Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, τύπου γόνατος MacPherson, με τηλεσκοπικά αμορτισέρ, σπειροειδή ελατήρια, κάτω ψαλίδια και αντιστρεπτική μπάρα.
Ρύζι. 1. Μπροστινή ανάρτηση (αριστερή πλευρά):
1 – βραχίονας ανάρτησης. 2 – γόνατο αμορτισέρ. 3 – άρθρωση του τιμονιού. 4 – σφαιρική άρθρωση; 5 – μπροστινός βραχίονας ανάρτησης. 6 – υποπλαίσιο μπροστινής ανάρτησης
Το κύριο στοιχείο της μπροστινής ανάρτησης είναι ένα τηλεσκοπικό γόνατο αμορτισέρ 2 (Εικ. 1), το οποίο συνδυάζει τις λειτουργίες ενός τηλεσκοπικού στοιχείου του μηχανισμού οδήγησης και ενός στοιχείου απόσβεσης για κάθετους κραδασμούς του τροχού σε σχέση με το σώμα.
Ρύζι. 2. Μπροστινή ανάρτηση αμορτισέρ:
1 – πάνω στήριγμα του γόνατου αμορτισέρ. 2 – προστατευτικό κάλυμμα. 3 – άνοιξη; 4 – αμορτισέρ
Τα ακόλουθα κύρια μέρη συναρμολογούνται στο γόνατο του αμορτισέρ:
– σπειροειδές ελατήριο 3 (Εικ. 2)
– προστατευτικό κάλυμμα 2 ράφια.
– buffer συμπίεσης (εγκατεστημένο κάτω από το προστατευτικό κάλυμμα 2).
– επάνω στήριγμα 1.
Το φορτίο μεταφέρεται στο αμάξωμα του αυτοκινήτου μέσω του ρουλεμάν ώθησης και του άνω στηρίγματος. Το κάτω μέρος του γόνατου του αμορτισέρ συνδέεται με την άρθρωση του τιμονιού 3 (βλ. ρύζι. 1) μπροστινή ανάρτηση. Ο μπροστινός βραχίονας ανάρτησης 5 είναι στερεωμένος πίσω στο υποπλαίσιο 6 χρησιμοποιώντας ένα αθόρυβο μπλοκ και ένα στήριγμα 1 με έναν ελαστικό μεταλλικό μεντεσέ και στο μπροστινό μέρος μέσω μιας σφαιρικής άρθρωσης 4 συνδέεται με το κάτω μέρος της άρθρωσης του τιμονιού 3 της μπροστινής ανάρτησης. Το υποπλαίσιο, με τη σειρά του, είναι προσαρτημένο στα πλαϊνά μέλη του σώματος.
Η αντιστρεπτική ράβδος με ελαστικούς δακτυλίους τοποθετημένους πάνω της συνδέεται με το υποπλαίσιο με δύο βραχίονες και στο μπροστινό γόνατο ανάρτησης με γόνατα σταθεροποίησης.
Οι πλήμνες των μπροστινών τροχών είναι τοποθετημένες σε ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς.
Οι γωνίες της εγκάρσιας (κάμπερας) και της διαμήκους κλίσης των αξόνων διεύθυνσης των τροχών καθορίζονται δομικά και δεν είναι ρυθμιζόμενες κατά τη λειτουργία, και η μύτη των μπροστινών τροχών ρυθμίζεται αλλάζοντας το μήκος των ράβδων τιμονιού.
Μπορείτε να δώσετε μια πιο σπορ εμφάνιση και να βελτιώσετε σημαντικά τα οδηγικά και τεχνικά χαρακτηριστικά του Opel σας ρυθμίζοντας το Astra J. Έχουμε πάντα σε απόθεμα σε χαμηλές τιμές διάφορα εξαρτήματα απαραίτητα για τον συντονισμό και το στυλ του αυτοκινήτου σας. Οι ομαλές καμπύλες ενός σύγχρονου κιτ αμαξώματος θα κάνουν το αμάξωμα του αυτοκινήτου σας πολύ πιο ελκυστικό. Η κομψή σχεδίαση θα κάνει το αυτοκίνητό σας να ξεχωρίζει στους δρόμους της πόλης και θα κάνει τους ανθρώπους να το κοιτάζουν με θαυμασμό.
Τα ανταλλακτικά που παρουσιάζουμε για τη ρύθμιση του Opel Astra J είναι:
- Υψηλή ποιότητα;
- Γερμανική παραγωγή?
- Ευνοϊκές τιμές?
