Στο αυτοκίνητο VAZ-2109, αρχικά εγκαταστάθηκαν κινητήρες καρμπυρατέρ και στη συνέχεια εγχύσεις. Ανεξάρτητα από το ποιος κινητήρας είναι στο εννέα, δεν θα ξεκινήσει με ελαττωματικό σύστημα εκκίνησης, αφού μίζαείτε δεν μπορεί να γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα είτε τον περιστρέφει με ανεπαρκή συχνότητα. Οι λόγοι για αυτήν την κατάσταση μπορεί να είναι ανεπαρκείς μπαταρία συσσωρευτή, οξειδωμένα τερματικά, τόσο στους ακροδέκτες της μπαταρίας όσο και στο ρελέ έλξης, στο οποίο μπορούν επίσης να καούν οι εσωτερικές επαφές. Η αστοχία του συμπλέκτη εκκίνησης υπέρβασης θα οδηγήσει επίσης στο γεγονός ότι ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει, καθώς ο στροφαλοφόρος άξονας δεν θα περιστραφεί, αν και ο άξονας του οπλισμού της μίζας θα περιστραφεί.

Μια άλλη δυσλειτουργία που θα αποτρέψει την εκκίνηση των κινητήρων του καρμπυρατέρ και των εννέα ψεκασμού θα είναι η αστοχία ιμάντα χρονισμού... Μπορεί απλά να σπάσει ή, πιο πιθανό, να κόψει τα δόντια και σε περίπτωση χαλάρωσης της τάσης του ιμάντα, μπορεί να πηδήξει μερικά δόντια στο γρανάζι κίνησης, γεγονός που θα οδηγήσει σε παραβίαση του χρονισμού της βαλβίδας και του κινητήρα δεν θα ξεκινήσει σε αυτή την περίπτωση.

Εάν όλα είναι εντάξει με τον ιμάντα χρονισμού και τη μίζα, τότε στους κινητήρες καρμπυρατέρ VAZ-2109 ελέγχουμε περαιτέρω σύστημα τροφοδοσίαςκαι σύστημα ανάφλεξης... Η δοκιμή αυτών των συστημάτων ξεκινά συνήθως με την παρουσία σπινθήρα στα μπουζί. Εάν δεν είναι στα μπουζί, τότε ελέγξτε αν είναι στο καλώδιο υψηλής τάσης που προέρχεται από το πηνίο ανάφλεξης. Εάν υπάρχει σπινθήρας σε αυτό το μέρος, θα πρέπει να ελέγξετε εάν ο ολισθητήρας του διανομέα έχει σπάσει στη γείωση, εάν οι επαφές του καλύμματος του διανομέα έχουν καεί και εάν η ράβδος άνθρακα που μεταφέρει τάση στον ολισθητήρα δεν έχει παγώσει. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρα στο κεντρικό καλώδιο, τότε ο ένοχος θα είναι είτε το ίδιο το πηνίο ανάφλεξης είτε ο διακόπτης.

Εάν υπάρχει σπινθήρας στα μπουζί, θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία αντλία καυσίμου και καρμπυρατέρ... Ελέγχουμε τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου αποσυνδέοντας τη γραμμή αερίου από το καρμπυρατέρ και τροφοδοτώντας το καύσιμο σε χειροκίνητη λειτουργία. Εάν δεν υπάρχει πίεση ή είναι αδύναμη, σημαίνει ότι το διάφραγμα της αντλίας καυσίμου έχει σκιστεί. Εάν η πίεση είναι ισχυρή, τότε θα πρέπει να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και το κάλυμμα του καρμπυρατέρ και στη συνέχεια να φυσήξετε τους πίδακες με πεπιεσμένο αέρα και επίσης μην ξεχάσετε να ελέγξετε τη λειτουργία της βαλβίδας βελόνας, υπάρχουν περιπτώσεις που κολλάει και τότε σταματά η παροχή καυσίμου στους θαλάμους πλωτήρα του καρμπυρατέρ.

Σε κινητήρες ψεκασμούΤο VAZ-2109, τόσο η ανάφλεξη όσο και η παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα, ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα που λαμβάνει πληροφορίες από επτά αισθητήρες και στη συνέχεια τις επεξεργάζεται και εκδίδει κατάλληλες εντολές στα μπεκ και τα πηνία ανάφλεξης. Εάν ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα αποτύχει, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει, αλλά για να προσδιοριστεί αυτό, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν διαγνωστικοί έλεγχοι και με κωδικούς σφάλματος, να εντοπιστεί η δυσλειτουργία. Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει ακόμα και αν η ηλεκτρική αντλία καυσίμου αποτύχει, είτε λόγω έλλειψης τάσης στους ακροδέκτες της, είτε λόγω βραχυκυκλώματος των περιελίξεων της.

