Όλο και πιο σύγχρονο οχήματαπαρέχεται με ειδικούς συνδέσμους οδήγηση όλων των τροχών, τα οποία ονομάζονται Haldex. Βοηθούν στη σωστή κατανομή της ροπής στους τροχούς. Ένας τέτοιος συμπλέκτης είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρική κίνηση και βρίσκεται δομικά στο κύριο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων (όπισθεν).

Ο σύνδεσμος Haldex βοηθά στη βελτιστοποίηση της πίεσης χάρη σε υδραυλικό σύστημα– είναι πολύ άνετο στη διαχείριση ακόμα και μέσα δύσκολες συνθήκες. Λειτουργεί μόνιμα όπισθεν- Ένα άλλο χαρακτηριστικό αυτού του είδους σχεδιασμού. Αυτή κυριαρχεί σύστημα πέδησης, καθώς και πάνω Συστήματα ABSκαι ESP.

Ο σύνδεσμος είναι ένα από τα πιο σημαντικά δομικά στοιχεία σύστημα αυτοκινήτου, η απουσία του οποίου επηρεάζει όχι μόνο την ποιότητα της κύλισης, αλλά θέτει υπό αμφισβήτηση και την ίδια τη δυνατότητα. Αντικατάσταση λιπαρό υγρόσε διάφορα δομικά στοιχεία - απαιτούμενη προϋπόθεση σωστή συντήρησηόχημα.

Η λίπανση του συμπλέκτη είναι πολύ σημαντική για τη σωστή λειτουργία του. Βοηθά στη λίπανση εξαρτημάτων που τρίβονται μεταξύ τους, μειώνοντας τη φθορά τους. Το λιπαντικό μέσα στο σύστημα θα πρέπει να αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, ωστόσο, εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται δύσκολες συνθήκεςκαι, επιπλέον, πολύ έντονο, είναι απαραίτητο να γίνει αντικατάσταση νωρίτερα. Μια αλλαγή λαδιού στο σύστημα Haldex σε ένα Tiguan μπορεί να γίνει από μόνη της, με την επιφύλαξη των βασικών κανόνων.

Το μηχανικό μέρος της μονάδας Haldex αποτελείται από τα ακόλουθα σημαντικά εξαρτήματα:

• Είσοδος και κινούμενος άξονας.
• Δίσκοι τριβής;
• Έμβολο εργασίας;
• Αξονική αντλία εμβόλου;
• Έκκεντρο δίσκου;
• Κεφαλή κίνησης.

Όταν το αυτοκίνητο γλιστρά με έναν τροχό, σχηματίζεται διαφορά στο σχεδιασμό των κινητήριων και κινητήριων αξόνων, με αποτέλεσμα το στοιχείο έκκεντρου να αρχίσει να ρέει πάνω στο έμβολο. Κατά τη διάρκεια της παλινδρομικής λειτουργίας, κατά την οποία εμπλέκεται το έμβολο, η πίεση του λιπαντικού συσσωρεύεται, με αποτέλεσμα οι άξονες να συμπιέζονται και να εμπλέκονται.

Ο ίδιος ο συμπλέκτης διαθέτει ηλεκτρικό έλεγχο μετάδοσης κίνησης, ο οποίος αποτελείται από αισθητήρες, μια ηλεκτρονική μονάδα και ειδικούς ενεργοποιητές. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας λίπανσης λαδιού είναι η είσοδος.

Η μονάδα ελέγχου μπορεί να μετατρέψει την πρόσκρουση στον ενεργοποιητή σε πληροφορίες που χρησιμοποιούνται στη συνέχεια από την ηλεκτρική μονάδα. Εκτελεστικές συσκευέςείναι μια ειδική βαλβίδα που ρυθμίζει τη συμπίεση των δίσκων, και ο συσσωρευτής μαζί με την αντλία διατηρεί την επιθυμητή πίεση λαδιού.

Πλεονεκτήματα

Η λειτουργία του συστήματος θα ρυθμιστεί σωστά μόνο με σωστή συντήρηση και έγκαιρη αντικατάστασηλιπαντικά. Τηρώντας αυτές τις συνθήκες, μπορείτε να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του για μεγάλο χρονικό διάστημα. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε τακτικά το επίπεδο του λιπαντικού υγρού. Είναι επίσης απαραίτητο να παρακολουθείτε προσεκτικά τις διαρροές και να αντικαθιστάτε το λιπαντικό μόνο με το φίλτρο.

Αν μιλάμε για τα πλεονεκτήματα αυτού του τύπου μονάδων, είναι τα εξής:

• Διατήρησε το πλεονέκτημα της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.
• Απουσία επίσης υψηλής τάσηςστη μετάδοση κατά τη διάρκεια ελιγμών?
• Έλλειψη ευαισθησίας με διαφορετικά ελαστικά.
• Η συνεχής αίσθηση της τετρακίνησης.
• Ευκαιρία ηλεκτρονικό έλεγχοΣύστημα.

Αντικατάσταση λιπαντικού ζεύξης Haldex: χαρακτηριστικά και στάδια εργασίας

Πριν αλλάξετε το λιπαντικό, προετοιμαστείτε τα σωστά εργαλεία, νέο λάδι G055175A2 και ανταλλακτικό φίλτρο. Ο όγκος του λιπαντικού για τον συμπλέκτη θα χρειαστεί μια μικρή ποσότητα - περίπου 650 χιλιοστόλιτρα.

Είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι τα υλικά που αγοράσατε είναι υψηλής ποιότητας, επομένως δεν πρέπει να αγοράζετε λάδι σε αμφίβολα μέρη και σε πολύ χαμηλή τιμή. Για να αλλάξετε το υγρό θα χρειαστείτε:

1. Ένα δοχείο για την αποστράγγιση της σύνθεσης χρησιμοποιημένου λαδιού - το παλιό λάδι θα στραγγιστεί σε αυτό.
2. Ένα σύνολο απαραίτητων κλειδιών.
3. Κουρέλια?
4. Προστατευτικά γάντια και γυαλιά.
5. Πένσα;
6. Συσκευή φωτισμού;
7. Μια σύριγγα με σωλήνα για την ακριβή έκχυση νέου υγρού στην τρύπα.

