείαδεν παρέχει μια τέτοια υπηρεσία, τότε μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο 300.000 ρούβλια. Το νομοσχέδιο έχει σχεδιαστεί για 6 μήνες.

Εάν η κατάσταση με την απόκτηση ασφάλισης δεν βελτιωθεί κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η κυβέρνηση υπόσχεται να μονοπωλήσει ολόκληρο το σύστημα. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχει μία εταιρεία που θα ειδικεύεται μόνο στην έκδοση πολιτικών MTPL. Άλλες ασφαλιστικές εταιρείες θα είναι μόνο μεσάζοντες μεταξύ αυτής της εταιρείας και των ιδιοκτητών αυτοκινήτων.

Λόγος: Ομοσπονδιακός νόμος της 23ης Ιουνίου 2016 N 214-FZ «Περί τροποποιήσεων στον ομοσπονδιακό νόμο «Περί υποχρεωτική ασφάλισηαστική ευθύνη των ιδιοκτητών οχημάτων».

Σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2017.Άλλη μια νέα αλλαγή στους κανόνες κυκλοφορίας: τώρα, κατά τον υπολογισμό του κόστους του, δεν θα λαμβάνονται υπόψη 9 παράγοντες, όπως πριν, αλλά 10. Ο δέκατος παράγοντας θα είναι αριθμός τροχαίων παραβάσεων. Έτσι, όσοι θέλουν να παραβιάζουν τους κανόνες θα υποστούν πλέον πρόσθετες απώλειες.

Για το 2017, πιο συγκεκριμένα έως την 1η Ιουλίου, παρατάθηκε η προδικασία για την επίλυση διαφορών με ασφαλιστικές εταιρείες. Αν πριν από το 2014, για την απόκτηση ασφάλισης ήταν απαραίτητο να επιτακτικόςνα προσφύγει στα δικαστήρια, τότε από το 2014 η ανάγκη για αυτό προκύπτει μόνο εάν η ασφαλιστική εταιρεία αρνηθεί να πληρώσει την ασφάλιση.

ERA-GLONASS

Σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2017.Από το 2017 το σύστημα ERA-GLONASS θα γίνει υποχρεωτικό για όλα τα εισαγόμενα αυτοκίνητα. Αυτό περιλαμβάνει οχήματα που πρέπει να λάβουν OTTP (έγκριση τύπου οχήματος) μετά τις αρχές του 2017. Εάν έχει παρέλθει η προθεσμία για τη λήψη OTTP, τότε η εγκατάσταση του ERA-GLONASS δεν είναι απαραίτητη.Αξίζει να προστεθεί ότι η διαδικασία για τη σύνδεση ενός αυτοκινήτου στο σύστημα θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ένα αρκετά μεγάλο ποσό. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε άρνηση ξένων ανησυχίες για το αυτοκίνητοστην προμήθεια αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Έτσι, η BMW έχει ήδη ανακαλέσει μια σειρά από κάμπριο της σειράς 4 και 6 επειδή... Η εγκατάσταση του GLONASS επηρεάζει σημαντικά το κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου, το οποίο είναι ήδη πολύ υψηλό.

Το σύστημα θα πρέπει να διευκολύνει το σύστημα ειδοποίησης ατυχήματος. Εάν συμβεί ατύχημα με επιβατικό όχημα, η ειδοποίηση λαμβάνει χώρα αυτόματα, με τη συμμετοχή του εμπορικά οχήματα– η ειδοποίηση γίνεται χειροκίνητα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί.

Αντικατάσταση και απόκτηση άδειας οδήγησης το 2017

Σε ισχύ από 1 Φεβρουαρίου 2017.Και εδώ η κατάσταση έχει γίνει πιο ελκυστική. Για να αντικαταστήσετε την άδειά σας, δεν χρειάζεται πλέον να πάτε στην τροχαία. Αυτή η υπηρεσία θα παρέχεται από την 1η Φεβρουαρίου πολυλειτουργικά κέντρα (MFC). Μεταξύ άλλων αλλαγών, προβλέπεται επίσης η αύξηση του κρατικού τέλους για την απόκτηση άδειας οδήγησης και για άδεια κυκλοφορίας οχήματος. Μέχρι στιγμής, αυτές οι χρεώσεις είναι 2.000 και 2.850 ρούβλια, αντίστοιχα. Το πόσο θα αλλάξουν είναι ακόμα άγνωστο.

Πλάτωνας-2017

Η δύσκολη κατάσταση με το σύστημα πληρωμών Platon συνεχίζει να αυξάνεται. Το 2017 το τέλος για φορτηγά θα αυξηθεί 2 φορές. Τον Φεβρουάριο του 2017, η χρέωση ανά 1 km για φορτηγά θα είναι 2,6 ρούβλια και τον Ιούνιο - 3,06.

Χώρος στάθμευσης με υποθήκη

Σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2017.Η Δούμα προσπάθησε επίσης να λύσει το πρόβλημα με την έλλειψη θέσεων στάθμευσης. Τώρα οι θέσεις στάθμευσης μπορούν να γίνουν ιδιωτική ιδιοκτησία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Μπορείτε να αγοράσετε χώρο στάθμευσης σε οποιαδήποτε περιοχή δίπλα σε κτίρια και κατασκευές, σημειωμένη στο κτηματολόγιο. Τα όρια και οι σημάνσεις της επικράτειας θα πρέπει επίσης να σημειώνονται εκεί.

Την ώρα της αγοράς χώρος στάθμευσηςο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να το σημαδέψει με βαφή στο πάτωμα, ειδικά αυτοκόλλητα ή οποιοδήποτε άλλο στοιχείο φραγμού που δεν εκτείνεται πέρα ​​από την αγορασμένη περιοχή. Η κυβέρνηση δίνει την ευκαιρία αγορά θέσης στάθμευσης με υποθήκηκαι εγγραφή του τόπου ως ιδιοκτησίας.

Απαγόρευση των μη φιλικών προς το περιβάλλον εμπορευματικών οχημάτων στη Μόσχα

Αρχή από την 1η Ιανουαρίου 2017φορτηγά με κινητήρες κατηγορίας μικρότερου του Euro-3 θα είναι Απαγορεύεται η είσοδος στο TTC. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Euro-2 και κάτω δεν θα μπορούν να ταξιδεύουν τόσο εντός του Τρίτου Δακτυλίου Μεταφορών όσο και στο MAD. Τέτοια μέτρα αναμένεται να βελτιώσουν την περιβαλλοντική κατάσταση στη Μόσχα.