Μια αρκετά κοινή ερώτηση που καλύπτει όχι μόνο τα αυτοκίνητα VAZ 2109-2108, αλλά πιθανώς όλα τα VAZ στο σύνολό τους, καθώς τα προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα είναι αρκετά κοινά και παρόμοια μηχανήματα.

Φυσικά, το θέμα είναι τρελό, αλλά πιθανότατα δεν θα μπορέσετε να λάβετε απάντηση στην ερώτησή σας γιατί το αυτοκίνητό σας δεν ξεκινά αμέσως. Επιπλέον, μπορεί να υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι που θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να διαγνωστεί και μόνο. Έτσι, παρακάτω είναι οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το αυτοκίνητό σας μπορεί να μην ξεκινήσει.

Δυσλειτουργία συστήματος καυσίμου

• Αρχικά, κοιτάξτε το δείκτη καυσίμου στον πίνακα οργάνων. Υπάρχουν τέτοιοι οδηγοί, συνήθως αρχάριοι, που δεν κοιτούν τις συσκευές και δεν θα μπορούν πάντα να βρουν το δρόμο τους στην περίπτωση που απλά τελειώσει το καύσιμο.
• Δείτε εάν το καύσιμο ρέει στο σύστημα. Εάν το αυτοκίνητο είναι καρμπυρατέρ, αντλήστε την αντλία βενζίνης χειροκίνητα και βεβαιωθείτε ότι το αέριο πηγαίνει στο καρμπυρατέρ. Εάν είναι μπεκ ψεκασμού, ακούστε προσεκτικά εάν η αντλία καυσίμου λειτουργεί όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή. Εάν όχι, αναζητήστε την αιτία, μια ελαττωματική ασφάλεια, ένα ανοιχτό κύκλωμα ή κάτι άλλο που θα μπορούσε να οδηγήσει σε παρόμοιο αποτέλεσμα.
• Το σύστημα τροφοδοσίας είναι φραγμένο: συμβαίνει συχνά να εισέρχονται υπολείμματα στο καρμπυρατέρ μαζί με το καύσιμο και ακόμη και ένας φραγμένος πίδακας μπορεί να απενεργοποιήσει την κανονική εκκίνηση του κινητήρα.

Προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης

• Ελέγξτε αν υπάρχει σπίθα στα κεριά. Εάν δεν υπάρχει, τότε ο λόγος είναι ακριβώς στο σύστημα ανάφλεξης. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη σύνδεση όλων των καλωδίων υψηλής τάσης στη μονάδα ή τον διανομέα, ειδικά για το κεντρικό καλώδιο υψηλής τάσης (για μοντέλο κινητήρα με καρμπυρατέρ).
• , εάν είναι αυτή που είναι η αιτία για την εξαφάνιση του σπινθήρα και η συνέπεια του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο σταμάτησε να εκκινεί.
• Ελέγξτε τη λειτουργικότητα του διανομέα - ανοίξτε το καπάκι, δείτε την ακεραιότητα των κάρβουνων σε αυτό. Ελέγξτε επίσης τις επαφές ή.

Προβλήματα με τα ηλεκτρικά ή τα ηλεκτρονικά του μπεκ

Εάν το VAZ 2109-2108 σας είναι εγχυτήρας, τότε μπορεί να υπάρχουν πολύ περισσότερα προβλήματα για τα οποία αρνήθηκε να ξεκινήσει. Υπάρχουν περίπου 5 αισθητήρες ECM μόνοι τους, οι οποίοι μπορούν να επηρεάσουν την κανονική εκκίνηση του κινητήρα:

1. DMRV - αισθητήρας ροής μάζας αέρα
2. IAC - ρυθμιστής ταχύτητας ρελαντί
3. Αισθητήρας θέσης γκαζιού
4. Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα
5. Αισθητήρας φάσης

Επίσης, μην ξεχνάτε ακόμη και τα πιο απλά προβλήματα, για παράδειγμα, με τον διακόπτη ανάφλεξης, τη μίζα και το ρελέ του συσπειρωτήρα του, καθώς και με τις ασφάλειες.