- Παράδοση σε μια βολική διεύθυνση για εσάς.
Μια μεγάλη και ποικίλη επιλογή ανταλλακτικών σας επιτρέπει να ενημερώσετε:
- Το στυλ του αυτοκινήτου σας.
- Στοιχεία ανάρτησης;
- Εγκαταστήστε ελατήρια χαμηλώματος.
- Αντικαταστήστε τον μπροστινό και τον πίσω προφυλακτήρα.
- Διάφορα σπόιλερ.
Opel Astra j GTCεμφανίστηκε σε τρίθυρο αμάξωμα στις αρχές του 2011. Το ισχυρότερο Opel Astra OPC παρουσιάστηκε το 2012. Τα αυτοκίνητα GTC και OPC πωλούνται και στη χώρα μας. Το κύριο χαρακτηριστικό αυτών των αυτοκινήτων από το σεντάν, το station wagon και το hatchback Opel Astra είναι η παρουσία μιας πιο σπορ σχεδίασης.
Οποιαδήποτε έκδοση του GTC θα σας ενθουσιάσει με ισχυρές μονάδες ισχύος και μια σειρά επιλογών που δεν είναι διαθέσιμες σε άλλες εκδόσεις του Astra. Από τεχνική άποψη, το Opel Astra GTC τοποθετείται ως τρίθυρο κουπέ με προηγμένο σπορ εσωτερικό. Το αυτοκίνητο έχει τροποποιημένη ανάρτηση, φυσικά η απόσταση από το έδαφος ή η απόσταση από το έδαφος του αυτοκινήτου είναι μικρότερη από αυτή των συνηθισμένων Astra. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά. Το πρώτο πράγμα που σου τραβάει την προσοχή είναι οι τεράστιες ζάντες.
Το Opel Astra GTC υπάρχει σε δύο εκδόσεις: ENJOY και SPORT. Το πακέτο ENJOY, που θεωρείται βασικό, περιλαμβάνει θερμαινόμενους και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα και εμπρός προβολείς ομίχλης. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με πλευρικούς και μπροστινούς αερόσακους για το άτομο στο μπροστινό κάθισμα και τον οδηγό, προσκέφαλα με ρύθμιση σε 2 θέσεις και ζώνες ασφαλείας με υπενθύμιση. Η άνεση στην καμπίνα εξασφαλίζεται με κλιματισμό με φίλτρο σκόνης, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και εμπρός και πίσω φώτα ανάγνωσης.
Οι χρήσιμες επιλογές περιλαμβάνουν προστασία στροφαλοθαλάμου, cruise control, έλεγχο ευστάθειας και πολλά άλλα. Το πακέτο SPORT περιλαμβάνει επιπλέον διζωνικό σύστημα κλιματισμού, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα και πίσω αισθητήρες στάθμευσης. Ορισμένες προσθήκες αφορούν το εσωτερικό - για παράδειγμα, η προσθήκη συνδυασμένης εσωτερικής επένδυσης ή φωτισμού στις πόρτες του Opel Astra GTC. Η τιμή ενός αυτοκινήτου στον εκθεσιακό χώρο ξεκινά από 700 χιλιάδες στη βασική διαμόρφωση και αυξάνεται σε περίπου 900 χιλιάδες στη διαμόρφωση SPORT με κινητήρα diesel turbo 2 λίτρων. Η εγκατάσταση ενός πακέτου πρόσθετων επιλογών, όπως μπροστινοί αισθητήρες στάθμευσης ή μαύρες ζάντες αλουμινίου κ.λπ., μπορεί να αυξήσει το κόστος του αυτοκινήτου κατά 5-200 χιλιάδες, ανάλογα με τα επιλεγμένα πρόσθετα.
Προδιαγραφές
Τώρα, περισσότερα για τα τεχνικά χαρακτηριστικά και το test drive του Astra J GTC. Αυτό το αυτοκίνητο πήρε την μπροστινή ανάρτηση από το ισχυρό Insignia OPC (HiPerStrut) και την πίσω (επανασχεδιασμένη) από το «κανονικό Astra» με δοκό στρέψης και μηχανισμό Watt. Τα νέα μπροστινά γόνατα εδώ δεν περιστρέφονται με τον τροχό, αυτό κατέστησε δυνατή την εξομάλυνση της τριβής των στοιχείων της ανάρτησης και τη βελτίωση της επαφής του τροχού με το οδόστρωμα. Επιπλέον, έχουν ένα εκπληκτικό περιθώριο ασφάλειας, καθώς είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν με τον κινητήρα Insignia OPC (του οποίου η ισχύς είναι 325 ίπποι). Επιπλέον, τα νέα μπροστινά γόνατα επέτρεψαν την τοποθέτηση δίσκων φρένων μεγαλύτερης διαμέτρου, με αποτέλεσμα να καταστεί δυνατή η τοποθέτηση ζαντών τροχών R17-R20. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης της πίσω ανάρτησης έχουν επίσης αλλάξει. Αλλά οι μηχανικοί της Opel δεν σταμάτησαν εκεί.
Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι έχει υποστεί βαθιές αναδιαρθρώσεις, το αποτέλεσμα είναι επαρκές σύστημα διεύθυνσης με ανταπόκριση. Το τρίθυρο διακρίνεται από καλή οδική συμπεριφορά και προβλέψιμη συμπεριφορά σε διάφορες οδικές συνθήκες, μπορούμε να πούμε με ασφάλεια ότι βρίσκεται πάνω από το "πεντάθυρο συγγενή". Αυτό το «σπορ ψευδο-κουπέ από την Opel» σας επιτρέπει να κάνετε στροφές με υψηλή ταχύτητα, η πίσω ανάρτηση φαίνεται να σπρώχνει το αυτοκίνητο στη στροφή. Η σύνδεση οδηγού-αυτοκίνητου (μέσω του τιμονιού) προσπαθεί για το απόλυτο - οι μηχανικοί κατάφεραν να ανεβάσουν σημαντικά τον πήχη για το χειρισμό σε αυτήν την κατηγορία. Η κύλιση του αμαξώματος είναι ελάχιστη, το αυτοκίνητο επιστρέφει γρήγορα στην αρχική του κίνηση σε ευθεία γραμμή. Αυτή η τροποποίηση έχει επίσης ένα μπόνους με τη μορφή προσαρμοζόμενου πλαισίου FlexRide, η λειτουργία σπορ του οποίου ενεργοποιείται αυτόματα κατά τη διάρκεια επιθετικής πιλοτικής λειτουργίας. Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι στην περίπτωση της τροποποίησης GTC, παρατηρείται μια εντυπωσιακή κατάσταση: οι δυνατότητες του πλαισίου και των φρένων υπερβαίνουν τις δυνατότητες των κινητήρων που είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο σήμερα. Αυτό υποδηλώνει ότι πιο ισχυρές μονάδες μπορεί να εμφανιστούν με την πάροδο του χρόνου.
Διαστάσεις, βάρος, όγκοι, απόσταση από το έδαφος Opel Astra 3θυρο hatchback GTC
- Μήκος – 4466 mm
- Πλάτος – 1840 mm
- Ύψος – 1486 mm
- Απόβαρο – από 1408 κιλά
- Μεικτό βάρος – από 1840 κιλά
- Μεταξόνιο, απόσταση μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα – 2695 mm
- Μετατρόχιο εμπρός και πίσω τροχού – 1587 χλστ
- Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 380 λίτρα, με τα καθίσματα αναδιπλωμένα 1165 λίτρα.
- Όγκος δεξαμενής καυσίμου – 56 λίτρα
- Απόσταση του Opel Astra hatchback GTC από το έδαφος – 145 χλστ
- Μέγεθος ελαστικού – 225/55 R 17, 235/55 R 17
- Μέγεθος ελαστικού – 235/50 R 18, 245/45 R 18
- Μέγεθος ελαστικού – 235/45 R 19, 245/40 R 19
- Μέγεθος ελαστικού – 245/40 R 20, 245/35 R 20
Παράμετροι κινητήρα GTC 1.8 βενζίνης
- Όγκος εργασίας – 1796 cm3
- Ισχύς – 140 ίπποι στις 6300 σ.α.λ
- Ροπή – 175 Nm στις 3800 σ.α.λ
- Μέγιστη ταχύτητα – 200 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5) χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 10,4 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5) δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο – 6,8 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5) λίτρα
Προδιαγραφές GTC Turbo 1.4 βενζίνης
- Όγκος εργασίας – 1364 cm3
- Ισχύς – 140 ίπποι στις 6000 σ.α.λ
- Ροπή – 200 Nm στις 4900 σ.α.λ
- Μέγιστη ταχύτητα – 200 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6) 100 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6) χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 9,9 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6) 10,3 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6) δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο - 6,2 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6) 6,8 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6) λίτρα
Προδιαγραφές GTC Turbo βενζίνης 1,6 λίτρων
- Όγκος εργασίας – 1598 cm3
- Ισχύς – 170 ίπποι στις 4250 σ.α.λ
- Ροπή – 280 Nm στις 4250 σ.α.λ
