Για να δημοσιεύσετε μηνύματα, δημιουργήστε έναν λογαριασμό ή συνδεθείτε

Πρέπει να είστε χρήστης για να αφήσετε ένα σχόλιο.

Δημιουργία λογαριασμού

Εγγραφή νέου λογαριασμόςστην κοινότητά μας. Είναι πολύ απλό!

Να ερθει μεσα

Έχετε ήδη λογαριασμό? Συνδεθείτε.

Τελευταίοι επισκέπτες 0 χρήστες σε απευθείας σύνδεση

Κανένας εγγεγραμμένος χρήστης δεν βλέπει αυτήν τη σελίδα

Πηγή www.oil-club.ru

Στο άρθρο για πίσω τύμπανο φρένα από αλουμίνιο και χυτοσίδηρο, σημειώσαμε ότι τα μεγάλα μειονεκτήματα του χυτοσιδήρου είναι η σταδιακή οξείδωσή τους και κατά συνέπεια η σκουριά. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό ισχύει σχεδόν για όλα τα μηχανήματα. Αργά ή γρήγορα ανθίζουν και μετά από τρία έως τέσσερα χρόνια καλύπτονται απλώς με "σκουριασμένα σημεία", τα οποία, φυσικά, δεν φαίνονται πολύ τακτοποιημένα. Επομένως, πολύ συχνά τίθεται το ερώτημα: τι και πώς να βάψετε τα τύμπανα; Για να μην σκουριάσουν όσο γίνεται; Ας ανακαλύψουμε...

Για να είμαι ειλικρινής, το βάψιμο των τροχών δεν είναι τόσο δύσκολο, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να τους προστατέψετε πλήρως από τη σκουριά. Ο χυτοσίδηρος, φυσικά, αποτρέπει αυτό το φαινόμενο για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά και πάλι δεν είναι μη σιδηρούχο μέταλλο και η σκουριά είναι μια απολύτως κατανοητή διαδικασία της ζωής του, επιπλέον, κάτω από τους τροχούς ενός αυτοκινήτου, ειδικά σε χειμερινή περίοδομπορούμε να παρατηρήσουμε ένα μείγμα αλατιού-άμμου που καταπολεμά τον πάγο, αλλά επίσης κάνει τα αυτοκίνητα να σκουριάζουν και να σαπίζουν πιο γρήγορα, και τα τύμπανα δεν αποτελούν εξαίρεση. Έτσι, δεν θα μπορείτε να προστατεύσετε 100%, αλλά μπορείτε να προσπαθήσετε για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αρχικά στοιχεία

Λοιπόν, υπάρχει ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο και τώρα τα "τύμπανα" είναι εγκατεστημένα σε πολλά μοντέλα. Ξεκινώντας από το AVTOVAZ μας, τελειώνοντας με τα δημοφιλή RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Συχνά, φυσικά, είναι από χυτοσίδηρο και επομένως θα σκουριάσουν σε δύο έως τρία χρόνια. Πρέπει να τα αποκαταστήσουμε με τα χέρια μας. Τι ακριβώς θα κάνουμε σήμερα;

Τι χρειάζεσαι?

Για να τα βάψουμε πρέπει πρώτα να προετοιμάσουμε. Λοιπόν, τι χρειαζόμαστε:

• Μια μεταλλική βούρτσα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τρυπάνι ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική βούρτσα χειρός.

• Ταινία τοποθέτησης, συνήθως χαρτί.
• Αποκαταστατικό σκουριάς, για επεξεργασία δίσκου.
• Αστάρι υψηλής θερμοκρασίας ή κανονικό.
• Βαφή υψηλής θερμοκρασίας.

• Απολιπαντικό, συνήθως "λεπτότερο" ή "λευκό πνεύμα"
• Προτείνω γάντια και αναπνευστήρα.

Θα χρειαστούν περίπου 500 - 700 ρούβλια για τα πάντα, ίσως λίγο λιγότερο, γιατί στο σπίτι πιθανότατα έχετε διαλύτη και γάντια. Άρα το κύριο κόστος θα είναι σε χρώμα και αστάρι.

Ποιο χρώμα και αστάρι, επιλέξτε το σωστό

Αυτό που θα ήθελα να σημειώσω για το χρώμα και το αστάρι είναι ότι η επιλογή πρέπει να είναι σωστή, θα έλεγα ακόμη ότι το συνηθισμένο χρώμα δεν θα λειτουργήσει εδώ, μιλάω για σμάλτα που πωλούνται σε δοχεία ψεκασμού. Εδώ πρέπει να επιλέξετε ενώσεις υψηλής θερμοκρασίας. Τι σημαίνει?

Κατά τη λειτουργία, τα τύμπανα ζεσταίνονται πολύ, η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους 100 - 110 βαθμούς Κελσίου. Η κανονική βαφή θα αρχίσει να ρέει ή ακόμα και να καίγεται, επομένως η εμφάνιση τύμπανα φρένωνμόνο θα επιδεινωθεί (δεν θα βελτιωθεί), θα υπάρχουν συνεχείς διαρροές που θα αναμειγνύονται με σκόνη και βρωμιά.

Επομένως, αγοράζουμε οπωσδήποτε χρώμα υψηλής θερμοκρασίας, αντέχει σε θερμοκρασίες από 120 έως 150 βαθμούς Κελσίου, δεν ρέει και δεν καίγεται.

Μπορεί επίσης να πωληθεί σε κουτιά και η μέθοδος εφαρμογής δεν διαφέρει από το συνηθισμένο σμάλτο.

Αυτό που άλλο θα ήθελα να πω είναι ότι τα δοχεία ψεκασμού είναι πολύ βολικά στη χρήση, δεν μπορείτε να βάλετε εύκολα χρώμα σε κουτιά, είναι αρκετά δύσκολο. Φυσικά, μπορείτε να «ανοίξετε το συλλογικό αγρόκτημα» και να βάψετε τα πάντα με ένα πινέλο, αλλά πραγματικά δεν θα βγει τίποτα καλό από αυτό.

Θα ήθελα επίσης να πω λίγα λόγια για το χρώμα· πολλοί γράφουν ότι μπορείτε να το βάψετε μόνο μαύρο, λευκό ή ασημί. Τα άλλα χρώματα υποτίθεται ότι δεν είναι κατάλληλα. Παιδιά, θα το πω αυτό - τώρα μπορείτε να το βάψετε με όποιο χρώμα θέλετε, ακόμα και μωβ, χρώματα υψηλής θερμοκρασίαςΥπάρχει σχεδόν οποιαδήποτε απόχρωση, οπότε επιλέξτε αυτή που σας αρέσει και προχωρήστε. Ωστόσο, σκεφτείτε τι θα ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας και τι όχι! Θέλω να πω, εάν το αυτοκίνητό σας είναι μπλε, δεν πρέπει να βάψετε τα τύμπανα πράσινα, αν και αυτή είναι μια καθαρά ατομική προσέγγιση.

Διαδικασία ζωγραφικής

Τώρα θα σας πω όλη τη διαδικασία σημείο προς σημείο, και δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ, ακόμη και για έναν αρχάριο:

• Συνιστάται να εκτελείτε την εργασία σε γκαράζ ή σε κουτί χωρίς σκόνη. Ωστόσο, δεν χρειαζόμαστε σκόνη, γιατί θα υπάρχουν κουκκίδες στην επιφάνεια του χρώματος. Φυσικά, δεν θα είναι ιδιαίτερα ορατά, αλλά και πάλι δεν υπάρχει ανάγκη για αυτό.
• Σηκώνουμε το πλάι και αφαιρούμε τον τροχό, καλό είναι να τοποθετήσουμε κάτι ασφαλές δίπλα στον γρύλο, για παράδειγμα ένα ξύλινο «μπλοκ».
• Βλέπουμε έναν δίσκο μπροστά μας· πρέπει να αφαιρεθεί όλη η σκουριά από αυτόν, και εάν υπάρχει παλιά μπογιά, καλό είναι να αφαιρεθεί και αυτό. Η διαδικασία είναι σκονισμένη, επομένως μπορεί να θέλετε να φορέσετε αναπνευστήρα.