Ηλεκτρονικό PTS

Από 1 Ιουλίου 2017τίθεται σε ισχύ νόμος για το ηλεκτρονικό PTS. Στην Ευρασιατική Οικονομική Ένωση παρόμοιο σύστημαλειτουργεί από τον Αύγουστο του 2016. Αυτή η καινοτομία προσφέρει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πολλά πλεονεκτήματα:

1. Όταν αγοράζει ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, ο αγοραστής θα μπορεί εύκολα να μάθει όλες τις πληροφορίες τόσο για το αυτοκίνητο όσο και για τον ιδιοκτήτη του.
2. Στο ηλεκτρονικό PTS θα είναι δυνατή η αποθήκευση πληροφοριών σχετικά με ολοκληρωμένες εργασίες επισκευής, συντήρηση κ.λπ.
3. Εάν το αυτοκίνητο είναι ενέχυρο στην τράπεζα, τότε αυτό το γεγονός θα αποτυπωθεί και στο ηλεκτρονικό PTS.

Σπουδαίος: Ηλεκτρονικό PTSθα αποφύγει δόλια σχέδια, στο οποίο οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πουλούν τα αυτοκίνητά τους, τα οποία είναι ενέχυρα στην τράπεζα, και σταματούν να πληρώνουν δάνεια. Αυτό οδηγεί σε αυτοκίνητο πιόνικατασχέθηκαν και νέο ιδιοκτήτη αυτοκινήτουπαραμένει χωρίς χρήματα και χωρίς αυτοκίνητο.

Φόρος ακίνητης περιουσίας για επιχειρήσεις σε αυτοκίνητο

Το 2017 θα πρέπει να τεθεί σε ισχύ νόμος σύμφωνα με τον οποίο νομικά πρόσωπαμπορεί να μην πληρώσει φόρο αυτοκινήτουεάν το όχημα είναι μικρότερο των 3 ετών. Ένα τέτοιο μέτρο, σύμφωνα με τον Ντμίτρι Μεντβέντεφ, θα πρέπει να λύσει δύο προβλήματα ταυτόχρονα: αναγκάζουν τους ιδιοκτήτες επιχειρήσεων να ενημερώνουν τακτικά τον στόλο των οχημάτων τους καιαύξηση της ζήτησης για εγχώρια αυτοκίνητα.

GOST για κάμερες τροχαίας

Σε ισχύ από 1 Ιουνίου 2017.Η Ομοσπονδιακή Ρυθμιστική Υπηρεσία έχει συντάξει έναν κατάλογο απαιτήσεων που πρέπει να πληροί όλος ο τεχνικός εξοπλισμός οπτικής επιτήρησης που χρησιμοποιείται από την τροχαία. Ο εξοπλισμός στερέωσης μπορεί να είναι μαγνητικός, επαγωγικός, ραντάρ, πιεζοηλεκτρικός, λέιζερ. Ανεξάρτητα από τον τύπο του εξοπλισμού, αυτό πρέπει να πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. Το εύρος των μετρούμενων ταχυτήτων πρέπει να είναι 20-250 km/h.
2. Η αναγνώριση των πινακίδων κυκλοφορίας των οχημάτων πρέπει να είναι 90% ακριβής, ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας και τις καιρικές συνθήκες.
3. Η εικόνα που παρέχεται από τον εξοπλισμό πρέπει να είναι Υψηλή ποιότητακαι σας επιτρέπουν να βρείτε διακριτικά σημάδια στο όχημα.

Οι υπάρχουσες κάμερες που δεν πληρούν αυτές τις απαιτήσεις πρέπει να αντικατασταθούν έως την 1η Ιουνίου 2017. Επιπρόσθετες κάμερες θα πρέπει να εγκατασταθούν σε σημεία αυξημένος κίνδυνοςκαι σε περιοχές όπου σημειώθηκαν περισσότερα από 3 ατυχήματα μέσα σε ένα χρόνο.

Πρόστιμα για ρύθμιση αυτοκινήτου

Το 2017, οι οδηγοί δεν θα μπορούν πλέον να συντονίζουν το αυτοκίνητό τους ατιμώρητα και να προσθέτουν αυθεντικά αξεσουάρ σε αυτό. Οι περισσότερες ανακατασκευές οχημάτων μπορεί να κοστίσουν στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ένα μικρό πρόστιμο - μόνο 500 ρούβλια. Αλλά αξίζει να σημειωθούν παραβιάσεις που είναι γεμάτες με μεγάλες απώλειες για τον οδηγό:

1. Τοποθέτηση κόκκινων προβολέων στην μπροστινή πλευρά του οχήματος - για μια τέτοια παράβαση ο οδηγός αντιμετωπίζει στέρηση της άδειας του για περίοδο 4-6 μηνών.
2. Εγκατάσταση φώτων που αναβοσβήνουν ή/και ηχητικούς συναγερμούς – στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο από ενάμιση έως ενάμιση χρόνο.
3. Χρήση πινακίδας "άτομα με αναπηρία" στο σώμα ενός αυτοκινήτου - πρόστιμο 5.000 ρούβλια.
4. Χρήση συνδυασμών χρωμάτων υπηρεσίας επείγουσα βοήθεια– στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο από ένα έως 1,5 έτος·
5. Εγκατάσταση χρωματογραφίας ταξί - πρόστιμο 5.000 ρούβλια.

Υπάρχουν ακόμη παραβάσεις για τις οποίες ο οδηγός μπορεί να ξεφύγει πρόστιμο 500 ρούβλια:

1. Χρήση πρόσθετων δεξαμενών καυσίμου.
2. Η αποξήλωση και εγκατάσταση εξοπλισμού αερίου, αλλαγές στους κυκλοφοριακούς κανονισμούς το 2017 προσθέτουν αυτές τις εργασίες στις παραβάσεις.
3. Αντικατάσταση τύπου αμαξώματος οχήματος.
4. Εγκατάσταση βαρούλκων και ανελκυστήρων σε φορτηγά οχήματα.
5. Η χρήση λαμπτήρων xenon και διόδου ως εξωτερικών συσκευών φωτισμού ή επιπλέον αυτών.

Τι άλλαξε;

Πρώτα, εισάγεται ένας νέος κανόνας που καθιστά παράνομο να αφήνουμε μικρά παιδιά χωρίς επίβλεψη σε αυτοκίνητο.

Δεύτερος, οι δυνατότητες χρήσης παιδικών καθισμάτων στα αυτοκίνητα αλλάζουν.