Η αλλαγή λαδιού στον συμπλέκτη Haldex στο Tiguan γίνεται χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία, επομένως αυτή η διαδικασία είναι στη δύναμη κάθε ατόμου, ακόμη και αυτών που δεν έχουν ιδιαίτερες δεξιότητες.

Ένα σημαντικό σημείο: κατά την αλλαγή λαδιού, πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά, ώστε τα βύσματα ζεύξης και πίσω άξονας- ένα τέτοιο λάθος μπορεί να βλάψει πολύ το αυτοκίνητο.

1. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να αποστραγγίσετε τα απόβλητα υγρά. Για να το κάνετε αυτό, αντικαταστήστε ένα προπαρασκευασμένο δοχείο από κάτω στραγγιστήξεβιδώνοντας την τάπα του?
2. Αφού βεβαιωθείτε ότι το υπόλοιπο υγρό αποβλήτων έχει αφαιρεθεί εντελώς, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το επάνω βύσμα, μετά το οποίο το κάτω μπορεί να επιστρέψει στη θέση του.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να καλέσετε τη σύριγγα νέο γράσοκαι ρίξτε λάδι μέσα από την τρύπα πλήρωσης μέχρι να ξεχειλίσει.
4. Το τελευταίο βήμα είναι να σκουπίσετε τα λερωμένα στοιχεία και να βιδώσετε την τρύπα με φελλό. Μετά από αυτό, μπορείτε να πραγματοποιήσετε μια δοκιμή οδήγησης.

συμπέρασμα

Η αλλαγή λαδιού του συμπλέκτη είναι μια χρήσιμη και αρκετά απλή εργασία. Βοηθά στη βελτίωση χαρακτηριστικά απόδοσηςτόσο ο συμπλέκτης όσο και ολόκληρο το αυτοκίνητο συνολικά. Ο συμπλέκτης βοηθά στη βελτίωση προδιαγραφές αυτοκινήτουμόνο σε περίπτωση έγκαιρης αντικατάστασης λιπαντικά υγρά. Η τακτική αλλαγή και ο έλεγχος της στάθμης λαδιού στον σύνδεσμο Haldex θα σας γλιτώσει από δυσάρεστες εκπλήξεις και θα τον βοηθήσει να εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και σωστά.

Η αλλαγή λαδιού στον συμπλέκτη δεν είναι τόσο δύσκολη. Για να αντεπεξέλθετε σε αυτό το έργο, δεν είναι απαραίτητο να είστε μηχανικός αυτοκινήτων και να έχετε ειδικό εξοπλισμό στο χέρι. Αρκεί απλώς να μελετήσει διεξοδικά το θεωρητικό μέρος του θέματος και να το εφαρμόσει επιδέξια στην πράξη.

Οχήματα εξοπλισμένα με ζεύξη Haldex

Ο συμπλέκτης, ως μέρος του μηχανισμού τετρακίνησης, ρυθμίζει τη μετάδοση της ροπής από τον μπροστινό άξονα στον πίσω. Μη έγκαιρη αντικατάστασηΤο λάδι στο Haldex είναι μια από τις πιο κοινές αιτίες προβλημάτων τετρακίνησης. Έγκαιρη εξυπηρέτησησυμπλέκτες (αλλαγή λαδιών, εξάλειψη θορύβου από ρουλεμάν), θα διατηρήσουν το αυτοκίνητό σας σε άριστη τεχνική κατάσταση.

Ο πολύδισκος συμπλέκτης Haldex τοποθετείται σε οχήματα VW με εγκάρσιο κινητήρα. Αλλά όχι πολύ καιρό πριν, οι σύνδεσμοι από έναν αυστριακό κατασκευαστή άρχισαν να χρησιμοποιούνται από άλλες γνωστές εταιρείες αυτοκινήτων, όπως η GM, η BMW, η SAAB.

Ενδιαφέρων! Οι σύνδεσμοι Haldex εμφανίστηκαν το 1988 και οι πρώτοι μοντέλα παραγωγήςεγκαταστάθηκαν σε Αυτοκίνητα Audiκαι Volkswagen.

Πόσο συχνά να αλλάζετε το λάδι

Η συχνότητα αλλαγής λαδιών εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Για παράδειγμα, συνιστάται στους ιδιοκτήτες Volkswagen Tiguan να πραγματοποιούν τη διαδικασία αλλαγής λαδιού στον συμπλέκτη Haldex μέσω κάθε 10-15.000 km τρεξίματος.Αλλά η ανάγκη για μια τέτοια διαδικασία πρέπει να κρίνεται σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση.

Η συχνότητα αλλαγής λαδιού του συμπλέκτη επηρεάζεται από:

• ποιότητα καυσίμου
• απόσταση σε μίλια
• οικολογία
• κλίμα (μέση ημερήσια θερμοκρασία, εποχιακά χαρακτηριστικά, διαφορές θερμοκρασίας)

Όλοι αυτοί οι παράγοντες επηρεάζουν την κατάσταση του αυτοκινήτου γενικά και την κατανάλωση λαδιού ειδικότερα. Αλλά για μεγαλύτερη βεβαιότητα, μπορείτε να δοκιμάσετε τη διαφάνεια του λαδιού. Πριν πάρετε ένα δείγμα λαδιού, αφήστε το μηχάνημα να λειτουργήσει για περίπου 10 λεπτά.Όσο πιο σκούρο είναι το λάδι, τόσο πιο παλιό είναι, πράγμα που σημαίνει ότι ήρθε η ώρα να ρίξετε νέο υγρόκαι αλλάξτε το φίλτρο.

Τι απαιτείται για την αλλαγή του φίλτρου και του λαδιού στον σύνδεσμο Haldex

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η αλλαγή λαδιού στον συμπλέκτη δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό ή ειδικές γνώσεις. Κάθε λίγο πολύ έμπειρος αυτοκινητιστής θα αντιμετωπίσει αυτό το έργο.