• Μετά από όλα αυτά, ξεκινάμε την επεξεργασία του δίσκου. Διάβασα ότι πριν από την απολίπανση, πρέπει να σκουπίσετε το τύμπανο με έναν μετατροπέα σκουριάς και μετά να περιμένετε περίπου μια ώρα. Για να πάει καλά η διαδικασία μετατροπής.
• Στη συνέχεια απολιπαίνουμε την επιφάνεια. Για να το κάνετε αυτό, απλώς σκουπίστε με "διαλύτη" ή "λευκό πνεύμα". Μετά την επεξεργασία, περιμένετε μέχρι να στεγνώσουν όλα για περίπου 30 - 40 λεπτά.
• Στη συνέχεια πρέπει να καλύψουμε τυχόν μέρη που προεξέχουν με κολλητική ταινία, συνήθως το παξιμάδι της πλήμνης, τις τρύπες ή τα μπουλόνια για το δίσκο. Θα κολλούσα και το φτερό περιμετρικά, ποτέ δεν ξέρεις. Η «κόλληση» γίνεται για να αποφευχθεί η είσοδος του χρώματος σε σημαντικές επιφάνειες. Για παράδειγμα, ένα νήμα, γιατί αν φτάσει εκεί, το σφίξιμο ενός μπουλονιού ή ενός παξιμαδιού δεν θα είναι πολύ εύκολο.

• Μετά την προετοιμασία, αρχίζουμε να ασταρώνουμε τα τύμπανα. Το αστάρι εφαρμόζεται για να δώσει ένα ομοιόμορφο βαθιά επιφάνεια, και επίσης για να κολλάει καλύτερα το χρώμα. Αρκούν δύο στρώματα χώματος. Δεν χρειάζεται να "πατήσετε" το δοχείο, να βάψετε ένα μέρος για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό θα κάνει το αστάρι να ρέει πάνω από την επιφάνεια. Πρέπει να εφαρμόζεται με γρήγορες και ελαφριές κινήσεις, για παράδειγμα από δεξιά προς τα αριστερά. Το πρώτο στρώμα θα είναι λεπτό, πρέπει να περιμένουμε μέχρι να στεγνώσει, συνήθως περίπου 30 λεπτά. Στη συνέχεια εφαρμόζουμε το δεύτερο και περιμένουμε επίσης. Τώρα έχουμε μια επιφάνεια στο έδαφος. Φυσικά, πολλοί άνθρωποι το κάνουν χωρίς αυτό, αλλά νομίζω ότι αυτό δεν είναι σωστό! Ωστόσο, το χρώμα θα κολλήσει πολύ καλύτερα μαζί του.

• Αφού στεγνώσει το αστάρι, μπορείτε να ξεκινήσετε την εφαρμογή βαφής. Η διαδικασία είναι η ίδια όπως με ένα αστάρι, δηλαδή πρέπει να βάψετε σε πολλές στρώσεις, συνήθως αρκούν τρία ή τέσσερα (με σπασίματα για στέγνωμα), δεν έχει νόημα να εφαρμόσετε περισσότερο γιατί το στρώμα θα είναι ήδη παχύ και λιγότερο αξιόπιστος. Εφαρμόζεται επίσης από δεξιά προς τα αριστερά, με γρήγορες κινήσεις.

• Αφού στεγνώσει η επιφάνεια, πρέπει να αφαιρέσετε την ταινία κάλυψης και μπορείτε να κρεμάσετε τον τροχό.

Στην πραγματικότητα αυτό δεν ισχύει δύσκολη διαδικασία. Όπως μπορείτε να δείτε, ο καθένας μπορεί να το κάνει χωρίς μεγάλη προσπάθεια.

Τώρα ας δούμε ένα σύντομο βίντεο.

Θα το τελειώσω, νομίζω ότι ήταν χρήσιμο. Με εκτίμηση, AUTOBLOGGER.

Πηγή avto-blogger.ru

Πολλοί ιδιοκτήτες αγοράζουν δίσκοι φρένωντέτοιες εταιρείες που δεν μπαίνουν στον κόπο να βάψουν τα προϊόντα τους. Όταν περάσει μισός ή ένας χρόνος μετά την εγκατάσταση, οι δίσκοι χάνουν πολύ την αρχική τους εμφάνιση και φαίνονται εξαιρετικά θαμποί...
Προκειμένου οι δίσκοι φρένων να ευχαριστήσουν τον ιδιοκτήτη με την όμορφη εμφάνισή τους σε ένα ή τρία χρόνια, πρέπει απλώς να τους βάψετε πριν την εγκατάσταση. Είναι καλή ιδέα να τα βάψετε με θερμική σκόνη, αλλά, δυστυχώς, δεν έχουν όλοι τα χρήματα για αυτό.

Η βαφή Certa είναι κατάλληλη για τις επιθυμίες μας. Ζωγράφισε και τη θερμική οθόνη πολλαπλή εξαγωγήςΥπάρχει μια καταχώρηση στο blog σχετικά με αυτό (για όσους ενδιαφέρονται).

Καλό θα ήταν να καλύπτω τους δίσκους με θερμικό βερνίκι από πάνω, αλλά... δεν το είχα πρόχειρο εκείνη τη στιγμή και δεν κάλυψα τους δίσκους με αυτό.

Πηγή www.drive2.com

Για να βελτιώσουν την ελκυστικότητα του αυτοκινήτου και να του δώσουν μια προσωπική πινελιά, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταφεύγουν στο βάψιμο των τυμπάνων και των δαγκάνες των φρένων. Αυτή η μέθοδος επιτρέπει στα αρμονικά ταιριαστά αυτοκίνητα να «λάμπουν» αντί για απρόσωπο γκρι μέταλλο. μηχανισμοί φρένων. Εκτός από την αισθητική εμφάνιση και τη δημιουργία της εικόνας ενός αυτοκινήτου, οι δαγκάνες βαφής σας επιτρέπουν να προστατεύσετε το μέταλλο από την αρνητική επίδραση επιθετικών περιβαλλοντικών παραγόντων και μηχανική φθορά. Λεπτομέρειες σχετικά με το έργο παρουσιάζονται σε αυτό το άρθρο και στο συνοδευτικό βίντεο.

Επιλογή χρώματος για δαγκάνες

Δεδομένου ότι η διαδικασία βαφής των δαγκάνες δεν είναι πολύ ογκώδης, δεν είναι δύσκολο να το κάνετε μόνοι σας. Απλά πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες και να δίνετε προσοχή σε μικρές λεπτομέρειες. Ανάμεσά τους θα πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη θέση στην επίλυση του θέματος του χρώματος και του είδους της βαφής.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες βαφής, πρέπει να αποφασίσετε τι χρώμα θα βαφτούν οι δαγκάνες. Το χρώμα πρέπει να πληροί τα καθορισμένα λειτουργικά χαρακτηριστικά, και επίσης συνδυάζονται αρμονικά απευθείας με το αυτοκίνητο.

Αποφασίζοντας για το χρώμα που θα βαφτούν εξαρτήματα φρένων, μπορείτε να ακολουθήσετε δύο τρόπους:

• επιλέξτε μια φωτεινή σκιά σε αντίθεση.
• ταιριάζει με το χρώμα χυτού χρωμίου ή σφυρήλατων τροχών.

Έτσι, οι κόκκινες ή μπλε δαγκάνες θα φαίνονται πολύ ενδιαφέρουσες σε ένα μαύρο αυτοκίνητο. Εναλλακτικά, ορισμένοι λάτρεις του αυτοκινήτου χρησιμοποιούν συνδυασμένη ζωγραφική, στο οποίο συνδυάζονται πολλά χρώματα ταυτόχρονα.