Παραθέτω, αναφορά

1. Παραβίαση των κανόνων στάσης ή στάθμευσης οχημάτων, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο μέρος 1 του άρθρου 12.10 του παρόντος Κώδικα και στα μέρη 2 - 6 του παρόντος άρθρου, -

συνεπάγεται προειδοποίηση ή επιβολή διοικητικού προστίμου στο ύψος του πεντακόσια ρούβλια.

5. Η προβλεπόμενη στο μέρος 1 του άρθρου αυτού παράβαση που έγινε στην πόλη ομοσπονδιακή σημασίαΜόσχα ή Αγία Πετρούπολη, -

συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου στο ύψος του δύο χιλιάδες πεντακόσια ρούβλια.

Σε μια ομοσπονδιακή πόλη, τη Μόσχα ή την Αγία Πετρούπολη, ο οδηγός θα λάβει 2.500 ρούβλια πρόστιμο, σε άλλες περιοχές - προειδοποίηση ή 500 ρούβλιαπρόστιμο

Χρήση ζωνών ασφαλείας και παιδικών καθισμάτων.

ήταν 22.9. Επιτρέπεται η μεταφορά παιδιών με την προϋπόθεση ότι διασφαλίζεται η ασφάλειά τους, λαμβάνοντας υπόψη τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του οχήματος.

Η μεταφορά παιδιών ηλικίας κάτω των 12 ετών με οχήματα εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας πρέπει να πραγματοποιείται με τη χρήση παιδικών καθισμάτων κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού ή άλλα μέσα που επιτρέπουν στο παιδί να δένεται χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας που προβλέπονται από τον σχεδιασμό του όχημα, και μπροστινή θέσηεπιβατικό αυτοκίνητο - μόνο με τη χρήση παιδικών καθισμάτων.

Απαγορεύεται η μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών πίσω κάθισμαμοτοσυκλέτα.

Εγινε 22.9. Μεταφορά παιδιών κάτω των 7 ετών σε επιβατικό αυτοκίνητο και καμπίνα φορτηγού, ο σχεδιασμός του οποίου προβλέπει ζώνες ασφαλείας ή ζώνες ασφαλείας και παιδικό κάθισμα Σύστημα ISOFIX*, πρέπει να πραγματοποιείται με χρήση συστημάτων συγκράτησης παιδιών (συσκευών) που αντιστοιχούν στο βάρος και το ύψος του παιδιού.

* Το όνομα του συστήματος συγκράτησης παιδιών ISOFIX δίνεται σύμφωνα με τους Τεχνικούς Κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης TR RS 018/2011 «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων».

Η μεταφορά παιδιών ηλικίας 7 έως 11 ετών (συμπεριλαμβανομένων) σε καμπίνα επιβατηγού αυτοκινήτου και φορτηγού, τα οποία είναι σχεδιασμένα με ζώνες ασφαλείας ή ζώνες ασφαλείας και σύστημα παιδικού καθίσματος ISOFIX, πρέπει να πραγματοποιείται με συστήματα συγκράτησης παιδιών (συσκευές) που είναι κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού ή χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας και στο μπροστινό κάθισμα αυτοκινήτου - μόνο με τη χρήση συστημάτων συγκράτησης παιδιών (συσκευών) που αντιστοιχούν στο βάρος και το ύψος του παιδιού.

Η εγκατάσταση συστημάτων συγκράτησης παιδιών (συσκευών) σε επιβατικό αυτοκίνητο και καμπίνα φορτηγού και η τοποθέτηση παιδιών σε αυτά πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τις οδηγίες λειτουργίας για τα καθορισμένα συστήματα (συσκευές).

Τα παιδιά κάτω των 12 ετών δεν πρέπει να μεταφέρονται στο πίσω κάθισμα μιας μοτοσικλέτας.

Βοηθητική πλάκα

Οχημα	από 0 έως 7 έτη	από 7 έως 11 ετών
Ενα αυτοκίνητο (μπροστινή θέση)	Πολυθρόνα	Πολυθρόνα
Ενα αυτοκίνητο (πίσω κάθισμα)	Πολυθρόνα	Καρέκλα ή ιμάντες
Φορτηγό αυτοκίνητο	Πολυθρόνα	Καρέκλα ή ιμάντες

Ωραία για λανθασμένη μεταφοράπαιδί στο αυτοκίνητο

Το πρόστιμο για εσφαλμένη μεταφορά παιδιών προβλέπεται στο Μέρος 3

Οι διοικητικές ρυθμίσεις της τροχαίας, που τέθηκαν σε ισχύ στις 20 Οκτωβρίου, περιέχουν πλήθος νέων διατάξεων και διευκρινίσεων, που ακόμη και πριν από την έγκριση του εγγράφου προκάλεσαν κύμα κριτικής. Μεταξύ των καινοτομιών: περιπολίες τροχαίας εκτός σταθερών θέσεων, κατάργηση βεβαιώσεων τροχαίων ατυχημάτων, κατάργηση του κανόνα καταγραφής ενεργειών ελεγκτών, ενέδρων και άλλα.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 20 Οκτωβρίου 2017, νέοι κανόνες στις ρυθμίσεις της τροχαίας. Λήψη βίντεο.

Ένας αριθμός κανόνων έχουν καταργηθεί λόγω του γεγονότος ότι περιέχονται ήδη σε άλλα Κανονισμοί. Έτσι, οι νέοι κανονισμοί αποκλείουν τον κανόνα που υποχρέωνε τους αστυνομικούς της τροχαίας να μην παρεμβαίνουν στην εγγραφή βίντεο και φωτογραφιών από τον οδηγό κατά τη διάρκεια στάσης και στη χρήση εξοπλισμού ηχογράφησης. Η αντίστοιχη άδεια υπάρχει στον Νόμο «Περί Αστυνομίας», αλλά αφαιρέθηκε από τις νέες ρυθμίσεις λόγω επικάλυψης.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 20 Οκτωβρίου 2017, νέοι κανόνες στις ρυθμίσεις της τροχαίας. Σταματώντας αυτοκίνητα.

Το κύριο πράγμα που εμφανίστηκε στο έγγραφο και προκάλεσε ανησυχία στους οδηγούς ήταν το δικαίωμα των αστυνομικών της τροχαίας να σταματούν τα αυτοκίνητα έξω από στατικά σημεία. Μετά από μακροχρόνιες συζητήσεις, ο κανόνας επέστρεψε, υποδεικνύοντας ότι οι σταθμοί υπηρεσίας θα καθορίζονται με βάση την τρέχουσα κατάσταση των ατυχημάτων στους δρόμους. Ο επικεφαλής της μονάδας της τροχαίας θα λάβει την κατάλληλη απόφαση και ο επιθεωρητής θα κληθεί να εξηγήσει τον λόγο της στάσης. Ανάλογη πρόβλεψη υπήρχε στους κανονισμούς, οι οποίοι έπαψαν να ισχύουν πριν από πέντε χρόνια και η τοποθέτηση εργαζομένων σε σταθερές θέσεις ονομάστηκε «λάθος».