Δεν θα ξεκινήσει λόγω προβλημάτων με το χρονισμό ή την ομάδα εμβόλων

Εάν ο ιμάντας χρονισμού έχει πηδήξει μερικά δόντια, τότε ο κινητήρας μπορεί να μην ξεκινήσει πλέον, καθώς η ανάφλεξη είναι εκτός λειτουργίας. Για να τον επαναφέρεις στη ζωή είναι απαραίτητο.

Οι βαλβίδες είναι μπλοκαρισμένες - υπάρχει επίσης πιθανότητα η εκκίνηση του κινητήρα να είναι δύσκολη και, με την πάροδο του χρόνου, ακόμη και αδύνατη για αυτόν τον λόγο. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να παραχθεί.

Η ασθενής συμπίεση είναι η περίπτωση που εκδηλώνεται μια δύσκολη εκκίνηση καθημερινά, εάν το έμβολο βρίσκεται ήδη στα πρόθυρα πλήρους πτώσης. Αυτό οφείλεται στην υπερβολική φθορά των τμημάτων της ομάδας εμβόλων: δαχτυλίδια, έμβολα και κύλινδροι.

Υπάρχει κάτι που συμπληρώνει αυτή τη λίστα, δεν διστάζουμε - γράφουμε στα σχόλια στο παρακάτω άρθρο.

Ξύπνησες με ξυπνητήρι, ετοιμάστηκες για δουλειά. Τα πήραν όλα, έχεις ακόμα μια ώρα πριν την έναρξη της εργάσιμης ημέρας. Κατεβήκαμε στο πάρκινγκ, μπήκαμε πίσω από το τιμόνι, γυρίσαμε το κλειδί της μίζας και καταλάβαμε ότι το αυτοκίνητό σας VAZ 2109 (καρμπυρατέρ) δεν θα ξεκινήσει.

Να το πάω στην επισκευή; Δεν υπάρχει χρόνος - μπορεί να αργήσετε στη δουλειά. Προσπαθήστε να ξεκινήσετε; Μπορείτε να το δοκιμάσετε μέχρι το επόμενο πρωί.

Τι να κάνετε εάν δεν λειτουργεί τίποτα ή εάν το καρμπυρατέρ VAZ 2109 ξεκινά για μεγάλο χρονικό διάστημα; Πρώτα, πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και να δείτε με μια γρήγορη ματιά τι συμβαίνει εδώ, εάν δεν μπορείτε να δείτε τίποτα οπτικά, μπορείτε να ελέγξετε αν όλα τα καλώδια είναι συνδεδεμένα. Εάν μετά από αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει, τότε είναι καλύτερα να μην χάνετε χρόνο και να βρείτε ταξί για να φτάσετε στη δουλειά. Και να κάνουμε την αναζήτηση για βλάβες και σοβαρές επισκευές αργότερα.

Συμβαίνει επίσης ότι ο οδηγός έχει αλλάξει το λάδι και, ακόμη και. Και το μηχάνημα εξακολουθεί να μην λειτουργεί σταθερά. Συχνά συμβαίνει ότι το καρμπυρατέρ σταματά στο VAZ 2109 εν κινήσει. Για να το εξαλείψετε, πρέπει να ελέγξετε τον διακόπτη και τον αισθητήρα Hall. Αντικαταστήστε τα εάν χρειάζεται.

Υπάρχει μια καλή σειρά βίντεο σχετικά με αυτό το θέμα σχετικά με τα καρμπυρατέρ Solex.
Εδώ είναι η πρώτη καταχώρηση και μετά θα βρείτε τα υπόλοιπα:

• Το φύσημα του σωλήνα καυσίμου μπορεί επίσης να βοηθήσει σε ορισμένες περιπτώσεις.
• Σε κάθε περίπτωση, εάν δεν μπορείτε να καταλάβετε τον λόγο, τότε απαιτείται αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ VAZ 2109. Μετά από αυτό μπορείτε να ελέγξετε όλα τα εξαρτήματα, να καθαρίσετε και να αντικαταστήσετε αυτά που έχουν ήδη φθαρεί με τη σειρά και, ακόμα κι αν δεν έχουν φθαρεί Ο λόγος, μπορεί απλώς να επιδεινωθούν σύντομα.
• Ακόμα και ένα νέο καρμπυρατέρ χρειάζεται ρύθμιση. Μια εργασία όπως η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2109 πρέπει να εκτελείται από επαγγελματία μηχανικό αυτοκινήτων - καρμπυρατέρ.