Εάν κατά την επιλογή ενός χρώματος χρωστικής για τη βαφή των δαγκάνες, ο κύριος ρόλος διαδραματίζεται από τις επιθυμίες και τη φαντασία του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, τότε κατά την επιλογή ενός τύπου υπάρχουν ορισμένες απαιτήσεις.

Ένα από τα βασικά κριτήρια που πρέπει να πληροί η βαφή είναι η υψηλή αντοχή στη θερμότητα. Κατά τη διάρκεια της εργασίας σύστημα πέδησηςΈνα μεγάλο μέρος του φορτίου πέφτει στις δαγκάνες, οι οποίες ζεσταίνονται πολύ.

Επομένως, το χρώμα πρέπει να είναι ανθεκτικό στη θερμότητα, καθώς τα απλά σμάλτα αυτοκινήτων θα ξεφλουδίσουν.

Εξοπλισμός και υλικά

Πριν ζωγραφίσεις δαγκάνες φρένωνμε τα χέρια σας, πρέπει να προετοιμάσετε εξοπλισμό, να αγοράσετε απαραίτητα υλικά. Για να αποσυναρμολογήσετε τους τροχούς και κάθε δαγκάνα ξεχωριστά, καθώς και για τις επόμενες εργασίες βαφής, θα χρειαστείτε:

• γρύλος;
• τυπικό σετ κλειδιών.
• ένα ηλεκτρικό τρυπάνι με ειδικά εξαρτήματα καθαρισμού και λείανσης ή γυαλόχαρτο.
• χαρτοταινία;
• καθαριστικό απολίπανσης?
• διαλυτικό μέσο;
• γάντια για την προστασία του δέρματος των χεριών.
• μάσκα.

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο δωμάτιο στο οποίο θα πραγματοποιηθεί η εργασία. Πρέπει να αερίζεται και να είναι καθαρό, πρέπει καλή ορατότητα. Αξίζει να βάλετε ειδικά φίλτρα στους αεραγωγούς της εξάτμισης και να κάνετε υγρό καθάρισμα, που θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από τη σκόνη.

Σημαντικό: το δωμάτιο πρέπει να διατηρείται σε σταθερή θερμοκρασία εντός 15-22 βαθμών.

Προετοιμασία για χρωματισμό

Μπορείτε να ξεκινήσετε να βάφετε τις δαγκάνες μόνο αφού έχετε προετοιμάσει καλά την επιφάνεια. Ανάλογα με το πόσο καλά καθαρίζονται οι δαγκάνες από βρωμιά και σκουριά, θα εφαρμοστεί η ποιότητα της βαφής.

Η διαδικασία προετοιμασίας δαγκάνας για βάψιμο μόνοι σας αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

• αφαίρεση τροχού?
• Καθαρισμός δακτυλίων και ανθήρων.
• αφαίρεση σκουριάς από την επιφάνεια των δαγκάνες χρησιμοποιώντας σκληρές μεταλλικές βούρτσες ή ηλεκτρικό τρυπάνι με ειδικά εξαρτήματα.
• η τραχιά επιφάνεια των δαγκάνες πρέπει να γίνει λεία και γυαλιστερή ως αποτέλεσμα του καθαρισμού.
• η καθαρισμένη επιφάνεια έχει απολιπανθεί με white spirit ή μη υφασμένο πανί που δεν αφήνει χνούδι.
• Χρησιμοποιώντας συνηθισμένες εφημερίδες και κολλητική ταινία, καλύψτε τα στοιχεία που δεν μπορούν να βαφτούν.

Πραγματοποιήθηκαν προσεκτικά προπαρασκευαστικές εργασίες για την εξάλειψη των προϊόντων διάβρωσης και επακόλουθες μηχανικό γυάλισμαθα σας επιτρέψει να βάψετε δαγκάνες υψηλής ποιότητας, από τις οποίες το χρώμα δεν θα ξεφλουδίσει ή θα πέσει. Ένα βίντεο για τη ζωγραφική από έμπειρους τεχνίτες θα φέρει ακόμα μεγαλύτερη σαφήνεια σε αυτό το θέμα.

Διαδικασία ζωγραφικής

Αφού ολοκληρωθούν όλα προπαρασκευαστικές εργασίεςκαι καθορίζοντας ποιο χρώμα θα βαφτούν οι δαγκάνες, αξίζει να επιλέξετε μια μέθοδο βαφής. Διακρίνονται οι ακόλουθες μέθοδοι:

• με μια βούρτσα - το πάχος του στρώματος πρέπει να είναι ελάχιστο και δεν πρέπει να είναι ορατές ραβδώσεις ή χνούδι στην επιφάνεια.
• ταμπόν - η επιφάνεια του ταμπόν βρέχεται με χρώμα και τοποθετείται στο στήριγμα.
• από ένα δοχείο ψεκασμού - η βαφή πραγματοποιείται σε απόσταση 30 cm με ομοιόμορφη ταχύτητα.
• ψεκαστήρας.

Όταν βάφετε, αποφύγετε τη χρήση υπερβολικών ποσοτήτων για να αποφύγετε μουτζούρες. Μπορείτε να παρακολουθήσετε ένα βίντεο σχετικά με τη ζωγραφική δαγκάνες στο τέλος του άρθρου.

Εάν χρησιμοποιείται βαφή σε σκόνη, Οτι μείγμα εργασίαςπρέπει να προετοιμαστεί αμέσως πριν την εφαρμογή του στη δαγκάνα. Θα χρειαστείτε ένα πλαστικό δοχείο στο οποίο η σκόνη αναμειγνύεται με το σκληρυντικό στην αναλογία που καθορίζεται στις οδηγίες.

Η επιφάνεια είναι βαμμένη σε δύο στρώσεις. Σε αυτή την περίπτωση, μετά την εφαρμογή μιας στρώσης, πρέπει να περιμένετε 20 λεπτά και να εφαρμόσετε τη δεύτερη στρώση. Κατά την εφαρμογή μιας άλλης στρώσης, οι κινήσεις πρέπει να γίνονται σε κάθετη κατεύθυνση, η οποία θα εξαλείψει την εμφάνιση ορατών γραμμών ή λωρίδων.

Χρειάζεται μια μέρα για να στεγνώσει τελείως η βαφή, κατά τη διάρκεια της οποίας το αυτοκίνητο πρέπει να μείνει στο γκαράζ.

Τις επόμενες μέρες μετά το βάψιμο, ακόμα κι αν πρόκειται για βαφή ανθεκτική στη θερμότητα, συνιστάται ένα ήπιο καθεστώς με ακύρωση ταξιδιών σε μεγάλες αποστάσεις. Μπορείτε να καταλάβετε ξεκάθαρα πώς να βάψετε δαγκάνες από το βίντεο.

Βάψιμο με σπρέυ

Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο βάψιμο των δαγκανών των φρένων με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας πιστόλια ψεκασμού. Υπάρχουν πολλά σημαντικά χαρακτηριστικά στο έργο:

• το πιστόλι ψεκασμού μετακινείται αυστηρά παράλληλα με την επιφάνεια της δαγκάνας.
• η ταχύτητα κίνησης δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 300-400 mm/s, καθώς με αργή κίνηση θα σχηματιστούν λεκέδες και με γρήγορη κίνηση θα έχετε μια ανομοιόμορφη και λεπτή επίστρωση.
• πρέπει να κρατήσετε το πιστόλι ψεκασμού σε απόσταση 25-30 cm από την επιφάνεια που πρόκειται να βάψετε.
• το μέγεθος του φακού δεν είναι μεγαλύτερο από 30 cm και το σχήμα επιλέγεται οβάλ.
• Το ένα στρώμα βαφής πρέπει να εφαρμόζεται οριζόντια και το άλλο κάθετα.
• Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στη σωστή παροχή αέρα - δεν πρέπει να επιταχύνετε τη διαδικασία βαφής ψεκάζοντας σε παχιά στρώματα, καθώς αυτό θα οδηγήσει σε ανομοιόμορφη βαφή, μουτζούρες και άλλα ελαττώματα.