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 20 Οκτωβρίου 2017, νέοι κανόνες στις ρυθμίσεις της τροχαίας. Πιστοποιητικό ατυχήματος

Σύμφωνα με το νέο πρωτόκολλο, ο οδηγός που εμπλέκεται σε ατύχημα θα λάβει μόνο αντίγραφα του πρωτοκόλλου και του ψηφίσματος για τη διοικητική παράβαση. Πιστοποιητικά που εκδόθηκαν μετά από τροχαίο ατύχημα έχουν ακυρωθεί.

«Το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσίας δεν έχει επί του παρόντος την εξουσία να εγκρίνει το έντυπο πιστοποιητικού ατυχήματος και, κατά συνέπεια, να οργανώσει την έκδοση του συγκεκριμένου πιστοποιητικού από αστυνομικούς», εξήγησε η αλλαγή σε αυτό το πρότυπο, ο επικεφαλής. του τμήματος τροχαίας της Κρατικής Επιθεώρησης Τροχαίας, Alexander Bykov. Σύμφωνα με τον ίδιο, αντίγραφα πρωτοκόλλων ή αποφάσεων για διοικητικά αδικήματα περιέχουν όλα απαραίτητες πληροφορίεςγια υποβολή στους ασφαλιστές.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 20 Οκτωβρίου 2017, νέοι κανόνες στις ρυθμίσεις της τροχαίας. Κατάσχεση άδειας οδήγησης σε περίπτωση ατυχήματος.

Σημαντική καινοτομία ήταν ο περιορισμός της κατάσχεσης της άδειας οδήγησης σε περίπτωση ατυχήματος. Προηγουμένως, ο κανόνας εξασφάλιζε ότι ο παραβάτης απαγορευόταν να χειριστεί ένα όχημα και να διεξαγάγει διαδικασίες σε περίπτωση διοικητικού αδικήματος. Πλέον ο παραβάτης θα κληθεί να παραδώσει την άδειά του στο τμήμα της τροχαίας εντός τριών ημερών.

Το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο που νομιμοποιείται από τους κανονισμούς συνεπάγεται ότι σε περίπτωση ατυχήματος χωρίς θύματα, ο επιθεωρητής υπηρεσίας πρέπει να προσφερθεί να προετοιμάσει ανεξάρτητα έγγραφα. Οι οδηγοί θα πρέπει να συμπληρώσουν μια φόρμα ειδοποίησης ατυχήματος εις διπλούν. Εάν οι οδηγοί έχουν παράπονα ο ένας εναντίον του άλλου, θα μπορούν, με τη βοήθεια του αξιωματικού υπηρεσίας, να καταθέσουν ένα ατύχημα στο πλησιέστερο στατικό σταθμό ή στο αστυνομικό τμήμα.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 20 Οκτωβρίου 2017, νέοι κανόνες στις ρυθμίσεις της τροχαίας. Ενέδρες στους δρόμους.

Οι κανονισμοί προβλέπουν επίσης τη δυνατότητα διεξαγωγής «ενέδρων» στους δρόμους για την πρόληψη καταστάσεων έκτακτης ανάγκης. Η εγκατάσταση οχήματος της τροχαίας με μερική απόκρυψη επιτρέπεται μόνο πίσω από σπασμένο έδαφος ή δομές μηχανικής, καθώς και σε τμήμα του αυτοκινητόδρομου με έντονη κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας. Σύμφωνα με τους συντάκτες των κανονισμών, ένας τέτοιος κανόνας θα αποφευχθεί

Να θυμίσουμε ότι η εισαγωγή των νέων ρυθμίσεων έγινε γνωστή στα τέλη Αυγούστου. Το Υπουργείο Εσωτερικών εξήγησε ότι το έγγραφο θα έχει ως στόχο την ελαχιστοποίηση των καταχρήσεων από τους αστυνομικούς της τροχαίας και τη διασφάλιση επαρκούς επιπέδου προστασίας για τους πολίτες.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 1 Οκτωβρίου 2017. Ταξίδι στο εξωτερικό για οφειλέτες από 1 Οκτωβρίου 2017

Οι τροποποιήσεις του νόμου "Σχετικά με τις εκτελεστικές διαδικασίες" προετοιμάστηκαν το καλοκαίρι από την Επιτροπή Κρατικής Δούμας για την Κρατική Κατασκευή και Νομοθεσία. Σύμφωνα με το έγγραφο, το όριο χρέους στο οποίο εισάγεται ο περιορισμός στα ταξίδια στο εξωτερικό έχει αυξηθεί από 10 σε 30 χιλιάδες ρούβλια.

Η αύξηση του ορίου του χρέους δεν θα επηρεάσει τους οφειλέτες για διατροφή, πληρωμές αποζημίωσης για βλάβη στην υγεία ή βλάβη σε σχέση με το θάνατο του τροφοδότη, καθώς και όσους υποχρεούνται να πληρώσουν περιουσία και ηθική βλάβη. Αυτές οι κατηγορίες κακοπληρωτών θα παραμείνουν με όριο 10 χιλιάδων ρούβλια.

Η τροποποίηση τέθηκε σε ισχύ την 1η Οκτωβρίου 2017. Τώρα, ειδικότερα, με απλήρωτα πρόστιμα της τροχαίας έως και 30 χιλιάδες ρούβλια, μπορείτε να ταξιδέψετε στο εξωτερικό.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από τον Οκτώβριο του 2017. Εγγραφή αυτοκινήτων στην τροχαία από 14 Οκτωβρίου 2017

Στις 14 Οκτωβρίου 2017, νέο κανόνες εγγραφή αυτοκινήτων στην τροχαία. Οι οδηγοί περιμένουν ολόκληρη γραμμήαλλαγές:

Οι χώροι για τη συμπλήρωση αιτήσεων πρέπει να παρέχουν άνετες συνθήκες για τα άτομα με αναπηρία και βέλτιστες συνθήκες εργασίας αξιωματούχοι. Τα άτομα με αναπηρία με επίμονες αναπηρίες στην όραση και την ανεξάρτητη κίνηση θα λαμβάνουν την απαραίτητη βοήθεια στους χώρους όπου παρέχονται δημόσιες υπηρεσίες.