Εάν το καρμπυρατέρ VAZ 2109 σας δεν ξεκινά καλά, αυτό μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους. Και μπορεί να μην σχετίζονται πάντα με δυσλειτουργία των εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ.

Είναι καλύτερα να ξοδέψετε ένα συγκεκριμένο ποσό μία φορά για διαγνωστικά χρησιμοποιώντας επαγγελματικό εξοπλισμό παρά να αντιμετωπίσετε ακόμη περισσότερα προβλήματα αργότερα.

Εάν το μείγμα σας δεν έχει ρυθμιστεί, μπορεί να χρειαστεί να καθαρίσετε ή να αλλάξετε τα κεριά.

Τι να κάνετε εάν ένα καρμπυρατέρ VAZ 2109 σταματήσει στο ρελαντί

Τα καρμπυρατέρ αντιμετωπίζουν αυτό το πρόβλημα τακτικά. Μερικές φορές μπορεί να εξαλειφθεί με την αντικατάσταση της βελόνας ή με τον καθαρισμό του πίδακα στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα.
Μπορεί και μπορεί να πετάξει. Μπορείτε επίσης να το αλλάξετε μόνοι σας χωρίς κανένα πρόβλημα.

Εάν τα προβλήματα προκαλούνται από πιο σοβαρά προβλήματα, τότε δεν πρέπει να προσπαθήσετε να τα διορθώσετε μόνοι σας. Καλύτερα αφήστε το σε ειδικούς.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο καρμπυρατέρ Nine. Εάν είναι, τότε η αποσυναρμολόγηση και η επισκευή του, που περιγράψαμε νωρίτερα, δεν είναι περίπλοκες διαδικασίες.

Είναι σημαντικό να είστε σε θέση να διαγνώσετε σωστά τις αιτίες της δυσλειτουργίας που οδήγησε στο γεγονός ότι το αυτοκίνητό σας άρχισε να ακινητοποιείται εν κινήσει ή στο ρελαντί.

Και εδώ είναι ένα βίντεο για το πώς πρέπει να ξεκινήσει ένα VAZ 2109 (καρμπυρατέρ):

Ο αγαπημένος παλιός Zhigulenok παρουσιάζει συχνά προβλήματα, αρνείται να ξεκινήσει, ο κινητήρας του σταματά την πιο ακατάλληλη στιγμή; Γνωστή κατάσταση. Ας εξετάσουμε πρώτα το πρόβλημα από θεωρητικής σκοπιάς. Για τη λειτουργία οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης απαιτείται η παρουσία 3 παραγόντων - αέρα, καύσιμο και σπινθήρα που αναφλέγει το μείγμα αέρα-καυσίμου που αναρροφάται στους κυλίνδρους.

Μερικές πρακτικές συμβουλές για έμπειρους αυτοκινητιστές:

• Αρχικά, ανοίγοντας την ανάφλεξη, προσδιορίζουμε αν η μίζα περιστρέφεται. Αν όχι, τότε "ένας μη εγκεφαλικός" τι συμβαίνει. Η φορτισμένη μπαταρία, όταν ανάβει η ανάφλεξη, εκπέμπει ένα χαρακτηριστικό κλικ του ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
• Μετά από αυτό, εάν η μίζα έχει περάσει τη δοκιμή, ελέγχουμε τους αισθητήρες διαθεσιμότητας καυσίμου και είναι καλύτερο να κοιτάξουμε μέσα στη δεξαμενή.
• Επιπλέον, κανείς δεν μπορεί πλέον να αντεπεξέλθει. Βρίσκουμε έναν βοηθό για κύλιση της μίζας με το κλειδί ανάφλεξης και, έχοντας ξεβιδώσει οποιοδήποτε κερί με τις απαραίτητες προφυλάξεις, το χώνουμε στο καλώδιο υψηλής τάσης και βραχυκυκλώνουμε στη γείωση κρατώντας το ένα εκατοστό από τον στόχο. Υπάρχει μια σπίθα - υπέροχη. Το καρμπυρατέρ 2109 δεν ξεκινά, η μίζα ανάβει σπινθήρα. Ελέγχουμε με την ίδια μέθοδο για την παρουσία σπινθήρα στο κεντρικό καλώδιο και, αν υπάρχει, τότε όλα είναι καλά.
• Η απουσία σπινθήρα στην πρώτη περίπτωση σημαίνει ξεκάθαρη αντικατάσταση του διακόπτη και στη δεύτερη - δυσλειτουργία του πηνίου (το "babina" αποτυγχάνει πολύ σπάνια, αλλά αυτό συμβαίνει).