Επί του παρόντος, όλο και περισσότεροι λάτρεις των αυτοκινήτων βάφουν δαγκάνες με τα χέρια τους, χωρίς να καταφεύγουν στις υπηρεσίες επαγγελματιών. Η παρακολούθηση ενός βίντεο σχετικά με αυτό το θέμα θα σας βοηθήσει να κάνετε τη δουλειά σωστά.

Γεια σε όλους!

Οι ζάντες είναι κουρασμένες - μέρος του χρώματος έχει ξεκολλήσει και έχει διογκωθεί κατά τόπους. Αυτό είναι κατανοητό, το αυτοκίνητο είναι 14 ετών. Ήρθε η ώρα να ξαναβάψετε. Δεδομένου ότι η βαφή σε σκόνη είναι ακριβή για μένα (περίπου 10.000 ρούβλια), αποφάσισα να την ξαναβάψω μόνος μου. Οι δίσκοι είναι σε άθλια κατάσταση, δεν τράβηξα καν φωτογραφία, ήθελα μάλλον να τους βάλω σε τάξη.

Προετοιμασία για ζωγραφική

Αυτή είναι η πιο εντατική και χρονοβόρα διαδικασία, αλλά η ποιότητα της βαφής εξαρτάται άμεσα από αυτήν (η φωτογραφία θα εμφανίσει εμπλοκές βαφής σε ημιτελείς περιοχές). Στο Διαδίκτυο, οι άνθρωποι γράφουν ότι χρειάζονται από 1,5 έως 8 ώρες για να τρίψουν έναν δίσκο. Μου πήρε περίπου 4,5 ώρες ανά δίσκο και το καθάρισα σε μερικές μέρες. Χρειάζεται άλλη 1,5 ώρα για την αφαίρεση/τοποθέτηση, την απολίπανση και τη σφράγιση και των τεσσάρων τροχών.

Αλληλουχία:

1. Χρησιμοποιώντας ένα μεγάλο και μικρό εξάρτημα ανεμιστήρα με κόκκους P80, ξύνουμε το δίσκο και από τις δύο πλευρές. Γύρω από το χείλος χρησιμοποίησα ένα εξάρτημα βούρτσας σκαλίσματος/βούρτσας κορδονιού (ήταν εκεί, δεν το αγόρασα), γιατί... Το ακροφύσιο του ανεμιστήρα δεν έφτασε, αλλά χρειάστηκε πολύς χρόνος για να γίνει χειροκίνητα. Αλλά είναι πολύ αγενής και φεύγει βαθιές γρατσουνιές, οπότε να προσέχεις. Δεν χρησιμοποίησα τον κύκλο πετάλων P120 γιατί... Είναι μαλακό για τραχύτητα και το τρίψιμο γίνεται πιο εύκολα με το χέρι, γιατί... Το ακροφύσιο δεν μπορεί να περάσει ομοιόμορφα από όλες τις επιφάνειες.
2. Μετά το τρίψιμο, το τρίψα στο χέρι με γυαλόχαρτο από P80 έως P1000 με τη σειρά. Τρίψα χωρίς φανατισμό - 7-10 λεπτά ανά δίσκο ανά κόκκο. Μετά το P1000 η διαφορά είναι εμφανής - ο δίσκος είναι λείος και ευχάριστος στην αφή.
3. Πλύνετε το δίσκο με νερό και μια βούρτσα.
4. Απολιπαίνουμε με white spirit (το χρησιμοποιήσαμε και εμείς). Γιατί βιδώστε το μπουκάλι ψεκασμού πάνω στο βάζο, ψεκάστε το και σκουπίστε το με ένα πανί.
5. Σφραγίζουμε το λάστιχο από το χρώμα, για το οποίο απλώνουμε τράπουλες (το διάβασα στο Διαδίκτυο). Και είναι πραγματικά πολύ βολικό - οι κάρτες είναι πυκνές και ευέλικτες. Το R17 παίρνει 4,5 τράπουλες των 36 φύλλων. Πήρα 4 τμχ. και δεν μου έφτανε. Στη συνέχεια κολλάμε τα πάντα με κολλητική ταινία. Μην τον λυπάσαι γιατί... Θα υπάρχει ομίχλη και τα ελαστικά μου θα είναι ακόμα λίγο λερωμένα.

Η όλη διαδικασία είναι κουραστική και απαιτεί πολλή υπομονή· το τρίψιμο με πονούσε τα δάχτυλά μου για μερικές μέρες.

Ζωγραφική

Ένα πολύ σημαντικό στάδιο. Εάν μπερδευτείτε εδώ, θα χρειαστεί να προετοιμάσετε ξανά την επιφάνεια. Επιπλέον, αυτό είναι το τελικό στάδιο, το οποίο είναι ήδη δύσκολο να διορθωθεί.

Η επιλογή του χρώματος έπεσε αμέσως στο Motip (Γερμανία). Έχουν ήδη γραφτεί πολλά για αυτό στο Διαδίκτυο - ισχύει καλά, δεν χρειάζεται να το ασταρώσετε, διαρκεί πολύ, είναι ωραίο χρώμα. Ως εκ τούτου, αγοράστηκε ολόκληρη η σειρά Motip - αστάρι, βαφή για δίσκους φρένων και βερνίκι. Το πιο κοντινό χρώμα στο πρωτότυπο ήταν το ασημί, οπότε το πήρα.

Αλληλουχία:

1. Αλφαβητάρι. Στρώνουμε τους δίσκους σε χαρτόνι και τους σκεπάζουμε με χώμα από απόσταση 20-25 εκ. Ένα κουτάκι ήταν αρκετό για 2 στρώσεις από το εξωτερικό μέρος του δίσκου και 1 στρώση μέσα στο δίσκο. Σε δύο στρώσεις καλύπτει πλήρως το χρώμα του δίσκου και καλύπτει μικρές γρατσουνιές. Δεν σταμάτησα μέχρι να ζωγραφίσω και τους τέσσερις δίσκους· ο πρώτος είχε ήδη στεγνώσει.
2. Ζωγραφική. Περιμένουμε 10 λεπτά να στεγνώσει τελείως το αστάρι και αρχίζουμε το βάψιμο. Έστρωσα πιο λεπτές στρώσεις για να μην αιμορραγεί η μπογιά. Έβαλα 4 στρώσεις μπογιάς που νομίζω ότι είναι υπεραρκετό. Το ασημί είναι ένα ευχάριστο χρώμα.
3. Βερνίκωμα. Περιμένουμε 30 λεπτά να στεγνώσει τελείως η βαφή και βερνικώνουμε. Η διαδικασία είναι ίδια, όλα είναι παλιό σχέδιο- έβαψε όλους τους τροχούς, τους γύρισε, έβαψε και τις άλλες πλευρές. Δύο κουτάκια ήταν αρκετά για 3 στρώσεις στο εξωτερικό του δίσκου και 2 στρώσεις στο εσωτερικό του δίσκου.

Η όλη διαδικασία κράτησε περίπου 2,5 ώρες. Χρειάστηκε 1 αστάρι, 2,5 μπογιά, 2 βερνίκια. Είμαι πολύ χαρούμενος που δεν τσιγκουνεύτηκα τη βαφή και πήρα το Motip αντί για εγχώρια μπογιά. Το αστάρι, το χρώμα και το βερνίκι εφαρμόστηκαν πολύ απαλά, χωρίς σταγόνες ή φυσαλίδες, ο ψεκασμός ήταν ομοιόμορφος σε στρογγυλό σημείο. Εξαιρετική δύναμη απόκρυψης. Το μόνο που παρατήρησα είναι ότι όταν τελειώσει η κονσέρβα, όταν την πατάς μπορεί να υπάρχουν μικρά σταγονίδια φτύσιμο, αλλά μετά από αυτό, εξακολουθεί να ψεκάζει ομοιόμορφα.