Για αυτό θα χρειαστεί:

• δοχείο αποστράγγισης χρησιμοποιημένων λαδιών
• σετ κλειδιών για την τάπα αποστράγγισης και το καπάκι του φίλτρου
• πένσα
• υδατοαπωθητικά γάντια (τα κανονικά γάντια από καουτσούκ θα κάνουν)
• κουρέλι
• Σύριγγα 100cc με σωληνάριο

Πρέπει να προετοιμαστείτε πρώτα ΧΩΡΟΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣβεβαιωθείτε ότι είναι καλά φωτισμένο. Δεδομένου ότι το κύριο μέρος της εργασίας θα πραγματοποιηθεί κάτω από το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να στερεώσετε το αυτοκίνητο στην επιθυμητή θέση με γρύλο ή να το εγκαταστήσετε πάνω από την οπή προβολής. Σε αυτή την περίπτωση, το μηχάνημα πρέπει να βρίσκεται σε οριζόντια θέση, στο ίδιο επίπεδο, προκειμένου να προσδιοριστεί η ακριβής ποσότητα του λιπαντικού υγρού.

Σπουδαίος!Η φροντίδα του συμπλέκτη δεν ανέχεται οικονομίες. Επιλέξτε λάδι και φίλτρο Υψηλή ποιότητα, η διάρκεια ζωής του συνδέσμου Haldex εξαρτάται από αυτό. ΓιαVolkswagenΛάδι Tiguan fit G055175A2.

Ολοκληρώθηκε με προπαρασκευαστικές εργασίες, προχωρήστε στη διαδικασία «ενημέρωσης» συμπλέκτη.

Διαδικασία αλλαγής φίλτρου και λαδιού

Ακολουθώντας έναν απλό αλγόριθμο ενεργειών, μπορείτε εύκολα να αντιμετωπίσετε την εργασία.

Αφαίρεση του φίλτρου και αποστράγγιση του λαδιού

Για να στραγγίζει εύκολα το λάδι, πρέπει να θερμανθεί σε θερμοκρασία 300ºС. Για προσωπική ασφάλεια, φοράτε προστατευτικά γυαλιά.

Πριν αποστραγγίσετε το λάδι, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του φίλτρου, χρησιμοποιήστε πένσα για να αφαιρέσετε ένα λεπτό παρέμβυσμα και το ίδιο το φίλτρο για τη σύζευξη Haldex.

Στη συνέχεια, τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τον σύνδεσμο για να στραγγίξετε το χρησιμοποιημένο λάδι και αφαιρέστε το πώμα ζεύξης.

Καθαρισμός της οθόνης της αντλίας

Για την πλήρη συντήρηση του συνδέσμου, πρέπει να πραγματοποιηθεί μια ακόμη διαδικασία - καθαρίστε την οθόνη της αντλίας.

Μπορείτε να το κάνετε αυτό σε πέντε βήματα:

1. Αφαιρέστε το συνδετήρα της αντλίας
2. Ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης
3. Πάρτε την αντλία
4. Αφαιρέστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το πλέγμα έξω από αυτό.
5. Καθαρίστε το πλέγμα

Μετά από αυτό, το πλέγμα επανατοποθετείται και η αντλία επιστρέφει στην "εγγενή" της θέση.

Γέμισμα λαδιού και εγκατάσταση φίλτρου

Η ποιότητα του λαδιού δεν θα εξαρτάται από τη σειρά Haldex, είτε είναι 4 συμπλέκτη είτε τελευταίας γενιάς. Απλώς πρέπει να κάνετε συνήθεια να αγοράζετε μόνο πρώτες ύλες υψηλής ποιότητας από αξιόπιστες εταιρείες.

Λοιπόν, ας προχωρήσουμε στην αλλαγή λαδιών και στην επιχείρηση έρχεται ένα νέοαπογραφή - σύριγγα stokubovy. Μαζεύουμε λάδι και ανοίγουμε βύσμα πλήρωσηςΑρχίζουμε να γεμίζουμε τον συμπλέκτη με ένα νέο, καθαρό υγρό.

Δεν μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί παλιό φίλτροβγάλτε το και πετάξτε το αμέσως.

Ξεκινήστε την εγκατάσταση ενός νέου φίλτρου ελέγχοντας τις τσιμούχες. Εάν οι λαστιχένιοι δακτύλιοι φαίνονται φθαρμένοι, θα πρέπει επίσης να αντικατασταθούν με νέους, διαφορετικά θα διαρρεύσει λάδι από μέσα τους.

Θυμάμαι! Πριν την εγκατάσταση, το φίλτρο πρέπει να λιπαίνεται με λάδι, διαφορετικά δεν θα κάθεται καλά στη θέση του.

Μετά από ενδελεχή έλεγχο, αντικατάσταση εξαρτημάτων, τοποθετήστε το κάλυμμα του φίλτρου και στερεώστε το με μπουλόνια.

Σε κάθε στάδιο εργασίες συναρμολόγησηςελέγξτε τη στεγανότητα των μπουλονιών. Το λίγο σφίξιμο των μπουλονιών στερέωσης είναι εξίσου κακό με το υπερβολικό σφίξιμο τους.Και στις δύο περιπτώσεις, υπάρχει κίνδυνος ζημιάς σε εξαρτήματα. Όταν σφίγγετε τα μπουλόνια, το κύριο πράγμα είναι να εφαρμόσετε μια λογική ποσότητα προσπάθειας - ούτε περισσότερο, ούτε λιγότερο.

Έλεγχος της στάθμης λαδιού

Όταν το λάδι αρχίσει να ρέει έξω από την τρύπα, αυτό θα σημαίνει ότι ο σύνδεσμος είναι γεμάτος μέχρι το χείλος. Γιααλλαγή λαδιών στον συμπλέκτη Haldex στο VW Tiguanθα χρειαστούν περίπου 650 ml υγρού.Έτσι στο σωστή χρήση, λαμβάνοντας υπόψη το γέμισμα του συμπλέκτη με λάδι και τη λίπανση των εξαρτημάτων, θα σας πάρει περίπου ένα λίτρο λάδι.

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού στον σύνδεσμο Haldex δεν είναι πραγματικά τόσο περίπλοκη όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να το κάνετε και εσείς.