Έλλειψη αέρα και βουλωμένα φίλτρα

Το 2109 δεν ξεκινάει σπινθήρα καρμπυρατέρ υπάρχει βενζίνη. Το χειμώνα, η παρουσία βενζίνης δεν σημαίνει ότι μπαίνει στο καρμπυρατέρ, καθώς το νερό μπορεί να παγώσει. Φτάνουμε στην αντλία καυσίμου και πατάμε το κουμπί. Δεν γουργουρίζει - αυτό σημαίνει ότι το νερό είναι παγωμένο, διαφορετικά, κατά συνέπεια, ότι δεν είναι παγωμένο και μπαίνει το καύσιμο. Η αντλία καυσίμου, το λεπτό φίλτρο ή οι ραγισμένοι σωλήνες μπορεί επίσης να είναι ελαττωματικά. Αφού αφαιρέσουμε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα, επιθεωρούμε τον εσωτερικό χώρο για την καθαρότητά του και προσπαθούμε να τον ξεκινήσουμε.

Κινητήρας χωρίς καπάκι. Εάν εκκινηθεί, τότε δεν υπάρχει πρόσβαση αέρα στο καρμπυρατέρ (το φίλτρο είναι φραγμένο ή/και γεμάτο λάδι). Εάν δεν υπάρχει αποτέλεσμα, συνεχίζουμε τον έλεγχο. Εάν η αντλία καυσίμου δεν έχει αποτύχει, είναι πιθανό να μην περάσει αέρας στον θάλαμο πλωτήρα ή να έχει κολλήσει η βελόνα βαλβίδα. Μετά από ένα αναποτελεσματικό φύσημα με πεπιεσμένο αέρα, είναι απαραίτητο να το φυσήξετε έξω με το κάλυμμα του καρμπυρατέρ να έχει αφαιρεθεί και εάν πάλι δεν υπάρχει αποτέλεσμα, τότε η βαλβίδα της βελόνας πρέπει να αντικατασταθεί. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε και να φυσήξετε το τζετ, αφού το ξεβιδώσετε (πρέπει να το γυρίσετε πίσω πολύ προσεκτικά για να μην «σφίξει υπερβολικά»). Υπάρχει επίσης τρόπος να ανανεώσετε τον κινητήρα. Αφού αφαιρέσαμε τον εύκαμπτο σωλήνα, ψεκάζουμε λίγη βενζίνη στον 1ο θάλαμο, σε αυτόν που βρίσκεται πιο κοντά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Τα μπουζί είναι ελαττωματικά

Εάν όλα είναι εντάξει, τότε προχωρήστε στο επόμενο στάδιο του ελέγχου, δηλαδή στα κεριά. Τα ξεβιδώνουμε όλα και επιθεωρούμε για εναποθέσεις άνθρακα ή/και υπολείμματα καυσίμου. Εάν υπάρχουν, τότε είναι απαραίτητο να τα ανάψετε με πένσα πάνω από τη σόμπα αερίου ή, ελλείψει αυτής, σε άλλη φλόγα οποιουδήποτε καυστήρα. Εισάγουμε ανταλλακτικά κεριά «εργασίας».

Δυσλειτουργία εκρηκτικών συρμάτων

Ελέγχουμε τα καλώδια, καθώς μπορεί να προκαλέσουν και δυσλειτουργίες. Εάν οι επαφές είναι κομμένες και καψαλισμένες από το εσωτερικό του καλύμματος του διανομέα, τότε πρέπει να το αλλάξετε. Αφού αφαιρέσετε το ρυθμιστικό, έχοντας προηγουμένως ελέγξει ότι το τύμπανο δεν αγγίζει τον αισθητήρα Hall, ξεβιδώστε τα μπουλόνια και, αφού αποσυνδέσετε την καλωδίωση, αντικαταστήστε τον αισθητήρα.

Τα καλώδια στο κάλυμμα του διανομέα πηγαίνουν με την ακόλουθη σειρά (η λάθος σειρά σύνδεσης των καλωδίων μπορεί επίσης να προκαλέσει τη μη εκκίνηση του αυτοκινήτου):

• Το πρώτο (σημειώνεται στο καπάκι) προέρχεται από την άκρα αριστερά και επίσης ο πρώτος κύλινδρος.
• Επιπλέον, αν κοιτάξετε δεξιόστροφα, ακολουθεί ο δεύτερος κύλινδρος και ακολουθεί ο τέταρτος.
• Το καλώδιο στην άκρη δεξιά προέρχεται από τον τρίτο κύλινδρο.