Stubs

Τα βύσματα έχουν επίσης εξαντληθεί, αυτό είναι ήδη το τρίτο σετ. Επειδή ένα νέο σετ βυσμάτων (4 τεμ.) κοστίζει από 2000 ρούβλια. Αποφάσισα να αναβιώσω το εγκατεστημένο, ειδικά επειδή τα νέα πρωτότυπα βύσματα δεν θα ταιριάζουν με το χρώμα των βαμμένων τροχών.

Για το μαύρο έμβλημα, αποφάσισα να εξοικονομήσω χρήματα και να πάρω μαύρο ματ χρώμα Kudo (Ρωσία) για 140 ρούβλια, επειδή... Ο χώρος ζωγραφικής είναι μικρός.

Αλληλουχία:

1. Καθαρίζουμε, απολιπαίνουμε, ασταρώνουμε και βάφουμε με τον ίδιο τρόπο όπως τους δίσκους, αλλά δεν τους βερνικώνουμε.
2. Παίρνουμε ένα αυτοκόλλητο αυτοκόλλητο, εκτυπώνουμε πάνω του το έμβλημα, το κολλάμε στο βύσμα και το κόβουμε κατά μήκος του περιγράμματος με ένα βοηθητικό μαχαίρι. Το να το κόψετε πρώτα και μετά να το κολλήσετε δεν θα λειτουργήσει, οπότε κόψτε το προσεκτικά στη θέση του και αφαιρέστε το μέρος που πρέπει να βάψετε.
3. Ζωγραφική. Ανακινήστε το κουτί και ξεκινήστε το βάψιμο. Η μαύρη μπογιά είναι πιο φθηνή και στην πρώτη (χοντρή) στρώση άρχισε να βγάζει φουσκάλες, τις αφαίρεσα προσεκτικά και οι επόμενες στρώσεις κάλυψαν τα πάντα. Το Kudo ψεκάζει σε λωρίδα, σε αντίθεση με τον κύκλο του Motip. Αλλά συνολικά δεν υπήρχαν προβλήματα με τη ζωγραφική. Έβαλα 4 στρώσεις - μια χοντρή να σκεπάσει ασημί χρώμακαι τρεις λεπτές.
4. Βερνώνουμε σε πέντε λεπτές στρώσεις με το υπόλοιπο βερνίκι Motip.

Αποδείχθηκε πολύ καλά. Ήδη σε απόσταση μήκος χεριούοι ανωμαλίες του περιγράμματος δεν είναι ορατές.

Εκτίμηση:

№	κωδικός προμηθευτή	Ονομα	Ποσ	Τιμή ανά τεμάχιο
1	04054	Primer γκρι 0,5l MOTIP	1 PC.	316 τρίψτε.
2	04007	Βαφή για τροχούς ασημί 500ml MOTIP	4 πράγματα.	293 τρίψτε.
3	04009

Στο άρθρο σχετικά, σημειώσαμε ότι τα μεγάλα μειονεκτήματα του χυτοσιδήρου είναι η σταδιακή οξείδωση και, κατά συνέπεια, η σκουριά. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό ισχύει σχεδόν για όλα τα μηχανήματα. Αργά ή γρήγορα ανθίζουν και μετά από τρία έως τέσσερα χρόνια καλύπτονται απλώς με "σκουριασμένα σημεία", τα οποία, φυσικά, δεν φαίνονται πολύ τακτοποιημένα. Επομένως, πολύ συχνά τίθεται το ερώτημα: τι και πώς να βάψετε τα τύμπανα; Για να μην σκουριάσουν όσο γίνεται; Ας ανακαλύψουμε...

Για να είμαι ειλικρινής, το βάψιμο των τροχών δεν είναι τόσο δύσκολο, αλλά είναι σχεδόν αδύνατο να τους προστατέψετε πλήρως από τη σκουριά. Ο χυτοσίδηρος, φυσικά, αποτρέπει αυτό το φαινόμενο για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά και πάλι δεν είναι μη σιδηρούχο μέταλλο και η σκουριά είναι μια απολύτως κατανοητή διαδικασία της ζωής του και κάτω από τους τροχούς ενός αυτοκινήτου, ειδικά το χειμώνα, μπορούμε να παρατηρήσουμε ένα μείγμα αλατιού-άμμου που καταπολεμά τον πάγο, αλλά και κάνει τα αυτοκίνητα να σκουριάζουν και να σαπίζουν πιο γρήγορα, και τα τύμπανα δεν αποτελούν εξαίρεση. Έτσι, δεν θα μπορείτε να προστατεύσετε 100%, αλλά μπορείτε να προσπαθήσετε για αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αρχικά στοιχεία

Λοιπόν, υπάρχει ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο και τώρα τα "τύμπανα" είναι εγκατεστημένα σε πολλά μοντέλα. Ξεκινώντας από το AVTOVAZ μας, τελειώνοντας με τα δημοφιλή RIO, SOLARIS, POLO, ALMERA, AVEO. Συχνά, φυσικά, είναι από χυτοσίδηρο και επομένως θα σκουριάσουν σε δύο έως τρία χρόνια. Πρέπει να τα αποκαταστήσουμε με τα χέρια μας. Τι ακριβώς θα κάνουμε σήμερα;

Τι χρειάζεσαι?

Για να τα βάψουμε πρέπει πρώτα να προετοιμάσουμε. Λοιπόν, τι χρειαζόμαστε:

• Μια μεταλλική βούρτσα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα τρυπάνι ή μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια κανονική βούρτσα χειρός.

• Ταινία τοποθέτησης, συνήθως χαρτί.
• , για επεξεργασία δίσκου.
• Αστάρι υψηλής θερμοκρασίας ή κανονικό.
• Βαφή υψηλής θερμοκρασίας.

• Απολιπαντικό, συνήθως "λεπτότερο" ή "λευκό πνεύμα"
• Προτείνω γάντια και αναπνευστήρα.

Θα χρειαστούν περίπου 500 - 700 ρούβλια για τα πάντα, ίσως λίγο λιγότερο, γιατί στο σπίτι πιθανότατα έχετε διαλύτη και γάντια. Άρα το κύριο κόστος θα είναι σε χρώμα και αστάρι.

Ποιο χρώμα και αστάρι, επιλέξτε το σωστό

Αυτό που θα ήθελα να σημειώσω για το χρώμα και το αστάρι είναι ότι η επιλογή πρέπει να είναι σωστή, θα έλεγα ακόμη ότι το συνηθισμένο χρώμα δεν θα λειτουργήσει εδώ, μιλάω για σμάλτα που πωλούνται σε δοχεία ψεκασμού. Εδώ πρέπει να επιλέξετε ενώσεις υψηλής θερμοκρασίας. Τι σημαίνει?

Κατά τη λειτουργία, τα τύμπανα ζεσταίνονται πολύ, η θερμοκρασία μπορεί να φτάσει τους 100 - 110 βαθμούς Κελσίου. Το κανονικό χρώμα θα αρχίσει να ρέει ή ακόμη και να καίγεται, επομένως η εμφάνιση των τυμπάνων των φρένων θα επιδεινωθεί (δεν θα βελτιωθεί), θα υπάρχουν συνεχείς μουτζούρες που θα αναμειγνύονται με σκόνη και βρωμιά.

Επομένως, αγοράζουμε οπωσδήποτε χρώμα υψηλής θερμοκρασίας, αντέχει σε θερμοκρασίες από 120 έως 150 βαθμούς Κελσίου, δεν ρέει και δεν καίγεται.