Διαχειριστής

18633

1. Κανονισμοί για αντικατάσταση με VW Tiguan:
1.1 Για μοντέλα έως το 2009 - κάθε 60.000 km, σε σοβαρή λειτουργία (με σημαντικό φορτίο στον συμπλέκτη) - κάθε 40.000 km.
1.2 Για μοντέλα από το 2010 - μία φορά κάθε 3 χρόνια ή κάθε 60.000/40.000 km, π.χ. που έρχεται πρώτο.

2. Υποχρεωτικό Αναλώσιμα:
2.1 Λάδι συμπλέκτη (απαιτούνται 720 ml για αντικατάσταση):
- ή πρωτότυπο ( μια νέα έκδοσηλάδια), άρθ.: G060175A2 - 1 τεμ. (0,85l.);
- ή πρωτότυπο (προηγούμενη έκδοση λαδιού), άρθ.: G055175A2 - 1 τεμ. (1 λίτρο);
- ή Volvo's, αρθ.: 31325136 - 1 τεμ. (1 λίτρο). !!! Λένε ότι αυτό είναι το ίδιο λάδι με το αρχικό (προηγούμενη έκδοση), art.: G055175A2.
2.2 Φίλτρο:
- ή VOLVO'vskiy, άρθ. 31325173 - 1 τεμάχιο;
- ή FORD's, art.: 1673828 / 9V4N-4A319-AA / 9V4N4A319AA - 1 τεμ.;
- ή LAND ROVER's, art.: LR032298 - 1 τεμ.

Μπορείτε να αγοράσετε το αρχικό κιτ φίλτρου Tiguan στη διεύθυνση http://www.neuspeed.com/haldex111358...ement-kit.html !!! (Αν και δεν χρειάζεται κάτι τέτοιο, αφού από το κιτ της Volvo (άρθ. 31325173) χρησιμοποιούμε μόνο το φίλτρο για αντικατάσταση και ως φερμουάρ: ένα κάλυμμα, δύο μπουλόνια και ένα δακτύλιο στεγανοποίησης). !!!

2.3 Μπουλόνια πλήρωσης και αποστράγγισης:
- Μπουλόνι πλήρωσης, συνοδεύεται από ροδέλα, αρ. N90281802 - 1 τεμ.
- Μπουλόνι αποστράγγισης, πλήρης με ροδέλα, αρ. N91082701 - 1 τεμ.
Αλλάξτε τα μπουλόνια ανάλογα με την κατάστασή τους (δηλαδή κατά την πρώτη αντικατάσταση - δεν είναι απαραίτητο να τα αλλάξετε).

2.4 Ροπή σύσφιξης μπουλονιών:
- Μπουλόνι αποστράγγισης - 30 Nm;
- Μπουλόνι πλήρωσης - 15 Nm;
- Κάλυμμα φίλτρου και βάση κινητήρα - 6 Nm.

3. Οδηγία:

Από την Elsa: Σε οχήματα με συμπλέκτη Haldex, λόγω του γεγονότος ότι ο συμπλέκτης βρίσκεται στο ίδιο περίβλημα με ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα, συχνά συγχέουν τα βύσματα αποστράγγισης και τα βύσματα και για τα δύο συστήματα. Ως αποτέλεσμα αυτών των σφαλμάτων, τα οποία μπορούν να αποφευχθούν κατά τη συντήρηση και την επισκευή, μπορεί να αποτύχει ο συμπλέκτης ή η τελική μετάδοση κίνησης.

1 - βύσμα με σπείρωμα της οπής πλήρωσης του συνδέσμου Haldex.
2 - τάπα αποστράγγισης του συνδέσμου Haldex.
3 - βύσμα με σπείρωμα της οπής πλήρωσης του κύριου γραναζιού.
4 - τάπα αποστράγγισης του κύριου εργαλείου.

Για να καθαρίσετε το πλέγμα, δεν συνιστάται η αποσυναρμολόγηση της ίδιας της αντλίας, συνιστάται να την καθαρίζετε (το πλέγμα) απευθείας πάνω του, φυσώντας ή/και καθαριστικό φρένων με βάση το οινόπνευμα. Και αν αποφασίσετε να αποσυναρμολογήσετε, τότε κάντε τα πάντα πολύ προσεκτικά, γιατί. υπάρχουν ελατήρια και ρουλεμάν. Φροντίστε να σημειώσετε ή να τραβήξετε φωτογραφίες για το πώς ήταν όλα, ώστε να μην μπερδευτείτε κατά την επανασυναρμολόγηση.

Όταν τραβήξετε την αντλία, θα δείτε ένα πλέγμα σε μια σιδερένια στρογγυλή πλάκα με μια σχισμή κάτω από το πλέγμα, ξεβιδώστε μόνο τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το πλέγμα, μην ξεβιδώσετε το τρίτο μπουλόνι σε καμία περίπτωση. Πίσω από τη μεταλλική πλάκα υπάρχει ένας μηχανισμός υδραυλικής αντλίας που αποτελείται από έναν ορισμένο αριθμό μικρών εξαρτημάτων και όπως δείχνει η πρακτική, αυτά τα μέρη μπορεί να χαθούν ή να κυλήσουν κάπου. μεταλλικοί δακτύλιοιΞεπλύνετε το λευκό πλέγμα και τοποθετήστε το πίσω, θυμηθείτε να αλλάξετε το σετ φλάντζες, υπάρχουν δύο από αυτά (0AY 598 305 - Κιτ στεγανοποίησης για την ενισχυτική αντλία), ενώ η αντλία δεν μπορεί να αποσυνδεθεί από το βύσμα τροφοδοσίας.

Ακολουθία εργασιών:

1. Καθαρίστε καλά από τη βρωμιάόλες οι διασταυρώσεις του κινητήρα και του φίλτρου (για να μην εισχωρεί βρωμιά μέσα). Για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε ένα καθαριστικό φρένων με βάση το οινόπνευμα.

2. Αφαιρέστε το φίλτρο:
2.1 Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του φίλτρου, αφαιρέστε το κάλυμμα.
2.2 για να βγει το φίλτρο από την οπή στερέωσης, είναι απαραίτητο:
· ήχρησιμοποιώντας το διαγνωστικό καλώδιο: συνδέστε το "Vasya diagnostician", εκτελέστε το μπλοκ 22 "Σύστημα τετρακίνησης" περαιτέρω 03 "Δοκιμή εκτελεστικούς μηχανισμούς". Κάντε κλικ για εκκίνηση. Οι δοκιμές εκτελούνται διαδοχικά. Φτάνουμε στη δοκιμή "Το μοτέρ άντλησης είναι ενεργοποιημένο" και κάνουμε κλικ στο "start".
· ήέχοντας αποσυνδέσει το "τσιπ" της αντλίας στο σημείο της σύνδεσής της με τη μονάδα ελέγχου συμπλέκτη, εφαρμόστε 12 V σε αυτό από μια συμβατική μπαταρία.