Αναλυτικά η σύνθεση των δράσεων, η υλοποίηση των οποίων διασφαλίζεται κατά την παροχή υπηρεσιών σε ηλεκτρονική μορφή μέσω της Ενιαίας Πύλης Υπηρεσιών του Κράτους και των Δήμων.

Καταβολή κρατικών τελών για τη διενέργεια εξετάσεων και την έκδοση άδειες οδήγησηςπαρέχεται σύμφωνα με τον Κώδικα Φορολογίας - πρέπει να καταβληθεί πριν από την υποβολή της αίτησης.

Όταν η ταξινόμηση ενός οχήματος τερματίζεται σε περιπτώσεις που σχετίζονται με απώλεια, κλοπή, λήξη της περιόδου ταξινόμησης του οχήματος και μια σειρά από άλλους λόγους, διπλό PTSθα εκδοθεί αντικατάσταση μόνο εφόσον υπάρχει αντίστοιχη έκφραση βούλησης του ιδιοκτήτη του οχήματος.

Όλες αυτές οι καινοτομίες περιέχονται στην εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας «Σχετικά με τις τροποποιήσεις των κανονιστικών νομικών πράξεων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας για θέματα δραστηριοτήτων εγγραφής και εξέτασης», η οποία τίθεται σε ισχύ στις 14 Οκτωβρίου 2017 .

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από τον Οκτώβριο του 2017. Εξέταση στην τροχαία από 14 Οκτωβρίου 2017

Στις 14 Οκτωβρίου, τέθηκε σε ισχύ η εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας «Περί τροποποιήσεων των κανονιστικών νομικών πράξεων του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας για θέματα δραστηριοτήτων εγγραφής και εξέτασης», εισάγοντας αλλαγές στους κανονισμούς του Υπουργείου Εσωτερικών Υποθέσεων για την παροχή υπηρεσιών διενέργειας εξετάσεων στην τροχαία και έκδοσης αδειών.

Βασικές αλλαγές:

• Έχουν γίνει αλλαγές στους κανονισμούς για την παροχή δημόσιων υπηρεσιών για τη διενέργεια εξετάσεων τροχαίας και την έκδοση αδειών οδήγησης, διασφαλίζοντας τη δυνατότητα αποδοχής εγγράφων και έκδοσης εκδοθέντων εθνικών αδειών οδήγησης της Ρωσίας σε περίπτωση αντικατάστασης, απώλειας (κλοπής) και διεθνούς οδηγού άδειες μέσω πολυλειτουργικών κέντρων για την παροχή κρατικών και δημοτικών υπηρεσιών. Η μέγιστη περίοδος παροχής δημόσιων υπηρεσιών δεν υπερβαίνει τις 15 εργάσιμες ημέρες
• Όταν ο αιτών προσκομίσει ξένο διαβατήριο, οι διπλές καταχωρίσεις στα λατινικά στην άδεια θα συμφωνούν με το διαβατήριο
• Με την προσκόμιση ιατρικής βεβαίωσης στις περιπτώσεις που δεν απαιτείται η προσκόμισή της, θα εκδίδεται άδεια οδήγησης για 10 χρόνια.
• Διευκρινίστηκε ο κατάλογος των λόγων αναστολής της παροχής κρατικών υπηρεσιών για τη διενέργεια εξετάσεων άδειας οδήγησης και την έκδοση αδειών οδήγησης. Έτσι, η υπηρεσία θα ανασταλεί εάν δεν υπάρχουν πληροφορίες που να επιβεβαιώνουν την έκδοση των υποβληθέντων εγγράφων, ο αιτών δεν έχει συμπληρώσει την καθορισμένη ηλικία και ο αιτών, ο οποίος είχε προηγουμένως στερηθεί το δικαίωμα οδήγησης οχημάτων, δεν πληροί τις προϋποθέσεις για την επιστροφή του διπλώματος οδήγησης.
• Λαμβάνοντας υπόψη την εμπειρία από τη διεξαγωγή πρακτικών εξετάσεων, έχει αλλάξει μια σειρά από δοκιμαστικές ασκήσεις και προϋποθέσεις για την εφαρμογή τους. Για παράδειγμα, η άσκηση «ελιγμούς υψηλής ταχύτητας» για μοτοσυκλέτες έχει γίνει υποχρεωτική και επομένως μια δεύτερη έκδοση της εφαρμογής της προστέθηκε στο υπάρχον πρόγραμμα δοκιμαστικής άσκησης, η οποία μπορεί να προσαρμοστεί σε οποιοδήποτε χώρο (η πρώτη επιλογή λόγω του μεγάλου περιοχή που απαιτείται για την υλοποίησή του, 80 μέτρα δεν χωρούν σε όλες τις τοποθεσίες).
• Το θέμα της διεξαγωγής της εξέτασης επί τόπου στο χειμερινές συνθήκες– σε περίπτωση σταθερής χιονοκάλυψης, τα όρια των δοκιμαστικών ασκήσεων υποδεικνύονται με πρόσθετες βάσεις και κώνους και η εξέταση θα είναι δυνατή όταν η επιφάνεια του χώρου υποβληθεί σε επεξεργασία με αποπαγωτικά.
• Οι λόγοι τερματισμού επιτόπιας εξέτασης και έκδοσης αρνητικού βαθμού έχουν προσαρμοστεί. Έτσι, δίνεται βαθμός «αποτυχίας» σε περίπτωση πτώσης από μοτοσυκλέτα.

Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από τον Οκτώβριο του 2017. Νέοι κανονισμοί της τροχαίας από 20 Οκτωβρίου 2017

Ένα νέο σχέδιο κανονισμού της τροχαίας αναπτύχθηκε την άνοιξη του 2017. Μετά από αυτό, έγιναν ορισμένες αλλαγές σε αυτό. Η εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών, η οποία εισάγει μια νέα έκδοση των κανονισμών της τροχαίας, δημοσιεύτηκε στην πύλη των κανονιστικών νομικών πράξεων. Οι νέες ρυθμίσεις τίθενται σε ισχύ στις 20 Οκτωβρίου 2017.