Μπορεί επίσης να πωληθεί σε κουτιά και η μέθοδος εφαρμογής δεν διαφέρει από το συνηθισμένο σμάλτο.

Αυτό που άλλο θα ήθελα να πω είναι ότι τα δοχεία ψεκασμού είναι πολύ βολικά στη χρήση, δεν μπορείτε να βάλετε εύκολα χρώμα σε κουτιά, είναι αρκετά δύσκολο. Φυσικά, μπορείτε να «ανοίξετε το συλλογικό αγρόκτημα» και να βάψετε τα πάντα με ένα πινέλο, αλλά πραγματικά δεν θα βγει τίποτα καλό από αυτό.

Θα ήθελα επίσης να πω λίγα λόγια για το χρώμα· πολλοί γράφουν ότι μπορείτε να το βάψετε μόνο μαύρο, λευκό ή ασημί. Τα άλλα χρώματα υποτίθεται ότι δεν είναι κατάλληλα. Παιδιά, θα το πω αυτό - τώρα μπορείτε να βάψετε με όποιο χρώμα θέλετε, ακόμη και μοβ χρώματα υψηλής θερμοκρασίας είναι διαθέσιμα σε σχεδόν οποιαδήποτε απόχρωση, οπότε επιλέξτε αυτό που σας αρέσει και προχωρήστε. Ωστόσο, σκεφτείτε τι θα ταιριάζει στο αυτοκίνητό σας και τι όχι! Θέλω να πω, εάν το αυτοκίνητό σας είναι μπλε, δεν πρέπει να βάψετε τα τύμπανα πράσινα, αν και αυτή είναι μια καθαρά ατομική προσέγγιση.

Διαδικασία ζωγραφικής

Τώρα θα σας πω όλη τη διαδικασία σημείο προς σημείο, και δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ, ακόμη και για έναν αρχάριο:

• Συνιστάται να εκτελείτε την εργασία σε γκαράζ ή σε κουτί χωρίς σκόνη. Ωστόσο, δεν χρειαζόμαστε σκόνη, γιατί θα υπάρχουν κουκκίδες στην επιφάνεια του χρώματος. Φυσικά, δεν θα είναι ιδιαίτερα ορατά, αλλά και πάλι δεν υπάρχει ανάγκη για αυτό.
• Σηκώνουμε το πλάι και αφαιρούμε τον τροχό, καλό είναι να τοποθετήσουμε κάτι ασφαλές δίπλα στον γρύλο, για παράδειγμα ένα ξύλινο «μπλοκ».
• Βλέπουμε έναν δίσκο μπροστά μας· πρέπει να αφαιρεθεί όλη η σκουριά από αυτόν, και εάν υπάρχει παλιά μπογιά, καλό είναι να αφαιρεθεί και αυτό. Η διαδικασία είναι σκονισμένη, επομένως μπορεί να θέλετε να φορέσετε αναπνευστήρα.

• Μετά από όλα αυτά, ξεκινάμε την επεξεργασία του δίσκου. Διάβασα ότι πριν από την απολίπανση, πρέπει να σκουπίσετε το τύμπανο με έναν μετατροπέα σκουριάς και μετά να περιμένετε περίπου μια ώρα. Για να πάει καλά η διαδικασία μετατροπής.
• Στη συνέχεια απολιπαίνουμε την επιφάνεια. Για να το κάνετε αυτό, απλώς σκουπίστε με "διαλύτη" ή "λευκό πνεύμα". Μετά την επεξεργασία, περιμένετε μέχρι να στεγνώσουν όλα για περίπου 30 - 40 λεπτά.
• Στη συνέχεια πρέπει να καλύψουμε τυχόν μέρη που προεξέχουν με κολλητική ταινία, συνήθως το παξιμάδι της πλήμνης, τις τρύπες ή τα μπουλόνια για το δίσκο. Θα κολλούσα και το φτερό περιμετρικά, ποτέ δεν ξέρεις. Η «κόλληση» γίνεται για να αποφευχθεί η είσοδος του χρώματος σε σημαντικές επιφάνειες. Για παράδειγμα, ένα νήμα, γιατί αν φτάσει εκεί, το σφίξιμο ενός μπουλονιού ή ενός παξιμαδιού δεν θα είναι πολύ εύκολο.

• Μετά την προετοιμασία, αρχίζουμε να ασταρώνουμε τα τύμπανα. Το αστάρι εφαρμόζεται για να δώσει μια λεία, βαθιά επιφάνεια και επίσης για να βοηθήσει το χρώμα να κολλήσει καλύτερα. Μια δυο στρώσεις χώματος είναι αρκετές. Δεν χρειάζεται να "πατήσετε" το δοχείο, να βάψετε ένα μέρος για μεγάλο χρονικό διάστημα, αυτό θα κάνει το αστάρι να ρέει πάνω από την επιφάνεια. Πρέπει να εφαρμόζεται με γρήγορες και ελαφριές κινήσεις, για παράδειγμα από δεξιά προς τα αριστερά. Το πρώτο στρώμα θα είναι λεπτό, πρέπει να περιμένουμε μέχρι να στεγνώσει, συνήθως περίπου 30 λεπτά. Στη συνέχεια εφαρμόζουμε το δεύτερο και περιμένουμε επίσης. Τώρα έχουμε μια επιφάνεια στο έδαφος. Φυσικά, πολλοί άνθρωποι το κάνουν χωρίς αυτό, αλλά νομίζω ότι αυτό δεν είναι σωστό! Ωστόσο, το χρώμα θα κολλήσει πολύ καλύτερα μαζί του.

• Αφού στεγνώσει το αστάρι, μπορείτε να ξεκινήσετε την εφαρμογή βαφής. Η διαδικασία είναι η ίδια όπως με ένα αστάρι, δηλαδή πρέπει να βάψετε σε πολλές στρώσεις, συνήθως αρκούν τρία ή τέσσερα (με σπασίματα για στέγνωμα), δεν έχει νόημα να εφαρμόσετε περισσότερο γιατί το στρώμα θα είναι ήδη παχύ και λιγότερο αξιόπιστος. Εφαρμόζεται επίσης από δεξιά προς τα αριστερά, με γρήγορες κινήσεις.

• Αφού στεγνώσει η επιφάνεια, πρέπει να αφαιρέσετε την ταινία κάλυψης και μπορείτε να κρεμάσετε τον τροχό.

Πλεονεκτήματα της θερμοανθεκτικής βαφής, τύποι σμάλτων που χρησιμοποιούνται για τη βαφή δαγκάνες. Κατασκευαστές χρωμάτων για δαγκάνες και τα προϊόντα τους.

Αυτό το άρθρο προορίζεται για άτομα άνω των 18 ετών

Έχεις κλείσει ήδη τα 18;

Ένας καλός τρόπος για την προστασία των ανταλλακτικών αυτοκινήτων από επιβλαβείς επιρροές είναι η ανθεκτική στη θερμότητα βαφή για δαγκάνες. Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων βάφουν τις δαγκάνες τους όχι για προστασία, αλλά για να προσθέσουν προσωπικότητα στο αυτοκίνητό τους. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου θέλει το αυτοκίνητό του να είναι κάτι παραπάνω από ελκυστικό.Κανείς δεν θα αρνηθεί να προσθέσει μια πινελιά πρωτοτυπίας στην εμφάνιση του οχήματος. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί διαφορετικοί τρόποι. Κάποιοι εφαρμόζουν αερογράφο, άλλοι εστιάζουν στο ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ. Μπορείτε να διακοσμήσετε το σώμα με μια ποικιλία από κιτ σώματος. Αλλά ο πιο εύκολος και αποτελεσματικός τρόπος για να μεταμορφώσετε ένα αυτοκίνητο είναι να βάψετε τις δαγκάνες.

Ένας καλός τρόπος για την προστασία των ανταλλακτικών αυτοκινήτων από επιβλαβείς επιρροές είναι η ανθεκτική στη θερμότητα βαφή για δαγκάνες.