Να είστε προσεκτικοί με το τσιπ της αντλίας, πολλοί από άγνοια για το πώς να το αφαιρέσετε σπάνε το μάνδαλο του τσιπ. Για να αποσυνδέσετε σωστά τον σύνδεσμο, μπορείτε να εξασκηθείτε στο τσιπ από τη δεξαμενή αντιψυκτικού - είναι τα ίδια (πατάμε το τσιπ, προσπαθώντας να το κολλήσουμε πιο βαθιά, αυτή τη στιγμή πιέζουμε τη φτέρνα του μάνταλου (πάτησα με ένα μικρό σουβλί), θα απελευθερωθεί και μόνο τότε σφίγγουμε το τσιπ). Στη συνέχεια, απελευθερώνουμε το σύρμα από τις θήκες των 3 τεμαχίων. Το πιο θλιβερό αποδείχθηκε ότι αφαιρέθηκε από την κορυφή του συνδέσμου· επομένως, δεν είναι ορατό στην αφή. Τραβήξτε έξω το σύρμα.

Για σωστή τροφοδοσία, πρέπει να εφαρμόσετε PLUS + στην επαφή "τσιπ" που βρίσκεται στην ορθογώνια πλευρά των "τσιπ" και MINUS - εφαρμόστε στην επαφή που βρίσκεται στην ημικυκλική πλευρά των "τσιπ". Εάν μπερδέψετε την πολικότητα, τότε δεν είναι τρομακτικό, απλώς η αντλία θα αρχίσει να αντλεί προς την άλλη κατεύθυνση.

· ήεκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να δουλέψει λίγο μέχρι να πιαστεί το φίλτρο.

2.3 Μετά την εκτέλεση οποιασδήποτε ενέργειας που καθορίζεται στην παράγραφο 2.2, το φίλτρο με πώμα πρέπει να απομακρυνθεί κατά 5-7 mm περίπου (θα εμφανιστεί ο πρώτος δακτύλιος στεγανοποίησης), ενώ θα χυθούν 100 γραμμάρια λαδιού (έτσι προετοιμάστε μια χαρτοπετσέτα ή ένα πανί εκ των προτέρων) . Στη συνέχεια, περιστρέψτε πολύ προσεκτικά το βύσμα με το φίλτρο από τον πείρο, αυτό (το φίλτρο) θα συμπιεστεί πολύ γρήγορα στον δεύτερο στεγανοποιητικό δακτύλιο και, στη συνέχεια, θα αφαιρέσετε εντελώς το φίλτρο με το βύσμα.
!!! Υπήρχαν περιπτώσεις όπου, όταν «έβγαζαν» το φίλτρο από τη σύζευξη με αυτοσχέδια μέσα (ένα σουβλί, ένα αιχμηρό κατσαβίδι κ.λπ.), το τρύπησαν και κατά την εγκατάσταση άρχισε να διαρρέει λάδι μέσα από αυτό. Εφόσον μπορείτε να αγοράσετε το αρχικό κιτ φίλτρου μόνο στο ebay.com, ως προσωρινή λύση (ή ίσως μόνιμη) κάνουμε το εξής: αφαιρέσαμε το κατεστραμμένο μέρος από τον αρχικό φελλό και κολλήσαμε έναν λεπτό φελλό από το κιτ Volvo στη θέση του. Μοιάζει με αρκετά στιβαρή κατασκευή.

!!! Πρέπει να θυμάστε- ποια πλευρά ήταν το φίλτρο !!! επειδή έχει βαλβίδα αντεπιστροφής.

Επίσης, υπάρχει η άποψη ότι οι βαλβίδες εκτόνωσης της πίεσης λαδιού (Νο 3 στο παρακάτω σχήμα αριστερά) στο βύσμα του φίλτρου πρέπει να είναι κάθετες στο έδαφος. !!!

Αυτό πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επανεγκατάσταση του φίλτρου.

2.4 Ξεβιδώστε βύσμα αποστράγγισης και το λάδι αρχίζει να στραγγίζει από την οπή αποστράγγισης (μπορείτε να γυρίσετε τους τροχούς για να επιταχύνετε τη διαδικασία).

2.5 Αφού ξεβιδώσετε τις δύο βίδες για το εξάγωνο, αφαιρέστε την αντλία για να καθαρίσετε το πλέγμα πάνω της. Με προσπάθεια βγάζουμε την αντλία. Και πάνω του (όπως και στο φίλτρο) υπάρχουν δύο λάστιχα O-rings. Υπάρχει ένα πλέγμα στην αντλία, καθαρίστε την με καθαριστικό φρένων με βάση το οινόπνευμα και/ή φυσήξτε την με αέρα.

Συνιστάται ιδιαίτερα να ξεπλύνετε τον συμπλέκτη. Καλύτερος καθαριστής δίσκοι φρένωνμε βάση το αλκοόλ μέχρι να τελειώσει η μούφα καθαρό ξεπλύνετε. Ο σύνδεσμος μπορεί να πλυθεί αδιακρίτως, επί τόπου. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε BD-shki, καρμπυρατέρ κ.λπ. - διαβρώνουν τα ελαστικά μέρη του συνδέσμου.

Βάζουμε ένα σωλήνα σε έναν κύλινδρο με ένα καθαριστικό, το βάζουμε στην τρύπα πλήρωσης και βγάζουμε όλα τα σκουπίδια υπό πίεση με ατμό αλκοόλης. Είναι επίσης δυνατό μέσω έδρααντλία και μέσω της έδρας του φίλτρου.