Κάτω από το κάλυμμα υπάρχει ένας ελαστικός ιμάντας χρονισμού. Εάν τα δόντια (ένα από αυτά) έχουν φθαρεί, και ακόμη περισσότερο εάν υπάρχει σκίσιμο στην ίδια τη ζώνη, τότε χρειάζεται αντικατάσταση.

Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις σχετικά με το γιατί δεν θα ξεκινήσει το εννιά σας, σας προτείνω να παρακολουθήσετε αυτό το βίντεο:

Εναλλακτικοί τρόποι εκκίνησης του αυτοκινήτου

Εάν μετά από μία από τις παραπάνω λειτουργίες το αυτοκίνητο ξεκινήσει, τότε χαίρεστε που αντιμετωπίσατε τη βλάβη μόνοι σας. Εάν όλα τα άλλα αποτύχουν, τότε πρέπει να πάρετε το αυτοκίνητο για επισκευή. Αλλά πρέπει ακόμα να φτάσετε στο σέρβις αυτοκινήτων, και σε αυτήν την περίπτωση, το "εννέα", όπως όλα τα αυτοκίνητα με καρμπυρατέρ, είναι μοναδικό. Ένα σύγχρονο ξένο αυτοκίνητο χωρίς μπαταρία δεν είναι πουθενά, αλλά το Zhiguli, αν ξεκινήσουν από το "σπρώξιμο" ή σπρώχνονται στην κατηφόρα, μπορεί να πάει όσο θέλει (το κύριο πράγμα είναι να μην σβήσει τον κινητήρα).

Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

• Η ανάφλεξη είναι αναμμένη.
• Σπρώχνουμε το αυτοκίνητο έτσι ώστε να φτάσει σε ταχύτητα τουλάχιστον 5 km/h.
• Ο συμπλέκτης συμπιέζεται και μπαίνει η τρίτη ταχύτητα (φυσικά θα πάει οποιαδήποτε ταχύτητα, αλλά η τρίτη είναι η καλύτερη για "κρύο" ξεκίνημα).
• Ο συμπλέκτης απελευθερώνεται και όταν, λόγω της αδράνειας του VAZ, περιστρέφονται τα γόνατά του, το αυτοκίνητο σίγουρα θα ξεκινήσει. Στη συνέχεια, ο συμπλέκτης συμπιέζεται προς τα έξω και η τρίτη ταχύτητα αποδεσμεύεται.

Τι να κάνετε εάν το αγαπημένο σας VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 αρνήθηκε να ξεκινήσει; Αυτό το άρθρο θα συζητήσει το διάγραμμα αντιμετώπισης προβλημάτων. Όπως ίσως γνωρίζετε, τρεις προϋποθέσεις είναι απαραίτητες για να ξεκινήσει και να λειτουργήσει ο κινητήρας: αέρας, βενζίνη, σπινθήρας. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 περιστρέφεται, το εύφλεκτο μείγμα αναρροφάται στους κυλίνδρους (ένα μείγμα αέρα και βενζίνης σε μια ορισμένη αναλογία). Μετά το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής στο τέλος της διαδρομής συμπίεσης, θα πρέπει να εμφανιστεί ένας σπινθήρας στο μπουζί, αναφλέγοντας το εύφλεκτο μείγμα - ο κινητήρας ξεκινά.
Εξετάστε τα διαγνωστικά για τον προσδιορισμό της δυσλειτουργίας κατά μήκος της αλυσίδας. Ολόκληρη η μεθοδολογία φαίνεται αναλυτικά στο σχήμα, το κείμενο παρέχει τα απαραίτητα σχόλια για τα σημεία.

1) Εάν η μίζα δεν περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα των VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, τότε ελέγχουμε τα εξής: η μπαταρία πρέπει να φορτιστεί, όταν γυρίσει το κλειδί της ανάφλεξης, θα πρέπει να ακουστεί ένα κλικ του ρελέ του συσπειρωτήρα, όλοι οι σύνδεσμοι πρέπει να τοποθετηθούν στη μίζα.