Πλεονεκτήματα της θερμοανθεκτικής βαφής

Υπάρχει μια πολύ μεγάλη ποικιλία χρωμάτων στην αγορά, οπότε ο καθένας μπορεί να επιλέξει μια απόχρωση που ταιριάζει στο γούστο του. Η βαφή δαγκάνας χρησιμοποιείται για πολλούς λόγους:

• ευκολία εφαρμογής (ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό το έργο).
• υψηλής ποιότητας (για την παραγωγή του χρώματος χρησιμοποιούνται μόνο υλικά υψηλής ποιότητας, έτσι απλώνεται σε ομοιόμορφο στρώμα και δεν αφήνει ραβδώσεις).
• μια ευρεία παλέτα χρωμάτων, τόσο ματ όσο και γυαλιστερό.
• έξοχος προστατευτικές ιδιότητες(προστατεύει τις δαγκάνες από τη διάβρωση, τις βλαβερές συνέπειες των αντιδραστηρίων και τη σκουριά).
• μειώνει τη θερμική αγωγιμότητα (τα βαμμένα μέρη θερμαίνονται λιγότερο, γεγονός που συμβάλλει σε περισσότερα μακροπρόθεσμαΥπηρεσίες).

Όσο κι αν επαινούμε ευεργετικά χαρακτηριστικάθερμοανθεκτικά χρώματα, προορίζονται κυρίως για αισθητική απόλαυση. Όλοι θέλουν να αναδείξουν το αυτοκίνητό τους. Μια ποικιλία χρωμάτων σας επιτρέπει να ικανοποιήσετε τις πιο τολμηρές ιδέες για τη διακόσμηση του σιδερένιου φίλου σας. Μπορείτε να επιλέξετε βαφή για τις δαγκάνες, καθώς και δίσκοι φρένωνγια να ταιριάζει με το αυτοκίνητο, ή μπορείτε, αντίθετα, να τα βάψετε με ένα εντελώς διαφορετικό χρώμα, προσθέτοντας έτσι ένα ξύσμα. Οι βαμμένες δαγκάνες φαίνονται ιδιαίτερα εντυπωσιακές στο φόντο των χρωμιωμένων τροχών.

brand-detail-img-title">Βαφή ανθεκτική στη θερμότητα για δαγκάνες αυτοκινήτων

Για να βάψετε αυτά τα μέρη, χρειάζεστε μόνο ανθεκτικό στη θερμότητα βαφή. Δεδομένου ότι τα εξαρτήματα ζεσταίνονται πολύ κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, η κανονική βαφή θα σπάσει και θα ξεκολλήσει σε λίγους μόνο μήνες.Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία ξανά.

Οι δαγκάνες έχουν πορώδη δομή και είναι επιρρεπείς στη συσσώρευση βρωμιάς, γεγονός που καθιστά δύσκολο τον καθαρισμό και το πλύσιμο τους. Η ανθεκτική στη θερμότητα βαφή δημιουργεί στην επιφάνεια των εξαρτημάτων γυαλιστερή μεμβράνη, ώστε η βρωμιά να μην εισχωρεί πλέον στους πόρους. Αυτό βοηθά να διατηρούνται καθαρές οι δαγκάνες και οι ρότορες των φρένων.

Ενα ακόμα θετικό πράγμαείναι η δυνατότητα αυτοχρωματισμού. Δεν χρειάζεστε ειδικές δεξιότητες για να το κάνετε αυτό. Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα είναι ότι δεν υπάρχει ανάγκη αποσυναρμολόγησης των εξαρτημάτων.Αυτό εξοικονομεί σημαντικά χρόνο και απλοποιεί τη διαδικασία. Για να βάψετε τις δαγκάνες των φρένων, πρέπει απλώς να αφαιρέσετε τον τροχό, να τον καθαρίσετε καλά, να γυαλίσετε εάν χρειάζεται και να απολιπάνετε την επιφάνεια. Ανάλογα με τον τύπο του υλικού που αγοράσατε, βάψτε την επιφάνεια με πινέλο ή δοχείο ψεκασμού.

Όταν χρησιμοποιείτε βαφή με σπρέι, πρέπει να λαμβάνεται μέριμνα για την προσεκτική προστασία των άβαφων επιφανειών. Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που αποφασίζει να βάψει μόνος του πρέπει να γνωρίζει τα υλικά που θα χρειαστούν για τη βαφή του:

• κολλητική ταινία ή προϊόντα που θα βοηθήσουν στην προστασία των άβαφων εξαρτημάτων από το χρώμα (εφημερίδες, φιλμ).

Χαρτοταινία

• λευκό πνεύμα - για την απολίπανση της επιφάνειας.
• βαφή;
• γυαλόχαρτο για γυάλισμα και καθαρισμό δαγκάνες.
• μη υφασμένα κουρέλια, τα οποία θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν για το γυάλισμα των μονάδων μετά τον μηχανικό καθαρισμό.

Εκτός από όλα τα παραπάνω, το βάψιμο των δαγκάνες είναι μια καλή ευκαιρία για να ελέγξετε την ακεραιότητα και, εάν χρειάζεται, να λιπάνετε το δακτύλιο και τους οδηγούς του. Κρυμμένοι στους ανθήρες, είναι δύσκολο να προσεγγιστούν, επομένως θα πρέπει να ιδρώσετε για να φτάσετε σε αυτά τα μέρη. Επιτρέπεται η συναρμολόγηση του μηχανισμού τροχού μετά την αρχική πήξη της βαφής. Θα χρειαστεί μια μέρα για να στεγνώσει τελείως. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, συνιστάται να μην χρησιμοποιείτε το όχημα ή να χρησιμοποιείτε μια ήπια λειτουργία για αρκετές ημέρες.

Τύποι χρωμάτων που χρησιμοποιούνται για δαγκάνες

Το χρώμα για δαγκάνες και δίσκους φρένων μπορεί να είναι σκόνη ή ακρυλικό. Όλα εξαρτώνται από τα συστατικά που περιλαμβάνονται στη σύνθεσή του. Κάθε ένα από αυτά έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και χαρακτηριστικά.

Στην κατασκευή ακρυλικών χρωμάτων χρησιμοποιούνται οργανικοί διαλύτες και ακρυλικές ρητίνες. Αυτή η σύνθεση δίνει στο χρώμα μια γυαλάδα που έχει την ικανότητα να παραμένει στην επιφάνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να χάνει την ελκυστικότητά του.

Ακρυλικό χρώμα για δαγκάνα

Η δομή της βαφής πούδρας έχει αποδειχθεί καλά σε εξαρτήματα που θερμαίνονται συνεχώς και περιστρέφονται, γεγονός που το καθιστά πολύ πρακτικό για τη βαφή δαγκάνες. Οι περισσότεροι κατασκευαστές χρωμάτων και βερνικιών προτιμούν να παράγουν υλικά σε σκόνη.

Κατά την επεξεργασία των δίσκων φρένων ενός αυτοκινήτου, χρησιμοποιήστε μόνο ανθεκτικές στη θερμότητα βαφές. Διαφορετικά, το χρώμα απλά θα καεί και θα ξεκολλήσει. Σύγχρονοι κατασκευαστέςΠαράγουν τους ακόλουθους τύπους θερμοανθεκτικών ουσιών για βάψιμο δαγκάνες:

• αερόλυμα;
• δοχείο;
• σειρά.

Το αεροζόλ είναι χρώμα σε κουτάκι. Ίσως το πιο βολικό από όλα αυτά που κυκλοφορούν στην αγορά. Ακόμη και ένας αρχάριος βαφής αυτοκινήτων δεν θα έχει δυσκολίες στη χρήση του. Η χρήση ενός σπρέι απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία και απαιτεί ελάχιστο χρόνο.