Μέσα από την εσοχή του σημείου όπου κάθεται το φίλτρο (περίβλημα ζεύξης), η έκπλυση πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

- Αρχικά, αφαιρέστε προσεκτικά τη βρωμιά (με μια χαρτοπετσέτα ή πανί) από την εσοχή στο σημείο όπου βρίσκεται το φίλτρο (περίβλημα ζεύξης). !!! Είναι σημαντικό να μην εισχωρήσει αυτή η βρωμιά κεντρική τρύπα(όπου μπαίνει ήδη φιλτραρισμένο λάδι), καθώς εάν διοχετεύσετε τη βρωμιά στο κεντρικό κανάλι, είναι πιθανό ο συμπλέκτης να αποτύχει: σωματίδια βρωμιάς μπορούν επίσης να εισχωρήσουν βαλβίδες εισαγωγήςδεύτερο κύκλωμα, επίσης σε βαλβίδα ελέγχου- ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.!!!;

- Μετά το ξέπλυμα, καθαρίστε τα πάντα συμπιεσμένος αέραςγια να εξατμιστεί το αλκοόλ. Αυτές είναι τρεις οπές: πλήρωση, θέση φίλτρου, σημείο στερέωσης αντλίας.

2.6 Εγκαταστήστε την αντλία:λιπαίνετε με λάδι τρύπα στερέωσηςαντλία και 2 από τους ελαστικούς δακτυλίους στεγανοποίησης της, τοποθετήστε την αντλία στη θέση της, δολώστε τις βίδες και αρχίστε να τις σφίγγετε μία προς μία, εάν χρειάζεται, χτυπήστε ελαφρά την αντλία με ξύλινο σφυρί. Έσπρωξε λίγο, τραβήχτηκε προς τα πάνω. Μόνο με το χέρι (χωρίς χτύπημα) μπορεί να είναι δύσκολο να εγκαταστήσετε την αντλία στη θέση της. Συνδέουμε το "τσιπ" της αντλίας στο μπλοκ συμπλέκτη.

2.7 Εγκατάσταση νέο φίλτρο συνδέσμους στη θέση τους. Για να το κάνετε αυτό, εγκαταστήστε το στοιχείο φίλτρου από το κιτ Volvo με τη ΔΕΞΙΑ πλευρά στο πώμα στεγανοποίησης, λιπάνετε την οπή έδρασης του πώματος στεγανοποίησης και το ίδιο το βύσμα με 2 ελαστικούς δακτυλίους με λάδι. Και, αποφεύγοντας την παραμόρφωσή του, τοποθετήστε προσεκτικά τη συναρμολογημένη "δομή" στον σύνδεσμο μέχρι να εξαφανιστεί ο δεύτερος δακτύλιος κοπής, τοποθετήστε το κάλυμμα φίλτρου (παλιό ή νέο από το κιτ Volvo), σφίξτε το στον σύνδεσμο με βίδες με ροπή 6 Nm .

2.8 Βιδώστε ένα νέοή παλιά μπουλόνι αποστράγγισηςμε ροπή 30 Nm.

2.9 Ρίξτε νέο λάδι μέσα από την οπή πλήρωσης.Το λάδι που θα γεμίσει πρέπει να είναι ζεστό - περίπου 30-40 βαθμούς Κελσίου (αν η αντικατάσταση γίνεται σε κρύος καιρός, τότε το λάδι μπορεί να τοποθετηθεί στην μπαταρία εκ των προτέρων για να ζεσταθεί). Θυμηθείτε ότι ο όγκος πλήρωσης του συνδέσμου είναι 720 ml, μόνο 600 ml χωράνε αμέσως. Επομένως, όταν ρίχνετε λάδι κατά μήκος της άκρης της οπής πλήρωσης, αυτή (η οπή) πρέπει να κλείνεται με ένα μπουλόνι πλήρωσης με ροπή στρέψης 15 Nm.

Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τη συμβολοσειρά "Vasya diagnostician", να εκτελέσετε το πρόγραμμα και να εκτελέσετε ξανά τη δοκιμή των ενεργοποιητών Πισωκίνητο, αλλά φτάστε μέχρι το τέλος, αφήστε το μοτέρ να λειτουργήσει λίγο περισσότερο, ώστε να διοχετεύει το λάδι μέσα από ένα νέο φίλτρο (περίπου ένα λεπτό περίπου). Μετά από αυτό, προσθέστε ξανά λάδι στον συμπλέκτη - μόνο το υπόλοιπο περίπου 120 ml πρέπει να χωρέσει.

Αντί να χρησιμοποιήσετε το καλώδιο (καλά, ή μετά τη χρήση του, αν δεν προστεθούν 120 ml), πρέπει να οδηγήσετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να συνδεθεί η τετρακίνηση, δηλ. ο συμπλέκτης έχει αρχίσει να λειτουργεί και αφού προσθέσετε το υπόλοιπο λάδι, σφίξτε το μπουλόνι με ροπή 15 Nm.

ΥΓ: πληροφορίες από το land rover club:

Το κάλυμμα της μονάδας ελέγχου συμπλέκτη είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Μετά από 4 χρόνια λειτουργίας στη Μόσχα, αυτό το κάλυμμα τείνει να σαπίσει από οδικά αντιδραστήρια. Εμφανίζονται μικρές τρύπες, σαν να το είχε τρυπήσει κάποιος με βελόνα. Μέσω αυτών των ανοιγμάτων, η υγρασία κάνει το δρόμο της πλακέτα τυπωμένου κυκλώματοςΩς αποτέλεσμα, το βερνίκι στην σανίδα σκάει, η σανίδα γίνεται υγρή και οι ράγες σαπίζουν. Μετά καίγονται. Για να αποφύγετε τη διάβρωση, επεξεργαστείτε εκ των προτέρων το κάλυμμα της μονάδας ελέγχου με αντιδιαβρωτική προστασία (Movil, κ.λπ.).

Για τη σύνταξη αυτού του εγγράφου, όλο το υλικό ελήφθη από το φόρουμ http://forum.tiguans.ru/, από το θέμα "Αλλαγή λαδιού στη σύζευξη Haldex", στη συνέχεια συνοψίστηκε. Εκφράζω τις ευχαριστίες μου σε όλα τα μέλη του φόρουμ που συμμετείχαν στη συλλογή πληροφοριών σχετικά με αυτό το θέμα. Αυτό είναι πολύ δουλειά και πολλή δουλειά!