- Μέγιστη ταχύτητα – 210 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6) χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 9,2 (αυτόματο κιβώτιο 6) δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 6,7 (αυτόματο κιβώτιο 6) λίτρα
Χαρακτηριστικά του κινητήρα ντίζελ Opel Astra GTC 2.0 DTJ
- Όγκος εργασίας – 1956 cm3
- Ισχύς – 130 ίπποι στις 4000 σ.α.λ
- Ροπή – 300 Nm στις 2500 σ.α.λ
- Μέγιστη ταχύτητα – 196 (αυτόματο κιβώτιο 6) χιλιόμετρα την ώρα
- Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 10,5 (αυτόματο κιβώτιο 6) δευτερόλεπτα
- Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 5,7 (αυτόματο κιβώτιο 6) λίτρα
Χαρακτηριστικά Opel Astra OPC 2.0 turbo βενζίνης
Τιμές και διαμορφώσεις των Opel Astra GTC και OPC
Τιμές Opel Astra GTCΔεν είναι δημοκρατικοί, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Το πιο προσιτό βασικό Το πακέτο Enjoy Opel Astra GTC έχει τιμή που ξεκινά από 769.900. Για αυτά τα χρήματα, ο αγοραστής λαμβάνει ζάντες από χάλυβα 17 ιντσών, κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα, πλευρικούς και μπροστινούς αερόσακους, ABS, ESP, cruise control, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, σπορ ανάρτηση, στερεοφωνικό σύστημα CD400 και πολλά άλλα. Η μονάδα ισχύος είναι ένας ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1,8 λίτρων (140 ίπποι) ή ένας turbo κινητήρας 1,4 λίτρων (140 ίπποι). Ένα χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων συνδυάζεται με ατμοσφαιρικό κινητήρα, ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με κινητήρα turbo.
Επόμενο Αθλητικό πακέτοκοστίζει από 860.900 ρούβλια. Αυτή η έκδοση θα σας ενθουσιάσει με τον έλεγχο κλιματισμού, τις ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών και τους αισθητήρες στάθμευσης. Αυτή η διαμόρφωση περιλαμβάνει μια μεγάλη ποικιλία από μονάδες ισχύος, συμπεριλαμβανομένου του κατασκευαστή που προσφέρει έναν κινητήρα ντίζελ.
Κορυφαία έκδοση του Opel Astra OPCέχει ενιαίο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων. Για τιμή 1.278.000 RUB, έχετε έναν κινητήρα 2-λίτρων τούρμπο με 280 ίππους. συν χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Οι στάνταρ ζάντες είναι ζάντες αλουμινίου 20 ιντσών. Ειδικό κιτ αμαξώματος εξωτερικά και σπορ εσωτερικό στο εσωτερικό. Τα μπροστινά καθίσματα είναι εξοπλισμένα με ειδικούς κάδους OPC. Για ένα δερμάτινο εσωτερικό προσφέρουν να πληρώσουν επιπλέον 55 χιλιάδες ρούβλια. Υπάρχει επίσης μια σειρά από πακέτα με επιλογές, για τα οποία θα πρέπει επίσης να πληρώσετε επιπλέον. Παρακάτω είναι όλα σχετικά τιμές και διαμορφώσεις για το Opel Astra σε 3θυρο αμάξωμα.
Opel Astra GTC - κριτικές
Το σπορ αυτοκίνητο ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες του με την κομψή του εμφάνιση και το όμορφο, αδύνατο σχήμα του. Το αυτοκίνητο επιταχύνει εύκολα και γρήγορα και ξεκινά γρήγορα. Στις υψηλές ταχύτητες αισθάνεται σαν να έχει τη δύναμη να περισσέψει. Το Opel Astra GTC ξεκινά εύκολα με μισή στροφή ακόμα και σε έντονους παγετούς. Τα φρένα είναι ευαίσθητα και ενημερωτικά. Το αυτοκίνητο είναι πολύ σταθερό, κάνει με σιγουριά στροφές 90 μοιρών χωρίς κύλιση, ακόμα και με ταχύτητα 60 km/h. Οι ιδιοκτήτες αναφέρουν ευγενικά την ποιότητα της εσωτερικής επένδυσης και του πλαστικού, έναν βολικό πίνακα ελέγχου στον οποίο τα πάντα είναι διαθέσιμα.