Εντυπωσιάζει και με την τιμή του. Προσοχή όμως, αυτή η άποψη είναι λάθος. Το χρώμα αεροζόλ τελειώνει πολύ γρήγορα. Η εμπειρία δείχνει ότι για να βάψετε τέσσερις δίσκους φρένων, θα χρειαστείτε τέσσερα κουτιά χρώματος, και αυτό δεν είναι τόσο φθηνό όσο φαινόταν με την πρώτη ματιά. Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η ανάγκη να προστατεύονται προσεκτικά τα μέρη του αυτοκινήτου που δεν χρειάζονται βαφή.

brand-detail-img-title">Το αεροζόλ είναι χρώμα σε κουτάκι

Τα κιτ αποδεικνύονται τα πιο κερδοφόρα και βολικά στη χρήση. Αγοράζοντας τα πάντα ταυτόχρονα, δεν χρειάζεται να αγοράσετε ή να αναζητήσετε σχετικά προϊόντα. Η βαφή της δαγκάνας φρένων σε αυτό το κιτ είναι πολύ ανθεκτική. Έχοντας χρησιμοποιήσει αυτή τη βαφή μία φορά, θα ξεχάσετε την ανάγκη να επαναλάβετε τη διαδικασία για τουλάχιστον πέντε χρόνια. Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε μήπως ξεμείνετε από μπογιά. Το κιτ είναι αρκετό για να βάψετε και τις τέσσερις δαγκάνες. Το κιτ είναι εξοπλισμένο με υγρό καθαρισμού, σκληρυντικό, αστάρι, βούρτσες, σκληρή βούρτσα, γάντια και την ίδια τη βαφή.

Η βαφή σε κουτιά παραμένει στην επιφάνεια για αρκετό καιρό. Είναι πιο ακριβό από το αεροζόλ, αλλά η ανθεκτικότητα αντισταθμίζει αυτό το μειονέκτημα. Θα χρειαστεί λίγος περισσότερος χρόνος για την επεξεργασία των εξαρτημάτων πριν την εφαρμογή. Είναι πολύ βολικό να απλώνετε τη βαφή στην επιφάνεια. Δεν είναι πλέον δυνατή η προστασία των άβαφων εξαρτημάτων. Επίσης δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τα φρένα από τους δίσκους κατά την εφαρμογή (κάτι που είναι πρόβλημα για τους άπειρους λάτρεις των αυτοκινήτων).

Κατασκευαστές βαφών δαγκάνας

Όταν επιλέγετε χρώμα για δαγκάνες, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στην υψηλή ποιότητα και αντοχή στη φθορά. Η πτυχή της αντίστασης στη θερμότητα δεν είναι λιγότερο σημαντική, επειδή τα βαμμένα στοιχεία του αυτοκινήτου εκτίθενται συνεχώς στη θερμότητα. Το κύριο πράγμα είναι να μην βλάψετε τα στοιχεία του συστήματος πέδησης.

Θερμοανθεκτικό χρώμα για δαγκάνες - Foliatec

Η Foliatec είναι μια γερμανική μάρκα που ειδικεύεται αποκλειστικά σε διάφορες επιλογές υλικών. Είναι παγκοσμίως διάσημος κατασκευαστής, τα προϊόντα της οποίας απολαμβάνουν οι καταναλωτές σε πολλές χώρες. Αξίζουν τέτοια δημοτικότητα λόγω Υψηλή ποιότητακατασκευασμένα προϊόντα. Η ποικιλία δεν είναι πολύ μεγάλη χρωματικό σχέδιο, αλλά οι βασικές αποχρώσεις είναι αρκετά αρκετές. Το χρώμα δαγκάνας φρένων είναι ανθεκτικό στη θερμότητα και ανθεκτικό σε υψηλές θερμοκρασίες. Αναπτύχθηκε ειδικά για χρήση σε αυτόν τον τομέα.

Κύρια πλεονεκτήματα:

• δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τους τροχούς κατά την εφαρμογή.
• το πινέλο με το οποίο εφαρμόζεται το χρώμα περιλαμβάνεται στο κιτ.
• δεν υπάρχει ανάγκη επεξεργασίας εξαρτημάτων πριν από τη βαφή, αρκεί ο τακτικός καθαρισμός.
• για να προετοιμαστείτε για βαφή, πρέπει μόνο να το αραιώσετε με σκληρυντικό.
• υψηλή αντοχή?
• η σειρά παρουσιάζεται σε διαφορετικά πακέτα.
• προσφέρει σκευάσματα για διάφοροι τύποιεπιστρώσεις (ματ, γυαλιστερό, μεταλλικό).

Ανθεκτικό στη θερμότητα βαφή ψεκασμού Motip

Το Motip είναι ένα λιγότερο γνωστό, αλλά ενεργά χρησιμοποιημένο χρώμα αυτοκινήτου για συντονισμό. Αυτή η έκδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ανθεκτική στη θερμότητα και παράγεται από έναν Ολλανδό κατασκευαστή για ειδικούς σκοπούς. Το υλικό είναι μόνο σε κονσέρβες, το οποίο είναι ένα σημαντικό μειονέκτημα.

Το "Motip" έχει τις ακόλουθες ιδιότητες:

• Το εξάρτημα πρέπει να αφαιρεθεί και να αποσυναρμολογηθεί πριν από τη χρήση. Η εγκατάσταση μπορεί να γίνει μόνο μετά από πλήρες στέγνωμα.
• απαιτείται προετοιμασία μεταλλικών επιφανειών.
• ευρεία παλέτα χρωμάτων για κάθε γούστο.
• Συνιστάται να χρησιμοποιήσετε ένα αστάρι και να το καθαρίσετε από τη σκουριά.
• διάσημος κατασκευαστής και εξαιρετική ποιότητακατασκευασμένα προϊόντα.

Η αντίσταση στη θερμότητα αυτής της επιλογής είναι μία από τις καλύτερες. Η δαγκάνα δεν θα χάσει την ομορφιά της εμφάνισηγια μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν απαιτείται πρόσθετη φροντίδα ή συνεχής βαφή. Το χρώμα Motip χρησιμοποιείται συχνότερα από τεχνίτες επαγγελματικές υπηρεσίες αυτοκινήτων. Ωστόσο, υπάρχει μια εναλλακτική.

brand-detail-img-title">Η αντοχή στη θερμότητα αυτής της επιλογής είναι μία από τις καλύτερες

Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε την κλασική αποδεδειγμένη μέθοδο βαφής σε σκόνη. Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι κατώτερο από τα δύο προηγούμενα, αλλά δεν θα είναι τόσο κακό.

Για αυτό το είδος βαφής επιλέγονται ειδικές θερμοσκληρυνόμενες συνθέσεις βαφής. Σχηματίζεται μια ανθεκτική επίστρωση λόγω του γεγονότος ότι τα σωματίδια της σκόνης, υπό συνθήκες πυροσυσσωμάτωσης, αντιδρούν με τα συστατικά της επιφάνειας του παχύμετρου.Η επιφάνεια πριν από αυτό το είδος βαφής θα πρέπει να υποστεί κατάλληλη επεξεργασία και να καθαριστεί με επιμέλεια.

Τέλος, θα πρέπει να επισημανθεί ότι υπάρχουν διαφορετικές τεχνολογίες και άφθονη επιλογή χρωμάτων για το αυτοκίνητό σας. Μην βιαστείτε να πειραματιστείτε, γιατί το παχύμετρο είναι η πιο σημαντική λεπτομέρεια, από το οποίο εξαρτάται η ασφάλειά σας. Τα κανονικά χρώματα είναι εντελώς ακατάλληλα. Foliatec ή Motip θα γίνει η καλύτερη επιλογήγια ανεξάρτητη εργασία.Μην σε πειράζει χαμηλή τιμή, διαφορετικά θα χαθεί η πρακτικότητα και η ποιότητα.