Με εκτιμιση,

Insider_777 (Ilya Gurin).

Η αλλαγή του λαδιού στον συμπλέκτη Haldex στο Tiguan είναι αρκετά απλή και ακόμη και ένας συνηθισμένος άνθρωπος στο δρόμο μπορεί να το κάνει με τα χέρια του, χωρίς ειδικό εξοπλισμό, απλά πρέπει να εμβαθύνετε λίγο σε αυτό το θέμα.

Πριν από την αντικατάσταση, ας καταλάβουμε τι είναι ο σύνδεσμος Haldex, τι κάνει και από τι αποτελείται. Το Haldex χρησιμοποιείται σε συστήματα τετρακίνησης 4Motion, πραγματοποιεί και ελέγχει τη μετάδοση της ροπής από τον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου προς τον πίσω. Το Haldex βρίσκεται στο περίβλημα του διαφορικού του πίσω άξονα.

Οι σύνδεσμοι Haldex είναι εγκατεστημένοι επί του παρόντος σε συστήματα τετρακίνησης 4Motion τέταρτη γενιά, έχουν πιο απλό σχεδιασμό από τους προκατόχους τους. Η τέταρτη γενιά Haldex αποτελείται από μια αντλία, ένα σύστημα ελέγχου, έναν συσσωρευτή πίεσης και δίσκους τριβής.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο συμπλέκτης είναι ένα σημαντικό εξάρτημα του αυτοκινήτου και είναι απαραίτητο να αλλάζετε το λάδι σε αυτό κάθε 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, ώστε να λειτουργεί κανονικά και να μην σας απογοητεύει την πιο ακατάλληλη στιγμή.

Πώς να αλλάξετε το λάδι στον συμπλέκτη Haldex σε ένα VW Tiguan.

Πρώτα, αγοράζουμε λάδι. Αγορά G055175A2. Η διαδικασία αντικατάστασης θα καταναλώσει περίπου 650 ml, οπότε πάρτε ένα λίτρο.

Υπενθυμίζω ότι υπάρχει haldex στο περίβλημα του διαφορικού του πίσω άξονα. Φωτογραφία για σαφήνεια:

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.
1. Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης, το κύριο πράγμα είναι να μην συγχέετε τα βύσματα του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα και τη σύζευξη Haldex, καθώς ένα τέτοιο σφάλμα θα είναι κρίσιμο, επειδή ένα εντελώς διαφορετικό λάδι χύνεται στον πίσω άξονα.

2. Κοιτάξτε προσεκτικά την εικόνα:

3. Τα βύσματα ζεύξης Haldex φαίνονται με κόκκινο χρώμα, ενώ τα βύσματα μείωσης του πίσω άξονα με πράσινο χρώμα.

4. Πρώτα, πρέπει να στραγγίσουμε τα απορρίμματα, για να το κάνουμε αυτό, αντικαθιστούμε ένα ποτήρι (πάνω από 600 ml) κάτω από το κάτω βύσμα και το ξεβιδώνουμε, περιμένουμε μέχρι να στραγγίσει αυτός ο λασπώδης πολτός, στη συνέχεια ξεβιδώστε το πάνω βύσμα και μόνο μετά από αυτό, βεβαιωθείτε ότι τα υπολείμματα των απορριμμάτων έχουν σταματήσει να ρέουν με ένα λεπτό ρεύμα σε ένα ποτήρι, στρίψτε το κάτω βύσμα και προχωρήστε στην αντικατάσταση.

5. Παίρνουμε νέο λάδι, το τραβάμε σε μια σύριγγα stokubovy, εάν χρειάζεται, βάζουμε ένα σωλήνα στην άκρη.

6. Ρίξτε το λάδι μέχρι να χυθεί από την κορυφή, στη συνέχεια κλείστε την τρύπα με ένα φελλό, σκουπίστε ό, τι είναι βρώμικο, και αυτό είναι, η δουλειά έγινε, το λάδι άλλαξε.

Έτσι, η αλλαγή λαδιού στον σύνδεσμο Haldex έχει τελειώσει, μπορούν να πραγματοποιηθούν δοκιμές στο δρόμο.

Βίντεο "πώς να αλλάξετε το λάδι στον συμπλέκτη Haldex σε ένα αυτοκίνητο Volkswagen Tiguan"

Περιοριζόμαστε στην εξέταση συσκευών συνδέσμους HALDEX 4η και 5η γενιά.

Ξεκίνησαν οι πρώτοι αρθρωτή πλατφόρμα Tiguan και χρησιμοποιήθηκαν σε όλα αρχικά μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς αφορούν VAG(από Transporter T5 σε Audi TT) για τετρακίνηση. Αργότερα, γύρω στο 2010, αντικαταστάθηκαν από την επόμενη - την πέμπτη γενιά.

Πως δουλεύει

Η στιγμή μεταδίδεται από τη μετάδοση μέσω θήκη μεταφοράςκαι η γραμμή μετάδοσης κίνησης προς τον πίσω άξονα κατά την οδήγηση πάντα, αλλά φτάνει στους τροχούς μόνο όταν είναι απαραίτητο. Ανάμεσα στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα και τη γραμμή μετάδοσης κίνησης, ο συμπλέκτης μας με κίνηση σε όλους τους τροχούς στέκεται.

Στην πραγματικότητα, ο μηχανισμός είναι εξαιρετικά απλός. Η ηλεκτρονική μονάδασύστημα ελέγχου τετρακίνησης, ενσωματωμένο στο περίβλημα του συμπλέκτη, λαμβάνει πληροφορίες από άλλα συστήματα οχημάτων σχετικά με σήματα από άλλα συστήματα οχημάτων (από μπλοκ κινητήρα- σχετικά με την κατάσταση του πεντάλ γκαζιού και του φορτίου, από το ABS - σχετικά με την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού (πρέπει να γνωρίζετε πότε ξεκινά η ολίσθηση του πίσω άξονα), πότε αυτόματο κουτί- επίσης σχετικά με τη μετάδοση που περιλαμβάνεται). Με βάση τα αποτελέσματα της επεξεργασίας αυτών των σημάτων, λαμβάνεται απόφαση για το πόσο μπορεί να κλείσει ο συμπλέκτης, δηλαδή πόσο από τα εισερχόμενα γραμμή μετάδοσης κίνησηςροπή στους πίσω τροχούς.