Παραθέτουμε τις κύριες αλλαγές που περιέχονται στους νέους κανονισμούς:

• οι κανόνες που σχετίζονται με την ανάκληση δικαιωμάτων και την απαγόρευση της λειτουργίας οχήματος, καθώς αποκλείονται μέτρα για τη διασφάλιση της διαδικασίας σε περίπτωση διοικητικής παράβασης
• επιθεωρητές κυκλοφορίας για τη διασφάλιση της ασφάλειας ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣεπέτρεψε τη χρήση τεχνικών οργάνων μέτρησης που δεν ανήκουν στους φορείς εσωτερικών υποθέσεων·
• Επιτρέπεται η βιντεοσκόπηση των διαδικαστικών ενεργειών που πραγματοποιούνται χωρίς τη συμμετοχή μαρτύρων
• εμφανίστηκε ρήτρα σχετικά με τη διενέργεια διοικητικών διαδικασιών από αστυνομικό της τροχαίας στο οπτικό πεδίο συστημάτων βιντεοεπιτήρησης ή φορητών συσκευών εγγραφής βίντεο.
• έχει προβλεφθεί η διαδικασία καταγραφής ατυχήματος χωρίς τη συμμετοχή εξουσιοδοτημένων αστυνομικών
• προβλέπεται η σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων με τη μορφή ηλεκτρονικού εγγράφου
• έχει συμπεριληφθεί ένας κανόνας που απαιτεί από έναν αστυνομικό να δέχεται έγγραφα που του έχουν παραδοθεί για επαλήθευση χωρίς «συσκευές συγκράτησης»
• τη διαδικασία για να ενεργούν οι αστυνομικοί κατά τη διάπραξη διοικητικό αδίκημαδικαστής
• Ο κανόνας που απαγορεύει στα οχήματα να σταματούν τον έλεγχο εγγράφων εκτός σταθερών σημείων ελέγχου έχει καταργηθεί.
• εάν η εξέταση για μέθη διενεργείται στην πλησιέστερη θέση της τροχαίας ή σε άλλες εγκαταστάσεις του οργάνου εσωτερικών υποθέσεων, εάν το αποτέλεσμα είναι αρνητικό και δεν συντρέχουν λόγοι αποστολής για ιατρική εξέταση, ο αστυνομικός της τροχαίας θα πρέπει να λάβει το άτομο στον τόπο της απαγόρευσης οδήγησης ή στη θέση του αυτοκινήτου του.

Αξίζει να πούμε ότι πολλά από αυτά τα σημεία είναι ήδη σε ισχύ, αλλά δεν είχαν διευκρινιστεί στους κανονισμούς της τροχαίας. Για παράδειγμα, οι ηλεκτρονικές πολιτικές MTPL επιτρέπονται από πέρυσι.

Όλες αυτές οι αλλαγές τίθενται σε ισχύ 10 ημέρες μετά τη δημοσίευσή τους, δηλαδή από τις 20 Οκτωβρίου 2017.

), όπως έγινε γνωστό για την επόμενη ενημέρωση των κανόνων κυκλοφορίας. Αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας από 25 Ιουλίου 2017.

Η νέα έκδοση τίθεται σε ισχύ σε μέρη: 25 Ιουλίου 2017, 1 Ιουλίου 2018 και 1 Ιουλίου 2021. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει τις καινοτομίες που θα τεθούν σε ισχύ στις 25 Ιουλίου:

Κανόνες για την κίνηση των ποδηλατών στα πεζοδρόμια

Η πρώτη σημαντική αλλαγή έγινε στην παράγραφο 24.2 των κανόνων κυκλοφορίας:

ήταν

- στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• ο ποδηλάτης συνοδεύει ποδηλάτη κάτω των 7 ετών ή μεταφέρει ένα παιδί κάτω των 7 ετών σε ένα επιπλέον κάθισμα, σε καρότσι ποδηλάτου ή σε ρυμουλκούμενο σχεδιασμένο για χρήση με ποδήλατο.

Εγινε

24.2. Οι ποδηλάτες άνω των 14 ετών επιτρέπονται:
στο πεζοδρόμιο ή στον πεζόδρομο- στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• δεν υπάρχουν πεζόδρομοι ποδηλάτων και ποδηλάτων, λωρίδα για ποδηλάτες ή δεν υπάρχει ευκαιρία να κινηθείτε κατά μήκος τους, καθώς και κατά μήκος της δεξιάς άκρης του δρόμου ή του ώμου.
• ο ποδηλάτης συνοδεύει ποδηλάτη ηλικίας κάτω των 14 ετών ή μεταφέρει ένα παιδί κάτω των 7 ετών σε ένα επιπλέον κάθισμα, σε καρότσι ποδηλάτου ή σε ρυμουλκούμενο που προορίζεται για χρήση με ποδήλατο.

Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι μέχρι τις 25 Ιουλίου 2017, οι ενήλικες ποδηλάτες θα μπορούσαν να οδηγούν στο πεζοδρόμιο ή στο μονοπάτι, εάν συνοδεύουν παιδί κάτω των 7 ετών. Από τις 25 Ιουλίου 2017, αυτή η ηλικία αυξήθηκε στα 14 έτη. Εκείνοι. Ένας ενήλικος ποδηλάτης μπορεί να κάνει ποδήλατο στο πεζοδρόμιο αν είναι έξω για βόλτα με ένα παιδί κάτω των 14 ετών.

Επιπλέον, έχουν γίνει αλλαγές στην περιγραφή της πινακίδας 5.33 «Πεζόδρομος»:

ήταν

5.33 «Πεζόδρομος». Το μέρος από το οποίο ξεκινά η περιοχή (τμήμα του δρόμου) όπου επιτρέπεται μόνο η κυκλοφορία πεζών.

Εγινε

5.33 «Πεζόδρομος». Ο τόπος από τον οποίο ξεκινά το έδαφος (τμήμα του δρόμου), στον οποίο επιτρέπονται μόνο οι πεζοί και, στις περιπτώσεις που ορίζονται από τις παραγράφους 24.2 - 24.4 των παρόντων Κανόνων, οι ποδηλάτες.

Τώρα η περιγραφή αυτής της πινακίδας δηλώνει ξεκάθαρα ότι σε ορισμένες περιπτώσεις οι ποδηλάτες μπορούν επίσης να οδηγούν εντός των ζωνών πεζών. Να υπενθυμίσω ότι μόνο παιδιά κάτω των 14 ετών μπορούν να κάνουν ποδήλατο σε πεζόδρομους (άρθρα 24.3 και 24.4 των κανόνων κυκλοφορίας).

Σημείωση. Η νέα περιγραφή του σημείου 5.33 αναφέρει την παράγραφο 24.2 των Κανόνων, η οποία αφορά την κίνηση των ενηλίκων ποδηλατών. Ωστόσο, στην παράγραφο αυτή δεν αναφέρεται καθόλου η φράση «πεζόδρομος». Εκείνοι. Ποδηλάτες άνω των 14 ετών δεν πρέπει να κάνουν ποδήλατο στον πεζόδρομο.