2) Εάν η μίζα γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα. Είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί τι δεν εισέρχεται στον κύλινδρο, ένα εύφλεκτο μείγμα ή ένας σπινθήρας. Αρχικά, αναζητούμε μια σπίθα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από οποιοδήποτε κερί, φέρτε το ένα εκατοστό στο έδαφος και γυρίστε τη μίζα.

3) Εάν ένας σπινθήρας δεν πάει στο μπουζί VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, ελέγξτε εάν ο σπινθήρας πηγαίνει στον διανομέα ανάφλεξης (διανομέας). Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το κεντρικό καλώδιο από τον διανομέα, φέρτε το σε απόσταση 1 cm από το έδαφος και γυρίστε τη μίζα Αν ο σπινθήρας γλιστρήσει από καλώδιο σε γείωση - το πρόβλημα είναι στον διανομέα της ανάφλεξης: ελέγχουμε το ρυθμιστικό, καθαρίζουμε τις επαφές.

4) Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας στον διανομέα της ανάφλεξης, απαιτείται διάγνωση του συστήματος ανάφλεξης.
Υπάρχουν δύο επιλογές για περαιτέρω αντιμετώπιση προβλημάτων:
Α) Χρήση συσκευής διάγνωσης συστήματος ανάφλεξης χωρίς επαφή.
Β) Χειροκίνητη αντιμετώπιση προβλημάτων.
Α) Έχετε μια συσκευή, οι ποικιλίες τους μπορεί να είναι διαφορετικές, αλλά η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια: η τροφοδοσία και η δοκιμή του αισθητήρα Hall και του διακόπτη εμφανίζονται με λαμπτήρες.

Η συσκευή είναι συνδεδεμένη στο ανοιχτό κύκλωμα του διακόπτη. Αφαιρέστε το βύσμα από τον διακόπτη και συνδέστε το στο βύσμα του οργάνου. Τοποθετήστε το δεύτερο βύσμα της συσκευής στον μεταγωγέα. Ανάψτε την ανάφλεξη: η λυχνία τροφοδοσίας του συστήματος ανάφλεξης και η λυχνία τροφοδοσίας του αισθητήρα Hall πρέπει να είναι αναμμένα.

Όταν περιστρέφεται η μίζα, τα VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 θα πρέπει να αναβοσβήνουν: η λυχνία ελέγχου διακόπτη, η λυχνία παλμού από τον αισθητήρα Hall.
Εάν η λυχνία ελέγχου του διακόπτη δεν αναβοσβήνει, αντικαταστήστε το διακόπτη.

Εάν δεν υπάρχουν παλμοί από τον αισθητήρα Hall, αποσυναρμολογήστε τον διανομέα ανάφλεξης, βεβαιωθείτε ότι το ρυθμιστικό του διανομέα περιστρέφεται όταν περιστρέφεται η μίζα. Εάν η μίζα περιστρέφεται, αλλά το ρυθμιστικό του διανομέα δεν είναι, ο ιμάντας χρονισμού είναι σχισμένος. Εάν το ρυθμιστικό περιστρέφεται, αλλά δεν υπάρχει σήμα από τον αισθητήρα Hall, αντικαταστήστε τον αισθητήρα Hall.
Β) Μια παραλλαγή αντιμετώπισης προβλημάτων χωρίς συσκευή διάγνωσης ανάφλεξης VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Αποσυναρμολογήστε τον διανομέα ανάφλεξης και βεβαιωθείτε ότι το ρυθμιστικό του διανομέα περιστρέφεται όταν περιστρέφεται η μίζα. Εάν δεν στύψει, ο ιμάντας χρονισμού είναι σχισμένος. Εάν το ρυθμιστικό περιστρέφεται, ελέγξτε ότι το τύμπανο του διανομέα δεν αγγίζει τον αισθητήρα Hall. Βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια και η φίσα του αισθητήρα Hall είναι σε καλή κατάσταση. Αν όλα είναι φυσιολογικά, αλλάξτε τον διακόπτη, ο πιο συνηθισμένος λόγος όταν δεν υπάρχει σπινθήρα είναι ο διακόπτης που έχει καεί. Εάν, μετά την αντικατάσταση του διακόπτη, δεν εμφανιστεί σπινθήρας, η υποψία πέφτει στο πηνίο ανάφλεξης και στα καλώδια σύνδεσης. Το πηνίο ανάφλεξης (σύμφωνα με τη λαϊκή μπαμπίνα) χαλάει εξαιρετικά σπάνια, αλλά συμβαίνουν και τέτοιες περιπτώσεις.

Πηνίο ανάφλεξης

5) Εάν υπάρχει σπινθήρας, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά, αφαιρέστε το κάλυμμα του φίλτρου αέρα.

Είναι το φίλτρο καθαρό, δεν είναι γεμάτο λάδι; Προσπαθούμε να ξεκινήσουμε ένα VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 χωρίς κάλυμμα φίλτρου αέρα, ξεκινά - σημαίνει ότι δεν υπάρχει πρόσβαση αέρα στο καρμπυρατέρ, το φίλτρο είναι φραγμένο, η παροχή αέρα είναι φραγμένη, το φίλτρο είναι γεμάτο με λάδι.
6) Δεν ξεκινά - αφαιρέστε εντελώς το φίλτρο με ένα κάλυμμα και ξεβιδώστε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου από την αντλία καυσίμου στο καρμπυρατέρ από την πλευρά του καρμπυρατέρ. Γυρίζουμε τη μίζα - η βενζίνη πρέπει να ψεκάζει. Δεν πιτσιλάει; Είτε η αντλία καυσίμου είναι εκτός λειτουργίας, είτε δεν παρέχεται καύσιμο από το ρεζερβουάρ, αν φυσικά υπάρχει.
7) Εάν πιτσιλάει βενζίνη κατά την περιστροφή της μίζας - ξεβιδώστε τον εύκαμπτο σωλήνα επιστροφής καυσίμου από το καρμπυρατέρ. Συνδέστε τη γραμμή επιστροφής με το δάχτυλό σας και φυσήξτε το στόμα σας στην τροφοδοσία. Ο αέρας ρέει στον θάλαμο πλωτήρα; Αν ναι, τότε περνάει και η βενζίνη, είναι απαραίτητο να φυσήξετε ολόκληρο το καρμπυρατέρ με πεπιεσμένο αέρα.
8) Δεν περνάει αέρας στον θάλαμο πλωτήρα; Ελέγχουμε το διχτυωτό φίλτρο του καρμπυρατέρ. Το ξεβιδώνουμε, το καθαρίζουμε. Δεν βοήθησε; - Η βελόνα βαλβίδα μπορεί να έχει κολλήσει. Χτυπήστε στο πλάι του καρμπυρατέρ με ένα κλειδί ή φυσήξτε στη θύρα τροφοδοσίας με πεπιεσμένο αέρα.
9) Εάν και πάλι δεν μπορείτε να φυσήξετε αέρα στο θάλαμο πλωτήρα, αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ, πάρτε το στα χέρια σας και προσπαθήστε να φυσήξετε ξανά. Ο αέρας δεν περνάει - αλλάζουμε τη βαλβίδα της βελόνας.
10) Εάν, όταν αφαιρείται το κάλυμμα, περνάει αέρας, αλλά όταν σφίγγεται στο καρμπυρατέρ, οι πίδακες καυσίμου δεν είναι φραγμένοι. Απαιτείται πλήρης καθαρισμός του καρμπυρατέρ.
11) Εάν, μετά την εκτέλεση της εργασίας, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην ξεκινά, ξεβιδώστε τα κεριά.
Κοιτάξτε αν έχουν γεμίσει με βενζίνη ή όχι;Αν έχουν γεμίσει πρέπει να στεγνώσουν. Ανάβουμε τη σόμπα υγραερίου και, κρατώντας με πένσα, στεγνώνουμε το κερί πάνω από τη φωτιά. Εάν τα κεριά είναι ακόμα στεγνά, μπορείτε να δοκιμάσετε να ρίξετε μερικές σταγόνες βενζίνης σε 1 θάλαμο του καρμπυρατέρ (πιο κοντά στην καμπίνα) Μπορεί να τρυπήσει το καρμπυρατέρ με το κενό που προκύπτει και ο κινητήρας να ξεκινήσει.

Οι τεχνικές που περιγράφονται παραπάνω θα βοηθήσουν στην εκκίνηση των Vaz 2108, Vaz 2109, Vaz 21099 σε περισσότερες από το 90% των περιπτώσεων. Ωστόσο, σε περίπτωση δυσδιάγνωστων προβλημάτων (δεν γλίστρησαν λίγα δόντια στον ιμάντα χρονισμού, κακή ή έλλειψη συμπίεσης στον κινητήρα, το καρμπυρατέρ δεν ρυθμίζεται) μπορείτε να βοηθηθείτε μόνο στο πρατήριο.