Ο ίδιος ο συμπλέκτης έχει πολλαπλό δίσκο υγρός συμπλέκτης(παρόμοια με συμπλέκτες σε αυτόματο κιβώτιο ή ακόμα και συμπλέκτη μοτοσυκλέτας), συσφίγγεται από έναν υδραυλικό κύλινδρο με διαφορετική δύναμη σε ένα σήμα από τη μονάδα ελέγχου τετρακίνησης, δηλαδή μπορεί να λειτουργήσει με πλήρη ή μερική ολίσθηση ή τελείως κλειστό. Το υδραυλικό υγρό βρίσκεται πάντα υπό πίεση, αντλείται από την αντλία, ενώ η δύναμη του εμβόλου ελέγχεται από τη βαλβίδα.

Όπως μπορείτε να δείτε, η συσκευή είναι εξαιρετικά απλή και αρκετά αξιόπιστη.

Η διάταξη των συζεύξεων της 4ης και 5ης γενιάς είναι αρκετά παρόμοια. Στους συνδέσμους γενιάς 4, ενσωματώθηκε ένα φίλτρο στην υδραυλική γραμμή, το οποίο φαίνεται να είναι μια πιο λογική λύση. Το γεγονός είναι ότι το υδραυλικό υγρό, το οποίο μεταδίδει τη δύναμη στο έμβολο για το κλείσιμο του συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων, είναι ταυτόχρονα και το υγρό στο οποίο επιπλέουν δίσκοι τριβήςο ίδιος συμπλέκτης συμπλέκτη, εξομάλυνση ολίσθησης, παρέχοντας αποδεκτή χαρακτηριστικά θερμοκρασίαςδουλειά.

Εδώ βρίσκεται το πιο συνηθισμένο σφάλμα. Προϊόντα φθοράς του υλικού τριβής του συμπλέκτη σίγουρα εμφανίζονται στο υδραυλικό υγρό με την πάροδο του χρόνου και μπορεί να προκαλέσουν βλάβη της αντλίας πίεσης.

Θυμάστε, είπαμε ότι στους συμπλέκτες 4ης γενιάς υπήρχε ένα επιπλέον φίλτρο, αλλά στην 5η είχε φύγει; Ο κατασκευαστής σημείωσε μια αλλαγή στο σχεδιασμό και μια αλλαγή στους κανονισμούς συντήρησης:

Αυτή η αντικατάσταση έχει σχεδιαστεί για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής της αντλίας.

Θα προσθέσω μόνος μου ότι ακόμα και στην 5η γενιά αξίζει να αλλάζω το λάδι περίπου μία φορά στα 60.000 χλμ.

Παρακαλώ μην ξεχνάτε κοινό λάθοςπλοίαρχοι που εργάζονται χωρίς ELSA. Υπάρχουν δύο ξεχωριστοί στροφαλοθάλαμοι στο κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα: για το διαφορικό του πίσω άξονα - υπάρχει ένα κοινό υγρό μετάδοσηςγια όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος, για τον πισωκίνητο συμπλέκτη. Τα υγρά δεν αναμειγνύονται, τα βύσματα είναι δομικά κοντά, είναι εξαιρετικά εύκολο να μπερδέψεις και να μπερδέψεις τα πράγματα. Βεβαιωθείτε ότι κάποιος που καταλαβαίνει τι κάνει έχει πλησιάσει το αυτοκίνητό σας.

Η αστοχία της αντλίας θα χαρακτηριστεί από επιδείνωση της βατότητας, αλλά όχι από το γεγονός ότι θα δηλώσει ότι είναι λάθος. Το μηχάνημα δεν ελέγχει το αποτέλεσμα του κλεισίματος του συμπλέκτη εκτός από τους αισθητήρες ταχύτητας τροχού στον πίσω άξονα στη μονάδα ABS. Στον ίδιο τον συμπλέκτη, υπάρχει μόνο ένας αισθητήρας θερμοκρασίας και πίεσης για το υδραυλικό υγρό (η υπερθέρμανση, παρεμπιπτόντως, μπορεί να προκαλέσει βραχυπρόθεσμο περιορισμό της μετάδοσης της ροπής σε πίσω άξονας - μια δυσάρεστη έκπληξηόταν οδηγείτε εκτός δρόμου). Λοιπόν, τουλάχιστον τα περισσότερα συχνή δυσλειτουργία- αστοχία της αντλίας - απλά θα κάνουν το αυτοκίνητο προσθιοκίνητο χωρίς σοβαρές συνέπειες.

Η ELSA παρέχει διάφορες διαδικασίεςέλεγχος κλεισίματος / ανοίγματος του συμπλέκτη, ανάλογα με την παραγωγή και το όχημά του. Όλοι οι λειτουργικοί έλεγχοι γίνονται με χρήση διαγνωστικού εξοπλισμού.

Από την πρακτική, είδαμε κάποτε όταν ο συμπλέκτης ήταν μπλοκαρισμένος στην κλειστή κατάσταση και η στιγμή μοιραζόταν συνεχώς μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξοναςστο μισό. Το αυτοκίνητο αναπήδησε με τις εσωτερικές ρόδες στις στροφές. Μετά από επιμονή του πελάτη, αφαιρέσαμε το κάρδανο και μετατρέψαμε το αυτοκίνητο σε προσθιοκίνητο. Δεν έχουμε ανακαλύψει ακόμη τους λόγους για μια τέτοια κατάρρευση. Νομίζουμε ότι έτσι οδηγεί το αυτοκίνητο ακόμα.

Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι τα περισσότερα από τα προβλήματα με την τετρακίνηση σε αυτά τα αυτοκίνητα είναι τραβηγμένα. Αστοχίες και βλάβες μαζικής φύσης δεν είναι.

Απλά και χωρίς φανατισμό, αλλάξτε κάθε 60.000 χλμ υδραυλικό υγρόστον συμπλέκτη. Αν υπάρχει φίλτρο (4ης γενιάς Haldex), τότε και αυτό. Όλα θα λειτουργήσουν - ένα απλό σχέδιο.