Κανόνες στάσης οχημάτων διαδρομής και ταξί

ΣΕ νέα έκδοσηΟι εξαιρέσεις που προβλέπονται για το οδικό σήμα 3.27 «Απαγορεύεται η στάση» έχουν επίσης αλλάξει:

ήταν

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 - για οχήματα διαδρομής.

Εγινε

Τα σημάδια δεν ισχύουν για:

3.1 - 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 - για οχήματα διαδρομής.

3.27 - για οχήματα διαδρομής και οχήματα που χρησιμοποιούνται ως επιβατικό ταξί, σε μέρη όπου σταματούν οχήματα διαδρομής ή στα οποία σταθμεύουν οχήματα που χρησιμοποιούνται ως επιβατικά ταξί, σημειώνονται με τις ενδείξεις 1.17 και (ή) 5.16 - 5.18, αντίστοιχα.

Μέχρι τις 25 Ιουλίου, τα οχήματα διαδρομής θα μπορούσαν να αγνοήσουν την επίδραση του σημείου 3.27, δηλ. σταματά εντός της περιοχής κάλυψης του. Και αυτό δεν ήταν παραβίαση των κανόνων.

Από τις 25 Ιουλίου, τα μέσα μαζικής μεταφοράς μπορούν να κάνουν στάση στην περιοχή που καλύπτεται από την πινακίδα 3.27 μόνο σε στάσεις δημόσια συγκοινωνία, υποδεικνύεται με πινακίδες και (ή) σημάνσεις:

Τα αυτοκίνητα ταξί μπορούν επίσης να σταματήσουν στην περιοχή κάλυψης της πινακίδας 3.27 εάν υπάρχουν τα ακόλουθα σημάδια και (ή) σήμανση:

Πίνακας "Εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο" με πρόσθετες πινακίδες

Αλλαγές έγιναν επίσης στους κανόνες για τη χρήση της πινακίδας «Εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο»:

ήταν
8.23 "Εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο." Χρησιμοποιείται με πινακίδες 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 5.14, 5 καθώς και με φως.

Εγινε

8.23 "Εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο." Ισχύει με τα σήματα 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 - 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 - 3.30, 5.1, 5.2, 5.1 , 5,24 .1, 5.24.2, 5.25 - 5.27, 5.31, καθώς και με φανάρια.

Η ουσία αυτής της καινοτομίας είναι ότι επεκτείνεται η λίστα των πινακίδων μαζί με τα οποία χρησιμοποιείται ένα σήμα που προειδοποιεί σχετικά με την καταγραφή παραβιάσεων σε αυτόματη λειτουργία:

Όταν χρησιμοποιείται με τα υποδεικνυόμενα σήματα, η πινακίδα θα προειδοποιεί τον οδηγό ότι υπάρχουν κάμερες μπροστά που καταγράφουν τροχαίες παραβάσεις.

Παράδειγμα
Για παράδειγμα, ένας τέτοιος συνδυασμός οδικών σημάτων σημαίνει ότι σε τοποθεσίαΈχει εγκατασταθεί μια αυτόματη κάμερα. Εάν το όριο ταχύτητας ξεπεραστεί τα 60 km/h, ο οδηγός θα τιμωρηθεί.

Λοιπόν, η ακόλουθη αλλαγή κανόνα μπορεί να ταξινομηθεί ως μυστηριώδης:

ήταν
1.24.4 — αντιγραφή της οδικής πινακίδας «Φωτογραφική εγγραφή» και (ή) προσδιορισμός των τμημάτων του δρόμου στα οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί η λήψη φωτογραφιών· Η σήμανση 1.24.4 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα.

Εγινε

1.24.5 — αντιγραφή της οδικής πινακίδας «Φωτογραφική εγγραφή» και (ή) προσδιορισμός των τμημάτων του δρόμου στα οποία μπορεί να πραγματοποιηθεί η λήψη φωτογραφιών· Η σήμανση 1.24.5 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανεξάρτητα.

Το Markup 1.24.4 μετονομάστηκε σε markup 1.24.5. Ωστόσο, ο αριθμός 1.24.4 παρέμεινε παραλειπόμενος και δεν χρησιμοποιείται πλέον. Το γιατί έγινε αυτό παραμένει μυστήριο. Εάν έχετε οποιεσδήποτε υποθέσεις, γράψτε τις στα σχόλια αυτού του άρθρου.

Υβριδικό αυτοκίνητο στους κανόνες κυκλοφορίας

Εγινε

"Υβριδικό αυτοκίνητο"- όχημα με τουλάχιστον 2 διαφορετικούς μετατροπείς ενέργειας (κινητήρες) και 2 διαφορετικά (εσωτερικά) συστήματα αποθήκευσης ενέργειας για την προώθηση του οχήματος.

Μια νέα έννοια «Υβριδικό όχημα» έχει εισαχθεί στην παράγραφο 1.2 των Κανόνων. Τα υβριδικά οχήματα είναι οχήματα που έχουν δύο διαφορετικό κινητήρακαι 2 διάφορα συστήματααποθήκευση ενέργειας. (Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο έχει κινητήρα εσωτερικής καύσηςκαι έναν ηλεκτροκινητήρα, τότε ανήκει σε υβριδικά.)

Λάβετε υπόψη ότι τα υβριδικά οχήματα δεν περιλαμβάνουν οχήματα με εξοπλισμό υγραερίου, επειδή... Στην περίπτωση εγκατάστασης υγραερίου, ο μόνος κινητήρας εσωτερικής καύσης που απομένει στο αυτοκίνητο είναι αυτός που λειτουργεί με δύο τύπους καυσίμου.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο στους κανόνες κυκλοφορίας

Εγινε
"Ηλεκτρικό αυτοκίνητο"- όχημα που κινείται αποκλειστικά με ηλεκτροκινητήρα και φορτίζεται από εξωτερική πηγήηλεκτρική ενέργεια.

Μια άλλη έννοια που προστέθηκε στην παράγραφο 1.2 είναι ένα ηλεκτρικό όχημα. Σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για αυτοκίνητα που έχουν μόνο έναν ηλεκτροκινητήρα (ή πολλά ηλεκτροκινητήρες). Επί του παρόντος, ο αριθμός τέτοιων αυτοκινήτων στη Ρωσία είναι μικρός (από αρκετές δεκάδες έως αρκετές εκατοντάδες μονάδες πωλούνται ετησίως). Ωστόσο, οι νομοθέτες φαίνεται ότι σχεδιάζουν να κάνουν τα ηλεκτρικά οχήματα πιο δημοφιλή.

Νέες πινακίδες για ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα

Για τα υβριδικά αυτοκίνητα και τα ηλεκτρικά οχήματα εισάγονται 2 νέα πινακίδες(πλακάτ):

ήταν
Ο Πίνακας 8.4.1 επεκτείνει την επίδραση του σημείου σε φορτηγά, συμπεριλαμβανομένου με ρυμουλκούμενο, με άδεια μέγιστο βάροςπερισσότερο από 3,5 t, πλάκα 8.4.3 - on αυτοκίνητα, καθώς και φορτηγά με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος έως 3,5 τόνους, πινακίδα 8.4.8 - για οχήματα εξοπλισμένα σήματα αναγνώρισης(πληροφοριακές πινακίδες) "Επικίνδυνο φορτίο."

Εγινε

Η πινακίδα 8.4.1 εφαρμόζει το σήμα σε φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με ρυμουλκούμενο, με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 3,5 τόνων, πινακίδα 8.4.3 - σε επιβατικά αυτοκίνητα, καθώς και φορτηγά με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος έως 3,5 τόνους , σημάδι 8.4.3.1 - για ηλεκτρικά οχήματα και υβριδικά οχήματα που μπορούν να φορτιστούν από εξωτερική πηγή, πινακίδα 8.4.8 - για οχήματα εξοπλισμένα με σήματα αναγνώρισης (πληροφοριακές πινακίδες) «Επικίνδυνο φορτίο».

Λάβετε υπόψη ότι οι πινακίδες 8.4.3.1 και 8.4.15 ισχύουν για όλα τα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και για ορισμένα υβριδικά οχήματα. Αν Υβριδικό αυτοκίνητοέχει τη δυνατότητα επαναφόρτισης από εξωτερική πηγή, τότε η δράση των ετικετών ισχύει για αυτό. Εάν η επαναφόρτιση δεν προβλέπεται από το σχέδιο, τότε τα σήματα στο αυτοκίνητο δεν ισχύουν.

Επιπλέον, εισάγεται νέο σημάδιυπηρεσία, η οποία θα βοηθήσει επίσης τους οδηγούς ηλεκτρικών οχημάτων και υβριδικά αυτοκίνητα, με δυνατότητα επαναφόρτισης:

Εγινε

7.21 « ΒΕΝΖΙΝΑΔΙΚΟμε δυνατότητα φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων».

Νέες ιδέες "Safety Island" και "Divider"

Ας εξετάσουμε επίσης μερικές μικρές αλλαγές που έγιναν στους κανόνες κυκλοφορίας:

ήταν
"Νησί Ασφαλείας"- ένα στοιχείο σχεδιασμού δρόμου που χωρίζει τις λωρίδες κυκλοφορίας αντίθετες κατευθύνσεις(συμπεριλαμβανομένων των λωρίδων για ποδηλάτες), δομικά σημειωμένα με πέτρες στο κράσπεδο πάνω ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣδρόμους ή σήμανση τεχνικά μέσαδιαχείριση της κυκλοφορίας και έχει σχεδιαστεί για να σταματά τους πεζούς όταν διασχίζουν το δρόμο. Η νησίδα κυκλοφορίας μπορεί να περιλαμβάνει τμήμα της διαχωριστικής λωρίδας μέσω της οποίας διέρχεται διάβαση πεζών.

Εγινε

"Νησί Ασφαλείας"- ένα στοιχείο οδικής διάταξης που διαχωρίζει τις λωρίδες κυκλοφορίας (συμπεριλαμβανομένων των λωρίδων για ποδηλάτες), καθώς και τις λωρίδες κυκλοφορίας και ράγες του τραμ , δομικά σημειωμένη με πέτρα κράσπεδου πάνω από το οδόστρωμα ή με τεχνικά μέσα οργάνωσης της κυκλοφορίας και προορίζεται να σταματήσει τους πεζούς κατά τη διέλευση του οδοστρώματος. Η νησίδα κυκλοφορίας μπορεί να περιλαμβάνει τμήμα της διαχωριστικής λωρίδας μέσω της οποίας διέρχεται διάβαση πεζών.

Προηγουμένως, ένα νησί κυκλοφορίας μπορούσε να διαχωρίσει μόνο λωρίδες κυκλοφορίας σε αντίθετες κατευθύνσεις. Από τις 25 Ιουλίου 2017, η φράση «αντίθετες κατευθύνσεις» εξαιρείται από τους κανόνες, π.χ. Τα νησιά κυκλοφορίας θα μπορούν επίσης να διαχωρίζουν λωρίδες διέλευσης. Επιπλέον, τα νησιά κυκλοφορίας θα μπορούν επίσης να χρησιμοποιούνται μεταξύ λωρίδων αυτοκινήτων και τροχιών τραμ.

ήταν
"Διαχωριστική λωρίδα"- ένα στοιχείο του δρόμου, που έχει κατανεμηθεί δομικά και (ή) χρησιμοποιώντας σημάνσεις 1.2, που χωρίζουν παρακείμενους δρόμους και δεν προορίζεται για την κίνηση και τη στάση οχημάτων.

Εγινε

"Διαχωριστική λωρίδα"- ένα οδικό στοιχείο, που διακρίνεται δομικά και (ή) με τη σήμανση 1.2, που χωρίζει παρακείμενους δρόμους, καθώς και ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣΚαι ράγες του τραμκαι δεν προορίζεται για κίνηση και στάση οχημάτων.

Παρόμοιες αλλαγές έχει υποστεί και η έννοια της «διαιρέσεως λωρίδας». Τώρα η διαχωριστική λωρίδα θα μπορεί να χωρίζει όχι μόνο δρόμους, αλλά και να βρίσκεται μεταξύ του οδοστρώματος και των γραμμών του τραμ.

Αντικατάσταση τεχνικών κανονισμών

ήταν
Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχημάτων σε αυτήν την παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ.

Εγινε

Σημείωση. Ο προσδιορισμός της κατηγορίας οχημάτων στην παρούσα παράγραφο καθορίζεται σύμφωνα με το προσάρτημα αριθ. λαμβάνονται με απόφασηΕπιτροπή της Τελωνειακής Ένωσης της 9ης Δεκεμβρίου 2011 N 877.

Αλλο μικρή αλλαγήπεριλαμβάνονται στον κατάλογο των βλαβών και των συνθηκών υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία των οχημάτων. Προηγουμένως, το κείμενο του εγγράφου χρησιμοποιούσε αναφορά σε τεχνικούς κανονισμούς«Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», που δεν ισχύει εδώ και 2,5 χρόνια (από τις 19 Φεβρουαρίου 2015). Το ενημερωμένο κείμενο των κανόνων κυκλοφορίας θα χρησιμοποιεί αναφορά στους ισχύοντες τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης.